지게차 배터리에 마이크로 텍스 궁극적 인 가이드

지게차 배터리 에 궁극적 인 가이드 (2021)

당신은 당신이 그것을 가장 필요로 할 때 지게차 배터리가 실패 할 것을 두려워?

지게차 배터리가 장전할 중요한 선적일 때 하루 종일 작동하지 않을 수 있다고 생각한 적이 있습니까? 우리도 있습니다. 그래서, 우리는 당신에게 당신의 지게차 배터리의 성능을 완벽하게 제어 할 수 있도록이 단계별 기사를 썼다.

지게차 배터리 마이크로텍스 에너지에 대한 인포그래픽

지게차 선단인 Ramesh는 몇 주 전에 이메일을 보냈습니다.

“저는 수년 전부터 지게차 배터리를 사용하고 있습니다. 배터리를 정기적으로 충전합니다. 나는 매주 물 탑업을 예약했다. 그러나 내 배터리는 교대를 통해 지속되지 않습니다. 어떻게 해야 하나요?”

이 지게차 배터리 가이드에서는 지게차 견인 배터리에 대한 완전한 관점과 투자에서 최고의 생명을 얻는 방법에 대한 완전한 관점을 제공합니다. 에 읽어 보자 …!

지게차 배터리에 대해 알아야 할 모든 것

  • 지게차 배터리는 무겁기 때문에 매우 신중하게 처리해야합니다. 무겁기 때문에 한 사람만으로는 처리해서는 안 됩니다. 적절한 훈련은
    관련 인사에게 부여.
  • 리프팅 빔 또는 오버헤드 호이스트 또는 이와 동등한 자재 취급 장비는 무거운 배터리를 들어 올릴 때 사용해야 합니다. 두 개의 후크가 있는 체인을 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 이것은 수 있습니다
    왜곡및 내부 손상을 야기합니다.
  • 그래서 지게차를 사용하여 산업의 대부분에서 발생, 그들은 적절한 유지 보수의과실의 결과를 보여주기 시작할 때까지 지게차 배터리에 대해 걱정하지 않습니다. 지게차 배터리가 지게차 자체보다 더 중요하다는 것을 이해해야합니다. 작동 배터리가 없으면 지게차는 비엔티티입니다.
  • 지게차 배터리의 적절한 유지 보수는 필수입니다.
  • 충전기 및 배터리 전압 호환성을 보장해야 합니다.
  • 배터리는 DOD가 20~30%에 도달하면 충전해야 합니다.
  • 기회 충전을 멀리 하는 것은 지게차 배터리의 수명을 연장하는 데 도움이됩니다.
  • 진행 중 요금을 중단하지 않는 것이 가장 좋습니다. 완료하자.
  • 지게차 배터리의 적절한 적시 탑업(급수)은 지게차 배터리의 황량과 수명 연장을 방지하는 열쇠입니다.
  • 적시 균등화 요금은 지게차 배터리에서 예상 수명을 얻는 데 중요한 역할을합니다.
  • 전기 지게차용 지게차 용 지게차 배터리 충전기를 구입하는 동안 자동 시동 및 자동 정지 시설이 있음을 알 수 있습니다. 이렇게 하면 충전 프로세스가 완전히 완료되면 종료되어 충전이 완료된 정확한 순간에 중지하는 데 문제가 발생할 수 있습니다.
  • OSHA 표준에 따라 모든 예방 조치 및 안전 조치를 따르십시오.
  • 지게차가 여행할 수 있도록 적절한 통로가 명확하게 표시되어야 합니다. 이렇게 하면 의도하지 않은 사고를 피할 수 있습니다.
  • 배터리의 기본 원칙 (아래에 나열된)은 지게차 운영자에게 알려야 더 나은 방법으로 유지할 수 있습니다.

최고의 지게차 배터리는 무엇입니까?

오랜 이름과 명성을 가진 잘 설립 된 제조업체가 제공하는 지게차 배터리와 서비스 포인트의 큰 네트워크와 서비스 직원의 즉각적인 가용성이 있는 지게차 배터리는 최고의 지게차 배터리입니다.

견인 배터리는 어디에서 사용되나요?

“견인”이라는 단어는 당겨야 한다는 의미입니다(표면에 로드). 견인 배터리 또는 동기 전원 배터리는 공장 구내, 창고 또는 외부중 하나에서 남성과 자재를 이동시키는 무거운 차량에 전력을 공급하는 데 사용되는 배터리입니다. 이러한 차량은 지게차, 플랫폼 트럭, 스태커, 팔레트 트럭 및 전기 추진 광산 기관차와 같은 자재 취급 장비입니다. 세미 트랙션 배터리는 전기 골프 카트, 붐 리프트, 잭, 자동 가이드 차량과 같은 가벼운 응용 프로그램에 사용됩니다. 시트에 운전자가 있는 바닥 스크러버와 전기적으로 추진된 기관차.

이 차량은 전기 자동차를 추진하기 위해 화석 연료 또는 전기 화학 적 전력원 (배터리)을 사용할 수 있습니다. 배터리를 사용하는 차량은 납산 배터리 팩에 의해 변함없이 구동됩니다. 납산 배터리는 165년 동안 가장 검증된 배터리로 신뢰할 수 있고 경제적입니다. 요즘 리튬 이온 배터리는 이 부문에서 자리를 찾고 있지만 매우 비싸다.

배터리 작동 차량은 자동으로 작동합니다. 디젤 구동 지게차 트럭과 마찬가지로 환경 친화적입니다. 배터리로 작동하는 트럭은 불쾌한 가스를 방출하지 않으므로 환경을 오염시키지 않습니다. 전기 자동차, 전기 보트, 레크리에이션 차량 및 골프 카트에 의한 승객 운송, 휠체어는 모두 견인력 배터리를 사용합니다.

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지게차 배터리는 어떻게 작동합니까? 견인 배터리의 작동 방식은 무엇입니까?

지게차 배터리는 승용차와 마찬가지로 견인력 및 모든 액세서리를 위해 지게차의 전기 모터에 전원을 공급합니다. 운전자가 지게차의 점화 키를 켜면 전기 모터에 전원이 공급되고 차량이 움직이기 시작합니다.
작업자가 점화 키를 켜자마자 전자는 배터리의 음극단에서 흐르고 양단에 도달하기 시작합니다. 전자의 흐름은 “전류”라고합니다. 따라서 전류는 모터를 작동하기 시작합니다. 이 전자 흐름은 배터리의 외부 회로에서 일어나고 있다.

배터리 내부에서 화학 적 변형이 발생하며 이온 (충전 된 원자 또는 분자)이 참여합니다. 이러한 반응을 위한 사이트는 “전극”이라고 합니다. 배터리 말기에서 전극을 “플레이트”라고 합니다. 전극은 양극과 음극의 두 가지 유형입니다. 이온의 흐름을 돌봐야 할 전해질이 있다. 전해질은 그리드(전류 수집기), 소형 부품, 단자 및 전자 도체라고 하는 케이블과 는 달리 (전분해 또는) 이온 도체이다.

납산 세포의 특정 경우, 양극판에는 다공성 특성으로 인해 해면질 리드라고 불리는 납 이산화물(납 과산화수소), PbO2 및 음수 플레이트, 금속 납(Pb)이 포함되어 있습니다. 두 플레이트 모두 매우 다공성이며, 총 다공성은 각각 50 %와 60 %이며, 양극및 음극에 대해. 전해질은 황산의 희석 수성 용액입니다.

반응이 발생하면, 납 이산화및 납은 황산(PbSO4)을 납으로 변환하고, 그 과정에서 전해질 황산은 황산이 희석되어 황산이 희석됩니다. 역반응은 충전 과정에서 발생하며, 양성 활성 물질과 음수 활성 물질이 모두 원래의 형태로 변환되고 황산이 모두 더 강해지면 납 황산염으로부터 황산 이온이 반환되기 때문입니다. 납산 세포의 개방 회로 전압(OCV, 무부하 전압)은 유황산 용액의 밀도 또는 특정 중력(즉, 상대 밀도)에 따라 약 2.05~2.12V이다.

마이크로텍스 지게차 배터리에 인포그래픽 3

활성 물질의 약 40~60%가 황산염을 납으로 변환하면(전류 드레인에 따라), 셀의 전압이 약 2.1볼트에서 더 빨리 떨어지기 시작합니다. 따라서 셀의 전압이 셀당 1.75 V에 가까워지면 지게차를 끄고 배터리가 가능한 한 빨리 충전되어야 합니다.

흥미로운 재미있는 사실 : 전기 지게차의 역사!

Year Inventor Invented
1867 Clark Company, manufacturers of axles “Tructractor” to move materials for captive use
Subsequent period Visitors saw the above vehicle and ordered them for their use
1906 Altoona, Pennsylvania Railroad Co. Used battery to power baggage trolleys
1909 FL truck made of steel
1917 The Clark Company Introduced a truck called the Tructractor
1923 Yale Fixed forks to elevate goods from the ground and masts to take goods to heights higher than the vehicle using one-face pallets (The forerunner of forklifts)
1925 Ball-bearing included in the wheels to enhance payload more than twice
1930 Two-face pallets introduced
1930 WW II period The invention of two-face and stronger long-lasting pallets and standardizing them foe stacking and lifting goods. Witnessed enhanced production of such vehicles
1932 Patent on the principle involved in hydraulic lift
The 1930s Forklifts fitted with batteries which could operate over 8 hours
1940 Forklifts found use in every place where heavy and large goods required to be shifted, loaded, and transported
The 1950s Warehouses expanded towards the roof (up to 125 inches) to accommodate more goods in the same space, instead of expanding and building another warehouse.
Higher loads created safety concerns. Driver safety cages, backrest, etc
The 1980s Developments in operator safety and balancing techniques to prevent tipping of the load or vehicles. Several safety aspects were added
2010 Sales of electric forklifts were almost two- thirds of the total sales of forklifts
2015 Energy-efficient electric forklifts with regenerative braking facilities increase the time of usage. Hydraulic service brake system with replaced with ‘E-braking’,
2015 Lithium-ion battery was introduced in forklifts in 2015

지게차는 20세기 초까지 IC 엔진을 장착했지만, 배터리로 작동하는 지게차는 그 후 등장하기 시작했습니다. 배터리에 유리한 요인은 다음과 같습니다.
스트링거 환경법을 시행하는 주 규정
지게차 ICEs에 사용되는 연료의 증가 비용.
여기에 는 무음 모드, 무공해 작동, 덜 움직이는 부품으로 인한 서비스 용이성 과 같은 친환경 배터리 구동 지게차의 장점이 추가되었습니다.
운영 비용도 적습니다.
지게차의 광범위한 사용은 지게차의 디자인에 몇 가지 개선이 구현되었지만, 1926 년부터 만 볼 수 [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] 있었다.

a. 중앙 제어 트럭
B. 배터리의 카운터웨이트는 풀크럼 지점에서 멀리 떨어진 곳에 배치되었습니다.
C. 방법은 전체 돛대가 서로 독립적으로 앞뒤로 기울어지도록 하도록 설계되었습니다.
D. 리벳 대신 용접은 차량을 덜 무겁고 강하게 만들었습니다.
전자. 휠베이스는 직경이 지속적으로 감소하고 있었다. 설계자는 안정성과 같은 안전 측면을 간과하지 않도록 주의했습니다.
최근 몇 년 동안 재생 제동 기술이 있는 에너지 효율적인 배터리 작동 지게차는 사용자를 지게차하는 데 도움이 됩니다.

표준화된 팔레트(1930)의 도입으로 지게차 생산이 증가했습니다. 지게차는 8시간 동안 작동하는 배터리로 설계되었습니다.

우선 납산 배터리를 사용했습니다. 천천히 견인 배터리는 오늘날의 것으로 진화. 지게차에 사용되는 납산 배터리는 24V, 30V, 36V, 48V, 72V 및 80V와 같은 다양한 전압을 가지고 있습니다. 용량은 140에서 1550 Ah까지 다양합니다.

요즘에는 리튬 이온 배터리도 지게차에 장착되고 있습니다. 리튬 이온 배터리 제조업체가 주장하는 장점은 다음과 같습니다.

  1. 토핑이 필요하지 않습니다.
  2. 이퀄라이제이시비리 없음
  3. 냉각 기간이 필요하지 않습니다.
  4. 특정 에너지는 납산 배터리의 3배이므로 배터리에 필요한 무게와 부피가 적습니다. 결과적으로 동일한 공간에서 더 높은 용량의 배터리를 배치할 수 있으므로 가동 중지 시간이 줄어듭니다.
  5. 충전 중 에너지 효율이 높기 때문에 전기 요금에 대한 비용 절감이 발생합니다.

견인 배터리의 의미는 무엇입니까? 견인 배터리는 무엇을 의미합니까?

견인 배터리는 전기 화학 적 전원 또는 전기 추진 차량의 모든 종류에 사용되는 배터리입니다. EV 유형의 산업용 자재 취급 차량과 승용차는 운영 및 유지 보수 비용을 낮췄습니다. 또한, 사람과 산업 또는 상업 상품을 장소에서 운송하기 위한 조용하고 무공해 작동으로 인해 내연 차량에 선호됩니다.

엄지 손가락의 규칙으로, 2 볼트 배터리 튜브 침수 지게차 셀은 25’C에서 방전 DOD 사이클의 80 % 깊이에서 약 1500을 줄 것이다. AGM 지게차 배터리 VRLA 디자인은 약 600 – 800 사이클을 제공합니다. 이러한 이유로 Microtex는 튜브 침수 배터리가 지게차 및 전기 MHE 응용 제품에 사용할 것을 권장합니다.

지게차 배터리의 기본 사항

납산 타입의 지게차 배터리는 다른 납산 유형과 유사합니다. 플레이트의 디자인은 그러나 다른 & 견고한 지게차 응용 프로그램을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.

지게차 배터리는 주로 두 가지 유형의 플레이트를 사용합니다: 더 인기있는 관 플레이트 & 덜 사용되는 평면 플레이트.

지게차 배터리는 사용하는 전해질에 따라 분류될 수도 있습니다.

  1. 침수 전해질 배터리
  2. 전해질배터리(AGM VR 배터리) 및
  3. 겔화 전해질 배터리(겔레드 VR 배터리)

따라서, 납산 전지의 모든 유형에서, 다음은 동일합니다

  • 양극활성 물질은 이산화수기(PbO2)
  • 음의 활성 물질은 납(Pb)
  • 희석 황산 (순수한 물로 희석 된 산)
  • 에너지 생성 반응은 동일합니다.

Pb + PbO2 + 2H2SO4 방전 ↔ 충전 2PbSO4 + 2H2O E° = 2.04 V

반응 전압도 동일합니다. 표준 셀 전압은 2.04 V입니다. 우리는 용어로 무엇을 이해합니까 “표준 조건“, 우리는 1 바 압력에서 25 °C에 보관 된 셀의 전압을 선언할 때, 그리고 단위 값으로 전해질 및 기타 재료의 활성으로, 우리는 셀 전압을 “라고 부릅니다.표준 셀 전압.”

황산에 대한 근사 단위 활성(활동 값 = 1)은 약 1.200 특이적 중력에서 발생한다.

  • 이 값2.04 V는 두 부분으로 구성됩니다. (i) 양성 활성 물질(PAM) 납 이산화물(PbO)로부터 1개2)표준 전극 또는 플레이트 전압이 1.69V이고 (ii) 다른 하나는 표준 전극 또는 플레이트 전압을 나타내는 희석 황산 용액에 침지된다.
  • 두 플레이트 전위 값의 조합은 아래와 같이 셀 전압을 제공합니다.

셀 전압 = 양극 전위 – (음극전위)

= 1.69 – (-0.35) = 2.04

  • 납산(OCV) 셀의 개방 회로 전압에 대한 엄지 손가락 규칙은 다음과 같은 것입니다.

납산 세포의 OCV = 특정 중력 값 + 0.84 볼트.

  • 위의 엄지 손가락 규칙에서 알 수 있듯이, 납산 세포 전압은 셀에 사용되는 특정 중력에 의존한다. 특정 중력이 높을수록 셀의 전압이 커집니다.
  • 황산은 납산 세포의 활성 물질이기 때문에, 더 높은 특이적 중력을 가진 세포는 더 많은 용량을 줄 것이다. 그 이유는 일부 중부하 세포에서 특정 중력이 1.280에서 1.300 이상으로 상승하는 이유입니다.
  • 방전 중에 셀의 전압이 감소하고 충전 중에 증가합니다.

충전 하는 동안, 셀 전압에 도달 하는 경우 2.4 이상, 전해질에 있는 물 구성 요소 가스에 해리 하기 시작, 즉, 수소와 산소. 두 가스의 비율을 충전의 끝 은 H2: O2 = 2 :1, 물에서와 같이, H2O가 될 것입니다. 실제 충전 전압과 물 분해 전압의 큰 차이로 인해 전류가 다소 작지만 열 발생이 중요합니다. 방전 시, 작은 과전압으로 인해 열 발생도 작으며, 현재 냉각을 유발하는 가역적 열 효과에 의해 효과가 더욱 감소된다.

충전 및 방전 시 납산 셀의 전압 변동

전압 변이 납 산 세포 마이크로텍스
  • 물 해리 전압은 1.23 V입니다. 따라서 납산 셀에 황산과 물을 함유하는 전해질의 물은 세포 전압이 1.23 V에 도달하면 즉시 해리되기 시작해야 한다. 그러나 OCV 자체는 2.04 V이며 여전히 물 해리 반응이 발생하지 않습니다. 왜? 아래 설명된 납산 셀 시스템의 안정성의 기초: PbO2 전극의 산소 과전압(약 0.45V)은 양수 플레이트 전위(1.690 V)보다 훨씬 높다. 따라서 물은 양극 전위가 약 2V의 전압에 도달할 때만 해리됩니다.

Barak과 그의 동료는 1 mA /cm의 현재 밀도에서 약 1.95V의 값을 보고했습니다.2 [바라크, M., 길리브란드, M.I.G., 피터스, 케이, 프락. 배터리에 대한 두 번째 국제 심포지엄, 1960년 10월, p.9, 영국 국방부 배터리 부서 간 위원회.] 그리고 Ruetschi와 카한은 3 mA / cm에서 2.0 V의 값을 부여했습니다납에 산소 진화 잠재력에 대한 2. [루트스키, P., 카한, B.D., J. 일렉트켐. Soc. 104 (1957) 406-412]. 황산 용액에서 이산화납의 높은 산소 과전압은 산소 진화 반응을 억제한다.

  • 마찬가지로, 황산 전극의 납에 대한 수소 과전압도 더 높으며 -0.95V의 값을 갖는다. 따라서, 이 값은 음극의 OCV보다 약 600mV(더 음수)가 높므로 음극 전위가 -0.95V의 이 값에 도달할 때까지 수소가 진화되지 않는다.

카바노프와 그의 동료들 [카바노프, V., 풀리포프, S., 바뉴코바, L., 이오파, Z., 프로코프에바, A. 주르날 피즈. Khim., 3, (1938), XIII, p.11]의 값을 보고했습니다 – 0.95 V의 현재 밀도에서 0.1 mA/cm2 에서 2N H2So4 리드의 수소 진화 잠재력을 위한 솔루션으로, 길리브란드와 로맥스가 발견한 유사한 값보다 약간 높습니다. [길리브란드, M.I.G., 로맥스, G.R., 일렉트켐. 액타, 11 (1966) 281-287].

다행히 납산 시스템의 경우 희석 황산 용액의 납 황산염의 용해도는 매우 무시할 수 있으며(리터당 몇 mg만) 모양변화가 발생하지 않으므로 방전 중에 이동이 이루어지지 않아 사이클링 중 시스템의 안정성을 보장합니다.

  • 납산 시스템의 반응 메커니즘은 아래에 설명되어 있습니다. 방전 중에, 둘 다 PbO2Pb (둘 다 납 합금 그리드에 의해 단단히 고정되고 고다공성)이 용해됩니다. 전해질에서 Pb2+ 이온(이중 납 이온)이 납 황산염으로 다시 나타나며 각 플레이트에 매우 가깝게 예치합니다. 실제로 PbO2의 Pb4+ Pb 2+ Pb2+에서 Pb 2+ Pb 2+ pb2+용해.
  • 충전 시 반대 방향으로 전류를 전달함으로써, 납 황산염 의 전체가 각각 양극플레이트(PP) 및 음극판(NP)에 원래 PbO2 및 Pb로 변환된다. 물론, 조금 더 아 물 의 해리 같은 측면 반응 또는 보조 반응을 돌봐 넣어야한다. 충전 하는 동안, 두 시작 재료는 납 황산염 및 전해질에 Pb2+ 이온으로 용해 하 고 납 이산화 및 납으로 재예금, 각 판에.
  • 납 이온은 용해및 이산화납을 유도하기 위해 변환되고, 납 이온이 용해 및 재침전 또는 재침하하는 반응의 종류는 “용해 침전 메커니즘” 또는 “해동-증착 메커니즘”이라고 합니다.
  • 방전 중에 형성된 납 황산염은 한 곳에서 입금되지 않습니다. 그것은 모공, 균열 및 틈새에 전체 플레이트 표면적, 균일하게 예금.
  • 지게차 배터리에서 얻을 수있는 용량은 현재 드레인에 따라 달라집니다.
마이크로텍스 견인력 배터리 팩

견인 배터리 팩이란 무엇입니까?

견인력 배터리 팩은 다음의 전체 집합입니다.

  1. 통풍구 캡 및 전해질 레벨 표시기 또는 센서가 있는 셀
  2. 셀 커넥터가 있는 배터리 스틸 트레이
  3. 전해질 레벨 지표
  4. 단일 점 급수에 장착된 경우 자동 급수 시스템 옵션
    간편한
  5. 유지 보수 도구 (좋은 디지털 멀티 미터 또는 볼트미터, 전류, 주사기 수력 계, 온도계, 2 리터 플라스틱 항아리, 깔때기, 충전 주사기,
    등)

지게차는 어떤 종류의 배터리를 사용합니까?
어떤 종류의 배터리가 견인력 배터리입니까?

지게차 배터리는 충전식 이차 배터리이며, 열악한 작동 조건에서 심층 사이클 작동을 위해 특별히 설계되었습니다.

  • 그들은 원하는 전압, 일반적으로 48V 이상을 얻기 위해 시리즈로 연결된 여러 단일 셀과 높은 암페어 시간 용량으로 제조된다.
  • 전체 팩은 특수 코팅이있는 부식 방지 강철 상자에 보관되어 있습니다.
  • 세포 항아리와 뚜껑은 폴리프로필렌 공중합체(PPCP)로 만들어졌으며 또한 선택적으로 난연성 PPCP 등급으로 만들어집니다.
  • 셀/배터리 단자의 단락을 방지하기 위한 조항이 있습니다.
  • 편의를 위해 요청시 자동 물 탑업 시설도 이용하실 수 있습니다.
  • 견인력 배터리는 사전 조립된 충전 플러그와 함께 도착합니다.
  • 외부 강철 상자에 제공되는 리프팅 눈은 신중하게 균형을 이루고 있습니다. 이는 배터리 팩을 차량 배터리 컴파트먼트에 적재하거나 언로드하는 동안 배터리 팩의 미향 팁을 피하기 위한 것입니다.

침수 지게차 배터리

납산 견인력 배터리의 다른 유형. 아래와 같이 다른 유형으로 만들 수 있습니다.

5 납 산 견인 배터리의 다른 유형 마이크로 텍스

VR = 밸브 조절
LM = 낮은 유지 보수
LM =납산
HD = 중장비
주로 견인력 납산 배터리 제조에 사용되는 플레이트에는 플랫 플레이트 타입과 관판 타입의 두 가지 유형이 있습니다.

플랫 포지티브 플레이트 침수 지게차 배터리

플랫 플레이트 침수 형 배터리는 비교적 두꺼운 플레이트(자동차 배터리 플레이트보다 훨씬 두껍지만 관 판보다 얇습니다)를 사용하며 침수된 튜브 플레이트 배터리에 비해 수명이 적어 비용이 적게 드는 유형입니다. 이러한 유형의 배터리는 젖은 페이스트 밀도가 높고 추가 유리 매트 분리기를 사용하여 수명을 향상시킵니다. 이 배터리는 먼지와 산성 풀의 축적을 피하기 위해 승인 된 물로 전해질 수위를 정기적으로 토핑하고 팩 및 터미널 연결의 상단을 정기적으로 청소하는 것과 같은 유지 보수가 필요합니다. 일부 제조업체는 플랫 플레이트를 “반 견인”배터리라고 부르고 싶습니다. Microtex는 관 판 반 견인 배터리만 제조합니다.

지금까지, 우리는 견인 배터리 홍수, 2v 배터리 셀을 보았다. 충전 및 작동의 특성으로 인해 이 디자인은 항상 물로 정기적으로 토핑해야 합니다.

튜브 양성 플레이트 침수 지게차 배터리

튜브 침수 형 배터리는 지게차 트럭의 견인에 가장 적합합니다. 이 유형은 관 가방 또는 PT 가방이라고 불리는 폴리 에스테르 산화물 홀더가있는 특수 양수 플레이트를 사용합니다. 이 PT 백은 폴리에스테르, 폴리프로필렌 등과 같은 산성 내성 플라스틱 재료로 제조됩니다. PT 가방의 중앙에는 현재 수집가로 일하는 특수 납 합금 로드 (“척추”라고 함)가 있습니다.

활성 재료는 가방과 척추 사이의 환상 공간에서 개최됩니다. 하나의 흉부 관 가방 (PT 가방)에여러 개의 개별 가방이 있습니다. 개별 가방의 수는 배터리의 디자인에 따라 달라집니다. 15에서 25까지 다양합니다. 모든 가시가 관 판 그리드의 일반적인 상단 막대에 연결됩니다. 가시 가지의 직경은 가방의 직경에 따라 다르며 관 배터리의 수명을 제어하는 디자인 측면입니다. 척추가 두꺼워지면 배터리의 수명이 높아지실 수 있습니다.

관형 백은 더 높은 온도에서 산내성 특성에 대해 테스트됩니다. 관 구조는 활성 물질을 제자리에 유지하는 데 도움이되므로 활성 물질의 흘리기는 매우 줄어듭니다.

젤 배터리용 튜브 플레이트

모든 제조업체는 가시를 제조하기 위해 압력 다이 주조 기술을 사용하는 것을 선호합니다. 용도에 따라 척추는 특수 합금에서 주조됩니다. 침수 형의 경우 셀레늄 (Se), 설황 (S), 구리 (Cu)와 같은 몇 가지 곡물 정제소가있는 저항합금이 분수 비율로 추가됩니다. 주석은 용융 합금의 유동성과 커스트성을 개선하고 저항을 감소시키기 위해 변함없이 포함되어 있습니다. 음의 그리드 합금은 일반적으로 낮은 항문 합금입니다. 이러한 배터리는 일반적으로 낮은 유지 보수 유형 (LM 유형)이라고합니다.

개선된 LM 배터리는 더 높은 특정 에너지를 사용하며 유사한 플레이트로 구성되지만 다음 수정 사항과 함께 구성됩니다.

  • 셀은 더 큰 영역 플레이트를 수용합니다. 이것은 진흙 공간을 줄임으로써 달성됩니다.
  • 플레이트 위의 전해질의 감소된 수준으로 인해 전해질의 양이 낮습니다.
  • 전해질의 감소된 부피를 만회하기 위해, 세포는 1.280보다 더 높은 상대 밀도 전해질을 가지게 한다.
  • 일부 고도로 개선된 세포는 구리 금속 으로 뻗어 있는 설계로 만든 음수 그리드를 납 도금으로 사용하여 부식으로부터 보호합니다.

당연히, 더 높은 특정 에너지 와 더 높은 밀도 전해질 때문에, 세포는 더 낮은 평균 수명을 가지고 있습니다.

일부 제조업체는 특수 설계된 플라스틱 바닥 바를 사용하여 연속 적으로 사용하면 양수 플레이트 성장을 가능하게합니다.

AGM VRLA 지게차 배터리 (흡수 성 유리 매트)

밀봉 된 유지 보수 무료 또는 SMF 지게차 배터리 설계, VRLA AGM 또는 VRLA 젤 유형은 토핑에 필요한 유지 보수를 피할 수 있습니다. 이는 증류수를 추가하는 데 필요한 인건비가 높기 때문에 유지 보수 기준이 가난하거나 비용이 많이 드는 경우 중요합니다. 그러나 유지 보수가 없는 설계와 관련된 사이클 수명이 짧습니다. 가장 낮은 사이클 수명은 VRLA AGM 플랫 플레이트 디자인으로, 그 다음으로 젤 배터리입니다. 둘 다 견인 응용 프로그램에서 사용할 때 낮은 수명으로 인해 이상적이지 않지만 유지 보수가없는 혜택을 제공합니다.

AGM VRLA 지게차 배터리는 밸브 조절 납산 배터리이며 물 탑업이 필요하지 않습니다. 이 배터리는 관 판 대신 평평한 플레이트를 사용합니다. 다음은 AGM 배터리 의 건설에 몇 가지 차이점입니다.

  • 양수 및 음극그리드 합금의 조성물은 수소 진화를 피하기 위해 수소 과전압이 높은 합금을 필요로 하는 음의 합금, 특히 다른 것이다.
  • 이 배터리는 두꺼운 골판지처럼 보이는 흡수성 유리 매트 (AGM)라는 독특한 분리기 재료를 사용합니다.
  • 전해질의 부피는 제한되어 있으며 플레이트 및 AGM 분리기에 의해 완전히 유지되므로 유출되지 않는 유형입니다. AGM은 높은 흡수 특성으로 매우 다공성입니다. 전해질은 따라서 고정되고, 전해질의 침수된 상태는 굶주림의 전해질 설계를 사용하여 피한다. 전해질의 부피가 감소하기 때문에 동일한 밀도가 증가하여 더 높은 암페어 시간 용량을 위한 공간을 확보합니다.
  • 이러한 배터리는 내부 압력을 제어하는 밸브가 있는 반 밀봉 된 상태로 조립되며, 이는 차례로 “내부 산소 주기”에서 지원합니다. 여기에 언급 된 산소 주기는 전하 및 과충전 반응 중에 전해질 수의 복원에 도움이됩니다.
  • 충전 중 양수 판상에서 물의 해리로 인한 산소 가스는 AGM 및 오버헤드 공간에서 사용할 수 있는 공극 및 가스 경로를 통해 음극으로

    이동하여 음극으로 감소하여 하이드록실 이온(OH-)으로 감소한다.
    이러한 하이드록실 이온은 수소

    이온(H+)과 반응하여 해리된 물을 재현하여 침수된 납산 시스템을 초래하는 물 첨가의 필요성을 제거합니다.
    물은 양수 판으로 돌아갑니다.

이러한 배터리는 유지 보수 절차가 느슨하고 작업자가 제대로 교육을받지 못하는 경우 특히 유용합니다. 또한, 토핑 비용은 노동 과 시간의 비용, 및 재료의 비용을 포함하는 피할 수 있습니다. 온도 상승은 또한 물 상향 작업 제거 로 인해 내부 산소 주기의 고유 특성 때문에 더 높다.

공기 순환을 하는 특수 중장비(HD) 셀:

(또한 물 냉각) 높은 방전 전류를위한 시설 :
잠수함 세포에서와 마찬가지로, 디자인은 산 층화 및 황화의 효과를 무효화하기 위해 세포 내부에 공기가 펌핑되는 것을 사용합니다. 일부 셀에서는 충전이 시작되는 즉시 충전기는 특수 플러그를 통해 각 셀에 장착된 얇은 튜브에 소량의 공기를 펌핑합니다.

이 경우, 벤트 플러그는 특별히 통합 공기 공급 시스템과 함께 제공됩니다. 공기 공급 시스템은 충전기가 배터리 단자에 연결되는 즉시 파이프에 공기를 공급하므로 전해질의 동요를 위한 순환 공기 스트림이 생성됩니다. 공기 공급을 시작하기 전에 시스템은 전해질 표면을 검사하여 가스를 공급합니다. 시스템의 필터는 정기적으로 먼지축적을 검사해야 하며, 필요한 경우 새 필터로 교체해야 합니다.

(참조
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
함대 견인력 배터리 볼트 온 -기술 문헌 사양
– 레텍스 (TAB 견인 세포, 슬로베니아)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

이점은 다음과 같습니다.

  • 셀의 높이 전반에 걸쳐 균일한 전해질 밀도로 인해 플레이트 의 전체 영역에 걸쳐 균일한 충전 반응이 발생합니다.
  • 따라서 충전 지속 시간이 낮고 암페어 시간 입력이 낮아집니다.
  • 과충전은 이러한 시설이없는 정상 세포에 비해 약 15 % 감소됩니다.
  • 결과적으로, 삶도 향상됩니다.
  • 토핑 주파수는 또한 낮은 물 전해로 인해 감소됩니다.
  • 물을 토핑하기 위해서는 약 25%의 부피가 필요합니다.
  • 온도도 낮고 균일하게 유지됩니다.

세포 주위의 유체를 순환시켜 세포를 냉각하는 것은 더 높은 방전 전류와 높은 대기 온도로 인해 온도 상승을 가져올 것입니다.
일부 견인 배터리 제조업체는 시간과 노동력을 절약하기 위해 자동 급수 시스템을 공급합니다. 배터리 트레이 높이에 비해 더 높은 수준으로 유지되는 작은 물 탱크에서 튜브를 연결하면 전해질 레벨 표시기/센서가 올바른 수준에 도달할 때까지 물이 셀로 흐를 수 있습니다.

젤 지게차 배터리

겔화 된 VR 유형은 AGM 배터리의 주제에 대해 설명 한 모든 측면을 사용하는 침수 된 관 유형과 다릅니다.
플레이트는 관 형의
분리기는 AGM이 아니라 종래의 유형입니다.
전해질의 고정은 유황산 전해질에 퍼지 실리카를 첨가하여 제조된 겔화된 전해질의 사용에 의해 달성된다. 겔화 전해질은 초기 주기 동안 개발되는 균열을 통해 산소 수송을 위한 가스 경로를 제공합니다.

그러나 Microtex는 지게차 응용 제품에 젤 배터리를 권장하지 않습니다.

납산 견인 전지의 다양한 유형의 특성

Semi-traction AGM VR Flooded tubular Gelled tubular Li-iron phosphate
Life Low Medium High High Long
Cycle life (cycles) at actual operating conditions (45 to 55ºC) ~ 300 500-800 600-800 700 2000+
Cycle life to 80% DOD (cycles) at Laboratory test conditions (20 to 25°C) 500 800 1200 to 1500 1400 5000
Can be used in any position No Only horizontal for tall cells No Yes No
Type of use Lighter Moderate cycling Deep cycle Deep cycle Deep cycle
Topping up Needed regularly Not needed Needed regularly Not needed Not needed
Cost Least Medium Low Most More than a lead acid battery

지게차 배터리는 어떻게 작동합니까?

지게차 배터리의 수명은 정격 또는 명목 용량의 80 %로 떨어질 때까지 수행 할 수있는 표준 심층 충전 방전 주기의 수에 의해 정의됩니다.
견인력 배터리 사양에 대한 설계는 길고 문제 없는 작동을 제공하는 데 매우 중요합니다. 이를 달성하기 위해, 그들은 전원 배터리 사이클 의무의 요구에 견딜 수 있는지 확인하는 견인 셀 구조의 몇 가지 주요 측면이있다. 배터리의 주요 구성 요소는 양극 그리드 합금, 활성 재료 화학 및 분리 및 플레이트 지지법입니다.

지게차 배터리는 깊은 방전 배터리이며 장시간 고전압으로 충전이 필요합니다. 이 과정에서 양극의 척추 그리드에 그리드 성장이 있습니다. 이는 결국 양수 도체 그리드가 PbO2로 완전히 변환됨에 따라 오랜 시간 동안 실패합니다. 지게차 배터리는 일반적으로 크리프라고 불리는 그리드의 성장에 저항하기 위해 부식방지 특성이 높은 납 합금을 사용해야 합니다.

지게차 배터리의 용량 및 사이클 수명은 안정적인 용량을 보장하고 필요한 수명 주기를 제공하기 위해 활성 재료 밀도 및 구조와 같은 매우 중요한 요소에 따라 달라집니다.

이와 함께 멀티튜브와 내부 지원의 물리적 구조는 배터리 사이클링 중에 플레이트에서 흘린 재료를 수집하는 공간을 제공합니다. 이는 배터리가 노화됨에 따라 플레이트 사이의 전도 교량을 만드는 창고 활성 재료로 인해 단락 손상으로 인한 용량 감소 및 고장이 발생할 수 있기 때문에 중요합니다.

플랫 플레이트 지게차 배터리가 관형 플레이트 지게차 배터리보다 더 나은가요?

아니요, 관 플러런 배터리가 더 좋습니다.

플랫 플레이트 지게차 배터리 (또는 반 견인) 배터리는 얇은 접시로 만들어졌기 때문에 수명이 확실히 좋지 않습니다. 최대 300개의 딥 사이클은 세미 트랙션 배터리에서만 기대할 수 있는 반면, 관 형 배터리는 1500개 이상의 딥 사이클을 제공합니다.

비용 면에서 평평한 플레이트 배터리는 저렴합니다. 이러한 배터리는 지게차의 사용이 가끔 필요한 경우에만 사용할 수 있습니다.

지게차 배터리가 왜 그렇게 무겁습니까? (카운터밸런스?)

지게차 후방의 무거운 하중은 하중으로 작동중인 지게차의 균형을 맞추고 안정화하는 데 도움이됩니다. 무거운 하중이 전면에 있고 뒤쪽의 무거운 배터리(일반적으로 운전석 아래)는 카운터밸런스역할을 합니다. 따라서 지게차는 포크 앞의 하중의 무게로 넘어지지 않습니다.

지게차 사고는 주로 지게차 전복으로 인해 불안정으로 인해 발생하고 있습니다. 이것은 운영자와 근처에 서있는 근로자를 위험에 빠뜨립니다. 이러한 유형의 사고는 지게차 사고 목록의 맨 위에 있습니다. 이는 주로 불안정한 지게차 하중, 부적절한 적재 및 하역 방법, 지게차를 지나치게 빠른 속도로 작동시키기 때문입니다. 이는 지게차 인력을 양성하기 위한 이니셔티브가 부족하다는 것을 보여주고 경영진의 교육 이니셔티브를 요구합니다.

지게차 배터리가 비싸습니까?

당신은 그들이 비싸다내기! 아마 배터리의 투자 비용은 지게차의 50 ~75 %가 배터리를 산중시킬 수 있습니다. 지게차의 수명 동안, 그것은 약 8-12 년의 기간 동안 두 개 또는 세 개의 배터리 팩이 필요할 수 있습니다. 평판이 좋은 견인 배터리를 구입하는 것이 신중할 것입니다. 좋은 견인 배터리 제조 경험을 가진 오랜 입증 된 제품을 가진 배터리 제조업체. 덧붙여, 마이크로텍스는 1977년부터 지게차 배터리를 제조 및 수출해 왔습니다! 이는 거의 50년 동안의 지게차 배터리 제조 전문 지식입니다! 신뢰할 수 있는 제품.

지게차 배터리 구매 및 선택

지게차 배터리 선택

중요한 측면은 표준화된 유형의 배터리만 선택하는 것입니다. 표준화된 배터리는 비용이 적게 들고 배송 기간이 짧습니다.

선택하려면 전기 모터와 배터리의 호환성이 있어야 합니다. 우리는 어떤 전압으로 배터리를 사용할 수 없습니다. 따라서 전기 모터의 명판이나 태그는 지게차 배터리를 선택하는 데 좋은 가이드입니다.

이전에 사용한 배터리를 사용할 수 있는 경우 명판은 확실히 올바른 배터리로 안내합니다.

창고에 가장 적합한 지게차 배터리를 선택하는 방법은 무엇입니까?

지게차 배터리를 선택하는 가장 좋은 방법은 서비스 지점의 큰 네트워크와 서비스 직원의 즉각적인 가용성, 오랜 이름과 명성을 가진 잘 설립 된 제조 업체에 문의하는 것입니다.

지게차 배터리를 선택할 때 다음 점을 고려할 수 있습니다.

  • 창고의 평균 주변 온도

냉장 보관하는 경우, 조금 더 높은 용량의 배터리 또는 특수 중장비 배터리를 사용하는 것이 좋습니다.

배터리의 크기가 제대로 조정되었는지 또는 지게차에 대해 올바르게 평가되는지 확인하는 방법은 무엇입니까?

이전에 사용한 배터리의 명판은 배터리의 모든 세부 정보를 제공합니다. 전압, 확실한 속도(보통 5시간 또는 6시간 요금), 제조일 등과 같은 용량

마찬가지로 DC 모터 또는 DC 전압 입력 의 세부 정보를 제공 할 수있는 기계의 태그를 확인하십시오. 이 두 가지는 집계해야 합니다.

명판이 없는 지게차에서 배터리의 필요한 용량을 확인하는 방법은 무엇입니까?

배터리 트레이에 명판이 없는 경우, 셀 커넥터와 같은 배터리의 금속 부품에 제조업체가 스탬프가 찍힌 코딩에서 배터리 세부 정보를 식별합니다.

  • 가장 좋은 방법은 이 작업을 지원하는 가장 좋은 사람이되는 배터리 제조업체 / 딜러에게 연락하는 것입니다.
  • 스탬프가 찍힌 코딩을 위해 셀 간 커넥터를 계산하고 스캔합니다. 예를 들어 ME36/500은 36개의 셀이 있거나 배터리가 36볼트이고 ‘500’은 Ah 용량을 5시간 또는 6시간 속도로 나타낼 수 있음을 나타낼 수 있습니다.
  • 전압 등급에 대해 의심할 여지가 있는 경우 셀 수를 쉽게 계산할 수 있습니다. 이 숫자를 2로 곱하면 배터리의 전압이 있습니다.

일부 코딩에서는, 배터리의 셀 또는 전압, 하나의 양수 플레이트의 Ah 수, 및 사용되는 플레이트의 수는 예를 들어, GT 24-100-13이 주어진다. 첫 번째 숫자는 셀 번호 또는 배터리 전압을 나타낼 수 있습니다. 두 번째 숫자는 하나의 양수 플레이트의 용량을 나타냅니다. 일반적으로 마지막으로 인쇄된 숫자는 이상합니다. 이 숫자에서 1을 공제하고 결과를 두 개로 나눈다. 이렇게 하면 한 셀에 사용되는 양수 플레이트의 수가 늘어집니다. 각 양수 플레이트는 100 Ah이므로이 경우 [((13-1)/2] = 6 개의 양수 플레이트가 있습니다. 따라서 용량은 6×100=600 Ah입니다.

전기 지게차 배터리를 교체할 시기는 언제인가요? 지게차 배터리는 언제 교체해야 합니까?

이것은 구매 사람이 배우고 싶은 것입니다!

  • 지게차 운영자는 그것을 판단하는 가장 좋은 사람입니다. 그는 배터리가 일반 충전 및 균등화 충전을 받았음에도 불구하고 배터리 작동 지게차의 작동 시간이 짧아집니다.
  • 지게차 유지 보수 팀은 완전 충전 후 5시간 요금으로 용량을 확인해야 하며 용량이 80% 미만인 경우 배터리를 교체해야 합니다.
  • 지게차 배터리가 3 세 이상이 아닌 경우, 1 또는 2 결함이있는 셀 (더 이상, 더 일반적으로 다른 문제를 나타냅니다)를 교체하는 것이 현명한 결정이며 수리했습니다. 이 작업을 제조업체에 둡니다.
  • 한동안 전력을 계속 공급하기 때문에 서비스 성능이 낮은 배터리를 계속 사용하지 마십시오. 피해는 더 악화될 것입니다.

지게차 배터리 사양

Motive 전원 배터리에 대한 국내 및 국제 표준은 셀 크기만을 참조하며 트레이 또는 사용할 플레이트 유형에 대한 사양을 제공하지 않습니다. 지게차용 배터리 팩은 플레이트, 분리기및 단자 및 기둥 기둥과 같은 내부 구성 요소의 설계와 다릅니다. 배터리 트레이 또는 배터리 상자에는 지게차에 고정하기 위한 리프팅 아일렛 및 잠금 배열이 있습니다.
아시아와 북미에서 사용할 수 있는 표준 셀 치수는 아래 표에 나와 있습니다.

Cells prevalent in Asia - Overall height Cells prevalent in Asia - Jar Height Cells prevalent in Asia - Width Cells prevalent in Asia - Length Footprints of cells prevalent in North America - Narrow Cells Footprints of cells prevalent in North America - Wide Cells
231 to 716 201 to 686 158 42 to 221 Minimum - 50.8 x 157.2 Maximum 317 x 158.8 Minimum - 88.9 x 219.2 Maximum 203.2 x 219.2

참고: 치수는 mm로 제공됩니다. 모든 차원은 외부 치수를 참조합니다.

볼트 단자의 자세한 내용은 IS 5154(파트 2) 또는 IEC 60254-2, 최신 판을 참조하십시오.

  • 배터리는 5시간 요금으로 평가됩니다. 예를 들어 500 Ah의 용량은 배터리가 500/5 = 100 amperes와 동일한 전류에서 30°C에서 셀당 1.7V의 최종 전압으로 방전될 수 있음을 의미합니다.
  • 그러나 다른 제조업체는 제품을 5시간 또는 6시간으로 평가하고 동등한 20시간 요금 용량을 제공합니다.

지게차 견인 배터리 팩의 전압은 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V와 같은 다른 전압 등급에서 얻을 수 있습니다.

지게차 배터리를 구입할 때 질문해야 할 주요 질문은 무엇입니까?

지게차 배터리 제조업체 / 딜러와 논의 할 주요 포인트.

  • 배터리의 화학은 무엇입니까? 즉, 표준 납산 타입이든 리튬이온 배터리 타입이든
  • 납산 배터리 유형에 속하는 경우, 침수 형, 관 견인 유형 또는 플랫 플레이트 유형, 반 견인 유형, AGM 유형 또는 젤인지 를 의미하는 분류는 무엇입니까?
    배터리 유형.
  • 전압 등급
  • 배터리의 용량과 방전 할 수있는 속도 (일반적으로 C5)
  • 배터리의 특별한 이점은 무엇입니까?
  • 수년간 작동 조건에서 배터리의 예상 수명은 무엇입니까?
  • 산업 표준에 따라 실험실 테스트의 결과는 무엇입니까?
  • 온도가 배터리 성능, 특히 수명에 미치는 영향은 무엇입니까? 이러한 매개 변수를 테스트했습니까?
  • 방전 깊이(DOD)와 관련하여 삶의 관계는 무엇입니까?
  • 다른 방전 전류에서 얻을 수 있는 기간은 무엇입니까?
  • 배출 전류와 퍼센트 용량 간의 관계는 무엇입니까?
  • 작동 온도와 용량 간의 관계는 무엇입니까?
  • 배터리가 어떻게 공급됩니까, 공장이 사용할 준비가 되어 있는지, 아니면 먼저 충전해야 하든, 어떻게 공급됩니까?
  • 배터리에 상쾌한 충전이 필요한지 여부, 그렇다면 어떤 속도로? & 얼마나 오래 후?
  • 사용할 충전기 유형은 무엇입니까?
  • 배터리에 균등화 충전이 필요한지 여부와 이퀄라이제이션 충전의 빈도는 무엇입니까?
  • 균등화 요금의 방법은 무엇입니까?
  • 배터리가 물로 토핑해야 하는지 여부? 그렇다면 토핑 빈도는 무엇입니까? 그렇다면, 아니. 토핑이 필요하지 않은 이유는 무엇입니까?
  • 그것은 물 토핑의 적은 주파수와 특수 합금이 있습니까?
  • 자동 토핑 옵션을 사용할 수 있는지 여부?
  • 벤트 플러그가 투명한 전해질 레벨 지표가 장착되어 있는지 여부와 배터리와 함께 공급됩니까?
  • 아니면 표시없이 표준 노란색 플립 탑 플러그입니까?
  • 배터리와 함께 충전 상태(SOC) 센서를 공급할 수 있는지 여부?
  • 배터리를 구입하는 동안 지침 및 유지 보수 매뉴얼이 제공되는지 여부?
  • “Dos 및 Dos”의 목록이 주어지는지 여부?

브랜드 배터리가 너무 비싸고 왜 일부 견인 배터리가 그렇게 저렴합니까?

일부 제조업체는 셀당 적은 수의 플레이트와 더 얇은 플레이트를 사용합니다. 이 플레이트는 활성 물질을 만드는 데 사용되는 화학 물질의 무게가 적습니다. 그들은 또한 부정적인 플레이트, 세포 항아리, 산, 분리기등과 같은 매립 된 재료를 사용할 수 있습니다. 이들은 제조 비용을 절감하는 데 도움이 될 것입니다 그래서 그들은 싼 속도로 셀이나 배터리를 제공 할 수 있습니다.

사용한 지게차 배터리를 구입할 수 있습니까?

사용 된 지게차 배터리를 구입하는 것은 바람직하지 않습니다. 판매자는 단순히 청소하고 다시 칠하고 80 ~ 85 %의 용량으로 배터리를 제공합니다. 아시다시피, 80%는 삶의 끝입니다. 따라서 사용되는 지게차 배터리 또는 교체 된 배터리를 얻는 데는 아무 런이 없습니다.

아니요, 사용된 지게차 배터리를 구입하지 마십시오.

지게차 배터리를 주문하는 방법?

마이크로텍스 지게차 배터리 주문 방법

지게차 트럭에는 적절한 셀 치수의 배수를 기반으로 표준 크기의 배터리 용기가 있습니다. 이러한 크기는 BS 및 DIN 표준에 예상되는 셀 및 컨테이너 크기에 대해서도 조절됩니다. 적절한 배터리를 선택할 때 고려 사항은 단순히 올바른 용량을 선택하는 것 이상으로, 이는 물론 중요합니다. 배터리 선택에 영향을 미치는 다른 요인은 다음과 같습니다.
• 지게차의 메이크 와 크기
• 작동 기간
• 응용 프로그램
• 위치
• 유지 보수 자원

우리는 “지게차 배터리”가 배터리와 충전기가 포함되어 있음을 의미한다는 것을 이해해야합니다. 호환 되는 충전기 없이 배터리를 얻기에 아무 의미.

배터리를 새 배터리로 교체하는 경우 다음 세 가지 방법을 가질 수 있습니다.

  • 배터리 제조업체에 문의하면 Microtex는 모든 기술적 및 경제적 요구 사항을 충족하는 배터리의 크기, 용량 및 유형을 계산하는 데 필요한 세부 정보를 기꺼이 취합니다. 왜 직접 할 위험을 감수?
  • 지게차 또는 지게차 배터리의 대리점에 문의하거나
  • 배터리의 세부 정보를 제공하는 명판을 보거나
  • 셀 커넥터와 같은 배터리의 금속 부품에 제조업체가 스탬프를 찍은 코딩에서 배터리 세부 정보를 식별합니다.

가장 좋은 방법은 견인 배터리 제조업체 / 딜러에게 연락하는 것입니다.이 작업을 지원하는 가장 좋은 사람입니다.
이전 배터리에서 만족스러운 서비스를 본 경우 명판은 올바른 배터리를 선택하는 데 많은 도움이 됩니다. 전압 등급과 암페어 아워 용량 및 용량의 등급을 알아보십시오.

스탬프가 찍힌 코딩을 위해 셀 간 커넥터를 계산하고 스캔합니다. 예를 들어, ME24/500은 24개의 세포 또는 24볼트 및 500이 5 또는 6시간 비율로 Ah 용량을 나타낼 수 있음을 나타낼 수 있다. 전압 등급에 대해 의심할 여지가 있는 경우 셀 수를 쉽게 계산할 수 있습니다. 이 숫자를 2로 곱하면 배터리의 전압이 있습니다.

배터리 제조업체에서 제조하거나 권장하는 충전기를 구입해야 합니다.
충전기에는 이퀄라이제이징 충전 설정의 기능도 있어야 합니다.
요즘, 리 배터리 제조 업체는 배터리의 장점을 확대, 하지만 우리는 거 대 한 구매 비용을 고려해 야.

충전 지게차 배터리

지게차 배터리 충전기:

지게차 배터리 충전기는 배터리의 전압과 Ah에 맞게 선택되어야합니다. 충전기와 사용 되는 충전 방법은 지게차 배터리의 성능과 수명에 큰 영향을 미칩니다.

좋은 지게차 배터리 충전기

  1. 충전 하는 동안 온도 상승을 제한 해야 합니다.
  2. 과도한 과충전없이 충전기는 적시에 배터리에 전류 공급을 중지해야 합니다.
  3. 이퀄라이제이티 충전 시설(예: 더 높은 전류에서 충전)이 있어야 합니다.
  4. 위험한 상황의 경우 자동 차단 시설이 제공됩니다.
  5. 충전기는 마이크로프로세서 나 PC를 통해 프로그래밍 할 수 있어야합니다.
  6. 일부 충전기에서는 셀내의 얇은 공기 파이프를 통한 공기 교반도 제공됩니다.

충전 전압 범위는 24V에서 96V까지 다양합니다.

현재는 250Ah에서 1550Ah의 작은 배터리에 따라 다릅니다.

지게차 배터리 충전 절차, 위험 및 안전

배터리 충전/ 변경 영역:

모든 법정 규정으로 배터리를 충전하거나 교체하기 위해 별도의 영역을 별도로 설정해야 합니다. 배터리, 배터리 산및 충전기 를 전달하는 데 관련된 규정, 위험 및 안전 측면은 산업 안전 및 보건 관리 웹 사이트 (OSHA)에 의해 잘 다룹니다 (자세한 내용은 Https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure OSHA 웹 사이트 참조)

응급 및 응급 처치 절차에 대한 충분한 지식을 갖춘 숙련된 인력만 전기 지게차 트럭에 사용되는 무거운 배터리를 충전하거나 교체해야 합니다.

이 지역에는 무거운 배터리를 안전하게 처리하기 위한 오버헤드 호이스트, 컨베이어, 크레인 또는 이와 유사한 장비가 있어야 합니다.

충전을 위해 배터리를 보관하는 충전기와 공간을 유지하기 위한 랙은 충분히 절연되어야 합니다.

절연 된 도구만 사용해야 합니다.

충전 절차:

  • 지게차 배터리가 충전을 위해 수신되자마자 수신 시간 및 (개방 회로 전압) OCV 판독값이 관련 로그 시트에 기록됩니다.
  • 지게차 배터리용 금속 커버 탑이 있는 경우,
  • 이벤트는 제거되고 통풍구 구멍 위로 느슨하게 대체됩니다.
  • 적절한 충전기가 선택되고 충전 클립이 배터리 단자에 올바르게 연결됩니다.
  • 적절한 충전 전류가 설정되고 충전이 시작되었습니다.
  • 전해질의 단자 전압, 특정 중력 및 온도의 시간별 판독값은 적절한 측정 수단으로 기록됩니다.
  • 충전은 약 8~12시간이 소요될 수 있습니다.
  • 배터리 전해질이 따뜻하면 냉각 목적으로 팬을 제공합니다. 셀 간 커넥터와 같은 노출된 금속 부품은 전해질의 온도를 낮추는 데 도움이 됩니다.
  • 최종 온충전 전압은 셀당 약 2.6~2.7V에 도달할 수 있습니다.
  • 이 단계에서, 풍부한 가스는 모든 세포에서 관찰 될 수있다. 이는 이러한 전압 값에서 발생하는 물 전해의 높은 속도에 기인한다.
  • 이제 충전기는 현재 모드를 마무리할 수 있습니다(100Ah당 4~5A)
  • 가스는 모든 세포에서 균일해야 합니다.
  • 3~4시간 동안 마무리 속도로 충전을 계속한 후 충전을 종료할 수 있습니다.
  • 충전기를 끄기 전에 모든 판독값을 기록해야 합니다.
  • 배터리 의 상단은 이제 젖은 천으로 먼저 마른 천으로 잘 청소해야합니다.
  • 충전 클립의 연결이 끊어집니다.
  • 배터리를 식힐 수 있습니다. 배터리가 긴급하게 필요하고 냉각 시간이 없는 경우 위에서 설명한 절차를 따르십시오.
  • 전해질의 온도가 너무 따뜻하고(45°C 이상) 지게차가 작동하는 영역도 따뜻하면(주조소에서와 같이) 지게차가 바쁜 로딩 스테이션에서 지게차를 사용하는 지게차 하나에 대해 두 세트의 배터리를 사용하는 것이 가장 좋습니다.

지게차 배터리 충전 방법 :

  • 단단계 테이퍼 충전: 충전기는 약 16 A/100 Ah에서 작업을 시작하고 셀 전압이 상승함에 따라 현재 테이퍼가 작동합니다. 셀 전압이 2.4 V/셀에 도달하면 현재 테이퍼는 8 A/100 Ah로 테이퍼된 다음 3 ~ 4 A/100 Ah의 마감 속도에 도달합니다. 타이머에 의해 충전이 꺼져 있습니다.
  • 공기 동요 없이 80% 방전 된 배터리에 대해 약 11 ~ 13 시간 (A 입력 계수 1.20)이 걸릴 수 있습니다. 충전 시간의 차이는 시작 전류의 변화에 기인한다, 즉, 시작 전류가 16 A/100 Ah인 경우, 지속 시간이 더 적고 12 A/100 Ah인 경우, 지속 시간이 더 많다. 공기 교반 시설의 경우 지속 시간이 9시간에서 11시간으로 줄어듭니다(아 입력 계수 1.10).
  • 2단계 테이퍼 충전(CC-CV-CC 모드): 이전 방식에 비해 개선된 것입니다. 충전기는 32 A / 100 Ah의 높은 전류로 시작합니다. 셀 전압이 셀당 2.4V에 도달하면 충전기는 자동으로 테이퍼 모드로 전환되고 전류가 셀 당 2.6 V에 도달할 때까지 계속 가늘어지고 전류는 3 ~4 A/100 Ah의 마무리 속도로 진행되어 3 ~ 4 시간 동안 계속됩니다. 공기 동요 없이 80% 방전 된 배터리에 대해 약 8 ~ 9 시간 (A 입력 계수 1.20)이 걸릴 수 있습니다. 공기 교반 시설의 경우 지속 시간이 7~8시간으로 줄어듭니다(아 입력 계수 1.10).

젤 VRLA 지게차 배터리 충전: (CC-CV-CC 모드)

  • 충전기는 15 A / 100 Ah의 전류로 시작합니다. 셀 전압이 셀당 2.35 V에 도달하면 충전기는 자동으로 테이퍼 모드로 전환되고 충전기는 동일한 전압의 CV 모드로 전환됩니다. 이 시간은 최대 12시간이 소요됩니다. CV 단계는 충전 전류가 1.4 A/ 100 Ah의 제한된 값으로 떨어지는 한 상수로 유지됩니다. 두 번째 단계는 몇 시간 동안 지속될 수 있으며 최대 4시간입니다. 이 기간은 첫 번째 단계 지속 시간에 따라 다릅니다.

견인 배터리를 올바르게 충전하려면 어떻게 해야 합니까? 지게차 배터리를 충전하는 팁

  • 충전을 시작하기 전에 가장 먼저 해야 할 일은 연결된 하중에서 배터리를 분리하는 것입니다.
  • 통풍이 좋은 별도의 충전실이 있어야합니다. 또한 피부나 눈에 산이 쌓일 경우 응급 처치 시설도 갖추어야 합니다. 눈을 씻기위한 물 세척 분수도 제공되어야한다.
  • 충전기는 특정 배터리를 충전하도록 설계되어야 합니다. 견인력 배터리 전압과 충전기 전압의 호환성을 보장해야 합니다. 충전기에서도 균등화 전하 설정을 갖는 것이 바람직하다. 납산 셀의 명목 전압은 2V입니다. 그러나 충전을 위해 충전기 출력 전압은 셀당 최소 3V여야 합니다.
  • 이는 충전 반응 시 전지의 과전압을 주의하고 배터리와 충전기 사이에 연결된 전류 전도 케이블로 인한 전압 손실을 처리한다. 따라서 48V 견인력 전지(24셀이 있음)를 충전하기 위해 충전기 출력 전압은 3V* 24셀 = 72 V와 같아야 한다. 또한 이퀄라이제이징 충전 설정도 처리합니다.
  • 충전 클립을 배터리 단자만 연결합니다.
  • 전하를 시작하기 전에 전해질의 수준을 확인하십시오. 플레이트가 산에 침수되지 않은 경우에만 충전을 시작하기 전에 물로 위로 올려보냅니다. 그렇지 않으면 충전하기 전에 물을 추가 할 필요가 없습니다.
  • 충전이 끝날 때 물을 추가하는 것이 좋습니다. 이것은 충전 하는 동안 세포의 상단홍수를 피하기 위해 예방 조치. 가스는 부피로 인해 전해질의 수준을 높이고 과충전되면 셀의 산이 넘쳐 나고 배터리 표면을 망칠 것입니다. 이것은 또한 단락 및 자기 방전의 문제를 만들 것입니다.
  • 승인된 물또는 탈염된 물만 사용하는 것이 좋습니다. 수돗물을 사용하지 마십시오. 수돗물에는 배터리의 수명과 성능에 영향을 미치는 불순물이 포함되어 있습니다. 염화물은 특히 유해합니다. 그것은 리드 금속 부품을 부식시키고 염화물을 리드하도록 변환하여 전류 전도 그리드, 커넥터, 버스 바, 기둥 기둥 등을 부식시합니다. 철은 존재하는 경우 자가 배출을 가속화합니다.

세포가 균일하고 활발하게 가스를 시작하면 충전을 중지할 수 있습니다.

간헐적 충전(영업 기회 충전)은 완전히 피해야 합니다.

  • 항상 충전을 위한 로그 시트가 있습니다. 터미널 전압 판독값, 특정 중력 및 온도 판독값을 일정한 간격으로 기록합니다. 전압 판독값이 2시간 연속 일정한 경우 배터리가 완전 충전을 받았다는 표시가 됩니다.

일반적으로 배터리는 이전 출력과 비교하여 약 10~20%의 과충전이 필요합니다. 배터리를 과충전하지 마십시오. 과충전되면 세포의 온도가 비정상적인 값으로 상승합니다. 온도를 55°C 이하로 유지하십시오.

  • 특정 중력 판독값은 온도에 따라 다릅니다. 온도 보정 계수는 – 10 °C 당 0.007, 예를 들어. 45°C에서 1.280의 전해질 특이적 중력은 30°C에서 1.290의 특정 중력에 해당합니다.
  • 충전이 완료된 후 물을 추가하여 레벨을 만회합니다.
  • 젖은 천으로 배터리를 먼저 청소한 다음 마른 천으로 청소하십시오.

견인 배터리를 정기적으로 과충전하면 어떻게 되나요?

과충전은 배터리의 수명에 치명적입니다. 세포 반응은 배출 반응 중에 이산화수기(양수 판내) 및 납(음수 판)이 전해질 희석 황산과 반응하여 납 황산체를 형성한다는 것을 나타냅니다.

전반적인 반응은

Pb + PbO2 + 2H2SO4 방전 ↔ 충전 2PbSO4 + 2H2O E° = 2.04 V

후속 충전 중에 양성 및 음극판(DoubleSulphate Theory)에형성된 납 황산염은 각각의 시동 활성 물질로 완전히 다시 변환되어야 한다. 이것은 이전 Ah 출력 (10 ~30 퍼센트 더)에 비해 아의 조금 더 많은 것을 제공함으로써 수행됩니다.

배터리를 과충전하면 이 변환이 불완전하며 변환되지 않은 납 황산염의 양은 주기 후에 주기후에 누적됩니다. 납 황산염 결정의 크기가 특정 한계를 넘어 성장하면, 각각의 활성 물질로 재변환하기가 어렵다.

지게차 배터리에서 좋은 생명을 얻기 위해 어떤 비용으로 과소 충전을 피해야한다.

이것이 지게차 배터리가6회 충전마다 균등화 충전이 주어지는 이유입니다. 이것은 축적 된 납 황산염을 완전히 변환하는 데 도움이됩니다.

지게차 배터리를 정기적으로 과충전하면 어떻게 되나요?

지게차 배터리는 하루 작업 후 정기적 인 충전이 필요합니다. 이것은 충전실에서 수행됩니다. 충전 전문가는 제대로 충전하는 방법을 알고있다. 그는 지게차 배터리가 완전히 충전될 때와 완전히 충전되면 충전을 종료한다는 것을 알고 있습니다.

지게차 배터리가 과충전된 경우 전해질의 온도는 권장값보다 높은 값으로 상승하므로 양수 그리드의 부식(및 튜블러 백의 후속 흘리거나 파열)은 더 높은 온도에서 더 높을 것이고, 그 결과 과충전 시 과도한 물 손실로 인해 토핑에 필요한 수명이 더 낮고 물량이 더 많아집니다. 허용 된 수준을 넘어 과충전은 단순히 산의 물을 전기 분해하고 물은 그 구성 요소 가스로 분할됩니다, 즉, 음극판에 양극판과 수소에 산소.

지게차를 사용해야 할 때만 지게차를 충전하면 어떻게 되나요? 내 사업은 계절입니다

지게차를 아껴서 사용하면 배터리를 충전하지 않아야 합니다. 따라서 몇 번의 부분 주기 후에 배터리를 제대로 충전하십시오. 그렇지 않으면 다음번에지게차를 사용하려면 차량을 시작할 수 없습니다.

배터리가 단기간에 유휴 상태인 경우 3~4시간 동안 마무리 율(100Ah당 5암퍼)으로 새로 고이킹 요금이 부과됩니다. 이상적으로는 4개월에 한 번씩 상쾌한 요금을 부과합니다.

48볼트 배터리의 전압이 너무 낮습니까?

작업 조건에서 48V 배터리의 전압 값은 42.0 V로 매우 낮습니다. 48V 배터리의 경우 전압이 42와 동등한 경우 지게차를 즉시 중지해야 합니다.

개방 회로 조건에서 48V 미만의 전압 값은 매우 낮습니다. 배터리는 즉시 충전되어야 합니다.

마찬가지로 다음을 위한 것입니다.

Battery voltage Put for charging immediately if voltage is less than:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

지게차 배터리를 얼마나 충전해야 합니까?

지게차 배터리는 일반적으로 8~12시간이 소요됩니다. 사용하기 전에 약 6~8시간의 냉각 기간이 필요합니다. 최종 셀 전압은 2.6 에서 2.65 V에 도달 할 수 있습니다.

전해질의 공기 교반을 장착한 셀은 충전 시간이 적고 과충전 입력이 적습니다. 또한 낮은 온도 상승을 나타낸다. 삶도 더 많다. 균일한 충전 반응은 셀의 높이 전반에 걸쳐 균일한 전해질 밀도로 인해 플레이트의 전체 영역에 걸쳐 발생합니다. 토핑 주파수는 또한 낮은 물 전해로 인해 감소됩니다. 물을 토핑하기 위해서는 약 25%의 부피가 필요합니다.

젤 튜블러 VR 배터리는 제어된 방식으로 충전되어야 합니다. 충전 방식은 CC-CV-CC 방법입니다. 총 충전 시간은 약 12~16시간일 수 있다. 초기 전류는 약 14 A/100 Ah이며 현재 1.4 A/100 Ah를 완료합니다. CC에서 CV로의 전환 전압은 2.35 V입니다.

지게차 배터리 충전기를 하룻밤 동안 방치해도 안전한가요?

예. 대부분의 공장은 밤새 침수 된 지게차 배터리를 충전합니다.

야간 충전 시 감독이 없을 경우 마무리 율(100Ah 당 4~5A 5A)으로 충전 속도를 낮추는 것이 좋습니다. 이것은 또한 과도한 온도 상승과 불필요한 과충전을 피하는 데 도움이됩니다.

자동 차단 기능이 있는 충전기가 더 좋습니다.

지게차 배터리를 충전할 때 따라야 할 단계는 무엇입니까?

지게차 배터리를 충전할 때, 지게차 및 배터리 사용자 매뉴얼의 작동 매뉴얼의 지침을 따르는 것이 매우 중요합니다.

  • 일반적인 안전 주의 사항에서는 전체 쉴드 아이 고글, 고무 장갑 및 코 마스크와 같은 개인 보호 장비를 사용해야 합니다.
  • 우발적 인 단락을 피하기 위해 팔찌 나 목걸이와 같은 느슨한 금속 장식을 모두 제거하십시오.
  • 첫째, 모든 통풍구 플러그를 열어 가스 충전으로 인한 압력이 쌓이지 않도록 합니다.
  • 각 셀의 전해질 수준을 확인, 덜 발견하는 경우, 과열되지 않도록주의, 탈염 된 물로 위로.
  • 그런 다음 충전기 플러그를 배터리 소켓에 연결합니다.
  • 충전시 모든 셀의 셀 전압 및 특정 중력을 측정합니다.
  • 충전 레코드에서 판독값을 기록합니다(일반적으로 제조업체에서 공급합니다. Microtex에 쉽게 연락하십시오).
  • 충전 상태에 따라 8~10시간 동안 또는 견인력 배터리 제조업체에서 권장하는 대로 권장 되는 기간 동안 완전히 충전하십시오.
  • 충전기를 분리하기 전에 중력의 최종 판독값을 사용하여 완전히 충전되었는지 확인합니다.
  • 중력을 기록합니다.

견인 배터리 셀의 올바른 전압은 무엇입니까? 견인 배터리를 확인하는 방법?

견인 셀의 전압은 세포 내부의 황산 용액의 특정 중력에 달려 있습니다.

엄지 손가락의 규칙은 다음과 같은 것입니다.

OCV (부하 없음 전압) = 특정 중력 + 0.84 볼트 (완전히 충전 된 상태)

따라서, 1.250 특이적 중력을 가진 셀은 1.25 + 0.84 = 2.09 V의 무부하 전압을 갖습니다. 마찬가지로, 1.280의 특정 중력을 가진 셀은 1.28 + 0.84 = 2.12 V의 무부하 전압을 갖습니다.

따라서, 48V(24셀)의 견인 배터리 팩은 OCV2.09*24 = 50.16 ± 0.12 V를 나타내며, 특정 중력이 1.250이고 1.280의 비중이 1.280인 경우 50.88 ± 0.12 V를 표시합니다.

이러한 값은 충전 후 48시간의 휴식 기간을 가진 셀에 적합합니다.

방전 된 셀은 충전 상태 (SOC) 또는 방전 깊이 (DOD)에 따라 낮은 개방 회로 전압을 표시합니다.

국방부의 폐쇄 회로 전압(CCV)의 의존성 (10시간 배출시간)

State of Charge (Percent) Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Flooded Lead Acid Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Gel Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - AGM Battery
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

참고: 방전 속도가 높아지면 방전 속도에 따라 전압 값이 낮아집니다. 방전 전류가 높을수록 CCV 값이 낮아집니다.

최대 충전 전압은 다음과 같습니다.

침수 납 산 배터리 2.60 받는 시간 2.65 셀 당 V

AGM 배터리 2.35 ~ 2.40 셀당 V

젤 배터리 2.35 ~ 2.40 셀 당 V

12V 충전기로 36V 배터리를 충전할 수 있습니까?

예, 하지만 우리는 훈련 된 전문가의 도움을 제외하고, 해서는 안됩니다.

(가능하면 36V 배터리를 12V 배터리의 세 숫자로 변환할 수 있습니다. 모든 12V 배터리를 병렬로 연결합니다. 셀을 병렬로 연결할 때주의하십시오. 먼저 6개의 셀을 연속으로 연결합니다(음수에 대한 양수 등)를 연결하여 12V 배터리를 만듭니다. 마찬가지로 12V 배터리 2개를 더 만듭니다. 이제 3개의 12V 배터리의 동일한 극성 단자는 하나의 전류 연결 리드에 연결됩니다.

지금 당신은 두 리드, 하나의 긍정적 이고 다른 하나는 음수. 양수 리드를 충전기의 양수 출력 단말과 유사하게, 음의 리드로 전하의 음수 출력 단말과 연결할 수 있다. 마치 12V 배터리인 것처럼 충전을 시작합니다. 그러나 정상 충전 의 지속 시간을 3 ~ 4 배 걸릴 수 있습니다).

a12 V 충전기에서 충전하기 위해 36 V 배터리를 12V 배터리에 넣습니다.

36V 지게차 배터리 의 배열

균등화 요금

지게차 충전을 균등화하는 방법? 지게차 배터리를 얼마나 자주 균등화해야 합니까?

이퀄라이징 충전에 대해 논의하기 전에 지게차 배터리의 작동을 이해해야 합니다. 지게차 배터리의 대부분은 전체 교대에 사용됩니다. 배터리가 완전히 방전되거나 과도하게 방전되어서는 안됩니다. 최대 70 ~80%의 방전은 철회해야 합니다. 배터리를 압착해서는 안됩니다. 이러한 과다 방전은 배터리에 유해하며 유용한 수명을 줄이는 경향이 있습니다.

마찬가지로 과충전도 해롭습니다. 그러나 가끔 씩씩하고 정기적 인 과충전은 배터리에 도움이됩니다.

이러한 정기적인 과충전을 “균등화 요금”이라고 합니다. 이퀄라이제이션 충전 중에 배터리는 계층화 및 황극의 효과를 극복하기 위해 여분의 에너지로 공급됩니다. 모든 셀은 배터리 제조업체의 지침에 따라 몇 시간 더 충전을 연장하여 동일한 수준의 충전으로 제공됩니다. 특정 중력은 또한 모든 세포에서 동일한 수준으로 가져온다.

  • 배터리는 배터리가 새또는 숙성여부에 따라 6주기 또는 11주기에 한 번씩 이퀄라이징 충전이 필요합니다. 새로운 배터리는 매6주기마다 11사이클마다 1회, 더 오래된 배터리에 한 번 이퀄라이제이티 충전을 받을 수 있습니다. 배터리가 매일 정기적인 완전 충전을 받으면 이퀄라이제이티 충전 빈도를10주기및 20사이클로 줄일 수 있습니다.
  • 이퀄라이제이징 충전을 위한 로그 시트는 배터리가 언제 완전 충전에 도달할지 아는 데 도움이 됩니다. 따라서 일반 요금 및 균등화 요금에 대한 일반 로그 시트를 유지하는 것이 좋습니다.

이퀄라이제이징 전하는 세포가 2~3시간 동안 전압 및 특정 중력 측정값이 더 이상 증가하지 않는 경우 중단되어야 한다. 특정 중력에 대한 온도 보정도 고려해야 합니다. 특정 중력에 대한 온도 보정은 온도의 10°C 변화에 대해 0.007입니다. 온도가 상승함에 따라 특정 중력 판독값이 감소하고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 따라서, 20°C의 온도에서 1.250의 특정 중력을 가진 전해질은 40°C에서 약 1.235를 측정합니다.

새로 고이는 충전은 서비스 중이거나 짧은 기간 동안 유휴 상태로 서 있는 경우 완전히 충전된 상태로 배터리를 가져오는 데 사용됩니다. 완성 충전 속도(배터리의 5시간 용량 등급의 100암페어 시간당 3~6암페레)로 약 3시간이 소요됩니다.

주목해야 할 가장 중요한 측면은 충전기가 균등화 충전 설정을 위해 설계되어야한다는 것입니다. 충전기가 배터리 제조업체에서 제공하는 경우 호환성 및 특수 기능을 위해 동일한 충전기를 얻는 것이 좋습니다.

기회 충전 지게차 배터리

기회 충전은 점심 시간 또는 휴식 기간 동안 부분 충전에 주어진 용어입니다. 이러한 기회 요금은 수명 주기의 수를 감소시키는 경향이 따라서 수명. 배터리는 하나의 얕은 주기로 계산합니다. 가능한 한 많은 기회 요금을 피해야합니다. 일반 충전은 100Ah 용량당 15~20A를 제공하며, 영업 기회 요금은 100Ah 용량당 25A의 약간 높은 전류를 제공합니다. 이는 더 높은 온도와 양수 그리드의 부식을 가속화합니다. 따라서 생명이 줄어들 것입니다.

기회 충전 시스템

기회 충전 시스템은 더 높은 암전 용량을 가진 충전기에 불과합니다. 예를 들어, 런치 오목 시에지게 도어질 때마다 사용됩니다. 충전 전류는 일반 충전과 빠른 충전 사이의 중간 값입니다.

지게차 배터리의 빠른 충전 : 지게차 기회 충전기

빠른 충전 시스템을 갖춘 지게차 배터리는 점심 식사 중에 충전되며, 휴식 기간은 배터리를 작동 할 준비를 합니다. 고속 충전에는 특수 충전기가 필요합니다. 고속 충전 배터리는 일반적으로 3년 미만의 반면, 기존 충전 배터리는 최대 5년까지 사용할 수 있습니다.

빠른 충전은 배터리의 성능, 특히 수명에 매우 유리하지 않습니다. 또한 제조업체는 보증 기간을 줄입니다. 따라서 일반 충전에 따라 배터리 교체 빈도가 증가합니다.

빠른 충전은 모든 작업에 적합하지 않습니다. 그러나 24X7 시간 작업에 좋습니다. 빠른 충전은 추가 배터리의 필요성을 없애고 있습니다. 또한 교대 근무 사이의 배터리 변경 프로세스가 제거됩니다. 빠른 충전으로 인해 운영 공간이 적어 추가적인 이점입니다.

다중 차량 충전기를 사용하면 하나의 AC 입력으로 여러 차량이 동시에 충전됩니다. 전력이 공유되므로 유틸리티 트럭, 소형 지게차 등과 같은 경량 장비에 더 적합합니다.

빠른 충전기는 견인력 배터리에 좋지 않습니다.

지게차 배터리는 약 8 시간 동안 기존의 방법으로 충전되며 또 다른 8 ~ 12 시간 동안 냉각 할 수 있어야합니다. 전해질 교반 기법을 사용하면 과충전 시간이 낮아지고 충전 시간이 8시간으로 단축됩니다. 그러나 빠른 충전은 10~30분 만에 완료되며 SOC는 80-85%로 부과됩니다. 충전 전류는 100-ampere 시간당 약 35~50암페어이며, 이는 기존 충전 전류의 3배 이상이다.

다음 표는 오늘날 널리 퍼진 세 가지 충전 방법에 대한 세부 정보를 제공합니다.

지게차 배터리의 세 가지 충전 방법 비교

Conventional charging Opportunity charging Rapid charging
Charging time (hours) 8 to 12 Depends on the available time, may be 30 minutes or more 10 to 30 minutes
Is the battery to be removed from the forklift Yes No No
Cooling after charging Required No No
SOC when charged (%) Almost 100 Indeterminate 80 to 85
Special charger required No Yes Yes
Life Normal (Say 5 years) Reduced 3 years
Charging current 15 to 20 A per 100 Ah 25 A per 100 Ah 35 to 50 A per 100 Ah
Exposure to heat Normal More More
Warranty period No change Reduced Reduced
Best Suited for Normal operation All types Heavy equipment use 24X7 hours
Additional batteries Required Not required Not required
Labour and maintenance cost More Reduced Less
Charging space Normal Less Less
Market share 100 % -- Less than 10%

빠른 충전이 견인력 배터리의 수명에 영향을 미칩니까?

Does fast charging affect life of a forklift battery?

지게차 배터리 충전기 문제 해결

배터리 충전기는 지게차를 사용하는 업계의 필수적인 부분입니다. 24X7 시간 작동 조건에서 검사 및 유지 관리해야 합니다. 공인 전기 전문가만 충전기를 유지, 검사 또는 수리할 수 있어야 합니다.

충전기가 작동하지 않는 경우:

  • 모든 단계에서 전원 입력을 확인합니다. 세 단계에 대한 전구를 나타내는 것이 좋습니다. 지구 배선도 좋을 것입니다.
  • 명판의 라벨과 충전기의 라벨을 확인합니다. 둘 다 호환되어야 합니다.
  • 좋은 DC 볼트미터를 사용하여 충전기의 출력 DC 볼트를 확인합니다.
  • 그렇지 않은 경우 소형 회로 차단기(MCB) 스위치, 퓨즈, 변압기, 회로 기판 및 기타 구성 요소를 확인합니다. 또한 변압기 AC 전압과 정류기 출력 DC 전압을 확인하십시오.
  • 모든 것이 정확하다면 배터리를 충전하고 배터리의 전압이 천천히 상승하는지 확인하십시오. 배터리가 황산한 배터리인 경우 처음에는 전압이 상승하지 않습니다. 고저항성이 높은 황산염 층이 파손된 경우에만 배터리 전압이 상승합니다.
  • 셀 전압이 셀당 2.4V에 도달하면 충전 전류가 테이퍼되기 시작합니다. 전지 전압이 2.6V에 도달하면 충전이 종료됩니다.
  • 경우에, 직원은 문제를 해결할 수 없습니다, 배터리 충전기에 잘 경험이 전기 전문가에게 전화.

지게차 배터리 안전 작업 및 위험

충전 견인 배터리의 위험으로부터 의 안전:

납산 배터리는 제대로 유지관리되면 가능한 최대 수명을 제공할 수 있습니다. 정기적인 충전 및 정기 균등화 충전은 배터리수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

지게차 배터리를 제대로 유지 관리해야 합니다.

  • 전해질의 수준을 확인하여 배터리를 충전시해야 합니다.
  • 전해질의 레벨이 플레이트 의 상단 아래로 내려간 경우에만 전하를 시작하기 전에 물을 추가 할 수 있습니다.
  • 그렇지 않으면, 토핑업은 충전이 완료된 시또는 그 근처에서만 수행되어야 합니다.
  • 다른, 그것은 산 이 오버 플로우 배터리의 상단을 망치고, 배터리의성능을 감소하는 방법을 포장합니다.

필요한 물량만 추가해야 합니다.

  • 적절한 충전기를 충전에 사용해야 합니다.
  • 제조업체/딜러는 이 목적을 위해 상의해야 합니다.
  • 좋은 하우스 키핑은 충전이 수행되는 장소에서 필수적입니다. 이 방은 부피가 4 %를 초과하는 경우 산소와 폭발성 폭력을 결합하는 수소 가스의 축적을 피하기 위해 제대로 환기되어야합니다.
  • 배터리는 과충전되거나 과충전되어서는 안 됩니다. 두 가지 방법, 생명이 감소됩니다. 따라서 전체 충전이 모든 주기마다 필요합니다.
  • 과소 충전은 돌이킬 수없는 황화로 이어지는 황산염 결정을 축적하여 지게차 배터리의 효율성을 감소시키는 경향이 있습니다.
  • 과충전은 포지티브 가루에 더 많은 부식을 유도하여 지게차 배터리의 수명을 감소시켜 유용한 성능의 조기 종료로 이어집니다.
  • 거의 0%의 충전 상태(SOC)로 방전하면 후속 충전이 어려워지고 과도하게 더 긴 충전 시간이 필요할 수 있으므로 부식이 증가하고 수명이 줄어듭니다.
  • 금속 부품은 배터리 상단에 배치해서는 안됩니다. 이것은 세포를 단락시킬 수 있고 폭발과 화재의 위험이 생성될 것입니다.
  • 납산 배터리는 희석황산을 기존 배터리의 전해질과 단자 및 용기, 세포 간 커넥터, 덮개 등과 같은 외부 부품으로 희석하여 일종의 산성 스프레이를 얻고 먼지로 덮여 있습니다. 따라서 외부 외관을 깔끔하고 건조하게 유지해야 합니다.
  • 단자는 볼트 및/또는 너트를 과도하게 조여서 과도하게 긴장해서는 안 됩니다.
  • 지게차 배터리에 표시된 대로 지정된 토크에 모든 볼트를 조여
  • 단말은 흰색 석유 젤리의 얇은 층을 주기적으로 적용하여 깨끗한 유지되어야하며 단자와 연결된 케이블 사이에 부식이 발생하지 않도록하십시오.

배터리 충전실에서 흡연이나 벌거 벗은 불꽃의 사용은 매우 위험하며 완전히 금지되어야합니다.

  • 배터리를 벌거 벗은 불꽃 이나 단락 배터리의 단자 근처에 배터리를 가져오지 마십시오.
  • 4개 이상의 배터리 그룹을 병렬로 사용하지 마십시오. 이러한 조건을 피할 수 없는 경우 배터리 제조업체와 상의해야 합니다.
  • 사용 되 거나 새로운 셀/배터리를 다른 제조 날짜와 혼합 하 고 다른 제조 업체에 의해 만들어진 하나의 문자열에 넣어 해서는 안 됩니다. 이러한 상태는 배터리 또는 관련 장비에 손상을 입힐 책임이 있습니다.

  • 특정 조건에서 폭발을 일으킬 수 있는 정전기를 생성하므로 ‘천 먼지’에 의한 먼지나 드라이 천(특히 합성 섬유 섬유)에 의한 청소를 피해야 합니다.
  • 지게차 배터리는 70 ~80 %의 방전 된 경우에만 충전해야합니다. 기회 충전 (점심 시간 또는 휴식 기간 동안 부분 충전)은 배터리의 수명을 줄이는 원치 않는 습관입니다. 지게차 배터리는 하나의 사이클로 간주하므로 사이클 번호를 감소시키고 따라서 제공 할 수있는 수명을 줄입니다.
  • 배터리 트레이 주위에 공간을 제공함으로써 배터리의 작동 온도를 45 ° C 이하로 유지하십시오. 충전이 끝날 무렵에는 온도가 55°C를 초과할 수 없습니다.

지게차 배터리 산

순수한 물로 필요한 특정 중력에 희석된 순수한 배터리 급 황산은 지게차 배터리에 사용되는 전해질입니다.

일반적으로 27°C에서 1.280 ~ 1.290의 특정 중력 값은 지게차 견인 배터리에 사용됩니다. 고성능 배터리의 경우, 특정 중력 값이 1.310의 비중이 높을 수 있다.

지게차 배터리에 얼마나 많은 황산?

지게차 배터리는 일반적으로 1.280 특정 중력의 황산충전 공장이 공급됩니다. 배터리 내부의 황산 수준은 일반적으로 분리기 가드 보다 40mm 입니다. 황산은 세포 내의 전해질이며 일반적으로 제3 활성 물질로 지칭되는 것을 형성한다. 다른 두 가지는 양수 활성 물질 및 음수 활성 물질이다. 황산의 순도는 배터리의 수명과 성능에 중요한 역할을 합니다. 각 지게차 배터리는 일반적으로 배터리 용량의 아당 10 ~ 14 cc를 형성하는 황산의 특정 설계 볼륨을 가지고 있습니다.

최종 사용자가 배터리에 더 이상 산을 추가하지 않는 것이 매우 중요합니다. 탈염된 물만 세포의 토핑에 사용되어야 한다. 유출이 산성및 강철 트레이를 부식시켜 현대 지게차의 값비싼 전자 제품에 접지 반바지및 손상을 일으키므로 세포를 과도하게 채우지 않도록 주의를 기울여야 합니다.

배터리 산을 만지면 어떻게 됩니까?

견인 배터리(상대 밀도 약 1.280 ~ 1.310)에서 희석산 사용은 인간의 피부와 접촉하는 경우 해를 끼치지 않습니다. 피부는 즉시 물을 충분히 씻어야합니다. 면 옷은 파괴될 것입니다.
그러나 농축산은 위험합니다. 그것은 피부에 화상을 만들 것입니다.

  • 눈에 튀면 위험합니다.
  • 공장에서 는 장시간 물을 많이 씻어내실 수 있는 분수(개인 안전 공급업체와 함께 이용 가능)를 사용할 수 있어야 합니다.
  • 즉시 안과 전문의와 상담하십시오.
  • 분수가 사용하기에 편리하지 않은 경우, 시원하고 순수한 물로 눈을 씻어내는 실험실 세척 병.
  • 산이 면 옷에 쌓이면 그 자리가 쉽게 분해되고 구멍이 곧 나타납니다. 따라서 합성 산성 섬유로 만든 드레스를 선택해야 합니다.

지게차 배터리는 증류수가 필요합니까?

예. 다른 침수형 납산 배터리와 마찬가지로 지게차 배터리는 기존의 침수 배터리인 경우 순수하고 승인된 물로 토핑해야 합니다. 이는 특정 전압 레벨 이후에 충전 하는 동안 일어나는 물 해리 반응에 의한 물의 손실 때문입니다.

먼저 셀 전압이 셀당 2.3V(VPC)의 값에 도달할 때까지 가스가 없습니다. 가스는 2.4 VPC에서 더 있을 것이며 2.5 VPC 이후 활발할 것입니다.

발생하는 반응은 다음과 같이 표시될 수 있습니다.

2H 2O (희석 전해질에서) = O2 ↑ + 2H2

기존의 침수 된 셀에서, 두 가스는 대기로 배출됩니다 (위쪽 화살표로 표시). 이것은 충전실의 좋은 환기가 필요합니다. 그렇지 않으면 부피량에 의해 4% 이상의 수소 가스가 축적되는 것은 위험하며 폭발도 발생할 수 있습니다.

배터리 안팎에서 폭발의 주요 원인은 “스파크”를 생성하기 위한 것입니다. 배터리 부근의 수소 가스 농도가 부피량별로 약 2.5~4.0%인 경우 스파크가 폭발을 일으킬 수 있습니다. 공기 중의 수소 혼합물의 폭발성 혼합물에 대한 하한은 4.1%이지만 안전상의 이유로 수소는 2%를 초과해서는 안 됩니다. 상한은 74%입니다. 혼합물에 수소의 2 부분이 산소 1에 2 부분을 포함 할 때 폭력과 함께 무거운 폭발이 발생합니다. 배터리가 배터리에 단단히 나사로 고정된 통풍구 플러그로 과충전될 때 이 상태가 우세합니다.

물로 세포를 과도하게 채우지 않고 제한을 초과하여 과충전이 허용되지 않는다는 것을 기억하십시오.

전기 지게차 배터리에 물을 어떻게 추가합니까?

다른 침수 된 납산 배터리 유형의 경우와 마찬가지로,

  • 플라스틱 항아리에서 채취된 주사기 나 물을 사용하여 각 셀에 물을 수동으로 첨가 할 수 있습니다. 일반적으로 (마이크로 텍스 지게차 배터리와같은) 각 셀에는 통풍구 플러그에 내장 된 전해질 레벨 표시등이 있습니다.
  • 물을 최대한 추가하는 동안 세포를 덮어 쓰지 않도록 주의해야 합니다.
  • 과충전은 배터리 상단을 범람시켜 희석된 산이 배터리 트레이에 스며들어 부식성 분위기와 접지 반바지를 제대로 절연하지 않으면 생성합니다.
  • 전해질 레벨 표시기의 부재시, 양쪽 끝에 열리는 작은 유리 튜브(키 15cm 및 직경 5mm)를 사용할 수 있다.
  • 검지 손가락으로 한쪽 끝을 닫고 열린 끝을 셀에 삽입합니다. 이제 전해질은 튜브를 세포에 존재하는 전해질의 높이로 채웁니다. 일반적으로 전해질 수준은 분리기 보다 약 30~40mm 입니다. 유리 튜브의 높이가 높이에 미치지 못하면 물을 필요한 수준으로 채워야 합니다. 한 세포에 추가 된 물의 양을 측정하 고 그것은 다른 세포에 대 한 좋은 가이드 될 것입니다.
  • 일부 제조업체는 필요한 단방향 밸브, 커넥터 및 워터 튜브를 갖춘 자동 급수 시스템을 공급합니다. 이러한 시스템을 사용하는 것이 더 쉽습니다. 그것은 노동을 줄이고 또한 최고 업 시간을 단축. 작은 물 탱크에서 튜브를 배터리 트레이 높이에 더 높은 레벨(10~15피트)에 연결하면 전해질 레벨 표시기/센서가 올바른 수준에 도달할 때까지 물이 셀로 흐를 수 있습니다.
  • 각 셀의 밸브는 물의 흐름을 셀로 허용하고 적절한 수준의 전해질에 도달하면 레벨 표시등이 밸브를 닫습니다. 급수 파이프에 내장된 유량 표시기는 최상위 공정을 제어합니다. 물 흐름을 채우는 동안 흐름 표시등이 회전합니다. 모든 플러그가 닫히면 표시등이 충전 프로세스가 완료된 것을 표시합니다.

겨울에는(온도가 0°C 미만인 경우) 난방 시설이 있는 충전실에서만 배터리를 충전하거나 충전해야 합니다.

납산 배터리가 물에 다 떨어지면 어떻게 됩니까?

납산 배터리에 물이 없습니다 화재로 이어질

납산 배터리의 가장 중요한 성능 측면은 대부분의 다른 경우 2개와 같이 3개의 활성 재료로 작동한다는 것입니다.

이온 전도 배지로서 황산 전해질을 희석하지 않으면 납산 배터리가 작동하지 않습니다.

산이 세포에 완전히 없는 경우 세포가 작동하지 않습니다. 지게차를 실행할 수 없습니다. 부분적으로 침지된 플레이트가 있는 셀에서는 출력 용량이 비례적으로 감소합니다. 또한 전극의 과열 및 단락의 위험이 있습니다.

여기에 유지 보수의 가장 중요한 측면인 물 추가의 중요성이 있습니다 (기술적으로 “토핑”이라고함). 이는 특히 말기 부근에서 충전 공정으로 인한 전해질 의 레벨감소를 보상합니다. 충전 셀이 2.4V 이상의 전압을 도달하면 가스가 시작되고 셀당 2.5V 이상에 도달하면 풍부한 결과를 얻을 수 있습니다.

지게차 배터리에 물을 기용하는 것의 중요성. 납산 배터리가 물에 다 떨어지면 어떻게 됩니까?

납산 배터리는 특히 전지당 2.4V 를 초과하는 충전 중에 물을 잃어 버리는 특성으로 잘 알려져 있습니다. 이는 고전압에서 물의 불안정성, 이론적 해리 전압이 1.23 V이기 때문입니다. 그러나, 그것은이 전압에 전분해되지 않으며 납산 시스템이이 전압을 넘어도 안정되어 있는 이유입니다.

  • 전극(plate)은 모두 충전 시 음극에서 양수 판에서 산소와 수소로부터 진화하는 각 가스에 대해 전압을 매우 높게 가지고 있다. 물은 구성 요소 가스, 즉 수소와 산소로 나뉩니다. 충전 의 끝 에 가까운 산소와 수소 가스는 각각 1:2의 비율로 양성 및 음수 판에 진화한다.

지게차 배터리를 토핑하거나 급수하는 것이 가장 중요합니다.

  • 합금은 가스 전압을 제어하는 데 중요한 역할을 합니다. 고항합금은 이전 가스를 촉진하는 반면, 납 칼슘 합금과 저항모성 합금은 더 높은 전압으로 진화를 지연시합니다. 어떤 합금이 사용되든 물의 전분해 발생하고 손실된 부피가 순수한 물로 대체되어야 하며, 배터리 말란에서 “토핑업”이라고 합니다. 이 단계를 따르지 않으면 전해질의 수준이 서서히 내려가고 극단적 인 경우 플레이트가 대기에 노출되어 건조해지므로 활성 물질의 일부가 에너지 생산 반응에 참여하지 않도록 비활성화하여 황산 전해질의 가용성이 떨어집니다.
  • 또한, 플레이트의 이러한 반건조 부위에 이미 존재하는 납 황산염은 충전 중에 각각의 활성 물질로 변환할 수 없으므로, 플레이트의 이 부분에서 백색 줄무늬에 의해 입증된 바와 같이 황화가 발생한다.
  • 전지 반응에 참여하는 플레이트의 이러한 황액 부분의 활성 물질의 무능력은 지게차의 작동 기간을 단축하고 곧 지게차는 새로운 배터리를 필요로 할 것이다.

지게차 배터리 물 충전 시스템은 무엇입니까?

일부 제조업체는 필요한 도구로 자동 급수 시스템을 공급합니다. 이러한 시스템을 사용하는 것이 더 쉽습니다. 그것은 노동을 줄이고 또한 최고 업 시간을 단축. 작은 물 탱크에서 튜브를 배터리 트레이 높이에 더 높은 레벨(10~15피트)에 연결하면 전해질 레벨 표시기/센서가 올바른 수준에 도달할 때까지 물이 셀로 흐를 수 있습니다.

각 셀의 밸브는 물의 흐름을 셀로 허용하고 적절한 수준의 전해질에 도달하면 레벨 표시등이 밸브를 닫습니다. 급수 파이프에 내장된 유량 표시기는 최상위 공정을 제어합니다. 충전 하는 동안, 물 흐름 회전 흐름 표시등이 발생 합니다. 모든 플러그가 닫히면 표시등이 충전 프로세스가 완료된 것을 표시합니다.

배터리산이 부족한 경우 견인력 배터리에 추가할 수 있나요?

납산 배터리의 수명 내내 납산 배터리의 종류가 무엇이든 사용자가 추가 산을 추가할 필요가 없습니다.

그러나 전해질의 일부가 세포에서 제거되거나 유출되었다는 것을 알고 있다면, 당사는 완전히 충전된 상태에서 동일한 특정 중력의 동등한 양의 산을 추가할 수 있습니다.

이것은 산이 세포에서 결코 나가지 않았기 때문입니다. 희석산의 물만 충전 중에 수소와 산소로 갈라지며, 일반물은 물로 토핑하기에 충분합니다. 이 작업은 환경적으로 안전한 방식으로 수행되도록 할 수있는 제조업체가 수행하는 것이 가장 좋습니다. 배터리 제조업체는 배터리 산 및 산 유출을 처리하는 데 필요한 인프라가 필요합니다.

배터리에 산을 추가할 수 있습니까?

산은 평생 동안 배터리에 첨가해서는 안됩니다. 배터리 소유자는 배터리에 산을 추가 할 필요가 없습니다. 배터리는 배터리 작동 중에 물을 소모합니다. 배터리의 충전은 황산과 물로 구성된 전해질에 존재하는 물의 소비로 이어집니다. 배터리 사용자는 정상적인 작동 모드인 이 손실된 물을 위로 만 올려야 합니다.

전해질의 수준이 적어지면, 순수한 DM 물로 레벨을 올리는 것이 배터리에 좋을 것입니다.

산을 추가하지 마십시오. 이렇게 하면 배터리수명이 줄어듭니다.

  • 일부 배터리 사용자는 배터리가 방전될 때 배터리를 산으로 충전합니다.
  • 이 산 추가 전압을 증가 & 사용자는 그가 배터리를 충전 한 느낌.
  • 슬프게도, 이것은 배터리의 죽음을 서두른다.
  • 배터리에 산을 추가하지 말고 물만 추가해야합니다.

그것은 안정적으로 산 때문에 몇 가지 이유로 세포에서 유출 되었습니다 배운 하지 않는 한. 필요한 경우, 완전히 충전된 셀과 동일한 특이적 중력산을 추가하여 레벨을 만회할 수 있다.

지게차 배터리 유지 보수, 테스트 및 문제 해결

배터리 유지 보수를 지게하는 5가지 간단한 단계

지게차 배터리를 항상 작동할 준비를 유지하려면 다음과 같은 간단한 5단계 수식을 따르세요.

  1. 지게차 배터리를 정기적으로 적절히 충전
  2. 이퀄라이제이티 충전(새 배터리및 오래된 배터리의 경우 각각11th 또는5번째 충전)
  3. 전해질 수준을 확인해야 하며, 매달 로그 시트에 기록된 특정 중력 판독값을 확인해야 합니다.
  4. 필요한 경우 레벨 표시기로 표시된 대로 DM 물을 올바른 레벨에 추가해야 합니다.
  5. 전해질의 온도는 또한 특정 중력 측정값과 함께 기록되어야 하며 배터리가 지게차에 전력을 공급하는 동안 온도는 45°C 이하로 유지되어야 합니다. 충전 하는 동안 온도 55°C를 초과 할 수 없습니다.

지게차 배터리 유지 보수 체크리스트:

지게차 연산자용

  1. 배터리 상단이 깨끗하고 건조한지 확인합니다.
  2. 터미널에서 느슨한 연결을 확인하고 그렇지 않을 경우 올바르게 조여
  3. 지게차를 켜기 전에 배터리 전해질의 온도를 확인하고 높은 경우 (45ºC 이상) 지게차를 작동하지 마십시오. 배터리를 40ºC 미만으로 식힙니다.
  4. 지게차를 작동 하는 동안, 배터리가 과방재 되지 않습니다 참조.
  5. 표시된 상태 충전(SoC)이 30% 미만이면 지게차를 중지하십시오.

기회 충전에 의존하지 마십시오.

지게차 서비스 담당자의 체크리스트

  1. 지게차에서 배터리를 조심스럽게 변경 /언로드하고 모든 OSHA가 요구하는 예방 조치를 따르십시오.
  2. 전해질의 레벨을 확인하고 플레이트가 전해질에 완전히 침수되지 않은 경우 물을 추가합니다.
  3. 올바른 충전기를 선택합니다.
  4. 충전 하는 동안 모든 예방 조치를 따라
  5. 충전을 마친 후 필요한 경우 위로 올려보있습니다.
  6. 탑업용 산을 추가하지 마십시오.
  7. 승인된 물을 최상급물에만 사용하십시오.

지게차 배터리의 적절한 배터리 관리 및 유지 보수

제대로 유지 관리된 배터리는 문제 없는 예상 수명을 제공합니다.

  • 가장 중요한 단계는 배터리 트레이의 상단과 측면을 깨끗하고 건조하게 유지하는 것입니다. 유지 보수 과정에서 산이나 물이 흘러 들어와 베이킹 소다 용액에 담근 천으로 즉시 닦은 다음 젖은 천으로 닦아 내고 마지막으로 마른 천이나 면 폐기물로 닦아야합니다.
  • 금속 공구를 배터리 상단에 보관하지 마십시오.
  • 특히 정기 단자 전압, 특정 중력 및 온도 판독을 수행하는 모든 작업에 대해 로그 시트를 유지관리합니다. 이것은 문제를 추적하는 데 많은 도움이 될 것입니다.
  • 충전은 제조업체가 제공한 지침에 따라 수행해야 합니다.
  • 충전하는 동안 통풍구를 열어 두어서는 안됩니다. 벤트 플러그도 나사로 세려서는 안 됩니다. 산성 스프레이가 배터리 상단을 망치지 않도록 통풍구 구멍 위에 느슨하게 배치해야합니다.
  • 전해질 온도는 지게차 작동 중에 충전 시 55°C, 40°C를 초과할 수 없어야 합니다.
  • 이퀄라이제이티 충전은 배터리가 오래되었는지 또는 새 배터리인지 여부에 따라6th 또는11th 충전마다 필수입니다. 새로운 배터리,11회 충전할 때마다,5회 충전할 때마다 오래된 배터리
  • 배터리는 과충전해서는 안됩니다.
  • 마찬가지로 지게차를 실행할 수 있더라도 배터리를 과도하게 방전해서는 안됩니다.
  • 지게차 작업의 지정된 지속 시간이 지나자마자 배터리 교체 또는 충전을 위해 지게차를 반환해야 합니다.
  • 충전 작업을 수행하는 직원은 적절한 보호복, 장갑 및 안경을 착용해야합니다.
  • 또한 유지 보수 작업에 필요한 모든 도구가 있어야 합니다. 유지 보수 도구는 좋은 디지털 멀티 미터 또는 볼트미터, 전류를 측정하기위한 좋은 클램프 미터, 주사기 수로계, 온도계, 2 리터 플라스틱 항아리, 깔때기, 충전 주사기 등입니다.
지게차 배터리 도구
  • 지게차를 시작하는 데 문제가 있는 경우 가장 먼저 해야 할 일은 배터리 케이블과 커넥터를 적절한 연결에 대한 검사하는 것입니다. 케이블이 연속 작동 중에 느슨해졌거나 서비스 직원이 충전 후 제대로 연결되지 않았거나 케이블이 마모되거나 지속적인 사용으로 인해 케이블이 마모되었을 수 있습니다.
  • 각 셀의 특정 중력을 확인합니다. 판독값은 평균 적중력 값을 30점 더하거나 뺀 값이어야 합니다. 비정상적인 변화가 관찰되면 배터리에 장시간 충전이 필요할 수 있습니다.
  • 마찬가지로 총 전압 및 개별 셀 전압을 확인합니다.
  • 일반 OCV 2.14 ± 0.03 V(1.300 특이적 중력을 가진 셀의 경우).
  • 부하 하에서 전압 판독값을 아는 것이 좋으며, 이는 셀의 상태를 더 잘 이해할 수 있습니다.
  • 훨씬 낮은 전압 판독값을 나타내는 셀은 두 번째로 검사해야 하며 카드뮴 기준 전극을 사용할 수 있는 경우 카드뮴 전압 판독값을 기록합니다.
  • 양성 카드뮴 판독값을 1.8V 보다 훨씬 적게 나타내고 음수 카드뮴 판독값이 0.15V보다 훨씬 적은 세포는 결함이 있는 것으로 표시되어 있습니다.
  • 배터리 팩이 3세 미만인 경우 셀을 수리하거나 교체하는 것이 좋습니다.

지게차 배터리 루틴 배터리 유지 보수 절차

현재 사용 가능한 딥 사이클 지게차 배터리는 80 % DOD에서 1000 ~ 1500 사이클을 쉽게 제공 할 수 있습니다. 따라서 매일 완전히 사용되는 배터리는 4~6년 동안 살 수 있습니다. 배터리가 더 건강한 수명을 갖는 경우, 적절한 유지 보수는 예상 된 수명을 얻기 위해 필수적이다. 배터리가 건강하든 그렇지 않든 간에 배터리가 평생 배터리에 제공하는 관리 및 유지 보수에 따라 달라집니다.

배터리 유지 관리를 위한 일상적인 단계는

  • 배터리를 제대로 충전
  • 필요할 때마다 순수한 물로 적절한 탑업
  • 배터리 상단을 깨끗하고 건조하게 유지, 어떤 유출 산이나 축적 된 먼지없이.
  • 단자 전압, 특정 중력 및 온도의 모든 판독을 위해 로그 시트를 유지 관리합니다.

지게차 배터리 유지 보수 제안

  • 배터리는 깨끗하고 건조해야 합니다. 충전하는 동안 통풍구 플러그를 통풍구 구멍 위에 느슨하게 배치해야 하며 나사로 놓쳐서는 안됩니다. 이것은 충전 과정에서 산 성 스프레이를 피할 수 있습니다.
  • 배터리 단자와 지게차 또는 충전기를 연결하는 동안 적절한 단자가 연결되어 있고, 양수에 긍정적이고, 음수로 부정적이는지 주의하십시오.
  • 모든 연결이 안전한지 확인합니다.
  • 충전실은 통풍이 잘 되어 있어야 합니다.
  • 충전실 안팎에서 불꽃과 불꽃을 피하십시오.
  • 배터리를 충전하는 동안 모든 부하를 분리합니다.
  • 로그 시트에 모든 전압, 특정 중력 및 온도 판독값을 기록합니다.
  • 충전 종료는 적어도 두 개의 연속 판독값에 대해 일정한 판독값으로 표시됩니다.
  • 이퀄라이제이션 충전은 새로운 배터리의 경우 11주기마다 일상적인 일이며, 2년 이상 된 배터리의 경우 6주기마다 일상적인 일이 되어야 합니다.
  • 눈 세척 분수 및 기타 배관 시설에 쉽게 접근 할 수 있어야합니다.
  • 지게차를 실행할 수 있기 때문에 지게차 배터리를 과도하게 방전하지 마십시오.
  • 마찬가지로 과충전을 피하십시오.
  • 과충전을 피함으로써 전해질의 온도가 비정상적으로 상승하여 지게차 배터리의 수명을 줄일 수 있습니다.
  • 정기적으로 모든 세포의 개별 세포 전압 및 특정 중력을 확인합니다. 이렇게 하면 이퀄라이제이티 충전 또는 부적절한 충전에 대한 사전 경고와 전해질 의 수준을 조정합니다.
  • 배터리에 금속 공구를 배치하지 마십시오.
  • 자세한 내용은 https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

지게차 배터리를 교체하는 방법?

  • 지게차 배터리에서 수행하는 모든 작업은 주의하고 모든 안전 조치를 통해 수행해야합니다.
  • 안전 및 산 방지 앞치마, 고글, 얼굴 방패와 같은 기타 보호 장비는 직원이 착용해야합니다.
  • 이 지역은 통풍이 잘됩니다.
  • 바닥에 산이 흘러나오면 산성 채집 시스템을 갖추고 있으며, 산이 바닥에 유출되면 소다 나 베이킹 소다를 세척하십시오.
  • 배터리 교환 영역에서 가까운 거리에 눈 세척 스테이션을 설치하십시오.
  • 지게차에서 배터리를 제거하는 데 필요한 경우 첫 번째 단계는 배터리에서 지게차 전원 공급을 끄는 것입니다.
  • 숙련된 전문가는 배터리 교체만 해야 합니다.
  • 지게차는 초크를 사용하여 단단히 중지해야하며 충전 또는 변경을 위해 배터리를 제거하기 전에 브레이크가 적용됩니다.
  • 리프팅 빔 또는 오버헤드 호이스트 또는 이와 동등한 자재 취급 장비는 무거운 배터리를 들어 올릴 때 사용해야 합니다. 두 개의 후크가 있는 체인을 사용하는 것은 바람직하지 않습니다. 이로 인해 왜곡및 내부 손상이 발생할 수 있습니다.
  • 배터리 교환/충전 구역에서는 흡연이 금지되어 있습니다.
  • 배터리 충전 구역에서 화염, 불꽃 또는 전기 아크를 방지하기 위해 예방 조치를 취해야 합니다.
  • 배터리가 4~5년 이상 인 경우 새 배터리로 교체하는 것이 좋습니다. 수리 비용은 에어컨이 설치된 오래된 배터리가 제공할 수 있는 평생 의 가치가 없을 수 있습니다.
  • 그러나 3개 이상의 세포를 교체하는 것은 바람직하지 않습니다.
  • 지게차의 전원 문제는 수리 또는 교체를 결정하기 전에 점검하고 수정해야 합니다. 좋은 배터리는 전원 문제가 있는 지게차로 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
  • 어떤 경우에는 수리 비용이 문제와 돈을 받을 만한 가치가 있습니다. 좋은 배터리만 좋은 작업 상태로 다시 수리 할 수 있습니다.
  • 기존 배터리에서 산을 취급하기 위한 산성 내성 카보이 틸터 또는 사이펀이 편리해야 합니다.
  • 교체 된 배터리는 장비를 작동하기 전에 지게차에 제대로 앉아 안전하게 작동합니다.
  • 양수 클램프(+ 보통 빨간색)를 양단에 먼저 붙인 다음 음극(-보통 검은색)을 음극성 으로 연결하여 적절한 극성을 확인합니다.
  • 공구 및 기타 금속 물체는 지게차 배터리 위에 방치해서는 안 됩니다.

견인 배터리에서 사용할 수 있는 용량을 계산하는 방법은 무엇입니까?

현재 배수구와 아 수득 사이의 관계 (예: 500 Ah5)

(25 ~ 30 °C의 동일한 온도에서)

(참조: 인도 표준 IS 1651:1991, 2002년에 재확인)

Rate of discharge (hours) Rate of discharge (amperes) Capacity obtainable (Ah) Percent based on 5 h capacity percent)
5-hour rate (Rated capacity) =500 Ah 500Ah/5 hour = 100 amperes 500 100
3-hour rate (85 % of C5) = 425 Ah 425Ah/3 hour = 142 amperes 425 85
2-hour rate (75 % of C5) 375 Ah 375 Ah/2 hour = 187 amperes 375 75
1-hour rate (60 % of C5) – 300 Ah 300 Ah/ 1 hour = 300 A 300 60
The same battery can deliver 600 Ah (120 % of C5) at 10 h rate and 690 Ah (138 % of C5) at 20-hour rate.
  • 지게차 배터리에서 얻을 수있는 용량은 전해질의 온도에 따라 달라집니다. 온도가 10°C 감소할 때마다 약 5% 감소합니다. 따라서 500 Ah 배터리는 25°C로 정격되면 15°의 온도에서 90% 용량만 제공할 수 있습니다.
  • 침수 된 관 형 배터리에 대한 용량계수는 다른 온도에 대해 다르지만 (Ref: 인도 표준 IS 1651:1991, 2002 년에 재확인), 그러나 우리는 5 시간 속도에서 10 시간 속도의 방전 속도에 대한 약 0.5 % / C로 값을 취할 수 있습니다.
  • 마찬가지로, 용량의 동일한 온도 계수에서 높은 온도에서 용량의 증가가있다.

이는 식품 자재 저장 창고의 에어컨 환경에서 작동하는 지게차 배터리 성능에 심하게 반영됩니다. 낮은 온도는 사용 가능한 용량을 낮춥니다(따라서 지게차의 작동 시간이 단축됩니다).

DC(전류) 측정을 수행하는 동안 안전을 보장해야 합니다.

클램프 미터로 표시된 앰퍼의 전류는 전지(하중)의 전압을 곱하여 전기 지게차가 도면하는 전력을 얻습니다.

사용 중에 배터리의 지게차 부하를 테스트하는 방법은 무엇입니까?

클램프 미터를 사용하여 배터리에서 전기 회로로 전류를 운반하는 케이블에서 흐르는 DC(전류)를 측정할 수 있습니다. 표시기는 DC 암페어 범위에 보관해야 하며 클램프는 케이블에 고정됩니다.

그것은 멀티 미터 및 기타 전류 측정 장치처럼 사용할 수 있습니다; 독서를 하기 전에 회로를 깨뜨릴 필요가 없기 때문에 더 편리하고 사용하기도 쉽습니다. 회로를 통해 흐르는 전류를 측정하기 위해 DC 앰프를 선택하고 클램프 미터의 턱을 열고 와이어 주위에 닫고 판독값을 보는 것 이상입니다.

클램프 미터

지게차 배터리본체에 접지 누설 전압이 있습니다. 어떻게 이런 일이 일어날까요? 이 것을 해결하는 방법?

땅 누수는 부주의한 토핑으로 인해 과도한 물을 추가하여 세포에서 산과 함께 범람하고 점차적으로 강철 트레이를 부식시합니다.

  • 지게차 배터리의 모든 문헌에 배터리 상단을 건조하고 깨끗하게 유지해야 한다는 설명이 반복적으로 명시되어 있습니다. 토핑을 토핑하면 희석된 황산이 배터리 트레이와 셀 사이에 흘러 들어갑니다. 배터리 트레이가 부식됩니다. 강철 트레이가 산내성 코팅을 투여하더라도, 코팅의 약한 반점 또는 파손은 산이 방법을 찾기에 충분할 것이다.
  • 오버토핑이 발생할수록 트레이가 빨리 부식되고 더 심한 것은 지면이 짧아집니다. 이로 인해 전압이 떨어집니다. 두 개의 중요한 접지 반바지는 세포 항아리를 통해 외부 짧은생성할 수 있습니다. 결과적으로, 세포의 일부 또는 전부는 지속적으로 배출됩니다. 현재 다중 근거의 운반 능력이 증가함에 따라 항아리 누설, 과열, 세포 부전 등과 같은 추가 합병증이 발생할 수 있습니다. 또한, 접지 접지는 차량의 전자 제어 및 전기 부품에 심각한 문제 또는 고장을 일으킬 수 있습니다.
  • 이러한 문제를 방지하기 위해 지게차 배터리의 상단과 측면을 청소해야 습기 나 산의 축적이 심각해지기 전에 청소해야합니다. 따라서 탑업이 완료될 때마다 셀과 배터리의 상단을 청소하는 것이 좋습니다.
  • 세척하지 않으면 전해질의 물이 증발하지만 고농축 산용액은 남아 습기의 모양을 제공합니다.
  • 황산은 자연에서 히스테리이기 때문에 건조하지 않습니다. 수증기가 황산 층에 흡착되면 수분 분자는 산 표면에 남아 있으며 증발할 수 없습니다.
  • 접지 짧은 높은 입력 임피던스와 좋은 볼트계를 사용하여 감지 할 수있다, 바람직하게는 디지털 볼트미터.
  • 배터리의 양수 단자에서 볼트미터의 포지티브 리드(빨간색)를 연결하고 맨금속이 보이는 강철 트레이의 그 자리에서 음수 납(검은색)을 터치합니다.
  • 네거티브 리드가 강철 트레이와 단단히 접촉하고 있는지 확인하십시오.
  • 가장 낮은 전압 판독값이 발견될 때까지 셀 간 커넥터가 한 셀 간 커넥터에서 다른 셀 간 커넥터로 양수 프로브를 이동합니다. 이제 우리는 접지 된 세포를 확인했습니다. 베이킹 소다 용액에 천을 담근 다음 젖은 천으로 배터리 의 상단을 청소하고 마지막으로 마른 천으로 단락 경로를 취소하십시오. 이렇게 하면 스필산 및 부식 제품이 제거됩니다.

문제가 계속 지속되면 적절한 밀봉 화합물로 배터리를 다시 밀봉하거나 결함이 있는 셀을 교체하는 것이 좋습니다.

좋은 지게차 배터리가 무엇인지 설정하는 방법?

피상적으로 말하자면, 우리는 제조업체의 지시에 따라 5 h 속도 또는 6 h 속도 용량에 대한 지게차 배터리를 테스트 할 수 있습니다. 용량이 선언된 값의 120% 이상을 제공하는 경우 배터리는 비교적 높은 사이클을 제공할 수 있습니다.

배터리가 정말 좋은지 여부를 알기 위해 NABL 공인 실험실 (테스트 및 교정 실험실을위한 국가 인증 위원회)에서 제 3 자 인증 (TPC)을 요청해야합니다.

특정 유형의 배터리에 대한 사내 유효성 검사 보고서를 요청할 수도 있습니다.
시간과 시설이 있는 경우 IS 또는 IEC 표준에 따라 테스트를 사내에서 수행할 수 있습니다.

더 빠른 결과를 얻으려면 온도가 높은 온도에서 가속된 지구력 테스트 프로그램을 채택할 수 있습니다. 예를 들어 주변 온도에서 테스트하는 대신 40 또는 55°C의 온도에서 라이프 사이클링을 수행하여 테스트를 가속화할 수 있습니다. 결과를 추정할 수 있습니다.

Arrhenius 방정식에 따라 납산 배터리의 수명은 온도의 영향을 받습니다 [Piyali Som 과 Joe Szymborski, Proc. 13 연례 배터리 컨파. 응용 프로그램 및 어드밴스, 1998년 1월, 캘리포니아 주 대, 롱 비치, CA pp. 285-290].

생명 가속 계수 = 2((T

25))/10)

수명 가속 계수 =2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 2= 4

영국 표준 6240-4:1997은 [Obsolete] 의존성을 위한 표(표 A.1)를 제공합니다.

20~40°C 사이의 온도에서 납산 배터리의 수명이 주어지며, 생명체가 20°C에서 100% 되면 40°C의 수명이 25%가 됩니다.

테스트 결과는 지게차 배터리가 좋은지 여부를 명확하게 알 수 있습니다.

지게차 배터리 황해 방지

다음 단계는 지게차 배터리 플레이트의 황양을 방지하는 데 도움이됩니다.

  1. 지게차 배터리는 과충전해서는 안됩니다.
  2. 지게차 배터리는 과도하게 방전되어서는 안됩니다.
  3. 지게차 배터리는 장시간 방전 상태로 방치되어서는 안됩니다.
  4. 일반 토핑은 순수한 물로 이루어져야 합니다.
  5. 배터리 상단은 깨끗하고 건조해야 합니다.

이 링크에서 Sulfation에 대한 자세한 기사를 여기에서 확인할 수 있습니다.

지게차 배터리 리컨디셔닝 가이드

재조정을 결정하기 전에 다음 사항을 거쳐야 합니다.

  • 나머지 기간 동안과 지게차가 작동할 때도 모든 개별 셀 전압을 확인합니다. 전압 값의 확산을 확인하고 기록합니다.
  • 모든 셀의 특정 중력 값을 찾아 기록
  • 전압 값과 특정 중력 값이 0.03포인트 이상 차이가 나는 경우(휴게기간 미만의 일반 셀 전압이 2.12V인 경우 비정상적인 값은 2.09이고 여전히 낮은 전압이 면1.280점이면 0.03포인트 는 1.250점 이하이며 값은 낮다). 배터리에 광범위한 충전이 필요하다는 지표입니다.
  • 배터리는 지게차를 통해 또는 실험실에서 전체 방전을 받아야한다. 로그 시트의 시간당 전압 별 중력 및 온도 판독값을 기록합니다.
  • 다시 말하지만, 이전과 같이 광범위한 균등화 요금 및 기록 판독값을 제공합니다. 판독값의 차이는 좁혀졌을 것이고 균일하고 평등해졌을 수도 있습니다. 그런 다음 황량한 배터리가 젊어지게 되었다는 지표입니다. 수리 또는 리디셔닝이 필요하지 않습니다.
  • 판독값이 여전히 서로 멀리 떨어져 있다면 내부 부품의 문제가 있을 수 있습니다.
  • 이제 산을 산 저장 카보이에 조심스럽게 배출하십시오.
  • 그런 다음 기둥 포스트의 직경에 구멍을 뚫어 세포 간 커넥터(용접 된 세포 간 연결의 경우)를 재사용하기 위해 손상되지 않은 추출 할 수 있습니다.
  • 이제 검사를 위해 셀 항아리에서 세포 요소를 제거합니다. 숙련된 전문가의 감독하에 이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.
  • 이 경우, 세포의 요소는 아래, 위 또는 측면 중 단락에 대한 철저한 검사를 받아야한다. 이는 면이 플라스틱 스트립에 의해 보호되더라도 활성 재료의 흘리기와 진흙 공간 바닥이 진흙으로 채워지고 단락되기 때문에 발생할 수 있습니다.
  • 양수 및 음수 플레이트가 양호한 상태로 발견되는 경우, 진흙을 씻어 내고 분리기와 항아리를 청소하고 수리하기 전에 원래 세포에서와 같이 요소를 교체하십시오.
  • 또한 플레이트 상단의 흰색 줄무늬를 참조하십시오. 흰색 줄무늬가 발견되면 물로 탑업을 놓치고 충전하는 등 부적절한 유지 보수 절차를 나타냅니다.
  • 플레이트가 양호한 상태인지 확인하는 방법은 무엇입니까? 양수 플레이트 튜브는 파열이나 손상의 흔적없이 그대로해야합니다. 플랫 플레이트의 경우, 흘리기는 허용되지 않습니다. 음극판은 모든 유형의 납산 배터리에서 항상 평평한 유형입니다. 네거티브 플레이트는 손톱이나 칼로 긁을 때 반짝이는 내부 활성 물질을 보여줘야 합니다. 활성 재질이 모래로 나타나면 음수 그룹을 교체해야 합니다.
  • 전체 셀을 교체하는 경우 딜러 / 제조업체와 상의하는 것이 좋습니다.
  • 2 년 이상 세포는 좋은 세포와 혼합해서는 안됩니다. 이것은 좋은 세포의 성능에 영향을 미칩니다.
  • 배터리가 비교적 새로운 (5 세 미만) 및 문제가 사소한 경우, 대신 새로운 하나를 구입하는 대신 지게차 배터리를 복구하면 돈을 절약 할 수 있습니다.
  • 그러나 3 개 이상의 세포를 교체하는 것은 좋은 생각이 아닙니다.

죽은 배터리를 다시 살리는 방법은 무엇입니까?

지게차 배터리를 부활 시킬 수 있는지 결정하기 전에 배터리 제조 연도를 확인해야 합니다. 지게차 배터리가 5 년 이상 된 경우, 그것을 부활시키려는 시도는 낭비입니다. 지게차 배터리가 비교적 새로운 경우 충분한 물로 충전 한 후 적절한 충전으로 부활 할 수 있습니다. 산을 첨가해서는 안 됩니다.

  • 첫 번째 단계는 지게차 배터리의 상단을 청소하고 건조하는 것입니다. 클램프가 켜지면 제거해야 합니다. 탄산나트륨 또는 베이킹 소다(중탄산나트륨) 5% 용액이라고도 하는 세척 소다를 사용하여 상부 부품, 단자 및 클램프에서 산을 제거하십시오. 단자 및 클램프에 흰색 바셀린을 적용합니다.
  • 전해질 레벨을 확인하고 순수한 물로 레벨을 구성하십시오. 수돗물을 추가하지 마십시오.
  • 2시간 동안 몸을 담그고 레벨을 다시 확인하십시오. 필요한 경우 물을 추가합니다.
  • 무부하 또는 개방 회로 전압(OCV)을 측정합니다.
  • 적절한 충전기로 배터리를 충전하기 시작합니다. 24V 배터리의 경우 충전기 출력 전압은 최소 36V여야 합니다.
  • 5~10개의 앰퍼로 시작하여 매시간 로그 시트에 터미널 전압, 전류, 특정 중력 및 온도의 모든 판독값을 기록합니다.
  • 전압이 상승하기 시작하는지 확인합니다. 이는 요금 수락의 표시입니다.
  • 심하게 황살이 많은 배터리에서, 시작하여, 터미널 전압은 매우 높을 것이다 (24 V 배터리의 경우 36 V). 충전이 진행되고 납 황산염량이 천천히 전해질 용액으로 내려오면 전압이 약 24V로 내려간 다음 천천히 픽업됩니다. 마찬가지로, 특정 중력 판독값도 상승하기 시작합니다.
  • 이제 앰페어 값을 배터리 용량의 10%로 늘릴 수 있습니다.
  • 온도가 50 ~ 55 °를 초과하거나 전류를 줄이거나 4 ~ 6 시간 동안 충전을 완전히 중지하거나 온도가 40 ° C로 가라 앉을 때까지 주의를 기울여야합니다.
  • 특정 중력 및 단자 전압 판독값이 더 이상 증가하지 않을 경우 충전을 종료할 수 있습니다.
  • 12~24시간 후, 특정 중력 및 단자 전압을 측정합니다. 특정 배터리의 경우 정상인 경우 배터리가 부활되었음을 의미합니다.
  • 그렇지 않은 경우 셀당 1.8볼트까지 배터리를 방전하고 출력의 130%로 재충전합니다.
  • 다시, 약 12 ~ 24 시간 휴식 기간 후, 특정 중력 및 단말 전압을 측정합니다.
  • 만족스러울 경우 배터리가 소생되었습니다.

지게차 배터리 리디렉션의 작업을 수행해야합니까?

이렇게 하지 않는 것이 좋습니다. 그것은 환경적으로 건전한 관행에 대비되지 않습니다 사용자 사이트에 환경 손상을 야기한다. 이것은 배터리 제조업체에서 수행하는 것이 가장 좋습니다. 그들은 우발적 인 유출을 돌볼 수있는 환경적으로 안전한 시설에서이 작업을 수행 할 수있는 적절한 시설을 갖게됩니다. 이 주제는 죽은 배터리를 부활 할 가능성을 인식하기 위해 더 많은 논의되었습니다. 자세한 내용은 배터리 제조업체에 문의하십시오.

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