সীসা এসিড ব্যাটারির উৎপত্তি

This post is also available in: English हिन्दी Español Français 日本語 Indonesia Tiếng Việt العربية

সীসা এসিড ব্যাটারি জীবনের উৎপত্তি

এটা বলা সত্য যে ব্যাটারি একটি প্রধান উদ্ভাবন যা আধুনিক শিল্প জগৎ গঠনের জন্য অন্যান্য প্রযুক্তির সাথে মিলিত হয়েছে। শিল্প থেকে অভ্যন্তরীণ থেকে ব্যক্তিগত ব্যবহার, তারা সত্যিকার অর্থে আমাদের স্বাধীনতা এবং সম্ভাবনা দিয়েছে যা বহনযোগ্য এবং স্থির শক্তি সঞ্চয় ছাড়া অসম্ভব হবে।

এটা যে কোন আধুনিক মানুষের কাছে খুব পরিষ্কার যে আমাদের দৈনন্দিন জীবনের আরো বেশি করে ব্যাটারির পদযাত্রা দ্রুত বৃদ্ধি পায়, একক কোষ থেকে, হ্যান্ডহেল্ড ডিভাইসে একক ব্যবহার যেমন একটি কম্পিউটার মাউস বা রিস্টওয়াচে ব্যবহৃত জিঙ্ক-এয়ার বোতাম সেল, একটি গ্রিড-স্কেল মেগাওয়াট ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম (BESS) এই প্রচুর রসায়ন এবং প্রয়োগ সত্ত্বেও, এটি সীসা এসিড ব্যাটারি রসায়ন যা এখনও, এর আবিষ্কারের 160 বছর পর, পৃথিবীর সবচেয়ে সমৃদ্ধ শক্তি সরবরাহকারী। ডুমুর। 1 টাইপ দ্বারা ব্যাটারি বিক্রয় ভাঙ্গন দেখায় এবং MWh গত 27 বছর ধরে বিক্রি

সীসা এসিড ব্যাটারি সুবিধা এবং অসুবিধা
ফিগ 1 টাইপ এবং MWh দ্বারা ব্যাটারি বিক্রয় ব্রেকডাউন
ডুমুর ২ বাগদাদ ব্যাটারি
ডুমুর – ২ বাগদাদ ব্যাটারি

এটা কারো কারো কাছে বিস্ময়কর যে লি-আয়ন সর্বোচ্চ বিক্রিত প্রযুক্তি। এটা সত্য কিন্তু শুধুমাত্র মূল্যে, মধ্যে নয়, ক্ষমতা। প্রতি কিলোওয়াট এর উচ্চ খরচের কারণে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি একটি উচ্চ বিক্রয় মূল্য এবং সীসা এসিড চেয়ে বড় রাজস্ব আছে। যাইহোক, এটি একটি কারণ যে সীসা এসিড ব্যাটারি (ল্যাব) একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক এবং পরিবর্তনশীল বাণিজ্যিক পরিবেশে এত দিন সহ্য করেছে।

এই ব্লগে, আমরা সীসা এসিড ব্যাটারি আবিষ্কার দেখি – একটি ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল স্টোরেজ ব্যাটারি, এবং ইতিহাসের মাধ্যমে এর উৎপত্তি খুঁজে বের করি, আধুনিক ভিআরএলএ এবং বাইপোলার সংস্করণের মাধ্যমে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল কোষের প্রথম পরিচিত উদাহরণ থেকে।

১৭৪৯ সালে মার্কিন পলিম্যাথ বেঞ্জামিন ফ্রাঙ্কলিন প্রথম “ব্যাটারি” শব্দটি ব্যবহার করেন। এই ক্যাপাসিটরগুলো ছিল প্রতিটি পৃষ্ঠে ধাতু দিয়ে প্রলেপ দেওয়া কাঁচের প্যানেল। এই ক্যাপাসিটরএকটি স্থির জেনারেটর সঙ্গে চার্জ করা হয় এবং তাদের ইলেকট্রোডে ধাতু স্পর্শ দ্বারা ছেড়ে দেওয়া হয়। “ব্যাটারি” এর সাথে তাদের সংযুক্ত করা একটি শক্তিশালী স্রাব দেয়। মূলত “দুই বা ততোধিক অনুরূপ বস্তুর একটি গ্রুপ একসাথে কাজ করে” এর সাধারণ অর্থ আছে, যেমন একটি আর্টিলারি ব্যাটারিতে, শব্দটি ভোল্টাইক স্তূপ এবং অনুরূপ ডিভাইসের জন্য ব্যবহার করা হয় যেখানে অনেক তড়িৎ রাসায়নিক কোষ একসাথে সংযুক্ত ছিল।

সীসা এসিড ব্যাটারি একটি ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল স্টোরেজ ডিভাইস এবং এইভাবে অন্যান্য বৈদ্যুতিক রাসায়নিক ব্যাটারির মত একটি বৈদ্যুতিক কারেন্ট এবং ভোল্টেজ সরবরাহ করার একই নীতি আছে, যার কিছু আগে সীসা এসিড গ্রহণ একটি পদ্ধতি হিসাবে বিদ্যুৎ সংরক্ষণ এবং সরবরাহ করার একটি পদ্ধতি হিসাবে। যাইহোক, এটি ছিল প্রথম ব্যাটারি যা রিচার্জযোগ্য ছিল। এর মানে এটি অনেকবার ব্যবহার করা যেতে পারে এবং প্রয়োজনে তার পূর্ণ চার্জে ফিরিয়ে আনা যেতে পারে। এই কারণেই এটিকে তার সময়ের অন্যান্য ব্যাটারি রসায়ন থেকে আলাদা করে দেয়।

যখন প্রথম ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সেল আবিষ্কৃত হয় তখন ফিরে যাওয়া একটু বিতর্কিত। একটি প্রাচীন ব্যাবিলনীয় অনুসন্ধান আছে যা কেউ কেউ দাবি করে একটি কাজ করা তড়িৎ রাসায়নিক কোষ। ডুমুর। ২ হচ্ছে “বাগদাদ ব্যাটারি” নামে পরিচিত একটি ছবি। কোন ঐকমত্য নেই যে এই জাহাজগুলো ব্যাটারি হিসেবে ব্যবহার করা হয়েছে এবং কোন ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল উদ্দেশ্য ছিল না। যাইহোক, যদি একটি ইলেক্ট্রোলাইট যেমন এসিটিক এসিড দ্বারা পূর্ণ হয়, তারা একটি স্রোত এবং একটি ভোল্টেজ উৎপাদন করবে। একটি আয়নিক পরিবাহী মধ্যে দুটি অনুরূপ ধাতু – তারা কিভাবে পারে না?

আসল ঘটনা যাই হোক না কেন, আমাদের প্রায় ৩,০০০ বছর কে ১৮ শতকে এগিয়ে যেতে হবে যখন জার্মান বিজ্ঞানী এওয়াল্ড জর্জ ফন ক্লেইস্টের সাথে দুই ডাচম্যান, মুশেনব্রুক এবং কুনিয়াস লেইডন জারের একটি কাজের সংস্করণ তৈরি করেন। এটি মূলত একটি ক্যাপাসিটর ছিল এবং এখনও একটি সত্যিকারের ব্যাটারি ছিল না। ফ্রেঞ্চম্যান আলেসান্দ্রো ভোল্টা আবিষ্কার করেন যাকে আমরা ১৮০০ সালে প্রথম ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সেল বলব, যা এখন ভোল্টার ভোল্টাইক স্তূপ নামে পরিচিত, এটি মূলত তাদের মধ্যে ভেজা কাপড় দিয়ে বিকল্প তামা এবং জিঙ্ক ডিস্কের একটি উল্লম্ব টাওয়ার ছিল, ফিগ ৩।

এই প্রথম ব্যাটারির ব্যবহারিক সমস্যা বেশ স্পষ্ট (ইলেক্ট্রোলাইট লিক করা থেকে সাইড শর্টস, কাপড় আর্দ্র রাখা ইত্যাদি)। যাইহোক, এটি একটি উল্লেখযোগ্য ধাক্কা সৃষ্টি করে, এবং যখন স্বতন্ত্র কোষের মধ্যে সিরিজ সংযোগ তৈরি করা হয়, এটি আরো বড় ধাক্কা দেয়। তা সত্ত্বেও, এটা বিদ্যুৎ মজুদ এবং সরবরাহ করার একটি আদর্শ উপায় ছিল না। নকশার কিছু উন্নতি করা হয় যা স্বতন্ত্র কাঁচের জারে সমন্বিত কোষ সংযুক্ত করে ব্যাটারি তৈরি করতে অনুমতি দেয় এবং এটি একটি স্কট – উইলিয়াম ক্রুইকশ্যাঙ্ক, যিনি একটি বাক্স নির্মাণ করেন এবং একটি স্তূপের পরিবর্তে তাদের পাশে প্লেট স্থাপন করেন। এটি ট্রাউ ব্যাটারি নামে পরিচিত হয়ে ওঠে এবং প্রকৃতপক্ষে, প্রায় সব আধুনিক ব্যাটারি নির্মাণের অগ্রদূত ছিল।

যাইহোক, এই যে কোন একটি নকশা সঙ্গে সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল যে তারা রিচার্জযোগ্য ছিল না। একটা ডিসচার্জ আর তোমাকে নতুন প্লেট আর ইলেক্ট্রোলাইট লাগিয়ে আবার শুরু করতে হবে। বিদ্যুৎ সংরক্ষণ এবং সরবরাহ করার কোন বাস্তব সমাধান নয়।

১৮৫৯ সাল পর্যন্ত গুস্তাভ প্ল্যান্টে নামে একজন ফরাসি বিশ্বের প্রথম রিচার্জেবল ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সেল আবিষ্কার করেন। এটি ছিল একটি সর্পিলক্ষত দ্বৈত শীট যা একটি রাবার স্ট্রিপ দ্বারা পৃথক করা হয়, একটি সালফিউরিক এসিড ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জিত এবং একটি কাঁচের পাত্র ডুমুর মধ্যে ছিল। 4.

Fig 3 Volta’s Voltaic Pile Battery
ফিগ 3 ভোল্টা'স ভোল্টাইক স্তূপ ব্যাটারি
ডুমুর ৪ গুস্তাভ প্ল্যান্টে
ডুমুর ৪ গুস্তাভ প্ল্যান্টে

প্লেটগুলো বৈদ্যুতিকভাবে চার্জ করা হয়েছিল এবং প্রতিটি সীসা শীটের সাথে সংযুক্ত টেক-অফ তারের সাথে ডাই অক্সাইডের নেতৃত্ব দেওয়া হয়। প্লেটের মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য ছিল ২ ভোল্ট। এটি ভোল্টাইক স্তূপের চেয়ে একটি উচ্চতর টেকসই ভোল্টেজ এবং স্রোত প্রদান করে, কিন্তু তার চেয়েও গুরুত্বপূর্ণ, এটি কোন উপাদান প্রতিস্থাপন ছাড়াই একটি বৈদ্যুতিক উৎস থেকে রিচার্জ করা যেতে পারে। এই রসায়নের উচ্চ ভোল্টেজ এবং দীর্ঘ সময় রিচার্জ করার ক্ষমতা শিল্পায়নের একটি সুযোগ সময়ে আসে এবং টেলিযোগাযোগ এবং ব্যাক-আপ শক্তি ছড়িয়ে দিতে সাহায্য করে যেখানে প্রধান সরবরাহ অনির্ভরযোগ্য ছিল।

যদিও ব্যাটারি শক্তি সরবরাহ ব্যবসায় রাতারাতি সংবেদন হয়ে ওঠে, এটি এখনও তার ধারণ ক্ষমতা সীমিত ছিল। এটি একটি সমস্যা রয়ে গেছে যতক্ষণ না ১৮৮০ সালে ক্যামিল আলফোনস ফাউরে সীসা এসিড ব্যাটারির বাণিজ্যিকীকরণে একটি বড় সাফল্য অর্জন করে। স্রাবের সময় স্রোতের সময়কাল বাড়ানোর জন্য, তিনি সীসা অক্সাইড, সালফিউরিক এসিড এবং পানির একটি পেস্ট সঙ্গে সীসা চাদর প্রলেপ ধারণা ছিল। এরপর তিনি নিরাময়ের প্রক্রিয়া উন্নত করেন যার মাধ্যমে প্রলেপ দেওয়া প্লেটগুলি একটি উষ্ণ, আর্দ্র বায়ুমণ্ডলে রাখা হয়।

এই পরিস্থিতিতে, পেস্ট মিশ্রণ মৌলিক সীসা সালফেট গঠন যা এছাড়াও সীসা ইলেকট্রোড সঙ্গে প্রতিক্রিয়া একটি কম প্রতিরোধ বন্ধন গঠন. প্লেটতারপর সালফিউরিক এসিড চার্জ করা হয় এবং নিরাময় পেস্ট ইলেক্ট্রোকেমিক্যালসক্রিয় উপাদানে রূপান্তরিত হয়। এটি মূল প্ল্যান্টে কোষের চেয়ে অনেক বেশি ক্ষমতা দিয়েছে।

এছাড়াও 1881 সালে আর্নেস্ট ভলকমার একটি লিড গ্রিড ব্যবহার করে লিড শীট কন্ডাক্টর প্রতিস্থাপন করেন। এই গ্রিড নকশা সক্রিয় উপাদান জন্য আরো জায়গা সরবরাহ দ্বৈত সুবিধা ছিল, যা একটি উচ্চ ক্ষমতা ব্যাটারি দেয় এবং এছাড়াও গ্রিড সক্রিয় উপাদান ভাল বন্ধন সক্ষম.

এই দুই উপকারিতা একটি নিম্ন প্রতিরোধ এবং একটি উচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি ঘনত্ব সঙ্গে আরো শক্তিশালী ব্যাটারি দেয়। স্কুডামোর সেলন এই উপর উন্নতি করেছে সীসার সাথে এন্টিমনি যোগ করে গ্রিডকে যান্ত্রিকভাবে প্রক্রিয়া করার জন্য যথেষ্ট শক্ত করে তোলে এবং সত্যিই দ্রুত উৎপাদন গতি চালু করতে শুরু করে। ১৮৮১ সালে পণ্য উদ্ভাবনের বছর ছিল একটি বহনযোগ্য বৈদ্যুতিক সরবরাহের জন্য, যেমন রিচার্জেবল ব্যাটারি দ্বারা চালিত প্রথম বৈদ্যুতিক গাড়ি, গুস্তাভ ট্রুভের একটি ৩ চাকার স্কুটার যা ১২ কিলোমিটার/ঘন্টায় পৌঁছেছে।

একটা বীমা দুঃস্বপ্ন! 1886 সালে সীসা এসিড ব্যাটারি দ্বারা চালিত প্রথম সাবমেরিন ফ্রান্সে চালু করা হয়। আমরা সীসা এসিড ব্যাটারিজন্য প্লেট প্রথম টিউবুলার নকশা ছিল, S.C. কুরি দ্বারা ডিজাইন যা একটি ভাল সাইকেল জীবন এবং শক্তি ঘনত্ব প্রদান.

ততক্ষণে সীসা এসিড ব্যাটারি একটি রোল ছিল এবং 1899 সালে ক্যামিল জেনাটজি সীসা এসিড ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে 109 কিমি/ঘন্টা পৌঁছেছে। বৈদ্যুতিক শক্তির এই পদযাত্রা, যা 1882 সালে প্যারিসীয় বিদ্যুৎ বন্টন সিস্টেম ইনস্টলেশন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মোর্স বৈদ্যুতিক টেলিগ্রাফ উত্থান অন্তর্ভুক্ত, এটা স্পষ্ট যে সীসা এসিড ব্যাটারি একটি যথাযথ বাণিজ্যিক উপায়ে উত্পাদন করতে হয়েছে।

ফিগ ৫। ক্যামিল জেনাৎজি তার 105Kmh বৈদ্যুতিক যান মধ্যে
ফিগ ৫। ক্যামিল জেনাৎজি তার ১০৫ কিমি/ঘন্টা বৈদ্যুতিক গাড়ি "জামাইস কন্টেন্ট" ছবিতে তার স্ত্রী, এখানে তোলা, সম্ভবত প্রথম প্যারাসুট ব্রেক হিসেবে ছাতা ব্যবহার করছেন।
Fig 6. Genzo Shimadzu’s Lead Suboxide Manufacturing Machine
ফিগ ৬। জেনজো শিমাদজুর লিড সাবক্সাইড উৎপাদন মেশিন

সীসা এসিড ব্যাটারি নির্মাণ আধুনিকীকরণ শুরু

বিদ্যমান নকশা এবং সীসা অক্সাইড উৎপাদন প্রক্রিয়া গণ উৎপাদন পদ্ধতিতে সহজে ঋণ দেয়নি। এই যুগে সীসা এসিড ব্যাটারির চাহিদা দ্রুত উৎপাদন ক্ষমতা ছাড়িয়ে যাচ্ছিল। নতুন উৎপাদন-বান্ধব পদ্ধতি এবং ব্যাটারি নকশা জরুরী প্রয়োজন ছিল। প্রথম সাফল্য 1898 সালে আসে যখন জর্জ বার্টন ফাউর দ্বারা আবিষ্কৃত সক্রিয় উপাদান তৈরি করতে ব্যবহৃত সীসা অক্সাইড উৎপাদনের একটি নতুন এবং অনেক দ্রুত পদ্ধতি পেটেন্ট করেন। বার্টন গরম বাতাস ব্যবহার করে সীসা গলে যাওয়া এবং অক্সিডাইজিং এর ঐতিহ্যগত পদ্ধতি ব্যবহার করেন। তার উদ্ভাবন ছিল গলিত সীসার আলোড়ন দ্বারা সৃষ্ট সূক্ষ্ম ফোঁটা উৎপাদন যা তারপর একটি দ্রুত প্রবাহিত আর্দ্র বায়ু প্রবাহের অধীন করা হয়।

  • এই প্রক্রিয়া ব্যাপকভাবে গতি এবং ঐতিহ্যগত পদ্ধতি চেয়ে অনেক সূক্ষ্ম কণা আকার সরবরাহ দ্বৈত সুবিধা ছিল যা ব্যাটারি সক্রিয় উপাদান জন্য উপযুক্ত একটি পণ্য দিতে আরো পিষা প্রয়োজন ছিল. ৩০ বছর পরে শিমাডজু কর্পোরেশনের জেনজো শিমাদজু একটি বিকল্প প্রক্রিয়া আবিষ্কার করেন।
  • তার পদ্ধতি ছিল ছোট নাগেট সীসা নিক্ষেপ এবং গরম বাতাস উড়িয়ে দিয়ে একটি ঘূর্ণায়মান বল মিলে স্তূপ করা। এটি নাগেটউপর সারফেস অক্সাইড তৈরি যা ব্রিটল এবং ফ্ল্যাক অফ তারপর একটি সূক্ষ্ম পাউডার নিচে ছিল। বায়ু প্রবাহ গতি মিল থেকে নির্দিষ্ট আকারের কণা বহন এবং পেস্ট মিশ্রণ জন্য প্রস্তুত সিলোস মধ্যে সংরক্ষণ করা হয়।

  • ব্যাটারি শিল্পের জন্য সীসা অক্সাইড তৈরির এই প্রাথমিক পদ্ধতি প্রায় এক শতাব্দী ধরে বিরোধিতা হীন রয়ে গেছে। আরো পরিবেশ বান্ধব ব্যাটারি রিসাইক্লিং পদ্ধতি (সীসা এসিটেট সমাধান থেকে সীসা বৃষ্টিপাত) খুঁজে পেতে সাম্প্রতিক অগ্রগতি, ভবিষ্যতে, বিকল্প উৎপাদন পদ্ধতি প্রদান করতে পারে, কিন্তু এখন, কোন ব্যবহারিক বিকল্প নেই.
    গ্যাস্টন প্ল্যান্টে নকশা একটি ভর উত্পাদিত ব্যাটারিজন্য একটি ব্যবহারিক সমাধান ছিল না। এমনকি ফাউর এবং স্কটসম্যান উইলিয়াম ক্রুইকশ্যাঙ্ক, যিনি একটি সিরিজ সংযুক্ত ব্যাটারি গঠন করতে প্লেনে প্লেট উপাদান স্থাপন, নির্ভরযোগ্যতা বা গণ উৎপাদন ক্ষমতা প্রদান করেনি।

এটা লুক্সেমবার্গ প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক হেনরি ওয়েন টিউডর যিনি 1866 সালে সীসা এসিড ব্যাটারির প্রথম ব্যবহারিক নকশা উন্নয়নের কৃতিত্ব দেওয়া হয়। তিনি লুক্সেমবার্গের রসস্পোর্টে তার প্রথম উৎপাদন কারখানা প্রতিষ্ঠা করেন এবং অন্যান্য বিনিয়োগকারীদের সাথে ইউরোপ জুড়ে কারখানা স্থাপন করেন। তার সাফল্যের চাবিকাঠি ছিল একটি আরো শক্তিশালী ব্যাটারি প্লেট, যা বিদ্যমান নকশা চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী ছিল।

সীসা এসিড ব্যাটারি কাজ

এই সময়ে, জেনজো শিমাদজু জাপানে প্রথম সীসা এসিড ব্যাটারি উৎপাদন কারখানা স্থাপন করছিলেন, এবং একটি 10 Ah ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন একটি পেস্ট প্লেট সীসা এসিড স্টোরেজ ব্যাটারি উত্পাদন। এটা ছিল বর্তমানে পরিচিত জাপানি কোম্পানি জিএস ব্যাটারির শুরু। উভয় কোম্পানি আধুনিক প্রক্রিয়া অগ্রদূত এবং সীসা এসিড ব্যাটারি বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতা এবং জীবন দিয়েছে।

বিংশ শতাব্দী সীসা এসিড ব্যাটারি জন্য অনেক আপগ্রেড প্রদান। আপগ্রেড নির্মাণ উপাদান দিয়ে শুরু হয়। বিংশ শতাব্দীর প্রথম কয়েক দশক পর্যন্ত, ব্যাটারি সেল কন্টেইনার রাবার বা পিচ দ্বারা সারিবদ্ধ কাঠের বাক্স নিয়ে গঠিত ছিল। 1920-এর দশকের শুরুতে হার্ড রাবার (ইবোনাইট) ছাঁচ কৌশল এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যেখানে হাউজিং সিরিজ-সংযুক্ত সীসা এসিড কোষের জন্য বহু-কোষ, লিক-প্রুফ, হার্ড রাবার বক্স সরবরাহ করা সম্ভব হয়েছে। পিচ সিল করা ঢাকনা ব্যবহার ের ফলে কোষের মধ্যে শীর্ষ সীসা সংযোগের উপর সিল করা সম্ভব হয়েছে। এই নির্মাণ, কাঠের বিভাজক এবং খুব পুরু প্লেট সঙ্গে মিলিত, 1950-এর দশকের শুরু পর্যন্ত স্থায়ী ছিল।

সীসা এসিড ব্যাটারি জীবন

ব্যাটারির ভেতরের অগ্রগতি এই সময়ের মধ্যে পুরোপুরি স্থির ছিল না। সেলুলোজ ফাইবার বিভাজক, রেজিন সঙ্গে গর্ভবতী কাঠের বিভাজক একটি লাইটওয়েট এবং কম প্রতিরোধ বিকল্প হয়ে ওঠে। এই সুবিধা এবং এর নিম্ন এসিড বাস্তুচ্যুত আরো নকশা সম্ভাবনা যা উচ্চ ক্ষমতা এবং ভাল উচ্চ-হার স্রাব কর্মক্ষমতা অনুমতি দেয়. সীসা-এন্টিমনি অ্যালয় ের উন্নতি একটি আরো শক্তিশালী গ্রিড দিয়েছে, আরো স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া সহ্য করতে সক্ষম এবং অবশেষে মেশিন পেস্টিং অনুমতি. ইতিবাচক প্লেট সক্রিয় উপাদান মধ্যে নেতিবাচক প্লেট জন্য কার্বন এবং সেলুলোসিক ফাইবার মত পেস্ট মধ্যে সংযোজন, সীসা এসিড ব্যাটারির সাইকেল জীবন একটি প্রধান বৃদ্ধি দেয়.

Fig 7 The trough battery which was in essence a Voltaic Pile laid down to prevent electrolyte leakage
ফিগ 7 ট্রাউ ব্যাটারি, যা ইলেক্ট্রোলাইট লিকেজ প্রতিরোধ করার জন্য একটি ভোল্টাইক স্তূপ স্থাপন করা হয়েছিল
ফিগ 8 1940-এর দশকের অত্যাধুনিক, বহিঃস্থ শীর্ষ ইন্টারসেল কানেক্টর সঙ্গে হার্ড রাবার কেস কার স্টার্টার ব্যাটারি
ফিগ 8 1940-এর দশকের অত্যাধুনিক, বহিঃস্থ শীর্ষ ইন্টারসেল কানেক্টর সঙ্গে হার্ড রাবার কেস কার স্টার্টার ব্যাটারি

যাইহোক, 1950-এর দশকের প্রথম দিকে, যখন প্লাস্টিক আমাদের আধুনিক জীবনযাত্রার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হতে শুরু করে, যে ব্যাটারি উপাদান এবং প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি সত্যিই পরিবর্তিত হতে শুরু করে। শারীরিক এবং রাসায়নিক বৈশিষ্ট্য, সঙ্গে উপলব্ধ বিভিন্ন প্লাস্টিক পরিসীমা, মানে ব্যাটারি নির্মাণ এবং উৎপাদন পদ্ধতি বিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে গুরুতরভাবে সংস্কার করা যেতে পারে। এর সাথে গ্রিড তৈরিতে ব্যবহৃত সীসা অ্যালয়ের ধাতুবিদ্যা অগ্রগতি যোগ করুন, এবং ব্যাটারি শিল্প এই সময়ের মধ্যে তার পণ্যের কর্মক্ষমতা এবং খরচ উন্নত করতে একটি গুরুতর ত্বরণ অভিজ্ঞতা হয়েছে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উন্নয়নকোথায় শুরু করতে হবে তা জানা সত্যিই কঠিন, তাই সম্ভবত একটি কালানুক্রমিক আদেশ সবচেয়ে উপযুক্ত হবে। এর অনেকগুলিই ব্যক্তিগত স্মৃতি, কিন্তু এটি প্রযুক্তিগত পদক্ষেপের একটি যুক্তিসঙ্গত বিবরণ যা বর্তমান সীসা এসিড ব্যাটারি নকশা নেতৃত্ব দেয়। আমি মনে করি ১৯৬০-এর দশকে ফিরে গিয়ে আমরা প্লেটের মেশিন পেস্টিং এবং গ্রিডের আধা-স্বয়ংক্রিয় ঢালাই নির্ভুলতা এবং নিয়ন্ত্রণের উচ্চ মানে পৌঁছাতে দেখেছি।

এর ফলে ধীরে ধীরে হাত ঢালাই এবং হাত পেস্টিং অনেক দ্রুত বই-ছাঁচ গ্রিড ঢালাই এবং ট্রোল – একক বা ডাবল প্লেট জন্য রোলিং বেল্ট পেস্টিং পদ্ধতি. এই উভয় কৌশল উচ্চ উৎপাদন স্তর এবং গ্রিড এবং সক্রিয় উপাদান ওজন এবং মাত্রা উপর ভাল নিয়ন্ত্রণ দেয়। এর প্রাথমিক প্রভাব ছিল শ্রম এবং বস্তুগত খরচ উভয় অর্থ সঞ্চয় করা। গৌণ প্রভাব ছিল যে এটি ব্যাটারি সমন্বয় দ্বারা প্রয়োজনীয় সংকীর্ণ সহনশীলতা ব্যান্ডের পথ প্রশস্ত করেছে।

এটা সম্ভব, অবশ্যই, কোষের মধ্যে ব্যাটারি স্ট্র্যাপের থ্রু-দ্য-ওয়াল সংযোগের কারণে। এই চাপ ওয়েল্ডিং কৌশল ব্যাটারি প্রকৌশল জগতের একটি অসংগীত নায়ক। সংক্ষেপে, এটি একটি খুব চালাক ডিভাইস গলিত ইলেক্ট্রো-গলিত সীসা ইন্টারসেল টেক-অফের প্রতিরোধ মান ব্যবহার করে নির্ধারণ করতে যে ইন্টারসেল পার্টিশন হোল কখন সীসা দ্বারা পূর্ণ করা হয়েছে।

এই পদ্ধতি ভারী এবং ব্যয়বহুল টপ-এন্ড সীসা অপসারণ এবং একটি অনেক সহজ গরম আয়না প্লেট বাক্স এবং ঢাকনা সিল করার জন্য ব্যবহার করতে সক্ষম. এটা অ্যাসেম্বলিকে রিজন এবং আঠা পদ্ধতির মত উল্টাপাল্টা না করে। এই অ্যাসেম্বলি পদ্ধতি শুধুমাত্র উৎপাদন হার উন্নত করেছে এবং খরচ হ্রাস করেছে, কিন্তু এটি ওয়ারেন্টি রিটার্নের একটি প্রধান কারণ: এসিড লিকেজ।

বিভাজক প্রযুক্তির অগ্রগতি উন্নত উৎপাদন পদ্ধতির প্রকৌশল এবং একই সাথে অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিটের ব্যাটারি ব্যর্থতার একটি সাধারণ পদ্ধতি মোকাবেলা করতে সাহায্য করে। প্রাথমিকভাবে, সেলুলোসিকের যান্ত্রিক দৃঢ়তা এবং তারপর সিন্টারড পিভিসি বিভাজক স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্যাটারি প্যাক স্ট্যাককরার অনুমতি দেয়। এর ফলে ঢালাই-অন-স্ট্র্যাপ এবং সীসা এসিড ব্যাটারিস্বয়ংক্রিয় অ্যাসেম্বলি উন্নয়ন নেতৃত্ব দেয়। এটা একটা বড় অগ্রগতি ছিল। এই বিন্দু পর্যন্ত প্লেট যোগদান পদ্ধতি সবসময় হাত জ্বলছিল, একটি বিভক্ত বাস বার ছাঁচ ব্যবহার করে যেখানে প্লেটগুলো হাতে ঢোকানো হয়েছিল। এরপর তারা একটি অক্সি-এসিটাইলিন টর্চ ব্যবহার করে ছাঁচে একটি সীসা অ্যালয় লাঠি গলিয়ে ম্যানুয়ালি ওয়েল্ড করা হয়।

এটি আজও ব্যবহৃত হচ্ছে কিন্তু বেশিরভাগ বৃহত্তর শিল্প ব্যাটারির মধ্যে সীমাবদ্ধ যা স্বয়ংক্রিয় সরঞ্জাম সঙ্গে সামলানো কঠিন। কম উৎপাদনশীলতা ছাড়াও, এটি শিল্পে ওয়ারেন্টি ব্যর্থতার একটি প্রধান উৎস হয়েছে। যেহেতু প্লেটগুলো সোজা হয়ে গেছে, তাই একটি তাৎক্ষণিক বা ভবিষ্যৎ শর্ট সার্কিট তৈরি করতে প্লেটের মাঝখানের ফাঁক থেকে গলিত সীসা লিক হতে পারে।

লিড এসিড ব্যাটারি ডায়াগ্রাম

Fig 9. The familiar polypropylene case and lid of the modern battery
ডুমুর ৯। পরিচিত পলিপ্রোপিলিন কেস এবং আধুনিক ব্যাটারির ঢাকনা
Fig 10. Modern cast on strap automated battery assembly
ফিগ ১০। স্ট্র্যাপ স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি অ্যাসেম্বলিউপর আধুনিক ঢালাই

ঢালাই-অন-স্ট্র্যাপ পদ্ধতি, বিশেষ করে ছোট SLI ব্যাটারির জন্য, ম্যানুয়াল হ্যান্ড বার্নিং অপারেশন প্রতিস্থাপন করা হয়েছে. যদিও একটি ব্যয়বহুল বিকল্প, এটি শূন্য সীসা রান দেয়, এবং যদি সঠিক লাগ পরিষ্কার এবং ফ্লাক্স ব্যবহার করা হয়, এছাড়াও একটি ভাল, কম প্রতিরোধ লাগ দেয়। এই প্রক্রিয়ার আরেকটি পরিমার্জন হল র ্যাপ স্ট্যাকিং পদ্ধতি। পলিইথিলিন বিভাজক যা অত্যন্ত নমনীয় এবং ওয়েল্ডেবল এর আবির্ভাব বোঝায় যে ব্যাটারি সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন প্লেট দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।

এই পদ্ধতিতে, হয় ধনাত্মক বা নেতিবাচক প্লেট স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি বিভাজক স্ট্রিপমধ্যে সন্নিবেশ করা যেতে পারে, ফালা ভাঁজ এবং প্লেটের চারপাশে কাটা এবং তারপর তাপ, অতিস্বনক বা ক্রিম্পিং ব্যবহার করে, প্লেটের চারপাশে একটি সম্পূর্ণ সীল গঠন করা যেতে পারে. এই পদ্ধতি, ব্যাটারি বাক্সে ঢালাই-অন-স্ট্র্যাপ এবং স্বয়ংক্রিয় গ্রুপ সন্নিবেশ সঙ্গে মিলিত, উচ্চ উৎপাদন হার, কম ওয়ারেন্টি এবং সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অপারেটর সীসা এক্সপোজার ব্যাপকভাবে হ্রাস.

1970 পর্যন্ত, সীসা এসিড ব্যাটারি কিছু গুরুতর ত্রুটি ছিল। এই উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ ছিল পানি ক্ষতির কারণে এসিড ধোঁয়া এবং বিস্ফোরক গ্যাস উৎপাদন চার্জ করা হয়। এটি অনেক শিল্প কর্মকাণ্ডের জন্য একটি গুরুতর খরচ ছিল, বিশেষ করে ফর্ক লিফট ট্রাক শিল্প যা ব্যাটারি ড্রাই-আউট প্রতিরোধ করার জন্য নির্যাস এবং ক্রমাগত পানি টপিং আপ পদ্ধতি সঙ্গে বিশেষ চার্জিং রুম প্রয়োজন. এই সমস্যার সমাধান 1970 সালে আবির্ভূত হতে শুরু করে যখন ব্যাটারি নির্মাতারা গাড়ি ব্যাটারিজন্য কম এন্টিমনি অ্যালয় পরিবর্তন.

সীসা এসিড ব্যাটারির ধরন

যদিও এটি প্রাথমিকভাবে খরচ বাঁচানোর জন্য ছিল, শীঘ্রই আবিষ্কৃত হয় যে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রিত অল্টারনেটর চার্জিং একটি অটোমোবাইল, ব্যাটারি থেকে পানি ক্ষতি, এবং তাই রক্ষণাবেক্ষণ ব্যাপকভাবে হ্রাস করা হয়। শীঘ্রই, লিড-এন্টিমনি অ্যালয় শতাব্দীর প্রথমার্ধে ব্যবহৃত 11% তুলনায় 1.8% Sb হ্রাস করা হয়। এটা, সংক্ষেপে, বন্যা, রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত SLI ব্যাটারি দিয়েছে.

একটি কম গ্যাসিং সীসা অ্যালয় ব্যবহারের ধারণা 80s মধ্যে গতি নেয় যখন ক্ষুধার্ত ইলেক্ট্রোলাইট সীসা এসিড ব্যাটারি একই প্লেট এবং গ্রিড নকশা ব্যবহার করে একই প্লেট এবং গ্রিড নকশা ব্যবহার করে আবির্ভূত হতে শুরু করে। এটি ছিল একটি সম্পূর্ণ সিল করা ব্যাটারি যা পানি হারাবে না বা বিস্ফোরক গ্যাস ছাড়বে না। ইলেকট্রোডে উৎপাদিত হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন একটি অচল ইলেক্ট্রোলাইটে ব্যাটারিতে রাখা হবে এবং পানি গঠনের জন্য পুনরায় একত্রিত করা হবে।

এসিড হয় সিলিকার সাথে মিশিয়ে একটি জিএল গঠন করা হয় অথবা একটি অত্যন্ত সংকুচিত কাঁচের মাদুর বিভাজক মধ্যে স্থগিত রাখা হয়। যদিও ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত সীসা এসিড ব্যাটারি 1960 সাল থেকে বাণিজ্যিক ব্যবহার ছিল (সোনেনশেইন তারপর গেটস), এই নকশা গ্রিড জন্য বিশুদ্ধ সীসা ব্যবহার, যা খুব নরম. এর মানে ছিল যে নকশা সম্ভাবনা এবং প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি সীমিত ছিল।

নতুন অ্যালয় ডিজাইন করা হয়েছে যা এন্টিমনি পুরোপুরি অপসারণ এবং একটি হার্ডিং এজেন্ট হিসাবে ক্যালসিয়াম প্রতিস্থাপন. এটি কার্যকরভাবে প্রতি কোষ চার্জিং সীমার উপরে 2.4 ভোল্টের উপরে হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন অতিরিক্ত সম্ভাবনা বৃদ্ধি করে, যা 15 ঘন্টার মধ্যে রিচার্জ করতে পারবে, অথবা প্রতিদিন একটি সাইকেল। যাইহোক, গুরুতর সমস্যা 1980 সালে ঘটে যখন অকাল ক্ষমতা ক্ষতি বা পিসিএল অধিকাংশ ব্যাটারি কোম্পানি খুব জোরে আঘাত কারণে ব্যাপক ব্যাটারি ব্যর্থতা ঘটে। এটি কার্যকরভাবে প্রথম কয়েক সপ্তাহ বা মাস সেবা য় সীসা এসিড ব্যাটারি দ্বারা একটি খুব দ্রুত ক্ষমতা ক্ষতি ছিল।

এটি অবশেষে 1990 সালে সীসা অ্যালয় মধ্যে টিন প্রবর্তন সঙ্গে সমাধান করা হয়। ইন্টারফেসে টিনের সঠিক ক্রিয়া এবং সক্রিয় উপাদানের অখণ্ডতা বিতর্কিত, কিন্তু এটি কাজ করতে পাওয়া গেছে। একটি পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া ছিল যে যদি ইতিবাচক গ্রিডে টিন এবং ক্যালসিয়ামের মধ্যে ভারসাম্য ভুল হয়, তাহলে এর ফলে গ্রিডের মারাত্মক ক্ষয় হতে পারে। ৯০-এর দশকে ডেভিড প্রেঙ্গাম্যানের কাজ এই সমস্যার সমাধান করে এবং আমরা এখন যুক্তিসঙ্গতভাবে সমস্যামুক্ত এবং রক্ষণাবেক্ষণমুক্ত সীসা এসিড ব্যাটারি উপভোগ করি।

সীসা এসিড ব্যাটারি উত্পাদন যন্ত্রপাতি

ডুমুর ১১। আধুনিক অত্যাধুনিক, টিউবুলার প্লেট নির্মাণ এবং সর্বশেষ অ্যালয় প্রযুক্তি সঙ্গে VRLA TGel ব্যাটারি সিল করা
ডুমুর ১১। আধুনিক অত্যাধুনিক, টিউবুলার প্লেট নির্মাণ এবং সর্বশেষ অ্যালয় প্রযুক্তি সঙ্গে VRLA TGel ব্যাটারি সিল করা
ডুমুর ১২। আধুনিক ঢালাই-অন-স্ট্র্যাপ স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি অ্যাসেম্বলি
ডুমুর - ১২। আধুনিক ঢালাই-অন-স্ট্র্যাপ স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি অ্যাসেম্বলি

1980-এর দশকে প্লেটের টিউবুলার নকশা ও কিছু আমূল পরিবর্তন করা হয়। ১৯১০-এর দশকের শুরু থেকে ষাটের দশকের মাঝামাঝি সময় পর্যন্ত এটি গ্রিডের মেরুদণ্ডে মাউন্ট করা স্বতন্ত্র পোরাস রাবার সিলিন্ডার ব্যবহার করে সক্রিয় উপাদান ধরে রাখতে। এটি স্বতন্ত্র রেসিইন-গর্ভবতী ফাইবারগ্লাস (পিজি) টিউব ব্যবহার দ্বারা অতিক্রম করা হয়। উচ্চ স্ক্র্যাপ রেট এবং একটি গণ উৎপাদন পরিবেশে এই পণ্য মোকাবেলা করার শারীরিক অসুবিধার কারণে, বোনা মাল্টিটিউব গ্যান্টলেট উন্নত করা হয়। এটি অপূর্ণ গ্রিড এবং সক্রিয় উপাদান বাহকের একটি একক একক তৈরি করে।

1980-এর দশকে মাল্টি-টিউব পিটি ব্যাগ পিজি টিউব থেকে প্রায় পুরোপুরি দখল করে নিয়েছিল যা এখনো ব্যবহৃত হচ্ছিল শুধুমাত্র কম খরচের মিথ্যা অর্থনীতির কারণে। পিটি ব্যাগ গ্যান্টলেট এখন প্লেট উৎপাদনঢালাই এবং মেরুদণ্ড সন্নিবেশ অংশ স্বয়ংক্রিয়করণ মঞ্জুরি. পরবর্তীতে আশির দশকের শেষের দিকে উন্নয়ন সক্রিয় উপাদান দিয়ে প্লেট ভর্তি করার জন্য এটি প্রসারিত করে।

হাদিই মেরুদণ্ডঢালাই থেকে প্লেট ভর্তি, ক্যাপিং এবং শুকনো/নিরাময় পর্যন্ত একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় লাইন উৎপাদনের পথ নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। এই সময়ে স্বয়ংক্রিয়, হয় ভেজা বা নোংরা ভর্তি পদ্ধতিও চালু করা হয়। এই পদ্ধতি একটি স্বাস্থ্য এবং নিরাপত্তা দৃষ্টিকোণ থেকে অনেক ভাল ছিল যেহেতু তারা শুষ্ক পাউডার ভর্তি বিকল্প বায়ু সমস্যা নেতৃত্ব হ্রাস.

দ্বিতীয় সহস্রাব্দ লিড এসিড ব্যাটারির জন্য নতুন বিষয়ে মনোনিবেশ করছিল। স্টপ-স্টার্ট, এবং আরও কিছু অ্যাপ্লিকেশন, বন্যা কবলিত সীসা এসিড ব্যাটারির সমস্যা তুলে ধরেছে যা আংশিক চার্জ (পিএসওসি) পরিস্থিতিতে কাজ করে। এতে, প্লেটের সক্রিয় উপাদান একটি নিম্ন কার্যকর পৃষ্ঠ এলাকা সঙ্গে মোটা হয়ে ওঠে। উপাদান, তাই, কম প্রতিক্রিয়াশীল, কম ক্ষমতা এবং কম উচ্চ হার স্রাব ক্ষমতা প্রদান করা হয়।

এই উল্লেখযোগ্য কাজ মোকাবেলা করার জন্য বিভিন্ন ধরনের কার্বন খুঁজে বের করার জন্য চলমান, যেমন কার্বন যা এই মোটা প্রতিরোধ এবং সক্রিয় উপাদানের পরিচালনা উন্নত. এটি চার্জ গ্রহণযোগ্যতা (স্টার্ট-স্টপ ব্যবহারে গুরুত্বপূর্ণ) পাশাপাশি এএম কণা মোটা প্রতিরোধ ের জন্য পিএসওসি পরিস্থিতিতে বৃষ্টিপাতের জন্য নিউক্লিয়াস সরবরাহ করে। কিছু সাফল্য রিপোর্ট করা হয়েছে, কিন্তু এই ব্যয়বহুল সংযোজন সার্বজনীনভাবে গৃহীত হয়েছে এমন কোন যৌক্তিক প্রমাণ নেই।

পিএসওসি এবং সীসা এসিড ব্যাটারির বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা উভয় উন্নত করতে সংযোজন এবং বিভাজক নির্মাতাদের সরবরাহকারীদের দ্বারা উল্লেখযোগ্য কাজ করা হয়েছে। নতুন বিভাজক নকশা যা PSoC পরিস্থিতিতে এসিড স্ট্র্যাটিফিকেশন প্রতিরোধ করে বাজারজাত করা হচ্ছে, যেমন বিল্ট-ইন অ্যাডিটিভ সঙ্গে বিভাজক সক্রিয় উপাদান মধ্যে কণা মোটা কমাতে সাহায্য. এটা ক্রমশ গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠছে যখন বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং এর হাইব্রিড ভ্যারিয়েন্টের উত্থানের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে ঐতিহ্যবাহী এসএলআই বাজার পরিবর্তিত হচ্ছে।

লিড এসিড ব্যাটারি অ্যাপ্লিকেশন

যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন আমাদের রাস্তা থেকে বিলীন হতে শুরু করে এবং ইভি মার্কেট ক্রমাগত প্রসারিত হতে থাকে, লিড এসিড ব্যাটারি, যদিও আজকের শক্তি সঞ্চয় বাজারে সর্বোচ্চ বিক্রিত প্রযুক্তি, আরো অভিযোজন করতে হবে। নতুন নকশা, যেমন দ্বি-মেরু সংস্করণ অনেক উচ্চ শক্তি এবং শক্তি ঘনত্ব এবং তাদের নির্মাণ উল্লেখযোগ্যভাবে কম সীসা ব্যবহার ের কারণে কম খরচ প্রস্তাব.

ডুমুর ১৩। দ্বি-মেরু ব্যাটারি নির্মাণ পরিকল্পনা
ডুমুর - ১৩। দ্বি-মেরু ব্যাটারি নির্মাণ পরিকল্পনা
ডুমুর ১৪। গ্রিড-স্কেল এনার্জি স্টোরেজ ইউনিট
ডুমুর - ১৪। গ্রিড-স্কেল এনার্জি স্টোরেজ ইউনিট

নিউ মার্কেটের উত্থান, বিশেষ করে এনার্জি স্টোরেজ, সীসা এসিড ব্যাটারি জন্য নতুন সুযোগ প্রদান করে। উন্নত সাইকেল জীবন, শক্তি দক্ষতা এবং কম খরচউপর মনোনিবেশ করা গ্রিড স্কেল সিস্টেম ইনস্টল করা ব্যবসায়ীদের অনেক বেশি আকর্ষণীয় আরওআই প্রদান করবে। ক্রমবর্ধমান ইভি খাত থেকে SLI বাজারে সম্ভাব্য পতন সত্ত্বেও, সীসা এসিড ব্যাটারি এখনও বিশাল বাজার সম্ভাবনা আছে। যাইহোক, এটা প্রযুক্তির উপর বিপণনের উপর নির্ভর করে। নতুন ব্যাটারি সিস্টেম, বিশেষ করে লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারি রসায়ন, এখনও তাদের উচ্চ প্রাথমিক খরচ উপরে পুনর্ব্যবহার বা নিষ্কাশন অবকাঠামো অভাব উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত উদ্বেগ আছে.

এর মানে হতে পারে জীবনের একটি ব্যয়বহুল সমাপ্তি যদি ব্যাটারি নিষ্কাশন খরচ প্রয়োগ করা হয়, যা বড় ব্যাটারি বিনিয়োগ সঙ্গে অনেক কোম্পানির জন্য উল্লেখযোগ্য হতে পারে। এই এবং ক্রয় উচ্চ খরচ বোঝায় যে লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির জন্য ROI অধিকাংশ বিদ্যমান এবং উদীয়মান অ্যাপ্লিকেশনে সীসা এসিড ব্যাটারির চেয়ে অনেক কম আকর্ষণীয়। উদাহরণস্বরূপ, ইভি বাজারে, অনেক বৈদ্যুতিক রিকশা মালিক একটি লিথিয়াম আয়ন ব্যাটারির মূলধন খরচ চান না এবং এর প্লাবিত সীসা এসিড ব্যবহার করতে খুশি।

সংক্ষেপে, আমরা যা বলতে পারি তা হচ্ছে সীসা এসিড এখনো নতুন অ্যাপ্লিকেশন এবং নিউ মার্কেট ের পরিবেশ পূরণের জন্য বিবর্তিত হচ্ছে। সীসা এসিড ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের নতুন, সস্তা এবং আরো পরিবেশগতভাবে নিরাপদ পদ্ধতি সঙ্গে, এটি এখনও সবচেয়ে পরিবেশ বান্ধব, নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ ব্যাটারি যা আপনি কিনতে পারেন. এবং এটা খুব কম দামে আসে। পরের বার আপনি প্রতিদ্বন্দ্বিতামূলক ব্যাটারি রসায়নের মধ্যে তুলনা করবেন ভেবে দেখুন।

Scroll to Top