qu’est-ce qu’une batterie de traction?

Qu’est-ce qu’une batterie de traction?

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Qu’est-ce qu’une batterie de traction?

Selon la norme européenne IEC 60254 – 1 batterie de traction acide plomb sont utilisés comme sources d’énergie pour la propulsion électrique dans les applications qui comprennent les véhicules routiers, les locomotives, les chariots élévateurs industriels et les équipements de manutention mécanique (MHE). La batterie de traction peut être faite de cellules de 2 volts, ou 4, 6, 8 et 12V monoblocs (Fig.1). Il n’y a pas de stipulation sur le marché des batteries de traction sur la construction interne des batteries de traction, mais les dimensions externes sont définies dans des normes telles que IEC 60254 – 2. La capacité de la batterie est mesurée sur un test de décharge de batterie défini de entièrement chargé à 1,7 volts par cellule sur une période de 5 heures (test C5).

La batterie de traction est composée à la fois de conceptions inondées et VRLA, dans les deux constructions de batterie de 2 volts et de batterie monobloc. Dans ces conceptions, les plaques positives peuvent être à la fois la plaque plate et les conceptions tubulaires de plaque. Pour la variante AGM de la construction VRLA, seules les versions de plaques plates sont adaptées en raison de l’exigence de maintenir une compression uniforme du tapis en fibre de verre utilisé pour le séparateur. La batterie de traction tubulaire avec les constructions de plaques tubulaires positives donne généralement une durée de vie plus élevée que les conceptions de batterie de plaque plate. La conception de construction de tube fermé (fig 2) garantit que le matériau actif positif est maintenu fermement contre la colonne vertébrale d’alliage de plomb conduisant pendant les cycles de décharge profonde dans la batterie de traction.

La durée de vie de la batterie de traction est définie par le nombre de cycles de charge-décharge profonde standard qu’elle peut effectuer jusqu’à ce qu’elle tombe à 80 % de la capacité nominale ou nominale.
La conception selon la spécification d’une batterie de traction est essentielle pour fournir une longue et sans problème de fonctionnement en service. Pour ce faire, il existe plusieurs aspects clés de la construction de cellules de traction qui s’assurent qu’ils sont en mesure de résister aux exigences du cycle de la batterie de puissance. Les composants clés de la batterie sont l’alliage de grille positif, la formule de plomb spongieux, la chimie active des matériaux et la méthode de séparation et de support de plaque.

Le service de décharge en profondeur exige que la batterie de traction soit rechargée sur une longue période à haute tension. Cela oxyde la colonne vertébrale positive qui provoque la croissance de la grille et l’échec éventuel que le conducteur positif devient complètement converti en PbO2. L’alliage de plomb de batterie de traction, par conséquent, devrait avoir des propriétés résistantes à la corrosion et aussi assez fort pour résister à la croissance de fluage. Fabricant de batteries de traction en Inde Microtex, utiliser des alliages de plomb spéciaux avec sa formule exclusive d’antimony, étain, cuivre, soufre, sélénium & additifs arsenic, qui ont été développés au fil des décennies d’expérience pour donner une résistance maximale à la corrosion et la résistance fluage pour leurs plaques tubulaires positives utilisées dans leurs batteries de traction.

De même, d’autres facteurs tels que la structure positive et négative des matériaux actifs et leurs densités sont d’une importance vitale pour fournir la capacité et la durée de vie du cycle requises de la batterie de traction au plomb et à l’acide. Les plaques tubulaires positives sont remplies à sec d’une poudre d’oxyde de plomb unique qui a de nouveau été développée par Microtex au fil des années d’expérience et d’essais en laboratoire. Les processus garantissent également que la forme correcte et profonde de dioxyde de plomb (alpha PbO2) se forme dans les tubes positifs.

Parallèlement, la construction physique des sacs PT multitube et le support prisme arrière interne fournissent un espace qui recueille le matériel versé des plaques pendant le cycle de la batterie. Ceci est important car la réduction de la capacité et la défaillance peuvent se produire à partir de dommages de court-circuit dus au matériel actif de hangar créant un pont conducteur entre les plaques pendant que la batterie vieillit.

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Figure 1 Batterie de traction 2 volts piles et batteries pour chariots élévateurs
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Figure 2 Construction d’une cellule acide de plomb de 2V pour chariots élévateurs

Qu’est-ce qu’une batterie de traction composée de?

Component Construction Material Application
Negative Battery Grid Low SB Lead Alloys - Pb/Ca/Sn/Al alloy Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Tubular Positive Spine grid Low Sb lead alloy - Pb/Ca/Sn/Al alloys Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Positive active material PbO2 dry filled 3.6 - 3.8 gms/cc All types of tubular lead acid 2v cells & batteries
Negative active material Spongy Lead 4.4 gms/cc All types of lead acid 2v tubular cells & battery
Battery Gauntlet Woven & Non woven - Polyester, PET/PBT/PP 2v batteries & cells - lead acid batteries
Battery Separator Polyethylene, Microporous rubber & PVC Battery separators All types of tubular battery, including TGel maintenance free cells
Top strap lead alloy Low SB lead alloy - lead / 2-4% Sn alloy Flooded 2v cells & monoblocs, VRLA 2v cells & monoblocs
Electrolyte 1.29 + - 0.1SG H2So4 liquid
1.29 + - 0.1SG H2So4 Gel/AGM
Standard flooded 2v cells
VRLA 2v cells & monoblocs
Vent cap or vent plug Polypropylene open top plugs
Sealed valve regulated vent plugs
Standard flooded 2v cells
Sealed maintenance free batteries 2v cells & monobloc batteries
Traction Battery Connector Lead plated copper cable all kinds of 2v Battery

Jusqu’à présent, nous avons examiné la batterie de traction inondée, les cellules de la batterie 2v. En raison de la nature de leur charge et de leur fonctionnement, cette conception nécessite invariablement un remplissage régulier avec de l’eau. Les piles de chariot élévateur agm, soit VRLA AGM ou gel variantes éviter l’entretien nécessaire pour recharger la batterie. Ceci est important si les normes d’entretien sont médiocres ou coûteuses en raison de l’ajout élevé d’eau distillée dans certaines marques de batterie, ou des coûts de main-d’œuvre. Cependant, il y a une durée de vie plus courte associée aux conceptions sans entretien, la durée de vie du cycle la plus basse étant la construction de plaques plates agm.

En règle générale, une cellule tubulaire de 2 volts de la batterie inondée donnera environ 1600 à 80% de profondeur des cycles de décharge DOD à 25’C. La conception des batteries de chariot élévateur aGM VRLA donnera environ 600 – 800 cycles. Pour cette raison, Microtex recommande que la batterie tubulaire inondée devrait être utilisé pour la batterie de traction et les applications de chariot élévateur électrique.

qu’est-ce qu’une batterie de traction

2. Comment choisir une batterie de traction acide de plomb pour vos chariots élévateurs à piles.

La majorité de la batterie de traction EV utilisé dans le marché des chariots élévateurs est la batterie de traction de 2v, dont plus de 90% sont la conception inondée de la batterie de plaque tubulaire. Ceux-ci sont généralement utilisés pour les palettes et les chariots élévateurs dans les multiples de 6 pour donner 12v batterie chariot élévateur, 24v batterie de traction, 36v batterie chariot élévateur 48v batterie de chariot élévateur ou 80v chariot élévateur batteries, avec 80 volts briser la progression de la série et de former la limite supérieure pour la plupart des entreprises de fabrication de chariots élévateurs.

Il existe des tailles standard de porte-conteneurs de traction pour les fabricants de chariots élévateurs de différents pays en fonction de leurs normes nationales. La majorité des chariots élévateurs en Inde comme * Chariots élévateurs Nilkamal, chariots élévateurs Godrej, chariots élévateurs Josts, chariots élévateurs Toyota, Chariots élévateurs Kion, chariots élévateurs Hyster, * etc., (*Disclaimer – toutes les marques mentionnées appartiennent aux entreprises respectives & Microtex ne fait pas partie d’entre eux) utiliseront une taille standard DIN ou BS de la cellule de la batterie de traction. Cela détermine les dimensions extérieures, l’agencement des poteaux et la capacité prévue (fig. 3). 48v batterie lithium-ion pour chariots élévateurs font également une apparition.

Les chariots élévateurs ont des contenants de batterie qui sont de tailles standard basées sur des multiples des dimensions cellulaires appropriées. Ces tailles sont également réglementées et fig. 3 montre la taille des cellules et des conteneurs attendue pour les normes BS et DIN. Les considérations lors du choix d’une batterie appropriée vont au-delà de simplement choisir la bonne capacité, ce qui est bien sûr critique. Voici d’autres facteurs qui influencent le choix de la batterie :

  • La taille et la taille du chariot élévateur
  • Durée de l’opération
  • Application
  • Emplacement
  • Ressources de maintenance
qu’est-ce qu’une batterie de traction
Fig. 3 montre la taille des cellules et des conteneurs attendue pour les normes BS et DIN.
  • Entrez en contact avec l’équipe de service de batterie de traction Microtex. Ils prendront les détails nécessaires pour calculer la taille, la capacité et le type de batterie qui répondront à toutes vos exigences techniques et économiques. Pourquoi prendre le risque de le faire vous-même?

En tant que fabricant de batteries de traction en Inde voici quelques questions courantes que nos clients de la batterie de chariot élévateur nous posent :

Pourquoi les piles de chariot élévateur explosent-elles?

Les piles de chariot élévateur qui ne sont pas bien entretenues peuvent rencontrer des problèmes inattendus. Si les cellules ne sont pas arrosées régulièrement, il y a une chance que l’électrolyte se dessèche complètement sous la barre de bus. Si les plaques ne sont pas immergées à l’intérieur de l’électrolyte, pendant la charge, il y a un risque élevé que le séparateur soit brûlé en raison de la chaleur intense générée en l’absence d’électrolyte.

Cela conduit à l’électrodes positives et négatives à court qui va déclencher. Au cours du processus de charge de l’hydrogène naissant est évolué qui est un gaz explosif. Les étincelles enflammeront le gaz conduisant à une explosion des gaz accumulés. Assurez-vous toujours qu’il y a suffisamment d’électrolyte dans chaque cellule pour éviter une explosion d’une batterie de traction. En savoir plus sur les raisons pour lesquelles les piles explosent ici

Quelle quantité d’acide sulfurique dans une batterie de chariot élévateur?

Une batterie de chariot élévateur est fournie usine chargée avec l’acide sulfurique habituellement de 1.280 gravité spécifique. Le niveau d’acide sulfurique à l’intérieur de la batterie est généralement de 40 mm au-dessus du garde séparateur. L’acide sulfurique est l’électrolyte de la cellule et forme ce qu’on appelle généralement le troisième matériau actif. Les deux autres sont le matériel actif positif et le matériel actif négatif. La pureté de l’acide sulfurique joue un rôle important dans la durée de vie et les performances de la batterie. Chaque batterie de chariot élévateur a un volume de conception spécifique d’acide sulfurique formant habituellement 10 à 14 cc par ah de la capacité de la batterie.

  • Il est très important que l’utilisateur final n’ajoute pas d’acide supplémentaire à la batterie. Seule l’eau déminéralisée doit être utilisée pour le remplissage des cellules. Il faut veiller à ce que les cellules ne remplissent pas trop les cellules, car le déversement sera acide et corrodera le plateau en acier, causant des shorts au sol et des dommages à l’électronique coûteuse dans les chariots élévateurs modernes.

Lors du chargement des piles de chariot élévateur, quelles étapes suivre?

Lors de la recharge des piles chariotport, il est très important de suivre les instructions dans le manuel de fonctionnement du chariot élévateur et le manuel d’utilisation de la batterie. Les précautions générales de sécurité exigent que vous utilisiez l’équipement de protection individuelle comme des lunettes d’oeil plein bouclier, des gants en caoutchouc, et le masque de nez. Retirez tous les ornements métalliques amples comme les bracelets ou les colliers pour éviter tout court-circuit accidentel. Tout d’abord, ouvrez toutes les prises d’aération pour éviter l’accumulation de pression provenant des gaz de charge. Vérifiez le niveau d’électrolyte dans chaque cellule, s’il est trouvé moins, rechargez avec de l’eau déminéralisée, avec soin de ne pas surcharger. Connectez ensuite la prise du chargeur à la prise de batterie.

Prenez des lectures des tensions cellulaires et de la gravité spécifique de toutes les cellules au début de la charge. Enregistrez la même chose dans l’enregistrement de charge (habituellement fourni par le fabricant; contactez-nous si vous ne l’avez pas facilement). Chargez-le complètement pour la durée recommandée de 8 à 10 heures selon l’état de charge ou comme recommandé par le fabricant de la batterie de traction. Avant de débrancher le chargeur, prenez les dernières lectures de la gravité pour vous assurer qu’il a été complètement chargé. Enregistrez la gravité.

Faites confiance à l’expérience et aux connaissances de l’équipe technique de Microtex et laissez-les faire le travail. Si vous êtes basé en Inde, nos ingénieurs de service amical seront heureux de vous rendre visite et d’évaluer vos besoins.

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