Hai paura che la batteria del tuo carrello elevatore si guasti quando ne hai più bisogno?
Avete mai avuto un momento in cui avete pensato che la batteria del vostro carrello elevatore potrebbe non funzionare per tutto il giorno quando avete un carico importante da caricare? Anche noi l’abbiamo fatto. Quindi, abbiamo scritto questo articolo passo dopo passo per darvi il controllo completo su come si comporta la batteria del vostro carrello elevatore.
Un responsabile della flotta di carrelli elevatori, Tony, mi ha inviato un’e-mail qualche settimana fa:
“Uso le batterie per carrelli elevatori da molti anni ormai. Tengo le mie batterie cariche regolarmente. Ho anche programmato dei rabbocchi d’acqua ogni settimana. Eppure le mie batterie non durano per tutto il turno. Cosa devo fare?”.
In questa guida alle batterie per carrelli elevatori, vi diamo una prospettiva completa sulle batterie da trazione per carrelli elevatori e su come ottenere la migliore durata dal vostro investimento. Continuiamo a leggere…!
Tutto quello che c’è da sapere sulle batterie per carrelli elevatori
- Le batterie dei carrelli elevatori sono pesanti e, come tali, devono essere maneggiate con molta attenzione. Poiché è pesante, una persona sola non dovrebbe mai maneggiarlo. Una formazione adeguata dovrebbe essere
impartito al personale interessato. - Quando si solleva la batteria pesante, è necessario utilizzare una trave di sollevamento o un paranco o un’attrezzatura equivalente per la movimentazione dei materiali. Non è consigliabile usare una catena con due ganci. Questo può
causare distorsioni e danni interni.
- Succede così nella maggior parte delle industrie che usano carrelli elevatori, che non si preoccupano delle batterie del carrello elevatore fino a quando non comincia a mostrare le conseguenze della negligenza di una corretta manutenzione. Si dovrebbe capire che la batteria del carrello elevatore è più importante del carrello stesso. Senza una batteria funzionante, il carrello elevatore è una non-entità.
- La corretta manutenzione della batteria del carrello elevatore è un must.
- La compatibilità della tensione del caricatore e della batteria deve essere assicurata.
- Le batterie devono essere caricate quando il loro DOD raggiunge il %..
- Eliminare la carica occasionale aiuta a prolungare la vita della batteria del carrello elevatore.
- È meglio non interrompere una carica in corso. Lascia che si completi.
Massimizza la durata della batteria del tuo carrello elevatore
- Un adeguato rabbocco tempestivo (irrigazione) delle batterie per carrelli elevatori è la chiave per prevenire la solfatazione e prolungare la vita delle batterie per carrelli elevatori.
- Le cariche di equalizzazione tempestive sono fondamentali per ottenere la vita prevista dalle batterie dei carrelli elevatori.
- Durante l’acquisto di caricabatterie per i vostri carrelli elevatori elettrici, verificate che abbiano un sistema di auto-avvio e di auto-arresto. Questo vi aiuterà a terminare il processo di carica quando è completamente completo, risparmiandovi la fatica di fermarlo nel momento giusto in cui ha finito la carica.
- Seguire tutte le precauzioni e le misure di sicurezza secondo gli standard OSHA.
- Il percorso appropriato dovrebbe essere chiaramente segnato per il viaggio dei carrelli elevatori. Questo eviterà incidenti spiacevoli.
- I principi di base della batteria(elencati di seguito) dovrebbero essere conosciuti dagli operatori di carrelli elevatori in modo che possano mantenerla in modo migliore.
Qual è la migliore batteria per carrelli elevatori? Batterie per carrelli elevatori fornitori
Una batteria per carrelli elevatori fornita da un produttore affermato con un nome e una reputazione di lunga data, e con una vasta rete di punti di assistenza e disponibilità immediata di personale di servizio, è la migliore batteria per carrelli elevatori.
Dove si usa la batteria da trazione?
La parola “trazione” significa tirare (un carico su una superficie). Le batterie di trazione o di forza motrice sono quelle batterie utilizzate per alimentare i veicoli pesanti che spostano uomini e materiali da un luogo all’altro, sia all’interno di fabbriche, magazzini o all’esterno. Tali veicoli sono attrezzature per la movimentazione dei materiali come carrelli elevatori, carrelli a piattaforma, impilatori, transpallet e locomotive da miniera a propulsione elettrica. Le batterie di semi-trazione sono utilizzate in applicazioni più leggere come i carrelli da golf elettrici, gli elevatori Boom, i cric, i veicoli a guida automatica. Lavapavimenti con il conducente sul sedile e locomotive a propulsione elettrica.
Guida ai tipi di batterie per carrelli elevatori
Questi veicoli possono utilizzare combustibili fossili o una fonte di energia elettrochimica (batterie) per spingere il veicolo elettrico. I veicoli che utilizzano le batterie sono invariabilmente alimentati da pacchi batteria al piombo per carrelli elevatori. Le batterie al piombo sono le più collaudate da 162 anni, affidabili ed economiche. Oggi, la batteria agli ioni di litio per carrelli elevatori sta trovando un posto anche in questo segmento, ma molto costoso.
I veicoli a batteria funzionano in silenzio. Sono rispettosi dell’ambiente rispetto ai carrelli elevatori a diesel. I camion a batteria non emettono gas nocivi e quindi non inquinano l’ambiente. Il trasporto di passeggeri con veicoli elettrici, barche elettriche e veicoli ricreativi e carrelli da golf, sedie a rotelle, tutti usano batterie di trazione .
Come funziona la batteria di un carrello elevatore? Come funziona la batteria di trazione?
La batteria del carrello elevatore fornisce energia a un motore elettrico nel carrello elevatore per la trazione e anche per tutti gli accessori, come in un’autovettura. Quando l’operatore accende la chiave di accensione del carrello elevatore, la corrente viene fornita al motore elettrico e il veicolo inizia a muoversi.
Non appena l’operatore accende la chiave di accensione, gli elettroni cominciano a fluire dal terminale negativo della batteria e raggiungono il terminale positivo. Il flusso di elettroni è chiamato “corrente”. Così, la corrente comincia a far funzionare il motore. Questo flusso di elettroni avviene nel circuito esterno della batteria.
All’interno della batteria, avvengono trasformazioni chimiche ed elettrochimiche a cui partecipano gli ioni (atomi o molecole cariche). Il sito di queste reazioni è chiamato “elettrodo”. Nel gergo delle batterie, gli elettrodi sono chiamati “piastre”. Gli elettrodi sono di due tipi, l’elettrodo positivo e l’elettrodo negativo. C’è un elettrolita che si occupa del flusso di ioni. L’elettrolita è un conduttore (elettrolitico o ionico) in contrapposizione alle griglie (collettori di corrente), alle piccole parti, ai terminali e ai cavi, che sono chiamati conduttori elettronici.
Nel caso specifico delle celle piombo-acido, la piastra positiva contiene biossido di piombo (chiamato anche perossido di piombo), PbO2, e la piastra negativa, piombo metallico (Pb), chiamato piombo spugnoso per la sua natura porosa. Entrambe le piastre sono altamente porose, la porosità aggregata è del 50% e del 60% %, rispettivamente, per gli elettrodi positivi e negativi. L’elettrolita è una soluzione acquosa diluita di acido solforico.
Quando avviene la reazione, il biossido di piombo e il piombo vengono convertiti in solfato di piombo (PbSO4), e nel processo, l’acido solforico elettrolitico si diluisce, a causa dell’esaurimento degli ioni solfato. La reazione inversa si verifica durante il processo di carica, quando entrambi i materiali attivi positivi e negativi vengono convertiti nella loro forma originale e l’acido solforico diventa più forte, a causa del ritorno di ioni solfato dal solfato di piombo. La tensione a circuito aperto (OCV, tensione a vuoto) della cella al piombo è di circa 2,05-2,12 V a seconda della densità o del peso specifico (cioè la densità relativa) della soluzione di acido solforico.
Quando circa il 40-60% dei materiali attivi si converte in solfato di piombo (a seconda dello scarico di corrente), la tensione della cella comincia a scendere più rapidamente da circa 2,1 volt. Quindi, quando la tensione della cella si avvicina a 1,75 V per cella, il carrello elevatore deve essere spento e la batteria messa in carica, il più presto possibile.
Storia del carrello elevatore elettrico
| Anno | Inventore | Inventato |
|---|---|---|
| 1867 | Clark Company, produttori di assi | "Tructractor" per spostare materiali per uso vincolato |
| Periodo successivo | I visitatori hanno visto il veicolo di cui sopra e li hanno ordinati per il loro uso | |
| 1906 | Altoona, Pennsylvania Railroad Co. | Batteria usata per alimentare i carrelli dei bagagli |
| 1909 | Camion FL in acciaio | |
| 1917 | L'azienda Clark | Introdotto un camion chiamato Tructractor |
| 1923 | Yale | Forche fisse per elevare le merci da terra e montanti per portare le merci ad altezze superiori a quelle del veicolo utilizzando pallet monofaccia (Il precursore dei carrelli elevatori) |
| 1925 | Cuscinetto a sfera incluso nelle ruote per aumentare il carico utile più di due volte | |
| 1930 | Introdotti i pallet a due facce | |
| 1930 WW II period | L'invenzione di pallet bifacciali e più forti e duraturi e la loro standardizzazione per impilare e sollevare merci. Assistito a una maggiore produzione di tali veicoli | |
| 1932 | Brevetto sul principio dell'ascensore idraulico | |
| Gli anni '30 | Carrelli elevatori dotati di batterie che potrebbero funzionare per più di 8 ore | |
| 1940 | I carrelli elevatori hanno trovato uso in ogni luogo dove le merci pesanti e di grandi dimensioni devono essere spostate, caricate e trasportate | |
| Gli anni '50 | I magazzini si sono espansi verso il tetto (fino a 125 pollici) per ospitare più merci nello stesso spazio, invece di espandersi e costruire un altro magazzino. | |
| I carichi più alti creavano problemi di sicurezza. Gabbie di sicurezza per il conducente, schienale, ecc. | ||
| Gli anni '80 | Sviluppi nella sicurezza dell'operatore e nelle tecniche di bilanciamento per evitare il ribaltamento del carico o dei veicoli. Sono stati aggiunti diversi aspetti di sicurezza | |
| 2010 | Le vendite di carrelli elevatori elettrici erano quasi due terzi delle vendite totali di carrelli elevatori | |
| 2015 | I carrelli elevatori elettrici ad alta efficienza energetica con dispositivi di frenata rigenerativa aumentano il tempo di utilizzo. Sistema di freno di servizio idraulico sostituito con "E-braking", | |
| 2015 | La batteria agli ioni di litio è stata introdotta nei carrelli elevatori nel 2015 |
Anche se i carrelli elevatori sono stati dotati di motori IC fino all’inizio del 20° secolo, i carrelli a batteria hanno iniziato a fare la loro comparsa in seguito. I fattori favorevoli alla batteria sono:
Regolamenti statali che fanno rispettare le leggi ambientali più severe
Il costo crescente dei combustibili utilizzati nei carrelli elevatori ICE.
A questi si aggiungono i vantaggi dei carrelli elevatori a batteria più ecologici, come la modalità silenziosa, il funzionamento senza inquinamento, la facilità di manutenzione dovuta a meno parti mobili.
Anche il costo dell’operazione è minore.
L’uso estensivo dei carrelli elevatori è stato visto solo dal 1926, anche se diversi miglioramenti sono stati implementati nel design dei carrelli elevatori [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /].
a. Il camion controllato dal centro
b. Il contrappeso della batteria è stato posizionato più lontano dal punto di fulcro.
c. Le vie sono state progettate per permettere all’intero albero di inclinarsi in avanti o indietro indipendentemente da ogni altro meccanismo.
d. La saldatura invece della rivettatura ha reso i veicoli meno pesanti e più forti
e. Il passo era sottoposto a una continua riduzione del diametro. I progettisti sono stati attenti a non trascurare gli aspetti di sicurezza, come la stabilità.
Negli ultimi anni, i carrelli elevatori a batteria ad alta efficienza energetica con tecnologia di frenata rigenerativa sono una manna per gli utenti di carrelli elevatori.
L’introduzione di pallet standardizzati (1930) ha contribuito ad aumentare la produzione di carrelli elevatori. I carrelli elevatori sono stati progettati con batterie che lavorano per un turno di 8 ore.
Per cominciare, si usavano batterie al piombo-acido. Lentamente la batteria da trazione si è evoluta in quello che è oggi. Le batterie al piombo usate nei carrelli elevatori hanno diverse tensioni come 24V, 30V, 36V, 48V, 72V e 80V. La capacità varia da 140 a 1550 Ah.
Al giorno d’oggi, le batterie agli ioni di litio vengono montate anche nei carrelli elevatori. I vantaggi rivendicati dai produttori di batterie agli ioni di litio sono:
- Nessun rabbocco richiesto
- Nessuna spesa di perequazione
- Nessun periodo di raffreddamento richiesto
- L’energia specifica è tre volte superiore a quella di una batteria al piombo-acido e quindi, meno peso e volume richiesto per la batteria. Di conseguenza, nello stesso spazio, si possono collocare batterie di maggiore capacità e quindi i tempi morti sono minori.
- L’efficienza energetica durante la carica è più alta e quindi questo si traduce in un risparmio sulle bollette dell’elettricità.
Cosa si intende per batteria da trazione? Cosa significa batteria da trazione?
Le batterie di trazione sono fonti di energia elettrochimica o batterie utilizzate in tutti i tipi di veicoli a propulsione elettrica. I veicoli per la movimentazione dei materiali industriali e le autovetture di tipo EV sono noti per i loro costi operativi e di manutenzione più bassi. Inoltre, sono preferiti ai veicoli a combustione interna per il loro funzionamento silenzioso e senza inquinamento per il trasporto di persone e merci industriali o commerciali da un luogo all’altro.
Come regola generale, una cella tubolare da 2 volt per carrelli elevatori allagata darà circa 1500 cicli DOD all’80% di profondità di scarica a 25’C. Le batterie AGM per carrelli elevatori VRLA daranno circa 600 – 800 cicli. Per questo motivo, Microtex raccomanda di utilizzare la batteria tubolare allagata per i carrelli elevatori e le applicazioni MHE elettriche.
Fondamenti di una batteria per carrelli elevatori – Carrelli elevatori a batteria – specifiche della batteria
La batteria per carrelli elevatori del tipo al piombo-acido è simile agli altri tipi al piombo-acido. Il design delle piastre è comunque diverso e sono progettate per resistere alla robusta applicazione dei carrelli elevatori.
La batteria del carrello elevatore usa principalmente due tipi di piastre: la più popolare piastra tubolare e la meno usata, la piastra piatta.
Le batterie per carrelli elevatori possono anche essere classificate in base all’elettrolita che utilizzano:
- Batteria a elettrolita allagato
- Batteria con elettrolita affamato (batteria regolata con valvola AGM) e
- Batteria con elettrolita gelificato (batteria VR gelificata)
Così, in tutti i tipi di batteria al piombo-acido, i seguenti sono gli stessi
- Il materiale attivo positivo è il biossido di piombo (PbO2)
- Il materiale attivo negativo è il piombo (Pb)
- Acido solforico diluito (acido diluito con acqua pura)
- La reazione che produce energia è la stessa:
Pb + PbO2 + 2H2SO4 scarica ↔ carica 2PbSO4 + 2H2O E° = 2,04 V
Anche la tensione di reazione è la stessa. La tensione standard della cella è di 2,04 V. Cosa intendiamo con il termine “condizioni standard“, quando dichiariamo la tensione della cella mantenuta a 25°C, a 1 bar di pressione, e con l’attività dell’elettrolita e degli altri materiali al valore unitario, chiamiamo la tensione della cella come “
tensione di cella standard
.” L’attività unitaria approssimativa (valore di attività = 1) per l’acido solforico si verifica circa a 1,200 di peso specifico.
- Questo valore di 2,04 V è composto da due parti; (i) una da materiale attivo positivo (PAM) biossido di piombo (PbO2) immerso in una soluzione diluita di acido solforico che ha una tensione standard dell’elettrodo o piastra di 1,69 V e (ii) l’altro da materiale attivo negativo (NAM) piombo (Pb) immerso in una soluzione diluita di acido solforico che mostra una tensione standard dell’elettrodo o piastra di -0,35 V.
- La combinazione dei due valori del potenziale di piastra dà la tensione della cella come indicato di seguito
Tensione della cella = potenziale della piastra positiva – (potenziale della piastra negativa)
= 1.69 – (-0.35) = 2.04
- La regola empirica per la tensione a circuito aperto di una cella al piombo-acido (OCV) è:
OCV di una cella al piombo = valore di gravità specifica + 0,84 Volt.
- Come indica la regola empirica di cui sopra, la tensione della cella al piombo dipende dal peso specifico utilizzato nella cella. Maggiore è il peso specifico, maggiore sarà la tensione della cella.
- Poiché l’acido solforico è anche un materiale attivo nella cella al piombo, la cella con un peso specifico più alto darà più capacità. Ecco perché in alcune celle pesanti, il peso specifico è aumentato da 1,280 a 1,300 o più.
- La tensione della cella diminuisce durante la scarica e aumenta durante la carica.
Durante la carica, quando la tensione della cella raggiunge 2,4 e oltre, l’acqua nell’elettrolita comincia a dissociarsi nei suoi gas componenti, cioè idrogeno e ossigeno. Verso la fine della carica la proporzione dei due gas saràH2: O2 = 2:1, come nell’acqua,H2O. A causa della grande differenza tra la tensione di carica effettiva e la tensione di decomposizione dell’acqua, la generazione di calore è significativa, anche se la corrente è piuttosto piccola. Durante la scarica, a causa della piccola sovratensione, anche la generazione di calore è piccola, e l’effetto è ulteriormente ridotto dall’effetto termico reversibile che ora causa il raffreddamento.
Variazione di tensione della cella al piombo durante la carica e la scarica
- La tensione di dissociazione dell’acqua è 1,23 V. Pertanto, l’acqua nell’elettrolita contenente acido solforico e l’acqua in una cella al piombo-acido dovrebbero iniziare a dissociarsi non appena la tensione della cella raggiunge 1,23 V. Ma l’OCV stesso è 2,04 V e ancora, la reazione di dissociazione dell’acqua non avviene. Perché? La base della stabilità del sistema di celle al piombo-acido è descritta di seguito: La sovratensione dell’ossigeno (circa 0,45V) sull’elettrodo PbO2 è molto più alta del potenziale positivo della piastra (1,690 V). Quindi l’acqua si dissocia solo quando il potenziale dell’elettrodo positivo raggiunge una tensione di circa 2V.
Tutti i produttori preferiscono utilizzare le tecniche di fusione a pressione per fabbricare le spine. A seconda dell’applicazione, le spine sono fuse in leghe speciali. Per il tipo allagato, una lega a basso contenuto di antimonio con alcuni affinatori di grano come il selenio (Se), lo zolfo (S) e il rame (Cu) vengono aggiunti in percentuali frazionate. Lo stagno è invariabilmente incluso per migliorare la fluidità e la colabilità della lega fusa e ridurre la resistenza. La lega della griglia negativa è di solito una lega a basso contenuto di antimonio. Tali batterie sono di solito chiamate tipo a bassa manutenzione (tipo LM).
Barak e i suoi collaboratori hanno riportato un valore di circa 1,95V ad una densità di corrente di 1 mA/cm2 [Barak, M., Gillibrand, M.I.G., and Peters, K., Proc. Second International Symposium on Batteries, October 1960, p.9, Ministry of Defense Interdepartmental Committee on Batteries, UK.] e Ruetschi e Cahan hanno dato un valore di 2.0 V a 3 mA/cm2 per il potenziale di evoluzione dell’ossigeno sul piombo. [Ruetschi, P., e Cahan, B.D., J. Electrochem. Soc. 104 (1957) 406-412]. L’alta sovratensione di ossigeno del biossido di piombo nella soluzione di acido solforico inibisce la reazione di evoluzione dell’ossigeno.
- Allo stesso modo, la sovratensione dell’idrogeno sul piombo nell’elettrodo di acido solforico è anche maggiore e ha un valore di -0,95V. Così, questo valore è circa 600 mV più alto (più negativo) dell’OCV dell’elettrodo negativo e quindi l’idrogeno non si evolve finché il potenziale dell’elettrodo negativo non raggiunge questo valore di -0,95V.
Kabanov e i suoi collaboratori [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., e Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz. Khim., 3, (1938), XIII, p.11] hanno riportato un valore di circa – 0,95 V ad una densità di corrente di 0,1 mA/cm2 in 2NH2SO4per il potenziale di evoluzione dell’idrogeno sul piombo, che è leggermente superiore a valori simili trovati da Gillibrand e Lomax. [Gillibrand, M.I.G., e Lomax, G.R., Electrochem. Acta, 11 (1966) 281-287].
Fortunatamente per il sistema piombo-acido, la solubilità del solfato di piombo nella soluzione diluita di acido solforico è molto trascurabile (solo pochi mg per litro) e quindi nessun cambiamento di forma e migrazione si verificano durante la scarica, garantendo così la stabilità del sistema durante i cicli.
- Il meccanismo di reazione del sistema piombo-acido è spiegato di seguito; Durante una scarica, sia il PbO2e Pb (entrambi sono tenuti saldamente da griglie in lega di piombo e sono altamente porosi) si stanno dissolvendo come Gli ioniPb2+(ioni di piombo bivalente) nell’elettrolita e riappaiono come solfato di piombo e si depositano molto vicino alle rispettive piastre. In realtà, Pb4+ in PbO2 e Pb2+ in Pb si dissolvono come Pb2+.
- Facendo passare la corrente in direzione opposta durante una carica, tutto il solfato di piombo viene convertito in PbO2 e Pb originali, rispettivamente sulla piastra positiva (PP) e sulla piastra negativa (NP). Naturalmente, si dovrebbe mettere un po’ più di Ah per occuparsi delle reazioni collaterali o secondarie come la dissociazione dell’acqua. Durante la carica, entrambi i materiali di partenza sono solfato di piombo e si dissolvono come ioni Pb2+ nell’elettrolita e si ridepositano come biossido di piombo e piombo, sulle rispettive piastre.
- Gli ioni di piombo si dissolvono e si convertono in solfato di piombo, piombo e biossido di piombo, e tale tipo di reazione in cui gli ioni di piombo si dissolvono e si riprecipitano o si ridepositano come qualche altro composto del piombo è chiamato “meccanismo di dissoluzione-precipitazione” o “meccanismo di dissoluzione-deposizione”
- Il solfato di piombo che si forma durante lo scarico non si deposita in un solo posto. Si deposita uniformemente su tutta la superficie della piastra, nei pori, nelle fessure e negli interstizi.
- La capacità ottenibile da una batteria per carrelli elevatori dipende dall’assorbimento di corrente.
Che cos’è una batteria da trazione?
Un pacchetto di batterie da trazione è un insieme completo di quanto segue:
- Celle con tappi di sfiato e indicatori o sensori del livello dell’elettrolito
- Vassoio in acciaio per batterie con connettori per celle
- Indicatori del livello di elettroliti
- Sistema di riempimento automatico dell’acqua opzionale, se montato, per l’irrigazione a punto singolo
con facilità - Strumenti di manutenzione (un buon multimetro digitale o voltmetro, un buon misuratore a pinza per misurare la corrente, un idrometro a siringa, un termometro, un barattolo di plastica da 2 litri, un imbuto, siringhe di riempimento,
ecc.)
Che tipo di batterie usano i carrelli elevatori? Che tipo di batteria è una batteria da trazione?
Le batterie per carrelli elevatori sono batterie secondarie ricaricabili e sono appositamente progettate per il funzionamento a ciclo profondo in condizioni operative difficili.
- Sono fabbricati in capacità di ampere-ora elevate con diverse celle singole collegate in serie per ottenere la tensione desiderata, di solito 48V e più.
- L’intero pacchetto è alloggiato in una scatola d’acciaio resistente alla corrosione con rivestimenti speciali.
- I vasi e i coperchi delle celle sono realizzati in polipropilene co polimero (PPCP) e opzionalmente anche in gradi PPCP ritardanti di fiamma.
- Ci sono disposizioni per evitare qualsiasi cortocircuito dei terminali della cella/batteria.
- Per comodità, sono anche disponibili, su richiesta, i servizi di ricarica automatica dell’acqua.
- Le batterie di trazione arrivano con spine di ricarica pre-assemblate.
- Gli occhielli di sollevamento forniti nella scatola d’acciaio esterna sono accuratamente bilanciati. Questo serve per evitare il ribaltamento del pacco batteria durante il caricamento o lo scaricamento del pacco batteria nel vano batteria del veicolo.
Batteria allagata per carrelli elevatori
Dimensione del mercato delle batterie per carrelli elevatori
Diversi tipi di batterie da trazione al piombo-acido. Possono essere fatti in diversi tipi come indicato di seguito:
VR = regolato a valvola
LM = Bassa manutenzione
LM = Acido di piombo
HD = Servizio pesante
Ci sono principalmente due tipi di piastre utilizzate per la produzione di batterie al piombo-acido da trazione: il tipo a piastra piatta e il tipo a piastra tubolare.
Batteria per carrelli elevatori a piastra positiva piatta allagata
La batteria di tipo allagato a piastre piatte utilizza piastre relativamente più spesse (molto più spesse delle piastre delle batterie per automobili, ma più sottili delle piastre tubolari) ed è il tipo meno costoso, con una durata di vita inferiore rispetto alle batterie di tipo allagato a piastre tubolari. Questo tipo di batteria utilizza densità di pasta umida più elevate e un separatore aggiuntivo di tappetino di vetro per migliorare la durata. Queste batterie richiedono una manutenzione come il regolare rabbocco del livello dell’elettrolito con acqua approvata e la pulizia regolare della parte superiore del pacco e delle connessioni dei terminali per evitare l’accumulo di polvere e pozze di acido. Alcuni produttori vorrebbero chiamarle batterie “semi-trazione” a piastra piatta. Microtex produce solo batterie di semi-trazione a piastra tubolare.
Finora, abbiamo esaminato le batterie da trazione allagate, celle da 2v. A causa della natura della loro carica e del loro funzionamento, questo design richiede invariabilmente un rabbocco regolare con acqua.
Batteria tubolare a piastra positiva allagata per carrelli elevatori
La batteria tubolare di tipo allagato è la più adatta per la trazione dei carrelli elevatori. Questo tipo utilizza piastre positive speciali con supporti in ossido di poliestere chiamati borse tubolari o PT Bags. Queste borse PT sono fabbricate con materiali plastici resistenti agli acidi come il poliestere, il polipropilene, ecc. Al centro della borsa PT, c’è un’asta speciale in lega di piombo (chiamata “spina dorsale”) che serve da collettore di corrente.
Il materiale attivo è tenuto nello spazio anulare tra la borsa e la colonna vertebrale. Ci sono diversi sacchetti individuali in un sacchetto pluri-tubolare (sacchetto PT). Il numero di sacchetti individuali dipende dal design della batteria. Varia da 15 a 25. Tutte le spine sono collegate a una barra superiore comune della griglia a piastre tubolari. Il diametro delle spine dipende dal diametro della borsa ed è un aspetto del design per controllare la durata delle batterie tubolari. Più spessa è la spina dorsale, maggiore è la durata della batteria.
I sacchetti tubolari sono testati per le loro proprietà di resistenza agli acidi a temperature più elevate. La struttura tubolare aiuta a mantenere il materiale attivo in posizione e quindi la perdita di materiale attivo è molto ridotta.
Tutti i produttori preferiscono utilizzare le tecniche di fusione a pressione per fabbricare le spine. A seconda dell’applicazione, le spine sono fuse in leghe speciali. Per il tipo allagato, una lega a basso contenuto di antimonio con alcuni affinatori di grano come il selenio (Se), lo zolfo (S) e il rame (Cu) vengono aggiunti in percentuali frazionate. Lo stagno è invariabilmente incluso per migliorare la fluidità e la colabilità della lega fusa e ridurre la resistenza. La lega della griglia negativa è di solito una lega a basso contenuto di antimonio. Tali batterie sono di solito chiamate tipo a bassa manutenzione (tipo LM).
Una batteria migliorata a bassa manutenzione usa un’energia specifica più alta ed è costruita con piastre simili, ma con le seguenti modifiche:
- La cella accoglie piastre di superficie maggiore. Questo si ottiene riducendo lo spazio di fango
- Ha un volume inferiore di elettrolito, a causa di un livello ridotto dell’elettrolito sopra le piastre.
- Per compensare il volume ridotto dell’elettrolita, la cella ha un elettrolita di densità relativa più alta, fino a o poco più di 1,280 di peso specifico.
- Alcune celle molto migliorate usano griglie negative fatte di rame metallico allungato con una placcatura al piombo per proteggerlo dalla corrosione.
Naturalmente, a causa della maggiore energia specifica e dell’elettrolito di maggiore densità, le celle hanno una minore aspettativa di vita.
Alcuni produttori usano una barra inferiore di plastica appositamente progettata con cavità che permette la crescita positiva della piastra durante l’uso continuo.
Batteria AGM VRLA per carrelli elevatori (mat di vetro assorbente)
Il design delle batterie per carrelli elevatori Sealed Maintenance Free o SMF, sia VRLA AGM che VRLA Gel, evita la manutenzione necessaria per il rabbocco. Questo diventa importante se gli standard di manutenzione sono scarsi o costosi a causa degli alti costi di manodopera richiesti per aggiungere acqua distillata. Tuttavia, c’è un ciclo di vita più breve associato ai design senza manutenzione. Il ciclo di vita più basso è quello delle batterie VRLA AGM a piastra piatta, seguite dalle batterie al gel. Entrambi non sono l’ideale a causa della durata inferiore quando vengono utilizzati in applicazioni di trazione, mentre offrono il vantaggio di non richiedere manutenzione.
La batteria AGM VRLA per carrelli elevatori è una batteria al piombo-acido regolata da valvole e non richiede rabbocchi d’acqua. Queste batterie utilizzano piastre piatte invece di piastre tubolari. Ecco alcune differenze nella costruzione delle batterie AGM:
- La composizione delle leghe della griglia positiva e negativa è diversa, in particolare, la lega negativa, che richiede una lega con alta sovratensione di idrogeno per evitare l’evoluzione dell’idrogeno.
- Queste batterie usano un materiale separatore unico chiamato absorbent glass mat (AGM) che assomiglia ad un cartone spesso.
- Il volume dell’elettrolito è limitato ed è completamente trattenuto dalle piastre e dal separatore AGM e quindi è un tipo non versabile. L’AGM è altamente poroso con proprietà di assorbimento elevate. L’elettrolita è così immobilizzato, e una condizione di allagamento dell’elettrolita è evitata usando un design di elettrolita affamato. A causa del volume ridotto dell’elettrolita, la densità dello stesso è aumentata per fare spazio a una capacità di ampere-ora più elevata.
- Tali batterie sono assemblate in uno stato semi-sigillato con una valvola che controlla la pressione interna, che a sua volta assiste nel “ciclo interno dell’ossigeno”. Il ciclo dell’ossigeno a cui si fa riferimento qui, aiuta nel ripristino dell’acqua elettrolizzata durante le reazioni di carica e di sovraccarico.
- L’ossigeno gassoso risultante dalla dissociazione dell’acqua sulla piastra positiva durante la carica va alla piastra negativa attraverso i vuoti e i percorsi di gas disponibili nello spazio AGM e nello spazio sopraelevato fino alla piastra negativa e viene ridotto a ioni idrossili (OH
–
). Questi ioni idrossile reagiscono con gli ioni idrogeno (H
+
) per riprodurre l’acqua dissociata, eliminando così la necessità di aggiungere acqua che altrimenti risulta in sistemi piombo-acido allagati. L’acqua ritorna alla piastra positiva.
Queste batterie sono particolarmente utili quando la procedura di manutenzione è fiacca e i lavoratori non sono adeguatamente formati. Inoltre, si evita il costo di rabbocco, che include il costo del lavoro, del tempo e dei materiali. L’aumento della temperatura è anche maggiore a causa della natura intrinseca del ciclo interno dell’ossigeno, per cui il lavoro di rabbocco dell’acqua viene eliminato.
Celle speciali per servizio pesante (HD) con circolazione dell’aria:
(e anche con raffreddamento ad acqua) per correnti di scarico più elevate:
Come nelle celle sottomarine, il progetto utilizza l’aria pompata all’interno delle celle per annullare gli effetti della stratificazione acida e della solfatazione. In alcune celle, non appena la carica viene avviata, il caricatore pompa piccoli volumi d’aria nei tubi sottili inseriti in ogni cella tramite speciali spine.
In questo caso, il tappo di sfiato è appositamente dotato di un sistema di alimentazione d’aria integrato. Il sistema di alimentazione dell’aria fornisce aria ai tubi non appena il caricatore è collegato ai terminali della batteria, il che crea un flusso d’aria circolante per l’agitazione dell’elettrolito. Prima di iniziare l’alimentazione dell’aria, il sistema ispeziona le superfici dell’elettrolito per verificare la presenza di gas. Il filtro del sistema deve essere controllato regolarmente per l’accumulo di polvere e, se necessario, sostituito con uno nuovo.
(Riferimenti
http ://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
Batteria da trazione Armada bolt-on – letteratura tecnologica-specifiche
– in regex (celle di trazione TAB, Slovenia)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)
I benefici sono:
- A causa della densità uniforme dell’elettrolito in tutta l’altezza della cella, si verificano reazioni di carica uniformi su tutta l’area delle piastre.
- Pertanto, sono sufficienti una durata di carica inferiore e un input di ampere-ora inferiore.
- Il sovraccarico è ridotto di circa il 15% rispetto alle cellule normali senza tali strutture.
- Di conseguenza, anche la vita è migliorata.
- La frequenza di rabbocco è anche ridotta a causa della minore elettrolisi dell’acqua.
- Circa il 25 per cento del volume è necessario per il rabbocco dell’acqua.
- Anche la temperatura è mantenuta più bassa e uniforme.
Raffreddare le celle facendo circolare del fluido intorno alle celle è un ulteriore miglioramento, che ridurrà l’aumento di temperatura dovuto alle correnti di scarica più elevate e alla maggiore temperatura atmosferica.
Alcuni produttori di batterie da trazione forniscono anche sistemi di rabbocco automatico dell’acqua per risparmiare tempo e lavoro. Collegando un tubo da un piccolo serbatoio d’acqua tenuto a un livello più alto rispetto all’altezza del vassoio della batteria, l’acqua può fluire nelle celle fino a quando gli indicatori/sensori di livello dell’elettrolito raggiungono i livelli corretti.
Batteria a gel per carrelli elevatori
Il tipo VR gelificato differisce dal tipo tubolare allagato per l’utilizzo di tutti gli aspetti discussi nell’argomento sulla batteria AGM, tranne che:
Le piastre sono di tipo tubolare
Il separatore non è AGM, ma un tipo convenzionale
L’immobilizzazione dell’elettrolita è ottenuta mediante l’uso di un elettrolita gelificato, preparato mediante l’aggiunta di silice fumata all’elettrolita di acido solforico. L’elettrolita gelificato fornisce percorsi di gas per il trasporto di ossigeno attraverso le crepe che si sviluppano durante i cicli iniziali.
Microtex, tuttavia, non raccomanda le batterie al gel per le applicazioni dei carrelli elevatori.
Caratteristiche dei diversi tipi di batterie da trazione al piombo-acido
| Semi-trazione | AGM VR | Tubolare allagato | Tubolare gelificato | Fosfato di li-ferro | |
|---|---|---|---|---|---|
| Vita | Basso | Medio | Alto | Alto | Lungo |
| Durata del ciclo (cicli) in condizioni operative reali (da 45 a 55ºC) | ~ 300 | 500-800 | 600-800 | 700 | 2000+ |
| Durata del ciclo all'80% di DOD (cicli) in condizioni di test di laboratorio (da 20 a 25°C) | 500 | 800 | 1200 a 1500 | 1400 | 5000 |
| Può essere usato in qualsiasi posizione | No | Solo orizzontale per le celle alte | No | Sì | No |
| Tipo di utilizzo | Più leggero | Ciclismo moderato | Ciclo profondo | Ciclo profondo | Ciclo profondo |
| Riempimento | Necessario regolarmente | Non necessario | Necessario regolarmente | Non necessario | Non necessario |
| Costo | Meno | Medio | Basso | Più | Più di una batteria al piombo |
Come funziona la batteria di un carrello elevatore? Batteria per carrelli elevatori elettrici
La vita della batteria del carrello elevatore è definita dal numero di cicli standard di carica-scarica profonda che può eseguire fino a quando non scende all’80% della capacità nominale.
La progettazione secondo le specifiche delle batterie di trazione è fondamentale per fornire un funzionamento lungo e senza problemi in servizio. Per raggiungere questo obiettivo, ci sono diversi aspetti chiave della costruzione delle celle di trazione che assicurano che siano in grado di resistere alle richieste del ciclo di lavoro della batteria di potenza. I componenti chiave della batteria sono la lega della griglia positiva, la chimica del materiale attivo e il metodo di separazione e supporto della piastra.
La batteria del carrello elevatore è una batteria a scarica profonda e la ricarica è necessaria con alta tensione per un lungo periodo. Durante questo processo, c’è una crescita della griglia nella griglia dorsale dell’elettrodo positivo. Questo alla fine fallisce per un lungo periodo di tempo, poiché la griglia del conduttore positivo si converte completamente in PbO2. Le batterie per carrelli elevatori devono utilizzare leghe di piombo con proprietà altamente resistenti alla corrosione per resistere alla crescita della griglia, solitamente chiamata creep.
La capacità e la durata del ciclo in una batteria per carrelli elevatori dipende da fattori molto importanti come la densità e la struttura del materiale attivo per assicurare una capacità stabile e fornire il ciclo di vita richiesto.
Oltre a questo, la costruzione fisica del multitubo e il supporto interno forniscono uno spazio che raccoglie il materiale rilasciato dalle piastre durante il ciclo della batteria. Questo è importante perché la riduzione della capacità e il fallimento possono verificarsi a causa di danni da cortocircuito dovuti al materiale attivo sparso che crea un ponte di conduzione tra le piastre quando la batteria invecchia.
Le batterie per carrelli elevatori a piastra piatta sono migliori di quelle a piastra tubolare?
No, le batterie a piastre tubolari sono migliori.
La batteria a piastre piatte per carrelli elevatori (o semi-trazione) è fatta con piastre più sottili e quindi la vita è decisamente più scarsa. Un massimo di 300 cicli profondi può essere previsto solo dalle batterie di semi trazione, mentre la batteria tubolare offre più di 1500 cicli profondi.
Dal punto di vista dei costi, le batterie a piastre piatte sono più economiche. Tali batterie possono essere utilizzate solo dove l’uso del carrello elevatore è occasionale.
Perché le batterie dei carrelli elevatori sono così pesanti? (Contrappeso del carrello elevatore?) peso della batteria del carrello elevatore
Il carico pesante nella parte posteriore del carrello elevatore aiuta a bilanciare e stabilizzare il carrello elevatore nelle operazioni con i carichi. I carichi pesanti sono nella parte anteriore e la batteria pesante nella parte posteriore (di solito sotto il sedile del conducente) funge da contrappeso. Così il carrello elevatore non si rovescia sotto il peso del carico davanti sulla forcella.
Gli incidenti dei carrelli elevatori avvengono principalmente a causa di ribaltamenti del carrello elevatore, dovuti all’instabilità. Questo mette in pericolo l’operatore e i lavoratori che si trovano nelle vicinanze. Questo tipo di incidente è in cima alla lista degli incidenti con i carrelli elevatori. Ciò è dovuto principalmente a carichi instabili del carrello elevatore, a metodi impropri di carico e scarico e all’utilizzo del carrello elevatore a velocità eccessivamente elevate. Questo mostra una mancanza di iniziativa per la formazione del personale dei carrelli elevatori e richiede iniziative di formazione da parte della direzione.
Le batterie dei carrelli elevatori sono costose? prezzo della batteria del carrello elevatore in India
Ci puoi scommettere che sono costosi! Probabilmente il costo dell’investimento della batteria può essere quasi pari al 50-75% del carrello elevatore senza batteria. Durante la vita del carrello elevatore, può richiedere due o tre pacchetti di batterie per un periodo di circa 8-12 anni. Sarebbe prudente acquistare una batteria da trazione da un produttore di batterie rinomato che ha prodotti collaudati da molto tempo con una buona esperienza nella produzione di batterie da trazione. Per inciso, Microtex produce ed esporta batterie per carrelli elevatori dal 1977! Sono quasi 50 anni di esperienza nella produzione di batterie per carrelli elevatori! Prodotti su cui si può contare.
Acquistare e scegliere i produttori di batterie per carrelli elevatori
Selezione di una batteria per carrelli elevatori –
Batterie per carrelli elevatori vicino a me non è il modo giusto per cercare le batterie!
L’aspetto importante è selezionare solo i tipi di batterie standardizzate. Le batterie standardizzate sono meno costose e hanno tempi di consegna più brevi.
Deve esserci compatibilità tra il motore elettrico e la batteria da selezionare. Non possiamo usare batterie con qualsiasi tensione. Quindi, la targa o l’etichetta sul motore elettrico è una buona guida per selezionare la batteria del carrello elevatore.
Se la batteria usata in precedenza è disponibile, la targhetta vi guiderà sicuramente alla batteria corretta.
Come scegliere la migliore batteria per carrelli elevatori per il tuo magazzino?
Il modo migliore per scegliere una batteria per carrelli elevatori è quello di contattare un produttore affermato con un nome e una reputazione di lunga data, con una vasta rete di punti di assistenza e disponibilità immediata di personale di servizio.
Il seguente punto può essere considerato quando si seleziona una batteria per carrelli elevatori:
- La temperatura ambientale media del magazzino
Se si tratta di un frigorifero, è consigliabile utilizzare una batteria di capacità leggermente superiore o una batteria speciale per impieghi pesanti
Come determinare se la batteria è dimensionata o valutata correttamente per il mio carrello elevatore?
La targhetta della batteria usata in precedenza darà tutti i dettagli della batteria. Come la tensione, la capacità ad un tasso definito (di solito 5 o 6 ore), la data di fabbricazione, ecc.
Allo stesso modo, controllate l’etichetta sulla macchina, che può dare i dettagli del motore a corrente continua o dell’ingresso di tensione continua richiesto, ecc. Questi due dovrebbero combaciare.
Come controllare la capacità richiesta della batteria in un carrello elevatore dove non c'è la targhetta?
In assenza di una targhetta sul vassoio della batteria, identificare i dettagli della batteria dalla codifica stampata dal produttore sulle parti metalliche della batteria, come i connettori delle celle.
- Il modo migliore è quello di contattare il produttore/concessionario della batteria, che è la persona migliore per assistervi in questo lavoro.
- Conta e scansiona i connettori tra le celle per la codifica timbrata. Per esempio, ME36/500 può indicare che ci sono 36 celle, o che la batteria è di 36 volt e “500” può indicare la capacità Ah a 5 o 6 ore.
- Se avete qualche dubbio sulla tensione nominale, il numero di celle può essere facilmente contato. Moltiplicate questo numero per 2 e avrete la tensione della batteria.
In alcune codifiche, il numero di celle o la tensione della batteria, il numero di Ah di una piastra positiva e il numero delle piastre utilizzate sono dati, per esempio, GT 24-100-13. Il primo numero può indicare i numeri delle celle o la tensione della batteria. Il secondo numero indica la capacità di una piastra positiva. Di solito, il numero stampato per ultimo sarà dispari. Deduci 1 da questo numero e dividi il risultato per due; questo ti darà il numero delle piastre positive utilizzate in una cella. Ogni piastra positiva sarà di 100 Ah e quindi in questo caso, [(13-1)/2] = 6 numeri di piastre positive ci sono. Quindi, la capacità sarebbe 6×100=600 Ah.
Quando sostituire le batterie dei carrelli elevatori elettrici? Quando dovreste sostituire la batteria del vostro carrello elevatore?
Questo è qualcosa che una persona che acquista vorrebbe imparare!
- L’operatore del carrello elevatore è la persona migliore per giudicarlo. Sperimenterà tempi di funzionamento più brevi del suo carrello elevatore a batteria, anche se la batteria riceve una carica regolare e anche una carica di equalizzazione.
- Il team di manutenzione del carrello elevatore deve controllare la sua capacità a 5 ore dopo una carica completa e se la capacità è inferiore all’80%, la batteria deve essere sostituita.
- Se la batteria del carrello elevatore non ha più di 3 anni, è una decisione più saggia sostituire 1 o 2 celle difettose (non di più, più di solito indica un problema diverso) e farla riparare. Lasciate questo compito al produttore.
- Non continuare a usare una batteria con prestazioni di bassa capacità in servizio solo perché continua a fornire energia per qualche tempo. Il danno peggiorerà.
Specifiche della batteria del carrello elevatore - peso della batteria del carrello elevatore
Le norme nazionali e internazionali sulle batterie di forza motrice si riferiscono solo alle dimensioni delle celle e non danno alcuna specifica per i vassoi o il tipo di piastre da utilizzare. I pacchi batteria per carrelli elevatori differiscono nel design dei componenti interni come le piastre, i separatori e i terminali e i montanti. I vassoi della batteria o le scatole della batteria avranno occhielli di sollevamento e dispositivi di bloccaggio per il fissaggio nei carrelli elevatori.
Le dimensioni standard delle celle disponibili in Asia e Nord America sono riportate nella tabella sottostante:
| Celle prevalenti in Asia - Altezza complessiva | Celle prevalenti in Asia - Jar Height | Celle prevalenti in Asia - Larghezza | Cellule prevalenti in Asia - Lunghezza | Impronte di cellule prevalenti in Nord America - Celle strette | Impronte di cellule prevalenti in Nord America - Celle larghe |
|---|---|---|---|---|---|
| 231 a 716 | 201 a 686 | 158 | 42 a 221 | Minimo - 50,8 x 157,2 Massimo 317 x 158,8 | Minimo - 88,9 x 219,2 Massimo 203,2 x 219,2 |
Nota: Le dimensioni sono date in mm. Tutte le dimensioni si riferiscono alle dimensioni esterne.
Per i dettagli sui terminali imbullonati si prega di fare riferimento a IS 5154 (parte 2) o IEC 60254-2, ultime edizioni.
- La batteria è valutata a 5 ore. Per esempio, una capacità di 500 Ah al tasso 5 significa che la batteria può essere scaricata con una corrente pari a 500/5 = 100 ampere fino a una tensione finale di 1,7 V per cella a 30°C.
- Ma diversi produttori valutano i loro prodotti a 5 o 6 ore e danno anche l’equivalente capacità di 20 ore.
- La tensione dei pacchi batteria per la trazione dei carrelli elevatori può essere ottenuta con diversi valori di tensione come:
- 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V
Quali sono le domande chiave da fare quando si acquista una batteria per carrelli elevatori?
Punti chiave da discutere con il produttore/concessionario di batterie per carrelli elevatori.
- Qual è la chimica della batteria? Cioè, se è il tipo standard al piombo-acido o un tipo di batteria agli ioni di litio
- Se appartiene al tipo di batteria al piombo-acido, qual è la sua classificazione, vale a dire se è di tipo allagato, di tipo a trazione tubolare o piatto, di tipo semi-trazione, di tipo AGM per carrelli elevatori, o al gel
tipo di batteria. - La tensione nominale
- La capacità della batteria e il tasso al quale può essere scaricata (di solito C5)
- Quali sono i vantaggi speciali della vostra batteria?
- Qual è la durata prevista della batteria in condizioni operative in termini di anni?
- Quali sono i risultati dei test di laboratorio secondo gli standard industriali?
- Quali sono gli effetti della temperatura sulle prestazioni della batteria, in particolare la durata? Avete testato questi parametri?
- Qual è la relazione della vita rispetto alla profondità di scarico (DOD)?
- Quali sono le durate ottenibili con diverse correnti di scarica?
- Qual è la relazione tra la corrente di scarica e la percentuale di capacità ottenibile?
- Qual è la relazione tra la temperatura di funzionamento e la capacità ottenibile?
- Come viene fornita la batteria, se è caricata in fabbrica pronta all’uso o dobbiamo prima caricarla da noi?
- Se la batteria ha bisogno di una ricarica rinfrescante, e se sì, a quale ritmo? e dopo quanto tempo?
- Qual è il tipo di caricabatterie da utilizzare?
- Se la batteria ha bisogno di una carica di equalizzazione, e se sì, qual è la frequenza della carica di equalizzazione?
- Quali sono i modi della tassa di perequazione?
- Se la batteria ha bisogno di essere riempita d’acqua? Se sì, qual è la frequenza del rabbocco? Se, no. perché non ha bisogno di un rabbocco?
- Ha una lega speciale con una minore frequenza di rabbocco dell’acqua?
- È disponibile l’opzione di rabbocco automatico?
- Se il tappo di sfiato è dotato di indicatori di livello dell’elettrolito trasparenti e sono forniti insieme alla batteria?
- O sono le spine standard gialle senza indicazione?
- I sensori dello stato di carica (SOC) possono essere forniti insieme alla batteria?
- Se le istruzioni e il manuale di manutenzione sono forniti durante l’acquisto della batteria?
- Viene data una lista di “Dos e Do not’s”?
Perché alcune batterie da trazione sono così economiche mentre quelle di marca sono così costose?
Alcuni produttori usano un numero inferiore di piastre per cella e anche piastre più sottili. Queste piastre reggeranno un peso minore delle sostanze chimiche utilizzate per fare i materiali attivi. Possono anche usare materiali di recupero come piastre negative, vasi di cellule, acido, separatori, ecc. Questi aiuteranno a ridurre i costi di fabbricazione e quindi potranno offrire celle o batterie a prezzi più convenienti.
Posso comprare una batteria per carrelli elevatori usata? batteria del carrello elevatore in vendita
Non è consigliabile comprare batterie usate per carrelli elevatori. Il venditore si limita a pulire e riverniciare e a dare batterie con l’80-85% di capacità. Come sapete, l’80% è la fine della vita. Quindi è inutile prendere una batteria usata per carrelli elevatori o una batteria ricondizionata.
No, non comprare una batteria usata per carrelli elevatori.
Come ordinare una batteria per carrelli elevatori? Come scegliere la giusta batteria per carrelli elevatori?
I carrelli elevatori hanno contenitori per batterie che hanno dimensioni standard basate su multipli delle dimensioni delle celle appropriate. Queste dimensioni sono anche regolate per le dimensioni delle celle e dei contenitori previste dalle norme BS e DIN. Le considerazioni quando si sceglie una batteria adatta vanno oltre la semplice scelta della giusta capacità, che naturalmente è fondamentale. Altri fattori che influenzano la scelta della batteria sono:
– La marca e la dimensione del carrello elevatore
– Durata dell’operazione
– Applicazione
– Posizione
– Risorse di manutenzione
Dobbiamo capire che “batteria per carrelli elevatori” significa batteria e caricatore incluso. Non ha senso prendere la batteria senza un caricatore compatibile.
Se stiamo sostituendo la batteria con una nuova, possiamo averla in tre modi:
- Contattate il produttore di batterie, Microtex sarà lieta di prendere i dettagli necessari per calcolare la dimensione, la capacità e il tipo di batteria che soddisferà tutte le vostre esigenze tecniche ed economiche. Perché correre il rischio di farlo da soli?
- Contattare il rivenditore del carrello elevatore o della batteria del carrello elevatore o
- Vedere la targhetta con i dettagli della batteria o
- Identificare i dettagli della batteria dalla codifica stampata dal produttore sulle parti metalliche della batteria, come i connettori delle celle.
Il modo migliore è quello di contattare un produttore/rivenditore di batterie da trazione, che è la persona migliore per assistervi in questo lavoro.
La targa vi aiuterà molto a selezionare la batteria giusta se avete visto un servizio soddisfacente dalla batteria precedente. Scoprite la tensione nominale e la capacità di ampere-ora e il valore della capacità.
Conta e scansiona i connettori tra le celle per la codifica timbrata. Per esempio, ME24/500 può indicare che ci sono 24 celle o 24 Volt e 500 può indicare la capacità Ah a 5 o 6 ore. Se avete qualche dubbio sulla tensione nominale, il numero di celle può essere facilmente contato. Moltiplicate questo numero per 2 e avrete la tensione della batteria.
Si dovrebbe acquistare un caricabatterie prodotto o raccomandato dal produttore della batteria.
Il caricabatterie dovrebbe anche avere la possibilità di impostazioni di carica di equalizzazione.
Oggi, i produttori di batterie Li enumerano i vantaggi delle loro batterie, ma bisogna considerare gli enormi costi di acquisto.
FAQ sulle batterie dei carrelli elevatori - Ricarica delle batterie dei carrelli elevatori
I caricabatterie devono essere scelti in base alla tensione e agli Ah delle batterie. I caricatori e i metodi di ricarica utilizzati hanno un’influenza significativa sulle prestazioni e la durata delle batterie dei carrelli elevatori.
Caricabatterie per carrelli elevatori:
- Dovrebbe limitare l’aumento di temperatura durante la carica
- Senza sovraccaricare indebitamente, il caricatore deve smettere di fornire corrente alla batteria al momento giusto
- Dovrebbe avere un sistema di carica di equalizzazione (cioè, ricarica a correnti più alte).
- In caso di situazioni pericolose, deve essere previsto un dispositivo di autospegnimento.
- I caricatori dovrebbero essere programmabili tramite microprocessore o un PC.
- In alcuni caricatori, l’agitazione dell’aria attraverso sottili tubi d’aria nelle celle è anche fornita.
- La gamma di tensione di carica varia da 24V a 96V
- La corrente varia per una piccola batteria da 250Ah a 1550Ah
Procedura di carica della batteria del carrello elevatore, pericoli e sicurezza
Come caricare la batteria di un carrello elevatore?
Area di ricarica della batteria del carrello elevatore / sicurezza della ricarica della batteria del carrello elevatore / layout della stazione di ricarica della batteria del carrello elevatore / requisiti di potenza del caricabatterie del carrello elevatore:
Un’area separata dovrebbe essere predisposta per caricare o cambiare le batterie con tutte le norme di legge. I regolamenti, i pericoli legati alla manipolazione delle batterie, dell’acido delle batterie e dei caricabatterie, e gli aspetti della sicurezza sono ben coperti dal sito web dell’Occupational Safety & Health Administration (OSHA) (vedere il sito web OSHA per i dettagli https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure)
Solo il personale addestrato con conoscenze adeguate nelle procedure di emergenza e di primo soccorso deve impegnarsi a caricare o cambiare le batterie pesanti usate nei carrelli elevatori elettrici.
L’area dovrebbe avere montacarichi, trasportatori, gru o attrezzature simili per maneggiare le batterie pesanti in modo sicuro.
Le rastrelliere per tenere i caricabatterie e gli spazi in cui si tengono le batterie per la ricarica devono essere sufficientemente isolati.
Si devono usare solo attrezzi isolati.
Procedura di ricarica:
- Non appena la batteria del carrello elevatore viene ricevuta per la ricarica, il tempo di ricezione e le letture OCV (tensione a circuito aperto) vengono registrate nei relativi fogli di registro.
- Se c’è una copertura metallica superiore per la batteria del carrello elevatore, deve essere tenuta aperta
- Gli eventi vengono rimossi e riposizionati in modo lasco sui fori di ventilazione.
- Utilizzando un caricabatterie multitensione per carrelli elevatori, viene selezionata l’impostazione corretta del caricabatterie e le clip di ricarica sono collegate correttamente ai terminali della batteria.
- Si imposta la corrente di carica appropriata e si inizia la carica.
- Le letture orarie della tensione terminale, del peso specifico e della temperatura dell’elettrolito sono registrate con mezzi di misurazione adeguati.
- La ricarica può richiedere dalle 8 alle 12 ore.
- Se l’elettrolito della batteria è caldo, fornire un ventilatore per il raffreddamento; le parti metalliche esposte come i connettori tra le celle aiutano ad abbassare la temperatura dell’elettrolito
- La tensione finale di carica può raggiungere circa 2,6-2,7 V per cella.
- In questa fase, in tutte le celle si può osservare una gassificazione copiosa. Ciò è dovuto all’alto tasso di elettrolisi dell’acqua che si verifica a questi valori di tensione.
- Ora, il caricatore può essere messo in modalità corrente di finitura (da 4 a 5 A per 100 Ah)
- La gassificazione dovrebbe essere uniforme in tutte le celle
- Dopo aver continuato la carica al tasso di finitura per 3 o 4 ore, la carica può essere terminata.
- Prima di spegnere il caricatore, tutte le letture devono essere registrate.
- La parte superiore della batteria deve ora essere pulita bene, prima con un panno bagnato e poi con un panno asciutto.
- Le clip di ricarica sono scollegate.
- La batteria viene lasciata raffreddare. Se la batteria è richiesta urgentemente e non c’è tempo per il raffreddamento, seguire la procedura descritta sopra.
- Se la temperatura dell’elettrolito è troppo calda (più di 45°C) e l’area in cui il carrello elevatore viene utilizzato è anch’essa calda (come nelle fonderie), è meglio avere due set di batterie per un carrello elevatore quando il carrello elevatore viene utilizzato in stazioni di carico affollate .
Metodi di ricarica della batteria del carrello elevatore:
- Carica conica a passo singolo: Il caricatore inizia il suo lavoro a circa 16 A/100 Ah e la corrente si assottiglia man mano che la tensione della cella aumenta. Quando la tensione della cella raggiunge i 2,4 V/cella, la corrente si riduce a 8 A/100 Ah e poi raggiunge il tasso finale di 3 o 4 A/100 Ah. La ricarica viene spenta da un timer.
- Può richiedere circa 11-13 ore (fattore di ingresso Ah 1,20) per batterie scariche all’80% senza agitazione dell’aria. La differenza nel tempo di carica è dovuta alla variazione della corrente di partenza, cioè, se la corrente di partenza è di 16 A/100 Ah, la durata è minore e se è di 12 A/100 Ah, la durata è maggiore. Con il dispositivo di agitazione dell’aria, la durata si riduce a 9-11 ore (fattore di ingresso Ah 1,10).
- Carica conica a due fasi (modalità CC-CV-CC): È un miglioramento rispetto al metodo precedente. Il caricabatterie inizia con una corrente superiore di 32 A / 100 Ah. Quando la tensione delle celle raggiunge i 2,4 V per cella, il caricatore passa automaticamente alla modalità conica e la corrente continua a diminuire fino a raggiungere i 2,6 V per cella e la corrente passa a un tasso finale di 3 a 4 A/100 Ah e continua per 3 a 4 ore. Possono essere necessarie circa 8-9 ore (fattore di ingresso Ah 1,20) per batterie scariche all’80% senza agitazione dell’aria. Con il dispositivo di agitazione dell’aria, la durata si riduce a 7-8 ore (fattore di ingresso Ah 1,10).
Ricarica di batterie Gel VRLA per carrelli elevatori: (modalità CC-CV-CC)
- Il caricatore inizia con una corrente di 15 A / 100 Ah. Quando la tensione delle celle raggiunge i 2,35 V per cella, il caricatore passa automaticamente alla modalità conica e il caricatore va in modalità CV alla stessa tensione. Questo richiede un massimo di 12 ore. Il passo CV è mantenuto costante finché la corrente di carica scende a un valore limitato di 1,4 A/ 100 Ah. La seconda fase può durare alcune ore, al massimo 4 ore. Questa durata dipende dalla durata della prima fase.
Come si caricano correttamente le batterie da trazione? Scollegamento della batteria del carrello elevatore
- La prima cosa da fare prima di iniziare la carica è scollegare la batteria dai carichi collegati.
- Ci dovrebbe essere una stanza di ricarica separata con una buona ventilazione. La stanza dovrebbe anche avere strutture per il primo soccorso in caso di versamento di acido sulla pelle o negli occhi. Dovrebbero anche essere fornite fontane d’acqua per lavare gli occhi.
- I caricabatterie dovrebbero essere progettati per caricare la particolare batteria. Si deve garantire la compatibilità tra la tensione della batteria di trazione e la tensione del caricatore. È preferibile avere un’impostazione di carica di equalizzazione anche nel caricatore. La tensione nominale di una cella al piombo è di 2V. Ma, ai fini della ricarica, la tensione di uscita del caricatore dovrebbe essere di almeno 3 V per cella.
- Questo è per prendersi cura della sovratensione della cella durante la reazione di carica e anche della perdita di tensione dovuta ai cavi conduttori di corrente collegati tra la batteria e il caricatore. Così, per caricare una batteria da trazione da 48V (che ha 24 celle), la tensione di uscita del caricabatterie dovrebbe essere uguale a 3V * 24 celle = 72 V. Questo si occuperà anche dell’impostazione della carica di equalizzazione.
- Collegare le clip di ricarica solo ai terminali della batteria.
- Prima di iniziare la carica, controllare il livello dell’elettrolito. Solo se le piastre non sono immerse nell’acido, rabboccare con acqua prima di iniziare la carica. Altrimenti, non c’è bisogno di aggiungere acqua prima della carica.
- Si consiglia di aggiungere acqua alla fine della carica. Questa è una misura precauzionale per evitare di allagare la parte superiore delle celle durante la carica. Il gas aumenterà il livello dell’elettrolito a causa del suo volume e se riempito troppo, l’acido delle celle traboccherà e rovinerà la superficie della batteria. Questo creerà anche problemi di cortocircuito e di autoscarica.
- Si raccomanda di usare solo acqua approvata o demineralizzata. Non usare l’acqua del rubinetto. L’acqua del rubinetto contiene impurità che influenzano la vita e le prestazioni della batteria. Il cloruro è particolarmente dannoso. Corromperà le parti metalliche in piombo e le convertirà in cloruro di piombo, corrodendo così le griglie di conduzione della corrente, di solito i connettori delle batterie dei carrelli elevatori anderson, le sbarre, i montanti, ecc. Il ferro, se presente, accelererà l’autoscarica.
Quando le celle cominciano a gasare in modo uniforme e vigoroso, la carica può essere interrotta.
La carica intermittente (carica di opportunità) dovrebbe essere totalmente evitata.
- Avere sempre dei fogli di registro per la ricarica. Registrare le letture della tensione del terminale, il peso specifico e le letture della temperatura a intervalli regolari. Quando le letture della tensione sono costanti per due ore consecutive, è un’indicazione che la batteria ha ricevuto una carica completa.
Normalmente, le batterie richiedono circa il 10-20 per cento di sovraccarico rispetto all’uscita precedente. Non sovraccaricare mai la batteria. Se sovraccaricata, la temperatura delle celle salirà a valori anormali. Cercate di mantenere la temperatura sotto i 55°C.
- Le letture del peso specifico dipendono dalla temperatura. Il fattore di correzione della temperatura è – 0,007 per dieci °C, per esempio. un peso specifico dell’elettrolita di 1,280 a 45°C corrisponde a un peso specifico di 1,290 a 30°C.
- Al termine della carica, aggiungere acqua per compensare il livello.
- Pulire la batteria prima con un panno bagnato e poi con un panno asciutto.
Cosa succede se sottocarico regolarmente la mia batteria da trazione?
Ilsottocaricamento è letale per la vita della batteria. La reazione della cella indicherà che durante una reazione di scarica, il biossido di piombo (nella piastra positiva) e il piombo (nella piastra negativa) reagiscono con l’elettrolita acido solforico diluito per formare solfato di piombo.
La reazione complessiva è scritta come
Pb + PbO2 + 2H2SO4 Scarica ↔ Carica 2PbSO4 + 2H2O E° = 2,04 V
Durante la successiva carica, il solfato di piombo che si forma in entrambe le piastre positive e negative(teoria del doppio solfato) deve essere completamente riconvertito nei rispettivi materiali attivi di partenza. Questo viene fatto dando un po’ più di Ah rispetto all’uscita Ah precedente (dal 10 al 30 per cento in più).
Se si sottocaricano le batterie, questa conversione è incompleta, e la quantità di solfato di piombo non convertito continuerà ad accumularsi ciclo dopo ciclo. Se la dimensione dei cristalli di solfato di piombo cresce oltre certi limiti, è difficile riconvertirlo nei rispettivi materiali attivi.
La sottocarica deve essere evitata ad ogni costo per ottenere una buona vita dalle batterie dei carrelli elevatori.
Questo è il motivo per cui le batterie dei carrelli elevatori ricevono una carica di equalizzazione ogni6a carica. Questo aiuterà a convertire completamente il solfato di piombo accumulato.
Cosa succede se sovraccarico regolarmente la batteria del mio carrello elevatore?
Le batterie dei carrelli elevatori richiedono una ricarica regolare dopo una giornata di lavoro. Questo viene realizzato nella sala di ricarica. L’esperto di carica sa come caricarli correttamente. Sa quando le batterie del carrello elevatore sono completamente cariche e quando sono completamente cariche, termina la carica.
Se le batterie del carrello elevatore sono sovraccariche, la temperatura dell’elettrolito sale a valori più alti di quelli raccomandati e quindi la corrosione della griglia positiva (e conseguente spargimento o scoppio delle sacche tubolari) sarà maggiore a una temperatura più alta, con conseguente minore durata e maggiore volume di acqua richiesto per il rabbocco a causa dell’eccessiva perdita di acqua durante la sovraccarica. Una carica eccessiva oltre i livelli consentiti fa semplicemente elettrizzare l’acqua nell’acido e l’acqua si divide nei suoi gas componenti, cioè l’ossigeno sulla piastra positiva e l’idrogeno sulla piastra negativa.
Cosa succede se carico i miei carrelli elevatori solo quando devo usarli? Il mio business è stagionale
Quando il carrello elevatore viene usato con parsimonia, le batterie non devono essere lasciate scariche. Quindi, dopo alcuni cicli parziali, caricare correttamente la batteria. Altrimenti, la prossima volta che vorrete usare il carrello elevatore, non potrete avviare il veicolo.
Una carica di rinfresco dovrebbe essere data al tasso di finitura (5 ampere per 100 Ah) per 3 o 4 ore se una batteria è stata inattiva per un breve periodo. Idealmente, date una carica di freschezza una volta ogni 4 mesi.
Quale tensione è troppo bassa per una batteria da 48 volt?
In condizioni di lavoro, un valore di tensione di 42,0 V per una batteria da 48V è molto basso. Il carrello elevatore deve essere immediatamente fermato se la tensione è equivalente a 42 per una batteria da 48V.
In condizioni di circuito aperto, un valore di tensione inferiore a 48V è molto basso. La batteria deve essere immediatamente messa in carica.
Allo stesso modo, per:
| Tensione della batteria | Mettere in carica immediatamente se la tensione è inferiore a: |
|---|---|
| 80V | 70V |
| 48V | 42V |
| 36V | 31.5V |
| 24V | 21V |
| 12V | 10.5V |
Le batterie dei carrelli elevatori richiedono normalmente dalle 8 alle 12 ore. Un periodo di raffreddamento di circa 6-8 ore è anche necessario prima di metterlo in uso. La tensione finale della cella può raggiungere i 2,6-2,65 V.
Le celle dotate di agitazione ad aria dell’elettrolito richiedono un tempo di carica minore e un input di sovraccarico minore. Presentano anche un aumento di temperatura inferiore. La vita è anche altro. Le reazioni di carica uniformi si verificano su tutta l’area delle piastre a causa della densità uniforme dell’elettrolito in tutta l’altezza della cella. La frequenza di rabbocco è anche ridotta a causa della minore elettrolisi dell’acqua. Circa il 25 per cento del volume è necessario per l’acqua di rabbocco.
Per quanto tempo si deve caricare la batteria di un carrello elevatore?
Le batterie VR tubolari al gel devono essere caricate in modo controllato. Il regime di carica è un metodo CC-CV-CC. Il tempo totale di ricarica può essere di circa 12-16 ore. La corrente iniziale è di circa 14 A/100 Ah e la corrente finale di 1,4 A/100 Ah. La tensione di commutazione da CC a CV è di 2,35 V.
È sicuro lasciare il caricabatterie di un carrello elevatore acceso durante la notte?
Sì. La maggior parte delle fabbriche carica le batterie dei carrelli elevatori allagati durante la notte.
Si consiglia di ridurre il tasso di carica a quello di finitura (da 4 a 5 A per 100 Ah di 5 o 6 ore) quando non c’è supervisione durante la carica notturna. Questo aiuterà anche a evitare l’aumento eccessivo della temperatura e il sovraccarico non necessario.
Un caricabatterie con autospegnimento è meglio.
Quando si caricano le batterie dei carrelli elevatori, quali sono i passi da seguire?
Quando si caricano le batterie del carrello elevatore, è molto importante seguire le istruzioni del manuale operativo del carrello elevatore e del manuale d’uso della batteria.
- Le precauzioni generali di sicurezza richiedono l’uso di dispositivi di protezione personale come occhiali a schermo totale, guanti di gomma e maschera nasale.
- Rimuovere tutti gli ornamenti metallici larghi come braccialetti o collane per evitare qualsiasi cortocircuito accidentale.
- In primo luogo, aprite tutti i tappi di sfiato per evitare l’accumulo di pressione dei gas di carica.
- Controllare il livello dell’elettrolito in ogni cella, se si trova inferiore, rabboccare con acqua demineralizzata, facendo attenzione a non riempire troppo.
- Poi collegare la spina del caricabatterie alla presa della batteria.
- Prendete le letture delle tensioni delle celle e del peso specifico di tutte le celle all’inizio della carica.
- Registrare le letture nel registro di carica (di solito fornito dal produttore; contattate Microtex se avete bisogno del formato del registro di carica).
- Caricala completamente per la durata raccomandata da 8 a 10 ore a seconda dello stato di carica o come raccomandato dal produttore della batteria da trazione.
- Prima di scollegare il caricabatterie, fate le letture finali della gravità per assicurarvi che sia stato completamente caricato.
- Registrare la gravità.
Qual è la tensione corretta di una cella di una batteria da trazione? come controllare la batteria di trazione?
Qual è la tensione corretta di una cella di una batteria da trazione? come controllare la batteria di trazione?
La tensione di una cella di trazione dipende dal peso specifico della soluzione di acido solforico all’interno della cella.
La regola generale è:
OCV (tensione a vuoto) = peso specifico + 0,84 Volt (in condizioni di piena carica)
Quindi, una cella con peso specifico 1,250 avrà una tensione a vuoto di 1,25 + 0,84 = 2,09 V. Allo stesso modo, una cella con peso specifico 1,280 avrà una tensione a vuoto di 1,28 + 0,84 = 2,12 V.
Pertanto, un pacco di batterie da trazione di 48 V (24 celle) mostrerà un OCV di 2,09 *24 = 50,16 ± 0,12 V se il peso specifico è 1,250 e uno con un peso specifico di 1,280 mostrerà 50,88 ± 0,12 V
Questi valori sono validi per le celle che hanno preso un periodo di riposo di 48 ore dopo la carica.
Una cella scarica mostrerà una tensione a circuito aperto inferiore, a seconda dello stato di carica (SOC) o della profondità di scarica (DOD).
Dipendenza della tensione a circuito chiuso (CCV) da DOD
(Per un tasso di scarico di 10 ore)
| Stato di carica (percentuale) | Dipendenza approssimativa della tensione di circuito chiuso (CCV) da DOD, Volt - Batteria al piombo allagata | Dipendenza approssimativa della tensione di circuito chiuso (CCV) da DOD, Volt - Batteria al gel | Dipendenza approssimativa della tensione di circuito chiuso (CCV) da DOD, Volt - Batteria AGM |
|---|---|---|---|
| 100% | >12.70 | >12.85 | >12.80 |
| 75% | 12.40 | 12.65 | 12.60 |
| 50% | 12.20 | 12.35 | 12.30 |
| 25% | 12.00 | 12.00 | 12.00 |
| 0% | 10.80 | 10.80 | 10.80 |
Nota: per tassi di scarica più elevati, i valori di tensione saranno più bassi, a seconda dei tassi di scarica. Più alta è la corrente di scarica, più bassi saranno i valori di CCV
Le tensioni massime di carica sono:
Batteria al piombo allagata 2,60-2,65 V per cella
Batteria AGM da 2,35 a 2,40 V per cella
Batteria al gel da 2,35 a 2,40 V per cella
Si può caricare una batteria da 36V con un caricatore da 12V?
Sì, ma non dovremmo, se non con l’aiuto di un professionista addestrato.
(Se possibile si può convertire una batteria da 36 V in tre numeri di batterie da 12V. Collegare tutte le batterie da 12 V in parallelo. Fai attenzione quando colleghi le celle in parallelo. Per prima cosa, collega sei celle in serie (positivo al negativo e così via) per fare una batteria da 12V. Allo stesso modo, fate altre due batterie da 12 V. Ora, i terminali con la stessa polarità delle tre batterie da 12V sono collegati a un cavo di collegamento della corrente.
Ora avete due cavi, uno positivo e l’altro negativo. Potete collegare il cavo positivo al terminale di uscita positivo del caricatore e, allo stesso modo, il cavo negativo al terminale di uscita negativo della carica. Iniziare la carica, come se fosse una batteria da 12V. Ma può richiedere da tre a quattro volte la durata della ricarica normale).
Disposizione di una batteria da 36 V in una batteria da 12 V per la ricarica da un caricatore da 12 V
Tassa di perequazione
Come equalizzare la carica di un carrello elevatore? Quanto spesso si dovrebbe equalizzare una batteria per carrelli elevatori?
Prima di parlare della carica di equalizzazione, dobbiamo capire il funzionamento delle batterie dei carrelli elevatori. La maggior parte delle batterie dei carrelli elevatori sono utilizzate per un intero turno. È molto importante che le batterie non siano completamente scariche o sovrascaricate. Un massimo del 70-80% di scarico dovrebbe essere ritirato. La batteria non deve essere schiacciata e scaricata. Tale sovrascarica è dannosa per la batteria e tende a ridurre la vita utile.
Allo stesso modo, anche il sovraccarico è dannoso. Ma la sovraccarica occasionale e periodica è benefica per la batteria.
Tale sovraccarico periodico è chiamato “tassa di perequazione”. Durante una carica di equalizzazione, la batteria viene fornita di energia extra per superare gli effetti della stratificazione e della solfatazione. Tutte le celle vengono portate allo stesso livello di carica prolungando la carica per qualche ora in più, secondo le istruzioni fornite dai produttori di batterie. Anche il peso specifico è portato allo stesso livello in tutte le cellule.
- Le batterie richiedono una carica di equalizzazione ogni sesto o undicesimo ciclo, a seconda che le batterie siano nuove o vecchie. Le batterie più recenti possono essere sottoposte a una carica di equalizzazione una volta ogni 11 cicli e quelle più vecchie ogni6 cicli. Se le batterie ricevono regolarmente cariche complete ogni giorno, la frequenza delle cariche di equalizzazione può essere ridotta al10° e20° ciclo.
- I fogli di registro per la carica di equalizzazione saranno utili per sapere quando le batterie raggiungono la piena carica. Pertanto, è consigliabile mantenere regolari fogli di registro per gli oneri normali e gli oneri di perequazione.
Una carica di equalizzazione deve essere interrotta quando le celle non mostrano ulteriori aumenti di tensione e letture di peso specifico per un periodo di 2 o 3 ore. Anche la correzione della temperatura per il peso specifico deve essere presa in considerazione. Va notato che la correzione della temperatura per il peso specifico è di 0,007 per ogni 10°C di variazione della temperatura. Le letture del peso specifico diminuiscono all’aumentare della temperatura e viceversa . Così, un elettrolita con un peso specifico di 1,250 ad una temperatura di 20°C misurerà circa 1,235 a 40°C.
Una carica di rinfresco è usata per portare una batteria a una condizione di carica completa prima che sia messa in servizio o quando è rimasta inattiva per un breve periodo. Ci vogliono circa tre ore al tasso di carica finale (da 3 a 6 ampere per 100 ampere ora della capacità nominale di 5 ore della batteria).
L’aspetto più importante da notare è che il caricatore dovrebbe essere stato progettato per impostazioni di carica di equalizzazione. Se il caricatore è anche fornito dai produttori di batterie, è consigliabile ottenere lo stesso da loro, per la compatibilità e le caratteristiche speciali.
Opportunità di ricarica delle batterie dei carrelli elevatori
Laricarica di opportunità è il termine dato alla ricarica parziale durante la pausa pranzo o il periodo di riposo. Tali oneri di opportunità tendono a ridurre il numero di cicli di vita e quindi la vita. La batteria lo conta come un ciclo superficiale. Per quanto possibile, le spese di opportunità dovrebbero essere evitate. La carica normale fornisce da 15 a 20 A per 100Ah di capacità, mentre le cariche di opportunità forniscono correnti leggermente più alte di 25 A per 100Ah di capacità. Ne risultano temperature più alte e una corrosione accelerata delle griglie positive. E quindi la vita sarà ridotta.
Sistema di ricarica di opportunità
Il sistema di ricarica di opportunità non è altro che un caricatore con una capacità di amperaggio maggiore. Questo sarà utilizzato ogni volta che il carrello elevatore non è in uso, per esempio, durante la pausa pranzo. La corrente di carica è un valore medio tra la carica normale e la carica veloce.
Ricarica rapida delle batterie dei carrelli elevatori: Caricabatterie di opportunità per carrelli elevatori
Con un sistema di ricarica rapida, le batterie dei carrelli elevatori vengono caricate durante le pause pranzo, i periodi di riposo per mantenere la batteria in condizioni di pronto intervento. La ricarica rapida richiede anche dei caricatori speciali. Una batteria a carica rapida vive generalmente meno di 3 anni, mentre una batteria a carica convenzionale può vivere fino a 5 anni.
La ricarica veloce non è estremamente vantaggiosa per le prestazioni della batteria, in particolare, la vita. Inoltre, i produttori danno periodi di garanzia ridotti. Quindi, la frequenza di sostituzione delle batterie aumenta rispetto alla ricarica normale.
La ricarica veloce non è adatta a tutte le operazioni. Ma è buono per le operazioni 24X7 ore. La ricarica veloce elimina la necessità di batterie aggiuntive. Inoltre, il processo di cambio della batteria tra un turno e l’altro viene eliminato. Il minor spazio operativo è un ulteriore vantaggio dovuto alla ricarica veloce.
Con un caricatore multi-veicolo, più veicoli vengono caricati allo stesso tempo con un ingresso AC. La potenza è condivisa, quindi questo è meglio per attrezzature leggere come camioncini, piccoli carrelli elevatori, ecc.
I caricatori veloci sono un male per le batterie da trazione?
Le batterie dei carrelli elevatori sono caricate con metodi convenzionali per circa 8 ore e devono essere lasciate raffreddare per altre 8-12 ore. Con la tecnica di agitazione dell’elettrolito, il tempo di ricarica si riduce a 8 ore con un minor sovraccarico. Ma la ricarica veloce viene effettuata in 10-30 minuti e caricata all’80-85% SOC. La corrente di carica è di circa 35-50 ampere per 100 ampere/ora, che è più di 3 volte la corrente di carica convenzionale.
La seguente tabella fornisce i dettagli dei tre metodi di ricarica prevalenti oggi.
Confronto di tre metodi di ricarica delle batterie dei carrelli elevatori
| Carica convenzionale | Carica di opportunità | Ricarica rapida | |
|---|---|---|---|
| Tempo di ricarica (ore) | da 8 a 12 | Dipende dal tempo disponibile, può essere di 30 minuti o più | Da 10 a 30 minuti |
| La batteria deve essere rimossa dal carrello elevatore | Sì | No | No |
| Raffreddamento dopo la carica | Richiesto | No | No |
| SOC quando si carica (%) | Quasi 100 | Indeterminato | 80-85 |
| Richiesto un caricatore speciale | No | Sì | Sì |
| Vita | Normale (dire 5 anni) | Ridotto | 3 anni |
| Corrente di carica | 15 a 20 A per 100 Ah | 25 A per 100 Ah | 35 a 50 A per 100 Ah |
| Esposizione al calore | Normale | Più | Più |
| Periodo di garanzia | Nessun cambiamento | Ridotto | Ridotto |
| Più adatto per | Funzionamento normale | Tutti i tipi | Uso di attrezzature pesanti 24X7 ore |
| Batterie aggiuntive | Richiesto | Non richiesto | Non richiesto |
| Costo del lavoro e della manutenzione | Più | Ridotto | Meno |
| Spazio di ricarica | Normale | Meno | Meno |
| Quota di mercato | 100 % | -- | Meno del 10% |
La ricarica veloce influisce sulla durata di una batteria da trazione?
Risoluzione dei problemi del caricabatterie
I caricabatterie sono parte integrante dell’industria che utilizza i carrelli elevatori. Dovrebbero essere ispezionati e mantenuti in condizioni di lavoro 24 ore su 24 e 7 giorni su 7. Solo i professionisti elettrici certificati dovrebbero essere autorizzati a mantenere, ispezionare o riparare i caricabatterie.
Se il caricatore non funziona:
- Controllare l’ingresso della rete in tutte le fasi. È una buona pratica avere delle lampadine indicatrici per le tre fasi. Anche il cablaggio di terra dovrebbe essere buono.
- Controllate l’etichetta sulla targhetta e quella sul caricabatterie. Entrambi dovrebbero essere compatibili.
- Controllare i volt DC in uscita dal caricabatterie utilizzando un buon voltmetro DC.
- In caso contrario, controllare l’interruttore magnetotermico (MCB), il fusibile, il trasformatore, la scheda e altri componenti. Inoltre, controllate la tensione AC del trasformatore e la tensione DC dell’uscita del raddrizzatore.
- Se tutto è corretto, cominciate a caricare la batteria e vedete se la tensione della batteria sale lentamente. Se la batteria è solfatata, inizialmente non ci sarà nessun aumento di tensione. Solo quando lo strato di solfato ad alta resistenza è stato rotto, la tensione della batteria aumenterà.
- Quando la tensione della cella raggiunge i 2,4 V per cella, la corrente di carica comincia a diminuire. La carica termina quando la tensione della cella raggiunge i 2,6 V.
- Nel caso in cui il personale non riuscisse a risolvere il problema, chiamate un professionista dell’elettricità esperto in caricabatterie.
Funzionamento della sicurezza della batteria del carrello elevatore e pericoli
Consigli per la manutenzione della batteria
Sicurezza dai pericoli nella carica delle batterie di trazione:
La batteria al piombo-acido può dare la massima durata possibile se viene mantenuta correttamente. La carica regolare e la carica di equalizzazione periodica aiutano a prolungare la vita della batteria.
La batteria del carrello elevatore deve essere mantenuta correttamente.
- Il livello dell’elettrolito deve essere controllato prima di mettere la batteria in carica.
- L’acqua può essere aggiunta prima di iniziare una carica solo se il livello dell’elettrolito è sceso sotto la parte superiore delle piastre.
- Altrimenti, il rabbocco dovrebbe essere effettuato solo al completamento della carica o vicino ad essa.
- Altrimenti, aprirà la strada all’acido per traboccare e rovinare la parte superiore della batteria, riducendo le prestazioni della batteria.
Si deve aggiungere solo il volume d’acqua necessario.
- Per la ricarica si dovrebbe usare un caricatore adeguato.
- Il produttore/concessionario deve essere consultato a tal fine.
- Una buona gestione della casa è essenziale in un luogo dove si effettua la ricarica. La stanza deve essere adeguatamente ventilata per evitare l’accumulo di gas idrogeno che si combina con l’ossigeno con violenza esplosiva se il suo volume supera il 4%.
- Le batterie non devono essere né sovraccaricate né sottocaricate. In entrambi i casi, la vita si riduce. Perciò è necessaria una carica completa ad ogni ciclo.
- La sottocarica tenderà ad accumulare cristalli di solfato che porteranno alla solfatazione irreversibile e quindi ridurranno l’efficienza della batteria del carrello elevatore.
- Il sovraccarico ridurrà la vita della batteria del carrello elevatore inducendo più corrosione sulle spine positive, portando alla fine prematura delle prestazioni utili.
- Una scarica eccessiva fino a quasi lo zero per cento dello stato di carica (SOC) renderà difficile la successiva ricarica e può richiedere tempi di carica eccessivamente lunghi, con conseguente maggiore corrosione e riduzione della vita.
- Nessuna parte metallica deve essere posta sulla parte superiore della batteria. Questo può mandare in cortocircuito le celle e creare un pericolo di esplosione e incendio.
- La batteria al piombo contiene acido solforico diluito come elettrolita e i terminali di una batteria convenzionale e le parti esterne come il contenitore, i connettori tra le celle, le coperture, ecc. ricevono una sorta di spray acido e si coprono anche di polvere. Quindi è necessario mantenere l’aspetto esterno pulito e asciutto.
- I terminali non devono essere sollecitati eccessivamente stringendo troppo i bulloni e/o i dadi.
- Serrare tutti i bulloni alle coppie specificate come indicato sulla batteria del carrello elevatore
- I terminali devono essere mantenuti puliti applicando periodicamente un sottile strato di vaselina bianca in modo che non si verifichi la corrosione tra i terminali e il cavo ad essi collegato.
Il fumo o l’uso di fiamme libere nella stanza di ricarica della batteria è altamente pericoloso e dovrebbe essere totalmente proibito.
- Non avvicinare mai la batteria a una fiamma nuda o cortocircuitare i terminali di una batteria.
- Non utilizzare mai più di quattro gruppi di batterie in parallelo. Se non è possibile evitare tale condizione, bisogna consultare i produttori di batterie.
Mischiare celle/batterie usate o nuove con date di produzione diverse e fatte da produttori diversi non dovrebbe essere messo in una stringa. Una tale condizione è suscettibile di causare danni alla batteria o all’attrezzatura associata.
- Si deve evitare di spolverare con uno “spolverino” o di pulire con un panno asciutto (in particolare con un tessuto in fibra sintetica), perché generano elettricità statica che può causare un’esplosione in certe condizioni.
- La batteria del carrello elevatore deve essere caricata solo quando è scarica al 70-80%. La carica di opportunità (carica parziale durante la pausa pranzo o il periodo di riposo) è un’abitudine indesiderata che porta alla riduzione della vita della batteria. La batteria del carrello elevatore lo considera come un ciclo e quindi riduce il numero di cicli e quindi la vita che può offrire.
- Per quanto possibile, cercate di mantenere la temperatura di funzionamento della batteria al di sotto dei 45°C, facendo spazio intorno ai vassoi della batteria. Mentre ci si avvicina alla fine della carica, la temperatura non deve superare i 55°C
FAQ sulle batterie dei carrelli elevatori – Batteria all’acido per carrelli elevatori
L’acido solforico puro per batterie diluito al peso specifico richiesto con acqua pura è l’elettrolita usato nelle batterie per carrelli elevatori.
Normalmente il valore di peso specifico da 1,280 a 1,290 a 27°C è usato nelle batterie per la trazione dei carrelli elevatori. Per le batterie ad alte prestazioni, il valore del peso specifico può essere più alto, 1,310 peso specifico.
Quanto acido solforico in una batteria per carrelli elevatori?
Le batterie per carrelli elevatori vengono fornite caricate in fabbrica con acido solforico di solito di 1,280 di peso specifico. Il livello di acido solforico all’interno della batteria è di solito 40 mm sopra la protezione del separatore. L’acido solforico è l’elettrolita della cella e forma quello che viene generalmente chiamato il terzo materiale attivo. Gli altri due sono il materiale attivo positivo e il materiale attivo negativo. La purezza dell’acido solforico gioca un ruolo importante nella vita e nelle prestazioni della batteria. Ogni batteria per carrelli elevatori ha un volume specifico di progettazione di acido solforico che di solito forma da 10 a 14 cc per ah di capacità della batteria.
È molto importante che l’utente finale non aggiunga altro acido alla batteria. Per il rabbocco delle celle si deve usare solo acqua demineralizzata. Bisogna fare attenzione a non riempire troppo le celle perché la fuoriuscita sarà acida e corroderà il vassoio d’acciaio, causando cortocircuiti a terra e danni alla costosa elettronica dei moderni carrelli elevatori.
Cosa succederebbe se toccassi l’acido della batteria?
L’acido diluito usato nelle batterie da trazione (densità relativa da 1,280 a 1,310 circa)) non fa alcun danno, se entra in contatto con la pelle umana. La pelle deve essere immediatamente lavata con molta acqua. I vestiti di cotone verrebbero distrutti.
Ma l’acido concentrato è pericoloso. Creerà delle bruciature sulla pelle.
- È pericoloso se schizza negli occhi.
- Una fontana d’acqua (disponibile con i fornitori di sicurezza personale) dovrebbe essere disponibile nella fabbrica per lavare gli occhi con molta acqua per molto tempo.
- Consultare immediatamente un professionista dell’occhio.
- Nel caso in cui la fontana d’acqua non sia a portata di mano, una bottiglia da laboratorio per lavare gli occhi con acqua fresca e pura.
- Se l’acido viene versato sui vestiti di cotone, la macchia sarà facilmente disintegrata, e un buco apparirà presto. Quindi, bisogna scegliere abiti fatti con fibre sintetiche e resistenti agli acidi.
Le batterie dei carrelli elevatori hanno bisogno di acqua distillata?
Sì. Come qualsiasi altra batteria al piombo-acido allagata, anche la batteria del carrello elevatore richiede un rabbocco con acqua pura e approvata, se è una batteria allagata convenzionale. Questo è dovuto alla perdita di acqua che si verifica a causa della reazione di dissociazione dell’acqua che avviene durante la carica dopo un certo livello di tensione.
Per cominciare, non ci sarà gassificazione fino a quando la tensione della cella raggiunge un valore di 2,3V per cella (VPC). La gassificazione sarà maggiore a 2,4 VPC e sarà vigorosa dopo 2,5 VPC.
Le reazioni che avvengono possono essere mostrate come:
2H2O (dall’elettrolita diluito) = O2 ↑ + 2H2↑
In una cella allagata convenzionale, entrambi i gas saranno scaricati nell’atmosfera (indicati dalle frecce verso l’alto). Questo richiede una buona ventilazione della stanza di ricarica. Altrimenti, l’accumulo di idrogeno gassoso oltre il 4% in volume sarà pericoloso, e potrebbe anche verificarsi un’esplosione.
La causa principale di un’esplosione in o vicino a una batteria è la creazione di una “scintilla”. Una scintilla può causare un’esplosione se la concentrazione di idrogeno gassoso nelle vicinanze della batteria è di circa il 2,5-4,0% in volume. Il limite inferiore per la miscela esplosiva di idrogeno in aria è del 4,1%, ma per ragioni di sicurezza l’idrogeno non dovrebbe superare il 2%. Il limite superiore è il 74%. Un’esplosione pesante avviene con violenza quando la miscela contiene 2 parti di idrogeno per 1 di ossigeno. Questa condizione prevale quando una batteria è sovralimentata con tappi di sfiato ben avvitati alla batteria.
Si ricorda che non è permesso riempire troppo le celle con acqua e non si può sovraccaricare oltre un certo limite.
Come si aggiunge acqua alla batteria del carrello elevatore elettrico?
Come nel caso di altri tipi di batterie piombo-acido allagate,
- l’acqua può essere aggiunta manualmente ad ogni cella usando una siringa di riempimento o acqua presa in un barattolo di plastica. Di solito (come nella batteria Microtex per carrelli elevatori) ogni cella ha un indicatore del livello dell’elettrolito incorporato nel tappo di sfiato.
- Mentre si aggiunge l’acqua, bisogna prestare la massima attenzione a non riempire troppo le celle.
- Il riempimento eccessivo inonderà la parte superiore della batteria, con conseguente infiltrazione di acido diluito nel vassoio della batteria e la creazione di un’atmosfera corrosiva e di cortocircuiti a terra, se non adeguatamente isolati.
- In assenza di un indicatore di livello dell’elettrolito, si può usare un piccolo tubo di vetro (15 cm di altezza e 5 mm di diametro) aperto alle due estremità.
- Chiudere un’estremità con l’indice e inserire l’estremità aperta nella cella. Ora l’elettrolito riempirà il tubo fino all’altezza dell’elettrolito presente nella cella. Di regola, il livello dell’elettrolito è di circa 30-40 mm sopra i separatori. Se l’altezza nel tubo di vetro è inferiore a questa altezza, l’acqua deve essere riempita fino al livello richiesto. Misura il volume d’acqua aggiunto a una cella e sarà una buona guida per le altre celle.
- Alcuni produttori forniscono sistemi di riempimento automatico dell’acqua con le valvole unidirezionali, i connettori e i tubi dell’acqua necessari. È più facile usare un tale sistema. Riduce la manodopera e accorcia anche il tempo di ricarica. Collegando un tubo da un piccolo serbatoio d’acqua tenuto a un livello più alto (da 10 a 15 piedi) all’altezza del vassoio della batteria, si permette all’acqua di fluire nelle celle fino a quando gli indicatori/sensori del livello dell’elettrolito raggiungono i livelli corretti.
- La valvola in ogni cella permette il flusso di acqua nella cella e il galleggiante dell’indicatore di livello chiude la valvola quando viene raggiunto il livello adeguato di elettrolito. Un indicatore di flusso incorporato nel tubo di alimentazione dell’acqua controlla il processo di rabbocco. Durante il riempimento il flusso d’acqua fa ruotare l’indicatore di flusso. Quando tutti i tappi sono chiusi, l’indicatore mostra che il processo di riempimento è completo.
In inverno (quando la temperatura è inferiore a 0°C), le batterie dovrebbero essere caricate o rabboccate solo in una stanza di ricarica con riscaldamento.
Cosa succede se la batteria al piombo esaurisce l'acqua?
Caricare le batterie con acqua sotto la piastra può portare a cortocircuiti e incendi.
L’aspetto più importante delle prestazioni della batteria al piombo-acido è che funziona con tre materiali attivi contro due nella maggior parte degli altri casi.
Senza l’elettrolita acido solforico diluito come mezzo di conduzione ionica, la batteria al piombo non può funzionare.
Se l’acido è totalmente assente nella cellula, le cellule non possono funzionare. Il carrello elevatore non può essere azionato. Nelle celle con piastre parzialmente immerse, la capacità di uscita sarà proporzionalmente ridotta. C’è anche un rischio di surriscaldamento e di cortocircuito degli elettrodi.
Qui viene l’importanza dell’aggiunta di acqua, che è l’aspetto più importante della manutenzione (tecnicamente chiamata “rabbocco”). Questo compenserà la riduzione del livello dell’elettrolito causata dal processo di carica, in particolare, verso la fine. Quando una cella in carica raggiunge una tensione superiore a 2,4 V, inizia la gassificazione, che sarà copiosa quando raggiunge più di 2,5 V per cella.
L’importanza dell’irrigazione della batteria di un carrello elevatore. Cosa succede se la batteria al piombo esaurisce l’acqua?
Come innaffiare correttamente la batteria del carrello elevatore
La batteria al piombo-acido è molto nota per la sua proprietà di perdere acqua durante la carica, in particolare, durante la carica oltre i 2,4 V per cella. Questo è dovuto all’instabilità dell’acqua ad alte tensioni, la sua tensione di dissociazione teorica è di 1,23 V. Tuttavia, non si elettrizza a questa tensione ed è per questo che il sistema piombo-acido è stabile anche oltre questa tensione.
- Entrambi gli elettrodi (piastre) possiedono sovratensioni molto alte per i rispettivi gas che si evolvono dall’acqua, cioè l’ossigeno della piastra positiva e l’idrogeno della piastra negativa durante la carica. L’acqua si scinde nei suoi gas componenti, cioè l’idrogeno e l’ossigeno. Verso la fine della carica i gas ossigeno e idrogeno si evolvono sulle piastre positive e negative, rispettivamente, nel rapporto di 1:2.
Il rabbocco o l’irrigazione della batteria di un carrello elevatore è della massima importanza.
- Le leghe giocano un ruolo importante nel controllo delle tensioni di gassificazione. Le leghe ad alto contenuto di antimonio promuovono una gassificazione più precoce, mentre la lega piombo-calcio e le leghe a basso contenuto di antimonio ritardano l’evoluzione a tensioni più elevate. Qualunque sia la lega utilizzata, si verifica l’elettrolisi dell’acqua, e il volume perso deve essere sostituito con acqua pura, che, nel gergo delle batterie, si chiama “rabbocco”. Se questo passo non viene seguito, il livello dell’elettrolita scende lentamente e, in casi estremi, le piastre sono esposte all’atmosfera e si seccano, impedendo così a una parte dei materiali attivi di partecipare alle reazioni di produzione di energia, a causa della non disponibilità dell’elettrolita acido solforico.
- Inoltre, il solfato di piombo già presente in queste parti semisecche delle piastre non può essere convertito nei rispettivi materiali attivi durante la carica e quindi si verifica la solfatazione, come evidenziato dalle strisce bianche in queste parti delle piastre.
- L’incapacità dei materiali attivi di queste porzioni solfatate delle piastre di prendere parte alle reazioni della cella accorcia la durata di funzionamento del carrello e presto il carrello richiederebbe una nuova batteria.
Cosa sono i sistemi di riempimento dell’acqua della batteria del carrello elevatore?
Alcuni produttori forniscono sistemi di riempimento automatico dell’acqua con l’armamentario necessario. È più facile usare un tale sistema. Riduce la manodopera e accorcia anche il tempo di ricarica. Collegando un tubo da un piccolo serbatoio d’acqua tenuto a un livello più alto (da 10 a 15 piedi) all’altezza del vassoio della batteria, si permette all’acqua di fluire nelle celle fino a quando gli indicatori/sensori del livello dell’elettrolito raggiungono i livelli corretti.
La valvola in ogni cella permette il flusso di acqua in una cella e il galleggiante dell’indicatore di livello chiude la valvola quando viene raggiunto il livello adeguato di elettrolito. Un indicatore di flusso incorporato nel tubo di alimentazione dell’acqua controlla il processo di rabbocco. Durante il riempimento, il flusso dell’acqua fa ruotare l’indicatore di flusso. Quando tutti i tappi sono chiusi, l’indicatore mostra che il processo di riempimento è completo.
Posso aggiungere acido a una batteria da trazione se è scarica?
Per tutta la vita di una batteria al piombo, non c’è bisogno che l’utente aggiunga altro acido, qualunque sia il tipo di batteria al piombo.
Tuttavia, se si sa che una parte dell’elettrolita è stata rimossa o versata dalle celle, possiamo aggiungere una quantità equivalente di acido dello stesso peso specifico, in condizioni di piena carica.
Questo perché l’acido non esce mai dalle cellule. Solo l’acqua nell’acido diluito si scinde in idrogeno e ossigeno durante la carica, per cui è sufficiente un rabbocco regolare con acqua. Questo è meglio fatto dal produttore che può garantire che questa operazione sia fatta in modo sicuro per l’ambiente. Il produttore di batterie è tenuto ad avere l’infrastruttura necessaria per gestire l’acido della batteria e la fuoriuscita di acido.
Si può aggiungere acido a una batteria?
L’acido non dovrebbe mai essere aggiunto alla batteria durante la sua vita. Il proprietario della batteria non dovrà mai aggiungere acido nella batteria. Le batterie consumano acqua durante il loro funzionamento. La carica di una batteria porta al consumo di acqua, presente nell’elettrolita, che è composto da acido solforico e acqua. L’utente della batteria deve solo rabboccare l’acqua persa, che è il modo normale di funzionamento.
Quando il livello dell’elettrolito è inferiore, sarà bene per la batteria rabboccare il livello con acqua pura DM.
Non aggiungere mai acido. Questo ridurrà la vita della batteria.
- Alcuni utilizzatori di batterie ricaricano la batteria con dell’acido quando la batteria è scarica.
- Questa aggiunta di acido aumenta la tensione e l’utente sente di aver caricato la batteria.
- Purtroppo, questo affretta la morte della batteria.
- Non aggiungere mai acido a una batteria, si deve aggiungere solo acqua.
A meno che non si apprenda con sicurezza che l’acido è stato versato dalle cellule per qualche motivo. Se necessario, si può aggiungere lo stesso acido di peso specifico di una cella completamente carica per compensare il livello.
Manutenzione della batteria, test e risoluzione dei problemi
Cinque semplici passi per la manutenzione della batteria
Per mantenere la batteria del tuo carrello elevatore sempre pronta per il funzionamento, segui questa semplice formula in 5 passi:
- Caricare regolarmente e correttamente le batterie del carrello elevatore
- Non perdere mai la carica di equalizzazione (ogni11° o5° carica per le batterie nuove e vecchie, rispettivamente)
- I livelli di elettroliti dovrebbero essere controllati e le letture di gravità specifica registrate nel foglio di registro, ogni mese
- Se necessario, l’acqua DM deve essere aggiunta al livello corretto come indicato dall’indicatore di livello
- Anche la temperatura dell’elettrolito dovrebbe essere registrata insieme alle letture del peso specifico e la temperatura deve essere mantenuta inferiore a 45°C mentre la batteria sta fornendo energia al carrello elevatore. Durante la carica, la temperatura non deve superare i 55°C
Guida alla lista di controllo per la manutenzione della batteria del carrello elevatore:
PER L’OPERATORE DEL CARRELLO ELEVATORE
- Controllare se la parte superiore della batteria è pulita e asciutta.
- Controllare il terminale per eventuali connessioni allentate e, in caso contrario, stringerle adeguatamente
- Prima di accendere il carrello elevatore, controllare la temperatura dell’elettrolito della batteria e se è alta (più di 45ºC), non far funzionare il carrello elevatore. Lasciare raffreddare la batteria a meno di 40ºC.
- Durante il funzionamento del carrello elevatore, controllare che la batteria non si scarichi eccessivamente.
- Fermare il carrello elevatore quando lo stato di carica (SoC) indicato è inferiore al 30% %.
Non ricorrete alla carica di opportunità.
LISTA DI CONTROLLO PER L’ADDETTO ALLA MANUTENZIONE DEI CARRELLI ELEVATORI
- Cambiare/scaricare con cura la batteria dal carrello elevatore e seguire tutte le precauzioni richieste dall’OSHA.
- Controllare il livello dell’elettrolito e se le piastre non sono completamente immerse nell’elettrolito, aggiungere acqua.
- Scegliere il caricatore corretto.
- Seguire tutte le precauzioni durante la carica
- Rabboccare se necessario, dopo aver terminato la carica.
- Non aggiungere mai acido per il rabbocco.
- Usare solo acqua approvata per il rabbocco.
Corretta cura e manutenzione delle batterie dei carrelli elevatori
Una batteria correttamente mantenuta darà una vita anticipata e senza problemi
- Il primo e più importante passo è mantenere la parte superiore e i lati del vassoio della batteria puliti e asciutti. Durante il processo di manutenzione, l’acido o l’acqua potrebbero essere stati versati e dovrebbero essere immediatamente puliti con un panno imbevuto di soluzione di bicarbonato di sodio e poi con un panno bagnato e infine con un panno asciutto o un rifiuto di cotone.
- Non tenere strumenti metallici sulla parte superiore della batteria.
- Mantenere fogli di registro per tutto il lavoro fatto, specialmente la lettura periodica della tensione terminale, del peso specifico e della temperatura. Questo aiuterà molto a rintracciare i problemi.
- La ricarica deve essere effettuata secondo le istruzioni fornite dai produttori.
- Durante la carica, i fori di ventilazione non devono essere tenuti aperti. Anche i tappi di ventilazione non devono essere avvitati. Dovrebbero essere posizionati liberamente sopra i fori di ventilazione in modo che gli spruzzi di acido non rovinino la parte superiore della batteria
- La temperatura dell’elettrolito non deve superare i 55°C durante la carica e i 40°C durante il funzionamento dei carrelli.
- La carica di equalizzazione è necessaria ogni6° o11° carica, a seconda che le batterie siano vecchie o nuove. Batterie più recenti, ogni11° carica, e batterie più vecchie ogni5° carica
- Le batterie non devono mai essere sovraccaricate
- Allo stesso modo, le batterie non devono essere scaricate eccessivamente anche se è possibile far funzionare il carrello elevatore.
- Non appena la durata specificata del funzionamento del carrello elevatore è finita, il carrello elevatore deve essere restituito per la sostituzione o la ricarica della batteria.
- I dipendenti che effettuano l’operazione di carica devono indossare indumenti protettivi, guanti e occhiali adeguati.
- Dovrebbero anche avere tutti gli strumenti necessari per i lavori di manutenzione. Gli strumenti di manutenzione sono un buon multimetro digitale o voltmetro, un buon misuratore a pinza per misurare la corrente, un idrometro a siringa, un termometro, un barattolo di plastica da 2 litri, un imbuto, una siringa di riempimento, ecc.
- Se c’è un problema nell’avviare il carrello elevatore, la prima cosa da fare è controllare i cavi della batteria e i connettori per i loro collegamenti corretti. Un cavo potrebbe essersi allentato durante il funzionamento continuo o il personale di servizio potrebbe non averlo ricollegato correttamente dopo una carica, o un cavo potrebbe essersi consumato o essere diventato bucherellato a causa dell’uso costante
- Controlla il peso specifico in ogni cella. Le letture dovrebbero essere di 30 punti più o meno i valori medi di peso specifico. Se si osservano variazioni anomale, la batteria potrebbe aver bisogno di una ricarica prolungata.
- Allo stesso modo, controllate la tensione totale e le tensioni delle singole celle.
- L’OCV normale 2,14 ± 0,03 V (per cellule con peso specifico 1,300).
- È bene conoscere le letture di tensione sotto carico, che daranno una migliore comprensione dello stato delle cellule.
- Le celle che mostrano letture di tensione molto più basse dovrebbero essere controllate per la seconda volta e, se è disponibile un elettrodo di riferimento al cadmio, registrare le letture di tensione al cadmio.
- Le celle che mostrano letture di cadmio positivo molto meno di 1,8 V e le letture di cadmio negativo molto più di 0,15 V sono etichettate come difettose.
- Se il pacco batterie ha meno di tre anni, è consigliabile riparare le celle o sostituirle.
Procedura di manutenzione ordinaria della batteria del carrello elevatore
Le batterie per carrelli elevatori a ciclo profondo attualmente disponibili possono facilmente fornire da 1000 a 1500 cicli all’80% di DOD. Pertanto, una batteria usata completamente su base giornaliera può vivere da 4 a 6 anni. Se la batteria deve avere una vita più sana, una manutenzione adeguata è essenziale per ottenere la durata prevista. Se la tua batteria è più sana o meno dipende dalla cura e dalla manutenzione che fornisci alla batteria durante la sua vita.
I passi di routine per la manutenzione della batteria sono
- Caricare correttamente la batteria
- Rabbocco adeguato con acqua pura ogni volta che è necessario
- Mantenere la parte superiore della batteria pulita e asciutta, senza acido versato o sporco accumulato.
- Mantenere fogli di registro per tutte le letture di tensione terminale, peso specifico e temperatura.
Suggerimenti per la manutenzione delle batterie dei carrelli elevatori
- La batteria deve essere tenuta pulita e asciutta. Durante la carica, i tappi di sfiato devono essere posizionati liberamente sopra i fori di sfiato e non devono essere avvitati. Questo eviterà gli spruzzi di acido durante il processo di carica.
- Quando si collegano i terminali della batteria al carrello elevatore o al caricatore, fare attenzione che il terminale appropriato sia collegato, positivo al positivo e negativo al negativo.
- Controllare se tutte le connessioni sono sicure.
- La stanza di ricarica deve essere ben ventilata.
- Evitare scintille e fiamme nella stanza di ricarica o nelle sue vicinanze.
- Scollegare tutti i carichi mentre si carica la batteria.
- Registrare tutte le letture di tensione, peso specifico e temperatura in un foglio di registro
- La fine della carica è indicata da letture costanti per almeno due letture consecutive.
- La carica di equalizzazione deve essere un affare di routine ogni 11° ciclo per le batterie più recenti e ogni 6° ciclo per le batterie più vecchie di 2 anni.
- Una fontana per il lavaggio degli occhi e altri impianti idraulici dovrebbero essere facilmente raggiungibili.
- Non scaricare eccessivamente la batteria del carrello elevatore, semplicemente perché può far funzionare il carrello elevatore.
- Allo stesso modo, evitate il sovraccarico.
- Evitando il sovraccarico, si evita un aumento anomalo della temperatura dell’elettrolito, che ridurrà la vita della batteria del carrello elevatore.
- Controllate regolarmente le tensioni delle singole celle e i pesi specifici di tutte le celle. Questo vi darà un preavviso per la carica di equalizzazione o la carica impropria e anche la regolazione del livello dell’elettrolito.
- Non appoggiare alcun utensile metallico sulla batteria.
- Per ulteriori dettagli vedere https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html
Come sostituire la batteria del carrello elevatore?
- Qualsiasi lavoro che fate sulla batteria del carrello elevatore deve essere eseguito con cautela e con tutte le misure di sicurezza.
- Il personale dovrebbe indossare dispositivi di sicurezza e altri dispositivi di protezione come grembiuli antiacido, occhiali di protezione, schermi facciali.
- L’area è ben ventilata.
- Avere un sistema di raccolta degli acidi per il pavimento e del bicarbonato di sodio o di sodio a portata di mano se l’acido si rovescia sul pavimento.
- Stabilire una stazione per il lavaggio degli occhi a breve distanza dalla zona di cambio della batteria.
- Quando è necessario rimuovere la batteria dal carrello elevatore, il primo passo è quello di spegnere l’alimentazione del carrello elevatore dalla batteria.
- Solo i professionisti addestrati devono fare il cambio della batteria.
- Il carrello elevatore deve essere fermamente fermato utilizzando cunei e i freni applicati prima che la batteria venga rimossa per la ricarica o la sostituzione.
- Quando si solleva la batteria pesante, è necessario utilizzare una trave di sollevamento o un paranco o un’attrezzatura equivalente per la movimentazione dei materiali. Non è consigliabile usare una catena con due ganci. Questo può causare distorsioni e danni interni.
- È vietato fumare nella zona di cambio/carica delle batterie.
- Si devono prendere misure precauzionali per evitare fiamme aperte, scintille o archi elettrici nelle aree di ricarica delle batterie.
- Se la batteria è più vecchia di 4 o 5 anni, è meglio sostituirla con una nuova. Il costo della riparazione potrebbe non valere la durata di una vecchia batteria ricondizionata.
- Tuttavia, la sostituzione di 3 o più celle non è consigliabile.
- Qualsiasi problema di alimentazione del carrello elevatore dovrebbe anche essere controllato e corretto prima di decidere la riparazione o la sostituzione. Una buona batteria potrebbe non funzionare correttamente con un carrello elevatore che ha problemi di alimentazione
- In alcuni casi, il costo delle riparazioni varrà il disturbo e il denaro. Solo una buona batteria può essere riparata per tornare a funzionare bene,
- Un rovesciatore per damigiane resistente all’acido o un sifone per maneggiare l’acido della vecchia batteria deve essere a portata di mano.
- La batteria sostituita è correttamente seduta e sicura nel carrello elevatore prima di far funzionare l’attrezzatura.
- Collegare prima il morsetto positivo (+ solitamente di colore rosso) al terminale positivo e poi il morsetto negativo (- solitamente di colore nero) al terminale negativo, controllando la corretta polarità
- Utensili e altri oggetti metallici non devono mai essere lasciati sopra le batterie dei carrelli elevatori.
Come calcolare la capacità disponibile in una batteria da trazione?
Relazione tra lo scarico di corrente e gli Ah ottenuti (Esempio: 500 Ah5)
(Alla stessa temperatura di 25-30°C)
(Rif: Standard indiano IS 1651:1991, riaffermato nel 2002)
| Tasso di scarico (ore) | Tasso di scarica (ampere) | Capacità ottenibile (Ah) | Percentuale basata su 5 h di capacità percentuale) |
|---|---|---|---|
| Tasso di 5 ore (capacità nominale) =500 Ah | 500Ah/5 ore = 100 ampere | 500 | 100 |
| Tasso di 3 ore (85% di C5) = 425 Ah | 425Ah/3 ore = 142 ampere | 425 | 85 |
| Tasso di 2 ore (75 % di C5) 375 Ah | 375 Ah/2 ora = 187 ampere | 375 | 75 |
| Tasso di 1 ora (60 % di C5) - 300 Ah | 300 Ah/ 1 ora = 300 A | 300 | 60 |
| La stessa batteria può erogare 600 Ah (120% di C5) a 10 ore e 690 Ah (138% di C5) a 20 ore. |
- La capacità ottenibile da una batteria per carrelli dipende dalla temperatura dell’elettrolito. C’è una diminuzione di circa il 5% per ogni 10°C di diminuzione della temperatura. Così la batteria da 500 Ah, se valutata a 25°C, può fornire solo il 90% della capacità a una temperatura di 15°.
- Il coefficiente di temperatura della capacità per una batteria tubolare allagata è diverso per le diverse temperature (Rif: Indian Standard IS 1651:1991, riaffermato nel 2002), ma possiamo prendere il valore approssimativamente come 0,5%/°C per tassi di scarica da 5 ore a 10 ore.
- Allo stesso modo, c’è un aumento della capacità a temperature elevate a parità di coefficiente di capacità.
Questo si riflette negativamente sulle prestazioni della batteria di un carrello elevatore che opera in un ambiente climatizzato di un magazzino di stoccaggio di materiale alimentare. La temperatura più bassa abbassa la capacità disponibile (e quindi riduce la durata di funzionamento del carrello elevatore).
Come testare il carico di un carrello elevatore sulla batteria durante l’uso?
È anche necessario garantire la vostra sicurezza durante l’esecuzione della misurazione DC (corrente).
La corrente in ampere indicata dalla pinza amperometrica viene moltiplicata per la tensione della batteria (sotto carico) per ottenere la potenza che il carrello elevatore elettrico sta assorbendo.
Una pinza amperometrica può essere usata per misurare la corrente continua (DC) che scorre nei cavi che portano la corrente dalla batteria al circuito elettrico. L’indicatore deve essere tenuto nella gamma di ampere DC e la pinza è tenuta sul cavo.
Può essere usato come un multimetro e altri dispositivi di misurazione della corrente; è più conveniente e anche più sicuro da usare perché non è necessario interrompere il circuito prima di ottenere una lettura. Per misurare la corrente che attraversa il tuo circuito, non basta selezionare Ampere DC, aprire le ganasce della tua pinza amperometrica, chiuderla intorno a un filo e visualizzare la lettura.
Ho una tensione di dispersione a terra sul corpo della batteria del mio carrello elevatore; come succede? Come correggere questo?
La perdita di terra è dovuta a un rabbocco incauto, aggiungendo acqua in eccesso, facendola traboccare insieme all’acido delle celle e corrodendo il vassoio d’acciaio, gradualmente.
- In tutta la letteratura sulle batterie per carrelli elevatori si afferma ripetutamente che la parte superiore della batteria deve essere mantenuta asciutta e pulita. Se si rovescia troppo, l’acido solforico diluito finirà nel vassoio della batteria e anche tra le celle. Il vassoio della batteria sarà corroso. Anche se il vassoio d’acciaio è dotato di rivestimenti resistenti all’acido, un punto debole o una rottura nel rivestimento sarà sufficiente perché l’acido trovi una via d’uscita.
- Più spesso si verifica il traboccamento, prima il vassoio si corrode e più grave sarà il cortocircuito del terreno. Questo comporterà una caduta di tensione. Due corti di terra significativi possono produrre un cortocircuito esterno attraverso il vaso della cella. Di conseguenza, alcune o tutte le cellule si scaricano continuamente. Con l’aumento della capacità di trasporto di corrente dei terreni multipli, possono verificarsi ulteriori complicazioni come la perdita dei vasi, il surriscaldamento, il guasto delle celle, ecc. Inoltre, la messa a terra può anche creare seri problemi o guasti nei controlli elettronici e nei componenti elettrici del veicolo.
- Per prevenire tali problemi, la parte superiore e i lati delle batterie del carrello elevatore devono essere puliti prima che l’accumulo di umidità o di acido diventi grave. Quindi è una buona pratica pulire la parte superiore delle celle e della batteria ogni volta che si fa il rabbocco.
- Se non si pulisce, anche se l’acqua nell’elettrolita evapora, la soluzione acida altamente concentrata rimane e dà l’impressione di umidità.
- Non si asciugherà mai perché l’acido solforico è igroscopico in natura. Quando il vapore acqueo viene adsorbito su uno strato di acido solforico, le molecole d’acqua rimangono sulla superficie dell’acido e non possono evaporare.
- Il cortocircuito di terra può essere rilevato utilizzando un buon voltmetro con alta impedenza d’ingresso, preferibilmente un voltmetro digitale.
- Collegare il cavo positivo (di colore rosso) del voltmetro al terminale positivo della batteria e toccare il cavo negativo (di colore nero) sul punto del vassoio d’acciaio dove è visibile il metallo nudo.
- Assicuratevi che il cavo negativo sia saldamente in contatto con il vassoio d’acciaio.
- Spostare la sonda positiva da un connettore intercellulare all’altro connettore intercellulare fino a trovare la lettura di tensione più bassa. Ora abbiamo identificato la cella a terra. Eliminate il percorso del cortocircuito pulendo la parte superiore della batteria con un panno imbevuto della soluzione di bicarbonato di sodio, poi con un panno bagnato e infine con un panno asciutto. Questo rimuoverà l’acido versato e il prodotto di corrosione.
Se il problema persiste, si suggerisce di risigillare la batteria con un composto sigillante adeguato o di sostituire la cella difettosa.
Come stabilire cos’è una buona batteria per carrelli elevatori?
Superficialmente parlando, possiamo testare la batteria del carrello elevatore per una capacità di 5 h di tasso o 6 h di tasso secondo le istruzioni del produttore. Se la capacità fornisce più del 120 per cento del valore dichiarato, la batteria può dare cicli relativamente più alti.
Per sapere se la batteria è veramente buona, dobbiamo chiedere una certificazione di terzi (TPC), anche da un laboratorio accreditato NABL (National Accreditation Board for Testing and Calibration Laboratories).
Possiamo anche richiedere un rapporto di convalida interno del particolare tipo di batteria.
Se avete il tempo e le strutture, i test secondo gli standard IS o IEC possono essere eseguiti in casa.
Per ottenere risultati più rapidi, si può adottare un programma di test di resistenza accelerato a una temperatura elevata. Per esempio, invece di testare a temperatura ambiente, il ciclo di vita può essere effettuato a una temperatura di 40 o 55°C per accelerare il test. I risultati possono essere estrapolati.
Secondo l’equazione di Arrhenius, la durata di una batteria al piombo-acido è influenzata dalla temperatura [Piyali Som e Joe Szymborski, Proc. 13th Annual Battery Conf. Applications & Advances, gennaio 1998, California State Univ., Long Beach, CA pp. 285-290].
Fattore di accelerazione della vita = 2((T
–
25))/10)
Fattore di accelerazione della vita = 2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4
Il British Standard 6240-4:1997 [Obsolete] fornisce una tabella (Tabella A.1) per la dipendenza
di vita delle batterie al piombo-acido sulla temperatura tra 20 e 40°C, dove si dà che se la vita è del 100% a 20°C, allora la vita a 40°C sarà del 25% %.
I risultati del test possono dire chiaramente se la batteria del carrello elevatore è buona o no.
Prevenire la solfatazione delle batterie dei carrelli elevatori
I seguenti passi aiuteranno a prevenire la solfatazione delle piastre delle batterie per carrelli elevatori:
- La batteria del carrello elevatore non deve mai essere sottocaricata.
- La batteria del carrello elevatore non deve mai essere sovrascaricata
- La batteria del carrello elevatore non dovrebbe essere lasciata in una condizione di scarica per molto tempo.
- Il rabbocco regolare deve essere fatto con acqua pura.
- La parte superiore della batteria deve essere tenuta pulita e asciutta
Potete leggere un articolo più dettagliato sulla solfatazione in questo link
Guida al ricondizionamento delle batterie dei carrelli elevatori
Prima di decidere per il ricondizionamento, dovreste esaminare i seguenti punti:
- Controllate tutte le tensioni delle singole celle, sia durante il periodo di riposo che quando il carrello elevatore è in funzione. Vedere la diffusione dei valori di tensione e registrarli.
- Trovare i valori di peso specifico di tutte le celle e registrarli
- Se i valori di tensione e i valori di peso specifico differiscono di più di 0,03 punti, (se la tensione normale della cella in periodo di riposo è 2,12 V, i valori anormali sono 2,09 e tensioni ancora più basse; se 1,280 è il peso specifico normale, allora 0,03 punti in meno significa 1,250 e valori più bassi). è un indicatore che la batteria richiede una carica estesa.
- La batteria deve essere sottoposta a una scarica completa attraverso il carrello elevatore o in un laboratorio. Annotate le letture della tensione oraria del peso specifico e della temperatura in un foglio di registro.
- Di nuovo, date un’ampia carica di equalizzazione e registrate le letture come prima. Le differenze nelle letture si sarebbero ridotte e potrebbero persino diventare uniformi e uguali. Allora è un indicatore che la batteria solfatata è stata ringiovanita. Nessuna riparazione o ricondizionamento è necessario.
- Se le letture sono ancora lontane l’una dall’altra, potrebbe esserci un problema nelle parti interne.
- Ora, drenare attentamente l’acido in una damigiana per la conservazione dell’acido
- Poi fare dei fori al diametro del palo del pilastro in modo che il connettore dell’inter-cella (nel caso di una connessione saldata dell’inter-cella) possa essere estratto senza danni per essere riutilizzato.
- Ora rimuovi gli elementi della cella dal vaso per l’esame. Si consiglia di farlo sotto la supervisione di un professionista addestrato
- In questo caso, gli elementi delle celle dovrebbero essere sottoposti a un esame approfondito per verificare la presenza di cortocircuiti sotto la parte inferiore, superiore o sui lati. Questo può accadere a causa dello spargimento dei materiali attivi e del riempimento del fondo dello spazio di fango da parte del fango e quindi del cortocircuito, anche se i lati sono protetti da strisce di plastica.
- Se le piastre positive e negative si trovano in buone condizioni, lavare il fango e pulire i separatori e la giara e sostituire l’elemento come nella cella originale prima di riparare.
- Inoltre, cercate delle striature bianche nella parte superiore dei piatti. Se si trovano strisce bianche, allora indica procedure di manutenzione improprie, come il mancato rabbocco d’acqua, il sottocarico, ecc.
- Come controllare se le piastre sono in buone condizioni? I tubi della piastra positiva devono essere intatti, senza segni di scoppio o danni. Nel caso di una piastra piatta, non è consentito alcuno spargimento. Le piastre negative sono sempre di tipo piatto in qualsiasi tipo di batteria al piombo. La piastra negativa dovrebbe mostrare un materiale attivo interno lucido quando viene graffiata con un chiodo o un coltello. Se il materiale attivo appare sabbioso, allora il gruppo negativo deve essere sostituito.
- Se si devono sostituire celle intere, si consiglia di consultare il rivenditore/produttore.
- Le cellule più vecchie di due anni non dovrebbero essere mescolate con cellule buone. Questo influenzerà le prestazioni delle cellule buone.
- Se la batteria è relativamente nuova (meno di cinque anni) e il problema è minore, riparare una batteria del carrello elevatore invece di comprarne una nuova potrebbe far risparmiare denaro.
- Tuttavia, sostituire 3 o più celle non è una buona idea.
Come riportare in vita una batteria morta?
Prima di decidere se le celle della batteria del carrello elevatore possono essere rivitalizzate, bisogna controllare l’anno di fabbricazione della batteria. Se la batteria del carrello elevatore è più vecchia di 5 anni, il tentativo di farla rivivere è uno spreco. Se la batteria del carrello elevatore è relativamente nuova, può essere ravvivata da una carica adeguata dopo averla riempita con acqua sufficiente. Non si deve aggiungere alcun acido.
- Il primo passo è pulire e asciugare la parte superiore della batteria del carrello elevatore. Se ci sono i morsetti, anche questi devono essere rimossi. Usare una soluzione al 5% in acqua di bicarbonato di sodio o soda da cucina (bicarbonato di sodio) per rimuovere l’acido dalle parti superiori, dai terminali e dai morsetti. Applicare della vaselina bianca ai terminali e ai morsetti.
- Controllate il livello dell’elettrolito e rabboccate il livello con acqua pura. Non aggiungere acqua di rubinetto.
- Lasciare 2 ore a mollo e controllare di nuovo il livello. Aggiungere altra acqua se necessario.
- Misurare la tensione a vuoto o a circuito aperto (OCV).
- Iniziare a caricare la batteria con un caricatore appropriato. Per una batteria da 24 V, la tensione di uscita del caricabatterie deve essere di almeno 36 V.
- Iniziare con 5-10 ampere e registrare tutte le letture di tensione terminale, corrente, peso specifico e temperatura in un foglio di registro ogni ora.
- Vedere se la tensione comincia a salire. Questa è un’indicazione di accettazione della carica.
- In una batteria molto solfatata, per cominciare, la tensione del terminale sarà molto alta (36 V per una batteria da 24 V). Mentre la carica procede e la quantità di solfato di piombo scende lentamente nella soluzione elettrolitica, la tensione scende a circa 24 V e poi lentamente riprende. Allo stesso modo, anche le letture del peso specifico cominceranno ad aumentare.
- Ora, il valore di ampere può essere aumentato al 10 per cento della capacità della batteria.
- Bisogna fare attenzione a non permettere che la temperatura superi i 50-55° Se lo supera, ridurre la corrente o fermare del tutto la carica per 4-6 ore, o fino a che la temperatura non scenda a 40°C.
- Quando non c’è un ulteriore aumento del peso specifico e delle letture della tensione terminale, la carica può essere terminata.
- Dopo 12-24 ore, misurare il peso specifico e la tensione terminale. Se questi sono normali per quella particolare batteria, significa che la batteria è stata rianimata.
- In caso contrario, scaricare la batteria fino a 1,8 volt per cella e ricaricarla fino al 130 per cento della potenza.
- Di nuovo, dopo circa 12-24 ore di riposo, misurate il peso specifico e la tensione terminale.
- Se sono soddisfacenti, la batteria è stata rianimata.
Dovrei occuparmi del ricondizionamento delle batterie dei carrelli elevatori?
Si consiglia vivamente di non farlo. Provoca un danno ambientale nel sito dell’utente, che non sarà preparato per pratiche ecologiche. Questo è meglio lasciarlo fare ai produttori di batterie. Avranno strutture adeguate per fare questo in una struttura sicura dal punto di vista ambientale per prendersi cura di qualsiasi fuoriuscita accidentale. Questo argomento è stato discusso più per far conoscere la possibilità di far rivivere la batteria morta. Si prega di consultare i produttori di batterie per carrelli elevatori per ulteriori informazioni al riguardo.
