O que é a bateria OPzV? OPzV Significado da bateria:
Segundo as normas DIN da Europa, OPzV significa Ortsfest (estacionário) PanZerplatte (placa tubular) Verschlossen (fechado). Claramente esta é uma placa tubular de 2V de construção de célula de bateria semelhante à bateria OPzS, mas com um bujão de respiro regulado por válvula em vez de um bujão de respiro aberto. No entanto, nenhuma bateria de chumbo-ácido está verdadeiramente fechada e, por esta razão, o V na sigla é muitas vezes considerado como “Vented” em vez de Verschlossen. Ao ventilar isto significa que tem uma válvula de alívio de pressão que irá abrir a pressões internas de cerca de 70 a 140 milibares.
Bateria OPzV vs AGM
É, na verdade, uma bateria VRLA de construção tubular, mas que recombina hidrogénio e oxigénio utilizando um electrólito imobilizado. Neste caso, o eletrólito é imobilizado com sílica pirogenada para transformar o eletrólito líquido em um gel sólido.
Isto em contraste com a outra gama de baterias VRLA de chumbo ácido, que utiliza um tapete de vidro de fibras muito finas para absorver o papel ácido e imobilizá-lo desta forma. Esta gama de baterias VRLA é conhecida como AGM (Absorbed or Absorptive, Glass Mat). Esta tecnologia de tapete de vidro depende de ter uma pressão uniforme em toda a face do tapete, caso contrário, o processo de recombinação do gás não funcionará.
Por este motivo, não é adequado para a construção de uma placa tubular positiva e só é utilizado para baterias com design de placa positiva plana.
As duas características importantes das células de bateria OPzV são a construção em placa tubular e o eletrólito imobilizado (GEL). A placa positiva tubular dá a vantagem de contato ácido extra para o PAM através de sua forma arredondada, em vez de plana, como mostrado na Fig. 1 A partir daí, pode-se observar que a área de contato adicional é de aproximadamente 15% em relação à sua contraparte plana.
OPzV Duração da bateria
Esta melhor utilização resulta numa maior densidade de energia, enquanto que a manopla mantém o material activo firmemente contra o condutor para minimizar a resistência da bateria e evitar a perda de PAM durante operações cíclicas profundas.
A imobilização do eletrólito na bateria OPzV tem a dupla vantagem de permitir o funcionamento das células em diferentes orientações sem derramamento e também permite que os gases produzidos pela eletrólise da água sob carga se recombinem e evitem a perda de água. Fig. 2 é uma instalação típica em uma aplicação estacionária. A capacidade de armazenar células nos seus lados permite um sistema de prateleiras eficiente em termos de espaço e permite um acesso fácil aos terminais das baterias para verificações de manutenção.
O aspecto da recombinação é crítico para muitas, particularmente para instalações estacionárias remotas. Isso significa que a manutenção da bateria pode ser realizada em intervalos muito maiores, uma vez que não é necessário reabastecer com água. Também elimina a necessidade de equipamentos de ventilação caros, concebidos para remover gases potencialmente explosivos produzidos quando a bateria está a ser carregada.
O problema da evolução do gás com células inundadas deriva da electroquímica da bateria de chumbo-ácido. A produção de hidrogênio e oxigênio pode ocorrer em tensões celulares muito baixas. Fig. 3 mostra a relação entre a taxa de evolução do gás e a tensão da célula de chumbo-ácido.
Neste diagrama, tanto as placas positivas como negativas são mostradas como potenciais individuais e a diferença é a tensão total da célula. Como pode ser visto, mesmo a 2,0 volts por célula, há quantidades mensuráveis de gás evoluído a partir de um sistema inundado, e a 2,4 VPC sobre uma carga, a perda de água e a geração de gás são consideráveis. Por esta razão, um design recombinante da célula é a melhor maneira de garantir uma instalação segura com o mínimo ou nenhuma perda de água durante as tarefas do ciclo normal.
O que é a bateria OPzV?
Para entender como uma bateria de gel é capaz de facilitar uma reação de recombinação, precisamos olhar para a estrutura do eletrólito gelado quando ele está em serviço. Primeiro, porém, seria útil um conhecimento das reacções que provocam a electrólise da água, seguido da evolução do hidrogénio e do oxigénio (gaseificação).
A avaria da água devido à electrólise é bastante simples:
Em geral 2H2O → 2H2(g) + O2(g)
Positivo 2H2O → O2(g) + 4H+ + 4e- (oxidação)
Negativo 2H+ +2e- → H2 (Redução)
Em ambos os casos para cátodo e ânodo há uma liberação de gás devido à ação eletroquímica da adição de elétrons (eletrodo negativo) ou da remoção de elétrons (eletrodo positivo). O método pelo qual os gases, ou iões, podem recombinar para formar água não é completamente compreendido e existe mais do que uma explicação. A mais amplamente aceita é:
O2 + 2Pb → 2PbO
2PbO + 2H2SO4 → 2PbSO4 + 2H2O
2PbSO4 + 4H+ + 4e- → 2Pb + 2H2SO4
Neste modelo, é necessário persuadir o oxigénio gasoso produzido no positivo, a viajar até à placa negativa. Isto não aconteceria numa célula de chumbo ácido inundada com um electrólito líquido.
Quando oxigénio e hidrogénio são produzidos num electrólito líquido, formam bolhas que sobem para a superfície, depois para o espaço da cabeça da célula e são finalmente libertadas para a atmosfera. Os gases não estão então disponíveis para recombinação. No entanto, em um eletrólito gelado, uma ação recombinante é criada pela secagem do GEL que forma pequenas rachaduras e fissuras na estrutura. Neste caso, o oxigênio formado pela eletrólise da água é capaz de migrar do eletrodo positivo para o negativo, devido à pressão criada pela evolução do gás.
Pequenas rachaduras e fissuras são capazes de armazenar os gases que depois migram por difusão através do gel para outros vazios na matriz até que a distância entre os eletrodos seja preenchida com gás (Fig. 4). A reação de recombinação, no entanto, é relativamente lenta em comparação com a taxa de evolução, o que significa que a pressão interna da célula aumenta durante a carga. Os gases são impedidos de sair pela válvula de alívio de pressão, mantendo-os disponíveis para recombinação após o processo de carga ter terminado.
As duas características principais que caracterizam esta gama são, em primeiro lugar, a recombinação do hidrogénio e oxigénio produzido em carga, de volta à água dentro do electrólito tornando-o essencialmente livre de manutenção e seguro em espaços fechados.
Em segundo lugar, tem uma placa tubular positiva que confere maior retenção de material ativo em condições de descarga profunda para proporcionar um ciclo de vida mais longo. A gama de baterias OPzV é essencialmente uma bateria de descarga profunda, de alto ciclo de vida útil, sem manutenção e sem chumbo-ácido. Devido ao seu eletrólito imobilizado, também tem a vantagem de poder armazená-lo de lado enquanto em operação, sem vazamento de ácido da ventilação. Em essência, esta orientação faz da bateria um design de terminal frontal, proporcionando benefícios operacionais similares, além de suas outras vantagens.
Desvantagem da bateria OPzV
No entanto, há desvantagens para estas duas vantagens: a alta vida útil do ciclo profundo vem na despesa de alta taxa de descarga, ou capacidade de gritar a frio, ambas significativamente inferiores quando comparado com o seu homólogo da placa plana AGM. A recombinação do gás é consideravelmente mais lenta do que a taxa de geração de gás. Por este motivo, o processo de carregamento leva mais tempo do que uma célula inundada, normalmente até 15 horas.
Tendo em mente a discussão acima, é bastante claro que este design da bateria OPzV é mais adequado para aquelas aplicações onde há dificuldade em manter a bateria e é necessário ter descargas profundas frequentes, talvez regulares, combinadas com um longo calendário e vida útil do ciclo. Devido ao seu desempenho relativamente baixo do CCA, o perfil de descarga seria tipicamente de corrente de 0,2C amperes ou menos ao longo de um período de várias horas. Embora seja justo dizer que a bateria e células OPzV podem fornecer correntes de descarga intermitentes e razoavelmente altas de até 2C amperes durante um ciclo de funcionamento normal.
O tempo de recarga, que normalmente é de 12 a 15 horas para recarregar uma bateria, limita a quantidade de gás que pode ser produzido em carga. Isto é conseguido carregando com um limite de tensão, normalmente de 2,23 a 2,45 volts por célula. Fig. 5 mostra um perfil de carga típico para uma bateria OPzV. Isto reduz a corrente que entra na bateria e consequentemente prolonga o tempo de carga. Este é também um factor importante quando se consideram diferentes mercados de baterias e os seus perfis operacionais. Com estas considerações em mente, a aplicação mais adequada para a bateria OPzV é predominantemente pesada e industrial.
Bateria OPzV vs OPzS
As baterias OPzV oferecem um desempenho de bateria de gel tubular sem manutenção selada. Enquanto a bateria OPzS em contentores SAN requer uma manutenção mínima ao longo dos 20 anos de vida útil em aplicações flutuantes.
Uma bateria OPzS está alojada num contentor SAN (Styrene Acylonitrile) transparente. A bateria OPzV está alojada num contentor de ABS (acrilonitrilo butadieno-estireno). O que não é transparente, mas muito robusto e não vai inchar. O recipiente SAN transparente é necessário em aplicações de missão crítica. As baterias OPzV são normalmente instaladas em locais remotos onde a recarga anual periódica representa um desafio.
Aplicações da bateria OPzV
Olhando para as categorias amplas em ambos os setores do mercado, nós temos:
– Estacionário
– Energia solar: híbrido diesel, geração e armazenamento off-grid, armazenamento doméstico
– BESS
– Energia em Espera
– UPS
– Ferroviário (Aplicações em material circulante)
– Iluminação de emergência
– Arrancador de locomotivas diesel
– Sinalização
Poder Motivo
– Tração
– Armazenagem: Empilhadeiras, caminhões manuais elétricos, AGV
– EV: Carrinho de golfe, Rickshaws
– Lazer:
– Marinha
– Caravana
– Acampamento
Das aplicações listadas acima, são aquelas que requerem descargas profundas frequentes de bateria, com tempo para recarregar totalmente, para as quais a bateria OPzV é mais adequada. Em uma aplicação de bateria estacionária, seria a energia solar, BESS e energia em espera que faz tic-tac a todas as caixas.
Para aplicações ferroviárias, a iluminação do comboio e a bateria de ar condicionado e a bateria de sinalização ferroviária são as melhores aplicações para a bateria OPzV. As ferrovias precisam de uma bateria de ciclo profundo, capaz de ciclos de descarga profunda em tempos de falta de energia. Isto é melhor fornecido por uma placa de bateria tubular e não por uma bateria de placa plana. Considerando a enorme rede de operações das ferrovias, uma bateria livre de manutenção como a bateria OPzV seria uma bênção para as ferrovias.
A gama de baterias OPzV não é adequada para aplicações de tracção, tais como baterias de carros de golfe e baterias de empilhadores. Há considerações práticas como o uso de recipientes de ABS quebráveis em vez das caixas de polipropileno utilizadas em baterias de empilhadeiras, por exemplo. Os frascos de células de ABS não flexíveis quebrar-se-iam facilmente se fossem firmemente embalados nas bandejas de bateria de aço das empilhadeiras. O design da bateria Gel OPzV exige mais volumes de materiais ativos, o que aumentará as dimensões padrão de uma bateria de empilhadeira.
O mercado do lazer geralmente opta por monoblocos mais leves e de maior densidade energética, especialmente para aplicações em caravanas e acampamentos. O mesmo é geralmente verdade para as aplicações de baterias marítimas, que além de barcos elétricos, utilizam baterias marítimas para usos amplamente semelhantes de refrigeração, navegação e iluminação, e também, como no acampamento, há um espaço limitado para o armazenamento de baterias.
O principal uso da bateria OPzV é o mercado de baterias estacionárias. O fio comum em todas as subdivisões deste sector é que a localização das baterias é fixa. Fig. 6 dá uma visão geral do mercado de baterias industriais com as principais aplicações estacionárias de telecomunicações, UPS, energia em espera e sistemas de armazenamento de energia de baterias (BESS), tendo cerca de 90% da quota de um mercado global de 15 bilhões de dólares. Ao contrário das aplicações de tracção, de lazer e ferroviárias (excepto a sinalização), as baterias estacionárias permanecem fixas num único local e são geralmente ligadas a um sistema de alimentação eléctrica. No entanto, a semelhança acaba aí.
Algumas aplicações como UPS em telecomunicações e controle de carga/nivelamento/freqüência em BESS exigirão descargas breves ou curtas de alta potência em intervalos aleatórios, passando uma grande proporção de sua vida em uma carga, enquanto outras como energia solar e de reserva serão profundamente descarregadas em intervalos regulares.
Por este motivo, a bateria OPzV é mais adequada para os sectores do mercado estacionário que estão profundamente descarregados, regular ou aleatoriamente, mas certamente com frequência. Nesta categoria, podemos incluir todas as instalações de energia solar com instalações híbridas diesel/solar de maior escala, sendo as candidatas ideais para a construção mais duradoura e robusta da bateria OPzV.
O aspecto livre de manutenção da bateria do OPzV é importante aqui, particularmente em áreas remotas onde a recarga das baterias seria extremamente cara e acrescentada ao custo, reduzindo assim o ROI para o fornecedor. Da mesma forma, as instalações domésticas se beneficiam da falta de especialização necessária para manter os níveis de eletrólitos da bateria. Excesso de carga, recarga no Estado de Carga (SoC) errado da bateria e até mesmo negligência são características comuns no uso doméstico da bateria.
Bateria OPzV em aplicações de armazenamento de energia e BESS
De todas as categorias estacionárias, talvez seja o mercado ESS em expansão, que alguns consideram que atingirá 546 bilhões de dólares até 2035, o que oferece mais oportunidades para a exploração do design do OPzS. A Tabela 1 lista as diversas saídas de baterias dentro da categoria de BESS enquanto que a Fig. 7 dá um gráfico da capacidade de armazenamento global por uso primário. Destes, a resposta da demanda e as vendas de energia são os usos mais prováveis onde descargas profundas regulares seriam necessárias. Em todos estes casos, é provável que as instalações sejam de cerca de 1 MWh ou mais, localizadas perto de centrais eléctricas ou subestações de distribuição e operadas de forma automática ou remota.
Tabela 1 Uso comercial do BESS na utilidade e atrás da escala do contador
| Fluxo de Valor | Motivo da expedição | Valor | Quem? |
|---|---|---|---|
| Redução da carga de demanda | Reduzir a carga - barbear no pico | Reduzir a factura, reduzindo as taxas de procura | Cliente |
| Tempo de uso/Energia de arbitragem | Expedição de bateria durante períodos de pico em que os custos de energia são elevados | Menor conta de eletricidade no varejo | Utilitário ou cliente |
| Capacidade/resposta à demanda | Despachar energia para a rede em resposta a eventos sinalizados pela concessionária ou ISO | Pagamento pelo serviço de capacidade | Utilitário, cliente, agregador de DR |
| Regulação da frequência | A bateria injeta ou absorve energia para seguir um sinal de regulação | Pagamento pelo serviço de regulação | Utilitário, ISO, Terceiros |
| Vendas de energia | Despacho durante os períodos em que os preços marginais de localização (LMP) são elevados | Preço LMP para energia | Cliente, terceiros |
| Resiliência | Despacho de bateria para fornecer energia a instalações críticas durante a falta de energia | Custos de interrupção evitados | Utilitário, ISO, terceiros |
| Diferimento de capital | Suporta a tensão ou reduz a carga localmente | Evita atualizações de infraestrutura dispendiosas | Utilitário, ISO |
Bateria OPzV na Índia
Outra aplicação, ainda limitada, é a das estações de carregamento EV. Há muitas vantagens em ter um BESS ao lado do fornecimento da rede.
Por todas estas razões, a melhor opção é uma bateria OPzV sem manutenção, de descarga profunda e com uma vida útil de ciclo elevado. Somado a isto está o baixo custo/kWh de ácido de chumbo, tornando este design de uma bateria OPzV e química uma opção ideal para alcançar um bom ROI e uma opção de baixo custo de capital para estações e subestações BESS.
Baterias Solares OPzV
Renováveis
Uma parte importante do mercado de BESS é a das energias renováveis. Fontes que ocorrem naturalmente, predominantemente solar e eólica, estão progredindo rapidamente para se tornarem grandes contribuintes para a produção total de energia de muitos países. Fig. 8. Mostra a proporção atual da Índia de geração de energia instalada com energias renováveis em mais de 35% do fornecimento total de energia. De todos os setores de energia renovável, a tecnologia de crescimento mais rápido é provavelmente a energia solar. .
A capacidade de energia solar aumentou em cerca de 24% em 2018 com a Ásia dominando o crescimento global com um aumento de 64 GW (cerca de 70% da expansão global em 2018). Tanto o vento como o solar são candidatos ideais para o armazenamento de energia, pois não podem ser ligados e desligados por encomenda. A Associação Internacional de Energias Renováveis (ARENA) prevê que a energia fotovoltaica atingirá 8519 GW em 2050, tornando-se a segunda maior fonte global de energia. 9. A tendência é considerada verdadeira tanto para aplicações dentro como fora da rede, com instalações domésticas crescendo ao mesmo ritmo que as empresas industriais e em escala de rede.
As baterias de gel são boas para a energia solar? As baterias de gel são melhores?
Sim. As baterias de gel são boas para aplicações solares. Isto é devido às seguintes características
- São baterias seladas sem manutenção.
- Amplas temperaturas de operação de -20°C a 55°C
- Não é afectado pela estratificação ácida
- A corrosão da rede é mínima
- A perda de capacidade prematura (PCL) é menor em comparação com a AGM VRLA
A mais variável é obviamente a energia eólica, e a capacidade de armazenar energia quando ela é gerada e liberá-la quando necessário é uma grande vantagem. O uso de energia armazenada permite que períodos de pico de demanda sejam satisfeitos mesmo que o vento não esteja soprando ou o sol não brilhe. Isso pode significar reduções drásticas no investimento de capital para a geração de energia. A maioria dos países tem uma demanda de energia de pico de cerca de 3 a 5 vezes o uso de fundo por apenas algumas horas por dia. No Reino Unido, por exemplo, a procura máxima de manhã e à noite é de cerca de 69GW durante aproximadamente 2 horas.
Isto contrasta com uma demanda subjacente estável de 20 a 25 GW para as outras 20 horas do dia. Em vez de ter geradores de energia ociosos por longos períodos devido ao excesso de capacidade, faz sentido ter menos geradores de turbinas eólicas operando em plena capacidade, o dia todo, armazenando sua energia em baterias, para uso em horários de pico de demanda.
O que é a bateria OPzV na Telecom?
Telecomunicações e Energia em Espera.
Actualmente, as torres de telecomunicações são responsáveis por cerca de 1% do consumo global de energia. Com torres fora da rede sendo construídas a uma taxa de 16% ao ano, há desafios para fornecer energia segura e consistente enquanto reduz as emissões de CO2. Por esta razão, as soluções de energia off-grid combinando geradores a diesel, baterias e painéis solares estão aumentando. O aumento dos custos de combustível também contribui para as elevadas despesas operacionais. Se a estes acrescentarmos os regulamentos governamentais e ambientais cada vez mais restritivos, surge então uma situação global em que o uso de diesel será restringido, abrindo caminho para o uso de energia renovável e, portanto, para o armazenamento de baterias.
As típicas torres de telecomunicações remotas serão alimentadas por sistemas híbridos de energia diesel e energia solar onde o uso de baterias para armazenar energia solar reduzirá o consumo de combustível diesel. Dependendo do tamanho da estação, 100% da energia solar pode ser usada com armazenamento de bateria para permitir o uso noturno. No entanto, não só estão sendo construídas mais torres, mas também a demanda de energia por estação também está aumentando, especialmente com a introdução das redes 5G. 10. A bateria OPzV livre de manutenção oferece vantagens significativas em termos de custo por ciclo e também oferece o mais alto nível de confiabilidade e desempenho em instalações de telecomunicações remotas. Normalmente, estas estações exigirão períodos frequentes e longos de descarga de bateria sem manutenção ou verificações regulares.
Lazer
As restantes categorias de lazer e de caminho de ferro têm alguns aspectos únicos. Ambos têm veículos que transportam a bateria que é utilizada como fonte de energia para iluminação e outros sistemas de apoio. Na maioria dos casos, a bateria não é a fonte de energia para mover o veículo, mas ainda assim é descarregada regularmente profundamente. No caso de uso marítimo, pode ser para o sistema de navegação ou geladeira a bordo de um barco e é recarregado a partir de um motor diesel ou painéis solares, dependendo do projeto do barco.
No entanto, para barcos de canal eléctrico, por exemplo, seria uma aplicação de tracção com padrões de utilização idênticos a um FLT ou EV. Em todos os casos a descarga profunda e o ciclo longo da bateria OPzV combinado com a falta de manutenção são as propriedades que são necessárias para estas aplicações.
O que é a bateria OPzV? para Ferrovias
Os requisitos de energia ferroviária são difíceis de classificar sob a maioria das rubricas padrão. No entanto, dentro desse grupo, existe a categoria de sinalização estacionária. Isto tem efetivamente os mesmos requisitos de bateria que a energia solar. A categoria de bateria de iluminação do trem e bateria de ar condicionado, embora em uma plataforma em movimento, tem um requisito de descarga profunda semelhante, mas é irregular e imprevisível, e, portanto, tem requisitos semelhantes para aplicações de energia em espera.
Por esta razão, a bateria OPzV de descarga profunda é a escolha mais adequada para a iluminação de comboios com bateria e bateria de ar condicionado, especialmente porque não necessitam de manutenção dispendiosa e evitarão a possibilidade de danos resultantes de uma manutenção deficiente. A outra categoria ferroviária de arranque diesel está mais próxima de um SLI do que de uma exigência industrial e as baterias OPzV não são ideais para esta utilização. Nas locomotivas diesel-elétricas, há uma bateria separada para o acionamento das locomotivas diesel.
As aplicações das baterias até agora discutidas baseiam-se nas exigências atuais do mercado. Existem, contudo, aplicações emergentes para o armazenamento de energia eletroquímica, que ainda não foram introduzidas comercialmente. Uma nova exigência é a das estações de carregamento EV. Há várias razões pelas quais o armazenamento de energia da bateria seria benéfico nesta aplicação. Em primeiro lugar, haverá altos picos de saída, provavelmente maiores do que o fornecimento de entrada, devido à carga rápida e múltipla de EVs. Neste caso, o uso de energia de bateria armazenada reduziria a demanda no fornecimento da rede, o que significaria uma menor necessidade de subestação elétrica e um menor custo de capital.
Em segundo lugar, as cargas de pico de demanda poderiam ser evitadas devido ao uso da energia armazenada da bateria para os picos de demanda, o que resultaria em um consumo constante e baixo de energia da rede. Em terceiro lugar, o armazenamento de baterias também permitiria o uso de fontes de energia renováveis variáveis, armazenando energia quando esta é gerada a partir de matrizes PV ou turbinas eólicas e utilizando esta energia para complementar a alimentação da rede. Tudo isto reduz consideravelmente tanto o dispêndio de capital como os custos operacionais.
Outra possível aplicação da bateria OPzV deriva da oportunidade de usar a geração de energia das torres de telecomunicações, construindo capacidades renováveis em excesso nelas e vendendo energia às comunidades vizinhas através de mini-redes. Isto não só ajudaria a mitigar o custo de construção e operação de torres de telecomunicações, tendo um fluxo de receita adicional para o provedor, mas também permitiria que países com uma rede de rede subdesenvolvida fornecessem energia elétrica muito necessária para comunidades remotas.
Tecnologia de bateria OPzV
Em todas as aplicações da bateria OPzV Gel discutidas, é a estrutura, química e design da bateria OPzV que fornece a chave para satisfazer as exigências do mercado. A utilização da química chumbo-ácido, com a vida útil do ciclo elevado, baixos custos de capital e de funcionamento e características de manutenção praticamente nulas desta tecnologia, tornam a gama de baterias OPzV uma escolha lógica, se não imbatível, para a maioria das aplicações estacionárias. A par disso, os materiais, o design e a qualidade da construção são de igual importância. Todos têm de ser de qualidade superior para garantir que a placa possa suportar a expansão e contracção diária do Material Activo Positivo (PAM) quando a bateria OPzV é descarregada e carregada todos os dias.
Fabricantes de baterias OPzV na Índia
A Microtex está empenhada em assegurar que todos estes aspectos da sua bateria sejam os melhores que podem ser alcançados. As células são desenhadas por um cientista alemão reconhecido mundialmente, e para garantir a qualidade do material, elas fazem suas próprias luetas e separadores de bateria. O mundo está actualmente a enfrentar muitos desafios sem precedentes. A Microtex está fornecendo soluções e produtos de bateria para ajudar a melhorar os resultados tanto para as empresas como para as comunidades em todo o mundo. O uso de uma bateria OPzV estacionária confiável, de alta qualidade e eficiente em termos energéticos, como fornecida pela Microtex, desempenhará um papel significativo na resposta a esses desafios.
