كيفية شحن البطارية؟

شحن البطارية، وكيفية شحن البطارية، بشكل صحيح؟

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Punjabi Français 日本語 Indonesia

شحن البطارية، بالطريقة الصحيحة!

 A battery is an electrochemical device which stores energy in a chemically bonded structure and releases the energy in the form of electrons resulting from the battery’s chemical discharge reactions. Battery charging provides the electrons to reform the chemical bonds which are stored in the battery’s active materials. This is true battery charging of all chemistries, including those mentioned In this blog: lead-acid, nickel-metal hydride, nickel-cadmium and lithium-ion variants. In this blog, we will be discussing the optimum charging procedures for 12volt batteries.
As a general rule there are three main types of charging:
• Constant Voltage (CV)
• Constant Current (CC)
• Constant power (taper charging)

جميع ملفات تعريف الشحن وجميع معدات الشحن تستخدم متغيرات، غالباً ما تكون مجتمعة، من هذه الطرق الأساسية.
يعتمد معدل شحن البطارية على عدد الإلكترونات المتدفقة في الثانية (الحالية) إلى البطارية. يتم إصلاح سرعة تدفق الكهرباء مثل ذلك من الضوء، وذلك لزيادة معدل الشحن كثافة الحالية أو عدد من الأمبير المتدفقة في الثانية الواحدة يجب أن تزيد. إذا زادت القوة التي تدفع الإلكترونات إلى AM أي الجهد ، ثم يتم زيادة تدفق الإلكترونات. أعلى فولت = أكثر أمبير.

الجهد والمقاومة الداخلية لأنواع مختلفة من البطاريات تعتمد على الكيمياء الخاصة بهم والجهد شحن تختلف وفقا لذلك. في هذا بلوق ، وسوف ننظر في الرصاص الحمضية البطارية ، ليثيوم أيون البطارية ، والنيكل الكادميوم البطارية والنيكل المعادن هيدريد كيمياء البطارية.

بدءا من الرصاص الحمضية، يمكننا وصف التفاعلات الكيميائية التي تخزن وتفريغ الإلكترونات، وصفت بأنها “نظرية الكبريتات المزدوجة”

  • PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O………………………………………………………….eq.

في هذا التفاعل يتم تحويل المنحل بالكهرباء ، وتخفيف حمض الكبريتيك ، إلى الماء لأنه يتفاعل مع اللوحات الإيجابية والسلبية أثناء التصريف. يتأكسد الصفيحة السالبة لأنها تتخلى عن الإلكترونات لتشكيل كبريتات الرصاص ويتم تقليل الإيجابية من أكسيد الرصاص إلى كبريتات الرصاص كما أنها تقبل الإلكترونات لتحويل ثاني أكسيد الرصاص إلى كبريتات الرصاص. خلال هذا الوقت ينتج الماء يُسبّب تخفيف الإلكتروليت الحمضيّة و تخفيض في الفرق المحتمل بين اللوحات. هذا ينتج أقل المنحل بالكهرباء SG وانخفاض الجهد البطارية. على شحن البطارية، يتم عكس هذا. هذه المعلمتين، الجهد البطارية وSG المنحل بالكهرباء، وبالتالي قياسات لحالة بطارية الرصاص الحمضية من تهمة.

يتطلب شحن البطارية من حمض الرصاص 12 فولت جهدًا أعلى من جهد البطارية عند شحنها بالكامل ، وهو عادة ما يتراوح بين 12.60 و 12:84 لبطارية جديدة مغمورة بالمياه و12:84 إلى 13.08 لبطارية VRLA جديدة. هناك أربعة اختلافات أساسية من بطاريات الرصاص الحمضية: لوحة مسطحة غمرتها المياه، غمرت أنبوبي والإصدارات VRLA التي هي AGM (لوحة مسطحة) و GEL (أنبوبي في الغالب). يتم إعطاء أنواع البطارية وتطبيقاتها وطرق الشحن المرتبطة بها في الجدول 1.

Battery Type Normal battery charging method
Lead acid battery flat plate flooded type charging method Constant current taper charging
Constant current/constant voltage taper charging
Constant voltage taper charging
Lead acid battery tubular plate flooded charging method Constant current taper charging
Constant current/constant voltage taper charging
Constant voltage taper charging
Lead acid VRLA Battery (AGM SMF) charging method Constant current / Constant voltage charging
Constant voltage charging
Constant current / constant voltage charging with pulse
Lead acid tubular gel VRLA battery charging method Constant current / Constant voltage charging
Constant voltage charging
Constant current / constant voltage charging with pulse
Nickel Cadmium battery charging method Constant current slow with timer no control
Constant current with dT/dT cut-off
Constant current with -dV/dT cut-off
Lithium ion battery charging method Constant current with final current cut-off
Constant current with voltage cut-off
Constant voltage with final current cut-off

الجدول 1 – أنواع البطاريات المختلفة وطرق شحن البطاريات ذات الصلة بأنواع مختلفة من كيمياء البطاريات

  • CC = constant current
  • CV = constant voltage
  • dT/dt = temperature slope
  • -dV/dt – negative voltage slope

The charging methods listed, are described as follows:

  • Constant current charge
    In this type of charging, the voltage rises as the battery charging becomes complete. The current is limited to a value which keeps the battery voltage and temperature to low levels. Generally, there is a timer to switch off the charger to prevent excessive gassing and water loss and reduce positive grid corrosion Fig. 1a. This charging method is unsuitable for sealed or low maintenance flooded lead-acid batteries.
  • الجهد المستمر، تهمة تفتق الحالية محدودة
    مع الجهد شحن محدودة، يتم تقليل مشكلة تطور الغاز أو حتى القضاء عليها. في الشكل 1b نرى أن الجهد يصل إلى ذروته، وعموما بين 13.38 و 14.70 فولت لبطارية 12 فولت. ومن الواضح أن التيار ينخفض بسرعة بمجرد الوصول إلى أقصى جهد الشحن. هذا النوع من الشحن عموما وقتا طويلا نظرا لانخفاض مستويات الحالية في المرحلة الأخيرة الشحن. ويستخدم عموما ل UPS أو الطاقة الاحتياطية حيث هناك فترات شحن طويلة.
  • تفتق تهمة
    هذا هو أبسط شكل من أشكال الشاحن، وعادة ما تستند إلى المحولات، والذي يعطي انتاج الطاقة ثابت أي واط. التيار يسقط مع زيادة الجهد، الذي يحافظ على مدخلات الطاقة الثابتة للبطارية. يظهر Fig.1c منحنى نموذجي حيث الذيول الحالية قبالة كما يزيد الجهد البطارية. كما يزيد EMF الخلفي مع SOC الدولة من تهمة مما يعني أن التيار سوف تنخفض إلى مستويات منخفضة جداً كما البطارية غير قادر على رسم المزيد من الطاقة.
  • هذا النوع من الشاحن غير مناسب للبطاريات الخالية من الصيانة ذات الحمض الرصاصي المختومة حيث تعتمد كمية الغاز المتولدة على جهد البطارية. في هذه الحالة، يمكن الوصول إلى الفولتية شحن تصل إلى 16 أو 17 فولت مما من شأنه أن يسبب تطور الغاز خطيرة وفتح صمام تخفيف الضغط مع فقدان المياه اللاحقة.
الشكل 1. يتم عرض المبدأ الأساسي لاختبار بطارية EFB بشكل تخطيطي
ملامح شحن البطارية الشكل 1
الشحن الصحيح للبطارية - الشكل 2
التين – 2 الجهد شحن نبض محدود
  • شحن تيار والجهد على مرحلتين
    يتم عرض ملف تعريف آخر شهير للتهمة في الشكل. 1d. مع هذا، ويسمح الجهد لارتفاع في المرحلة السائبة حتى تصل إلى الجهد الغازية. التيار ثم يسقط إلى مستوى ثابت منخفض للحد من الجهد الذي يرتفع تدريجيا إلى مستوى الغاز. عموما، هناك وقت قطع مرتبطة المرحلة الأولية الشحن الوقت. وهذا يتيح فترة ثابتة للغاز وإدخال ثابت أمبير ساعة على أساس حالة شحن البطارية
شحن بطارية التيغ 2 جهد كهربائي نبض محدود
الشكل 3 نموذجي خوارزمية شحن البطارية لخلية ليثيوني
الشكل 3 نموذجي خوارزمية شحن البطارية لبطارية ليثيوم أيون
الشكل 4 منحنيات تهمة نموذجية لني كاد (أ) و NiMH (ب) الخلايا
  • الجهد شحن السائبة محدودة مع نبضة التيار المستمر التعادل.
    التين. 2 هو تمثيل لطريقة شحن النبض الشائعة. وهذا يعود بالفائدة عموما على مستخدمي بطاريات VRLA الذين لديهم وقت محدود لإعادة شحن بطارياتهم بالكامل. في هذه الطريقة، هناك كل من CC و CV المرحلة حيث يتم تطبيق الجزء الأكبر من التهمة.
  • النبض هو عموما انفجار تيار 10 إلى 20 ثانية مع تقييد الجهد تليها وقفة تصل إلى بضع دقائق. لأن الجهد يتخلف عن التيار ، الذي له مدة محدودة ، فإنه لا يصل إلى مستويات الذروة قبل أن يموت أسفل. وبهذه الطريقة، يتم تقييد تطور الغاز ووقت التوقف بين النبضات الحالية يسمح للغازات بإعادة تجميعها في الماء، مما يمنع جفافاً.

وتهدف هذه التعليقات حتى الآن إلى بطاريات حمض الرصاص. يتطلب شحن بطاريات ليثيوم أيون ونيسيد ونيمH خوارزميات شحن مختلفة للبطارية إلى بطارية حمض الرصاص. بدءا من بطارية ليثيوم أيون النقطة الفورية أن نلاحظ أن هناك مختلف الفولتية الشحن لمختلف ليثودس ليثودس ليثو أيون. يعمل ليثيوم أيون -FePO4 في 3. 2V لكل خلية في حين أن شركة لى هو 4.3v لكل خلية. وهذا يعني أنه لا يمكنك استخدام نفس الشاحن لكل من هذه البطاريات.

ومع ذلك، فإن المبدأ العام هو نفسه لجميع أنواع بطاريات الليثيوم أيون ومختلفة تماما عن بطارية الرصاص الحمضية. لأنه لا يوجد تفاعل كيميائي أثناء عمليات الشحن والتفريغ، فإن النقل سريع بمعدلات عالية جداً محدودة من قبل خرج الشاحن أو نظام إدارة البطارية( BMS). عادة، بين 0.1C و 1C معدلات في التيار الثابت مع انقطاع الجهد شائعة. يظهر الشكل 3 ملف تعريف الشحن النموذجي لخلية ليثيوني. ويمكن أيضا أن تنتهي فترة الشحن عندما يتم الوصول إلى الحد الأدنى الحالي حول 2-3٪ من قيمة أمبير 1C.

NiMH و NiCd أيضا أنماط شحن مختلفة واستجابات مختلفة جدا للشحن، سواء للكيمياء الأخرى وأيضا لبعضها البعض. الشكل 4 يظهر نمط شحن نموذجي لكل من Ni-Cad (أ) و NiMH (ب) – لا يمكن أن يكون هناك أي على الرغم من أن كلا من المتغيرات النيكل لها نفس الراحة والجهد التشغيل، والجهد على تهمة يمكن أن تختلف اختلافا كبيرا. لا يمكن للشاحن لكلا النوعين الاعتماد على الجهد كآلية إنهاء الشحن. لهذا السبب، تستخدم أجهزة الشحن ببساطة شاحنًا ثابتًا من مرحلة واحدة أو مرحلتين مع إنهاء على أساس الوقت، ومنحدر الجهد، وتغير درجة الحرارة في المنحدر. فحص خصائص تهمة تبين أن هناك ارتفاع في درجة الحرارة وانخفاض استجابة الجهد في وقت واحد كما يصل الشحنة 100٪ الانتهاء.

وتستخدم هذه الخصائص لتحديد نهاية الشحن. منذ الجهد المطلق يختلف مع درجة الحرارة ويختلف لكلا النوعين من الخلايا. بداية المنحدر الجهد السلبية (-dV / dt) أو ارتفاع درجة الحرارة السريعة المنحدر (dT / dt)، هي الخصائص الأكثر شيوعا. إذا تم استخدام طريقة توقيت ثم يجب أن يكون التيار منخفض جدا لمنع الإفراط وفقدان الأكسجين. في بعض الحالات، خاصة مع الخلايا أو البطاريات خارج التوازن، فمن الأفضل أن تُصرف إلى 0.9-1.0 فولت لكل خلية قبل الشحن باستخدام طريقة المؤقت.

شحن البطارية، يمكنك تحميل البطارية 12V الخاص بك؟

في كل هذه الكيمياء الشحن يمكن أن تخلق الأضرار أو مخاطر السلامة. في حالة بطاريات حمض الرصاص ، تكون الفولتية الزائدة محدودة ويتم تبدد التيار الزائد في انهيار الماء والهيدروجين والأكسجين وإنشاء الحرارة. زيادة التيار لن تزيد من الجهد، وسوف تزيد من الغاز والمياه معدل فقدان ويسبب ارتفاع درجة الحرارة. يتم التسامح مع بعض الشحن الزائد خاصة عندما تكون الخلية أو البطارية المطلوبة.

بالنسبة لبطاريات الليثيوم أيون، من الصعب الشحن الزائد بسبب BMS المدمجة في البطارية. هذا سوف يقطع العرض الحالي بمجرد الوصول إلى الجهد إنهاء، أو درجة الحرارة يصبح مرتفعا جدا. وهذا إجراء وقائي ضروري حيث تحتوي خلايا ليثيوني على إلكتروليت متطاير سيتم إطلاقه في درجات حرارة أعلى. إنه البخار من المنحل بالكهرباء الذي يُشعل النار في بطاريات ليثيوني مما يجعل الشحن الزائد خطيرًا جدًا. وينبغي أن لا تكون بطاريات NiCad وNiMH مشحونة أكثر من الزائد لأنها سوف تفقد الأكسجين وبالتالي المنحل بالكهرباء، حتى لو كانت الإصدارات مختومة.

There are several indicators of a battery’s SOC: the rest voltage measured at its terminals, the specific gravity of the electrolyte (flooded open batteries) or the impedance value. They are different for each battery chemistry, and for this reason, it is best to look at each type separately:
1. Lead-acid.
Specific gravity.
The reaction of the plates with sulphuric acid on charge and discharge determines the ratio of acid to water in a cell.

عندما اتهم تركيز حمض الكبريتيك عالية، عند تفريغها هو أقل (مكافئ. 1). لأن كثافة حمض 1.84 والمياه 1 الجاذبية المحددة، وSG من المنحل بالكهرباء يزيد على الشحن وينخفض على التفريغ.
رد الفعل له علاقة من الدرجة الأولى مما يعني أن التغيير في التركيز خطي لذلك فإن قياس SG يعطي مؤشرا مباشرا على SOC للبطارية، الشكل. 5.

الشكل 5 الاختلاف من الجهد و SG مع SOC لبطارية حمض الرصاص 12V
الشكل 5 الاختلاف من الجهد و SG مع SOC ل12 V الرصاص الحمضية البطارية
طريقة الشكل 6 لأخذ قراءة مقياس هيدرومتري بشكل صحيح
طريقة الشكل 6 لأخذ قراءة مقياس هيدرومتري بشكل صحيح

ملاحظة واحدة من الحذر: هذا لا ينطبق عندما شحن البطارية قيد التنفيذ وفي الجزء الأكبر، أو مرحلة ما قبل الغاز. دون تحريك المنحل بالكهرباء، فإن الأحماض الأكثر كثافة المنتجة على تهمة تغرق، وترك الجزء الأكبر من المنحل بالكهرباء أكثر تمييع حتى يتم التوصل إلى الجهد من 2.4 فولت لكل خلية. من هذه النقطة، الغاز تطورت في لوحات سيخلق عمل اثارة لخلط الحمض.

الراحة الجهد: وهذا يمكن أن يكون مؤشرا على SOC والمتعلقة بالجاذبية المحددة للخلية في العلاقة التالية:

  • بقية فولت = SG + 0.84 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

على سبيل المثال، خلية 2V مع خطورة محددة من 1.230 سيكون لها الجهد بقية من 1.230 + 0.84 = 2.07 فولت

باستخدام هذه العلاقة يمكن أن تعطي مؤشرا دقيقا إلى حد معقول من SOC البطارية، ومع ذلك، بطاريات مختلفة لها نطاقات تشغيل مختلفة لSG وهكذا فإن أعلى من شرط تهمة من VRLA SG يمكن أن يكون 1.32 مقارنة مع OPzS مع SG أعلى من 1.28. درجة الحرارة يؤثر أيضا على SG وبالتالي الجهد الخلية. يتم إعطاء تأثير درجة الحرارة على الجهد الدائرة المفتوحة في الجدول 2.

وثمة عامل آخر هو أن البطاريات المشحونة حديثا لديها تركيز عال من الحمض بجانب لوحات بسبب تشكيل حمض الكبريتيك على تهمة. هذا هو السبب في الجهد بعد شحن لا يزال مرتفعا لبعض الوقت ربما تصل إلى 48 ساعة قبل تسوية في قيمة متسقة. ما لم يتم إجراء تفريغ قصيرة للبطارية ثم عليه أن يستريح للسماح بمعادلة تركيز الحمض قبل أخذ القراءة الجهد.

الأدوات اللازمة لقياس SOC
هذه تتكون من فولتمتر DC أو مقياس متعدد لقياسات الجهد ومقياس هيدرومتر لقراءة الجاذبية المحددة.
بالنسبة للخلايا المغمورة بالمياه، بخلاف اختبار التصريف، فإن مقياس الحرارة هو أفضل طريقة لتحديد حالة الشحن. استخدام الهيدرومتر لا تأخذ بعض الممارسة وينبغي أن يتم بعناية فائقة. الإجراء هو وضع البطارية في وضع مناسب بحيث يمكن أخذ قراءة الهيدرومتر على مستوى العين (الشكل 6 أعلاه).

للبطاريات مختومة، فإنه ليس من الممكن استخدام مقياس هيدرومتر حتى قياس بقية فولت هو الخيار الوحيد. هذه الطريقة قابلة للتطبيق على كل من البطاريات الحمضية الرصاص مختومة والفيضانات.
لهذا، يجب تعيين مقياس متعدد في الجهد الأقصى المناسب لضمان أنها يمكن أن تقرأ أكثر من 12 فولت، ولكن أيضا إنتاج ما لا يقل عن 2 منزلة عشرية من الدقة. باستخدام مكافئ. 2، ويمكن استخدام الجهد بعد تعديل درجة الحرارة، لتقدير SG وبالتالي SOC للبطارية، شريطة أن تكون معروفة قيمة SG الشركة المصنعة للبطارية مشحونة بالكامل.

في كلتا الحالتين من استخدام الجهد أو هدرومتر لقياس الدولة من تهمة، SOC، فمن الضروري تطبيق تعويض درجة الحرارة. الجدول 2، المقدم من BCI، يعطي التعديلات المناسبة لكل من قراءات مقياس الهيدرومتر والجهد متر.

الجدول 2 تعويض عن الثقل الكهربائي محددة وقراءات الجهد مع درجة الحرارة

Electrolyte Temperature Fahrenheit (°F) Electrolyte Temperature Celsius (°C) Add or Subtract to Hydrometer's SG Reading Add or Subtract to Digital Voltmeter's Reading
160° 71.1° +.032 +.192 V
150° 65.6° +.028 +.168 V
140° 60.0° +.024 +.144 V
130° 54.4° +.020 +.120 V
120° 48.9° +.016 +.096 V
110° 43.3° +.012 +.072 V
100° 37.8° +.008 +.048 V
90° 32.2° +.004 +.024 V
80° 26.7° 0 0 V
70° 21.1° -.004 -.024 V
60° 15.6° -.008 -.048 V
50° 10° -.012 -.072 V
40° 4.4° -.016 -.096 V
30° -1.1° -.020 -.120 V
20° -6.7° -.024 -.144 V
10° -12.2° -.028 -.168 V
-17.6° -.032 -.192 V

2 – لي – أيون، ونيم هـي، ونيكد.
بالنسبة لجميع هذه الكيمياء ، يمثل قياس SOC تحديات خطيرة. جميع لديها منحنى التفريغ مسطحة جدا مع فرق الجهد صغيرة جدا بين مشحونة بالكامل والدولة تبرأ. ردود الفعل تهمة التفريغ داخل NiCd وNiMH الخلايا لا تغير بشكل ملحوظ SG من المنحل بالكهرباء وجميع الكيمياء ليثيوم ايون تعمل مع خلايا مختومة تماما. وهذا يجعل ثابت أو عشوائي بقعة الشيكات على بطارية في الخدمة من المستحيل تقريبا، وبالتأكيد بالنسبة للمستخدم غير المهنية. وتستند الحالة الراهنة للدولة من الدولة من تهمة، وقياسات SOC لهذه الكيمياء على قراءات ديناميكية اتخذت أثناء تشغيلها.

يمكن أن تستند إلى عدد أمبير ساعة، استجابة الجهد لتيارات التفريغ أو حتى نبضات التيار المستمر. عادة ما يتم بناء معدات القياس في أجهزة باهظة الثمن أو متطورة مثل السيارات الكهربائية أو الآلات الصناعية، حيث أنه من الضروري معرفة وقت التشغيل المتاح. في أقل تطورا المعدات مثل أدوات الطاقة اليدوية ، يلاحظ أداة إيقاف أو تشغيل أقل بسرعة هو المؤشر الوحيد المتاح.

هناك مختبرات مطابح مقاومة متاحة تجارياً، والتي تقيس المعاوقة الداخلية للبطارية للتنبؤ بحالة الشحن. وتعتمد هذه الأجهزة على خوارزمية تقوم على اختبار مئات البطاريات في مختلف حالات الشحن ومختلف الأعمار للتنبؤ بـ SOC. النتائج محددة إلى كيمياء البطارية معينة والعمر. أكثر الاختبارات التي تم القيام به لجعل الخوارزمية أكثر دقة الخوارزمية.

أثناء شحن البطارية، هل يمكنك شحن بطارية زائدة؟

ومع ذلك، عليك أن تقرر لقياس حالة الشحن هناك قواعد التي تنطبق على جميع أنواع البطارية. هذه هي لمنع الإفراط في تصريف البطارية التي قد تسبب تلف الخلايا الفردية عن طريق التسبب في الذهاب إلى الاتجاه المعاكس، حتى أن يكون الفولتية السلبية. الشحن الزائد هو أقل وضوحا كما هو الحال في حالة حمض الرصاص من الضروري في بعض الأحيان للقيام بذلك لتحقيق التعادل الخلايا أو البطاريات الفردية في البنك. ومع ذلك، الإفراط في الشحن يؤدي إلى الغاز مع فقدان المياه والتآكل من لوحات إيجابية على حد سواء التي تقلل من عمر البطارية.

للبطاريات القائمة على النيكل فقدان المياه هو المشكلة الأكثر شيوعا مرة أخرى مما يؤدي إلى انخفاض عمر التشغيل. في حالة كيمياء الليثيوم ، من المستحيل عادةً أن يكون هناك رسوم زائدة بسبب BMS المدمجة التي تقطع تلقائياً المدخلات الحالية في الجهد المحدد مسبقًا. في بعض التصاميم، هناك فتيل في ثناياه عوامل تمنع الشحن الزائد. ومع ذلك، هذا عادة ما يجعل البطارية غير قابل للعمل بشكل لا رجعة فيه.

شحن البطارية، الشحن الزائد كيف يمكنك تجنب ذلك؟

يعتمد قرار إعادة شحن البطارية على ظروف الاستخدام ودرجة التفريغ. كقاعدة عامة لجميع الكيمياء البطارية يجب أن لا تذهب إلى أقل من 80٪ DOD من أجل تحقيق أقصى قدر من الحياة التشغيلية. وهذا يعني أنه ينبغي حساب SOC النهائي للبطارية من نقطة القياس إلى نهاية تشغيلها اليومي. على سبيل المثال إذا كان SOC هو 40٪ في بداية العملية، وأنها سوف تستخدم 70٪ من قدرتها بحلول نهاية العملية ثم يجب إعادة شحن البطارية قبل السماح لها بالاستمرار.

لاتخاذ هذا القرار من الضروري لتحديد القدرة المتبقية أو وقت التشغيل المتبقي في البطارية. هذا ليس مباشرة كما يتم تحديد سعة البطارية من قبل معدل التفريغ. كلما ارتفع معدل التفريغ، قل السعة المتاحة. بطاريات حمض الرصاص هي عرضة جدا لهذا، كما هو مبين في الشكل 8.

وللبطاريات القائمة على ليثيون ونيسيد قدرات مخفضة بمعدلات تفريغ أعلى ولكنها ليست واضحة مثل حمض الرصاص. التين. 9 يظهر تأثير 3 معدلات التفريغ المختلفة على القدرة المتاحة للبطارية NiMH. في هذه الحالة، 0.2C (معدل 5 ساعات)، 1C (1 ساعة معدل) و 2C (1/2 معدل ساعة).

في جميع الحالات يبقى ملف الجهد مسطحة جدا ولكن في مستوى منخفض حتى نهاية فترة التفريغ عندما ينهار الجهد فجأة.

الشكل 8 تأثير معدل التصريف على الجهد النهائي وقدرة بطاريات حمض الرصاص
الشكل 7. تأثير معدل التفريغ على الجهد النهائي وقدرة بطاريات حمض الرصاص
الشكل 9 الاختلاف من وقت التشغيل والجهد مع معدل التفريغ لبطاريات هيدريد النيكل المعدنية
الشكل 8. اختلاف وقت التشغيل والجهد مع معدل التفريغ لبطاريات NiMH

شحن البطارية - حساب شحن البطارية وأوقات التفريغ

حساب شحن البطارية وأوقات التفريغ
لتحديد وقت التفريغ لأي بطارية في حالة معينة من الشحن، يجب أن تكون معروفة الحالية سحب وسعة البطارية بمعدل تفريغ معين. يمكن حساب وقت التشغيل تقريبًا باستخدام قاعدة من الإبهام لكل كيمياء البطارية.

ومعرفة القدرة الفعالة بمعدل تصريف معين ستمكن من التنبؤ بوقت التشغيل على النحو التالي:

سعة البطارية القياسية (ساعات أمبير) = C
التفريغ الحالي (الأمبير) = D
معامل التصريف = D/C = N
معدل التفريغ (الأمبير) = NC
السعة عند معدل التفريغ D (ساعات أمبير) = CN
وقت التفريغ لبطارية مشحونة بالكامل (ساعات) = CN / D
باستخدام تقدير حالة الشحن كنسبة مئوية، يمكن حساب وقت التشغيل:
وقت التشغيل = % حالة الشحن x CN /(100xD) = ساعة

حساب وقت الشحن معقد لأنه يعتمد على حالة شحن البطارية ونوع البطارية وإخراج الشاحن ونوع الشاحن. من الضروري معرفة حالة شحن البطارية لتحديد ساعات أمبير التي تحتاج إلى وضعها في البطارية لإعادة شحنها. يعتمد معدل حدوث ذلك على تصنيف الشاحن وكيفية شحنه. من الواضح أن بطارية ليثيوني يمكن إعادة شحنها في بضع ساعات من مسطحة تمامًا إذا كان الشاحن يحتوي على مخرجات كافية.

وسوف بطارية الرصاص الحمضية مختومة مع وجود قيود على الناتج شاحن يستغرق وقتا أطول بكثير بسبب تقييد الجهد وانخفاض التيار في مرحلة الغاز. بمجرد تحديد حالة الشحن يمكنك حساب عدد ساعات أمبير المطلوبة لإعادة وضعها في البطارية. معرفة خصائص الشاحن سوف تساعد على جعل حساب الوقت على أساس المعدل الذي سوف تهمة مع الأخذ في الاعتبار نمط الشحن المستخدمة.

عامل آخر هو درجة الحرارة المحيطة (الظروف الجوية) الذي يؤثر على الجهد على المسؤول والتيار التي رسمها الشاحن. ارتفاع درجات الحرارة سوف تنخفض الجهد الشحن ولكن أيضا زيادة التيار المسحوبة. للبطاريات على شحن تعويم، فمن الضروري لتطبيق تعويض الجهد مع درجة الحرارة. يمكن أن تنصح Microtex بالتكيف المطلوب حيث تختلف درجات الحرارة بشكل كبير عن 25 درجة مئوية القياسية.

الكلمات الأخيرة حول شحن البطارية!

شحن البطارية الصحيح ومعرفة حالته الشحن ليست واضحة. غالباً ما يتم شراء البطاريات دون أي نصيحة أو خدمة احتياطية من البائع. هذا هو السبب في أنه من المهم أن تشتري من مورد السمعة التي تضع رضا العملاء أولا. للحصول على المشورة بشأن أي بطارية شحن الصيانة أو التثبيت، وأفضل مسار للعمل هو الاتصال بمورد موثوق به المهنية.

كما هو الحال دائما، Microtex، الشركة المصنعة للبطارية الدولية منذ فترة طويلة مع سجل رضا العملاء لا تشوبه شائبة هو دائما في متناول اليد للمساعدة. وهي واحدة من الشركات القليلة التي لديها المعرفة والمنتجات لتوريد وخدمة البطاريات تقريبا لجميع التطبيقات الصناعية والاستهلاكية. إذا كان شحن البطارية يسمح لبطاريةك بإبطاء، فاتصل بالأشخاص الذين لن يقوموا بذلك.
بالنسبة لجميع شحن البطارية، تتصل الأمور بـ Microtex.

انتقل إلى أعلى