{"id":35822,"date":"2026-03-02T20:06:11","date_gmt":"2026-03-02T14:36:11","guid":{"rendered":"http:\/\/microtexindia.com\/locomotiva\/"},"modified":"2021-12-22T07:21:41","modified_gmt":"2021-12-22T01:51:41","slug":"locomotiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/locomotiva\/","title":{"rendered":"Locomotiva"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"35822\" class=\"elementor elementor-35822 elementor-5050\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-493051ab elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"493051ab\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3c26bd3c\" data-id=\"3c26bd3c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4864002 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4864002\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Perch\u00e9 si chiama locomotiva?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3fae3314 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3fae3314\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La definizione del termine locomotiva \u00e8 radicata nella parola latina loco &#8211; &#8220;da un luogo&#8221;, e il termine latino medievale motive che significa &#8220;risultante in movimento&#8221;. Usato per la prima volta nel 1814, \u00e8 una forma abbreviata della parola locomotiva. \u00c8 stato utilizzato per differenziare i motori a vapore stazionari da quelli semoventi.<\/p>\n<p>Un motore o locomotiva \u00e8 un&#8217;automobile di trasporto su rotaia che d\u00e0 al treno la sua energia motrice. Se una locomotiva \u00e8 abbastanza competente per trasportare un carico utile, di solito \u00e8 indirizzata con termini multipli come automotrice, macchina elettrica o carrozza.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45d5af6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45d5af6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>A cosa serve una locomotiva?<\/strong><\/p>\n<p>Convenzionalmente, le locomotive sono utilizzate per tirare i treni sui binari dalla parte anteriore. Tuttavia, il push-pull \u00e8 un concetto molto ampio, dove nella parte anteriore, in ogni estremit\u00e0, o nella parte posteriore, il treno pu\u00f2 avere una locomotiva come richiesto. Pi\u00f9 recentemente le ferrovie hanno iniziato ad abbracciare il potere dei distributori o DPU.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40854087 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"40854087\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Qual \u00e8 la differenza tra un treno e una locomotiva?<\/strong><\/p>\n<p>Le locomotive di solito funzionano in certi ruoli come: &#8211;<\/p>\n<ul>\n<li>La locomotiva che \u00e8 collegata alla parte anteriore di un treno per tirare il treno \u00e8 chiamata <strong>locomotiva del treno<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Pilota di stazione<\/strong> &#8211; La locomotiva viene impiegata in una stazione ferroviaria per cambiare i treni passeggeri.<\/li>\n<li>Locomotiva<strong>pilota<\/strong> &#8211; La locomotiva collegata alla locomotiva del treno sul lato anteriore, per facilitare il raddoppio.<\/li>\n<li>Locomotiva<strong>bancaria<\/strong> &#8211; La locomotiva \u00e8 collegata al lato posteriore della locomotiva di un treno; questo \u00e8 possibile attraverso un forte acuto o una partenza.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a79014e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a79014e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive sono utilizzate in varie operazioni di trasporto ferroviario come: traino di treni passeggeri, smistamento e treni merci.<\/p>\n<p>La configurazione delle ruote di una locomotiva rappresenta il numero di ruote che ha; le tecniche popolari includono la classificazione UIC, i sistemi di notazione Whyte, la disposizione delle ruote AAR e cos\u00ec via.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e71e61c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e71e61c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Differenza tra locomotive merci e passeggeri<\/strong><\/p>\n<p>La distinzione pi\u00f9 evidente \u00e8 nella forma e nelle dimensioni del corpo della locomotiva. Poich\u00e9 i treni passeggeri viaggiano pi\u00f9 velocemente degli altri treni, la resistenza dell&#8217;aria gioca un ruolo maggiore rispetto alle unit\u00e0 di trasporto merci. La maggior parte delle locomotive passeggeri di solito hanno un cofano lungo la lunghezza del corpo; questo pu\u00f2 essere per ragioni estetiche.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7548399e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7548399e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>D&#8217;altra parte, le unit\u00e0 merci tendono ad avere pi\u00f9 ragioni per fermarsi dove il conduttore deve salire e scendere dal motore, e sono pi\u00f9 suscettibili di muoversi all&#8217;indietro, e quindi hanno un cappuccio sottile intorno alla centrale elettrica reale. Questo d\u00e0 una migliore visibilit\u00e0 quando si corre all&#8217;indietro, e fornisce spazio per avere scale piuttosto che scalette, il che rende molto pi\u00f9 comodo per il personale che deve salire e scendere frequentemente dalla locomotiva.<\/p>\n<p>Le locomotive merci sono create per avere pi\u00f9 coppia (una forza di torsione) e le locomotive passeggeri sono prodotte per avere pi\u00f9 velocit\u00e0. Un normale motore di locomotiva merci produce tra i 4.000 e i 18.000 cavalli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12c37561 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12c37561\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;ingranaggio delle locomotive passeggeri si distingue anche da quello delle merci in quanto il loro rapporto \u00e8 pi\u00f9 basso, quindi il motore di trazione gira meno volte per rotazione della ruota.<\/p>\n<p>Normalmente, i motori per passeggeri richiedono velocit\u00e0 massime pi\u00f9 elevate, mentre i motori per il trasporto merci hanno bisogno di forze di trazione iniziali pi\u00f9 elevate, perch\u00e9 lanciano treni pi\u00f9 pesanti. Questo si traduce in vari rapporti di marcia nella trasmissione (che, nei motori elettrici e diesel-elettrici, non ha numerosi ingranaggi).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c5d6bd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c5d6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Storia dell&#8217;invenzione della locomotiva<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d4ec464 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1d4ec464\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Worlds-first-Locomotive-pe9mp1tcjoqshux9dkgrh06rbm51vgl0f0vh6zzaxc.jpg\" title=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" alt=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ce11ef9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1ce11ef9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La lunga storia del trasporto ferroviario \u00e8 iniziata nei tempi antichi. La storia delle locomotive e delle rotaie pu\u00f2 essere categorizzata in vari intervalli discreti che si distinguono per il mezzo principale dei materiali con cui sono stati costruiti i percorsi o i binari e la forza motrice utilizzata.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a934c9d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4a934c9d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Cornish-Engineer-phzpzxvtgqf53jkucog5dzxgxue3e7m3oh0v8sctn4.jpg\" title=\"Cornish-Engineer.jpg\" alt=\"Cornish-Engineer.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24c604e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24c604e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>200 anni di tecnologia delle locomotive ferroviarie<\/strong><\/p>\n<p>La tecnologia di spinta ferroviaria ha visto un&#8217;esplosione dell&#8217;invenzione nei due secoli precedenti.<\/p>\n<p>L&#8217;<strong>ingegnere della Cornovaglia Richard Trevithick<\/strong> si \u00e8 scervellato e ha istruito il mondo sulla creazione della ferrovia nel borgo minerario gallese vent&#8217;anni fa. L&#8217;introduzione della ferrovia ha trasformato le dinamiche per le persone attraverso il processo in tutto il mondo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15bb5ae8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"15bb5ae8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esemplificando la prima locomotiva a vapore ferroviaria operativa, Trevithick normalizz\u00f2 la rivolta dei trasporti; la rivoluzione industriale stimol\u00f2 la fiammata della rivolta dei trasporti che fu intensificata e facilitata nel corso del 1900 dalle moderne fonti di energia e da una preoccupazione crescente per le prestazioni ambientali e la produttivit\u00e0.<\/p>\n<p>Dai rudimentali motori a vapore prodotti durante il XIX secolo alle nozioni di slancio progressivo (il processo di tirare e spingere per far muovere un oggetto in avanti) che devono ancora essere completamente ispezionate, qui andiamo sul viale della memoria attraverso il passato, l&#8217;attuale e il destino previsto dei progressi nella tecnologia delle locomotive.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20b6b5fe elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"20b6b5fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/1st-steam-locomotive-pe9mp2r6qis2tgvw82ve1hy7x00f35oqr5iyo9xwr4.jpg\" title=\"1st-steam-locomotive.jpg\" alt=\"1st-steam-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b2285d1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b2285d1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Fu solo nel 2004 che lo sforzo di Richard fu ampiamente riconosciuto, dopo duecento anni della sua influente presentazione &#8211; dalla Royal Mint, che fece circolare una moneta commemorativa da 2 sterline con il nome e l&#8217;innovazione di Trevithick.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dac4a7c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dac4a7c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Nel 1804: Richard Trevithick regala al mondo l'era del vapore<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d61483d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d61483d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Nel 1804: Richard Trevithick regala al mondo l&#8217;era del vapore<\/strong><\/p>\n<p>Nel 1804, un ingegnere minerario in Gran Bretagna, l&#8217;esploratore e inventore Richard Trevithick, prima della sua massiccia rivoluzione ferroviaria, aveva fatto ricerche sui motori a vapore che utilizzavano l&#8217;alta pressione per molto tempo con vari risultati; dalla presentazione trionfale della locomotiva stradale a vapore nel 1802 chiamata &#8216;Puffing Devil&#8217; alla catastrofe nel 1803, a Greenwich quando ci furono quattro vittime a causa di uno scoppio di uno dei suoi motori a pompaggio fisso. I suoi avversari hanno utilizzato questo sfortunato evento per ridicolizzare i rischi del vapore ad alta pressione.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08ff0f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"08ff0f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Tuttavia, il duro lavoro di Trevithick fu premiato e la sua &#8216;locomotiva Penydarren&#8217;, raggiunse una posizione di rilievo a causa delle innovazioni nella tecnologia delle locomotive, in quanto arriv\u00f2 a diventare la prima locomotiva a vapore correttamente funzionante nelle ferrovie.<\/p>\n<p><strong>Elettrificazione ferroviaria &#8211; 1879<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a41f6a3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2a41f6a3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"360\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21877\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg 540w, https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 540px) 100vw, 540px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12436c4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12436c4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Alla fine del XIX secolo, la Germania fu il nucleo della crescita delle locomotive elettriche. Werner von Siemens ha dimostrato il primo treno passeggeri elettrico di prova. \u00c8 stato il creatore e il padre dell&#8217;organizzazione ingegneristica ad ampio raggio Siemens AG. La locomotiva, che consolid\u00f2 la nozione di terza rotaia isolata per procurarsi l&#8217;elettricit\u00e0, traghett\u00f2 un totale di novantamila passeggeri.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b6968f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b6968f0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Siemens ha portato a montare la prima linea di tram elettrici del pianeta nel 1881 nella periferia berlinese di Lichterfelde, costruendo una base per locomotive simili nel tram di M\u00f6dling &amp; Hinterbr\u00fchl a Vienna e la ferrovia elettrica di Volk a Brighton, entrambe inaugurate nel 1883.<\/p>\n<p>L&#8217;esigenza di rotaie ecologiche nei passaggi sotterranei e nelle metropolitane ha stimolato l&#8217;innovazione dei treni elettrici. Dopo qualche anno, una migliore efficienza e la facilit\u00e0 di costruzione diedero inizio all&#8217;AC.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c160f57 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c160f57\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>K\u00e1lm\u00e1n Kand\u00f3, ingegnere ungherese, ha avuto un ruolo importante nell&#8217;evoluzione delle linee elettrificate a lunga distanza, tra cui la ferrovia della Valtellina di centosei km in Italia.<\/p>\n<p>Al giorno d&#8217;oggi, le locomotive elettriche continuano ad avere un ruolo significativo nel terreno ferroviario attraverso aiuti ad alta velocit\u00e0 come Acela Express e il TGV francese negli Stati Uniti. Tuttavia, l&#8217;enorme spesa di elettrificazione delle linee per sfruttare le locomotive elettriche, come la catenaria aerea o la terza rotaia, rimane una battuta d&#8217;arresto e un ostacolo all&#8217;applicazione estesa di questa tecnologia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ec12173 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5ec12173\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Rudolf-Diesel-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"Rudolf-Diesel.jpg\" alt=\"Rudolf-Diesel.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5021884f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5021884f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Procedura Diesel Isation(!) 1892 &#8211; 1945<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;attuale copyright del dottor Rudolf Diesel nel 1892 sul suo motore diesel ha rapidamente provocato presunzioni su come questa attuale tecnica di combustione interna potrebbe forse anche alla spinta delle ferrovie. Questo ha richiesto numerosi anni poich\u00e9 i vantaggi del diesel possono essere adeguatamente compresi sulle locomotive ferroviarie.<\/p>\n<p>Alla fine del diciannovesimo e all&#8217;inizio del ventesimo secolo, l&#8217;industria delle locomotive ha visto uno sviluppo e una crescita continui grazie a motori diesel pi\u00f9 efficienti con un maggiore rapporto potenza-peso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24dead50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24dead50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Molti di questi emanati a Sulzer, una societ\u00e0 di ingegneria svizzera in cui Diesel ha lavorato per un lungo periodo &#8211; ha fatto diesel lo zenit per comporre locomotive a vapore quasi superata dalla crescente possibilit\u00e0 del bordo della seconda guerra mondiale. Nel 1945 la locomozione a vapore era diventata estremamente insolita nelle nazioni avanzate e progressiste e alla fine degli anni &#8217;60 era diventata una bestia rara.<\/p>\n<p>Le locomotive diesel davano molteplici benefici funzionali apparenti, tra cui operazioni con pi\u00f9 locomotive, l&#8217;accessibilit\u00e0 a localit\u00e0 remote divenne una realt\u00e0 senza bisogno di elettrificazione in aree difficili come montagne e foreste, sostentamento economico, tempo di attesa, procedura di lavoro meno impegnativa e adeguata efficienza termica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c547f64 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6c547f64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">1945 - oggi: La crescita delle locomotive diesel-elettriche  <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-171be933 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"171be933\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una volta confermata l&#8217;autorit\u00e0 del diesel sulle locomotive a vapore, il periodo dopo la guerra si riemp\u00ec di suggerimenti &#8211; teorie e invenzioni per migliorare la spinta della ferrovia, con ogni realizzazione eclettica. Tra le tante strategie bizzarre e strampalate pianificate dal dottor Lyle Borst dell&#8217;Universit\u00e0 dello Utah all&#8217;inizio del XIX secolo, c&#8217;\u00e8 il treno nucleare-elettrico.<\/p>\n<p>Sebbene si trascuri l&#8217;importanza della protezione e della sicurezza nel trasportare un reattore nucleare di duecento tonnellate in giro per il paese a velocit\u00e0 elevate, la spesa per l&#8217;acquisto dell&#8217;uranio e la fabbricazione dei reattori delle locomotive per alimentarle fece capire rapidamente agli scienziati e ai tecnici che questa idea non era pratica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-585a8346 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"585a8346\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Molte idee diverse, migliori e logiche, come le locomotive elettriche a turbina a gas, hanno guadagnato attrazione in qualche misura nel periodo dopo la guerra, ma il diesel continua ad essere il monarca anche adesso.<\/p>\n<p>Dai 3 sistemi di trasmissione di potenza diffusi per la potenza, la trasmissione sperimentata per l&#8217;uso sui motori diesel &#8211; elettrico, meccanico e idraulico &#8211; ormai era ovvio che il diesel-elettrico era diventato il nuovo ideale nel mondo. Dei tre sistemi, elettrico, meccanico e idraulico, le locomotive diesel-elettriche &#8211; nel cui funzionamento un motore diesel aziona un generatore a corrente alternata o continua &#8211; hanno finora mostrato il maggior miglioramento alla fine del XX secolo e rappresentano il massimo delle locomotive diesel attualmente in uso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66021492 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66021492\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Alla fine del XX secolo, le locomotive diesel-elettriche avevano stabilito il palcoscenico per sistemi di locomozione freschi e contemporanei che riconoscevano lo scetticismo ambientale che cominciava ad emergere e conquistavano i dibattiti sulla propulsione ferroviaria fino ad oggi. Per esempio, nel 2017, i treni ibridi hanno aggiunto un sistema di stoccaggio di energia ricaricabile (RESS) alla procedura diesel-elettrica che autorizza i treni compresi i numerosi locomotori che sono stati eretti nell&#8217;ambito dell&#8217;impresa Intercity Express del Regno Unito per iniziare a lavorare.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7eb77566 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7eb77566\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Tendenze del 21\u00b0 secolo: Hydrail e gas naturale liquefatto<\/strong><\/p>\n<p>Il diesel ha alimentato lo sviluppo delle reti ferroviarie in tutto il mondo per la maggior parte del XX secolo.<\/p>\n<p>Tuttavia, nel 21\u00b0 secolo, i sostanziali effetti negativi delle imprese ferroviarie diesel sulla nostra atmosfera, specialmente l&#8217;emissione di gas serra come il CO2 e le emissioni tossiche come gli ossidi di azoto (NOx), la polvere e la fuliggine hanno portato all&#8217;avanzamento di tecniche di locomozione sempre pi\u00f9 verdi. Alcuni di questi sono in funzione, mentre il resto \u00e8 ancora in fase di progettazione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73740ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73740ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La rivolta del gas di scisto, uno sforzo senza fine negli Stati Uniti che comincia a prendere slancio ovunque nel mondo, ha sollecitato un esame considerevole quando si tratta della prospettiva del gas naturale liquefatto (LNG) come combustibile di propulsione ferroviaria. Essendo il diesel valutato notevolmente pi\u00f9 alto del GNL, e il GNL promettendo il trenta per cento in meno di emissioni di carbonio e il settanta per cento in meno di NOx, pu\u00f2 rivelarsi vantaggioso sia economicamente che ambientalmente.  <\/p>\n<\/p>\n<p>Numerosi importanti operatori di trasporto merci, tra cui BNSF Railway e Canadian National Railway, negli ultimi anni hanno sperimentato locomotive LNG per rendere ragionevole il passaggio. I problemi logistici e normativi continuano, ma se il prezzo del vantaggio del carburante rimane alto, i problemi saranno probabilmente risolti.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cc938f9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cc938f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il GNL pu\u00f2 implicare alcune deduzioni sulle emissioni, tuttavia, collega l&#8217;industria all&#8217;economia degli idrocarburi dopo che il consenso scientifico suggerisce che la civilt\u00e0 inizi il passaggio a un futuro post-carbonio immediatamente per prevenire pericolose modifiche del clima.<\/p>\n<p>Le locomotive a controllo remoto cominciarono a entrare in servizio nelle operazioni di spostamento, nella seconda met\u00e0 del XX secolo essendo regolate un po&#8217; attraverso un operatore esterno alla locomotiva. Il vantaggio principale \u00e8 che 1 operatore pu\u00f2 governare il carico di carbone, ghiaia, grano e cos\u00ec via nei vagoni. Un operatore simile pu\u00f2 far funzionare il treno come richiesto.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d9d0da1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d9d0da1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Hydrail<\/strong>, una moderna nozione di locomotiva che riguarda l&#8217;utilizzo di celle a combustibile di idrogeno sostenibili piuttosto che motori che funzionano a diesel, emette solo vapore durante il funzionamento. L&#8217;idrogeno pu\u00f2 essere generato da derivati energetici a basso contenuto di carbonio come il nucleare e l&#8217;eolico.<\/p>\n<p>I veicoli Hydrail utilizzano l&#8217;energia chimica dell&#8217;idrogeno per la propulsione, sia carbonizzando l&#8217;idrogeno in un motore a combustione interna a idrogeno o facendo reagire l&#8217;idrogeno con l&#8217;ossigeno in una cella a combustibile per far funzionare i motori elettrici. L&#8217;uso estensivo dell&#8217;idrogeno per alimentare il trasporto ferroviario \u00e8 una componente fondamentale dell&#8217;economia dell&#8217;idrogeno diretta. Il termine \u00e8 molto usato dai professori di ricerca e dai macchinisti di tutto il mondo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19d2a2cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"19d2a2cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I veicoli Hydrail sono normalmente veicoli ibridi con stoccaggio di energia rinnovabile, come supercondensatori o batterie che possono essere utilizzati per ridurre la quantit\u00e0 di stoccaggio di idrogeno necessario, la frenata rigenerativa e il miglioramento dell&#8217;efficienza. Le probabili applicazioni hydrail comprendono tutte le categorie per il trasporto ferroviario come il transito rapido su rotaia, la ferrovia per passeggeri, le ferrovie da miniera, la ferrovia per pendolari, la ferrovia per il trasporto merci, la ferrovia leggera, i tram, i sistemi ferroviari industriali e le uniche giostre su rotaia in musei e parchi.<\/p>\n<\/p>\n<p>Le imprese modello Hydrail sono state realizzate attraverso un&#8217;efficace organizzazione di ricerca in nazioni come il Giappone, gli Stati Uniti, il Regno Unito, il Sudafrica e la Danimarca, mentre la piccola isola olandese di Aruba ha intenzione di far debuttare la prima flotta di tram a idrogeno a livello globale per Oranjestad, la capitale dell&#8217;isola olandese di Aruba.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11c01caf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11c01caf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Stan Thompson, un noto sostenitore dell&#8217;economia dell&#8217;idrogeno ha detto, Hydrail sar\u00e0 probabilmente la principale tecnologia di propulsione ferroviaria autonoma del pianeta fino alla fine del 21\u00b0 secolo, quindi potrebbe ancora sostanziare l&#8217;invenzione cleantech per cacciare dal suo posto le locomotive a diesel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f0430f5 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7f0430f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotive - classificazione<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60d15bfb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"60d15bfb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Prima che le locomotive cominciassero a funzionare, la forza operativa per le ferrovie era stata creata da diverse tecniche tecnologiche meno avanzate come la potenza umana, i motori statici o a gravit\u00e0 che azionavano sistemi di cavi. Le locomotive possono produrre energia con il mezzo del combustibile (legno, petrolio, carbone o gas naturale), o possono prendere combustibile da una fonte esterna di elettricit\u00e0. La maggior parte degli scienziati di solito categorizza le locomotive in base alla loro fonte di energia. I pi\u00f9 popolari sono:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-342767e7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"342767e7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Steam-Locomotive-phzpy359zhvs789s6dlmyyrqrhj17p95rape653rww.jpg\" title=\"Steam-Locomotive.jpg\" alt=\"Steam-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7dc8b381 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7dc8b381\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva a vapore<\/strong><\/p>\n<p>Una locomotiva a vapore utilizza un motore a vapore come principale fonte di energia. La forma pi\u00f9 popolare di locomotiva a vapore include una caldaia per produrre il vapore impiegato dal motore. L&#8217;acqua nella caldaia \u00e8 riscaldata dalla combustione di sostanze infiammabili &#8211; legno, carbone o petrolio &#8211; per ottenere vapore.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52d4d4ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"52d4d4ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il vapore del motore muove i pistoni alternativi che si chiamano &#8220;ruote motrici&#8221; adiacenti alle sue ruote principali. Sia l&#8217;acqua che il carburante, le scorte d&#8217;acqua sono trasportate con la locomotiva, sia in bunker e serbatoi che sulla locomotiva. Questa configurazione \u00e8 chiamata &#8220;locomotiva-cisterna&#8221;. Richard Trevithick ha creato la prima locomotiva a vapore ferroviaria funzionante in scala reale nel 1802.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45a8e6c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45a8e6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive contemporanee diesel ed elettriche sono pi\u00f9 convenienti di, e un equipaggio considerevolmente pi\u00f9 piccolo \u00e8 necessario per gestire e mantenere tali locomotive. Le cifre ferroviarie della Gran Bretagna hanno mostrato il fatto che la spesa per alimentare una locomotiva a vapore \u00e8 circa pi\u00f9 del doppio della spesa per sostenere una locomotiva diesel comparabile; il chilometraggio giornaliero che potevano percorrere era anche inferiore.<\/p>\n<\/p>\n<p>Con la fine del XX secolo, qualsiasi locomotiva a vapore che ancora percorreva i binari era considerata una ferrovia ancestrale.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-473e8f44 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"473e8f44\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva a combustione interna<\/strong><\/p>\n<p>Il motore a combustione interna \u00e8 utilizzato nelle locomotive a combustione interna, collegato alle ruote motrici. Comunemente, mantengono il motore ad un momento approssimativamente costante sia che il treno sia statico o in marcia. Le locomotive a combustione interna sono classificate in base alla variet\u00e0 di carburante e sottocategorizzate in base al tipo di trasmissione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a8eceb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a8eceb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva a cherosene<\/strong><\/p>\n<p>Il cherosene \u00e8 impiegato come fonte di energia nelle locomotive a cherosene. I treni a olio per lampade furono le prime locomotive a combustione interna al mondo, prima dell&#8217;elettrico e del diesel. Il primo veicolo ferroviario riconosciuto che funzionava a kerosene fu costruito da Gottlieb Daimler nel 1887, ma questo veicolo non era esattamente una locomotiva, poich\u00e9 era usato per trasportare carichi. Il principale treno di olio di lampada trionfante era &#8220;Lachesis&#8221;, creato da Richard Hornsby &amp; Sons Ltd.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b0fbaa9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5b0fbaa9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva a benzina<\/strong><\/p>\n<p>La benzina viene consumata come carburante dalle locomotive a benzina. La locomotiva a benzina fu la prima locomotiva a benzina di successo economico e fu prodotta all&#8217;inizio del ventesimo secolo a Londra per il Deptford Cattle Market dalla Maudslay Motor Company. Le locomotive a benzina sono il tipo pi\u00f9 popolare di locomotiva a benzina, che impiega la trasmissione meccanica sotto forma di riduttori per trasmettere l&#8217;energia prodotta dal motore alle ruote motrici, proprio come un&#8217;automobile.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-23d3b8a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"23d3b8a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Questo evita la necessit\u00e0 dei cambi con i mezzi per trasformare la forza meccanica di rotazione del motore in energia elettrica. Questo pu\u00f2 essere ottenuto con una dinamo e in seguito alimentando le ruote della locomotiva con motori elettrici di trazione a pi\u00f9 velocit\u00e0. Questo favorisce una migliore accelerazione, in quanto evita il requisito di cambio di marcia, anche se \u00e8 pi\u00f9 costoso, pesante e occasionalmente pi\u00f9 pesante della trasmissione meccanica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f0ac46d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2f0ac46d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diesel<\/strong><\/p>\n<p>I motori diesel sono impiegati per alimentare le locomotive diesel. Nei primi tempi della crescita e dell&#8217;avanzamento della propulsione Diesel, sono stati utilizzati numerosi quadri di trasmissione con diverse grandezze di realizzazione, con la trasmissione elettrica che ha finito per essere la pi\u00f9 importante tra tutte.<\/p>\n<p>C&#8217;\u00e8 stato uno sviluppo tra tutti i tipi di treni diesel; il metodo attraverso il quale la forza meccanica \u00e8 stata diffusa alle ruote motrici della locomotiva.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32ca97bb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"32ca97bb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/An-early-diesel-locomotive-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" alt=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c9210b3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1c9210b3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Quando il mondo si stava risanando monetariamente dopo la guerra mondiale, lo fece selezionando ampiamente i treni diesel in diversi paesi. Le locomotive diesel offrivano prestazioni e flessibilit\u00e0 straordinarie, e si sono dimostrate migliori delle locomotive a vapore, oltre a necessitare di una manutenzione e di spese operative notevolmente inferiori. Il diesel-idraulico \u00e8 stato inaugurato a met\u00e0 del XX secolo, ma, dopo gli anni &#8217;70, le trasmissioni diesel-elettriche sono state consumate ad un livello superiore.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16819f56 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16819f56\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La trasmissione motorizzata per diffondere l&#8217;energia a tutte le ruote \u00e8 impiegata dalla locomotiva diesel-meccanica. Questo tipo di trasmissione \u00e8 normalmente limitato alle locomotive di manovra a bassa velocit\u00e0 e bassa potenza, alle automotrici semoventi e a numerose unit\u00e0 leggere. Le prime locomotive diesel erano diesel-meccaniche. La maggior parte delle locomotive diesel oggi sono locomotive diesel-elettriche.<\/p>\n<p>I fattori pi\u00f9 cruciali e assolutamente vitali della propulsione diesel-elettrica sono i motori diesel (chiamati anche prime mover), il generatore centrale\/alternatore-raddrizzatore, un sistema di controllo composto dal regolatore del motore e da elementi elettrici o elettronici, motori di trazione (generalmente a quattro o sei assi), comprendenti raddrizzatori, interruttori e altri elementi, che regolano o alterano l&#8217;alimentazione elettrica dei motori di trazione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bbcb63d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7bbcb63d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nel caso pi\u00f9 generale, il generatore pu\u00f2 essere legato direttamente ai motori con solo un&#8217;apparecchiatura di commutazione estremamente semplice. Nella maggior parte dei casi il generatore di caso \u00e8 legato a motori con un&#8217;apparecchiatura di commutazione estrema.<\/p>\n<p>Le locomotive diesel con trasmissione idraulica sono chiamate locomotive diesel-idrauliche. In questa configurazione, utilizzano pi\u00f9 di un convertitore di coppia, in una miscela con ingranaggi, con una trasmissione finale meccanica per diffondere la potenza dal motore diesel alle ruote.<\/p>\n<p>Il principale utente globale di trasmissioni idrauliche di linea principale era la Repubblica Federale di Germania.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fa47c5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fa47c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Gas-turbine-locomotive-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" alt=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ea5cee9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2ea5cee9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una <strong>locomotiva a turbina a gas<\/strong> \u00e8 una locomotiva che utilizza un motore a combustione interna con una turbina a gas. La trasmissione di energia \u00e8 richiesta dai motori per fare leva sulle ruote e quindi deve essere permesso di continuare a funzionare quando la locomozione \u00e8 ferma.<\/p>\n<p>Queste locomotive utilizzano una trasmissione autoregolante per fornire la produzione di energia delle turbine a gas alle ruote.<\/p>\n<p>Le turbine a gas offrono alcuni vantaggi rispetto ai motori a pistoni. Queste locomotive hanno poche parti mobili, riducendo la necessit\u00e0 di grasso e lubrificazione. Riduce le spese di manutenzione e il rapporto potenza-peso \u00e8 considerevolmente maggiore. Un simile motore a cilindro solido \u00e8 maggiore di una turbina di una data forza resa, permettendo a un treno di essere eccezionalmente redditizio ed efficace senza essere enorme.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-10fc8489 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"10fc8489\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;efficienza e la potenza di una turbina diminuiscono entrambe con la velocit\u00e0 di rotazione. Questo rende il quadro di una locomotiva a turbina a gas di supporto soprattutto per azionamenti a distanza significativa e azionamenti veloci. Altri problemi con le locomotive elettriche a turbina a gas riguardavano l&#8217;estrema rumorosit\u00e0 e l&#8217;evocazione di rumori particolari.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4803064b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4803064b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva elettrica<\/strong><\/p>\n<p>Un treno che \u00e8 alimentato esclusivamente dall&#8217;elettricit\u00e0 \u00e8 chiamato treno elettrico. Si utilizza per muovere i treni con un conduttore ininterrotto che lavora lungo il binario che pu\u00f2 in generale prendere uno di questi: una batteria facilmente accessibile; una terza rotaia arrampicata a livello del binario, o una linea aerea, unita da pali o pinnacoli lungo il binario o tetti di passaggio.<\/p>\n<p>Sia i sistemi a terza rotaia che il filo aereo utilizzano generalmente le rotaie di scorrimento come conduttore di recupero, ma alcune strutture impiegano una quarta rotaia distinta per questo obiettivo. Il tipo di potenza esercitata \u00e8 la corrente alternata (AC) o la corrente continua (DC).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d19b3cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3d19b3cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;analisi dei dati mostra che i rapporti bassi si trovano generalmente sui motori passeggeri, mentre i rapporti alti sono comuni per le unit\u00e0 di trasporto merci.<\/p>\n<p>L&#8217;elettricit\u00e0 \u00e8 comunemente prodotta in stazioni di generazione piuttosto grandi e produttive, diffusa ai treni e distribuita al sistema ferroviario. Solo poche ferrovie elettriche hanno impegnato depositi di produzione e linee di trasmissione, ma possono accedere al massimo acquistare energia da una centrale elettrica. La ferrovia fornisce normalmente le sue linee di distribuzione, i trasformatori e gli interruttori.<\/p>\n<p>Le locomotive diesel costano normalmente il venti per cento in pi\u00f9 delle locomotive elettriche; le spese di sostentamento sono dal venticinque al trenta per cento pi\u00f9 alte e ammontano fino al cinquanta per cento in pi\u00f9 per operare.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7d0c76 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7d0c76\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva a corrente alternata<\/strong><\/p>\n<p>Le locomotive diesel-elettriche sono preparate con un forte diesel &#8220;prime mover&#8221;, che produce corrente elettrica per l&#8217;utilizzo sui motori di trazione elettrica per girare letteralmente intorno agli assi del treno. A seconda del layout della locomotiva, pu\u00f2 generare corrente alternata o corrente continua utilizzando un generatore alimentato dal motore diesel.<\/p>\n<p>Charles Brown ha formulato l&#8217;iniziale locomotiva elettrica AC pragmatica, lavorando poi per Oerlikon, Zurigo. Charles ha illustrato la trasmissione di energia a lunga distanza, tra una centrale idroelettrica, utilizzando una corrente alternata trifase, nel 1981.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13f25fa5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13f25fa5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive a corrente alternata contemporanee riescono a mantenere una migliore trazione e a dare un&#8217;adeguata aderenza ai binari rispetto alle categorie e ai modelli precedenti. I treni diesel-elettrici a corrente alternata sono normalmente utilizzati per il trasporto di carichi massicci. Tuttavia, i treni diesel-elettrici alimentati a corrente continua sono ancora molto importanti perch\u00e9 sono abbastanza economici da costruire.<\/p>\n<p>Le ferrovie italiane sono state le pioniere, in tutto il mondo, nel portare la trazione elettrica per l&#8217;intero tratto di una linea principale invece di una breve distanza.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57c717a2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"57c717a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva elettrica a batteria<\/strong><\/p>\n<p>Una locomotiva che \u00e8 caricata da batterie a bordo \u00e8 chiamata locomotiva a batteria; un tipo di automobile a batteria.<\/p>\n<p>Queste locomotive sono utilizzate laddove una locomotiva elettrica o diesel tradizionale sarebbe inefficace. Per esempio, quando la fornitura di elettricit\u00e0 non \u00e8 disponibile, i binari di manutenzione sulle linee elettrificate devono usare locomotive a batteria. Si potrebbero usare locomotive elettriche a batteria in edifici industriali dove una locomotiva alimentata da una locomotiva (cio\u00e8 una locomotiva alimentata a diesel o a vapore) potrebbe causare problemi di sicurezza a causa dei rischi di incendio, eruzione o vapori in una zona chiusa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-367fdbc8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"367fdbc8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive elettriche a batteria sono di 85 tonnellate e impiegate su filo aereo da 750 volt con una notevole autonomia aggiuntiva durante il funzionamento sui mortai. La tecnologia delle batterie al nichel-ferro (Edison) \u00e8 stata utilizzata dalle locomotive per fornire numerosi decenni di servizio. La tecnologia delle batterie al nichel-ferro (Edison) fu soppiantata dalle batterie al piombo-acido, e le locomotive furono ritirate dal servizio poco dopo. Tutte e quattro le locomotive furono date ai musei, tranne una che fu scartata.<\/p>\n<p>La metropolitana di Londra utilizza periodicamente locomotive a batteria per i comuni compiti di manutenzione.<\/p>\n<p>L&#8217;avanzamento del servizio ad altissima velocit\u00e0 ha dato luogo a una maggiore elettrificazione, negli anni &#8217;60.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-296f1b32 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"296f1b32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;elettrificazione delle ferrovie \u00e8 aumentata continuamente negli ultimi anni, e oggi i binari elettrificati sono praticamente pi\u00f9 del settantacinque per cento di tutti i binari del mondo.<\/p>\n<p>Quando le ferrovie elettriche sono paragonate al motore diesel, si osserva che le ferrovie elettriche offrono un&#8217;efficienza energetica molto pi\u00f9 decente, meno emissioni e spese di gestione ridotte. Sono anche normalmente silenziosi, pi\u00f9 forti, pi\u00f9 reattivi e pi\u00f9 credibili dei diesel.<\/p>\n<p>Non hanno emissioni provinciali, un vantaggio significativo nelle metropolitane e nei settori comunali.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12926ffc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12926ffc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;<strong>ibrido vapore-diesel<\/strong> pu\u00f2 utilizzare il vapore prodotto dal diesel o dalla caldaia per sfruttare un motore a pistoni.<\/p>\n<p>Le locomotive a vapore hanno bisogno di una manutenzione considerevolmente pi\u00f9 alta rispetto alle loco alimentate a diesel, \u00e8 necessario meno personale per mantenere la flotta in servizio. Anche le locomotive a vapore pi\u00f9 promettenti spendevano in media da due a sei giorni al mese nel garage per la manutenzione regolare di base e la riabilitazione operativa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18a99d0a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18a99d0a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Massicci restauri erano regolari, molte volte implicando l&#8217;eliminazione della caldaia dal telaio per una grande riabilitazione. Ma una normale loco diesel ha bisogno solo da sette a undici ore di manutenzione e messa a punto ogni mese; pu\u00f2 funzionare per diversi anni tra una riparazione significativa e l&#8217;altra. Le loco diesel non contaminano l&#8217;ambiente a differenza dei treni a vapore; le unit\u00e0 moderne generano scarse emissioni di gas di scarico.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c82d974 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c82d974\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locale elettrico a celle a combustibile<\/strong><\/p>\n<p>Alcune ferrovie e produttori di locomotive hanno valutato la prospettiva di impiegare locomotive a celle a combustibile nei prossimi 15-30 anni.<\/p>\n<p>Il principale 3,6 tonnellate, 17 kW idrogeno (unit\u00e0 di energia), nel 2002 &#8211; treno minerario controllato \u00e8 stato mostrato. Era pi\u00f9 piccolo del normale da hydrail a Kaohsiung, Taiwan ed \u00e8 stato impiegato per il servizio nel 2007. Il Rail-power GG20B \u00e8 un altro ritratto di un treno elettrico a celle a combustibile.<\/p>\n<p>Il cambiamento ambientale si sta accelerando ed \u00e8 ora di limitare le emissioni di carbonio dai trasporti, immediatamente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4aead182 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4aead182\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il rapporto, uno studio sull'&#8221;Uso delle <a href=\"https:\/\/www.google.com\/amp\/s\/blog.ballard.com\/fuel-cell-trains%3fhs_amp=true\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">celle a combustibile e dell&#8217;idrogeno<\/a> nell&#8217;ambiente ferroviario&#8221;, deduce che i treni a celle a combustibile avranno un ruolo cruciale nell&#8217;evoluzione di un&#8217;economia a zero emissioni. Infatti, il rapporto afferma che entro il 2030, molti veicoli ferroviari acquistati di recente in Europa potrebbero essere alimentati a idrogeno.<\/p>\n<p>I treni alimentati a idrogeno sono stabilizzati per sconvolgere l&#8217;industria ferroviaria come un&#8217;opzione a zero emissioni, efficiente in termini di costi e ad alte prestazioni rispetto al diesel.<\/p>\n<p>Uno studio recente mostra che i treni a idrogeno hanno un potenziale commerciale reale, ma bisogna fare pi\u00f9 lavoro per i test e per aumentare la disponibilit\u00e0 del prodotto per le richieste di carico per i cacciatorpediniere e le linee principali.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-227e1c15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"227e1c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La quota di mercato dei treni a idrogeno a celle a combustibile pu\u00f2 salire fino al quarantuno per cento entro il 2030 in Europa, dato che ci sono condizioni ottimistiche per la crescita e l&#8217;avanzamento del mercato. Ballard sta dominando l&#8217;industria nella creazione di soluzioni ferroviarie esplicite.<\/p>\n<p>Vantaggi della locomotiva elettrica a celle a combustibile:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Gradi flessibili di ibridazione<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Formulare layout compositi di batterie e celle a combustibile ferroviario \u00e8 fondamentale per migliorare la gamma e le prestazioni.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Treni di celle a combustibile composite<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Pu\u00f2 affrontare pesi di 5.000 tonnellate e pu\u00f2 attraversare a velocit\u00e0 di circa 180 km\/h, completando un lungo tratto di circa 700 km.<\/p>\n<p>Gli assortimenti adattabili sono realizzati modificando il rapporto tra le celle a combustibile e le batterie.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c66b93e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5c66b93e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Rifornimento rapido, meno tempi morti<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>I vagoni ferroviari a idrogeno si riforniscono in molto meno di 20 minuti e possono funzionare per pi\u00f9 di 18 ore senza rifornirsi di nuovo.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nessuna limitazione funzionale di una configurazione con batteria al 100%<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>I treni a batteria hanno delle carenze sostanziali, tra cui una minore autonomia e un maggiore tempo di inattivit\u00e0 richiesto per il ripristino delle batterie. Di conseguenza, sono adatti solo per determinati passaggi e percorsi, il che limita notevolmente gli operatori ferroviari.<\/p>\n<p>I treni alimentati da celle a combustibile possono funzionare efficacemente su un pi\u00f9 ampio spettro di percorsi, con tempi di inattivit\u00e0 praticamente nulli. I treni a celle a combustibile hanno pi\u00f9 senso dal punto di vista economico quando sono impiegati su percorsi non elettrificati pi\u00f9 lunghi di 100 km.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-31eaf914 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"31eaf914\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Meno spese cumulative di funzionamento<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Non solo l&#8217;infrastruttura della catenaria per i treni 100% elettrici \u00e8 costosa da stabilire (1-2 milioni di dollari per chilometro), ma pu\u00f2 anche essere costosa da regolare e sostenere.<\/p>\n<p>D&#8217;altra parte, i treni a idrogeno hanno una promettente minore spesa lorda di funzionamento.<\/p>\n<p>Un&#8217;analisi TCO mostra che i treni alimentati a idrogeno sono l&#8217;opzione meno costosa in relazione sia al diesel che all&#8217;elettrificazione della catenaria quando:<\/p>\n<p>Il prezzo del diesel supera 1,35 euro al litro.<\/p>\n<p>Le tariffe dell&#8217;elettricit\u00e0 sono inferiori a 50 euro per MWh.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-351088e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"351088e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Prestazioni estremamente elevate<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sono altrettanto adattabili e versatili delle locomotive diesel con una gamma simile. Possono sopportare i requisiti del trasporto ferroviario altrettanto bene quando il diesel sar\u00e0 eliminato.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47c3453d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47c3453d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Una locomotiva ibrida<\/strong><\/p>\n<p>che utilizza un sistema di accumulo di energia ricaricabile a bordo (RESS), posizionato tra la fonte di energia (spesso un motore diesel principale) e il sistema di trasmissione della trazione collegato alle ruote rotanti. Tranne la batteria di accumulo, le locomotive diesel massimo sono diesel-elettrico, hanno tutti gli elementi di una trasmissione ibrida serie, rendendo questo una possibilit\u00e0 abbastanza semplice.<\/p>\n<p>Ci sono vari tipi di incroci o locomotive dual-mode che impiegano pi\u00f9 di due variet\u00e0 di forza motrice. Le locomotive elettro-diesel sono gli ibridi pi\u00f9 prominenti, alimentati sia dalla fornitura di elettricit\u00e0 che da un motore diesel a bordo. Le locomotive ibride sono utilizzate per fornire viaggi continui lungo percorsi che sono solo parzialmente elettrificati. Alcuni dei rappresentanti di questa categoria sono il Bombardier ALP-45DP e l&#8217;EMD FL9.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-238a13d8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"238a13d8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Fatti divertenti sulle locomotive!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7dcd79 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7dcd79\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Il percorso diretto pi\u00f9 lungo della locomotiva si trova a Mosca.<\/li>\n<li>Diversi tipi di locomotive possono funzionare con vari tipi di fonti: &#8211; elettricit\u00e0, diesel, vapore.<\/li>\n<li>I treni proiettile di oggi possono viaggiare a una velocit\u00e0 massima di 300 mph.<\/li>\n<li>WAG &#8211; 9 \u00e8 la pi\u00f9 potente locomotiva da carico delle ferrovie indiane con una potenza di 6120 cavalli e una velocit\u00e0 massima di 120 km\/h.<\/li>\n<li>La locomotiva a levitazione magnetica \u00e8 attualmente la pi\u00f9 veloce del mondo.<\/li>\n<li>New York detiene il record di avere il maggior numero di piattaforme passeggeri in una stazione.<\/li>\n<li>L&#8217;Australia ha la strada pi\u00f9 dritta del mondo.<\/li>\n<li>L&#8217;Australia detiene anche il record di avere la locomotiva pi\u00f9 pesante.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21d5ddb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21d5ddb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Chittaranjan Locomotive Works (CLW), di propriet\u00e0 statale, ha conferito alle ferrovie indiane il suo motore pi\u00f9 veloce. L&#8217;AMP 5 modificato, che non ha ancora un titolo, si prevede che viagger\u00e0 a 200 mph.<\/li>\n<li>Settantacinque anni fa, un record mondiale, ancora ineguagliato, fu realizzato da un motore a vapore chiamato Mallard. Per soli due minuti, la locomotiva ha tuonato ad una velocit\u00e0 di 126 miglia all&#8217;ora su un tratto di binario, a sud di Grantham.<\/li>\n<li>La locomotiva della Union Pacific chiamata &#8220;Big Boy&#8221; 4014 \u00e8 la pi\u00f9 grande locomotiva mai costruita. Si \u00e8 trasformato nella California del Sud dopo un enorme programma di restauro.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-151985dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"151985dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>L&#8217;unico paese al mondo che non ha una ferrovia \u00e8 l&#8217;Islanda. Anche se ci sono stati alcuni sistemi ferroviari in Islanda, la nazione non ha mai avuto una rete ferroviaria generale.<\/li>\n<li>Le locomotive diesel possono andare a cento e dieci miglia all&#8217;ora.<\/li>\n<li>Il 21 giugno 2001, \u00e8 stato stabilito il record del treno pi\u00f9 lungo mai tirato, in Australia occidentale tra Port Hedland e Newman, una lunghezza di 275 km e il treno comprende 682 vagoni di minerale di ferro imballati e 8 locomotive GE AC6000 e ha spostato 82.262 tonnellate di minerale, dando un peso totale di quasi 100.000 tonnellate<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9fac78e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9fac78e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Nell&#8217;estate del 1912, la prima locomotiva a diesel del pianeta fu messa in funzione sulla ferrovia del corno di Winterthur-Roman in Svizzera. Nel 1913, durante ulteriori test, sono stati scoperti molti problemi.<\/li>\n<li>La AC6000CW \u00e8 globalmente una delle pi\u00f9 importanti e forti locomotive diesel con un solo motore.<\/li>\n<li>La locomotiva pi\u00f9 potente delle ferrovie indiane, la WAG12B, \u00e8 stata assemblata e si \u00e8 unita alla rete delle ferrovie indiane. WAG12B \u00e8 fornito di 12000 HP ed \u00e8 stato sviluppato in collaborazione con la societ\u00e0 francese Alstom.<\/li>\n<li>Ci sono circa 12.147 locomotive in India.<\/li>\n<li>La prima locomotiva del mondo aveva una velocit\u00e0 di 10 miglia orarie.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f3a1462 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f3a1462\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>La compagnia ferroviaria merci di classe uno che governa gli Stati Uniti \u00e8 BNSF Railway, che produce pi\u00f9 di 23,5 miliardi di dollari di reddito operativo nel 2019. La ferrovia si concentra sul trasferimento di prodotti di trasporto come prodotti industriali, carbone, merci o prodotti agricoli.<\/li>\n<li>La pi\u00f9 lunga e una delle linee ferroviarie pi\u00f9 occupate del mondo \u00e8 la ld Transiberiana (la linea Mosca-Vladivostok), che si estende per 9.289 km.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ed405c9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2ed405c9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Principio di funzionamento di una locomotiva<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-845298b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"845298b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive (comunemente note come &#8220;motori&#8221; dei treni) sono il centro e l&#8217;essenza della rete ferroviaria. Danno vitalit\u00e0 alle carrozze e ai vagoni, che altrimenti sono pezzi di metallo senza vita, trasformandoli in treni. Le locomotive funzionanti sono stabilite su un principio molto semplice.<\/p>\n<p>Che siano elettriche o diesel, le locomotive sono in realt\u00e0 &#8220;gestite&#8221; da un gruppo di motori elettrici a induzione AC chiamati motori di trazione fissati ai loro assi. Questi motori hanno bisogno di elettricit\u00e0 per funzionare, e la fonte che fornisce questa potenza \u00e8 ci\u00f2 che distingue le locomotive elettriche da quelle diesel.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>Cos&#8217;\u00e8 il motore di trazione di una locomotiva?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3812826a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3812826a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I motori di trazione sono motori elettrici che sono versioni pi\u00f9 grandi, scolpite, rinforzate, pi\u00f9 complesse e importanti del tradizionale motore elettrico a induzione visto nei gruppi di pompaggio, nei ventilatori elettrici ecc. L&#8217;elettricit\u00e0 generata dalla sorgente viene infine fornita ai motori di trazione, che azionano e fanno girare le ruote della locomotiva.<\/p>\n<p>Oltre all&#8217;energia prodotta dal motore, il funzionamento della locomotiva dipende anche da molti altri elementi come la velocit\u00e0 massima, lo sforzo di trazione, i rapporti di trasmissione, i fattori di aderenza, il peso della locomotiva, il carico sugli assi ecc. Definiscono il tipo di assistenza e la funzione per cui la locomotiva sar\u00e0 impiegata, se per trasportare passeggeri, merci o entrambi. Questo \u00e8 applicabile sia alle locomotive elettriche che a quelle diesel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73af3f6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73af3f6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Oggi tutte le locomotive sono regolate da microprocessori che permettono loro di funzionare in modo metodico e fruttuoso. Questi computer raccolgono, compilano e valutano regolarmente le informazioni per calcolare la potenza ottimale necessaria ad ogni asse della locomotiva per le sue prestazioni al massimo livello in funzione della massa, della velocit\u00e0, del grado, degli aspetti di aderenza e cos\u00ec via.<\/p>\n<p>Essi forniscono poi la quantit\u00e0 di potenza adeguata ai corrispondenti motori di trazione. A ci\u00f2 si aggiungono tutte le funzioni di supporto della locomotiva come i radiatori, lo scarico, le batterie, i dispositivi di frenatura e levigatura, le resistenze dinamiche dei freni, l&#8217;avanzato sistema di raffreddamento delle sospensioni ecc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1337ef99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1337ef99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive diesel sono essenzialmente enormi generatori di elettricit\u00e0 semoventi. Una &#8220;Locomotiva Diesel&#8221; \u00e8 un veicolo ferroviario auto-alimentato che corre lungo le rotaie e spinge o tira un treno affisso su di esso utilizzando un enorme motore a combustione interna che funziona con combustibile Diesel come il principale motore o il fornitore fondamentale di energia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-44f139ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"44f139ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Anche se non come i veicoli regolari, le moderne locomotive diesel non hanno una relazione meccanica esplicita tra le ruote e il motore, quindi l&#8217;energia prodotta dal motore non fa effettivamente ruotare le ruote. L&#8217;obiettivo del motore diesel non \u00e8 quello di muovere il treno, ma di convertire un grande generatore\/alternatore di elettricit\u00e0 che genera una corrente elettrica (inizialmente corrente continua, attualmente corrente alternata), che passa attraverso un raddrizzatore per trasformare la corrente alternata in continua se necessario. Viene poi diffusa ai motori di trazione, che possono generare ulteriormente la coppia reale (rotazionale) che fa rotolare le ruote della locomotiva.<\/p>\n<p>Cos\u00ec, il ruolo del motore diesel \u00e8 semplicemente quello di produrre energia per i motori di trazione e gli strumenti ausiliari come soffiatori, compressori ecc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7fbb3617 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7fbb3617\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il massimo delle locomotive diesel indiane ha tre coppie di motori di trazione, uno per ogni asse, tranne la WDP4 che ha solo due coppie di motori di trazione per tre coppie di assi. I motori delle ferrovie indiane hanno 16 cilindri in disposizione a V (V16), tranne alcuni di quelli di potenza inferiore, come il WDG5 che ha un motore V20 e il WDM2 con solo 12 cilindri.<\/p>\n<p>A differenza dell&#8217;ipotesi convenzionale, le locomotive diesel sono una tecnologia molto pi\u00f9 moderna (1938) che corrisponde a quella elettrica (1881). Quindi, le locomotive elettriche funzionano sullo stesso precetto delle locomotive diesel. Non sarebbe errato dire che le locomotive diesel funzionano con l&#8217;elettricit\u00e0, ed \u00e8 per questo che le locomotive che utilizzano questo schema di funzionamento sono chiamate &#8220;Diesel-Elettriche&#8221;, che comprende tutte le locomotive diesel della linea principale in India.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b72b9ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b72b9ea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>In passato c&#8217;erano locomotive che avevano il motore diesel che governava direttamente le ruote attraverso un mucchio di ingranaggi come i veicoli chiamati locomotive diesel-idrauliche. Ma non solo erano estremamente complessi, ma anche inefficaci e problematici e furono sostituiti da motori di locomotive diesel-elettriche.<\/p>\n<p>&#8220;Trasmissione&#8221; per le locomotive, significa la procedura o il tipo di elettricit\u00e0 diffusa dal motore ai motori di trazione. Alcune delle prime locomotive avevano una trasmissione a corrente continua (DC), ma tutti i modelli moderni hanno trasmissioni AC e tutti i processi all&#8217;interno della locomotiva sono regolati da computer.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6892e775 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6892e775\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La locomotiva diesel \u00e8 un pezzo di equipaggiamento abbastanza intricato e raffinato. Le locomotive diesel sono incredibilmente autonome, molto adattabili, possono funzionare ovunque e in qualsiasi momento, purch\u00e9 abbiano carburante sufficiente nei loro serbatoi. Un generatore su ruote che elicita la sua elettricit\u00e0 per guidare se stesso!<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28866bb4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"28866bb4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Come funziona la locomotiva diesel-idraulica?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c01c13c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c01c13c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive diesel-idrauliche sono abbastanza rare rispetto alle diesel-elettriche, ma sono estremamente diffuse in Germania. \u00c8 analogo, in linea di principio, a una variet\u00e0 di locomotiva diesel-meccanica, dove l&#8217;azionamento del motore \u00e8 trasmesso da alberi di trasmissione e ingranaggi a ciascuno degli assi motorizzati.<\/p>\n<p>La differenza \u00e8 che invece di una trasmissione con molti rapporti fissi, viene usato un convertitore di coppia specializzato. Questo aumenta la coppia in modo esponenziale in funzione del tasso di slittamento tra gli alberi di entrata e di uscita in modo simile a quello di un&#8217;automobile con un cambio automatico. Ci sar\u00e0 un cambio avanti\/indietro per permettere alla locomotiva di correre in entrambe le direzioni, ma per il resto non ci sono altri ingranaggi.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b1772f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4b1772f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il beneficio maggiore, soprattutto nei primi tempi del diesel, era di tipo pragmatico. Non c&#8217;erano reti elettriche ad alta tensione per trasmettere la potenza dal motore agli assi, e durante il passaggio dal vapore al diesel, le aziende avevano un gran numero di tecnici meccanici abili e professionali, ma pochi con conoscenze e competenze elettriche HV.<\/p>\n<p>Questo ha reso il mantenimento del sistema diesel-idraulico economico e frugale. L&#8217;azionamento meccanico potrebbe anche essere teoricamente pi\u00f9 fruttuoso della trasformazione in energia elettrica e ritorno.<\/p>\n<p>Lo svantaggio era pi\u00f9 nei componenti mobili, dato che la potenza doveva essere inviata meccanicamente ad ogni asse guidato &#8211; diesel-elettrico, dove potrebbe avere solo un motore su ogni asse che lo guida direttamente e in modo pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1fca6ac9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1fca6ac9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Al giorno d&#8217;oggi, con i miglioramenti e i progressi nei motori e nelle attrezzature elettriche che aumentano l&#8217;efficienza del diesel-elettrico, insieme a un maggior numero di tecnici elettrici, il diesel-idraulico \u00e8 una bestia poco comune.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-533065b0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"533065b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Come funzionano le locomotive elettriche?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6cf34d2e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6cf34d2e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Una &#8220;locomotiva elettrica&#8221; \u00e8 un veicolo ferroviario che utilizza l&#8217;energia elettrica prelevata da una fonte esterna per muoversi lungo le rotaie e tirare o spingere un treno fissato ad essa. Questa elettricit\u00e0 proviene generalmente da una terza rotaia o da cavi aerei.<\/p>\n<p>Che si tratti di uno standalone o dei vagoni di potenza di un treno EMU, tutte le locomotive elettriche funzionano sulla sola dottrina dell&#8217;esternalizzazione della corrente da diverse fonti e poi dopo averla adeguatamente modificata per fornire i motori di trazione che fanno girare le ruote.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e33728f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3e33728f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Questa &#8220;modifica&#8221; della potenza elettrica \u00e8 destinata a fornire la migliore leva ai motori per prestazioni impeccabili in varie circostanze e carichi, comprendendo un arduo processo di conversione, riconversione, tensione, livellamento e conversione della corrente a diverse grandezze di frequenza, utilizzando raddrizzatori\/tiristori, banche di trasformatori a segmenti, compressori, condensatori, invertitori e altri componenti simili, alloggiati all&#8217;interno del corpo della locomotiva.<\/p>\n<p>\u00c8 questa procedura di &#8220;modifica&#8221; o adattamento che ruota intorno alla tecnologia delle locomotive elettriche. Si pu\u00f2 dire che i motori di trazione sono i veri &#8220;motori&#8221; della locomotiva elettrica, poich\u00e9 le locomotive elettriche non hanno un &#8220;motore&#8221; principale o un motore primario che faccia da parallelo al diesel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f4bc7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f4bc7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive elettriche possono essere classificate in due modi:<\/p>\n<ul>\n<li>Uno \u00e8 basato sul tipo di corrente che traggono dalle linee (potenza di trazione): AC (corrente alternata) o DC (corrente continua)<\/li>\n<li>L&#8217;altro \u00e8 definito in base al tipo di motori di trazione che utilizzano (azionamenti): Quelli con motori di trazione a corrente alternata (AC) trifase o quelli con motori di trazione a corrente continua (DC). Sia i motori a corrente continua che quelli a corrente alternata possono funzionare sia con la trazione a corrente continua che con quella a corrente alternata. Lo scopo centrale di tutte le attrezzature alloggiate nelle locomotive \u00e8 quello di trasformare la potenza elettrica di ricezione e renderla adatta ai motori di trazione.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6105e693 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6105e693\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Fabbrica di locomotive diesel (Varanasi)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-335d2c98 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"335d2c98\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il Banaras Locomotive Works (BLW) \u00e8 un&#8217;unit\u00e0 di produzione delle ferrovie indiane. Banaras Locomotive Works (BLW) ha cessato la produzione di locomotive diesel nel marzo 2019 ed \u00e8 stata ribattezzata BLW nell&#8217;ottobre 2020.<\/p>\n<p>Fondata all&#8217;inizio degli anni 1960 come DLW, ha lanciato la sua prima locomotiva il 3 gennaio 1964, tre anni dopo il suo lancio. La Banaras Locomotive Works (BLW) produce locomotive che sono modelli originati dagli attuali progetti ALCO che risalgono agli anni 60 e i progetti GM EMD degli anni 90.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-42a700e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"42a700e0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nel luglio 2006, DLW ha esternalizzato la gestione di alcune locomotive all&#8217;officina Parel, Central Railway, Mumbai. Nel 2016, ha guadagnato il titolo di &#8220;Best Production Unit Shield 2015-16&#8221;. La prima fase dell&#8217;impresa di sviluppo di BLW \u00e8 stata inaugurata nel 2016.<\/p>\n<p>Nel 2017, ha ottenuto nuovamente il &#8220;Best Production Unit Shield 2016-17&#8221; per il 2\u00b0 anno consecutivo. Nel 2018, ha ottenuto il &#8220;Best Production Unit Shield 2017-18&#8221; delle ferrovie indiane per il 3\u00b0 anno continuo. Nello stesso anno, ha rinnovato con successo due vecchie loco diesel ALCO WDG3A in una loco elettrica WAGC3, la prima in tutto il mondo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21296683 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21296683\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Diesel Locomotive Works (DLW) era il pi\u00f9 grande produttore di locomotive diesel-elettriche in India. Nel 2020, ha formulato la prima locomotiva bimodale della nazione, la WDAP-5. BLW oggi produce principalmente locomotive elettriche WAP-7 e WAG.<\/p>\n<p>Inoltre, le ferrovie indiane, BLW spedisce periodicamente locomotive a vari territori come Mali, Sri Lanka, Senegal, Vietnam, Bangladesh, Nepal, Tanzania e Angola, anche alcuni produttori all&#8217;interno dell&#8217;India, come le acciaierie, i grandi porti di energia e le ferrovie private.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d0ec95d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7d0ec95d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Vantaggi della locomotiva diesel rispetto alla locomotiva a vapore<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4562d9a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4562d9a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Possono essere condotti in modo sicuro da una sola persona, il che li rende adatti a compiti di commutazione e di smistamento nei cantieri. L&#8217;atmosfera di lavoro \u00e8 pi\u00f9 liscia, totalmente impermeabile e priva di sporcizia e fuoco, e molto pi\u00f9 attraente, il che \u00e8 una parte inevitabile del servizio delle locomotive a vapore.<\/li>\n<li>Le locomotive diesel possono essere gestite in multipli, con un solo equipaggio che gestisce diverse locomotive in un unico treno &#8211; cosa non fattibile con le locomotive a vapore.<\/li>\n<li>Poich\u00e9 il motore diesel pu\u00f2 essere acceso e spento istantaneamente, non c&#8217;\u00e8 lo spreco di carburante che potrebbe accadere se il motore fosse tenuto al minimo per risparmiare tempo.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7495e33d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7495e33d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Il motore diesel pu\u00f2 essere lasciato incustodito per ore o addirittura giorni, perch\u00e9 quasi tutti i motori diesel usati nelle locomotive hanno sistemi che spengono il motore se ci sono problemi automaticamente.<\/li>\n<li>I moderni motori diesel sono progettati per consentire la rimozione dei gruppi di controllo mantenendo il blocco principale nella locomotiva. Questo riduce drasticamente il tempo in cui la locomotiva \u00e8 fuori dalle operazioni generatrici di reddito mentre \u00e8 necessaria la manutenzione.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47a898e4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47a898e4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I prerequisiti che una <strong>locomotiva diesel<\/strong> ideale deve soddisfare sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Le locomotive diesel dovrebbero essere in grado di esercitare un&#8217;enorme quantit\u00e0 di coppia sugli assi in modo da tirare carichi pi\u00f9 pesanti.<\/li>\n<li>Dovrebbe essere in grado di coprire una gamma di velocit\u00e0 molto ampia e<\/li>\n<li>Dovrebbe essere in grado di correre con facilit\u00e0 in entrambe le direzioni.<\/li>\n<li>\u00c8 opportuno aggiungere un dispositivo intermedio tra le ruote della locomotiva e il motore diesel per soddisfare le suddette esigenze di funzionamento della locomotiva.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-600920c1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"600920c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Svantaggi della locomotiva diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e771d7e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e771d7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Per quanto le locomotive diesel a motore generale siano onnipresenti, i motori diesel hanno i seguenti svantaggi:<\/p>\n<ul>\n<li>Non pu\u00f2 partire da solo.<\/li>\n<li>Deve essere messo in moto a una certa velocit\u00e0, conosciuta come velocit\u00e0 di avviamento, per avviare il motore.<\/li>\n<li>Il motore non pu\u00f2 essere fatto funzionare a meno della velocit\u00e0 critica inferiore che dovrebbe essere il 40% della velocit\u00e0 nominale su base abituale. La definizione di questa velocit\u00e0 implica quando non ci sono scarichi rilasciati o vibrazioni causate.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b84f87f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b84f87f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Il motore non pu\u00f2 funzionare oltre un limite di velocit\u00e0 anormale chiamato alta velocit\u00e0 critica. Dovrebbe essere circa il 115% della velocit\u00e0 nominale. La definizione di questa velocit\u00e0 comporta la velocit\u00e0 alla quale il motore non pu\u00f2 funzionare senza autodanneggiarsi a causa del carico termico e di altre forze centrifughe.<\/li>\n<li>Indipendentemente dal suo numero di giri, \u00e8 un motore a coppia costante per un ambiente di carburante specifico. Solo alla velocit\u00e0 nominale e alla regolazione del carburante pu\u00f2 sviluppare la potenza nominale.<\/li>\n<li>\u00c8 unidirezionale.<\/li>\n<li>Il motore deve essere spento per disinserire il controllo della frizione, o deve essere aggiunto un meccanismo separato.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1f96fdd2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1f96fdd2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Con tutte le limitazioni elencate sopra, una trasmissione dovrebbe accettare tutto ci\u00f2 che il motore diesel fornisce ed essere in grado di alimentare gli assi in modo tale che la locomotiva soddisfi i requisiti.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-524e3090 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"524e3090\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Qualsiasi trasmissione dovrebbe soddisfare i seguenti requisiti:<\/p>\n<ul>\n<li>Deve trasmettere alle ruote la potenza del motore diesel.<\/li>\n<li>Deve avere una disposizione per collegare e scollegare il motore dagli assi per l&#8217;avvio e l&#8217;arresto della locomotiva.<\/li>\n<li>Deve includere un meccanismo di inversione del senso di marcia della locomotiva.<\/li>\n<li>Poich\u00e9 le velocit\u00e0 dell&#8217;asse sono di solito molto basse rispetto alla velocit\u00e0 dell&#8217;albero a gomiti del motore diesel, deve avere una riduzione permanente della velocit\u00e0.<\/li>\n<li>All&#8217;inizio, deve avere una moltiplicazione di coppia elevata, che deve diminuire progressivamente quando il veicolo accelera e viceversa.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18359299 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18359299\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>I requisiti della trazione<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Per una partenza senza scatti e senza intoppi, la trazione richiede una coppia elevata a velocit\u00e0 zero.<\/li>\n<li>La coppia dovrebbe diminuire rapidamente, in modo uniforme, e la velocit\u00e0 dovrebbe aumentare con una forte accelerazione una volta che il treno \u00e8 partito.<\/li>\n<li>A seconda delle condizioni della strada, la velocit\u00e0 e le caratteristiche di potenza possono essere regolate automaticamente e uniformemente per assicurare che la trasmissione di potenza sia senza scatti.<\/li>\n<li>Con caratteristiche di velocit\u00e0 e di coppia uguali, la trasmissione di potenza dovrebbe essere reversibile, con reversibilit\u00e0 semplice in entrambe le direzioni.<\/li>\n<li>Ogni volta che \u00e8 necessario, ci dovrebbe essere una disposizione di disinnesto della potenza.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f2e972a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5f2e972a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Uso ideale della trasmissione di una locomotiva diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b84a898 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b84a898\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La trasmissione del motore deve essere in grado di aumentare la coppia e ridurre la velocit\u00e0 in modo tale che sia possibile avviare il treno senza scatti. Dovrebbe diminuire sostanzialmente la coppia e aumentare la velocit\u00e0 come richiesto quando il treno \u00e8 partito. Le specifiche di coppia e velocit\u00e0 della trazione devono essere variate in modo coerente, a seconda dei requisiti della strada, in modo che la trasmissione di potenza sia senza scatti.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6712c674 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6712c674\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Con le stesse specifiche di coppia e velocit\u00e0 in entrambe le direzioni, dovrebbe essere in grado di invertire rapidamente la trasmissione di potenza. Dovrebbe essere leggero, robusto, e ci dovrebbe essere poco spazio per riempirlo. Dovrebbe essere giusto e la manutenzione dovrebbe essere minima. Dovrebbe essere convenientemente accessibile per la manutenzione e richiedere basse quantit\u00e0 minime di materiale di consumo.<\/p>\n<p>L&#8217;obbligo della trasmissione ideale \u00e8 che gli urti e le vibrazioni della strada non siano trasmessi al motore. Dovrebbe avere migliori prestazioni, un buon fattore di consumo e un buon grado di trasmissione. Dovrebbe, se necessario, essere in grado di avviare il motore. E dovrebbe essere in grado di frenare se necessario.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48d6de6c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48d6de6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Fattori relativi all'efficienza delle locomotive diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13b55da2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13b55da2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Fattore di utilizzo della potenza<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Se visto come un motore a coppia costante, il motore diesel \u00e8 in grado di produrre la sua potenza massima solo quando funziona alla sua velocit\u00e0 massima e alla configurazione massima del carburante. Il motore deve quindi funzionare sempre al suo regime ottimale con una configurazione completa del carburante per utilizzare tutta la sua potenza da zero al cento per cento della velocit\u00e0 del veicolo. Ma in realt\u00e0 non \u00e8 cos\u00ec.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39838c37 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39838c37\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La velocit\u00e0 del motore \u00e8 direttamente controllata dalle caratteristiche intrinseche della trasmissione quando il motore \u00e8 collegato alle ruote attraverso un meccanismo di trasmissione come un giunto o un cambio a pi\u00f9 stadi, e quindi la sua forza varia proporzionalmente. Il rapporto tra la potenza in ingresso alla trasmissione in qualsiasi momento della velocit\u00e0 del veicolo in servizio di picco di tacca e la potenza massima montata alle condizioni del sito \u00e8 noto come il fattore di utilizzo della potenza.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-468eb3f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"468eb3f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Efficienza della trasmissione<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Questo \u00e8 noto come il rapporto a qualsiasi velocit\u00e0 del veicolo tra la potenza della rotaia e la potenza in ingresso alla trasmissione.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grado di trasmissione<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Nella scelta di un sistema di trasmissione per una locomotiva diesel, questa \u00e8 una considerazione molto importante. Questo \u00e8 stabilito come risultato del fattore di utilizzo della potenza e dell&#8217;efficienza della trasmissione. Questo \u00e8 il rapporto tra la potenza della rotaia in qualsiasi momento e la potenza costruita nella stazione, in altre parole.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4660873e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4660873e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Manuale di manutenzione delle locomotive diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7df25c6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7df25c6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nell&#8217;anno 1978, il manuale di manutenzione delle ferrovie indiane \u00e8 stato rilasciato per la locomotiva diesel, ampiamente indicato come il &#8220;Manuale Bianco&#8221;. Da allora, una variet\u00e0 di sviluppi tecnici sono stati fatti, come il design della loco diesel \u00e8 stato integrato con MBCS, MCBG, PTLOC, filtri Moatti, centrifughe, essiccatori d&#8217;aria, RSB, nuclei del radiatore legati meccanicamente, motori AC, filtri di aspirazione dell&#8217;aria a sacchetto, compressori aggiornati e molto altro.<\/p>\n<p>Queste locomotive tecnologicamente superiori hanno un&#8217;esigenza di manutenzione diversa dalle vecchie locomotive convenzionali. Il numero di locomotive diesel installate nei capannoni diesel si \u00e8 moltiplicato pi\u00f9 o meno nello stesso periodo, facendo nascere diverse organizzazioni.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2543cf1e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2543cf1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un cambiamento radicale nella filosofia di manutenzione ha imposto l&#8217;installazione di tali locomotive diesel avanzate sulle ferrovie indiane, conservando l&#8217;essenza di una competenza matura acquisita da anni di esperienza.<\/p>\n<p>Questo manuale bianco completa il bisogno di lunga data degli ingegneri dei trasporti non solo di fornire una raccolta registrata di indicazioni e guida in linea con lo scenario attuale, ma anche di servire come un araldo nella loro ricerca di competenza.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562fb5e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"562fb5e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Tuttavia, l&#8217;idea della manutenzione predittiva deve essere adottata dall&#8217;IR per ridurre sia i costi che i tempi morti della manutenzione. Per fare questo, si deve creare una lista di criteri che devono essere monitorati a distanza e anche pagati per decidere il prossimo programma da dare alla loco durante l&#8217;ultima attenzione in rimessa. Per raggiungere questo obiettivo, il monitoraggio remoto \u00e8 un requisito importante. Si propone che nello schema di manutenzione predittiva, poche locomotive siano messe in prova.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-103e007b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"103e007b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Manutenzione elettrica diesel-locomotiva<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-329e768c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"329e768c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Molto poco \u00e8 coinvolto nella riparazione di apparecchiature elettriche. Si limita all&#8217;analisi e all&#8217;ispezione del cubicolo di controllo delle spazzole e dei commutatori. L&#8217;intervallo minimo tra i controlli \u00e8 di un mese e la durata \u00e8 di circa quattro ore. In generale, accettare che il progetto sia suscettibile di miglioramento significa suggerire che un pezzo di equipaggiamento ha bisogno di modifiche o ispezioni in qualsiasi momento. In certe situazioni, senza alcun aumento dei costi, questo miglioramento pu\u00f2 essere realizzato. Naturalmente, si capisce che possono verificarsi problemi imprevedibili, e questi devono essere riconosciuti prima che portino a esiti gravi.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-396e8db4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"396e8db4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Si pu\u00f2 supporre che l&#8217;ispezione mensile dei commutatori e degli ingranaggi delle spazzole rientri in questo gruppo, ma non si pu\u00f2 concordare sull&#8217;opportunit\u00e0 di considerare problemi meccanici o elettrici dovuti al funzionamento allentato di dadi o altri dispositivi di fissaggio. La totale affidabilit\u00e0 in questo senso pu\u00f2 essere garantita. Non c&#8217;\u00e8 motivo per cui l&#8217;attrezzatura di controllo dovrebbe avere bisogno di attenzione pi\u00f9 spesso di ogni sei mesi, supponendo che sia cos\u00ec, e che i diversi contattori e rel\u00e8 siano all&#8217;altezza del loro lavoro. Un&#8217;apparecchiatura di controllo deve lavorare senza alcuna attenzione per pi\u00f9 di questo periodo per testare questa teoria, e il programma viene progressivamente adeguato di conseguenza.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-510a7912 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"510a7912\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I cuscinetti a rulli progettati correttamente possono funzionare per almeno tre anni senza rilubrificazione, a meno che non siano esposti ad alte temperature. Le boccole autolubrificanti sono in grado di rimuovere la lubrificazione degli ingranaggi di controllo. Se lasciati soli, i contatti che interrompono la corrente dovrebbero funzionare in modo soddisfacente per almeno sei mesi. Il tipo con faccia d&#8217;argento, a camme, di testa dovrebbe avere dei piccoli contatti. Mentre si fornisce la ventilazione necessaria, vale la pena di prendersi la briga di rimuovere la polvere. La manutenzione del motore della batteria d&#8217;avviamento \u00e8 oggetto di un&#8217;attenta considerazione. Ci sono risultati soddisfacenti da vari laboratori con batterie al piombo o alcaline, e non c&#8217;\u00e8 una differenza significativa tra i loro costi annuali. Le batterie al piombo sono di gran lunga superiori sotto molti aspetti.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a814d94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a814d94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La spesa non \u00e8 cos\u00ec alta a causa del tempo speso per il lavoro vero e proprio rispetto al lungo tempo che pu\u00f2 richiedere il viaggio. Per la stessa causa, il guasto pi\u00f9 semplice potrebbe comportare una notevole perdita di tempo da parte dell&#8217;elettricista e, soprattutto, una perdita di disponibilit\u00e0 della locomotiva. Sottolinea il bisogno di continuit\u00e0, che pu\u00f2 essere realizzato attraverso la semplicit\u00e0 e l&#8217;attenzione ad ogni dettaglio nell&#8217;architettura.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fe3fb50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6fe3fb50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Si verificano problemi unici in relazione al motore diesel, e le prestazioni della trazione diesel dipendono dalla loro soluzione soddisfacente. Per quanto riguarda l&#8217;attenzione progettuale, pu\u00f2 essere affrontata allo stesso modo delle apparecchiature elettriche, ma \u00e8 chiaro che le questioni meccaniche e termiche da risolvere sono pi\u00f9 precise, e gli effetti di un guasto possono essere catastrofici. Inoltre, \u00e8 necessario un maggior grado di precisione che nel caso della locomotiva a vapore. Di nuovo, a meno che non ci sia un minimo di otto o dieci locomotive coinvolte, un montatore a tempo pieno non \u00e8 giustificato.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4df028ab elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4df028ab\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Questo indica di nuovo la necessit\u00e0 di un design stabile e semplice. Il motore Diesel pu\u00f2 essere diviso nelle seguenti sezioni per la considerazione di ci\u00f2 che \u00e8 coinvolto:<\/p>\n<p>  (a) Superfici molto caricate che scorrono a grandi velocit\u00e0: cuscinetti, pistoni, anelli, ecc.<\/p>\n<p>  (b) Valvole e attrezzi di lavoro della valvola.<\/p>\n<p>  (c) Il processo per governare.<\/p>\n<p>  (d) Pompe e iniettori per iniezioni.<\/p>\n<p>Il tasso di usura standard, anche l&#8217;usura ammissibile, \u00e8 stato identificato con i primi tre elementi; quindi, in generale, questi elementi possono essere dimenticati per almeno tre o quattro anni.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-178b7d48 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"178b7d48\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I cuscinetti, dove qualsiasi indicazione di disagio \u00e8 mostrata dal metallo bianco, sono rimossi, anche se questo \u00e8 raramente richiesto. Solo tre cuscinetti principali e nove cuscinetti di testa sono stati sostituiti nelle rimesse negli ultimi quattro anni, con una media di circa 40 locomotive in funzione. Nessuno di questi era in uno stato pericoloso, ma sono stati identificati durante le ispezioni periodiche.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5354c54d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5354c54d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I bulloni big-end e l&#8217;allineamento dell&#8217;albero motore sono gli elementi pi\u00f9 critici da osservare dal punto di vista di evitare guai seri, in quanto influenzati dalla potenziale perdita o usura indebita del cuscinetto principale. I bulloni a testa larga sono tirati fino a un&#8217;estensione di 0-009 e sono testati dopo un mese di funzionamento a questa dimensione. Un micrometro a orologio tra i nastri controlla l&#8217;orientamento dell&#8217;albero a gomito mentre l&#8217;albero a gomito viene premuto sulle met\u00e0 inferiori dei cuscinetti principali con dei martinetti speciali.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-70c77557 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"70c77557\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-shed-in-India-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11d1b4e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11d1b4e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Se il chilometraggio, le ore di funzionamento, i giri del motore o il carburante consumato debbano essere usati come base per i cicli di manutenzione \u00e8 un punto di interesse. Si nota che il chilometraggio \u00e8 pi\u00f9 conveniente quando le locomotive sono impegnate in compiti di manovra identici.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-75e90e07 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"75e90e07\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>L&#8217;infrastruttura dei depositi di locomotive diesel in India<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong>Il layout del capannone \u00e8 definito come un piano per una disposizione ottimale per includere tutte le strutture, compreso il bacino di manutenzione, i tipi di attrezzature, la capacit\u00e0 di stoccaggio, le attrezzature di movimentazione dei materiali e tutti gli altri servizi di supporto, allo stesso tempo in cui viene pianificata la struttura pi\u00f9 accettabile.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5193cd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5193cd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Gli obiettivi di Shed Layout sono:  <br \/>a) razionalizzare il flusso di loco e materiali attraverso il capannone,<br \/>b) incoraggiare la procedura di riparazione,  <br \/>c) ridurre il costo della movimentazione dei materiali,  <br \/>d) uso efficiente del personale,  <br \/>e) attrezzature e sala,  <br \/>f) fare un uso efficace dello spazio compatto,  <br \/>g) versatilit\u00e0 dei processi e degli accordi operativi,  <br \/>h) fornire ai dipendenti un&#8217;agio,  <br \/>i) sicurezza e comfort,<br \/>j) minimizzare il tempo complessivo per gli orari delle loco, e<br \/>k) mantenere la struttura organizzativa, ecc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48ae1791 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48ae1791\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\">Dimensioni e posizione di un capannone per la manutenzione delle locomotive<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e91a7dc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5e91a7dc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I fattori principali che determinano l&#8217;ubicazione e le dimensioni di un capannone di manutenzione sono le condizioni operative prevalenti. Tuttavia, non \u00e8 necessario fornire capannoni in punti che corrispondono a piazzali di traffico ampio a causa della versatilit\u00e0 di servizio disponibile dalle locomotive diesel. Se un capannone \u00e8 situato vicino a un esame del treno o a una fase di cambio dell&#8217;equipaggio, sar\u00e0 sufficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-285eec34 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"285eec34\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Mentre si selezionano le ubicazioni dei capannoni, si dovrebbe prestare la dovuta attenzione ai possibili miglioramenti futuri della tecnologia, come la modalit\u00e0 di trazione, la transizione dal diesel alla trasmissione di potenza. Se avviene un cambiamento di trazione, le caratteristiche di tutti i nuovi e vecchi tipi di trazione dovrebbero essere valutate in modo consolidato, sia in termini di posizione che di dimensioni del capannone.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77d188fe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"77d188fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Da un punto di vista tecnologico, la dimensione di un capannone di manutenzione \u00e8 ottimale quando la prestazione di manutenzione \u00e8 affidabile ed efficace. L&#8217;esperienza ha dimostrato che c&#8217;\u00e8 bisogno di questa attenzione personalizzata. Inoltre, durante i programmi di manutenzione minore, la storia completa di e loco dovrebbe essere facilmente accessibile nella rimessa, in modo che le loco che richiedono ulteriori cure possano essere curate selettivamente.<\/p>\n<p>Si dovrebbero fornire al capannone di manutenzione buone strutture di comunicazione per una manutenzione efficiente. In caso di emergenze, i forti collegamenti di comunicazione con i principali centri industriali aiutano a coordinare forniture e componenti con poco preavviso. Da un punto di vista di manutenzione efficace, tutti i programmi di riparazione M2 (60 giorni) e superiori sono invariabilmente eseguiti nel capannone di casa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-67c45591 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"67c45591\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Esame speciale di parti di locomotive sottoposte a stress<\/strong><\/p>\n<p>Il guasto di alcune parti del motore Diesel pu\u00f2 avere gravi conseguenze. Anche se la possibilit\u00e0 \u00e8 estremamente remota, si considera desiderabile esaminare certe parti quando le locomotive passano per le officine. Per esempio, gli alberi a gomito, le bielle, i bulloni big-end, gli steli delle valvole e le molle delle valvole sono sottoposti al rilevamento magnetico delle crepe.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e59a5f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e59a5f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>In un esame a campione, sei bulloni big-end hanno mostrato crepe longitudinali che non erano gravi ed erano molto probabilmente presenti quando erano nuovi. Uno stelo di valvola \u00e8 stato trovato con una crepa trasversale vicino alla testa. Questi esami sono ancora pi\u00f9 importanti sui motori delle unit\u00e0 della linea principale, dove le parti sono probabilmente pi\u00f9 sollecitate e per periodi pi\u00f9 lunghi che sui motori di manovra.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11cadad3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"11cadad3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Capacit\u00e0 del carburante della locomotiva diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16bf6597 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16bf6597\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il carburante \u00e8 una componente significativa della spesa per le operazioni di locomozione. Pertanto, l&#8217;efficienza del carburante \u00e8 un fattore significativo per ridurre i costi di gestione. Per evitare perdite dovute alla fuoriuscita e al riempimento eccessivo dei serbatoi, si deve prestare la giusta attenzione alla manipolazione dell&#8217;olio combustibile. Inoltre, uno schema adeguato e infallibile per la ricezione e l&#8217;emissione della contabilit\u00e0 del carburante \u00e8 in atto per prendere diverse decisioni manageriali sulle registrazioni.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f85c6ba elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f85c6ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Su una locomotiva diesel, l&#8217;impianto di iniezione del carburante \u00e8 progettato con tolleranze minime. I problemi nel motore diesel potrebbero essere causati dalla contaminazione del carburante. Mentre la compagnia petrolifera deve consegnare olio combustibile commercialmente pulito secondo le necessit\u00e0, \u00e8 dovere dei dipendenti delle loco assicurarsi che l&#8217;acqua, lo sporco, la ghiaia, il suolo, ecc. non siano contaminati in alcun modo durante la sua manipolazione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d1179ef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d1179ef\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le caratteristiche relative di entrambi i motori delle locomotive sono descritte di seguito. Entrambi i motori funzionano a gasolio e sono dotati di 16 cilindri nel segmento 45o V. Una con piastre d&#8217;acciaio \u00e8 creata dal motore e le canne dei cilindri bagnate sono inserite nei blocchi dei cilindri. L&#8217;iniezione di carburante \u00e8 direttamente nel cilindro e ha una pompa iniettore per cilindro. Hanno essenzialmente l&#8217;iniezione meccanica del carburante, ma nel motore EMD c&#8217;\u00e8 l&#8217;iniezione unitaria integrata. Il turbocompressore ha un intercooler che fornisce tra 1,5 e 2,2 bar di aria.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-5fe23a23 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5fe23a23\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-66a79bdd\" data-id=\"66a79bdd\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-592b26a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"592b26a6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le canne dei cilindri sono bagnate e hanno cuscinetti nitrurati nell&#8217;albero motore in lega fusa. Gli alberi a camme hanno parti sostituibili con lobi di diametro maggiore e se sono fermi per 48 ore o pi\u00f9, i motori hanno bisogno di pre-lubrificazione.<\/p>\n<p>I componenti di un motore diesel-elettrico sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Motore diesel<\/li>\n<li>Serbatoio del carburante<\/li>\n<li>Motore di trazione<\/li>\n<li>Alternatore principale e alternatore ausiliario<\/li>\n<li>Turbocompressore<\/li>\n<li>Cambio<\/li>\n<li>Compressore d&#8217;aria<\/li>\n<li>Radiatore<\/li>\n<li>Telaio del camion<\/li>\n<li>Raddrizzatori\/invertitori<\/li>\n<li>Ruote<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1eaebe01\" data-id=\"1eaebe01\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7c16b16c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7c16b16c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-components-phzpvnqabwk47hsrcttc12tvinhwbum4fa18jepdzk.jpg\" title=\"Locomotive-components.jpg\" alt=\"Locomotive-components.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a093920 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"2a093920\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-2a093920\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caratteristica<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM (EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Osservazioni<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Modello<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">251 B, C<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GT 710<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO - Tecnologia a 4 tempi  \nGT 710 - tecnologia a 2 tempi<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e4d6fd9\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Iniettore di carburante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-181cb00\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pompa del carburante e iniettore separati<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-73df531\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pompa combinata e\nIniettore (unit\u00e0 di iniezione)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4f09340\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Il tubo ad alta pressione che collega il\nla pompa all'iniettore \u00e8 eliminata. Cos\u00ec i guasti in linea sono ridotti<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-5091b53\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Capacit\u00e0 del cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-27f02b9\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">668 pollici cubici<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e7a8cd2\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 pollici cubici<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9b43b7d\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">I cc pi\u00f9 alti portano a una maggiore potenza\ngenerazione per cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3ac8a51\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Alesaggio e corsa<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f27558c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Alesaggio 9\", Corsa 10.5\".<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3c7338a\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1e9d5b7\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-43b2bdf\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Rapporto di compressione (CR)\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cc35505\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">12:1, 12.5:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-47e3693\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">16:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d5f05f\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Un CR pi\u00f9 alto porta a un maggiore calore\nefficienza<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0a32af6\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pressione media effettiva del freno\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7bbfc1c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">13-18 bar Continuo e 4-20 bar in standby\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-332e248\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-96c843b\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecccf7b\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Sovralimentazione turbo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d78bd33\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Puramente guidato dallo scarico<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d293ebd\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Inizialmente azionamento meccanico dal motore, poi azionato dal gas di scarico a 538oC<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2c83765\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Nelle locomotive EMD non troviamo fumo nero durante l'avviamento iniziale perch\u00e9 l'aria in eccesso \u00e8  \nfornito dal turbo per la combustione completa del carburante.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcb3aa\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Canne del cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9d05f9c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Fodere cromate a grana aperta<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d8b9a3f\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb2ac5f\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Le fodere a grano aperto assicurano un olio adeguato\nspessore del film che produce bassi tassi di usura e basso consumo di olio lubrificante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a1d69cf\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Testa del cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9d2822\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Involucro in acciaio<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-322d719\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f254881\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La fusione pi\u00f9 forte mantiene la distorsione termica e la deformazione meccanica al minimo.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b205c5a\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motore<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a808751\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">4 colpi<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1f87080\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 colpi<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e3b8aea\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Il 4 tempi ha una migliore efficienza termica\nrispetto ai 2 tempi. I motori a 2 tempi sono pi\u00f9 facili da mettere in moto e da avviare.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b4a07a\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pistone<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0861ba7\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Supercoppa<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9fa7bb\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7b571b7\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Migliore combustione, maggiore efficienza del carburante.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-963bd7f\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Valvole<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e62ebec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 valvole per l'ingresso e 2 per lo scarico<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b439578\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Porte d'ingresso e scarico 4 valvole<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d6910f\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ci sono 2 valvole di aspirazione e 2 valvole di scarico in ALCO. Nelle locomotive EMD 2 valvole sono solo per lo scarico.\n <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"13\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcd6cb\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Funzionamento della valvola<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-192900d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Asta di spinta<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0d82c15\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Albero a camme in testa (OHC)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fbb647d\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">OHC elimina le aste di spinta lunghe e quindi il rumore, l'attrito e i guasti dovuti alle aste di spinta sono ridotti.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562b667d uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"562b667d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-562b667d\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caratteristica<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM (EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Osservazioni<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Avvio del motore<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La batteria aziona il generatore ausiliario<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 motori a corrente continua con azionamenti bendix che ruotano la corona dentata sul volano\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Facile da avviare perch\u00e9 i due motori di avviamento producono abbastanza coppia per far girare il motore.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1201ae\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Radiatore<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c056672\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Montato a pavimento<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0cbf6f9\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Inclinato e montato sul tetto\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-275d09d\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Facile manutenzione.  \nNessun refrigerante immagazzinato nei tubi del radiatore quando sono a riposo.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c7d1e1e\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Incollaggio del radiatore<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a604e8e\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Saldato<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e1085f\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Legato meccanicamente - pi\u00f9 forte<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-85b3977\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">I radiatori incollati meccanicamente sono pi\u00f9 forti di quelli saldati e danno anche una migliore affidabilit\u00e0 in servizio.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4b90e34\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Consumo specifico di carburante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b2678d5\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">160 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0548f9c\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">156 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e15ed4a\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">SFC sono molto vicini e in sintonia con la tecnologia in voga.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a63ee23\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Massimo numero di giri del motore<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b6c7749\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">1000<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-36408c4\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">904<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7df565f\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Un numero di giri pi\u00f9 alto si traduce in una maggiore potenza d'uscita con altri parametri uguali.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-40512f7\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Giri al minimo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-623d671\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">400<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a7eb569\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">250<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4ab3cb1\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Il basso numero di giri si traduce in un basso rumore e in un ridotto consumo di carburante.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1535a19\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caratteristica di inattivit\u00e0 bassa<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b730693\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Non disponibile<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a57e3a0\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">205 rpm quando la tacca \u00e8 a Zero<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ebee31f\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La funzione Low idle assicura un consumo di carburante ridotto durante il minimo.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bd910b1\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ventilatore del radiatore<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7765b82\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Frizione a correnti parassite 86 CV<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9a7140\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motore AC<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-18be4f4\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Meno consumo di energia da parte degli ausiliari.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-631e672\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Manutenzione<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecdb4ec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ogni due settimane<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6a0d77c\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ogni tre mesi<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8fd6081\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Una maggiore periodicit\u00e0 di manutenzione assicura una maggiore disponibilit\u00e0 delle loco per l'uso nel traffico.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb76dbd\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Capacit\u00e0 del cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-847315c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1d3d9b\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 pollici cubici<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3e0576b\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e73f6d9\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Scavenging<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2fc305b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">NA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a0cbe6d\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Scavenging uniflow<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7420c7f\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Lo scavenging Uniflow si traduce in un migliore scavenging rispetto ai motori convenzionali a 2 tempi.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d5c75b4\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Impulso di potenza<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3899b5d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ogni 45\u00b0<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-dee0026\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ogni 22,5<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-949b3ee\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">I motori EMD sviluppano una potenza regolare, una coppia e quindi meno vibrazioni.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32444786 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"32444786\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-32444786\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-dc1b213 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caratteristica<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-4541b13 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b518145 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM (EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-9551c2e uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Osservazioni<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-db4d7cb\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Progettazione del motore<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fd93a22\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-75f4c8a\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Tipo V stretto<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-52d8209\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9ce315d\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ventilazione del carter<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-45fd25b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motore a corrente continua Soffiante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-eaa31e6\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Sistema induttore, Venturi meccanico<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b9d6bb\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Il sistema induttore impiega il sistema Venturi e quindi non viene consumata energia<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-64bfa44\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Scatola dell'aria<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6ee9994\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8ed7850\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Disponibile con pressione positiva\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ae8021c\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">La pressione dell'aria nell'airbox \u00e8 positiva\ne sopra la pressione atmosferica.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fc636dd\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Albero a gomiti<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4eceae1\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Un pezzo forgiato<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f13c088\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Due pezzi forgiati a goccia uniti da una flangia al centro (5 e 6 cuscinetti principali)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e20da4\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Il costo di fabbricazione dell'albero motore e la complessit\u00e0 sono ridotti avendo un albero motore in 2 pezzi.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-94dc1ea\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pacchetto di alimentazione<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-71ce96a\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c862040\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Consiste di cilindro, testa del cilindro, pistone,\nvettore e CR<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cf881f2\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Permette lo smontaggio e la sostituzione dell'intero gruppo di alimentazione.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8e41c49\" data-title=\"Caratteristica\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pistone<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c510ee8\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Corona del pistone in acciaio forgiato avvitata.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-485e600\" data-title=\"GM (EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Lega di ghisa fosfatata<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6f946dc\" data-title=\"Osservazioni\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b924ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b924ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Fonte: Mane, Suresh. (2016).  <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/315542428_Technologies_adopted_in_Diesel_Locomotive_Engines_over_Indian_Railways\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tecnologie adottate nei motori delle locomotive diesel sulle ferrovie indiane<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-35336b77 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"35336b77\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotive GE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e2d18e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e2d18e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Mentre le locomotive diesel arrivarono per la prima volta negli anni &#8217;20 sulle ferrovie americane, lo scopo era limitato agli scambi di motori, e poi alle locomotive per i treni passeggeri. Solo nel 1940 la divisione Electro-Motive della General Motors (EMD) dimostr\u00f2 che il diesel era virtualmente in grado di sostituire le locomotive a vapore pesanti. Un pioniere del trasporto merci diesel, il modello &#8220;FT&#8221;, ha girato le ferrovie della nazione e ha cambiato la storia. Era disegnata con un naso e un parabrezza, proprio come un&#8217;automobile identica alle sue locomotive passeggeri sorelle dell&#8217;epoca; un design che persistette fino alla fine degli anni &#8217;50.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29102876 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"29102876\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le locomotive sono azionate elettricamente, anche se generalmente si parla di &#8220;diesel&#8221;. Un alternatore alimenta il motore diesel, che genera elettricit\u00e0 per alimentare i motori elettrici montati sugli assi della locomotiva. Un drammatico aumento delle prestazioni rispetto alla locomotiva a vapore \u00e8 stato il motore a combustione interna, consentendo enormi risparmi nella manutenzione e la rimozione delle installazioni possibili.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d51e259 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3d51e259\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La locomotiva pi\u00f9 veloce dell'India<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bdf7456 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5bdf7456\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le ferrovie indiane hanno ricevuto il loro motore pi\u00f9 veloce di sempre dalla Chittaranjan Locomotive Works (CLW) di propriet\u00e0 statale. Si stima che l&#8217;AMP 5 aggiornato, che non ha ancora una targhetta, viagger\u00e0 a 200 km\/h. \u00c8 anche dotato di un&#8217;aerodinamica migliorata e ha un design ergonomico che si prende cura del comfort e della protezione del conducente.<\/p>\n<p>Il primo motore della serie \u00e8 stato inviato a Ghaziabad, la sua probabile base futura. Treni come il Rajdhani Express, il Gatimaan Express e lo Shatabdi Express saranno probabilmente utilizzati per il trasporto. Per questi treni, si ridurrebbe il tempo di viaggio e di ritorno.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47171482 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47171482\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Le ferrovie hanno cercato di migliorare la velocit\u00e0 media dei loro treni. Oltre al progetto di treno proiettile e all&#8217;ultimo treno T-18, il nuovo motore costruito da CLW \u00e8 un passo in questa direzione. La versione WAP 5 produce 5400 CV e ha un rapporto di trasmissione riorganizzato.<\/p>\n<p>Il motore ha telecamere a circuito chiuso e registratori vocali nell&#8217;abitacolo che registreranno i contatti tra i membri del team di guida. Le registrazioni saranno salvate per 90 giorni e possono essere analizzate in caso di incidenti ed emergenze, aiutando a fornire un&#8217;immagine chiara di ci\u00f2 che \u00e8 accaduto. Grazie a un sistema di frenata rigenerativa di nuova generazione, questo motore pu\u00f2 utilizzare meno energia dei suoi predecessori.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c702069 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c702069\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il nuovo motore \u00e8 stato progettato ad un costo di circa 13 crore di Rs. Il nuovo design, tuttavia, aiuter\u00e0 i treni a raggiungere velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate. Oltre a diminuire l&#8217;enorme conto delle importazioni di carburante, l&#8217;enfasi sui motori elettrici aiuterebbe a diminuire l&#8217;uso del diesel e quindi a diminuire l&#8217;impronta di carbonio.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39f2a8f9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"39f2a8f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Prima locomotiva diesel in India<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a560e64 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5a560e64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il 3 febbraio 1925, il primo treno elettrico inizi\u00f2 con il sistema a 1500 V DC da Mumbai Victoria Terminus a Kurla Harbour. \u00c8 stato il momento cruciale per la citt\u00e0 di Mumbai, cos\u00ec come per altre citt\u00e0 metropolitane, per la costruzione delle ferrovie e la crescita del sistema di trasporto suburbano. Nella Southern Railway l&#8217;11 maggio 1931, Madras fu la seconda citt\u00e0 metropolitana ad ottenere la trazione elettrica. L&#8217;India aveva solo 388 rkm di binari elettrificati fino all&#8217;indipendenza.<\/p>\n<\/p>\n<p>La sezione Howrah Burdwan fu elettrificata dopo l&#8217;indipendenza a 3000 V DC. Il 14 dicembre 1957, Pandit Jawahar Lal Nehru inizi\u00f2 il servizio EMU nel tratto Howrah-Sheoraphuli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62b94944 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"62b94944\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A Chittaranjan Loco-motive Works (CLW) nel 1960, la costruzione di locomotive elettriche \u00e8 stato contemporaneamente preso in indigena e la prima locomotiva elettrica 1500 V DC per Bombay Region Lokmanya \u00e8 stato sbandierato il 14 ottobre 1961 da Pt. Jawahar Lal Nehru, il primo premier dell&#8217;India.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-317946ca elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"317946ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotiva F7 in vendita<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a4c86a1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a4c86a1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La EMD F7 \u00e8 una locomotiva diesel-elettrica con 1.500 cavalli (1.100 kW) costruita dalla divisione Electro-Motive di General Motors (EMD) e General Motors Diesel tra febbraio 1949 e dicembre 1953. (GMD).<\/p>\n<p>L&#8217;F7 \u00e8 stato spesso utilizzato come treno per il servizio passeggeri nei modelli come il Super Chief e El Capitan della Santa Fe Railway, anche quando era originariamente commercializzato come unit\u00e0 per il trasporto merci dalla EMD.<\/p>\n<p>Il modello debutt\u00f2 subito dopo l&#8217;F3 alla fine degli anni &#8217;40 e le ferrovie fecero rapidamente ordini per l&#8217;F7 con la popolarit\u00e0 dell&#8217;EMD sul mercato fino a quel momento. Il nuovo modello F, ancora una volta, ha dimostrato di essere efficace, robusto e di facile manutenzione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fc1b6bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6fc1b6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/F7-Locomotive-for-sale-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" alt=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4bcb03f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4bcb03f2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Quasi 4.000 unit\u00e0 sono state prodotte sulla F7 prima della fine della produzione, superando tutti i prototipi di tutti gli altri produttori messi insieme. Per diverse ferrovie, l&#8217;F7 si dimostr\u00f2 cos\u00ec affidabile e utile che, negli anni &#8217;70 e &#8217;80, centinaia di esemplari rimasero in servizio giornaliero.<\/p>\n<p>Oggi, numerosi F7 rimangono conservati (in parte perch\u00e9 \u00e8 l&#8217;ultimo modello su larga scala del suo genere) e alcuni continuano anche a trasportare merci, una vera testimonianza della loro natura. Una flotta gestita dalla Norfolk Southern di classe I \u00e8 il set pi\u00f9 importante (una coppia di unit\u00e0 B) utilizzato come parte del suo treno ufficiale d&#8217;affari.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e505e15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e505e15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un alto fattore di affidabilit\u00e0 e un modello di facile manutenzione; un set di F7, accoppiato con un&#8217;unit\u00e0 B corrispondente da 1.500 cavalli, potrebbe raddoppiare la potenza del treno a 3.000 cavalli. In linea di principio, che sia in testa o in coda su tutta la linea, si possono equipaggiare tante F su un solo treno quante se ne desiderano.<\/p>\n<p>La prima vera locomotiva diesel &#8220;comune&#8221; del suo tempo, la SD40-2, era la EMD F7; ne sono state prodotte migliaia e si potevano trovare ad alimentare quasi tutti i treni. Quando la produzione fin\u00ec, furono prodotte circa 2.366 F7As e 1.483 F7Bs solo quattro anni dopo che la locomotiva fu catalogata per la prima volta nel 1953.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e4cde5e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e4cde5e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Per la nuova divisione Electro-Motive, questo \u00e8 stato anche il primo caso della nuova filiale General Motors Diesel (GMD) che riempiva gli ordini. La nuova fabbrica, situata a London, Ontario, ha reso molto pi\u00f9 facile per le linee canadesi vendere locomotive.<\/p>\n<p>In tutto, per la sua linea nell&#8217;Ontario meridionale tra Detroit e Niagara Falls\/Buffalo, New York, la GMD vendette 127 esemplari alla Canadian National, alla Canadian Pacific e alla Wabash.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7af85491 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7af85491\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nella serie F, il modello fu il maggior successo della EMD, poich\u00e9 nessun altro progetto futuro si avvicin\u00f2 mai a eguagliare le cifre di vendita della F7.<\/p>\n<p>La robustezza e l&#8217;affidabilit\u00e0 dell&#8217;EMD F7 possono essere viste attualmente, dato che ne rimangono diverse e continuano ad operare con un sottoinsieme di treni merci, specialmente sulla linea breve Grafton &amp; Upton (ora contenuta) e Keokuk Junction Railway (due FP9A e una F9B).<\/p>\n<p>Ci sono ancora posti dove si possono trovare gli f7, sono:<\/p>\n<ul>\n<li>Ferrovia panoramica di Conway<\/li>\n<li>Societ\u00e0 storica e tecnica di lettura<\/li>\n<li>Ferrovia panoramica di Adirondack<\/li>\n<li>Ferrovia della gola reale<\/li>\n<li>Museo ferroviario dell&#8217;Illinois<\/li>\n<li>Ferrovia panoramica Potomac Eagle<\/li>\n<li>Fillmore &amp; Western<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e661c15 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3e661c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Principi funzionali e funzionamento delle locomotive<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b71cb4e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1b71cb4e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva diesel<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Parti<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motore diesel<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Un motore diesel \u00e8 la fonte primaria di forza di una locomotiva. \u00c8 costituito da un ampio blocco cilindri, con i cilindri disposti in linea retta o a V. Il motore fa ruotare l&#8217;albero motore fino a 1.000 giri\/min, che aziona i diversi componenti utilizzati per alimentare la locomotiva. Poich\u00e9 la trasmissione \u00e8 di solito elettrica, il generatore \u00e8 usato come fonte di energia per l&#8217;alternatore che fornisce energia elettrica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6808f719 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6808f719\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Alternatore principale<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il motore alimenta l&#8217;alternatore principale che fornisce la potenza per spingere il treno. L&#8217;alternatore produce elettricit\u00e0 AC che viene utilizzata per fornire energia ai motori di trazione sui camion. L&#8217;alternatore nelle locomotive precedenti era un&#8217;unit\u00e0 a corrente continua chiamata generatore. Generava corrente continua che veniva utilizzata per fornire energia ai motori di trazione a corrente continua.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Alternatore ausiliario<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Le locomotive utilizzate per gestire i treni pendolari devono essere dotate di un alternatore ausiliario. Comprende la corrente alternata per l&#8217;illuminazione, la ventilazione, l&#8217;aria condizionata, i posti a sedere, ecc. sul treno. L&#8217;uscita viene trasportata attraverso la linea di alimentazione ausiliaria lungo il treno.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66a51e85 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66a51e85\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Prese d&#8217;aria<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;aria per raffreddare i motori della locomotiva viene prelevata dall&#8217;esterno della locomotiva. Deve essere purificato per eliminare la polvere e altre impurit\u00e0 e il suo flusso controllato dalla temperatura, sia all&#8217;interno che all&#8217;esterno della locomotiva. Il sistema di controllo dell&#8217;aria deve tener conto dell&#8217;ampia gamma di temperature, dai possibili +40\u00b0C dell&#8217;estate ai possibili-40\u00b0C dell&#8217;inverno.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-712f295d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"712f295d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotive elettriche<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Parti<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Inverter<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;uscita dell&#8217;alternatore principale \u00e8 a corrente alternata, anche se pu\u00f2 essere utilizzato in locomotive con motori di trazione a corrente continua o alternata. I motori a corrente continua sono stati il tipo convenzionale usato per diversi anni, ma i motori a corrente alternata sono diventati lo standard per le locomotive moderne negli ultimi 10 anni. Sono pi\u00f9 facili da installare e costano meno, e possono essere gestiti con molta precisione dai gestori elettronici.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5475906d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5475906d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>I correttori sono necessari per convertire l&#8217;uscita AC dell&#8217;alternatore principale in DC. Se i motori sono a corrente continua, l&#8217;uscita dei raddrizzatori viene utilizzata direttamente. Se i motori sono in AC, l&#8217;uscita DC dei raddrizzatori \u00e8 convertita in AC trifase per i motori di trazione.<\/p>\n<p>Se un inverter muore, la macchina \u00e8 in grado di generare solo il 50% dello sforzo di trazione.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Controlli elettronici<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Quasi ogni sezione dell&#8217;attuale macchinario della locomotiva ha una sorta di controllo elettronico. Questi sono normalmente raccolti in una cabina di controllo vicino alla cabina per un accesso pi\u00f9 facile. I controlli in genere forniscono un sistema di gestione della manutenzione di qualche tipo che pu\u00f2 essere utilizzato per scaricare i dati su un dispositivo compatto o mobile.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a8f1b3c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a8f1b3c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Motore di trazione<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Poich\u00e9 la locomotiva diesel-elettrica utilizza una trasmissione elettrica, i motori di trazione sono dati sugli assi per dare la trazione finale. Questi motori sono stati storicamente a corrente continua, ma l&#8217;avanzamento della moderna elettronica di potenza e di controllo ha portato all&#8217;avvento dei motori trifase a corrente alternata. La maggior parte delle locomotive diesel-elettriche hanno da quattro a sei cilindri. Un nuovo motore AC a flusso d&#8217;aria fornisce fino a 1000 CV.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-124600f3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"124600f3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00c8 quasi dritto poich\u00e9 l&#8217;accoppiamento \u00e8 normalmente un accoppiamento fluido per dare un po&#8217; di slittamento. Le locomotive pi\u00f9 veloci usano due o tre convertitori di coppia in una serie simile ai cambi di marcia in una trasmissione meccanica e altre usano un mix di convertitori di coppia e ingranaggi. Qualsiasi versione di locomotive diesel-idrauliche aveva due motori diesel e due sistemi di trasmissione per ogni serbatoio.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Accoppiamento del fluido<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>In una trasmissione diesel-meccanica, l&#8217;albero primario di trasmissione \u00e8 collegato al motore tramite un giunto fluido. Si tratta di una frizione idraulica, composta da una cassa piena d&#8217;olio, un disco rotante con lame curve azionato dal motore, e un altro attaccato alle ruote stradali.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64960e67 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"64960e67\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Quando il motore fa girare la ventola, un disco spinge l&#8217;olio nell&#8217;altro. Nel caso di una trasmissione diesel-meccanica, l&#8217;albero primario di trasmissione \u00e8 collegato al motore tramite un giunto fluido. Si tratta di una frizione idraulica, composta da una cassa piena d&#8217;olio, un disco rotante con lame ricurve azionato dal motore e un altro collegato alle ruote stradali. Quando il motore fa girare la ventola, un disco muove l&#8217;olio sull&#8217;altro disco.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ae4579e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ae4579e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Alcune parti comuni del motore della locomotiva<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Batterie<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Un motore di loco diesel usa una batteria di loco per avviare e alimentare le luci e i comandi quando il motore \u00e8 spento e l&#8217;alternatore non funziona.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Serbatoi d&#8217;aria<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>I serbatoi d&#8217;aria che contengono aria compressa ad alta pressione sono necessari per la frenatura dei treni e alcuni altri sistemi di locomotive. Sono installati accanto al serbatoio del carburante sotto il pavimento della locomotiva.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Ingranaggio<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;ingranaggio pu\u00f2 essere variato da 3 a 1 nel caso del motore merci e 4 a 1 per le locomotive miste.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compressore d&#8217;aria<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il compressore d&#8217;aria \u00e8 necessario per fornire ai freni della locomotiva e del treno una fornitura continua di aria compressa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e6e0e16 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e6e0e16\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Albero di trasmissione<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>L&#8217;uscita principale del motore diesel \u00e8 trasferita dall&#8217;albero di trasmissione alle turbine da un lato e alle ventole del radiatore e al compressore dall&#8217;altro.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sandbox  <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Le locomotive portano spesso della sabbia per aiutare l&#8217;aderenza delle cattive condizioni atmosferiche della rotaia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-554195cb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"554195cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Tipi di motori diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1206b0bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1206b0bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-engine-types-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Diesel-engine-types.jpg\" alt=\"Diesel-engine-types.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dd328de elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3dd328de\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ci sono due tipi di motori diesel basati sul numero di movimenti del pistone necessari per completare ogni ciclo di funzionamento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motore a due tempi<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il pi\u00f9 semplice \u00e8 il motore a due tempi. Non ha valvole.<\/p>\n<p>Lo scarico della combustione e della corsa a basso consumo viene aspirato attraverso i fori della parete del cilindro quando il pistone colpisce il fondo della corsa verso il basso. La compressione e la combustione avvengono durante lo sconvolgimento.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motore a quattro tempi<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Il motore a quattro tempi funziona come segue: discesa 1 aspirazione aria, salita 1 compressione, discesa 2 potenza, salita 2 scarico. Le valvole sono necessarie per l&#8217;aria di aspirazione e di scarico, normalmente due per ciascuna. In questo senso, \u00e8 pi\u00f9 simile all&#8217;attuale motore a benzina che al design a due tempi.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ef97787 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2ef97787\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine-phzptwr3m05wlmc8kklbw0pzpu4b04o3umbpdvarkg.jpg\" title=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" alt=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69128ac0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"69128ac0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Accensione del motore  <\/strong><\/p>\n<p><strong><em> <\/em><\/strong><\/p>\n<p>Il motore diesel viene avviato facendo girare l&#8217;albero motore prima che i cilindri comincino a bruciare. L&#8217;avvio pu\u00f2 essere ottenuto elettricamente o pneumaticamente. Gli avviatori pneumatici sono stati utilizzati da alcuni motori. L&#8217;aria compressa viene pompata nei cilindri del motore finch\u00e9 non c&#8217;\u00e8 una velocit\u00e0 adeguata per permettere l&#8217;accensione, e poi il carburante viene usato per avviare il motore. L&#8217;aria compressa \u00e8 fornita da un motore ausiliario o da cilindri d&#8217;aria ad alta pressione a carico della locomotiva.<\/p>\n<\/p>\n<p>L&#8217;avviamento elettrico \u00e8 ora standard. Funziona come nel caso di un veicolo, con le batterie che forniscono l&#8217;energia per accendere il motorino d&#8217;avviamento, che fa girare il motore principale.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4348083 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4348083\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Monitoraggio del motore<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Quando il motore diesel \u00e8 in funzione, la velocit\u00e0 del motore \u00e8 tracciata e controllata dal regolatore. Il regolatore assicura che la velocit\u00e0 del motore rimanga abbastanza alta da far funzionare il motore al minimo e che la velocit\u00e0 del motore non aumenti troppo quando \u00e8 necessaria la massima potenza. Il governatore \u00e8 un meccanismo di base che \u00e8 apparso per la prima volta sui motori a vapore. Funziona con un motore diesel. I moderni motori diesel usano un sistema di regolazione integrato che soddisfa le specifiche del sistema meccanico.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-520d40be elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"520d40be\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-fuel-governor-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" alt=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-778a4d3d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"778a4d3d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Controllo del carburante<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Nel motore a benzina, la forza \u00e8 regolata dalla quantit\u00e0 di miscela carburante\/aria aggiunta al cilindro. La combinazione viene mescolata fuori dal cilindro e poi aggiunta alla valvola a farfalla. In un motore diesel, il volume d&#8217;aria fornito al cilindro \u00e8 costante, cos\u00ec che la potenza \u00e8 controllata cambiando l&#8217;alimentazione del carburante. Lo spruzzo fine di carburante pompato in ogni cilindro deve essere controllato in modo che la quantit\u00e0 possa essere raggiunta.<\/p>\n<p>Il volume di carburante utilizzato nei cilindri varia modificando il tasso di distribuzione efficiente del pistone nelle pompe d&#8217;iniezione.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cf7901b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cf7901b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ogni iniettore ha la sua propria pompa, alimentata da una camma azionata da un motore, e le pompe sono disposte in fila in modo che possano essere regolate tutte insieme; la modifica \u00e8 fatta da una cremagliera dentata chiamata cremagliera, che opera su una porzione dentata del sistema della pompa. Quando la cremagliera del carburante si muove, la parte dentata della pompa ruota e permette al pistone della pompa di spostarsi all&#8217;interno della pompa. Muovendo il pistone intorno, si altera la dimensione del canale aperto all&#8217;interno della pompa in modo che il carburante passi attraverso il tubo di trasmissione dell&#8217;iniettore.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-118d8d02 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"118d8d02\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Controllo della potenza del motore<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Il motore diesel della locomotiva diesel-elettrica fornisce all&#8217;alternatore principale la potenza necessaria per il motore di trazione, allo stesso modo il motore diesel \u00e8 anche collegato alla potenza richiesta dai generatori. Per ottenere pi\u00f9 carburante dai generatori, ottenere pi\u00f9 potenza dall&#8217;alternatore in modo che il generatore debba lavorare di pi\u00f9 per produrla. Quindi, per ottenere il massimo rendimento dalla locomotiva, dobbiamo mettere in relazione il controllo delle richieste di potenza del motore diesel dell&#8217;alternatore.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5944c233 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5944c233\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Il controllo elettrico dell&#8217;iniezione del carburante \u00e8 un altro miglioramento che \u00e8 gi\u00e0 stato implementato per i motori moderni. Il surriscaldamento pu\u00f2 essere controllato dal monitoraggio elettronico della temperatura del liquido di raffreddamento e cambiando la potenza del motore di conseguenza. La pressione dell&#8217;olio pu\u00f2 essere controllata e utilizzata per gestire la potenza del motore in modo simile.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-423ae327 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"423ae327\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Raffreddamento<\/strong><\/p>\n<p>Proprio come un&#8217;automobile, il motore diesel deve funzionare a una temperatura ottimale per ottenere le migliori prestazioni possibili. Prima che parta, \u00e8 troppo freddo, e quando \u00e8 in funzione, non gli si permette di scaldarsi troppo. Un meccanismo di raffreddamento \u00e8 previsto per mantenere la temperatura costante. Consiste in un refrigerante a base d&#8217;acqua che circola intorno al nucleo del motore, mantenendo il refrigerante fresco facendolo passare attraverso il radiatore.<\/p>\n<p><strong><em>Lubrificazione<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Come un motore, un motore diesel deve essere lubrificato. C&#8217;\u00e8 un serbatoio dell&#8217;olio, generalmente tenuto nella coppa, che deve essere tenuto pieno, e una pompa per mantenere l&#8217;olio che scorre uniformemente intorno al pistone.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5a5e8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5a5e8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>L&#8217;olio si riscalda con il suo movimento intorno al motore e deve essere mantenuto freddo in modo che passi attraverso il radiatore durante la sua corsa. Il radiatore \u00e8 spesso equipaggiato come uno scambiatore di calore, dove l&#8217;olio scorre in tubi sigillati in un serbatoio d&#8217;acqua che \u00e8 collegato al sistema di raffreddamento del motore. L&#8217;olio deve essere filtrato per eliminare le impurit\u00e0 e monitorato per la bassa pressione.<\/p>\n<p>Se la pressione dell&#8217;olio diminuisce a un livello che potrebbe causare il grippaggio del motore, l'&#8221;interruttore di bassa pressione dell&#8217;olio&#8221; spegner\u00e0 il motore. C&#8217;\u00e8 anche una valvola di scarico ad alta pressione per pompare l&#8217;olio extra verso la coppa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c5a6ece elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1c5a6ece\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Nomenclatura delle locomotive<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61c1f7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61c1f7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Per identificare ogni locomotiva, le ferrovie indiane devono seguire una certa nomenclatura. Il sistema di nomenclatura aiuta a identificare varie caratteristiche del motore e anche il suo modello. Il nome completo di una locomotiva \u00e8 diviso in due parti. Il prefisso del codice denota la classe della locomotiva o il suo tipo. La seconda parte del suffisso numerico rappresenta il numero di modello del motore. Prima della scoperta del combustibile liquido, bastava una lettera per rappresentare il tipo di locomotiva.<\/p>\n<p>Il significato di ogni lettera usata nel codice delle locomotive \u00e8 stato descritto di seguito.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d3bdd04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d3bdd04\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La prima lettera<\/strong><\/p>\n<p>Viene utilizzato per rappresentare lo scartamento per il quale il motore pu\u00f2 essere utilizzato. Ci sono quattro varianti della prima lettera nella nomenclatura delle locomotive.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Scartamento largo<\/strong>: W. Il binario a scartamento largo pu\u00f2 arrivare fino a 1676 mm.<\/li>\n<li><strong>Scartamento a metri<\/strong>: \u00c8 rappresentato con una Y.<\/li>\n<li><strong>Scartamento ridotto<\/strong>: Lo scartamento stretto misura 2&#8217;6&#8221;.<\/li>\n<li><strong>Calibro giocattolo:<\/strong> Ha una misura di 2&#8242;.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-548a47dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"548a47dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La seconda lettera<\/strong><\/p>\n<p>La seconda lettera \u00e8 usata per rappresentare il sistema di alimentazione usato nel motore. Durante l&#8217;epoca dei motori a vapore, questa lettera non era inclusa nella nomenclatura perch\u00e9 c&#8217;era solo un possibile combustibile da utilizzare. Le seguenti lettere sono usate per rappresentare i diversi tipi di combustibili che sono usati nelle locomotive in India.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Locomotiva diesel:<\/strong><\/li>\n<li><strong>Linea aerea a corrente continua per locomotiva elettrica<\/strong>: C. Denota che la locomotiva funziona con 1500V di corrente continua.<\/li>\n<li><strong>Linea aerea AC per il motore elettrico:<\/strong> funziona con una corrente alternata di 25kV 50 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2859ec94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2859ec94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Per linea aerea AC o DC: <\/strong> Si trova solo nella regione di Mumbai, questo tipo di locomotiva utilizza una potenza di 25kV AC. Si noti che CA \u00e8 considerato come una singola lettera.<\/li>\n<li><strong>Motore della batteria<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>La terza lettera:<\/strong> Questa lettera \u00e8 usata per rappresentare la funzione a cui \u00e8 destinata la locomotiva. La lettera d\u00e0 un&#8217;idea del tipo di carico per il quale il motore \u00e8 pi\u00f9 adatto. Queste lettere sono le seguenti.<\/li>\n<li><strong>Treno merci:<\/strong> Questi includono treni merci e altri utilizzati per trasportare merci pesanti.<\/li>\n<li><strong>Treno passeggeri: <\/strong> Questi includono espressi, posta, treni passeggeri, locali, ecc.<\/li>\n<li><strong>Treni merci e passeggeri (misti)<\/strong>: M.<\/li>\n<li><strong>Smistamento o commutazione: <\/strong> questi treni sono a bassa potenza.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-412d759c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"412d759c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Unit\u00e0 multiple (diesel o elettriche)<\/strong>: U. Tali locomotive non hanno un motore separato. Il motore \u00e8 incluso nel rastrello.<\/li>\n<li><strong>Carrozza ferroviaria:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>La quarta lettera<\/strong><\/p>\n<p>La lettera o il numero rappresenta la classe del motore della locomotiva. Si usa per classificare il motore in base alla sua potenza o versione. Per i motori diesel ed elettrici, un numero insieme alla sua potenza. Per esempio, WDM3A rappresenta un motore diesel a scartamento largo che viene utilizzato per trasportare sia passeggeri che merci e ha una potenza di 3000 cavalli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24d25703 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24d25703\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>La quinta lettera<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;ultima lettera \u00e8 per il sottotipo del motore della locomotiva. Rappresentano la potenza per i motori diesel e per tutti gli altri, rappresentano la variante o il numero del modello. Come nell&#8217;esempio precedente, si pu\u00f2 vedere che la lettera A rappresenta che la potenza \u00e8 aumentata di 100 cavalli. Le lettere utilizzate sono spiegate di seguito.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aggiunta di 100 cavalli<\/strong>: A.<\/li>\n<li><strong>Aggiunta di 200 cavalli<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>Aggiunta di 300 cavalli:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>E cos\u00ec via. Si noti che queste lettere sono applicabili solo ai motori diesel. In alcuni motori pi\u00f9 recenti, questa lettera pu\u00f2 rappresentare il sistema frenante utilizzato nella locomotiva.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20d74046 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20d74046\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Per esempio, la prima locomotiva diesel usata in India, cio\u00e8 la WDM-2 rappresenta che \u00e8 usata per lo scartamento largo (W), comprende il diesel come combustibile (D), ed \u00e8 usata per trasportare passeggeri e merci (M). Il numero 2 rappresenta la generazione della locomotiva. Sono preceduti da WDM-1. La WDM-1 doveva essere invertita perch\u00e9 aveva la cabina di guida solo da un lato. Dall&#8217;altra parte, era piatto.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20862d82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20862d82\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Tuttavia, per la WDM-2, la struttura \u00e8 stata cambiata in modo che la cabina di guida fosse presente ad entrambe le estremit\u00e0. Una tale struttura pu\u00f2 eliminare la necessit\u00e0 di invertire il motore. Questi motori di locomotive sono fabbricati in BLW (Banaras Locomotive Works), Varanasi. Erano sotto licenza ALCO (American Locomotive Company). Allo stesso modo, la locomotiva di classe passeggeri, WDP-1, \u00e8 un treno passeggeri a scartamento largo di prima generazione. La nomenclatura ha facilitato il processo di classificazione dei diversi tipi di locomotive utilizzate in India.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7118d799 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7118d799\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotiva in India<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52c10d05 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"52c10d05\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-in-India-pe9mp6ijhux83wqfm4hwbh02ajhvxy3o3o4wldsc28.jpg\" title=\"Locomotive-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bd26627 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bd26627\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Secondo i dati recenti, ci sono pi\u00f9 di 6000 locomotive diesel in India. L&#8217;India ha sostituito pi\u00f9 della met\u00e0 della sua flotta di locomotive con motori elettrici, che ammontano a 6059 secondo il conteggio che ha avuto luogo durante l&#8217;anno fiscale del 2019. Queste locomotive sono classificate nelle seguenti serie.<\/p>\n<p>Locomotiva diesel in India<\/p>\n<p>Serie WDM (ALCO)<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b59ecee elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b59ecee\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>La prima locomotiva diesel che arriv\u00f2 in India fu prodotta con la DL500 World Series di ALCO. Era un motore a 12 cilindri a 4 tempi con una potenza di 1900 cavalli. Le unit\u00e0 avevano un problema con il loro requisito di frequenti inversioni di marcia a causa della cabina di guida presente su un solo lato. Solo 100 di questi modelli sono stati prodotti. Avevano una disposizione delle ruote Co-Co e potevano acquisire una velocit\u00e0 di 100 km\/h. Avevano sede a Gorakhpur, Patratu, Vizag, Rourkela e Gonda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-774c4a2a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"774c4a2a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Alcuni di questi motori sono rimasti in servizio fino al 2000, anche se ora la maggior parte \u00e8 stata rottamata. Si pu\u00f2 trovare questa versione della locomotiva diesel ancora in uso in alcune zone del Pakistan, Sri Lanka, Grecia, ecc.<\/p>\n<p>Uno dei modelli viene aggiunto alla collezione del National Rail Museum di Nuova Delhi.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>WDM 2<\/strong><\/p>\n<p>Questa locomotiva diesel di seconda generazione era destinata a passeggeri e merci e ad essere utilizzata su una linea a scartamento largo; aveva un motore a 12 cilindri e 4 tempi Turbo. Questi sono stati prodotti da ALCO e da BLW. Originariamente chiamato ALCO DL560C, il motore della locomotiva aveva una potenza di 2600 cavalli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39ca46cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39ca46cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La disposizione delle ruote co-co \u00e8 stata utilizzata nella locomotiva. Questi sono i motori di locomotive pi\u00f9 comuni usati in India, con pi\u00f9 di 2600 unit\u00e0 prodotte dal 1962 al 1998.<\/p>\n<p>Questi motori sono stati scelti appositamente per il clima e le condizioni ambientali indiane. Avevano abbastanza potenza e potevano essere usati in quasi tutte le condizioni. La tecnologia di costruzione era semplice, con conseguente produzione di massa della loco.<\/p>\n<p>Durante i 37 anni della loro produzione, furono prodotte varie varianti che includevano diverse caratteristiche. Le Jumbo erano le locomotive che includevano enormi finestre con un cofano corto. Un&#8217;altra variante includeva i freni ad aria e fu chiamata WDM2A. Per la manovra, vari motori di questo tipo sono stati rimodellati quando hanno quasi completato la loro vita di servizio. Questi sono stati chiamati WDM2S.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ea8bcc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5ea8bcc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM2G<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>  Queste sono alcune delle ultime aggiunte alle locomotive diesel con i loro tre motori paralleli di 800 cavalli ciascuno. Le due unit\u00e0 create hanno una disposizione delle ruote Co-Co con una velocit\u00e0 massima di 120 km\/h. La serie \u00e8 completamente prodotta in India ed \u00e8 ben acclamata per la sua efficienza nel risparmio energetico. I tre motori separati, chiamati gruppi elettrogeni, possono essere usati individualmente in una combinazione parallela per ottenere una potenza di trazione totale di 2400 CV.<\/p>\n<p>Il vantaggio principale del motore \u00e8 che due dei gruppi elettrogeni possono essere spenti quando la locomotiva non tira o \u00e8 inattiva. Cos\u00ec, risparmia energia e pu\u00f2 essere utilizzato per lavori a bassa potenza. Qui, la G sta per &#8216;genset&#8217;.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5dd9f807 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5dd9f807\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 3<\/strong><\/p>\n<p>Dopo ALCO, Indian Railway ha contattato Henschel e Sohn. Originariamente chiamate DHG 2500 BB, queste locomotive avevano motori diesel Mercedes ed erano un ibrido di diesel e idraulico. Anche se sono stati in servizio per circa 25 anni, non si sa nulla di concreto su questi motori. Avevano una disposizione delle ruote B-B con una velocit\u00e0 di 120 km\/h.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79eb312d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79eb312d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3A<\/strong><\/p>\n<p>Per lo pi\u00f9 basata sul modello di locomotiva WDM-2, la WDM3A fu la produzione della Indian Railway per sostituire i vecchi motori WDM-2. Ha un motore 16 cilindri a 4 tempi turbo diesel con una potenza di 3100 cavalli. Usavano la disposizione delle ruote Co-Co e non erano altro che un up-gradation del modello usato in WDM-2. Dei 1200 WDM3A, solo 150 sono stati prodotti originariamente. Il resto \u00e8 stato ricostruito da WDM-2.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c572800 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c572800\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Anche se sono stati prodotti dopo WDM3C e WDM3D, i 23 modelli sono basati su WDM3D. Aveva la stessa struttura e funzionamento, tranne che non aveva un sistema di controllo a microprocessore. Invece, ha usato un sistema di controllo conosciuto come E-Type Excitation. Principalmente ospitato nelle zone dell&#8217;Uttar Pradesh, tra cui Lucknow, Gonda, Jhansi, Samastipur, ecc. La locomotiva aveva una potenza di 3100 cavalli con disposizione delle ruote Co-Co. La maggior parte dei modelli sono stati creati spogliando le caratteristiche del microprocessore da WDM3D.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a95e19c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a95e19c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3C<\/strong><\/p>\n<p>Queste erano le versioni rimodellate di WDM2 e WDM3A. Avevano la stessa struttura e la stessa disposizione delle ruote, solo la potenza \u00e8 stata aumentata a 3300 CV. Possono acquisire una velocit\u00e0 massima di 120 km\/h. Questi avevano lo scopo di sviluppare motori con pi\u00f9 potenza. Sviluppato nel 2002, nessuno di questi motori \u00e8 disponibile ora perch\u00e9 sono stati ridotti a WDM2 e WDM3A.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cd3200c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cd3200c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3D<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Queste sono le versioni aggiornate di WDM3C. La maggior parte di essi erano originariamente incorporati nel 2003. Hanno una potenza di tiro di 3300 hp e possono raggiungere la velocit\u00e0 di 160 km\/h. Questo fu il primo motore con il quale la ferrovia indiana pot\u00e9 costruire con successo un sistema in grado di fornire la potenza di 3300 CV. Erano un ibrido della tecnologia di base ALCO e EMD. Hanno una struttura distinta con il loro corpo stretto e i DBR sul tetto del cofano corto.<\/p>\n<p>Questi sono gli unici modelli ALCO, insieme a WDG3A che sono ancora in produzione fino ad oggi.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-368eb49c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"368eb49c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3E<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Anche questi motori turbodiesel a 16 cilindri e 4 tempi sono basati sul design dei motori ALCO. Sono stati prodotti nel 2008 ma sono stati poi convertiti in WDM3D. Avendo un&#8217;impressionante potenza di tiro di 3500 hp, questi motori loco possono raggiungere la velocit\u00e0 massima di 105 km\/h. Tutti questi sono utilizzati come treni merci e hanno restrizioni di velocit\u00e0 di 85 km\/h.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6de10f5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6de10f5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3F<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Questi motori furono l&#8217;ultimo sforzo delle ferrovie indiane per sviluppare una versione pi\u00f9 potente dei motori ALCO. Solo quattro di queste unit\u00e0 sono state prodotte con una potenza di trazione di 3500 CV. Hanno caratteristiche simili al WDM3D. Sebbene questi potessero fornire una potenza elevata, le ferrovie indiane decisero di non sviluppare i motori perch\u00e9 si resero conto che la tecnologia ALCO era troppo obsoleta.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4817be33 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4817be33\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Concorrente della ALCO DL560C, questa produzione General Motors \u00e8 stata scelta per trovare la locomotiva diesel perfetta per l&#8217;India. Anche se, negli anni seguenti, questi sono stati abbandonati dalle ferrovie indiane nonostante la loro migliore tecnologia e velocit\u00e0. Era un motore WDM4 che tirava il primo Rajdhani Express da Howrah a Delhi. Attualmente, tutti i modelli importati sono stati dismessi.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14b65e5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14b65e5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 6<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Questa locomotiva aveva tutti gli aspetti necessari per un motore da manovra con il suo motore a 6 cilindri a 4 tempi che forniva 1350 CV di potenza di trazione e 75 km\/h di velocit\u00e0 massima. Sviluppato come parte di un esperimento per sviluppare motori a bassa potenza, solo due modelli sono stati prodotti. Uno di questi funziona ancora nella zona di Bardhaman.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-265a9adc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"265a9adc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 7<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Queste sono versioni leggere della tecnologia ALCO. Sviluppate tra il 1987 e il 1989, sono state costruite 15 di queste locomotive, tutte ancora in servizio. Ha le stesse specifiche degli altri motori basati su ALCO e fornisce 2000 hp di potenza di trazione con una velocit\u00e0 massima di 105 km\/h. Attualmente sono utilizzati nella zona di Tondiarpet per trasportare treni passeggeri pi\u00f9 leggeri e per servizi di navetta.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25ccc56d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"25ccc56d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/WDP-Locomotive.jpg\" title=\"WDP-Locomotiva.jpg\" alt=\"WDP-Locomotiva.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46bbd6af elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"46bbd6af\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dopo 4 decenni passati a rielaborare la stessa tecnologia dei motori ALCO, le ferrovie indiane sono passate dai motori misti a sviluppare motori specializzati per passeggeri e merci. La differenza tra i motori destinati ai treni passeggeri e ai treni merci sta nel peso e nei rapporti di trasmissione della locomotiva.<\/p>\n<\/p>\n<p>Le produzioni di spicco della serie sono descritte di seguito:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c2a7814 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c2a7814\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Dopo il WDM7, le ferrovie indiane hanno sperimentato lo sviluppo di un motore a bassa potenza basato sulla tecnologia ALCO che pu\u00f2 essere utilizzato per i servizi passeggeri a corto raggio e fornire una migliore velocit\u00e0. La locomotiva aveva un carico assiale di 20 t con disposizione delle ruote Bo-Bo. La struttura era perfetta per un carico pi\u00f9 leggero, trainato ad una velocit\u00e0 maggiore. Ha un motore turbodiesel a 4 tempi con 2300 CV di potenza di trazione.<\/p>\n<p>Potevano correre alla velocit\u00e0 massima di 140 km\/h, anche se tutte le unit\u00e0 avevano problemi di manutenzione. A causa di questo, la produzione fu fermata, e i motori non furono mai utilizzati per un Express. Queste locomotive sono ancora in servizio e sono utilizzate come treni pendolari locali.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-529ccb4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"529ccb4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP3A<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Originariamente denominate WDP2, queste locomotive basate su ALCO avevano un guscio completamente diverso che supportava la moderna forma aerodinamica. Con 3100 CV di potenza in uscita, il motore poteva raggiungere la velocit\u00e0 di 160 km\/h. Anche se i risultati forniti dalla locomotiva erano favorevoli, la produzione \u00e8 stata infine interrotta nel 2002, quando la Indian Railway ha deciso di sviluppare la tecnologia EDM per le locomotive. Questi sono ancora in servizio e possono essere individuati a Trivandrum Rajdhani.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e2eb99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e2eb99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Importati come EMD GT46PAC, questi motori V16 a 2 tempi turbodiesel avevano una potenza di 4000 hp con una velocit\u00e0 massima di 160 km\/h. Tra il 2002 e il 2011, sono state prodotte 102 unit\u00e0. Usano la disposizione delle ruote Bo1-Bo. Queste unit\u00e0 sono state costruite appositamente per le ferrovie indiane dalla EMD, USA. Alcune unit\u00e0 sono state importate direttamente dalla EMD, dopo di che sono state assemblate qui. Pi\u00f9 tardi, DLW ha iniziato a sviluppare unit\u00e0 in India.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28d38f8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"28d38f8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Avevano un sistema di controllo a microprocessore con iniezione unitaria di carburante e un sistema di autodiagnostica. La locomotiva \u00e8 diventata il futuro delle locomotive diesel in India perch\u00e9 ha portato una tecnologia di alto livello che era anni avanti rispetto ai modelli originali ALCO. Anche se il motore ha dei difetti con il suo design a cabina singola e la disposizione delle ruote Bo1-1Bo, il primo causa problemi di visibilit\u00e0 in modalit\u00e0 LHF mentre il secondo risulta nel basso sforzo di trazione di 28t.<\/p>\n<\/p>\n<p>Il basso sforzo di trazione ha causato slittamenti delle ruote, che poi sono diventati la causa dello sviluppo del WDP4B.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-443f51da elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"443f51da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>La locomotiva ha le stesse caratteristiche e funzionamento del modello su cui si basa, WDG4. Il suo sviluppo \u00e8 iniziato nel 2010 e continua tuttora. La locomotiva fornisce 4500 hp di potenza di sondaggio con una velocit\u00e0 massima di 130 km\/h. Ha una disposizione delle ruote Co-Co con 6 motori di trazione per tutti e sei gli assi. Cos\u00ec, lo sforzo di trazione diventa 40t con un carico sugli assi di 20,2t. La locomotiva presenta finestre pi\u00f9 grandi con una parte anteriore della cabina aerodinamica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e1513aa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e1513aa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4D<\/strong><\/p>\n<p>Il modello WDP4B non ha ancora affrontato il problema della bassa visibilit\u00e0 quando si opera in modalit\u00e0 LHF. Cos\u00ec, le ferrovie indiane hanno dovuto modificare la cabina e aggiungerne un&#8217;altra alla EMD. La D sta per Dual Cab. La cabina extra rende la locomotiva pi\u00f9 facile da usare e molto pi\u00f9 confortevole per i conducenti e i piloti per guidare pi\u00f9 velocemente e in modo pi\u00f9 sicuro. Sono locomotive molto potenti con 4500 hp a 900 RPM e possono acquisire una velocit\u00e0 di 135 km\/h.<\/p>\n<p><strong>WDG 1<\/strong><\/p>\n<p>Si pensa che il WDG1 sia un prototipo di motori sviluppati per il trasporto merci. Attualmente, non c&#8217;\u00e8 nessun motore nelle ferrovie indiane che sia classificato come WDG1.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-38e3ef62 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"38e3ef62\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3A<\/strong><\/p>\n<p>Originariamente denominata WDG2, fu la prima locomotiva merci di successo che aveva un motore turbo a 4 tempi V16. La locomotiva aveva una potenza di trazione di 3100 CV e forniva una velocit\u00e0 massima di 100 km\/h. \u00c8 considerato un cugino degli altri due motori sviluppati dopo l&#8217;EDM2, WDM3A e WDP3a, poich\u00e9 ha uno sforzo di trazione superiore a 37,9t rispetto al WDM3A.<\/p>\n<p>\u00c8 la locomotiva pi\u00f9 utilizzata in India per i treni merci fino ad oggi. Questi sono utilizzati per guidare varie merci pesanti come cemento, cereali, carbone, prodotti petroliferi, ecc. Si pu\u00f2 trovare il motore intorno a Pune, Guntakal, Kazipet, Vizag e Gooty.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79ff9eeb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79ff9eeb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3B<\/strong><\/p>\n<p>Dopo il WDG3A, le ferrovie indiane hanno cercato di creare una locomotiva con una migliore potenza di uscita. Il WDG3B era un esperimento, anche se nessuna delle unit\u00e0 esiste oggi. Non ci sono specifiche o informazioni confermate su questa variante.<\/p>\n<p><strong>WDG3C<\/strong><\/p>\n<p>Un altro esperimento che non ha avuto successo. L&#8217;unica unit\u00e0 prodotta \u00e8 attualmente ospitata a Gooty. Anche se l&#8217;unit\u00e0 \u00e8 ancora in servizio, non \u00e8 pi\u00f9 classificata come WDG3C.<\/p>\n<p><strong>WDG3D<\/strong><\/p>\n<p>Questa locomotiva fu un altro degli esperimenti che non ebbero successo. Fu prodotta una sola unit\u00e0 che forniva circa 3400 CV di potenza d&#8217;uscita. Aveva un sistema di controllo a microprocessore e altre specifiche favorevoli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26350d3f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"26350d3f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 4<\/strong><\/p>\n<p>Dopo quattro decenni di esperimenti, il WDG4 \u00e8 stato prodotto in India dopo che alcune unit\u00e0 sono state importate dalla EMD, USA. Il design mostruoso della locomotiva era supportato da uno sforzo di trazione di 53t e un carico sugli assi di 21 tonnellate. La locomotiva fornisce 4500 hp di potenza con tutte le ultime tecnologie come l&#8217;autodiagnostica, il controllo della trazione, il radar, l&#8217;autopilota, la levigatura automatica e varie altre. Si tratta di un motore per il trasporto merci efficiente in termini di costi e di energia, con un consumo di 4 litri di diesel per chilometro.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-384d3699 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"384d3699\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG4D<\/strong><\/p>\n<p>La versione modificata del WDG 4, la locomotiva \u00e8 completamente sviluppata in India e sfoggia un motore turbodiesel a 2 tempi V16 con una potenza di 4500 output a 900 RPM. \u00c8 stata chiamata &#8220;Vijay&#8221; ed \u00e8 la prima locomotiva merci a doppia cabina dell&#8217;India. La locomotiva \u00e8 stata progettata tenendo presente il comfort e la facilit\u00e0 dei piloti insieme a tecnologie di prima classe come l&#8217;essere completamente controllata dal computer con IGBT.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-54018faa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"54018faa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 5<\/strong><\/p>\n<p>Chiamata &#8216;Bheem&#8217;, la locomotiva \u00e8 sviluppata dalla collaborazione di RDSO e EMD. Questo motore V20 a 2 tempi fornisce 5500 hp di potenza in uscita a 900 RPM. La locomotiva include anche tutte le nuove caratteristiche e tecnologie. Tuttavia, il motore ha una cattiva reputazione per il suo sistema LHF.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a47868 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1a47868\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Batteria di avviamento per locomotive diesel Microtex<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f56d9fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f56d9fa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Microtex offre una vasta gamma di batterie di avviamento per locomotive diesel. Costruito in modo robusto e in grado di sopportare il rigoroso ciclo di lavoro delle locomotive. Connessioni delle sbarre pesanti con inserti di rame per resistere a correnti di avviamento superiori a 3500 A. 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La definizione del termine locomotiva \u00e8 radicata nella parola latina loco &#8211; &#8220;da un luogo&#8221;, e il termine latino medievale motive che significa &#8220;risultante in movimento&#8221;. Usato per la prima volta nel 1814, \u00e8 una forma abbreviata della parola locomotiva. \u00c8 stato utilizzato per differenziare i motori a vapore stazionari da [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25594,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[329],"tags":[],"class_list":["post-35822","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-potenza-motrice"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35822","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35822"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35822\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35822"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35822"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35822"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}