牽引バッテリーとは何ですか?

牽引バッテリーとは何ですか?

牽引バッテリーとは何ですか?

欧州標準のIEC 60254に従って– 1鉛酸牽引電池は、道路車両、機関車、産業フォークリフトトラック、機械ハンドリング機器(MHE)を含むアプリケーションで電気推進のための電源として使用されています。 牽引電池パックは2ボルトセル、または4、6、8および12Vモノブロック(図1)から成り立つことができる。 牽引電池の内部構造に関する牽引電池市場の規定はありませんが、外部寸法はIEC 60254 – 2などの規格で定義されています。 バッテリ容量は、5時間にわたってセルあたり1.7ボルトまで完全に充電されたバッテリ放電テストで測定されます(C5テスト)。

トラクションバッテリーは、2ボルトのバッテリーとモノブロック電池の両方の構造で、浸水とVRLAの両方の設計で構成されています。 これらの設計では、正のプレートは、フラットプレートと管状プレートの両方のデザインであることができます。 VRLA構造のAGMバリアントの場合、セパレータに使用されるガラス繊維マットの均一な圧縮を維持する必要があるため、フラットプレートバージョンのみが適しています。 管状の正の版の構造が付く管状の牽引電池は一般に平板電池の設計より高い周期の生命を与える。 密閉管構造設計(図2)は、正の活物質が牽引電池の深い放電サイクルの間に導電性の鉛合金の脊柱に対してしっかりと保持されることを保障する。

牽引電池の寿命は、定格または公称容量の80%に低下するまで実行できる標準的な深い充放電サイクルの数によって定義されます。
牽引バッテリーの仕様に設計は、サービスで長く、トラブルのない操作を提供する上で重要です。 これを達成するために、彼らは電力電池サイクルデューティの要求に立ち向かうことができることを保証する牽引セル構造のいくつかの重要な側面があります。 電池の主要な部品は正のグリッド合金、海綿の鉛の式、活物質化学および分離および版支持の方法である。

深い排出の義務は高電圧で長い期間にわたって牽引電池を再充電する必要がある。 これは正の導体が完全にPbO2に変換されるようにグリッド成長および最終的な失敗を引き起こす肯定的な脊柱を酸化する。 したがって、牽引電池鉛合金は、耐食性特性を有し、またクリープ成長に抵抗するのに十分な強さを有するべきである。 インドマイクロテックスのトラクションバッテリーメーカーは、アンティモン、スズ、銅、硫黄、セレン&ヒ素添加剤の独自の式で特殊な鉛合金を使用し、数十年の経験を超えて開発され、牽引電池に使用される管状陽性プレートに最大の耐食性&クリープ耐性を与えています。

同様に、鉛酸牽引電池に必要な容量とサイクル寿命を提供する上で、正/負の活性材料構造とその密度などの他の要因も極めて重要です。 管状の正極板は、長年の経験と実験室試験の経験を経てマイクロテックスによって再び開発されたユニークな鉛酸化物粉末で乾燥して満たされています。 プロセスはまた正の二酸化鉛の正しい、深い周期形態(アルファPbO2)が正の管で形成されることを保障する。

これに加えて、マルチチューブPTバッグの物理的な構造と内部底プリズムサポートは、バッテリーのサイクリング中にプレートから流された材料を収集するスペースを提供します。 これは、電池の寿命が長くなるにつれてプレート間に導電橋を作り出す流れ活物質による短絡損傷から容量の減少と故障が発生する可能性があるため、重要です。

牽引バッテリーとは何ですか?
図1 牽引電池 2ボルトセルとフォークリフトトラック用電池
牽引電池とは何か
図2 フォークリフト用2V鉛蓄電池の構築

牽引バッテリーとは何ですか?

Component Construction Material Application
Negative Battery Grid Low SB Lead Alloys - Pb/Ca/Sn/Al alloy Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Tubular Positive Spine grid Low Sb lead alloy - Pb/Ca/Sn/Al alloys Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Positive active material PbO2 dry filled 3.6 - 3.8 gms/cc All types of tubular lead acid 2v cells & batteries
Negative active material Spongy Lead 4.4 gms/cc All types of lead acid 2v tubular cells & battery
Battery Gauntlet Woven & Non woven - Polyester, PET/PBT/PP 2v batteries & cells - lead acid batteries
Battery Separator Polyethylene, Microporous rubber & PVC Battery separators All types of tubular battery, including TGel maintenance free cells
Top strap lead alloy Low SB lead alloy - lead / 2-4% Sn alloy Flooded 2v cells & monoblocs, VRLA 2v cells & monoblocs
Electrolyte 1.29 + - 0.1SG H2So4 liquid
1.29 + - 0.1SG H2So4 Gel/AGM
Standard flooded 2v cells
VRLA 2v cells & monoblocs
Vent cap or vent plug Polypropylene open top plugs
Sealed valve regulated vent plugs
Standard flooded 2v cells
Sealed maintenance free batteries 2v cells & monobloc batteries
Traction Battery Connector Lead plated copper cable all kinds of 2v Battery

これまでのところ、我々は牽引バッテリー、2vバッテリーセルを見てきた。 その充電と操作の性質上、この設計は常に水で定期的にトッピングを必要とします。 AGMフォークリフト電池 は、VRLA AGMまたはGELの変種が、バッテリーをトッピングするために必要なメンテナンスを避ける設計します。 これは、一部のバッテリーの高い蒸留水添加、または人件費のためにメンテナンス基準が貧弱または高価である場合に重要です。 しかし、メンテナンスフリー設計に関連するサイクル寿命が短く、最も低いサイクル寿命はAGMフラットプレート構造です。

経験則として、2ボルトの電池管状の浸水セルは、25’Cで放電DODサイクルの80%の深さで約1600を与えます。 AGMフォークリフト電池VRLAの設計はおよそ600-800周期を与える。 このため、マイクロテックスは、管状の浸水バッテリーを牽引バッテリーおよび電動フォークリフトの用途に使用することをお勧めします。

牽引電池とは何か

2.あなたのバッテリー駆動フォークリフトトラックのための鉛酸牽引電池を選択する方法。

フォークリフトトラック市場で使用されるEV牽引電池の大半は2vトラクションバッテリーで、そのうち90%以上が浸水した管状プレート電池の設計です。 これらは一般的に12vフォークリフトバッテリー、24v牽引バッテリー、36vフォークリフトバッテリー48vフォークリフトバッテリーまたは80vフォークリフトバッテリーパックを与えるために6の倍数のパレットとフォークリフトトラックに使用され、80ボルトがシリーズの進行を破り、ほとんどのフォークリフト製造会社の上限を形成します。

国の基準に基づいて、さまざまな国からフォークリフトメーカーのための標準的な牽引電池の容器のサイズがあります。 インドのフォークリフトの大半は* ニルカマルフォークリフト、ゴドレイフォークリフト、ジョストフォークリフト、トヨタフォークリフト、 キオンフォークリフト、ハイスターフォークリフト、*等(*免責事項 – 言及されたすべてのブランドは、それぞれの企業に属し、マイクロテックスは、それらの一部ではありません)は、牽引電池セルのDINまたはBS標準サイズを使用します。 これは、外部寸法、ポール配置、期待容量を決定します(図3)。 フォークリフト用の48vリチウムイオン電池も登場しています。

フォークリフトトラックは適切なセルの次元の倍数に基づいて標準的なサイズである電池の容器を持っている。 これらのサイズも規制され、イチジクです。 3は、BSおよびDIN規格に期待されるセルおよびコンテナのサイズを示しています。 適切なバッテリーを選択する際の考慮事項は、単に適切な容量を選択するだけでなく、もちろん重要です。 バッテリの選択に影響を与えるその他の要因は次のとおりです。

  • フォークリフトの作りと大きさ
  • 操作の長さ
  • アプリケーション
  • 場所
  • メンテナンスリソース
牽引電池とは何か
図。 3は、BSおよびDIN規格に期待されるセルおよびコンテナのサイズを示しています。
  • マイクロテックスの牽引バッテリーサービスチームと連絡を取る。 彼らは、あなたの技術的および経済的な要件のすべてを満たすバッテリーのサイズ、容量と種類を計算するために必要な詳細を取ります。 なぜ自分でそれを行うリスクを取るのですか?

インドの牽引バッテリーメーカーとして、フォークリフトのバッテリーのお客様が私たちに尋ねるいくつかの一般的な質問があります:

フォークリフトの電池が爆発する理由

よく維持されていないフォークリフト電池は、予期しない問題に遭遇する可能性があります。 細胞に定期的に水を与えない場合、電解質がバスバーの下で完全に乾燥する可能性があります。 プレートが電解質の内部に浸漬されない場合、充電中に電解質が存在しない場合に発生する激しい熱によりセパレータが焼け落ちる危険性が高い。

これは、火花を散らす短い正の&負の電極につながります。 充電の過程で、爆発性のガスである新生水素が進化する。 火花は蓄積されたガスの爆発につながるガスに点火する。 常にトラクションバッテリーの爆発を避けるために、各セルに十分な電解質レベルがあることを確認してください。 バッテリーが爆発する理由の詳細 については、こちらをご覧ください

フォークリフトのバッテリーにどのくらいの硫酸?

フォークリフト電池は、通常1.280の比重の硫酸を充電した工場を供給されています。 電池内部の硫酸のレベルは、通常、セパレータガードの上に40mmである。 硫酸は、細胞内の電解質であり、一般的に第3の活物質と呼ばれるものを形成する。 他の 2 つは、正の活物質と負の活物質です。 硫酸の純度は、電池の寿命と性能において重要な役割を果たします。 各フォークリフト電池は、通常、電池容量の1ahあたり10〜14ccを形成する硫酸の特定の設計容積を有する。

  • エンドユーザーがバッテリーにこれ以上酸を加えないことは非常に重要です。 脱塩水のみ細胞のトッピングに使用する必要があります。 流出は酸性になり、鋼トレーを腐食させ、現代のフォークリフトで高価な電子機器に地面のショートパンツ&損傷を引き起こすので、細胞を過剰に充填しないように注意する必要があります。

フォークリフトのバッテリーを充電する場合、どのような手順に従う必要がありますか?

フォークリフトのバッテリーを充電する場合、フォークリフト&バッテリーユーザーマニュアルの操作マニュアルの指示に従うことが非常に重要です。 一般的な安全対策には、フルシールドアイゴーグル、ゴム手袋、ノーズマスクなどの個人用保護具を使用する必要があります。 偶発的なショートを避けるために、バングルやネックレスのようなすべてのゆったりとした金属の装飾品をすべて取り除きます。 まず、すべてのベントプラグを開いて、ガスの充電による圧力の蓄積を避けます。 各セルの電解質レベルを確認し、見つかった場合は、過充填しないように注意して、脱塩水でトップアップしてください。 次に、充電器のプラグをバッテリソケットに接続します。

充電の開始時にセル電圧&比重の測定値を取ります。 充電記録に同じものを記録してください(通常はメーカーから提供され、簡単に持っていない場合は私たちと連絡を取ってください)。 充電状態に応じて8〜10時間の推奨期間、または牽引バッテリーメーカーの推奨に応じて完全に充電してください。 充電器を取り外す前に、重力の最終的な測定値を取り、完全に充電されていることを確認してください。 重力を記録します。

マイクロテックスの技術チームの経験と知識を信頼し、彼らにハードワークをさせましょう。 あなたがインドに拠点を置いている場合、私たちのフレンドリーなサービスエンジニアは喜んであなたを訪問し、あなたのニーズを評価します。

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