ই-রিকশা ব্যাটারি

ই-রিকশা ব্যাটারি

This post is also available in: English हिन्दी Punjabi اردو

ই-রিকশা এন্ট্রি

ই-রিকশা ব্যাটারি দ্বারা চালিত ই রিকশা, যা বৈদ্যুতিক টুক-টুক বা ই-রিকশা নামেও পরিচিত, ২০০৮ সাল থেকে আরো জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। দরিদ্রদের কর্মসংস্থান এবং পরিচ্ছন্ন পরিবেশ গড়ে তুলতে ৫,১০০ ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক রিকশা বিতরণের জন্য ২০১৬ সালে মোদী সরকার একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা চালু করে। সম্প্রতি দিল্লির ইন্দ্রপ্রস্থ ইনস্টিটিউট অফ ইনফরমেশন টেকনোলজি শেষ মাইল সংযোগ বাড়াতে চালকবিহীন বৈদ্যুতিক রিকশা নিয়ে কাজ শুরু করে। ওলা বা উবেরের মতো অ্যাপ-ভিত্তিক সুবিধায় বৈদ্যুতিক রিকশা পরিষেবা সহজলভ্য করার কথাও বলা হয়েছে।

ই-রিকশা কি?

এই যানবাহন 650-1400 ওয়াট থেকে একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা টানা 3 চাকা হয়। তারা মূলত ভারত এবং চীনে উত্পাদিত হয়। বেশিরভাগ পিছনের চাকায় একটি ডিফারেনশিয়াল মেকানিজম সঙ্গে একটি হালকা ইস্পাত টিউবুলার চেসি আছে। সেখানে খুব পাতলা লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম শীট ব্যবহার করে সংস্করণ আছে যা এছাড়াও উপলব্ধ। যাইহোক, এফআরপি যৌগিক সংস্করণ তাদের শক্তি, স্থায়িত্ব এবং কম রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ভারতে আরো জনপ্রিয় হয়ে উঠছে।

ভারতীয় ই-রিকশা ব্যাটারি সংস্করণে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা 48V যদিও বাংলাদেশে 60V হয়। বডি ডিজাইন লোড ক্যারিয়ার, কোন ছাদ ছাড়া যাত্রীবাহী যানবাহন, একটি ড্রাইভার উইন্ডশিল্ড সঙ্গে পূর্ণ শরীর থেকে পরিবর্তিত হয়। এই রিকশার লোড-বহনকারী সংস্করণ আছে যা তাদের উপরের শরীর, লোড বহন ক্ষমতা, মোটর বিদ্যুৎ, নিয়ন্ত্রক এবং অন্যান্য কাঠামোগত দিক, কখনও কখনও 1000 কেজি পর্যন্ত লোড বহন করার জন্য মোটর শক্তি বৃদ্ধি করা হয়।
ই রিকশা ভারতে খুব জনপ্রিয়!

ই-রিকশা সরবরাহ কৃত ভোল্টেজ এবং বর্তমান আউটপুটের ভিত্তিতে বিক্রি করা হয়, এছাড়াও MOSFET-এর সংখ্যা ব্যবহার করা হয়। ই-রিকশা ব্যাটারি বেশিরভাগ লিড-এসিড ব্যাটারি 6-12 মাস জীবন সঙ্গে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা ডিপ ডিসচার্জ ব্যাটারি খুব কমই ব্যবহার করা হয়। স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইন যেমন রিজেনারেটিভ ব্রেকিং, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক, ব্যাটারি কাট অফ ভোল্টেজ, ফ্ল্যাট ব্যাটারি অগ্রিম সতর্কীকরণ এবং গতি এবং এক্সিলারেটর লিমিটার মত বৈশিষ্ট্য আছে. এই সব ই-রিকশা ব্যাটারি তার ইন-সার্ভিস পরিসীমা বাড়াতে সাহায্য করে, যাইহোক, এটি অতিরিক্ত শিং ব্যবহার দ্বারা প্রতিহত করা যেতে পারে, বিশেষ করে ভারতে।

একটি আকর্ষণীয় ভ্যারিয়েন্ট একটি সৌর সংস্করণ যা ই-রিকশা ব্যাটারি ছাড়াও সম্পূরক শক্তি উৎপাদন করতে গাড়ির ছাদে পিভি প্যানেল ব্যবহার করে। সৌর যান দুই ধরনের: প্রত্যক্ষ এবং পরোক্ষভাবে সৌরশক্তি চালিত। প্রথমটি হচ্ছে একটি বৈদ্যুতিক অটো রিকশা যা শুধুমাত্র এক বা একাধিক বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত, যা গাড়িতে বসানো সৌর প্যানেল দ্বারা চালিত এবং গাড়ি চালানোর সময় কাজ করতে সক্ষম। দুর্ভাগ্যবশত, বর্তমান পিভি প্যানেল থেকে অপর্যাপ্ত বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয় সরাসরি গাড়ি চালানোর জন্য, তাই স্বাভাবিক ব্যবহারের সময় ব্যাটারি টপিং আপ করার জন্য বিদ্যুৎ ঘুরিয়ে দেওয়া হয়।

পিভি প্যানেলের (১২-২০%) অদক্ষতার কারণে আমরা আমাদের জীবদ্দশায় পিভি চালিত ই রিকশা দেখতে পাব না। এটা খুব সহজেই দেখানো যেতে পারে:

মনে রাখতে হবে যে বিষুবরেখায় সূর্য দ্বারা উৎপন্ন শক্তির পরিমাণ 1050 ওয়াট/m2

প্রতি বর্গ মিটারে সৌর প্যানেল থেকে বিদ্যুতের পরিমাণ = 1050 ওয়াট x অক্ষাংশ ফ্যাক্টর x PV দক্ষতা x DC কনভার্টার দক্ষতা. অক্ষাংশ ফ্যাক্টর ফিগ 2 থেকে পড়া যেতে পারে

সৌর চালিত ই-রিকশা ব্যাটারি চার্জিং স্টেশন

এটি একটি বৃহৎ 2 বর্গমিটার প্যানেল থেকে সর্বোচ্চ 150 ওয়াট/m2 বা 300 ওয়াট আসে। একটি সাধারণ বর্তমান ড্র সঙ্গে গড়ে 700 ওয়াট পিভি অ্যারে রান সময় ঘন্টায় 200/700 ঘন্টা প্রসারিত করতে পারে। অন্য কথায়, প্রায় 25-30% অতিরিক্ত রানটাইম বেশ তাৎপর্যপূর্ণ কিন্তু পিভি প্যানেল খুব ব্যয়বহুল। অন্য সম্ভাবনা ব্যাটারির বোঝা কমানো, আবার এটি একটি ব্যয়বহুল ড্রাইভ ট্রেন প্রয়োজন হবে, উভয় বিকল্প সত্যিই কম চলমান খরচ সঙ্গে একটি সাশ্রয়ী ইভি অবজেক্ট পরাজিত. এই কারণে, সরাসরি সৌর শক্তি খুব কমই ব্যবহার করা হয়।

সৌরচালিত চার্জার স্টেশন, ডুমুর ব্যবহার করে ই-রিকশা ব্যাটারি প্যাক পরোক্ষভাবে চার্জ করা বেশি সাধারণ। 3. রাতে ই রিকশা ব্যবহার না করা পর্যন্ত এটা অবাস্তব হতে পারে। সাধারণত, প্রতি রিকশায় অন্তত ২টি ই-রিকশা ব্যাটারি প্যাক থাকা প্রয়োজন যাতে দিনের বেলায় অন্তত একটি সেট সস্তায় রিচার্জ করা যায়। আবার, এর জন্য ব্যয়বহুল ইভি প্যানেল এবং অতিরিক্ত ব্যাটারি সেট প্রয়োজন, যার সবগুলোই অবমূল্যায়ন বৃদ্ধি করে এবং এর ফলে চলমান খরচ যা মেইনস ইলেকট্রিসিটিতে সঞ্চয় অফসেট করে।

মাইক্রোটেক্স থেকে ই-রিকশা ব্যাটারি খুব শক্তিশালী নির্মিত হয়
বৈদ্যুতিক সংস্করণ সহ যে কোন রিকশার কাজ একটি শহরের মধ্যে স্বল্প থেকে মাঝারি যাত্রায় যাত্রী বহন করা। যদিও একটি সাধারণ ট্যাক্সির মত আরামদায়ক নয়, তারা সস্তা এবং তাদের 4 চাকার সঙ্গীদের চেয়ে কম জায়গা গ্রহণ করে। এই কম ভাড়া খরচ চলমান খরচ পুনরুৎপাদন করতে হবে অন্যথায় রিকশা বাহক টাকা হারাবে। পরিবেশগত সুবিধা ছাড়াও বৈদ্যুতিক বিকল্প গ্রহণের অন্যতম প্রধান কারণ হচ্ছে পেট্রোল বা ডিজেল বিকল্পের তুলনায় জ্বালানী হিসেবে মেইন বিদ্যুতের কম চলমান খরচ।

এই কারণে, চলমান খরচ কমানোর জন্য ব্যাটারির 5টি মৌলিক প্যারামিটার বিবেচনা করা হয়:
• রাউন্ড ট্রিপ দক্ষতা, অর্থাৎ দৈনন্দিন সার্ভিসের সময় প্রদত্ত ওয়াট-ঘন্টার তুলনায় চার্জিং-ঘন্টা ব্যবহার করা হয়।
• ই-রিকশা ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব। এটা নির্ধারণ করে যে গাড়িটি কতদিন চলবে। ই-রিকশা ব্যাটারির প্রতি কেজি বা ঘনমিটার ওয়াট-ঘন্টা যত বেশি হবে, তত বেশি রান সময় একই ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট স্পেস থেকে হবে।

• ই-রিকশা ব্যাটারি সাইকেল এবং ক্যালেন্ডার জীবন। গড়ে ই-রিকশা ব্যাটারি প্রতি 6 থেকে 12 মাস প্রায় প্রতিস্থাপিত হয়। এর মানে হচ্ছে ই-রিকশার ব্যাটারিকে জ্বালানীর মত জ্বালানী হিসেবে বিবেচনা করতে হবে এবং মূলধনখরচের অংশ নয়, যেখানে মাসের বদলে বছরের পর বছর ধরে এমোরাইজেশন করা হয়। ই-রিকশা ব্যাটারির খরচ চলমান খরচ যোগ করতে হবে। তারা যত দিন চলবে ততই চলমান খরচ কমবে।
• ই-রিকশা ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণ: ডিস্টিলকরা পানি দিয়ে টপিং করা ব্যয়বহুল হতে পারে, ব্যাটারির খরচ কম হতে পারে।

• ই-রিকশার ব্যাটারির দাম। ব্যাটারির দাম যত বেশি হবে, তত বেশি দাম কমে যাবে। সীসা-এসিড ছাড়া অন্যান্য ব্যাটারি রসায়ন আছে যা বিশেষভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ডিজাইন করা হয়। যাইহোক, মূলধন খরচ একটি সীসা-এসিড সমতুল্য চেয়ে 5 গুণ বেশি হতে পারে কিন্তু অতিরিক্ত খরচ সমন্বয় করতে অতিরিক্ত জীবন বা কর্মক্ষমতা প্রদান ছাড়া।

এটা মোটামুটি পরিষ্কার যে ই-রিকশা ব্যাটারির ব্যাটারির খরচ, কর্মক্ষমতা এবং জীবন একটি ই-রিকশা ব্যবসার অপারেটিং খরচ কমানোর জন্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। মাইক্রোটেক্স এই বিষয়ে ভালভাবেই সচেতন এবং একটি পারিবারিক মালিকানাধীন উদ্বেগ হিসেবে, খরচ ন্যূনতম রাখার প্রয়োজনীয়তা বুঝতে কিন্তু কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে আপোষ না করে।

এই কারণে, তারা সর্বোচ্চ রিটার্ন এবং ন্যূনতম ঝামেলা দেওয়ার জন্য আধুনিক ই রিকশা পাওয়ার জন্য বিশেষভাবে একটি ব্যাটারি ডিজাইন করেছে। মাইক্রোটেক্স পরিসীমা ট্র্যাকশন ব্যাটারি বাজারে কয়েক দশকের মাইক্রোটেক্স ব্যাটারি উত্পাদন অভিজ্ঞতা এবং নকশা এবং উত্পাদন প্রযুক্তিতে ইউরোপীয় দক্ষতা চূড়ান্ত। আমাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের মত, মাইক্রোটেক্স এই ই-রিকশা ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে অ্যাপ্লিকেশনের উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করেছে শুধুমাত্র একটি বিদ্যমান তাক পণ্য ব্যবহার করার বদলে. তো, উপরোক্ত প্রয়োজনীয়তার কথা মাথায় রেখে, মাইক্রোটেক্স কিভাবে নিশ্চিত করেছে যে গ্রাহক তাদের প্রয়োজনীয় ব্যাটারি পাবে? নীচে মাইক্রোটেক্স ই-রিকশা ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যের সারসংক্ষেপ তুলে দেওয়া হল:

  • লিড এসিড ব্যাটারি রসায়ন। এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং খরচসাপেক্ষ ই-রিকশা ব্যাটারি প্রযুক্তি উপলব্ধ। অপারেটিং রেঞ্জ, মাঝে মাঝে গভীর স্রাব সহ্য করার ক্ষমতা, বিভিন্ন পরিবেশ এবং অপারেটিং অবস্থার অধীনে নির্ভরযোগ্যতা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, টাকার জন্য এর নিছক মূল্য এই অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সর্বোত্তম ধরনের ই-রিকশা ব্যাটারি তৈরি করে।
  • আর্মড টিউবুলার প্লেট ইঞ্জিনিয়ারিং। এটা সীসা এসিড ব্যাটারির সবচেয়ে কাঁচা ফর্ম। এটি গভীর স্রাব অপব্যবহার প্রতিরোধী, ক্ষতিগ্রস্ত রাস্তার পৃষ্ঠ থেকে কম্পন এবং শক এবং সবচেয়ে কঠিন অ্যাপ্লিকেশনে বিশ্বব্যাপী ব্যবহৃত সুপরিচিত টিউবুলার গ্যান্টলেট ব্যবহার করে সূক্ষ্ম ইতিবাচক সক্রিয় উপাদান ধরে রাখার ক্ষমতা আছে.
  • টিউবুলার প্লেট নকশা ইতিবাচক সক্রিয় উপাদান ভাল ব্যবহারের কারণে একটি উচ্চ শক্তি ঘনত্ব আছে (টিউবুলার ব্যাটারি উপর ব্লগ দেখুন)। এই ব্যাটারি কম্পার্টমেন্টে উপলব্ধ স্থান থেকে আরো শক্তি পাওয়ার সুবিধা আছে। এর ফলে, ই-রিকশা ব্যাটারি রিচার্জ বা পরিবর্তন করার আগে ড্রাইভারের জন্য আরো রাজস্ব সঙ্গে দীর্ঘ অপারেটিং সময় দেয়। উভয় পরিস্থিতিতে ই ডাউনটাইম প্রয়োজন যা টাকা খরচ করে। ই-রিকশা ব্যাটারির মাইক্রোটেক্স পরিসীমা বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে সমস্ত সক্রিয় উপাদানের মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য দিতে: এসিড এবং ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেট উপাদান।
  • এটি প্রতিটি উপাদানের সর্বোচ্চ ব্যবহার নিশ্চিত করে যা ই রিকশা ব্যাটারির সর্বোচ্চ সাইকেল জীবন নিশ্চিত করার সময় সর্বোচ্চ শক্তি ঘনত্ব প্রদান করে। কর্মক্ষমতা এবং জীবনের এই সমন্বয় নিবেদিত নকশা, বিশ্বমানের জানা এবং 50 বছরের উৎপাদন এবং বাণিজ্যিক অভিজ্ঞতার সমাপ্তি।
  • ডিপ সাইকেল ফ্ল্যাট প্লেট ই-রিকশা ব্যাটারি ডিজাইন সেই সব ব্যবসার জন্য যারা একটি আঁটসাঁট মূলধন বাজেটে আছে।

মাইক্রোটেক্স উপলব্ধি করে যে অনেক ছোট ব্যবসা বিশেষ করে রিকশা শিল্পের জন্য, ব্যাটারি যদিও প্রয়োজন, একটি ব্যয়বহুল এবং অবাঞ্ছিত ব্যয় হতে পারে। আঘাত নরম করতে, তারা তাদের ফ্ল্যাট প্লেট ই-রিকশা ব্যাটারি পরিসীমা যা টিউবুলার সীসা-এসিড ব্যাটারি নকশা উপাদান গঠন অনেক সুবিধা ভাগ কিন্তু বর্ম প্লেট সুবিধা ছাড়া. তা সত্ত্বেও, এটি এখনও যে কোন প্রস্তুতকারকের শ্রেণীর মধ্যে সর্বোত্তম নির্ভরযোগ্যতা এবং জীবন আছে এবং আপনাকে কর্মক্ষমতা, রাউন্ড-ট্রিপ দক্ষতা এবং মোট জীবন খরচ নিচে নামতে দেবে না।

  • সক্রিয় উপাদান সমর্থন করতে ব্যবহৃত ইতিবাচক গ্রিড একটি মালিকানাধীন সীসা-এন্টিমনি অ্যালয় থেকে নিক্ষেপ করা হয় যা বিশেষভাবে গভীর সাইকেল ব্যাটারি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্ট্যান্ডার্ড টিউবুলার ব্যাটারিতে ব্যবহৃত সীসা অ্যালয়বিপরীত, এই অ্যালয় এছাড়াও একটি কম রক্ষণাবেক্ষণ অ্যালয় হয়। এর মানে হল, সঠিক চার্জার ের সাথে, ইতিবাচক এবং ঋণাত্মক প্লেটে কম গ্যাস (হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন) বিবর্তিত হয়। এর মানে হচ্ছে যে পানির ক্ষতি কম এবং উপরে তোলার বিরতি কম। এর ফলে রক্ষণাবেক্ষণের খরচ কমে যায়। গ্রিড অ্যালয় এছাড়াও আরেকটি ফাংশন আছে, যা সক্রিয় উপাদান শেডিং এবং ইতিবাচক গ্রিড বৃদ্ধি হ্রাস, উভয় ব্যাটারি জীবন সীমাবদ্ধ এবং গভীর সাইক্লিক অ্যাপ্লিকেশন সাধারণ সমস্যা.
  • কম এন্টিমনি, টিন, সেলেনিয়াম এবং আর্সেনিক ের মিশ্রণ নিশ্চিত করে যে অ্যালয় একটি সূক্ষ্ম ক্ষয়-প্রতিরোধী শস্য কাঠামো এবং উচ্চ ক্রীপ শক্তি আছে। এই সমন্বয় কম ক্ষয় হার এবং গ্রিড বৃদ্ধি একটি উচ্চ প্রতিরোধ প্রদান করে। খুব কম ব্যাটারি প্রস্তুতকারক একই পণ্যে কম পানি ক্ষতি এবং গভীর সাইকেল অপব্যবহার প্রতিরোধের এই অনন্য মিশ্রণ প্রস্তাব করতে পারে।
  • নিম্ন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ রাউন্ড ট্রিপ (ডিসচার্জ-রিচার্জ) দক্ষতার চাবিকাঠি। আবার, এটা গ্রিড অ্যালয় প্রতিরোধের উপর আংশিকভাবে নির্ভরশীল। এছাড়াও জয়েন্টের প্রতিরোধ এবং সহায়ক সীসা অ্যালয় গ্রিড ের প্লেটে সক্রিয় উপাদানের ইন্টারফেস বন্ধন।
  • যেমনটা ইতোমধ্যে বর্ণনা করা হয়েছে, মাইক্রোটেক্স শক্তি এবং কম পানি ক্ষতি বৈশিষ্ট্য একটি সর্বোত্তম মিশ্রণ সঙ্গে একটি কম এন্টিমনি অ্যালয় আছে. যাইহোক, এটি নিম্ন এন্টিমনি বিষয়বস্তুর কারণে একটি কম প্রতিরোধ আছে যা ই-রিকশা ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ কমাতে একটি উল্লেখযোগ্য অবদান প্রদান করে। প্রতিরোধের অন্যান্য উৎস যা সক্রিয় উপাদান ইন্টারফেস এবং অভ্যন্তরীণ উপাদান ওয়েল্ড মাইক্রোটেক্স দ্বারা ভালভাবে বোঝা যায়। এই কারণে, মাইক্রোটেক্স উচ্চ-শেষ প্লেট নিরাময় কক্ষে বিনিয়োগ করেছে যা ঠিক যে পরিস্থিতিতে সক্রিয় উপাদান গ্রিডের সাথে আবদ্ধ করা হয় যখন এটি পেস্টিং প্রক্রিয়ায় প্রয়োগ করা হয়।
  • সর্বোত্তম উপলব্ধ জ্ঞান এবং দশকের অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে মাইক্রোটেক্স প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি যে কোন ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের সর্বোচ্চ মানের অভ্যন্তরীণ ওয়েল্ড এবং সক্রিয় উপাদান/গ্রিড ইন্টারফেস বন্ড প্রদান করে। এটি ই-রিকশা ব্যাটারি প্রযুক্তির একটি দিক যা ছোট করা যায় না, এমনকি ব্যাটারি অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের ক্ষুদ্র শতাংশ পার্থক্য ই-রিকশা ব্যাটারি নিষ্কাশন এবং রিচার্জ করার দক্ষতায় উল্লেখযোগ্য পার্থক্য প্রদান করবে। এর ফলে, একটি ই-রিকশা ব্যবসা পরিচালনার জন্য দীর্ঘমেয়াদী আর্থিক প্রভাব থাকতে পারে।

টেবিল 1 মাইক্রোটেক্স ই-রিকশা ব্যাটারি রেঞ্জ

Type Capacity @ C20 L+-5mm W+-5mm H+-10mm Final Wt (Kg) Final Specific Gravity Charging current Amp
ER12VT100L 100 410 176 290 36.7 1.280 13.0
ER12VT120L 120 410 176 290 38.0 1.280 15.0
ER12VT140L 140 410 176 290 40.6 1.280 18.0
ER12VT150L 150 330 181 295 39.4 1.280 19.0

এই নির্দিষ্ট উপাদানগুলি ই-রিকশা ব্যাটারির মাইক্রোটেক্স রেঞ্জের সুবিধার উপর প্রভাব বিস্তার করে। যা এখনো উল্লেখ করা হয়নি তা হচ্ছে মাইক্রোটেক্স থেকে কেনার ক্ষেত্রে অন্তর্নিহিত সুবিধা। প্রস্তাবিত ই-রিকশা ব্যাটারির পরিসীমা (টেবিল 2) দেখায় যে পণ্যের নমনীয়তায় কোন সমঝোতা নেই। 12-ভোল্ট মনোব্লক 24, 48 এবং 60-ভোল্ট অপশন জন্য নিখুঁত ভোল্টেজ এবং 3 বিভিন্ন উচ্চতায় 88Ah থেকে 150ah পর্যন্ত ধারণ ক্ষমতা সমস্ত আকার এবং কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত.

টেবিল 2 মাইক্রোটেক্স ই-রিকশা ফ্ল্যাট প্লেট ব্যাটারি রেঞ্জ

Type Capacity @ C20 L+-5mm W+-5mm H+-10mm Final Wt (Kg) Final Specific Gravity Charging current Amp
ER12VF88L 88 410 176 233 24.8 1.280 7.0
ER12VF100L 120 410 176 233 30.6 1.280 8.0
ER12VF120L 140 410 176 233 31.5 1.280 9.6
ER12VF140L 150 330 181 233 33.0 1.280 11.0

নিবেদিত নকশা, অনুকূল উপাদান, প্রক্রিয়া এবং মালিকানাধীন গ্রিড অ্যালয় ছাড়াও, মাইক্রোটেক্স সমস্যা গ্রহণ করে যাতে সব উপাদান অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সর্বোত্তম উপলব্ধ হয়. তারা এটা করে, যা শিল্পের মধ্যে অনন্য, সমস্ত অভ্যন্তরীণ ব্যাটারি উপাদান নিজে উত্পাদন, টিউবুলার নির্মাণে ব্যবহৃত বিভাজক এবং পিটি ব্যাগসহ. এটি একটি সহজ বিকল্প নয়, কিন্তু মাইক্রোটেক্স কখনো সহজ বিকল্পের জন্য যায়নি, তারা আছে এবং সবসময় গ্রাহকের চাহিদা সবার আগে রাখবে। মাইক্রোটেক্সের জন্য, তাদের গ্রাহকদের সেরা ই-রিকশা ব্যাটারি পণ্য এবং সর্বোত্তম সেবা এবং সর্বোপরি সর্বোত্তম অংশীদারিত্বের অভিজ্ঞতা প্রদানের ক্ষেত্রে কোন কিছুই খুব বেশি ঝামেলা নয়।

Scroll to Top