ई-रिक्शा बैटरी

ई-रिक्शा बैटरी

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ई-रिक्शा प्रवेश

ई-रिक्शा बैटरी द्वारा चालित ई रिक्शा, जिसे इलेक्ट्रिक टुक-टुक या ई-रिक्शा के रूप में भी जाना जाता है, 2008 से अधिक लोकप्रिय हो रहा है। मोदी सरकार ने 2016 में गरीबों को रोजगार देने और स्वच्छ वातावरण को बढ़ावा देने के लिए 5,100 बैटरी चालित इलेक्ट्रिक रिक्शा वितरित करने के लिए एक महत्वाकांक्षी योजना शुरू की थी। हाल ही में, इंद्रप्रस्थ इंस्टीट्यूट ऑफ इन्फॉर्मेशन टेक्नोलॉजी, दिल्ली ने अंतिम छोर की कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए ड्राइवरलेस इलेक्ट्रिक रिक्शा पर काम करना शुरू किया। ओला या उबर जैसी ऐप आधारित सुविधा पर इलेक्ट्रिक रिक्शा सेवाएं उपलब्ध कराने की भी बात हुई है ।

क्या हैं ई-रिक्शा?

ये वाहन 650-1400 वाट से लेकर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा खींचे गए 3 पहिया वाहन हैं। इनका निर्माण ज्यादातर भारत और चीन में होता है। अधिकांश में पीछे के पहियों पर एक अंतर तंत्र के साथ एक हल्के स्टील ट्यूबलर चेसिस होते हैं। बहुत पतले लोहे या एल्यूमीनियम शीट का उपयोग करने वाले संस्करण हैं जो भी उपलब्ध हैं। हालांकि, एफआरपी कंपोजिट संस्करण विशेष रूप से भारत में अपनी ताकत, स्थायित्व और कम रखरखाव के कारण अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं।

भारतीय ई-रिक्शा बैटरी संस्करण में उपयोग की जाने वाली विद्युत प्रणाली 48V है हालांकि बांग्लादेश में यह 60V है। शरीर डिजाइन लोड वाहक, कोई छत के साथ यात्री वाहनों से बदलता है, एक ड्राइवर की विंडशील्ड के साथ पूरे शरीर के लिए । इन रिक्शों के लोड-ले जाने वाले संस्करण हैं जो उनके ऊपरी शरीर में भिन्न होते हैं, लोड-ले जाने की क्षमता, मोटर पावर, नियंत्रक और अन्य संरचनात्मक पहलू, कभी-कभी 1000 किलोग्राम तक भार ले जाने के लिए मोटर पावर भी बढ़ा दी जाती है।
भारत में ई रिक्शा बहुत लोकप्रिय हैं!

ई-रिक्शा को वोल्टेज आपूर्ति और वर्तमान उत्पादन के आधार पर बेचा जाता है, साथ ही इस्तेमाल किए जाने वाले MOSFETs की संख्या भी होती है। ई-रिक्शा की बैटरी ज्यादातर 6-12 महीने की लाइफ के साथ लीड एसिड बैटरी होती है । इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिजाइन की गई डीप डिस्चार्ज बैटरी का इस्तेमाल शायद ही कभी किया जाता है । स्टैंडर्ड डिजाइंस में रिजेनरेटिव ब्रेकिंग, वोल्टेज रेगुलेटर, बैटरी कट ऑफ वोल्टेज, फ्लैट बैटरी एडवांस वार्निंग और स्पीड और एक्सीलेटर लिमिटर्स जैसे फीचर्स हैं। यह सब ई-रिक्शा बैटरी को अपनी सेवा सीमा बढ़ाने में मदद करता है, हालांकि, यह विशेष रूप से भारत में अत्यधिक हॉर्न उपयोग द्वारा प्रतिकार किया जा सकता है।

एक दिलचस्प संस्करण एक सौर संस्करण है जो ई-रिक्शा बैटरी के अलावा पूरक शक्ति उत्पन्न करने के लिए वाहन की छत पर पीवी पैनलों का उपयोग करता है। सौर वाहनों के दो प्रकार हैं: प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से सौर संचालित। पहला एक इलेक्ट्रिक ऑटो रिक्शा है जो पूरी तरह से एक या एक से अधिक इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित होता है, जो वाहन पर चढ़कर सौर पैनलोंद्वारा संचालित होता है और वाहन गति में रहते हुए परिचालन करने में सक्षम होता है। दुर्भाग्य से, वाहन को सीधे बिजली देने के लिए वर्तमान पीवी पैनलों से अपर्याप्त बिजली उत्पन्न होती है, इसलिए सामान्य उपयोग के दौरान बैटरी को टॉपिंग करने के लिए बिजली को डायवर्ट किया जाता है।

यह संभावना नहीं है कि हम पीवी पैनलों (12 -20%) की अक्षमता के कारण अपने जीवनकाल में पीवी संचालित ई रिक्शा देखेंगे। यह बहुत आसानी से प्रदर्शन किया जा सकता है:

इस बात को ध्यान में रखते हुए कि भूमध्य रेखा पर सूर्य द्वारा उत्पन्न बिजली की मात्रा 1050 वाट/एम2 है

सौर पैनल प्रति वर्ग मीटर = 1050 वाट एक्स अक्षांश कारक एक्स पीवी दक्षता एक्स डीसी कनवर्टर दक्षता से बिजली की मात्रा। अक्षांश कारक अंजीर से पढ़ा जा सकता है 2

सौर ऊर्जा से चलने वाला ई-रिक्शा बैटरी चार्जिंग स्टेशन

यह एक बड़े 2 वर्गमीटर पैनल से लगभग १५० वाट/m2 या ३०० वाट अधिकतम करने के लिए बाहर आता है । औसत पर एक ठेठ वर्तमान ड्रा के साथ ७०० वाट पीवी सरणी प्रति घंटे 200/700 बजे तक रन समय का विस्तार कर सकते हैं । दूसरे शब्दों में, लगभग 25-30% अतिरिक्त रनटाइम काफी महत्वपूर्ण है लेकिन पीवी पैनल बहुत महंगे हैं। अन्य संभावना बैटरी पर लोड को कम करने के लिए है, फिर से इसके लिए एक महंगी ड्राइव ट्रेन की आवश्यकता होगी, दोनों विकल्प वास्तव में कम चलने वाली लागत के साथ एक सस्ती ईवी की वस्तु को हराते हैं। इस कारण से, प्रत्यक्ष सौर ऊर्जा का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है।

सौर ऊर्जा चालित चार्जर स्टेशनों, अंजीर का उपयोग करके ई-रिक्शा बैटरी पैक की अप्रत्यक्ष चार्जिंग अधिक आम है। 3. जब तक ई रिक्शा का उपयोग विशेष रूप से रात में नहीं किया जाता है, तब तक यह अव्यावहारिक हो सकता है। आम तौर पर, इसके लिए प्रति रिक्शा कम से कम 2 ई-रिक्शा बैटरी पैक होना आवश्यक होता है ताकि दिन के दौरान कम से कम एक सेट को सस्ते में रिचार्ज किया जा सके। फिर, यह महंगी EV पैनलों और अतिरिक्त बैटरी सेट की आवश्यकता है, जिनमें से सभी मूल्यह्रास में वृद्धि और इसलिए लागत जो साधन बिजली में बचत ऑफसेट चल रहा है ।

माइक्रोटेक्स से ई-रिक्शा बैटरी बहुत मजबूत बनाया जाता है
इलेक्ट्रिक संस्करण सहित किसी भी रिक्शा का कार्य एक शहर के भीतर कम से मध्यम यात्रा पर यात्रियों को ले जाने के लिए है । जबकि एक सामान्य टैक्सी के रूप में आरामदायक नहीं है, वे सस्ते हैं और अपने 4 पहिएदार समकक्षों की तुलना में कम जगह लेते हैं। किराए की इस कम लागत को रनिंग कॉस्ट में रिप्रजेंट करना होगा अन्यथा रिक्शा कैरियर को पैसे का नुकसान होगा । पर्यावरणीय लाभ के अलावा इलेक्ट्रिक विकल्प लेने का एक मुख्य कारण पेट्रोल या डीजल विकल्पों की तुलना में ईंधन के रूप में साधन बिजली की कम रनिंग लागत है ।

इस कारण से, यह सुनिश्चित करने के लिए कि चल रही लागत को कम किया जाता है, बैटरी के 5 मौलिक पैरामीटर हैं:
• राउंड ट्रिप एफिशिएंसी, यानी डेली सर्विस के दौरान दिए गए वाट-घंटों की तुलना में चार्जिंग में खपत होने वाली वाट-घंटे ।
• ई-रिक्शा बैटरी का ऊर्जा घनत्व। इससे यह तय होता है कि वाहन कब तक संचालित होगा। ई-रिक्शा की बैटरी की प्रति किलो जितनी अधिक वाट-घंटे या घन मीटर होगी, उतना ही रन टाइम वाहन के पास उसी बैटरी कंपार्टमेंट स्पेस से होगा ।

• ई-रिक्शा बैटरी साइकिल और कैलेंडर लाइफ। औसतन ई-रिक्शा बैटरी लगभग हर 6 से 12 महीने में बदल दी जाती है। इसका मतलब यह है कि ई-रिक्शा बैटरी को ईंधन की तरह उपभोग्य माना जाना चाहिए न कि पूंजीगत लागत का हिस्सा जिसमें महीनों के बजाय वर्षों का परिशोधन होता है । ई-रिक्शा की बैटरियों की लागत को रनिंग कॉस्ट में जोड़ना होगा। अब वे कम चल लागत पिछले ।
• ई-रिक्शा बैटरी का रखरखाव: आसुत पानी के साथ टॉपिंग महंगा हो सकता है, कम बार बैटरी को कम चलने की लागत को टॉपिंग करने की आवश्यकता होती है ।

• ई-रिक्शा बैटरी की लागत। बैटरी की कीमत मूल्य मूल्य जितनी अधिक होगी और इसलिए रनिंग लागत उतनी ही अधिक होगी। सीसा-एसिड की तुलना में अन्य बैटरी रसायन हैं जो विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हालांकि, पूंजीगत लागत लीड-एसिड समकक्ष की तुलना में 5 गुना अधिक हो सकती है लेकिन अतिरिक्त लागत से मेल खाने के लिए अतिरिक्त जीवन या प्रदर्शन प्रदान किए बिना।

यह काफी स्पष्ट है कि ई-रिक्शा बैटरी की लागत, प्रदर्शन और जीवन ई-रिक्शा व्यवसाय की परिचालन लागत को कम करने में महत्वपूर्ण कारक हैं। माइक्रोटेक्स इस बारे में अच्छी तरह से जानता है और एक परिवार के स्वामित्व वाली चिंता के रूप में, लागत को न्यूनतम तक रखने की आवश्यकताओं को समझता है लेकिन प्रदर्शन और विश्वसनीयता पर समझौता किए बिना।

इस वजह से उन्होंने ज्यादा से ज्यादा रिटर्न और मिनिमम परेशानी देने के लिए खासतौर पर पावर मॉडर्न ई रिक्शा को बैटरी डिजाइन की है। माइक्रोटेक्स रेंज कर्षण बैटरी बाजार में माइक्रोटेक्स बैटरी विनिर्माण अनुभव और डिजाइन और विनिर्माण प्रौद्योगिकी में यूरोपीय विशेषज्ञता के दशकों की परिणति है । हमारे प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, माइक्रोटेक्स ने इस ई-रिक्शा बैटरी को पूरी तरह से आवेदन पर आधारित डिजाइन किया है, न कि केवल शेल्फ उत्पाद से मौजूदा का उपयोग करें। तो, उपरोक्त आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए, माइक्रोटेक्स ने यह कैसे सुनिश्चित किया है कि ग्राहक को बैटरी की आवश्यकता हो? नीचे माइक्रोटेक्स ई-रिक्शा बैटरी की विशेषताओं का सारांश है:

  • लीड एसिड बैटरी केमिस्ट्री यह सबसे विश्वसनीय और लागत प्रभावी ई-रिक्शा बैटरी तकनीक उपलब्ध है। ऑपरेटिंग रेंज, कभी-कभी गहरे निर्वहन का सामना करने की क्षमता, विभिन्न परिवेश और परिचालन स्थितियों के तहत विश्वसनीयता और सबसे महत्वपूर्ण बात, पैसे के लिए इसका सरासर मूल्य इस आवेदन के लिए ई-रिक्शा बैटरी का सबसे अच्छा प्रकार बनाते हैं।
  • बख्तरबंद ट्यूबलर प्लेट इंजीनियरिंग। यह लेड एसिड बैटरी का सबसे बीहड़ रूप है। यह गहरे निर्वहन दुरुपयोग के लिए प्रतिरोधी है, कंपन और क्षतिग्रस्त सड़क सतहों से सदमे के लिए और सबसे मुश्किल अनुप्रयोगों में दुनिया भर में इस्तेमाल किया प्रसिद्ध ट्यूबलर बीड़ा का उपयोग कर नाजुक सकारात्मक सक्रिय सामग्री में पकड़ करने की क्षमता है ।
  • ट्यूबलर प्लेट डिजाइन सकारात्मक सक्रिय सामग्री के बेहतर उपयोग के कारण एक उच्च ऊर्जा घनत्व है (ट्यूबलर बैटरी पर ब्लॉग देखें)। इससे बैटरी के डिब्बे में उपलब्ध जगह से ज्यादा ऊर्जा मिलने का फायदा मिलता है। यह, बदले में, ई-रिक्शा बैटरी रिचार्ज या बदलने से पहले ड्राइवर के लिए अधिक राजस्व के साथ लंबे समय तक परिचालन समय देता है। दोनों स्थितियों में डाउनटाइम की आवश्यकता होती है जो पैसे खर्च करते हैं । ई-रिक्शा बैटरी की माइक्रोटेक्स रेंज विशेष रूप से सभी सक्रिय घटकों के बीच इष्टतम संतुलन देने के लिए डिज़ाइन की गई है: एसिड और सकारात्मक और नकारात्मक प्लेट सामग्री।
  • यह प्रत्येक घटक का अधिकतम उपयोग सुनिश्चित करता है जो ई रिक्शा बैटरी के अधिकतमचक्र जीवनको सुनिश्चित करते हुए उच्चतम ऊर्जा घनत्व प्रदान करता है। प्रदर्शन और जीवन का यह संयोजन समर्पित डिजाइन, विश्व स्तरीय जानकारी और विनिर्माण और वाणिज्यिक अनुभव के 50 वर्षों की परिणति है।
  • उन व्यवसायों के लिए डीप साइकिल फ्लैट प्लेट ई-रिक्शा बैटरी डिजाइन जो एक तंग पूंजी बजट पर हैं।

माइक्रोटेक्स को पता चलता है कि कई छोटे व्यवसायों के लिए विशेष रूप से रिक्शा उद्योग, बैटरी हालांकि आवश्यक है, एक महंगा और अनिष्ट व्यय हो सकता है । झटका नरम करने के लिए, वे अपने फ्लैट प्लेट ई-रिक्शा बैटरी रेंज की पेशकश करते हैं जो ट्यूबलर लीड-एसिड बैटरी डिजाइन की सामग्री संरचना के कई फायदे साझा करता है लेकिन बख्तरबंद प्लेट लाभ के बिना। इसके बावजूद, इसमें अभी भी किसी भी निर्माता के अपने वर्ग के भीतर सबसे अच्छी विश्वसनीयता और जीवन है और आपको प्रदर्शन, राउंड-ट्रिप दक्षता और कुल जीवन लागत में नहीं जाने देंगे।

  • सक्रिय सामग्री का समर्थन करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सकारात्मक ग्रिड विशेष रूप से गहरे चक्र बैटरी अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किए गए मालिकाना लीड-एंटीमनी अलॉय से डाले जाते हैं। मानक ट्यूबलर बैटरी में उपयोग किए जाने वाले लीड अलॉय के विपरीत, यह अलॉय भी कम रखरखाव अलॉय है। इसका मतलब यह है कि, सही चार्जर के साथ, सकारात्मक और नकारात्मक प्लेटों पर कम गैस (हाइड्रोजन और ऑक्सीजन) विकसित होती है। इसका मतलब यह है कि पानी की हानि कम है और यह कि अंतराल टॉपिंग कम कर रहे हैं । इसके परिणामस्वरूप रखरखाव लागत कम होता है। ग्रिड एलॉय में एक और कार्य भी है, जो सक्रिय सामग्री शेडिंग और सकारात्मक ग्रिड वृद्धि को कम करना है, दोनों बैटरी जीवन को सीमित करते हैं औरगहरे चक्रीय अनुप्रयोगोंमें आम समस्याएं हैं।
  • कम एंटीमनी, टिन, सेलेनियम और आर्सेनिक का मिश्रण यह सुनिश्चित करता है कि अलॉय में ठीक जंग प्रतिरोधी अनाज संरचना और उच्च रेंगना ताकत है। यह संयोजन कम जंग दर और ग्रिड विकास के लिए एक उच्च प्रतिरोध प्रदान करता है। बहुत कम बैटरी निर्माता एक ही उत्पाद में कम पानी की कमी और गहरे चक्र दुरुपयोग प्रतिरोध के इस अनूठे मिश्रण की पेशकश कर सकते हैं।
  • कम आंतरिक प्रतिरोध राउंड ट्रिप (डिस्चार्ज-रिचार्ज) दक्षता की कुंजी है। फिर, यह आंशिक रूप से ग्रिड एलॉय के प्रतिरोध पर निर्भर है। इसके अलावा और समान रूप से महत्वपूर्ण जोड़ों के प्रतिरोध और प्लेटों में सक्रिय सामग्रियों के इंटरफेस संबंध सहायक लीड एलॉय ग्रिड के लिए हैं।
  • जैसा कि पहले से ही वर्णित है, माइक्रोटेक्स में शक्ति और कम पानी की हानि गुणों के इष्टतम मिश्रण के साथ कम एंटीमनी अलॉय है। हालांकि, इसमें कम एंटीमनी कंटेंट के कारण भी कम प्रतिरोध होता है जो ई-रिक्शा बैटरी के इंटरनल रेजिस्टेंस को कम करने में खासा योगदान देता है । प्रतिरोध के अन्य स्रोत जो सक्रिय सामग्री इंटरफेस और आंतरिक घटक वेल्ड हैं, माइक्रोटेक्स द्वारा अच्छी तरह से समझे जाते हैं। इस कारण से, माइक्रोटेक्स ने उच्च अंत प्लेट इलाज कक्षों में निवेश किया है जो ठीक उन स्थितियों को नियंत्रित करते हैं जिनके तहत सक्रिय सामग्री को चिपकाने की प्रक्रिया में लागू होने के बाद ग्रिडों में बंधुआ किया जाता है।
  • सबसे अच्छा उपलब्ध ज्ञान और अनुभव के दशकों का उपयोग माइक्रोटेक्स प्रसंस्करण विधियों उच्चतम गुणवत्ता आंतरिक वेल्ड और सक्रिय सामग्री प्रदान/ यह ई-रिक्शा बैटरी प्रौद्योगिकी का एक पहलू है जिसे कम करके नहीं आंका जा सकता, बैटरी आंतरिक प्रतिरोधमें छोटे प्रतिशत अंतर भी ई-रिक्शा बैटरी के निर्वहन और रिचार्जिंग की दक्षता में महत्वपूर्ण अंतर देगा । इसके बदले में ई-रिक्शा व्यवसाय के संचालन के लिए दीर्घकालिक वित्तीय परिणाम हो सकते हैं ।

टेबल 1 माइक्रोटेक्स ई-रिक्शा बैटरी रेंज

Type Capacity @ C20 L+-5mm W+-5mm H+-10mm Final Wt (Kg) Final Specific Gravity Charging current Amp
ER12VT100L 100 410 176 290 36.7 1.280 13.0
ER12VT120L 120 410 176 290 38.0 1.280 15.0
ER12VT140L 140 410 176 290 40.6 1.280 18.0
ER12VT150L 150 330 181 295 39.4 1.280 19.0

ये हैं खास फैक्टर ई-रिक्शा बैटरी की माइक्रोटेक्स रेंज के फायदे पर इसका असर पड़ता है। क्या अभी तक उल्लेख नहीं किया गया है उन लाभों माइक्रोटेक्स से खरीद में निहित हैं । पेश की गई ई-रिक्शा बैटरी (टेबल 2) की रेंज से पता चलता है कि उत्पाद के लचीलेपन में कोई समझौता नहीं है। 12-वोल्ट मोनोब्लॉक 24, 48 और 60-वोल्ट विकल्पों के लिए एकदम सही वोल्टेज है और 3 अलग-अलग ऊंचाइयों में 88Ah से 150ah तक की क्षमताओं को सभी आकार और परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।

टेबल 2 माइक्रोटेक्स ई-रिक्शा फ्लैट प्लेट बैटरी रेंज

Type Capacity @ C20 L+-5mm W+-5mm H+-10mm Final Wt (Kg) Final Specific Gravity Charging current Amp
ER12VF88L 88 410 176 233 24.8 1.280 7.0
ER12VF100L 120 410 176 233 30.6 1.280 8.0
ER12VF120L 140 410 176 233 31.5 1.280 9.6
ER12VF140L 150 330 181 233 33.0 1.280 11.0

समर्पित डिजाइन, अनुकूलित सामग्री, प्रक्रियाओं और मालिकाना ग्रिड एलॉय के अलावा, माइक्रोटेक्स यह सुनिश्चित करने के लिए परेशानी लेते हैं कि सभी घटक आवेदन के लिए सबसे अच्छे उपलब्ध हैं। वे ऐसा करते हैं, जो उद्योग के भीतर अद्वितीय है, सभी आंतरिक बैटरी घटकों का निर्माण करके, जिसमें ट्यूबलर निर्माण में उपयोग किए जाने वाले विभाजक और पीटी बैग शामिल हैं। यह एक आसान विकल्प नहीं है, लेकिन माइक्रोटेक्स आसान विकल्प के लिए कभी नहीं गया है, उनके पास है और हमेशा ग्राहक की जरूरतों को पहले रखेंगे। माइक्रोटेक्स के लिए, जब अपने ग्राहकों को सर्वश्रेष्ठ ई-रिक्शा बैटरीउत्पाद और सर्वोत्तम सेवा और सभी बेहतरीन साझेदारी अनुभव से ऊपर प्रदान करने की बात आती है तो कुछ भी बहुत अधिक परेशानी नहीं है।

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