{"id":35841,"date":"2026-03-02T20:06:11","date_gmt":"2026-03-02T14:36:11","guid":{"rendered":"http:\/\/microtexindia.com\/locomotora\/"},"modified":"2021-12-22T07:21:42","modified_gmt":"2021-12-22T01:51:42","slug":"locomotora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/locomotora\/","title":{"rendered":"Locomotora"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"35841\" class=\"elementor elementor-35841 elementor-5050\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-493051ab elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"493051ab\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3c26bd3c\" data-id=\"3c26bd3c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4864002 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4864002\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfPor qu\u00e9 se llama locomotora?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3fae3314 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3fae3314\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La definici\u00f3n del t\u00e9rmino locomotora tiene su origen en la palabra latina loco, \u00abde un lugar\u00bb, y en el t\u00e9rmino latino medieval motive, que significa \u00abresultante del movimiento\u00bb. Utilizado por primera vez en 1814, es una forma abreviada de la palabra locomotora. Se utiliz\u00f3 para diferenciar las m\u00e1quinas de vapor estacionarias de las autopropulsadas.<\/p>\n<p>Un motor o locomotora es un autom\u00f3vil de transporte ferroviario que proporciona al tren su energ\u00eda motriz. Si una locomotora es lo suficientemente competente como para transportar una carga \u00fatil, suele denominarse con varios t\u00e9rminos, como vag\u00f3n, coche motor o autocar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45d5af6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45d5af6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>\u00bfPara qu\u00e9 sirve una locomotora?<\/strong><\/p>\n<p>Convencionalmente, las locomotoras se utilizan para arrastrar los trenes por la v\u00eda desde la parte delantera. Sin embargo, el concepto de push-pull es muy amplio, ya que en la parte delantera, en cada extremo o en la parte trasera, el tren puede tener una locomotora seg\u00fan sea necesario. Recientemente, los ferrocarriles han comenzado a adoptar la energ\u00eda de los distribuidores o DPU.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40854087 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"40854087\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un tren y una locomotora?<\/strong><\/p>\n<p>Las locomotoras suelen desempe\u00f1ar ciertas funciones como: &#8211;<\/p>\n<ul>\n<li>La locomotora que se acopla a la parte delantera de un tren para tirar de \u00e9l se denomina <strong>locomotora.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Piloto de estaci\u00f3n<\/strong> &#8211; La locomotora se despliega en una estaci\u00f3n de ferrocarril para cambiar los trenes de pasajeros.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1quina piloto<\/strong> &#8211; La locomotora conectada a la m\u00e1quina del tren en la parte delantera, para facilitar la doble marcha.<\/li>\n<li><strong>Motor de banco<\/strong> &#8211; La locomotora est\u00e1 conectada a la parte trasera de un motor de tren; esto es posible a trav\u00e9s de un fuerte golpe o arranque.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a79014e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a79014e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras se utilizan en diversas operaciones de transporte ferroviario, como por ejemplo: arrastre de trenes de pasajeros, maniobras y trenes de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>La configuraci\u00f3n de las ruedas de una locomotora representa el n\u00famero de ruedas que tiene; las t\u00e9cnicas m\u00e1s populares incluyen la clasificaci\u00f3n UIC, los sistemas de notaci\u00f3n Whyte, la disposici\u00f3n de las ruedas AAR, etc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e71e61c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e71e61c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diferencia entre locomotoras de mercanc\u00edas y de pasajeros<\/strong><\/p>\n<p>La distinci\u00f3n m\u00e1s evidente est\u00e1 en la forma y el tama\u00f1o de la caja de la locomotora. Como los trenes de pasajeros viajan m\u00e1s r\u00e1pido que los dem\u00e1s trenes, la resistencia del aire juega un papel m\u00e1s importante que en el caso de las unidades de carga. La mayor\u00eda de las locomotoras de pasajeros suelen tener un cap\u00f3 a lo largo de la carrocer\u00eda; esto puede ser por razones est\u00e9ticas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7548399e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7548399e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Por otro lado, las unidades de mercanc\u00edas suelen tener m\u00e1s motivos para detenerse cuando el revisor tiene que subir y bajar de la locomotora, y es m\u00e1s probable que se muevan hacia atr\u00e1s, por lo que tienen una fina capota alrededor de la verdadera central el\u00e9ctrica. Esto proporciona una mejor visibilidad cuando se circula hacia atr\u00e1s, y proporciona espacio para tener escaleras en lugar de escalas, lo que hace que sea mucho m\u00e1s c\u00f3modo para el personal que tiene que subir y bajar de la locomotora con frecuencia.<\/p>\n<p>Las locomotoras de mercanc\u00edas se crean para obtener m\u00e1s par (una fuerza de torsi\u00f3n) y las de pasajeros se fabrican para obtener m\u00e1s velocidad. Un motor de locomotora de carga normal rinde entre 4.000 y 18.000 caballos de fuerza.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12c37561 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12c37561\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El engranaje de las locomotoras de pasajeros tambi\u00e9n se diferencia del de las de mercanc\u00edas en que su relaci\u00f3n es menor, por lo que el motor de tracci\u00f3n gira menos veces por cada rotaci\u00f3n de la rueda.<\/p>\n<p>Normalmente, los motores de pasajeros requieren mayores velocidades m\u00e1ximas, mientras que los motores de mercanc\u00edas necesitan mayores fuerzas de tracci\u00f3n de arranque porque lanzan trenes m\u00e1s pesados. Esto da lugar a varias relaciones de transmisi\u00f3n (que, en los motores el\u00e9ctricos y di\u00e9sel-el\u00e9ctricos, no tiene numerosas marchas).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c5d6bd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c5d6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Historia de la invenci\u00f3n de la locomotora<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d4ec464 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1d4ec464\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Worlds-first-Locomotive-pe9mp1tcjoqshux9dkgrh06rbm51vgl0f0vh6zzaxc.jpg\" title=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" alt=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ce11ef9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1ce11ef9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La larga historia del transporte ferroviario comenz\u00f3 en la antig\u00fcedad. La historia de las locomotoras y los ra\u00edles se puede clasificar en varios intervalos discretos que se distinguen principalmente por los materiales con los que se construyeron los caminos o las v\u00edas, y por la fuerza motriz utilizada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a934c9d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4a934c9d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Cornish-Engineer-phzpzxvtgqf53jkucog5dzxgxue3e7m3oh0v8sctn4.jpg\" title=\"Cornish-Engineer.jpg\" alt=\"Cornish-Engineer.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24c604e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24c604e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>200 a\u00f1os de tecnolog\u00eda de locomotoras de tren<\/strong><\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda de empuje del ferrocarril ha visto una explosi\u00f3n de la invenci\u00f3n en los dos siglos anteriores.<\/p>\n<p><strong>El ingeniero de Cornualles Richard Trevithick<\/strong> se devan\u00f3 los sesos y educ\u00f3 al mundo sobre la creaci\u00f3n del ferrocarril en la aldea minera galesa hace veinte d\u00e9cadas. La introducci\u00f3n del ferrocarril transform\u00f3 la din\u00e1mica de las personas a trav\u00e9s del proceso en todo el mundo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15bb5ae8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"15bb5ae8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Con el ejemplo de la primera locomotora de vapor ferroviaria operativa, Trevithick normaliz\u00f3 el levantamiento del transporte; la Revoluci\u00f3n Industrial estimul\u00f3 el estallido del levantamiento del transporte, que se intensific\u00f3 y facilit\u00f3 a lo largo del siglo XX gracias a las fuentes de energ\u00eda modernas y a una creciente preocupaci\u00f3n por el rendimiento medioambiental y la productividad.<\/p>\n<p>Desde las rudimentarias m\u00e1quinas de vapor producidas durante el siglo XIX hasta las nociones de impulso progresivo (el proceso de tirar y empujar para que un objeto se mueva hacia adelante) que a\u00fan no han sido completamente inspeccionadas, aqu\u00ed recorremos el carril de la memoria a trav\u00e9s del pasado, el destino actual y el esperado de los avances en la tecnolog\u00eda de las locomotoras.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20b6b5fe elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"20b6b5fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/1st-steam-locomotive-pe9mp2r6qis2tgvw82ve1hy7x00f35oqr5iyo9xwr4.jpg\" title=\"1st-steam-locomotive.jpg\" alt=\"1st-steam-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b2285d1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b2285d1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>S\u00f3lo en 2004 se reconoci\u00f3 ampliamente el esfuerzo de Richard, despu\u00e9s de doscientos a\u00f1os de su influyente presentaci\u00f3n, por parte de la Real Casa de la Moneda, que puso en circulaci\u00f3n una moneda conmemorativa de 2 libras con el nombre y la innovaci\u00f3n de Trevithick.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dac4a7c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dac4a7c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">En 1804: Richard Trevithick regala al mundo la era de la energ\u00eda de vapor<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d61483d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d61483d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>En 1804: Richard Trevithick regala al mundo la era de la energ\u00eda de vapor<\/strong><\/p>\n<p>En 1804, un ingeniero de minas de Gran Breta\u00f1a, explorador e inventor, Richard Trevithick, antes de su gran revoluci\u00f3n ferroviaria, llevaba mucho tiempo investigando sobre las m\u00e1quinas de vapor que utilizaban alta presi\u00f3n, con resultados variados; desde la presentaci\u00f3n triunfal de la locomotora de carretera de vapor en 1802, llamada \u00abPuffing Devil\u00bb, hasta la cat\u00e1strofe de 1803, en Greenwich, cuando hubo cuatro v\u00edctimas debido a un estallido de una de sus m\u00e1quinas de bombeo fijas. Sus oponentes utilizaron este desafortunado suceso para ridiculizar los peligros del vapor a alta presi\u00f3n.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08ff0f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"08ff0f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin embargo, el duro trabajo de Trevithick se vio recompensado y su \u00ablocomotora Penydarren\u00bb alcanz\u00f3 una posici\u00f3n destacada gracias a las innovaciones en la tecnolog\u00eda de las locomotoras, ya que lleg\u00f3 a convertirse en la primera locomotora de vapor que funcionaba correctamente en los ferrocarriles.<\/p>\n<p><strong>Electrificaci\u00f3n del ferrocarril &#8211; 1879<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a41f6a3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2a41f6a3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"360\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21885\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg 540w, https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 540px) 100vw, 540px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12436c4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12436c4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A finales del siglo XIX, Alemania fue el n\u00facleo del crecimiento de las locomotoras el\u00e9ctricas. Werner von Siemens hizo una demostraci\u00f3n del primer tren el\u00e9ctrico de pasajeros en pruebas. Fue el creador y padre de la amplia organizaci\u00f3n de ingenier\u00eda Siemens AG. La locomotora, que consolid\u00f3 la noci\u00f3n del tercer carril aislado para obtener electricidad, transport\u00f3 un total de noventa mil pasajeros.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b6968f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b6968f0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Siemens llev\u00f3 a cabo el montaje de la primera l\u00ednea de tranv\u00edas el\u00e9ctricos del planeta en 1881, en el exurbio berlin\u00e9s de Lichterfelde, y sent\u00f3 las bases de locomotoras similares en el tranv\u00eda de M\u00f6dling &amp; Hinterbr\u00fchl, en Viena, y en el ferrocarril el\u00e9ctrico de Volk, en Brighton, ambos inaugurados en 1883.<\/p>\n<p>La exigencia de unos ra\u00edles respetuosos con el medio ambiente en los pasos subterr\u00e1neos y el metro instig\u00f3 la innovaci\u00f3n de los trenes el\u00e9ctricos. Al cabo de unos a\u00f1os, la mejora de la eficiencia y la facilidad de construcci\u00f3n dieron lugar al inicio de la AC.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c160f57 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c160f57\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El ingeniero h\u00fangaro K\u00e1lm\u00e1n Kand\u00f3 desempe\u00f1\u00f3 un papel importante en la evoluci\u00f3n de las l\u00edneas electrificadas de mayor recorrido, como el ferrocarril de Valtellina, de ciento seis kil\u00f3metros, en Italia.<\/p>\n<p>En la actualidad, las locomotoras el\u00e9ctricas siguen teniendo un papel importante en el terreno ferroviario a trav\u00e9s de ayudas de alta velocidad como el Acela Express y el TGV franc\u00e9s en Estados Unidos. Sin embargo, el enorme gasto que supone la electrificaci\u00f3n de las l\u00edneas para aprovechar las locomotoras el\u00e9ctricas, como la catenaria o el tercer carril, sigue siendo un obst\u00e1culo y un impedimento para la aplicaci\u00f3n extensiva de la mencionada tecnolog\u00eda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ec12173 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5ec12173\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Rudolf-Diesel-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"Rudolf-Diesel.jpg\" alt=\"Rudolf-Diesel.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5021884f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5021884f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Procedimiento de isaci\u00f3n de diesel (!) 1892 &#8211; 1945<\/strong><\/p>\n<p>Los derechos de autor reales del Dr. Rudolf Diesel en 1892 sobre su motor di\u00e9sel provocaron r\u00e1pidamente presunciones sobre c\u00f3mo esta t\u00e9cnica de combusti\u00f3n interna actual podr\u00eda tal vez tambi\u00e9n impulsar a los ferrocarriles. Para ello se necesitaron muchos a\u00f1os, ya que las ventajas del di\u00e9sel pueden entenderse adecuadamente en las locomotoras ferroviarias.<\/p>\n<p>A finales del siglo XIX y principios del XX, la industria de las locomotoras experiment\u00f3 un desarrollo y un crecimiento continuos gracias a unos motores di\u00e9sel m\u00e1s eficientes y con una mayor relaci\u00f3n potencia-peso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24dead50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24dead50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Muchos de ellos surgieron en Sulzer, una empresa de ingenier\u00eda suiza en la que Diesel trabaj\u00f3 durante mucho tiempo -hizo del di\u00e9sel el cenit para componer locomotoras de vapor casi obsoletas por la creciente posibilidad de que se produjera la segunda guerra mundial. En 1945, la locomoci\u00f3n de vapor se hab\u00eda vuelto extremadamente inusual en las naciones avanzadas y progresistas y, a finales de los a\u00f1os 60, se convirti\u00f3 en una bestia rara.<\/p>\n<p>Las locomotoras di\u00e9sel ofrec\u00edan m\u00faltiples ventajas funcionales aparentes, entre las que se encontraban las operaciones con m\u00faltiples locomotoras, la accesibilidad a lugares remotos se hizo realidad sin necesidad de electrificaci\u00f3n en zonas dif\u00edciles como las monta\u00f1as y los bosques, un sustento barato, un tiempo de espera, un procedimiento de trabajo menos intensivo y una eficiencia t\u00e9rmica adecuada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c547f64 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6c547f64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Desde 1945 hasta la actualidad: El crecimiento de las locomotoras diesel-el\u00e9ctricas  <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-171be933 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"171be933\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una vez confirmada la autoridad del di\u00e9sel sobre las locomotoras de vapor, el periodo posterior a la guerra se llen\u00f3 de sugerencias, teor\u00edas e inventos para mejorar el empuje del ferrocarril, y cada uno de ellos consigui\u00f3 un logro ecl\u00e9ctico. Una de las muchas estrategias estrafalarias planeadas por el Dr. Lyle Borst de la Universidad de Utah en el siglo XIX inicial, es el tren el\u00e9ctrico-nuclear.<\/p>\n<p>Aunque no se tiene en cuenta la gran importancia en materia de protecci\u00f3n y seguridad de transportar un reactor nuclear de doscientas toneladas por todo el pa\u00eds a velocidades elevadas, el gasto que supone la compra del uranio y la fabricaci\u00f3n de reactores de locomotora para alimentarlos hizo que los cient\u00edficos y t\u00e9cnicos se dieran cuenta r\u00e1pidamente de que esta idea no era pr\u00e1ctica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-585a8346 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"585a8346\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Muchas ideas diferentes, mejores y l\u00f3gicas, como las locomotoras el\u00e9ctricas con turbina de gas, ganaron atractivo en cierta medida durante el periodo posterior a la guerra, pero el di\u00e9sel sigue siendo el monarca incluso ahora.<\/p>\n<p>A partir de los 3 sistemas de transmisi\u00f3n de potencia generalizados, la transmisi\u00f3n experimentada para su uso en motores diesel &#8211; el\u00e9ctrica, mec\u00e1nica e hidr\u00e1ulica &#8211; a estas alturas era obvio que el diesel-el\u00e9ctrico se hab\u00eda convertido en el nuevo ideal en el mundo. De los tres sistemas, el el\u00e9ctrico, el mec\u00e1nico y el hidr\u00e1ulico, las locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas -en cuyo funcionamiento un motor di\u00e9sel hace funcionar un generador de corriente alterna o continua- son las que m\u00e1s han mejorado hasta ahora a finales del siglo XX y representan la mayor parte de las locomotoras di\u00e9sel que se utilizan actualmente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66021492 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66021492\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A finales del siglo XX, las locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas hab\u00edan sentado las bases para unos sistemas de locomoci\u00f3n nuevos y contempor\u00e1neos que reconoc\u00edan el escepticismo medioambiental que empezaba a surgir y conquistaban los debates sobre la propulsi\u00f3n ferroviaria hasta la fecha. Por ejemplo, en 2017, los trenes h\u00edbridos hab\u00edan a\u00f1adido un sistema de almacenamiento de energ\u00eda recargable (RESS) al procedimiento di\u00e9sel-el\u00e9ctrico que da derecho a los trenes, incluidas las numerosas locomotoras que se erigieron en el marco de la empresa brit\u00e1nica Intercity Express para ponerse a trabajar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7eb77566 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7eb77566\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Tendencias del siglo XXI: Hidrov\u00eda y gas natural licuado<\/strong><\/p>\n<p>El di\u00e9sel impuls\u00f3 el desarrollo de las redes ferroviarias en todo el mundo durante la mayor parte del siglo XX.<\/p>\n<p>Sin embargo, en el siglo XXI, los importantes efectos negativos de las empresas de trenes di\u00e9sel sobre nuestra atm\u00f3sfera, especialmente la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero como el CO2 y las emisiones t\u00f3xicas como los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx), el polvo y el holl\u00edn, han dado lugar al avance de t\u00e9cnicas de locomotoras cada vez m\u00e1s ecol\u00f3gicas. Algunas de ellas est\u00e1n en funcionamiento, mientras que el resto est\u00e1n todav\u00eda en fase de planificaci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73740ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73740ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El levantamiento del gas de esquisto, un esfuerzo interminable en EE.UU. que empieza a cobrar impulso en todo el mundo, ha instado a un considerable escrutinio en lo que respecta a la perspectiva del gas natural licuado (GNL) como combustible para la impulsi\u00f3n ferroviaria. El gas\u00f3leo tiene una calificaci\u00f3n notablemente superior a la del GNL, y el GNL promete un treinta por ciento menos de emisiones de carbono y un setenta por ciento menos de NOx, por lo que puede resultar beneficioso tanto desde el punto de vista econ\u00f3mico como medioambiental.  <\/p>\n<\/p>\n<p>Numerosos e importantes operadores de mercanc\u00edas, entre los que se encuentran BNSF Railway y Canadian National Railway, han experimentado en los \u00faltimos a\u00f1os con locomotoras de GNL para hacer el cambio de forma razonable. Los problemas log\u00edsticos y normativos contin\u00faan, pero si el precio de la ventaja del combustible sigue siendo elevado, los problemas se resolver\u00e1n probablemente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cc938f9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cc938f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El GNL puede implicar alguna deducci\u00f3n de emisiones, sin embargo, vincula la industria a la econom\u00eda de los hidrocarburos despu\u00e9s de que el consenso cient\u00edfico sugiera que la civilizaci\u00f3n inicie el cambio hacia un futuro post-carbono inmediatamente para evitar modificaciones clim\u00e1ticas peligrosas.<\/p>\n<p>Las locomotoras de control remoto comenzaron a incorporarse al servicio en las operaciones de desplazamiento, en la \u00faltima mitad del siglo XX siendo reguladas un poco a trav\u00e9s de un operador exterior de la locomotora. La mayor ventaja es que un operador puede controlar la carga de carb\u00f3n, grava, grano, etc. en los vagones. Un operador similar puede hacer funcionar el tren seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d9d0da1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d9d0da1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Hydrail<\/strong>, una moderna noci\u00f3n de locomotora que consiste en utilizar pilas de combustible de hidr\u00f3geno sostenibles en lugar de motores que funcionan con gas\u00f3leo, s\u00f3lo emite vapor en la operaci\u00f3n. El hidr\u00f3geno puede generarse mediante derivados energ\u00e9ticos de baja emisi\u00f3n de carbono, como la nuclear y la e\u00f3lica.<\/p>\n<p>Los veh\u00edculos hidroel\u00e9ctricos utilizan la energ\u00eda qu\u00edmica del hidr\u00f3geno para su propulsi\u00f3n, ya sea mediante la combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno en un motor de combusti\u00f3n interna de hidr\u00f3geno o haciendo reaccionar el hidr\u00f3geno con el ox\u00edgeno en una pila de combustible para hacer funcionar los motores el\u00e9ctricos. El uso extensivo del hidr\u00f3geno como combustible para el transporte ferroviario es un componente fundamental de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno dirigida. El t\u00e9rmino es muy utilizado por profesores investigadores y maquinistas de todo el mundo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19d2a2cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"19d2a2cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los veh\u00edculos hidroel\u00e9ctricos son normalmente veh\u00edculos h\u00edbridos con almacenamiento de energ\u00eda renovable, como supercondensadores o bater\u00edas que pueden utilizarse para reducir la cantidad de almacenamiento de hidr\u00f3geno necesaria, el frenado regenerativo y la mejora de la eficiencia. Las aplicaciones m\u00e1s probables del hidrotr\u00e9n comprenden todas las categor\u00edas del transporte ferroviario, como el tr\u00e1nsito r\u00e1pido, el ferrocarril de pasajeros, los ferrocarriles mineros, el ferrocarril de cercan\u00edas, el ferrocarril de mercanc\u00edas, el ferrocarril ligero, los tranv\u00edas, los sistemas ferroviarios industriales y las atracciones ferroviarias \u00fanicas en museos y parques.<\/p>\n<\/p>\n<p>Se han llevado a cabo emprendimientos de modelos de hidrov\u00eda a trav\u00e9s de una eficaz organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n en naciones como Jap\u00f3n, Estados Unidos, Reino Unido, Sud\u00e1frica y Dinamarca, mientras que la peque\u00f1a isla holandesa de Aruba tiene la intenci\u00f3n de estrenar la primera flota de tranv\u00edas de hidr\u00f3geno a nivel mundial para Oranjestad, la capital de la isla holandesa de Aruba.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11c01caf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11c01caf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Seg\u00fan Stan Thompson, conocido defensor de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno, el hidrail ser\u00e1 probablemente la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n ferroviaria aut\u00f3noma m\u00e1s importante del planeta hasta finales del siglo XXI, por lo que a\u00fan podr\u00eda fundamentar el invento de la tecnolog\u00eda limpia para acabar echando de su asiento a las locomotoras que funcionan con gas\u00f3leo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f0430f5 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7f0430f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Clasificaci\u00f3n de las locomotoras<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60d15bfb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"60d15bfb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Antes de que las locomotoras empezaran a funcionar, la fuerza operativa para los ferrocarriles hab\u00eda sido creada por diferentes t\u00e9cnicas de tecnolog\u00eda menos avanzada, como los caballos de fuerza humana, los motores est\u00e1ticos o de gravedad que impulsaban los sistemas de cables. Las locomotoras pueden producir energ\u00eda con los medios de combustible (madera, petr\u00f3leo, carb\u00f3n o gas natural), o pueden tomar el combustible de una fuente externa de electricidad. La mayor\u00eda de los cient\u00edficos suelen clasificar las locomotoras en funci\u00f3n de su fuente de energ\u00eda. Entre los m\u00e1s populares se encuentran:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-342767e7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"342767e7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Steam-Locomotive-phzpy359zhvs789s6dlmyyrqrhj17p95rape653rww.jpg\" title=\"Steam-Locomotive.jpg\" alt=\"Steam-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7dc8b381 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7dc8b381\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora de vapor<\/strong><\/p>\n<p>Una locomotora de vapor utiliza una m\u00e1quina de vapor como principal fuente de energ\u00eda. La forma m\u00e1s popular de la locomotora de vapor incluye una caldera para producir el vapor empleado por la m\u00e1quina. El agua de la caldera se calienta mediante la combusti\u00f3n de sustancias inflamables (madera, carb\u00f3n o aceite) para generar vapor.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52d4d4ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"52d4d4ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El vapor de la m\u00e1quina mueve los pistones alternativos que se denominan \u00abruedas motrices\u00bb adosadas a sus ruedas principales. Tanto el agua como el combustible, las reservas de agua se transportan con la locomotora, ya sea en b\u00fankeres y tanques o en la locomotora. Esta configuraci\u00f3n se denomina \u00ablocomotora tanque\u00bb. Richard Trevithick cre\u00f3 la primera locomotora de vapor ferroviaria a escala real en 1802.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45a8e6c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45a8e6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras el\u00e9ctricas y di\u00e9sel contempor\u00e1neas merecen m\u00e1s la pena, y se necesita una tripulaci\u00f3n considerablemente menor para gestionar y mantener dichas locomotoras. Las cifras de los ferrocarriles de Gran Breta\u00f1a mostraban el hecho de que el gasto de combustible de una locomotora de vapor es aproximadamente m\u00e1s del doble del gasto de mantenimiento de una locomotora diesel comparable; el kilometraje diario que pod\u00edan recorrer era tambi\u00e9n menor.<\/p>\n<\/p>\n<p>A finales del siglo XX, cualquier locomotora de vapor que siguiera circulando por las v\u00edas se consideraba un ferrocarril ancestral.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-473e8f44 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"473e8f44\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora de combusti\u00f3n interna<\/strong><\/p>\n<p>El motor de combusti\u00f3n interna se utiliza en las locomotoras de combusti\u00f3n interna, unido a las ruedas motrices. Por lo general, mantienen el motor con un impulso aproximadamente constante tanto si el tren est\u00e1 est\u00e1tico como en marcha. Las locomotoras de combusti\u00f3n interna se clasifican por su variedad de combustible y se subclasifican por su tipo de transmisi\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a8eceb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a8eceb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora de queroseno<\/strong><\/p>\n<p>El queroseno se emplea como fuente de energ\u00eda en las locomotoras de queroseno. Los trenes de aceite lampante fueron las primeras locomotoras de combusti\u00f3n interna del mundo, anteriores a las el\u00e9ctricas y al diesel. El primer veh\u00edculo ferroviario reconocido que funcionaba con queroseno fue construido por Gottlieb Daimler en 1887, pero este veh\u00edculo no era exactamente una locomotora, ya que se utilizaba para arrastrar carga. El principal tren de aceite para l\u00e1mparas triunfante fue \u00abLachesis\u00bb, creado por Richard Hornsby &amp; Sons Ltd.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b0fbaa9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5b0fbaa9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora de gasolina<\/strong><\/p>\n<p>Las locomotoras de gasolina consumen como combustible. La primera locomotora de gasolina con \u00e9xito econ\u00f3mico fue fabricada a principios del siglo XX en Londres para el mercado de ganado de Deptford por la Maudslay Motor Company. Las locomotoras mec\u00e1nicas de gasolina son el tipo m\u00e1s popular de locomotora de gasolina, que emplea la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica en forma de cajas de cambios para transmitir la energ\u00eda del motor a las ruedas motrices, al igual que un coche.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-23d3b8a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"23d3b8a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esto evita la necesidad de cajas de cambios con los medios de transformar la fuerza mec\u00e1nica rotativa del motor en energ\u00eda el\u00e9ctrica. Esto se puede conseguir con una dinamo y despu\u00e9s accionando las ruedas de la locomotora con motores de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica de varias velocidades. Esto favorece una mejor aceleraci\u00f3n, ya que evita la necesidad de cambiar de marcha, aunque es m\u00e1s costosa, pesada y, en ocasiones, m\u00e1s pesada que la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f0ac46d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2f0ac46d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diesel<\/strong><\/p>\n<p>Los motores di\u00e9sel se utilizan para alimentar las locomotoras di\u00e9sel. En los primeros tiempos de crecimiento y avance de la propulsi\u00f3n di\u00e9sel, se utilizaron numerosos marcos de transmisi\u00f3n con diferentes magnitudes de realizaci\u00f3n, siendo la transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica la m\u00e1s destacada de todas.<\/p>\n<p>Se desarroll\u00f3 entre todo tipo de trenes diesel; el m\u00e9todo a trav\u00e9s del cual se difundi\u00f3 la fuerza mec\u00e1nica a las ruedas motrices de la locomotora.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32ca97bb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"32ca97bb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/An-early-diesel-locomotive-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" alt=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c9210b3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1c9210b3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cuando el mundo se cur\u00f3 monetariamente tras la Guerra Mundial, lo hizo seleccionando ampliamente los trenes di\u00e9sel en diferentes pa\u00edses. Las locomotoras di\u00e9sel ofrec\u00edan un gran rendimiento y flexibilidad, y se demostr\u00f3 que eran mejores que las de vapor, adem\u00e1s de necesitar un mantenimiento y unos gastos de explotaci\u00f3n considerablemente menores. Las transmisiones di\u00e9sel-hidr\u00e1ulicas se inauguraron a mediados del siglo XX, pero, a partir de los a\u00f1os 70, las transmisiones di\u00e9sel-el\u00e9ctricas se consumieron en un nivel superior.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16819f56 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16819f56\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La locomotora diesel-mec\u00e1nica emplea una transmisi\u00f3n motorizada para difundir la energ\u00eda a todas las ruedas. Este tipo de transmisi\u00f3n se limita normalmente a las locomotoras de maniobra de baja velocidad y potencia, a los vagones autopropulsados y a numerosas unidades ligeras. Las primeras locomotoras diesel eran diesel-mec\u00e1nicas. La mayor\u00eda de las locomotoras diesel de hoy en d\u00eda son locomotoras diesel-el\u00e9ctricas.<\/p>\n<p>Los factores m\u00e1s cruciales y absolutamente vitales de la propulsi\u00f3n di\u00e9sel-el\u00e9ctrica son los motores di\u00e9sel (tambi\u00e9n llamados motor principal), el generador\/alternador-rectificador central, un sistema de control compuesto por el regulador del motor y elementos el\u00e9ctricos o electr\u00f3nicos, los motores de tracci\u00f3n (generalmente de cuatro o seis ejes), que engloban rectificadores, aparamenta y otros elementos, que regulan o alteran el suministro el\u00e9ctrico a los motores de tracci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bbcb63d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7bbcb63d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En el caso m\u00e1s general, el generador puede estar directamente unido a los motores con una aparamenta muy sencilla. En la mayor\u00eda de los casos, el generador de casos est\u00e1 ligado a los motores con una aparamenta extrema.<\/p>\n<p>Las locomotoras diesel con transmisi\u00f3n hidr\u00e1ulica se denominan locomotoras diesel-hidr\u00e1ulicas. En esta configuraci\u00f3n, utilizan m\u00e1s de un convertidor de par, en una mezcla con engranajes, con una transmisi\u00f3n final mec\u00e1nica para difundir la potencia del motor diesel a las ruedas.<\/p>\n<p>El principal usuario mundial de transmisiones hidr\u00e1ulicas de l\u00ednea principal era la Rep\u00fablica Federal de Alemania.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fa47c5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fa47c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Gas-turbine-locomotive-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" alt=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ea5cee9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2ea5cee9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una <strong>locomotora de turbina de<\/strong> gas es una locomotora que utiliza un motor de combusti\u00f3n interna con una turbina de gas. La transmisi\u00f3n de energ\u00eda es necesaria para que los motores apalanquen las ruedas y, por lo tanto, se debe permitir que sigan funcionando cuando la locomoci\u00f3n se detiene.<\/p>\n<p>Estas locomotoras utilizan una transmisi\u00f3n autorregulada para suministrar la producci\u00f3n de energ\u00eda de las turbinas de gas a las ruedas.<\/p>\n<p>Las turbinas de gas ofrecen ciertas ventajas con respecto a los motores de pist\u00f3n. Estas locomotoras tienen pocas piezas m\u00f3viles, lo que reduce la necesidad de grasa y lubricaci\u00f3n. Reduce los gastos de mantenimiento y la relaci\u00f3n potencia-peso es considerablemente mayor. Un motor de cilindro macizo similar es mayor que una turbina de rendimiento de fuerza dado, lo que permite que un tren sea excepcionalmente rentable y eficaz sin ser enorme.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-10fc8489 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"10fc8489\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Tanto el rendimiento como la potencia de una turbina disminuyen con la velocidad de giro. Esto hace que el armaz\u00f3n de una locomotora de turbina de gas sea compatible sobre todo con las transmisiones de larga distancia y las transmisiones r\u00e1pidas. Otros problemas de las locomotoras el\u00e9ctricas con turbina de gas eran la extrema sonoridad y los ruidos peculiares que evocaban.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4803064b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4803064b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora el\u00e9ctrica<\/strong><\/p>\n<p>Un tren que funciona exclusivamente con electricidad se llama tren el\u00e9ctrico. Se utiliza para mover los trenes con un conductor sin paradas que trabaja a lo largo de la v\u00eda y que en general puede tomar una de estas: una bater\u00eda de f\u00e1cil acceso; un tercer carril subido al nivel de la v\u00eda, o una l\u00ednea a\u00e9rea, unida desde postes o pin\u00e1culos a lo largo de la v\u00eda o techos de pasaje.<\/p>\n<p>Tanto los sistemas de tercer carril como la catenaria utilizan generalmente los carriles de rodadura como conductor de recuperaci\u00f3n, pero algunas de las estructuras emplean un cuarto carril distinto para este objetivo. El tipo de energ\u00eda que se ejerce es de corriente alterna (CA) o de corriente continua (CC).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d19b3cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3d19b3cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El an\u00e1lisis de los datos muestra que los ratios bajos se encuentran generalmente en los motores de pasajeros, mientras que los ratios altos son comunes en las unidades de carga.<\/p>\n<p>La electricidad se suele producir en estaciones generadoras bastante grandes y rendidoras, se difunde a los trenes y se distribuye al sistema ferroviario. S\u00f3lo unos pocos ferrocarriles el\u00e9ctricos han comprometido dep\u00f3sitos de producci\u00f3n y l\u00edneas de transmisi\u00f3n, pero pueden acceder a la m\u00e1xima compra de energ\u00eda de una estaci\u00f3n generadora de electricidad. El ferrocarril suele suministrar sus l\u00edneas de distribuci\u00f3n, transformadores y conmutadores.<\/p>\n<p>Las locomotoras di\u00e9sel suelen costar un veinte por ciento m\u00e1s que las el\u00e9ctricas; los gastos de mantenimiento son entre un veinticinco y un treinta por ciento m\u00e1s elevados y su funcionamiento es hasta un cincuenta por ciento m\u00e1s caro.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7d0c76 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7d0c76\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora de corriente alterna<\/strong><\/p>\n<p>Las locomotoras di\u00e9sel-el\u00e9ctricas est\u00e1n preparadas con un potente \u00abmotor principal\u00bb di\u00e9sel, que produce corriente el\u00e9ctrica para su uso en los motores de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, para literalmente virar alrededor de los ejes del tren. En funci\u00f3n de la disposici\u00f3n de la locomotora, \u00e9sta puede generar corriente alterna o corriente continua mediante un generador alimentado por el motor diesel.<\/p>\n<p>Charles Brown formul\u00f3 la primera locomotora el\u00e9ctrica de corriente alterna pragm\u00e1tica, trabajando entonces para Oerlikon, Z\u00fcrich. Charles hab\u00eda ilustrado la transmisi\u00f3n de energ\u00eda a larga distancia, , entre una planta hidroel\u00e9ctrica, utilizando una CA trif\u00e1sica, en 1981.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13f25fa5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13f25fa5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras de corriente alterna contempor\u00e1neas consiguen mantener una mejor tracci\u00f3n y dar una adhesi\u00f3n adecuada a las v\u00edas que las categor\u00edas y modelos anteriores. Los trenes di\u00e9sel-el\u00e9ctricos alimentados por corriente alterna se utilizan normalmente para el transporte de cargas masivas. Sin embargo, los trenes di\u00e9sel-el\u00e9ctricos alimentados por corriente continua siguen teniendo mucho protagonismo, ya que su construcci\u00f3n es bastante econ\u00f3mica.<\/p>\n<p>Los ferrocarriles italianos fueron los pioneros, a nivel mundial, en implantar la tracci\u00f3n el\u00e9ctrica en todo el tramo de una l\u00ednea principal en lugar de s\u00f3lo en una breve distancia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57c717a2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"57c717a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora el\u00e9ctrica de bater\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>Una locomotora que se carga con bater\u00edas a bordo se denomina locomotora el\u00e9ctrica de bater\u00eda; un tipo de autom\u00f3vil el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n<p>Estas locomotoras se utilizan cuando una locomotora el\u00e9ctrica o di\u00e9sel tradicional resulta ineficaz. Por ejemplo, cuando no hay suministro el\u00e9ctrico, los carriles de mantenimiento de las l\u00edneas electrificadas tienen que utilizar locomotoras de bater\u00eda. Se podr\u00edan utilizar locomotoras el\u00e9ctricas de bater\u00eda en edificios industriales en los que una locomotora accionada por una locomotora (es decir, una locomotora accionada por gas\u00f3leo o vapor) podr\u00eda provocar problemas de seguridad debido a los riesgos de incendio, erupci\u00f3n o vapores en un recinto cerrado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-367fdbc8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"367fdbc8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras el\u00e9ctricas de bater\u00eda son de 85 toneladas y se emplean con cable de troleb\u00fas a\u00e9reo de 750 voltios, con un alcance adicional considerable mientras operan con morteros. La tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de n\u00edquel-hierro (Edison) fue utilizada por las locomotoras para ofrecer numerosas d\u00e9cadas de servicio. La tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de n\u00edquel-hierro (Edison) fue sustituida por bater\u00edas de plomo-\u00e1cido, y las locomotoras fueron retiradas del servicio poco despu\u00e9s. Las cuatro locomotoras fueron entregadas a los museos, excepto una que fue desechada.<\/p>\n<p>El metro de Londres utiliza peri\u00f3dicamente locomotoras el\u00e9ctricas de bater\u00eda para las tareas habituales de mantenimiento.<\/p>\n<p>El avance del servicio de muy alta velocidad dio lugar a una mayor electrificaci\u00f3n, en la d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-296f1b32 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"296f1b32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La electrificaci\u00f3n de los ferrocarriles no ha dejado de aumentar en los \u00faltimos a\u00f1os, y hoy en d\u00eda, las v\u00edas electrificadas son pr\u00e1cticamente m\u00e1s del setenta y cinco por ciento de todas las v\u00edas del mundo.<\/p>\n<p>Cuando se comparan los ferrocarriles el\u00e9ctricos con los motores di\u00e9sel, se observa que los ferrocarriles el\u00e9ctricos ofrecen una eficiencia energ\u00e9tica mucho m\u00e1s decente, menos emisiones y menos gastos de funcionamiento. Tambi\u00e9n suelen ser silenciosos, m\u00e1s fuertes, con mayor capacidad de respuesta y m\u00e1s cre\u00edbles que los di\u00e9sel.<\/p>\n<p>No tienen emisiones provinciales, una ventaja importante en los metros y sectores municipales.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12926ffc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12926ffc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El<strong>h\u00edbrido vapor-di\u00e9sel<\/strong> puede utilizar el vapor producido por el di\u00e9sel o la caldera para potenciar un motor de pist\u00f3n.<\/p>\n<p>Las locomotoras de vapor necesitan un mantenimiento considerablemente mayor que las locomotoras propulsadas por gas\u00f3leo, por lo que se necesita menos personal para mantener la flota en servicio. Incluso las locomotoras de vapor m\u00e1s prometedoras pasaban una media de dos a seis d\u00edas al mes en el taller para el mantenimiento regular b\u00e1sico y la rehabilitaci\u00f3n del funcionamiento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18a99d0a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18a99d0a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las restauraciones masivas fueron regulares, implicando muchas veces la eliminaci\u00f3n de la caldera del bastidor para una rehabilitaci\u00f3n mayor. Pero una locomotora di\u00e9sel normal s\u00f3lo necesita entre siete y once horas de mantenimiento y puesta a punto cada mes; puede funcionar durante varios a\u00f1os entre reparaciones importantes. Las locomotoras di\u00e9sel no contaminan el medio ambiente, a diferencia de los trenes de vapor; las unidades modernas generan escasas emisiones de escape.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c82d974 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c82d974\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora el\u00e9ctrica de pila de combustible<\/strong><\/p>\n<p>Algunos ferrocarriles y fabricantes de locomotoras han evaluado la posibilidad de desplegar locomotoras de pila de combustible en los pr\u00f3ximos 15-30 a\u00f1os.<\/p>\n<p>En 2002 se mostr\u00f3 el principal tren minero de 3,6 toneladas y 17 kW de hidr\u00f3geno (unidad de energ\u00eda). Fue m\u00e1s peque\u00f1o de lo normal por hidrov\u00eda en Kaohsiung (Taiw\u00e1n) y se emple\u00f3 para el servicio en 2007. El Rail-power GG20B es una representaci\u00f3n m\u00e1s de un tren el\u00e9ctrico de pila de combustible.<\/p>\n<p>El cambio medioambiental se est\u00e1 acelerando, y es hora de limitar las emisiones de carbono del transporte, inmediatamente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4aead182 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4aead182\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El informe, un estudio sobre el \u00abUso de <a href=\"https:\/\/www.google.com\/amp\/s\/blog.ballard.com\/fuel-cell-trains%3fhs_amp=true\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pilas de combustible e hidr\u00f3geno<\/a> en el entorno ferroviario\u00bb, deduce que los trenes de pilas de combustible desempe\u00f1ar\u00e1n un papel crucial en la evoluci\u00f3n de una econom\u00eda de emisiones cero. De hecho, seg\u00fan el informe, en 2030 muchos de los veh\u00edculos ferroviarios recientemente adquiridos en Europa podr\u00edan funcionar con hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Los trenes propulsados por hidr\u00f3geno se estabilizan para perturbar la industria ferroviaria como una opci\u00f3n de cero emisiones, rentable y de alto rendimiento frente al di\u00e9sel.<\/p>\n<p>Un estudio reciente demuestra que los trenes de hidr\u00f3geno tienen un potencial comercial real, pero hay que seguir trabajando en las pruebas y en la disponibilidad del producto para las solicitudes de carga de los trenes de cercan\u00edas y de las l\u00edneas principales.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-227e1c15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"227e1c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La participaci\u00f3n en el mercado de los trenes de hidr\u00f3geno con pila de combustible puede aumentar hasta el cuarenta y uno por ciento en 2030 en Europa, dado que existen condiciones optimistas para el crecimiento y el avance del mercado. Ballard domina el sector en la creaci\u00f3n de soluciones ferroviarias expl\u00edcitas.<\/p>\n<p>Ventajas de la locomotora el\u00e9ctrica de pila de combustible:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grados flexibles de hibridaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La formulaci\u00f3n de disposiciones compuestas de bater\u00edas y pilas de combustible sobre ra\u00edles es crucial para mejorar la autonom\u00eda y el rendimiento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Trenes de pilas de combustible compuestas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Puede soportar pesos de 5.000 toneladas y desplazarse a velocidades de unos 180 km\/h, completando un tramo largo de unos 700 km.<\/p>\n<p>Los surtidos adaptables se consiguen modificando la proporci\u00f3n entre las pilas de combustible y las bater\u00edas.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c66b93e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5c66b93e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Repostaje r\u00e1pido, menos tiempo de inactividad<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Los vagones impulsados por hidr\u00f3geno se repostan en mucho menos de 20 minutos y pueden funcionar durante m\u00e1s de 18 horas sin necesidad de volver a repostar.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sin las limitaciones funcionales de una configuraci\u00f3n con el 100% de la bater\u00eda<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Los trenes alimentados por bater\u00edas tienen importantes deficiencias, que incluyen una menor autonom\u00eda y un mayor tiempo de inactividad necesario para restaurar las bater\u00edas. Por ello, s\u00f3lo son aptos para determinados pasos y rutas, lo que limita considerablemente a los operadores ferroviarios.<\/p>\n<p>Los trenes propulsados por pilas de combustible pueden funcionar eficazmente en un espectro m\u00e1s amplio de trayectos, sin apenas tiempo de inactividad. Los trenes de pila de combustible tienen m\u00e1s sentido desde el punto de vista econ\u00f3mico cuando se emplean en rutas m\u00e1s largas no electrificadas de m\u00e1s de 100 km.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-31eaf914 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"31eaf914\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Menor gasto acumulado de explotaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La infraestructura de catenaria para los trenes 100% el\u00e9ctricos no s\u00f3lo es costosa de establecer (entre 1 y 2 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro), sino que tambi\u00e9n puede ser cara de regular y mantener.<\/p>\n<p>Por otro lado, los trenes de hidr\u00f3geno tienen un prometedor menor gasto bruto de explotaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Un an\u00e1lisis del coste total de la propiedad muestra que los trenes impulsados por hidr\u00f3geno son la opci\u00f3n menos costosa en relaci\u00f3n con la electrificaci\u00f3n di\u00e9sel y la catenaria cuando:<\/p>\n<p>El precio del gas\u00f3leo supera los 1,35 euros por litro.<\/p>\n<p>Las tarifas el\u00e9ctricas son inferiores a 50 euros por MWh.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-351088e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"351088e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Rendimiento extremadamente alto<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Son tan adaptables y vers\u00e1tiles como las locomotoras di\u00e9sel con una autonom\u00eda similar. Tambi\u00e9n pueden soportar los requisitos del transporte ferroviario cuando se elimine el di\u00e9sel.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47c3453d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47c3453d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Una locomotora h\u00edbrida<\/strong><\/p>\n<p>que utiliza un sistema de almacenamiento de energ\u00eda recargable (RESS) a bordo, situado entre la fuente de energ\u00eda (a menudo un motor diesel principal) y el sistema de transmisi\u00f3n de tracci\u00f3n unido a las ruedas giratorias. Salvo la bater\u00eda de almacenamiento, las locomotoras di\u00e9sel m\u00e1ximas son di\u00e9sel-el\u00e9ctricas, tienen todos los elementos de una transmisi\u00f3n h\u00edbrida en serie, por lo que es una posibilidad bastante sencilla.<\/p>\n<p>Existen varios tipos de locomotoras cruzadas o de doble modo que emplean m\u00e1s de dos variedades de fuerza motriz. Las locomotoras electrodi\u00e9sel son los h\u00edbridos m\u00e1s destacados, que se alimentan de electricidad o de un motor di\u00e9sel a bordo. Las locomotoras h\u00edbridas se utilizan para realizar viajes continuos por trayectos que s\u00f3lo est\u00e1n parcialmente electrificados. Algunos de los representantes de esta categor\u00eda son el Bombardier ALP-45DP y el EMD FL9.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-238a13d8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"238a13d8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Datos curiosos de la locomotora<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7dcd79 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7dcd79\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>La ruta directa m\u00e1s larga de la locomotora se encuentra en Mosc\u00fa.<\/li>\n<li>Los diferentes tipos de locomotoras pueden funcionar con &#8211; electricidad, di\u00e9sel, vapor.<\/li>\n<li>Los trenes bala actuales pueden circular a una velocidad m\u00e1xima de 300 mph.<\/li>\n<li>La WAG &#8211; 9 es la locomotora de carga m\u00e1s potente de los Ferrocarriles Indios, con una potencia de 6.120 caballos y una velocidad m\u00e1xima de 120 km\/h.<\/li>\n<li>La locomotora de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica es actualmente la m\u00e1s r\u00e1pida del mundo.<\/li>\n<li>Nueva York ostenta el r\u00e9cord de tener el mayor n\u00famero de andenes para pasajeros en una sola estaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Australia tiene el camino m\u00e1s recto del mundo.<\/li>\n<li>Australia tambi\u00e9n tiene el r\u00e9cord de tener la locomotora m\u00e1s pesada.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21d5ddb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21d5ddb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>La empresa estatal Chittaranjan Locomotive Works (CLW) ha otorgado a los Ferrocarriles Indios el motor m\u00e1s r\u00e1pido de su historia. Se prev\u00e9 que el alterado WAP 5, que a\u00fan no tiene t\u00edtulo, se desplace a 200 mph.<\/li>\n<li>Hace setenta y cinco a\u00f1os, una m\u00e1quina de vapor llamada Mallard logr\u00f3 un r\u00e9cord mundial que a\u00fan no ha sido igualado. Durante s\u00f3lo dos minutos, la locomotora tron\u00f3 a una velocidad de 126 millas por hora en un tramo de v\u00eda, al sur de Grantham.<\/li>\n<li>La locomotora de Union Pacific llamada \u00abBig Boy\u00bb 4014 es la mayor locomotora jam\u00e1s construida. Se convirti\u00f3 en el sur de California despu\u00e9s de un enorme programa de restauraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-151985dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"151985dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>El \u00fanico pa\u00eds del mundo que carece de ferrocarril es Islandia. Aunque en Islandia ha habido algunos sistemas ferroviarios, la naci\u00f3n nunca ha tenido una red ferroviaria general.<\/li>\n<li>Las locomotoras di\u00e9sel pueden circular a ciento diez kil\u00f3metros por hora.<\/li>\n<li>El 21 de junio de 2001 se bati\u00f3 el r\u00e9cord del tren m\u00e1s largo jam\u00e1s tirado, en Australia Occidental, entre Port Hedland y Newman, con una longitud de 275 km. El tren inclu\u00eda 682 vagones de mineral de hierro empaquetados y 8 locomotoras GE AC6000 y mov\u00eda 82.262 toneladas de mineral, lo que supone un peso total de casi 100.000 toneladas.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9fac78e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9fac78e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>En el verano de 1912, la primera locomotora diesel del planeta funcion\u00f3 en el ferrocarril Winterthur-Roman&#8217;s Horn, en Suiza. En 1913, durante las pruebas adicionales, se descubrieron muchos problemas.<\/li>\n<li>La AC6000CW es, a nivel mundial, una de las locomotoras di\u00e9sel m\u00e1s importantes y potentes con un solo motor.<\/li>\n<li>La locomotora m\u00e1s potente de los Ferrocarriles Indios, la WAG12B, ha sido montada y se ha incorporado a la red de los Ferrocarriles Indios. El WAG12B est\u00e1 dotado de 12000 CV y ha sido desarrollado en colaboraci\u00f3n con la empresa francesa Alstom.<\/li>\n<li>Hay aproximadamente 12.147 locomotoras en la India.<\/li>\n<li>La primera locomotora del mundo ten\u00eda una velocidad de 10 mph.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f3a1462 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f3a1462\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>La empresa ferroviaria de carga de clase uno que gobierna Estados Unidos es BNSF Railway produciendo m\u00e1s de 23.500 millones de d\u00f3lares estadounidenses en ingresos de explotaci\u00f3n en 2019. El ferrocarril se concentra en el traslado de productos de carga, como productos industriales, carb\u00f3n, carga o productos agr\u00edcolas.<\/li>\n<li>La l\u00ednea ferroviaria m\u00e1s larga y una de las m\u00e1s ocupadas del mundo es el ld Transiberiano (la l\u00ednea Mosc\u00fa-Vladivostok), con una distancia de 9.289 km.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ed405c9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2ed405c9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Principio de funcionamiento de una locomotora<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-845298b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"845298b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras (com\u00fanmente conocidas como \u00abmotores\u00bb de los trenes) son el centro y la esencia de la red ferroviaria. Dan vitalidad a vagones y coches, que de otro modo ser\u00edan trozos de metal sin vida, transform\u00e1ndolos en trenes. El funcionamiento de las locomotoras se basa en un principio muy sencillo.<\/p>\n<p>Ya sean el\u00e9ctricas o di\u00e9sel, las locomotoras realmente \u00abfuncionan\u00bb con un conjunto de motores el\u00e9ctricos de inducci\u00f3n de corriente alterna llamados motores de tracci\u00f3n fijados a sus ejes. Estos motores necesitan electricidad para funcionar, y la fuente que suministra esta energ\u00eda es lo que distingue a las locomotoras el\u00e9ctricas de las di\u00e9sel.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 es el motor de tracci\u00f3n de una locomotora?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3812826a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3812826a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los motores de tracci\u00f3n son motores el\u00e9ctricos que son versiones m\u00e1s grandes, esculpidas, reforzadas, m\u00e1s complejas e importantes del tradicional motor el\u00e9ctrico de inducci\u00f3n que se ve en conjuntos de bombas, ventiladores el\u00e9ctricos, etc. La electricidad generada por la fuente se suministra finalmente a los motores de tracci\u00f3n, que hacen funcionar y girar las ruedas de la locomotora.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de la producci\u00f3n de energ\u00eda del motor, el funcionamiento de la locomotora tambi\u00e9n depende de otros elementos como la velocidad m\u00e1xima, el esfuerzo de tracci\u00f3n, las relaciones de transmisi\u00f3n, los factores de adherencia, el peso de la locomotora, la carga por eje, etc. Definen el tipo de asistencia y la funci\u00f3n para la que se emplear\u00e1 la locomotora, ya sea para transportar pasajeros, carga o ambos. Esto es aplicable tanto a las locomotoras el\u00e9ctricas como a las di\u00e9sel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73af3f6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73af3f6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Hoy en d\u00eda, todas las locomotoras est\u00e1n reguladas por microprocesadores, lo que les permite funcionar de forma met\u00f3dica y fruct\u00edfera. Estos ordenadores recogen, compilan y eval\u00faan regularmente la informaci\u00f3n para calcular la potencia \u00f3ptima que necesita cada eje de la locomotora para su rendimiento de primera clase en funci\u00f3n de la masa, la velocidad, la pendiente, los aspectos de adherencia, etc.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n, proporcionan la cantidad adecuada de energ\u00eda a los motores de tracci\u00f3n correspondientes. A esto hay que a\u00f1adir todas las funciones de apoyo de la locomotora, como los radiadores, los escapes, las bater\u00edas, los equipos de frenado y lijado, las resistencias din\u00e1micas de frenado, el avanzado sistema de refrigeraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n, etc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1337ef99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1337ef99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras diesel son esencialmente enormes generadores de electricidad autopropulsados. Una \u00ablocomotora di\u00e9sel\u00bb es un veh\u00edculo ferroviario autopropulsado que circula por los ra\u00edles y empuja o tira de un tren fijado a ella utilizando un enorme motor de combusti\u00f3n interna que funciona con combustible di\u00e9sel como motor principal o proveedor fundamental de energ\u00eda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-44f139ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"44f139ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Aunque no son veh\u00edculos normales, las locomotoras di\u00e9sel modernas no tienen una relaci\u00f3n mec\u00e1nica expl\u00edcita entre las ruedas y el motor, por lo que la energ\u00eda producida por el motor no hace girar realmente las ruedas. El objetivo del motor di\u00e9sel no es mover el tren, sino convertir un gran generador\/alternador de electricidad que genera una corriente el\u00e9ctrica (inicialmente corriente continua, actualmente corriente alterna), que pasa por un rectificador para transformar la corriente alterna en corriente continua si es necesario. A continuaci\u00f3n, se difunde a los motores de tracci\u00f3n, que pueden generar el par real (de rotaci\u00f3n) que hace rodar las ruedas de la locomotora.<\/p>\n<p>Por lo tanto, el papel del motor diesel es simplemente producir energ\u00eda para los motores de tracci\u00f3n y las herramientas auxiliares como sopladores, compresores, etc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7fbb3617 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7fbb3617\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La mayor\u00eda de las locomotoras di\u00e9sel indias tienen tres pares de motores de tracci\u00f3n, uno para cada eje, excepto la WDP4, que s\u00f3lo tiene dos pares de motores de tracci\u00f3n para tres pares de ejes. Las locomotoras de los Ferrocarriles Indios tienen 16 cilindros en disposici\u00f3n en V (V16), excepto algunas de las de menor potencia, como la WDG5, que tiene un motor V20, y la WDM2, con s\u00f3lo 12 cilindros.<\/p>\n<p>A diferencia de lo que se supone, las locomotoras di\u00e9sel son de tecnolog\u00eda mucho m\u00e1s moderna (1938) que las el\u00e9ctricas (1881). Por lo tanto, las locomotoras el\u00e9ctricas funcionan con el mismo precepto que las locomotoras diesel. No ser\u00eda incorrecto decir que las locomotoras di\u00e9sel funcionan con electricidad, por lo que las locomotoras que utilizan este esquema de funcionamiento se denominan \u00abdi\u00e9sel-el\u00e9ctricas\u00bb, lo que engloba a todas las locomotoras di\u00e9sel de l\u00ednea principal en la India.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b72b9ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b72b9ea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En \u00e9pocas anteriores hab\u00eda locomotoras en las que el motor di\u00e9sel dirig\u00eda directamente las ruedas a trav\u00e9s de un conjunto de engranajes como veh\u00edculos denominados locomotoras di\u00e9sel-hidr\u00e1ulicas. Pero no s\u00f3lo eran extremadamente complejos, sino tambi\u00e9n ineficaces y problem\u00e1ticos, y fueron desplazados por las locomotoras diesel-el\u00e9ctricas.<\/p>\n<p>\u00abTransmisi\u00f3n\u00bb para las locomotoras, significa el procedimiento o tipo de electricidad difundida desde el motor a los motores de tracci\u00f3n. Algunas de las primeras locomotoras ten\u00edan transmisi\u00f3n de corriente continua, pero todos los modelos modernos tienen transmisi\u00f3n de corriente alterna y todos los procesos dentro de la locomotora est\u00e1n regulados por ordenadores.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6892e775 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6892e775\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La locomotora di\u00e9sel es un equipo bastante intrincado y refinado. Las locomotoras di\u00e9sel son incre\u00edblemente aut\u00f3nomas, muy adaptables, pueden circular donde sea y cuando sea siempre que tengan suficiente combustible en sus dep\u00f3sitos. Un generador sobre ruedas que obtiene su electricidad para impulsarse.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28866bb4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"28866bb4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfC\u00f3mo funciona la locomotora diesel-hidr\u00e1ulica?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c01c13c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c01c13c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras di\u00e9sel-hidr\u00e1ulicas son bastante raras en comparaci\u00f3n con las di\u00e9sel-el\u00e9ctricas, pero est\u00e1n muy extendidas en Alemania. En principio, es an\u00e1loga a una locomotora de la variedad diesel-mec\u00e1nica, en la que el accionamiento del motor se transmite mediante ejes de transmisi\u00f3n y engranajes a cada uno de los ejes motorizados.<\/p>\n<p>La diferencia es que en lugar de una transmisi\u00f3n con muchas relaciones fijas, se utiliza un convertidor de par especializado. Esto aumenta el par de forma exponencial en funci\u00f3n de la tasa de deslizamiento entre los ejes de entrada y salida, de forma similar a lo que ocurre en un coche con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Habr\u00e1 una caja de cambios de avance\/retroceso para que la locomotora pueda circular en ambos sentidos, pero por lo dem\u00e1s, no se maneja ning\u00fan otro engranaje.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b1772f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4b1772f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La mayor ventaja, sobre todo en los primeros tiempos del di\u00e9sel, era de tipo pragm\u00e1tico. No exist\u00edan redes el\u00e9ctricas de alta tensi\u00f3n para transmitir la energ\u00eda del motor a los ejes y, durante el paso del vapor al gas\u00f3leo, las empresas contaban con un gran n\u00famero de t\u00e9cnicos mec\u00e1nicos cualificados y profesionales, pero pocos con conocimientos y experiencia en electricidad de alta tensi\u00f3n.<\/p>\n<p>Esto hizo que el mantenimiento de la diesel-hidr\u00e1ulica fuera econ\u00f3mico y frugal. El accionamiento mec\u00e1nico tambi\u00e9n podr\u00eda ser te\u00f3ricamente m\u00e1s fruct\u00edfero que la transformaci\u00f3n a energ\u00eda el\u00e9ctrica y viceversa.<\/p>\n<p>La desventaja estaba m\u00e1s bien en los componentes m\u00f3viles, ya que la potencia ten\u00eda que enviarse mec\u00e1nicamente a cada eje motriz, mientras que los diesel-el\u00e9ctricos podr\u00edan tener un solo motor en cada eje que los impulsara directamente y de forma m\u00e1s eficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1fca6ac9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1fca6ac9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Hoy en d\u00eda, con las mejoras y los avances en los motores y equipos el\u00e9ctricos que mejoran la eficiencia del diesel-el\u00e9ctrico, junto con un mayor n\u00famero de t\u00e9cnicos el\u00e9ctricos, el diesel-hidr\u00e1ulico es una bestia poco com\u00fan.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-533065b0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"533065b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfC\u00f3mo funcionan las locomotoras el\u00e9ctricas?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6cf34d2e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6cf34d2e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una \u00ablocomotora el\u00e9ctrica\u00bb es un veh\u00edculo ferroviario que utiliza energ\u00eda el\u00e9ctrica extra\u00edda de una fuente exterior para desplazarse por los ra\u00edles y tirar o empujar un tren sujeto a ella. Esta electricidad suele proceder de un tercer carril o de cables a\u00e9reos.<\/p>\n<p>Tanto si se trata de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo como de los vagones de potencia de un conjunto de trenes EMU, todas las locomotoras el\u00e9ctricas funcionan con la \u00fanica doctrina de la toma de corriente de diferentes fuentes y despu\u00e9s de alterarla adecuadamente para proporcionar los motores de tracci\u00f3n que hacen girar las ruedas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e33728f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3e33728f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta \u00abmodificaci\u00f3n\u00bb de la energ\u00eda el\u00e9ctrica tiene por objeto suministrar el mejor apalancamiento a los motores para un rendimiento impecable en diversas circunstancias y cargas, abarcando un arduo proceso de conversi\u00f3n, reconversi\u00f3n, voltaje, suavizaci\u00f3n y conversi\u00f3n de la corriente a diferentes magnitudes de frecuencia, utilizando rectificadores\/tiradores, bancos de transformadores de segmentos, compresores, condensadores, inversores y otros componentes de este tipo, alojados dentro de la caja de la locomotora.<\/p>\n<p>La tecnolog\u00eda de las locomotoras el\u00e9ctricas gira en torno a este procedimiento de \u00abmodificaci\u00f3n\u00bb o adaptaci\u00f3n. Se puede decir que los motores de tracci\u00f3n son los verdaderos \u00abmotores\u00bb de la locomotora el\u00e9ctrica, ya que las locomotoras el\u00e9ctricas no tienen un \u00abmotor\u00bb principal o un motor primario, estableciendo un paralelismo con el di\u00e9sel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f4bc7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f4bc7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras el\u00e9ctricas pueden clasificarse de dos maneras:<\/p>\n<ul>\n<li>Uno de ellos se basa en el tipo de corriente que toman de las l\u00edneas (energ\u00eda de tracci\u00f3n): CA (corriente alterna) o CC (corriente continua)<\/li>\n<li>La otra se define seg\u00fan el tipo de motores de tracci\u00f3n que emplean (accionamientos): Los que tienen motores de tracci\u00f3n de corriente alterna (CA) trif\u00e1sica o los que tienen motores de tracci\u00f3n de corriente continua (CC). Tanto los motores de CC como los de CA pueden funcionar con tracci\u00f3n de CC y de CA. El objetivo central de todos los equipos alojados en las locomotoras es transformar la energ\u00eda el\u00e9ctrica recibida y hacerla apta para los motores de tracci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6105e693 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6105e693\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">F\u00e1brica de locomotoras diesel (Varanasi)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-335d2c98 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"335d2c98\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La Banaras Locomotive Works (BLW) es una unidad de producci\u00f3n de los Ferrocarriles Indios. Banaras Locomotive Works (BLW) dej\u00f3 de fabricar locomotoras di\u00e9sel en marzo de 2019 y fue rebautizada como BLW en octubre de 2020.<\/p>\n<p>Creada a principios de los a\u00f1os 60 como DLW, lanz\u00f3 su primera locomotora el 3 de enero de 1964, tres a\u00f1os despu\u00e9s de su lanzamiento. La Banaras Locomotive Works (BLW) fabrica locomotoras que son modelos procedentes de los actuales dise\u00f1os de ALCO de los a\u00f1os 60 y de los dise\u00f1os de GM EMD de los a\u00f1os 90.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-42a700e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"42a700e0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En julio de 2006, DLW subcontrat\u00f3 la gesti\u00f3n de algunas locomotoras al taller de Parel, de los Ferrocarriles Centrales de Bombay. En 2016, obtuvo el t\u00edtulo de \u00abMejor Escudo de Unidad de Producci\u00f3n 2015-16\u00bb. La primera fase del proyecto de desarrollo de BLW se inaugur\u00f3 en 2016.<\/p>\n<p>En 2017, volvi\u00f3 a conseguir el \u00abMejor Escudo de Unidad de Producci\u00f3n 2016-17\u00bb por segundo a\u00f1o consecutivo. En 2018, logr\u00f3 el \u00abBest Production Unit Shield 2017-18\u00bb de Indian Railways por tercer a\u00f1o consecutivo. Ese mismo a\u00f1o, renov\u00f3 con \u00e9xito dos viejas locomotoras di\u00e9sel ALCO WDG3A en una locomotora el\u00e9ctrica WAGC3, la primera en todo el mundo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21296683 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21296683\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Diesel Locomotive Works (DLW) era el mayor fabricante de locomotoras diesel-el\u00e9ctricas de la India. En 2020, formul\u00f3 la primera locomotora bimodal del pa\u00eds, la WDAP-5. En la actualidad, BLW fabrica principalmente locomotoras el\u00e9ctricas WAP-7 y WAG.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los Ferrocarriles Indios, BLW env\u00eda peri\u00f3dicamente locomotoras a varios territorios como Mal\u00ed, Sri Lanka, Senegal, Vietnam, Bangladesh, Nepal, Tanzania y Angola, tambi\u00e9n a algunos fabricantes dentro de la India, como plantas sider\u00fargicas, grandes puertos de energ\u00eda y ferrocarriles privados.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d0ec95d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7d0ec95d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Ventajas de la locomotora di\u00e9sel sobre la de vapor<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4562d9a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4562d9a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Pueden ser manejadas con seguridad por una sola persona, lo que las hace adecuadas para tareas de conmutaci\u00f3n y maniobra en los patios. El ambiente de trabajo es m\u00e1s suave, totalmente impermeable y libre de suciedad y fuego, y mucho m\u00e1s atractivo, lo que es una parte inevitable del servicio de las locomotoras de vapor.<\/li>\n<li>Las locomotoras di\u00e9sel pueden funcionar en m\u00faltiplos con una sola tripulaci\u00f3n que maneja varias locomotoras en un solo tren, algo que no es posible con las locomotoras de vapor.<\/li>\n<li>Como el motor di\u00e9sel puede encenderse y apagarse instant\u00e1neamente, no se desperdicia el combustible que podr\u00eda ocurrir si el motor se mantuviera al ralent\u00ed para ahorrar tiempo.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7495e33d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7495e33d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>El motor di\u00e9sel puede quedar desatendido durante horas o incluso d\u00edas, porque casi todos los motores di\u00e9sel utilizados en las locomotoras tienen sistemas que apagan el motor si hay problemas de forma autom\u00e1tica.<\/li>\n<li>Los motores di\u00e9sel modernos est\u00e1n dise\u00f1ados para permitir la extracci\u00f3n de los conjuntos de control mientras se mantiene el bloque principal en la locomotora. Esto reduce dr\u00e1sticamente el tiempo que la locomotora est\u00e1 fuera de las operaciones generadoras de ingresos mientras se necesita el mantenimiento.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47a898e4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47a898e4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los requisitos que debe cumplir una <strong>locomotora di\u00e9sel<\/strong> ideal son:<\/p>\n<ul>\n<li>Las locomotoras di\u00e9sel deben ser capaces de ejercer una enorme cantidad de par en los ejes para poder tirar de una carga m\u00e1s pesada.<\/li>\n<li>Debe ser capaz de cubrir un rango de velocidad muy amplio, y<\/li>\n<li>Debe ser capaz de correr con facilidad en ambas direcciones.<\/li>\n<li>Es conveniente a\u00f1adir un dispositivo intermedio entre las ruedas de la locomotora y el motor diesel para satisfacer los requisitos de funcionamiento de la locomotora mencionados anteriormente.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-600920c1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"600920c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Desventajas de las locomotoras diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e771d7e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e771d7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Por muy omnipresentes que sean las locomotoras de motor general, los motores di\u00e9sel presentan los siguientes inconvenientes:<\/p>\n<ul>\n<li>No puede arrancar por s\u00ed solo.<\/li>\n<li>Para poner en marcha el motor, hay que arrancarlo a una determinada velocidad, conocida como velocidad de arranque.<\/li>\n<li>El motor no puede funcionar a menos de la velocidad cr\u00edtica inferior, que se supone que es el 40% de la velocidad nominal de forma habitual. La definici\u00f3n de esta velocidad implica que no se produzcan escapes ni vibraciones.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b84f87f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b84f87f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>El motor no puede funcionar por encima de un l\u00edmite de velocidad anormal llamado velocidad cr\u00edtica alta. Se supone que es alrededor del 115% de la velocidad nominal. La definici\u00f3n de esta velocidad implica la velocidad a la que el motor no puede funcionar sin da\u00f1arse a s\u00ed mismo debido a la carga t\u00e9rmica y otras fuerzas centr\u00edfugas.<\/li>\n<li>Independientemente de sus revoluciones, es un motor de par constante para un entorno de combustible espec\u00edfico. S\u00f3lo a la velocidad nominal y al ajuste de combustible puede desarrollar la potencia nominal.<\/li>\n<li>Es unidireccional.<\/li>\n<li>Hay que apagar el motor para desatascar el control, o a\u00f1adir un mecanismo independiente.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1f96fdd2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1f96fdd2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Con todas las limitaciones enumeradas anteriormente, una transmisi\u00f3n debe aceptar lo que el motor diesel proporcione y ser capaz de alimentar los ejes de tal manera que la locomotora cumpla con los requisitos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-524e3090 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"524e3090\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cualquier transmisi\u00f3n debe cumplir los siguientes requisitos:<\/p>\n<ul>\n<li>Debe transmitir a las ruedas la potencia del motor diesel.<\/li>\n<li>Debe tener una disposici\u00f3n para conectar y desconectar el motor de los ejes para que la locomotora arranque y se detenga.<\/li>\n<li>Debe incluir un mecanismo para invertir el sentido de la marcha de la locomotora.<\/li>\n<li>Como las velocidades de los ejes suelen ser muy bajas en comparaci\u00f3n con la velocidad del cig\u00fce\u00f1al del motor di\u00e9sel, debe tener una reducci\u00f3n de velocidad permanente.<\/li>\n<li>Al principio, debe tener una alta multiplicaci\u00f3n del par, que debe disminuir progresivamente a medida que el veh\u00edculo acelera y viceversa.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18359299 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18359299\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Los requisitos de tracci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Para un arranque suave y sin tirones, la tracci\u00f3n requiere un par elevado a velocidad cero.<\/li>\n<li>El par debe disminuir r\u00e1pidamente, de manera uniforme, y la velocidad debe aumentar con una alta aceleraci\u00f3n una vez que el tren se pone en marcha.<\/li>\n<li>En funci\u00f3n de las condiciones de la carretera, las caracter\u00edsticas de velocidad y potencia pueden ajustarse de forma autom\u00e1tica y uniforme para garantizar una transmisi\u00f3n de potencia sin tirones.<\/li>\n<li>Con caracter\u00edsticas de velocidad y par iguales, la transmisi\u00f3n de potencia debe ser reversible, con reversibilidad simple en ambas direcciones.<\/li>\n<li>Siempre que sea necesario, debe haber una disposici\u00f3n de desembrague de potencia.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f2e972a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5f2e972a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Uso ideal de la transmisi\u00f3n de una locomotora di\u00e9sel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b84a898 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b84a898\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La transmisi\u00f3n del motor debe ser capaz de aumentar el par y reducir la velocidad hasta tal punto que sea posible arrancar el tren sin que se produzcan tirones. Debe disminuir sustancialmente el par y aumentar la velocidad seg\u00fan sea necesario cuando el tren haya arrancado. Las especificaciones de par y velocidad de la tracci\u00f3n deben variar constantemente, en funci\u00f3n de los requisitos de la carretera, para que la transmisi\u00f3n de potencia no sufra sacudidas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6712c674 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6712c674\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Con especificaciones de par y velocidad iguales en ambas direcciones, deber\u00eda ser capaz de invertir la transmisi\u00f3n de potencia r\u00e1pidamente. Debe ser ligero, robusto, y debe haber muy poco espacio para llenarlo. Deber\u00eda estar bien y necesitar un mantenimiento m\u00ednimo. Debe ser convenientemente accesible para el mantenimiento y pedir bajas cantidades m\u00ednimas de consumibles.<\/p>\n<p>La obligaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n ideal es que los golpes y vibraciones de la carretera no se transmitan al motor. Debe tener un mejor rendimiento, un buen factor de consumo y un buen grado de transmisi\u00f3n. Si es necesario, deber\u00eda poder arrancar el motor. Y debe ser capaz de aplicar los frenos si es necesario.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48d6de6c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48d6de6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Factores relacionados con la eficiencia de las locomotoras di\u00e9sel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13b55da2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13b55da2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Factor de utilizaci\u00f3n de la energ\u00eda<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Cuando se considera un motor de par constante, el motor di\u00e9sel s\u00f3lo es capaz de producir toda su potencia cuando funciona a su m\u00e1xima velocidad y con la m\u00e1xima configuraci\u00f3n de combustible. Por lo tanto, el motor debe funcionar siempre a su velocidad \u00f3ptima con una configuraci\u00f3n de combustible completa para utilizar toda su potencia desde cero hasta el cien por cien de la velocidad del veh\u00edculo. Pero en la realidad, esto no es as\u00ed.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39838c37 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39838c37\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La velocidad del motor est\u00e1 directamente controlada por las caracter\u00edsticas inherentes a la transmisi\u00f3n cuando el motor est\u00e1 conectado a las ruedas a trav\u00e9s de un mecanismo de transmisi\u00f3n como un acoplamiento o una caja de cambios de varias etapas, y por lo tanto su fuerza var\u00eda proporcionalmente. La relaci\u00f3n entre la entrada de caballos de fuerza a la transmisi\u00f3n en cualquier momento de la velocidad del veh\u00edculo en servicio de muesca m\u00e1xima y la potencia m\u00e1xima montada en las condiciones del sitio se conoce como el factor de utilizaci\u00f3n de la potencia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-468eb3f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"468eb3f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Eficiencia de la transmisi\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Esto se conoce como la relaci\u00f3n, a cualquier velocidad del veh\u00edculo, entre los caballos de fuerza del carril y los caballos de fuerza de entrada a la transmisi\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grado de transmisi\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A la hora de elegir un sistema de transmisi\u00f3n para una locomotora di\u00e9sel, esta es una consideraci\u00f3n muy importante. Esto se establece como resultado del factor de utilizaci\u00f3n de la energ\u00eda y la eficiencia de la transmisi\u00f3n. En otras palabras, es la relaci\u00f3n entre la potencia del ferrocarril en cualquier momento y la potencia construida en la estaci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4660873e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4660873e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Manual de mantenimiento de locomotoras diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7df25c6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7df25c6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En el a\u00f1o 1978, se public\u00f3 el Manual de Mantenimiento de los Ferrocarriles Indios para la Locomotora Diesel, ampliamente conocido como el \u00abManual Blanco\u00bb. Desde entonces, se han realizado diversos desarrollos t\u00e9cnicos, como la integraci\u00f3n del dise\u00f1o de la locomotora di\u00e9sel con MBCS, MCBG, PTLOC, filtros Moatti, centr\u00edfugas, secadores de aire, RSB, n\u00facleos de radiadores unidos mec\u00e1nicamente, motores de CA, filtros de admisi\u00f3n de aire tipo bolsa, compresores mejorados y mucho m\u00e1s.<\/p>\n<p>Estas locomotoras tecnol\u00f3gicamente superiores tienen unas necesidades de mantenimiento diferentes a las de las antiguas locomotoras convencionales. El n\u00famero de locomotoras di\u00e9sel instaladas en cocheras se ha multiplicado casi al mismo tiempo, lo que ha provocado la creaci\u00f3n de diferentes organizaciones.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2543cf1e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2543cf1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un cambio radical en la filosof\u00eda de mantenimiento ha obligado a instalar estas avanzadas locomotoras di\u00e9sel en los Ferrocarriles Indios, preservando la esencia de la madurez adquirida tras a\u00f1os de experiencia.<\/p>\n<p>Este Manual Blanco viene a suplir la antigua necesidad de los ingenieros de transporte, no s\u00f3lo de disponer de una recopilaci\u00f3n registrada de indicaciones y orientaciones acordes con el panorama actual, sino tambi\u00e9n de servir de heraldo en su b\u00fasqueda de conocimientos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562fb5e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"562fb5e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin embargo, la idea del mantenimiento predictivo debe ser adoptada por las IR para reducir tanto los costes como el tiempo de inactividad por mantenimiento. Para lograrlo, hay que crear una lista de criterios que deben ser controlados a distancia y tambi\u00e9n pagados para decidir el siguiente horario que se le dar\u00e1 al loco durante la \u00faltima atenci\u00f3n en el cobertizo. Para lograr este objetivo, la supervisi\u00f3n a distancia es un requisito importante. Se propone que en el plan de mantenimiento predictivo se pongan a prueba algunas locomotoras.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-103e007b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"103e007b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Mantenimiento el\u00e9ctrico de locomotoras di\u00e9sel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-329e768c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"329e768c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La reparaci\u00f3n de los equipos el\u00e9ctricos es muy reducida. Se limita al an\u00e1lisis e inspecci\u00f3n del cub\u00edculo de control de las escobillas y los colectores. El tiempo m\u00ednimo entre controles es de un mes y la duraci\u00f3n es de aproximadamente cuatro horas. En general, aceptar que el dise\u00f1o es susceptible de mejora es sugerir que un equipo necesita modificaciones o inspecciones en un momento dado. En determinadas situaciones, sin que se produzca un aumento de los costes, esta mejora puede llevarse a cabo. Por supuesto, se entiende que pueden surgir problemas imprevisibles, que deben reconocerse antes de que den lugar a resultados graves.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-396e8db4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"396e8db4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Se puede suponer que la inspecci\u00f3n mensual de los colectores y de los engranajes de las escobillas pertenece a este grupo, pero no se puede acordar que sea apropiado considerar los problemas mec\u00e1nicos o el\u00e9ctricos debidos al funcionamiento flojo de las tuercas u otros dispositivos de fijaci\u00f3n. Se puede garantizar una fiabilidad total en este sentido. No hay raz\u00f3n para que el equipo de control necesite atenci\u00f3n m\u00e1s a menudo que cada seis meses, suponiendo que sea as\u00ed, y que los diferentes contactores y rel\u00e9s est\u00e9n a la altura de su trabajo. Para probar esta teor\u00eda, hay que hacer funcionar un equipo de control sin ninguna atenci\u00f3n durante m\u00e1s tiempo, y el calendario se est\u00e1 ajustando progresivamente en consecuencia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-510a7912 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"510a7912\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los rodamientos de rodillos correctamente dise\u00f1ados pueden funcionar durante al menos tres a\u00f1os sin necesidad de reengrasar, a menos que est\u00e9n expuestos a altas temperaturas. Los casquillos autoengrasantes son capaces de eliminar la lubricaci\u00f3n del engranaje de control. Si se dejan solos, los contactos que rompen la corriente deber\u00edan funcionar satisfactoriamente durante al menos seis meses. El tipo de leva con cara plateada y a tope debe tener contactos peque\u00f1os. Al mismo tiempo que se proporciona la ventilaci\u00f3n necesaria, merece la pena tomarse la molestia de eliminar el polvo. El mantenimiento del motor de la bater\u00eda de arranque es muy importante. Los resultados de varios talleres son satisfactorios, ya sea con pilas de plomo o alcalinas, y no hay diferencias significativas entre sus costes anuales. Las bater\u00edas de plomo son muy superiores en muchos aspectos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a814d94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a814d94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El gasto no es tan grande debido al tiempo que se emplea en el trabajo real en contraposici\u00f3n con el largo tiempo que puede llevar el viaje. Por la misma causa, la m\u00e1s simple aver\u00eda podr\u00eda suponer una importante p\u00e9rdida de tiempo para el electricista y, lo que es m\u00e1s importante, una p\u00e9rdida de disponibilidad de la locomotora. Destaca la necesidad de continuidad, que puede lograrse mediante la simplicidad y la atenci\u00f3n a cada detalle en la arquitectura.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fe3fb50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6fe3fb50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En relaci\u00f3n con el motor di\u00e9sel se plantean problemas \u00fanicos, y de su soluci\u00f3n satisfactoria depende el rendimiento de la tracci\u00f3n di\u00e9sel. En cuanto a la atenci\u00f3n al dise\u00f1o, puede abordarse de la misma manera que los equipos el\u00e9ctricos, pero est\u00e1 claro que las cuestiones mec\u00e1nicas y t\u00e9rmicas que hay que resolver son m\u00e1s precisas, y los efectos de un fallo pueden ser catastr\u00f3ficos. Adem\u00e1s, es necesario un mayor grado de precisi\u00f3n que en el caso de la locomotora de vapor. De nuevo, a menos que haya un m\u00ednimo de ocho a diez locomotoras implicadas, no se justifica un montador a tiempo completo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4df028ab elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4df028ab\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esto apunta de nuevo a la necesidad de un dise\u00f1o estable y sencillo. El motor di\u00e9sel puede dividirse en las siguientes secciones para considerar lo que est\u00e1 en juego:<\/p>\n<p>  (a) Superficies muy cargadas que deslizan a gran velocidad: cojinetes, pistones, anillos, etc.<\/p>\n<p>  (b) V\u00e1lvulas y equipo de trabajo de la v\u00e1lvula.<\/p>\n<p>  (c) El proceso para dictaminar.<\/p>\n<p>  (d) Bombas e inyectores para inyecciones.<\/p>\n<p>El \u00edndice de desgaste est\u00e1ndar, tambi\u00e9n el desgaste admisible, se ha identificado con los tres primeros elementos; por lo tanto, en general, estos elementos pueden olvidarse durante al menos tres o cuatro a\u00f1os.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-178b7d48 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"178b7d48\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los cojinetes, en los que el metal blanco muestra cualquier indicio de molestia, se eliminan, aunque esto rara vez es necesario. En los \u00faltimos cuatro a\u00f1os s\u00f3lo se han sustituido tres cojinetes principales y nueve cojinetes de extremo grande en los cobertizos de rodaje, con una media de unas 40 locomotoras en funcionamiento. Ninguna de ellas se encontraba en estado peligroso, pero fueron identificadas durante las inspecciones peri\u00f3dicas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5354c54d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5354c54d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los tornillos del extremo grande y la alineaci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al son los elementos m\u00e1s cr\u00edticos que hay que vigilar desde el punto de vista de evitar problemas graves, ya que influye la posible p\u00e9rdida o el desgaste indebido del cojinete principal. Los pernos del extremo grande se estiran hasta una extensi\u00f3n de 0-009 y se prueban despu\u00e9s de un mes de funcionamiento a esta dimensi\u00f3n. Un micr\u00f3metro de reloj entre las bandas controla la orientaci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al cuando \u00e9ste se presiona sobre las mitades inferiores de los cojinetes principales con gatos especiales.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-70c77557 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"70c77557\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-shed-in-India-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11d1b4e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11d1b4e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La cuesti\u00f3n de si el kilometraje, las horas de funcionamiento, las revoluciones del motor o el combustible consumido deben utilizarse como base para los ciclos de mantenimiento es un punto de inter\u00e9s. Se observa que el kilometraje es m\u00e1s conveniente cuando las locomotoras se dedican a tareas de maniobra id\u00e9nticas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-75e90e07 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"75e90e07\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La infraestructura de los cobertizos para locomotoras di\u00e9sel en la India<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong>La disposici\u00f3n de la nave se define como un plan para una disposici\u00f3n \u00f3ptima que incluya todas las instalaciones, incluyendo el muelle de mantenimiento, los tipos de equipos, la capacidad de almacenamiento, los equipos de manipulaci\u00f3n de materiales y todos los dem\u00e1s servicios de apoyo, al mismo tiempo que se planifica la estructura m\u00e1s aceptable.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5193cd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5193cd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los objetivos de Shed Layout son:  <br \/>a) agilizar el flujo de locomotoras y materiales a trav\u00e9s de la nave,<br \/>b) fomentar el procedimiento de reparaci\u00f3n,  <br \/>c) reducir el coste de la manipulaci\u00f3n del material,  <br \/>d) uso eficiente del personal,  <br \/>e) equipamiento y sala,  <br \/>f) aprovechar eficazmente el espacio compacto,  <br \/>g) versatilidad de los procesos y disposiciones operativas,  <br \/>h) proporcionar a los empleados facilidad,  <br \/>i) seguridad y comodidad,<br \/>j) minimizar el tiempo total de los horarios de las locomotoras, y<br \/>k) mantener la estructura organizativa, etc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48ae1791 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48ae1791\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\">Tama\u00f1o y ubicaci\u00f3n de una nave de mantenimiento de locomotoras<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e91a7dc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5e91a7dc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los principales factores que determinan la ubicaci\u00f3n y el tama\u00f1o de una nave de mantenimiento son las condiciones de funcionamiento predominantes. Sin embargo, no es necesario proporcionar cobertizos en puntos que se correspondan con patios de tr\u00e1fico amplio debido a la versatilidad de servicio que ofrecen las locomotoras di\u00e9sel. Si un cobertizo est\u00e1 situado cerca de una etapa de examen de trenes o de cambio de personal, ser\u00e1 suficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-285eec34 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"285eec34\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A la hora de seleccionar las ubicaciones de los cobertizos, hay que tener en cuenta las posibles mejoras futuras de la tecnolog\u00eda, como el modo de tracci\u00f3n, la transici\u00f3n del di\u00e9sel a la transmisi\u00f3n de potencia. Si se produce alg\u00fan cambio de tracci\u00f3n, deben evaluarse de forma consolidada las caracter\u00edsticas de todos los tipos de tracci\u00f3n nuevos y antiguos, tanto en lo que respecta a la ubicaci\u00f3n como al tama\u00f1o de la nave.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77d188fe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"77d188fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Desde el punto de vista tecnol\u00f3gico, el tama\u00f1o de una nave de mantenimiento es \u00f3ptimo cuando la actuaci\u00f3n de mantenimiento es fiable y eficaz. La experiencia ha demostrado que este enfoque personalizado es necesario. Adem\u00e1s, durante los programas de mantenimiento menor, el historial completo de cada locomotora debe estar f\u00e1cilmente accesible en el cobertizo de origen para que las locomotoras que necesiten m\u00e1s cuidados puedan ser atendidas de forma selectiva.<\/p>\n<p>La caseta de mantenimiento debe disponer de buenas instalaciones de comunicaci\u00f3n para un mantenimiento eficaz. En caso de emergencia, las s\u00f3lidas conexiones de comunicaci\u00f3n con los principales centros industriales ayudan a coordinar los suministros y los componentes con poca antelaci\u00f3n. Desde el punto de vista del mantenimiento efectivo, todos los programas de reparaci\u00f3n M2 (60 d\u00edas) y superiores se llevan a cabo invariablemente en la nave de la casa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-67c45591 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"67c45591\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Examen especial de piezas de locomotoras sometidas a esfuerzos<\/strong><\/p>\n<p>El fallo de algunas piezas del motor diesel puede tener graves consecuencias. Aunque la posibilidad es extremadamente remota, se considera conveniente examinar ciertas partes cuando las locomotoras pasan por los talleres. Por ejemplo, los cig\u00fce\u00f1ales, las bielas, los pernos del extremo superior, los v\u00e1stagos de las v\u00e1lvulas y los muelles de las v\u00e1lvulas se someten a la detecci\u00f3n magn\u00e9tica de grietas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e59a5f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e59a5f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En un examen de muestra, seis pernos de extremo grande han mostrado grietas longitudinales que no eran graves y que muy posiblemente estaban presentes cuando eran nuevos. Se ha encontrado un v\u00e1stago de v\u00e1lvula con una grieta transversal cerca de la cabeza. Estos ex\u00e1menes son a\u00fan m\u00e1s importantes en los motores de las unidades de l\u00ednea principal, donde es probable que las piezas est\u00e9n sometidas a un mayor esfuerzo y durante m\u00e1s tiempo que en los motores de maniobra.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11cadad3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"11cadad3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Capacidad de combustible de las locomotoras diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16bf6597 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16bf6597\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El combustible es un componente importante del gasto en las operaciones de las locomotoras. Por lo tanto, la eficiencia del combustible es un factor importante para reducir los costes de funcionamiento. Para evitar las p\u00e9rdidas debidas a los derrames y al sobrellenado de los dep\u00f3sitos, hay que prestar la debida atenci\u00f3n a la manipulaci\u00f3n del fuel. Adem\u00e1s, existe un esquema adecuado e infalible para la recepci\u00f3n y emisi\u00f3n de la contabilidad del combustible para tomar diferentes decisiones de gesti\u00f3n sobre los registros.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f85c6ba elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f85c6ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En una locomotora di\u00e9sel, el equipo de inyecci\u00f3n de combustible est\u00e1 dise\u00f1ado con tolerancias finas. Los problemas en el motor diesel pueden deberse a la contaminaci\u00f3n del combustible. Mientras que la compa\u00f1\u00eda petrolera debe suministrar fuel-oil comercialmente limpio seg\u00fan las necesidades, es obligaci\u00f3n de los empleados de la locomotora asegurarse de que el agua, la suciedad, la grava, la tierra, etc. no se contaminen de ninguna manera durante su manipulaci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d1179ef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d1179ef\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A continuaci\u00f3n se describen las caracter\u00edsticas de ambas locomotoras. Ambos motores funcionan con gas\u00f3leo y est\u00e1n equipados con 16 cilindros en el segmento de 45o V. El motor crea uno con placas de acero y las camisas h\u00famedas se insertan en los bloques de cilindros. La inyecci\u00f3n de combustible se realiza directamente en el cilindro y cuenta con una bomba inyectora de combustible por cilindro. Esencialmente tienen inyecci\u00f3n mec\u00e1nica de combustible, pero hay inyecci\u00f3n de combustible unitaria integrada en el motor EMD. El turbocompresor tiene un intercooler que proporciona entre 1,5 y 2,2 bares de aire.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-5fe23a23 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5fe23a23\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-66a79bdd\" data-id=\"66a79bdd\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-592b26a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"592b26a6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las camisas de los cilindros son h\u00famedas y tienen cojinetes nitrurados en el cig\u00fce\u00f1al de aleaci\u00f3n fundida. Los \u00e1rboles de levas tienen piezas reemplazables con l\u00f3bulos de mayor di\u00e1metro y si est\u00e1n parados durante 48 horas o m\u00e1s, los motores necesitan una lubricaci\u00f3n previa.<\/p>\n<p>Los componentes de un motor diesel-el\u00e9ctrico son:<\/p>\n<ul>\n<li>Motor diesel<\/li>\n<li>Dep\u00f3sito de combustible<\/li>\n<li>Motor de tracci\u00f3n<\/li>\n<li>Alternador principal y alternador auxiliar<\/li>\n<li>Turbocompresor<\/li>\n<li>Caja de cambios<\/li>\n<li>Compresor de aire<\/li>\n<li>Radiador<\/li>\n<li>Bastidor del cami\u00f3n<\/li>\n<li>Rectificadores\/inversores<\/li>\n<li>Ruedas<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1eaebe01\" data-id=\"1eaebe01\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7c16b16c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7c16b16c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-components-phzpvnqabwk47hsrcttc12tvinhwbum4fa18jepdzk.jpg\" title=\"Locomotive-components.jpg\" alt=\"Locomotive-components.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a093920 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"2a093920\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-2a093920\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caracter\u00edstica<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Observaciones<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Modelo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">251 B, C<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GT 710<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO - Tecnolog\u00eda de 4 tiempos  \nGT 710 - Tecnolog\u00eda de 2 tiempos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e4d6fd9\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Inyector de combustible<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-181cb00\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bomba de combustible e inyector separados<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-73df531\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bomba combinada y\nInyector (inyecci\u00f3n por unidad)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4f09340\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La manguera de alta presi\u00f3n que conecta el\nla bomba al inyector se elimina. As\u00ed se reducen los fallos en l\u00ednea<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-5091b53\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Capacidad del cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-27f02b9\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">668 pulgadas c\u00fabicas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e7a8cd2\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 pulgadas c\u00fabicas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9b43b7d\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Un cc m\u00e1s alto lleva a una mayor potencia\ngeneraci\u00f3n por cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3ac8a51\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Di\u00e1metro y carrera<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f27558c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Di\u00e1metro 9\", Carrera 10.5\"<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3c7338a\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1e9d5b7\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-43b2bdf\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n (CR)\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cc35505\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">12:1, 12.5:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-47e3693\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">16:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d5f05f\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Una mayor RC conlleva una mayor temperatura\neficiencia<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0a32af6\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Presi\u00f3n media efectiva de los frenos\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7bbfc1c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">13-18 bar en continuo y 4-20 bar en espera\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-332e248\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-96c843b\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecccf7b\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Sobrealimentaci\u00f3n turbo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d78bd33\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pura conducci\u00f3n de los gases de combusti\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d293ebd\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Inicialmente accionado mec\u00e1nicamente por el motor, posteriormente accionado por los gases de escape a 538oC<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2c83765\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">En las locomotoras EMD no encontramos humo negro durante el arranque inicial ya que el exceso de aire es  \nsuministrado por el turbo para la combusti\u00f3n completa del combustible.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcb3aa\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Camisas de cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9d05f9c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Revestimientos cromados de grano abierto<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d8b9a3f\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb2ac5f\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Los revestimientos de grano abierto garantizan un aceite adecuado\nespesor de la pel\u00edcula, lo que permite un bajo \u00edndice de desgaste y un bajo consumo de aceite lubricante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a1d69cf\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Cabeza de cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9d2822\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Carcasa de acero<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-322d719\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f254881\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Una fundici\u00f3n m\u00e1s fuerte mantiene la distorsi\u00f3n t\u00e9rmica y la desviaci\u00f3n mec\u00e1nica al m\u00ednimo.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b205c5a\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a808751\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">4 golpes<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1f87080\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 tiempos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e3b8aea\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Los 4 tiempos tienen una mayor eficiencia t\u00e9rmica\nen comparaci\u00f3n con los 2 tiempos. Los motores de 2 tiempos son m\u00e1s f\u00e1ciles de arrancar.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b4a07a\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pist\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0861ba7\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Super Bowl<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9fa7bb\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7b571b7\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Mejor combusti\u00f3n, mayor eficiencia del combustible.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-963bd7f\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">V\u00e1lvulas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e62ebec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 v\u00e1lvulas para la entrada y 2 para el escape<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b439578\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Puertas de entrada y escape 4 v\u00e1lvulas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d6910f\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">En el ALCO hay 2 v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y 2 de escape. En las locomotoras EMD 2 v\u00e1lvulas son s\u00f3lo para el escape.\n <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"13\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcd6cb\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Funcionamiento de las v\u00e1lvulas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-192900d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Varilla de empuje<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0d82c15\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">\u00c1rbol de levas en cabeza (OHC)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fbb647d\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">El OHC elimina las varillas de empuje largas y, por tanto, se reducen el ruido, la fricci\u00f3n y los fallos debidos a las varillas de empuje.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562b667d uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"562b667d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-562b667d\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caracter\u00edstica<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Observaciones<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Arranque del motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La bater\u00eda acciona el generador auxiliar<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 motores de corriente continua con accionamientos bendix que hacen girar la corona dentada del volante\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Es f\u00e1cil de arrancar, ya que los dos motores de arranque producen suficiente par para hacer girar el motor.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1201ae\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Radiador<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c056672\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Montado en el suelo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0cbf6f9\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Inclinado y en el techo\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-275d09d\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">F\u00e1cil mantenimiento.  \nNo se almacena refrigerante en los tubos del radiador cuando est\u00e1 en reposo.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c7d1e1e\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Uni\u00f3n de radiadores<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a604e8e\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Soldado<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e1085f\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Adherido mec\u00e1nicamente - M\u00e1s fuerte<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-85b3977\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Los radiadores unidos mec\u00e1nicamente son m\u00e1s resistentes que los soldados y tambi\u00e9n ofrecen una mayor fiabilidad en el servicio.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4b90e34\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Consumo espec\u00edfico de combustible<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b2678d5\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">160 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0548f9c\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">156 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e15ed4a\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">El SFC est\u00e1 muy cerca y en sinton\u00eda con la tecnolog\u00eda en boga.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a63ee23\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">M\u00e1ximo de revoluciones del motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b6c7749\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">1000<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-36408c4\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">904<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7df565f\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Un mayor n\u00famero de revoluciones se traduce en una mayor potencia con los dem\u00e1s par\u00e1metros iguales.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-40512f7\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">RPM en ralent\u00ed<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-623d671\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">400<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a7eb569\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">250<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4ab3cb1\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Las bajas revoluciones se traducen en un bajo nivel de ruido y un menor consumo de combustible.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1535a19\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Funci\u00f3n de ralent\u00ed bajo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b730693\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">No disponible<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a57e3a0\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">205 rpm cuando la muesca est\u00e1 en Cero<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ebee31f\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La funci\u00f3n de ralent\u00ed bajo garantiza un consumo de combustible reducido durante el ralent\u00ed.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bd910b1\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ventilador del radiador<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7765b82\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Embrague de Foucault 86 CV<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9a7140\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motor de CA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-18be4f4\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Menos consumo de energ\u00eda por parte de los auxiliares.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-631e672\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Mantenimiento<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecdb4ec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Cada quince d\u00edas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6a0d77c\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Cada tres meses<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8fd6081\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Una mayor periodicidad de mantenimiento garantiza una mayor disponibilidad de la locomotora para su uso en el tr\u00e1fico.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb76dbd\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Capacidad del cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-847315c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1d3d9b\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 pulgadas c\u00fabicas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3e0576b\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e73f6d9\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">B\u00fasqueda de basura<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2fc305b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">NA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a0cbe6d\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Depuraci\u00f3n Uniflow<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7420c7f\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">El barrido Uniflow da como resultado un mejor barrido en comparaci\u00f3n con los motores convencionales de 2 tiempos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d5c75b4\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pulso de potencia<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3899b5d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Cada 45\u00b0<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-dee0026\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Cada 22,5\u00b0<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-949b3ee\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Los motores EMD desarrollan una potencia y un par suaves y, por tanto, menos vibraciones.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32444786 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"32444786\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-32444786\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-dc1b213 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caracter\u00edstica<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-4541b13 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b518145 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-9551c2e uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Observaciones<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-db4d7cb\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Dise\u00f1o de motores<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fd93a22\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-75f4c8a\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Tipo V estrecha<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-52d8209\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9ce315d\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ventilaci\u00f3n del c\u00e1rter<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-45fd25b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Soplador con motor de corriente continua<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-eaa31e6\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Sistema Eductor, Venturi Mec\u00e1nico<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b9d6bb\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">El sistema eductor emplea el sistema venturi y, por tanto, no consume energ\u00eda<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-64bfa44\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caja de aire<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6ee9994\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8ed7850\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Disponible con presi\u00f3n positiva\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ae8021c\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La presi\u00f3n de aire en la caja de aire es positiva\ny por encima de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fc636dd\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Cig\u00fce\u00f1al<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4eceae1\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Una pieza forjada<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f13c088\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Dos piezas forjadas unidas por una brida en el centro (5 y 6 cojinetes principales)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e20da4\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">El coste de fabricaci\u00f3n del cig\u00fce\u00f1al y la complejidad se reducen al tener un cig\u00fce\u00f1al de 2 piezas.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-94dc1ea\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Paquete de energ\u00eda<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-71ce96a\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c862040\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Consta de cilindro, culata y pist\u00f3n,\nportador y CR<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cf881f2\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Permite el desmontaje y la sustituci\u00f3n de todo el grupo electr\u00f3geno.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8e41c49\" data-title=\"Caracter\u00edstica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pist\u00f3n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c510ee8\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Corona del pist\u00f3n de acero forjado atornillada.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-485e600\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Aleaci\u00f3n de hierro fundido con recubrimiento de fosfato<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6f946dc\" data-title=\"Observaciones\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b924ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b924ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Fuente: Mane, Suresh. (2016).  <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/315542428_Technologies_adopted_in_Diesel_Locomotive_Engines_over_Indian_Railways\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tecnolog\u00edas adoptadas en los motores de locomotoras diesel de los ferrocarriles indios<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-35336b77 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"35336b77\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotoras GE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e2d18e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e2d18e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Aunque las locomotoras di\u00e9sel llegaron por primera vez en la d\u00e9cada de 1920 a los ferrocarriles estadounidenses, su uso se limit\u00f3 a los cambios de motor y, posteriormente, a las locomotoras para trenes de pasajeros. No fue hasta 1940 cuando la Divisi\u00f3n Electro-Motive de General Motors (EMD) demostr\u00f3 que el di\u00e9sel era pr\u00e1cticamente capaz de sustituir a las locomotoras de vapor de gran potencia. El modelo \u00abFT\u00bb, pionero del transporte de mercanc\u00edas por diesel, recorri\u00f3 los ferrocarriles de la naci\u00f3n y cambi\u00f3 la historia. Ten\u00eda un estilo con morro y parabrisas, como un autom\u00f3vil id\u00e9ntico a sus hermanas locomotoras de pasajeros de la \u00e9poca; un dise\u00f1o que persisti\u00f3 hasta finales de la d\u00e9cada de 1950.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29102876 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"29102876\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las locomotoras son de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, aunque generalmente se las denomina \u00abdi\u00e9sel\u00bb. Un alternador alimenta el motor diesel, que genera electricidad para alimentar los motores el\u00e9ctricos montados en los ejes de la locomotora. El motor de combusti\u00f3n interna supuso un aumento espectacular de las prestaciones con respecto a la locomotora de vapor, permitiendo un enorme ahorro en el mantenimiento y la posible eliminaci\u00f3n de las instalaciones.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d51e259 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3d51e259\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La locomotora m\u00e1s r\u00e1pida de la India<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bdf7456 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5bdf7456\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La empresa estatal Chittaranjan Locomotive Works (CLW) ha entregado a los ferrocarriles indios el motor m\u00e1s r\u00e1pido de su historia. Se estima que el WAP 5 actualizado, que a\u00fan no tiene etiqueta, viajar\u00e1 a 200 km\/h. Tambi\u00e9n viene con una aerodin\u00e1mica mejorada y tiene un dise\u00f1o ergon\u00f3mico que cuida el confort y la protecci\u00f3n del conductor.<\/p>\n<p>El primer motor de la serie fue enviado a Ghaziabad, su probable futura base. Es probable que se utilicen trenes como el Rajdhani Express, el Gatimaan Express y el Shatabdi Express para el transporte. Para estos trenes, se reducir\u00eda el tiempo de viaje y el de las vueltas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47171482 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47171482\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los ferrocarriles han intentado mejorar la velocidad media de sus trenes. Adem\u00e1s del proyecto de tren bala y el \u00faltimo tren T-18, el nuevo motor construido por CLW es un paso en esa direcci\u00f3n. La versi\u00f3n WAP 5 produce 5400 CV y tiene una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n reordenada.<\/p>\n<p>El motor cuenta con c\u00e1maras de televisi\u00f3n y grabadoras de voz en la cabina que registrar\u00e1n el contacto entre los miembros del equipo de conducci\u00f3n. Las grabaciones se guardar\u00e1n durante 90 d\u00edas y podr\u00e1n ser analizadas en caso de incidentes y emergencias, ayudando a proporcionar una imagen clara de lo ocurrido. Gracias a un sistema de frenado regenerativo de \u00faltima generaci\u00f3n, este motor puede consumir menos energ\u00eda que sus predecesores.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c702069 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c702069\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El nuevo motor se dise\u00f1\u00f3 con un coste aproximado de 13 millones de rupias. Sin embargo, el nuevo dise\u00f1o ayudar\u00e1 a los trenes a alcanzar mayores velocidades. Adem\u00e1s de reducir la enorme factura de importaci\u00f3n de combustible, el \u00e9nfasis en los motores el\u00e9ctricos ayudar\u00eda a disminuir el uso de di\u00e9sel y, por tanto, a reducir la huella de carbono.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39f2a8f9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"39f2a8f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Primera locomotora di\u00e9sel de la India<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a560e64 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5a560e64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El 3 de febrero de 1925 se puso en marcha el primer tren el\u00e9ctrico con el sistema de 1500 V de corriente continua desde la terminal Victoria de Mumbai hasta el puerto de Kurla. Fue el momento clave para la ciudad de Mumbai, as\u00ed como para otras ciudades metropolitanas, en la construcci\u00f3n del ferrocarril y el crecimiento del sistema de transporte suburbano. El 11 de mayo de 1931, Madr\u00e1s fue la segunda ciudad metropolitana en obtener tracci\u00f3n el\u00e9ctrica. India s\u00f3lo ten\u00eda 388 rkm de v\u00edas electrificadas hasta la Independencia.<\/p>\n<\/p>\n<p>El tramo Howrah Burdwan fue electrificado despu\u00e9s de la independencia a 3000 V DC. El 14 de diciembre de 1957, Pandit Jawahar Lal Nehru inici\u00f3 los servicios de la UME en el tramo Howrah-Sheoraphuli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62b94944 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"62b94944\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En 1960, en Chittaranjan Loco-motive Works (CLW), se inici\u00f3 la construcci\u00f3n de locomotoras el\u00e9ctricas de forma aut\u00f3ctona y la primera locomotora el\u00e9ctrica de 1500 V DC para la regi\u00f3n de Bombay, Lokmanya, fue inaugurada el 14 de octubre de 1961 por Pt. Jawahar Lal Nehru, primer primer ministro de la India.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-317946ca elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"317946ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Se vende la locomotora F7<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a4c86a1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a4c86a1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La EMD F7 es una locomotora di\u00e9sel-el\u00e9ctrica de 1.500 caballos (1.100 kW) construida por la Divisi\u00f3n Electro-Motive de General Motors (EMD) y General Motors Diesel entre febrero de 1949 y diciembre de 1953. (GMD).<\/p>\n<p>El F7 se utiliz\u00f3 a menudo como tren de arrastre del servicio de pasajeros en los modelos como el Super Chief y El Capit\u00e1n del Ferrocarril de Santa Fe, incluso cuando fue comercializado originalmente como unidad de transporte de mercanc\u00edas por la EMD.<\/p>\n<p>El modelo debut\u00f3 inmediatamente despu\u00e9s del F3 a finales de la d\u00e9cada de 1940 y los ferrocarriles hicieron r\u00e1pidamente pedidos del F7 con la popularidad de EMD en el mercado hasta ese momento. El nuevo modelo F, una vez m\u00e1s, demostr\u00f3 ser eficaz, robusto y f\u00e1cil de mantener.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fc1b6bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6fc1b6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/F7-Locomotive-for-sale-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" alt=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4bcb03f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4bcb03f2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Se fabricaron casi 4.000 unidades del F7 antes de que finalizara la producci\u00f3n, superando en ventas a todos los prototipos de los dem\u00e1s fabricantes juntos. Para varios ferrocarriles, el F7 demostr\u00f3 ser tan fiable y \u00fatil que, a lo largo de las d\u00e9cadas de 1970 y 1980, cientos de ellos siguieron operando diariamente en el transporte de mercanc\u00edas.<\/p>\n<p>Hoy en d\u00eda, se conservan numerosos F7 (en parte porque es el \u00faltimo modelo a gran escala de su clase) y algunos incluso siguen transportando mercanc\u00edas, un verdadero testimonio de su naturaleza. Una flota operada por la clase I de Norfolk Southern es el conjunto m\u00e1s destacado (un par de unidades B) utilizado como parte de su tren oficial de negocios.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e505e15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e505e15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un modelo de alto factor de fiabilidad y f\u00e1cil mantenimiento; un conjunto de F7, acoplado a una unidad B de 1.500 caballos de potencia correspondiente, podr\u00eda duplicar la potencia del tren hasta los 3.000 caballos. En principio, ya sea en la cabecera o en el corte a lo largo de la l\u00ednea, se pueden equipar tantos Fs a un solo tren como se desee.<\/p>\n<p>La primera locomotora di\u00e9sel verdaderamente \u00abcom\u00fan\u00bb de su \u00e9poca, la SD40-2, fue la EMD F7; se produjeron miles de ellas y se pod\u00edan encontrar impulsando casi cualquier tren. Al finalizar la producci\u00f3n, se fabricaron unas 2.366 F7A y 1.483 F7B, s\u00f3lo cuatro a\u00f1os despu\u00e9s de que la locomotora fuera catalogada por primera vez en 1953.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e4cde5e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e4cde5e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Para la nueva Divisi\u00f3n Electro-Motive, este fue tambi\u00e9n el primer caso en que la nueva filial de General Motors Diesel (GMD) atendi\u00f3 pedidos. La nueva f\u00e1brica, situada en London (Ontario), ha facilitado la venta de locomotoras a las l\u00edneas canadienses.<\/p>\n<p>En total, para su l\u00ednea en el sur de Ontario entre Detroit y Niagara Falls\/Buffalo, Nueva York, GMD vendi\u00f3 127 ejemplares a la Canadian National, Canadian Pacific y Wabash.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7af85491 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7af85491\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En la serie F, este modelo fue el m\u00e1s exitoso de EMD, ya que ning\u00fan otro dise\u00f1o futuro se acerc\u00f3 a las cifras de ventas del F7.<\/p>\n<p>La robustez y fiabilidad del EMD F7 se puede comprobar en la actualidad, ya que quedan varios y siguen operando con un subconjunto de trenes de mercanc\u00edas, especialmente en la l\u00ednea corta Grafton &amp; Upton (ahora contenida) y Keokuk Junction Railway (dos FP9A y un F9B).<\/p>\n<p>Todav\u00eda hay lugares donde se pueden encontrar f7s, son:<\/p>\n<ul>\n<li>Ferrocarril panor\u00e1mico de Conway<\/li>\n<li>Sociedad T\u00e9cnica e Hist\u00f3rica de la Compa\u00f1\u00eda de Reading<\/li>\n<li>Ferrocarril panor\u00e1mico de Adirondack<\/li>\n<li>Ferrocarril de la Garganta Real<\/li>\n<li>Museo del Ferrocarril de Illinois<\/li>\n<li>Ferrocarril panor\u00e1mico Potomac Eagle<\/li>\n<li>Fillmore &amp; Western<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e661c15 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3e661c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Principios funcionales y funcionamiento de las locomotoras<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b71cb4e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1b71cb4e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotora diesel<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Piezas<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor diesel<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Un motor diesel es la principal fuente de fuerza de una locomotora. Consta de un bloque de cilindros ancho, con cilindros dispuestos en l\u00ednea recta o en V. El motor hace girar el eje de transmisi\u00f3n a una velocidad de hasta 1.000 rpm, que acciona los diferentes componentes utilizados para impulsar la locomotora. Como la transmisi\u00f3n suele ser el\u00e9ctrica, el generador se utiliza como fuente de energ\u00eda para el alternador que proporciona la energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6808f719 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6808f719\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Alternador principal<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El motor alimenta el alternador principal que proporciona la energ\u00eda para propulsar el tren. El alternador produce electricidad de CA que se utiliza para proporcionar energ\u00eda a los motores de tracci\u00f3n de los camiones. El alternador de las locomotoras anteriores era una unidad de corriente continua denominada generador. Generaba corriente continua que se utilizaba para suministrar energ\u00eda a los motores de tracci\u00f3n de corriente continua.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Alternador auxiliar<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Las locomotoras utilizadas para manejar los trenes de cercan\u00edas deber\u00e1n estar equipadas con un alternador auxiliar. Incluye la alimentaci\u00f3n de CA para la iluminaci\u00f3n, la ventilaci\u00f3n, el aire acondicionado, los asientos, etc. del tren. La salida se transmite a trav\u00e9s de la l\u00ednea de alimentaci\u00f3n auxiliar a lo largo del tren.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66a51e85 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66a51e85\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Tomas de aire<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El aire para refrigerar los motores de la locomotora se extrae del exterior de la misma. Debe ser purificado para eliminar el polvo y otras impurezas y su flujo controlado por la temperatura, tanto dentro como fuera de la locomotora. El sistema de control del aire debe tener en cuenta la amplia gama de temperaturas, desde los posibles +40 \u00b0C del verano hasta los posibles 40 \u00b0C del invierno.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-712f295d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"712f295d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotoras el\u00e9ctricas<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Piezas<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Inversores<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La salida del alternador principal es de CA, aunque puede utilizarse en locomotoras con motores de tracci\u00f3n de CC o CA. Los motores de corriente continua han sido el tipo convencional utilizado durante varios a\u00f1os, pero los motores de corriente alterna se han convertido en el est\u00e1ndar de las locomotoras modernas en los \u00faltimos 10 a\u00f1os. Son m\u00e1s f\u00e1ciles de instalar y cuestan menos de operar, y pueden ser gestionados con mucha precisi\u00f3n por gestores electr\u00f3nicos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5475906d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5475906d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Los correctores son necesarios para convertir la salida de CA del alternador principal en CC. Si los motores son de corriente continua, se utiliza directamente la salida de los rectificadores. Si los motores son de CA, la salida de CC de los rectificadores se convierte en CA trif\u00e1sica para los motores de tracci\u00f3n.<\/p>\n<p>Si un inversor muere, la m\u00e1quina s\u00f3lo es capaz de generar el 50% del esfuerzo de tracci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Controles electr\u00f3nicos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Casi todas las secciones de la maquinaria de las locomotoras actuales tienen alg\u00fan tipo de control electr\u00f3nico. Normalmente se recogen en una cabina de control cerca de la cabina para facilitar el acceso. Los controles suelen proporcionar un sistema de gesti\u00f3n del mantenimiento de alg\u00fan tipo que puede utilizarse para descargar los datos a un dispositivo compacto o m\u00f3vil.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a8f1b3c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a8f1b3c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Motor de tracci\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Como la locomotora di\u00e9sel-el\u00e9ctrica utiliza una transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica, los motores de tracci\u00f3n se dan en los ejes para dar la tracci\u00f3n final. Estos motores han sido hist\u00f3ricamente de corriente continua, pero el avance de la electr\u00f3nica de potencia y control moderna ha llevado a la aparici\u00f3n de los motores de corriente alterna trif\u00e1sica. La mayor\u00eda de las locomotoras diesel-el\u00e9ctricas tienen entre cuatro y seis cilindros. Un nuevo motor de CA con flujo de aire proporciona hasta 1000 CV.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-124600f3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"124600f3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Es casi recto ya que el acoplamiento es normalmente un acoplamiento fluido para dar algo de deslizamiento. Las locomotoras de mayor velocidad utilizan dos o tres convertidores de par en serie, de forma similar a los cambios de marcha de una transmisi\u00f3n mec\u00e1nica, y otras utilizan una mezcla de convertidores de par y engranajes. Todas las versiones de locomotoras di\u00e9sel-hidr\u00e1ulicas ten\u00edan dos motores di\u00e9sel y dos sistemas de transmisi\u00f3n para cada dep\u00f3sito.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Acoplamiento de fluidos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>En una transmisi\u00f3n diesel-mec\u00e1nica, el eje de transmisi\u00f3n primario est\u00e1 conectado al motor mediante un acoplamiento de fluidos. Se trata de un embrague hidr\u00e1ulico, que consta de una caja llena de aceite, un disco giratorio con paletas curvas accionado por el motor y otro acoplado a las ruedas de la carretera.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64960e67 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"64960e67\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cuando el motor hace girar el ventilador, un disco empuja el aceite hacia el otro. En el caso de una transmisi\u00f3n diesel-mec\u00e1nica, el eje de transmisi\u00f3n primario est\u00e1 unido al motor mediante un acoplamiento de fluido. Se trata de un embrague hidr\u00e1ulico, compuesto por una caja llena de aceite, un disco giratorio con paletas curvadas accionado por el motor y otro conectado a las ruedas de la carretera. Cuando el motor hace girar el ventilador, un disco mueve el aceite en el otro disco.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ae4579e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ae4579e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Algunas piezas comunes del motor de la locomotora<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Bater\u00edas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Una locomotora di\u00e9sel utiliza una bater\u00eda de locomotora para arrancar y alimentar las luces y los controles mientras el motor est\u00e1 apagado y el alternador no funciona.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Dep\u00f3sitos de aire<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Los dep\u00f3sitos de aire que contienen aire comprimido a alta presi\u00f3n son necesarios para el frenado de los trenes y otros sistemas de las locomotoras. Se instalan junto al dep\u00f3sito de combustible bajo el suelo de la locomotora.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Engranaje<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La marcha puede variar de 3 a 1 en el caso de las locomotoras de mercanc\u00edas y de 4 a 1 en el caso de las locomotoras mixtas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compresor de aire<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El compresor de aire es necesario para proporcionar a los frenos de la locomotora y del tren un suministro continuo de aire comprimido.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e6e0e16 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e6e0e16\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Eje de transmisi\u00f3n<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>La potencia principal del motor di\u00e9sel se transmite por el eje de transmisi\u00f3n a las turbinas en un extremo y a los ventiladores del radiador y al compresor en el otro.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Caja de arena  <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Las locomotoras suelen llevar arena para ayudar a la adherencia en caso de mal tiempo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-554195cb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"554195cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Tipos de motores diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1206b0bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1206b0bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-engine-types-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Diesel-engine-types.jpg\" alt=\"Diesel-engine-types.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dd328de elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3dd328de\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Existen dos tipos de motores diesel en funci\u00f3n del n\u00famero de movimientos del pist\u00f3n necesarios para completar cada ciclo de funcionamiento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor de dos tiempos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El m\u00e1s f\u00e1cil es el motor de dos tiempos. No tiene v\u00e1lvulas.<\/p>\n<p>Los gases de escape de la combusti\u00f3n y de la carrera de ahorro de combustible se introducen por los orificios de la pared del cilindro cuando el pist\u00f3n llega a la parte inferior de la carrera descendente. La compresi\u00f3n y la combusti\u00f3n se producen durante el levantamiento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor de cuatro tiempos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>El motor de cuatro tiempos funciona de la siguiente manera: carrera 1 de admisi\u00f3n de aire, carrera 1 de compresi\u00f3n, carrera 2 de potencia, carrera 2 de escape. Se necesitan v\u00e1lvulas para el aire de admisi\u00f3n y de escape, normalmente dos para cada una. En este sentido, es m\u00e1s similar al actual motor de gasolina que al de dos tiempos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ef97787 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2ef97787\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine-phzptwr3m05wlmc8kklbw0pzpu4b04o3umbpdvarkg.jpg\" title=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" alt=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69128ac0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"69128ac0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Encendido del motor  <\/strong><\/p>\n<p><strong><em> <\/em><\/strong><\/p>\n<p>El motor diesel se pone en marcha girando el cig\u00fce\u00f1al antes de que los cilindros comiencen a arder. El arranque puede realizarse de forma el\u00e9ctrica o neum\u00e1tica. Algunos motores han utilizado arrancadores neum\u00e1ticos. El aire comprimido se bombea en los cilindros del motor hasta que hay una velocidad adecuada para permitir el encendido, y entonces se utiliza el combustible para arrancar el motor. El aire comprimido es suministrado por un motor auxiliar o por cilindros de aire de alta presi\u00f3n soportados por la locomotora.<\/p>\n<\/p>\n<p>El arranque el\u00e9ctrico es ahora est\u00e1ndar. Funciona de la misma manera que en el caso de un veh\u00edculo, con bater\u00edas que suministran la energ\u00eda para encender el motor de arranque, que hace girar el motor principal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4348083 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4348083\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Monitorizaci\u00f3n del motor<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Cuando el motor di\u00e9sel est\u00e1 funcionando, la velocidad del motor es seguida y controlada por el regulador. El regulador se encarga de que el r\u00e9gimen del motor se mantenga lo suficientemente alto como para que el ralent\u00ed sea el adecuado y que el r\u00e9gimen del motor no aumente demasiado cuando se necesita la m\u00e1xima potencia. El regulador es un mecanismo b\u00e1sico que apareci\u00f3 por primera vez en las m\u00e1quinas de vapor. Funciona con un motor diesel. Los motores di\u00e9sel modernos utilizan un sistema de regulaci\u00f3n integrado que satisface las especificaciones del sistema mec\u00e1nico.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-520d40be elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"520d40be\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-fuel-governor-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" alt=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-778a4d3d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"778a4d3d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Control de combustible<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>En el motor de gasolina, la fuerza se regula mediante la cantidad de mezcla de combustible y aire que se a\u00f1ade al cilindro. La combinaci\u00f3n se mezcla fuera del cilindro y luego se a\u00f1ade a la v\u00e1lvula de mariposa. En un motor di\u00e9sel, el volumen de aire suministrado al cilindro es constante, de modo que la potencia se controla cambiando el suministro de combustible. La fina pulverizaci\u00f3n de combustible que se bombea en cada cilindro debe ser controlada para que la cantidad pueda ser alcanzada.<\/p>\n<p>El volumen de combustible utilizado en los cilindros var\u00eda modificando la tasa de distribuci\u00f3n eficiente del pist\u00f3n en las bombas de inyecci\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cf7901b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cf7901b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cada inyector tiene su propia bomba, accionada por una leva motorizada, y las bombas est\u00e1n dispuestas en fila para que puedan ajustarse todas juntas; la modificaci\u00f3n se realiza mediante una cremallera denominada cremallera de combustible, que funciona en una parte dentada del sistema de bombas. Cuando la cremallera de combustible se mueve, la parte dentada de la bomba gira y permite que el pist\u00f3n de la bomba se desplace dentro de la misma. Al mover el pist\u00f3n en redondo se altera el tama\u00f1o del canal abierto dentro de la bomba para que el combustible fluya a trav\u00e9s del tubo de transmisi\u00f3n del inyector.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-118d8d02 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"118d8d02\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Control de la potencia del motor<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>El motor di\u00e9sel de la locomotora di\u00e9sel-el\u00e9ctrica suministra al alternador principal la energ\u00eda necesaria para el motor de tracci\u00f3n. Para obtener m\u00e1s combustible de los generadores, obtenga m\u00e1s potencia del alternador para que el generador tenga que trabajar m\u00e1s para producirla. Por lo tanto, para conseguir el m\u00e1ximo rendimiento de la locomotora, debemos relacionar el control de las necesidades de potencia del motor diesel con el alternador.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5944c233 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5944c233\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El control el\u00e9ctrico de la inyecci\u00f3n de combustible es otra mejora que ya se ha implantado en los motores modernos. El sobrecalentamiento puede controlarse mediante la supervisi\u00f3n electr\u00f3nica de la temperatura del refrigerante y la modificaci\u00f3n de la potencia del motor en consecuencia. La presi\u00f3n del aceite se puede controlar y utilizar para gestionar la potencia del motor de forma similar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-423ae327 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"423ae327\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Refrigeraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Al igual que un coche de motor, el motor diesel debe funcionar a una temperatura \u00f3ptima para obtener el mejor rendimiento posible. Antes de arrancar, est\u00e1 demasiado fr\u00edo, y cuando est\u00e1 en marcha, no se permite que se caliente demasiado. Un mecanismo de refrigeraci\u00f3n se encarga de mantener la temperatura constante. Consiste en un refrigerante a base de agua que circula alrededor del n\u00facleo del motor, manteniendo el refrigerante fr\u00edo al moverlo a trav\u00e9s del radiador.<\/p>\n<p><strong><em>Lubricaci\u00f3n<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Al igual que un motor, un motor diesel tiene que ser lubricado. Hay un dep\u00f3sito de aceite, generalmente en el c\u00e1rter, que debe mantenerse lleno, y una bomba para que el aceite fluya uniformemente alrededor del pist\u00f3n.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5a5e8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5a5e8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El aceite se calienta por su movimiento alrededor del motor y debe mantenerse fr\u00edo para que pase por el radiador en su recorrido. El radiador suele estar equipado como un intercambiador de calor, en el que el aceite fluye hacia las tuber\u00edas selladas en un dep\u00f3sito de agua que est\u00e1 unido al sistema de refrigeraci\u00f3n del motor. El aceite debe filtrarse para eliminar las impurezas y controlarse para evitar la baja presi\u00f3n.<\/p>\n<p>Si la presi\u00f3n del aceite disminuye hasta un grado que podr\u00eda causar el agarrotamiento del motor, el \u00abinterruptor de baja presi\u00f3n de aceite\u00bb apagar\u00e1 el motor. Tambi\u00e9n hay una v\u00e1lvula de escape de alta presi\u00f3n para bombear el aceite extra hacia el c\u00e1rter.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c5a6ece elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1c5a6ece\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Nomenclatura de las locomotoras<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61c1f7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61c1f7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Para identificar cada locomotora, los Ferrocarriles Indios deben seguir una determinada nomenclatura. El sistema de nomenclatura ayuda a identificar varias caracter\u00edsticas del motor y tambi\u00e9n su modelo. El nombre completo de una locomotora se divide en dos partes. El prefijo del c\u00f3digo indica la clase de la locomotora o su tipo. La segunda parte del sufijo num\u00e9rico representa el n\u00famero de modelo del motor. Antes del descubrimiento del combustible l\u00edquido, s\u00f3lo se necesitaba una letra para representar el tipo de locomotora.<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n se describe el significado de cada letra utilizada en el c\u00f3digo de las locomotoras.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d3bdd04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d3bdd04\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La primera letra<\/strong><\/p>\n<p>Se utiliza para representar el ancho de v\u00eda para el que se puede utilizar el motor. Existen cuatro variantes de la primera letra en la nomenclatura de las locomotoras.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>V\u00eda<\/strong> ancha: W. La v\u00eda ancha puede llegar hasta 1676 mm.<\/li>\n<li>El<strong>metro<\/strong>: Se representa con una Y.<\/li>\n<li><strong>Calibre<\/strong> estrecho: Las medidas de la v\u00eda estrecha son de 2&#8217;6\u00bb.<\/li>\n<li><strong>Medidor de juguete:<\/strong> Tiene una medida de 2&#8242;.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-548a47dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"548a47dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La segunda carta<\/strong><\/p>\n<p>La segunda letra se utiliza para representar el sistema de combustible que se utiliza en el motor. En la \u00e9poca de las m\u00e1quinas de vapor, esta letra no se inclu\u00eda en la nomenclatura, ya que s\u00f3lo hab\u00eda un combustible posible de utilizar. Las siguientes letras se utilizan para representar los diferentes tipos de combustibles que se utilizan en las locomotoras de la India.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Locomotora diesel:<\/strong><\/li>\n<li><strong>L\u00ednea a\u00e9rea de corriente continua para la locomotora<\/strong> el\u00e9ctrica: C. Denota que la locomotora funciona con 1500V de corriente continua.<\/li>\n<li><strong>L\u00ednea a\u00e9rea de CA para el motor el\u00e9ctrico:<\/strong> Funciona con una corriente alterna de 25kV y 50 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2859ec94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2859ec94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Para l\u00edneas a\u00e9reas de CA o CC: <\/strong> Este tipo de locomotora, que s\u00f3lo se encuentra en la regi\u00f3n de Mumbai, utiliza corriente alterna de 25kV. Tenga en cuenta que CA se considera una sola letra.<\/li>\n<li><strong>Motor de la bater\u00eda<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>La tercera letra:<\/strong> Esta letra se utiliza para representar la funci\u00f3n a la que se destina la locomotora. La carta da una idea sobre el tipo de carga para el que el motor es m\u00e1s adecuado. Estas cartas son las siguientes.<\/li>\n<li><strong>Tren de mercanc\u00edas:<\/strong> Se trata de trenes de mercanc\u00edas y otros utilizados para el transporte de mercanc\u00edas pesadas.<\/li>\n<li><strong>Trenes de pasajeros: <\/strong> Se trata de trenes expr\u00e9s, de correo, de pasajeros, de cercan\u00edas, etc.<\/li>\n<li><strong>Trenes de mercanc\u00edas y de pasajeros (mixtos<\/strong>): M.<\/li>\n<li><strong>Maniobras o cambios: <\/strong> Estos trenes son de baja potencia.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-412d759c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"412d759c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Unidades m\u00faltiples (di\u00e9sel o el\u00e9ctricas)<\/strong>: U. Este tipo de motores de locomotoras no tienen un motor independiente. El motor est\u00e1 incluido en el rastrillo.<\/li>\n<li><strong>Vag\u00f3n:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>La cuarta carta<\/strong><\/p>\n<p>La letra o el n\u00famero representa la clase de la locomotora. Se utiliza para clasificar el motor en funci\u00f3n de su potencia o versi\u00f3n. Para los motores di\u00e9sel y el\u00e9ctricos, un n\u00famero junto con su potencia. Por ejemplo, el WDM3A representa un motor di\u00e9sel de v\u00eda ancha que se utiliza para transportar tanto pasajeros como mercanc\u00edas y tiene una potencia de 3000 caballos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24d25703 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24d25703\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La quinta carta<\/strong><\/p>\n<p>La \u00faltima letra corresponde al subtipo de motor de la locomotora. Representan la potencia para los motores di\u00e9sel y para todos los dem\u00e1s, representa la variante o el n\u00famero de modelo. Como en el ejemplo anterior, se puede ver que la letra A representa que los caballos de fuerza se incrementan en 100 caballos. Las letras utilizadas se explican a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Adici\u00f3n de 100 caballos de fuerza<\/strong>: A.<\/li>\n<li><strong>Adici\u00f3n de 200 caballos de potencia<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>Adici\u00f3n de 300 caballos de fuerza:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Y as\u00ed sucesivamente. Tenga en cuenta que estas letras s\u00f3lo son aplicables a los motores di\u00e9sel. En algunas locomotoras m\u00e1s nuevas, esta letra puede representar el sistema de frenos utilizado en la locomotora.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20d74046 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20d74046\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Por ejemplo, la primera locomotora di\u00e9sel utilizada en la India, es decir, la WDM-2, representa que se utiliza para la v\u00eda ancha (W), abarca el di\u00e9sel como combustible (D), y se utiliza para transportar pasajeros y mercanc\u00edas (M). El n\u00famero 2 representa la generaci\u00f3n de la locomotora. Van precedidos de WDM-1. El WDM-1 tuvo que ser invertido ya que s\u00f3lo ten\u00eda la cabina del conductor en un extremo. En el otro extremo, era plano.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20862d82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20862d82\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Sin embargo, para el WDM-2, la estructura se modific\u00f3 de manera que la cabina del conductor estuviera presente en ambos extremos. Esta estructura puede eliminar la necesidad de invertir el motor. Estas locomotoras se fabrican en BLW (Banaras Locomotive Works), Varanasi. Ten\u00edan licencia de ALCO (American Locomotive Company). Del mismo modo, la locomotora de la clase de pasajeros, WDP-1, es un tren de pasajeros de v\u00eda ancha de primera generaci\u00f3n. La nomenclatura ha facilitado el proceso de clasificaci\u00f3n de los diferentes tipos de locomotoras utilizadas en toda la India.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7118d799 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7118d799\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotora en la India<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52c10d05 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"52c10d05\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-in-India-pe9mp6ijhux83wqfm4hwbh02ajhvxy3o3o4wldsc28.jpg\" title=\"Locomotive-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bd26627 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bd26627\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Seg\u00fan datos recientes, hay m\u00e1s de 6.000 locomotoras di\u00e9sel en la India. La India ha sustituido m\u00e1s de la mitad de su flota de locomotoras por motores el\u00e9ctricos, que ascienden a 6059 seg\u00fan el recuento que tuvo lugar durante el a\u00f1o fiscal de 2019. Estas locomotoras se clasifican en las siguientes series.<\/p>\n<p>Locomotora di\u00e9sel en la India<\/p>\n<p>Serie WDM (ALCO)<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b59ecee elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b59ecee\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>La primera locomotora di\u00e9sel que lleg\u00f3 a la India se fabric\u00f3 bajo la serie DL500 World de ALCO. Era un motor de 12 cilindros y 4 tiempos con una potencia de 1900 caballos. Las unidades ten\u00edan el problema de que deb\u00edan dar marcha atr\u00e1s con frecuencia debido a la presencia de la cabina del conductor en un solo lado. S\u00f3lo se produjeron 100 modelos de este tipo. Ten\u00edan una disposici\u00f3n de ruedas Co-Co y pod\u00edan adquirir una velocidad de 100 km\/h. Ten\u00edan su sede en Gorakhpur, Patratu, Vizag, Rourkela y Gonda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-774c4a2a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"774c4a2a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Algunos de estos motores estuvieron en servicio hasta el a\u00f1o 2000, aunque ahora la mayor\u00eda han sido desechados. Se puede encontrar esta versi\u00f3n de la locomotora di\u00e9sel todav\u00eda en uso en algunas zonas de Pakist\u00e1n, Sri Lanka, Grecia, etc.<\/p>\n<p>Uno de los modelos se incorpora a la colecci\u00f3n del Museo Nacional del Ferrocarril de Nueva Delhi.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>WDM 2<\/strong><\/p>\n<p>Esta locomotora di\u00e9sel de segunda generaci\u00f3n estaba destinada a los pasajeros y a las mercanc\u00edas y a ser utilizada en una l\u00ednea de ancho de v\u00eda; ten\u00eda un motor de 12 cilindros y 4 tiempos Turbo. Estos fueron producidos por ALCO y BLW. Denominado originalmente como ALCO DL560C, el motor de la locomotora ten\u00eda una potencia de 2600 caballos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39ca46cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39ca46cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En la locomotora se utiliz\u00f3 la disposici\u00f3n de las ruedas de co-co. Son los motores de locomotora m\u00e1s utilizados en toda la India, con m\u00e1s de 2.600 unidades producidas entre 1962 y 1998.<\/p>\n<p>Estos motores se han elegido especialmente para las condiciones clim\u00e1ticas y ambientales de la India. Ten\u00edan suficiente potencia y pod\u00edan utilizarse en casi todas las condiciones. La tecnolog\u00eda de construcci\u00f3n era sencilla, lo que permiti\u00f3 la producci\u00f3n en masa del loco.<\/p>\n<p>A lo largo de los 37 a\u00f1os de su producci\u00f3n, se produjeron diversas variantes que inclu\u00edan diferentes caracter\u00edsticas. Los jumbos eran las locomotoras que inclu\u00edan enormes ventanas con un cap\u00f3 corto. Otra variante inclu\u00eda frenos de aire y se denomin\u00f3 WDM2A. Para las maniobras, varias de estas locomotoras fueron remodeladas cuando estaban a punto de terminar su vida \u00fatil. Se denominaron WDM2S.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ea8bcc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5ea8bcc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM2G<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>  Se trata de unas de las \u00faltimas incorporaciones a las locomotoras di\u00e9sel con sus tres motores paralelos de 800 caballos cada uno. Las dos unidades creadas tienen una disposici\u00f3n de ruedas Co-Co con una velocidad m\u00e1xima de 120 km\/h. La serie est\u00e1 completamente fabricada en la India y es muy aclamada por su eficiencia para ahorrar energ\u00eda. Los tres motores separados, denominados grupos electr\u00f3genos, pueden utilizarse individualmente en una combinaci\u00f3n paralela para obtener una potencia de tracci\u00f3n total de 2.400 CV.<\/p>\n<p>La principal ventaja del motor es que dos de los grupos electr\u00f3genos se pueden apagar cuando la locomotora no tira o est\u00e1 al ralent\u00ed. As\u00ed, ahorra energ\u00eda y puede utilizarse para trabajos de baja potencia. En este caso, la G significa \u00abgensets\u00bb.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5dd9f807 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5dd9f807\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 3<\/strong><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de ALCO, Indian Railway se puso en contacto con Henschel y Sohn. Originalmente denominadas DHG 2500 BB, estas locomotoras ten\u00edan motores di\u00e9sel Mercedes y eran un h\u00edbrido de di\u00e9sel e hidr\u00e1ulico. Aunque estuvieron en servicio durante unos 25 a\u00f1os, no se sabe nada concreto sobre estos motores. Ten\u00edan una disposici\u00f3n de ruedas B-B con una velocidad de 120 km\/h.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79eb312d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79eb312d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3A<\/strong><\/p>\n<p>Basada principalmente en el modelo de locomotora WDM-2, la WDM3A fue la producci\u00f3n de los Ferrocarriles Indios para sustituir a las envejecidas locomotoras WDM-2. Tiene un motor turbodi\u00e9sel de 16 cilindros y 4 tiempos con una potencia de 3100 caballos. Utilizaban la disposici\u00f3n de las ruedas Co-Co y no eran m\u00e1s que una actualizaci\u00f3n del modelo utilizado en el WDM-2. De los 1.200 WDM3A, s\u00f3lo se fabricaron originalmente 150. El resto se reconstruy\u00f3 a partir de WDM-2.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c572800 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c572800\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Aunque se fabricaron despu\u00e9s de WDM3C y WDM3D, los 23 modelos se basan en WDM3D. Ten\u00eda la misma estructura y funcionamiento, salvo que no ten\u00eda un sistema de control por microprocesador. En su lugar, utiliz\u00f3 un sistema de control conocido como Excitaci\u00f3n Tipo E. Principalmente se encuentra en las zonas de Uttar Pradesh, como Lucknow, Gonda, Jhansi, Samastipur, etc. La locomotora ten\u00eda una potencia de 3100 caballos con disposici\u00f3n de ruedas Co-Co. La mayor\u00eda de los modelos se crearon eliminando las caracter\u00edsticas del microprocesador de WDM3D.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a95e19c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a95e19c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3C<\/strong><\/p>\n<p>Se trata de las versiones remodeladas de WDM2 y WDM3A. Ten\u00edan la misma estructura y disposici\u00f3n de las ruedas que ellos, s\u00f3lo que la potencia se increment\u00f3 a 3300 CV. Pueden adquirir una velocidad m\u00e1xima de 120 km\/h. Su objetivo era desarrollar motores con m\u00e1s potencia. Desarrollado en 2002, ninguno de estos motores est\u00e1 disponible en la actualidad, ya que se han reducido a WDM2 y WDM3A.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cd3200c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cd3200c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3D<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Estas son las versiones mejoradas de WDM3C. La mayor\u00eda de ellos fueron incorporados originalmente en 2003. Tienen una potencia de arrastre de 3.300 CV y pueden alcanzar una velocidad de 160 km\/h. Este fue el primer motor con el que el ferrocarril indio pudo construir con \u00e9xito un sistema que pod\u00eda proporcionar la potencia de 3300 CV. Eran un h\u00edbrido de la tecnolog\u00eda b\u00e1sica de ALCO y EMD. Tienen una estructura distinta con su cuerpo estrecho y los DBR en el techo del cap\u00f3 corto.<\/p>\n<p>Estos son los \u00fanicos modelos de ALCO, junto con el WDG3A que siguen en producci\u00f3n hasta la fecha.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-368eb49c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"368eb49c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3E<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Estos motores turbodi\u00e9sel de 16 cilindros y 4 tiempos tambi\u00e9n se basan en el dise\u00f1o de los motores ALCO. Se produjeron en 2008, pero luego se convirtieron en WDM3D. Con una impresionante potencia de arrastre de 3.500 CV, estas locomotoras pueden alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 105 km\/h. Todos ellos se utilizan como trenes de mercanc\u00edas y tienen restricciones de velocidad de 85 km\/h.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6de10f5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6de10f5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3F<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Estos motores fueron el \u00faltimo esfuerzo de los Ferrocarriles Indios para desarrollar una versi\u00f3n m\u00e1s potente de los motores ALCO. S\u00f3lo se fabricaron cuatro unidades de este tipo con una potencia de arrastre de 3500 CV. Tienen caracter\u00edsticas similares a las de WDM3D. Aunque estos pod\u00edan proporcionar una potencia elevada, los ferrocarriles indios decidieron no desarrollar los motores al darse cuenta de que la tecnolog\u00eda de ALCO estaba demasiado anticuada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4817be33 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4817be33\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Competidora de la ALCO DL560C, esta producci\u00f3n de General Motors fue seleccionada para encontrar la locomotora diesel perfecta para la India. Sin embargo, en los a\u00f1os siguientes, los Ferrocarriles Indios los abandonaron a pesar de su mejor tecnolog\u00eda y velocidad. Fue un motor WDM4 el que tir\u00f3 del primer Rajdhani Express de Howrah a Delhi. En la actualidad, todos los modelos importados han sido retirados del mercado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14b65e5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14b65e5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 6<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Esta locomotora reun\u00eda todos los aspectos necesarios para una locomotora de maniobras con su motor de 6 cilindros y 4 tiempos que proporcionaba 1350 CV de potencia de arrastre y 75 km\/h de velocidad m\u00e1xima. Desarrollado como parte de un experimento para desarrollar motores de baja potencia, s\u00f3lo se fabricaron dos de estos modelos. Una de ellas sigue funcionando en la zona de Bardhaman.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-265a9adc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"265a9adc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 7<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Son versiones ligeras de la tecnolog\u00eda ALCO. Desarrolladas entre 1987 y 1989, se construyeron 15 de estas locomotoras, todas ellas a\u00fan en servicio. Tiene las mismas especificaciones que los otros motores basados en ALCO y proporciona 2.000 CV de potencia de arrastre con una velocidad m\u00e1xima de 105 km\/h. Actualmente se utilizan en la zona de Tondiarpet para transportar trenes de pasajeros m\u00e1s ligeros y para servicios de lanzadera.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25ccc56d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"25ccc56d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/WDP-Locomotive.jpg\" title=\"WDP-Locomotive.jpg\" alt=\"WDP-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46bbd6af elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"46bbd6af\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Despu\u00e9s de 4 d\u00e9cadas de reutilizaci\u00f3n de la misma tecnolog\u00eda de los motores ALCO, los Ferrocarriles Indios pasaron de los motores mixtos a desarrollar motores especializados para pasajeros y mercanc\u00edas. La diferencia entre las locomotoras destinadas a los trenes de pasajeros y las de mercanc\u00edas radica en el peso y las relaciones de transmisi\u00f3n de la locomotora.<\/p>\n<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n se describen las producciones m\u00e1s destacadas de la serie:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c2a7814 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c2a7814\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>PDM 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de la WDM7, los ferrocarriles indios experimentaron para desarrollar un motor de baja potencia basado en la tecnolog\u00eda ALCO que puede utilizarse para los servicios de pasajeros de corto recorrido y proporcionar una mayor velocidad. La locomotora ten\u00eda una carga por eje de 20 t con disposici\u00f3n de ruedas Bo-Bo. La estructura era perfecta para una carga m\u00e1s ligera, arrastrada a mayor velocidad. Tiene un motor turbodi\u00e9sel de 4 tiempos con 2300 CV de potencia de arrastre.<\/p>\n<p>Pod\u00edan circular a una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h, aunque todas las unidades ten\u00edan problemas de mantenimiento. Debido a esto, la producci\u00f3n se detuvo, y los motores nunca se utilizaron para un Express. Estas locomotoras siguen en servicio y se utilizan como trenes de cercan\u00edas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-529ccb4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"529ccb4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP3A<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Denominadas originalmente como WDP2, estas locomotoras basadas en ALCO ten\u00edan un caparaz\u00f3n completamente diferente que soportaba la forma aerodin\u00e1mica moderna. Con 3100 CV de potencia de salida, el motor pod\u00eda alcanzar una velocidad de 160 km\/h. Aunque los resultados de la locomotora fueron favorables, la producci\u00f3n se detuvo finalmente en 2002, ya que Indian Railway decidi\u00f3 desarrollar la tecnolog\u00eda de electroerosi\u00f3n para las locomotoras. Todav\u00eda est\u00e1n en servicio y pueden verse en Trivandrum Rajdhani.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e2eb99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e2eb99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>DPM 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Importados como EMD GT46PAC, estos motores turbodi\u00e9sel V16 de 2 tiempos ten\u00edan una potencia de 4.000 CV y una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h. Entre 2002 y 2011 se fabricaron 102 unidades. Utilizan la disposici\u00f3n de las ruedas Bo1-Bo. Estas unidades fueron construidas especialmente para los ferrocarriles indios por EMD, de Estados Unidos. Algunas de las unidades se importaron directamente de EMD, tras lo cual se ensamblaron aqu\u00ed. Posteriormente, DLW comenz\u00f3 a desarrollar unidades en la India.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28d38f8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"28d38f8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dispon\u00edan de un sistema de control por microprocesador con inyecci\u00f3n de combustible unitaria y sistema de autodiagn\u00f3stico. Esta locomotora se convirti\u00f3 en el futuro de las locomotoras di\u00e9sel en la India, ya que aportaba una tecnolog\u00eda de primera l\u00ednea que estaba a\u00f1os por delante de los modelos originales de ALCO. Aunque el motor tiene defectos con su dise\u00f1o de cabina \u00fanica y la disposici\u00f3n de las ruedas Bo1-1Bo, la primera causa problemas de visibilidad en el modo LHF, mientras que la segunda resulta en el bajo esfuerzo de tracci\u00f3n de 28t.<\/p>\n<\/p>\n<p>El bajo esfuerzo de tracci\u00f3n provoc\u00f3 el deslizamiento de las ruedas, que luego se convirti\u00f3 en la causa del desarrollo del WDP4B.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-443f51da elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"443f51da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>La locomotora tiene las mismas caracter\u00edsticas y funcionamiento que el modelo en el que se basa, la WDG4. Su desarrollo comenz\u00f3 en 2010 y a\u00fan contin\u00faa. La locomotora proporciona 4500 CV de potencia de sondeo con una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h. Tiene una disposici\u00f3n de ruedas Co-Co con 6 motores de tracci\u00f3n para los seis ejes. As\u00ed, el esfuerzo de tracci\u00f3n pasa a ser de 40t con una carga por eje de 20,2t. La locomotora luce ventanas m\u00e1s grandes con un frontal de cabina aerodin\u00e1mico.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e1513aa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e1513aa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4D<\/strong><\/p>\n<p>El modelo WDP4B segu\u00eda sin resolver el problema de la baja visibilidad cuando se operaba en modo LHF. As\u00ed, Indian Railways tuvo que modificar la cabina y a\u00f1adir otra a EMD. La D es de doble cabina. La cabina adicional hace que la locomotora sea m\u00e1s f\u00e1cil de manejar y mucho m\u00e1s c\u00f3moda para que los conductores y pilotos conduzcan de forma m\u00e1s r\u00e1pida y segura. Se trata de locomotoras muy potentes con 4500 CV a 900 RPM y que pueden adquirir una velocidad de 135 km\/h.<\/p>\n<p><strong>WDG 1<\/strong><\/p>\n<p>Se supone que el WDG1 es un prototipo de motor desarrollado para el transporte de mercanc\u00edas. Actualmente, no hay ning\u00fan motor en los Ferrocarriles Indios que est\u00e9 clasificado como WDG1.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-38e3ef62 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"38e3ef62\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3A<\/strong><\/p>\n<p>Denominada originalmente como WDG2, fue la primera locomotora de mercanc\u00edas de \u00e9xito que contaba con un motor turbo de 4 tiempos V16. La locomotora ten\u00eda una potencia de arrastre de 3.100 CV y ofrec\u00eda una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h. Se considera que es un primo de los otros dos motores desarrollados despu\u00e9s del EDM2, el WDM3A y el WDP3a, ya que tiene un esfuerzo de tracci\u00f3n mayor, de 37,9 t, en comparaci\u00f3n con el WDM3A.<\/p>\n<p>Es la locomotora m\u00e1s utilizada en la India para los trenes de mercanc\u00edas hasta la fecha. Se utilizan para conducir diversas mercanc\u00edas pesadas, como cemento, cereales, carb\u00f3n, productos petrol\u00edferos, etc. Se puede encontrar el motor en los alrededores de Pune, Guntakal, Kazipet, Vizag y Gooty.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79ff9eeb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79ff9eeb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3B<\/strong><\/p>\n<p>Despu\u00e9s de la WDG3A, los Ferrocarriles Indios intentaron crear una locomotora con mejor potencia de salida. El WDG3B fue un experimento, aunque ninguna de las unidades existe hoy en d\u00eda. No hay especificaciones ni informaci\u00f3n confirmada sobre esta variante.<\/p>\n<p><strong>WDG3C<\/strong><\/p>\n<p>Otro experimento que no se consider\u00f3 exitoso. La \u00fanica unidad producida se encuentra actualmente en Gooty. Aunque la unidad sigue en servicio, ya no est\u00e1 clasificada como WDG3C.<\/p>\n<p><strong>WDG3D<\/strong><\/p>\n<p>Esta locomotora fue una m\u00e1s en la l\u00ednea de experimentos que no tuvieron \u00e9xito. S\u00f3lo se fabric\u00f3 una unidad que proporcionaba unos 3.400 CV de potencia de salida. Ten\u00eda un sistema de control por microprocesador y otras especificaciones favorables.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26350d3f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"26350d3f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 4<\/strong><\/p>\n<p>Tras cuatro d\u00e9cadas de experimentos, el WDG4 se fabric\u00f3 en la India despu\u00e9s de que se importaran algunas unidades de EMD, en Estados Unidos. El monstruoso dise\u00f1o de la locomotora se apoyaba en un esfuerzo de tracci\u00f3n de 53t y una carga por eje de 21 toneladas. La locomotora ofrece una potencia de 4500 CV con todas las tecnolog\u00edas m\u00e1s modernas, como el autodiagn\u00f3stico, el control de tracci\u00f3n, el radar, el piloto autom\u00e1tico, el enarenado autom\u00e1tico y varias otras. Se trata de un motor de carga de bajo coste y bajo consumo, con un consumo de 4 litros de gas\u00f3leo por kil\u00f3metro.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-384d3699 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"384d3699\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG4D<\/strong><\/p>\n<p>Esta locomotora, versi\u00f3n modificada de la WDG 4, se ha desarrollado por completo en la India y cuenta con un motor turbodi\u00e9sel V16 de 2 tiempos con una potencia de 4500 a 900 RPM. Se ha llamado \u00abVijay\u00bb y es la primera locomotora de carga de doble cabina de la India. La locomotora est\u00e1 dise\u00f1ada teniendo en cuenta la comodidad y la facilidad de los pilotos, junto con tecnolog\u00edas de primera clase, como la de estar completamente controlada por ordenador con IGBT.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-54018faa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"54018faa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 5<\/strong><\/p>\n<p>Bautizada como \u00abBheem\u00bb, la locomotora ha sido desarrollada por la colaboraci\u00f3n de RDSO y EMD. Este motor V20 de 2 tiempos proporciona 5500 CV de potencia de salida a 900 RPM. La locomotora tambi\u00e9n incluye todas las nuevas caracter\u00edsticas y tecnolog\u00edas. Sin embargo, el motor tiene una mala reputaci\u00f3n por su sistema LHF.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a47868 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1a47868\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Bater\u00eda de arranque para locomotoras diesel Microtex<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f56d9fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f56d9fa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Microtex ofrece una amplia gama de bater\u00edas de arranque para locomotoras diesel. Construido de forma resistente y capaz de soportar el riguroso ciclo de trabajo de las locomotoras. Conexiones de barras de alta resistencia con inserciones de cobre para soportar corrientes de arranque superiores a 3500 amperios. Se ofrece en contenedores de goma dura o en celdas de PPCP alojadas en contenedores de bater\u00edas de FRP ultra resistentes.<\/p>\n<p>Nuestra gama est\u00e1ndar para aplicaciones de arranque de locomotoras:<\/p>\n<ul>\n<li>8V 195Ah<\/li>\n<li>8v 290Ah<\/li>\n<li>8v 350Ah<\/li>\n<li>8V 450Ah<\/li>\n<li>8V 500Ah<\/li>\n<li>8V 650Ah<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40b91da elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"40b91da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/microtexindia.com\/es\/contacte-con-nosotros\/\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">P\u00f3ngase en contacto con nosotros para obtener bater\u00edas de di\u00e9sel<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfPor qu\u00e9 se llama locomotora? La definici\u00f3n del t\u00e9rmino locomotora tiene su origen en la palabra latina loco, \u00abde un lugar\u00bb, y en el t\u00e9rmino latino medieval motive, que significa \u00abresultante del movimiento\u00bb. Utilizado por primera vez en 1814, es una forma abreviada de la palabra locomotora. Se utiliz\u00f3 para diferenciar las m\u00e1quinas de vapor [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25602,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[336],"tags":[],"class_list":["post-35841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fuerza-motriz"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}