Panduan Utama Microtex untuk baterai forklift

Panduan Utama untuk Baterai Forklift (2021)

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Punjabi Español Français Português 日本語 Русский ไทย 한국어 Tiếng Việt العربية 简体中文 繁體中文 Tamil اردو

Apakah Anda takut baterai forklift Anda akan gagal ketika Anda paling membutuhkannya?

Pernahkah Anda memiliki momen ketika Anda berpikir baterai forklift Anda mungkin tidak berfungsi sepanjang hari ketika Anda memiliki pengiriman penting untuk dimuat? Kami juga memilikinya. Jadi, kami menulis artikel langkah demi langkah ini untuk memberi Anda kontrol penuh tentang kinerja baterai forklift Anda.

Infografis pada Forklift Battery Microtex Energy

Sebuah armada forklift yang bertanggung jawab, Ramesh, mengirimi saya email beberapa minggu yang lalu:

“Saya telah menggunakan baterai forklift bertahun-tahun sekarang. Bateraiku tetap terisi dayanya secara teratur. Aku bahkan telah menjadwalkan top-up air setiap minggu. Namun baterai saya tidak bertahan melalui shift. Apa yang harus kulakukan?”

Dalam panduan baterai forklift ini, kami memberi Anda perspektif lengkap tentang baterai traksi forklift dan cara mendapatkan kehidupan terbaik dari investasi Anda. Mari kita baca terus…!

Semua yang perlu Anda ketahui tentang baterai forklift

  • Baterai Forklift berat dan dengan demikian, mereka harus ditangani dengan sangat hati-hati. Karena berat, satu orang saja tidak boleh menanganinya. Pelatihan yang tepat harus
    disampaikan kepada personel yang bersangkutan.
  • Mengangkat balok atau overhead hoist atau peralatan penanganan material yang setara harus digunakan saat mengangkat baterai berat. Tidak disarankan untuk menggunakan rantai dengan dua kait. Ini mungkin
    menyebabkan distorsi dan kerusakan internal.
  • Itu terjadi di sebagian besar industri menggunakan forklift, bahwa mereka tidak khawatir tentang baterai forklift sampai mulai menunjukkan konsekuensi dari kelalaian pemeliharaan yang tepat. Orang harus memahami bahwa baterai forklift lebih penting daripada forklift itu sendiri. Tanpa baterai yang berfungsi, forklift adalah non-entitas.
  • Pemeliharaan baterai forklift yang tepat adalah sebuah keharusan.
  • Kompatibilitas pengisian daya dan tegangan baterai harus dipastikan.
  • Baterai harus diisi daya ketika DOD mereka mencapai 20 hingga 30 %.
  • Menghilangkan waktu pengisian daya kesempatan membantu memperpanjang umur baterai forklift.
  • Yang terbaik adalah tidak mengganggu biaya yang sedang berlangsung. Biarkan selesai.
  • Top-up tepat waktu (penyiraman) baterai forklift adalah kunci untuk mencegah sulfitasi dan kehidupan yang lebih lama dari baterai forklift.
  • Biaya penyamaan tepat waktu sangat berperan dalam mendapatkan kehidupan yang diharapkan dari baterai forklift.
  • Saat membeli pengisi daya baterai forklift untuk forklift listrik Anda melihat bahwa mereka memiliki fasilitas auto-start dan auto-stop. Ini akan membantu dalam mengakhiri proses pengisian daya ketika sepenuhnya selesai, menghemat masalah Anda menghentikannya pada saat yang benar telah selesai mengisi daya.
  • Ikuti semua tindakan pencegahan dan langkah-langkah keamanan sesuai standar OSHA.
  • Jalur yang tepat harus ditandai dengan jelas bagi forklift untuk bepergian. Ini akan menghindari insiden yang tidak diinginkan.
  • Prinsip dasar baterai (tercantum di bawah) harus diketahui oleh operator forklift sehingga mereka dapat mempertahankannya dengan cara yang lebih baik.

Apa baterai forklift terbaik?

Baterai forklift yang disediakan oleh produsen mapan dengan nama dan reputasi lama, dan dengan jaringan besar titik layanan dan ketersediaan personel layanan segera, adalah baterai forklift terbaik.

Di mana baterai traksi digunakan?

Kata “traksi” berarti menarik (beban di atas permukaan). Baterai traksi atau baterai bertenaga motif adalah baterai yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan berat yang memindahkan pria dan bahan dari satu tempat ke tempat lain, baik di dalam tempat pabrik, gudang, atau di luar. Kendaraan tersebut adalah peralatan penanganan material seperti forklift, truk platform, stacker, truk palet & lokomotif pertambangan yang didorong secara elektrik. Baterai semi-traksi digunakan dalam aplikasi yang lebih ringan seperti gerobak golf Listrik, lift Boom, Jack, Kendaraan Berpemandu Otomatis. Scrubber lantai dengan pengemudi di kursi dan lokomotif yang digerakkan secara elektrik.

Kendaraan ini dapat menggunakan bahan bakar fosil atau sumber daya elektrokimia (baterai) untuk mendorong kendaraan listrik. Kendaraan yang menggunakan baterai ditenagai selalu oleh paket baterai asam timbal. Baterai asam timbal adalah yang paling terbukti selama 165 tahun, yang andal & ekonomis. Saat ini, baterai lithium-ion juga menemukan tempat di segmen ini, namun sangat mahal.

Kendaraan yang dioperasikan baterai beroperasi secara diam-diam. Mereka ramah lingkungan seperti terhadap truk forklift bertenaga diesel. Truk yang dioperasikan dengan baterai tidak memancarkan gas yang menjengkelkan dan dengan demikian tidak mencemari lingkungan. Transportasi penumpang dengan kendaraan listrik, perahu listrik dan kendaraan rekreasi dan gerobak golf, kursi roda semuanya menggunakan baterai traksi.

Infographics-on-Forklift-Battery-2.jpg

Bagaimana cara kerja baterai forklift? Bagaimana cara kerja baterai traksi?

Baterai forklift memasok daya ke motor listrik di forklift untuk keperluan traksi dan juga untuk semua aksesoris, seperti pada mobil penumpang. Ketika operator menyalakan kunci pengapian forklift, daya dipasok ke motor listrik dan kendaraan mulai bergerak.
Segera setelah operator menyalakan kunci pengapian, elektron mulai mengalir dari terminal negatif baterai dan mencapai terminal positif. Aliran elektron disebut “arus”. Dengan demikian, arus mulai mengoperasikan motor. Aliran elektron ini terjadi di sirkuit eksternal baterai.

Di dalam baterai, transformasi kimia dan elektrokimia terjadi, di mana ion (atom bermuatan atau molekul) berpartisipasi. Situs untuk reaksi ini disebut “elektroda”. Dalam ruang tamu baterai, elektroda disebut “piring”. Elektroda terjual dari dua jenis, elektroda positif dan elektroda negatif. Ada elektrolit untuk menjaga aliran ion. Elektrolit adalah konduktor ionik (elektrolit atau) yang bertentangan dengan grid (kolektor saat ini), bagian kecil, terminal, dan kabel, yang disebut konduktor elektronik.

Dalam kasus spesifik sel-sel asam timbal, piring positif mengandung timbal dioksida (juga disebut timbal peroksida), PbO2, dan pelat negatif, timbal logam (Pb), yang disebut timbal kenyang karena sifatnya yang keropos. Kedua piring sangat keropos, porositas agregat adalah 50% dan 60 %, masing-masing, untuk elektroda positif dan negatif. Elektrolit adalah larutan asam sulfat berair encer.

Ketika reaksi terjadi, timbal dioksida dan timbal dikonversi menjadi sulfat timbal (PbSO4), dan dalam prosesnya, asam sulfat elektrolit akan diencerkan, karena menipisnya ion sulfat. Reaksi terbalik terjadi selama proses pengisian, ketika bahan aktif positif dan negatif dikonversi ke bentuk aslinya dan asam sulfat menjadi lebih kuat, karena kembalinya ion sulfat dari sulfat timbal. Tegangan sirkuit terbuka (OCV, tegangan tanpa beban) dari sel asam timbal adalah sekitar 2,05 hingga 2,12 V tergantung pada kepadatan atau gravitasi spesifik (yaitu, kepadatan relatif) dari larutan asam sulfat.

Infografis pada Microtex Forklift Battery 3

Ketika sekitar 40 hingga 60% bahan aktif dikonversi menjadi sulfat timbal (tergantung pada saluran pembuangan saat ini), tegangan sel mulai turun lebih cepat dari sekitar 2,1 volt. Oleh karena itu ketika tegangan sel mendekati 1,75 V per sel, forklift harus dimatikan dan baterai diletakkan pada pengisian daya, sesegera mungkin.

Fakta menyenangkan yang menarik: Sejarah forklift listrik!

Year Inventor Invented
1867 Clark Company, manufacturers of axles “Tructractor” to move materials for captive use
Subsequent period Visitors saw the above vehicle and ordered them for their use
1906 Altoona, Pennsylvania Railroad Co. Used battery to power baggage trolleys
1909 FL truck made of steel
1917 The Clark Company Introduced a truck called the Tructractor
1923 Yale Fixed forks to elevate goods from the ground and masts to take goods to heights higher than the vehicle using one-face pallets (The forerunner of forklifts)
1925 Ball-bearing included in the wheels to enhance payload more than twice
1930 Two-face pallets introduced
1930 WW II period The invention of two-face and stronger long-lasting pallets and standardizing them foe stacking and lifting goods. Witnessed enhanced production of such vehicles
1932 Patent on the principle involved in hydraulic lift
The 1930s Forklifts fitted with batteries which could operate over 8 hours
1940 Forklifts found use in every place where heavy and large goods required to be shifted, loaded, and transported
The 1950s Warehouses expanded towards the roof (up to 125 inches) to accommodate more goods in the same space, instead of expanding and building another warehouse.
Higher loads created safety concerns. Driver safety cages, backrest, etc
The 1980s Developments in operator safety and balancing techniques to prevent tipping of the load or vehicles. Several safety aspects were added
2010 Sales of electric forklifts were almost two- thirds of the total sales of forklifts
2015 Energy-efficient electric forklifts with regenerative braking facilities increase the time of usage. Hydraulic service brake system with replaced with ‘E-braking’,
2015 Lithium-ion battery was introduced in forklifts in 2015

Meskipun forklift dipasangi mesin IC hingga awal abad ke-20, forklift yang dioperasikan dengan baterai memulai penampilan mereka setelahnya. Faktor-faktor yang menguntungkan untuk baterai adalah:
Peraturan negara yang menegakkan hukum lingkungan stringer
Meningkatnya biaya bahan bakar yang digunakan dalam ICES forklift.
Ditambahkan ke ini adalah keuntungan dari forklift bertenaga baterai yang lebih hijau, seperti mode diam, operasi bebas polusi, kemudahan servis karena bagian yang kurang bergerak.
Biaya operasi juga lebih rendah.
Penggunaan forklift yang luas hanya terlihat dari tahun 1926, meskipun beberapa perbaikan diterapkan dalam desain forklift [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] .

J. Truk yang dikendalikan pusat
B. Penyeimbang baterai ditempatkan lebih jauh dari titik fulcrum.
C. Cara-cara dirancang untuk memungkinkan seluruh tiang untuk memiringkan ke depan atau mundur secara independen dari mekanisme satu sama lain.
D. Pengelasan alih-alih memukau membuat kendaraan kurang berat dan kuat
E. Jarak sumbu roda sedang mengalami pengurangan diameter yang berkelanjutan. Para desainer berhati-hati dalam tidak mengabaikan aspek keselamatan, seperti stabilitas.
Dalam beberapa tahun terakhir, forklift yang dioperasikan baterai hemat energi dengan teknologi pengereman regeneratif adalah anugerah bagi pengguna forklift.

Pengenalan palet standar (1930) membantu meningkatkan produksi forklift. Forklift dirancang dengan baterai yang bekerja selama shift 8 jam.

Untuk memulainya, baterai asam timbal digunakan. Perlahan-lahan baterai traksi berevolusi menjadi seperti sekarang ini. Baterai asam timbal yang digunakan dalam forklift memiliki tegangan yang berbeda seperti 24V, 30V, 36V, 48V, 72V dan 80V. Kapasitasnya bervariasi dari 140 hingga 1550 Ah.

Saat ini, baterai lithium-ion juga dipasangi forklift. Keuntungan yang diklaim oleh produsen baterai Li-ion adalah:

  1. Tidak diperlukan topping up
  2. Tidak ada biaya penyamaan
  3. Tidak diperlukan periode pendinginan
  4. Energi spesifik adalah tiga kali lipat dari baterai asam timbal dan karenanya, berat dan volume yang lebih rendah diperlukan untuk baterai. Sebagai konsekuensinya, di ruang yang sama, baterai berkapasitas lebih tinggi dapat ditempatkan dan jadi waktu henti kurang.
  5. Efisiensi energi selama pengisian daya lebih tinggi dan ini menghasilkan penghematan biaya pada tagihan listrik.

Apa yang dimaksud dengan baterai traksi? Apa artinya baterai traksi?

Baterai traksi adalah sumber daya elektrokimia atau baterai yang digunakan dalam semua jenis kendaraan yang digerakkan secara elektrik. Kendaraan penanganan material industri dan mobil penumpang jenis EV juga dihargai karena biaya operasi dan perawatannya yang lebih rendah. Selain itu, mereka lebih disukai untuk kendaraan pembakaran internal karena operasi mereka yang diam dan bebas polusi untuk mengangkut orang dan barang industri atau komersial dari satu tempat ke tempat lain.

Sebagai aturan praktis, sel forklift banjir baterai 2 volt akan memberikan sekitar 1500 pada kedalaman 80% siklus DOD debit pada 25’C. Desain VRLA baterai forklift AGM akan memberikan sekitar 600 – 800 siklus. Untuk alasan ini, Microtex merekomendasikan bahwa baterai tubular yang terendam banjir harus digunakan untuk forklift dan aplikasi MHE listrik.

Dasar-dasar baterai forklift

Baterai forklift dari jenis asam timbal mirip dengan jenis asam timbal lainnya. Desain pelatnya berbeda & dirancang untuk menahan aplikasi forklift yang kasar.

Baterai forklift menggunakan terutama dua jenis pelat: pelat tubular yang lebih populer & pelat datar yang kurang digunakan.

Baterai forklift juga dapat diklasifikasikan berdasarkan elektrolit yang mereka gunakan:

  1. Baterai elektrolit banjir
  2. Baterai elektrolit kelaparan (bateraiAGM VR) dan
  3. Baterai elektrolit terpaku (Baterai VR Gelled)

Dengan demikian, dalam semua jenis baterai asam timbal, berikut ini sama

  • Bahan aktif positif adalah timbal dioksida (PbO2)
  • Materi aktif negatif adalah timbal (Pb)
  • Encerkan asam sulfat (Asam diencerkan dengan air murni)
  • Reaksi penghasil energi adalah sama:

Pb + PbO2 + 2H2SO4 ↔ pengisian daya 2PbSO4 + 2H2O E° = 2,04 V

Tegangan reaksinya juga sama. Tegangan sel standar adalah 2,04 V. Apa yang kita pahami dengan istilah “kondisi standar“, Ketika kami menyatakan tegangan sel disimpan pada 25 ° C, pada tekanan 1 batang, dan dengan aktivitas elektrolit dan bahan lainnya pada nilai unit, kami menyebut tegangan sel sebagai “
tegangan sel standar
. Perkiraan aktivitas unit (nilai aktivitas = 1) untuk asam sulfat terjadi sekitar 1.200 gravitasi spesifik.

  • Nilai 2.04 V ini terdiri dari dua bagian; (i) Satu dari bahan aktif positif (PAM) timbal dioksida (PbO2) direndam dalam larutan asam sulfat encer yang memiliki elektroda standar atau tegangan pelat 1,69 V dan (ii) yang lain dari timbal bahan aktif negatif (NAM) (Pb) yang direndam dalam larutan asam sulfat encer yang menunjukkan elektroda standar atau tegangan pelat -0,35 V.
  • Kombinasi dua nilai potensi pelat memberikan tegangan sel seperti yang diberikan di bawah ini

Tegangan sel = Potensi pelat positif – (Potensi pelat negatif)

= 1.69 – (-0.35) = 2.04

  • Aturan praktis untuk tegangan sirkuit terbuka dari sel asam timbal (OCV) adalah:

OCV sel asam timbal = nilai gravitasi spesifik + 0,84 Volt.

  • Seperti yang ditunjukkan oleh aturan ibu jari di atas, tegangan sel asam timbal tergantung pada gravitasi tertentu yang digunakan dalam sel. Semakin tinggi gravitasi spesifik, semakin besar tegangan sel.
  • Karena asam sulfat juga merupakan bahan aktif dalam sel asam timbal, sel dengan gravitasi spesifik yang lebih tinggi akan memberikan kapasitas lebih. Itulah sebabnya dalam beberapa sel tugas berat, gravitasi spesifik dinaikkan dari 1,280 menjadi 1,300 atau lebih.
  • Tegangan sel menurun selama pelepasan dan meningkat selama pengisian daya.

Selama pengisian daya, ketika tegangan sel mencapai 2,4 ke atas, air dalam elektrolit mulai memisahkan diri ke dalam gas komponennya, yaitu, hidrogen dan oksigen. Mendekati akhir pengisian proporsi kedua gas akan H2:O 2 =2: 1, seperti dalam air, H2O. Karena perbedaan besar antara tegangan pengisian yang sebenarnya dan tegangan dekomposisi air, pembangkit panas signifikan, meskipun arusnya agak kecil. Selama pelepasan, karena overvoltage kecil, pembangkit panas juga kecil, dan efeknya semakin berkurang oleh efek panas reversibel yang sekarang menyebabkan pendinginan.

Variasi tegangan dari sel asam timbal selama pengisian daya dan pelepasan

Variasi tegangan memimpin sel asam Mikroteks
  • Tegangan disosiasi air adalah 1,23 V. Oleh karena itu, air dalam elektrolit yang mengandung asam sulfat dan air dalam sel asam timbal harus mulai memisahkan segera setelah tegangan sel mencapai 1,23 V. Tetapi OCV sendiri adalah 2,04 V dan masih, reaksi disosiasi air tidak terjadi. Mengapa? Dasar dari stabilitas sistem sel asam timbal dijelaskan di bawah ini: Overvoltage oksigen (sekitar 0,45V) pada elektroda PbO2 jauh lebih tinggi daripada potensi pelat positif (1,690 V). Oleh karena itu air akan memisahkan hanya ketika potensi elektroda positif mencapai tegangan sekitar 2V.

Barak dan rekan kerjanya melaporkan nilai sekitar 1,95V pada kepadatan saat ini 1 mA / cm2 [Barak, M., Gillibrand, M.I.G., dan Peters, K., Proc. Simposium Internasional Kedua tentang Baterai, Oktober 1960, p.9, Komite Interdepartemen Kementerian Pertahanan tentang Baterai, Inggris.] dan Ruetschi dan Cahan telah memberikan nilai 2,0 V pada 3 mA/cm2 untuk potensi evolusi oksigen pada timbal. [Ruetschi, P., dan Cahan, B.D., J. Electrochem. Soc. 104 (1957) 406-412]. Tingginya overvoltage oksigen timbal dioksida dalam larutan asam sulfat menghambat reaksi evolusi oksigen.

  • Demikian pula, overvoltage hidrogen pada timbal dalam elektroda asam sulfat juga lebih tinggi dan memiliki nilai -0,95V. Dengan demikian, nilai ini sekitar 600 mV lebih tinggi (lebih negatif) daripada OCV elektroda negatif dan hidrogen tidak berevolusi sampai potensi elektroda negatif mencapai nilai ini -0,95V.

Kabanov dan rekan kerjanya [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., dan Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz. Khim., 3, (1938), XIII, p.11] telah melaporkan nilai sekitar – 0,95 V pada kepadatan saat ini 0,1 mA/cm2 dalam 2N H2SOLUSI SO4 untuk potensi evolusi hidrogen pada timbal, yang sedikit lebih tinggi daripada nilai serupa yang ditemukan oleh Gillibrand dan Lomax. [Gillibrand, M.I.G., dan Lomax, G.R., Electrochem. Acta, 11 (1966) 281-287].

Untungnya untuk sistem asam timbal, kelarutan sulfat timbal dalam larutan asam sulfat encer sangat dapat diabaikan (hanya beberapa mg per liter) dan jadi tidak ada perubahan bentuk, dan migrasi terjadi selama pelepasan, sehingga memastikan stabilitas sistem selama bersepeda.

  • Mekanisme reaksi sistem asam timbal dijelaskan di bawah ini; Selama pelepasan, baik PbO2 dan Pb (keduanya dipegang teguh oleh kisi-kisi paduan timbal dan sangat keropos) melarutkan Pb2 + ion (ion timbal bivalen) dalam elektrolit dan muncul kembali sebagai sulfat timbal dan deposit sangat dekat dengan pelat masing-masing. Sebenarnya, Pb4+ di PbO2 dan Pb2+ di Pb dibubarkan sebagai Pb2+.
  • Dengan melewati arus ke arah yang berlawanan selama pengisian daya, seluruh sulfat timbal dikonversi ke PbO2 dan Pb asli, pada pelat positif (PP), dan pelat negatif (NP), masing-masing. Tentu saja, sedikit lebih Ah harus dimasukkan ke dalam untuk mengurus reaksi samping atau reaksi sekunder seperti disosiasi air. Selama pengisian daya, kedua bahan awal adalah sulfat timbal dan larut sebagai pb2 + ion dalam elektrolit dan redeposit sebagai timbal dioksida dan timbal, pada masing-masing piring.
  • Ion timbal larut dan dikonversi untuk memimpin sulfat, timbal dan timbal dioksida, dan jenis reaksi seperti itu di mana ion timbal larut dan mengendap kembali atau redeposit karena beberapa senyawa timbal lainnya disebut “mekanisme pembubaran-curah hujan” atau “mekanisme pembubaran-deposisi”
  • Sulfat timbal yang terbentuk selama pelepasan tidak menyetor di satu tempat. Ini disimpan secara seragam di seluruh area permukaan piring, di pori-pori, retakan, dan celah-celah.
  • Kapasitas yang diperoleh dari baterai forklift tergantung pada saluran pembuangan saat ini.
Paket Baterai Traksi Mikroteks

Apa itu paket baterai traksi?

Paket baterai traksi adalah satu set lengkap dari yang berikut:

  1. Sel dengan tutup ventilasi dan indikator level elektrolit atau sensor
  2. Baki Baja Baterai dengan konektor sel
  3. Indikator tingkat elektrolit
  4. Sistem pengisian air Otomatis opsional jika dipasang untuk penyiraman satu titik
    dengan mudah
  5. Alat pemeliharaan (multimeter digital yang baik atau voltmeter, meter penjepit yang baik untuk mengukur arus, jarum suntik hidrometer, termometer, botol plastik 2 liter, corong, jarum suntik isian,
    dll.)

Jenis baterai apa yang digunakan forklift?
Jenis baterai apa yang merupakan baterai traksi?

Baterai Forklift adalah baterai sekunder yang dapat diisi ulang dan dirancang khusus untuk pengoperasian siklus dalam di bawah kondisi pengoperasian yang berat.

  • Mereka diproduksi dalam kapasitas ampere-jam tinggi dengan beberapa sel tunggal yang terhubung dalam seri untuk mendapatkan tegangan yang diinginkan, biasanya 48V dan lebih tinggi.
  • Seluruh paket ditempatkan dalam kotak baja tahan korosi dengan lapisan khusus.
  • Stoples dan tutup sel terbuat dari polypropylene copolymer (PPCP) & juga opsional dalam nilai PPCP tahan api.
  • Ada ketentuan untuk mencegah korsleting terminal sel / baterai.
  • Demi kenyamanan, fasilitas top-up air otomatis juga tersedia, jika diminta.
  • Baterai traksi tiba dengan colokan pengisian daya yang telah dirakit.
  • Mata angkat yang disediakan di kotak baja luar diseimbangkan dengan hati-hati. Ini untuk menghindari tip yang tidak diinginkan dari paket baterai saat memuat atau membongkar paket baterai ke dalam kompartemen baterai kendaraan.

Baterai Forklift yang terendam banjir

Berbagai jenis baterai traksi asam timbal. Mereka dapat dibuat dalam berbagai jenis seperti yang diberikan di bawah ini:

5 Berbagai jenis baterai traksi asam timbal Mikroteks

VR = Diatur katup
LM = Pemeliharaan rendah
LM =Asam Timbal
HD = Tugas berat
Terutama ada dua jenis piring yang digunakan untuk pembuatan baterai asam timbal traksi: jenis pelat datar dan jenis pelat tubular.

Piring positif datar membanjiri baterai forklift

Baterai jenis pelat datar yang terendam banjir menggunakan pelat yang relatif lebih tebal (jauh lebih tebal daripada pelat baterai otomotif, tetapi lebih tipis dari pelat tubular) dan merupakan jenis yang paling murah, dengan masa pakai yang lebih rendah dibandingkan dengan baterai pelat tubular tipe banjir. Jenis baterai ini menggunakan kepadatan pasta basah yang lebih tinggi dan pemisah tikar kaca tambahan untuk meningkatkan masa pakai. Baterai ini membutuhkan perawatan seperti top up rutin tingkat elektrolit dengan air yang disetujui dan membersihkan bagian atas kemasan dan koneksi terminal secara teratur untuk menghindari akumulasi debu dan kolam asam. Beberapa produsen ingin menyebutnya baterai “semi-traksi” pelat datar. Microtex hanya memproduksi baterai semi-traksi pelat tubular.

Sejauh ini, kita telah melihat daya tarik baterai banjir, 2v sel baterai. Karena sifat pengisian dan pengoperasiannya, desain ini selalu membutuhkan topping up dengan air secara teratur.

Pelat positif tubular membanjiri baterai forklift

Baterai jenis tubular yang terendam banjir adalah yang paling cocok untuk traksi truk forklift. Jenis ini menggunakan pelat positif khusus dengan pemegang poliester oksida yang disebut kantong tubular atau PT Bags. Tas PT ini diproduksi dari bahan plastik tahan asam seperti poliester, polypropylene, dll. Di tengah tas PT, ada batang paduan timah khusus (disebut “tulang belakang”) berfungsi sebagai kolektor saat ini.

Bahan aktif diadakan di ruang annular antara tas dan tulang belakang. Ada beberapa tas perorangan dalam satu tas pluri-tubular (tas PT). Jumlah tas individu tergantung pada desain baterai. Bervariasi dari 15 hingga 25. Semua duri terhubung ke bar atas umum dari grid pelat tubular. Diameter duri tergantung pada diameter tas dan merupakan aspek desain untuk mengontrol umur baterai tubular. Semakin tebal tulang belakang, semakin tinggi umur baterai.

Kantong tubular diuji untuk sifat tahan asam pada suhu yang lebih tinggi. Struktur tubular membantu dalam mempertahankan bahan aktif di tempat dan oleh karena itu penumpahan bahan aktif sangat berkurang.

Pelat Tubular untuk baterai gel

Semua produsen lebih suka menggunakan teknik pengecoran tekanan-mati untuk memproduksi duri. Tergantung pada aplikasi, duri dilemparkan dari paduan khusus. Untuk jenis banjir, paduan antimon rendah dengan beberapa penyuling biji-bijian seperti selenium (Se), Sulfur (S), dan tembaga (Cu) ditambahkan dalam persentase fraksional. Timah selalu disertakan untuk meningkatkan fluiditas dan kebiri paduan cair dan mengurangi resistensi. Paduan grid negatif biasanya merupakan paduan antimon rendah. Baterai semacam itu biasanya disebut tipe perawatan rendah (tipe LM).

Baterai LM yang ditingkatkan menggunakan energi spesifik yang lebih tinggi dan dibangun dari pelat serupa, tetapi dengan modifikasi berikut:

  • Sel mengakomodasi pelat area yang lebih besar. Hal ini dicapai dengan mengurangi ruang lumpur
  • Memiliki volume elektrolit yang lebih rendah, karena tingkat elektrolit yang berkurang di atas pelat.
  • Untuk menebus volume elektrolit yang berkurang, sel memiliki elektrolit kepadatan relatif yang lebih tinggi, hingga atau sedikit lebih dari 1,280 gravitasi spesifik.
  • Beberapa sel yang sangat ditingkatkan menggunakan kisi-kisi negatif yang terbuat dari desain logam tembaga yang diregangkan dengan pelapisan timbal untuk melindunginya dari korosi.

Tentu saja, karena energi spesifik yang lebih tinggi dan elektrolit kepadatan yang lebih tinggi, sel-sel memiliki harapan hidup yang lebih rendah.

Beberapa produsen menggunakan bar bawah plastik yang dirancang khusus dengan rongga yang memungkinkan pertumbuhan piring positif selama penggunaan terus menerus.

Baterai Forklift VRLA AGM (Absorbent Glass Mat)

Desain baterai forklift Sealed Maintenance Free atau SMF, baik tipe VRLA AGM atau VRLA Gel menghindari perawatan yang diperlukan untuk melakukan topping up. Ini menjadi penting jika standar pemeliharaan buruk atau mahal karena tingginya biaya tenaga kerja yang diperlukan untuk menambahkan air suling. Namun, ada kehidupan siklus yang lebih pendek yang terkait dengan desain bebas perawatan. Masa pakai siklus terendah adalah desain pelat datar VRLA AGM diikuti oleh baterai Gel. Keduanya tidak ideal karena kehidupan yang lebih rendah ketika digunakan dalam aplikasi traksi, sementara mereka menawarkan manfaat bebas perawatan.

Baterai forklift VRLA AGM adalah baterai asam timbal yang diatur katup dan tidak memerlukan isi ulang air. Baterai ini menggunakan pelat datar alih-alih pelat tubular. Berikut adalah beberapa perbedaan dalam pembangunan baterai RUPST:

  • Komposisi paduan grid positif dan negatif berbeda, terutama, paduan negatif, yang membutuhkan paduan dengan overvoltage hidrogen tinggi untuk menghindari evolusi hidrogen.
  • Baterai ini menggunakan bahan pemisah unik yang disebut absorbent glass mat (AGM) yang terlihat seperti kardus tebal.
  • Volume elektrolit terbatas dan sepenuhnya dipertahankan oleh pelat dan pemisah RUPST dan jadi itu adalah jenis yang tidak dapat ditumpahkan. RUPST sangat keropos dengan sifat penyerapan yang tinggi. Elektrolit dengan demikian tidak bergerak, dan kondisi elektrolit yang banjir dihindari dengan menggunakan desain elektrolit yang kelaparan. Karena berkurangnya volume elektrolit, kepadatan hal yang sama ditingkatkan untuk membuat ruang untuk kapasitas ampere-hour yang lebih tinggi.
  • Baterai semacam itu dirakit dalam kondisi semi-tertutup dengan katup yang mengontrol tekanan internal, yang pada gilirannya, membantu dalam – “siklus oksigen internal”. Siklus oksigen yang dimaksud di sini, membantu dalam pemulihan air yang tersengat listrik selama reaksi muatan dan pengisian berlebihan.
  • Gas oksigen yang dihasilkan dari disosiasi air di piring positif selama pengisian daya masuk ke piring negatif melalui kekosongan dan jalur gas yang tersedia di RUPST dan ruang di atas kepala ke piring negatif dan dikurangi menjadi ion hidroksil (OH

    ). Ion hidroksil ini bereaksi dengan ion hidrogen (H
    +
    ) untuk mereproduksi air yang disosiasi, sehingga menghilangkan kebutuhan penambahan air yang jika tidak mengakibatkan sistem asam timbal banjir. Air kembali ke piring positif.

Baterai semacam itu sangat membantu di mana prosedur pemeliharaannya kendur, dan para pekerja tidak dilatih dengan benar. Selain itu, biaya topping up dihindari, yang mencakup biaya tenaga kerja dan waktu, dan bahan. Kenaikan suhu juga lebih tinggi karena sifat melekat dari siklus oksigen internal, karena pekerjaan top-up air dihilangkan.

Sel tugas berat khusus (HD) dengan sirkulasi udara:

(dan juga dengan pendinginan air) fasilitas untuk arus debit yang lebih tinggi:
Seperti dalam sel kapal selam, desain menggunakan udara dipompa di dalam sel untuk meniadakan efek stratifikasi asam dan sulfitasi. Dalam beberapa sel, segera setelah pengisian daya dimulai, pengisi daya memompa volume udara kecil ke dalam tabung tipis yang dipasang di setiap sel melalui colokan khusus.

Dalam hal ini, steker ventilasi disediakan khusus dengan sistem pasokan udara terintegrasi. Sistem pasokan udara memasok udara ke pipa segera setelah pengisi daya terhubung ke terminal baterai, yang menciptakan aliran udara yang beredar untuk agitasi elektrolit. Sebelum memulai pasokan udara, sistem memeriksa permukaan elektrolit untuk gas. Filter dalam sistem harus diperiksa secara teratur untuk akumulasi debu dan, jika perlu, diganti dengan yang baru.

(Referensi
(Dalam Bahasa Inggris) http ://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
Armada traksi baterai baut-on -teknologi literatur-spesifikasi
– dalam regex (sel traksi TAB, Slovenia)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

Manfaatnya adalah:

  • Karena kepadatan elektrolit seragam di seluruh ketinggian sel, reaksi pengisian seragam terjadi di seluruh area pelat.
  • Oleh karena itu, durasi pengisian daya yang lebih rendah dan input ampere-hour yang lebih rendah sudah cukup.
  • Kelebihan biaya berkurang sekitar 15% dibandingkan dengan sel normal tanpa fasilitas tersebut.
  • Sebagai konsekuensinya, hidup juga ditingkatkan.
  • Frekuensi topping up juga berkurang karena elektrolisis air yang lebih rendah.
  • Sekitar 25 persen volume diperlukan untuk topping up air.
  • Suhu juga disimpan lebih rendah dan seragam.

Mendinginkan sel dengan mengedarkan cairan di sekitar sel adalah peningkatan lebih lanjut, yang akan menurunkan kenaikan suhu karena arus debit yang lebih tinggi dan suhu atmosfer yang lebih tinggi.
Beberapa produsen baterai traksi juga memasok sistem topping-up air otomatis untuk menghemat waktu dan tenaga kerja. Menghubungkan tabung dari tangki air kecil yang disimpan pada tingkat yang lebih tinggi dibandingkan dengan ketinggian baki baterai memungkinkan air mengalir ke sel sampai indikator /sensor tingkat elektrolit mencapai tingkat yang benar.

Baterai Gel Forklift

Jenis VR yang dikebiri berbeda dari jenis tubular yang terendam banjir dalam menggunakan semua aspek yang dibahas dalam topik tentang baterai RUPST, kecuali bahwa:
Pelat-piring dari jenis tubular
Pemisah bukan RUPST, tetapi jenis konvensional
Imobilisasi elektrolit dicapai dengan penggunaan elektrolit terpaku, disiapkan dengan penambahan silika menyatu ke elektrolit asam sulfat. Elektrolit gelled menyediakan jalur gas untuk transportasi oksigen melalui retakan yang sedang dikembangkan selama siklus awal.

Namun, mikroteks tidak merekomendasikan baterai Gel untuk aplikasi forklift.

Karakteristik berbagai jenis baterai traksi asam timbal

Semi-traction AGM VR Flooded tubular Gelled tubular Li-iron phosphate
Life Low Medium High High Long
Cycle life (cycles) at actual operating conditions (45 to 55ºC) ~ 300 500-800 600-800 700 2000+
Cycle life to 80% DOD (cycles) at Laboratory test conditions (20 to 25°C) 500 800 1200 to 1500 1400 5000
Can be used in any position No Only horizontal for tall cells No Yes No
Type of use Lighter Moderate cycling Deep cycle Deep cycle Deep cycle
Topping up Needed regularly Not needed Needed regularly Not needed Not needed
Cost Least Medium Low Most More than a lead acid battery

Bagaimana cara kerja baterai forklift?

Masa pakai baterai forklift didefinisikan oleh jumlah siklus pelepasan muatan dalam standar yang dapat dilakukannya sampai turun menjadi 80% dari kapasitas tetapan atau nominal.
Desain dengan spesifikasi baterai traksi sangat penting dalam memberikan operasi yang panjang dan bebas masalah dalam pelayanan. Dalam rangka untuk mencapai hal ini, ada beberapa aspek kunci dari konstruksi sel traksi yang memastikan bahwa mereka mampu berdiri untuk tuntutan tugas siklus baterai daya. Komponen utama baterai adalah paduan grid positif, kimia bahan aktif dan metode pemisahan dan dukungan pelat.

Baterai forklift adalah baterai pembuangan dalam & pengisian ulang diperlukan dengan tegangan tinggi dalam jangka waktu yang lama. Selama proses ini, ada pertumbuhan grid di jaringan tulang belakang elektroda positif. Ini akhirnya gagal dalam waktu yang lama karena jaringan konduktor positif sepenuhnya dikonversi ke PbO2. Baterai forklift harus menggunakan paduan timbal dengan sifat tahan korosi tinggi untuk menahan pertumbuhan grid, biasanya disebut creep.

Kapasitas & umur siklus dalam baterai forklift tergantung pada faktor-faktor yang sangat penting seperti kepadatan & struktur material aktif untuk memastikan kapasitas yang stabil & memberikan siklus hidup yang diperlukan.

Selain itu, konstruksi fisik multitube dan dukungan internal menyediakan ruang yang mengumpulkan gudang material dari piring selama bersepeda baterai. Hal ini penting sebagai pengurangan kapasitas dan kegagalan dapat terjadi dari kerusakan sirkuit pendek karena gudang bahan aktif menciptakan jembatan yang melakukan antara pelat sebagai usia baterai.

Apakah baterai forklift pelat datar lebih baik daripada baterai forklift pelat tubular?

Tidak, baterai tubular plat lebih baik.

Baterai forklift pelat datar (atau semi-traksi) terbuat dari pelat yang lebih tipis dan jadi daya tahannya pasti lebih buruk. Maksimum 300 siklus dalam hanya dapat diharapkan dari baterai semi traksi, sedangkan baterai tubular menawarkan lebih dari 1500 siklus dalam.

Baterai pelat datar hemat biaya lebih murah. Baterai semacam itu hanya dapat digunakan di mana penggunaan forklift sesekali.

Mengapa baterai forklift begitu berat? (Penyeimbangan?)

Beban berat di bagian belakang forklift membantu menyeimbangkan dan menstabilkan forklift yang beroperasi dengan beban. Beban berat ada di depan dan baterai berat di belakang, (biasanya di bawah kursi pengemudi) bertindak sebagai penyeimbang. Jadi forklift tidak akan topple di bawah berat beban di depan pada garpu.

Kecelakaan forklift terjadi terutama karena terbaliknya forklift, karena ketidakstabilan. Ini membahayakan operator dan pekerja yang berdiri di dekatnya. Jenis kecelakaan seperti itu berada di bagian atas daftar kecelakaan forklift. Ini terutama karena beban forklift yang tidak stabil, metode bongkar muat yang tidak tepat, dan mengoperasikan forklift dengan kecepatan tinggi yang tidak semestinya. Ini menunjukkan kurangnya inisiatif untuk melatih personel forklift dan menyerukan inisiatif pelatihan oleh manajemen.

Apakah baterai forklift mahal?

Anda bertaruh mereka mahal! Mungkin biaya investasi baterai mungkin hampir setinggi 50 hingga 75% dari forklift sans baterai. Selama masa pakai forklift, mungkin memerlukan dua atau tiga paket baterai selama periode sekitar 8-12 tahun. Akan lebih bijaksana untuk membeli baterai traksi dari reputasi produsen baterai memiliki produk terbukti lama dengan pengalaman manufaktur baterai traksi yang baik. Kebetulan, Microtex telah memproduksi & mengekspor baterai forklift dari tahun 1977! Itu hampir 50 tahun keahlian manufaktur baterai forklift! Produk yang dapat Anda andalkan.

Membeli & Memilih Baterai Forklift

Memilih Baterai Forklift

Aspek pentingnya adalah hanya memilih jenis baterai standar. Baterai standar lebih murah dan memiliki periode pengiriman yang lebih pendek.

Harus ada kompatibilitas motor listrik dan baterai yang akan dipilih. Kita tidak bisa menggunakan baterai dengan tegangan apapun. Oleh karena itu, papan nama atau tag pada motor listrik adalah panduan yang baik untuk memilih baterai forklift.

Jika baterai yang sebelumnya digunakan tersedia, papan nama pasti akan memandu Anda ke baterai yang benar.

Bagaimana cara memilih baterai forklift terbaik untuk gudang Anda?

Cara terbaik untuk memilih baterai forklift adalah dengan menghubungi produsen mapan dengan nama dan reputasi lama, dengan jaringan titik layanan yang besar dan ketersediaan personel layanan segera.

Poin berikut dapat dipertimbangkan saat memilih baterai forklift:

  • Suhu sekitar rata-rata gudang

Jika itu adalah yang didinginkan, disarankan untuk menggunakan baterai berkapasitas sedikit lebih tinggi atau baterai tugas berat khusus

Bagaimana cara menentukan apakah baterai berukuran benar atau dinilai benar untuk forklift saya?

Papan nama pada baterai yang digunakan sebelumnya akan memberikan semua detail baterai. Seperti tegangan, kapasitas pada tingkat yang pasti (biasanya tarif 5 atau 6 jam), tanggal pembuatan, dll.

Demikian pula periksa tag pada mesin, yang dapat memberikan rincian motor DC atau input tegangan DC yang diperlukan dll. Mereka berdua harus tally.

Bagaimana cara memeriksa kapasitas baterai yang diperlukan dalam forklift di mana tidak ada papan nama?

Dengan tidak adanya papan nama pada baki baterai, mengidentifikasi detail baterai dari pengkodean yang dicap oleh produsen pada bagian logam baterai, seperti konektor sel.

  • Cara terbaik adalah dengan menghubungi produsen / dealer baterai, yang merupakan orang terbaik untuk membantu Anda dalam pekerjaan ini.
  • Hitung dan pindai konektor antar sel untuk pengkodean bermaterai. Misalnya, ME36/500 dapat menunjukkan bahwa ada 36 sel, atau baterai 36 volt dan ‘500’ dapat menunjukkan kapasitas Ah pada tingkat 5 atau 6 jam.
  • Jika Anda memiliki keraguan tentang peringkat tegangan, jumlah sel dapat dengan mudah dihitung. Kalikan angka ini dengan 2 dan Anda memiliki tegangan baterai.

Dalam beberapa pengkodean, jumlah sel atau tegangan baterai, jumlah Ah dari satu pelat positif, dan jumlah pelat yang digunakan diberikan, misalnya, GT 24-100-13. Angka pertama dapat menunjukkan nomor sel atau tegangan baterai. Angka kedua akan menunjukkan kapasitas satu pelat positif. Biasanya, angka yang dicetak terakhir akan ganjil. Potong 1 dari angka ini dan bagi hasilnya dengan dua; ini akan memberi Anda jumlah pelat positif yang digunakan dalam satu sel. Setiap pelat positif akan menjadi 100 Ah dan dalam hal ini, [(13-1)/2] = 6 nomor pelat positif ada di sana. Jadi, kapasitasnya adalah 6×100 =600 Ah.

Kapan mengganti baterai forklift listrik? Kapan Anda harus mengganti baterai forklift Anda?

Ini adalah sesuatu yang ingin dipelajari oleh orang pembelian!

  • Operator forklift adalah orang terbaik untuk menilainya. Dia akan mengalami waktu pengoperasian yang lebih singkat dari forklift yang dioperasikan baterainya, meskipun baterai menerima pengisian daya reguler dan juga pengisian daya penyamaan.
  • Tim pemeliharaan forklift harus memeriksa kapasitasnya pada tingkat 5 jam setelah pengisian penuh dan jika kapasitasnya kurang dari 80 persen, baterai harus diganti.
  • Jika baterai forklift tidak lebih dari 3 tahun, itu adalah keputusan yang lebih bijaksana untuk mengganti 1 atau 2 sel yang rusak (tidak lebih, lebih biasanya menunjukkan masalah yang berbeda) dan telah diperbaiki. Serahkan tugas ini pada produsen.
  • Jangan terus menggunakan baterai dengan kinerja berkapasitas rendah dalam layanan hanya karena terus memberikan daya untuk beberapa waktu. Kerusakan akan semakin parah.

Spesifikasi baterai Forklift

Standar Nasional dan Internasional pada baterai daya Motif hanya mengacu pada ukuran sel dan tidak memberikan spesifikasi apa pun untuk baki atau jenis pelat yang akan digunakan. Paket baterai untuk forklift berbeda dalam desain komponen internal seperti pelat, pemisah, danpos terminal dan pilar. Baki baterai atau kotak baterai akan memiliki eyelet pengangkatan dan pengaturan penguncian untuk memperbaikinya di forklift.
Dimensi sel standar yang tersedia di Asia dan Amerika Utara diberikan dalam Tabel di bawah ini:

Cells prevalent in Asia - Overall height Cells prevalent in Asia - Jar Height Cells prevalent in Asia - Width Cells prevalent in Asia - Length Footprints of cells prevalent in North America - Narrow Cells Footprints of cells prevalent in North America - Wide Cells
231 to 716 201 to 686 158 42 to 221 Minimum - 50.8 x 157.2 Maximum 317 x 158.8 Minimum - 88.9 x 219.2 Maximum 203.2 x 219.2

Catatan: Dimensi diberikan dalam mm. Semua dimensi mengacu pada dimensi eksternal.

Untuk detail terminal yang melesat, silakan lihat IS 5154 (Bagian 2) atau IEC 60254-2, edisi terbaru.

  • Baterai dinilai pada tingkat 5 jam. Misalnya, kapasitas 500 Ah pada tingkat 5 berarti bahwa baterai dapat dibuang pada saat ini sama dengan 500/5 = 100 ampere ke tegangan akhir 1,7 V per sel pada 30 ° C.
  • Tetapi produsen yang berbeda menilai produk mereka pada 5 jam atau 6 jam dan juga memberikan kapasitas tarif 20 jam yang setara.

Tegangan paket baterai traksi forklift dapat diperoleh pada peringkat tegangan yang berbeda seperti 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V

Apa pertanyaan utama yang harus diajukan saat membeli baterai forklift?

Poin-poin penting yang akan dibahas dengan produsen/dealer baterai forklift.

  • Apa kimia baterai? Artinya, apakah itu jenis asam timbal standar atau jenis baterai Li-ion
  • Jika termasuk dalam jenis baterai asam timbal, apa klasifikasinya, yang berarti apakah itu tipe banjir, jenis traksi tubular atau tipe pelat datar, jenis semi-traksi, jenis AGM, atau gel
    jenis baterai.
  • Peringkat tegangan
  • Kapasitas baterai dan laju di mana ia dapat dibuang (biasanya C5)
  • Apa manfaat khusus baterai Anda?
  • Berapa daya tahan baterai yang diharapkan dalam kondisi pengoperasian dalam hal tahun?
  • Apa hasil pengujian laboratorium sesuai standar industri?
  • Apa efek suhu pada kinerja baterai, terutama, kehidupan? Apakah Anda menguji parameter ini?
  • Apa hubungan kehidupan sehubungan dengan kedalaman pelepasan (DOD)?
  • Berapa durasi yang diperoleh pada arus debit yang berbeda?
  • Apa hubungan antara arus pelepasan dan kapasitas persen yang dapat diperoleh?
  • Apa hubungan antara suhu operasi dan kapasitas yang dapat diperoleh?
  • Bagaimana baterai yang disediakan, apakah itu pabrik yang siap digunakan atau kita perlu mengisi daya terlebih dahulu di ujung kita?
  • Apakah baterai membutuhkan daya refreshing, dan jika demikian, pada tingkat berapa? & setelah berapa lama?
  • Apa jenis pengisi daya yang akan digunakan?
  • Apakah baterai membutuhkan pengisian daya penyamaan, dan jika demikian, berapa frekuensi pengisian daya penyamaan?
  • Apa cara-cara biaya penyamaan?
  • Apakah baterai perlu di-topping dengan air? Jika ya, berapa frekuensi topping up? Jika, tidak. mengapa tidak perlu topping up?
  • Apakah memiliki paduan khusus dengan frekuensi topping up air yang lebih rendah?
  • Apakah opsi isi puncak otomatis tersedia?
  • Apakah steker ventilasi dilengkapi dengan indikator tingkat elektrolit transparan & disediakan bersama dengan baterai?
  • Atau colokan flip-top kuning standar tanpa indikasi?
  • Apakah sensor state-of-charge (SOC) dapat disediakan bersama dengan baterai?
  • Apakah instruksi dan manual pemeliharaan disediakan saat membeli baterai?
  • Apakah daftar “Dos and Do’s” diberikan?

Mengapa beberapa baterai traksi begitu murah sementara yang bermerek begitu mahal?

Beberapa produsen menggunakan jumlah pelat yang lebih sedikit per sel dan juga pelat yang lebih tipis. Pelat-pelat ini akan menahan berat bahan kimia yang lebih rendah yang digunakan untuk membuat bahan aktif. Mereka juga dapat menggunakan bahan yang direklamasi seperti piring negatif, stoples sel, asam, pemisah,dll. Ini akan membantu mengurangi biaya pembuatan dan sehingga mereka dapat menawarkan sel atau baterai dengan tarif yang lebih murah.

Dapatkah saya membeli baterai forklift bekas?

Tidak disarankan untuk membeli baterai forklift bekas. Penjual cukup membersihkan dan mengisi ulang dan memberikan baterai dengan kapasitas 80 hingga 85%. Seperti yang Anda tahu, 80% adalah akhir dari kehidupan. Jadi tidak ada gunanya mendapatkan baterai forklift bekas atau baterai rekondisi.

Tidak, jangan membeli baterai forklift bekas.

Bagaimana cara memesan baterai forklift?

Cara memesan baterai forklift Microtex

Forklift truk memiliki wadah baterai yang ukuran standar berdasarkan kelipatan dari dimensi sel yang sesuai. Ukuran ini juga diatur untuk ukuran sel dan kontainer yang diharapkan untuk standar BS dan DIN. Pertimbangan ketika memilih baterai yang sesuai melampaui hanya memilih kapasitas yang tepat, yang tentu saja sangat penting. Faktor lain yang mempengaruhi pilihan baterai termasuk:
• Membuat dan ukuran forklift
• Lama beroperasi
• Aplikasi
• Lokasi
• Sumber daya pemeliharaan

Kita harus memahami bahwa “baterai forklift” berarti baterai dan pengisi daya disertakan. Tidak ada artinya dalam mendapatkan baterai tanpa pengisi daya yang kompatibel.

Jika kita mengganti baterai dengan yang baru, kita dapat memilikinya tiga cara:

  • Hubungi produsen baterai, Microtex dengan senang hati akan mengambil detail yang diperlukan untuk menghitung ukuran, kapasitas, dan jenis baterai yang akan memenuhi semua persyaratan teknis dan ekonomi Anda. Mengapa mengambil risiko melakukannya sendiri?
  • Hubungi dealer forklift atau baterai forklift atau
  • Lihat papan nama yang memberikan rincian baterai atau
  • Mengidentifikasi detail baterai dari pengkodean yang dicap oleh produsen pada bagian logam baterai, seperti konektor sel.

Cara terbaik adalah dengan menghubungi produsen / dealer baterai traksi, yang merupakan orang terbaik untuk membantu Anda dalam pekerjaan ini.
Papan nama akan banyak membantu Anda dalam memilih baterai yang tepat jika Anda telah melihat layanan yang memuaskan dari baterai sebelumnya. Cari tahu peringkat tegangan dan kapasitas ampere-hour dan peringkat kapasitas.

Hitung dan pindai konektor antar sel untuk pengkodean bermaterai. Misalnya, ME24/500 dapat menunjukkan bahwa ada 24 sel atau 24 Volt dan 500 dapat menunjukkan kapasitas Ah pada tingkat 5 atau 6 jam. Jika Anda memiliki keraguan tentang peringkat tegangan, jumlah sel dapat dengan mudah dihitung. Kalikan angka ini dengan 2 dan Anda memiliki tegangan baterai.

Pengisi daya yang diproduksi atau direkomendasikan oleh produsen baterai harus dibeli.
Pengisi daya juga harus memiliki fasilitas pengaturan pengisian equalization.
Saat ini, produsen baterai Li menghitung keuntungan dari baterai mereka, tetapi kita harus mempertimbangkan biaya pembelian yang besar.

Mengisi Daya Baterai Forklift

Pengisi daya baterai Forklift:

Pengisi daya baterai Forklift harus dipilih agar sesuai dengan tegangan dan Ah baterai. Pengisi daya dan metode pengisian daya yang digunakan memiliki pengaruh yang signifikan pada kinerja dan umur baterai Forklift.

Pengisi daya baterai Forklift yang baik

  1. Harus membatasi kenaikan suhu saat pengisian daya
  2. Tanpa pengisian daya yang tidak sehingga pengisi daya harus berhenti memasok arus ke baterai pada waktu yang tepat
  3. Harus memiliki fasilitas biaya penyamaan (yaitu, pengisian pada arus yang lebih tinggi).
  4. Dalam situasi berbahaya, fasilitas auto-shutoff akan disediakan.
  5. Pengisi daya harus dapat diprogram melalui mikroprosesor atau PC.
  6. Di beberapa pengisi daya, agitasi udara melalui pipa udara tipis di sel juga disediakan.

Rentang tegangan pengisian daya bervariasi dari 24V hingga 96V

Arus bervariasi untuk baterai kecil 250Ah hingga 1550Ah

Prosedur pengisian baterai Forklift, bahaya & keamanan

Pengisian Baterai / Area ganti:

Area terpisah harus dipisahkan untuk mengisi daya atau mengganti baterai dengan semua peraturan perundang-undangan. Peraturan, bahaya yang terlibat dalam menyerahkan baterai, asam baterai,dan pengisi daya, dan aspek keselamatan tercakup dengan baik oleh situs web Administrasi Keselamatan & Kesehatan Kerja (OSHA) (Lihat situs web OSHA untuk detailnya https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure)

Hanya personel terlatih dengan pengetahuan yang memadai dalam prosedur darurat dan pertolongan pertama yang harus terlibat dalam pengisian daya atau mengganti baterai berat yang digunakan dalam truk forklift listrik.

Daerah ini harus memiliki hoist overhead, konveyor, crane, atau peralatan serupa untuk menangani baterai berat dengan aman.

Rak untuk menjaga pengisi daya dan ruang di mana baterai disimpan untuk pengisian daya harus cukup terisolasi.

Hanya alat isolasi yang harus digunakan.

Prosedur pengisian daya:

  • Segera setelah baterai forklift diterima untuk pengisian daya, waktu penerimaan dan (tegangan sirkuit terbuka) pembacaan OCV dicatat dalam lembar log yang relevan.
  • Jika ada penutup logam atas untuk baterai forklift, itu harus tetap terbuka
  • Peristiwa dihapus dan diganti secara longgar di atas lubang ventilasi.
  • Pengisi daya yang tepat dipilih, dan klip pengisian daya terhubung dengan benar ke terminal baterai.
  • Arus pengisian daya yang sesuai diatur, dan pengisian daya dimulai.
  • Pembacaan per jam tegangan terminal, gravitasi spesifik dan suhu elektrolit dicatat dengan sarana pengukuran yang sesuai.
  • Pengisian daya mungkin memakan waktu sekitar 8 hingga 12 jam.
  • Jika elektrolit baterai hangat, berikan kipas untuk tujuan pendinginan; bagian logam yang terbuka seperti konektor antar sel membantu menurunkan suhu elektrolit
  • Tegangan on-charge akhir mungkin mencapai sekitar 2,6 hingga 2,7 V per sel.
  • Pada tahap ini, gas berlebihan dapat diamati di semua sel. Hal ini disebabkan oleh tingginya tingkat elektrolisis air yang terjadi pada nilai tegangan ini.
  • Sekarang, pengisi daya dapat diletakkan pada mode arus akhir (4 hingga 5 A per 100 Ah)
  • Gas harus seragam di semua sel
  • Setelah melanjutkan biaya pada tingkat akhir selama 3 hingga 4 jam, pengisian dapat dihentikan.
  • Sebelum mematikan pengisi daya, semua pembacaan harus direkam.
  • Bagian atas baterai sekarang harus dibersihkan dengan baik, pertama dengan kain basah dan kemudian dengan kain kering.
  • Klip pengisian daya terputus.
  • Baterai diperbolehkan untuk mendinginkan diri. Jika baterai diperlukan segera, dan tidak ada waktu untuk pendinginan, ikuti prosedur yang dijelaskan di atas.
  • Jika suhu elektrolit terlalu hangat (lebih dari 45 ° C) dan area di mana forklift dioperasikan juga hangat (seperti pada pengemuatan), yang terbaik adalah memiliki dua set baterai untuk satu forklift di mana forklift digunakan di stasiun pemuatan yang sibuk.

Metode Pengisian Baterai Forklift:

  • Pengisian daya lanpel satu langkah: Pengisi daya memulai pekerjaannya sekitar 16 A / 100 Ah dan lanp saat ini saat tegangan sel naik. Ketika tegangan sel mencapai 2,4 V/sel, lanpel saat ini menjadi 8 A/ 100 Ah dan kemudian mencapai tingkat finishing 3 hingga 4 A / 100 Ah. Pengisian daya dimatikan oleh timer.
  • Mungkin diperlukan waktu sekitar 11 hingga 13 jam (ah input factor 1.20) untuk 80 % baterai habis tanpa agitasi udara. Perbedaan waktu pengisian adalah karena variasi arus awal, yaitu, jika arus awal adalah 16 A / 100 Ah, durasinya lebih kecil dan jika 12 A / 100 Ah, durasinya lebih banyak. Dengan fasilitas agitasi udara, durasi dikurangi menjadi 9 hingga 11 jam (ah faktor input 1.10).
  • Pengisian daya lanpel dua langkah (mode CC-CV-CC): Ini adalah peningkatan pada metode sebelumnya. Pengisi daya dimulai dengan arus yang lebih tinggi dari 32 A / 100 Ah. Ketika tegangan sel mencapai 2,4 V per sel pengisi daya secara otomatis beralih ke mode lancing dan arus terus meruncing hingga 2,6 V per sel tercapai dan arus masuk ke tingkat akhir 3 hingga 4 A/100 Ah dan berlanjut selama 3 hingga 4 jam. Mungkin diperlukan waktu sekitar 8 hingga 9 jam (ah faktor input 1.20) untuk 80 % baterai habis tanpa agitasi udara. Dengan fasilitas agitasi udara, durasi dikurangi menjadi 7 hingga 8 jam (ah faktor input 1.10).

Pengisian daya baterai forklift Gel VRLA: (mode CC-CV-CC)

  • Pengisi daya dimulai dengan arus 15 A / 100 Ah. Ketika tegangan sel mencapai 2,35 V per sel, pengisi daya secara otomatis beralih ke mode lanp dan pengisi daya masuk ke mode CV pada tegangan yang sama. Ini memakan waktu maksimal 12 jam. Langkah CV dipegang konstan selama arus pengisian turun ke nilai terbatas 1,4 A / 100 Ah. Fase kedua dapat berlangsung selama beberapa jam, maksimal 4 jam. Durasi ini tergantung pada durasi fase pertama.

Bagaimana cara mengisi daya baterai traksi dengan benar? Tips mengisi daya baterai forklift

  • Hal pertama yang harus dilakukan sebelum memulai pengisian daya adalah memutus sambungan baterai dari beban yang terhubung.
  • Harus ada ruang pengisian terpisah dengan ventilasi yang baik. Ruangan juga harus memiliki fasilitas untuk pertolongan pertama jika ada asam yang menumpahkan pada kulit atau di mata. Air yang mencuci air mancur untuk mencuci mata juga harus disediakan.
  • Pengisi daya harus dirancang untuk mengisi daya baterai tertentu. Kompatibilitas tegangan baterai traksi dan tegangan pengisi daya harus dipastikan. Lebih baik memiliki pengaturan biaya penyamaan juga di pengisi daya. Tegangan nominal sel asam timbal adalah 2V. Tetapi, untuk keperluan pengisian daya, tegangan output pengisi daya harus setidaknya 3 V per sel.
  • Ini untuk mengurus overvoltage sel selama reaksi pengisian daya dan juga kehilangan tegangan karena saat ini melakukan kabel yang terhubung antara baterai dan pengisi daya. Jadi, untuk mengisi daya baterai traksi 48V (yang memiliki 24 sel), tegangan output pengisi daya harus sama dengan sel 3V * 24 = 72 V. Ini juga akan mengurus pengaturan biaya penyamaan.
  • Sambungkan klip pengisian daya hanya ke terminal baterai.
  • Sebelum memulai pengisian daya, periksa tingkat elektrolit. Hanya jika piring tidak terendam dalam asam, top up dengan air sebelum memulai pengisian. Jika tidak, tidak perlu menambahkan air sebelum mengisi daya.
  • Dianjurkan untuk menambahkan air di akhir pengisian daya. Ini adalah tindakan pencegahan untuk menghindari membanjiri bagian atas sel selama pengisian daya. Gas akan meningkatkan tingkat elektrolit karena volumenya dan jika diisi berlebih, asam dari sel akan meluap dan merusak permukaan baterai. Ini juga akan menciptakan masalah arus pendek dan pelepasan diri.
  • Gunakan hanya air yang disetujui atau yang disetujui disarankan. Jangan gunakan air keran. Air keran mengandung kotoran yang mempengaruhi umur dan kinerja baterai. Klorida sangat berbahaya. Ini akan merusak bagian logam timbal dan mengubahnya menjadi memimpin klorida, sehingga merusak kisi-kisi yang saat ini dilakukan, konektor, bar bus, pos pilar, dll. Besi, jika ada, akan mempercepat pelepasan diri.

Ketika sel-sel mulai gas secara seragam dan penuh semangat, pengisian daya dapat dihentikan.

Pengisian daya intermiten (pengisian peluang) harus benar-benar dihindari.

  • Selalu memiliki lembar log untuk pengisian daya. Rekam pembacaan tegangan terminal, gravitasi spesifik, dan pembacaan suhu secara berkala. Ketika pembacaan tegangan konstan selama dua jam berturut-turut, itu adalah indikasi bahwa baterai telah menerima pengisian penuh.

Biasanya, baterai membutuhkan sekitar 10 hingga 20 persen kelebihan biaya dibandingkan dengan output sebelumnya. Jangan pernah membebani baterai. Jika ditagih berlebihan, suhu sel akan naik ke nilai abnormal. Cobalah untuk menjaga suhu di bawah 55 ° C.

  • Pembacaan gravitasi spesifik tergantung suhu. Faktor koreksi suhu adalah – 0,007 per sepuluh ° C, misalnya. gravitasi spesifik elektrolit 1,280 pada 45 ° C sesuai dengan gravitasi tertentu 1,290 pada 30 ° C.
  • Setelah pengisian selesai, tambahkan air untuk menebus levelnya.
  • Bersihkan baterai dengan kain basah terlebih dahulu lalu dengan kain kering.

Apa yang terjadi jika saya membebani baterai traksi saya secara teratur?

Undercharging mematikan bagi umur baterai. Reaksi sel akan menunjukkan bahwa selama reaksi pelepasan, timbal dioksida (di piring positif) dan timbal (di piring negatif) bereaksi dengan asam sulfat encer elektrolit untuk membentuk sulfat timbal.

Reaksi keseluruhan ditulis sebagai

Pb + PbO2 + 2H2SO4 ↔ Biaya 2PbSO4 + 2H2O E° = 2,04 V

Selama pengisian berikutnya, sulfat timbal yang terbentuk di lempengan positif dan negatif(Teori Sulfat Ganda)harus sepenuhnya dikonversi kembali ke bahan aktif awal masing-masing. Ini dilakukan dengan memberikan sedikit lebih banyak Ah dibandingkan dengan output Ah sebelumnya (10 hingga 30 persen lebih).

Jika Anda membebani baterai, konversi ini tidak lengkap, dan jumlah sulfat timbal yang belum dikonvertikan akan terus mengakumulasi siklus setelah siklus. Jika ukuran kristal sulfat timbal tumbuh melampaui batas tertentu, sulit untuk mengembalikannya ke bahan aktif masing-masing.

Undercharging harus dihindari dengan biaya apa pun untuk mendapatkan kehidupan yang baik dari baterai forklift.

Ini adalah alasan mengapa baterai forklift diberikan muatan penyamaan setiap pengisian dayake-6. Ini akan membantu sepenuhnya mengkonversi akumulasi sulfat timbal.

Apa yang terjadi jika saya membebani baterai forklift saya secara teratur?

Baterai Forklift memerlukan pengisian daya rutin setelah seharian bekerja. Ini dicapai di ruang pengisian daya. Pakar pengisian daya tahu cara mengisi dayanya dengan benar. Dia tahu kapan baterai forklift terisi penuh dan ketika sudah terisi penuh, dia mengakhiri pengisian daya.

Jika baterai forklift ditagih berlebihan, suhu elektrolit naik ke nilai yang lebih tinggi daripada nilai yang direkomendasikan dan jadi korosi grid positif (dan penumpahan berikutnya atau meledaknya kantong tubular) akan lebih pada suhu yang lebih tinggi, mengakibatkan kehidupan yang lebih rendah dan lebih banyak volume air yang diperlukan untuk topping up karena kehilangan air yang berlebihan selama kelebihan biaya. Kelebihan biaya di luar kadar yang diizinkan hanya elektrolisis air dalam asam dan air akan dibagi menjadi gas komponennya, yaitu, oksigen pada piring positif dan hidrogen di piring negatif.

Apa yang terjadi jika saya mengisi daya forklift saya hanya ketika saya perlu menggunakannya? Bisnis saya adalah musiman

Ketika forklift digunakan dengan hemat, baterai tidak boleh dibiarkan tidak diisi dayanya. Jadi, setelah beberapa siklus parsial, isi daya baterai dengan benar. Jika tidak, lain kali ketika Anda ingin menggunakan forklift, Anda tidak dapat memulai kendaraan.

Biaya penyegaran harus diberikan pada tingkat finishing (5 ampere per 100 Ah) selama 3 hingga 4 jam jika baterai telah menganggur untuk waktu yang singkat. Idealnya, berikan biaya penyegaran setiap 4 bulan sekali.

Tegangan apa yang terlalu rendah untuk baterai 48 volt?

Dalam kondisi kerja, nilai tegangan 42,0 V untuk baterai 48V sangat rendah. Forklift harus segera dihentikan jika tegangan setara dengan 42 untuk baterai 48V.

Dalam kondisi sirkuit terbuka, nilai tegangan kurang dari 48V sangat rendah. Baterai harus segera diletakkan pada pengisian daya.

Demikian pula, untuk:

Battery voltage Put for charging immediately if voltage is less than:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

Berapa lama Anda harus mengisi daya baterai forklift?

Baterai Forklift biasanya memakan waktu 8 hingga 12 jam. Periode pendinginan sekitar 6 hingga 8 jam juga diperlukan sebelum menggunakannya. Tegangan sel akhir mungkin mencapai 2,6 hingga 2,65 V.

Sel-sel yang dilengkapi dengan agitasi udara elektrolit membutuhkan waktu pengisian daya yang lebih sedikit dan input kelebihan biaya yang lebih sedikit. Mereka juga menunjukkan kenaikan suhu yang lebih rendah. Hidup juga lebih. Reaksi pengisian seragam terjadi di seluruh area pelat karena kepadatan elektrolit yang seragam di seluruh ketinggian sel. Frekuensi topping up juga berkurang karena elektrolisis air yang lebih rendah. Sekitar 25 persen volume diperlukan untuk topping up air.

Baterai VR tubular gel harus diisi dengan cara yang terkontrol. Rezim pengisian daya adalah metode CC-CV-CC. Total waktu pengisian mungkin sekitar 12 hingga 16 jam. Arus awal sekitar 14 A/100 Ah dan selesai saat ini 1.4 A/100 Ah. Tegangan perubahan untuk CC ke CV adalah 2,35 V.

Apakah aman untuk meninggalkan pengisi daya baterai forklift pada semalam?

Ya. Sebagian besar pabrik mengisi baterai forklift yang banjir dalam semalam.

Dianjurkan untuk mengurangi tingkat pengisian ke tingkat finishing (4 hingga 5 A per 100 Ah dari tingkat 5 atau 6 jam) ketika tidak ada pengawasan selama pengisian semalam. Ini juga akan membantu dalam menghindari kenaikan suhu yang berlebihan dan kelebihan biaya yang tidak perlu.

Pengisi daya dengan matikan otomatis lebih baik.

Ketika pengisian baterai forklift, langkah apa yang harus diikuti?

Saat mengisi daya baterai forklift, sangat penting untuk mengikuti instruksi dalam manual pengoperasian forklift & manual pengguna baterai.

  • Tindakan pengamanan umum mengharuskan Anda menggunakan peralatan pelindung pribadi seperti kacamata mata perisai penuh, sarung tangan karet, & masker hidung.
  • Lepaskan semua hiasan logam yang longgar seperti gelang atau kalung untuk menghindari koret yang tidak disengaja.
  • Pertama, buka semua colokan ventilasi untuk menghindari pembentukan tekanan dari gas pengisian.
  • Periksa tingkat elektrolit di setiap sel, jika ditemukan kurang, Top Up dengan air demineralisasi, dengan hati untuk tidak overfill.
  • Kemudian Sambungkan steker pengisi daya ke soket baterai.
  • Ambil pembacaan tegangan sel & gravitasi tertentu dari semua sel di awal pengisian.
  • Rekam pembacaan dalam catatan pengisian daya (biasanya disediakan oleh produsen; hubungi Microtex jika Anda tidak memilikinya dengan mudah).
  • Isi daya sepenuhnya untuk durasi yang direkomendasikan 8 hingga 10 jam tergantung pada status muatan atau seperti yang direkomendasikan oleh pabrikan baterai traksi.
  • Sebelum melepas pengisi daya, ambil pembacaan akhir gravitasi untuk memastikannya telah terisi penuh.
  • Rekam gravitasi.

Apa tegangan sel baterai traksi yang benar? bagaimana cara memeriksa baterai traksi?

Tegangan sel traksi tergantung pada gravitasi spesifik larutan asam sulfat di dalam sel.

Aturan praktisnya adalah:

OCV (Tegangan tanpa beban) = gravitasi spesifik + 0,84 Volt (dalam kondisi terisi penuh)

Oleh karena itu, sel dengan gravitasi spesifik 1.250 akan memiliki tegangan tanpa beban 1,25 + 0,84 = 2,09 V. Demikian pula, sel dengan gravitasi spesifik 1.280 akan memiliki tegangan tanpa beban 1,28 + 0,84 = 2,12 V.

Oleh karena itu, paket baterai traksi 48 V (24 sel) akan menunjukkan OCV 2,09 * 24 = 50,16 ± 0,12 V jika gravitasi spesifik adalah 1,250 dan satu dengan gravitasi tertentu 1,280 akan menunjukkan 50,88 ± 0,12 V

Nilai-nilai ini berlaku baik untuk sel yang telah mengambil periode istirahat 48 jam setelah pengisian daya.

Sel yang dipulangkan akan menunjukkan tegangan sirkuit terbuka yang lebih rendah, tergantung pada keadaan pengisian daya (SOC) atau kedalaman pelepasan (DOD).

Ketergantungan tegangan sirkuit tertutup (CCV) pada DOD (Untuk tingkat debit 10 jam)

State of Charge (Percent) Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Flooded Lead Acid Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Gel Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - AGM Battery
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

Catatan: Untuk tingkat debit yang lebih tinggi, nilai tegangan akan lebih rendah, tergantung pada tingkat pembuangan. Semakin tinggi arus pelepasan, semakin rendah nilai CCV

Tegangan pengisian maksimum adalah:

Baterai Asam Timbal Banjir 2,60 hingga 2,65 V per sel

Baterai RUPST 2,35 hingga 2,40 V per sel

Baterai gel 2,35 hingga 2,40 V per sel

Dapatkah Anda mengisi daya baterai 36V dengan pengisi daya 12V?

Ya, tapi kita tidak boleh, kecuali dengan bantuan seorang profesional terlatih.

(Jika memungkinkan Anda dapat mengonversi baterai 36 V menjadi tiga nomor baterai 12V. Sambungkan semua baterai 12 V secara paralel. Berhati-hatilah saat menghubungkan sel secara paralel. Pertama, hubungkan enam sel dalam seri (positif ke negatif dan sebagainya) untuk membuat baterai 12V. Demikian pula, buat dua baterai 12 V lagi. Sekarang, terminal polaritas yang sama dari tiga baterai 12V terhubung ke satu timbal koneksi saat ini.

Sekarang Anda memiliki dua memimpin, satu positif dan yang lainnya negatif. Anda dapat menghubungkan prospek positif ke terminal output positif pengisi daya dan demikian pula, negatif mengarah ke terminal output negatif dari muatan. Mulai mengisi daya, seolah-olah itu adalah baterai 12V. Tetapi mungkin perlu tiga hingga empat kali durasi pengisian normal).

Pengaturan baterai 36 V ke dalam baterai 12V untuk pengisian daya dari pengisi daya A12 V

Pengaturan Baterai Forklift 36V

Biaya Penyamaan

Bagaimana Cara Menyamakan Biaya Forklift? Seberapa sering Anda harus menyamakan baterai forklift?

Sebelum kita membahas muatan penyamaan, kita harus memahami pengoperasian baterai forklift. Sebagian besar baterai forklift digunakan selama seluruh shift. Sangat penting bahwa baterai tidak boleh sepenuhnya habis atau habis. Maksimum 70 hingga 80% debit hanya boleh ditarik. Baterai tidak boleh diperas habis. Pemakaian berlebihan seperti itu berbahaya bagi baterai dan cenderung mengurangi masa pakai yang berguna.

Demikian pula, pengisian berlebihan juga berbahaya. Tetapi sesekali dan pengisian daya berkala bermanfaat bagi baterai.

Kelebihan biaya berkala tersebut disebut sebagai “biaya penyamaan”. Selama pengisian daya penyamaan, baterai dipasok dengan energi ekstra untuk mengatasi efek stratifikasi dan sulfitasi. Semua sel dibawa ke tingkat pengisian daya yang sama dengan memperpanjang pengisian daya selama beberapa jam lebih, seperti yang dipandu oleh instruksi yang diberikan oleh produsen baterai. Gravitasi spesifik juga dibawa ke tingkat yang sama di semua sel.

  • Baterai memerlukan pengisian daya penyamaan setiap siklus keenam atau kesebelas, tergantung pada apakah baterai baru atau berumur. Baterai yang lebih baru dapat diberikan muatan penyamaan setiap 11 siklus dan yang lebih tua setiap sikluske-6. Jika baterai menerima biaya penuh secara teratur setiap hari, frekuensi biaya penyamaan dapat dikurangi menjadi siklus 10th dan 20.
  • Lembar log untuk pengisian daya penyamaan akan sangat membantu dalam mengetahui kapan baterai mencapai pengisian penuh. Oleh karena itu, disarankan untuk mempertahankan lembar log reguler untuk biaya normal dan biaya penyamaan.

Muatan penyamaan harus dihentikan ketika sel-sel tidak menunjukkan peningkatan tegangan lebih lanjut dan pembacaan gravitasi spesifik untuk jangka waktu 2 hingga 3 jam. Koreksi suhu untuk gravitasi tertentu juga harus dipertimbangkan. Perlu diketahui bahwa koreksi suhu untuk gravitasi tertentu adalah 0,007 untuk setiap perubahan suhu 10 ° C. Pembacaan gravitasi spesifik menurun saat suhu meningkat dan sebaliknya. Dengan demikian, elektrolit dengan gravitasi tertentu 1,250 pada suhu 20 ° C akan berukuran sekitar 1,235 pada 40 ° C.

Daya penyegaran digunakan untuk membawa baterai ke kondisi terisi penuh sebelum ditempatkan dalam layanan atau ketika telah berdiri menganggur untuk waktu yang singkat. Dibutuhkan sekitar tiga jam pada tingkat pengisian daya akhir (3 hingga 6 ampere per 100 jam ampere peringkat kapasitas 5 jam baterai).

Aspek terpenting yang perlu dicatat adalah bahwa pengisi daya harus dirancang untuk pengaturan biaya penyamaan. Jika pengisi daya juga disediakan oleh produsen baterai, disarankan untuk mendapatkan hal yang sama dari mereka, demi kompatibilitas dan fitur khusus.

Baterai forklift pengisian daya peluang

Pengisian kesempatan adalah istilah yang diberikan untuk pengisian sebagian selama jam makan siang atau waktu istirahat. Biaya kesempatan seperti itu cenderung mengurangi jumlah siklus hidup dan karenanya kehidupan. Baterai menghitungnya sebagai satu siklus dangkal. Sebanyak mungkin biaya kesempatan harus dihindari. Pengisian normal menyediakan kapasitas 15 hingga 20 A per 100Ah, sementara biaya peluang memberikan arus yang sedikit lebih tinggi dari kapasitas 25 A per 100Ah. Ini menghasilkan suhu yang lebih tinggi dan korosi dipercepat dari grid positif. Dan karenanya hidup akan berkurang.

Sistem pengisian daya peluang

Sistem pengisian peluang tidak lain adalah pengisi daya dengan kapasitas amperage yang lebih tinggi. Ini akan digunakan setiap kali forklift tidak digunakan, misalnya, selama istirahat makan siang. Arus pengisian daya adalah nilai sedang antara pengisian normal dan pengisian cepat.

Pengisian cepat baterai forklift: Pengisi daya peluang untuk forklift

Dengan sistem pengisian cepat, baterai forklift diisi selama reses makan siang, waktu istirahat untuk menjaga baterai tetap siap beroperasi. Pengisian cepat juga memerlukan pengisi daya khusus. Baterai bermuatan cepat umumnya hidup kurang dari 3 tahun sedangkan baterai yang terisi secara konvensional dapat hidup hingga 5 tahun.

Pengisian cepat tidak terlalu menguntungkan bagi kinerja baterai, terutama, kehidupan. Selain itu, produsen memberikan pengurangan masa garansi. Oleh karena itu, frekuensi penggantian baterai ditingkatkan seperti terhadap pengisian normal.

Pengisian cepat tidak cocok untuk semua operasi. Tetapi itu baik untuk operasi 24X7 jam. Pengisian cepat tidak hilang dengan kebutuhan baterai tambahan. Juga, proses ganti baterai di antara shift dihilangkan. Ruang operasi yang lebih kecil adalah manfaat tambahan karena pengisian cepat.

Dengan pengisi daya multi-kendaraan, beberapa kendaraan dikenakan biaya pada saat yang sama dengan satu input AC. Daya dibagi, jadi ini lebih baik untuk peralatan tugas ringan seperti truk utilitas, forklift kecil, dll.

Apakah pengisi daya cepat buruk untuk baterai traksi?

Baterai Forklift diisi dengan metode konvensional selama sekitar 8 jam dan harus diizinkan untuk mendinginkan selama 8 hingga 12 jam lagi. Dengan teknik agitasi elektrolit, waktu pengisian daya dikurangi menjadi 8 jam dengan kelebihan biaya yang lebih sedikit. Tetapi pengisian cepat dicapai dalam 10 hingga 30 menit dan dibebankan ke 80-85% SOC. Arus pengisian daya sekitar 35 hingga 50 ampere per jam 100 ampere, yang lebih dari 3 kali arus pengisian konvensional.

Tabel berikut memberikan detail tiga metode pengisian daya yang lazim hari ini.

Perbandingan tiga metode pengisian daya baterai forklift

Conventional charging Opportunity charging Rapid charging
Charging time (hours) 8 to 12 Depends on the available time, may be 30 minutes or more 10 to 30 minutes
Is the battery to be removed from the forklift Yes No No
Cooling after charging Required No No
SOC when charged (%) Almost 100 Indeterminate 80 to 85
Special charger required No Yes Yes
Life Normal (Say 5 years) Reduced 3 years
Charging current 15 to 20 A per 100 Ah 25 A per 100 Ah 35 to 50 A per 100 Ah
Exposure to heat Normal More More
Warranty period No change Reduced Reduced
Best Suited for Normal operation All types Heavy equipment use 24X7 hours
Additional batteries Required Not required Not required
Labour and maintenance cost More Reduced Less
Charging space Normal Less Less
Market share 100 % -- Less than 10%

Apakah pengisian cepat mempengaruhi umur baterai traksi?

Does fast charging affect life of a forklift battery?

Pemecahan Masalah Pengisi Daya Baterai Forklift

Pengisi daya baterai adalah bagian integral dari industri menggunakan forklift. Mereka harus diperiksa dan dirawat dalam kondisi kerja 24X7 jam. Hanya profesional listrik bersertifikat yang diizinkan untuk memelihara, memeriksa, atau memperbaiki pengisi daya.

Jika pengisi daya tidak berfungsi:

  • Periksa input utama di semua fase. Ini adalah praktik yang baik untuk menunjukkan bohlam untuk tiga fase. Kabel bumi juga harus baik.
  • Periksa label pada papan nama dan bahwa pada pengisi daya. Keduanya harus kompatibel.
  • Periksa output DC volt dari pengisi daya dengan menggunakan voltmeter DC yang baik.
  • Jika tidak, periksa sakelar miniatur circuit breaker (MCB), sekering, transformator, papan sirkuit, dan komponen lainnya. Juga, periksa tegangan AC transformator dan tegangan DC output rectifier.
  • Jika semuanya benar, mulai mengisi daya baterai dan melihat apakah tegangan baterai perlahan naik. Jika baterai adalah yang sulfat, awalnya tidak akan ada kenaikan tegangan. Hanya ketika lapisan sulfat tahan tinggi tinggi telah rusak, tegangan baterai akan naik.
  • Ketika tegangan sel mencapai 2,4 V per sel, arus pengisian mulai merunding. Pengisian daya dihentikan ketika tegangan sel mencapai 2,6 V.
  • Jika, staf tidak dapat memperbaiki masalah, sebut profesional listrik yang berpengalaman dalam pengisi daya baterai.

Operasi & bahaya keselamatan baterai Forklift

Keamanan dari bahaya dalam mengisi daya baterai traksi:

Baterai asam timbal dapat memberikan masa pakai maksimum jika dirawat dengan benar. Pengisian daya secara berkala dan pengisian daya penyamaan berkala membantu memperpanjang umur baterai.

Baterai forklift harus dijaga dengan baik.

  • Tingkat elektrolit harus diperiksa sebelum mengisi daya baterai.
  • Air dapat ditambahkan sebelum memulai muatan hanya jika tingkat elektrolit telah turun di bawah bagian atas piring.
  • Jika tidak, topping-up harus dilakukan hanya pada atau dekat penyelesaian pengisian.
  • Selain itu, itu akan membuka jalan bagi asam untuk meluap dan merusak bagian atasbaterai , mengurangi kinerja baterai.

Hanya volume air yang diperlukan yang harus ditambahkan.

  • Pengisi daya yang tepat harus digunakan untuk pengisian daya.
  • Produsen/dealer harus dikonsultasikan untuk tujuan ini.
  • Tata graha yang baik sangat penting di tempat di mana pengisian dilakukan. Ruangan harus berventilasi baik untuk menghindari akumulasi gas hidrogen yang akan dikombinasikan dengan oksigen dengan kekerasan ledakan jika volumenya melebihi 4%.
  • Baterai tidak boleh ditagih berlebihan atau ditagih. Dua arah, hidup berkurang. Oleh karena itu diperlukan pengisian penuh setiap siklus.
  • Undercharging akan cenderung mengakumulasi kristal sulfat yang mengarah ke sulfitasi yang tidak dapat diubah dan dengan demikian mengurangi efisiensi baterai forklift.
  • Pengisian daya berlebihan akan mengurangi umur baterai forklift dengan menginduksi lebih banyak korosi pada duri positif, yang mengarah ke akhir prematur kinerja yang berguna.
  • Pengisian daya yang berlebihan hingga hampir nol persen State-of-Charge (SOC) akan menyulitkan pengisian daya berikutnya dan mungkin memerlukan waktu pengisian daya yang tidak sehingga menghasilkan korosi yang lebih tinggi dan masa pakai yang berkurang.
  • Tidak ada bagian logam yang harus ditempatkan di bagian atas baterai. Ini mungkin korsleting sel-sel dan bahaya ledakan dan api akan dibuat.
  • Baterai asam timbal mengandung asam sulfat encer sebagai elektrolit dan terminal baterai konvensional dan bagian eksternal seperti wadah, konektor antar sel, penutup, dll mendapatkan semacam semprotan asam dan juga ditutupi dengan debu. Oleh karena itu perlu untuk menjaga penampilan eksternal tetap rapi dan kering.
  • Terminal tidak boleh tegang secara tidak semestinya dengan mengencangkan baut dan/atau kacang-kacangan secara berlebihan.
  • Kencangkan semua baut ke torsi yang ditentukan seperti yang ditunjukkan pada baterai forklift
  • Terminal harus tetap bersih dengan menerapkan lapisan tipis petroleum jelly putih secara berkala sehingga tidak terjadi korosi antara terminal dan kabel yang terhubung ke sana.

Merokok atau menggunakan nyala api telanjang di ruang pengisian baterai sangat berbahaya dan harus benar-benar dilarang.

  • Jangan pernah membawa baterai mendekati api telanjang atau korsleting terminal baterai.
  • Jangan pernah menggunakan lebih dari empat grup baterai secara paralel. Jika tidak memungkinkan untuk menghindari kondisi seperti itu, produsen baterai harus dikonsultasikan.
  • Pencampuran sel/baterai yang digunakan atau baru dengan tanggal manufaktur yang berbeda dan dibuat oleh produsen yang berbeda tidak boleh dimasukkan ke dalam satu string. Kondisi seperti itu bertanggung jawab untuk menyebabkan kerusakan pada baterai atau peralatan terkait.

  • Debu dengan ‘lap kain’ atau pembersihan oleh kain kering (terutama tekstil serat sintetis) harus dihindari, karena mereka akan menghasilkan listrik statis yang dapat menyebabkan ledakan dalam kondisi tertentu.
  • Baterai forklift harus diisi hanya ketika 70 hingga 80% habis. Pengisian daya peluang (pengisian sebagian selama jam makan siang atau waktu istirahat) adalah kebiasaan yang tidak diinginkan yang menyebabkan berkurangnya masa pakai baterai. Baterai forklift menganggapnya sebagai satu siklus dan karenanya mengurangi jumlah siklus dan karenanya kehidupan yang dapat ditawarkannya.
  • Sejauh mungkin cobalah untuk menjaga suhu pengoperasian baterai di bawah 45 ° C dengan menyediakan ruang di sekitar baki baterai. Sementara mendekati akhir pengisian daya, suhu tidak boleh dibiarkan melebihi 55 ° C

Asam Baterai Forklift

Asam sulfat kelas baterai murni yang diencerkan ke gravitasi spesifik yang diperlukan dengan air murni adalah elektrolit yang digunakan dalam baterai forklift.

Biasanya nilai gravitasi spesifik 1,280 hingga 1,290 pada 27 ° C digunakan dalam baterai traksi forklift. Untuk baterai berkinerja tinggi, nilai gravitasi spesifik mungkin lebih tinggi, 1.310 gravitasi spesifik.

Berapa banyak asam sulfat dalam baterai forklift?

Baterai Forklift disediakan pabrik yang diisi dengan asam sulfat biasanya dari 1.280 gravitasi spesifik. Tingkat asam sulfat di dalam baterai biasanya 40mm di atas penjaga pemisah. Asam sulfat adalah elektrolit dalam sel dan membentuk apa yang umumnya disebut sebagai bahan aktif ketiga. Dua lainnya adalah bahan aktif positif & bahan aktif negatif. Kemurnian asam sulfat memainkan peran penting dalam kehidupan & kinerja baterai. Setiap baterai forklift memiliki volume desain khusus asam sulfat biasanya membentuk 10 hingga 14 cc per ah kapasitas baterai.

Sangat penting bahwa pengguna akhir tidak menambahkan asam lebih lanjut ke baterai. Hanya air demineralisasi yang akan digunakan untuk topping up sel. Perawatan harus diambil untuk memastikan tidak isi sel sebagai tumpahan akan asam & korosi nampan baja, menyebabkan tanah celana pendek & kerusakan elektronik yang mahal dalam forklift modern.

Apa yang akan terjadi jika saya menyentuh asam baterai?

Penggunaan asam encer dalam baterai traksi (kepadatan relatif sekitar 1,280 hingga 1,310)) tidak membahayakan, jika bersentuhan dengan kulit manusia. Kulit harus segera dicuci dengan banyak air. Pakaian kapas akan dihancurkan.
Tapi asam pekat berbahaya. Ini akan menciptakan luka bakar pada kulit.

  • Sangat berbahaya jika memercik di mata.
  • Air mancur air (tersedia dengan pemasok keselamatan pribadi) harus tersedia di pabrik untuk mencuci mata dengan banyak air untuk waktu yang lama.
  • Segera konsultasikan dengan profesional spesialis mata.
  • Jika air mancur air tidak berguna untuk digunakan, botol cuci laboratorium untuk menyiram mata dengan air dingin dan murni.
  • Jika asam tumpah pada pakaian kapas, tempat akan mudah hancur, dan lubang akan segera muncul. Oleh karena itu, gaun yang dibuat dengan serat sintetis tahan asam harus dipilih.

Apakah baterai forklift membutuhkan air suling?

Ya. Seperti baterai asam timbal jenis banjir lainnya, baterai forklift juga membutuhkan isi ulang dengan air murni yang disetujui, jika itu adalah baterai konvensional yang terendam banjir. Ini karena hilangnya air terjadi karena reaksi disosiasi air yang terjadi selama pengisian daya setelah tingkat tegangan tertentu.

Untuk memulainya, tidak akan ada gas sampai tegangan sel mencapai nilai 2,3V per sel (VPC). Gas akan lebih pada 2.4 VPC dan akan kuat setelah 2.5 VPC.

Reaksi yang terjadi dapat ditunjukkan sebagai:

2H2O (dari elektrolit encer) = O2 ↑ + 2H2

Dalam sel konvensional yang banjir, kedua gas akan melampiaskan ke atmosfer (ditunjukkan oleh panah ke atas). Ini membutuhkan ventilasi ruang pengisian yang baik. Jika tidak, akumulasi gas hidrogen melebihi 4% berdasarkan volume akan berbahaya, dan ledakan juga dapat terjadi.

Penyebab utama ledakan di dalam atau di dekat baterai adalah penciptaan “Spark”. Percikan api dapat menyebabkan ledakan jika konsentrasi gas hidrogen di sekitar baterai sekitar 2,5 hingga 4,0% berdasarkan volume. Batas bawah untuk campuran bahan peledak hidrogen di udara adalah 4,1%, tetapi untuk alasan keamanan hidrogen tidak boleh melebihi 2%. Batas atas adalah 74%. Sebuah ledakan berat terjadi dengan kekerasan ketika campuran berisi 2 bagian dari hidrogen ke 1 dari oksigen. Kondisi ini akan berlaku ketika baterai diisi ulang dengan colokan ventilasi yang disekrup erat ke baterai.

Harap diingat bahwa tidak ada pengisian sel yang berlebihan dengan air dan tidak ada pengisian daya berlebihan melebihi batas yang diizinkan.

Bagaimana kita menambahkan air ke baterai forklift listrik?

Seperti dalam kasus jenis baterai asam timbal banjir lainnya,

  • air dapat ditambahkan secara manual ke setiap sel menggunakan jarum suntik isian atau air yang diambil dalam stoples plastik. Biasanya (seperti dalam baterai forklift Microtex)setiap sel memiliki indikator tingkat elektrolit yang terpasang di steker ventilasi.
  • Sementara menambahkan air perawatan maksimal harus dilakukan untuk tidak mengisi sel secara berlebihan.
  • Overfilling akan membanjiri bagian atas baterai, mengakibatkan asam encer merembes ke nampan baterai dan menciptakan atmosfer korosif dan celana pendek tanah, jika tidak terisolasi dengan benar.
  • Dengan tidak adanya indikator tingkat elektrolit, tabung kaca kecil (tinggi 15 cm dan diameter 5 mm) terbuka di kedua ujungnya dapat digunakan.
  • Tutup satu ujung dengan jari telunjuk dan sisipkan ujung yang terbuka ke dalam sel. Sekarang elektrolit akan mengisi tabung ke ketinggian elektrolit yang ada di sel. Sebagai aturan, tingkat elektrolit sekitar 30 hingga 40 mm di atas pemisah. Jika ketinggian dalam tabung kaca jatuh pendek dari ketinggian ini, air harus diisi hingga tingkat yang diperlukan. Ukur volume air yang ditambahkan ke satu sel dan itu akan menjadi panduan yang baik untuk sel lain.
  • Beberapa produsen memasok sistem pengisian air otomatis dengan katup satu arah, konektor & tabung air yang diperlukan. Lebih mudah menggunakan sistem seperti itu. Ini mengurangi tenaga kerja dan juga mempersingkat waktu top-up. Menghubungkan tabung dari tangki air kecil yang disimpan pada tingkat yang lebih tinggi (10 hingga 15 kaki) ke ketinggian baki baterai memungkinkan air mengalir ke sel sampai indikator / sensor tingkat elektrolit mencapai tingkat yang benar.
  • Katup di setiap sel memungkinkan aliran air ke dalam sel dan indikator tingkat mengapung menutup katup ketika tingkat elektrolit yang tepat tercapai. Indikator aliran bawaan dalam pipa pasokan air mengontrol proses top-up. Selama mengisi aliran air menyebabkan indikator aliran berputar. Ketika semua colokan ditutup indikator menunjukkan bahwa proses pengisian selesai.

Di musim dingin (ketika suhu di bawah 0 ° C), baterai hanya boleh diisi atau diisi ulang di ruang pengisian daya dengan pengaturan pemanas.

Apa yang terjadi jika baterai asam timbal kehabisan air?

Tidak ada air dalam baterai asam timbal menyebabkan kebakaran

Aspek kinerja terpenting dari baterai asam timbal adalah beroperasi dengan tiga bahan aktif seperti terhadap dua dalam banyak kasus lainnya.

Tanpa encerkan elektrolit asam sulfat sebagai media konduksi ionik, baterai asam timbal tidak dapat berfungsi.

Jika asam benar-benar tidak ada dalam sel, sel tidak dapat berfungsi. Forklift tidak dapat dijalankan. Dalam sel dengan pelat yang direndam sebagian, kapasitas output akan berkurang secara proporsional. Ada juga risiko panas berlebih & korsleting elektroda.

Di sinilah pentingnya penambahan air, yang merupakan aspek terpenting dari pemeliharaan (secara teknis disebut “topping up”). Ini akan mengkompensasi pengurangan tingkat elektrolit yang disebabkan oleh proses pengisian daya, terutama, mendekati akhir. Ketika sel pengisian daya mencapai tegangan di atas 2,4 V, gas dimulai, dan itu akan berlebihan ketika mencapai lebih dari 2,5 V per sel.

Pentingnya menyiram baterai forklift. Apa yang terjadi jika baterai asam timbal kehabisan air?

Baterai asam timbal sangat terkenal karena sifatnya kehilangan air selama pengisian daya, terutama, selama pengisian daya melebihi 2,4 V per sel. Hal ini disebabkan oleh ketidakstabilan air pada tegangan tinggi, tegangan disosiasi teoritisnya adalah 1,23 V. Namun, itu tidak mendapatkan elektrolit pada tegangan ini dan itulah sebabnya sistem asam timbal stabil bahkan di luar tegangan ini.

  • Kedua elektroda (pelat) memiliki tegangan over yang sangat tinggi untuk masing-masing gas yang berevolusi dari air, yaitu, oksigen dari pelat positif dan hidrogen dari piring negatif selama pengisian daya. Air membelah ke dalam gas komponennya, yaitu, hidrogen dan oksigen. Mendekati akhir pengisian oksigen dan gas hidrogen berevolusi pada pelat positif dan negatif, masing-masing, dalam rasio 1:2.

Topping up atau penyiraman baterai forklift sangat penting.

  • Paduan memainkan peran penting dalam mengendalikan tegangan gas. Paduan antimon tinggi mempromosikan gas sebelumnya, sementara paduan timbal-kalsium dan paduan antimon rendah menunda evolusi ke tegangan yang lebih tinggi. Apa pun paduan yang digunakan, elektrolisis air terjadi, dan volume yang hilang harus diganti dengan air murni, yang, dalam parlance baterai, disebut “topping up”. Jika langkah ini tidak diikuti, tingkat elektrolit perlahan turun dan dalam kasus ekstrem, lempengan-lempengan terpapar atmosfer dan menjadi kering, sehingga menonaktifkan sebagian bahan aktif dari mengambil bagian dalam reaksi penghasil energi, karena tidak tersedianya elektrolit asam sulfat.
  • Selain itu, sulfat timbal sudah ada di bagian piring semi-kering ini tidak dapat dikonversi ke bahan aktif masing-masing selama pengisian dan begitu sulfitasi terjadi, sebagaimana dibuktikan oleh garis-garis putih di bagian piring ini.
  • Ketidakmampuan bahan aktif dari bagian pelat sulfat ini untuk mengambil bagian dalam reaksi sel memperpendek durasi operasi forklift dan segera forklift akan membutuhkan baterai baru.

Apa itu sistem pengisian air baterai forklift?

Beberapa produsen memasok sistem pengisian air otomatis dengan paraphernalia yang diperlukan. Lebih mudah menggunakan sistem seperti itu. Ini mengurangi tenaga kerja dan juga mempersingkat waktu top-up. Menghubungkan tabung dari tangki air kecil yang disimpan pada tingkat yang lebih tinggi (10 hingga 15 kaki) ke ketinggian baki baterai memungkinkan air mengalir ke sel sampai indikator / sensor tingkat elektrolit mencapai tingkat yang benar.

Katup di setiap sel memungkinkan aliran air ke dalam sel dan indikator tingkat mengapung menutup katup ketika tingkat elektrolit yang tepat tercapai. Indikator aliran bawaan dalam pipa pasokan air mengontrol proses top-up. Selama pengisian, aliran air menyebabkan indikator aliran berputar. Ketika semua colokan ditutup indikator menunjukkan bahwa proses pengisian selesai.

Dapatkah saya menambahkan asam baterai ke baterai traksi jika rendah?

Sepanjang masa pakai baterai asam timbal, tidak ada keharusan bagi pengguna untuk menambahkan asam tambahan, apa pun jenis baterai asam timbal.

Namun, jika Anda tahu bahwa bagian dari elektrolit telah dihapus atau tumpah dari sel, kita dapat menambahkan jumlah asam yang setara dengan gravitasi spesifik yang sama, dalam kondisi terisi penuh.

Ini karena asam tidak pernah keluar dari sel. Hanya air dalam asam encer yang dibagi menjadi hidrogen dan oksigen selama pengisian daya, yang secara teratur diisi ulang dengan air yang cukup. Ini paling baik dilakukan oleh produsen yang dapat memastikan operasi ini dilakukan dengan cara yang aman bagi lingkungan. Produsen baterai diharuskan memiliki infrastruktur yang diperlukan untuk menangani asam baterai & tumpahan asam.

Dapatkah Anda menambahkan asam ke baterai?

Asam tidak boleh ditambahkan ke baterai sepanjang hidupnya. Pemilik baterai tidak perlu menambahkan asam dalam baterai. Baterai mengkonsumsi air selama pengoperasian baterai. Pengisian baterai menyebabkan konsumsi air, hadir dalam elektrolit, yang terdiri dari asam sulfat dan air. Pengguna baterai hanya boleh top up air yang hilang ini yang merupakan mode operasi normal.

Ketika tingkat elektrolit ditemukan kurang, itu akan baik untuk baterai, untuk top up tingkat dengan air DM murni.

Jangan pernah menambahkan asam. Ini akan mengurangi masa pakai baterai.

  • Beberapa pengguna baterai top up baterai dengan asam ketika baterai habis.
  • Penambahan asam ini meningkatkan tegangan & pengguna merasa telah mengisi baterai.
  • Sayangnya, ini mempercepat kematian baterai.
  • Jangan pernah menambahkan asam ke baterai, hanya air yang harus ditambahkan.

Kecuali dipelajari dengan andal bahwa asam telah tumpah dari sel karena beberapa alasan. Jika perlu, asam gravitasi spesifik yang sama seperti dalam sel yang terisi penuh dapat ditambahkan untuk menebus level.

Pemeliharaan baterai Forklift, pengujian & pemecahan masalah

Lima Langkah Sederhana untuk Pemeliharaan Baterai Forklift

Untuk menjaga baterai forklift Anda selalu siap untuk pengoperasian, ikuti rumus 5 langkah sederhana ini:

  1. Isi daya baterai forklift secara teratur dan benar
  2. Jangan lewatkan pengisian daya penyamaan(masing-masing setiap pengisian daya ke-11atau ke-5 untuk baterai baru dan lama)
  3. Tingkat elektrolit harus diperiksa, dan pembacaan gravitasi spesifik yang dicatat dalam lembar log, setiap bulan
  4. Jika diperlukan, air DM harus ditambahkan ke tingkat yang benar seperti yang ditunjukkan oleh indikator level
  5. Suhu elektrolit juga harus direkam bersama dengan pembacaan gravitasi tertentu dan suhu harus disimpan lebih rendah dari 45 ° C sementara baterai memberikan daya ke forklift. Selama pengisian daya, suhu tidak boleh dibiarkan melebihi 55 ° C

Daftar periksa pemeliharaan baterai Forklift:

UNTUK OPERATOR FORKLIFT

  1. Periksa apakah bagian atas baterai bersih dan kering.
  2. Periksa terminal untuk koneksi yang longgar, dan jika tidak, kencangkan dengan benar
  3. Sebelum menyalakan forklift, periksa suhu elektrolit baterai dan jika tinggi (lebih dari 45ºC), jangan mengoperasikan forklift. Biarkan baterai mendingin hingga kurang dari 40ºC.
  4. Saat mengoperasikan forklift, lihat bahwa baterai tidak habis secara berlebihan.
  5. Hentikan forklift ketika State-of-charge (SoC) yang ditunjukkan kurang dari 30 %.

Jangan menggunakan biaya kesempatan.

DAFTAR PERIKSA UNTUK ORANG LAYANAN FORKLIFT

  1. Ubah/bongkar baterai dengan hati-hati dari forklift dan ikuti semua tindakan pencegahan yang diamanatkan OSHA.
  2. Periksa tingkat elektrolit dan jika piring tidak sepenuhnya terendam dalam elektrolit, tambahkan air.
  3. Pilih pengisi daya yang benar.
  4. Ikuti semua tindakan pencegahan saat mengisi daya
  5. Top up jika perlu, setelah menyelesaikan pengisian daya.
  6. Jangan pernah menambahkan asam untuk top-up.
  7. Gunakan air yang disetujui hanya untuk top-up.

Perawatan Baterai yang Tepat dan Pemeliharaan Baterai Forklift

Baterai yang dirawat dengan benar akan memberikan masa pakai yang bebas masalah dan diantisipasi

  • Langkah pertama dan terpenting adalah menjaga bagian atas dan samping baki baterai tetap bersih dan kering. Selama proses pemeliharaan, asam atau air mungkin telah tumpah dan harus segera dibersihkan dengan kain yang direndam dalam larutan soda kue dan kemudian dengan kain basah dan akhirnya dengan kain kering atau limbah kapas.
  • Jangan menyimpan alat logam di bagian atas baterai.
  • Pertahankan lembar log untuk semua pekerjaan yang dilakukan, terutama, tegangan terminal berkala, gravitasi tertentu, dan pembacaan suhu. Ini akan banyak membantu melacak masalah.
  • Pengisian harus dilakukan sesuai instruksi yang diberikan oleh produsen.
  • Saat mengisi daya, lubang ventilasi tidak boleh tetap terbuka. Colokan ventilasi tidak boleh juga disekrup. Mereka harus ditempatkan longgar di atas lubang ventilasi sehingga semprotan asam tidak merusak bagian atas baterai
  • Suhu elektrolit tidak boleh dibiarkan melebihi 55 ° C selama pengisian daya dan 40 ° C selama pengoperasian forklift.
  • Pengisian daya penyamaan adalah 1harusanuntuk setiap pengisian daya ke-6 atauke-11, tergantung pada apakah baterai sudah tua atau baru. Baterai yang lebih baru, setiap pengisian dayake-11, dan baterai yang lebih tua setiap pengisian dayake-5
  • Baterai tidak boleh ditagih berlebihan
  • Demikian pula, baterai tidak boleh dipulangkan secara berlebihan meskipun dimungkinkan untuk menjalankan forklift.
  • Segera setelah durasi operasi forklift yang ditentukan berakhir, forklift harus dikembalikan untuk pengubahan baterai atau pengisian daya.
  • Karyawan yang melakukan operasi pengisian harus mengenakan pakaian pelindung, sarung tangan, dan kacamata yang tepat.
  • Mereka juga harus memiliki semua alat yang diperlukan untuk pekerjaan pemeliharaan. Alat pemeliharaan adalah multimeter digital atau voltmeter yang baik, meteran penjepit yang baik untuk mengukur arus, jarum suntik hidrometer, termometer, botol plastik 2 liter, corong, jarum suntik isian, dll.
Alat Baterai Forklift
  • Jika ada masalah dalam memulai forklift, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kabel baterai dan konektor untuk koneksi yang tepat. Kabel mungkin telah lepas selama operasi berkelanjutan atau personel layanan mungkin tidak menghubungkannya kembali dengan benar setelah pengisian daya, atau kabel mungkin telah usang atau menjadi diadu karena penggunaan konstan
  • Periksa gravitasi tertentu di setiap sel. Pembacaan harus 30 poin plus atau dikurangi nilai gravitasi spesifik rata-rata. Jika variasi abnormal diamati, baterai mungkin memerlukan pengisian daya yang diperpanjang.
  • Demikian pula, periksa tegangan total dan tegangan sel individu.
  • OCV normal 2,14 ± 0,03 V (untuk sel dengan gravitasi spesifik 1,300).
  • Adalah baik untuk mengetahui pembacaan tegangan di bawah beban, yang akan memberikan pemahaman yang lebih baik tentang keadaan sel.
  • Sel-sel yang menunjukkan pembacaan tegangan jauh lebih rendah harus diperiksa untuk kedua kalinya dan jika elektroda referensi kadmium tersedia, rekam pembacaan tegangan kadmium.
  • Sel-sel yang menunjukkan pembacaan kadmium positif jauh kurang dari 1,8 V dan pembacaan kadmium negatif jauh lebih dari 0,15 V dilabeli sebagai cacat.
  • Jika paket baterai kurang dari tiga tahun, memperbaiki sel atau menggantinya disarankan.

Prosedur pemeliharaan baterai rutin forklift

Baterai forklift siklus dalam yang saat ini tersedia dapat dengan mudah memberikan 1000 hingga 1500 siklus pada 80 % DOD. Oleh karena itu, baterai yang digunakan sepenuhnya setiap hari dapat hidup selama 4 hingga 6 tahun. Jika baterai memiliki masa pakai yang lebih sehat, pemeliharaan yang tepat sangat penting untuk mendapatkan masa pakai yang diharapkan. Apakah baterai Anda lebih sehat atau tidak tergantung pada perawatan dan pemeliharaan yang Anda berikan pada baterai sepanjang masa pakainya.

Langkah rutin untuk pemeliharaan baterai adalah

  • Mengisi daya baterai dengan benar
  • Top up yang tepat dengan air murni bila diperlukan
  • Menjaga bagian atas baterai tetap bersih dan kering, tanpa asam tumpah atau kotoran yang terakumulasi.
  • Mempertahankan lembar log untuk semua pembacaan tegangan terminal, gravitasi tertentu, dan suhu.

Saran Pemeliharaan Baterai Forklift

  • Baterai harus dijaga kebersihannya dan kering. Saat mengisi daya, colokan ventilasi harus ditempatkan secara longgar di atas lubang ventilasi dan tidak boleh disekrup. Ini akan menghindari semprotan asam selama proses pengisian daya.
  • Saat menghubungkan terminal baterai ke forklift atau pengisi daya, berhati-hatilah untuk melihat bahwa terminal yang sesuai terhubung, positif terhadap positif, dan negatif ke negatif.
  • Periksa apakah semua koneksi aman.
  • Ruang pengisian harus berventilasi baik.
  • Hindari percikan api dan api di atau dekat ruang pengisian daya.
  • Putuskan sambungan semua beban saat mengisi daya baterai.
  • Rekam semua tegangan, gravitasi spesifik, dan pembacaan suhu dalam lembar log
  • Akhir biaya ditunjukkan oleh pembacaan yang konstan untuk setidaknya dua bacaan berturut-turut.
  • Pengisian daya penyamaan harus menjadi urusan rutin setiap siklus ke-11 untuk baterai yang lebih baru dan setiap siklus ke-6 untuk baterai yang lebih tua dari 2 tahun.
  • Air mancur cuci mata dan fasilitas pipa lainnya harus mudah dijangkau.
  • Jangan melepas baterai forklift secara berlebihan, hanya karena dapat menjalankan forklift.
  • Demikian pula, hindari pengisian berlebihan.
  • Dengan menghindari pengisian berlebihan, Anda menghindari kenaikan suhu elektrolit yang tidak normal, yang akan mengurangi umur baterai forklift.
  • Secara rutin periksa tegangan sel individu dan gravitasi spesifik dari semua sel. Ini akan memberi Anda peringatan sebelumnya untuk muatan penyamaan atau pengisian daya yang tidak tepat dan juga menyesuaikan tingkat elektrolit.
  • Jangan letakkan alat logam pada baterai.
  • Untuk detail lebih lanjut lihat https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

Bagaimana cara mengganti baterai forklift?

  • Setiap pekerjaan yang Anda lakukan pada baterai forklift harus dilakukan dengan hati-hati dan dengan semua langkah-langkah keamanan.
  • Keamanan dan alat pelindung lainnya seperti celemek tahan asam, kacamata, pelindung wajah harus dikenakan oleh staf
  • Area ini berventilasi baik.
  • Memiliki sistem pengumpulan asam di tempat untuk area lantai Anda dan mencuci soda atau soda kue berguna jika asam tumpah di lantai.
  • Buat stasiun cuci mata dalam jarak dekat dari area ganti baterai.
  • Ketika diperlukan untuk melepas baterai dari forklift, langkah pertama adalah mematikan catu daya forklift dari baterai.
  • Profesional terlatih hanya harus melakukan pergantian baterai.
  • Forklift harus dihentikan dengan kuat menggunakan chock, dan rem yang diterapkan sebelum baterai dilepas untuk pengisian daya atau perubahan.
  • Mengangkat balok atau overhead hoist atau peralatan penanganan material yang setara harus digunakan saat mengangkat baterai berat. Tidak disarankan untuk menggunakan rantai dengan dua kait. Hal ini dapat menyebabkan distorsi dan kerusakan internal.
  • Merokok dilarang di area ganti/pengisian baterai.
  • Langkah pencegahan harus dilakukan untuk mencegah kobaran api terbuka, percikan api, atau busur listrik di area pengisian baterai.
  • Jika baterai lebih tua dari 4 hingga 5 tahun, lebih baik mengganti dengan yang baru. Biaya perbaikan mungkin tidak sebanding dengan seumur hidup yang mungkin ditawarkan baterai lama yang direkondisi.
  • Namun, mengganti 3 sel atau lebih tidak disarankan.
  • Setiap masalah daya dengan forklift juga harus diperiksa dan diperbaiki sebelum memutuskan perbaikan atau penggantian. Baterai yang baik mungkin tidak berfungsi dengan baik dengan forklift yang memiliki masalah daya
  • Dalam beberapa kasus, biaya perbaikan akan sepadan dengan masalah dan uang. Hanya baterai yang baik yang dapat diperbaiki kembali ke kondisi kerja yang baik,
  • Tilter karmbo tahan asam atau siphon untuk menangani asam dari baterai lama harus berguna.
  • Baterai yang diganti duduk dengan benar dan aman di forklift sebelum mengoperasikan peralatan.
  • Pasang penjepit positif (+ biasanya berwarna merah) ke terminal positif terlebih dahulu dan kemudian penjepit negatif (- biasanya berwarna hitam) ke terminal negatif, memeriksa polaritas yang tepat
  • Alat dan benda logam lainnya tidak boleh ditinggalkan di atas baterai forklift.

Bagaimana cara menghitung kapasitas yang tersedia dalam baterai traksi?

Hubungan antara pengurasan saat ini dan Ah yang diperoleh (Contoh: 500 Ah5)

(Pada suhu yang sama 25 hingga 30 °C)

(Ref: Standar India IS 1651:1991, Ditegaskan Kembali pada tahun 2002)

Rate of discharge (hours) Rate of discharge (amperes) Capacity obtainable (Ah) Percent based on 5 h capacity percent)
5-hour rate (Rated capacity) =500 Ah 500Ah/5 hour = 100 amperes 500 100
3-hour rate (85 % of C5) = 425 Ah 425Ah/3 hour = 142 amperes 425 85
2-hour rate (75 % of C5) 375 Ah 375 Ah/2 hour = 187 amperes 375 75
1-hour rate (60 % of C5) – 300 Ah 300 Ah/ 1 hour = 300 A 300 60
The same battery can deliver 600 Ah (120 % of C5) at 10 h rate and 690 Ah (138 % of C5) at 20-hour rate.
  • Kapasitas yang diperoleh dari baterai forklift tergantung pada suhu elektrolit. Ada penurunan sekitar 5 % untuk setiap 10 ° C penurunan suhu. Dengan demikian baterai 500 Ah, jika dinilai pada 25 ° C, hanya dapat memberikan kapasitas 90 % pada suhu 15°
  • Koefisien suhu kapasitas untuk baterai tubular yang banjir berbeda untuk suhu yang berbeda (Ref: Indian Standard IS 1651:1991, Ditegaskan kembali pada tahun 2002), tetapi kita dapat mengambil nilai sekitar 0,5%/°C untuk tingkat pembuangan dari tingkat 5 jam ke tingkat 10 jam.
  • Demikian pula, ada peningkatan kapasitas pada suhu tinggi pada koefisien suhu kapasitas yang sama.

Ini mencerminkan kinerja baterai forklift yang beroperasi di lingkungan ber-AC dari gudang penyimpanan bahan makanan. Suhu yang lebih rendah menurunkan kapasitas yang tersedia (dan dengan demikian memperpendek durasi pengoperasian forklift).

Bagaimana cara menguji beban forklift pada baterai selama penggunaan?

Anda juga perlu memastikan keamanan Anda saat melakukan pengukuran DC (saat ini).

Arus dalam ampere yang ditunjukkan oleh pengukur klem dikalikan dengan tegangan baterai (on load) untuk mendapatkan daya yang dibidik forklift listrik.

Pengukur penjepit dapat digunakan untuk mengukur DC (arus) yang mengalir di kabel yang membawa arus dari baterai ke sirkuit listrik. Indikator harus disimpan dalam kisaran ampere DC dan penjepit dipegang ke kabel.

Ini dapat digunakan seperti multimeter dan alat ukur saat ini lainnya; lebih nyaman dan bahkan lebih aman digunakan karena Anda tidak perlu memecahkan sirkuit sebelum Anda membaca. Untuk mengukur arus yang mengalir melalui sirkuit Anda, itu lebih dari sekadar memilih DC Amps, membuka rahang meteran penjepit Anda, menutupnya di sekitar kawat, dan melihat bacaan.

Meter Penjepit

Saya mengalami tegangan kebocoran tanah pada tubuh baterai forklift saya; Bagaimana ini bisa terjadi? Bagaimana cara memperbaikinya?

Kebocoran tanah disebabkan oleh topping up yang ceroboh, menambahkan kelebihan air, membuatnya meluap bersama dengan asam dari sel-sel dan merusak nampan baja, secara bertahap.

  • Hal ini berulang kali dinyatakan dalam semua literatur pada baterai forklift bahwa bagian atas baterai harus tetap kering dan bersih. Overtopping up akan menghasilkan asam sulfat encer untuk berlari ke baki baterai dan juga di antara sel-sel. Baki baterai akan terkorosi. Meskipun nampan baja diberi lapisan tahan asam, titik lemah atau istirahat di lapisan akan cukup bagi asam untuk menemukan cara.
  • Semakin sering overtopping up terjadi, semakin cepat baki berkorosi dan semakin parah akan menjadi tanah pendek. Ini akan mengakibatkan penurunan tegangan. Dua celana pendek tanah yang signifikan dapat menghasilkan korsleting eksternal melalui botol sel. Akibatnya, beberapa atau semua sel terus-menerus dibuang. Ketika kemampuan membawa saat ini dari beberapa alasan meningkat, komplikasi lebih lanjut seperti kebocoran toples, panas berlebih, kegagalan sel, dll., dapat terjadi. Selain itu, ground earthing juga dapat menciptakan masalah serius atau kegagalan dalam kontrol elektronik dan komponen listrik kendaraan.
  • Untuk mencegah masalah seperti itu, bagian atas dan samping baterai forklift harus dibersihkan sebelum akumulasi kelembaban atau asam menjadi serius. Oleh karena itu adalah praktik yang baik untuk membersihkan bagian atas sel dan baterai setiap kali top-up dilakukan.
  • Jika tidak dibersihkan, meskipun air dalam elektrolit akan menguap, larutan asam yang sangat terkonsentrasi tetap ada dan memberikan munculnya kelembaban.
  • Ini tidak akan pernah mengering karena asam sulfat higroskopis di alam. Ketika uap air di adsorbed pada lapisan asam sulfat, molekul air tetap di permukaan asam dan tidak diizinkan menguap.
  • Tanah pendek dapat dideteksi dengan menggunakan voltmeter yang baik dengan impedansi input tinggi, lebih disukai voltmeter digital.
  • Hubungkan timbal positif (merah dalam warna) voltmeter pada terminal positif baterai dan sentuh timbal negatif (hitam dalam warna) di tempat baki baja di mana bare metal terlihat.
  • Pastikan bahwa timbal negatif bersentuhan erat dengan nampan baja.
  • Pindahkan probe positif dari satu konektor antar sel ke konektor antar sel lainnya hingga pembacaan tegangan terendah ditemukan. Sekarang kita telah mengidentifikasi sel yang membumi. Bersihkan jalur korsleting dengan membersihkan bagian atas baterai dengan kain yang direndam dalam larutan baking soda, lalu dengan kain basah, dan akhirnya dengan kain kering. Ini akan menghilangkan asam tumpah dan produk korosi.

Jika masalah masih berlanjut, resealing baterai dengan senyawa penyegelan yang tepat disarankan, atau ganti sel yang rusak.

Bagaimana cara menetapkan apa itu baterai forklift yang baik?

Secara dangkal, kita dapat menguji baterai forklift untuk 5 h rate atau kapasitas 6 h rate sesuai instruksi pabrikan. Jika kapasitasnya memberikan lebih dari 120 persen dari nilai yang dinyatakan, baterai dapat memberikan siklus yang relatif lebih tinggi.

Untuk mengetahui apakah baterai benar-benar baik, kita harus meminta sertifikasi pihak ketiga (TPC) yang juga dari laboratorium terakreditasi NABL (Badan Akreditasi Nasional untuk Laboratorium Pengujian dan Kalibrasi).

Kami juga dapat meminta laporan validasi internal dari jenis baterai tertentu.
Jika Anda memiliki waktu dan fasilitas, pengujian sesuai standar IS atau IEC dapat dilakukan secara internal.

Untuk mendapatkan hasil yang lebih cepat, program uji ketahanan yang dipercepat pada suhu tinggi dapat diadopsi. Misalnya, alih-alih pengujian pada suhu sekitar, bersepeda hidup dapat dilakukan pada suhu 40 atau 55 ° C untuk mempercepat tes. Hasilnya bisa diekstrapolasi.

Sesuai persamaan Arrhenius, masa pakai baterai asam timbal dipengaruhi oleh suhu [Piyali Som dan Joe Szymborski, Proc. 13th Annual Battery Conf. Applications & Advances, Jan 1998, California State Univ., Long Beach, CA pp. 285-290].

Faktor Akselerasi Hidup = 2((T

25))/10)

Faktor Akselerasi Hidup = 2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4

British Standard 6240-4:1997 [Obsolete] memberikan tabel (Tabel A.1) untuk ketergantungan

masa pakai baterai asam timbal pada suhu antara 20 dan 40 ° C, di mana diberikan bahwa jika hidup adalah 100 % pada 20 ° C, maka kehidupan pada 40 ° C akan menjadi 25 %.

Hasil pengujian dapat dengan jelas mengetahui apakah baterai forklift baik atau tidak.

Mencegah sulfasi baterai forklift

Langkah-langkah berikut akan membantu mencegah sulfitasi pelat baterai forklift:

  1. Baterai forklift tidak boleh diisi.
  2. Baterai forklift tidak boleh dibuang secara berlebihan
  3. Baterai forklift tidak boleh dibiarkan dalam kondisi habis untuk waktu yang lama.
  4. Topping up secara teratur harus dilakukan dengan air murni.
  5. Bagian atas baterai harus dijaga kebersihannya dan kering

Anda dapat membaca artikel lebih rinci tentang Sulfation di sini di tautan ini

Panduan untuk rekondisi baterai forklift

Sebelum memutuskan rekondisi, Anda harus melalui poin-poin berikut:

  • Periksa semua tegangan sel individu, baik selama periode istirahat dan juga ketika forklift beroperasi. Lihat penyebaran nilai tegangan dan rekam.
  • Cari tahu nilai gravitasi spesifik dari semua sel dan rekam
  • Jika nilai tegangan dan nilai gravitasi spesifik berbeda lebih dari 0,03 poin, (Jika tegangan sel normal di bawah periode istirahat adalah 2,12 V, nilai abnormal adalah 2,09 dan masih tegangan yang lebih rendah; jika 1,280 adalah gravitasi spesifik normal, maka 0,03 poin lebih sedikit berarti 1,250 dan nilai yang lebih rendah). itu adalah indikator bahwa baterai membutuhkan pengisian daya yang luas.
  • Baterai harus dikenakan debit penuh baik melalui forklift atau di laboratorium. Catat gravitasi spesifik tegangan per jam dan pembacaan suhu dalam lembar log.
  • Sekali lagi, berikan biaya penyamaan yang luas dan rekam pembacaan seperti sebelumnya. Perbedaan dalam pembacaan akan menyempit dan bahkan mungkin telah menjadi seragam dan sama. Maka itu adalah indikator bahwa baterai sulfat telah diremajakan. Tidak diperlukan perbaikan atau rekondisi.
  • Jika pembacaan masih jauh dari satu sama lain, masalah di bagian internal mungkin ada di sana.
  • Sekarang, hati-hati tiriskan asam ke karboy penyimpanan asam
  • Kemudian lubang bor ke diameter pos pilar sehingga konektor antar sel (dalam kasus koneksi antar sel yang dilas) dapat diekstraksi tidak rusak untuk digunakan kembali.
  • Sekarang hapus elemen sel dari botol sel untuk diperiksa. Dianjurkan untuk melakukan ini di bawah pengawasan seorang profesional terlatih
  • Dalam hal ini, elemen dalam sel harus menjalani pemeriksaan menyeluruh untuk arus pendek baik di bawah bagian bawah, atas atau di samping. Ini mungkin terjadi karena gudang bahan aktif dan dasar ruang lumpur yang terisi oleh lumpur dan dengan demikian arus pendek, meskipun sisi dilindungi oleh strip plastik.
  • Jika piring positif dan negatif ditemukan dalam kondisi baik, cuci lumpur dan bersihkan pemisah dan toples dan ganti elemen seperti dalam sel asli sebelum diperbaiki.
  • Juga, lihat untuk garis-garis putih di bagian atas piring. Jika garis-garis putih ditemukan, maka itu menunjukkan prosedur pemeliharaan yang tidak tepat, seperti hilang top-up dengan air, undercharging, dll.
  • Bagaimana cara memeriksa apakah pelat dalam kondisi baik? Tabung pelat positif harus utuh, tanpa tanda-tanda meledak atau rusak. Dalam kasus piring datar, tidak ada gudang yang diizinkan. Pelat negatif selalu tipe datar dalam semua jenis baterai asam timbal. Piring negatif harus menunjukkan bahan aktif bagian dalam yang mengkilap ketika digaruk dengan paku atau pisau. Jika bahan aktif muncul berpasir, maka kelompok negatif harus diganti.
  • Jika seluruh sel harus diganti, maka disarankan untuk berkonsultasi dengan dealer / produsen.
  • Sel yang lebih tua dari dua tahun tidak boleh dicampur dengan sel yang baik. Ini akan mempengaruhi kinerja sel-sel yang baik.
  • Jika baterai relatif baru (kurang dari lima tahun) dan masalahnya adalah yang kecil, memperbaiki baterai forklift alih-alih membeli yang baru bisa menghemat uang.
  • Namun, mengganti 3 sel atau lebih bukanlah ide yang baik.

Bagaimana cara menghidupkan kembali baterai mati?

Sebelum memutuskan apakah baterai forklift dapat dihidupkan kembali, Anda harus memeriksa tahun pembuatan baterai. Jika baterai forklift lebih tua dari 5 tahun, upaya untuk menghidupkannya kembali, adalah sia-sia. Jika baterai forklift relatif baru, baterai dapat dihidupkan kembali dengan pengisian daya yang tepat setelah mengisinya dengan air yang cukup. Tidak ada asam yang harus ditambahkan.

  • Langkah pertama adalah membersihkan dan mengeringkan bagian atas baterai forklift. Jika klem menyala, mereka juga harus dihapus. Gunakan soda cuci juga secara kimia disebut natrium karbonat atau soda kue (natrium bikarbonat) 5 % larutan dalam air untuk menghilangkan asam dari bagian atas, terminal dan klem. Oleskan Vaseline putih ke terminal dan klem.
  • Periksa tingkat elektrolit dan buat level dengan air murni. Jangan tambahkan air keran.
  • Biarkan 2 jam berendam dan periksa levelnya lagi. Tambahkan air tambahan jika diperlukan.
  • Mengukur tegangan tanpa beban atau sirkuit terbuka (OCV).
  • Mulai isi daya baterai dengan pengisi daya yang sesuai. Untuk baterai 24 V, tegangan output pengisi daya harus minimal 36 V.
  • Mulailah dengan 5 hingga 10 ampere dan rekam semua pembacaan tegangan terminal, saat ini, gravitasi dan suhu spesifik dalam lembar catatan setiap jam.
  • Lihat apakah tegangan mulai naik. Itu adalah indikasi penerimaan biaya.
  • Dalam baterai yang sangat sulfat, untuk memulainya, tegangan terminal akan sangat tinggi (36 V untuk baterai 24 V). Ketika pengisian berlangsung dan jumlah sulfat timbal perlahan-lahan turun ke larutan elektrolit, tegangan turun menjadi sekitar 24 V dan kemudian perlahan-lahan mengambil. Demikian pula, pembacaan gravitasi spesifik juga akan mulai naik.
  • Sekarang, nilai ampere dapat ditingkatkan menjadi 10 persen dari kapasitas baterai.
  • Perawatan harus dilakukan untuk tidak membiarkan suhu melebihi 50 hingga 55 ° Jika melebihi, kurangi arus atau sama sekali menghentikan pengisian selama 4 hingga 6 jam, atau sampai suhu mereda hingga 40 ° C.
  • Ketika tidak ada peningkatan lebih lanjut dalam gravitasi spesifik dan pembacaan tegangan terminal, pengisian dapat dihentikan.
  • Setelah 12 hingga 24 jam, ukur gravitasi dan tegangan terminal tertentu. Jika ini normal untuk baterai tertentu, itu berarti baterai telah dihidupkan kembali.
  • Jika tidak, keluarkan baterai hingga 1,8 volt per sel dan isi ulang hingga 130 persen dari output.
  • Sekali lagi, setelah sekitar 12 hingga 24 jam waktu istirahat, ukur gravitasi dan tegangan terminal tertentu.
  • Jika mereka memuaskan, baterai telah diresusitasi.

Haruskah saya mengambil tugas rekondisi baterai forklift?

Sangat disarankan untuk tidak melakukan ini. Ini menyebabkan kerusakan lingkungan di situs pengguna, yang tidak akan disiapkan untuk praktik yang berara lingkungan. Ini yang terbaik yang tersisa untuk dilakukan di produsen baterai. Mereka akan memiliki fasilitas yang memadai untuk melakukan ini di fasilitas yang aman bagi lingkungan untuk menjaga tumpahan yang tidak disengaja. Subjek ini telah dibahas lebih banyak untuk mengetahui kemungkinan menghidupkan kembali baterai yang mati. Silakan berkonsultasi dengan produsen baterai untuk informasi lebih lanjut tentang hal ini.

Apakah Anda menyukai artikel ini? Dapatkah Anda menambahkan beberapa poin yang kami lewatkan? Ada kesalahan?

Silakan email kami di webmaster @ microtexindia. Com

Silakan bagikan jika Anda menyukai artikel ini!

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
Tangan dipetik artikel untuk Anda!
apa yang dimaksud dengan baterai traksi?
Lead Acid Batteries

Apa yang dimaksud dengan baterai traksi?

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Punjabi Español Français Português 日本語 Русский ไทย 한국어 Tiếng Việt العربية 简体中文 繁體中文 Tamil اردو Apa …

Baca selengkapnya →

Stay up to date with battery technology with our free newsletter!

3029

Read our Privacy Policy here

We promise we won't share your email with anyone & we won't spam you. You can unsubscribe anytime.

Scroll to Top