ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਅੰਤਿਮ ਗਾਈਡ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਗਾਈਡ (2021)

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੈ?

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਅਜਿਹਾ ਪਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਉਸ ਦਿਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਪ ਸੀ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਲੇਖ ਲਿਖਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਐਨਰਜੀ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਇੱਕ ਗੱਡੀ-ਸਮੂਹ ਇੰਚਾਰਜ ਰਮੇਸ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਭੇਜੀ ਸੀ:

“ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਕਾਇਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਹਰ ਹਫਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਵੀ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਮੇਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?”

ਇਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੀਵਨ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਆਓ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੀਏ…!

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਕੱਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਉਚਿਤ ਸਿਖਲਾਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
    ਸਬੰਧਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।
  • ਭਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਸਮੇਂ ਬੀਮ ਜਾਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹੋਸਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਹੁੱਕਾਂ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
    ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਣ ਜਦ ਤੱਕ ਇਹ ਉਚਿਤ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਸਿੱਟਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ। ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਇਕਾਈ ਹੈ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਚਿਤ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ DOD 20 ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਕਿਸੇ ਚਾਲੂ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਚਿਤ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਟੌਪ-ਅੱਪ (ਪਾਣੀ ਦੇਣਾ) ਸਲਫਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
  • ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਹਨ।
  • ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਾਸਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਆਟੋ-ਸਟਾਰਟ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਸਟਾਪ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • OSHA ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
  • ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਾਸਤੇ ਉਚਿਤ ਮਾਰਗ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਘਟਨਾਤੋਂ ਬਚ ਜਾਵੇਗਾ।
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ (ਹੇਠਾਂ ਸੂਚੀਬੱਧ) ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਣ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸਾਖ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

“ਟਰੈਕਸ਼ਨ” ਸ਼ਬਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਖਿੱਚ੍ਹਣਾ (ਕਿਸੇ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਲੋਡ)। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਮਕਸਦ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਗੋਦਾਮਾਂ ਜਾਂ ਬਾਹਰ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਨੁੱਖਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟਰੱਕ, ਸਟੈਕਰ, ਪੈਲੇਟ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ। ਅਰਧ-ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ, ਬੂਮ ਲਿਫਟਾਂ, ਜੈਕ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਗਾਈਡਡ ਵਹੀਕਲ। ਸੀਟ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਸਕਰੱਬ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ।

ਇਹ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ (ਬੈਟਰੀਆਂ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿੱਕੇ-ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ 165 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ। ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਂ ਲੱਭ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ।

ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਅਧੁਨੀ ਗੈਸਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਕ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ, ਵੀਲ੍ਹ ਚੇਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨ ਸਾਰੇ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

Infographics-on-Forklift-Battery-2.jpg

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮਕਸਦਾਂ ਵਾਸਤੇ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਰੀਆਂ ਉਪਸਾਧਨਾਂ ਵਾਸਤੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਪਰੇਟਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਹਿੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਆਪਰੇਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀਅ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ “ਕਰੰਟ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੰਟ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਇਨ (ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਰਮਾਣੂ ਜਾਂ ਅਣੂ) ਭਾਗ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਾਸਤੇ ਸਾਈਟ ਨੂੰ “ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਪਾਰਲੈਂਸ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ “ਪਲੇਟਾਂ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ। ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੱਕ (ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟਿਕ ਜਾਂ) ਆਇਓਨਿਕ ਕੰਡਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਗਰਿੱਡਾਂ (ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ), ਛੋਟੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟਰਾਨਿਕ ਕੰਡਕਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਕੇ-ਤੇਜ਼ਾਬ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਜੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (ਜਿਸਨੂੰ ਲੀਡ ਪੈਰੋਕਸਾਈਡ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), PBO2, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ, ਮਟੈਲਿਕ ਲੀਡ (ਪੀਬੀ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੋਰਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਤੀ ਕਰਕੇ ਸਪੰਜੀ ਲੀਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੋਰਸ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟਰੋਡਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 50% ਅਤੇ 60% ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਪਤਲਾ ਘੋਲ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿੱਕਾ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ (PBSO4) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਲਫੇਟ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਲਟ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਨੋਂ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਸਲਫੇਟ ਤੋਂ ਸਲਫੇਟ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ (OCV, ਨੋ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ) ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ਼ ਦੀ ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ (ਯਾਨੀ ਸਾਪੇਖਘਣਤਾ) ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਅਨੁਸਾਰ 2.05 ਤੋਂ 2.12 V ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Microtex Forklift ਬੈਟਰੀ 3 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਜਦੋਂ 40 ਤੋਂ 60% ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਵਰਤਮਾਨ ਡਰੇਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਅਨੁਸਾਰ), ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 2.1 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ 1.75 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦਿਲਚਸਪ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਤੱਥ: ਬਿਜਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ!

Year Inventor Invented
1867 Clark Company, manufacturers of axles “Tructractor” to move materials for captive use
Subsequent period Visitors saw the above vehicle and ordered them for their use
1906 Altoona, Pennsylvania Railroad Co. Used battery to power baggage trolleys
1909 FL truck made of steel
1917 The Clark Company Introduced a truck called the Tructractor
1923 Yale Fixed forks to elevate goods from the ground and masts to take goods to heights higher than the vehicle using one-face pallets (The forerunner of forklifts)
1925 Ball-bearing included in the wheels to enhance payload more than twice
1930 Two-face pallets introduced
1930 WW II period The invention of two-face and stronger long-lasting pallets and standardizing them foe stacking and lifting goods. Witnessed enhanced production of such vehicles
1932 Patent on the principle involved in hydraulic lift
The 1930s Forklifts fitted with batteries which could operate over 8 hours
1940 Forklifts found use in every place where heavy and large goods required to be shifted, loaded, and transported
The 1950s Warehouses expanded towards the roof (up to 125 inches) to accommodate more goods in the same space, instead of expanding and building another warehouse.
Higher loads created safety concerns. Driver safety cages, backrest, etc
The 1980s Developments in operator safety and balancing techniques to prevent tipping of the load or vehicles. Several safety aspects were added
2010 Sales of electric forklifts were almost two- thirds of the total sales of forklifts
2015 Energy-efficient electric forklifts with regenerative braking facilities increase the time of usage. Hydraulic service brake system with replaced with ‘E-braking’,
2015 Lithium-ion battery was introduced in forklifts in 2015

ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ IC ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹਨ:
ਸਟਰਿੰਗਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਨਿਯਮ
ਫੋਰਕਲਿਫਟ ICEs ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗਰੀਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਮੋਡ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ, ਘੱਟ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਕਰਕੇ ਸਰਵਿਸ ਿੰਗ ਦੀ ਆਸਾਨ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ 1926 ਤੋਂ ਹੀ ਦੇਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] ਸਨ।

a. ਕੇਂਦਰ-ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਾ ਟਰੱਕ
b. ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਫੁਲਕਰੱਮ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
c. ਤਰੀਕੇ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਮਸਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਤੰਤਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਝੁਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਵਿਉਂਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
d. ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੇ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ
e. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦਾ ਵਿਆਸ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਖਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਰੱਖੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ-ਸੁਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਹੈ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਦਾਨ ਹਨ।

ਮਿਆਰੀਕ੍ਰਿਤ ਪੈਲੇਟ (1930) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਉਸ ੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਜੋ ਅੱਜ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 24V, 30V, 36V, 48V, 72V ਅਤੇ 80V। ਸਮਰੱਥਾ 140 ਤੋਂ 1550 ਈ. ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਅੱਜਕੱਲ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟਵਿੱਚ ਵੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। Li-ion ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ:

  1. ਕੋਈ ਟੌਪਿੰਗ ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
  2. ਕੋਈ ਸਮਾਨਤਾ ਖ਼ਰਚੇ ਨਹੀਂ
  3. ਕੋਈ ਕੂਲਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ
  4. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਸਤੇ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਸੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  5. ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਸੁਯੋਗਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕੀ ਭਾਵ ਹੈ? ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਜਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਿਜਲਈ-ਪ੍ਰੋਪੈਲਡ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। EV ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਵਾਸਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਹਿਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਵਜੋਂ, 2-ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀ ਟਿਊਬਲਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸੈੱਲ 25’C ‘ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ DOD ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ 80% ਡੂੰਘਾਈ ‘ਤੇ 1500 ਦੇ ਕਰੀਬ ਦੇਵੇਗਾ। AGM ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ VRLA ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 600 – 800 ਸਾਈਕਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, Microtex ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਿਊਬਲਰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ MHE ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਸਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਹੋਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕਿਸਮਾਂ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਸਖਤ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਵਰਤਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਵੀ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

  1. ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ
  2. ਭੁੱਖੀ ਹੋਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ (AGM VR ਬੈਟਰੀ) ਅਤੇ
  3. ਜੈਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ (Gelled VR ਬੈਟਰੀ)

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ

  • ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (PBO2)ਹੈ
  • ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੱਕਾ (ਪੀਬੀ) ਹੈ
  • ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰੋ (ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਤੇਜ਼ਾਬ)
  • ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਉਹੀ ਹੈ:

Pb + PbO2 +2H 2H 2SO4 ਡਿਸਚਾਰਜ ↔ ਚਾਰਜ 2PbSO4 +2H 2O E° = 2.04 V

ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਉਹੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.04 V ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸ਼ਬਦ ਦੁਆਰਾ ਕੀ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ”ਮਿਆਰੀ ਹਾਲਤਾਂ“, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ 25°C, 1 ਬਾਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ‘ਤੇ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਇਕਾਈ ਮੁੱਲ ‘ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ”ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ।

ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਾਸਤੇ ਲਗਭਗ ਯੂਨਿਟ ਕਿਰਿਆ (ਕਿਰਿਆ ਮੁੱਲ = 1) ਲਗਭਗ 1.200 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਆਕਰਸ਼ਣ ‘ਤੇ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।

  • 2.04 V ਦਾ ਇਹ ਮੁੱਲ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ; (i) ਇੱਕ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਐਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ (PAM) ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (ਪੀ.ਬੀ.ਓ.2)ਪਤਲਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ਼ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.69 V ਦਾ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਅਤੇ (ii) ਨੈਗੇਟਿਵ ਐਕਟਿਵ ਮਟੀਰੀਅਲ (NAM) ਸੀਸ (ਪੀਬੀ) ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ਼ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਜਾਂ ਪਲੇਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ
  • ਦੋ ਪਲੇਟ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁੱਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ = ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਸੰਭਾਵਨਾ – (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਸੰਭਾਵਨਾ)

= 1.69 – (-0.35) = 2.04

  • ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ (OCV) ਸੈੱਲ ਦੇ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਸਤੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਹੈ:

ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਦਾ OCV = ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਮੁੱਲ + 0.84 ਵੋਲਟ।

  • ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਸ਼ਕਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਆਕਰਸ਼ਣ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਵੇਗੀ।
  • ਕਿਉਂਕਿ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਵਾਲਾ ਸੈੱਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਕੁਝ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਕਰਸ਼ਣ ਨੂੰ 1.280 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 1.300 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਵਧਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.4 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ। ਦੋ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ H 2 : O2=2:1 ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ, H2O। ਅਸਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਕਰਸ਼ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਤਾਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਧਾਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ, ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਅਸਰ ਉਸ ਉਲਟੇ-ਪਥਰੇ ਤਾਪ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ

ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ
  • ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੰਡ ਵੋਲਟੇਜ 1.23 V ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 1.23 V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ OCV ਖੁਦ 2.04 V ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰ ਵੀ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ। ਕਿਉਂ? ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: PO2 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ‘ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ (ਲਗਭਗ 0.45V) ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਸਮਰੱਥਾ (1.690 V) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪਾਣੀ ਉਦੋਂ ਹੀ ਅਲੱਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 2V ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬਾਰਕ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ 1 mA/cm ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 1.95V ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ2 [ਬਾਰਕ, ਐਮ., ਗਿਲੀਬਰਾਂਡ, ਐਮ.ਆਈ.ਜੀ. ਅਤੇ ਪੀਟਰਜ਼, ਕੇ. ਪ੍ਰੋਕ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਦੂਜਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਮੀਨਾਰ, ਅਕਤੂਬਰ 1960, p.9, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲਾ ਇੰਟਰਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟਲ ਕਮੇਟੀ ਆਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਯੂਕੇ।] ਅਤੇ ਰੁਏਤਚੀ ਅਤੇ ਕਾਹਨ ਨੇ 3 mA/cm ‘ਤੇ 2.0 V ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ2 ਸਿੱਕੇ ‘ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਸਤੇ। [ਰੁਏਟਚੀ, ਪੀ. ਅਤੇ ਕਾਹਨ, ਬੀ.ਡੀ., ਜੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ. Soc। 104 (1957) 406-412]. ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ਼ ਵਿੱਚ ਲੈੱਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੀ ਉੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਵਟੇਜ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।

  • ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਸੀਸੇ ਉੱਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਵੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੁੱਲ -0.95V ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ OCV ਤੋਂ ਲਗਭਗ 600 mV ਜ਼ਿਆਦਾ (ਵਧੇਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ) ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਿਕਸਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ -0.95V ਦੇ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ।

ਕਾਬਾਨੋਵ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਸਾਥੀ [ਕਾਬਾਨੋਵ, ਵੀ. ਫੁੱਲੀਪੋਵ, ਐਸ., ਵਾਨਿਊਕੋਵਾ, ਐਲ., ਆਈਓਫਾ, ਜ਼ੈੱਡ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਕੋਫ਼ ਈਵਾ, ਏ. ਜ਼ੁਰਨਾਲ ਫਿਜ਼. ਖਿਮ, 3, (1938), XIII, p.11]ਨੇ 2 ਵਿੱਚ 0.1 mA/cm2 ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 0.95 V ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈN H2SO4 ਘੋਲ਼ ਸਿੱਕੇ ‘ਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ, ਜੋ ਗਿਲੀਬਰਾਂਡ ਅਤੇ ਲੋਮੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਮਾਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਹੈ। [ਗਿਲੀਬ੍ਰਾਂਡ, ਐਮ.ਆਈ.ਜੀ. ਅਤੇ ਲੋਮੈਕਸ, ਜੀ.ਆਰ., ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ। ਐਕਟਾ, 11 (1966) 281-287]।

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ ਵਾਸਤੇ, ਪਤਲੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ਼ ਵਿੱਚ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾ-ਮਾਤਰ ਹੈ (ਕੇਵਲ ਕੁਝ ਮਿ.ਗ੍ਰਾ.ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ) ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਕੋਈ ਵੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨਿਕਾਸ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਈਕਲ ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

  • ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਨੋਂ PBO2 ਅਤੇ ਪੀ.ਬੀ. (ਦੋਵੇਂ ਸਿੱਕੇ-ਅਲੌਏ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੋਰਸ ਹਨ) ਘੁਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲਈ-ਲਾਇਟ ਵਿੱਚ ਪੀਬੀ2+ ਆਇਨ (ਬਾਈਵੈਲੈਂਟ ਲੀਡ ਆਇਨ) ਅਤੇ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਸਲਫੇਟ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਬੰਧਿਤ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੀਬੀਓ 2 ਵਿੱਚ ਪੀਬੀ4+ ਅਤੇ ਪੀਬੀ2+ ਵਿੱਚ ਪੀਬੀ2+ ਵਿੱਚ ਪੀਬੀ2+ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁਲੋ।
  • ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਪਾ ਕੇ, ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਸਾਰੀ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮੂਲ ਪੀ.ਬੀ.ਓ.2 ਅਤੇ ਪੀ.ਬੀ. ਵਿੱਚ, ਪਾਜੇਟਿਵ ਪਲੇਟ (PP) ਅਤੇ ਨੈਗਟਿਵ ਪਲੇਟ (NP) ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਿਛੋੜਾ ਵਰਗੀਆਂ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ Ah ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਨੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪੀਬੀ2+ ਆਇਨਾਂ ਵਜੋਂ ਘੁਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਡਾਇਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਸਿੱਕੇ ਵਜੋਂ, ਸਬੰਧਿਤ ਪਲੇਟਾਂ ‘ਤੇ ਘੁਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਆਇਨ ਘੁਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਸਲਫੇਟ, ਸਿੱਕੇ ਅਤੇ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਡਾਇਆਕਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਆਇਨ ਘੁਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਵਰਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਵਰਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੋਗਿਕ ਨੂੰ “ਡਿਸਲੈਕਸ਼ਨ-ਵਰਖਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ” ਜਾਂ “ਡਿਸਪੋਸ਼ਨ-ਡਿਪੋਸ਼ਨ-ਸਿਸਟਮ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
  • ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਬਣਿਆ ਸਿੱਕਾ ਸਲਫੇਟ ਇੱਕ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਪਲੇਟ ਸਤਹ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਾਂ, ਤਰੇੜਾਂ ਅਤੇ ਕਰਿੜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਜਮਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰੇਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ

ਇੱਕ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੈ:

  1. ਵੈਂਟ ਕੈਪਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ
  2. ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸਟੀਲ ਟਰੇ
  3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ
  4. ਜੇ ਇੱਕ-ਬਿੰਦੂ ਪਾਣੀ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਵਿਕਲਪਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਟਰ ਫਿਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
    ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ
  5. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ (ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਿਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ, ਕਰੰਟ, ਸਰਿੰਜ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ, ਥਰਮਾਮੀਟਰ, 2-ਲਿਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਰ, ਫਨਲ, ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਿੰਜਾਂ,
    ਆਦਿ)

ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨਯੋਗ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਸਖਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

  • ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਿੰਗਲ ਸੈੱਲ ਲੜੀ ਵਾਰ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਛਤ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 48V ਅਤੇ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ।
  • ਸਾਰਾ ਪੈਕ ਇੱਕ ਕਰੁਸ਼ਨ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।
  • ਸੈੱਲ ਜਾਰ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਕੋਪੋਲਾਈਮਰ (PPCP) ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫਲੇਮ-ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ PPCP ਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
  • ਸੈੱਲ/ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ।
  • ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਟਰ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
  • ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਬਾਹਰੀ ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਅਣਸੁਖਾਵੀਂ ਟਿਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈ।

ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ

VR = ਵਾਲਵ-ਨਿਯਮਿਤ
LM = ਘੱਟ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
LM =ਲੀਡ ਐਸਿਡ
HD = ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ
ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ।

ਚਪਟੀ ਪਾਜੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਨੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹੜ੍ਹ ਲਿਆ

ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਮੋਟੀ, ਪਰ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਤਲੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਜੀਵਨ-ਕਾਲ ਹਨ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗਿੱਲੇ ਪੇਸਟ ਘਣਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਕ ਕੱਚ ਦੇ ਮੈਟ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਪੈਕ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਧੂੜ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਪੂਲਾਂ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸਨੂੰ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ “ਸੈਮੀ-ਟਰੈਕਸ਼ਨ” ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਕੇਵਲ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਅਰਧ-ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੜ੍ਹ, 2v ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਟੌਪਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਟਿਊਬਲਰ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਨੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦਿੱਤਾ

ਟਿਊਬਲਰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਵਾਸਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸਮ ਪਾਲੀਸਟਰ ਆਕਸਾਈਡ ਹੋਲਡਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਗ ਜਾਂ ਪੀਟੀ ਬੈਗ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੀਟੀ ਬੈਗ ਤੇਜ਼ਾਬ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਲੀਸਟਰ, ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਆਦਿ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। PT ਬੈਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੀਡ-ਅਲੌਏ ਰਾਡ (ਜਿਸਨੂੰ “ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਵਰਤਮਾਨ ਕਲੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਦੀ ਹੈ।

ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬੈਗ ਅਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਸਣੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁ-ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਗ (ਪੀਟੀ ਬੈਗ)ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਗ ਹਨ। ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ 15 ਤੋਂ 25 ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਿਖਰਲੀ ਬਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦਾ ਵਿਆਸ ਬੈਗ ਦੇ ਵਿਆਸ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ਾਬ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਗੁਣਾਂ ਵਾਸਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਿਊਬਲਰ ਢਾਂਚਾ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ

ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲੌਏ ਤੋਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਲਈ, ਕੁਝ ਅਨਾਜ ਰਿਫਾਇਨਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੇਲੇਨੀਅਮ (ਸੇ), ਸਲਫਰ (S) ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ (Cu) ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਅਲੌਏ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅੰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੀਨ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਅਲੌਏ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਅਤੇ ਕਾਸਟੇਬਿਲਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਗੇਟਿਵ ਗਰਿੱਡ ਅਲੌਏ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਅਲੌਏ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ-ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਿਸਮ (LM ਕਿਸਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ LM ਬੈਟਰੀ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:

  • ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖੇਤਰਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਚਿੱਕੜ-ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
  • ਪਲੇਟਦੇ ਉੱਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੈੱਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ 1.280 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਤੱਕ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • ਕੁਝ ਬੇਹੱਦ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਸੈੱਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਖਿਚਾਅ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਨਕਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਪਲੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਜੀਵਨ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖੋੜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਾਟਮ ਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਉਸਾਰੂ ਵਾਧੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

AGM VRLA ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ (ਸੋਖਣ ਯੋਗ ਗਲਾਸ ਮੈਟ)

ਸੀਲਬੰਦ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਮੁਕਤ ਜਾਂ SMF ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ VRLA AGM ਜਾਂ VRLA ਜੈੱਲ ਕਿਸਮਾਂ ਟੌਪਿੰਗ ਵਾਸਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਤੋਂ ਬਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਮਿਆਰ ਮਾੜੇ ਜਾਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਣ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਰਨ। ਪਰ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ VRLA AGM ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਘੱਟ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਲਾਭ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

AGM VRLA ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵਾਲਵ-ਨਿਯਮਿਤ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਵਾਸਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਚਪਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਏਥੇ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ:

  • ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡ ਅਲਾਏ ਦੀ ਬਣਤਰ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅਲਾਏ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਾਈਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੇ ਅਲੌਏ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
  • ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਸੋਖਣ ਯੋਗ ਕੱਚ ਦਾ ਮੈਟ (AGM) ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮੋਟੇ ਗੱਤੇ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
  • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ AGM ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਡੁੱਲ੍ਹਣਯੋਗ ਕਿਸਮ ਹੈ। ਏ.ਜੀ.ਐਮ. ਉੱਚ ਸੋਖਣ ਗੁਣਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪੋਰਸ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਭੁੱਖੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਉੱਚ ਐਂਪਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਥਾਂ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਸੀਲਬੰਦ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ , “ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ” ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਪਾਜੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਨਾਲ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਏ.ਜੀ.ਐਮ. ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਮਾਰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (OH

    ) । ਇਹ ਹਾਈਡਰੋਕਸੀਲ ਆਇਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਆਇਨਾਂ (H
    +)
    ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਸਿੱਲ-ਤੇਜ਼ਾਬ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਦਦਗਾਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਢਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੌਪਿੰਗ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਨੌਕਰੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਾਲੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ (HD) ਸੈੱਲ:

(ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ) ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਧਾਰਾਵਾਂ ਵਾਸਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ:
ਪਣਡੁੱਬੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀ ਸਟਰੇਟਕਰਨ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੱਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਏਕੀਕਿਰਤ ਹਵਾ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹਵਾ ਧਾਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਗੈਸਿੰਗ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸਤਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਂਚ ਧੂੜ ਦੇ ਜਮਾ ਹੋਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।

(ਹਵਾਲੇ
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
ਅਰਮਾਡਾ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਬੋਲਟ-ਔਨ -ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਾਹਿਤ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
– ਰੇਗੈਕਸ ਵਿੱਚ (TAB ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸੈੱਲ, ਸਲੋਵੇਨੀਆ)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

ਲਾਭ ਇਹ ਹਨ:

  • ਸੈੱਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਕਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਇਸ ਲਈ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਦ ਅਤੇ ਘੱਟ ਐਂਪਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਇਨਪੁੱਟ ਕਾਫੀ ਹੈ।
  • ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਮ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਲਗਭਗ 15% ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਟੌਪਿੰਗ ਆਵਰਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਧਾਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ।
ਕੁਝ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਟਰ ਟੌਪਿੰਗ-ਅੱਪ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ/ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।

ਜੈੱਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ

ਜੈੱਲਡ VR ਕਿਸਮ AGM ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਪੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀ ਟਿਊਬਲਰ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਭਿੰਨ ਹੈ, ਸਿਵਾਏ ਇਸਦੇ ਕਿ:
ਪਲੇਟਾਂ ਟਿਊਬਲਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਇਹ ਵੱਖਰਾ AGM ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿਸਮ ਹੈ
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਅਚੱਲਕਰਨ ਇੱਕ ਜੈਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੀ ਸਿਲੀਕਾ ਦੇ ਜੋੜ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੈਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੇੜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਗੈਸ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਸਤੇ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

Semi-traction AGM VR Flooded tubular Gelled tubular Li-iron phosphate
Life Low Medium High High Long
Cycle life (cycles) at actual operating conditions (45 to 55ºC) ~ 300 500-800 600-800 700 2000+
Cycle life to 80% DOD (cycles) at Laboratory test conditions (20 to 25°C) 500 800 1200 to 1500 1400 5000
Can be used in any position No Only horizontal for tall cells No Yes No
Type of use Lighter Moderate cycling Deep cycle Deep cycle Deep cycle
Topping up Needed regularly Not needed Needed regularly Not needed Not needed
Cost Least Medium Low Most More than a lead acid battery

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਡੀਪ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਤਦ ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਇਹ ਰੇਟਿੰਗ ਜਾਂ ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ।
ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ-ਮੁਕਤ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸੈੱਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਡਿਊਟੀ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹਨ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਗਰਿੱਡ ਅਲਾਏ, ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਤਰੀਕਾ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਜੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਕੰਡਕਟਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ PO2 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਕੋਰੋਸ਼ਨ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਅਲੌਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਰਿਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਵਰਗੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਲਟੀਟਿਊਬ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭੌਤਿਕ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੈੱਡ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਪੁਲ ਬਣਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ?

ਨਹੀਂ, ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।

ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ (ਜਾਂ ਅਰਧ-ਟਰੈਕਸ਼ਨ) ਬੈਟਰੀ ਪਤਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰੀਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੈਮੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 300 ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀ 1500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਅਨੁਸਾਰ ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੇਵਲ ਓਥੇ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਏਨੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕਿਉਂ ਹਨ? (ਉਲਟ ਸੰਤੁਲਨ?)

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਭਾਰੀ ਬੈਟਰੀ, (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) ਇੱਕ ਉਲਟ ਸੰਤੁਲਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਕਾਂਟੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੋਡ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗੇਗੀ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਨ ਵਾਪਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹੇ ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਾਦਸਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਲੋਡਾਂ, ਅਣਉਚਿਤ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹਿਲਕਦਕੰਮ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਰਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਖਲਾਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ?

ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਰਤ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ! ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਾਗਤ 50 ਤੋਂ 75% ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 8-12 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। ਸੰਯੋਗ ਨਾਲ, Microtex ਸਾਲ 1977 ਤੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ! ਇਹ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਹਾਰਤ ਹੈ! ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਆਂ 0, 100 0 0 0 00

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਚੁਣਨਾ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਮਿਆਰੀਕ੍ਰਿਤ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ। ਮਿਆਰੀਕ੍ਰਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਲੈਕਟਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇਮਪਲੇਟ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ‘ਤੇ ਟੈਗ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਾਈਡ ਹੈ।

ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੇਵੇਗੀ।

ਤੁਹਾਡੇ ਗੋਦਾਮ ਵਾਸਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਸੇਵਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਨਾਮ ਅਤੇ ਸਾਖ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਧੀਆ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

  • ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦਾ ਔਸਤ ਮਾਹੌਲ

ਜੇ ਇਹ ਫਰਿੱਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੇਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਾਸਤੇ ਸਹੀ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦਰ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 5 ਜਾਂ 6-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ), ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਆਦਿ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ‘ਤੇ ਟੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੋ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁੱਟ ਆਦਿ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਗਿਣਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਨੇਮਪਲੇਟ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ‘ਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਗੈਰ-ਹਾਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਧਾਤੂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰ ਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੋਹਰ ਲਗਾਈ ਕੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ।

  • ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ/ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ।
  • ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੀ ਕੋਡਿੰਗ ਵਾਸਤੇ ਇੰਟਰ-ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ME36/500 ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 36 ਸੈੱਲ ਹਨ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ 36 ਵੋਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ‘500’ Ah ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 5 ਜਾਂ 6-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 2 ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।

ਕੁਝ ਕੋਡਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਇੱਕ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ GT 24-100-13 ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਨੰਬਰ ਸੈੱਲ ਨੰਬਰਾਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਅੰਕ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਛਪਿਆ ਨੰਬਰ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚੋਂ 1 ਨੂੰ ਕੱਟ ੋ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਦੋ ਨਾਲ ਵੰਡੋ; ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਜੇਟਿਵ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਮਿਲੇਗੀ। ਹਰੇਕ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਪਲੇਟ 100 Ah ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, [13-1)/2] = 6 ਨੰਬਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ 6×100=600 Ah ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਖਰੀਦਾਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ!

  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਆਪਰੇਟਰ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਚਾਰਜ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਟੀਮ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਸਮਰੱਥਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।
  • ਜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ 3 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ 1 ਜਾਂ 2 ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ (ਵਧੇਰੇ ਨਹੀਂ, ਵਧੇਰੇ ਕਰਕੇ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ‘ਤੇ ਛੱਡ ਦਿਓ।
  • ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਉਦੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੌਮੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਕੇਵਲ ਸੈੱਲ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰੇਆਂ ਜਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੇਟਾਂ, ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਸਤੰਭ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਆਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਾਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਫਟਿੰਗ ਆਈਲੈਟਸ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸਿੰਗ ਲਈ ਲਾਕ ਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੋਣਗੇ।
ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਮਿਆਰੀ ਸੈੱਲ ਆਯਾਮਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

Cells prevalent in Asia - Overall height Cells prevalent in Asia - Jar Height Cells prevalent in Asia - Width Cells prevalent in Asia - Length Footprints of cells prevalent in North America - Narrow Cells Footprints of cells prevalent in North America - Wide Cells
231 to 716 201 to 686 158 42 to 221 Minimum - 50.8 x 157.2 Maximum 317 x 158.8 Minimum - 88.9 x 219.2 Maximum 203.2 x 219.2

ਨੋਟ: ਡਾਇਮੈਂਸ਼ਨ ਐਮਐਮ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਆਯਾਮ ਬਾਹਰੀ ਆਯਾਮਾਂ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹਨ।

ਬੋਲਟ ਕੀਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਾਸਤੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ IS 5154 (ਭਾਗ 2) ਜਾਂ IEC 60254-2, ਤਾਜ਼ਾ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੇਖੋ।

  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 5-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5 ਦਰ ‘ਤੇ 500 Ah ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 500/5 = 100 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਰੰਟ ਨਾਲ 30°C ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 1.7 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਤ ‘ਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ 5-ਘੰਟੇ ਜਾਂ 6-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 20-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V ‘ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਹਨ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ/ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ਬਾਰੇ।

  • ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਕੀ ਹੈ? ਯਾਨੀ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕਿਸਮ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ
  • ਜੇ ਇਹ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਟਿਊਬਲਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ, ਸੈਮੀ-ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ, AGM ਕਿਸਮ, ਜਾਂ ਜੈੱਲ
    ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ।
  • ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ
  • ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦਰ ਨਾਲ ਜਿਸ ਦਰ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ C5)
  • ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਾਭ ਕੀ ਹਨ?
  • ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜੀਵਨ ਕੀ ਹੈ?
  • ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਕਰਨ ਦੇ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹਨ?
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉੱਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਜੀਵਨ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ?
  • ਡਿਸਚਾਰਜ (DOD) ਦੀ ਗਹਿਰਾਈ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦਾ ਕੀ ਸੰਬੰਧ ਹੈ?
  • ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਚਾਰਜ ਧਾਰਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਿਆਦਾਂ ਕੀ ਹਨ?
  • ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ?
  • ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ?
  • ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰੇ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
  • ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕਿਸ ਦਰ ‘ਤੇ? ਅਤੇ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ?
  • ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
  • ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
  • ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਚਾਰਜ ਦੇ ਕੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ?
  • ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੌਪਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਟੌਪਿੰਗ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕੀ ਹੈ? ਜੇ, ਨਹੀਂ। ਇਸ ਨੂੰ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
  • ਕੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਲਾਏ ਹੈ?
  • ਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੌਪਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੈ?
  • ਕੀ ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
  • ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਪੀਲੇ ਫਲਿੱਪ-ਟਾਪ ਪਲੱਗ ਹਨ?
  • ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?
  • ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੌਰਾਨ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
  • ਕੀ “ਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਨਾ ਕਰੋ” ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ?

ਕੁਝ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਏਨੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਰਾਂਡਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਏਨੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ?

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਪਤਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਰਾਸਾਇਣਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਭਾਰ ਰੱਖਣਗੀਆਂ। ਉਹ ਮੁੜ-ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ, ਸੈੱਲ ਜਾਰ, ਤੇਜ਼ਾਬ, ਵੱਖਰੇ ਕਰਨ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਸਤੀਆਂ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਵਰਤੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਣਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂਹੈ। ਵਿਕਰੇਤਾ ਬੱਸ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਰੀ-ਰੰਗਟ ਅਤੇ 80 ਤੋਂ 85% ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, 80% ਜੀਵਨ ਦਾ ਅੰਤ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੈਟਰੀ ਲੈਣ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਹੀਂ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨਾ ਖਰੀਦੋ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣਾ ਹੈ?

ਇੱਕ ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਣਾ ਹੈ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਉਚਿਤ ਸੈੱਲ ਆਯਾਮਾਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਸਤੇ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ BS ਅਤੇ DIN ਮਿਆਰਾਂ ਵਾਸਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਉਚਿਤ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚਾਰ ਸਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
• ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦਾ ਮੇਕ ਅਤੇ ਸਾਈਜ਼
• ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ
• ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ
• ਟਿਕਾਣਾ
• ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਸਰੋਤ

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ “ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ” ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ। ਬਿਨਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਜੇ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

  • ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, Microtex ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵੇਰਵੇ ਲੈ ਲਵੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸਨੂੰ ਖੁਦ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਿਉਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਾਂ
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੇਖੋ ਜਾਂ
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਧਾਤਾਂ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰ ਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮੋਹਰ ਲਾਈ ਕੋਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ/ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ, ਜੋ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਤਸੱਲੀਬਖ਼ਸ਼ ਸੇਵਾ ਦੇਖੀ ਸੀ ਤਾਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ। ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਂਪਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਕਰੋ।

ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੀ ਕੋਡਿੰਗ ਵਾਸਤੇ ਇੰਟਰ-ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਕਰੋ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ME24/500 ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 24 ਸੈੱਲ ਜਾਂ 24 ਵੋਲਟ ਹਨ ਅਤੇ 500 5 ਜਾਂ 6-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ Ah ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੰਬਰ ਨੂੰ 2 ਗੁਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜਾਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਵੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅੱਜਕਲ੍ਹ, ਲੀ-ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਖਰੀਦ ਦੇ ਭਾਰੀ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ:

ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ AH ਦੇ ਅਨੁਰੂਪ ਹੋਣ ਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ‘ਤੇ ਲੱਗੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ

  1. ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
  2. ਬਿਨਾਂ ਨਾਜਾਇਜ਼ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
  3. ਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਸੁਵਿਧਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਚ ਧਾਰਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ)।
  4. ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਆਟੋ-ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ।
  5. ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਈਕਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਜਾਂ ਪੀਸੀ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਕਰਨਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  6. ਕੁਝ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ 24V ਤੋਂ 96V ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਕਰੰਟ 250Ah ਤੋਂ 1550Ah ਦੀ ਛੋਟੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਬਦਲਦਾ ਹੈ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ / ਬਦਲਣ ਦਾ ਖੇਤਰ:

ਸਾਰੇ ਵਿਧਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਖੇਤਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ਾਬਅਤੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਅਧਿਨਿਯਮ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕਿੱਤਾਕਾਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਨ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ (OSHA) ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਾਸਤੇ OSHA ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇਖੋ)

ਕੇਵਲ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਅਤੇ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੀ ਬਿਜਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਭਾਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਲਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹੋਜ, ਕਨਵੇਅਰ, ਕਰੇਨਾਂ, ਜਾਂ ਇਸਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਚਾਰਜਰਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਨਸੁਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੇਵਲ ਇਨਸੁਲੇਟਡ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:

  • ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਰਸੀਦ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ (ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ) OCV ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਸਬੰਧਿਤ ਲੌਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਮੈਟਲ ਕਵਰ ਟਾਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
  • ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਉੱਤੇ ਢਿੱਲੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਠੀਕ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਉਚਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
  • ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਤਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜਕਰਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 8 ਤੋਂ 12 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
  • ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਗਰਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਮਕਸਦ ਵਾਸਤੇ ਇੱਕ ਪੱਖਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ; ਇੰਟਰ-ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਰਗੇ ਨੰਗੇ ਧਾਤੂ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ
  • ਅੰਤਿਮ ਆਨ-ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.6 ਤੋਂ 2.7 V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ, ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਪੀ ਗੈਸਿੰਗ ਦੇਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ‘ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • ਹੁਣ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੋਡ (4 ਤੋਂ 5 A ਪ੍ਰਤੀ 100 Ah) ‘ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
  • ਗੈਸਿੰਗ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
  • 3 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਰੇਟ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਰੀ ਪੜ੍ਹਤ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਹੁਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਗਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫੇਰ ਕਿਸੇ ਖੁਸ਼ਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
  • ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ (45°C ਤੋਂ ਵੱਧ) ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਾਂਡਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ), ਤਾਂ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਾਸਤੇ ਦੋ ਸੈੱਟ ਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਲੋਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕੇ:

  • ਸਿੰਗਲ-ਸਟੈੱਪ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਚਾਰਜਰ 16 ਏ/100 Ah ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਰੰਟ ਟੈਪਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.4 V/ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਟੈਪਰ 8 A/100 Ah ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰ 3 ਤੋਂ 4 ਏ/100 Ah ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਟਾਈਮਰ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੇ 80% ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਲਗਭਗ 11 ਤੋਂ 13 ਘੰਟੇ (ਆਹ ਇਨਪੁਟ ਫੈਕਟਰ 1.20) ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਫਰਕ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ 16 A/100 Ah ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਆਦ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ 12 A/100 Ah ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਆਦ ਵਧੇਰੇ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਆਦ 9 ਤੋਂ 11 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਹ ਇਨਪੁਟ ਫੈਕਟਰ 1.10)।
  • ਦੋ-ਪੜਾਵੀ ਟੈਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ (CC-CV-CC ਮੋਡ): ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲੋਂ ਸੁਧਾਰ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ 32 ਏ / 100 ਏਐਚ ਦੇ ਉੱਚ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.4 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੈਪਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ 2.6 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੱਕ ਟੇਪਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਾਰਾ 3 ਤੋਂ 4 ਏ/100 Ah ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਰੇਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 3 ਤੋਂ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਹਵਾ ਦੇ 80% ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਲਗਭਗ 8 ਤੋਂ 9 ਘੰਟੇ (ਆਹ ਇਨਪੁਟ ਫੈਕਟਰ 1.20) ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਆਦ 7 ਤੋਂ 8 ਘੰਟੇ (ਆਹ ਇਨਪੁਟ ਫੈਕਟਰ 1.10) ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਜੈੱਲ VRLA ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ: (CC-CV-CC ਮੋਡ)

  • ਚਾਰਜਰ 15 ਏ / 100 ਏਹ ਦੀ ਧਾਰਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.35 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੈਪਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਉਸੇ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ CV ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। CV ਕਦਮ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 1.4 A/ 100 Ah ਦੇ ਸੀਮਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4 ਘੰਟੇ। ਇਹ ਮਿਆਦ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਾਂ? ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨੁਕਤੇ

  • ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੇ ਲੋਡਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
  • ਵਧੀਆ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਢਲੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤੇਜ਼ਾਬ ਚਮੜੀ ਜਾਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਧੋਣ ਦੇ ਫੁਹਾਰੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
  • ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਸੈਟਿੰਗ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਦੀ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ 2V ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮਕਸਦਾਂ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 3 V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਦੀ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਹਾਨੀ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 48V ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ 24 ਸੈੱਲ ਹਨ) ਚਾਰਜਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ 3V * 24 ਸੈੱਲ = 72 V ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
  • ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕੇਵਲ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਪਲੇਟਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾਸਕਦੇ ਹੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ‘ਤੇ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲਾ ਉਪਾਅ ਹੈ. ਗੈਸਿੰਗ ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਨਿਕਾਸੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੀਆਂ।
  • ਕੇਵਲ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਡੀਮੀਨੇਰਲਾਈਜ਼ਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟੂਟੀ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਟੂਟੀ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਲੋਰਾਈਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਡ ਮੈਟੈਲਿਕ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਕੋਰਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੀਡ ਕਲੋਰਾਈਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੌਜੂਦਾ-ਸੰਚਾਲਨ ਗਰਿੱਡਾਂ, ਕਨੈਕਟਰਾਂ, ਬੱਸ ਬਾਰ, ਪਿੱਲਰ ਪੋਸਟਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਕੋਰਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਲੋਹਾ, ਜੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਵੈ-ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।

ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਗੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੌਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਰੱਖੋ। ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹਤਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਨੂੰ ਬਕਾਇਦਾ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਘੰਟੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਓਵਰਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੈਰ-ਸਾਧਾਰਨ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 55°C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।

  • ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਪਾਠ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤਾਪਮਾਨ ਸੁਧਾਰ ਕਾਰਕ – 0.007 ਪ੍ਰਤੀ ਦਸ °C, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। 45°C ‘ਤੇ 1.280 ਦੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ 30°C ‘ਤੇ 1.290 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੱਧਰ ਵਾਸਤੇ ਮੇਕਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਪਾਓ।
  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਗਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫੇਰ ਕਿਸੇ ਖੁਸ਼ਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ ਕਰੋ।

ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ?

ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (ਪਾਜੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ) ਅਤੇ ਲੀਡ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ) ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪਤਲਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

Pb + PbO2 +2H 2H 2SO4 ਡਿਸਚਾਰਜ ↔ ਚਾਰਜ 2PbSO4 +2H 2O E° = 2.04 V

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦੋਨਾਂਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ Ah ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ (10 ਤੋਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ Ah ਦੇ ਕੁਝ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਅਧੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਣ-ਉਲਟ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਜੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੁਝ ਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਬੰਧਿਤ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਬਦਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ 6ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਚਾਰਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਕਾਇਦਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਕਾਇਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਹਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ (ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਫਟਣਾ) ਵਧੇਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡ ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਨੈਗਟਿਵ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ।

ਜੇ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਓਦੋਂ ਹੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ? ਮੇਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮੌਸਮੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਅਧੂਰੇ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵਿਹਲੀ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ 3 ਤੋਂ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਰੇਟ (5 ਐਮਪਰਸ ਪ੍ਰਤੀ 100 Ah) ‘ਤੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਗੀ ਚਾਰਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਹਰ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤਾਜ਼ਾ ਖ਼ਰਚਾ ਦਿਓ।

48-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ?

ਕੰਮ ਕਾਜੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, 48V ਬੈਟਰੀ ਲਈ 42.0 V ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ 42 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, 48V ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ:

Battery voltage Put for charging immediately if voltage is less than:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 8 ਤੋਂ 12 ਘੰਟੇ ਲੱਗਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣ ਲਈ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 6 ਤੋਂ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਠੰਢਕ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.6 ਤੋਂ 2.65 V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੈੱਲ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਓਵਰਚਾਰਜ ਇਨਪੁੱਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਵਾਧਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੀਵਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੌਰਾਨ ਇਕਸਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘਣਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਟੌਪਿੰਗ ਆਵਰਤੀ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਜੈੱਲ ਟਿਊਬਲਰ ਵੀ.ਆਰ. ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ CC-CV-CC ਵਿਧੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 12 ਤੋਂ 16 ਘੰਟੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਧਾਰਾ ਲਗਭਗ 14 A/100 Ah ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ 1.4 ਏ/100 ਏਹ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। CC ਤੋਂ CV ਲਈ ਚੇਂਜ-ਓਵਰ ਵੋਲਟੇਜ 2.35 V ਹੈ।

ਕੀ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਰਾਤਭਰ ਛੱਡਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਤਭਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਰੇਟ (5 ਜਾਂ 6-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਦੇ 4 ਤੋਂ 5 A ਪ੍ਰਤੀ 100 Ah) ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਾਤ ਭਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

ਆਟੋ-ਸ਼ੱਟਆਫ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੀ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਮੈਨੁਅਲ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

  • ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਇਹ ਲੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰੀ ਢਾਲ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਐਨਕਾਂ, ਰਬੜ ਦੇ ਦਸਤਾਨੇ, ਅਤੇ ਨੱਕ ਦਾ ਮਾਸਕ।
  • ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਢਿੱਲੇ-ਫਿਟਿੰਗ ਵਾਲੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਗਹਿਣਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੂੜੀਆਂ ਜਾਂ ਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
  • ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੈਸਾਂ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਖੋਲ੍ਹੋ।
  • ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਘੱਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਮੀਨੇਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਓਵਰਫਿਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
  • ਫਿਰ ਚਾਰਜਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਲਓ।
  • ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ Microtex ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ)।
  • ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ 8 ਤੋਂ 10 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮਿਆਦ ਵਾਸਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ।
  • ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦੀਆਂ ਅੰਤਿਮ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਲਓ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
  • ਗੁਰੂਤਾ-ਗੁਰਤਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।

ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕੀ ਹੈ? ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ:

OCV (ਨੋ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ) = ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ + 0.84 ਵੋਲਟ (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ)

ਇਸ ਲਈ, 1.250 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਗੁਰੂਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ 1.25 + 0.84 = 2.09 V ਦੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ 1.280 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਗੁਰੂਤਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ 1.28 + 0.84 = 2.12 V ਦੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ, 48 V (24 ਸੈੱਲਾਂ) ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ 2.09 *24 = 50.16 ± 0.12 V ਦਾ OCV ਦਿਖਾਏਗਾ ਜੇਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ 1.250 ਹੈ ਅਤੇ 1.280 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ± 1.280 ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗੀ

ਇਹ ਮੁੱਲ ਉਹਨਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਸਤੇ ਵਧੀਆ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਗਿਆ ਹੈ।

ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਸੈੱਲ ਘੱਟ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਏਗਾ, ਜੋ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਵਸਥਾ (SOC) ਜਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ (DOD) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DOD ਉੱਤੇ ਬੰਦ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ (CCV) ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ 10-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਵਾਸਤੇ)

State of Charge (Percent) Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Flooded Lead Acid Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Gel Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - AGM Battery
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

ਨੋਟ: ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਘੱਟ CCV ਮੁੱਲ ਹੋਣਗੇ

ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਇਹ ਹਨ:

ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ 2.60 ਤੋਂ 2.65 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ

AGM ਬੈਟਰੀ 2.35 ਤੋਂ 2.40 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ

ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ 2.35 ਤੋਂ 2.40 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ 12V ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ 36V ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

(ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 36 V ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਨੰਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸਾਰੀਆਂ 12 V ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਂਤਰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। ਸਮਾਂਤਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ। ਪਹਿਲਾਂ, 12V ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ (ਨੈਗੇਟਿਵ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ) ਨੂੰ ਜੋੜੋ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੋ ਹੋਰ 12 V ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਓ। ਹੁਣ, ਤਿੰਨ 12V ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਹੀ ਪੋਲਾਰੀਟੀ ਟਰਮੀਨਲ ਇੱਕ ਕਰੰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲੀਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਹੁਣ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਦੋ ਲੀਡ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ। ਤੁਸੀਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਇਹ 12V ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਧਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ)

A12 V ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 12V ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 36 V ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ

36V ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ

ਇਕੁਕਰਨ ਚਾਰਜ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਚਾਰਜ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ, ਸਾਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਓਵਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 70 ਤੋਂ 80% ਛੁੱਟੀ ਹੀ ਵਾਪਸ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਹੈ। ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ “ਇਕੁਕਰਨ ਚਾਰਜ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਟਰੇਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵਧਾ ਕੇ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਦੇ ਇੱਕਪੱਧਰ ਤੱਕ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਗੁਰੂਤਾ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੀ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

  • ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਛੇਵੇਂ ਜਾਂ ਗਿਆਰਵੇਂ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ 11 ਗੇੜਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ6 ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਚਾਰਜ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਬਕਾਇਦਾ ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ 10 ਅਤੇ 20 ਗੇੜਾਂ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਚਾਰਜ ਲਈ ਲਾਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਦੋਂ ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਰਕੇ, ਆਮ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਵਾਸਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਲਾਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਉਚਿਤ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸਮਾਨੀਕਰਨ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਆਕਰਸ਼ਣ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ 10°C ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ 0.007 ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਪਾਠਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 20°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ 1.250 ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ 40°C ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 1.235 ਮਾਪੇਗਾ।

ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਬੇਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ ਚਾਰਜ ਰੇਟ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ (ਬੈਟਰੀ ਦੀ 5-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 100 ਐਂਪਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਐਂਪਰੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ 3 ਤੋਂ 6 ਐਂਪਰਸ)।

ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇਕੁਰੀਕਰਨ ਚਾਰਜ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ੋ ਜਿਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ

ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੰਚ ਟਾਈਮ ਜਾਂ ਆਰਾਮਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਿਆਦ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੇ ਚੱਕਰ ਵਜੋਂ ਗਿਣਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ 15 ਤੋਂ 20 ਏ ਪ੍ਰਤੀ 100Ah ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜ 25 A ਪ੍ਰਤੀ 100Ah ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਉੱਚੇ ਧਾਰਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੀਵਨ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ

ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਂਪੇਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਦਰਮਿਆਨਾ ਮੁੱਲ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਰ

ਇੱਕ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਚ ਰਿਸੀਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ। ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 3 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ 5 ਸਾਲ ਤੱਕ ਜੀਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਜੀਵਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਵਾਰੰਟੀ ਮਿਆਦਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਧਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ 24X7 ਘੰਟੇ ਦੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੇਸ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਹੈ।

ਮਲਟੀ-ਵ੍ਹੀਕਲ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਏਸੀ ਇਨਪੁੱਟ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਟਰੱਕ, ਛੋਟੀਆਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਆਦਿ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਕੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਬੁਰੇ ਹਨ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ 8 ਤੋਂ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਓਵਰਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 8 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 10 ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 80-85% SOC ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਤੀ 100-ਐਮਪਰ ਘੰਟੇ 35 ਤੋਂ 50 ਐਂਪਰਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਅੱਜ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਤਿੰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

Conventional charging Opportunity charging Rapid charging
Charging time (hours) 8 to 12 Depends on the available time, may be 30 minutes or more 10 to 30 minutes
Is the battery to be removed from the forklift Yes No No
Cooling after charging Required No No
SOC when charged (%) Almost 100 Indeterminate 80 to 85
Special charger required No Yes Yes
Life Normal (Say 5 years) Reduced 3 years
Charging current 15 to 20 A per 100 Ah 25 A per 100 Ah 35 to 50 A per 100 Ah
Exposure to heat Normal More More
Warranty period No change Reduced Reduced
Best Suited for Normal operation All types Heavy equipment use 24X7 hours
Additional batteries Required Not required Not required
Labour and maintenance cost More Reduced Less
Charging space Normal Less Less
Market share 100 % -- Less than 10%

ਕੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?

Does fast charging affect life of a forklift battery?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਟ੍ਰਬਲਸ਼ੂਟਿੰਗ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 24X7 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੇਵਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਬਿਜਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਜੇ ਚਾਰਜਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ:

  • ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੇਨਜ਼ ਇਨਪੁੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਬਲਬਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਧਰਤੀ ਦੀ ਤਾਰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਨੇਮਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਲੇਬਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ‘ਤੇ ਲੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਦੋਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
  • ਇੱਕ ਵਧੀਆ DC ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ DC ਵੋਲਟਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
  • ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮਿਨੀਏਚਰ ਸਰਕਟ ਬਰੇਕਰ (MCB) ਸਵਿੱਚ, ਫਿਊਜ਼, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਾਲ ਹੀ, ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਏਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
  • ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਲਫੇਟ ਕੀਤੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਹਾਈ-ਰੈਸਿਸਟੈਂਟ ਸਲਫੇਟ ਪਰਤ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧੇਗੀ।
  • ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.4 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਟੈਪਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.6 V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਜੇ, ਸਟਾਫ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਬਿਜਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਜੋਖਮ

ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ:

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਲੰਬਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਭ ਕੇ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਤਾਂ ਹੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
  • ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਟੌਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਕਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਓਵਰਫਲੋ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰੇਗਾ , ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ।

ਕੇਵਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

  • ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ/ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਚੰਗੀ ਹਾਊਸਕੀਪਿੰਗ ਉਸ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟਕ ਹਿੰਸਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਮਿਲਜਾਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇ।
  • ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਤਰੀਕੇ, ਜੀਵਨ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਨੂੰ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ-ਬਦਲਣਯੋਗ ਸਲਫ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਯੋਗਤਾ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
  • ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਕੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
  • ਲਗਭਗ ਸਿਫ਼ਰ ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੱਕ ਰਾਜ-ਆਫ-ਚਾਰਜ (SOC) ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਘੱਟ ਜੀਵਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
  • ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ, ਇੰਟਰ-ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰ, ਕਵਰ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਤਲਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਧੂੜ ਨਾਲ ਵੀ ਢਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
  • ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਟਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਗਿਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਕੇ ਬੇਲੋੜਾ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟਾਰਕਾਂ ਲਈ ਸਾਰੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ
  • ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਸਫੈਦ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਦੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਲਗਾ ਕੇ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੇਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਖਰੋਖਲੀ ਨਾ ਹੋਵੇ।

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣਾ ਜਾਂ ਨੰਗੀ ਲਾਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੇਹੱਦ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਨਾਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੰਗੀ ਲਾਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਲਿਆਓ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾ ਕਰੋ।
  • ਕਦੇ ਵੀ ਸਮਾਂਤਰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬੈਟਰੀ ਗਰੁੱਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਣ ਤਾਰੀਖ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸੈੱਲ/ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਅਵਸਥਾ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।

  • ‘ਕੱਪੜੇ ਡਸਟਰ’ ਦੁਆਰਾ ਧੂੜ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਕੱਪੜੇ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੇਸ਼ੇ ਦਾ ਕੱਪੜਾ) ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਫੋਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 70 ਤੋਂ 80% ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਹੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਲੰਚ ਟਾਈਮ ਜਾਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਅੰਸ਼ਕ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੀ ਆਦਤ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਟਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘੱਟ ਜੀਵਨ-ਜਾਚ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਸਾਈਕਲ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਜੀਵਨ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਗਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 45°C ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 55°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ

ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਪਤਲਾ ਬੈਟਰੀ-ਗਰੇਡ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਉਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 1.280 ਤੋਂ 1.290 ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਮੁੱਲ 27°C ‘ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਸਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਮੁੱਲ 1.310 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਹੈ?

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 1.280 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਆਕਰਸ਼ਣ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਗਾਰਡ ਤੋਂ 40mm ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੀਜਾ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਦੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਐਕਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ। ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਆਇਤਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 10 ਤੋਂ 14 ਸੀਸੀ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤ-ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾ ਜੋੜੇ। ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੇਵਲ ਡੀਮੀਨੇਰਲਾਈਜ਼ਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਫਿਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਡੁੱਲ੍ਹ-ਡੁੱਲ੍ਹ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਰੇਅ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਇਲੈਕਟਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲਾ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਸਾਪੇਖਿਕ ਘਣਤਾ 1.280 ਤੋਂ 1.310) ਮਨੁੱਖੀ ਚਮੜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਚਮੜੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੂਤੀ ਕੱਪੜੇ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
ਪਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੇਜ਼ਾਬ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇਹ ਚਮੜੀ ‘ਤੇ ਜਲਣ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।

ਜੇ ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਛੂਹਿਆ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?

  • ਜੇ ਇਹ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਛਿੱਟਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਫੁਹਾਰਾ (ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਪਲਾਈ ਕਰਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ) ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਧੋਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
  • ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।
  • ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਫੁਹਾਰਾ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਾਸ਼ ਬੋਤਲ।
  • ਜੇ ਸੂਤੀ ਕੱਪੜਿਆਂ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦਾ ਗਪਿੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਧੱਬੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਰਾਖ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਸਿੰਥੈਟਿਕ, ਐਸਿਡ-ਰੋਧੀ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਡਰੈੱਸਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਟਿਲਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ੁੱਧ, ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੌਪਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਕੁਝ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜ ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਰਹੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਦ ਤੱਕ ਗੈਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦ ਤੱਕ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ (VPC) ਦੇ ਮੁੱਲ 2.3V ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਗੈਸਿੰਗ 2.4 ਵੀਪੀਸੀ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 2.5 ਵੀਪੀਸੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

2H2O (ਪਤਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ) = O2 ↑ +2H 2

ਰਵਾਇਤੀ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ, ਦੋਨੋਂ ਗੈਸਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ (ਜੋ ਉੱਪਰ ਵਾਲੇ ਤੀਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ)। ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਦੀ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦਾ ਜਮਾਵਟੀ ਹੋਣਾ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਧਮਾਕਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ “ਸਪਾਰਕ” ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਿੰਗਾਰੀ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2.5 ਤੋਂ 4.0% ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹੋਵੇ। ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਘੱਟ ਸੀਮਾ 4.1% ਹੈ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ 74% ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਧਮਾਕਾ ਹਿੰਸਾ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ 2 ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 1 ਆਕਸੀਜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਾਂ ਨਾਲ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਫਿਲਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਬਿਜਲਈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਹੜ੍ਹ ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ,

  • ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਜਾਰ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਵਿੱਚ) ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੈਂਟ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਭਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਓਵਰਫਿਲਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਭਰ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਟਾ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ਵਿੱਚ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸ਼ਾਰਟਸ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੇਗਾ, ਜੇ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਨਸੁਲੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
  • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ‘ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੱਚ ਦੀ ਟਿਊਬ (15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਅਤੇ 5 ਮਿ.ਮੀ. ਵਿਆਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਇੰਡੈਕਸ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰੋ। ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਭਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ 30 ਤੋਂ 40 ਮਿ.ਮੀ. ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੱਚ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਉਚਾਈ ਇਸ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਭਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਸਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗਾਈਡ ਹੋਵੇਗੀ।
  • ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੱਕ-ਪਾਸੜ ਵਾਲਵ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲ ਸਵੈਚਲਿਤ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਣਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ/ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।
  • ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਲੋ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ (ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 0°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ?

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਅੱਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਖ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਿੰਨ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।

ਆਇਓਨਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ।

ਜੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੁੱਬੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਲੈਕਟਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦਾ ਵੀ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਥੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ (ਜਿਸਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ “ਟੌਪਿੰਗ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੈੱਲ 2.4 V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.5 V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਬਜ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇਣ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ। ਜੇ ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ?

ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, 2.4 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਜਾਇਦਾਦ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਛੋੜਾ ਵੋਲਟੇਜ 1.23 V ਹੈ। ਪਰ, ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਇਹ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੀ ਅੱਗੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

  • ਦੋਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ (ਪਲੇਟਾਂ) ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਬੰਧਿਤ ਗੈਸਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ। ਪਾਣੀ ਇਸ ਦੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਗੈਸਾਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 1:2 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕਿਸੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਪੀਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

  • ਗੈਸਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਲੌਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਚ-ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਅਲੌਏ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਸਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਲੀਡ-ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਅਲੌਏ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਐਂਟੀਮੋਨੀ ਅਲੌਏ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਵੀ ਅਲੌਏ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੁਆਚੀ ਹੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਰਲੈਂਸ ਵਿੱਚ, “ਟੌਪਿੰਗ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਕਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ
  • ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਅਰਧ ਖੁਸ਼ਕ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀਸਾ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਸਬੰਧਿਤ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ ਸਲਫਾਸ਼ਨ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫੈਦ ਧਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
  • ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਸਲਫੇਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਕਾਰਜ-ਕਾਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਵਾਟਰ ਫਿਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹਨ?

ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਰਾਫਰੇਲੀਆ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਣੀ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਪਾਣੀ ਵਾਲੀ ਟੈਂਕੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਜੋੜਣਾ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ/ਸੈਂਸਰ ਸਹੀ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ।

ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲੈਵਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਲੋ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਭਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਪਲੱਗ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸੂਚਕ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਦੌਰਾਨ, ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਵਾਸਤੇ ਵਾਧੂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਲੈੱਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚਾਹੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੋਵੇ।

ਪਰ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢ ਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਡੁੱਲ੍ਹ-ਵਲੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਮੈਂ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ?

ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ਾਬ ਕਦੇ ਵੀ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਤਲੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟੌਪਿੰਗ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਦੇ ਡੁੱਲ੍ਹਣ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਢਾਂਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਇਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਬੈਟਰੀ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਯੂਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇਸ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹੀ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਸ਼ੁੱਧ ਡੀ.ਐਮ. ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣਾ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।

ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾ ਪਾਓ। ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਈਫ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

  • ਬੈਟਰੀ ਛੱਡਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਯੂਜ਼ਰ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਟਾਪ-ਅੱਪ ਕਰਦੇ ਹਨ।
  • ਇਹ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਧਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ।
  • ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
  • ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾ ਪਾਓ, ਕੇਵਲ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ, ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਕਰਸ਼ਣ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੇਕਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਹੱਲ ਕਰਨਾ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਪੰਜ ਸਰਲ ਕਦਮ

ਆਪਣੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਰਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸਰਲ 5 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

  1. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ
  2. ਕਦੇ ਵੀ ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਓ ਨਾ (ਨਵੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ11 ਜਾਂ 5ਚਾਰਜ)
  3. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
  4. ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਡੀ.ਐਮ. ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
  5. ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 45°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ, ਤਾਪਮਾਨ 55°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ:

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਆਪਰੇਟਰ ਲਈ

  1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸਿਖਰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਹੈ।
  2. ਕਿਸੇ ਵੀ ਢਿੱਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਸਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੱਸ ਦਿਓ
  3. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਉੱਚਾ ਹੈ (45°C ਤੋਂ ਵੱਧ), ਤਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਓ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 40°C ਤੋਂ ਘੱਟ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।
  4. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਦੇਖੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
  5. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ (SoC) ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਮੌਕਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਾ ਲੈਣਾ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਸਰਵਿਸ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਜਾਂਚ ਸੂਚੀ

  1. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲੋ/ਅਨਲੋਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ OSHA-ਵੱਲੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।
  2. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਡੁੱਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਪਾਓ।
  3. ਸਹੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।
  4. ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
  5. ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੌਪ ਅੱਪ ਕਰੋ।
  6. ਟੌਪ-ਅੱਪ ਵਾਸਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾ ਪਾਓ।
  7. ਕੇਵਲ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਵਾਸਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਚਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ

ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ

  • ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਕਦਮ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਜ਼ਾਬ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸਲਾਈਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡੇ ਦੇ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਭਿਉਂਕੇ ਅਤੇ ਫੇਰ ਗਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖੁਸ਼ਕ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਸੂਤੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਲ ਪੂੰਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਧਾਤੂ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਰੱਖੋ।
  • ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲੌਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਪੜ੍ਹਤ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
  • ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਵੈਂਟ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ਉੱਤੇ ਢਿੱਲੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਸਪਰੇਅ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਨਾ ਕਰ ੇ
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 55°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ 40°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
  • ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹਨਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਹੋਣ, ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ 6 ਜਾਂ 11 ਚਾਰਜ ਵਾਸਤੇ ਇੱਕਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਹਰ 11ਚਾਰਜ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਰ 5 ਵਾਰ ਚਾਰਜਹੋਣ
  • ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
  • ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
  • ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਕੱਪੜੇ, ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਐਨਕਾਂ ਪਹਿਨਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਔਜ਼ਾਰ ਵੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟਮੀਟਰ, ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਇੱਕ 2-ਲਿਟਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਜਾਰ, ਇੱਕ ਫਨਲ, ਇੱਕ ਫਨਲ, ਇੱਕ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਸਰਿੰਜ ਆਦਿ ਹਨ।
ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਟੂਲ
  • ਜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉਚਿਤ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਸਤੇ ਜਾਂਚੋ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਢਿੱਲੀ ਪੈ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਾ ਜੋੜਦੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਕੇਬਲ ਘਸ ਗਈ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪਿਟ ਹੋ ਗਈ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
  • ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੜ੍ਹਤਾਂ 30 ਪੁਆਇੰਟ ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਾਂ ਔਸਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਮੁੱਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਗੈਰ-ਸਾਧਾਰਨ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸਤਰਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੁੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
  • ਆਮ OCV 2.14 ± 0.03 V (1.300 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਸਤੇ)।
  • ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜੋ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।
  • ਉਹ ਸੈੱਲ ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਕੈਡਮੀਅਮ ਹਵਾਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਡਮੀਅਮ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
  • ਉਹ ਸੈੱਲ ਜੋ 1.8 V ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਕੈਡਮੀਅਮ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 0.15 V ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੈਡਮੀਅਮ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਲਾਹ ਯੋਗ ਹੈ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਰੁਟੀਨ ਬੈਟਰੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਡੀਪ ਸਾਈਕਲ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ 80% DOD ‘ਤੇ 1000 ਤੋਂ 1500 ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਧਾਰ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ 4 ਤੋਂ 6 ਸਾਲ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ-ਜਾਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਉਸ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਾਸਤੇ ਬਕਾਇਦਾ ਕਦਮ ਹਨ

  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ
  • ਜਦੋਂ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਉਚਿਤ ਟੌਪ ਅੱਪ
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਰੱਖਣਾ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿੱਲਟ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੀ ਗੰਦਗੀ।
  • ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਪੜ੍ਹਤ ਵਾਸਤੇ ਲੌਗ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਸੁਝਾਅ

  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਵੈਂਟ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਵੈਂਟ ਹੋਲ ‘ਤੇ ਢਿੱਲਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਛਿੜਕਾਅ ਤੋਂ ਬਚਜਾਵੇਗਾ।
  • ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜਾਂ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਉਚਿਤ ਟਰਮੀਨਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ।
  • ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੂਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਸਪਾਰਕਸ ਅਤੇ ਅੱਗ ਦੀਆਂ ਲਾਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ।
  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
  • ਕਿਸੇ ਲਾਗ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ
  • ਚਾਰਜ ਦਾ ਅੰਤ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਵਾਸਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ।
  • ਨਵੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਹਰ 11ਵੇਂ ਗੇੜ ਵਾਸਤੇ ਸਮਾਨਤਾ ਚਾਰਜ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਮਾਮਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਹਰ 6ਵੇਂ ਗੇੜ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਅੱਖਾਂ ਧੋਣ ਵਾਲਾ ਫੁਹਾਰਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਲੰਬਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਣਯੋਗ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਕਰੋ, ਬੱਸ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ।
  • ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੁਆਰਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਾਧਾਰਨ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
  • ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀਆਂ ਦੀ ਬਕਾਇਦਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਾਬਰਕਰਨ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਗਲਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚਾਂਦਨੀ ਦੇਵੇਗਾ।
  • ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਨਾ ਰੱਖੋ।
  • ਹੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਾਸਤੇ ਦੇਖੋ https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?

  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਉਸਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ਾਬ-ਪਰੂਫ ਐਪਰਨ, ਐਨਕਾਂ, ਫੇਸ ਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
  • ਖੇਤਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹੈ।
  • ਜੇ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਡੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਾਸਤੇ ਅਤੇ ਧੋਣ ਵਾਲੇ ਸੋਡੇ ਜਾਂ ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡੇ ਵਾਸਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ਾਬ-ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।
  • ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਅੱਖਾਂ ਧੋਣ ਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।
  • ਜਦੋਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ।
  • ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚੋਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਭਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਸਮੇਂ ਬੀਮ ਜਾਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਹੋਸਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਹੁੱਕਾਂ ਵਾਲੀ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ/ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਿਗਰਟ ਪੀਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਲਾਟਾਂ, ਚਿੰਗਾਰੀਆਂ, ਜਾਂ ਬਿਜਲਈ ਚਾਪਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਪੂਰਵਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
  • ਜੇ ਬੈਟਰੀ 4 ਤੋਂ 5 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਸ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੇ ਲਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੋ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਕੀਤੀ ਗਈ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਪਰ, 3 ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਲਾਹਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
  • ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਸਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣ
  • ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੇ ਮੁੱਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਾਜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ,
  • ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ਾਬ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਕਾਰਬੁਆਏ ਟਿਲਟਰ ਜਾਂ ਸਿਫੋਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਠੀ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
  • ਪਾਜੇਟਿਵ ਕਲੈਂਪ (+ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੰਗਿਆ ਲਾਲ) ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਫੇਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਲੈਂਪ (- ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰੰਗਿਆ ਕਾਲਾ) ਨੂੰ ਨੈਗਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਸਹੀ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
  • ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਾਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਵਰਤਮਾਨ ਨਾਲੀ ਅਤੇ ਆਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਉਦਾਹਰਨ: 500 Ah5)

(25 ਤੋਂ 30°C ਦੇ ਇੱਕੋ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ)

(ਰੈਫ: ਭਾਰਤੀ ਸਟੈਂਡਰਡ IS 1651:1991, 2002 ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ)

Rate of discharge (hours) Rate of discharge (amperes) Capacity obtainable (Ah) Percent based on 5 h capacity percent)
5-hour rate (Rated capacity) =500 Ah 500Ah/5 hour = 100 amperes 500 100
3-hour rate (85 % of C5) = 425 Ah 425Ah/3 hour = 142 amperes 425 85
2-hour rate (75 % of C5) 375 Ah 375 Ah/2 hour = 187 amperes 375 75
1-hour rate (60 % of C5) – 300 Ah 300 Ah/ 1 hour = 300 A 300 60
The same battery can deliver 600 Ah (120 % of C5) at 10 h rate and 690 Ah (138 % of C5) at 20-hour rate.
  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਰ 10°C ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5% ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 500 Ah ਬੈਟਰੀ, ਜੇ 25°C ਦੀ ਦਰ ਨਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 15° ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਕੇਵਲ 90% ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ
  • ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੈ (Ref: Indian Standard IS 1651:1991, 2002 ਵਿੱਚ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ), ਪਰ ਅਸੀਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਵਾਸਤੇ 5-ਘੰਟੇ ਤੋਂ 10-ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਤੱਕ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 0.5%/°C ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ
  • ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਉਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਭੋਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਦੇ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਕਾਰਜ-ਕਾਲ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ)।

ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?

DC (ਵਰਤਮਾਨ) ਮਾਪ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਐਂਪਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ (ਲੋਡ ਉੱਤੇ) ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਖਿੱਚ ਰਹੀ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲਈ ਸਰਕਟ ਤੱਕ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਗਦੇ DC (ਕਰੰਟ) ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਐਂਪਰੇ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਨੂੰ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਡੀਵਾਈਸ ਵਾਂਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਵਰਤਣਾ ਵਧੇਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਵਗਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, ਇਹ ਕੇਵਲ DC Amps ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ ਦੇ ਜਬਾੜੇ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਇਸਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਕਲੈਂਪ ਮੀਟਰ

ਮੇਰੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਲੀਕੇਜ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰੀਏ?

ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਰਿਸਾਅ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਮਿਲਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਰੇਅ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

  • ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਟਾਪਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੌੜਨ ਲਈ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਟਰੇਅ ਨੂੰ ਕੋਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਰੇਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ਾਬ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਧੱਬਾ ਜਾਂ ਲੇਪ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਤੇਜ਼ਾਬ ਵਾਸਤੇ ਕੋਈ ਰਾਹ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ।
  • ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਓਵਰਟੌਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਰੇਅ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਾਊਂਡ ਸ਼ਾਰਟਸ ਸੈੱਲ ਜਾਰ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਜਿਵੇਂ ਕਈ ਆਧਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨ -ਲੈਜਾਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਹੋਰ ਉਲਝਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਰ ਲੀਕੇਜ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਸੈੱਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਆਦਿ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨਮੀ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।
  • ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਵਾਸ਼ਪਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਘੋਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦਾ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
  • ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਕੁਦਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਈਗਰੋਸਕੋਪਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਸ਼ਪ ਨੂੰ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ‘ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
  • ਗਰਾਊਂਡ ਸ਼ਾਰਟ ਦਾ ਪਤਾ ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਟਰਮੀਨਲ ‘ਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੇ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਲੀਡ (ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਲਾਲ) ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਰੇਅ ਦੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਨੈਗਟਿਵ ਲੀਡ (ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਛੂਹੋ ਜਿੱਥੇ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
  • ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿੱਕਾ ਸਟੀਲ ਦੀ ਟਰੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ।
  • ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰੋਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਟਰ ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਇੰਟਰ ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੜ੍ਹਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਹੇਠਲੇ ਸੈੱਲ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡੇ ਦੇ ਘੋਲ ਼ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ, ਫੇਰ ਗਿੱਲੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਕ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਪਿਲਟ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਕੜਾਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸੀਲਿੰਗ ਯੋਗਿਕ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ।

ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਕਿ ਚੰਗੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?

ਖਾਸ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 5 ਘੰਟੇ ਜਾਂ 6 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਸਮਰੱਥਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ ਦਾ 120 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ (TPC) ਵਾਸਤੇ ਪੁੱਛਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ NABL ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ (ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੈਬੋਰਟਰੀਜ਼ ਵਾਸਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਮਾਨਤਾ ਬੋਰਡ ਫਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਐਂਡ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੈਬਾਰਟਰੀਜ਼) ਤੋਂ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਵੈਧਤਾ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਵੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਈ.ਐਸ. ਜਾਂ ਆਈ.ਈ.ਸੀ. ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੀਵਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ 40 ਜਾਂ 55°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਰੇਨੀਅਸ ਸਮੀਕਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤਾਪਮਾਨ [ਪਿਆਲੀ ਸੋਮ ਅਤੇ ਜੋ ਸਜਿਮਬਰਸਕੀ, ਪ੍ਰੋਕ. 13ਵੀਂ ਸਾਲਾਨਾ ਬੈਟਰੀ ਕਨਫ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ, ਜਨਵਰੀ 1998, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵ, ਲੌਂਗ ਬੀਚ, ਸੀ.ਏ. ਪੀ.

ਜੀਵਨ ਗਤੀ ਕਾਰਕ = 2((T
×
25))/10)

ਜੀਵਨ ਗਤੀ ਕਾਰਕ = 2(45-25)/10) = 2(20)/10) =2 2 = 4

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ 6240-4:1997 [Obsolete] ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਾਸਤੇ ਇੱਕ ਟੇਬਲ (ਟੇਬਲ A.1) ਦਿੰਦਾ ਹੈ

20 ਤੋਂ 40°C ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਜੀਵਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਜੀਵਨ 20°C ‘ਤੇ 100% ਹੈ, ਤਾਂ 40°C ‘ਤੇ ਜੀਵਨ 25% ਹੋਵੇਗਾ।

ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਸਲਫਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ

ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਕਦਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਲਫਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ:

  1. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
  2. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ
  3. ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
  4. ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟੌਪਿੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  5. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਕ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਸਲਫਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰਿਤ ਲੇਖ ਏਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਮੁੜ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਗਾਈਡ

ਮੁੜ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਨੁਕਤਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

  • ਬਾਕੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਦੋਨਾਂ ਹੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
  • ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਮੁੱਲ ਪਤਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ
  • ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਮੁੱਲ 0.03 ਪੁਆਇੰਟਤੋਂ ਵੱਧ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, (ਜੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਧਾਰਨ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ 2.12 V ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਰ-ਸਾਧਾਰਨ ਮੁੱਲ 2.09 ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹਨ; ਜੇ 1.280 ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ 0.03 ਪੁਆਇੰਟ ਘੱਟ ਹਨ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਾਗ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ।
  • ਇੱਕ ਵਾਰ ਫੇਰ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਖ਼ਰਚਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਰਿਕਾਰਡ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਦਿਓ। ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਵਿਚਲੇ ਅੰਤਰ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਰਾਬਰ ਅਤੇ ਬਰਾਬਰ ਵੀ ਹੋ ਜਾਣ। ਫਿਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਸਲਫੇਟਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਮੁੜ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
  • ਜੇ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਹੁਣ, ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਸਟੋਰੇਜ ਕਾਰਬੁਆਏ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
  • ਫੇਰ ਖੰਭੇ ਦੇ ਪੋਸਟ ਦੇ ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਸੁਰਾਖ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਟਰ ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਇੰਟਰ ਸੈੱਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ) ਨੂੰ ਮੁੜ-ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
  • ਹੁਣ ਜਾਂਚ ਲਈ ਸੈੱਲ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਜਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾ ਦਿਓ। ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ
  • ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ, ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਸਾਈਡਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਚਿੱਕੜ ਦੁਆਰਾ ਭਰੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰਨ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
  • ਜੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਿੱਕੜ ਨੂੰ ਧੋਵੋ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਤੇ ਜਾਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਤ ਦੀ ਥਾਂ ਮੂਲ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿਓ।
  • ਨਾਲ ਹੀ, ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਸਫੈਦ ਧਾਰੀਆਂ ਵਾਸਤੇ ਵੀ ਦੇਖੋ। ਜੇ ਚਿੱਟੀਆਂ ਧਾਰੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਣਉਚਿਤ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੌਪ-ਅੱਪ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਆਦਿ।
  • ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਚ ਿਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਕੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਚੰਗੀ ਹੈ? ਪਲੇਟ ਦੀਆਂ ਉਸਾਰੂ ਟਿਊਬਾਂ ਫਟਣ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਬਣਾਈਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈੱਡਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਪਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦ ਕਿਸੇ ਨਹੁੰ ਜਾਂ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਰੇਤਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
  • ਜੇ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਲਰ/ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ।
  • ਦੋ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗਾ।
  • ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਹੈ (ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
  • ਪਰ, 3 ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਿਸੇ ਮਰੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ?

ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੀ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਜੇ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ 5 ਸਾਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਇੱਕ ਵਿਅਰਥ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਵੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਉਚਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ-ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

  • ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੁਕਾ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਲੈਂਪ ਚਾਲੂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਭਾਗਾਂ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਸੋਡੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੋਡੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਜਾਂ ਬੇਕਿੰਗ ਸੋਡਾ (ਸੋਡੀਅਮ ਬਾਇਕਾਰਬੋਨੇਟ) 5% ਘੋਲ਼ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਘੋਲ ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋ। ਸਫੈਦ ਵੈਸਲੀਨ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ‘ਤੇ ਲਗਾਓ।
  • ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੈਵਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਬਣਾਓ। ਟੂਟੀ ਦਾ ਪਾਣੀ ਨਾ ਪਾਓ।
  • 2 ਘੰਟੇ ਭਿਉਂਕੇ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਪਾਣੀ ਪਾਓ।
  • ਨੋ-ਲੋਡ ਜਾਂ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ (OCV) ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
  • ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਉਚਿਤ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ। 24 V ਬੈਟਰੀ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 36 V ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • 5 ਤੋਂ 10 ਐਮਪਰਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ, ਕਰੰਟ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪੜ੍ਹਤਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਘੰਟੇ ਲੌਗ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
  • ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਸ਼ ਸਵੀਕਾਰਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
  • ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਲਫੈਟਡ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ (24 V ਬੈਟਰੀ ਲਈ 36 V)। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘੋਲ਼ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 24 V ਤੱਕ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ-ਪਾਠਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
  • ਹੁਣ, ਐਂਪਰੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ 50 ਤੋਂ 55° ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 4 ਤੋਂ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਫਿਰ ਤਾਪਮਾਨ 40°C ਤੱਕ ਨਾ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇ।
  • ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • 12 ਤੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੁਰੂਤਾ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ। ਜੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਵਾਸਤੇ ਆਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
  • ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 1.8 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਊਟਪੁੱਟ ਦੇ 130 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰੋ।
  • ਫਿਰ, ਲਗਭਗ 12 ਤੋਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
  • ਜੇ ਉਹ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਬੈਟਰੀ ਰੀ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪੁਰਜ਼ੋਰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਰਤੋਂਕਾਰ ਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਠੋਸ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਵਾਸਤੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਚਿਆ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਡੁੱਲ੍ਹ-ਵਲੀਟ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਚਿਤ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਰੇ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਸਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੇਖ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਸੀ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਖੁੰਝੇ ਸੀ? ਕੋਈ ਗਲਤੀਆਂ?

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਵੈੱਬਮਾਸਟਰ @ microtexindia ‘ਤੇ ਈਮੇਲ ਕਰੋ। com

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਲੇਖ ਪਸੰਦ ਆਇਆ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਲੇਖ!
ਇੱਕ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?

ਇੱਕ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ? ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ IEC 60254 – 1 ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ …

→ ... Read More ।
Scroll to Top