ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਐਂਟਰੀ - ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੁਕ-ਟੁੱਕ ਜਾਂ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 2008 ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੋਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2016 ਵਿੱਚ ਗਰੀਬਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 5,100 ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵੰਡਣ ਦੀ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਯੋਜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਇੰਦਰਪ੍ਰਸਥ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਦਿੱਲੀ, ਨੇ ਆਖਰੀ ਮੀਲ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਓਲਾ ਜਾਂ ਉਬੇਰ ਵਰਗੀ ਐਪ ਆਧਾਰਿਤ ਸਹੂਲਤ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਕਸ਼ਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਵੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਕੀ ਹਨ? ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ
ਇਹ ਵਾਹਨ 3 ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ 650-1400 ਵਾਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਵਿਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਲਰ ਚੈਸਿਸ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਪਤਲੇ ਲੋਹੇ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਉਪਲਬਧ ਵੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, FRP ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸੰਸਕਰਣ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤੀ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ 48V ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ 60V ਹੈ। ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋਡ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਬਾਡੀ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰਿਕਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਲੋਡ-ਕੈਰਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਸਰੀਰ, ਲੋਡ-ਕੈਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ, ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਲੋਡ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ!
ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਰਤੇ ਗਏ MOSFET ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ। ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 6-12 ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਡੀਪ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘੱਟ ਹੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਕੱਟ ਆਫ ਵੋਲਟੇਜ, ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀ ਅਗਾਊਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਲਿਮਿਟਰ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਭ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇਨ-ਸਰਵਿਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਰੂਪ ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ ਜੋ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪੂਰਕ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਛੱਤ ‘ਤੇ ਪੀਵੀ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੂਰਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ ਲੱਗੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ PV ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੀਵੀ ਪੈਨਲਾਂ (12 -20%) ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਪੀਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਵੇਖਾਂਗੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭੂਮੱਧ ਰੇਖਾ ‘ਤੇ ਸੂਰਜ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1050 ਵਾਟਸ/m2 ਹੈ
ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ = 1050 ਵਾਟਸ x ਵਿਥਕਾਰ ਕਾਰਕ x ਪੀਵੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ x ਡੀਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ। ਅਕਸ਼ਾਂਸ਼ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਚਿੱਤਰ 2 ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੇ 2 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 150 ਵਾਟਸ/m2 ਜਾਂ 300 ਵਾਟਸ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਔਸਤਨ 700 ਵਾਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਨਾਲ ਪੀਵੀ ਐਰੇ ਰਨ ਟਾਈਮ ਨੂੰ 200/700 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ 25-30% ਵਾਧੂ ਰਨਟਾਈਮ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਪਰ ਪੀਵੀ ਪੈਨਲ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਹੈ, ਦੁਬਾਰਾ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ EV ਦੇ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸਿੱਧੀ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸੂਰਜੀ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ. 3. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਪ੍ਰਤੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ‘ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੋਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਦਿਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਸ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ EV ਪੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਘਟਾਓ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਜੋ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਦੀਆਂ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣੀਆਂ ਹਨ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸਮੇਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਕਸ਼ਾ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਛੋਟੀ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਯਾਤਰਾ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਟੈਕਸੀ ਜਿੰਨੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਉਹ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ 4 ਪਹੀਆਂ ਵਾਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਇਸ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਰਿਕਸ਼ਾ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪ ਲੈਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਲਾਭ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਈਂਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੇਨ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘੱਟ ਚੱਲ ਰਹੀ ਲਾਗਤ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ 5 ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
• ਰਾਊਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਭਾਵ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਟ-ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖਰਚੇ ਗਏ ਵਾਟ-ਘੰਟੇ।
• ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ। ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗਾ। ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿੱਲੋ ਜਾਂ ਘਣ ਮੀਟਰ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
• ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕੈਲੰਡਰ ਜੀਵਨ। ਔਸਤਨ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਭਗ ਹਰ 6 ਤੋਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਵਾਂਗ ਖਪਤਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਹੈ। ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਚੱਲਦੇ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਉਹ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਓਨੇ ਹੀ ਘੱਟ ਚੱਲਦੇ ਖਰਚੇ।
• ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਡਿਸਟਿਲਡ ਵਾਟਰ ਨਾਲ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਘੱਟ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਚੱਲਦੀ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ।
• ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਘਟੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜੀਵਨ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਚਿੰਤਾ ਵਜੋਂ, ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ ਪਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
- ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣ. ਇਹ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪੈਸੇ ਲਈ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਮੁੱਲ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਸਮ ਦੀ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਬਖਤਰਬੰਦ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ. ਇਹ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਰੂਪ ਹੈ। ਇਹ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ, ਖਰਾਬ ਸੜਕੀ ਸਤਹਾਂ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਗ ਗੌਂਟਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਰੇਂਜ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਰਤ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਨੇ ਇਸ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ੈਲਫ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਨੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਬਲੌਗ ਦੇਖੋ)। ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੱਬੇ ‘ਚ ਮੌਜੂਦ ਸਪੇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਮਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਰੇਂਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਰੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਸਮੱਗਰੀ।
- ਇਹ ਹਰੇਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਈ ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਸਮਰਪਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਵਿਸ਼ਵ-ਪੱਧਰੀ ਜਾਣਕਾਰ ਅਤੇ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਸਿਖਰ ਹੈ।
- ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜੋ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪੂੰਜੀ ਬਜਟ ‘ਤੇ ਹਨ।
ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰਿਕਸ਼ਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਅਣਚਾਹੇ ਖਰਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ ਆਪਣੀ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟਿਊਬਲਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬਖਤਰਬੰਦ ਪਲੇਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ। ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਰਾਊਂਡ-ਟਰਿੱਪ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਜੀਵਨ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਲਕੀਅਤ ਲੀਡ-ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਅਲਾਏ ਤੋਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੀਡ ਅਲਾਏ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਮਿਸ਼ਰਤ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ, ਸਹੀ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਗੈਸ (ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ) ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ ਅੱਪ ਅੰਤਰਾਲ ਘੱਟ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗਰਿੱਡ ਅਲੌਏ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਜ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
- ਘੱਟ ਐਂਟੀਮੋਨੀ, ਟੀਨ, ਸੇਲੇਨਿਅਮ ਅਤੇ ਆਰਸੈਨਿਕ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਅਨਾਜ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕ੍ਰੀਪ ਤਾਕਤ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਘੱਟ ਖੋਰ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕੋ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
- ਨੀਵਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗੋਲ ਯਾਤਰਾ (ਡਿਸਚਾਰਜ-ਰੀਚਾਰਜ) ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਅਲੌਇਸ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ ਜੋੜਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਲੀਡ ਅਲੌਏ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬੰਧਨ।
- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਕੋਲ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਘੱਟ ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਸਮਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ ਜੋ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵੇਲਡ ਹਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਨੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਪਲੇਟ ਕਿਊਰਿੰਗ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਲਬਧ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਲਡ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ/ਗਰਿੱਡ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਾਂਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਤਰ ਵੀ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ 1 ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਟਿਊਬੁਲਰ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਸਮਰੱਥਾ @ C20 | L+-5mm | W+-5mm | H+-10mm | ਫਾਈਨਲ ਵਾਟ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ਅੰਤਿਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ | ਮੌਜੂਦਾ Amp ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ER12VT100L | 100 | 410 | 176 | 290 | 36.7 | 1.280 | 13.0 |
| ER12VT120L | 120 | 410 | 176 | 290 | 38.0 | 1.280 | 15.0 |
| ER12VT140L | 140 | 410 | 176 | 290 | 40.6 | 1.280 | 18.0 |
| ER12VT150L | 150 | 330 | 181 | 295 | 39.4 | 1.280 | 19.0 |
ਇਹ ਉਹ ਖਾਸ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ‘ਤੇ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਨਿਹਿਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ (ਸਾਰਣੀ 2) ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 12-ਵੋਲਟ ਮੋਨੋਬਲੋਕ 24, 48 ਅਤੇ 60-ਵੋਲਟ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਅਤੇ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ ਵਿੱਚ 88Ah ਤੋਂ 150ah ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੇਬਲ 2 ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਰੇਂਜ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਸਮਰੱਥਾ @ C20 | L+-5mm | W+-5mm | H+-10mm | ਫਾਈਨਲ ਵਾਟ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ਅੰਤਿਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ | ਮੌਜੂਦਾ Amp ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ER12VF88L | 88 | 410 | 176 | 233 | 24.8 | 1.280 | 7.0 |
| ER12VF100L | 120 | 410 | 176 | 233 | 30.6 | 1.280 | 8.0 |
| ER12VF120L | 140 | 410 | 176 | 233 | 31.5 | 1.280 | 9.6 |
| ER12VF140L | 150 | 330 | 181 | 233 | 33.0 | 1.280 | 11.0 |
ਸਮਰਪਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡ ਅਲੌਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਖੁਦ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਕੇ, ਟਿਊਬਲਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਿਭਾਜਕ ਅਤੇ ਪੀਟੀ ਬੈਗਸ ਸਮੇਤ। ਇਹ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਕਦੇ ਵੀ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣਗੇ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਈ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
