ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਬਲੌਗ

ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ?

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Français العربية اردو

ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ?

ਜਵਾਬ ਸਰਲ ਹੈ: ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ!

ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨੁਕਤੇ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੇਨਸ ਸਪਲਾਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿੱਜੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਕੱਟਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਇਸ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਮੇਨਸ ਬਿਜਲੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਗਾਹਕ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਕਸਰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਕਾਫੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਊਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆਉਣ ਦੇਵੇਗਾ।

ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਾਸਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਠੋਰ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਧਾਰਾ (DC) ਵਜੋਂ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੇਨਸ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਬਦਲਵੀਂ ਧਾਰਾ (AC) ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਡੀਸੀ ਨੂੰ ਏਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਮੇਨਜ਼ ਫੀਡ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ AC ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਇੰਟ੍ਰਬਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ (UPS) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਘਰ ਅਤੇ ਬਸੇਰਾ ਇਕਾਈਆਂ। ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਮੇਨਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਬੈਕਅਪ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਯੂ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਇਨਵਰਟਰ ਸਿਸਟਮ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੀਚਾਰਜਏਬਲ ਡੀਸੀ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੇਨਸ ਸਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਰਾਹੀਂ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ AC ਸਪਲਾਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਮਾਈਕਰੋਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ AC ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੇਨਜ਼ ਤੋਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇੱਕ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਗਿਅਰ ਸਪਾਰਕਿੰਗ ਜਾਂ ਮੇਨਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਛਾਲਾਂ ਕਰਕੇ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਯੋਗਤਾ ਦਰ ਲਗਭਗ 85-90% ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਘਾਟਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸੁਯੋਗਤਾ ਬੈਟਰੀ (ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ) ਵਾਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ? “ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਕੀ ਹੈ?” “

ਸਾਡੇ ਕੋਲੋਂ ਪੁੱਛੇ ਗਏ ਸਵਾਲ ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲਹੈ, ਇਹ ਦਿਮਾਗ ਼ ਨੂੰ ਝੰਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮਦਦਗਾਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਈਫ ਕਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਚਾਰਜ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ।

ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਇਸਦੇ ਆਕਾਰ, ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿੰਨੀ ਊਰਜਾ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਅਸੀਂ ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰਹੇਗਾ, ਸਾਡੀ ਗਰੰਟੀ ਕਿਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਅਣਗਿਣਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕਿੰਨੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ “ਛੁੱਟੀ ‘ਤੇ ਮੇਰੀ 150AH ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ? ਤਾਂ ਜਵਾਬ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, 100AH ਦੀ ਬੈਟਰੀ 20 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ 5 ਐਂਪਸ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੰਸਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕੇਵਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ‘ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ’ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਧਾ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਚੰਗੇ ਹੋ! ਕੁਝ ਗਣਨਾਵਾਂ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਡੀਪ-ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਚੱਲੇਗੀ ਜਦ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਗਣਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਆਧਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
• E = C*V Avg
ਜਿੱਥੇ E ਵਾਟ-ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਹੈ, C amp-ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ V Avg ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਸਰਲਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਊਰਜਾ ਵਰਤਮਾਨ ਡਰਾਅ ਦੀ ਦਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਾਰਾ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਮੀਟਰ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸਨੂੰ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਉਹ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ੇ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬੰਧਿਤ ਸੇਧਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਤੁਹਾਡੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗੀ।

ਸਸਤੇ ਖਰੀਦਣਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਬਰਾਂਡਿਡ ਇਨਵਰਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਕੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦਕੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਵਾਸਤੇ ਕੁਝ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਅਕਸਰ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਝੂਠੀ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਬਰਾਂਡਿਡ ਇਨਵਰਟਰ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਸੁਯੋਗਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਘਟੀਆ ਸਿੱਕੇ, ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰਾਂਡਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਪਾਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਉਹੀ ਕੀਮਤ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਿੱਟਾ ਸੜਨ ਜਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਡਦੇ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕਾਰੀਗਰੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਾਧੂ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਟੌਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਮੁੜ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਜੂਆ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਫਿਰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਰੱਖਿਆ। ਸਾਡੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਆਂ, ਬਰਾਂਡ-ਨਾਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਖਰੀਦੋ ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਨਾ-ਗਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਸਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਟੀਮ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡੀਪ-ਸਾਈਕਲ AGM ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋ?

ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੀਪ-ਸਾਈਕਲ AGM ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿੱਕੇ-ਤੇਜ਼ਾਬ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। AGM ‘ਸੋਖਣ ਯੋਗ ਕੱਚ ਦਾ ਮੈਟ’ ਵਾਸਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਕੱਚ ਦਾ ਮੈਟ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੰਜ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਟਾਈ ਵਿੱਚ ਸੋਖ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਬੋਨਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਰਮਾਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੁਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟੌਪਿੰਗ-ਅੱਪ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੀਲਬੰਦ ਯੂਨਿਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਾਪ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਸਤੇ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆ-ਮੁਕਤ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸੀਲਬੰਦ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਮੁਕਤ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਘੱਟ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜੋ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੌਪਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਲਫਸ਼ਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਲਫਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਰਡ ਸਲਫੇਟ ਘੱਟ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੈਵਿਟੀ ਦਾ ਲੱਛਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਮ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਤਪਤ-ਖੰਡੀ ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਿਤ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਨੁਕਤੇ:
• ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰੋ। ਸਾਡੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਟੀਮ ਤੁਹਾਡੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁਸ਼ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖੋ।
• ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਕਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਾ ਚਲਾਓ।
ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲਫਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

• ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਹੀ ‘ਟੌਪਿੰਗ’ ਚਾਰਜ ਲਗਾਓ।
• ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਨੂੰ 2.10 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਾਰਜ ਰੱਖੋ।
• ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ।
• ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲੋਡ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
• ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ 25°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਡੀਗ C ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 3mV ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ।
• ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਅੰਤ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਨਹੀਂ)।
• ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ‘ਫਲੋਟ’ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵੇਲੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਯੋਗ ਹੈ।

ਮੈਂ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ-ਜਾਚ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਡਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਵਾਸਤੇ ਸਹੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਮਝੋਂ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਪ-ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਦਸ ਗੇੜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ‘ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ’ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1000 ਦੇ ਕਰੀਬ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡੀਪ-ਸਾਈਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਸਾਈਕਲ ਪੈਟਰਨ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਫੁੱਲ ਚਾਰਜ ਲਗਾਓ।

ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਰ ਕੁਝ ਹਫਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਲਗਭਗ 14-16 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜਦ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 25°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰੋ। ਕੂਲਰ ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਰਜੀਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਮਾਅ ਨੂੰ ਧੀਮਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਚੋ ਜੋ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਾਰਡ ਸਲਫੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਡਿਡ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਕਰੋਟੈਕਸ ਵਿਖੇ ਟੀਮ, ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਕੰਮਕਾਜ਼ੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ, ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਮੇਲ ਼ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਆਊਟਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਨੁਕਤੇ

ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜੀਵਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਹੀ। ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਅਭਿਆਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮੇਨਸ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ। ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਘੱਟ ਬੋਝ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਤਦ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ ਜਦ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।

ਹੇਠਾਂ ਅਜਿਹੇ ਨੁਕਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਸਵਿੱਚਓਵਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ।

• ਜਿੱਥੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਗੈਰ-ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲਈ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ।
• ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਬਲਬਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਾਈਟ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
• ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਹੈ, ਪਰ ਸਲਫੇਟਾਂ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸਫੈਦ ਜਮਾਵੜਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਰਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰਨ ਸਮਾਂ ਦੇਵੇਗਾ।
• ਹਰੇਕ ਬਿਜਲਈ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਸਹੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਯੋਗ ਤਾਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

• ਫੈਂਟਮ ਪਾਵਰ ਨਾਂ ਦਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ, ਜੋ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਨਸ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਮੁੜ-ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ।
• ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਟਰ ਹੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ।
• ਜੇ ਲੋੜ ਨਾ ਪਵੇ ਤਾਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।

ਪੁਰਾਣੇ ਉਪਕਰਨ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਸੁਯੋਗ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਭਰਪੂਰ ਚੋਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੇਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਸਿਖਾਈਆਂ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸੂਚੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਉਹਨਾਂ ਵਾਸਤੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਹੈ:

• ਕਈ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਟਿਊਬਲਰ ਹੜ੍ਹ ਨਾਲ ਭਰੀ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ (ਇਨਵਰਟਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚੋਣ) ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ AGM ਦੀ ਚਪਟੀ ਪਲੇਟ VRLA ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ
• TGel ਜਾਂ ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ VRLA ਬੈਟਰੀ ਕੁੱਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ-ਮੁਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਪਾਜ਼ੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ‘ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਜਦੋਂ ਤੱਕ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ ਹੋਰ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਟੈਸਟ ਗੇੜਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਿੱਕੇ-ਤੇਜ਼ਾਬ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਕੇ ਕੁੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਟਿਊਬਲਰ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 99% ਭਾਗ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
• ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਮੀ ਇਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
• ਟਿਊਬਲਰ ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ ਟੀ.ਜੇ.ਈ.ਐ.3. ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਿਊਬਲਰ ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ TGel ਬੈਟਰੀਆਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜੀਵਨ-ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਾਸਤੇ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਆਊਟਪੁੱਟ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਗੇ। ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਕੋਈ ਬਿਰਤਾਂਤ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਹਨ ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀਆਂ ਹਨ? ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲੋਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ!

We will keep you informed of the next article!

Sign up to our newsletter

3029

Read our Privacy Policy here

Scroll to Top