{"id":35840,"date":"2026-03-02T20:06:11","date_gmt":"2026-03-02T14:36:11","guid":{"rendered":"http:\/\/microtexindia.com\/lokomotive\/"},"modified":"2021-12-22T07:21:42","modified_gmt":"2021-12-22T01:51:42","slug":"lokomotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microtexindia.com\/de\/lokomotive\/","title":{"rendered":"Lokomotive"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"35840\" class=\"elementor elementor-35840 elementor-5050\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-493051ab elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"493051ab\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3c26bd3c\" data-id=\"3c26bd3c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4864002 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4864002\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Warum wird sie Lokomotive genannt?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3fae3314 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3fae3314\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Definition des Begriffs Lokomotive geht auf das lateinische Wort loco &#8211; &#8222;von einem Ort&#8220; &#8211; und den mittelalterlichen lateinischen Begriff motive zur\u00fcck, der &#8222;in Bewegung setzen&#8220; bedeutet. Der Begriff wurde erstmals 1814 verwendet und ist eine Kurzform des Wortes &#8222;Lokomotive&#8220;. Er wurde verwendet, um zwischen station\u00e4ren Dampfmaschinen und selbstfahrenden Maschinen zu unterscheiden.<\/p>\n<p>Eine Lokomotive ist ein Schienenfahrzeug, das dem Zug seine Antriebskraft verleiht. Wenn eine Lokomotive in der Lage ist, eine Nutzlast zu bef\u00f6rdern, wird sie gew\u00f6hnlich mit mehreren Begriffen wie Triebwagen, Triebkraftwagen oder Triebwagen angesprochen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45d5af6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45d5af6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Wozu dient eine Lokomotive?<\/strong><\/p>\n<p>Konventionell werden Lokomotiven eingesetzt, um Z\u00fcge von vorne auf das Gleis zu ziehen. Push-Pull ist jedoch ein sehr weit gefasstes Konzept, bei dem der Zug je nach Bedarf an der Spitze, an jedem Ende oder am Ende eine Lokomotive haben kann. In j\u00fcngster Zeit haben die Eisenbahnen damit begonnen, Verteilerstrom oder DPU zu nutzen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40854087 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"40854087\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Was ist der Unterschied zwischen einem Zug und einer Lokomotive?<\/strong><\/p>\n<p>Lokomotiven erf\u00fcllen in der Regel bestimmte Aufgaben wie: &#8211;<\/p>\n<ul>\n<li>Die Lokomotive, die an der Vorderseite eines Zuges angeschlossen ist, um den Zug zu ziehen, wird <strong>Zuglokomotive<\/strong>genannt <strong>.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Stationslotse<\/strong> &#8211; Die Lokomotive wird in einem Bahnhof eingesetzt, um die Personenz\u00fcge zu wechseln.<\/li>\n<li><strong>Vorspannlokomotive<\/strong> &#8211; Die Lokomotive, die mit der Zuglokomotive an der Vorderseite verbunden ist, um den Doppelkopf zu erm\u00f6glichen.<\/li>\n<li><strong>Banklok<\/strong> &#8211; Die Lokomotive ist mit der R\u00fcckseite einer Zuglok verbunden; dies ist durch hartes Anfahren m\u00f6glich.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a79014e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a79014e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Lokomotiven werden in verschiedenen Bereichen des Schienenverkehrs eingesetzt: zum Ziehen von Personenz\u00fcgen, zum Rangieren und f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge.<\/p>\n<p>Die Radkonfiguration einer Lokomotive beschreibt die Anzahl der R\u00e4der, die sie hat; g\u00e4ngige Techniken sind die UIC-Klassifizierung, die Whyte-Notationssysteme, die AAR-Radanordnung und so weiter.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e71e61c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e71e61c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Unterschied zwischen G\u00fcter- und Passagierlokomotiven<\/strong><\/p>\n<p>Der augenscheinlichste Unterschied liegt in der Form und Gr\u00f6\u00dfe des Lokkastens. Da die Personenz\u00fcge schneller fahren als die anderen Z\u00fcge, spielt der Luftwiderstand eine gr\u00f6\u00dfere Rolle als bei den G\u00fcterz\u00fcgen. Die meisten Passagierlokomotiven haben aus \u00e4sthetischen Gr\u00fcnden eine Motorhaube \u00fcber die gesamte L\u00e4nge des Aufbaus.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7548399e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7548399e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Andererseits gibt es bei G\u00fcterz\u00fcgen mehr Gr\u00fcnde zum Anhalten, wo der Schaffner ein- und aussteigen muss, und sie fahren eher r\u00fcckw\u00e4rts, weshalb sie eine d\u00fcnne Haube um das eigentliche Triebwerk haben. Dies erm\u00f6glicht eine bessere Sicht beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren und bietet Platz f\u00fcr Treppen anstelle von Leitern, was f\u00fcr das Personal, das h\u00e4ufig auf die Lokomotive auf- und absteigen muss, wesentlich bequemer ist.<\/p>\n<p>G\u00fcterzuglokomotiven sind f\u00fcr ein h\u00f6heres Drehmoment (eine Drehkraft) ausgelegt, w\u00e4hrend Passagierlokomotiven f\u00fcr eine h\u00f6here Geschwindigkeit hergestellt werden. Eine normale G\u00fcterzuglokomotive hat zwischen 4.000 und 18.000 Pferdest\u00e4rken.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12c37561 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12c37561\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Das Getriebe von Passagierlokomotiven unterscheidet sich von dem von G\u00fcterzuglokomotiven auch dadurch, dass die \u00dcbersetzung niedriger ist, so dass der Fahrmotor pro Radumdrehung weniger oft uml\u00e4uft.<\/p>\n<p>Normalerweise ben\u00f6tigen Passagierlokomotiven h\u00f6here H\u00f6chstgeschwindigkeiten, w\u00e4hrend G\u00fcterlokomotiven h\u00f6here Anfahrzugkr\u00e4fte ben\u00f6tigen, da sie schwerere Z\u00fcge schleudern. Daraus ergeben sich verschiedene \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse im Getriebe (das bei Elektro- und Dieselelektromotoren nicht \u00fcber zahlreiche G\u00e4nge verf\u00fcgt).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c5d6bd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c5d6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Geschichte der Erfindung der Lokomotive<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d4ec464 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1d4ec464\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Worlds-first-Locomotive-pe9mp1tcjoqshux9dkgrh06rbm51vgl0f0vh6zzaxc.jpg\" title=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" alt=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ce11ef9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1ce11ef9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die lange Geschichte des Eisenbahnverkehrs begann in der Antike. Die Geschichte der Lokomotiven und Schienen l\u00e4sst sich in verschiedene Zeitabschnitte einteilen, die sich vor allem durch die Materialien, aus denen die Wege oder Gleise gebaut wurden, und durch die eingesetzten Antriebskr\u00e4fte unterscheiden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a934c9d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4a934c9d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Cornish-Engineer-phzpzxvtgqf53jkucog5dzxgxue3e7m3oh0v8sctn4.jpg\" title=\"Cornish-Engineer.jpg\" alt=\"Cornish-Engineer.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24c604e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24c604e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>200 Jahre Zuglokomotivtechnik<\/strong><\/p>\n<p>Die Eisenbahn-Schubtechnik hat in den letzten beiden Jahrhunderten eine explosionsartige Entwicklung erfahren.<\/p>\n<p>Der<strong>Ingenieur Richard Trevithick aus Cornwall<\/strong> hat sich vor zwanzig Jahrzehnten den Kopf zerbrochen und die Welt \u00fcber die Entstehung der Eisenbahn in dem walisischen Bergbaudorf aufgekl\u00e4rt. Die Einf\u00fchrung der Eisenbahn ver\u00e4nderte die Dynamik f\u00fcr die Menschen in der ganzen Welt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15bb5ae8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"15bb5ae8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Indem er die erste betriebsf\u00e4hige Dampflokomotive der Eisenbahn vorstellte, normalisierte Trevithick den Aufschwung des Transportwesens; die Industrielle Revolution f\u00f6rderte den Aufschwung des Transportwesens, der um 1900 durch moderne Energiequellen und eine wachsende Sorge um Umweltfreundlichkeit und Produktivit\u00e4t noch verst\u00e4rkt und erleichtert wurde.<\/p>\n<p>Von den rudiment\u00e4ren Dampfmaschinen des 19. Jahrhunderts bis hin zu den fortschrittlichen Impulskonzepten (der Prozess des Ziehens und Schiebens, um ein Objekt vorw\u00e4rts zu bewegen), die noch nicht vollst\u00e4ndig \u00fcberpr\u00fcft worden sind, gehen wir hier den Weg der Erinnerung durch die Vergangenheit, das aktuelle und das erwartete Schicksal der Fortschritte in der Lokomotivtechnologie.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20b6b5fe elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"20b6b5fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/1st-steam-locomotive-pe9mp2r6qis2tgvw82ve1hy7x00f35oqr5iyo9xwr4.jpg\" title=\"1st-steam-locomotive.jpg\" alt=\"1st-steam-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b2285d1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b2285d1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Erst 2004, zweihundert Jahre nach seiner einflussreichen Pr\u00e4sentation, wurden Richards Bem\u00fchungen allgemein anerkannt &#8211; von der K\u00f6niglichen M\u00fcnze, die eine 2-Pfund-Gedenkm\u00fcnze mit Trevithicks Namen und Innovation in Umlauf brachte.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dac4a7c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dac4a7c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Im Jahr 1804: Richard Trevithick schenkt der Welt das Zeitalter der Dampfkraft<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d61483d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d61483d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Im Jahr 1804: Richard Trevithick schenkt der Welt das Zeitalter der Dampfkraft<\/strong><\/p>\n<p>Im Jahr 1804 forschte der britische Bergbauingenieur, Forscher und Erfinder Richard Trevithick vor seiner gro\u00dfen Eisenbahnrevolution lange Zeit an Dampfmaschinen, die mit hohem Druck betrieben wurden, und kam dabei zu unterschiedlichen Ergebnissen: von der triumphalen Pr\u00e4sentation der dampfbetriebenen Stra\u00dfenlokomotive 1802, genannt &#8222;Puffing Devil&#8220;, bis zur Katastrophe 1803 in Greenwich, als eine seiner fest installierten Pumpmaschinen ausbrach und vier Menschenleben forderte. Seine Gegner nutzten dieses ungl\u00fcckliche Ereignis, um die Gefahren von Hochdruckdampf ins L\u00e4cherliche zu ziehen.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08ff0f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"08ff0f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Trevithicks harte Arbeit wurde jedoch belohnt, und seine &#8222;Penydarren-Lokomotive&#8220; erlangte aufgrund von Innovationen in der Lokomotivtechnik eine herausragende Stellung, da sie die erste richtig funktionierende Dampflokomotive der Eisenbahn wurde.<\/p>\n<p><strong>Elektrifizierung der Eisenbahn &#8211; 1879<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a41f6a3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2a41f6a3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"360\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21874\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg 540w, https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 540px) 100vw, 540px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12436c4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12436c4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Im sp\u00e4ten 19. Jahrhundert war Deutschland die Keimzelle der Entwicklung der Elektrolokomotive. Werner von Siemens f\u00fchrte den ersten elektrischen Personenzug zu Testzwecken vor. Er war der Sch\u00f6pfer und Vater des weitverzweigten Maschinenbauunternehmens Siemens AG. Die Lokomotive, die die Idee der isolierten dritten Schiene zur Stromerzeugung festigte, bef\u00f6rderte insgesamt neunzigtausend Fahrg\u00e4ste.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b6968f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b6968f0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Siemens f\u00fchrte 1881 die erste elektrische Stra\u00dfenbahnlinie der Welt im Berliner Vorort Lichterfelde ein und legte damit den Grundstein f\u00fcr \u00e4hnliche Lokomotiven der M\u00f6dling &amp; Hinterbr\u00fchl Tram in Wien und der Volk&#8217;s Electric Railway in Brighton, die beide 1883 er\u00f6ffnet wurden.<\/p>\n<p>Die Forderung nach umweltfreundlichen Schienen in unterirdischen G\u00e4ngen und U-Bahnen gab den Ansto\u00df f\u00fcr die Innovation der elektrischen Z\u00fcge. Nach einigen Jahren f\u00fchrten die bessere Effizienz und die einfache Bauweise zur Einf\u00fchrung einer Klimaanlage.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c160f57 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c160f57\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>K\u00e1lm\u00e1n Kand\u00f3, ein ungarischer Ingenieur, spielte eine wichtige Rolle bei der Entwicklung l\u00e4ngerer elektrifizierter Strecken, darunter die 106 km lange Valtellina-Bahn in Italien.<\/p>\n<p>In der heutigen Zeit spielen Elektrolokomotiven durch Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge wie den Acela Express und den franz\u00f6sischen TGV in den Vereinigten Staaten nach wie vor eine wichtige Rolle im Schienenverkehr. Dennoch sind die enormen Kosten f\u00fcr die Elektrifizierung von Strecken f\u00fcr den Einsatz von Elektrolokomotiven, wie z. B. die Oberleitung oder die dritte Schiene, nach wie vor ein R\u00fcckschlag und ein Hindernis f\u00fcr den umfassenden Einsatz der genannten Technologie.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ec12173 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5ec12173\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Rudolf-Diesel-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"Rudolf-Diesel.jpg\" alt=\"Rudolf-Diesel.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5021884f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5021884f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diesel Isation(!) Verfahren 1892 &#8211; 1945<\/strong><\/p>\n<p>Das eigentliche Urheberrecht von Dr. Rudolf Diesel im Jahr 1892 auf seinen Dieselmotor provozierte schnell Vermutungen, wie diese aktuelle Verbrennungstechnik vielleicht auch die Eisenbahnen antreiben k\u00f6nnte. Es hat viele Jahre gedauert, bis die Vorteile des Dieselmotors bei Lokomotiven richtig verstanden wurden.<\/p>\n<p>Im sp\u00e4ten neunzehnten und fr\u00fchen zwanzigsten Jahrhundert gab es in der Lokomotivindustrie eine kontinuierliche Entwicklung und ein stetiges Wachstum durch effizientere Dieselmotoren mit einem besseren Leistungs-Gewichts-Verh\u00e4ltnis.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24dead50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24dead50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Viele davon stammten von Sulzer, einer Schweizer Maschinenbaufirma, bei der Diesel lange Zeit arbeitete &#8211; und die Diesel zum H\u00f6hepunkt der Dampflokomotiven machte, die durch die zunehmende M\u00f6glichkeit des Zweiten Weltkriegs fast \u00fcberholt waren. Bis 1945 war die Dampflokomotive in den fortgeschrittenen und fortschrittlichen L\u00e4ndern \u00e4u\u00dferst un\u00fcblich geworden, und in den sp\u00e4ten 1960er Jahren wurde sie zu einer seltenen Erscheinung.<\/p>\n<p>Diesellokomotiven boten zahlreiche offensichtliche funktionale Vorteile, darunter den Betrieb mit mehreren Lokomotiven, die Erreichbarkeit entlegener Orte, ohne dass eine Elektrifizierung in schwierigen Gebieten wie Bergen und W\u00e4ldern erforderlich war, kosteng\u00fcnstige Versorgung, Wartezeiten, weniger arbeitsintensive Arbeitsabl\u00e4ufe und eine angemessene thermische Effizienz.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c547f64 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6c547f64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">1945 - heute: Das Wachstum der dieselelektrischen Lokomotiven  <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-171be933 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"171be933\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nachdem sich die Vormachtstellung des Diesels gegen\u00fcber der Dampflokomotive best\u00e4tigt hatte, gab es in der Nachkriegszeit eine F\u00fclle von Vorschl\u00e4gen, Theorien und Erfindungen zur Verbesserung der Schubkraft der Eisenbahn, von denen jede einzelne zu einem eklektischen Erfolg f\u00fchrte. Eine der vielen verr\u00fcckten und bizarren Strategien, die Dr. Lyle Borst von der Universit\u00e4t Utah im ersten Jahrhundert plante, ist der nuklear-elektrische Zug.<\/p>\n<p>Obwohl die umfangreichen Schutz- und Sicherheitsaspekte des Transports eines zweihundert Tonnen schweren Kernreaktors mit hohen Geschwindigkeiten durch das Land vernachl\u00e4ssigt werden, wurde den Wissenschaftlern und Technikern angesichts der Kosten f\u00fcr den Kauf des Urans und die Herstellung von Lokomotivreaktoren f\u00fcr deren Betrieb schnell klar, dass diese Idee nicht praktikabel war.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-585a8346 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"585a8346\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Viele andere, bessere und logische Ideen, wie z. B. Gasturbinen-Elektrolokomotiven, gewannen in der Nachkriegszeit in gewissem Ma\u00dfe an Attraktivit\u00e4t, aber der Diesel ist auch heute noch der Monarch.<\/p>\n<p>Von den 3 weit verbreiteten Kraft\u00fcbertragungssystemen f\u00fcr die Kraft, die f\u00fcr den Einsatz bei Dieselmotoren erprobt wurden &#8211; elektrisch, mechanisch und hydraulisch &#8211; war es inzwischen offensichtlich, dass dieselelektrisch das neue Ideal in der Welt geworden war. Von den drei Systemen &#8211; elektrisch, mechanisch und hydraulisch &#8211; haben dieselelektrische Lokomotiven, bei denen ein Dieselmotor einen Wechsel- oder Gleichstromgenerator antreibt, Ende des 20. Jahrhunderts die meisten Verbesserungen erfahren und stellen heute die meisten der im Einsatz befindlichen Diesellokomotiven.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66021492 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66021492\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Gegen Ende des 20. Jahrhunderts hatten dieselelektrische Lokomotiven den Weg f\u00fcr neue, zeitgem\u00e4\u00dfe Fortbewegungssysteme geebnet, die der aufkommenden Umweltskepsis Rechnung trugen und die bisherigen Debatten \u00fcber den Bahnantrieb beherrschten. So wurde 2017 das dieselelektrische Verfahren, mit dem die Z\u00fcge einschlie\u00dflich der zahlreichen Lokomotiven, die im Rahmen des britischen Intercity-Express-Unternehmens gebaut wurden, in Betrieb genommen werden k\u00f6nnen, durch ein wiederaufladbares Energiespeichersystem (RESS) erg\u00e4nzt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7eb77566 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7eb77566\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Trends des 21. Jahrhunderts: Hydrail und Fl\u00fcssigerdgas (Liquefied Natural Gas)<\/strong><\/p>\n<p>W\u00e4hrend des gr\u00f6\u00dften Teils des 20. Jahrhunderts trieb der Dieselmotor die Entwicklung des weltweiten Eisenbahnnetzes an.<\/p>\n<p>Im 21. Jahrhundert haben jedoch die betr\u00e4chtlichen negativen Auswirkungen von Dieselz\u00fcgen auf unsere Atmosph\u00e4re, insbesondere der Aussto\u00df von Treibhausgasen wie CO2 und die giftigen Emissionen wie Stickoxide (NOx), Staub und Ru\u00df, dazu gef\u00fchrt, dass immer umweltfreundlichere Lokomotivtechniken entwickelt wurden. Einige davon sind bereits in Betrieb, w\u00e4hrend die \u00fcbrigen noch in Planung sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73740ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73740ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Aufschwung des Schiefergases, der in den USA unaufhaltsam voranschreitet und \u00fcberall auf der Welt an Fahrt gewinnt, hat dazu gef\u00fchrt, dass die Aussicht auf verfl\u00fcssigtes Erdgas (LNG) als Treibstoff f\u00fcr den Schienenverkehr sehr genau gepr\u00fcft wird. Da Dieselkraftstoff deutlich h\u00f6her bewertet wird als LNG und LNG drei\u00dfig Prozent weniger Kohlenstoffemissionen und siebzig Prozent weniger NOx-Emissionen verspricht, kann es sich sowohl wirtschaftlich als auch \u00f6kologisch als vorteilhaft erweisen.  <\/p>\n<\/p>\n<p>Zahlreiche wichtige G\u00fcterverkehrsunternehmen, darunter BNSF Railway und die Canadian National Railway, haben in den letzten Jahren mit LNG-Lokomotiven experimentiert, um die Verlagerung sinnvoll zu gestalten. Es gibt weiterhin logistische und regulatorische Probleme, aber wenn der Preis f\u00fcr den Kraftstoffvorteil hoch bleibt, werden die Probleme wahrscheinlich gel\u00f6st werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cc938f9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cc938f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>LNG mag zwar einen gewissen Emissionsabzug mit sich bringen, bindet jedoch die Industrie an die Kohlenwasserstoffwirtschaft, nachdem ein wissenschaftlicher Konsens nahelegt, dass die Zivilisation den \u00dcbergang in eine kohlenstoffarme Zukunft sofort einleiten sollte, um gef\u00e4hrliche Klimaver\u00e4nderungen zu verhindern.<\/p>\n<p>Ferngesteuerte Lokomotiven begannen, sich in den Rangierbetrieb einzuschalten, der in der zweiten H\u00e4lfte des zwanzigsten Jahrhunderts durch einen Bediener au\u00dferhalb der Lokomotive ein wenig geregelt wurde. Der gro\u00dfe Vorteil ist, dass ein Bediener die Beladung der Wagen mit Kohle, Kies, Getreide usw. steuern kann. Ein \u00e4hnlicher Betreiber kann den Zug nach Bedarf fahren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d9d0da1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d9d0da1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Hydrail<\/strong>, ein modernes Lokomotivkonzept, bei dem anstelle von Dieselmotoren nachhaltige Wasserstoff-Brennstoffzellen zum Einsatz kommen, st\u00f6\u00dft w\u00e4hrend des Betriebs nur Dampf aus. Wasserstoff kann durch kohlenstoffarme Energietr\u00e4ger wie Kernkraft und Windkraft erzeugt werden.<\/p>\n<p>Hydrail-Fahrzeuge nutzen die chemische Energie des Wasserstoffs f\u00fcr den Antrieb, entweder durch die Verbrennung von Wasserstoff in einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor oder durch die Reaktion von Wasserstoff mit Sauerstoff in einer Brennstoffzelle zum Betrieb von Elektromotoren. Die umfassende Nutzung von Wasserstoff zur Betankung des Schienenverkehrs ist ein grundlegender Bestandteil der gelenkten Wasserstoffwirtschaft. Der Begriff wird von Forschungsprofessoren und Maschinenbauern auf der ganzen Welt h\u00e4ufig verwendet.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19d2a2cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"19d2a2cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei Hydrail-Fahrzeugen handelt es sich in der Regel um Hybridfahrzeuge mit erneuerbaren Energiespeichern wie Superkondensatoren oder Batterien, die zur Verringerung der ben\u00f6tigten Wasserstoffspeichermenge, zum regenerativen Bremsen und zur Steigerung der Effizienz eingesetzt werden k\u00f6nnen. Zu den m\u00f6glichen Anwendungen von Hydrail geh\u00f6ren alle Kategorien des Schienenverkehrs, wie z. B. Schnellbahnen, Personenbahnen, Grubenbahnen, S-Bahnen, G\u00fcterbahnen, Stadtbahnen, Stra\u00dfenbahnen, Industriebahnen und einzigartige Fahrgesch\u00e4fte in Museen und Parks.<\/p>\n<\/p>\n<p>In L\u00e4ndern wie Japan, den Vereinigten Staaten, dem Vereinigten K\u00f6nigreich, S\u00fcdafrika und D\u00e4nemark wurden mit Hilfe einer effektiven Forschungsorganisation Hydrail-Modelle entwickelt, w\u00e4hrend die kleine niederl\u00e4ndische Insel Aruba die weltweit erste Wasserstoff-Stra\u00dfenbahnflotte f\u00fcr Oranjestad, die Hauptstadt der niederl\u00e4ndischen Insel Aruba, plant.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11c01caf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11c01caf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Stan Thompson, ein bekannter Bef\u00fcrworter der Wasserstoffwirtschaft, sagte: &#8222;Hydrail wird wahrscheinlich bis zum Ende des 21. Jahrhunderts die f\u00fchrende autonome Bahnantriebstechnologie auf dem Planeten sein, so dass es die Cleantech-Erfindung noch untermauern k\u00f6nnte, um schlie\u00dflich die mit Diesel betriebenen Lokomotiven von ihrem Platz zu sto\u00dfen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f0430f5 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7f0430f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Lokomotiven - Klassifizierung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60d15bfb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"60d15bfb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bevor die Lokomotiven in Betrieb genommen wurden, wurde die operative Kraft f\u00fcr die Eisenbahn durch verschiedene, weniger fortschrittliche Techniken wie menschliche Pferdest\u00e4rken, statische oder Schwerkraftmotoren, die Seilsysteme antrieben, erzeugt. Lokomotiven k\u00f6nnen Energie mit Hilfe von Brennstoff (Holz, Erd\u00f6l, Kohle oder Erdgas) erzeugen oder sie k\u00f6nnen Brennstoff aus einer externen Stromquelle beziehen. Die meisten Wissenschaftler kategorisieren Lokomotiven in der Regel nach ihrer Energiequelle. Zu den beliebtesten geh\u00f6ren:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-342767e7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"342767e7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Steam-Locomotive-phzpy359zhvs789s6dlmyyrqrhj17p95rape653rww.jpg\" title=\"Steam-Locomotive.jpg\" alt=\"Steam-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7dc8b381 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7dc8b381\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Lokomotive Dampflokomotive<\/strong><\/p>\n<p>Eine Dampflokomotive nutzt eine Dampfmaschine als Hauptantriebsquelle. Die g\u00e4ngigste Form der Dampflokomotive verf\u00fcgt \u00fcber einen Kessel zur Erzeugung des von der Maschine ben\u00f6tigten Dampfes. Das Wasser im Kessel wird durch die Verkohlung brennbarer Stoffe &#8211; Holz, Kohle oder \u00d6l &#8211; erw\u00e4rmt, um Dampf zu erzeugen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52d4d4ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"52d4d4ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Dampf der Maschine bewegt die hin- und hergehenden Kolben, die als &#8222;Antriebsr\u00e4der&#8220; bezeichnet werden und mit den Hauptr\u00e4dern verbunden sind. Sowohl Wasser als auch Treibstoff und Wasservorr\u00e4te werden mit der Lokomotive transportiert, entweder in Bunkern und Tanks oder auf der Lokomotive. Diese Konfiguration wird als &#8222;Tenderlokomotive&#8220; bezeichnet. Richard Trevithick schuf 1802 die erste voll funktionsf\u00e4hige Eisenbahndampflokomotive.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45a8e6c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45a8e6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Moderne Diesel- und Elektrolokomotiven sind lohnender als diese, und es ist wesentlich weniger Personal erforderlich, um solche Lokomotiven zu verwalten und zu warten. Die Zahlen der britischen Eisenbahn zeigen, dass die Kosten f\u00fcr den Betrieb einer Dampflokomotive mehr als doppelt so hoch sind wie die einer vergleichbaren Diesellokomotive; auch die t\u00e4gliche Fahrleistung ist geringer.<\/p>\n<\/p>\n<p>Als das 20. Jahrhundert zu Ende ging, galt jede Dampflokomotive, die noch auf den Schienen fuhr, als alte Eisenbahn.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-473e8f44 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"473e8f44\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Lokomotive mit innerem Verbrennungsmotor<\/strong><\/p>\n<p>Der Verbrennungsmotor wird in Verbrennungslokomotiven verwendet, die an den Antriebsr\u00e4dern befestigt sind. In der Regel halten sie den Motor mit einem ann\u00e4hernd gleichm\u00e4\u00dfigen Impuls in Gang, egal ob der Zug steht oder f\u00e4hrt. Lokomotiven mit Verbrennungsmotor werden nach der Art des Kraftstoffs und nach der Art des Getriebes eingeteilt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a8eceb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a8eceb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Kerosinlokomotive<\/strong><\/p>\n<p>Kerosin wird als Energiequelle in Kerosinlokomotiven verwendet. Lampenz\u00fcge waren weltweit die ersten Lokomotiven mit Verbrennungsmotor, noch vor Elektro- und Diesellokomotiven. Das erste bekannte Schienenfahrzeug, das mit Kerosin betrieben wurde, wurde 1887 von Gottlieb Daimler konstruiert, aber dieses Fahrzeug war nicht wirklich eine Lokomotive, da es zum Heben von G\u00fctern verwendet wurde. Der erste Siegeszug des Lampen\u00f6ls war &#8222;Lachesis&#8220;, entwickelt von Richard Hornsby &amp; Sons Ltd.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b0fbaa9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5b0fbaa9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Benzinlokomotive<\/strong><\/p>\n<p>Benzin wird von den Benzinlokomotiven als Treibstoff verbraucht. Eine benzin-mechanische Lokomotive war die erste wirtschaftlich erfolgreiche Benzinlokomotive und wurde Anfang des 20. Jahrhunderts in London von der Maudslay Motor Company f\u00fcr den Deptford Cattle Market hergestellt. Petrolmechanische Lokomotiven sind die am weitesten verbreitete Art von Benzinlokomotiven, bei denen die Energie des Motors wie bei einem Auto \u00fcber ein mechanisches Getriebe auf die Antriebsr\u00e4der \u00fcbertragen wird.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-23d3b8a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"23d3b8a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dies erspart die Notwendigkeit von Getrieben, die die mechanische Rotationskraft des Motors in elektrische Energie umwandeln. Dies kann mit einem Dynamo und sp\u00e4ter durch den Antrieb der R\u00e4der der Lokomotive mit mehrg\u00e4ngigen elektrischen Fahrmotoren erreicht werden. Dies beg\u00fcnstigt eine bessere Beschleunigung, da es die Notwendigkeit von Gangwechseln vermeidet, obwohl es kostspieliger, schwerer und gelegentlich auch schwerer ist als eine mechanische \u00dcbertragung.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f0ac46d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2f0ac46d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diesel<\/strong><\/p>\n<p>F\u00fcr den Antrieb der Diesellokomotiven werden Dieselmotoren eingesetzt. In den fr\u00fcheren Zeiten der Entwicklung des Dieselantriebs wurden zahlreiche \u00dcbertragungssysteme mit unterschiedlichem Leistungsniveau eingesetzt, wobei die elektrische \u00dcbertragung die bekannteste von allen war.<\/p>\n<p>Es gab eine Entwicklung bei allen Arten von Dieselz\u00fcgen; die Methode, durch die die mechanische Kraft auf die Antriebsr\u00e4der der Lokomotive \u00fcbertragen wurde.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32ca97bb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"32ca97bb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/An-early-diesel-locomotive-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" alt=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c9210b3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1c9210b3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Als sich die Welt nach dem Weltkrieg monet\u00e4r erholte, geschah dies durch eine breite Auswahl von Dieselz\u00fcgen in verschiedenen L\u00e4ndern. Diesellokomotiven boten eine enorme Leistung und Flexibilit\u00e4t und erwiesen sich als besser als Dampflokomotiven, da sie erheblich weniger Wartungs- und Betriebskosten erforderten. Die dieselhydraulischen Antriebe wurden Mitte des 20. Jahrhunderts eingef\u00fchrt, aber ab den 1970er Jahren wurden die dieselelektrischen Antriebe in gr\u00f6\u00dferem Umfang eingesetzt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16819f56 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16819f56\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die dieselmechanische Lokomotive verwendet ein motorisiertes Getriebe, um die Energie auf alle R\u00e4der zu \u00fcbertragen. Diese Art der Kraft\u00fcbertragung ist in der Regel auf Rangierlokomotiven mit niedriger Geschwindigkeit und geringer Leistung, selbstfahrende Triebwagen und zahlreiche leichte Einheiten beschr\u00e4nkt. Die ersten Diesellokomotiven waren dieselmechanisch. Die meisten Diesellokomotiven sind heutzutage dieselelektrische Lokomotiven.<\/p>\n<p>Die wichtigsten und absolut lebenswichtigen Faktoren des dieselelektrischen Antriebs sind die Dieselmotoren (auch Antriebsmaschine genannt), der zentrale Generator\/Gleichrichter, ein Steuersystem, das aus dem Motorregler und elektrischen oder elektronischen Elementen besteht, Fahrmotoren (im Allgemeinen mit vier oder sechs Achsen), die Gleichrichter, Schaltanlagen und andere Elemente umfassen, die die Stromversorgung der Fahrmotoren regeln oder ver\u00e4ndern.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bbcb63d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7bbcb63d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Im allgemeinsten Fall kann der Generator mit einer sehr einfachen Schaltanlage direkt mit den Motoren verbunden werden. Meistens ist der Geh\u00e4usegenerator nur an Motoren mit extremen Schaltanlagen gebunden.<\/p>\n<p>Diesellokomotiven mit hydraulischer Kraft\u00fcbertragung werden als dieselhydraulische Lokomotiven bezeichnet. In dieser Konfiguration verwenden sie mehr als einen Drehmomentwandler in Verbindung mit einem Getriebe und einem mechanischen Endantrieb, um die Kraft des Dieselmotors auf die R\u00e4der zu \u00fcbertragen.<\/p>\n<p>Der weltweit gr\u00f6\u00dfte Abnehmer von hydraulischen Hauptantrieben war die Bundesrepublik Deutschland.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fa47c5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fa47c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Gas-turbine-locomotive-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" alt=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ea5cee9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2ea5cee9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Eine <strong>Gasturbinenlokomotive<\/strong> ist eine Lokomotive mit einem Verbrennungsmotor und einer Gasturbine. Die Energie\u00fcbertragung wird von den Motoren ben\u00f6tigt, um die R\u00e4der anzukurbeln, und muss daher weiterlaufen k\u00f6nnen, wenn die Fortbewegung gestoppt wird.<\/p>\n<p>Diese Lokomotiven nutzen ein selbstregulierendes Getriebe, um die von Gasturbinen erzeugte Energie auf die R\u00e4der zu \u00fcbertragen.<\/p>\n<p>Gasturbinen bieten bestimmte Vorteile gegen\u00fcber Kolbenmotoren. Diese Lokomotiven haben nur wenige bewegliche Teile, was den Bedarf an Fett und Schmierung reduziert. Es reduziert die Unterhaltskosten, und das Leistungsgewicht ist deutlich h\u00f6her. Ein \u00e4hnlicher Vollzylindermotor ist gr\u00f6\u00dfer als eine Turbine mit der gleichen Kraftausbeute, so dass ein Zug au\u00dfergew\u00f6hnlich rentabel und effektiv sein kann, ohne riesig zu sein.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-10fc8489 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"10fc8489\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sowohl der Wirkungsgrad als auch die Leistungsabgabe einer Turbine nehmen mit der Drehzahl ab. Dies macht den Rahmen einer Gasturbinenlokomotive vor allem f\u00fcr gro\u00dfe Entfernungen und schnelle Fahrten geeignet. Andere Probleme mit Gasturbinen-Elektrolokomotiven betrafen die extreme Lautst\u00e4rke und die dadurch hervorgerufenen seltsamen Ger\u00e4usche.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4803064b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4803064b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Elektrische Lokomotive<\/strong><\/p>\n<p>Ein Zug, der ausschlie\u00dflich mit Strom betrieben wird, wird als elektrischer Zug bezeichnet. Sie wird verwendet, um Z\u00fcge mit einem ununterbrochen arbeitenden Schaffner entlang der Strecke zu bewegen, der im Gro\u00dfen und Ganzen eine der folgenden M\u00f6glichkeiten hat: eine leicht zug\u00e4ngliche Batterie, eine dritte Schiene, die auf die Gleisebene geklettert wird, oder eine Oberleitung, die von Pfosten oder Zinnen entlang der Strecke oder von den D\u00e4chern der Durchfahrt aus verbunden wird.<\/p>\n<p>Sowohl bei Systemen mit dritter Schiene als auch bei der Oberleitung werden im Allgemeinen die Laufschienen als R\u00fcckholleiter verwendet, doch bei einigen Konstruktionen wird zu diesem Zweck eine eigene vierte Schiene eingesetzt. Der Strom wird entweder in Form von Wechselstrom (AC) oder Gleichstrom (DC) \u00fcbertragen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d19b3cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3d19b3cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Datenanalyse zeigt, dass niedrige \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse in der Regel bei Passagiermotoren anzutreffen sind, w\u00e4hrend hohe \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse bei Frachteinheiten \u00fcblich sind.<\/p>\n<p>Strom wird in der Regel in relativ gro\u00dfen und ertragreichen Kraftwerken erzeugt, auf die Z\u00fcge verteilt und an das Schienennetz weitergegeben. Nur wenige elektrische Bahnen haben eigene Produktionsst\u00e4tten und \u00dcbertragungsleitungen, k\u00f6nnen aber maximal Strom von einem Elektrizit\u00e4tswerk beziehen. Die Bahn stellt in der Regel ihre Verteilungsleitungen, Transformatoren und Schalter zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n<p>Diesellokomotiven kosten in der Regel zwanzig Prozent mehr als Elektrolokomotiven; die Unterhaltskosten sind f\u00fcnfundzwanzig bis drei\u00dfig Prozent h\u00f6her und die Betriebskosten betragen bis zu f\u00fcnfzig Prozent mehr.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7d0c76 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7d0c76\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Wechselstromlokomotive<\/strong><\/p>\n<p>Die dieselelektrischen Lokomotiven sind mit einem starken Dieselmotor ausgestattet, der elektrischen Strom f\u00fcr die elektrischen Triebfahrzeuge erzeugt, die dann buchst\u00e4blich um die Achsen des Zuges kreisen. Je nach Auslegung der Lokomotive kann sie mit Hilfe eines vom Dieselmotor angetriebenen Generators entweder Wechselstrom oder Gleichstrom erzeugen.<\/p>\n<p>Charles Brown formulierte die erste pragmatische Wechselstrom-Elektrolokomotive, damals in Diensten von Oerlikon, Z\u00fcrich. Charles hatte 1981 die Strom\u00fcbertragung \u00fcber gro\u00dfe Entfernungen zwischen einem Wasserkraftwerk mit einem Drehstromsystem veranschaulicht.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13f25fa5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13f25fa5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Heutige Wechselstromlokomotiven verf\u00fcgen \u00fcber eine bessere Traktion und geben den Gleisen ausreichend Halt als fr\u00fchere Kategorien und Modelle. Dieselelektrische Z\u00fcge, die mit Wechselstrom betrieben werden, werden normalerweise f\u00fcr den Transport gro\u00dfer Lasten eingesetzt. Dennoch sind dieselelektrische Z\u00fcge, die mit Gleichstrom betrieben werden, nach wie vor sehr beliebt, da sie relativ kosteng\u00fcnstig gebaut werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Die italienischen Eisenbahnen waren weltweit die Pioniere bei der Einf\u00fchrung der elektrischen Traktion auf der gesamten Strecke statt nur auf einer kurzen Strecke.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57c717a2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"57c717a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Batterie-elektrische Lokomotive<\/strong><\/p>\n<p>Eine Lokomotive, die durch Bordbatterien aufgeladen wird, wird als batterieelektrische Lokomotive bezeichnet; eine Art von batterieelektrischem Automobil.<\/p>\n<p>Diese Lokomotiven werden dort eingesetzt, wo eine herk\u00f6mmliche Elektro- oder Diesellokomotive unwirksam ist. So m\u00fcssen beispielsweise Wartungsgleise auf elektrifizierten Strecken mit Batterielokomotiven befahren werden, wenn die Stromversorgung nicht verf\u00fcgbar ist. Sie k\u00f6nnten batterieelektrische Lokomotiven in Industriegeb\u00e4uden einsetzen, in denen eine von einer Lokomotive angetriebene Lokomotive (d. h. eine mit Diesel- oder Dampf betriebene Lokomotive) aufgrund der Brandgefahr, des Ausbruchs oder der D\u00e4mpfe in einem geschlossenen Raum zu Sicherheitsst\u00f6rungen f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-367fdbc8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"367fdbc8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die batteriebetriebenen Elektrolokomotiven haben ein Gewicht von 85 Tonnen und werden mit einer Oberleitung von 750 Volt betrieben, was eine betr\u00e4chtliche zus\u00e4tzliche Reichweite beim Betrieb auf M\u00f6rtel erm\u00f6glicht. Die Technologie der Nickel-Eisen-Batterie (Edison) wurde von den Lokomotiven verwendet, um viele Jahrzehnte lang zu funktionieren. Die Nickel-Eisen-Batterie-Technologie (Edison) wurde durch Blei-S\u00e4ure-Batterien ersetzt, und die Lokomotiven wurden bald darauf aus dem Verkehr gezogen. Alle vier Lokomotiven wurden den Museen \u00fcbergeben, bis auf eine, die ausrangiert wurde.<\/p>\n<p>Die Londoner U-Bahn setzt regelm\u00e4\u00dfig batterieelektrische Lokomotiven f\u00fcr die \u00fcblichen Instandhaltungsarbeiten ein.<\/p>\n<p>Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs f\u00fchrte in den 1960er Jahren zu einer weiteren Elektrifizierung.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-296f1b32 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"296f1b32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Elektrifizierung der Eisenbahnen hat in den letzten Jahren kontinuierlich zugenommen, und heute sind praktisch mehr als f\u00fcnfundsiebzig Prozent aller Gleise weltweit elektrifiziert.<\/p>\n<p>Vergleicht man elektrische Bahnen mit Dieselmotoren, so stellt man fest, dass elektrische Bahnen eine wesentlich bessere Energieeffizienz, geringere Emissionen und niedrigere Betriebskosten aufweisen. Au\u00dferdem sind sie normalerweise leiser, st\u00e4rker, reaktionsschneller und glaubw\u00fcrdiger als Dieselmotoren.<\/p>\n<p>Sie haben keine Emissionen in der Provinz, was in U-Bahnen und im kommunalen Bereich ein gro\u00dfer Vorteil ist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12926ffc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12926ffc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ein<strong>Dampf-Diesel-Hybrid<\/strong> kann den von einem Diesel- oder Heizkessel erzeugten Dampf nutzen, um einen Kolbenmotor anzutreiben.<\/p>\n<p>Dampflokomotiven sind wesentlich wartungsintensiver als Diesellokomotiven, und es wird weniger Personal ben\u00f6tigt, um die Flotte in Betrieb zu halten. Selbst die vielversprechendsten Dampflokomotiven verbrachten durchschnittlich zwei bis sechs Tage pro Monat in der Werkstatt, um regelm\u00e4\u00dfig gewartet und instand gesetzt zu werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18a99d0a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18a99d0a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Regelm\u00e4\u00dfig wurden umfangreiche Restaurierungsarbeiten durchgef\u00fchrt, bei denen h\u00e4ufig der Kessel aus dem Rahmen entfernt werden musste, um eine umfassende Sanierung zu erm\u00f6glichen. Eine normale Diesellok muss jedoch nur sieben bis elf Stunden pro Monat gewartet und eingestellt werden; sie kann mehrere Jahre lang ohne gr\u00f6\u00dfere Reparaturen betrieben werden. Im Gegensatz zu Dampflokomotiven belasten Dieselloks die Umwelt nicht; moderne Lokomotiven erzeugen nur geringe Abgasemissionen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c82d974 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c82d974\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Brennstoffzellen-Elektrolokomotive<\/strong><\/p>\n<p>Einige Eisenbahnen und Lokomotivhersteller haben die Aussichten f\u00fcr den Einsatz von Brennstoffzellenlokomotiven in den kommenden 15-30 Jahren gepr\u00fcft.<\/p>\n<p>Der wichtigste 3,6 Tonnen, 17 kW Wasserstoff (Energieeinheit), im Jahr 2002 &#8211; gesteuerte Bergbauzug wurde gezeigt. Es war kleiner als normal und wurde 2007 von Hydrail in Kaohsiung, Taiwan, in Dienst gestellt. Der Rail-power GG20B ist ein weiteres Beispiel f\u00fcr einen Brennstoffzellen-Elektrozug.<\/p>\n<p>Der Umweltwandel schreitet voran, und es ist an der Zeit, die verkehrsbedingten Kohlenstoffemissionen zu begrenzen &#8211; und zwar sofort.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4aead182 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4aead182\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Bericht, eine Studie \u00fcber den &#8222;Einsatz von <a href=\"https:\/\/www.google.com\/amp\/s\/blog.ballard.com\/fuel-cell-trains%3fhs_amp=true\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Brennstoffzellen und Wasserstoff<\/a> im Schienenverkehr&#8220;, kommt zu dem Schluss, dass Brennstoffzellenz\u00fcge eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung einer emissionsfreien Wirtschaft spielen werden. Dem Bericht zufolge k\u00f6nnten bis 2030 viele neu gekaufte Zugfahrzeuge in Europa mit Wasserstoff betrieben werden.<\/p>\n<p>Wasserstoffbetriebene Z\u00fcge sind in der Lage, die Bahnindustrie als emissionsfreie, kosteneffiziente und leistungsstarke Alternative zum Diesel zu revolutionieren.<\/p>\n<p>Eine k\u00fcrzlich durchgef\u00fchrte Studie zeigt, dass Wasserstoffz\u00fcge ein tats\u00e4chliches kommerzielles Potenzial haben &#8211; es muss jedoch noch mehr getan werden, um Tests durchzuf\u00fchren und die Produktverf\u00fcgbarkeit f\u00fcr den Bedarf im Rangier- und Fernverkehr zu erh\u00f6hen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-227e1c15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"227e1c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der Marktanteil von Brennstoffzellen-Wasserstoffz\u00fcgen k\u00f6nnte bis 2030 in Europa auf einundvierzig Prozent ansteigen, wenn die Bedingungen f\u00fcr das Marktwachstum und die Weiterentwicklung optimistisch sind. Ballard ist in der Branche f\u00fchrend bei der Entwicklung eindeutiger Schienenl\u00f6sungen.<\/p>\n<p>Vorteile der Brennstoffzellen-Elektrolokomotive:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Flexibler Grad der Hybridisierung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Formulierung von Verbundanordnungen von Batterien und Brennstoffzellen ist entscheidend f\u00fcr die Verbesserung von Reichweite und Leistung.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Brennstoffzellen-Z\u00fcge aus Verbundwerkstoffen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sie kann ein Gewicht von 5.000 Tonnen bew\u00e4ltigen und mit einer Geschwindigkeit von etwa 180 km\/h eine Strecke von etwa 700 km zur\u00fccklegen.<\/p>\n<p>Anpassungsf\u00e4hige Sortimente werden durch \u00c4nderung des Verh\u00e4ltnisses von Brennstoffzellen zu Batterien erreicht.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c66b93e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5c66b93e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Schnelles Tanken, weniger Ausfallzeiten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Wasserstoffbetriebene Eisenbahnwaggons sind in weniger als 20 Minuten aufgetankt und k\u00f6nnen mehr als 18 Stunden fahren, ohne erneut aufgetankt werden zu m\u00fcssen.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Keine Funktionseinschr\u00e4nkungen bei einer 100%igen Batteriekonfiguration<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Batteriebetriebene Z\u00fcge haben erhebliche Nachteile, wie z. B. eine geringere Reichweite und l\u00e4ngere Ausfallzeiten, die f\u00fcr die Wiederherstellung der Batterien erforderlich sind. Daher sind sie nur f\u00fcr bestimmte Passagen und Strecken geeignet, was die Bahnbetreiber erheblich einschr\u00e4nkt.<\/p>\n<p>Mit Brennstoffzellen betriebene Z\u00fcge k\u00f6nnen auf einem breiteren Spektrum von Strecken effektiv und praktisch ohne Ausfallzeiten verkehren. Brennstoffzellenz\u00fcge sind auf l\u00e4ngeren, nicht elektrifizierten Strecken von mehr als 100 km L\u00e4nge wirtschaftlich am sinnvollsten.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-31eaf914 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"31eaf914\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Abz\u00fcglich der kumulierten Betriebskosten<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Oberleitungsinfrastruktur f\u00fcr 100 % elektrische Z\u00fcge ist nicht nur kostspielig in der Errichtung (1 bis 2 Millionen Dollar pro Kilometer), sondern kann auch teuer in der Regulierung und Wartung sein.<\/p>\n<p>Auf der anderen Seite haben Wasserstoffz\u00fcge einen vielversprechend geringeren Brutto-Betriebsaufwand.<\/p>\n<p>Eine TCO-Analyse zeigt, dass wasserstoffbetriebene Z\u00fcge sowohl im Vergleich zur Diesel- als auch zur Oberleitungselektrifizierung die g\u00fcnstigste Option sind:<\/p>\n<p>Der Preis f\u00fcr Diesel \u00fcbersteigt 1,35 EUR pro Liter.<\/p>\n<p>Die Strompreise liegen unter 50 EUR pro MWh.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-351088e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"351088e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>\u00c4u\u00dferst hohe Leistung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sie sind ebenso anpassungsf\u00e4hig und vielseitig wie Diesellokomotiven mit einer \u00e4hnlichen Reichweite. Sie k\u00f6nnen die Erfordernisse des Schienenverkehrs ebenso gut erf\u00fcllen, wenn der Diesel ausl\u00e4uft.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47c3453d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47c3453d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Eine Hybridlokomotive<\/strong><\/p>\n<p>das ein bordeigenes, wiederaufladbares Energiespeichersystem (RESS) nutzt, das zwischen der Stromquelle (h\u00e4ufig ein Dieselmotor) und dem an den sich drehenden R\u00e4dern angebrachten Antriebs\u00fcbertragungssystem angeordnet ist. Abgesehen von der Speicherbatterie sind maximale Diesellokomotiven dieselelektrisch, sie haben alle Elemente eines seriellen Hybridgetriebes, so dass dies eine recht einfache M\u00f6glichkeit ist.<\/p>\n<p>Es gibt verschiedene Arten von Kreuzungslokomotiven oder Dual-Mode-Lokomotiven, die mehr als zwei Antriebsarten verwenden. Elektro-Diesel-Lokomotiven sind die bekanntesten Hybridlokomotiven, die entweder mit Strom oder einem eingebauten Dieselmotor betrieben werden. Hybridlokomotiven werden eingesetzt, um durchgehende Fahrten auf nur teilweise elektrifizierten Strecken durchzuf\u00fchren. Zu den Vertretern dieser Kategorie geh\u00f6ren der Bombardier ALP-45DP und der EMD FL9.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-238a13d8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"238a13d8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Wissenswertes \u00fcber Lokomotiven!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7dcd79 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7dcd79\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Die l\u00e4ngste direkte Lokomotivstrecke befindet sich in Moskau.<\/li>\n<li>Verschiedene Arten von Lokomotiven k\u00f6nnen mit unterschiedlichen Energiequellen betrieben werden: &#8211; Elektrizit\u00e4t, Diesel, Dampf.<\/li>\n<li>Die heutigen Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge k\u00f6nnen mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 300 mph fahren.<\/li>\n<li>WAG &#8211; 9 ist die leistungsst\u00e4rkste Frachtlokomotive der indischen Eisenbahnen mit einer Leistung von 6120 PS und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 120 km\/h.<\/li>\n<li>Die Magnetschwebelokomotive ist derzeit die schnellste Lokomotive der Welt.<\/li>\n<li>New York h\u00e4lt den Rekord f\u00fcr die gr\u00f6\u00dfte Anzahl von Bahnsteigen in einem Bahnhof.<\/li>\n<li>Australien hat den geradesten Weg der Welt.<\/li>\n<li>Australien h\u00e4lt auch den Rekord f\u00fcr die schwerste Lokomotive.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21d5ddb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21d5ddb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Die staatliche Lokomotivfabrik Chittaranjan Locomotive Works (CLW) hat den indischen Eisenbahnen ihre bisher schnellste Lokomotive geschenkt. Der umgebaute WAP 5, dessen Titel noch nicht feststeht, wird voraussichtlich 200 km\/h schnell sein.<\/li>\n<li>Vor f\u00fcnfundsiebzig Jahren wurde ein bis heute unerreichter Weltrekord von einer Dampfmaschine namens Mallard aufgestellt. Nur zwei Minuten lang donnerte die Lokomotive mit einer Geschwindigkeit von 126 Meilen pro Stunde auf einem Streckenabschnitt s\u00fcdlich von Grantham dahin.<\/li>\n<li>Die Union Pacific-Lokomotive mit dem Namen &#8222;Big Boy&#8220; 4014 ist die gr\u00f6\u00dfte Lokomotive, die jemals gebaut wurde. Nach einem umfangreichen Restaurierungsprogramm wurde es zu S\u00fcdkalifornien.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-151985dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"151985dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Das einzige Land der Welt, das keine Eisenbahn hat, ist Island. Obwohl es in Island nur wenige Eisenbahnsysteme gab, verf\u00fcgte das Land nie \u00fcber ein allgemeines Eisenbahnnetz.<\/li>\n<li>Diesellokomotiven k\u00f6nnen hundert und zehn Meilen pro Stunde fahren.<\/li>\n<li>Am 21. Juni 2001 wurde in Westaustralien zwischen Port Hedland und Newman mit einer L\u00e4nge von 275 km der Rekord f\u00fcr den l\u00e4ngsten jemals gezogenen Zug aufgestellt. Der Zug besteht aus 682 verpackten Eisenerzwaggons und 8 GE AC6000-Lokomotiven und bef\u00f6rderte 82.262 Tonnen Erz, was einem Gesamtgewicht von fast 100.000 Tonnen entspricht.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9fac78e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9fac78e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Im Sommer 1912 wurde auf der Winterthurer-R\u00f6merhorn-Bahn in der Schweiz die erste Diesellokomotive der Welt in Betrieb genommen. Im Jahr 1913 wurden bei weiteren Testl\u00e4ufen zahlreiche Probleme entdeckt.<\/li>\n<li>Die AC6000CW ist weltweit eine der wichtigsten und st\u00e4rksten Diesellokomotiven mit einem Motor.<\/li>\n<li>Die leistungsst\u00e4rkste Lokomotive der indischen Eisenbahnen, die WAG12B, ist fertiggestellt und in das Netz der indischen Eisenbahnen aufgenommen worden. Die WAG12B ist mit 12000 PS ausgestattet und wurde in Zusammenarbeit mit dem franz\u00f6sischen Unternehmen Alstom entwickelt.<\/li>\n<li>In Indien gibt es etwa 12.147 Lokomotiven.<\/li>\n<li>Die erste Lokomotive der Welt hatte eine Geschwindigkeit von 10mph.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f3a1462 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f3a1462\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Die f\u00fchrende G\u00fcterbahngesellschaft der USA ist BNSF Railway, die im Jahr 2019 mehr als 23,5 Milliarden US-Dollar an Betriebseinnahmen erwirtschaftet. Die Bahn konzentriert sich auf den Transport von Industrie-, Kohle-, Fracht- und Agrarg\u00fctern.<\/li>\n<li>Die l\u00e4ngste und eine der meistbefahrenen Eisenbahnstrecken der Welt ist die Transsibirische Eisenbahn (Strecke Moskau-Wladiwostok) mit einer L\u00e4nge von 9 289 km.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ed405c9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2ed405c9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Funktionsprinzip einer Lokomotive<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-845298b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"845298b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Lokomotiven (gemeinhin als Zuglokomotiven&#8220; bezeichnet) sind das Zentrum und das Herzst\u00fcck des Eisenbahnnetzes. Sie verleihen Wagen und Waggons, die ansonsten leblose Metallst\u00fccke sind, Leben, indem sie sie in Z\u00fcge verwandeln. Der Betrieb von Lokomotiven beruht auf einem sehr einfachen Grundsatz.<\/p>\n<p>Ob Elektro- oder Diesellokomotiven, Lokomotiven werden in Wirklichkeit von einem B\u00fcndel elektrischer Wechselstrom-Induktionsmotoren, den so genannten Traktionsmotoren, angetrieben, die an ihren Achsen befestigt sind. Diese Motoren ben\u00f6tigen f\u00fcr ihren Betrieb Strom, und die Quelle, die diesen Strom liefert, ist der Unterschied zwischen Elektro- und Diesellokomotiven.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>Was ist ein Traktionsmotor f\u00fcr eine Lokomotive?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3812826a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3812826a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Fahrmotoren sind Elektromotoren, die gr\u00f6\u00dfere, geformte, verst\u00e4rkte, komplexere und wichtigere Versionen des traditionellen elektrischen Induktionsmotors sind, der in Pumpenaggregaten, elektrischen Ventilatoren usw. verwendet wird. Der von der Quelle erzeugte Strom wird schlie\u00dflich an die Fahrmotoren weitergeleitet, die die R\u00e4der der Lokomotive antreiben und drehen.<\/p>\n<p>Neben der Energieabgabe des Motors h\u00e4ngt das Funktionieren der Lokomotive auch von verschiedenen anderen Faktoren ab, wie H\u00f6chstgeschwindigkeit, Zugkraft, Getriebe\u00fcbersetzung, Adh\u00e4sionsfaktoren, Gewicht der Lokomotive, Achslast usw. Sie definieren die Art der Unterst\u00fctzung und die Funktion, f\u00fcr die die Lokomotive eingesetzt wird, sei es f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von Personen, Fracht oder beidem. Dies gilt sowohl f\u00fcr Elektro- als auch f\u00fcr Diesellokomotiven.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73af3f6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73af3f6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Heutzutage sind alle Lokomotiven mikroprozessorgesteuert, was ihnen einen methodischen und effizienten Betrieb erm\u00f6glicht. Diese Computer sammeln, kompilieren und werten regelm\u00e4\u00dfig Informationen aus, um die optimale Leistung zu berechnen, die jede Achse der Lokomotive in Abh\u00e4ngigkeit von Masse, Geschwindigkeit, Steigung, Adh\u00e4sionsaspekten usw. f\u00fcr ihre Spitzenleistung ben\u00f6tigt.<\/p>\n<p>Sie liefern dann die entsprechende Leistung an die entsprechenden Fahrmotoren. Hinzu kommen alle unterst\u00fctzenden Funktionen der Lokomotive wie K\u00fchler, Auspuff, Batterien, Brems- und Schleifeinrichtungen, dynamische Bremswiderst\u00e4nde, ein fortschrittliches K\u00fchlsystem f\u00fcr die Aufh\u00e4ngung usw.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1337ef99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1337ef99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Diesellokomotiven sind im Wesentlichen riesige selbstfahrende Stromerzeuger. Eine &#8222;Diesellokomotive&#8220; ist ein selbstangetriebenes Eisenbahnfahrzeug, das auf den Schienen f\u00e4hrt und einen daran befestigten Zug schiebt oder zieht, wobei ein riesiger Verbrennungsmotor, der mit Dieselkraftstoff betrieben wird, die Hauptantriebskraft oder den Hauptantrieb darstellt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-44f139ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"44f139ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Moderne Diesellokomotiven haben im Gegensatz zu normalen Fahrzeugen keine explizite mechanische Verbindung zwischen den R\u00e4dern und dem Motor, so dass die vom Motor erzeugte Energie die R\u00e4der nicht wirklich in Bewegung setzt. Die Aufgabe des Dieselmotors ist nicht die Fortbewegung des Zuges, sondern die Umwandlung eines gro\u00dfen Stromgenerators, der einen elektrischen Strom erzeugt (urspr\u00fcnglich Gleichstrom, heute Wechselstrom), der bei Bedarf durch einen Gleichrichter geleitet wird, um den Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln. Anschlie\u00dfend wird es an die Fahrmotoren weitergeleitet, die wiederum das eigentliche (Dreh-)Drehmoment erzeugen k\u00f6nnen, das die R\u00e4der der Lokomotive zum Rollen bringt.<\/p>\n<p>Die Aufgabe des Dieselmotors besteht also lediglich darin, Strom f\u00fcr die Fahrmotoren und Hilfsger\u00e4te wie Gebl\u00e4se, Kompressoren usw. zu erzeugen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7fbb3617 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7fbb3617\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die meisten indischen Diesellokomotiven haben drei Fahrmotorenpaare, einen pro Achse, au\u00dfer der WDP4 mit nur zwei Fahrmotorenpaaren f\u00fcr drei Achsenpaare. Die Lokomotiven der indischen Eisenbahn haben 16 Zylinder in V-Anordnung (V16), mit Ausnahme einiger weniger leistungsstarker Lokomotiven wie der WDG5, die einen V20-Motor hat, und der WDM2 mit nur 12 Zylindern.<\/p>\n<p>Im Gegensatz zu der herk\u00f6mmlichen Annahme sind Diesellokomotiven eine viel modernere Technologie (1938) als Elektrolokomotiven (1881). Elektrolokomotiven funktionieren also nach demselben Prinzip wie Diesellokomotiven. Es w\u00e4re nicht falsch zu sagen, dass Diesellokomotiven mit Strom betrieben werden, weshalb Lokomotiven, die nach diesem Schema arbeiten, als &#8222;Diesel-Electric&#8220; bezeichnet werden, was alle Strecken-Diesellokomotiven in Indien einschlie\u00dft.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b72b9ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b72b9ea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Fr\u00fcher gab es Lokomotiven, bei denen der Dieselmotor die R\u00e4der \u00fcber eine Reihe von Getrieben direkt lenkte, so genannte dieselhydraulische Lokomotiven. Sie waren jedoch nicht nur \u00e4u\u00dferst komplex, sondern auch ineffektiv und problematisch und wurden durch dieselelektrische Lokomotiven verdr\u00e4ngt.<\/p>\n<p>&#8222;\u00dcbertragung&#8220; bedeutet bei Lokomotiven das Verfahren oder die Art der Elektrizit\u00e4t, die vom Motor zu den Fahrmotoren geleitet wird. Einige der fr\u00fcheren Lokomotiven hatten einen Gleichstromantrieb, aber alle modernen Modelle haben einen Wechselstromantrieb und alle Vorg\u00e4nge in der Lokomotive werden von Computern gesteuert.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6892e775 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6892e775\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Diesellokomotive ist ein ziemlich kompliziertes und raffiniertes Ger\u00e4t. Diesellokomotiven sind unglaublich autonom, sehr anpassungsf\u00e4hig und k\u00f6nnen \u00fcberall und jederzeit fahren, solange sie gen\u00fcgend Treibstoff in ihren Tanks haben. Ein Generator auf R\u00e4dern, der sich selbst mit Strom antreibt!<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28866bb4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"28866bb4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Wie funktioniert die dieselhydraulische Lokomotive?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c01c13c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c01c13c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dieselhydraulische Lokomotiven sind im Vergleich zu dieselelektrischen relativ selten, aber in Deutschland sehr verbreitet. Sie ist im Prinzip vergleichbar mit einer dieselmechanischen Lokomotive, bei der der Antrieb des Motors \u00fcber Antriebswellen und Getriebe auf jede der angetriebenen Achsen \u00fcbertragen wird.<\/p>\n<p>Der Unterschied besteht darin, dass anstelle eines Getriebes mit vielen festen G\u00e4ngen ein spezieller Drehmomentwandler verwendet wird. Dadurch erh\u00f6ht sich das Drehmoment exponentiell in Abh\u00e4ngigkeit vom Schlupf zwischen An- und Abtriebswelle, \u00e4hnlich wie bei einem Auto mit Automatikgetriebe. Es wird ein Vorw\u00e4rts-\/R\u00fcckw\u00e4rtsgetriebe geben, damit die Lokomotive in beide Richtungen fahren kann, aber ansonsten gibt es kein weiteres Getriebe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b1772f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4b1772f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Der gr\u00f6\u00dfte Vorteil, vor allem in der Anfangszeit des Diesels, war ein pragmatischer. Es gab keine elektrischen Hochspannungsnetze, um die Energie von der Maschine zu den Achsen zu \u00fcbertragen, und w\u00e4hrend des \u00dcbergangs von Dampf zu Diesel verf\u00fcgten die Unternehmen \u00fcber eine gro\u00dfe Anzahl qualifizierter und professioneller mechanischer Techniker, aber nur wenige mit Kenntnissen und Erfahrung in der Hochspannungselektrik.<\/p>\n<p>Dies machte die Beibehaltung der Diesel-Hydraulik wirtschaftlich und sparsam. Der mechanische Antrieb k\u00f6nnte auch theoretisch ergiebiger sein als die Umwandlung in elektrische Energie und zur\u00fcck.<\/p>\n<p>Der Nachteil lag eher in den beweglichen Bauteilen, da die Kraft mechanisch zu jeder angetriebenen Achse geleitet werden musste &#8211; Diesel-Elektrik, wo nur ein Motor an jeder Achse diese direkt und effizienter antreiben k\u00f6nnte.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1fca6ac9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1fca6ac9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Heutzutage, mit den Verbesserungen und Fortschritten bei den Elektromotoren und -ger\u00e4ten, die die Effizienz des Diesel-Elektroantriebs erh\u00f6hen, und mit einer gr\u00f6\u00dferen Anzahl von Elektrotechnikern, ist der Diesel-Hydraulikantrieb ein seltenes Tier.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-533065b0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"533065b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Wie funktionieren Elektrolokomotiven?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6cf34d2e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6cf34d2e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Eine &#8222;Elektrolokomotive&#8220; ist ein Eisenbahnfahrzeug, das sich mit Hilfe von elektrischer Energie aus einer externen Quelle auf Schienen bewegt und einen daran befestigten Zug zieht oder schiebt. Dieser Strom kommt im Allgemeinen von einer dritten Schiene oder von Freileitungen.<\/p>\n<p>Unabh\u00e4ngig davon, ob es sich um ein einzelnes Fahrzeug oder um die Triebk\u00f6pfe eines EMU-Zuges handelt, arbeiten alle elektrischen Lokomotiven nach der alleinigen Doktrin, Strom aus verschiedenen Quellen zu beziehen und ihn dann in geeigneter Weise umzuwandeln, um die Traktionsmotoren zu versorgen, die die R\u00e4der antreiben.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e33728f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3e33728f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Diese &#8222;Modifizierung&#8220; der elektrischen Leistung soll den Motoren die beste Hebelwirkung f\u00fcr eine einwandfreie Leistung unter verschiedenen Umst\u00e4nden und Lasten liefern. Dies umfasst einen langwierigen Prozess der Umwandlung, R\u00fcckwandlung, Spannung, Gl\u00e4ttung und Umwandlung des Stroms in verschiedene Frequenzgr\u00f6\u00dfen unter Verwendung von Gleichrichtern\/Thyristoren, Segmenttransformatorb\u00e4nken, Kompressoren, Kondensatoren, Wechselrichtern und anderen derartigen Komponenten, die im Lokomotivgeh\u00e4use untergebracht sind.<\/p>\n<p>Um dieses Verfahren der &#8222;Modifikation&#8220; oder Anpassung dreht sich die Technik der elektrischen Lokomotive. Man kann sagen, dass die Fahrmotoren die eigentlichen &#8222;Motoren&#8220; der Elektrolokomotive sind, da Elektrolokomotiven keinen Haupt-&#8222;Motor&#8220; oder eine Hauptantriebsmaschine haben, was Parallelen zum Dieselkraftstoff aufweist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f4bc7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f4bc7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Es gibt zwei Arten von Elektrolokomotiven, in die sie eingeteilt werden k\u00f6nnen:<\/p>\n<ul>\n<li>Eine davon basiert auf der Art des Stroms, den sie aus den Leitungen beziehen (Bahnstrom): AC (Alternating Current) oder DC (Direct Current)<\/li>\n<li>Die andere wird nach der Art der verwendeten Fahrmotoren (Antriebe) definiert: Fahrmotoren mit 3-Phasen-Wechselstrom (AC) oder Fahrmotoren mit Gleichstrom (DC). Sowohl Gleichstrom- als auch Wechselstrommotoren k\u00f6nnen sowohl mit Gleichstrom- als auch mit Wechselstromantrieb betrieben werden. Der Hauptzweck aller in den Lokomotiven untergebrachten Ausr\u00fcstungen besteht darin, die empfangene elektrische Energie umzuwandeln und sie f\u00fcr die Fahrmotoren nutzbar zu machen.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6105e693 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6105e693\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Diesellokomotivwerk (Varanasi)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-335d2c98 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"335d2c98\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Banaras Locomotive Works (BLW) sind eine Produktionseinheit der indischen Eisenbahnen. Banaras Locomotive Works (BLW) stellte die Herstellung von Diesellokomotiven im M\u00e4rz 2019 ein und wurde im Oktober 2020 in BLW umbenannt.<\/p>\n<p>Sie wurde Anfang der 1960er Jahre als DLW gegr\u00fcndet und stellte am 3. Januar 1964, drei Jahre nach ihrer Gr\u00fcndung, ihre erste Lokomotive vor. Die Banaras Locomotive Works (BLW) stellen Lokomotiven her, die auf den aktuellen ALCO-Konstruktionen aus den 1960er Jahren und den GM-EMD-Konstruktionen der 1990er Jahre basieren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-42a700e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"42a700e0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Im Juli 2006 lagerte DLW den Handel mit einigen Lokomotiven an die Parel-Werkstatt der Central Railway in Mumbai aus. Im Jahr 2016 wurde sie mit dem Titel &#8222;Best Production Unit Shield 2015-16&#8220; ausgezeichnet. Die erste Phase des Entwicklungsvorhabens des BLW wurde 2016 eingeweiht.<\/p>\n<p>Im Jahr 2017 wurde sie zum zweiten Mal in Folge mit dem &#8222;Best Production Unit Shield 2016-17&#8220; ausgezeichnet. Im Jahr 2018 wurde es zum dritten Mal in Folge mit dem &#8222;Best Production Unit Shield 2017-18&#8220; der Indischen Eisenbahnen ausgezeichnet. Im selben Jahr wurden zwei alte ALCO-Diesellokomotiven WDG3A erfolgreich in eine Elektrolokomotive WAGC3 umgewandelt, die erste weltweit.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21296683 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21296683\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Diesel Locomotive Works (DLW) war der gr\u00f6\u00dfte Hersteller dieselelektrischer Lokomotiven in Indien. Im Jahr 2020 formulierte sie die erste bimodale Lokomotive des Landes, die WDAP-5. BLW stellt heute haupts\u00e4chlich die Elektrolokomotiven WAP-7 und WAG her.<\/p>\n<p>Dar\u00fcber hinaus liefert die indische Eisenbahn BLW regelm\u00e4\u00dfig Lokomotiven an verschiedene L\u00e4nder wie Mali, Sri Lanka, Senegal, Vietnam, Bangladesch, Nepal, Tansania und Angola sowie an einige Hersteller in Indien, wie Stahlwerke, gro\u00dfe Energieh\u00e4fen und private Eisenbahnen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d0ec95d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7d0ec95d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Vorteile von Diesellokomotiven gegen\u00fcber Dampflokomotiven<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4562d9a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4562d9a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Sie k\u00f6nnen von einer Person sicher bedient werden und eignen sich daher f\u00fcr Rangieraufgaben auf dem Betriebshof. Die Arbeitsatmosph\u00e4re ist ruhiger, absolut wasserdicht, schmutz- und feuerfrei und viel ansprechender, was im Dampflokbetrieb unvermeidlich ist.<\/li>\n<li>Diesellokomotiven k\u00f6nnen zu mehreren eingesetzt werden, wobei ein einziges Personal mehrere Lokomotiven in einem Zug bedienen kann &#8211; was bei Dampflokomotiven nicht m\u00f6glich ist.<\/li>\n<li>Da der Dieselmotor sofort ein- und ausgeschaltet werden kann, wird kein Kraftstoff verschwendet, was der Fall w\u00e4re, wenn der Motor im Leerlauf laufen w\u00fcrde, um Zeit zu sparen.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7495e33d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7495e33d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Der Dieselmotor kann stunden- oder sogar tagelang unbeaufsichtigt bleiben, da fast alle in Lokomotiven verwendeten Dieselmotoren \u00fcber Systeme verf\u00fcgen, die den Motor bei Problemen automatisch abschalten.<\/li>\n<li>Moderne Dieselmotoren sind so konstruiert, dass die Steuerbaugruppen entfernt werden k\u00f6nnen, w\u00e4hrend der Hauptblock in der Lokomotive verbleibt. Dadurch wird die Zeit, in der die Lokomotive w\u00e4hrend der Wartungsarbeiten nicht in Betrieb ist, drastisch verk\u00fcrzt.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47a898e4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47a898e4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Voraussetzungen, die eine ideale <strong>Diesellokomotive<\/strong> erf\u00fcllen muss, sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Diesellokomotiven sollten in der Lage sein, ein gro\u00dfes Drehmoment auf die Achsen auszu\u00fcben, damit sie schwerere Lasten ziehen k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Es sollte einen sehr gro\u00dfen Geschwindigkeitsbereich abdecken k\u00f6nnen, und<\/li>\n<li>Es sollte leicht in beide Richtungen laufen k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Es ist angebracht, eine Zwischenvorrichtung zwischen den R\u00e4dern der Lokomotive und dem Dieselmotor einzubauen, um die oben genannten Betriebsanforderungen der Lokomotive zu erf\u00fcllen.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-600920c1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"600920c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Nachteile der Diesellokomotive<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e771d7e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e771d7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Unabh\u00e4ngig davon, wie weit verbreitet allgemeine Diesellokomotiven sind, haben Dieselmotoren die folgenden Nachteile:<\/p>\n<ul>\n<li>Er kann nicht von selbst starten.<\/li>\n<li>Um den Motor zu starten, muss er mit einer bestimmten Drehzahl, der so genannten Startdrehzahl, angekurbelt werden.<\/li>\n<li>Der Motor darf nicht mit weniger als der unteren kritischen Drehzahl betrieben werden, die in der Regel 40 % der Nenndrehzahl betr\u00e4gt. Die Definition dieser Geschwindigkeit bedeutet, dass keine Abgase freigesetzt oder Vibrationen verursacht werden.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b84f87f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b84f87f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Der Motor kann nicht oberhalb einer abnormalen Drehzahlgrenze, der so genannten hohen kritischen Drehzahl, arbeiten. Sie soll etwa 115 % der Nenngeschwindigkeit betragen. Bei der Definition dieser Drehzahl geht es um die Geschwindigkeit, bei der der Motor aufgrund von thermischer Belastung und anderen Fliehkr\u00e4ften nicht mehr ohne Selbstbesch\u00e4digung arbeiten kann.<\/li>\n<li>Unabh\u00e4ngig von seiner Drehzahl ist er ein Motor mit konstantem Drehmoment f\u00fcr eine bestimmte Kraftstoffumgebung. Nur bei Nenndrehzahl und Kraftstoffeinstellung kann er seine Nennleistung entwickeln.<\/li>\n<li>Sie ist unidirektional.<\/li>\n<li>Der Motor muss zum Auskuppeln abgeschaltet werden, oder es muss ein separater Mechanismus eingebaut werden.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1f96fdd2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1f96fdd2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Mit all den oben genannten Einschr\u00e4nkungen sollte ein Getriebe alles akzeptieren, was der Dieselmotor liefert, und in der Lage sein, die Achsen so zu versorgen, dass die Lokomotive die Anforderungen erf\u00fcllt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-524e3090 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"524e3090\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Jede \u00dcbermittlung sollte die folgenden Anforderungen erf\u00fcllen:<\/p>\n<ul>\n<li>Er muss die Kraft des Dieselmotors an die R\u00e4der weiterleiten.<\/li>\n<li>Sie muss \u00fcber eine Vorrichtung zum An- und Abkuppeln des Motors von den Achsen verf\u00fcgen, damit die Lokomotive an- und abfahren kann.<\/li>\n<li>Sie muss einen Mechanismus zur Umkehrung der Fahrtrichtung der Lokomotive enthalten.<\/li>\n<li>Da die Achsendrehzahlen in der Regel sehr niedrig sind im Vergleich zur Kurbelwellendrehzahl des Dieselmotors, muss dieser \u00fcber eine permanente Drehzahlabsenkung verf\u00fcgen.<\/li>\n<li>Zu Beginn muss es eine hohe Drehmomentvervielfachung aufweisen, die mit zunehmender Geschwindigkeit des Fahrzeugs allm\u00e4hlich abnehmen sollte und umgekehrt.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18359299 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18359299\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Die Anforderungen an die Traktion<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>F\u00fcr ein ruckfreies und sanftes Anfahren ben\u00f6tigt die Traktion ein hohes Drehmoment bei Nullgeschwindigkeit.<\/li>\n<li>Das Drehmoment sollte schnell und gleichm\u00e4\u00dfig abfallen, und die Geschwindigkeit sollte mit hoher Beschleunigung ansteigen, sobald der Zug anspringt.<\/li>\n<li>Abh\u00e4ngig von den Stra\u00dfenverh\u00e4ltnissen k\u00f6nnen die Geschwindigkeits- und Leistungscharakteristik automatisch und gleichm\u00e4\u00dfig angepasst werden, um eine ruckfreie Kraft\u00fcbertragung zu gew\u00e4hrleisten.<\/li>\n<li>Bei gleicher Drehzahl- und Drehmomentcharakteristik sollte die Kraft\u00fcbertragung reversibel sein, mit einfacher Reversibilit\u00e4t in beide Richtungen.<\/li>\n<li>Im Bedarfsfall sollte es eine M\u00f6glichkeit zum Auskuppeln geben.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f2e972a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5f2e972a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Ideale Nutzung eines Diesellokgetriebes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b84a898 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b84a898\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Das Getriebe des Motors muss in der Lage sein, das Drehmoment zu erh\u00f6hen und die Geschwindigkeit so weit zu reduzieren, dass ein ruckfreies Anfahren des Zuges m\u00f6glich ist. Sie sollte das Drehmoment deutlich verringern und die Geschwindigkeit nach Bedarf erh\u00f6hen, wenn der Zug gestartet ist. Die Drehmoment- und Drehzahlvorgaben der Traktion sollten je nach den Anforderungen der Stra\u00dfe konsequent variiert werden, damit die Kraft\u00fcbertragung ruckfrei erfolgt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6712c674 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6712c674\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei gleichen Drehmoment- und Geschwindigkeitsspezifikationen in beiden Richtungen sollte es in der Lage sein, die Kraft\u00fcbertragung schnell umzukehren. Er sollte leicht und robust sein und nur wenig Platz ben\u00f6tigen, um ihn zu f\u00fcllen. Es sollte richtig sein und nur minimale Wartung erfordern. Es sollte f\u00fcr die Wartung leicht zug\u00e4nglich sein und geringe Mindestmengen an Verbrauchsmaterial erfordern.<\/p>\n<p>Die Verpflichtung des idealen Getriebes besteht darin, dass St\u00f6\u00dfe und Vibrationen der Stra\u00dfe nicht auf den Motor \u00fcbertragen werden d\u00fcrfen. Es sollte eine bessere Leistung, einen guten Verbrauchsfaktor und einen guten \u00dcbertragungsgrad haben. Er sollte, falls erforderlich, den Motor starten k\u00f6nnen. Und es sollte in der Lage sein, bei Bedarf zu bremsen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48d6de6c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48d6de6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Faktoren, die den Wirkungsgrad von Diesellokomotiven beeinflussen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13b55da2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13b55da2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Leistungsnutzungsfaktor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Als Motor mit konstantem Drehmoment kann der Dieselmotor nur dann seine volle Leistung erbringen, wenn er mit maximaler Drehzahl und maximaler Kraftstoffkonfiguration betrieben wird. Der Motor muss daher immer bei optimaler Drehzahl und voller Kraftstoffkonfiguration laufen, um seine volle Leistung von null bis hundert Prozent der Fahrzeuggeschwindigkeit zu nutzen. In der Realit\u00e4t ist dies jedoch nicht der Fall.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39838c37 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39838c37\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Motordrehzahl wird direkt durch die Eigenschaften des Getriebes gesteuert, wenn der Motor \u00fcber einen \u00dcbertragungsmechanismus wie eine Kupplung oder ein mehrstufiges Getriebe mit den R\u00e4dern verbunden ist, so dass seine St\u00e4rke proportional variiert. Das Verh\u00e4ltnis zwischen der in das Getriebe eingebrachten Leistung zu einem beliebigen Zeitpunkt der Fahrzeuggeschwindigkeit im Spitzenlastbetrieb und der unter den Bedingungen des Standorts montierten H\u00f6chstleistung wird als Faktor der Leistungsausnutzung bezeichnet.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-468eb3f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"468eb3f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Effizienz der \u00dcbertragung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Dies ist das Verh\u00e4ltnis zwischen der Leistung auf der Schiene und der Eingangsleistung des Getriebes bei jeder Fahrzeuggeschwindigkeit.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grad der \u00dcbertragung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei der Auswahl eines Getriebesystems f\u00fcr eine Diesellokomotive ist dies eine sehr wichtige \u00dcberlegung. Dies ergibt sich aus dem Auslastungsfaktor und der Effizienz der \u00dcbertragung. Dies ist das Verh\u00e4ltnis zwischen der Schienenleistung zu einem beliebigen Zeitpunkt und der gebauten Leistung im Bahnhof.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4660873e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4660873e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Wartungshandbuch f\u00fcr Diesellokomotiven<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7df25c6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7df25c6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Im Jahr 1978 wurde das Wartungshandbuch der Indischen Eisenbahnen f\u00fcr Diesellokomotiven ver\u00f6ffentlicht, das allgemein als &#8222;Wei\u00dfes Handbuch&#8220; bezeichnet wird. Seitdem wurden zahlreiche technische Entwicklungen vorgenommen, wie z. B. die Integration von MBCS, MCBG, PTLOC, Moatti-Filtern, Zentrifugen, Lufttrocknern, RSB, mechanisch geklebten K\u00fchlerkernen, Wechselstrommotoren, Taschenluftfiltern, verbesserten Kompressoren und vielem mehr in die Diesellok.<\/p>\n<p>Diese technologisch \u00fcberlegenen Lokomotiven haben einen anderen Wartungsbedarf als alte konventionelle Lokomotiven. Die Zahl der Dieselloks in den Dieselschuppen hat sich etwa zur gleichen Zeit vervielfacht, so dass verschiedene Organisationen entstanden sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2543cf1e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2543cf1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ein radikaler Wandel in der Instandhaltungsphilosophie hat die Installation solcher fortschrittlichen Diesellokomotiven bei den indischen Eisenbahnen erforderlich gemacht, wobei die Essenz des durch jahrelange Erfahrung erworbenen Fachwissens erhalten blieb.<\/p>\n<p>Dieses Wei\u00dfbuch erg\u00e4nzt das seit langem bestehende Bed\u00fcrfnis der Verkehrsingenieure, nicht nur eine Sammlung von Hinweisen und Anleitungen zu erhalten, die dem aktuellen Szenario entsprechen, sondern auch als Wegweiser bei der Suche nach Fachwissen zu dienen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562fb5e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"562fb5e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Idee der vorausschauenden Wartung muss jedoch von der IR \u00fcbernommen werden, um sowohl die Kosten als auch die Ausfallzeiten zu reduzieren. Zu diesem Zweck muss eine Liste von Kriterien erstellt werden, die fern\u00fcberwacht und auch bezahlt werden m\u00fcssen, um \u00fcber den n\u00e4chsten Fahrplan zu entscheiden, der der Lok w\u00e4hrend des letzten Schuppenaufenthaltes gegeben werden soll. Um dieses Ziel zu erreichen, ist die Fern\u00fcberwachung eine wichtige Voraussetzung. Es wird vorgeschlagen, im Rahmen der vorausschauenden Instandhaltung einige wenige Lokomotiven auf Probe zu fahren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-103e007b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"103e007b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Elektrische Wartung von Diesellokomotiven<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-329e768c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"329e768c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Reparatur von elektrischen Ger\u00e4ten ist nur wenig aufwendig. Sie beschr\u00e4nkt sich auf die Analyse und Inspektion des Schaltschranks der B\u00fcrsten und Kommutatoren. Der Mindestabstand zwischen den Kontrollen betr\u00e4gt einen Monat und die Dauer betr\u00e4gt etwa vier Stunden. Die Annahme, dass die Konstruktion verbesserungsf\u00e4hig ist, bedeutet im Allgemeinen, dass ein Ger\u00e4t zu einem bestimmten Zeitpunkt ge\u00e4ndert oder \u00fcberpr\u00fcft werden muss. In bestimmten Situationen kann diese Verbesserung ohne Kostenanstieg erreicht werden. Nat\u00fcrlich k\u00f6nnen auch unvorhersehbare Probleme auftreten, die erkannt werden m\u00fcssen, bevor sie zu schwerwiegenden Folgen f\u00fchren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-396e8db4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"396e8db4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die monatliche Inspektion der Kommutatoren und des B\u00fcrstengetriebes kann in diese Gruppe eingeordnet werden, aber es kann nicht davon ausgegangen werden, dass es angemessen ist, mechanische oder elektrische Probleme zu ber\u00fccksichtigen, die durch das L\u00f6sen von Muttern oder anderen Befestigungsvorrichtungen entstehen. Diesbez\u00fcglich kann absolute Zuverl\u00e4ssigkeit gew\u00e4hrleistet werden. Es gibt keinen Grund, warum die Steuerger\u00e4te \u00f6fter als alle sechs Monate gewartet werden sollten, vorausgesetzt, dass dies der Fall ist und die verschiedenen Sch\u00fctze und Relais ihrer Aufgabe gewachsen sind. Um diese Theorie zu testen, muss ein Kontrollger\u00e4t l\u00e4nger als diese Zeitspanne unbeaufsichtigt betrieben werden, und der Zeitplan wird schrittweise entsprechend angepasst.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-510a7912 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"510a7912\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Richtig konstruierte W\u00e4lzlager k\u00f6nnen mindestens drei Jahre lang ohne Nachschmierung arbeiten, sofern sie nicht hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Selbstschmierende Buchsen sind in der Lage, die Schmierung der Steuerger\u00e4te zu entfernen. Wenn man sie in Ruhe l\u00e4sst, sollten Kontakte, die den Strom unterbrechen, mindestens sechs Monate lang zufriedenstellend funktionieren. Die silberfarbenen, nockenbet\u00e4tigten, stumpfen Typen sollten kleine Kontakte haben. Neben der erforderlichen Bel\u00fcftung lohnt es sich, erhebliche Anstrengungen zu unternehmen, um den Staub zu entfernen. Der Wartung des Startbatteriemotors wird gro\u00dfe Aufmerksamkeit gewidmet. Es gibt zufriedenstellende Ergebnisse aus verschiedenen Werkst\u00e4tten mit Blei-S\u00e4ure- oder Alkalibatterien, und es gibt keinen signifikanten Unterschied zwischen den j\u00e4hrlichen Kosten. Blei-S\u00e4ure-Batterien sind in vielerlei Hinsicht weit \u00fcberlegen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a814d94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a814d94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Kosten sind nicht so hoch, da die Zeit, die f\u00fcr die eigentliche Arbeit aufgewendet wird, im Gegensatz zu der langen Reisezeit steht. Aus demselben Grund k\u00f6nnte der einfachste Ausfall einen erheblichen Zeitverlust f\u00fcr den Elektriker und vor allem einen Verlust der Verf\u00fcgbarkeit der Lokomotive bedeuten. Sie unterstreicht die Notwendigkeit der Kontinuit\u00e4t, die durch Einfachheit und Aufmerksamkeit f\u00fcr jedes Detail in der Architektur erreicht werden kann.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fe3fb50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6fe3fb50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Im Zusammenhang mit dem Dieselmotor treten einzigartige Probleme auf, und die Leistung der Dieseltraktion h\u00e4ngt von ihrer zufriedenstellenden L\u00f6sung ab. Was das Design betrifft, so kann es auf die gleiche Weise angegangen werden wie elektrische Ger\u00e4te, aber es ist klar, dass die zu l\u00f6senden mechanischen und thermischen Probleme pr\u00e4ziser sind, und die Auswirkungen eines Fehlers k\u00f6nnen katastrophal sein. Au\u00dferdem ist ein h\u00f6heres Ma\u00df an Pr\u00e4zision erforderlich als bei der Dampflokomotive. Auch hier gilt: Wenn nicht mindestens acht bis zehn Lokomotiven betroffen sind, ist ein Vollzeitmonteur nicht gerechtfertigt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4df028ab elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4df028ab\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dies weist erneut auf die Notwendigkeit einer stabilen und einfachen Konstruktion hin. Der Dieselmotor kann in die folgenden Abschnitte unterteilt werden, um zu verstehen, worum es geht:<\/p>\n<p>  (a) Sehr stark belastete Oberfl\u00e4chen, die mit hohen Geschwindigkeiten gleiten &#8211; Lager, Kolben, Ringe usw.<\/p>\n<p>  (b) Ventile und Arbeitsger\u00e4te des Ventils.<\/p>\n<p>  (c) Das Verfahren zur Regelung.<\/p>\n<p>  (d) Pumpen und Injektoren f\u00fcr Injektionen.<\/p>\n<p>Bei den ersten drei Punkten wurde die normale Abnutzungsrate, also die zul\u00e4ssige Abnutzung, ermittelt; daher k\u00f6nnen diese Punkte im Allgemeinen mindestens drei oder vier Jahre lang vergessen werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-178b7d48 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"178b7d48\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Lager, bei denen das wei\u00dfe Metall Anzeichen von Unbehagen zeigt, werden entfernt, obwohl dies nur selten erforderlich ist. In den letzten vier Jahren wurden in den Lokschuppen nur drei Haupt- und neun Gro\u00dfw\u00e4lzlager ausgetauscht, wobei durchschnittlich etwa 40 Lokomotiven in Betrieb waren. Keine dieser Anlagen befand sich in einem gef\u00e4hrlichen Zustand, wurde aber bei regelm\u00e4\u00dfigen Inspektionen festgestellt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5354c54d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5354c54d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Pleuelstangen und die Ausrichtung der Kurbelwelle sind die kritischsten Punkte, auf die man achten muss, um ernsthafte Probleme zu vermeiden, die durch den m\u00f6glichen Verlust oder \u00fcberm\u00e4\u00dfigen Verschlei\u00df des Hauptlagers verursacht werden. Die gro\u00dffl\u00e4chigen Bolzen werden bis zu einer Ausdehnung von 0-009 gezogen und nach einem Monat auf dieses Ma\u00df gepr\u00fcft. Ein Uhrmikrometer zwischen den Wangen kontrolliert die Ausrichtung der Kurbelwelle, w\u00e4hrend die Kurbelwelle mit speziellen Hebeln auf die unteren H\u00e4lften der Hauptlager gedr\u00fcckt wird.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-70c77557 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"70c77557\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-shed-in-India-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11d1b4e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11d1b4e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Interessant ist, ob Laufleistung, Betriebsstunden, Motordrehzahl oder Kraftstoffverbrauch als Grundlage f\u00fcr die Wartungszyklen herangezogen werden sollten. Es ist festzustellen, dass die Laufleistung am g\u00fcnstigsten ist, wenn die Lokomotiven mit identischen Rangieraufgaben besch\u00e4ftigt sind.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-75e90e07 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"75e90e07\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Die Infrastruktur von Diesellokomotivschuppen in Indien<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong>Die Auslegung eines Schuppens ist definiert als ein Plan f\u00fcr eine optimale Anordnung, der alle Einrichtungen, einschlie\u00dflich der Wartungsrampe, der Ger\u00e4tetypen, der Lagerkapazit\u00e4t, der Materialhandhabungsger\u00e4te und aller anderen unterst\u00fctzenden Dienste, gleichzeitig mit der Planung der annehmbarsten Struktur umfasst.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5193cd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5193cd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Ziele von Shed Layout sind:  <br \/>a) Rationalisierung des Lok- und Materialflusses durch den Schuppen,<br \/>b) das Reparaturverfahren f\u00f6rdern,  <br \/>c) die Kosten f\u00fcr den Materialtransport zu senken,  <br \/>d) effizienter Einsatz von Personal,  <br \/>e) Ausr\u00fcstung und Raum,  <br \/>f) den kompakten Raum effektiv zu nutzen,  <br \/>g) Vielseitigkeit der betrieblichen Abl\u00e4ufe und Regelungen,  <br \/>h) den Arbeitnehmern Erleichterung verschaffen,  <br \/>i) Sicherheit und Komfort,<br \/>j) die Gesamtzeit f\u00fcr die Fahrpl\u00e4ne der Lokomotiven zu minimieren, und<br \/>k) Beibehaltung der Organisationsstruktur usw.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48ae1791 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48ae1791\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\">Gr\u00f6\u00dfe und Standort eines Lokomotivwartungsschuppens<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e91a7dc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5e91a7dc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die wichtigsten Faktoren, die den Standort und die Gr\u00f6\u00dfe eines Wartungsschuppens bestimmen, sind die vorherrschenden Betriebsbedingungen. Aufgrund der Vielseitigkeit der Diesellokomotiven ist es jedoch nicht erforderlich, an den Punkten, die den Breitspurbahnh\u00f6fen entsprechen, Schuppen vorzusehen. Wenn sich ein Schuppen in der N\u00e4he einer Zugpr\u00fcfung oder einer Umkleidekabine befindet, ist das ausreichend.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-285eec34 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"285eec34\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei der Auswahl von Schuppenstandorten sollten m\u00f6gliche k\u00fcnftige Verbesserungen der Technologie, wie z. B. der Traktionsbetrieb, der \u00dcbergang von Diesel zu Kraft\u00fcbertragung, geb\u00fchrend ber\u00fccksichtigt werden. Bei einem Wechsel der Traktionsart sollten die Merkmale aller neuen und alten Traktionsarten sowohl hinsichtlich des Standorts als auch der Gr\u00f6\u00dfe des Schuppens in einer konsolidierten Weise bewertet werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77d188fe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"77d188fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Aus technischer Sicht ist die Gr\u00f6\u00dfe eines Wartungsschuppens optimal, wenn die Wartungsleistung zuverl\u00e4ssig und effektiv ist. Die Erfahrung hat gezeigt, dass eine solche individuelle Ausrichtung erforderlich ist. Auch bei kleineren Wartungsarbeiten sollte die komplette Historie einer Lok im Heimatschuppen leicht zug\u00e4nglich sein, damit Loks, die weitere Pflege ben\u00f6tigen, gezielt gepflegt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Der Wartungsschuppen sollte mit guten Kommunikationseinrichtungen f\u00fcr eine effiziente Wartung ausgestattet sein. In Notf\u00e4llen helfen die guten Kommunikationsverbindungen zu den gro\u00dfen Industriezentren, Lieferungen und Komponenten kurzfristig zu koordinieren. Unter dem Gesichtspunkt der effektiven Wartung werden alle Reparaturen ab dem Zeitplan M2 (60 Tage) ausnahmslos im heimischen Schuppen durchgef\u00fchrt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-67c45591 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"67c45591\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Spezialuntersuchung von beanspruchten Lokomotivteilen<\/strong><\/p>\n<p>Der Ausfall bestimmter Teile des Dieselmotors kann schwerwiegende Folgen nach sich ziehen. Obwohl die M\u00f6glichkeit \u00e4u\u00dferst gering ist, wird es als w\u00fcnschenswert erachtet, bestimmte Teile zu untersuchen, wenn die Lokomotiven in der Werkstatt sind. So werden beispielsweise Kurbelwellen, Pleuelstangen, Big-End-Bolzen, Ventilsch\u00e4fte und Ventilfedern einer magnetischen Risspr\u00fcfung unterzogen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e59a5f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e59a5f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei einer stichprobenartigen Untersuchung wiesen sechs Big-End-Bolzen L\u00e4ngsrisse auf, die nicht schwerwiegend waren und m\u00f6glicherweise schon im Neuzustand vorhanden waren. Ein Ventilschaft wurde mit einem Querriss in der N\u00e4he des Kopfes gefunden. Solche Untersuchungen sind bei Lokomotiven auf Hauptstrecken noch wichtiger, da die Teile dort wahrscheinlich st\u00e4rker und l\u00e4nger beansprucht werden als bei Rangierlokomotiven.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11cadad3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"11cadad3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Diesellokomotive Kraftstoffkapazit\u00e4t<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16bf6597 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16bf6597\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Kraftstoff ist ein wesentlicher Bestandteil der Ausgaben f\u00fcr den Betrieb von Lokomotiven. Daher ist die Kraftstoffeffizienz ein wichtiger Faktor f\u00fcr die Senkung der Betriebskosten. Um Verluste durch Versch\u00fctten und \u00dcberf\u00fcllen von Tanks zu vermeiden, muss der Umgang mit Heiz\u00f6l angemessen ber\u00fccksichtigt werden. Dar\u00fcber hinaus gibt es ein ordnungsgem\u00e4\u00dfes, narrensicheres System f\u00fcr den Erhalt und die Ausgabe von Kraftstoffabrechnungen, um verschiedene Managemententscheidungen auf der Grundlage von Aufzeichnungen zu treffen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f85c6ba elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f85c6ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei einer Diesellokomotive ist die Kraftstoffeinspritzung mit engen Toleranzen ausgelegt. Probleme im Dieselmotor k\u00f6nnen durch Verunreinigungen im Kraftstoff verursacht werden. W\u00e4hrend die Mineral\u00f6lgesellschaft je nach Bedarf handels\u00fcbliches, sauberes Heiz\u00f6l liefern muss, ist es die Pflicht des Lokpersonals, daf\u00fcr zu sorgen, dass Wasser, Schmutz, Kies, Erde usw. bei der Handhabung des \u00d6ls in keiner Weise verunreinigt werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d1179ef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d1179ef\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die entsprechenden Merkmale der beiden Lokomotiven werden im Folgenden beschrieben. Beide Motoren werden mit Dieselkraftstoff betrieben und sind mit 16 Zylindern im 45o-V-Segment ausgestattet. Ein mit Stahlplatten versehener Motor wird erstellt und die nassen Zylinderlaufbuchsen werden in die Zylinderbl\u00f6cke eingesetzt. Die Einspritzung des Kraftstoffs erfolgt direkt in den Zylinder und hat eine Einspritzpumpe pro Zylinder. Sie haben im Wesentlichen eine mechanische Kraftstoffeinspritzung, aber der EMD-Motor verf\u00fcgt \u00fcber eine integrierte Einspritzanlage. Der Turbolader ist mit einem Ladeluftk\u00fchler ausgestattet, der zwischen 1,5 und 2,2 bar Luft liefert.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-5fe23a23 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5fe23a23\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-66a79bdd\" data-id=\"66a79bdd\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-592b26a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"592b26a6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Zylinderlaufbuchsen sind nass und haben nitrierte Lager in der Kurbelwelle aus Gusslegierung. Nockenwellen haben austauschbare Teile mit gr\u00f6\u00dferen Nocken, und wenn sie 48 Stunden oder l\u00e4nger stillstehen, m\u00fcssen die Motoren vorgeschmiert werden.<\/p>\n<p>Die Bestandteile eines dieselelektrischen Motors sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Dieselmotor<\/li>\n<li>Kraftstofftank<\/li>\n<li>Traktionsmotor<\/li>\n<li>Hauptlichtmaschine und Hilfslichtmaschine<\/li>\n<li>Turbolader<\/li>\n<li>Getriebe<\/li>\n<li>Luftkompressor<\/li>\n<li>Heizk\u00f6rper<\/li>\n<li>Lkw-Rahmen<\/li>\n<li>Gleichrichter\/Wechselrichter<\/li>\n<li>R\u00e4der<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1eaebe01\" data-id=\"1eaebe01\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7c16b16c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7c16b16c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-components-phzpvnqabwk47hsrcttc12tvinhwbum4fa18jepdzk.jpg\" title=\"Locomotive-components.jpg\" alt=\"Locomotive-components.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a093920 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"2a093920\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-2a093920\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Merkmal<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bemerkungen<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Modell<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">251 B, C<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GT 710<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO - 4-Takt-Technik  \nGT 710 - 2-Takt-Technik<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e4d6fd9\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Einspritzd\u00fcse<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-181cb00\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Separate Kraftstoffpumpe und Einspritzd\u00fcse<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-73df531\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Kombinierte Pumpe und\nInjektor (Einheitseinspritzung)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4f09340\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Der Hochdruckschlauch, der die\nder Pumpe zum Injektor entf\u00e4llt. So werden Ausf\u00e4lle im Betrieb reduziert<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-5091b53\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Fassungsverm\u00f6gen des Zylinders<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-27f02b9\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">668 Kubikzoll<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e7a8cd2\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 Kubikzoll<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9b43b7d\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">H\u00f6herer Hubraum f\u00fchrt zu h\u00f6herer Leistung\nGeneration pro Zylinder<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3ac8a51\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bohrung und Hub<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f27558c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bohrung 9\", Hub 10,5\"<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3c7338a\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1e9d5b7\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-43b2bdf\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Verdichtungsverh\u00e4ltnis (CR)\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cc35505\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">12:1, 12.5:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-47e3693\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">16:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d5f05f\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">H\u00f6here CR f\u00fchrt zu h\u00f6herer thermischer\nEffizienz<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0a32af6\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Mittlerer Wirkdruck der Bremse\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7bbfc1c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">13-18 bar Dauerbetrieb und 4-20 bar Standby\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-332e248\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-96c843b\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecccf7b\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Turbo-Kompressor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d78bd33\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Reine Auspuffanlage<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d293ebd\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Urspr\u00fcnglich mechanischer Antrieb durch den Motor, sp\u00e4ter Antrieb durch Abgas bei 538oC<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2c83765\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bei EMD-Lokomotiven gibt es beim ersten Anlassen keinen schwarzen Rauch, da der Luft\u00fcberschuss  \nf\u00fcr die vollst\u00e4ndige Verbrennung des Kraftstoffs durch den Turbo.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcb3aa\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Zylinderlaufbuchsen<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9d05f9c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Verchromte Liner mit offenem Korn<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d8b9a3f\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb2ac5f\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Offene Korneinlagen sorgen f\u00fcr ausreichend \u00d6l\nSchichtdicke, was zu geringem Verschlei\u00df und niedrigem Schmier\u00f6lverbrauch f\u00fchrt<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a1d69cf\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Zylinderkopf<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9d2822\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Stahlgeh\u00e4use<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-322d719\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f254881\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">St\u00e4rkeres Gussteil h\u00e4lt thermischen Verzug und mechanische Verformung auf ein Minimum.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b205c5a\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a808751\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">4 Hub<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1f87080\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 Hub<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e3b8aea\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">4-Takt hat einen besseren thermischen Wirkungsgrad\nim Vergleich zu 2-Taktern. 2-Takt-Motoren lassen sich leichter anwerfen und starten.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b4a07a\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Kolben<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0861ba7\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Superbowl<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9fa7bb\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7b571b7\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bessere Verbrennung, h\u00f6here Kraftstoffeffizienz.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-963bd7f\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ventile<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e62ebec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 Ventile f\u00fcr Einlass und 2 f\u00fcr Auslass<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b439578\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Einlass- und Auslass\u00f6ffnungen 4 Ventile<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d6910f\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bei ALCO gibt es 2 Ventile f\u00fcr den Einlass und 2 Ventile f\u00fcr den Auslass. Bei EMD-Lokomotiven sind 2 Ventile nur f\u00fcr den Auspuff vorgesehen.\n <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"13\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcd6cb\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Betrieb des Ventils<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-192900d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Schubstange<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0d82c15\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Obenliegende Nockenwelle (OHC)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fbb647d\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">OHC macht lange St\u00f6\u00dfelstangen \u00fcberfl\u00fcssig, wodurch L\u00e4rm, Reibung und Ausf\u00e4lle aufgrund von St\u00f6\u00dfelstangen reduziert werden.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562b667d uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"562b667d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-562b667d\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Merkmal<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bemerkungen<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Anlassen des Motors<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Die Batterie treibt den Hilfsgenerator an<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 Gleichstrommotoren mit Bendix-Antrieben, die den Zahnkranz am Schwungrad drehen\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Der Motor l\u00e4sst sich leicht starten, da die beiden Anlasser gen\u00fcgend Drehmoment erzeugen, um den Motor zu starten.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1201ae\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Heizk\u00f6rper<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c056672\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bodenmontiert<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0cbf6f9\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Schr\u00e4g- und Dachmontage\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-275d09d\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Einfache Wartung.  \nIm Ruhezustand wird kein K\u00fchlmittel in den K\u00fchlerrohren gespeichert.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c7d1e1e\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Heizk\u00f6rperverklebung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a604e8e\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Gel\u00f6tet<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e1085f\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Mechanisch verklebt - St\u00e4rker<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-85b3977\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Mechanisch geklebte Heizk\u00f6rper sind stabiler als gel\u00f6tete und bieten zudem eine h\u00f6here Betriebssicherheit.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4b90e34\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Spezifischer Kraftstoffverbrauch<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b2678d5\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">160 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0548f9c\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">156 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e15ed4a\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">SFC ist sehr nah dran und auf dem neuesten Stand der Technik.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a63ee23\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Maximale Motordrehzahl<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b6c7749\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">1000<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-36408c4\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">904<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7df565f\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Eine h\u00f6here Drehzahl f\u00fchrt zu einer h\u00f6heren Leistungsabgabe, wenn die anderen Parameter gleich bleiben.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-40512f7\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Leerlaufdrehzahl<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-623d671\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">400<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a7eb569\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">250<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4ab3cb1\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Niedrige Drehzahlen sorgen f\u00fcr geringe Ger\u00e4uschentwicklung und reduzierten Kraftstoffverbrauch.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1535a19\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Funktion f\u00fcr niedrigen Leerlauf<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b730693\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Nicht verf\u00fcgbar<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a57e3a0\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">205 Umdrehungen pro Minute, wenn die Kerbe auf Null steht<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ebee31f\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Die Funktion \"Niedriger Leerlauf\" sorgt f\u00fcr einen geringen Kraftstoffverbrauch im Leerlauf.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bd910b1\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">K\u00fchlerl\u00fcfter<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7765b82\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Wirbelstromkupplung 86 hp<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9a7140\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">AC-Motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-18be4f4\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Geringerer Stromverbrauch durch Nebenaggregate.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-631e672\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Wartung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecdb4ec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Alle vierzehn Tage<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6a0d77c\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Alle drei Monate<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8fd6081\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Eine h\u00f6here Wartungsh\u00e4ufigkeit gew\u00e4hrleistet eine h\u00f6here Verf\u00fcgbarkeit der Lokomotive f\u00fcr den Verkehr.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb76dbd\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Fassungsverm\u00f6gen des Zylinders<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-847315c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1d3d9b\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 Kubikzoll<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3e0576b\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e73f6d9\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Sp\u00fclung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2fc305b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">NA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a0cbe6d\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Uniflow-Sp\u00fclung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7420c7f\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Die Uniflow-Sp\u00fclung f\u00fchrt im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen 2-Takt-Motoren zu einer besseren Sp\u00fclung.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d5c75b4\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Stromimpuls<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3899b5d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Alle 45\u00b0<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-dee0026\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Alle 22,5\u00b0<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-949b3ee\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">EMD-Motoren entwickeln eine gleichm\u00e4\u00dfige Leistung, ein gleichm\u00e4\u00dfiges Drehmoment und damit weniger Vibrationen.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32444786 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"32444786\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-32444786\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-dc1b213 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Merkmal<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-4541b13 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b518145 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-9551c2e uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bemerkungen<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-db4d7cb\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motor Design<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fd93a22\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-75f4c8a\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Schmaler V-Typ<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-52d8209\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9ce315d\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Kurbelgeh\u00e4useentl\u00fcftung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-45fd25b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Gleichstrommotor Gebl\u00e4se<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-eaa31e6\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ejektorsystem, mechanisches Venturi<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b9d6bb\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Das Induktionssystem arbeitet mit einem Venturi-System und verbraucht daher keinen Strom.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-64bfa44\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Luftkasten<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6ee9994\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8ed7850\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Verf\u00fcgbar mit \u00dcberdruck\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ae8021c\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Der Luftdruck im Luftkasten ist positiv\nund \u00fcber dem atmosph\u00e4rischen Druck.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fc636dd\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Kurbelwelle<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4eceae1\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Aus einem St\u00fcck geschmiedet<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f13c088\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Zweiteilig, gesenkgeschmiedet und durch einen Flansch in der Mitte verbunden (5 und 6 Hauptlager)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e20da4\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Die Herstellungskosten und die Komplexit\u00e4t der Kurbelwelle werden durch die Verwendung einer zweiteiligen Kurbelwelle reduziert.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-94dc1ea\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Kraftpaket<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-71ce96a\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c862040\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Besteht aus Zylinder, Zylinderkopf und Kolben,\nTr\u00e4ger und CR<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cf881f2\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Erm\u00f6glicht die Demontage und den Austausch des gesamten Aggregats.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8e41c49\" data-title=\"Merkmal\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Kolben<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c510ee8\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Geschmiedeter Stahlkolbenboden verschraubt.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-485e600\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Gusseisenlegierung phosphatiert<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6f946dc\" data-title=\"Bemerkungen\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b924ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b924ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Quelle: Mane, Suresh. (2016).  <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/315542428_Technologies_adopted_in_Diesel_Locomotive_Engines_over_Indian_Railways\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Technologien f\u00fcr Diesellokomotiven bei den indischen Eisenbahnen<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-35336b77 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"35336b77\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">GE-Lokomotiven<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e2d18e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e2d18e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die ersten Diesellokomotiven kamen in den 1920er Jahren bei amerikanischen Eisenbahnen zum Einsatz, doch beschr\u00e4nkte sich ihr Einsatz auf Lokomotivwechsel und sp\u00e4ter auf Lokomotiven f\u00fcr Personenz\u00fcge. Erst 1940 bewies die Electro-Motive Division von General Motors (EMD), dass der Dieselmotor schwere Dampflokomotiven praktisch ersetzen konnte. Der Pionier des Diesel-G\u00fcterverkehrs, das Modell &#8222;FT&#8220;, bereiste die Eisenbahnstrecken des Landes und schrieb Geschichte. Sie war mit einer Nase und einer Windschutzscheibe ausgestattet, wie ein Automobil, identisch mit ihren damaligen Schwesterlokomotiven; ein Design, das bis in die sp\u00e4ten 1950er Jahre beibehalten wurde.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29102876 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"29102876\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Lokomotiven werden elektrisch angetrieben, obwohl sie im Allgemeinen als &#8222;Diesel&#8220; bezeichnet werden. Ein Wechselstromgenerator treibt den Dieselmotor an, der Strom f\u00fcr die an den Achsen der Lokomotive montierten Elektromotoren erzeugt. Ein dramatischer Leistungszuwachs gegen\u00fcber der Dampflokomotive war der Verbrennungsmotor, der enorme Einsparungen bei der Wartung und die Beseitigung von Anlagen erm\u00f6glichte.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d51e259 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3d51e259\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Die schnellste Lokomotive Indiens<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bdf7456 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5bdf7456\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die indischen Eisenbahnen haben von den staatlichen Chittaranjan Locomotive Works (CLW) ihre bisher schnellste Lokomotive erhalten. Es wird gesch\u00e4tzt, dass das aktualisierte WAP 5, das noch immer keinen Anh\u00e4nger hat, 200 km\/h schnell sein wird. Au\u00dferdem verf\u00fcgt er \u00fcber eine verbesserte Aerodynamik und ein ergonomisches Design, das f\u00fcr den Komfort und den Schutz des Fahrers sorgt.<\/p>\n<p>Das erste Triebwerk der Serie wurde nach Ghaziabad geschickt, dem wahrscheinlichen k\u00fcnftigen Standort der Serie. Wahrscheinlich werden Z\u00fcge wie der Rajdhani Express, der Gatimaan Express und der Shatabdi Express f\u00fcr den Transport eingesetzt. F\u00fcr diese Z\u00fcge w\u00fcrde sich die Reise- und Umsteigezeit verk\u00fcrzen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47171482 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47171482\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die Eisenbahnen haben versucht, die Durchschnittsgeschwindigkeit ihrer Z\u00fcge zu erh\u00f6hen. Neben dem geplanten Hochgeschwindigkeitszugprojekt und dem neuesten T-18-Zug ist der neue von CLW gebaute Motor ein Schritt in diese Richtung. Die Version WAP 5 leistet 5400 PS und verf\u00fcgt \u00fcber eine neu gestaltete Getriebe\u00fcbersetzung.<\/p>\n<p>Die Maschine verf\u00fcgt \u00fcber CCTV-Kameras und Sprachaufzeichnungsger\u00e4te im Cockpit, die den Kontakt zwischen den Mitgliedern des Fahrerteams aufzeichnen. Die Aufzeichnungen werden 90 Tage lang gespeichert und k\u00f6nnen bei Zwischenf\u00e4llen und Notf\u00e4llen ausgewertet werden, um ein klares Bild des Geschehens zu erhalten. Dank eines regenerativen Bremssystems der n\u00e4chsten Generation kann dieser Motor weniger Energie verbrauchen als seine Vorg\u00e4ngermodelle.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c702069 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c702069\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Das neue Triebwerk wurde mit einem Kostenaufwand von rund 13 Millionen Rupien entwickelt. Die neue Konstruktion wird jedoch dazu beitragen, dass die Z\u00fcge h\u00f6here Geschwindigkeiten erreichen. Der Einsatz von Elektromotoren w\u00fcrde nicht nur die enormen Kosten f\u00fcr Kraftstoffimporte senken, sondern auch dazu beitragen, den Verbrauch von Dieselkraftstoff zu verringern und damit die CO2-Bilanz zu verbessern.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39f2a8f9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"39f2a8f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Erste Diesellokomotive in Indien<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a560e64 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5a560e64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Am 3. Februar 1925 fuhr der erste elektrische Zug mit dem 1500-V-Gleichstromsystem von Mumbai Victoria Terminus nach Kurla Harbour. F\u00fcr die Stadt Mumbai, wie auch f\u00fcr andere Gro\u00dfst\u00e4dte, war dies der Schl\u00fcsselmoment f\u00fcr den Bau von Eisenbahnen und die Entwicklung des Vorortverkehrs. Am 11. Mai 1931 erhielt die Southern Railway in Madras als zweite U-Bahn-Stadt eine elektrische Traktion. Bis zur Unabh\u00e4ngigkeit hatte Indien nur 388 km elektrifizierte Gleise.<\/p>\n<\/p>\n<p>Der Abschnitt Howrah Burdwan wurde nach der Unabh\u00e4ngigkeit mit 3000 V Gleichstrom elektrifiziert. Am 14. Dezember 1957 nahm Pandit Jawahar Lal Nehru den EMU-Betrieb auf dem Abschnitt Howrah-Sheoraphuli auf.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62b94944 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"62b94944\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>In Chittaranjan Loco-motive Works (CLW) wurde 1960 gleichzeitig mit dem Bau von Elektrolokomotiven begonnen, und die erste 1500-V-Gleichstrom-Elektrolokomotive f\u00fcr Bombay Region Lokmanya wurde am 14. Oktober 1961 von Pt. Jawahar Lal Nehru, Indiens erster Premierminister.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-317946ca elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"317946ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">F7 Lokomotive zu verkaufen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a4c86a1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a4c86a1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die EMD F7 ist eine dieselelektrische Lokomotive mit 1.500 PS (1.100 kW), die zwischen Februar 1949 und Dezember 1953 von der Electro-Motive Division von General Motors (EMD) und General Motors Diesel gebaut wurde. (GMD).<\/p>\n<p>Die F7 wurde oft als Personenzug in Modellen wie dem Super Chief und dem El Capitan der Santa Fe Railway eingesetzt, auch wenn sie urspr\u00fcnglich von EMD als G\u00fcterzug vermarktet wurde.<\/p>\n<p>Das Modell kam unmittelbar nach der F3 in den sp\u00e4ten 1940er Jahren auf den Markt, und die Eisenbahnen bestellten die F7 angesichts der Beliebtheit von EMD auf dem Markt bis zu diesem Zeitpunkt schnell. Das neue F-Modell erwies sich einmal mehr als effektiv, robust und wartungsfreundlich.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fc1b6bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6fc1b6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/F7-Locomotive-for-sale-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" alt=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4bcb03f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4bcb03f2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Vom F7 wurden bis zum Ende der Produktion fast 4.000 Exemplare hergestellt, womit alle Prototypen aller anderen Hersteller zusammengenommen verkauft wurden. F\u00fcr mehrere Bahnen erwies sich die F7 als so zuverl\u00e4ssig und n\u00fctzlich, dass in den 1970er und 1980er Jahren noch Hunderte von ihnen im t\u00e4glichen G\u00fcterverkehr eingesetzt wurden.<\/p>\n<p>Heute sind noch zahlreiche F7 erhalten (zum Teil, weil es sich um das letzte gro\u00dfe Modell seiner Art handelt), und einige von ihnen bef\u00f6rdern sogar noch Fracht, was ein wahres Zeugnis ihrer Natur ist. Eine von Norfolk Southern betriebene Flotte der Klasse I ist die auff\u00e4lligste Garnitur (ein Paar B-Einheiten), die als Teil ihres offiziellen Gesch\u00e4ftszuges eingesetzt wird.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e505e15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e505e15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ein Modell mit hohem Zuverl\u00e4ssigkeitsfaktor und einfacher Wartung; eine Reihe von F7, gekoppelt mit einem passenden 1.500-PS-B-Aggregat, k\u00f6nnte die Leistung des Zuges auf 3.000 PS verdoppeln. Im Prinzip k\u00f6nnen Sie einen einzigen Zug mit beliebig vielen Fs ausstatten, sei es am Kopfende oder in der Mitte der Strecke.<\/p>\n<p>Die erste echte &#8222;gew\u00f6hnliche&#8220; Diesellokomotive ihrer Zeit, die SD40-2, war die EMD F7; sie wurde zu Tausenden produziert und war in fast jedem Zug zu finden. Als die Produktion endete, wurden 2.366 F7As und 1.483 F7Bs hergestellt, nur vier Jahre nachdem die Lokomotive 1953 erstmals katalogisiert worden war.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e4cde5e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e4cde5e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>F\u00fcr die neue Electro-Motive Division war dies auch das erste Mal, dass die neue Tochtergesellschaft General Motors Diesel (GMD) Auftr\u00e4ge erf\u00fcllte. Das neue Werk in London, Ontario, hat den kanadischen Eisenbahngesellschaften den Verkauf von Lokomotiven erheblich erleichtert.<\/p>\n<p>Insgesamt verkaufte die GMD f\u00fcr ihre Strecke im s\u00fcdlichen Ontario zwischen Detroit und Niagara Falls\/Buffalo, New York, 127 Exemplare an die Canadian National, Canadian Pacific und die Wabash.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7af85491 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7af85491\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>In der F-Serie war das Modell das erfolgreichste von EMD, da kein anderes Future-Design jemals auch nur ann\u00e4hernd an die Verkaufszahlen des F7 herankam.<\/p>\n<p>Die Robustheit und Zuverl\u00e4ssigkeit der EMD F7 zeigt sich derzeit daran, dass einige von ihnen noch immer mit einem Teil der G\u00fcterz\u00fcge verkehren, vor allem auf der Kurzstrecke der Grafton &amp; Upton (jetzt eingestellt) und der Keokuk Junction Railway (zwei FP9A und eine F9B).<\/p>\n<p>Es gibt noch Orte, an denen man f7s finden kann, sie sind:<\/p>\n<ul>\n<li>Conway Scenic Railway<\/li>\n<li>Technische und historische Gesellschaft Reading Company<\/li>\n<li>Adirondack Scenic Railroad<\/li>\n<li>K\u00f6nigliche Schluchteisenbahn<\/li>\n<li>Eisenbahnmuseum Illinois<\/li>\n<li>Potomac Eagle Scenic Railroad<\/li>\n<li>Fillmore &amp; Western<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e661c15 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3e661c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Funktionsprinzipien und Arbeitsweise von Lokomotiven<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b71cb4e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1b71cb4e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diesellokomotive<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Teile<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dieselmotor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein Dieselmotor ist die wichtigste Kraftquelle f\u00fcr eine Lokomotive. Er besteht aus einem breiten Zylinderblock mit geradlinig oder V-f\u00f6rmig angeordneten Zylindern. Der Motor treibt mit bis zu 1.000 Umdrehungen pro Minute die Antriebswelle an, die die verschiedenen Komponenten f\u00fcr den Antrieb der Lokomotive antreibt. Da die Kraft\u00fcbertragung in der Regel elektrisch erfolgt, wird der Generator als Stromquelle f\u00fcr die Lichtmaschine verwendet, die die elektrische Energie liefert.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6808f719 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6808f719\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Hauptgenerator<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Motor treibt den Hauptgenerator an, der die Antriebskraft f\u00fcr den Zug liefert. Die Lichtmaschine erzeugt Wechselstrom, der f\u00fcr die Versorgung der Fahrmotoren der Lastwagen verwendet wird. Bei fr\u00fcheren Lokomotiven war die Lichtmaschine eine Gleichstromeinheit, die als Generator bezeichnet wurde. Sie erzeugte Gleichstrom, der zur Stromversorgung von Gleichstrom-Traktionsmotoren verwendet wurde.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Hilfslichtmaschine<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Lokomotiven, die f\u00fcr die Bef\u00f6rderung von Nahverkehrsz\u00fcgen eingesetzt werden, m\u00fcssen mit einem Hilfsgenerator ausgestattet sein. Sie umfasst die Wechselstromversorgung f\u00fcr Beleuchtung, L\u00fcftung, Klimaanlage, Sitzpl\u00e4tze usw. im Zug. Die Leistung wird \u00fcber die Hilfsstromleitung entlang des Zuges weitergeleitet.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66a51e85 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66a51e85\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Lufteinl\u00e4sse<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Luft zur K\u00fchlung der Lokomotivmotoren wird von au\u00dferhalb der Lokomotive angesaugt. Es muss gereinigt werden, um Staub und andere Verunreinigungen zu entfernen, und sein Durchfluss muss sowohl innerhalb als auch au\u00dferhalb der Lokomotive temperaturgesteuert sein. Das Luftregelungssystem muss den breiten Temperaturbereich von m\u00f6glichen +40\u00b0C im Sommer bis zu m\u00f6glichen -40\u00b0C im Winter ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-712f295d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"712f295d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Elektrische Lokomotiven<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Teile<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Wechselrichter<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Ausgang des Hauptgenerators ist ein Wechselstromgenerator, der jedoch auch in Lokomotiven mit Gleichstrom- oder Wechselstrom-Fahrmotoren verwendet werden kann. Gleichstrommotoren sind seit einigen Jahren der \u00fcbliche Typ, aber seit 10 Jahren sind Wechselstrommotoren Standard f\u00fcr moderne Lokomotiven. Sie sind einfacher zu installieren und kosteng\u00fcnstiger im Betrieb, und sie k\u00f6nnen von elektronischen Managern sehr genau gesteuert werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5475906d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5475906d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Umformer werden ben\u00f6tigt, um den Wechselstromausgang der Hauptlichtmaschine in Gleichstrom umzuwandeln. Bei Gleichstrommotoren wird der Ausgang der Gleichrichter direkt verwendet. Wenn die Motoren mit Wechselstrom betrieben werden, wird der Gleichstromausgang der Gleichrichter in Drehstrom f\u00fcr die Fahrmotoren umgewandelt.<\/p>\n<p>Wenn ein Wechselrichter ausf\u00e4llt, kann die Maschine nur noch 50 % der Zugkraft erzeugen.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Elektronische Kontrollen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Nahezu jeder Teil der heutigen Lokomotivtechnik ist in irgendeiner Form elektronisch gesteuert. Diese werden in der Regel in einer Steuerkabine in der N\u00e4he der Kabine gesammelt, um den Zugang zu erleichtern. Die Steuerungen bieten in der Regel eine Art von Wartungsmanagementsystem, mit dem Daten auf ein kompaktes oder mobiles Ger\u00e4t heruntergeladen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a8f1b3c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a8f1b3c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Traktionsmotor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Da die dieselelektrische Lokomotive ein elektrisches Getriebe verwendet, sind die Fahrmotoren auf den Achsen angebracht, um den Endantrieb zu gew\u00e4hrleisten. In der Vergangenheit wurden diese Motoren mit Gleichstrom betrieben, doch die Weiterentwicklung der modernen Leistungs- und Steuerelektronik hat zur Einf\u00fchrung von Drehstrommotoren gef\u00fchrt. Die meisten dieselelektrischen Lokomotiven haben zwischen vier und sechs Zylindern. Ein neuer luftdurchstr\u00f6mter AC-Motor leistet bis zu 1000 PS.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-124600f3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"124600f3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sie ist fast gerade, da die Kupplung normalerweise eine Fl\u00fcssigkeitskupplung ist, die f\u00fcr etwas Schlupf sorgt. Bei Lokomotiven mit h\u00f6heren Geschwindigkeiten werden zwei bis drei Drehmomentwandler in Reihe geschaltet, \u00e4hnlich wie bei einem mechanischen Getriebe, und bei anderen wird eine Mischung aus Drehmomentwandlern und Zahnr\u00e4dern verwendet. Alle Versionen von dieselhydraulischen Lokomotiven hatten zwei Dieselmotoren und zwei Getriebesysteme f\u00fcr jeden Tank.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Fl\u00fcssigkeitskupplung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Bei einem dieselmechanischen Getriebe ist die prim\u00e4re Antriebswelle \u00fcber eine Fl\u00fcssigkeitskupplung mit dem Motor verbunden. Es handelt sich um eine hydraulische Kupplung, die aus einem \u00f6lgef\u00fcllten Geh\u00e4use, einer vom Motor angetriebenen Drehscheibe mit gekr\u00fcmmten Schaufeln und einer weiteren an den R\u00e4dern befestigten Scheibe besteht.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64960e67 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"64960e67\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Wenn der Motor das Gebl\u00e4se antreibt, dr\u00fcckt eine Scheibe das \u00d6l in die andere. Bei einem dieselmechanischen Getriebe ist die Hauptantriebswelle \u00fcber eine Fl\u00fcssigkeitskupplung mit dem Motor verbunden. Es handelt sich um eine hydraulische Kupplung, die aus einem \u00f6lgef\u00fcllten Geh\u00e4use, einer vom Motor angetriebenen Drehscheibe mit gebogenen Lamellen und einer weiteren, mit den R\u00e4dern verbundenen Scheibe besteht. Wenn der Motor das Gebl\u00e4se dreht, bewegt eine Scheibe das \u00d6l auf der anderen Scheibe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ae4579e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ae4579e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Einige g\u00e4ngige Teile von Lokomotivmotoren<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Batterien<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ein Diesellokmotor verwendet eine Lokbatterie zum Starten und zur Versorgung der Beleuchtung und der Bedienelemente, wenn der Motor ausgeschaltet ist und die Lichtmaschine nicht arbeitet.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Luftvorratsbeh\u00e4lter<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Luftbeh\u00e4lter, die Druckluft unter hohem Druck enthalten, werden f\u00fcr Zugbremsen und bestimmte andere Lokomotivsysteme ben\u00f6tigt. Sie sind neben dem Kraftstofftank unter dem Lokomotivboden angebracht.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Getriebe<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die \u00dcbersetzung kann bei G\u00fcterzuglokomotiven von 3 zu 1 und bei gemischten Lokomotiven von 4 zu 1 variiert werden.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Luftkompressor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Luftkompressor wird ben\u00f6tigt, um die Bremsen der Lokomotive und des Zuges kontinuierlich mit Druckluft zu versorgen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e6e0e16 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e6e0e16\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Antriebswelle<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Hauptleistung des Dieselmotors wird \u00fcber die Antriebswelle auf die Turbinen auf der einen Seite und die K\u00fchlerl\u00fcfter und den Verdichter auf der anderen Seite \u00fcbertragen.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sandkasten  <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Lokomotiven bringen oft Sand mit, um die Haftung bei schlechtem Schienenwetter zu verbessern.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-554195cb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"554195cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Dieselmotor-Typen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1206b0bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1206b0bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-engine-types-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Diesel-engine-types.jpg\" alt=\"Diesel-engine-types.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dd328de elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3dd328de\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Es gibt zwei Arten von Dieselmotoren, die sich nach der Anzahl der Kolbenbewegungen richten, die f\u00fcr jeden Betriebszyklus erforderlich sind.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Zweitaktmotor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Am einfachsten ist der Zweitaktmotor. Es hat keine Ventile.<\/p>\n<p>Die Abgase aus der Verbrennung und dem kraftstoffsparenden Hub werden durch die L\u00f6cher in der Zylinderwand angesaugt, wenn der Kolben den Boden des Abw\u00e4rtshubs erreicht. Verdichtung und Verbrennung finden w\u00e4hrend der Umw\u00e4lzung statt.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Viertaktmotor<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Der Viertaktmotor funktioniert wie folgt: Abw\u00e4rtshub 1-Luftansaugung, Aufw\u00e4rtshub 1-Verdichtung, Abw\u00e4rtshub 2-Kraft, Aufw\u00e4rtshub 2-Auspuff. F\u00fcr die Ansaug- und Abluft sind Ventile erforderlich, normalerweise jeweils zwei. In dieser Hinsicht ist er dem heutigen Benzinmotor \u00e4hnlicher als der Zweitaktmotor.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ef97787 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2ef97787\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine-phzptwr3m05wlmc8kklbw0pzpu4b04o3umbpdvarkg.jpg\" title=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" alt=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69128ac0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"69128ac0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Z\u00fcndung des Motors  <\/strong><\/p>\n<p><strong><em> <\/em><\/strong><\/p>\n<p>Der Dieselmotor wird durch Umdrehen der Kurbelwelle gestartet, bevor die Zylinder zu brennen beginnen. Der Start kann elektrisch oder pneumatisch erfolgen. Bei einigen Motoren wurden pneumatische Anlasser verwendet. Die Druckluft wird in die Motorzylinder gepumpt, bis eine ausreichende Drehzahl erreicht ist, um die Z\u00fcndung zu erm\u00f6glichen, und dann wird der Kraftstoff zum Anlassen des Motors verwendet. Die Druckluft wird durch einen Hilfsmotor oder durch von der Lokomotive getragene Hochdruckluftflaschen bereitgestellt.<\/p>\n<\/p>\n<p>Der Elektrostart ist jetzt Standard. Die Funktionsweise ist dieselbe wie bei einem Fahrzeug: Die Batterien liefern den Strom zum Einschalten des Anlassers, der den Hauptmotor in Gang setzt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4348083 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4348083\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Motor\u00fcberwachung<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Wenn der Dieselmotor in Betrieb ist, wird die Motordrehzahl durch den Regler \u00fcberwacht und gesteuert. Der Regler sorgt daf\u00fcr, dass die Motordrehzahl hoch genug bleibt, um im Leerlauf die richtige Drehzahl zu erreichen, und dass die Motordrehzahl nicht zu stark ansteigt, wenn die maximale Leistung ben\u00f6tigt wird. Der Regler ist ein grundlegender Mechanismus, der erstmals bei Dampfmaschinen zum Einsatz kam. Er wird mit einem Dieselmotor betrieben. Moderne Dieselmotoren verf\u00fcgen \u00fcber ein integriertes Reglersystem, das die Spezifikationen des mechanischen Systems erf\u00fcllt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-520d40be elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"520d40be\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-fuel-governor-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" alt=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-778a4d3d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"778a4d3d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Kraftstoffkontrolle<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Beim Benzinmotor wird die Leistung durch die Menge des Kraftstoff-Luft-Gemischs geregelt, das dem Zylinder zugef\u00fchrt wird. Die Kombination wird au\u00dferhalb des Zylinders gemischt und dann der Drosselklappe zugef\u00fchrt. Bei einem Dieselmotor ist die dem Zylinder zugef\u00fchrte Luftmenge konstant, so dass die Leistung durch \u00c4nderung der Kraftstoffzufuhr gesteuert wird. Der feine Kraftstoffstrahl, der in jeden Zylinder gepumpt wird, muss so gesteuert werden, dass die gew\u00fcnschte Menge erreicht wird.<\/p>\n<p>Die Kraftstoffmenge, die in den Zylindern verbraucht wird, variiert durch \u00c4nderung der effizienten Verteilungsrate des Kolbens in den Einspritzpumpen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cf7901b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cf7901b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Jede Einspritzd\u00fcse verf\u00fcgt \u00fcber eine eigene Pumpe, die von einem motorgetriebenen Nocken angetrieben wird, und die Pumpen sind in einer Reihe angeordnet, so dass sie alle gemeinsam eingestellt werden k\u00f6nnen; die \u00c4nderung erfolgt durch eine Zahnstange, die so genannte Kraftstoffzahnstange, die auf einen gezahnten Teil des Pumpensystems wirkt. Wenn sich die Kraftstoffzahnstange bewegt, dreht sich der gezahnte Teil der Pumpe und erm\u00f6glicht es dem Pumpenkolben, sich in der Pumpe zu bewegen. Durch die Bewegung des Kolbens \u00e4ndert sich die Gr\u00f6\u00dfe des offenen Kanals in der Pumpe, so dass der Kraftstoff in das \u00dcbertragungsrohr der Einspritzd\u00fcse flie\u00dfen kann.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-118d8d02 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"118d8d02\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Steuerung der Motorleistung<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Der Dieselmotor in der dieselelektrischen Lokomotive versorgt den Hauptgenerator mit der f\u00fcr die Zugmaschine ben\u00f6tigten Energie, die wiederum mit der f\u00fcr die Generatoren ben\u00f6tigten Energie verbunden ist. Um mehr Kraftstoff aus den Generatoren herauszuholen, muss mehr Leistung aus der Lichtmaschine herausgeholt werden, damit der Generator h\u00e4rter arbeiten muss, um sie zu erzeugen. Um die maximale Leistung der Lokomotive zu erreichen, m\u00fcssen wir daher die Steuerung des Leistungsbedarfs des Dieselmotors mit dem des Generators in Verbindung bringen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5944c233 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5944c233\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die elektrische Steuerung der Kraftstoffeinspritzung ist eine weitere Verbesserung, die bei modernen Motoren bereits eingef\u00fchrt wurde. Die \u00dcberhitzung l\u00e4sst sich durch elektronische \u00dcberwachung der K\u00fchlmitteltemperatur und entsprechende Anpassung der Motorleistung kontrollieren. Der \u00d6ldruck kann kontrolliert und in \u00e4hnlicher Weise zur Steuerung der Motorleistung verwendet werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-423ae327 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"423ae327\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>K\u00fchlung<\/strong><\/p>\n<p>Genau wie ein Auto muss auch der Dieselmotor bei optimaler Temperatur laufen, um die bestm\u00f6gliche Leistung zu erzielen. Bevor er anspringt, ist er zu kalt, und wenn er l\u00e4uft, darf er nicht zu hei\u00df werden. Um die Temperatur konstant zu halten, ist ein K\u00fchlmechanismus vorgesehen. Es besteht aus einer K\u00fchlfl\u00fcssigkeit auf Wasserbasis, die um den Motorkern zirkuliert und das K\u00fchlmittel durch den K\u00fchler k\u00fchl h\u00e4lt.<\/p>\n<p><strong><em>Schmierung<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Wie ein Motor muss auch ein Dieselmotor geschmiert werden. Es gibt einen \u00d6ltank, der in der Regel in der \u00d6lwanne untergebracht ist und st\u00e4ndig aufgef\u00fcllt werden muss, sowie eine Pumpe, die daf\u00fcr sorgt, dass das \u00d6l gleichm\u00e4\u00dfig um den Kolben flie\u00dft.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5a5e8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5a5e8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Das \u00d6l wird durch seine Bewegung im Motor warm und muss kalt gehalten werden, damit es auf seinem Weg durch den K\u00fchler flie\u00dft. Der K\u00fchler ist h\u00e4ufig als W\u00e4rmetauscher ausgestattet, bei dem das \u00d6l in Leitungen flie\u00dft, die in einem Wassertank versiegelt sind, der an das Motork\u00fchlsystem angeschlossen ist. Das \u00d6l muss gefiltert werden, um Verunreinigungen zu beseitigen, und auf niedrigen Druck \u00fcberwacht werden.<\/p>\n<p>Wenn der \u00d6ldruck so stark abf\u00e4llt, dass der Motor blockiert werden k\u00f6nnte, schaltet der &#8222;\u00d6ldruckschalter&#8220; den Motor ab. Au\u00dferdem gibt es ein Hochdruck-Ablassventil, um das zus\u00e4tzliche \u00d6l in die \u00d6lwanne zu pumpen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c5a6ece elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1c5a6ece\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Nomenklatur der Lokomotiven<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61c1f7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61c1f7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Um jede Lokomotive zu identifizieren, muss die indische Eisenbahn eine bestimmte Nomenklatur befolgen. Das Nomenklatursystem hilft dabei, verschiedene Merkmale des Motors und seines Modells zu identifizieren. Der vollst\u00e4ndige Name einer Lokomotive ist in zwei Teile gegliedert. Das Pr\u00e4fix des Codes bezeichnet die Klasse der Lokomotive oder ihren Typ. Der zweite Teil des numerischen Suffixes steht f\u00fcr die Modellnummer des Motors. Vor der Erfindung des fl\u00fcssigen Kraftstoffs gen\u00fcgte ein Buchstabe, um den Typ der Lokomotive zu bezeichnen.<\/p>\n<p>Die Bedeutung der einzelnen Buchstaben, die im Code der Lokomotiven verwendet werden, wird im Folgenden beschrieben.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d3bdd04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d3bdd04\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Der erste Buchstabe<\/strong><\/p>\n<p>Er wird verwendet, um die Spurweite darzustellen, f\u00fcr die die Lokomotive verwendet werden kann. Es gibt vier Varianten des ersten Buchstabens in der Nomenklatur von Lokomotiven.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Breitspur<\/strong>: W. Das Breitspurgleis kann bis zu 1676 mm betragen.<\/li>\n<li><strong>Meterspur<\/strong>: Er wird mit einem Y dargestellt.<\/li>\n<li><strong>Schmalspur<\/strong>: Die Schmalspur hat eine Gr\u00f6\u00dfe von 2&#8217;6&#8220;.<\/li>\n<li><strong>Spielzeug-Messger\u00e4t:<\/strong> Es hat ein Ma\u00df von 2&#8242;.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-548a47dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"548a47dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Das zweite Schreiben<\/strong><\/p>\n<p>Der zweite Buchstabe steht f\u00fcr das Kraftstoffsystem, das im Motor verwendet wird. In der Zeit der Dampfmaschinen wurde dieser Buchstabe nicht in die Nomenklatur aufgenommen, da es nur einen m\u00f6glichen Brennstoff gab, der verwendet werden konnte. Die folgenden Buchstaben stehen f\u00fcr die verschiedenen Arten von Kraftstoffen, die in Indien f\u00fcr Lokomotiven verwendet werden.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Diesellokomotive:<\/strong><\/li>\n<li><strong>Gleichstrom-Oberleitung f\u00fcr Elektrolokomotive<\/strong>: C. Es bedeutet, dass die Lokomotive mit 1500 V Gleichstrom betrieben wird.<\/li>\n<li><strong>Wechselstrom-Freileitung f\u00fcr den Elektromotor:<\/strong> Sie wird mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom betrieben.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2859ec94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2859ec94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>F\u00fcr AC- oder DC-Oberleitung: <\/strong> Dieser Lokomotivtyp ist nur in der Region Mumbai zu finden und wird mit 25 kV Wechselstrom betrieben. Beachten Sie, dass CA als ein einziger Buchstabe betrachtet wird.<\/li>\n<li><strong>Batterie Motor<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>Der dritte Buchstabe:<\/strong> Dieser Buchstabe steht f\u00fcr die Funktion, f\u00fcr die die Lokomotive bestimmt ist. Der Buchstabe gibt Aufschluss dar\u00fcber, f\u00fcr welche Art von Belastung der Motor am besten geeignet ist. Es handelt sich um die folgenden Buchstaben.<\/li>\n<li><strong>G\u00fcterzug:<\/strong> Dazu geh\u00f6ren G\u00fcterz\u00fcge und andere Z\u00fcge, die zur Bef\u00f6rderung schwerer G\u00fcter eingesetzt werden.<\/li>\n<li><strong>Personenzug: <\/strong> Dazu geh\u00f6ren Expressz\u00fcge, Postz\u00fcge, Personenz\u00fcge, Nahverkehrsz\u00fcge usw.<\/li>\n<li><strong>G\u00fcter- und Personenz\u00fcge (gemischt)<\/strong>: M.<\/li>\n<li><strong>Rangieren oder Rangieren: <\/strong> Diese Z\u00fcge sind schwach motorisiert.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-412d759c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"412d759c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Triebz\u00fcge (Diesel oder elektrisch)<\/strong>: U. Solche Lokomotivmotoren haben keinen eigenen Motor. Der Motor ist im Lieferumfang des Schwaders enthalten.<\/li>\n<li><strong>Triebwagen:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Der vierte Buchstabe<\/strong><\/p>\n<p>Der Buchstabe oder die Zahl steht f\u00fcr die Klasse der Lokomotive. Sie dient der Klassifizierung des Motors nach seiner Leistung oder Version. Bei Diesel- und Elektromotoren wird eine Zahl zusammen mit der Leistung angegeben. WDM3A steht beispielsweise f\u00fcr einen Breitspur-Dieselmotor, der sowohl f\u00fcr die Personen- als auch f\u00fcr die G\u00fcterbef\u00f6rderung eingesetzt wird und eine Leistung von 3000 PS hat.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24d25703 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24d25703\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Der f\u00fcnfte Buchstabe<\/strong><\/p>\n<p>Der letzte Buchstabe steht f\u00fcr den Untertyp der Lokomotive. Bei Dieselmotoren steht sie f\u00fcr die Leistung, bei allen anderen f\u00fcr die Variante oder die Modellnummer. Wie im obigen Beispiel k\u00f6nnen Sie sehen, dass der Buchstabe A bedeutet, dass die Leistung um 100 PS erh\u00f6ht wurde. Die verwendeten Buchstaben werden im Folgenden erl\u00e4utert.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Addition von 100 Pferdest\u00e4rken<\/strong>: A.<\/li>\n<li><strong>Zusatzleistung von 200 PS<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>Zus\u00e4tzliche 300 Pferdest\u00e4rken:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Und so weiter. Beachten Sie, dass diese Buchstaben nur f\u00fcr Dieselmotoren gelten. Bei einigen neueren Lokomotiven kann dieser Buchstabe f\u00fcr das in der Lokomotive verwendete Bremssystem stehen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20d74046 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20d74046\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Die erste in Indien eingesetzte Diesellokomotive, die WDM-2, steht zum Beispiel f\u00fcr Breitspur (W), enth\u00e4lt Diesel als Kraftstoff (D) und wird zur Bef\u00f6rderung von Fahrg\u00e4sten und G\u00fctern (M) eingesetzt. Die Zahl 2 steht f\u00fcr die Generation der Lokomotive. Ihnen geht die Bezeichnung WDM-1 voraus. Der WDM-1 musste umgedreht werden, da er den F\u00fchrerstand nur an einem Ende hatte. Am anderen Ende war es flach.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20862d82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20862d82\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei WDM-2 wurde die Struktur jedoch so ge\u00e4ndert, dass die Fahrerkabine an beiden Enden vorhanden war. Durch eine solche Struktur kann die Notwendigkeit des R\u00fcckw\u00e4rtsfahrens des Motors entfallen. Diese Lokomotiven werden in BLW (Banaras Locomotive Works), Varanasi, hergestellt. Sie wurden unter ALCO (American Locomotive Company) lizenziert. Auch die Personenzuglokomotive WDP-1 ist ein Breitspur-Personenzug der ersten Generation. Die Nomenklatur hat die Klassifizierung der verschiedenen in Indien eingesetzten Lokomotivtypen erleichtert.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7118d799 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7118d799\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Lokomotive in Indien<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52c10d05 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"52c10d05\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-in-India-pe9mp6ijhux83wqfm4hwbh02ajhvxy3o3o4wldsc28.jpg\" title=\"Locomotive-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bd26627 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bd26627\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nach j\u00fcngsten Angaben gibt es in Indien mehr als 6000 Diesellokomotiven. Indien hat mehr als die H\u00e4lfte seiner Lokomotivflotte durch Elektromotoren ersetzt, n\u00e4mlich 6059, wie die Z\u00e4hlung im Steuerjahr 2019 ergab. Diese Lokomotiven sind den folgenden Baureihen zuzuordnen.<\/p>\n<p>Diesellokomotive in Indien<\/p>\n<p>Baureihe WDM (ALCO)<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b59ecee elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b59ecee\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Die erste Diesellokomotive, die nach Indien kam, wurde unter der Bezeichnung DL500 World Series von ALCO hergestellt. Es handelte sich um einen 12-Zylinder-4-Takt-Motor mit einer Leistung von 1900 PS. Die Einheiten hatten das Problem, dass sie h\u00e4ufig r\u00fcckw\u00e4rts fahren mussten, da die Fahrerkabine nur auf einer Seite vorhanden war. Es wurden nur 100 solcher Modelle hergestellt. Sie hatten eine Co-Co-Radanordnung und konnten eine Geschwindigkeit von 100 km\/h erreichen. Sie waren in Gorakhpur, Patratu, Vizag, Rourkela und Gonda stationiert.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-774c4a2a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"774c4a2a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Einige dieser Triebwerke waren bis zum Jahr 2000 in Betrieb, die meisten wurden jedoch inzwischen verschrottet. Diese Version der Diesellokomotive ist in einigen Gebieten Pakistans, Sri Lankas, Griechenlands usw. noch im Einsatz.<\/p>\n<p>Eines der Modelle wird in die Sammlung des National Rail Museum in Neu-Delhi aufgenommen.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>WDM 2<\/strong><\/p>\n<p>Diese Diesellokomotive der zweiten Generation war f\u00fcr den Personen- und G\u00fcterverkehr und f\u00fcr den Einsatz auf einer Breitspurstrecke bestimmt; sie verf\u00fcgte \u00fcber einen 12-Zylinder- und 4-Takt-Turbomotor. Diese wurden sowohl von ALCO als auch von BLW hergestellt. Der urspr\u00fcnglich als ALCO DL560C bezeichnete Lokomotivmotor hatte eine Leistung von 2600 Pferdest\u00e4rken.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39ca46cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39ca46cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Bei der Lokomotive wurde die Co-Co-Radanordnung verwendet. Dies sind die in Indien am h\u00e4ufigsten eingesetzten Lokomotiven, von denen zwischen 1962 und 1998 mehr als 2600 St\u00fcck hergestellt wurden.<\/p>\n<p>Diese Motoren wurden speziell f\u00fcr das indische Klima und die Umweltbedingungen ausgew\u00e4hlt. Sie hatten gen\u00fcgend Leistung und konnten unter fast allen Bedingungen eingesetzt werden. Die Konstruktionstechnik war einfach und erm\u00f6glichte die Massenproduktion der Lokomotive.<\/p>\n<p>Im Laufe der 37 Jahre ihrer Produktion wurden verschiedene Varianten mit unterschiedlichen Merkmalen hergestellt. Jumbos waren die Lokomotiven mit gro\u00dfen Fenstern und einer kurzen Motorhaube. Eine weitere Variante war mit Druckluftbremsen ausgestattet und trug die Bezeichnung WDM2A. F\u00fcr den Rangierbetrieb wurden verschiedene dieser Lokomotiven umgebaut, als sie ihre Lebensdauer fast erreicht hatten. Diese wurden als WDM2S bezeichnet.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ea8bcc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5ea8bcc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM2G<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>  Mit ihren drei parallelen Motoren von je 800 PS geh\u00f6ren sie zu den neuesten Diesellokomotiven. Die beiden entstandenen Einheiten haben eine Co-Co-Radanordnung mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 120 km\/h. Die Serie wird vollst\u00e4ndig in Indien hergestellt und ist f\u00fcr ihre Effizienz beim Energiesparen bekannt. Die drei separaten Motoren, die als Aggregate bezeichnet werden, k\u00f6nnen einzeln in einer parallelen Kombination eingesetzt werden, um eine Gesamtleistung von 2400 PS zu erreichen.<\/p>\n<p>Der Hauptvorteil des Motors besteht darin, dass zwei der Aggregate abgeschaltet werden k\u00f6nnen, wenn die Lokomotive nicht zieht oder im Leerlauf ist. So spart er Energie und kann f\u00fcr Arbeiten mit geringer Leistung eingesetzt werden. Hier steht das G f\u00fcr &#8222;Gensets&#8220;.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5dd9f807 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5dd9f807\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 3<\/strong><\/p>\n<p>Nach ALCO wandte sich die Indian Railway an Henschel und Sohn. Die urspr\u00fcnglich als DHG 2500 BB bezeichneten Lokomotiven hatten Mercedes-Dieselmotoren und waren eine Mischung aus Diesel und Hydraulik. Obwohl sie rund 25 Jahre lang in Betrieb waren, ist nichts Konkretes \u00fcber diese Motoren bekannt. Sie hatten eine B-B-Radanordnung mit einer Geschwindigkeit von 120 km\/h.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79eb312d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79eb312d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3A<\/strong><\/p>\n<p>Die WDM3A basierte gr\u00f6\u00dftenteils auf dem Lokomotivmodell WDM-2 und wurde von der Indischen Eisenbahn als Ersatz f\u00fcr die veralteten WDM-2-Lokomotiven produziert. Er hat einen 16-Zylinder-4-Takt-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 3100 PS. Sie nutzten die Co-Co-Radanordnung und waren nichts weiter als eine Weiterentwicklung des in WDM-2 verwendeten Modells. Von den 1200 WDM3A wurden urspr\u00fcnglich nur 150 St\u00fcck hergestellt. Der Rest wurde aus WDM-2 nachgebaut.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c572800 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c572800\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Obwohl sie nach WDM3C und WDM3D hergestellt wurden, basieren die 23 Modelle auf WDM3D. Es hatte die gleiche Struktur und Funktionsweise, nur dass es kein Mikroprozessor-Steuerungssystem hatte. Stattdessen wurde ein Kontrollsystem verwendet, das als E-Type Excitation bekannt ist. Haupts\u00e4chlich in den Gebieten von Uttar Pradesh, einschlie\u00dflich Lucknow, Gonda, Jhansi, Samastipur usw. Die Lokomotive hatte eine Leistung von 3100 Pferdest\u00e4rken mit Co-Co-Radanordnung. Die meisten Modelle wurden erstellt, indem die Funktionen des Mikroprozessors aus WDM3D entfernt wurden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a95e19c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a95e19c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3C<\/strong><\/p>\n<p>Dabei handelte es sich um die umgestalteten Versionen von WDM2 und WDM3A. Sie hatten die gleiche Struktur und Radanordnung wie diese, nur die Leistung wurde auf 3300 PS erh\u00f6ht. Sie k\u00f6nnen eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 120 km\/h erreichen. Diese zielten darauf ab, Motoren mit mehr Leistung zu entwickeln. Diese 2002 entwickelten Motoren sind heute nicht mehr erh\u00e4ltlich, da sie auf WDM2 und WDM3A zur\u00fcckgestutzt wurden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cd3200c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cd3200c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3D<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Dies sind die verbesserten Versionen von WDM3C. Die meisten von ihnen wurden urspr\u00fcnglich 2003 eingebaut. Sie haben eine Zugkraft von 3300 PS und k\u00f6nnen eine Geschwindigkeit von 160 km\/h erreichen. Dies war der erste Motor, mit dem die indische Eisenbahn erfolgreich ein System bauen konnte, das eine Leistung von 3300 PS erbringen konnte. Sie waren eine Mischung aus der ALCO-Basistechnologie und EMD. Sie haben eine ausgepr\u00e4gte Struktur mit einem schmalen K\u00f6rper und DBRs auf dem Dach der kurzen Motorhaube.<\/p>\n<p>Dies sind neben dem WDG3A die einzigen ALCO-Modelle, die bis heute noch produziert werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-368eb49c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"368eb49c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3E<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Diese 16-Zylinder-4-Takt-Turbodieselmotoren basieren ebenfalls auf der ALCO-Motorenkonstruktion. Sie wurden 2008 produziert, dann aber auf WDM3D umgestellt. Mit einer beeindruckenden Zugkraft von 3500 PS k\u00f6nnen diese Lokomotiven eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 105 km\/h erreichen. Alle diese Z\u00fcge werden als G\u00fcterz\u00fcge eingesetzt und haben eine Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung von 85 km\/h.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6de10f5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6de10f5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3F<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Diese Motoren waren der letzte Versuch der indischen Eisenbahn, eine leistungsst\u00e4rkere Version der ALCO-Motoren zu entwickeln. Es wurden nur vier solcher Einheiten mit einer Zugkraft von 3500 PS hergestellt. Sie haben \u00e4hnliche Funktionen wie WDM3D. Obwohl diese eine h\u00f6here Leistung erbringen konnten, entschied sich die indische Eisenbahn gegen die Entwicklung der Motoren, da sie erkannte, dass die ALCO-Technologie zu veraltet war.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4817be33 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4817be33\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Als Konkurrent der ALCO DL560C wurde diese Produktion von General Motors ausgew\u00e4hlt, um die perfekte Diesellokomotive f\u00fcr Indien zu finden. In den folgenden Jahren wurden sie jedoch von den Indischen Eisenbahnen trotz ihrer besseren Technik und Geschwindigkeit eingestellt. Es war eine WDM4-Lok, die den ersten Rajdhani-Express von Howrah nach Delhi zog. Derzeit sind alle importierten Modelle au\u00dfer Betrieb genommen worden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14b65e5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14b65e5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 6<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Mit ihrem 6-Zylinder-4-Takt-Motor, der eine Zugleistung von 1350 PS und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 75 km\/h bot, verf\u00fcgte diese Lokomotive \u00fcber alle f\u00fcr eine Rangierlokomotive erforderlichen Eigenschaften. Er wurde im Rahmen eines Experiments zur Entwicklung von Motoren mit geringer Leistung entwickelt, von denen nur zwei Exemplare hergestellt wurden. Eine davon l\u00e4uft noch immer in der Gegend von Bardhaman.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-265a9adc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"265a9adc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 7<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Dabei handelt es sich um eine leichtgewichtige Version der ALCO-Technologie. Zwischen 1987 und 1989 wurden 15 dieser Lokomotiven entwickelt, die alle noch im Einsatz sind. Er verf\u00fcgt \u00fcber die gleichen Spezifikationen wie die anderen ALCO-Motoren und bietet eine Zugkraft von 2000 PS bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 105 km\/h. Sie werden derzeit im Bereich von Tondiarpet zur Bef\u00f6rderung leichterer Personenz\u00fcge und f\u00fcr den Pendelverkehr eingesetzt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25ccc56d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"25ccc56d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/WDP-Locomotive.jpg\" title=\"WDP-Lokomotive.jpg\" alt=\"WDP-Lokomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46bbd6af elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"46bbd6af\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nachdem die indische Eisenbahn vier Jahrzehnte lang dieselbe ALCO-Motorentechnologie \u00fcberarbeitet hatte, ging sie von gemischten Motoren zur Entwicklung von Spezialmotoren f\u00fcr den Personen- und G\u00fcterverkehr \u00fcber. Der Unterschied zwischen Lokomotiven f\u00fcr Personenz\u00fcge und f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge liegt im Gewicht und in den Getriebe\u00fcbersetzungen der Lokomotiven.<\/p>\n<\/p>\n<p>Die wichtigsten Produktionen der Reihe werden im Folgenden beschrieben:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c2a7814 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c2a7814\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Nach der WDM7 versuchten die indischen Eisenbahnen, einen Motor mit geringer Leistung auf der Grundlage der ALCO-Technologie zu entwickeln, der f\u00fcr den Kurzstrecken-Personenverkehr eingesetzt werden kann und eine h\u00f6here Geschwindigkeit erm\u00f6glicht. Die Lokomotive hatte eine Achslast von 20 t mit Bo-Bo-Radanordnung. Die Struktur war perfekt f\u00fcr eine leichtere Ladung, die mit h\u00f6herer Geschwindigkeit gezogen wurde. Er hat einen 4-Takt-Turbodieselmotor mit 2300 PS Durchzugskraft.<\/p>\n<p>Sie konnten mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 140 km\/h fahren, obwohl es bei allen Einheiten Probleme mit der Wartung gab. Daraufhin wurde die Produktion eingestellt, und die Motoren wurden nie f\u00fcr einen Express verwendet. Diese Lokomotiven sind noch immer in Betrieb und werden als Nahverkehrsz\u00fcge eingesetzt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-529ccb4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"529ccb4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP3A<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Diese urspr\u00fcnglich als WDP2 bezeichneten Lokomotiven auf ALCO-Basis hatten eine v\u00f6llig andere H\u00fclle, die die moderne aerodynamische Form unterst\u00fctzte. Mit 3100 PS Ausgangsleistung konnte der Motor eine Geschwindigkeit von 160 km\/h erreichen. Obwohl die von der Lokomotive gelieferten Ergebnisse g\u00fcnstig waren, wurde die Produktion 2002 endg\u00fcltig eingestellt, als die indische Eisenbahn beschloss, die EDM-Technologie f\u00fcr Lokomotiven zu entwickeln. Diese sind immer noch im Einsatz und k\u00f6nnen in Trivandrum Rajdhani gesichtet werden.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e2eb99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e2eb99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Diese als EMD GT46PAC importierten V16 2-Takt-Turbodieselmotoren hatten eine Leistung von 4000 PS und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 160 km\/h. Zwischen 2002 und 2011 wurden 102 Einheiten produziert. Sie verwenden die Radanordnung Bo1-Bo. Diese Einheiten wurden von EMD, USA, speziell f\u00fcr die indische Eisenbahn gebaut. Einige der Einheiten wurden direkt von EMD importiert und anschlie\u00dfend hier montiert. Sp\u00e4ter begann DLW mit dem Aufbau von Einheiten in Indien.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28d38f8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"28d38f8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sie verf\u00fcgten \u00fcber ein Mikroprozessor-Steuerungssystem mit Einspritzanlage und Selbstdiagnosesystem. Die Lokomotive wurde zur Zukunft der Diesellokomotiven in Indien, da sie \u00fcber eine Spitzentechnologie verf\u00fcgte, die den urspr\u00fcnglichen ALCO-Modellen um Jahre voraus war. Das Triebwerk hat zwar mit seiner Einzelkabinenkonstruktion und der Bo1-1Bo-Radanordnung einige Schw\u00e4chen. Erstere f\u00fchrt zu Sichtproblemen im LHF-Modus, letztere zu einer geringen Zugkraft von 28 t.<\/p>\n<\/p>\n<p>Die geringe Zugkraft verursachte Radschlupf, der dann der Grund f\u00fcr die Entwicklung des WDP4B war.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-443f51da elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"443f51da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Die Lokomotive hat die gleichen Eigenschaften und die gleiche Funktionsweise wie ihr Vorbild, die WDG4. Die Entwicklung begann im Jahr 2010 und dauert noch an. Die Lokomotive hat eine Leistung von 4500 PS und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 130 km\/h. Sie hat eine Co-Co-Radanordnung mit 6 Fahrmotoren f\u00fcr alle sechs Achsen. Die Zugkraft betr\u00e4gt somit 40 t bei einer Achslast von 20,2 t. Die Lokomotive verf\u00fcgt \u00fcber gr\u00f6\u00dfere Fenster und eine aerodynamische Kabinenfront.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e1513aa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e1513aa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4D<\/strong><\/p>\n<p>Das Modell WDP4B ging noch immer nicht auf das Problem der schlechten Sichtbarkeit im LHF-Modus ein. Daher musste Indian Railways die Kabine \u00e4ndern und EMD eine weitere hinzuf\u00fcgen. Das D steht f\u00fcr Dual Cab. Der zus\u00e4tzliche F\u00fchrerstand erleichtert die Bedienung der Lokomotive und bietet den Lokf\u00fchrern und Piloten mehr Komfort, um schneller und sicherer zu fahren. Es handelt sich um sehr leistungsstarke Lokomotiven mit 4500 PS bei 900 U\/min, die eine Geschwindigkeit von 135 km\/h erreichen k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>WDG 1<\/strong><\/p>\n<p>Es wird vermutet, dass WDG1 ein Prototyp der f\u00fcr den G\u00fcterverkehr entwickelten Motoren ist. Derzeit gibt es bei den indischen Eisenbahnen keine Lokomotive, die als WDG1 eingestuft ist.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-38e3ef62 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"38e3ef62\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3A<\/strong><\/p>\n<p>Die urspr\u00fcnglich als WDG2 bezeichnete Lokomotive war die erste erfolgreiche G\u00fcterzuglokomotive mit einem V16 4-Takt-Turbomotor. Die Lokomotive hatte eine Zugkraft von 3100 PS und erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 100 km\/h. Er gilt als Cousin der beiden anderen nach dem EDM2 entwickelten Motoren WDM3A und WDP3a, da er mit 37,9 t eine h\u00f6here Zugkraft als der WDM3A aufweist.<\/p>\n<p>Sie ist die bis heute am h\u00e4ufigsten eingesetzte Lokomotive in Indien f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge. Sie werden f\u00fcr den Transport verschiedener schwerer G\u00fcter wie Zement, Getreide, Kohle, Erd\u00f6lprodukte usw. eingesetzt. Man findet den Motor in der Umgebung von Pune, Guntakal, Kazipet, Vizag und Gooty.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79ff9eeb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79ff9eeb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3B<\/strong><\/p>\n<p>Nach der WDG3A versuchte die indische Eisenbahn, eine Lokomotive mit h\u00f6herer Leistung zu entwickeln. Die WDG3B war ein Experiment, von dem heute allerdings keine Einheit mehr existiert. Es gibt keine best\u00e4tigten Spezifikationen oder Informationen \u00fcber diese Variante.<\/p>\n<p><strong>WDG3C<\/strong><\/p>\n<p>Ein weiteres Experiment, das nicht als erfolgreich angesehen wurde. Die eine produzierte Einheit ist derzeit in Gooty untergebracht. Die Einheit ist zwar noch im Einsatz, aber nicht mehr als WDG3C klassifiziert.<\/p>\n<p><strong>WDG3D<\/strong><\/p>\n<p>Diese Lokomotive war eine weitere in einer Reihe von Experimenten, die nicht erfolgreich waren. Es wurde nur ein einziges Exemplar mit einer Leistung von rund 3400 PS produziert. Er verf\u00fcgte \u00fcber ein Mikroprozessor-Steuerungssystem und andere vorteilhafte Spezifikationen.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26350d3f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"26350d3f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 4<\/strong><\/p>\n<p>Nach vier Jahrzehnten des Experimentierens wurde die WDG4 in Indien hergestellt, nachdem einige Einheiten von EMD, USA, importiert worden waren. Die monstr\u00f6se Konstruktion der Lokomotive wurde mit einer Zugkraft von 53 t und einer Achslast von 21 t unterst\u00fctzt. Die Lokomotive hat eine Leistung von 4500 PS und verf\u00fcgt \u00fcber die neuesten Technologien wie Selbstdiagnose, Traktionskontrolle, Radar, Autopilot, automatisches Schleifen und vieles mehr. Er ist ein kosten- und energieeffizienter Frachtmotor mit einem Verbrauch von 4 Litern Diesel pro Kilometer.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-384d3699 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"384d3699\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG4D<\/strong><\/p>\n<p>Die modifizierte Version der WDG 4 wurde komplett in Indien entwickelt und verf\u00fcgt \u00fcber einen V16 2-Takt-Turbodieselmotor mit einer Leistung von 4500 bei 900 U\/min. Sie wurde auf den Namen Vijay&#8220; getauft und ist Indiens erste G\u00fcterzuglokomotive mit zwei F\u00fchrerst\u00e4nden. Die Lokomotive wurde unter Ber\u00fccksichtigung des Komforts und der Bequemlichkeit der Piloten entwickelt und verf\u00fcgt \u00fcber Spitzentechnologien, wie z. B. eine vollst\u00e4ndige Computersteuerung mit IGBT.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-54018faa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"54018faa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 5<\/strong><\/p>\n<p>Die Lokomotive mit dem Namen &#8222;Bheem&#8220; wurde in Zusammenarbeit von RDSO und EMD entwickelt. Dieser V20 2-Takt-Motor liefert eine Leistung von 5500 PS bei 900 U\/min. Die Lokomotive verf\u00fcgt auch \u00fcber alle neuen Funktionen und Technologien. Allerdings hat der Motor einen schlechten Ruf f\u00fcr sein LHF-System.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a47868 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1a47868\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Microtex Diesel-Lokomotiv-Starterbatterie<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f56d9fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f56d9fa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Microtex bietet eine breite Palette von Diesellok-Starterbatterien an. Robuste Bauweise, die auch dem harten Arbeitszyklus von Lokomotiven standh\u00e4lt. 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Die Definition des Begriffs Lokomotive geht auf das lateinische Wort loco &#8211; &#8222;von einem Ort&#8220; &#8211; und den mittelalterlichen lateinischen Begriff motive zur\u00fcck, der &#8222;in Bewegung setzen&#8220; bedeutet. Der Begriff wurde erstmals 1814 verwendet und ist eine Kurzform des Wortes &#8222;Lokomotive&#8220;. 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