Guía de Microtex Ultimate para la batería de carretilla elevadora

La guía definitiva de la batería de carretilla elevadora (2021)

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¿Tienes miedo de que tu batería de carretilla elevadora falle cuando más la necesites?

¿Alguna vez has tenido un momento en el que pensaste que tu batería de carretilla elevadora podría no funcionar durante el día en que tenías un envío importante que cargar? Nosotros también. Por lo tanto, escribimos este artículo paso a paso para darle un control completo sobre el rendimiento de su batería de carretilla elevadora.

Infografía sobre la batería de carretilla elevadora Microtex Energy

Una flota de carretillas elevadoras a cargo, Ramesh, me envió un correo electrónico hace unas semanas:

«He estado usando baterías de carretilla elevadora muchos años. Mantenlo mis baterías cargadas regularmente. Incluso tengo recargas de agua programadas cada semana. Sin embargo, mis baterías no duran hasta el cambio. ¿Qué hago?»

En esta guía de baterías de carretilla elevadora, le damos una perspectiva completa sobre las baterías de tracción de las carretillas elevadoras y cómo obtener la mejor vida de su inversión. Vamos a seguir adelante…!

Todo lo que necesita saber sobre las baterías de carretillas elevadoras

  • Las baterías de carretilla elevadora son pesadas y, como tales, deben manipularse con mucho cuidado. Debido a que es pesado, una sola persona nunca debe manejarlo. La formación adecuada debe ser
    impartido al personal interesado.
  • Al levantar la batería pesada, se debe utilizar un haz de elevación o un polipasto superior o un equipo de manipulación de materiales equivalente. No es aconsejable utilizar una cadena con dos ganchos. Esto puede
    causar distorsión y daños internos.
  • Sucede así en la mayoría de las industrias que utilizan carretillas elevadoras, que no se preocupan por las baterías de carretilla elevadora hasta que comienza a mostrar las consecuencias de la negligencia de mantenimientoadecuado. Uno debe entender que la batería de la carretilla elevadora es más importante que la carretilla elevadora en sí. Sin una batería de trabajo, la carretilla elevadora es una no entidad.
  • El mantenimiento adecuado de la batería de la carretilla elevadora es una necesidad.
  • Se debe garantizar la compatibilidad del cargador y del voltaje de la batería.
  • Las baterías deben cargarse cuando su DOD alcance entre el 20 y el 30 %.
  • Eliminar la carga de oportunidades ayuda a prolongar la vida útil de la batería de la carretilla elevadora.
  • Es mejor no interrumpir una carga en marcha. Déjalo completo.
  • La recarga oportuna adecuada (agua) de las baterías de carretillas elevadoras es una clave para evitar la sulfatación y una vida más larga de las baterías de carretillas elevadoras.
  • Las cargas de ecualización oportunas son fundamentales para obtener la vida esperada de las baterías de carretillas elevadoras.
  • Al comprar cargadores de baterías de carretillas elevadoras para sus carretillas elevadoras eléctricas, vea que tienen instalaciones de arranque automático y parada automática. Esto ayudará a terminar el proceso de carga cuando esté completamente completo, ahorrándole la molestia de detenerlo en el momento correcto en que haya terminado de cargarse.
  • Siga todas las precauciones y medidas de seguridad según las normas OSHA.
  • La vía adecuada debe estar claramente marcada para que las carretillas elevadoras viajen. Esto evitará incidentes desagradables.
  • Los principios básicos de la batería (que se enumeran a continuación) deben ser conocidos por los operadores de carretillas elevadoras para que puedan mantenerla de una mejor manera.

¿Cuál es la mejor batería de carretilla elevadora?

Una batería de carretilla elevadora suministrada por un fabricante bien establecido con nombre y reputación de larga data, y con una gran red de puntos de servicio y disponibilidad inmediata de personal de servicio, es la mejor batería de carretilla elevadora.

¿Dónde se utiliza la batería de tracción?

La palabra «tracción» significa tirar (una carga sobre una superficie). Las baterías de tracción o las baterías de energía móvil son aquellas baterías utilizadas para alimentar vehículos pesados que mueven hombres y materiales de un lugar a otro, ya sea dentro de las instalaciones de la fábrica, almacenes o fuera. Estos vehículos son equipos de manipulación de materiales como carretillas elevadoras, camiones de plataforma, apiladores, pallet trucks y locomotoras mineras propulsadas eléctricamente. Las baterías de semi-tracción se utilizan en aplicaciones más ligeras como carros de golf eléctricos, elevadores de plumas, jacks, vehículos guiados automatizados. Depuradores de suelo con el conductor en el asiento y locomotoras propulsadas eléctricamente.

Estos vehículos pueden utilizar combustible fósil o una fuente de energía electroquímica (baterías) para propulsar el vehículo eléctrico. Los vehículos que utilizan baterías son alimentados invariablemente por baterías de plomo-ácido. Las baterías de plomo-ácido son las más probadas a lo largo de 165 años, fiables y económicas. Hoy en día, las baterías de iones de litio también están encontrando un lugar en este segmento, pero muy caro.

Los vehículos a batería funcionan en silencio. Son amigables con el medio ambiente en cuanto a los montacargas con motor diésel. Los camiones a batería no emiten gases desagradables y, por lo tanto, no contaminan el medio ambiente. Transporte de pasajeros en vehículos eléctricos, barcos eléctricos y vehículos recreativos y carritos de golf, sillas de ruedas todos utilizan baterías de tracción.

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¿Cómo funciona una batería de carretilla elevadora? ¿Cómo funciona la batería de tracción?

La batería de la carretilla elevadora suministra energía a un motor eléctrico en la carretilla elevadora para fines de tracción y también para todos los accesorios, como en un coche de pasajeros. Cuando el operador enciende la llave de encendido de la carretilla elevadora, se suministra energía al motor eléctrico y el vehículo comienza a moverse.
Tan pronto como el operador enciende la llave de encendido, los electrones comienzan a fluir desde el terminal negativo de la batería y llegan al terminal positivo. El flujo de electrones se llama «corriente». Por lo tanto, la corriente comienza a operar el motor. Este flujo de electrones está sucediendo en el circuito externo de la batería.

Dentro de la batería, se producen transformaciones químicas y electroquímicas, en las que participan iones (átomos o moléculas cargadas). El sitio para estas reacciones se llama el «electrodo». En el lenguaje de la batería, los electrodos se llaman «placas». Los electrodos son de dos tipos, el electrodo positivo y el electrodo negativo. Hay un electrolito para cuidar el flujo de iones. El electrolito es un conductor iónico (electrolítico o) a diferencia de las rejillas (colectores de corriente), piezas pequeñas, terminales y los cables, que se denominan conductores electrónicos.

En el caso específico de las células de plomo-ácido, la placa positiva contiene dióxido de plomo (también llamado peróxido de plomo), PbO2, y la placa negativa, plomo metálico (Pb), llamado plomo esponjoso debido a su naturaleza porosa. Ambas placas son altamente porosas, la porosidad agregada es del 50 % y del 60 %, respectivamente, para los electrodos positivos y negativos. El electrolito es una solución acuosa diluida de ácido sulfúrico.

Cuando se produce la reacción, el dióxido de plomo y el plomo se convierten en sulfato de plomo (PbSO4), y en el proceso, el ácido sulfúrico electrolítico se diluye, debido al agotamiento de los iones de sulfato. La reacción inversa se produce durante el proceso de carga, cuando los materiales activos positivos y negativos se convierten a su forma original y el ácido sulfúrico se hace más fuerte, debido al retorno de iones de sulfato del sulfato de plomo. La tensión de circuito abierto (OCV, voltaje sin carga) de la célula de plomo-ácido es de aproximadamente 2.05 a 2.12 V dependiendo de la densidad o la gravedad específica (es decir, densidad relativa) de la solución de ácido sulfúrico.

Infografía sobre la batería de carretilla elevadora Microtex 3

Cuando alrededor del 40 al 60 % de los materiales activos se convierten en sulfato de plomo (dependiendo del drenaje de corriente), el voltaje de la celda comienza a caer más rápido de aproximadamente 2.1 voltios. Por lo tanto, cuando el voltaje de la celda se acerca a 1,75 V por celda, la carretilla elevadora tiene que ser apagada y la batería puesta en carga, tan pronto como sea posible.

Interesante hecho divertido: Historia de la carretilla elevadora eléctrica!

Year Inventor Invented
1867 Clark Company, manufacturers of axles “Tructractor” to move materials for captive use
Subsequent period Visitors saw the above vehicle and ordered them for their use
1906 Altoona, Pennsylvania Railroad Co. Used battery to power baggage trolleys
1909 FL truck made of steel
1917 The Clark Company Introduced a truck called the Tructractor
1923 Yale Fixed forks to elevate goods from the ground and masts to take goods to heights higher than the vehicle using one-face pallets (The forerunner of forklifts)
1925 Ball-bearing included in the wheels to enhance payload more than twice
1930 Two-face pallets introduced
1930 WW II period The invention of two-face and stronger long-lasting pallets and standardizing them foe stacking and lifting goods. Witnessed enhanced production of such vehicles
1932 Patent on the principle involved in hydraulic lift
The 1930s Forklifts fitted with batteries which could operate over 8 hours
1940 Forklifts found use in every place where heavy and large goods required to be shifted, loaded, and transported
The 1950s Warehouses expanded towards the roof (up to 125 inches) to accommodate more goods in the same space, instead of expanding and building another warehouse.
Higher loads created safety concerns. Driver safety cages, backrest, etc
The 1980s Developments in operator safety and balancing techniques to prevent tipping of the load or vehicles. Several safety aspects were added
2010 Sales of electric forklifts were almost two- thirds of the total sales of forklifts
2015 Energy-efficient electric forklifts with regenerative braking facilities increase the time of usage. Hydraulic service brake system with replaced with ‘E-braking’,
2015 Lithium-ion battery was introduced in forklifts in 2015

Aunque las carretillas elevadoras fueron equipadas con motores IC hasta principios del siglo XX, las carretillas elevadoras a batería comenzaron su aparición a partir de entonces. Los factores favorables para la batería son:
Regulaciones estatales que establecen leyes ambientales más estrictas
El creciente costo de los combustibles utilizados en los ICEs de carretillas elevadoras.
A esto se suman las ventajas de las carretillas elevadoras alimentadas por baterías más ecológicas, como el modo silencioso, el funcionamiento sin contaminación, la facilidad de mantenimiento debido a las piezas menos móviles.
El costo de operación también es menor.
El uso extensivo de carretillas elevadoras se vio sólo a partir de 1926, aunque se implementaron varias mejoras en el diseño de carretillas [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] elevadoras.

Un. El camión controlado por el centro
B. El contrapeso de la batería se colocó más lejos del punto fulcro.
C. Las formas fueron diseñadas para permitir que todo el mástil se incline hacia adelante o hacia atrás independientemente de cada mecanismo.
D. La soldadura en lugar de remachado hizo que los vehículos fueran menos pesados y más fuertes
e. La distancia entre ejes estaba experimentando una continua reducción del diámetro. Los diseñadores fueron cuidadosos al no pasar por alto los aspectos de seguridad, como la estabilidad.
En los últimos años, las carretillas elevadoras energéticamente eficientes con tecnología de frenado regenerativo son descaradas para los usuarios de carretillas elevadoras.

La introducción de palets estandarizados (1930) ayudó a aumentar la producción de carretillas elevadoras. Las carretillas elevadoras fueron diseñadas con baterías trabajando durante un turno de 8 horas.

Para empezar, se utilizaron baterías de plomo-ácido. Poco a poco la batería de tracción evolucionó en lo que es hoy en día. Las baterías de plomo-ácido utilizadas en carretillas elevadoras tienen diferentes voltajes como 24V, 30V, 36V, 48V, 72V y 80V. La capacidad varía de 140 a 1550 Ah.

Hoy en día, las baterías de iones de litio también se están instalando en carretillas elevadoras. Las ventajas reclamadas por los fabricantes de baterías de iones de litio son:

  1. No se requiere cobertura
  2. Sin cargos de ecualización
  3. No se requieren períodos de enfriamiento
  4. La energía específica es tres veces la de una batería de plomo-ácido y, por lo tanto, menor peso y volumen requerido para la batería. Como consecuencia, en el mismo espacio, se pueden colocar baterías de mayor capacidad, por lo que el tiempo de inactividad es menor.
  5. La eficiencia energética durante el cargo es mayor, por lo que esto se traduce en ahorros de costos en las facturas de electricidad.

¿Qué se entiende por batería de tracción? ¿Qué significa batería de tracción?

Las baterías de tracción son fuentes de energía electroquímicas o baterías utilizadas en todo tipo de vehículos propulsados eléctricamente. Los vehículos de manipulación de materiales industriales y los turismos del tipo EV se destacan por sus menores costes de operación y mantenimiento. Además, se prefiere a los vehículos de combustión interna debido a su funcionamiento silencioso y libre de contaminación para el transporte de personas y mercancías industriales o comerciales de un lugar a otro.

Como regla general, una célula de carretilla elevadora tubular de batería de 2 voltios inundada dará alrededor de 1500 a 80% de profundidad de los ciclos de DDA de descarga a 25’C. El diseño VRLA de las baterías de carretilla elevadora AGM dará alrededor de 600 – 800 ciclos. Por esta razón, Microtex recomienda que la batería tubular inundada se utilice para carretillas elevadoras y aplicaciones de MHE eléctrica.

Conceptos básicos de una batería de carretilla elevadora

La batería de carretilla elevadora del tipo plomo-ácido es similar a otros tipos de plomo-ácido. El diseño de las placas es sin embargo diferente y están diseñados para soportar la aplicación de carretilla elevadora resistente.

La batería de la carretilla elevadora utiliza principalmente dos tipos de placas: la placa tubular más popular y la placa planamenos utilizada.

Las baterías de carretilla elevadora también se pueden clasificar en función del electrolito que utilizan:

  1. Batería de electrolitos inundadas
  2. Batería de electrolitos hambrienta (bateríaAGM VR) y
  3. Batería de electrolito gelizada (batería Gelled VR)

Por lo tanto, en todos los tipos de la batería de plomo-ácido, los siguientes son los mismos

  • El material activo positivo es dióxido de plomo (PbO2)
  • El material activo negativo es plomo (Pb)
  • Diluir ácido sulfúrico (ácido diluido con agua pura)
  • La reacción de producción de energía es la misma:

Pb + PbO2 + 2H2SO4 descarga ↔ carga 2PbSO4 + 2H2O E a 2,04 V

El voltaje de reacción también es el mismo. La tensión de celda estándar es de 2,04 V. ¿Qué entendemos por el término «condiciones estándar«, Cuando declaramos la tensión de la celda mantenida a 25oC, a 1 bar de presión, y con la actividad del electrolito y otros materiales a valor unitario, llamamos a la tensión celular como «
Tensión celular estándar
La actividad unitaria aproximada (valor de actividad 1) para el ácido sulfúrico se produce aproximadamente a 1.200 gravedad específica.

  • Este valor de 2,04 V se compone de dos partes; (i) Uno de dióxido de plomo de material activo positivo (PAM) (PbO2) sumergido en solución de ácido sulfúrico diluido que tiene un electrodo estándar o voltaje de placa de 1.69 V y (ii) el otro de cable de material activo negativo (NAM) (Pb) sumergido en solución de ácido sulfúrico diluido que muestra el voltaje estándar del electrodo o placa de –0.35 V.
  • La combinación de los valores potenciales de dos placas da la tensión de la celda como se indica a continuación

Tensión de celda – Potencial de placa positiva – (Potencial de placa negativa)

1,69 – (-0,35) a 2,04

  • La regla general para el voltaje de circuito abierto de una célula de plomo-ácido (OCV) es:

OCV de una célula de plomo-ácido – valor de gravedad específico + 0.84 Voltios.

  • Como indica la regla general anterior, el voltaje de la célula de plomo-ácido depende de la gravedad específica utilizada en la célula. Cuanto mayor sea la gravedad específica, mayor será el voltaje de la celda.
  • Dado que el ácido sulfúrico es también un material activo en la célula de plomo-ácido, la célula con mayor gravedad específica dará más capacidad. Es por eso que en algunas células de servicio pesado, la gravedad específica se eleva de 1.280 a 1.300 o más.
  • El voltaje de la celda disminuye durante la descarga y aumenta durante la carga.

Durante la carga, cuando la tensión celular alcanza 2.4 y más, el agua en el electrolito comienza a disociarse en sus gases componentes, a saber, hidrógeno y oxígeno. Cerca del final de la carga, la proporción de los dos gases será H2: O2 a 2:1, como en el agua, H2O. Debido a la gran diferencia entre la tensión de carga real y el voltaje de la descomposición del agua, la generación de calor es significativa, aunque la corriente es bastante pequeña. Durante la descarga, debido a la pequeña sobretensión, la generación de calor también es pequeña, y el efecto se reduce aún más por el efecto de calor reversible que ahora causa enfriamiento.

Variación de tensión de la célula de plomo-ácido durante la carga y descarga

Variación de tensión célula de ácido de plomo Microtex
  • La tensión de disociación de agua es de 1,23 V. Por lo tanto, el agua en el electrolito que contiene ácido sulfúrico y agua en una célula de plomo-ácido debe comenzar a disociarse tan pronto como el voltaje de la célula alcance 1.23 V. Pero el OCV en sí es de 2.04 V y todavía, la reacción de disociación de agua no se produce. ¿por qué? La base de la estabilidad del sistema celular de plomo-ácido se describe a continuación: La sobretensión de oxígeno (aproximadamente 0,45 V) en el electrodo PbO2 es mucho mayor que el potencial de placa positiva (1,690 V). Por lo tanto, el agua se disociará sólo cuando el potencial del electrodo positivo alcanza un voltaje de aproximadamente 2V.

Barak y sus compañeros de trabajo reportaron un valor de aproximadamente 1,95V a una densidad de corriente de 1 mA/cm2 [Barak, M., Gillibrand, M.I.G., y Peters, K., Proc. Segundo Simposio Internacional sobre Baterías, octubre de 1960, pág. 9, Comité Interdepartamental del Ministerio de Defensa sobre Baterías, Reino Unido.] y Ruetschi y Cahan han dado un valor de 2,0 V a 3 mA/cm2 para el potencial de evolución del oxígeno en plomo. [Ruetschi, P., y Cahan, B.D., J. Electrochem. Soc. 104 (1957) 406-412]. La alta sobretensión de oxígeno del dióxido de plomo en la solución de ácido sulfúrico inhibe la reacción de evolución del oxígeno.

  • Del mismo modo, la sobretensión de hidrógeno en el plomo en el electrodo de ácido sulfúrico también es mayor y tiene un valor de -0,95 V. Por lo tanto, este valor es aproximadamente 600 mV más alto (más negativo) que el OCV del electrodo negativo y por lo tanto el hidrógeno no se evoluciona hasta que el potencial del electrodo negativo alcanza este valor de -0.95V.

Kabanov y sus compañeros de trabajo [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., y Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz. Khim., 3, (1938), XIII, p.11] han reportado un valor de aproximadamente – 0,95 V a una densidad de corriente de 0,1 mA/cm2 en 2N H2Solución SO4 para el potencial de evolución del hidrógeno en plomo, que es ligeramente superior a los valores similares encontrados por Gillibrand y Lomax. [Gillibrand, M.I.G., y Lomax, G.R., Electrochem. Acta, 11 (1966) 281-287].

Afortunadamente para el sistema de plomo-ácido, la solubilidad del sulfato de plomo en solución de ácido sulfúrico diluido es muy insignificante (sólo unos pocos mg por litro) y por lo tanto no hay cambio de forma, y la migración se produce durante la descarga, asegurando así la estabilidad del sistema durante el ciclismo.

  • El mecanismo de reacción del sistema plomo-ácido se explica a continuación; Durante una descarga, tanto el PbO2 y Pb (ambos se mantienen firmemente por rejillas de aleación de plomo y son altamente porosos) se están disolviendo Pb2+ iones (iones de plomo bivalentes) en el electrolito y reaparecer como sulfato de plomo y depositar muy cerca de las placas respectivas. En realidad, Pb4+ en PbO2 y Pb2+ en Pb se disuelven como Pb2+.
  • Al pasar corriente en la dirección opuesta durante una carga, la totalidad del sulfato de plomo se convierte en el PbO2 y Pb original, en la placa positiva (PP), y la placa negativa (NP), respectivamente. Por supuesto, un poco más Ah debe ponerse en para cuidar de las reacciones secundarias o reacciones secundarias como la disociación de agua. Durante la carga, ambos materiales de arranque son sulfatos de plomo y se disuelven como iones Pb2+ en el electrolito y redepositos como dióxido de plomo y plomo, en las placas respectivas.
  • Los iones de plomo se disuelven y se convierten en sulfato de plomo, plomo y dióxido de plomo, y tal tipo de reacción en la que los iones de plomo se disuelven y se vuelven a precipitar o redepositos como algún otro compuesto de plomo se denomina «mecanismo de disolución-precipitación» o «mecanismo de disolución-deposición»
  • El sulfato de plomo formado durante la descarga no se deposita en un solo lugar. Se deposita uniformemente sobre toda la superficie de la placa, en los poros, grietas y grietas.
  • La capacidad obtenida de una batería de carretilla elevadora depende del drenaje actual.
Paquete de baterías de tracción Microtex

¿Qué es una batería de tracción?

Una batería de tracción es un conjunto completo de lo siguiente:

  1. Células con tapas de ventilación e indicadores o sensores de nivel de electrolitos
  2. Bandeja de acero para batería con conectores de celda
  3. Indicadores de nivel de electrolitos
  4. Sistema de llenado automático de agua opcional si está equipado para riego de un solo punto
    con facilidad
  5. Herramientas de mantenimiento (buen multímetro digital o voltímetro, buen medidor de abrazadera para medir la corriente, hidrómetro de jeringa, termómetro, frasco de plástico de 2 litros, embudo, jeringas de llenado,
    etc.)

¿Qué tipo de baterías utilizan las carretillas elevadoras?
¿Qué tipo de batería es una batería de tracción?

Las baterías de carretilla elevadora son baterías secundarias recargables y están especialmente diseñadas para el funcionamiento de ciclo profundo en condiciones de funcionamiento extenuantes.

  • Se fabrican en capacidades de alto amperio-hora con varias células individuales conectadas en serie para obtener el voltaje deseado, por lo general 48V y superior.
  • Todo el paquete está alojado en una caja de acero resistente a la corrosión con recubrimientos especiales.
  • Los frascos y tapas celulares están hechos de copolímero de polipropileno (PPCP) y también opcionalmente en grados PPCP ignífugos.
  • Hay disposiciones para evitar cualquier cortocircuito de los terminales de la célula/batería.
  • Por comodidad, también hay instalaciones automáticas de recarga de agua, si se solicita.
  • Las baterías de tracción llegan con tapones de carga premontados.
  • Los ojos de elevación proporcionados en la caja de acero exterior están cuidadosamente equilibrados. Esto es para evitar la inclinación desfavorable de la batería mientras se carga o descarga la batería en el compartimiento de la batería del vehículo.

Batería de carretilla elevadora inundada

Diferentes tipos de baterías de tracción plomo-ácido. Se pueden hacer en diferentes tipos como se indica a continuación:

5 Tipos diferentes de baterías de tracción a plomo Microtex

VR – Regulado por válvulas
LM – Bajo mantenimiento
LM – Ácido plomo
HD – Trabajo pesado
Hay principalmente dos tipos de placas utilizadas para la fabricación de baterías de plomo-ácido de tracción: el tipo de placa plana y el tipo de placa tubular.

Placa positiva plana inundada batería de carretilla elevadora

La batería de tipo inundado de placa plana utiliza placas comparativamente más gruesas (mucho más gruesas que las placas de batería automotrices, pero más delgadas que las placas tubulares) y es el tipo menos costoso, con una vida útil menor en comparación con las baterías de placa tubular de tipo inundado. Este tipo de batería utiliza densidades de pasta húmedas más altas y un separador de estera de vidrio adicional para mejorar la vida útil. Estas baterías requieren mantenimiento, como la recarga regular del nivel de electrolitos con agua aprobada y la limpieza de la parte superior del paquete y las conexiones terminales regularmente para evitar la acumulación de polvo y piscinas de ácido. A algunos fabricantes les gustaría llamarlo baterías de placa plana «semi-tracción». Microtex fabrica únicamente baterías tubulares de semi-tracción.

Hasta ahora, hemos visto la batería de tracción inundada, células de batería de 2v. Debido a la naturaleza de su carga y operación, este diseño invariablemente requiere cobertura regular con agua.

Batería de carretilla elevadora de placas positivas tubulares

La batería de tipo tubular inundada es la más adecuada para la tracción de los montacargas. Este tipo utiliza placas positivas especiales con soportes de óxido de poliéster llamados bolsas tubulares o bolsas PT. Estas bolsas PT están fabricadas con materiales plásticos resistentes a los ácidos como poliéster, polipropileno, etc. En el centro de la bolsa PT, hay una varilla especial de aleación de plomo (llamada «espina») que sirve como colector actual.

El material activo se mantiene en el espacio anular entre la bolsa y la columna vertebral. Hay varias bolsas individuales en una bolsa pluri-tubular (bolsa PT). El número de bolsas individuales depende del diseño de la batería. Varía de 15 a 25. Todas las espinas están conectadas a una barra superior común de la rejilla de la placa tubular. El diámetro de las espinas depende del diámetro de la bolsa y es un aspecto de diseño para controlar la vida útil de las baterías tubulares. Cuanto más gruesa sea la columna vertebral, mayor será la vida útil de la batería.

Las bolsas tubulares se someten a pruebas de sus propiedades resistentes a los ácidos a temperaturas más altas. La estructura tubular ayuda a retener el material activo en su lugar y por lo tanto el desprendimiento de material activo se reduce mucho.

Placa tubular para batería de gel

Todos los fabricantes prefieren utilizar técnicas de fundición a presión para fabricar espinas. Dependiendo de la aplicación, las espinas se funden a partir de aleaciones especiales. Para el tipo inundado, una aleación de bajo antimonio con unos pocos refinadores de grano como el selenio (Se), el azufre (S) y el cobre (Cu) se añaden en porcentajes fraccionarios. El estaño se incluye invariablemente para mejorar la fluidez y castabilidad de la aleación fundida y reducir la resistencia. La aleación de rejilla negativa es generalmente una aleación de antimonio baja. Estas baterías generalmente se denominan el tipo de bajo mantenimiento (tipo LM).

Una batería LM mejorada utiliza mayor energía específica y está construida a partir de placas similares, pero con las siguientes modificaciones:

  • La celda admite placas de área más grandes. Esto se logra reduciendo el espacio de barro
  • Tiene un menor volumen de electrolito, debido a un nivel reducido del electrolito por encima de las placas.
  • Para compensar el volumen reducido del electrolito, la célula tiene un electrolito de mayor densidad relativa, hasta o un poco más de 1.280 gravedad específica.
  • Algunas células altamente mejoradas utilizan rejillas negativas hechas de diseños estirados con metal de cobre con chapado en plomo para protegerlo de la corrosión.

Naturalmente, debido a la energía específica más alta y el electrolito de mayor densidad, las células tienen una menor esperanza de vida.

Algunos fabricantes utilizan una barra inferior de plástico especialmente diseñada con cavidades que permite un crecimiento positivo de la placa durante el uso continuo.

Batería de carretilla elevadora AGM VRLA (alfombrilla de vidrio absorbente)

Los diseños de baterías de carretilla elevadora selladas sin mantenimiento o SMF, ya sea los tipos vrla AGM o VRLA Gel evitan el mantenimiento necesario para remaficar. Esto se vuelve importante si las normas de mantenimiento son deficientes o costosas debido a los altos costos de mano de obra necesarios para agregar agua destilada. Sin embargo, hay una vida de ciclo más corta asociada con diseños sin mantenimiento. La vida útil de ciclo más baja es el diseño de placa plana VRLA AGM seguido de la batería Gel. Ambos no son ideales debido a la menor vida útil cuando se utilizan en aplicaciones de tracción, mientras que ofrecen el beneficio sin mantenimiento.

La batería de carretilla elevadora AGM VRLA es una batería de plomo-ácido regulada por válvulas y no requiere recarga de agua. Estas baterías emplean placas planas en lugar de placas tubulares. Estas son algunas diferencias en la construcción de baterías AGM:

  • La composición de las aleaciones de rejilla positivas y negativas es diferente, particularmente, la aleación negativa, que requiere una aleación con alta sobretensión de hidrógeno para evitar la evolución del hidrógeno.
  • Estas baterías utilizan un material separador único llamado estera de vidrio absorbente (AGM) que se parece a cartón grueso.
  • El volumen de electrolito es limitado y es totalmente retenido por las placas y el separador AGM, por lo que es un tipo no derramable. El AGM es altamente poroso con altas propiedades de absorción. El electrolito se inmoviliza así, y una condición inundada del electrolito se evita mediante el uso de un diseño de electrolito hambriento. Debido al volumen reducido del electrolito, la densidad del mismo se incrementa para hacer espacio para una mayor capacidad amperio-hora.
  • Estas baterías se montan en condiciones semiselladas con una válvula que controla la presión interna, que a su vez, ayuda en el – «ciclo interno de oxígeno». El ciclo de oxígeno mencionado aquí, ayuda en la restauración del agua electrolizada durante las reacciones de carga y sobrecarga.
  • El gas de oxígeno resultante de la disociación de agua en la placa positiva durante la carga va a la placa negativa a través de vacíos y caminos de gas disponibles en el AGM y el espacio superior a la placa negativa y se reduce a iones hidroxilo (OH

    ). Estos iones hidroxilo reaccionan con los
    iones
    de hidrógeno (H + ) para reproducir el agua disociada, eliminando así la necesidad de adición de agua que de otro modo resulta en sistemas inundados de plomo-ácido. El agua vuelve a la placa positiva.

Estas baterías son particularmente útiles cuando el procedimiento de mantenimiento es flojo, y los trabajadores no están debidamente capacitados. Además, se evita el costo de cobertura, que incluye el costo de la mano de obra y el tiempo, y los materiales. El aumento de la temperatura también es mayor debido a la naturaleza inherente del ciclo interno de oxígeno, debido a que se elimina el trabajo de recarga de agua.

Células especiales de servicio pesado (HD) con circulación de aire:

(y también con refrigeración por agua) para corrientes de descarga más altas:
Al igual que en las células submarinas, el diseño utiliza aire se bombea dentro de las células para anular los efectos de la estratificación ácida y la sulfatación. En algunas células, tan pronto como se inicia la carga, el cargador bombea pequeños volúmenes de aire en los tubos delgados instalados en cada celda a través de enchufes especiales.

En este caso, el enchufe de ventilación está especialmente provisto de un sistema de suministro de aire integrado. El sistema de suministro de aire suministra aire a las tuberías tan pronto como el cargador está conectado a los terminales de la batería, lo que crea una corriente de aire circulante para la agitación del electrolito. Antes de iniciar el suministro de aire, el sistema inspecciona las superficies de electrolitos en busca de gaseo. El filtro en el sistema debe ser inspeccionado regularmente para la acumulación de polvo y, si es necesario, reemplazado por uno nuevo.

(Referencias
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
Batería de tracción Armada atornillada -especificaciones de literatura tecnológica
– en regex (células de tracción TAB, Eslovenia)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

Los beneficios son:

  • Debido a la densidad uniforme de electrolitos a lo largo de la altura de la célula, se producen reacciones de carga uniformes en toda el área de las placas.
  • Por lo tanto, una menor duración de carga y una menor entrada de amperios-hora son suficientes.
  • La sobrecarga se reduce en aproximadamente un 15% en comparación con las celdas normales sin tales instalaciones.
  • Como consecuencia, la vida también mejora.
  • La frecuencia de cobertura también se reduce debido a una menor electrólisis de agua.
  • Se necesita aproximadamente un 25 por ciento de volumen para remagar el agua.
  • La temperatura también se mantiene más baja y uniforme.

Enfriar las células mediante la circulación de líquido alrededor de las células es una mejora adicional, que reducirá el aumento de la temperatura debido a las corrientes de descarga más altas y la temperatura atmosférica más alta.
Algunos fabricantes de baterías de tracción también suministran sistemas de cobertura de agua automáticos para ahorrar tiempo y mano de obra. La conexión de un tubo desde un pequeño tanque de agua mantenido a un nivel más alto en comparación con la altura de la bandeja de la batería permite que el agua fluya a las células hasta que los indicadores/sensores de nivel de electrolito alcancen los niveles correctos.

Batería de carretilla elevadora de gel

El tipo de VR gelizado difiere del tipo tubular inundado en el uso de todos los aspectos discutidos en el tema sobre la batería AGM, excepto que:
Las placas son de tipo tubular
El separador no es AGM, sino un tipo convencional
La inmovilización del electrolito se logra mediante el uso de un electrolito gelizado, preparado mediante la adición de sílice afín al electrolito de ácido sulfúrico. El electrolito gelizado proporciona caminos de gas para el transporte de oxígeno a través de grietas que se desarrollan durante los ciclos iniciales.

Microtex, sin embargo, no recomienda baterías Gel para aplicaciones de carretillas elevadoras.

Características de los diferentes tipos de baterías de tracción plomo-ácido

Semi-traction AGM VR Flooded tubular Gelled tubular Li-iron phosphate
Life Low Medium High High Long
Cycle life (cycles) at actual operating conditions (45 to 55ºC) ~ 300 500-800 600-800 700 2000+
Cycle life to 80% DOD (cycles) at Laboratory test conditions (20 to 25°C) 500 800 1200 to 1500 1400 5000
Can be used in any position No Only horizontal for tall cells No Yes No
Type of use Lighter Moderate cycling Deep cycle Deep cycle Deep cycle
Topping up Needed regularly Not needed Needed regularly Not needed Not needed
Cost Least Medium Low Most More than a lead acid battery

¿Cómo funciona una batería de carretilla elevadora?

La vida útil de la batería de la carretilla elevadora se define por el número de ciclos de descarga de carga profunda estándar que puede realizar hasta que cae al 80% de la capacidad nominal o nominal.
El diseño según las especificaciones de las baterías de tracción es fundamental para proporcionar un funcionamiento largo y sin problemas en servicio. Para lograrlo, hay varios aspectos clave de la construcción de la célula de tracción que aseguran que son capaces de hacer frente a las demandas del ciclo de la batería de potencia. Los componentes clave de la batería son la aleación de rejilla positiva, la química del material activo y el método de separación y soporte de placa.

La batería de la carretilla elevadora es una batería de descarga profunda y se requiere recarga con alto voltaje durante un largo período. Durante este proceso, hay crecimiento de la red en la rejilla de la columna vertebral del electrodo positivo. Esto finalmente falla durante mucho tiempo a medida que la rejilla del conductor positivo se convierte completamente a PbO2. Las baterías de carretilla elevadora deben utilizar aleaciones de plomo con propiedades de alta resistencia a la corrosión para resistir el crecimiento de la rejilla, generalmente llamada fluencia.

La capacidad y la vida útil del ciclo en una batería de carretilla elevadora depende de factores muy importantes como la densidad y la estructura del material activo para garantizar una capacidad estable y entregar el ciclo de vida requerido.

Junto a esto, la construcción física del multitubo y el soporte interno proporcionan un espacio que recoge el material derramado de las placas durante el ciclo de la batería. Esto es importante ya que la reducción de la capacidad y la falla pueden ocurrir por daños en cortocircuitos debido al material activo del depósito que crea un puente conductor entre las placas a medida que la batería envejece.

¿Las baterías de carretilla elevadora de placa plana son mejores que las baterías de carretilla elevadora de placa tubular?

No, las baterías tubulares son mejores.

La batería de la carretilla elevadora de placa plana (o semi-tracción) batería está hecha de placas más delgadas y por lo tanto la vida es definitivamente más pobre. Un máximo de 300 ciclos profundos sólo se puede esperar de las baterías de semi-tracción, mientras que la batería tubular ofrece más de 1500 ciclos profundos.

Las baterías de placa plana rentables son más baratas. Estas baterías sólo se pueden utilizar cuando el uso de carretilla elevadora es ocasional.

¿Por qué las baterías de carretillas elevadoras son tan pesadas? (¿Contrapeso?)

La carga pesada en la parte trasera de la carretilla elevadora ayuda a equilibrar y estabilizar la carretilla elevadora en funcionamiento con cargas. Las cargas pesadas están en la parte delantera y la batería pesada en la parte posterior, (generalmente por debajo del asiento del conductor) actúa como un contrapeso. Así que la carretilla elevadora no se derrumbará por debajo del peso de la carga delante en la horquilla.

Los accidentes de carretillas elevadoras están ocurriendo principalmente debido a los vuelcos de carretillas elevadoras, debido a la inestabilidad. Esto pone en peligro al operador y a los trabajadores que están cerca. Este tipo de accidente está en la parte superior de la lista de accidentes de carretillas elevadoras. Esto se debe principalmente a cargas inestables de carretillas elevadoras, métodos de carga y descarga inadecuados y al funcionamiento de la carretilla elevadora a velocidades excesivamente altas. Esto muestra una falta de iniciativa para capacitar al personal de las carretillas elevadoras y llama a las iniciativas de formación de la dirección.

¿Las baterías de carretilla elevadora son caras?

¡Apuesto a que son caros! Probablemente el costo de inversión de la batería puede ser casi tan alto como 50 Para 75 % de la carretilla elevadora nos la batería. Durante la vida útil de la carretilla elevadora, puede requerir dos o tres baterías durante un período de aproximadamente 8-12 años. Sería prudente comprar una batería de tracción de un reputado fabricante de baterías que tiene productos probados de larga data con una buena experiencia de fabricación de baterías de tracción. Por cierto, Microtex ha estado fabricando y exportando baterías de carretillas elevadoras desde el año 1977! ¡Eso es casi 50 años de experiencia en fabricación de baterías de carretillas elevadoras! Productos en los que puede confiar.

Compra y elección de baterías de carretilla elevadora

Selección de una batería de carretilla elevadora

El aspecto importante es seleccionar sólo los tipos estandarizados de baterías. Las baterías estandarizadas son menos costosas y tienen períodos de entrega más cortos.

Debe haber compatibilidad entre el motor eléctrico y la batería que se va a seleccionar. No podemos usar baterías con ningún voltaje. Por lo tanto, la placa de identificación o la etiqueta en el motor eléctrico es una buena guía para seleccionar la batería de la carretilla elevadora.

Si la batería usada anteriormente está disponible, la placa de identificación definitivamente le guiará a la batería correcta.

¿Cómo elegir la mejor batería de carretilla elevadora para su almacén?

La mejor manera de elegir una batería de carretilla elevadora es ponerse en contacto con un fabricante bien establecido con nombre y reputación de larga data, con una gran red de puntos de servicio y disponibilidad inmediata de personal de servicio.

Se puede tener en cuenta el siguiente punto al seleccionar una batería de carretilla elevadora:

  • La temperatura ambiente media del almacén

Si se trata de una refrigeración, es aconsejable utilizar una batería de mayor capacidad o una batería especial de servicio pesado

¿Cómo determinar si el tamaño de la batería está correctamente o se clasifica correctamente para mi carretilla elevadora?

La placa de identificación de la batería utilizada anteriormente dará todos los detalles de la batería. Como la tensión, la capacidad a una velocidad definida (generalmente tarifas de 5 o 6 horas), fecha de fabricación, etc.

Del mismo modo, compruebe la etiqueta de la máquina, lo que puede dar los detalles del motor de CC o la entrada de voltaje de CC necesaria, etc. Estos dos deberían contar.

¿Cómo comprobar la capacidad requerida de la batería en una carretilla elevadora donde no hay placa de identificación?

En ausencia de una placa de identificación en la bandeja de la batería, identificar los detalles de la batería de la codificación estampada por el fabricante en las partes metálicas de la batería, como los conectores de celda.

  • La mejor manera es ponerse en contacto con el fabricante de la batería / distribuidor, que es la mejor persona para ayudarle en este trabajo.
  • Cuente y escanee los conectores entre celdas para la codificación estampada. Por ejemplo, ME36/500 puede indicar que hay 36 celdas, o la batería es de 36 voltios y ‘500’ puede indicar la capacidad de Ah a una velocidad de 5 o 6 horas.
  • Si tiene alguna duda sobre las clasificaciones de voltaje, el número de celdas se puede contar fácilmente. Multiplique este número por 2 y tendrá el voltaje de la batería.

En algunas codificaciones, el número de celdas o el voltaje de la batería, el número de Ah de una placa positiva y el número de las placas utilizadas se dan, por ejemplo, GT 24-100-13. El primer número puede indicar los números de celda o el voltaje de la batería. El segundo número indicará la capacidad de una placa positiva. Por lo general, el número impreso por último será impar. Deducir 1 de este número y dividir el resultado por dos; esto le dará el número de las placas positivas utilizadas en una celda. Cada placa positiva será de 100 Ah y, por lo tanto, en este caso, [(13-1)/2] – 6 números de placas positivas están allí. Por lo tanto, la capacidad sería de 6×100 x 600 Ah.

¿Cuándo reemplazar las baterías eléctricas de carretilla elevadora? ¿Cuándo debe reemplazar la batería de la carretilla elevadora?

Esto es algo que a una persona de compra le gustaría aprender!

  • El operador de carretilla elevadora es la mejor persona para juzgarlo. Experimentará tiempos de funcionamiento más cortos de su carretilla elevadora a batería, a pesar de que la batería recibe carga regular y también carga de ecualización.
  • El equipo de mantenimiento de carretillas elevadoras debe comprobar su capacidad a una tarifa de 5 horas después de una carga completa y si la capacidad es inferior al 80 por ciento, la batería debe ser reemplazada.
  • Si la batería de la carretilla elevadora no tiene más de 3 años, es una decisión más sabia reemplazar 1 o 2 células defectuosas (no más, más generalmente indica un problema diferente) y lo tiene reparado. Deje esta tarea al fabricante.
  • No continúe utilizando una batería con un rendimiento de baja capacidad en servicio simplemente porque continúa suministrando energía durante algún tiempo. El daño empeorará.

Especificaciones de la batería de carretilla elevadora

Las normas nacionales e internacionales sobre baterías de energía Motive se refieren únicamente a los tamaños de celda y no proporcionan ninguna especificación para las bandejas o el tipo de placas que se van a utilizar. Las baterías para carretillas elevadoras difieren en el diseño de componentes internos como placas, separadoresy postes terminales y pilares. Las bandejas de baterías o cajas de baterías tendrán ojales de elevación y arreglos de bloqueo para la fijación en las carretillas elevadoras.
Las dimensiones celulares estándar disponibles en Asia y América del Norte se indican en la Tabla siguiente:

Cells prevalent in Asia - Overall height Cells prevalent in Asia - Jar Height Cells prevalent in Asia - Width Cells prevalent in Asia - Length Footprints of cells prevalent in North America - Narrow Cells Footprints of cells prevalent in North America - Wide Cells
231 to 716 201 to 686 158 42 to 221 Minimum - 50.8 x 157.2 Maximum 317 x 158.8 Minimum - 88.9 x 219.2 Maximum 203.2 x 219.2

Nota: Las dimensiones se indican en mm. Todas las cotas hacen referencia a cotas externas.

Para obtener más información sobre los terminales atornillados, consulte IS 5154 (Parte 2) o IEC 60254-2, últimas ediciones.

  • La batería está clasificada a una velocidad de 5 horas. Por ejemplo, una capacidad de 500 Ah a una velocidad de 5 significa que la batería se puede descargar a una corriente igual a 500/5 a 100 amperios a una tensión final de 1,7 V por celda a 30 oC.
  • Pero diferentes fabricantes califican sus productos a 5 horas o 6 horas y también dan la capacidad de tarifa equivalente de 20 horas.

El voltaje de las baterías de tracción de la carretilla elevadora se puede obtener en diferentes clasificaciones de voltaje tales como 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V

¿Cuáles son las preguntas clave a hacer al comprar una batería de carretilla elevadora?

Puntos clave a discutir con el fabricante/distribuidor de baterías de carretilla elevadora.

  • ¿Cuál es la química de la batería? Es decir, ya sea el tipo estándar de plomo-ácido o un tipo de batería de iones de litio
  • Si pertenece al tipo de batería de plomo-ácido, cuál es su clasificación, lo que significa si es de tipo inundado, tipo de tracción tubular o tipo de placa plana, tipo de semi-tracción, tipo AGM o gel
    tipo de batería.
  • La clasificación de voltaje
  • La capacidad de la batería y la velocidad a la que se puede descargar (normalmente C5)
  • ¿Cuáles son los beneficios especiales de su batería?
  • ¿Cuál es la vida útil esperada de la batería en condiciones de funcionamiento en términos de años?
  • ¿Cuáles son los resultados de las pruebas de laboratorio según las normas industriales?
  • ¿Cuáles son los efectos de la temperatura en el rendimiento de la batería, en particular, la vida útil? ¿Ha probado estos parámetros?
  • ¿Cuál es la relación de la vida con respecto a la profundidad de la descarga (DOD)?
  • ¿Cuáles son las duraciones que se pueden obtener en diferentes corrientes de descarga?
  • ¿Cuál es la relación entre la corriente de descarga y el porcentaje de capacidad obtenida?
  • ¿Cuál es la relación entre la temperatura de funcionamiento y la capacidad que se puede obtener?
  • ¿Cómo se suministra la batería, ya sea que esté cargada de fábrica lista para usar o necesitamos cargarla primero al final?
  • Si la batería necesita una carga refrescante, y si es así, ¿a qué velocidad? & después de cuánto tiempo?
  • ¿Cuál es el tipo de cargador que se va a utilizar?
  • Si la batería necesita una carga de ecualización, y si es así, ¿cuál es la frecuencia de la carga de ecualización?
  • ¿Cuáles son las formas de igualación?
  • Si la batería necesita remagar con agua? En caso afirmativo, ¿cuál es la frecuencia de la cobertura? Si, no. ¿por qué no necesita remagar?
  • ¿Tiene una aleación especial con menor frecuencia de cobertura de agua?
  • Si la opción de recarga automática está disponible?
  • Si el enchufe de ventilación está equipado con indicadores transparentes de nivel de electrolitos y se suministran junto con la batería?
  • ¿O son los enchufes amarillos estándar sin indicación?
  • ¿Se puede suministrar sensores de estado de carga (SOC) junto con la batería?
  • ¿Se suministran instrucciones y manual de mantenimiento al comprar la batería?
  • Si se da una lista de «Dos y No»?

¿Por qué algunas baterías de tracción son tan baratas, mientras que las de marca son tan caras?

Algunos fabricantes utilizan un menor número de placas por celda y también placas más delgadas. Estas placas tendrán un menor peso de los productos químicos utilizados para fabricar los materiales activos. También pueden utilizar materiales recuperados como placas negativas, frascos de células, ácido, separadores,etc. Estos ayudarán a reducir el costo de fabricación y para que puedan ofrecer celdas o baterías a precios más baratos.

¿Puedo comprar una batería de carretilla elevadora usada?

No es aconsejable comprar baterías usadas de carretilla elevadora. El vendedor simplemente limpia y repinta y da baterías con una capacidad de 80 a 85 %. Como sabes, el 80% es el fin de la vida. Así que no sirve de nada conseguir una batería de carretilla elevadora usada o una batería reacondicionada.

No, no compres una batería usada de carretilla elevadora.

¿Cómo pedir una batería de carretilla elevadora?

Cómo pedir una batería de carretilla elevadora Microtex

Los montacargas tienen contenedores de baterías que son tamaños estándar basados en múltiplos de las dimensiones celulares apropiadas. Estos tamaños también están regulados para los tamaños de células y contenedores esperados para las normas BS y DIN. Las consideraciones a la hora de elegir una batería adecuada van más allá de simplemente elegir la capacidad correcta, lo que por supuesto es crítica. Otros factores que influyen en la elección de la batería incluyen:
• La marca y el tamaño de la carretilla elevadora
• Duración de la operación
• Aplicación
• Ubicación
• Recursos de mantenimiento

Tenemos que entender que «batería de carretilla elevadora» significa batería y el cargador incluido. No tiene sentido conseguir la batería sin un cargador compatible.

Si estamos reemplazando la batería por una nueva, podemos tenerla de tres maneras:

  • Póngase en contacto con el fabricante de la batería, Microtex con mucho gusto tomará los detalles necesarios para calcular el tamaño, la capacidad y el tipo de batería que cumplirá con todos sus requisitos técnicos y económicos. ¿Por qué correr el riesgo de hacerlo tú mismo?
  • Póngase en contacto con el distribuidor de la carretilla elevadora o la batería de la carretilla elevadora o
  • Consulte la placa de identificación que da los detalles de la batería o
  • Identificar los detalles de la batería de la codificación estampada por el fabricante en las partes metálicas de la batería, como los conectores de celda.

La mejor manera es ponerse en contacto con un fabricante/distribuidor de baterías de tracción, que es la mejor persona para ayudarle en este trabajo.
La placa de identificación le ayudará mucho en la selección de la batería correcta si ha visto un servicio satisfactorio de la batería anterior. Descubra la clasificación de voltaje y la capacidad amperio-hora y la clasificación de la capacidad.

Cuente y escanee los conectores entre celdas para la codificación estampada. Por ejemplo, ME24/500 puede indicar que hay 24 celdas o 24 voltios y 500 pueden indicar la capacidad de Ah a una velocidad de 5 o 6 horas. Si tiene alguna duda sobre las clasificaciones de voltaje, el número de celdas se puede contar fácilmente. Multiplique este número por 2 y tendrá el voltaje de la batería.

Se debe comprar un cargador fabricado o recomendado por el fabricante de la batería.
El cargador también debe tener la facilidad de configuración de carga de ecualización.
Hoy en día, los fabricantes de baterías de litio enumeran las ventajas de sus baterías, pero tenemos que tener en cuenta los enormes costos de compra.

Baterías de carretilla elevadora de carga

Cargadores de baterías de carretilla elevadora:

Los cargadores de baterías de carretilla elevadora deben seleccionarse para ajustarse a la tensión y Ah de las baterías. Los cargadores y los métodos de carga empleados tienen una influencia significativa en el rendimiento y la vida útil de las baterías de carretilla elevadora.

Un buen cargador de batería de carretilla elevadora

  1. Debe limitar el aumento de temperatura mientras se carga
  2. Sin sobrecargas indebidas, el cargador debe dejar de suministrar corriente a la batería en el momento adecuado
  3. Debe tener una instalación de carga de ecualización (es decir, cargar a corrientes más altas).
  4. En caso de situaciones peligrosas, se debe proporcionar una instalación de auto-cierre.
  5. Los cargadores deben ser programables a través de un microprocesador o un PC.
  6. En algunos cargadores, también se proporciona agitación de aire a través de tubos de aire delgado en las células.

El rango de voltaje de carga varía de 24V a 96V

La corriente varía para una pequeña batería de 250Ah a 1550Ah

Procedimiento de carga de la batería de la carretilla elevadora, peligros y seguridad

Carga de la batería / área de cambio:

Se debe separar un área separada para cargar o cambiar las baterías con todas las regulaciones legales. Las regulaciones, los peligros involucrados en la entrega de baterías, ácido de bateríay cargadores, y los aspectos de seguridad están bien cubiertos por el sitio web de la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (OSHA) (Consulte el sitio web de OSHA para obtener más información https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure)

Sólo el personal capacitado con conocimientos adecuados en procedimientos de emergencia y primeros auxilios debe participar en la carga o el cambio de baterías pesadas utilizadas en carretillas elevadoras eléctricas.

El área debe tener polipastos, transportadores, grúas o equipos similares para manejar baterías pesadas de forma segura.

Los bastidores para mantener los cargadores y espacios donde se guardan las baterías para la carga deben estar suficientemente aislados.

Sólo se deben utilizar herramientas aisladas.

Procedimiento de carga:

  • Tan pronto como se recibe la batería de la carretilla elevadora para la carga, la hora de recepción y las lecturas OCV (voltaje de circuito abierto) se registran en las hojas de registro pertinentes.
  • Si hay una tapa metálica para la batería de la carretilla elevadora, debe mantenerse abierta
  • Los eventos se retiran y se reemplazan libremente sobre los orificios de ventilación.
  • Se selecciona el cargador adecuado y los clips de carga están conectados correctamente a los terminales de la batería.
  • Se establece la corriente de carga adecuada y se inicia la carga.
  • Las lecturas por hora de la tensión terminal, la gravedad específica y la temperatura del electrolito se registran con medios de medición adecuados.
  • La carga puede tardar entre 8 y 12 horas.
  • Si el electrolito de la batería está caliente, proporcione un ventilador para el propósito de enfriamiento; partes metálicas expuestas como los conectores entre células ayudan a reducir la temperatura del electrolito
  • La tensión de carga final puede alcanzar aproximadamente 2,6 a 2,7 V por celda.
  • En esta etapa, se puede observar gaseoso copios en todas las células. Esto se debe a la alta tasa de electrólisis de agua que ocurre a estos valores de voltaje.
  • Ahora, el cargador se puede poner en el modo de corriente de acabado (4 a 5 A por 100 Ah)
  • El gaseo debe ser uniforme en todas las células
  • Después de continuar la carga a la tarifa de acabado durante 3 a 4 horas, la carga se puede terminar.
  • Antes de apagar el cargador, se debe grabar toda la lectura.
  • La parte superior de la batería ahora debe limpiarse bien, primero con un paño húmedo y luego con un paño seco.
  • Los clips de carga están desconectados.
  • La batería se puede enfriar. Si la batería se requiere con urgencia y no hay tiempo para enfriarse, siga el procedimiento descrito anteriormente.
  • Si la temperatura del electrolito es demasiado cálida (más de 45oC) y el área en la que se opera la carretilla elevadora también se calienta (como en las fundiciones), lo mejor es tener dos juegos de baterías para una carretilla elevadora donde la carretilla elevadora se utiliza en estaciones de carga ocupadas.

Métodos de carga de la batería de la carretilla elevadora:

  • Carga cónica de un solo paso: El cargador comienza su trabajo a unos 16 A/100 Ah y la corriente se estrecha a medida que aumenta el voltaje de la celda. Cuando el voltaje de la celda alcanza 2.4 V/celda, la corriente se estrecha a 8 A/100 Ah y luego alcanza la tasa de acabado de 3 a 4 A/100 Ah. La carga se apaga mediante un temporizador.
  • Las baterías descargadas en un 80 % pueden tardar entre 11 y 13 horas (factor de entrada ah 1,20) para el 80 % de las baterías descargadas sin agitación del aire. La diferencia en el tiempo de carga se debe a la variación de la corriente inicial, es decir, si la corriente inicial es 16 A/100 Ah, la duración es menor y si es 12 A/100 Ah, la duración es más. Con la instalación de agitación de aire, la duración se reduce a 9 a 11 horas (factor de entrada Ah 1.10).
  • Carga cónica en dos pasos (modo CC-CV-CC): Es una mejora con respecto al método anterior. El cargador comienza con una corriente más alta de 32 A / 100 Ah. Cuando el voltaje de la celda alcanza 2.4 V por celda, el cargador cambia automáticamente al modo cónico y la corriente continúa reduciéndose hasta que se alcanzan 2.6 V por celda y la corriente pasa a una tasa de acabado de 3 a 4 A/100 Ah y continúa durante 3 a 4 horas. Las baterías descargadas al 80 % pueden tardar entre 8 y 9 horas (factor de entrada ah 1,20) para el 80 % de las baterías descargadas sin agitación de aire. Con la instalación de agitación de aire, la duración se reduce a 7 a 8 horas (factor de entrada Ah 1.10).

Carga de las baterías de carretilla elevadora Gel VRLA: (modo CC-CV-CC)

  • El cargador comienza con una corriente de 15 A / 100 Ah. Cuando el voltaje de la celda alcanza 2.35 V por celda, el cargador cambia automáticamente al modo cónico y el cargador entra en modo CV con la misma tensión. Esto toma un máximo de 12 horas. El paso CV se mantiene constante siempre y cuando la corriente de carga caiga a un valor limitado de 1,4 A/ 100 Ah. La segunda fase puede durar unas horas, siendo un máximo de 4 horas. Esta duración depende de la duración de la primera fase.

¿Cómo puedo cargar correctamente las baterías de tracción? Consejos para cargar una batería de carretilla elevadora

  • Lo primero que hay que hacer antes de comenzar la carga es desconectar la batería de las cargas conectadas.
  • Debe haber una sala de carga separada con buena ventilación. La habitación también debe tener instalaciones para primeros auxilios en caso de que se derrama ácido en la piel o en los ojos. También se deben proporcionar fuentes de lavado de agua para lavar los ojos.
  • Los cargadores deben estar diseñados para cargar la batería en particular. Debe garantizarse la compatibilidad de la tensión de la batería de tracción y la tensión del cargador. Es preferible tener un ajuste de carga de ecualización también en el cargador. El voltaje nominal de una célula de plomo-ácido es de 2V. Pero, para fines de carga, la tensión de salida del cargador debe ser de al menos 3 V por celda.
  • Esto es para cuidar de la sobretensión de la célula durante la reacción de carga y también la pérdida de voltaje debido a la corriente de cables de conducción conectados entre la batería y el cargador. Por lo tanto, para cargar una batería de tracción de 48V (que tiene 24 celdas), la tensión de salida del cargador debe ser igual a 3V * 24 celdas a 72 V. Esto también se encargará de la configuración de carga de ecualización.
  • Conecte los clips de carga solo a los terminales de la batería.
  • Antes de comenzar la carga, compruebe el nivel del electrolito. Sólo si las placas no están sumergidas en el ácido, recuelé cúbrelas con agua antes de iniciar la carga. De lo contrario, no hay necesidad de añadir agua antes de cargar.
  • Es aconsejable añadir agua al final de la carga. Esta es una medida de precaución para evitar inundar la parte superior de las células durante la carga. El gaseo aumentará el nivel del electrolito debido a su volumen y si se llena en exceso, el ácido de las células se desbordará y estropeará la superficie de la batería. Esto también creará problemas de cortocircuito y autodescarga.
  • Utilice sólo agua aprobada o desmineralizada se recomienda. No utilice agua del grifo. El agua del grifo contiene impurezas que afectan la vida útil y el rendimiento de la batería. El cloruro es particularmente dañino. Corroerá las piezas metálicas de plomo y las convertirá en cloruro de plomo, corroiendo así las rejillas de conducción de corriente, conectores, barras de bus, postes de pilares, etc. El hierro, si está presente, acelerará la autodescarga.

Cuando las células comienzan a gasear uniforme y vigorosamente, la carga se puede detener.

La carga intermitente (carga de oportunidades) debe evitarse totalmente.

  • Siempre tenga hojas de registro para cargar. Registre las lecturas de voltaje del terminal, la gravedad específica y las lecturas de temperatura a intervalos regulares. Cuando las lecturas de voltaje son constantes durante dos horas consecutivas, es una indicación de que la batería ha recibido una carga completa.

Normalmente, las baterías requieren un sobrecargo de entre el 10 y el 20 por ciento en comparación con la salida anterior. Nunca sobrecargue la batería. Si se sobrecarga, la temperatura de las células aumentará a valores anormales. Trate de mantener la temperatura por debajo de 55 oC.

  • Las lecturas de gravedad específicas dependen de la temperatura. El factor de corrección de la temperatura es – 0.007 por diez oC, por ejemplo. una gravedad específica de electrolitos de 1.280 a 45 oC corresponde a una gravedad específica de 1.290 a 30 oC.
  • Una vez completada la carga, agregue agua para compensar el nivel.
  • Limpie la batería con un paño húmedo primero y luego con un paño seco.

¿Qué sucede si cobro mi batería de tracción regularmente?

La descarga es letal a la vida útil de la batería. La reacción celular indicará que durante una reacción de descarga, el dióxido de plomo (en la placa positiva) y el plomo (en la placa negativa) reaccionan con el electrolito diluido ácido sulfúrico para formar sulfato de plomo.

La reacción general se escribe como

Pb + PbO2 + 2H2SO4 Carga ↔ de descarga 2PbSO4 + 2H2O E a 2,04 V

Durante la carga posterior, el sulfato de plomo formado en las placas positivas y negativas(Teoría del sulfato doble)debe convertirse completamente de nuevo a los materiales activos de arranque respectivos. Esto se hace dando un poco más de la Ah en comparación con la salida ah anterior (10 a 30 por ciento más).

Si carga las baterías, esta conversión está incompleta y la cantidad de sulfato de plomo no convertido seguirá acumulando ciclo tras ciclo. Si el tamaño de los cristales de sulfato de plomo crece más allá de ciertos límites, es difícil reconvertirlo a los respectivos materiales activos.

La descarga inferior debe evitarse a cualquier costo para obtener una buena vida de las baterías de la carretilla elevadora.

Esta es la razón por la que las baterías de carretilla elevadora reciben una carga de ecualización cada 6a carga. Esto ayudará a convertir completamente el sulfato de plomo acumulado.

¿Qué sucede si sobrecargo la batería de mi carretilla elevadora regularmente?

Las baterías de carretilla elevadora requieren una carga regular después de un día de trabajo. Esto se logra en la sala de carga. El experto en carga sabe cómo cargarlos correctamente. Sabe cuando las baterías de las carretillas elevadoras se cargan por completo y cuando están completamente cargadas, termina la carga.

Si las baterías de las carretillas elevadoras están sobrecargadas, la temperatura del electrolito sube a valores más altos que el valor recomendado y por lo tanto la corrosión de la rejilla positiva (y posterior desprendimiento o estallido de las bolsas tubulares) será más a una temperatura más alta, lo que resulta en una vida útil más baja y más volumen de agua necesaria para recargar debido a la pérdida excesiva de agua durante la sobrecarga. Sobrecarga más allá de los niveles permitidos simplemente electrólisis el agua en el ácido y el agua se divide en sus gases componentes, a saber, oxígeno en la placa positiva y el hidrógeno en la placa negativa.

¿Qué sucede si cargo mis carretillas elevadoras solo cuando necesito usarlas? Mi negocio es estacional

Cuando la carretilla elevadora se utiliza con moderación, las baterías no deben dejarse sin carga. Por lo tanto, después de unos pocos ciclos parciales, cargue la batería correctamente. De lo contrario, la próxima vez que desee utilizar la carretilla elevadora, no podrá arrancar el vehículo.

Se debe dar una carga de refresqueo a la velocidad de acabado (5 amperios por 100 Ah) durante 3 a 4 horas si una batería ha estado inactiva durante un corto período. Idealmente, dar una carga de refrescación una vez cada 4 meses.

¿Qué voltaje es demasiado bajo para una batería de 48 voltios?

En condiciones de trabajo, un valor de voltaje de 42,0 V para una batería de 48V es muy bajo. La carretilla elevadora debe detenerse inmediatamente si la tensión es equivalente a 42 para una batería de 48V.

En condiciones de circuito abierto, un valor de voltaje inferior a 48V es muy bajo. La batería debe cargarse inmediatamente.

Del mismo modo, para:

Battery voltage Put for charging immediately if voltage is less than:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

¿Cuánto tiempo debe cargar una batería de carretilla elevadora?

Las baterías de carretilla elevadora normalmente tardan de 8 a 12 horas. También se necesita un período de enfriamiento de aproximadamente 6 a 8 horas antes de ponerlo en uso. La tensión final de la celda puede llegar a 2.6 a 2.65 V.

Las celdas equipadas con agitación de aire del electrolito toman menor tiempo de carga y menor entrada de sobrecarga. También exhiben un menor aumento de la temperatura. La vida también es más. Las reacciones de carga uniformes se producen sobre toda el área de las placas debido a la densidad uniforme de electrolitos a lo largo de la altura de la célula. La frecuencia de cobertura también se reduce debido a una menor electrólisis de agua. Se necesita aproximadamente un 25 por ciento de volumen para el agua de cobertura.

Las baterías tubulares de gel VR deben cargarse de forma controlada. El régimen de tarificación es un método CC-CV-CC. El tiempo total de carga puede ser de aproximadamente 12 a 16 horas. La corriente inicial es de aproximadamente 14 A/100 Ah y terminando la corriente 1.4 A/100 Ah. La tensión de cambio para CC a CV es de 2,35 V.

¿Es seguro dejar un cargador de batería de carretilla elevadora encendido durante la noche?

Sí. La mayoría de las fábricas cargan las baterías de carretillas elevadoras inundadas durante la noche.

Es aconsejable reducir la velocidad de carga a la de la tasa de acabado (4 a 5 A por 100 Ah de 5 o 6 horas de tarifa) cuando no hay supervisión durante la carga durante la noche. Esto también ayudará a evitar el aumento excesivo de la temperatura y la sobrecarga innecesaria.

Un cargador con un apagado automático es mejor.

Al cargar las baterías de carretilla elevadora, ¿qué pasos deben seguirse?

Al cargar las baterías de carretilla elevadora, es muy importante seguir las instrucciones del manual de instrucciones de la carretilla elevadora y el manual del usuario de la batería.

  • Las precauciones generales de seguridad requieren que utilice equipo de protección personal como gafas de protección completa, guantes de goma y máscara nasal.
  • Retire todos los adornos metálicos sueltos como brazaletes o collares para evitar cualquier cortocircuito accidental.
  • En primer lugar, abra todos los tapones de ventilación para evitar la acumulación de presión por la carga de gases.
  • Compruebe el nivel de electrolitos en cada celda, si se encuentra menos, recargar con agua desmineralizada, con cuidado de no llenar en exceso.
  • A continuación, conecte el enchufe del cargador a la toma de la batería.
  • Tome lecturas de los voltajes de la celda y la gravedad específica de todas las células al inicio de la carga.
  • Registre las lecturas en el registro de carga (normalmente suministrado por el fabricante; ponerse en contacto con Microtex si no lo tiene fácilmente).
  • Cártelo completamente durante la duración recomendada de 8 a 10 horas dependiendo del estado de carga o según lo recomendado por el fabricante de la batería de tracción.
  • Antes de desconectar el cargador, tome las lecturas finales de la gravedad para asegurarse de que se ha cargado por completo.
  • Registre la gravedad.

¿Cuál es el voltaje correcto de una celda de batería de tracción? cómo comprobar la batería de tracción?

El voltaje de una célula de tracción depende de la gravedad específica de la solución de ácido sulfúrico dentro de la célula.

La regla general es:

OCV (Voltaje sin carga) – gravedad específica + 0.84 Voltios (en condiciones completamente cargadas)

Por lo tanto, una celda con 1.250 gravedad específica tendrá una tensión sin carga de 1.25 + 0.84 a 2.09 V. Del mismo modo, una celda con 1.280 gravedad específica tendrá una tensión sin carga de 1.28 + 0.84 a 2.12 V.

Por lo tanto, una batería de tracción de 48 V (24 celdas) mostrará un OCV de 2,09 *24 x 50,16 ± 0,12 V si la gravedad específica es de 1,250 y una gravedad específica de 1,280 mostrará 50,88 ± 0,12 V

Estos valores son buenos para las células que han tomado un período de descanso de 48 horas después de la carga.

Una celda descargada mostrará un voltaje de circuito abierto más bajo, dependiendo del estado de carga (SOC) o la profundidad de descarga (DOD).

Dependencia de voltaje de circuito cerrado (CCV) en el DOD (Para una tasa de descarga de 10 horas)

State of Charge (Percent) Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Flooded Lead Acid Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Gel Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - AGM Battery
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

Nota: Para velocidades de descarga más altas, los valores de voltaje serán más bajos, dependiendo de las tasas de descarga. Cuanto mayor sea la corriente de descarga, menor será el valor del CCV

Los voltajes máximos de carga son:

Batería de ácido de plomo inundada de 2,60 a 2,65 V por celda

Batería AGM 2.35 a 2.40 V por celda

Batería de gel de 2,35 a 2,40 V por célula

¿Se puede cargar una batería de 36V con un cargador de 12V?

Sí, pero no deberíamos, excepto con la ayuda de un profesional capacitado.

(Si es posible, puede convertir una batería de 36 V en tres números de baterías de 12V. Conecte todas las baterías de 12 V en paralelo. Tenga cuidado al conectar las celdas en paralelo. En primer lugar, conecte seis celdas en serie (positivas a negativas y así sucesivamente) para hacer una batería de 12V. Del mismo modo, hacer dos baterías más de 12 V. Ahora, los mismos terminales de polaridad de las tres baterías de 12V están conectados a un cable de conexión de corriente.

Ahora tienes dos pistas, una positiva y la otra negativa. Puede conectar el cable positivo al terminal de salida positivo del cargador y, de forma similar, el cable negativo al terminal de salida negativo de la carga. Comience a cargar, como si fuera una batería de 12V. Pero puede tomar de tres a cuatro veces la duración de la carga normal).

Disposición de una batería de 36 V en una batería de 12V para cargar desde un cargador de 12 V

Disposición de una batería de carretilla elevadora de 36V

Cargo de ecualización

¿Cómo igualar cargar una carretilla elevadora? ¿Con qué frecuencia debe igualar una batería de carretilla elevadora?

Antes de discutir la carga de ecualización, tenemos que entender el funcionamiento de las baterías de carretillas elevadoras. La mayoría de las baterías de carretilla elevadora se utilizan durante todo un turno. Es muy esencial que las baterías no se descarguen completamente ni se descarguen en exceso. Sólo se debe retirar un máximo de 70 a 80 % de descarga. La batería no debe ser descargada por compresión. Esta sobrecarga es perjudicial para la batería y tiende a reducir la vida útil.

Del mismo modo, la sobrecarga también es perjudicial. Pero la sobrecarga ocasional y periódica es beneficiosa para la batería.

Dicha sobrecarga periódica se conoce como «carga de ecualización». Durante una carga de ecualización, la batería se suministra con energía adicional para superar los efectos de la estratificación y la sulfatación. Todas las células se llevan al mismo nivel de carga extendiendo la carga durante unas horas más, según lo guiado por las instrucciones dadas por los fabricantes de baterías. La gravedad específica también se lleva al mismo nivel en todas las células.

  • Las baterías requieren una carga de ecualización una vez cada sexto u undécimo ciclo, dependiendo de si las baterías son nuevas o envejecidas. Las baterías más nuevas pueden recibir una carga de ecualización una vez cada 11 ciclos y las más antiguas cada6o ciclo. Si las baterías reciben cargas completas regulares diariamente, la frecuencia de las cargas de ecualización se puede reducir a losciclos 10 y 20.
  • Las hojas de registro para la carga de ecualización serán útiles para saber cuándo las baterías alcanzan la carga completa. Por lo tanto, es aconsejable mantener hojas de registro regulares para cargos normales y cargos de ecualización.

Se detendrá una carga de ecualización cuando las células no muestren más aumentos de voltaje y lecturas de gravedad específicas durante un período de 2 a 3 horas. También debe tenerse en cuenta la corrección de la temperatura para la gravedad específica. Cabe señalar que la corrección de temperatura para la gravedad específica es de 0,007 por cada cambio de temperatura de 10 oC. Las lecturas de gravedad específicas disminuyen a medida que aumenta la temperatura y viceversa. Por lo tanto, un electrolito con una gravedad específica de 1.250 a una temperatura de 20oC medirá aproximadamente 1.235 a 40oC.

Una carga de actualización se utiliza para llevar una batería a una condición completamente cargada antes de que se ponga en servicio o cuando ha estado inactiva durante un corto período. Se tarda unas tres horas a la velocidad de carga de acabado (3 a 6 amperios por 100 amperios de capacidad de 5 horas de la batería).

El aspecto más importante a tener en cuenta es que el cargador debería haber sido diseñado para la configuración de carga de ecualización. Si el cargador también es suministrado por los fabricantes de baterías, es aconsejable obtener el mismo de ellos, en aras de la compatibilidad y características especiales.

Baterías de carretilla elevadora de carga de oportunidad

La carga de oportunidad es el término dado a la carga parcial durante el almuerzo o el período de descanso. Tales cargas de oportunidad tienden a reducir el número de ciclos de vida y por lo tanto la vida. La batería lo cuenta como un ciclo superficial. En la medida de lo posible, se deben evitar los cargos por oportunidades. La carga normal proporciona 15 a 20 A por 100Ah de capacidad, mientras que las cargas de oportunidad proporcionan corrientes ligeramente más altas de 25 A por 100Ah de capacidad. Se traduce en temperaturas más altas y corrosión acelerada de las rejillas positivas. Y por lo tanto la vida se reducirá.

Sistema de carga de oportunidades

El sistema de carga de oportunidades no es más que un cargador con una mayor capacidad de amperaje. Esto se utilizará siempre que la carretilla elevadora no esté en uso, por ejemplo, durante el recreo del almuerzo. La corriente de carga es un valor medio entre la carga normal y la carga rápida.

Carga rápida de baterías de carretilla elevadora: Cargadores de oportunidad para carretillas elevadoras

Con un sistema de carga rápida, las baterías de carretilla elevadora se cargan durante los rebajes del almuerzo, los períodos de descanso para mantener la batería en condiciones de funcionamiento. La carga rápida también requiere cargadores especiales. Una batería de carga rápida generalmente vive menos de 3 años, mientras que una batería cargada convencionalmente puede vivir hasta 5 años.

La carga rápida no es extremadamente ventajosa para el rendimiento de la batería, particularmente, la vida útil. Además, los fabricantes ofrecen períodos de garantía reducidos. Por lo tanto, la frecuencia de los reemplazos de la batería aumenta en cuanto a la carga normal.

La carga rápida no es adecuada para todas las operaciones. Pero es bueno para operaciones de 24X7 horas. La carga rápida elimina la necesidad de baterías adicionales. Además, se elimina el proceso de cambio de batería entre turnos. El menor espacio operativo es un beneficio adicional debido a la carga rápida.

Con un cargador multiequita, varios vehículos se cargan al mismo tiempo con una entrada de CA. La potencia es compartida, por lo que esto es mejor para equipos ligeros como camiones de servicios públicos, pequeñas carretillas elevadoras, etc.

¿Los cargadores rápidos son malos para las baterías de tracción?

Las baterías de carretilla elevadora se cargan por métodos convencionales durante aproximadamente 8 horas y se debe permitir que se enfríen durante otras 8 a 12 horas. Con la técnica de agitación de electrolitos, el tiempo de carga se reduce a 8 horas con una sobrecarga menor. Pero la carga rápida se logra en 10 a 30 minutos y se carga a 80-85% SOC. La corriente de carga es de aproximadamente 35 a 50 amperios por 100 amperios, que es más de 3 veces la corriente de carga convencional.

La siguiente tabla proporciona los detalles de los tres métodos de carga que prevalecen hoy en día.

Comparación de tres métodos de carga de baterías de carretilla elevadora

Conventional charging Opportunity charging Rapid charging
Charging time (hours) 8 to 12 Depends on the available time, may be 30 minutes or more 10 to 30 minutes
Is the battery to be removed from the forklift Yes No No
Cooling after charging Required No No
SOC when charged (%) Almost 100 Indeterminate 80 to 85
Special charger required No Yes Yes
Life Normal (Say 5 years) Reduced 3 years
Charging current 15 to 20 A per 100 Ah 25 A per 100 Ah 35 to 50 A per 100 Ah
Exposure to heat Normal More More
Warranty period No change Reduced Reduced
Best Suited for Normal operation All types Heavy equipment use 24X7 hours
Additional batteries Required Not required Not required
Labour and maintenance cost More Reduced Less
Charging space Normal Less Less
Market share 100 % -- Less than 10%

¿La carga rápida afecta a la vida útil de una batería de tracción?

Does fast charging affect life of a forklift battery?

Solución de problemas del cargador de batería de carretilla elevadora

Los cargadores de batería son una parte integral de la industria que utiliza carretillas elevadoras. Deben ser inspeccionados y mantenidos en condiciones de trabajo 24X7 horas. Solo se debe permitir que los profesionales eléctricos certificados mantengan, inspeccionen o repare los cargadores.

Si el cargador no funciona:

  • Compruebe la entrada de red en todas las fases. Es una buena práctica tener bombillas indicadoras para las tres fases. El cableado de tierra también debe ser bueno.
  • Compruebe la etiqueta de la placa de identificación y la del cargador. Ambos deben ser compatibles.
  • Compruebe los voltios de CC de salida del cargador mediante el uso de un buen voltímetro de CC.
  • Si no es así, compruebe el interruptor del disyuntor en miniatura (MCB), el fusible, el transformador, la placa de circuito y otros componentes. Además, compruebe la tensión de CA del transformador y la tensión de CC de salida del rectificador.
  • Si todo está correcto, comience a cargar la batería y vea si el voltaje de la batería aumenta lentamente. Si la batería es sulfatada, inicialmente no habrá ningún aumento en el voltaje. Sólo cuando se haya roto la capa de sulfato de alta resistencia, el voltaje de la batería aumentará.
  • Cuando el voltaje de la celda alcanza 2.4 V por celda, la corriente de carga comienza a cono. La carga finaliza cuando la tensión de la celda alcanza 2,6 V.
  • En caso de que el personal no pudiera solucionar el problema, llame a un profesional eléctrico bien experimentado en cargadores de batería.

Funcionamiento y peligros de seguridad de la batería de carretilla elevadora

Seguridad de los peligros en la carga de las baterías de tracción:

La batería de plomo-ácido puede dar la máxima vida posible si se mantiene correctamente. La carga regular y la carga de ecualización periódica ayudan a prolongar la vida útil de la batería.

La batería de la carretilla elevadora debe mantenerse correctamente.

  • El nivel del electrolito debe comprobarse antes de poner la batería en carga.
  • Se puede añadir agua antes de comenzar una carga sólo si el nivel del electrolito ha bajado por debajo de la parte superior de las placas.
  • De lo contrario, la recarga debe llevarse a cabo sólo en o cerca de la finalización de la carga.
  • De lo contrario, allanará el camino para que el ácido se desborde y estropee la parte superior de la batería,reduciendo el rendimiento de la batería.

Sólo se debe añadir el volumen de agua requerido.

  • Se debe utilizar un cargador adecuado para la carga.
  • Para ello, se debe consultar al fabricante/vendedor.
  • Una buena limpieza es esencial en un lugar donde se lleva a cabo la carga. La habitación debe estar bien ventilada para evitar la acumulación de gas hidrógeno que se combinará con oxígeno con violencia explosiva si su volumen supera el 4%.
  • Las baterías no deben sobrecargarse ni sobrecargarse. En ambos sentidos, la vida se reduce. Por lo tanto, se necesita una carga completa cada ciclo.
  • La subergas tenderá a acumular cristales de sulfato que conducen a la sulfatación irreversible y así reducir la eficiencia de la batería de la carretilla elevadora.
  • La sobrecarga reducirá la vida útil de la batería de la carretilla elevadora induciendo más corrosión en las espinas positivas, lo que conducirá al final prematuro del rendimiento útil.
  • La descarga excesiva a casi el cero por ciento de estado de carga (SOC) dificultará la carga posterior y puede requerir tiempos de carga excesivamente más largos, lo que resulta en una mayor corrosión y una vida útil reducida.
  • No se deben colocar piezas metálicas en la parte superior de la batería. Esto puede cortocircuitar las células y se creará el peligro de explosión e incendio.
  • La batería de plomo-ácido contiene ácido sulfúrico diluido como el electrolito y los terminales de una batería convencional y las partes externas tales como contenedor, conectores entre células, cubiertas, etc. obtener algún tipo de aerosol ácido y también se cubren con polvo. Por lo tanto, es necesario mantener la apariencia externa limpia y seca.
  • Los terminales no deben ser tensados indebidamente por apretar en exceso los pernos y/o tuercas.
  • Apriete todos los pernos a los pares especificados como se muestra en la batería de la carretilla elevadora
  • Los terminales deben mantenerse limpios aplicando periódicamente una fina capa de vaselina blanca para que no se produzca corrosión entre los terminales y el cable conectado a ella.

Fumar o el uso de llama desnuda en la sala de carga de la batería es altamente peligroso y debe estar totalmente prohibido.

  • Nunca lleve la batería cerca de una llama desnuda o cortocircuito en los terminales de una batería.
  • Nunca utilice más de cuatro grupos de baterías en paralelo. Si no es posible evitar tal condición, los fabricantes de baterías deben ser consultados.
  • La mezcla de pilas/baterías usadas o nuevas con diferentes fechas de fabricación y fabricadas por los diferentes fabricantes no se debe poner en una sola cadena. Tal condición puede causar daños a la batería o al equipo asociado.

  • Debe evitarse el polvo de tela mediante el «polvo de tela» o la limpieza mediante un paño seco (especialmente un tejido de fibra sintética), ya que generarán electricidad estática que pueda causar una explosión en determinadas condiciones.
  • La batería de la carretilla elevadora debe cargarse sólo cuando está descargada entre un 70 y un 80 %. La carga de oportunidad (carga parcial durante el almuerzo o el período de descanso) es un hábito no deseado que conduce a una vida útil reducida de la batería. La batería de la carretilla elevadora lo considera como un ciclo y por lo tanto reduce el número de ciclo y por lo tanto la vida que puede ofrecer.
  • En la medida de lo posible, trate de mantener la temperatura de funcionamiento de la batería por debajo de 45 oC proporcionando espacio alrededor de las bandejas de la batería. Mientras esté cerca del final de la carga, no se debe permitir que la temperatura supere los 55 oC

Acido de la batería de carretilla elevadora

El ácido sulfúrico puro de grado de batería diluido a la gravedad específica requerida con agua pura es el electrolito utilizado en las baterías de carretilla elevadora.

Normalmente, el valor de gravedad específico de 1.280 a 1.290 a 27 oC se utiliza en las baterías de tracción de la carretilla elevadora. Para las baterías de alto rendimiento, el valor de gravedad específico puede ser mayor, 1.310 gravedad específica.

¿Cuánto ácido sulfúrico hay en una batería de carretilla elevadora?

Las baterías de carretilla elevadora se suministran de fábrica cargadas de ácido sulfúrico generalmente de 1.280 gravedad específica. El nivel de ácido sulfúrico dentro de la batería es generalmente 40mm por encima del protector separador. El ácido sulfúrico es el electrolito en la célula y forma lo que generalmente se conoce como el tercer material activo. Los otros dos son el material activo positivo y el material activo negativo. La pureza del ácido sulfúrico juega un papel importante en la vida y el rendimiento de la batería. Cada batería de carretilla elevadora tiene un volumen de diseño específico de ácido sulfúrico que generalmente forma de 10 a 14 cc por ah de capacidad de la batería.

Es muy importante que el usuario final no añada más ácido a la batería. Sólo se utilizará agua desmineralizada para el reventado de las células. Se debe tener cuidado para asegurarse de no llenar en exceso las células, ya que el derrame será ácido y corroe la bandeja de acero, causando pantalones cortos de tierra y daños a la electrónica costosa en las carretillas elevadoras modernas.

¿Qué pasaría si tocara el ácido de la batería?

El uso de ácido diluido en las baterías de tracción (densidad relativa de aproximadamente 1.280 a 1.310)) no hace ningún daño, si entra en contacto con la piel humana. La piel debe lavarse inmediatamente con abundante agua. La ropa de algodón sería destruida.
Pero el ácido concentrado es peligroso. Creará quemaduras en la piel.

  • Es peligroso si salpica en los ojos.
  • Una fuente de agua (disponible con proveedores de seguridad personal) debe estar disponible en la fábrica para lavar los ojos con mucha agua durante mucho tiempo.
  • Consulte inmediatamente a un profesional de la vista.
  • En caso de que la fuente de agua no sea útil de usar, una botella de lavado de laboratorio para lavar los ojos con agua fría y pura.
  • Si el ácido se derrama sobre la ropa de algodón, el punto se desintegrará fácilmente, y pronto aparecerá un agujero. Por lo tanto, los vestidos hechos con fibras sintéticas y resistentes a los ácidos deben ser seleccionados.

¿Las baterías de carretilla elevadora necesitan agua destilada?

Sí. Al igual que cualquier otra batería de plomo-ácido de tipo inundada, la batería de carretilla elevadora también requiere rematado con agua pura y aprobada, si se trata de una batería inundada convencional. Esto es debido a la pérdida de agua se produce debido a la reacción de disociación del agua que tiene lugar durante la carga después de un cierto nivel de voltaje.

Para empezar, no habrá gaseoso hasta que el voltaje de la celda alcance un valor de 2.3V por celda (VPC). El gaseo será más en 2.4 VPC y será vigoroso después de 2.5 VPC.

Las reacciones que ocurren pueden mostrarse como:

2H2O (desde el electrolito diluido) aO 2o + 2H2o

En una célula inundada convencional, ambos gases serán ventilados a la atmósfera (indicados por las flechas hacia arriba). Esto requiere una buena ventilación de la sala de carga. De lo contrario, la acumulación de gas hidrógeno más allá del 4% en volumen será peligrosa, y también puede ocurrir una explosión.

La causa principal de una explosión en o cerca de una batería es la creación de una «chispa». Una chispa puede causar una explosión si la concentración de gas hidrógeno en la vecindad de la batería es de aproximadamente 2,5 a 4,0% en volumen. El límite inferior para la mezcla explosiva de hidrógeno en el aire es del 4,1%, pero por razones de seguridad el hidrógeno no debe superar el 2%. El límite superior es del 74%. Una fuerte explosión ocurre con la violencia cuando la mezcla contiene 2 partes de hidrógeno a 1 de oxígeno. Esta condición prevalecerá cuando una batería esté sobrecargada con tapones de ventilación firmemente atornillados a la batería.

Recuerde que no se permite el sobrellenado de las células con agua y no se permite la sobrecarga más allá de un límite.

¿Cómo añadimos agua a la batería de la carretilla elevadora eléctrica?

Como en el caso de otros tipos de baterías de plomo-ácido inundadas,

  • el agua se puede agregar manualmente a cada celda utilizando una jeringa de llenado o agua tomada en un frasco de plástico. Por lo general (como en la batería de carretilla elevadora Microtex)cada celda tiene un indicador de nivel de electrolito integrado en el enchufe de ventilación.
  • Mientras que la adición de agua de máxima cuidado debe ser ejercido para no llenar en exceso las células.
  • El sobrellenado inundará la parte superior de la batería, lo que resultará en la filtración de ácido diluido en la bandeja de la batería y la creación de atmósfera corrosiva y pantalones cortos de tierra, si no están correctamente aislados.
  • En ausencia de un indicador de nivel de electrolito, se puede utilizar un pequeño tubo de vidrio (15 cm de alto y 5 mm de diámetro) abierto en ambos extremos.
  • Cierre un extremo con el dedo índice e inserte el extremo abierto en la celda. Ahora el electrolito llenará el tubo a una altura del electrolito presente en la célula. Como regla general, el nivel de electrolitos es de aproximadamente 30 a 40 mm por encima de los separadores. Si la altura en el tubo de vidrio se queda por debajo de esta altura, el agua debe llenarse hasta el nivel requerido. Mida el volumen de agua añadido a una celda y será una buena guía para otras células.
  • Algunos fabricantes suministran sistemas de llenado automático de agua con las válvulas unidireccionales, conectores y tubos de agua requeridos. Es más fácil utilizar un sistema de este tipo. Reduce la mano de obra y también acorta el tiempo de recarga. Conectar un tubo de un pequeño tanque de agua mantenido a un nivel más alto (10 a 15 pies) a la altura de la bandeja de la batería permite que el agua fluya a las células hasta que los indicadores/sensores de nivel de electrolitos alcancen los niveles correctos.
  • La válvula de cada celda permite el flujo de agua hacia la celda y el flotador del indicador de nivel cierra la válvula cuando se alcanza el nivel adecuado de electrolito. Un indicador de flujo incorporado en la tubería de suministro de agua controla el proceso de recarga. Durante el llenado, el flujo de agua hace que el indicador de flujo gire. Cuando se cierran todos los enchufes, el indicador muestra que el proceso de llenado está completo.

En invierno (cuando la temperatura es inferior a 0oC), las baterías solo deben cargarse o recargarse en una sala de carga con arreglos de calefacción.

¿Qué sucede si la batería de plomo-ácido se queda sin agua?

No hay agua en la batería de plomo ácido conduce al fuego

El aspecto de rendimiento más importante de la batería de plomo-ácido es que funciona con tres materiales activos frente a dos en la mayoría de los otros casos.

Sin el electrolito de ácido sulfúrico diluido como medio de conducción iónica, la batería de plomo-ácido no puede funcionar.

Si el ácido está totalmente ausente en la célula, las células no pueden funcionar. La carretilla elevadora no se puede correr. En celdas con placas parcialmente sumergidas, la capacidad de salida se reducirá proporcionalmente. También existe el riesgo de sobrecalentamiento y cortocircuito de los electrodos.

Aquí viene la importancia de la adición de agua, que es el aspecto más importante del mantenimiento (técnicamente llamado «remación»). Esto compensará la reducción en el nivel del electrolito causada por el proceso de carga, particularmente, cerca del final. Cuando una célula de carga alcanza un voltaje superior a 2.4 V, el gaseo comienza, y será copioso cuando alcanza más de 2.5 V por celda.

La importancia de regar una batería de carretilla elevadora. ¿Qué sucede si la batería de plomo-ácido se queda sin agua?

La batería de plomo-ácido es muy conocida por su propiedad de perder agua durante la carga, particularmente, durante la carga más allá de 2.4 V por célula. Esto se debe a la inestabilidad del agua a altas tensiones, su tensión teórica de disociación es de 1,23 V. Sin embargo, no se electroliza a este voltaje y es por eso que el sistema de plomo-ácido es estable incluso más allá de este voltaje.

  • Ambos electrodos (placas) poseen sobretensiones muy altas para los gases respectivos que evolucionan a partir del agua, a saber, oxígeno de la placa positiva e hidrógeno de la placa negativa durante la carga. El agua se divide en sus gases componentes, a saber, hidrógeno y oxígeno. Cerca del final de la carga de oxígeno y gases de hidrógeno evolucionan sobre placas positivas y negativas, respectivamente, en la proporción de 1:2.

Remagar o regar una batería de carretilla elevadora es de suma importancia.

  • Las aleaciones juegan un papel importante en el control de las tensiones de gaseo. Las aleaciones de alta antimonio promueven el gaseo anterior, mientras que la aleación de plomo-calcio y las aleaciones de bajo antimonio retrasan la evolución a voltajes más altos. Cualquiera que sea la aleación utilizada, se produce la electrólisis del agua, y el volumen perdido tiene que ser reemplazado por agua pura, que, en el lenguaje de la batería, se llama «remafiarse». Si no se sigue este paso, el nivel del electrolito baja lentamente y en casos extremos, las placas se exponen a la atmósfera y se secan, inhabilitando así una parte de los materiales activos de participar en las reacciones de producción de energía, debido a la no disponibilidad de electrolito de ácido sulfúrico.
  • Además, el sulfato de plomo ya presente en estas partes semi-secas de las placas no se puede convertir a los materiales activos respectivos durante la carga y se produce así la sulfatación, como lo demuestran las rayas blancas en estas partes de las placas.
  • La incapacidad de los materiales activos de estas porciones sulfatadas de las placas para participar en las reacciones celulares acorta la duración de funcionamiento de la carretilla elevadora y pronto la carretilla elevadora requeriría una nueva batería.

¿Qué son los sistemas de llenado de agua de la batería de carretilla elevadora?

Algunos fabricantes suministran sistemas de llenado automático de agua con la parafernalia requerida. Es más fácil utilizar un sistema de este tipo. Reduce la mano de obra y también acorta el tiempo de recarga. Conectar un tubo de un pequeño tanque de agua mantenido a un nivel más alto (10 a 15 pies) a la altura de la bandeja de la batería permite que el agua fluya a las células hasta que los indicadores/sensores de nivel de electrolitos alcancen los niveles correctos.

La válvula de cada celda permite el flujo de agua hacia una celda y el flotador del indicador de nivel cierra la válvula cuando se alcanza el nivel adecuado de electrolito. Un indicador de flujo incorporado en la tubería de suministro de agua controla el proceso de recarga. Durante el llenado, el flujo de agua hace que el indicador de flujo gire. Cuando se cierran todos los enchufes, el indicador muestra que el proceso de llenado está completo.

¿Puedo añadir ácido de la batería a una batería de tracción si está baja?

A lo largo de la vida de una batería de plomo-ácido, no hay necesidad de que el usuario agregue ácido adicional, sea cual sea el tipo de la batería de plomo-ácido puede ser.

Sin embargo, si usted sabe que una parte del electrolito ha sido removida o derramada de las células, podemos agregar una cantidad equivalente de ácido de la misma gravedad específica, en una condición completamente cargada.

Esto es así porque el ácido nunca sale de las células. Sólo el agua en el ácido diluido se divide en hidrógeno y oxígeno durante la carga, para lo cual la cobertura regular con agua es suficiente. Esto es mejor hecho por el fabricante que puede asegurarse de que esta operación se realiza de manera ambientalmente segura. El fabricante de la batería debe tener la infraestructura necesaria para manejar el derrame de ácido y ácido de la batería.

¿Se puede añadir ácido a una batería?

El ácido nunca debe añadirse a la batería durante toda su vida útil. El propietario de la batería nunca tendrá que añadir ácido en la batería. Las baterías consumen agua durante el funcionamiento de la batería. La carga de una batería conduce al consumo de agua, presente en el electrolito, que se compone de ácido sulfúrico y agua. El usuario de la batería sólo debe recargar esta pérdida de agua que es el modo normal de funcionamiento.

Cuando el nivel de electrolito se encuentra para ser menos, será bueno para la batería, para recargar el nivel con agua DM puro.

Nunca agregue ácido. Esto reducirá la vida útil de la batería.

  • Algunos usuarios de la batería recargan la batería con ácido cuando se descarga la batería.
  • Esta adición de ácido aumenta el voltaje y el usuario siente que ha cargado la batería.
  • Lamentablemente, esto acelera la muerte de la batería.
  • Nunca agregue ácido a una batería, solo se debe añadir agua.

A menos que se aprenda confiablemente que el ácido ha sido derramado de las células debido a algunas razones. Si es necesario, se puede añadir el mismo ácido de gravedad específico que en una célula completamente cargada para compensar el nivel.

Mantenimiento de la batería de la carretilla elevadora, pruebas y solución de problemas

Cinco sencillos pasos para el mantenimiento de la batería de la carretilla elevadora

Para mantener la batería de la carretilla elevadora siempre lista para su funcionamiento, siga estas sencillas fórmulas de 5 pasos:

  1. Cargue las baterías de la carretilla elevadora de forma regular y adecuada
  2. Nunca se pierda la carga de ecualización (cada 11o 5th carga para baterías nuevas y viejas, respectivamente)
  3. Se deben comprobar los niveles de electrolitos y registrar las lecturas de gravedad específicas en la hoja de registro, cada mes
  4. Si es necesario, el agua DM debe añadirse al nivel correcto según lo indicado por el indicador de nivel
  5. La temperatura del electrolito también debe registrarse junto con las lecturas de gravedad específicas y la temperatura debe mantenerse por debajo de 45 oC mientras la batería está proporcionando energía a la carretilla elevadora. Durante la carga, no se debe permitir que la temperatura supere los 55oC

Lista de verificación de mantenimiento de la batería de la carretilla elevadora:

PARA EL OPERADOR DE CARRETILLA ELEVADORA

  1. Compruebe si la parte superior de la batería está limpia y seca.
  2. Compruebe si hay conexiones sueltas en el terminal y, si no, apriételas correctamente
  3. Antes de encender la carretilla elevadora, compruebe la temperatura del electrolito de la batería y si es alta (más de 45oC), no utilice la carretilla elevadora. Deje que la batería se enfríe a menos de 40oC.
  4. Mientras opera la carretilla elevadora, compruebe que la batería no esté sobredescargada.
  5. Detenga la carretilla elevadora cuando el estado de carga (SoC) indicado sea inferior al 30 %.

No recurra a la carga de oportunidades.

LISTA DE VERIFICACIÓN PARA LA PERSONA DEL SERVICIO DE CARRETILLA ELEVADORA

  1. Cambie/descargue cuidadosamente la batería de la carretilla elevadora y siga todas las precauciones impuestas por la OSHA.
  2. Compruebe el nivel del electrolito y si las placas no están completamente sumergidas en el electrolito, agregue agua.
  3. Elija el cargador correcto.
  4. Siga todas las precauciones mientras carga
  5. Recose si es necesario, después de finalizar la carga.
  6. Nunca agregue ácido para la recarga.
  7. Utilice agua aprobada solo para la recarga.

Cuidado adecuado de la batería y mantenimiento de las baterías de carretilla elevadora

Una batería debidamente mantenida dará una vida sin problemas y prevista

  • El primer paso y más importante es mantener la parte superior y los lados de la bandeja de la batería limpias y secas. Durante el proceso de mantenimiento, el ácido o el agua podrían haber sido derramados y se debe limpiar inmediatamente con un paño empapado en solución de bicarbonato de sodio y luego con un paño húmedo y finalmente con un paño seco o residuos de algodón.
  • No mantenga las herramientas metálicas en la parte superior de la batería.
  • Mantenga las hojas de registro para todo el trabajo realizado, especialmente, el voltaje periódico del terminal, la gravedad específica y la lectura de la temperatura. Esto ayudará mucho a rastrear problemas.
  • La carga debe hacerse de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por los fabricantes.
  • Durante la carga, los orificios de ventilación no deben mantenerse abiertos. Los tapones de ventilación no deben atornillarse también. Deben colocarse libremente sobre los orificios de ventilación para que el aerosol ácido no estropee la parte superior de la batería
  • No se debe permitir que la temperatura del electrolito supere los 55oC durante la carga y los 40oC durante el funcionamiento de las carretillas elevadoras.
  • La carga de ecualización es imprescindible para cada6a o 11a carga, dependiendo de si las baterías son viejas o nuevas. Baterías más nuevas, cada11a carga y baterías más antiguas cada 5a carga
  • Las baterías nunca deben sobrecargarse
  • Del mismo modo, las baterías no deben ser sobre-descargadas a pesar de que es posible ejecutar la carretilla elevadora.
  • Tan pronto como la duración especificada de la operación de la carretilla elevadora haya terminado, la carretilla elevadora debe ser devuelta para el cambio de la batería o la carga.
  • Los empleados que realicen la operación de carga deben usar ropa, guantes y gafas de protección adecuados.
  • También deben tener todas las herramientas necesarias para el trabajo de mantenimiento. Las herramientas de mantenimiento son un buen multímetro o voltímetro digital, un buen medidor de abrazadera para medir la corriente, un hidrómetro de jeringa, un termómetro, un frasco de plástico de 2 litros, un embudo, una jeringa de llenado, etc.
Herramientas de batería de carretilla elevadora
  • Si hay problemas en el arranque de la carretilla elevadora, lo primero que hay que hacer es comprobar los cables y conectores de la batería para sus conexiones adecuadas. Un cable podría haberse soltado durante el funcionamiento continuo o el personal de servicio podría no haberlos vuelto a conectar correctamente después de una carga, o un cable puede haberse desgastado o deshuesarse debido al uso constante
  • Compruebe la gravedad específica en cada celda. Las lecturas deben ser 30 puntos más o menos los valores de gravedad específicos promedio. Si se observan variaciones anormales, es posible que la batería necesite una carga prolongada.
  • Del mismo modo, compruebe el voltaje total y los voltajes de celda individuales.
  • El OCV normal 2.14 ± 0.03 V (para celdas con 1.300 gravedad específica).
  • Es bueno conocer las lecturas de voltaje bajo carga, lo que dará una mejor comprensión del estado de las células.
  • Las celdas que exhiben lecturas de voltaje mucho más bajo deben ser revisadas por segunda vez y si hay un electrodo de referencia de cadmio disponible, registre las lecturas de voltaje de cadmio.
  • Las células que muestran lecturas positivas de cadmio muy inferiores a 1,8 V y las lecturas negativas de cadmio mucho más de 0,15 V están etiquetadas como defectuosas.
  • Si la batería tiene menos de tres años, es aconsejable reparar las células o reemplazarlas.

Procedimiento de mantenimiento de la batería de la batería de la carretilla elevadora

Las baterías de carretilla elevadora de ciclo profundo disponibles actualmente pueden entregar fácilmente 1000 a 1500 ciclos al 80 % DOD. Por lo tanto, una batería utilizada completamente a diario puede vivir de 4 a 6 años. Si la batería va a tener una vida más saludable, el mantenimiento adecuado es esencial para obtener la vida esperada. Si su batería está más saludable o no depende del cuidado y mantenimiento que proporcione a la batería durante toda su vida útil.

Los pasos de rutina para el mantenimiento de la batería son

  • Carga adecuada de la batería
  • Recarga adecuada con agua pura siempre que sea necesario
  • Mantener la parte superior de la batería limpia y seca, sin ningún ácido derramado o suciedad acumulada.
  • Mantenimiento de hojas de registro para toda la lectura de voltaje terminal, gravedad específica y temperatura.

Sugerencias de mantenimiento de baterías de carretillas elevadoras

  • La batería debe mantenerse limpia y seca. Durante la carga, los tapones de ventilación deben colocarse libremente sobre los orificios de ventilación y no deben atornillarse. Esto evitará la pulverización ácida durante el proceso de carga.
  • Al conectar los terminales de la batería a la carretilla elevadora o al cargador, tenga cuidado de ver que el terminal adecuado está conectado, positivo a positivo y negativo a negativo.
  • Compruebe si todas las conexiones son seguras.
  • La sala de carga debe estar bien ventilada.
  • Evite las chispas y las llamas dentro o cerca de la sala de carga.
  • Desconecte todas las cargas mientras carga la batería.
  • Registre todas las lecturas de voltaje, gravedad específica y temperatura en una hoja de registro
  • El final de la carga se indica mediante las lecturas que son constantes durante al menos dos lecturas consecutivas.
  • La carga de ecualización debe ser una aventura rutinaria cada 11o ciclo para las baterías más nuevas y cada 6o ciclo para las baterías de más de 2 años.
  • Una fuente lavada para los ojos y otras instalaciones de plomería deben ser fácilmente accesibles.
  • No sobre-descargar la batería de la carretilla elevadora, simplemente porque puede ejecutar la carretilla elevadora.
  • Del mismo modo, evite la sobrecarga.
  • Al evitar la sobrecarga, se evita un aumento anormal de la temperatura del electrolito, lo que reducirá la vida útil de la batería de la carretilla elevadora.
  • Compruebe rutinariamente los voltajes celulares individuales y las gravedades específicas de todas las células. Esto le dará un preaviso para la carga de ecualización o carga incorrecta y también ajustar el nivel del electrolito.
  • No coloque herramientas metálicas en la batería.
  • Para más detalles, véase https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

¿Cómo reemplazar la batería de la carretilla elevadora?

  • Cualquier trabajo que haga en la batería de la carretilla elevadora debe llevarse a cabo con precaución y con todas las medidas de seguridad.
  • La seguridad y otros equipos de protección como delantales a prueba de ácidos, gafas, protectores faciales deben ser usados por el personal
  • El área está bien ventilada.
  • Tenga un sistema de recolección de ácido en su lugar para su área de piso y lavar el refresco o bicarbonato de sodio a mano si el ácido se derrama en el suelo.
  • Establezca una estación de lavado de ojos a poca distancia del área de cambio de batería.
  • Cuando sea necesario para extraer la batería de la carretilla elevadora, el primer paso es apagar la fuente de alimentación de la carretilla elevadora de la batería.
  • Los profesionales capacitados solo deben hacer el cambio de la batería.
  • La carretilla elevadora debe detenerse firmemente con gargantillas, y los frenos se aplican antes de que se retire la batería para cargarla o cambiarla.
  • Al levantar la batería pesada, se debe utilizar un haz de elevación o un polipasto superior o un equipo de manipulación de materiales equivalente. No es aconsejable utilizar una cadena con dos ganchos. Esto puede causar distorsión y daños internos.
  • Está prohibido fumar en el área de cambio/carga de la batería.
  • Se deben tomar medidas de precaución para evitar llamas abiertas, chispas o arcos eléctricos en las áreas de carga de la batería.
  • Si la batería es mayor de 4 a 5 años, es mejor reemplazarla por una nueva. El costo de la reparación puede no valer la vida útil que una batería vieja reacondicionada puede ofrecer.
  • Sin embargo, no es aconsejable reemplazar 3 o más celdas.
  • Cualquier problema de potencia con la carretilla elevadora también debe ser revisado y corregido antes de decidir sobre la reparación o reemplazo. Una buena batería puede no funcionar correctamente con una carretilla elevadora que tiene problemas de energía
  • En algunos casos, el costo de las reparaciones valdrá la pena el problema y el dinero. Sólo una buena batería puede ser reparada de nuevo a buenas condiciones de trabajo,
  • Un basculante de carboy resistente al ácido o sifón para el manejo de ácido de la batería vieja debe ser útil.
  • La batería reemplazada está correctamente sentada y asegurada en la carretilla elevadora antes de operar el equipo.
  • Fije la abrazadera positiva (+ generalmente coloreada roja) al terminal positivo primero y luego la abrazadera negativa (- generalmente coloreada negra) al terminal negativo, comprobando la polaridad adecuada
  • Las herramientas y otros objetos metálicos nunca deben dejarse encima de las baterías de carretilla elevadora.

¿Cómo calcular la capacidad disponible en una batería de tracción?

Relación entre el drenaje actual y el Ah obtenido (Ejemplo: 500 Ah5)

(A la misma temperatura de 25 a 30 oC)

(Ref: Norma India IS 1651:1991, Reafirmada en 2002)

Rate of discharge (hours) Rate of discharge (amperes) Capacity obtainable (Ah) Percent based on 5 h capacity percent)
5-hour rate (Rated capacity) =500 Ah 500Ah/5 hour = 100 amperes 500 100
3-hour rate (85 % of C5) = 425 Ah 425Ah/3 hour = 142 amperes 425 85
2-hour rate (75 % of C5) 375 Ah 375 Ah/2 hour = 187 amperes 375 75
1-hour rate (60 % of C5) – 300 Ah 300 Ah/ 1 hour = 300 A 300 60
The same battery can deliver 600 Ah (120 % of C5) at 10 h rate and 690 Ah (138 % of C5) at 20-hour rate.
  • La capacidad obtenida de una batería de carretilla elevadora depende de la temperatura del electrolito. Hay una disminución de aproximadamente el 5 % por cada 10 oC disminuye la temperatura. Por lo tanto, la batería de 500 Ah, si está clasificada a 25oC, puede ofrecer sólo un 90 % de capacidad a una temperatura de 15o
  • El coeficiente de temperatura de la capacidad de una batería tubular inundada es diferente para diferentes temperaturas (Ref: Norma india IS 1651:1991, Reafirmado en 2002), pero podemos tomar el valor aproximadamente como 0.5%/C para las tasas de descarga de 5 horas a la tasa de 10 horas.
  • Del mismo modo, hay un aumento de la capacidad a temperaturas elevadas al mismo coeficiente de temperatura de capacidad.

Esto se refleja mal en el rendimiento de una batería de carretilla elevadora que funciona en un entorno con aire acondicionado de un almacén de almacenamiento de material alimenticio. La temperatura más baja reduce la capacidad disponible (y por lo tanto acorta la duración de funcionamiento de la carretilla elevadora).

¿Cómo probar una carga de una carretilla elevadora en la batería durante el uso?

También es necesario garantizar su seguridad mientras realiza la medición de CC (corriente).

La corriente en amperios indicada por el medidor de abrazadera se multiplica por el voltaje de la batería (en carga) para obtener la potencia que la carretilla elevadora eléctrica está dibujando.

Se puede utilizar un medidor de abrazadera para medir el flujo de CC (corriente) en los cables que transportan la corriente desde la batería hasta el circuito eléctrico. El indicador debe mantenerse en el rango de amplificadores de CC y la abrazadera se sujeta al cable.

Se puede utilizar como un multímetro y otro dispositivo de medición de corriente; es más conveniente e incluso más seguro de usar porque no tienes que romper el circuito antes de obtener una lectura. Para medir la corriente que fluye a través de su circuito, es más que simplemente seleccionar amplificadores de CC, abrir las mandíbulas de su medidor de abrazadera, cerrarlo alrededor de un cable y ver la lectura.

Medidor de abrazadera

Estoy teniendo voltaje de fuga de tierra en el cuerpo de mi batería de carretilla elevadora; ¿cómo sucede esto? ¿Cómo corregir esto?

La fuga de tierra se debe a la cobertura descuidada, añadiendo exceso de agua, haciendo que se desborde junto con el ácido de las células y corroer la bandeja de acero, gradualmente.

  • En toda la literatura se indica repetidamente sobre las baterías de carretillas elevadoras que la parte superior de la batería debe mantenerse seca y limpia. El sobrepaso resultará en ácido sulfúrico diluido para correr en la bandeja de la batería y también entre las células. La bandeja de la batería se corroerá. A pesar de que la bandeja de acero recibe recubrimientos resistentes a los ácidos, un punto débil o una rotura en el recubrimiento será suficiente para que el ácido encuentre una manera.
  • Cuanto más a menudo se produzca la sobrecarga, más pronto se corroe la bandeja y más severa será el suelo corto. Esto dará lugar a una caída de tensión. Dos cortos de tierra significativos pueden producir un cortocircuito externo a través del frasco de la célula. Como resultado, algunas o todas las células se descargan continuamente. A medida que aumenta la capacidad de transporte actual de los múltiples terrenos, pueden producirse complicaciones adicionales como fugas de frascos, sobrecalentamiento, fallo celular, etc. Además, la puesta a tierra también puede crear graves problemas o fallas en los controles electrónicos y componentes eléctricos del vehículo.
  • Para evitar estos problemas, la parte superior y los lados de las baterías de la carretilla elevadora deben limpiarse antes de que la acumulación de humedad o ácido se vuelva grave. Por lo tanto, es una buena práctica para limpiar la parte superior de las celdas y la batería cada vez que se realiza la recarga.
  • Si no se limpia, aunque el agua del electrolito se evaporará, la solución ácida altamente concentrada permanece y da la apariencia de humedad.
  • Nunca se secará porque el ácido sulfúrico es higroscópico en la naturaleza. Cuando el vapor de agua se absorbe sobre una capa de ácido sulfúrico, las moléculas de agua permanecen en la superficie del ácido y no se les permite evaporarse.
  • El cortocircuito de tierra se puede detectar mediante el uso de un buen voltímetro con alta impedancia de entrada, preferiblemente un voltímetro digital.
  • Conecte el cable positivo (de color rojo) del voltímetro en el terminal positivo de la batería y toque el cable negativo (de color negro) en la zona de la bandeja de acero donde el metal desnudo es visible.
  • Asegúrese de que el cable negativo esté firmemente en contacto con la bandeja de acero.
  • Mueva la sonda positiva de un conector entre celdas al otro conector entre celdas hasta que se encuentre la lectura de voltaje más baja. Ahora hemos identificado la célula conectada a tierra. Limpie el camino del cortocircuito limpiando la parte superior de la batería con un paño empapado en la solución de bicarbonato de sodio, luego con un paño húmedo, y finalmente con un paño seco. Esto eliminará el ácido derramado y el producto de corrosión.

Si el problema persiste, se sugiere volver a sellar la batería con un compuesto de sellado adecuado, o reemplazar la celda defectuosa.

¿Cómo establecer qué es una buena batería de carretilla elevadora?

Superficialmente hablando, podemos probar la batería de la carretilla elevadora para la velocidad de 5 h o la capacidad de velocidad de 6 h según las instrucciones del fabricante. Si la capacidad proporciona más del 120 por ciento del valor declarado, la batería puede dar ciclos comparativamente más altos.

Para saber si la batería es realmente buena, tenemos que pedir una certificación de terceros (TPC) que también de un laboratorio acreditado NABL (National Accreditation Board for Testing and Calibration Laboratories).

También podemos solicitar un informe de validación interno del tipo particular de batería.
Si usted tiene el tiempo y las instalaciones, las pruebas según las normas IS o IEC se pueden llevar a cabo internamente.

Para obtener resultados más rápidos, se puede adoptar un programa de prueba de resistencia acelerada a una temperatura elevada. Por ejemplo, en lugar de realizar pruebas a temperatura ambiente, el ciclismo de vida útil se puede llevar a cabo a una temperatura de 40 o 55 oC para acelerar la prueba. Los resultados se pueden extrapolar.

Según la ecuación de Arrhenius, la vida de una batería de plomo-ácido se ve afectada por la temperatura [Piyali Som y Joe Szymborski, Proc. 13th Annual Battery Conf. Applications & Advances, enero de 1998, California State Univ., Long Beach, CA pp. 285-290].

Factor de aceleración de la vida útil 2((Tá

25))/10)

Factor de aceleración de la vida útil 2((45-25)/10) a 2(20)/10) a2 2 x 4

La Norma Británica 6240-4:1997 [Obsolete] da una tabla (Tabla A.1) para la dependencia

de la vida útil de las baterías de plomo-ácido a una temperatura de entre 20 y 40oC, en la que se da que si la vida es del 100 % a 20oC, la vida útil a 40oC será del 25 %.

Los resultados de la prueba pueden decir claramente si la batería de la carretilla elevadora es buena o no.

Prevención de la sulfata de la batería de carretilla elevadora

Los siguientes pasos ayudarán a prevenir la sulfatación de las placas de las baterías de carretillas elevadoras:

  1. La batería de la carretilla elevadora nunca debe estar sobrecargada.
  2. La batería de la carretilla elevadora nunca debe ser sobre-descargada
  3. La batería de la carretilla elevadora no debe dejarse en condiciones de descarga durante mucho tiempo.
  4. La cobertura regular debe hacerse con agua pura.
  5. La parte superior de la batería debe mantenerse limpia y seca

Puede leer un artículo más detallado sobre la sulfatación aquí en este enlace

Guía para el reacondicionamiento de la batería de la carretilla elevadora

Antes de decidir sobre el reacondicionamiento, debe pasar por los siguientes puntos:

  • Compruebe todos los voltajes de celda individuales, tanto durante el período de descanso como cuando la carretilla elevadora está en funcionamiento. Vea la dispersión de los valores de voltaje y regístrelos.
  • Descubra los valores de gravedad específicos de todas las células y regístrelos
  • Si los valores de tensión y los valores de gravedad específicos difieren en más de 0,03 puntos, (Si la tensión celular normal bajo el período de reposo es de 2,12 V, los valores anormales son 2,09 y aún menores voltajes; si 1.280 es la gravedad específica normal, entonces 0,03 puntos menos significa 1.250 y valores más bajos). es un indicador de que la batería requiere una carga extensa.
  • La batería debe ser sometida a una descarga completa ya sea a través de la carretilla elevadora o en un laboratorio. Anote las lecturas de gravedad y temperatura específicas de voltaje por hora en una hoja de registro.
  • Una vez más, dar una carga de ecualización extensa y grabar lecturas como antes. Las diferencias en las lecturas se habrían reducido e incluso podrían haberse vuelto uniformes e iguales. Entonces es un indicador de que la batería sulfatada ha sido rejuvenecida. No se necesita reparación ni reacondicionamiento.
  • Si las lecturas todavía están lejos unas de otras, los problemas en las partes internas podrían estar ahí.
  • Ahora, escurra cuidadosamente el ácido a un carboy de almacenamiento ácido
  • A continuación, taladre agujeros en el diámetro del poste del pilar para que el conector entre celdas (en el caso de una conexión entre celdas soldada) se pueda extraer sin daños para su reutilización.
  • Ahora retire los elementos celulares del frasco de celda para su examen. Es aconsejable hacerlo bajo la supervisión de un profesional capacitado
  • En este caso, los elementos de las células deben someterse a un examen exhaustivo para cortocircuitos, ya sea debajo de la parte inferior, superior o en los lados. Esto puede suceder debido al desprendimiento de los materiales activos y el fondo del espacio de barro que se llena por el barro y por lo tanto cortocircuito, a pesar de que los lados están protegidos por tiras de plástico.
  • Si las placas positivas y negativas se encuentran en buen estado, lave el barro y limpie los separadores y el frasco y reemplace el elemento como en la celda original antes de repararlo.
  • También, ver para las rayas blancas en la parte superior de las placas. Si se encuentran rayas blancas, entonces indica procedimientos de mantenimiento incorrectos, como falta de recarga con agua, subcarga, etc.
  • ¿Cómo comprobar si las placas están en buenas condiciones? Los tubos de placa positivos deben estar intactos, sin signos de estallido o daño. En el caso de una placa plana, no se permite el desprendimiento. Las placas negativas son siempre planas en cualquier tipo de batería de plomo-ácido. La placa negativa debe mostrar un material activo interior brillante cuando se rasca con una uña o un cuchillo. Si el material activo aparece arenoso, el grupo negativo debe sustituirse.
  • Si se van a reemplazar células enteras, entonces es aconsejable consultar al distribuidor/ fabricante.
  • Las células de más de dos años no deben mezclarse con células buenas. Esto afectará el rendimiento de las células buenas.
  • Si la batería es relativamente nueva (menos de cinco años de edad) y el problema es menor, reparar una batería de carretilla elevadora en lugar de comprar una nueva podría ahorrar dinero.
  • Sin embargo, reemplazar 3 o más celdas no es una buena idea.

¿Cómo devolverle la vida a una batería muerta?

Antes de decidir si una batería de carretilla elevadora se puede revivir, usted tiene que comprobar el año de fabricación de la batería. Si la batería de la carretilla elevadora es mayor de 5 años, el intento de revivirla, es un desperdicio. Si la batería de la carretilla elevadora es comparativamente nueva, se puede revivir con la carga adecuada después de llenarla con suficiente agua. No se debe añadir ácido.

  • El primer paso es limpiar y secar la parte superior de la batería de la carretilla elevadora. Si las abrazaderas están encendidas, también deben retirarse. Utilice un refresco de lavado también llamado químicamente carbonato sódico o bicarbonato de sodio (bicarbonato de sodio) 5 % solución en agua para eliminar el ácido de las partes superiores, terminales y abrazaderas. Aplique vaselina blanca a los terminales y abrazaderas.
  • Compruebe si hay electrolitos y comprose el nivel con agua pura. No agregue agua del grifo.
  • Espere 2 horas para remojar y comprobar el nivel de nuevo. Agregue agua adicional si es necesario.
  • Mida la tensión sin carga o de circuito abierto (OCV).
  • Comience a cargar la batería con un cargador adecuado. Para una batería de 24 V, la tensión de salida del cargador debe ser de un mínimo de 36 V.
  • Comience con 5 a 10 amperios y registre todas las lecturas de voltaje de terminal, corriente, gravedad específica y temperatura en una hoja de registro cada hora.
  • A ver si la tensión comienza a subir. Eso es un indicio de aceptación del cargo.
  • En una batería fuertemente sulfatada, para empezar, el voltaje del terminal será muy alto (36 V para una batería de 24 V). A medida que la carga progresa y la cantidad de sulfato de plomo baja lentamente en la solución de electrolitos, el voltaje se reduce a unos 24 V y luego recoge lentamente. Del mismo modo, las lecturas de gravedad específicas también comenzarán a aumentar.
  • Ahora, el valor del amperio se puede aumentar al 10 por ciento de la capacidad de la batería.
  • Se debe tener cuidado de no permitir que la temperatura supere los 50 a 55o Si supera, reduzca la corriente o detenga por completo la carga de 4 a 6 horas, o hasta que la temperatura disminuya a 40oC.
  • Cuando no hay más aumento en las lecturas específicas de gravedad y voltaje del terminal, la carga se puede terminar.
  • Después de 12 a 24 horas, mida la gravedad específica y la tensión del terminal. Si estos son normales para la batería en particular, significa que la batería ha sido revivida.
  • Si no es así, descargue la batería hasta 1,8 voltios por célula y recarguela al 130 por ciento de la salida.
  • Una vez más, después de aproximadamente 12 a 24 horas de período de descanso, medir la gravedad específica y la tensión del terminal.
  • Si son satisfactorias, la batería ha sido reanimada.

¿Debo asumir la tarea de reacondicionamiento de la batería de carretilla elevadora?

Se recomienda encarecidamente no hacer esto. Causa daños ambientales en el sitio del usuario, que no estará preparado para prácticas ambientalmente racionales. Esto es mejor dejar para ser hecho en los fabricantes de baterías. Tendrán instalaciones adecuadas para hacer esto en una instalación ambientalmente segura para atender cualquier derrame accidental. Este tema ha sido discutido más para tomar conciencia de la posibilidad de revivir la batería muerta. Consulte al fabricante de la batería para obtener más información al respecto.

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