{"id":35813,"date":"2026-03-02T20:06:11","date_gmt":"2026-03-02T14:36:11","guid":{"rendered":"http:\/\/microtexindia.com\/locomotiva\/"},"modified":"2021-12-22T07:21:41","modified_gmt":"2021-12-22T01:51:41","slug":"locomotiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/locomotiva\/","title":{"rendered":"Locomotiva"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"35813\" class=\"elementor elementor-35813 elementor-5050\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-493051ab elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"493051ab\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3c26bd3c\" data-id=\"3c26bd3c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4864002 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4864002\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Porque se chama uma locomotiva?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3fae3314 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3fae3314\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O termo locomotiva est\u00e1 enraizado na palavra latina loco &#8211; &#8220;de um lugar&#8221;, e o termo latino medieval motivo que significa, &#8220;resultando em movimento&#8221;. Usado pela primeira vez em 1814, \u00e9 uma forma curta da palavra motor de locomotiva. Foi utilizado para diferenciar entre motores a vapor estacion\u00e1rios e motores autopropulsionados.<\/p>\n<p>Um motor ou uma locomotiva \u00e9 um autom\u00f3vel de transporte ferrovi\u00e1rio que d\u00e1 ao comboio a sua energia motriz. Se uma locomotiva \u00e9 competente o suficiente para transportar uma carga \u00fatil, normalmente \u00e9 abordada por m\u00faltiplos termos como vag\u00e3o, vag\u00e3o motorizado ou autocaravana.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45d5af6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45d5af6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Para que \u00e9 usada uma locomotiva?<\/strong><\/p>\n<p>Convencionalmente, as locomotivas s\u00e3o usadas para puxar trens na via pela frente. No entanto, o push-pull \u00e9 um conceito muito amplo, onde \u00e0 frente, em cada extremidade, ou atr\u00e1s, o comboio pode ter uma locomotiva, conforme necess\u00e1rio. Mais recentemente, as ferrovias come\u00e7aram a abra\u00e7ar distribuidores de energia ou DPU.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40854087 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"40854087\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre um comboio e uma locomotiva?<\/strong><\/p>\n<p>Locomotivas geralmente funcionam em certos pap\u00e9is como: &#8211;<\/p>\n<ul>\n<li>A locomotiva que est\u00e1 ligada \u00e0 frente de um comboio para puxar o comboio chama-se locomotiva do <strong>comboio<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Piloto da esta\u00e7\u00e3o<\/strong> &#8211; A locomotiva \u00e9 colocada numa esta\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria para mudar os comboios de passageiros.<\/li>\n<li><strong>Motor piloto<\/strong> &#8211; A locomotiva conectada ao motor do trem no lado da frente, para facilitar a dupla cabeceira.<\/li>\n<li><strong>Motor banc\u00e1rio<\/strong> &#8211; A locomotiva est\u00e1 ligada \u00e0 parte traseira do motor de um trem; isto \u00e9 poss\u00edvel atrav\u00e9s de uma partida afiada ou dif\u00edcil.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3a79014e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3a79014e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas s\u00e3o utilizadas em v\u00e1rias opera\u00e7\u00f5es de transporte ferrovi\u00e1rio, tais como: puxar trens de passageiros, manobras e trens de carga.<\/p>\n<p>A configura\u00e7\u00e3o da roda de uma locomotiva representa o n\u00famero de rodas que ela possui; t\u00e9cnicas populares incluem a classifica\u00e7\u00e3o UIC, sistemas de nota\u00e7\u00e3o Whyte, arranjo de rodas AAR e assim por diante.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e71e61c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e71e61c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diferen\u00e7a entre as locomotivas de carga e de passageiros<\/strong><\/p>\n<p>A distin\u00e7\u00e3o mais aparente est\u00e1 na forma e no tamanho do corpo da locomotiva. Como os trens de passageiros viajam mais r\u00e1pido do que os outros trens, a resist\u00eancia do ar desempenha um papel maior do que para as unidades de carga. A maioria das locomotivas de passageiros geralmente tem um cap\u00f4 ao longo do comprimento do corpo; isto pode ser por raz\u00f5es est\u00e9ticas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7548399e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7548399e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Por outro lado, as unidades de carga tendem a ter mais raz\u00f5es para parar onde o condutor tem de entrar e sair do motor, e s\u00e3o mais suscept\u00edveis de estar a andar para tr\u00e1s, e por isso t\u00eam um cap\u00f4 fino \u00e0 volta da verdadeira central el\u00e9ctrica. Isto d\u00e1 melhor visibilidade quando se corre para tr\u00e1s, e d\u00e1 espa\u00e7o para ter escadas em vez de escadas, o que torna muito mais confort\u00e1vel para o pessoal que tem de subir e descer frequentemente na locomotiva.<\/p>\n<p>As locomotivas de carga s\u00e3o criadas para maior torque (uma for\u00e7a de tor\u00e7\u00e3o) e as locomotivas de passageiros s\u00e3o fabricadas para maior velocidade. Um motor de locomotiva de carga normal produz entre 4.000 e 18.000 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12c37561 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12c37561\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A engrenagem das locomotivas de passageiros tamb\u00e9m \u00e9 distinta da da carga, na medida em que a sua rela\u00e7\u00e3o \u00e9 menor, pelo que o motor de trac\u00e7\u00e3o gira menos vezes por rota\u00e7\u00e3o da roda.<\/p>\n<p>Normalmente, os motores de passageiros requerem maiores velocidades m\u00e1ximas enquanto os motores de carga precisam de maiores for\u00e7as de trac\u00e7\u00e3o de arranque porque atiram comboios mais pesados. Isto resulta em v\u00e1rias rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o na transmiss\u00e3o (que, nos motores el\u00e9ctricos e diesel-el\u00e9ctricos, n\u00e3o tem numerosas engrenagens).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8c5d6bd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8c5d6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Hist\u00f3ria da inven\u00e7\u00e3o da locomotiva<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d4ec464 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1d4ec464\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Worlds-first-Locomotive-pe9mp1tcjoqshux9dkgrh06rbm51vgl0f0vh6zzaxc.jpg\" title=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" alt=\"Worlds-first-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1ce11ef9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1ce11ef9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A longa narrativa do transporte ferrovi\u00e1rio come\u00e7ou nos tempos antigos. A hist\u00f3ria das locomotivas e carris pode ser categorizada em v\u00e1rios intervalos discretos, distinguindo-se pelos principais meios dos materiais pelos quais os caminhos ou trilhos foram constru\u00eddos, e pela for\u00e7a motriz utilizada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a934c9d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"4a934c9d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Cornish-Engineer-phzpzxvtgqf53jkucog5dzxgxue3e7m3oh0v8sctn4.jpg\" title=\"Cornish-Engineer.jpg\" alt=\"Cornish-Engineer.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24c604e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24c604e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>200 anos de tecnologia em locomotivas de comboios<\/strong><\/p>\n<p>A tecnologia do impulso ferrovi\u00e1rio assistiu a uma explos\u00e3o da inven\u00e7\u00e3o nos dois s\u00e9culos anteriores.<\/p>\n<p><strong>O engenheiro da Cornualha, Richard Trevithick<\/strong>, rachou os miolos e educou o mundo sobre a cria\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria na aldeia mineira galesa h\u00e1 vinte d\u00e9cadas. A introdu\u00e7\u00e3o da din\u00e2mica transformada da ferrovia para as pessoas atrav\u00e9s do processo em todo o mundo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-15bb5ae8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"15bb5ae8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ao exemplificar a primeira locomotiva a vapor operacional, Trevithick normalizou a revolta do transporte ferrovi\u00e1rio; a Revolu\u00e7\u00e3o Industrial estimulou o fulgor da revolta do transporte que foi intensificado e facilitado ao longo do s\u00e9culo XIX por modernas fontes de energia e uma crescente preocupa\u00e7\u00e3o com o desempenho ambiental e a produtividade.<\/p>\n<p>Desde as rudimentares m\u00e1quinas a vapor produzidas durante o s\u00e9culo XIX at\u00e9 ao impulso progressivo (o processo de puxar e empurrar para fazer avan\u00e7ar um objecto) no\u00e7\u00f5es que ainda n\u00e3o foram completamente inspeccionadas, aqui vamos descendo a faixa da mem\u00f3ria atrav\u00e9s do passado, o destino actual e esperado dos avan\u00e7os na tecnologia da locomotiva.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20b6b5fe elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"20b6b5fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/1st-steam-locomotive-pe9mp2r6qis2tgvw82ve1hy7x00f35oqr5iyo9xwr4.jpg\" title=\"1st-steam-locomotive.jpg\" alt=\"1st-steam-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b2285d1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b2285d1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Foi apenas em 2004 que o esfor\u00e7o de Richard foi amplamente reconhecido, ap\u00f3s duzentos anos de sua influente apresenta\u00e7\u00e3o &#8211; da Casa da Moeda Real, que circulou uma moeda memorial de \u00a32 com o nome e a inova\u00e7\u00e3o de Trevithick.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dac4a7c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dac4a7c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Em 1804: Richard Trevithick presenteia o mundo com a era do vapor.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d61483d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d61483d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Em 1804: Richard Trevithick presenteia o mundo com a era do vapor.<\/strong><\/p>\n<p>Em 1804, um engenheiro mineiro na Gr\u00e3-Bretanha, explorador e inventor Richard Trevithick, antes da sua revolu\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria maci\u00e7a, pesquisou durante muito tempo motores a vapor utilizando alta press\u00e3o com descobertas variadas; desde a apresenta\u00e7\u00e3o triunfante da locomotiva rodovi\u00e1ria a vapor em 1802 chamada &#8220;Puffing Devil&#8221; at\u00e9 \u00e0 cat\u00e1strofe em 1803, em Greenwich, quando houve quatro baixas devido a uma explos\u00e3o de um dos seus motores de bombeamento fixo. Seus oponentes utilizaram esta infeliz ocorr\u00eancia para ridicularizar os perigos da alta press\u00e3o de vapor.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-08ff0f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"08ff0f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>No entanto, o trabalho duro de Trevithick foi recompensado e a sua &#8220;locomotiva Penydarren&#8221;, alcan\u00e7ou uma posi\u00e7\u00e3o de destaque devido \u00e0s inova\u00e7\u00f5es na tecnologia da locomotiva, uma vez que se tornou a primeira locomotiva a vapor a funcionar correctamente nos caminhos-de-ferro.<\/p>\n<p><strong>Eletrifica\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria &#8211; 1879<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a41f6a3 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2a41f6a3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"360\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-21881\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens.jpg 540w, https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Werner-von-Siemens-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 540px) 100vw, 540px\">\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12436c4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12436c4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>No final do s\u00e9culo XIX, a Alemanha era o n\u00facleo de crescimento da locomotiva el\u00e9trica. Werner von Siemens demonstrou o teste inicial do trem el\u00e9trico de passageiros. Ele foi o criador e pai da ampla organiza\u00e7\u00e3o de engenharia Siemens AG. A locomotiva, que solidificou a no\u00e7\u00e3o do terceiro trilho isolado para obter eletricidade, transportou um total de noventa mil passageiros.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b6968f0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b6968f0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A Siemens levou \u00e0 montagem da primeira linha de bondes el\u00e9tricos do planeta em 1881, no ex\u00farbio de Berlim de Lichterfelde, construindo uma funda\u00e7\u00e3o para locomotivas semelhantes em M\u00f6dling &amp; Hinterbr\u00fchl Tram, em Viena, e a Volk&#8217;s Electric Railway, em Brighton, ambas inauguradas em 1883.<\/p>\n<p>A exig\u00eancia de carris ecol\u00f3gicos em passagens subterr\u00e2neas e metr\u00f4s instigou a inova\u00e7\u00e3o dos trens el\u00e9tricos. Ap\u00f3s alguns anos, uma melhor efici\u00eancia e uma constru\u00e7\u00e3o f\u00e1cil deram origem ao in\u00edcio de um ar condicionado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c160f57 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c160f57\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>K\u00e1lm\u00e1n Kand\u00f3, engenheiro h\u00fangaro, desempenhou um papel importante na evolu\u00e7\u00e3o das linhas electrificadas de longa dist\u00e2ncia, compreendendo os cento e seis km da linha f\u00e9rrea Valtellina, em It\u00e1lia.<\/p>\n<p>Nos dias de hoje, as locomotivas el\u00e9ctricas continuam a ter um papel significativo a desempenhar no terreno ferrovi\u00e1rio atrav\u00e9s de ajudas de alta velocidade como o Acela Express e o TGV franc\u00eas nos Estados Unidos. No entanto, o enorme gasto de linhas eletrificantes para alavancar locomotivas el\u00e9tricas, como caten\u00e1ria a\u00e9rea ou terceiro trilho, continua sendo um contratempo e um obst\u00e1culo para a aplica\u00e7\u00e3o extensiva da tecnologia mencionada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ec12173 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"5ec12173\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Rudolf-Diesel-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"Rudolf-Diesel.jpg\" alt=\"Rudolf-Diesel.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5021884f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5021884f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Procedimento Diesel Isation(!) 1892 &#8211; 1945<\/strong><\/p>\n<p>Os direitos autorais atuais do Dr. Rudolf Diesel em 1892 sobre seu motor diesel rapidamente provocaram presun\u00e7\u00f5es de como essa t\u00e9cnica atual de combust\u00e3o interna poderia talvez impulsionar as ferrovias tamb\u00e9m. Isso exigiu muitos anos desde que as vantagens do diesel podem ser adequadamente compreendidas nas locomotivas ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n<p>No final do s\u00e9culo XIX e in\u00edcio do s\u00e9culo XX, o desenvolvimento e crescimento cont\u00ednuo foram observados na ind\u00fastria de locomotivas atrav\u00e9s de motores diesel mais eficientes, com maior rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24dead50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24dead50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Muitos deles emanaram da Sulzer, uma empresa de engenharia su\u00ed\u00e7a na qual a Diesel trabalhou durante muito tempo &#8211; fez do diesel o z\u00eanite para compor locomotivas a vapor quase ultrapassadas pela possibilidade crescente da imin\u00eancia da Guerra Mundial, a segunda. Em 1945, a locomo\u00e7\u00e3o a vapor tinha-se tornado extremamente invulgar em na\u00e7\u00f5es avan\u00e7adas e progressistas e, no final dos anos 60, tornou-se uma fera rara.<\/p>\n<p>As locomotivas diesel deram m\u00faltiplos benef\u00edcios funcionais aparentes, compreendendo m\u00faltiplas opera\u00e7\u00f5es de locomo\u00e7\u00e3o, a acessibilidade \u00e0 localiza\u00e7\u00e3o remota tornou-se uma realidade sem a necessidade de electrifica\u00e7\u00e3o em \u00e1reas dif\u00edceis como montanhas e florestas, sustenta\u00e7\u00e3o barata, tempo de espera, procedimento de trabalho menos trabalhoso e efici\u00eancia t\u00e9rmica adequada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c547f64 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6c547f64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">1945 - presente: O crescimento das locomotivas diesel-el\u00e9tricas  <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-171be933 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"171be933\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Uma vez confirmada a autoridade do diesel sobre as locomotivas a vapor, o per\u00edodo ap\u00f3s a guerra foi reabastecido de sugest\u00f5es &#8211; teorias e inven\u00e7\u00f5es para melhorar a propuls\u00e3o ferrovi\u00e1ria, com cada uma delas realizando realiza\u00e7\u00f5es ecl\u00e9ticas. Em meio a uma das muitas estrat\u00e9gias bizarras e bizarras planejadas pelo Dr. Lyle Borst da Universidade de Utah no s\u00e9culo dezenove inicial, est\u00e1 o trem nuclear-el\u00e9trico.<\/p>\n<p>Embora a extensa import\u00e2ncia da prote\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a do transporte de um reator nuclear de duzentas toneladas por todo o pa\u00eds a altas velocidades seja negligenciada, as despesas de aquisi\u00e7\u00e3o do ur\u00e2nio e da fabrica\u00e7\u00e3o de reatores de locomotivas para aliment\u00e1-los rapidamente fez com que os cientistas e t\u00e9cnicos percebessem que esta id\u00e9ia n\u00e3o era pr\u00e1tica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-585a8346 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"585a8346\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Muitas id\u00e9ias diferentes, melhores e l\u00f3gicas, como as locomotivas de turbinas a g\u00e1s-el\u00e9tricas ganharam atra\u00e7\u00e3o a alguns graus durante o per\u00edodo ap\u00f3s a guerra, mas o diesel continua a ser o monarca mesmo agora.<\/p>\n<p>A partir dos 3 sistemas de transmiss\u00e3o de pot\u00eancia generalizados para a pot\u00eancia, a transmiss\u00e3o experimentada para uso em motores diesel &#8211; el\u00e9trico, mec\u00e2nico e hidr\u00e1ulico &#8211; era \u00f3bvio que o diesel-el\u00e9trico tinha se tornado o novo ideal no mundo. Dos tr\u00eas sistemas, incluindo as locomotivas el\u00e9ctricas, mec\u00e2nicas e hidr\u00e1ulicas, diesel-el\u00e9ctricas &#8211; em cujo funcionamento um motor diesel funciona com um gerador de corrente alternada ou de corrente cont\u00ednua &#8211; t\u00eam apresentado at\u00e9 agora a maior melhoria no final do s\u00e9culo XX e retratam o m\u00e1ximo de locomotivas diesel em implanta\u00e7\u00e3o no momento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66021492 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66021492\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>No final do s\u00e9culo XX, as locomotivas diesel-el\u00e9tricas haviam estabelecido o palco para sistemas de locomo\u00e7\u00e3o novos e contempor\u00e2neos que reconheciam o ceticismo ambiental que come\u00e7ava a surgir e a conquistar os debates sobre propuls\u00e3o ferrovi\u00e1ria at\u00e9 hoje. Por exemplo, at\u00e9 2017, os comboios h\u00edbridos tinham acrescentado um sistema de armazenamento de energia (RESS) recarreg\u00e1vel ao procedimento diesel-el\u00e9ctrico que d\u00e1 direito aos comboios, incluindo as numerosas locomotivas que foram constru\u00eddas no \u00e2mbito do compromisso Intercity Express do Reino Unido, a come\u00e7ar a trabalhar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7eb77566 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7eb77566\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>As tend\u00eancias do s\u00e9culo XXI: Hidrail e G\u00e1s Natural Liquefeito<\/strong><\/p>\n<p>O Diesel impulsionou o desenvolvimento de redes ferrovi\u00e1rias em todo o mundo durante a maior parte do s\u00e9culo XX.<\/p>\n<p>No entanto, no s\u00e9culo XXI, os efeitos negativos substanciais das empresas de comboios a diesel na nossa atmosfera, especialmente a emiss\u00e3o de gases com efeito de estufa como o CO2 e as emiss\u00f5es t\u00f3xicas como os \u00f3xidos de azoto (NOx), p\u00f3 e fuligem, resultaram no avan\u00e7o das t\u00e9cnicas mais ecol\u00f3gicas das locomotivas. Poucos destes est\u00e3o a funcionar enquanto o resto ainda est\u00e1 a ser planeado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73740ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73740ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A revolta do g\u00e1s de xisto, um esfor\u00e7o intermin\u00e1vel nos EUA que come\u00e7a a ganhar for\u00e7a em todo o mundo, tem exigido um escrut\u00ednio consider\u00e1vel quando se trata da perspectiva do g\u00e1s natural liquefeito (GNL) como combust\u00edvel de impulso ferrovi\u00e1rio. O diesel sendo classificado notavelmente mais alto do que o GNL, e o GNL com trinta por cento menos emiss\u00f5es de carbono e setenta por cento menos NOx, pode revelar-se ben\u00e9fico tanto economicamente como ambientalmente.  <\/p>\n<\/p>\n<p>Numerosos operadores de carga importantes, incluindo a BNSF Railway e a Canadian National Railway nos \u00faltimos anos, t\u00eam experimentado com locomotivas LNG para tornar o turno razo\u00e1vel. As quest\u00f5es log\u00edsticas e regulamentares continuam, mas se o pre\u00e7o da vantagem do combust\u00edvel continuar elevado, as quest\u00f5es provavelmente ser\u00e3o resolvidas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-cc938f9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"cc938f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O GNL pode implicar alguma dedu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es, no entanto, liga a ind\u00fastria \u00e0 economia de hidrocarbonetos ap\u00f3s consenso cient\u00edfico sugerir que a civiliza\u00e7\u00e3o inicie imediatamente a mudan\u00e7a para um futuro p\u00f3s-carbono para evitar modifica\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas perigosas.<\/p>\n<p>As locomotivas de controle remoto come\u00e7aram a entrar em servi\u00e7o em opera\u00e7\u00f5es de deslocamento, na segunda metade do s\u00e9culo XX sendo reguladas um pouco atrav\u00e9s de um operador externo da locomotiva. A grande vantagem \u00e9 que 1 operador pode gerir o carregamento de carv\u00e3o, cascalho, gr\u00e3os, etc., para os carros. Um operador semelhante pode conduzir o comboio conforme necess\u00e1rio.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2d9d0da1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2d9d0da1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O<strong>Hydrail<\/strong>, uma no\u00e7\u00e3o moderna de locomotiva que diz respeito \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de c\u00e9lulas combust\u00edveis de hidrog\u00e9nio sustent\u00e1veis em vez de motores a diesel, exala apenas vapor na opera\u00e7\u00e3o. O hidrog\u00eanio pode ser gerado por derivados de energia com baixo teor de carbono, como a energia nuclear e e\u00f3lica.<\/p>\n<p>Os ve\u00edculos Hydrail utilizam a energia qu\u00edmica do hidrog\u00eanio para a propuls\u00e3o, seja por carboniza\u00e7\u00e3o do hidrog\u00eanio em um motor de combust\u00e3o interna de hidrog\u00eanio ou por conseguir que o hidrog\u00eanio reaja com o oxig\u00eanio em uma c\u00e9lula de combust\u00edvel para operar motores el\u00e9tricos. O uso extensivo de hidrog\u00eanio para o transporte ferrovi\u00e1rio de combust\u00edvel \u00e9 um componente fundamental da economia direcionada de hidrog\u00eanio. O termo \u00e9 usado amplamente por professores de pesquisa e maquinistas de todo o mundo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-19d2a2cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"19d2a2cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os ve\u00edculos Hydrail s\u00e3o normalmente ve\u00edculos h\u00edbridos com armazenamento de energia renov\u00e1vel, como super condensadores ou baterias que podem ser utilizados para reduzir a quantidade de armazenamento de hidrog\u00e9nio necess\u00e1ria, travagem regenerativa e aumento da efici\u00eancia. As prov\u00e1veis aplica\u00e7\u00f5es hidravi\u00e1rias compreendem todas as categorias para o transporte ferrovi\u00e1rio como o tr\u00e2nsito r\u00e1pido ferrovi\u00e1rio, trem de passageiros, trem de minas, trem metropolitano, trem de carga, trem leve, bondes, sistemas ferrovi\u00e1rios industriais e passeios \u00fanicos em museus e parques.<\/p>\n<\/p>\n<p>Os empreendimentos do modelo Hydrail foram realizados atrav\u00e9s de uma organiza\u00e7\u00e3o de pesquisa eficaz em na\u00e7\u00f5es como Jap\u00e3o, Estados Unidos, Reino Unido, \u00c1frica do Sul e Dinamarca, enquanto a pequena ilha holandesa de Aruba pretende estrear a primeira frota mundial de bondes de hidrog\u00eanio para Oranjestad, a capital da ilha holandesa de Aruba.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11c01caf elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11c01caf\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Stan Thompson, um conhecido defensor da economia do hidrog\u00eanio, disse que a Hydrail ser\u00e1 provavelmente a principal tecnologia de propuls\u00e3o ferrovi\u00e1ria aut\u00f4noma do planeta at\u00e9 o final do s\u00e9culo 21, por isso ainda pode substanciar a inven\u00e7\u00e3o do cleantech para eventualmente chutar locomotivas a diesel de seu assento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f0430f5 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7f0430f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotivas - classifica\u00e7\u00e3o<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-60d15bfb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"60d15bfb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Antes das locomotivas come\u00e7arem a funcionar, a for\u00e7a operacional para as ferrovias tinha sido criada por diferentes t\u00e9cnicas tecnol\u00f3gicas menos avan\u00e7adas, tais como a pot\u00eancia humana, motores est\u00e1ticos ou por gravidade que impulsionavam sistemas de cabos. As locomotivas podem produzir energia com os meios de combust\u00edvel (madeira, petr\u00f3leo, carv\u00e3o ou g\u00e1s natural), ou podem tomar combust\u00edvel de uma fonte externa de eletricidade. A maioria dos cientistas geralmente categoriza as locomotivas com base na sua fonte de energia. As mais populares incluem:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-342767e7 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"342767e7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Steam-Locomotive-phzpy359zhvs789s6dlmyyrqrhj17p95rape653rww.jpg\" title=\"Steam-Locomotive.jpg\" alt=\"Steam-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7dc8b381 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7dc8b381\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Motor a Vapor Locomotivo<\/strong><\/p>\n<p>Uma locomotiva a vapor utiliza uma locomotiva a vapor na sua principal fonte de energia. A forma mais popular da locomotiva a vapor inclui uma caldeira para produzir o vapor empregado pelo motor. A \u00e1gua da caldeira \u00e9 aquecida por carboniza\u00e7\u00e3o de subst\u00e2ncias inflam\u00e1veis &#8211; madeira, carv\u00e3o ou petr\u00f3leo &#8211; para gerar vapor.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52d4d4ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"52d4d4ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O vapor do motor movimenta os pist\u00f5es rec\u00edprocos que s\u00e3o chamados de &#8220;rodas motrizes&#8221;, adjacentes \u00e0s suas rodas principais. Tanto a \u00e1gua como o combust\u00edvel s\u00e3o transportados com a locomotiva, seja em bunkers e tanques ou na locomotiva. Esta configura\u00e7\u00e3o \u00e9 chamada de &#8220;locomotiva-tanque&#8221;. Richard Trevithick criou a principal locomotiva a vapor ferrovi\u00e1ria em pleno funcionamento em 1802.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-45a8e6c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"45a8e6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas diesel e el\u00e9tricas contempor\u00e2neas valem mais a pena do que, e uma tripula\u00e7\u00e3o consideravelmente menor \u00e9 necess\u00e1ria para gerenciar e manter tais locomotivas. Os n\u00fameros ferrovi\u00e1rios da Gr\u00e3-Bretanha mostraram que o gasto de combust\u00edvel de uma locomotiva a vapor \u00e9 cerca do dobro do gasto de apoio a uma locomotiva diesel compar\u00e1vel; a quilometragem di\u00e1ria que eles podiam fazer era tamb\u00e9m menor.<\/p>\n<\/p>\n<p>Quando o s\u00e9culo XX chegou ao fim, qualquer locomotiva a vapor que ainda circulava nos trilhos era considerada uma ferrovia ancestral.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-473e8f44 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"473e8f44\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva de combust\u00e3o interna<\/strong><\/p>\n<p>O motor de combust\u00e3o interna \u00e9 utilizado em locomotivas de combust\u00e3o interna, acopladas \u00e0s rodas motrizes. Normalmente, eles mant\u00eam o motor a uma velocidade aproximadamente constante, quer o trem esteja est\u00e1tico ou em funcionamento. As locomotivas de combust\u00e3o interna s\u00e3o classificadas pela sua variedade de combust\u00edvel e sub-categorizadas pelo seu tipo de transmiss\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a8eceb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a8eceb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva de Querosene<\/strong><\/p>\n<p>O querosene \u00e9 empregado como fonte de energia nas locomotivas de querosene. Os comboios a \u00f3leo de l\u00e2mpadas foram as primeiras locomotivas de combust\u00e3o interna a n\u00edvel mundial, vindo antes da el\u00e9ctrica e do diesel. O principal ve\u00edculo ferrovi\u00e1rio reconhecido que funcionava com querosene foi constru\u00eddo por Gottlieb Daimler em 1887, mas este ve\u00edculo n\u00e3o era exatamente uma locomotiva, pois estava acostumado a movimentar cargas. O principal trem triunfante de \u00f3leo de l\u00e2mpada foi &#8220;Lachesis&#8221;, criado por Richard Hornsby &amp; Sons Ltd.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5b0fbaa9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5b0fbaa9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva de gasolina<\/strong><\/p>\n<p>A gasolina \u00e9 consumida como combust\u00edvel pelas locomotivas a gasolina. Uma locomotiva a gasolina-mec\u00e2nica foi a primeira locomotiva a gasolina de sucesso econ\u00f4mico e foi fabricada no in\u00edcio do s\u00e9culo XX em Londres para o Deptford Cattle Market pela Maudslay Motor Company. As locomotivas a gasolina-mec\u00e2nicas s\u00e3o o tipo mais popular de locomotiva a gasolina, que emprega a transmiss\u00e3o mec\u00e2nica na forma de caixas de velocidades para transmitir a sa\u00edda de energia do motor para as rodas motoras, tal como um autom\u00f3vel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-23d3b8a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"23d3b8a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Isto evita a necessidade de caixas de velocidades com os meios de transformar a for\u00e7a mec\u00e2nica rotacional do motor em energia el\u00e9ctrica. Isto pode ser conseguido com um d\u00ednamo e, posteriormente, alimentando as rodas da locomotiva com motores de trac\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica de v\u00e1rias velocidades. Isso favorece uma maior rapidez, pois evita a necessidade de altera\u00e7\u00f5es de engrenagens, embora seja mais cara, pesada e, por vezes, mais pesada do que a transmiss\u00e3o mec\u00e2nica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f0ac46d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2f0ac46d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Diesel<\/strong><\/p>\n<p>Os motores diesel s\u00e3o utilizados para abastecer as locomotivas diesel. Nos primeiros tempos de crescimento e avan\u00e7o da propuls\u00e3o Diesel, in\u00fameras estruturas de transmiss\u00e3o foram utilizadas com diferentes magnitudes de realiza\u00e7\u00e3o, acabando a transmiss\u00e3o el\u00e9trica sendo a mais proeminente entre todas.<\/p>\n<p>Houve desenvolvimento entre todos os tipos de trens a diesel; o m\u00e9todo pelo qual a for\u00e7a mec\u00e2nica foi disseminada para as rodas motrizes da locomotiva.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32ca97bb elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"32ca97bb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/An-early-diesel-locomotive-pe9mp3p0xctd52uj2la0lzpoidvsaush3a6g5jwikw.jpg\" title=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" alt=\"An-early-diesel-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c9210b3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1c9210b3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Quando o mundo se curava monetariamente ap\u00f3s a Guerra Mundial, f\u00ea-lo atrav\u00e9s de uma ampla selec\u00e7\u00e3o de comboios a diesel em diferentes pa\u00edses. As locomotivas diesel deram um tremendo desempenho e flexibilidade, e provaram ser melhores do que as locomotivas a vapor, al\u00e9m de necessitarem de muito menos manuten\u00e7\u00e3o e despesas operacionais. O sistema diesel-hidr\u00e1ulico foi inaugurado em meados do s\u00e9culo XX, mas, ap\u00f3s os anos 70, as transmiss\u00f5es diesel-el\u00e9tricas foram consumidas em um n\u00edvel superior.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16819f56 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16819f56\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A transmiss\u00e3o motorizada para disseminar energia a todas as rodas \u00e9 empregada pela locomotiva diesel-mec\u00e2nica. Esse tipo de transmiss\u00e3o \u00e9 normalmente restrito a locomotivas de manobra de baixa velocidade e baixa pot\u00eancia, automotoras e numerosas unidades leves. As locomotivas diesel iniciais eram diesel-mec\u00e2nicas. A maioria das locomotivas diesel hoje em dia s\u00e3o locomotivas diesel-el\u00e9tricas.<\/p>\n<p>Os fatores mais cruciais e absolutamente vitais da propuls\u00e3o diesel-el\u00e9trica s\u00e3o os motores diesel (tamb\u00e9m chamados de motor principal), o gerador central\/alternador-retificador, um sistema de controle composto pelo regulador do motor e elementos el\u00e9tricos ou eletr\u00f4nicos, motores de tra\u00e7\u00e3o (geralmente com quatro ou seis eixos), englobando retificadores, comutadores outros elementos, que regulam ou alteram a alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica dos motores de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7bbcb63d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7bbcb63d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>No caso mais geral, o gerador pode estar directamente ligado aos motores com apenas comutadores extremamente simples. A maior parte do gerador de caixas est\u00e1 ligado a motores com interruptores extremos apenas.<\/p>\n<p>As locomotivas Diesel movidas por transmiss\u00e3o hidr\u00e1ulica s\u00e3o chamadas locomotivas Diesel-hidr\u00e1ulicas. Nesta configura\u00e7\u00e3o, eles utilizam mais de um conversor de torque, em uma mistura com engrenagens, com acionamento final mec\u00e2nico para disseminar a pot\u00eancia do motor diesel para as rodas.<\/p>\n<p>O maior usu\u00e1rio mundial de transmiss\u00f5es hidr\u00e1ulicas de linha principal foi a Rep\u00fablica Federal da Alemanha.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fa47c5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"fa47c5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Gas-turbine-locomotive-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" alt=\"Gas-turbine-locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ea5cee9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2ea5cee9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Uma <strong>locomotiva de turbina a g\u00e1s<\/strong> \u00e9 uma locomotiva que utiliza um motor de combust\u00e3o interna com uma turbina a g\u00e1s. A transmiss\u00e3o de energia \u00e9 exigida pelos motores para alavancar as rodas e, portanto, deve ser permitido continuar a funcionar quando a locomo\u00e7\u00e3o \u00e9 interrompida.<\/p>\n<p>Estas locomotivas utilizam uma transmiss\u00e3o auto-reguladora para fornecer a produ\u00e7\u00e3o de energia das turbinas a g\u00e1s para as rodas.<\/p>\n<p>As turbinas a g\u00e1s oferecem certas vantagens sobre os motores a pist\u00e3o. Estas locomotivas t\u00eam pe\u00e7as m\u00f3veis limitadas, reduzindo a necessidade de graxa e lubrifica\u00e7\u00e3o. Reduz as despesas de manuten\u00e7\u00e3o, e a rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso \u00e9 consideravelmente maior. Um motor de cilindro s\u00f3lido semelhante \u00e9 maior do que uma turbina de determinado rendimento de for\u00e7a, permitindo que um comboio seja excepcionalmente rent\u00e1vel e eficaz sem ser enorme.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-10fc8489 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"10fc8489\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A efici\u00eancia e a pot\u00eancia de uma turbina diminuem com a velocidade de rota\u00e7\u00e3o. Isto torna a estrutura de uma locomotiva de turbina a g\u00e1s compat\u00edvel, principalmente para acionamentos de dist\u00e2ncia significativa e acionamentos r\u00e1pidos. Outros problemas com as locomotivas a g\u00e1s de turbinas el\u00e9ctricas envolveram o ru\u00eddo extremo e evocaram ru\u00eddos peculiares.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4803064b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4803064b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva el\u00e9trica<\/strong><\/p>\n<p>Um trem que \u00e9 movido exclusivamente por eletricidade \u00e9 chamado de trem el\u00e9trico. \u00c9 utilizado para deslocar comboios com um condutor sem paragens ao longo da via que pode, de uma maneira geral, levar um destes: uma bateria de f\u00e1cil acesso; um terceiro carril subiu ao n\u00edvel da via, ou uma linha a\u00e9rea, unido a partir de postes ou pin\u00e1culos ao longo da via ou telhados de passagem.<\/p>\n<p>Tanto os sistemas de terceiro carril como os cabos a\u00e9reos utilizam geralmente os carris de rolamento como condutor de recupera\u00e7\u00e3o, mas algumas das estruturas utilizam um quarto carril distinto para este objectivo. O tipo de energia utilizada \u00e9 corrente alternada (CA) ou corrente cont\u00ednua (CC).<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d19b3cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3d19b3cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A an\u00e1lise dos dados mostra que as rela\u00e7\u00f5es baixas s\u00e3o geralmente encontradas em motores de passageiros, enquanto as rela\u00e7\u00f5es altas s\u00e3o comuns em unidades de carga.<\/p>\n<p>A eletricidade \u00e9 normalmente produzida em esta\u00e7\u00f5es geradoras bastante grandes e produtivas, disseminadas para os trens e distribu\u00eddas para o sistema ferrovi\u00e1rio. Apenas algumas poucas ferrovias el\u00e9tricas t\u00eam dep\u00f3sitos de produ\u00e7\u00e3o e linhas de transmiss\u00e3o comprometidos, mas podem ter acesso \u00e0 m\u00e1xima pot\u00eancia de compra de uma esta\u00e7\u00e3o geradora de eletricidade. A ferrovia normalmente fornece suas linhas de distribui\u00e7\u00e3o, transformadores e interruptores.<\/p>\n<p>As locomotivas diesel custam normalmente vinte por cento mais do que as locomotivas el\u00e9ctricas; as despesas de sustento s\u00e3o vinte e cinco a trinta por cento mais elevadas e ascendem a at\u00e9 cinquenta por cento mais para operar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7d0c76 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7d0c76\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva de corrente alternada<\/strong><\/p>\n<p>As locomotivas diesel-el\u00e9tricas s\u00e3o preparadas com um forte &#8220;motor principal&#8221; diesel, que produz corrente el\u00e9trica para uso nos motores de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, para literalmente se desviar ao redor dos eixos do trem. Com base no layout da locomotiva, ela pode gerar corrente alternada ou corrente cont\u00ednua utilizando um gerador alimentado pelo motor diesel.<\/p>\n<p>Charles Brown formulou a locomotiva el\u00e9trica AC pragm\u00e1tica inicial, depois trabalhando para Oerlikon, Zurique. Charles tinha ilustrado a transmiss\u00e3o de energia de longa dist\u00e2ncia, entre uma usina hidroel\u00e9trica, utilizando uma corrente alternada trif\u00e1sica, em 1981.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13f25fa5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13f25fa5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas AC contempor\u00e2neas conseguem manter melhor trac\u00e7\u00e3o e dar o adesivo adequado \u00e0s vias do que as categorias e modelos anteriores. Os comboios diesel-el\u00e9ctricos alimentados por corrente alternada s\u00e3o normalmente utilizados para o transporte de cargas maci\u00e7as. No entanto, os trens diesel-el\u00e9tricos movidos a corrente cont\u00ednua ainda s\u00e3o muito proeminentes, pois s\u00e3o bastante baratos de construir.<\/p>\n<p>Os caminhos-de-ferro de It\u00e1lia foram os pioneiros, a n\u00edvel mundial, em trazer trac\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica para todo o tro\u00e7o de uma linha principal, em vez de apenas uma curta dist\u00e2ncia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-57c717a2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"57c717a2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva El\u00e9trica a Bateria<\/strong><\/p>\n<p>Uma locomotiva que \u00e9 carregada por baterias a bordo \u00e9 chamada de locomotiva a bateria-el\u00e9trica; um tipo de autom\u00f3vel a bateria-el\u00e9trica.<\/p>\n<p>Estas locomotivas s\u00e3o utilizadas onde uma locomotiva tradicional el\u00e9ctrica ou diesel ser\u00e1 ineficaz. Por exemplo, quando a alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel, os carris de manuten\u00e7\u00e3o nas linhas electrificadas t\u00eam de utilizar locomotivas a bateria. Pode utilizar locomotivas el\u00e9ctricas a pilhas em edif\u00edcios industriais onde uma locomotiva movida por uma locomotiva (ou seja, uma locomotiva movida a diesel ou vapor) possa resultar em problemas de seguran\u00e7a devido aos riscos de inc\u00eandio, erup\u00e7\u00e3o ou vapores numa \u00e1rea fechada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-367fdbc8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"367fdbc8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas el\u00e9tricas a bateria s\u00e3o de 85 toneladas e empregadas em cabos a\u00e9reos de 750 volts com alcance adicional substancial enquanto operam em argamassas. A tecnologia da bateria de n\u00edquel-ferro (Edison) foi utilizada pelas locomotivas para fornecer numerosas d\u00e9cadas de servi\u00e7o. A tecnologia da bateria de n\u00edquel-ferro (Edison) foi substitu\u00edda por baterias de chumbo-\u00e1cido, e as locomotivas foram retiradas de servi\u00e7o pouco tempo depois. Todas as quatro locomotivas foram dadas aos museus, exceto uma que foi descartada.<\/p>\n<p>O metr\u00f4 de Londres periodicamente opera locomotivas el\u00e9tricas a bateria para as tarefas comuns de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O avan\u00e7o do servi\u00e7o de muito alta velocidade deu origem a mais electrifica\u00e7\u00e3o, na d\u00e9cada de 1960.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-296f1b32 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"296f1b32\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A electrifica\u00e7\u00e3o dos caminhos-de-ferro tem aumentado continuamente nos \u00faltimos anos e, hoje em dia, os caminhos-de-ferro electrificados representam praticamente mais de setenta e cinco por cento de todos os caminhos-de-ferro do mundo.<\/p>\n<p>Quando as ferrovias el\u00e9tricas s\u00e3o comparadas ao motor diesel, observa-se que as ferrovias el\u00e9tricas oferecem muita efici\u00eancia energ\u00e9tica decente, menores emiss\u00f5es e menores despesas de funcionamento. S\u00e3o tamb\u00e9m normalmente silenciosos, mais fortes, mais reactivos e mais cred\u00edveis do que o gas\u00f3leo.<\/p>\n<p>Eles n\u00e3o t\u00eam emiss\u00f5es provinciais, um benef\u00edcio significativo no metr\u00f4 e nos setores municipais.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-12926ffc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"12926ffc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O<strong>Steam-diesel h\u00edbrido<\/strong> pode utilizar vapor produzido a partir de diesel ou caldeira para alavancar um motor de pist\u00e3o.<\/p>\n<p>Os locos a vapor necessitam de uma manuten\u00e7\u00e3o consideravelmente mais elevada do que os locos movidos a diesel, \u00e9 necess\u00e1rio menos pessoal para manter a frota em servi\u00e7o. Mesmo os locos a vapor mais promissores gastavam em m\u00e9dia dois a seis dias por m\u00eas na garagem para manuten\u00e7\u00e3o b\u00e1sica regular e reabilita\u00e7\u00e3o operacional.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18a99d0a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18a99d0a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Restaura\u00e7\u00f5es maci\u00e7as foram regulares, muitas vezes implicando o descarte da caldeira do quadro para grandes reabilita\u00e7\u00f5es. Mas um loco diesel normal necessita apenas de sete a onze horas de manuten\u00e7\u00e3o e afina\u00e7\u00e3o todos os meses; pode funcionar durante v\u00e1rios anos a fio entre repara\u00e7\u00f5es significativas. O loco Diesel n\u00e3o contamina o ambiente ao contr\u00e1rio dos comboios a vapor; as unidades modernas geram escassos graus de emiss\u00e3o de gases de escape.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c82d974 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c82d974\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>C\u00e9lula de combust\u00edvel Loco el\u00e9trico<\/strong><\/p>\n<p>Alguns fabricantes de ferrovias e locomotivas avaliaram a perspectiva de implanta\u00e7\u00e3o de locomotivas de c\u00e9lula combust\u00edvel nos pr\u00f3ximos 15-30 anos.<\/p>\n<p>O comboio principal de 3,6 toneladas, 17 kW de hidrog\u00e9nio (unidade de energia), em 2002 &#8211; comboio de minera\u00e7\u00e3o controlada foi mostrado. Era menor do que o normal pela Hydrail em Kaohsiung, Taiwan, e foi empregado para o servi\u00e7o em 2007. O GG20B \u00e9 mais um retrato de um trem el\u00e9trico a c\u00e9lula de combust\u00edvel.<\/p>\n<p>A mudan\u00e7a ambiental \u00e9 acelerada, e \u00e9 hora de limitar as emiss\u00f5es de carbono do transporte &#8211; de imediato.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4aead182 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4aead182\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O relat\u00f3rio, um estudo sobre o &#8220;Uso de <a href=\"https:\/\/www.google.com\/amp\/s\/blog.ballard.com\/fuel-cell-trains%3fhs_amp=true\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pilhas de Combust\u00edvel e Hidrog\u00eanio<\/a> no Ambiente Ferrovi\u00e1rio&#8221;, deduz que os trens a c\u00e9lula de combust\u00edvel desempenhar\u00e3o um papel crucial na evolu\u00e7\u00e3o de uma economia com zero emiss\u00f5es. Na verdade, o relat\u00f3rio afirma que, at\u00e9 2030, muitos ve\u00edculos ferrovi\u00e1rios recentemente comprados na Europa poder\u00e3o ser alimentados com hidrog\u00eanio.<\/p>\n<p>Os trens movidos a hidrog\u00eanio s\u00e3o estabilizados para perturbar a ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria como uma op\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o zero, econ\u00f4mica e de alto desempenho para o diesel.<\/p>\n<p>Um estudo recente mostra que os trens a hidrog\u00eanio t\u00eam potencial comercial real &#8211; mas mais m\u00e3o de obra tem que ser feita para testar e aumentar a disponibilidade do produto para as requisi\u00e7\u00f5es de shunter e de carga principal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-227e1c15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"227e1c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A participa\u00e7\u00e3o de mercado dos comboios de hidrog\u00e9nio a pilhas de combust\u00edvel pode aumentar para quarenta e um por cento at\u00e9 2030 na Europa, dadas as condi\u00e7\u00f5es optimistas de crescimento e avan\u00e7o do mercado. A Ballard est\u00e1 dominando a ind\u00fastria na cria\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias expl\u00edcitas.<\/p>\n<p>Vantagens da locomotiva el\u00e9trica de c\u00e9lula de combust\u00edvel:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Graus flex\u00edveis de hibrida\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Formular layouts compostos de baterias e trilhos de c\u00e9lulas de combust\u00edvel \u00e9 crucial para melhorar o alcance e o desempenho.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Comboios de c\u00e9lulas combust\u00edveis compostas<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Pode lidar com pesos de 5.000 toneladas e pode atravessar a velocidades de cerca de 180 km\/h, completando um longo trecho de cerca de 700 km.<\/p>\n<p>Os sortimentos adapt\u00e1veis s\u00e3o realizados modificando a rela\u00e7\u00e3o entre as c\u00e9lulas de combust\u00edvel e as baterias.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5c66b93e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5c66b93e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Abastecimento r\u00e1pido, menos tempo parado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Os vag\u00f5es ferrovi\u00e1rios movidos a hidrog\u00eanio s\u00e3o reabastecidos em muito menos de 20 minutos e podem funcionar por mais de 18 horas sem reabastecimento novamente.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sem limita\u00e7\u00f5es funcionais de uma configura\u00e7\u00e3o de bateria 100%.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Os trens movidos a bateria t\u00eam defici\u00eancias substanciais, abrangendo um alcance menor e tempo de parada maior necess\u00e1rio para a restaura\u00e7\u00e3o das baterias. Como resultado, eles s\u00f3 s\u00e3o adequados para passagens e rotas espec\u00edficas, o que restringe consideravelmente os operadores ferrovi\u00e1rios.<\/p>\n<p>Os comboios movidos a c\u00e9lulas de combust\u00edvel podem funcionar eficazmente num espectro mais amplo de caminhos, sem praticamente nenhum tempo de paragem. Os comboios de pilhas de combust\u00edvel fazem o maior sentido monet\u00e1rio quando utilizados em percursos mais longos e n\u00e3o electrificados de mais de 100 km.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-31eaf914 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"31eaf914\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Menor despesa acumulada de opera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>N\u00e3o s\u00f3 a infraestrutura caten\u00e1ria para trens 100% el\u00e9tricos \u00e9 cara para estabelecer ($1-2 milh\u00f5es por quil\u00f4metro), como tamb\u00e9m pode ser cara para regular e sustentar.<\/p>\n<p>Por outro lado, os comboios a hidrog\u00e9nio t\u00eam uma despesa de opera\u00e7\u00e3o promissora menos bruta.<\/p>\n<p>Uma an\u00e1lise do TCO mostra que os comboios movidos a hidrog\u00e9nio s\u00e3o a op\u00e7\u00e3o mais econ\u00f3mica em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 electrifica\u00e7\u00e3o tanto a diesel como a caten\u00e1ria, quando:<\/p>\n<p>O pre\u00e7o do gas\u00f3leo ultrapassa 1,35 euros por litro.<\/p>\n<p>As tarifas de electricidade s\u00e3o inferiores a 50 euros por MWh.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-351088e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"351088e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Desempenho extremamente elevado<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u00e3o t\u00e3o adapt\u00e1veis e vers\u00e1teis como as locomotivas diesel com uma gama semelhante. Eles tamb\u00e9m podem suportar os requisitos do transporte ferrovi\u00e1rio quando o diesel for gradualmente eliminado.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47c3453d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47c3453d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Uma locomotiva h\u00edbrida<\/strong><\/p>\n<p>que utiliza um sistema de armazenamento de energia recarreg\u00e1vel a bordo (RESS), posicionado entre a fonte de energia (muitas vezes um motor diesel principal) e o sistema de transmiss\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o acoplado \u00e0s rodas girat\u00f3rias. Com exce\u00e7\u00e3o da bateria de armazenamento, as locomotivas diesel-el\u00e9tricas s\u00e3o diesel-el\u00e9tricas no m\u00e1ximo, elas possuem todos os elementos de uma transmiss\u00e3o h\u00edbrida em s\u00e9rie, tornando esta uma possibilidade bastante simples.<\/p>\n<p>Existem v\u00e1rios tipos de cruzamentos ou locomotivas de modo duplo que empregam mais de duas variedades de for\u00e7a motriz. As locomotivas electro-diesel s\u00e3o os h\u00edbridos mais proeminentes, alimentadas quer por alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica quer por um motor diesel a bordo. As locomotivas h\u00edbridas s\u00e3o utilizadas para proporcionar viagens cont\u00ednuas ao longo de caminhos que s\u00e3o apenas parcialmente electrificados. Alguns dos representantes desta categoria s\u00e3o a Bombardier ALP-45DP e a EMD FL9.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-238a13d8 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"238a13d8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Fatos divertidos da Locomotiva !<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e7dcd79 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e7dcd79\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>A mais longa rota de locomotiva direta \u00e9 encontrada em Moscou.<\/li>\n<li>Diferentes tipos de locomotivas podem funcionar para v\u00e1rios tipos de fontes: &#8211; eletricidade, diesel, vapor.<\/li>\n<li>Os comboios bala de hoje podem correr a uma velocidade m\u00e1xima de 300 mph.<\/li>\n<li>WAG &#8211; 9 \u00e9 a locomotiva de carga mais potente das Ferrovias da \u00cdndia com uma pot\u00eancia de 6120 cavalos e uma velocidade m\u00e1xima de 120 kmph.<\/li>\n<li>A locomotiva de eleva\u00e7\u00e3o magn\u00e9tica \u00e9 actualmente a mais r\u00e1pida do mundo.<\/li>\n<li>Nova Iorque det\u00e9m o recorde de ter o maior n\u00famero de plataformas de passageiros em uma esta\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<li>A Austr\u00e1lia tem o caminho mais reto do mundo.<\/li>\n<li>A Austr\u00e1lia tamb\u00e9m det\u00e9m o recorde de ter a locomotiva mais pesada.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21d5ddb3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21d5ddb3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>A empresa estatal Chittaranjan Locomotive Works (CLW) concedeu \u00e0 Indian Railways o seu motor mais r\u00e1pido de sempre. O WAP 5 alterado, que ainda n\u00e3o tem um t\u00edtulo, est\u00e1 previsto viajar a 200 mph.<\/li>\n<li>H\u00e1 setenta e cinco anos, um recorde mundial, ainda n\u00e3o emparelhado, foi alcan\u00e7ado por uma m\u00e1quina a vapor chamada Mallard. Durante apenas dois minutos, a locomotiva trovejou a uma velocidade de 126 milhas por hora num trecho da via, ao sul de Grantham.<\/li>\n<li>A locomotiva da Union Pacific chamada &#8220;Big Boy&#8221; 4014 \u00e9 a maior locomotiva j\u00e1 constru\u00edda. Transformou-se no Sul da Calif\u00f3rnia ap\u00f3s um enorme programa de restaura\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-151985dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"151985dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>O \u00fanico pa\u00eds do mundo que n\u00e3o tem caminho-de-ferro \u00e9 a Isl\u00e2ndia. Embora tenha havido poucos sistemas ferrovi\u00e1rios na Isl\u00e2ndia, a na\u00e7\u00e3o nunca teve uma rede ferrovi\u00e1ria geral.<\/li>\n<li>As locomotivas diesel podem circular a 160 km por hora.<\/li>\n<li>Em 21 de junho de 2001, o recorde do trem mais longo j\u00e1 puxado foi estabelecido, na Austr\u00e1lia Ocidental, entre Port Hedland e Newman, um comprimento de 275 km e o trem inclui 682 vag\u00f5es de min\u00e9rio de ferro embalados e 8 locomotivas GE AC6000 e movimentou 82.262 toneladas de min\u00e9rio, dando um peso total de quase 100.000 toneladas<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9fac78e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9fac78e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>No ver\u00e3o de 1912, a primeira locomotiva a diesel do planeta foi operada na Winterthur-Roman&#8217;s horn railroad na Su\u00ed\u00e7a. Em 1913, durante testes adicionais, muitos problemas foram descobertos.<\/li>\n<li>A AC6000CW \u00e9 globalmente uma das locomotivas diesel mais importantes e fortes, com um \u00fanico motor.<\/li>\n<li>A locomotiva mais potente da Indian Railways, a WAG12B, foi montada e juntou-se \u00e0 rede das Indian Railways. O WAG12B \u00e9 fornecido com 12000 HP e foi desenvolvido em parceria com a empresa francesa Alstom.<\/li>\n<li>Existem aproximadamente 12.147 locomotivas na \u00cdndia.<\/li>\n<li>A primeira locomotiva do mundo tinha uma velocidade de 10mph.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7f3a1462 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7f3a1462\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>A companhia ferrovi\u00e1ria de classe um dos Estados Unidos \u00e9 a BNSF Railway, que produziu mais de 23,5 bilh\u00f5es de d\u00f3lares em 2019. A ferrovia concentra-se na transfer\u00eancia de produtos de frete como produtos industriais, carv\u00e3o, carga ou commodities agr\u00e1rias.<\/li>\n<li>A linha ferrovi\u00e1ria mais longa e uma das mais ocupadas do mundo \u00e9 a Linha Trans-Siberiana (a linha Moscou-Vladivostok), que se estende por uma dist\u00e2ncia de 9.289 km.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ed405c9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2ed405c9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Princ\u00edpio de funcionamento de uma locomotiva<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-845298b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"845298b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas (vulgarmente conhecidas como &#8220;locomotivas&#8221;) s\u00e3o o centro e a ess\u00eancia da rede ferrovi\u00e1ria. Eles d\u00e3o vitalidade \u00e0s carruagens e carruagens, que de outra forma s\u00e3o peda\u00e7os de metal sem vida, transformando-os em comboios. Locomotivas trabalhando s\u00e3o estabelecidas com base em um princ\u00edpio muito f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Seja el\u00e9trica ou diesel, as locomotivas s\u00e3o realmente &#8220;rodadas&#8221; por um grupo de motores el\u00e9tricos de indu\u00e7\u00e3o CA chamados motores de tra\u00e7\u00e3o fixados em seus eixos. Estes motores precisam de electricidade para funcionar, e a fonte que fornece esta pot\u00eancia \u00e9 o que distingue as locomotivas el\u00e9ctricas das diesel.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>O que \u00e9 um motor de trac\u00e7\u00e3o de locomotiva?<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3812826a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3812826a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os motores de tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o motores el\u00e9tricos maiores, esculpidos, refor\u00e7ados, vers\u00f5es mais complexas e importantes do motor de indu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica tradicional visto em conjuntos de bombas, ventiladores el\u00e9tricos, etc. A eletricidade gerada pela fonte \u00e9 eventualmente fornecida aos motores de tra\u00e7\u00e3o, que operam e giram as rodas da locomotiva.<\/p>\n<p>Al\u00e9m da pot\u00eancia energ\u00e9tica do motor, o funcionamento da locomotiva tamb\u00e9m depende de v\u00e1rios outros elementos como velocidade m\u00e1xima, esfor\u00e7o de trac\u00e7\u00e3o, rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o, factores de ader\u00eancia, peso da locomotiva, carga por eixo, etc. Eles definem o tipo de assist\u00eancia e fun\u00e7\u00e3o para a qual a locomotiva ser\u00e1 utilizada, seja para transportar passageiros, carga ou ambos. Isto \u00e9 aplic\u00e1vel tanto para as locomotivas el\u00e9ctricas como para as diesel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-73af3f6b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"73af3f6b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Actualmente todas as locomotivas s\u00e3o reguladas por microprocessador, o que lhes permite funcionar de forma met\u00f3dica e frut\u00edfera. Estes computadores recolhem, compilam e avaliam regularmente informa\u00e7\u00f5es para calcular a pot\u00eancia \u00f3ptima necess\u00e1ria para cada eixo da locomotiva para o seu desempenho de topo de gama de acordo com a massa, velocidade, grau, aspectos de ader\u00eancia e assim por diante.<\/p>\n<p>Eles ent\u00e3o fornecem a quantidade adequada de energia para os motores de tra\u00e7\u00e3o correspondentes. Fortificar isto s\u00e3o todas as fun\u00e7\u00f5es de apoio da locomotiva, tais como radiadores, escape, baterias, equipamento de travagem e lixagem, resist\u00eancias de travagem din\u00e2micas, sistema avan\u00e7ado de arrefecimento da suspens\u00e3o, etc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1337ef99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1337ef99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas a diesel s\u00e3o essencialmente enormes geradores de electricidade autopropulsionados. Uma &#8220;Locomotiva Diesel&#8221; \u00e9 um ve\u00edculo ferrovi\u00e1rio auto-alimentado que corre ao longo dos trilhos e empurra ou puxa um trem afixado a ele usando um enorme motor de combust\u00e3o interna que funciona com combust\u00edvel Diesel como o principal motor ou o fornecedor fundamental de energia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-44f139ca elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"44f139ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Embora n\u00e3o sejam como os ve\u00edculos normais, as locomotivas diesel modernas n\u00e3o t\u00eam uma rela\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica expl\u00edcita entre as rodas e o motor, da\u00ed a energia produzida pelo motor n\u00e3o rodar realmente as rodas. O objetivo do motor diesel n\u00e3o \u00e9 mover o trem, mas converter um grande gerador\/alternador de eletricidade gerando uma corrente el\u00e9trica (inicialmente Corrente Direta, atualmente Corrente Alternada), que \u00e9 passada por um retificador para transformar a CA em CC, se necess\u00e1rio. Em seguida, \u00e9 difundido para motores de tra\u00e7\u00e3o, que podem gerar ainda mais o torque real (rotacional) que rola as rodas da locomotiva.<\/p>\n<p>Assim, o papel do motor diesel \u00e9 apenas produzir energia para os motores de tra\u00e7\u00e3o e ferramentas auxiliares como sopradores, compressores, etc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7fbb3617 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7fbb3617\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas diesel indianas t\u00eam no m\u00e1ximo tr\u00eas pares de motores de tra\u00e7\u00e3o, um para cada eixo exceto o WDP4 com apenas dois pares de motores de tra\u00e7\u00e3o para tr\u00eas pares de eixos. Os motores Indian Railway t\u00eam 16 cilindros no arranjo em V (V16), exceto por alguns dos de menor pot\u00eancia que compreendem o WDG5 que tem um motor V20 e o WDM2 com apenas 12 cilindros.<\/p>\n<p>Ao contr\u00e1rio da hip\u00f3tese convencional, as locomotivas diesel s\u00e3o uma tecnologia muito mais moderna (1938) correspondente \u00e0 el\u00e9trica (1881). Assim, as locomotivas el\u00e9ctricas funcionam com o mesmo preceito que as locomotivas diesel. N\u00e3o seria incorreto dizer que as locomotivas diesel operam com eletricidade, raz\u00e3o pela qual as locomotivas que utilizam este esquema de opera\u00e7\u00e3o s\u00e3o chamadas de &#8220;Diesel-El\u00e9tricas&#8221;, que abrange todas as locomotivas diesel de linha principal na \u00cdndia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b72b9ea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b72b9ea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Em tempos anteriores, havia locomotivas que tinham o motor diesel dirigindo diretamente as rodas atrav\u00e9s de um grupo de engrenagens como os ve\u00edculos chamados de locomotivas Diesel-Hidr\u00e1ulicas. Mas, eles n\u00e3o s\u00f3 eram extremamente complexos, como tamb\u00e9m ineficazes e problem\u00e1ticos e foram deslocados por motores de locomotivas Diesel-El\u00e9tricas.<\/p>\n<p>&#8220;Transmiss\u00e3o&#8221; para locomotivas, significa o procedimento ou tipo de electricidade difundida do motor para os motores de trac\u00e7\u00e3o. Algumas das locomotivas anteriores tinham transmiss\u00e3o DC (corrente cont\u00ednua), mas todos os modelos modernos t\u00eam transmiss\u00e3o AC e todos os processos dentro da locomotiva s\u00e3o regulados por computadores.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6892e775 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6892e775\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A locomotiva diesel \u00e9 um equipamento bastante intrincado e refinado. As locomotivas diesel s\u00e3o incrivelmente aut\u00f3nomas, muito adapt\u00e1veis, podem circular onde e quando quiserem, desde que tenham combust\u00edvel suficiente nos seus tanques. Um gerador sobre rodas que elicita a sua electricidade para se conduzir a si pr\u00f3prio!<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28866bb4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"28866bb4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Como funciona a locomotiva diesel-hidr\u00e1ulica?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c01c13c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c01c13c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas diesel-hidr\u00e1ulicas s\u00e3o bastante raras em compara\u00e7\u00e3o com as diesel-el\u00e9tricas, mas s\u00e3o extremamente difundidas na Alemanha. \u00c9 an\u00e1loga, em princ\u00edpio, a uma variedade de locomotivas diesel-mec\u00e2nicas, onde o acionamento do motor \u00e9 transmitido por eixos e engrenagens a cada um dos eixos motores.<\/p>\n<p>A diferen\u00e7a \u00e9 que, em vez de uma transmiss\u00e3o com muitas rela\u00e7\u00f5es fixas, \u00e9 utilizado um conversor de torque especializado. Isto aumenta exponencialmente o torque em fun\u00e7\u00e3o da taxa de deslizamento entre os eixos de entrada e sa\u00edda de forma semelhante \u00e0 de um carro com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Haver\u00e1 uma caixa de marcha \u00e0 frente\/atr\u00e1s para permitir que a locomotiva circule em ambas as direc\u00e7\u00f5es, mas caso contr\u00e1rio, nenhuma outra engrenagem \u00e9 empunhada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b1772f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4b1772f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O maior benef\u00edcio, especialmente nos primeiros tempos do diesel, foi um benef\u00edcio pragm\u00e1tico. N\u00e3o existiam redes el\u00e9ctricas de alta tens\u00e3o para transmitir energia do motor para os eixos, e durante a transfer\u00eancia do vapor para o gas\u00f3leo, as empresas tinham um grande n\u00famero de t\u00e9cnicos mec\u00e2nicos qualificados e profissionais, mas poucos com conhecimentos e experi\u00eancia el\u00e9ctrica em AT.<\/p>\n<p>Isso tornou a manuten\u00e7\u00e3o do sistema diesel-hidr\u00e1ulico econ\u00f4mica e frugal. O acionamento mec\u00e2nico tamb\u00e9m poderia ser teoricamente mais frut\u00edfero do que a transforma\u00e7\u00e3o em energia el\u00e9trica e de volta.<\/p>\n<p>A desvantagem estava mais nos componentes m\u00f3veis, pois a pot\u00eancia tinha de ser enviada mecanicamente para cada eixo motor-diesel-el\u00e9ctrico, onde podia ter apenas um motor em cada eixo, conduzindo-o directamente e de forma mais eficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1fca6ac9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1fca6ac9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Hoje em dia, com as melhorias e progressos nos motores el\u00e9ctricos e equipamentos que aumentam a efici\u00eancia do diesel-el\u00e9ctrico, juntamente com um maior n\u00famero de t\u00e9cnicos el\u00e9ctricos, o diesel-hidr\u00e1ulico \u00e9 uma besta invulgar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-533065b0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"533065b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Como funcionam as Locomotivas El\u00e9tricas?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6cf34d2e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6cf34d2e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Uma &#8220;Locomotiva El\u00e9trica&#8221; \u00e9 um ve\u00edculo ferrovi\u00e1rio que emprega energia el\u00e9trica retirada de uma fonte externa para se mover ao longo dos trilhos e puxar ou empurrar um trem preso a ele. Esta electricidade \u00e9 geralmente proveniente de um terceiro cabo ferrovi\u00e1rio ou a\u00e9reo.<\/p>\n<p>Quer se trate de uma locomotiva aut\u00f4noma ou de um conjunto de locomotivas da UEM, todas as locomotivas el\u00e9tricas operam sob a \u00fanica doutrina de terceiriza\u00e7\u00e3o de corrente de diferentes fontes e depois de alter\u00e1-la adequadamente para fornecer os motores de tra\u00e7\u00e3o que giram as rodas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e33728f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3e33728f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta &#8220;modifica\u00e7\u00e3o&#8221; da energia el\u00e9ctrica destina-se a fornecer a melhor alavancagem aos motores para um desempenho impec\u00e1vel sob diversas circunst\u00e2ncias e cargas, englobando um \u00e1rduo processo de convers\u00e3o, reconvers\u00e3o, tens\u00e3o, alisamento e convers\u00e3o de corrente para diferentes magnitudes de frequ\u00eancia, utilizando rectificadores\/tir\u00edstores, bancos de transformadores de segmentos, compressores, condensadores, inversores e outros componentes semelhantes, alojados dentro do corpo da locomotiva.<\/p>\n<p>\u00c9 este procedimento de &#8220;modifica\u00e7\u00e3o&#8221; ou adapta\u00e7\u00e3o que gira em torno da tecnologia da locomotiva el\u00e9trica. Pode-se dizer que os motores de trac\u00e7\u00e3o s\u00e3o os verdadeiros &#8216;motores&#8217; da locomotiva el\u00e9ctrica, uma vez que as locomotivas el\u00e9ctricas n\u00e3o t\u00eam um &#8216;motor&#8217; principal ou um motor prim\u00e1rio que desenha paralelos ao diesel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f4bc7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f4bc7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>H\u00e1 duas formas de categorizar as locomotivas el\u00e9ctricas:<\/p>\n<ul>\n<li>Uma baseia-se no tipo de corrente que retiram das linhas (pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o): CA (corrente alternada) ou CC (corrente cont\u00ednua)<\/li>\n<li>O outro \u00e9 definido de acordo com o tipo de motores de trac\u00e7\u00e3o que empregam (accionamentos): Aqueles com motores de tra\u00e7\u00e3o de corrente alternada (CA) trif\u00e1sica ou com motores de tra\u00e7\u00e3o de corrente cont\u00ednua (CC). Tanto os motores CC como os motores CA podem funcionar tanto na trac\u00e7\u00e3o CC como CA. O objectivo central de todos os equipamentos alojados nas locomotivas \u00e9 transformar a energia el\u00e9ctrica recebida e torn\u00e1-la adequada para motores de trac\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6105e693 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6105e693\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotiva Diesel Works (Varanasi)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-335d2c98 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"335d2c98\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A Locomotiva Banaras Locomotive Works (BLW) \u00e9 uma unidade de produ\u00e7\u00e3o da Indian Railways. A Banaras Locomotive Works (BLW) cessou a fabrica\u00e7\u00e3o de locomotivas a diesel em mar\u00e7o de 2019 e foi rechistada BLW em outubro de 2020.<\/p>\n<p>Fundada no in\u00edcio dos anos 60 como DLW, lan\u00e7ou a sua primeira locomotiva no dia 3 de Janeiro de 1964, tr\u00eas anos ap\u00f3s o seu lan\u00e7amento. A Locomotiva Banaras Locomotive Works (BLW) fabrica locomotivas que s\u00e3o modelos origin\u00e1rios dos projetos ALCO atuais que datam dos anos 60 e dos projetos EMD GM dos anos 90.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-42a700e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"42a700e0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Em julho de 2006, a DLW terceirizou o neg\u00f3cio de algumas locomotivas para a Oficina Parel, Central Railway, Mumbai. Em 2016, ganhou o t\u00edtulo de &#8220;Melhor Escudo de Unidade de Produ\u00e7\u00e3o 2015-16&#8221;. A primeira fase do empreendimento de desenvolvimento da BLW foi inaugurada em 2016.<\/p>\n<p>Em 2017, alcan\u00e7ou novamente o &#8220;Best Production Unit Shield 2016-17&#8221; pelo 2\u00ba ano consecutivo. Em 2018, realizou o &#8220;Best Production Unit Shield 2017-18&#8221; das Indian Railways pelo 3\u00ba ano cont\u00ednuo. No mesmo ano, ele reformulou com sucesso dois antigos locos diesel ALCO WDG3A em um loco el\u00e9trico WAGC3, o primeiro em todo o mundo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21296683 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"21296683\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Diesel Locomotive Works (DLW) foi o maior fabricante de locomotivas diesel-el\u00e9tricas da \u00cdndia. Em 2020, ela formulou a primeira locomotiva bimodal do pa\u00eds, a WDAP-5. A BLW hoje fabrica principalmente locomotivas el\u00e9tricas WAP-7 &amp; WAG.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, a Indian Railways, BLW envia periodicamente locomotivas para v\u00e1rios territ\u00f3rios como Mali, Sri Lanka, Senegal, Vietn\u00e3, Bangladesh, Nepal, Tanz\u00e2nia e Angola, tamb\u00e9m alguns fabricantes dentro da \u00cdndia, tais como sider\u00fargicas, grandes portos de energia e ferrovias privadas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7d0ec95d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7d0ec95d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Vantagens da Locomotiva Diesel sobre a Locomotiva a Vapor<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4562d9a8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4562d9a8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>Podem ser conduzidos com seguran\u00e7a por uma pessoa, tornando-os aptos para a mudan\u00e7a e manobras em jardas. O ambiente de trabalho \u00e9 mais suave, totalmente imperme\u00e1vel e livre de sujeira e fogo, e muito mais atraente, o que \u00e9 uma parte inevit\u00e1vel do servi\u00e7o da locomotiva a vapor.<\/li>\n<li>As locomotivas diesel podem ser operadas em m\u00faltiplos com uma \u00fanica tripula\u00e7\u00e3o operando v\u00e1rias locomotivas em um \u00fanico trem &#8211; algo invi\u00e1vel com as locomotivas a vapor.<\/li>\n<li>Como o motor diesel pode ser ligado e desligado instantaneamente, n\u00e3o h\u00e1 desperd\u00edcio de combust\u00edvel que poderia acontecer se o motor fosse mantido em marcha lenta para poupar tempo.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7495e33d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7495e33d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>O motor diesel pode ficar sem vigil\u00e2ncia durante horas ou mesmo dias, porque quase todos os motores diesel usados nas locomotivas t\u00eam sistemas que desligam o motor se houver problemas automaticamente.<\/li>\n<li>Os modernos motores diesel s\u00e3o projetados para permitir que os conjuntos de controle sejam removidos enquanto mant\u00e9m o bloco principal na locomotiva. Isto diminui drasticamente o tempo que a locomotiva est\u00e1 fora das opera\u00e7\u00f5es geradoras de receitas enquanto \u00e9 necess\u00e1ria a manuten\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47a898e4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47a898e4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os pr\u00e9-requisitos para ser abastecido por uma <strong>locomotiva diesel<\/strong> ideal s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>As locomotivas diesel devem ser capazes de exercer uma enorme quantidade de torque sobre os eixos, de modo a puxar cargas mais pesadas.<\/li>\n<li>Deve ser capaz de cobrir uma gama de velocidades muito ampla, e<\/li>\n<li>Deve ser capaz de correr com facilidade em ambas as direc\u00e7\u00f5es.<\/li>\n<li>\u00c9 apropriado para adicionar um dispositivo intermedi\u00e1rio entre as rodas da locomotiva e o motor diesel para satisfazer os requisitos operacionais acima mencionados da locomotiva.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-600920c1 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"600920c1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Desvantagens das locomotivas diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e771d7e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e771d7e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Por mais omnipresentes que sejam as locomotivas diesel em geral, os motores diesel t\u00eam os seguintes inconvenientes:<\/p>\n<ul>\n<li>N\u00e3o pode come\u00e7ar por si s\u00f3.<\/li>\n<li>Para p\u00f4r o motor a trabalhar, tem de ser ligado a uma determinada velocidade, conhecida como velocidade de arranque.<\/li>\n<li>O motor n\u00e3o pode funcionar a uma velocidade inferior \u00e0 velocidade cr\u00edtica, que \u00e9 suposto ser 40% da velocidade nominal, numa base normal. A defini\u00e7\u00e3o desta velocidade implica quando n\u00e3o h\u00e1 escape liberado ou vibra\u00e7\u00f5es causadas.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3b84f87f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3b84f87f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li>O motor n\u00e3o pode funcionar acima de um limite de velocidade anormal chamado de alta velocidade cr\u00edtica. \u00c9 suposto ser cerca de 115% da velocidade nominal. A defini\u00e7\u00e3o desta velocidade implica a velocidade a que o motor n\u00e3o pode funcionar sem auto-dano devido \u00e0 carga t\u00e9rmica e outras for\u00e7as centr\u00edfugas.<\/li>\n<li>Independentemente das suas rpm, \u00e9 um motor de torque constante para um ambiente de combust\u00edvel espec\u00edfico. S\u00f3 \u00e0 velocidade nominal e \u00e0 regula\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel \u00e9 que pode desenvolver pot\u00eancia nominal.<\/li>\n<li>\u00c9 unidireccional.<\/li>\n<li>O motor tem que ser desligado para o controle da embreagem, ou um mecanismo separado tem que ser adicionado.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1f96fdd2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1f96fdd2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Com todas as limita\u00e7\u00f5es listadas acima, uma transmiss\u00e3o deve aceitar o que quer que o motor diesel forne\u00e7a e ser capaz de alimentar os eixos de tal forma que a locomotiva cumpra os requisitos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-524e3090 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"524e3090\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Qualquer transmiss\u00e3o deve preencher os seguintes requisitos:<\/p>\n<ul>\n<li>Deve retransmitir para as rodas a pot\u00eancia do motor diesel.<\/li>\n<li>Deve ter uma disposi\u00e7\u00e3o para ligar e desligar o motor dos eixos para que a locomotiva arranque e pare.<\/li>\n<li>Deve incluir um mecanismo para inverter a direc\u00e7\u00e3o do movimento da locomotiva.<\/li>\n<li>Como as velocidades dos eixos s\u00e3o normalmente muito baixas em compara\u00e7\u00e3o com a velocidade do virabrequim do motor diesel, este deve ter uma redu\u00e7\u00e3o de velocidade permanente.<\/li>\n<li>No in\u00edcio, deve ter uma alta multiplica\u00e7\u00e3o de torque, que deve cair progressivamente \u00e0 medida que o ve\u00edculo acelera e vice versa.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18359299 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"18359299\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Os requisitos de trac\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Para um arranque sem solavancos e suave, a trac\u00e7\u00e3o requer um bin\u00e1rio elevado a velocidade zero.<\/li>\n<li>O torque deve diminuir rapidamente, de maneira uniforme, e a velocidade deve aumentar com alta acelera\u00e7\u00e3o quando o trem for iniciado.<\/li>\n<li>Dependendo das condi\u00e7\u00f5es da estrada, as caracter\u00edsticas de velocidade e pot\u00eancia podem se ajustar automaticamente e uniformemente para garantir que a transmiss\u00e3o de energia seja livre de solavancos.<\/li>\n<li>Com caracter\u00edsticas de velocidade e torque iguais, a transmiss\u00e3o de pot\u00eancia deve ser revers\u00edvel, com reversibilidade simples em ambos os sentidos.<\/li>\n<li>Sempre que necess\u00e1rio, deve haver um dispositivo de desacoplamento de pot\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f2e972a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5f2e972a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Utiliza\u00e7\u00e3o ideal de uma transmiss\u00e3o de locomotiva diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2b84a898 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2b84a898\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A transmiss\u00e3o do motor deve ser capaz de aumentar o torque e reduzir a velocidade a tal ponto que seja poss\u00edvel p\u00f4r o trem em marcha sem um solavanco. Ele deve diminuir substancialmente o torque e aumentar a velocidade conforme necess\u00e1rio quando o trem come\u00e7ar. As especifica\u00e7\u00f5es de torque e velocidade da tra\u00e7\u00e3o devem ser consistentemente variadas, dependendo dos requisitos da estrada, para que a transmiss\u00e3o de energia seja livre de solavancos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6712c674 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6712c674\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Com especifica\u00e7\u00f5es de torque e velocidade iguais em ambos os sentidos, deve ser capaz de inverter rapidamente a transmiss\u00e3o de energia. Deve ser leve, robusto, e deve haver muito pouco espa\u00e7o para preench\u00ea-lo. Deve ser correcto e deve ser necess\u00e1ria uma manuten\u00e7\u00e3o m\u00ednima. Deve ser convenientemente acess\u00edvel para manuten\u00e7\u00e3o e pedir quantidades m\u00ednimas de consum\u00edveis baixas.<\/p>\n<p>A obriga\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o ideal \u00e9 que os choques e vibra\u00e7\u00f5es da estrada n\u00e3o devem ser transmitidos ao motor. Deve ter melhor desempenho, um bom factor de consumo e um bom grau de transmiss\u00e3o. Deve, se necess\u00e1rio, ser capaz de ligar o motor. E deve ser capaz de aplicar os trav\u00f5es, se necess\u00e1rio.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48d6de6c elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48d6de6c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Factores relacionados com a efici\u00eancia do motor diesel-locomotivo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13b55da2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"13b55da2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Fator de Utiliza\u00e7\u00e3o de Energia<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Quando visto como um motor de torque constante, o motor diesel s\u00f3 \u00e9 capaz de produzir sua pot\u00eancia total quando operando em sua velocidade m\u00e1xima e configura\u00e7\u00e3o m\u00e1xima de combust\u00edvel. O motor deve, portanto, funcionar sempre \u00e0 sua velocidade ideal com a configura\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel completa para utilizar toda a sua pot\u00eancia desde zero at\u00e9 cem por cento da velocidade do ve\u00edculo. Mas na realidade, este n\u00e3o \u00e9 o caso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39838c37 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39838c37\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A velocidade do motor \u00e9 directamente controlada pelas caracter\u00edsticas inerentes \u00e0 transmiss\u00e3o quando o motor est\u00e1 ligado \u00e0s rodas atrav\u00e9s de um mecanismo de transmiss\u00e3o como um acoplamento ou uma caixa de velocidades multi-est\u00e1gio e, portanto, a sua resist\u00eancia varia proporcionalmente. A rela\u00e7\u00e3o entre a pot\u00eancia de entrada para a transmiss\u00e3o em qualquer momento da velocidade do ve\u00edculo em servi\u00e7o de pico de entalhe e a pot\u00eancia m\u00e1xima montada nas condi\u00e7\u00f5es do local \u00e9 conhecida como o fator de utiliza\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-468eb3f4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"468eb3f4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Efici\u00eancia da transmiss\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Isto \u00e9 conhecido como a rela\u00e7\u00e3o a qualquer velocidade do ve\u00edculo entre a pot\u00eancia do trilho e a pot\u00eancia de entrada para a transmiss\u00e3o.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Grau de transmiss\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ao escolher um sistema de transmiss\u00e3o para uma locomotiva diesel, esta \u00e9 uma considera\u00e7\u00e3o muito importante. Isto \u00e9 estabelecido como resultado do fator de utiliza\u00e7\u00e3o de energia e da efici\u00eancia da transmiss\u00e3o. Esta \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o entre a pot\u00eancia ferrovi\u00e1ria em qualquer momento e a pot\u00eancia constru\u00edda na esta\u00e7\u00e3o, em outras palavras.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4660873e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"4660873e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Manual de Manuten\u00e7\u00e3o da Locomotiva Diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7df25c6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7df25c6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>No ano de 1978, foi lan\u00e7ado o Manual de Manuten\u00e7\u00e3o das Ferrovias Indianas para a Locomotiva Diesel, amplamente referido como o &#8220;Manual Branco&#8221;. Desde ent\u00e3o, foram feitos v\u00e1rios desenvolvimentos t\u00e9cnicos, como o design do loco diesel foi integrado com MBCS, MCBG, PTLOC, filtros Moatti, centr\u00edfugas, secadores de ar, RSB, n\u00facleos de radiadores ligados mecanicamente, motores CA, filtros de admiss\u00e3o de ar estilo bolsa, compressores atualizados e muito mais.<\/p>\n<p>Estes locos tecnologicamente superiores t\u00eam um requisito de manuten\u00e7\u00e3o diferente dos antigos locos convencionais. O n\u00famero de locos diesel instalados nos galp\u00f5es a diesel multiplicou-se aproximadamente ao mesmo tempo, causando a cria\u00e7\u00e3o de diferentes organiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2543cf1e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2543cf1e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Uma mudan\u00e7a radical na filosofia de manuten\u00e7\u00e3o exigiu a instala\u00e7\u00e3o de locos diesel t\u00e3o avan\u00e7ados nas Indian Railways, preservando a ess\u00eancia da experi\u00eancia adquirida ao longo dos anos de experi\u00eancia.<\/p>\n<p>Este Manual Branco complementa a necessidade de longa data dos engenheiros de transporte n\u00e3o s\u00f3 de fornecer uma cole\u00e7\u00e3o registrada de dire\u00e7\u00f5es e orienta\u00e7\u00f5es de acordo com o cen\u00e1rio atual, mas tamb\u00e9m de servir como um arauto na sua busca por conhecimento especializado.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562fb5e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"562fb5e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Entretanto, a id\u00e9ia de manuten\u00e7\u00e3o preditiva precisa ser adotada por RI para reduzir tanto o custo quanto o tempo de inatividade da manuten\u00e7\u00e3o. Para isso, deve ser criada uma lista de crit\u00e9rios que precisam ser monitorados remotamente e tamb\u00e9m pagos para decidir o pr\u00f3ximo hor\u00e1rio a ser dado ao loco durante o \u00faltimo derramamento de aten\u00e7\u00e3o. Para alcan\u00e7ar este objectivo, a monitoriza\u00e7\u00e3o remota \u00e9 um requisito importante. \u00c9 proposto que no esquema de manuten\u00e7\u00e3o preditiva, poucos locos devem ser colocados em julgamento.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-103e007b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"103e007b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Manuten\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica diesel-locomotora<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-329e768c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"329e768c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Muito pouco est\u00e1 envolvido na repara\u00e7\u00e3o de equipamento el\u00e9ctrico. Limita-se \u00e0 an\u00e1lise e inspe\u00e7\u00e3o da cabine de controle das escovas e dos comutadores. O tempo m\u00ednimo entre os cheques \u00e9 de um m\u00eas e a dura\u00e7\u00e3o \u00e9 de aproximadamente quatro horas. Em geral, aceitar que o design \u00e9 capaz de melhorar \u00e9 sugerir que uma pe\u00e7a de equipamento necessita de modifica\u00e7\u00e3o ou inspe\u00e7\u00e3o a qualquer momento. Em determinadas situa\u00e7\u00f5es, sem qualquer aumento de custos, esta melhoria pode ser realizada. Naturalmente, entende-se que problemas imprevis\u00edveis podem ocorrer, e estes devem ser reconhecidos antes que conduzam a resultados s\u00e9rios.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-396e8db4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"396e8db4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A inspe\u00e7\u00e3o mensal de comutadores e engrenagens de escovas pode ser assumida como pertencente a este grupo, mas n\u00e3o se pode concordar que seja apropriado considerar quest\u00f5es mec\u00e2nicas ou el\u00e9tricas devido ao funcionamento solto de porcas ou outros arranjos de fixa\u00e7\u00e3o. A fiabilidade total a este respeito pode ser assegurada. N\u00e3o h\u00e1 raz\u00e3o para que o equipamento de controle precise de aten\u00e7\u00e3o com mais freq\u00fc\u00eancia do que a cada seis meses, supondo que assim seja, e que os diferentes contatores e rel\u00e9s estejam \u00e0 altura de seu trabalho. Um equipamento de controlo tem de ser trabalhado sem qualquer aten\u00e7\u00e3o durante mais do que este per\u00edodo para testar esta teoria, e o hor\u00e1rio est\u00e1 a ser progressivamente ajustado em conformidade.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-510a7912 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"510a7912\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os rolamentos de rolos devidamente concebidos podem funcionar durante pelo menos tr\u00eas anos sem lubrifica\u00e7\u00e3o, a menos que sejam expostos a altas temperaturas. As buchas autolubrificantes s\u00e3o capazes de remover a lubrifica\u00e7\u00e3o das engrenagens de controle. Se forem deixados sozinhos os contatos que quebram a corrente devem funcionar satisfatoriamente por pelo menos seis meses. O tipo com cara de prata, operado por cames, deve ter pequenos contactos. Embora fornecendo a ventila\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria, vale a pena passar por dificuldades consider\u00e1veis para remover o p\u00f3. A manuten\u00e7\u00e3o do motor da bateria de arranque \u00e9 cuidadosamente considerada. H\u00e1 resultados satisfat\u00f3rios de v\u00e1rias oficinas com baterias de chumbo-\u00e1cido ou alcalinas, e n\u00e3o h\u00e1 diferen\u00e7a significativa entre os seus custos anuais. As baterias de chumbo \u00e1cido s\u00e3o muito superiores em muitos aspectos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a814d94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a814d94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A despesa n\u00e3o se deve tanto ao tempo gasto no trabalho real, mas sim ao longo tempo que pode levar para viajar. Pela mesma causa, a falha mais simples pode implicar uma perda substancial de tempo por parte do electricista e, mais importante ainda, uma perda de disponibilidade da locomotiva. Ele enfatiza a necessidade de continuidade, que pode ser realizada pela simplicidade e aten\u00e7\u00e3o a cada detalhe da arquitetura.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fe3fb50 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6fe3fb50\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Problemas \u00fanicos ocorrem em conex\u00e3o com o motor diesel, e o desempenho da tra\u00e7\u00e3o diesel depende de sua solu\u00e7\u00e3o satisfat\u00f3ria. No que diz respeito \u00e0 aten\u00e7\u00e3o ao projeto, ela pode ser abordada da mesma forma que os equipamentos el\u00e9tricos, mas \u00e9 claro que os problemas mec\u00e2nicos e t\u00e9rmicos a serem resolvidos s\u00e3o mais precisos e os efeitos de uma falha podem ser catastr\u00f3ficos. Al\u00e9m disso, \u00e9 necess\u00e1rio um grau de precis\u00e3o maior do que no caso da locomotiva a vapor. Mais uma vez, a menos que haja um m\u00ednimo de oito a dez locomotivas envolvidas, n\u00e3o se justifica um instalador a tempo inteiro.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4df028ab elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4df028ab\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Isto aponta novamente para a necessidade de um design est\u00e1vel e simples. O motor Diesel pode ser dividido nas seguintes se\u00e7\u00f5es para considera\u00e7\u00e3o do que est\u00e1 envolvido:<\/p>\n<p>  a) Superf\u00edcies muito carregadas que deslizam a grandes velocidades &#8211; rolamentos, pist\u00f5es, an\u00e9is, etc.<\/p>\n<p>  (b) V\u00e1lvulas e engrenagem de trabalho da v\u00e1lvula.<\/p>\n<p>  (c) O processo para governar.<\/p>\n<p>  (d) Bombas e injectores para injec\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>A taxa de desgaste padr\u00e3o, tamb\u00e9m o desgaste admiss\u00edvel, foi identificada com os tr\u00eas primeiros itens; portanto, em geral, estes itens podem ser esquecidos por pelo menos tr\u00eas ou quatro anos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-178b7d48 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"178b7d48\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Rolamentos, onde qualquer indica\u00e7\u00e3o de desconforto \u00e9 exibida pelo metal branco, s\u00e3o removidos, embora isso raramente seja necess\u00e1rio. Apenas tr\u00eas rolamentos principais e nove de grande porte foram substitu\u00eddos nos galp\u00f5es de rolamento nos \u00faltimos quatro anos, com uma m\u00e9dia de cerca de 40 locomotivas em opera\u00e7\u00e3o. Nenhum destes estava em estado perigoso, mas foram identificados durante inspec\u00e7\u00f5es peri\u00f3dicas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5354c54d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5354c54d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os parafusos e o alinhamento do virabrequim s\u00e3o os itens mais cr\u00edticos a observar do ponto de vista de evitar problemas s\u00e9rios, influenciados pela perda potencial ou desgaste indevido do rolamento principal. Os parafusos de extremidade grande s\u00e3o puxados at\u00e9 uma extens\u00e3o de 0-009 e s\u00e3o testados ap\u00f3s um m\u00eas de funcionamento at\u00e9 esta dimens\u00e3o. Um micr\u00f3metro de rel\u00f3gio entre as teias controla a orienta\u00e7\u00e3o do virabrequim, uma vez que o virabrequim \u00e9 pressionado para baixo nas metades inferiores dos mancais principais com macacos especiais.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-70c77557 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"70c77557\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-shed-in-India-pe9mp4mv46ungot5x3on6hh53rr5ijw7fetxmtv4eo.jpg\" title=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-shed-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11d1b4e8 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"11d1b4e8\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Se quilometragem, horas de opera\u00e7\u00e3o, rota\u00e7\u00f5es do motor ou combust\u00edvel consumido devem ser utilizados como base para os ciclos de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 um ponto de interesse. Note-se que a quilometragem \u00e9 mais conveniente quando as locomotivas est\u00e3o envolvidas em tarefas de manobra id\u00eanticas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-75e90e07 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"75e90e07\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>A infra-estrutura dos galp\u00f5es de locomotivas diesel na \u00cdndia<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong>O layout do galp\u00e3o \u00e9 definido como um plano para um arranjo ideal que inclua todas as instala\u00e7\u00f5es, incluindo doca de manuten\u00e7\u00e3o, tipos de equipamento, capacidade de armazenamento, equipamento de manuseio de material e todos os outros servi\u00e7os de suporte, ao mesmo tempo em que a estrutura mais aceit\u00e1vel \u00e9 planejada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5193cd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5193cd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os objectivos do Shed Layout s\u00e3o:  <br \/>a) racionalizar o fluxo de loco e materiais atrav\u00e9s do galp\u00e3o,<br \/>b) incentivar o procedimento de repara\u00e7\u00e3o,  <br \/>c) reduzir o custo do manuseio de materiais,  <br \/>d) uso eficiente do pessoal,  <br \/>e) equipamento e espa\u00e7o,  <br \/>f) fazer uso efetivo do espa\u00e7o compacto,  <br \/>g) versatilidade dos processos e arranjos operacionais,  <br \/>h) proporcionar facilidade aos funcion\u00e1rios,  <br \/>i) seguran\u00e7a e conforto,<br \/>j) minimizar o tempo total para os hor\u00e1rios de loco, e<br \/>k) manter a estrutura organizacional, etc.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-48ae1791 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"48ae1791\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-large\">Tamanho e Localiza\u00e7\u00e3o de um Galp\u00e3o de Manuten\u00e7\u00e3o de Locomotivas<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5e91a7dc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5e91a7dc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os principais fatores que determinam a localiza\u00e7\u00e3o e o tamanho de um galp\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o as condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o prevalecentes. No entanto, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio fornecer galp\u00f5es em pontos que correspondam a amplos p\u00e1tios de tr\u00e1fego devido \u00e0 versatilidade no servi\u00e7o dispon\u00edvel a partir de locos diesel. Se um galp\u00e3o estiver situado perto de um exame de comboio ou de uma fase de mudan\u00e7a de tripula\u00e7\u00e3o, ser\u00e1 suficiente.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-285eec34 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"285eec34\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Ao selecionar as localiza\u00e7\u00f5es dos galp\u00f5es, deve-se levar em considera\u00e7\u00e3o poss\u00edveis melhorias futuras na tecnologia, como o modo de tra\u00e7\u00e3o, a transi\u00e7\u00e3o do diesel para a transmiss\u00e3o de energia. Caso ocorra alguma mudan\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o, as caracter\u00edsticas de todos os novos e antigos tipos de tra\u00e7\u00e3o devem ser avaliadas de forma consolidada, tanto em termos de localiza\u00e7\u00e3o quanto de tamanho do galp\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77d188fe elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"77d188fe\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Do ponto de vista tecnol\u00f3gico, o tamanho de um galp\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 ideal quando o desempenho da manuten\u00e7\u00e3o \u00e9 confi\u00e1vel e eficaz. A experi\u00eancia tem mostrado que h\u00e1 uma exig\u00eancia para este foco personalizado. Al\u00e9m disso, durante os pequenos hor\u00e1rios de manuten\u00e7\u00e3o, o hist\u00f3rico completo e loco deve ser facilmente acess\u00edvel no galp\u00e3o de alojamento, para que os locos que necessitem de cuidados adicionais possam ser tratados de forma selectiva.<\/p>\n<p>Devem ser fornecidas ao galp\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o boas instala\u00e7\u00f5es de comunica\u00e7\u00e3o para uma manuten\u00e7\u00e3o eficiente. Em caso de emerg\u00eancia, fortes conex\u00f5es de comunica\u00e7\u00e3o com os principais centros industriais ajudam a coordenar suprimentos e componentes a curto prazo. Do ponto de vista de manuten\u00e7\u00e3o eficaz, todos os prazos de repara\u00e7\u00e3o M2 (60 dias) e superiores s\u00e3o invariavelmente executados no barrac\u00e3o da casa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-67c45591 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"67c45591\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Exame Especial de Pe\u00e7as de Locomotivas Estressadas<\/strong><\/p>\n<p>A falha de certas partes do motor Diesel pode ser acompanhada de graves consequ\u00eancias. Embora a possibilidade seja extremamente remota, \u00e9 considerado desej\u00e1vel examinar certas partes quando as locomotivas est\u00e3o a passar pelas lojas. Por exemplo, virabrequins, bielas, parafusos grandes, hastes de v\u00e1lvulas e molas de v\u00e1lvulas s\u00e3o submetidos a detec\u00e7\u00e3o de fissuras magn\u00e9ticas.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e59a5f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e59a5f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Em um exame de amostra, seis parafusos grandes mostraram fissuras longitudinais que n\u00e3o eram s\u00e9rias e estavam muito possivelmente presentes quando novos. Foi encontrada uma haste de v\u00e1lvula com uma fenda transversal perto da cabe\u00e7a. Tais exames s\u00e3o ainda mais importantes em motores de unidades de linha principal, onde \u00e9 prov\u00e1vel que as pe\u00e7as estejam mais stressadas, e por per\u00edodos mais longos do que em motores de manobras.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-11cadad3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"11cadad3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Capacidade de combust\u00edvel da Locomotiva Diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-16bf6597 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"16bf6597\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O combust\u00edvel \u00e9 uma componente significativa dos gastos em opera\u00e7\u00f5es de locomotivas. Portanto, a efici\u00eancia do combust\u00edvel \u00e9 um fator significativo na redu\u00e7\u00e3o dos custos operacionais. Para evitar perdas devido a derramamento e enchimento excessivo de tanques, deve ser dada a devida considera\u00e7\u00e3o ao manuseio do \u00f3leo combust\u00edvel. Al\u00e9m disso, est\u00e1 em vigor um esquema adequado e infal\u00edvel para o recebimento e emiss\u00e3o de contabilidade de combust\u00edvel para tomar diferentes decis\u00f5es gerenciais sobre os registros.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3f85c6ba elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3f85c6ba\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Em uma locomotiva diesel, o equipamento de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e9 projetado para toler\u00e2ncias finas. Problemas no motor diesel podem ser causados devido \u00e0 contamina\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel. Embora a empresa petrol\u00edfera deva entregar \u00f3leo combust\u00edvel comercialmente limpo conforme necess\u00e1rio, \u00e9 dever dos empregados locais garantir que a \u00e1gua, sujeira, cascalho, solo, etc. n\u00e3o sejam contaminados de forma alguma durante o seu manuseio.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d1179ef elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d1179ef\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As caracter\u00edsticas relacionadas de ambos os motores de locomotivas s\u00e3o descritas abaixo. Ambos os motores funcionam com gas\u00f3leo e est\u00e3o equipados com 16 cilindros no segmento de 45o V. Uma com placas de a\u00e7o \u00e9 criada pelo motor e as camisas de cilindro molhadas s\u00e3o inseridas nos blocos de cilindros. A inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel \u00e9 feita diretamente no cilindro e tem uma bomba injetora de combust\u00edvel por cilindro. Eles t\u00eam essencialmente inje\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica de combust\u00edvel, mas h\u00e1 inje\u00e7\u00e3o integrada de combust\u00edvel unit\u00e1rio no motor EMD. O turbocompressor tem um intercooler que fornece entre 1,5 e 2,2 barras de ar.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-5fe23a23 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5fe23a23\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-66a79bdd\" data-id=\"66a79bdd\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-592b26a6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"592b26a6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As camisas de cilindro est\u00e3o molhadas e t\u00eam rolamentos nitretados no virabrequim de liga fundida. Os eixos de comando de v\u00e1lvulas t\u00eam pe\u00e7as substitu\u00edveis com l\u00f3bulos de maior di\u00e2metro e se forem parados por 48 horas ou mais, os motores precisam de pr\u00e9-lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Os componentes de um motor diesel-el\u00e9trico s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Motor Diesel<\/li>\n<li>Tanque de combust\u00edvel<\/li>\n<li>Motor de tra\u00e7\u00e3o<\/li>\n<li>Alternador principal e alternador auxiliar<\/li>\n<li>Turbocompressor<\/li>\n<li>Caixa de velocidades<\/li>\n<li>Compressor de ar<\/li>\n<li>Radiador<\/li>\n<li>Estrutura do cami\u00e3o<\/li>\n<li>Retificadores\/inversores<\/li>\n<li>Rodas<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-1eaebe01\" data-id=\"1eaebe01\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7c16b16c elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"7c16b16c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-components-phzpvnqabwk47hsrcttc12tvinhwbum4fa18jepdzk.jpg\" title=\"Locomotive-components.jpg\" alt=\"Locomotive-components.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a093920 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"2a093920\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-2a093920\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Destaque<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Observa\u00e7\u00f5es<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Modelo<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">251 B, C<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GT 710<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO - Tecnologia de 4 Tempos  \nGT 710 - Tecnologia a 2 tempos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e4d6fd9\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Injector de combust\u00edvel<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-181cb00\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bomba de combust\u00edvel e injetor separados<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-73df531\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Bomba Combinada e\nInjector(Unidade de injec\u00e7\u00e3o)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4f09340\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A mangueira de alta press\u00e3o que liga a\na bomba para o injector \u00e9 eliminada. Assim, as falhas on line s\u00e3o reduzidas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-5091b53\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Capacidade do Cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-27f02b9\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">668 polegadas c\u00fabicas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e7a8cd2\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 polegadas c\u00fabicas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9b43b7d\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Um cc mais alto leva a uma pot\u00eancia mais elevada\ngera\u00e7\u00e3o por cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3ac8a51\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Furo e AVC<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f27558c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Furo 9\", AVC 10,5\"<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3c7338a\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1e9d5b7\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-43b2bdf\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Taxa de Compress\u00e3o (CR)\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cc35505\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">12:1, 12.5:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-47e3693\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">16:1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d5f05f\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Uma RC mais elevada leva a uma temperatura mais elevada\nefici\u00eancia<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0a32af6\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Freio significa press\u00e3o efetiva\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7bbfc1c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">13-18 bar Cont\u00ednuo e 4-20 bar em espera\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-332e248\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-96c843b\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecccf7b\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Turbo sobrealimentador<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d78bd33\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Purely Exhaust driven<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d293ebd\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Inicialmente acionamento mec\u00e2nico a partir do motor , posteriormente acionado por g\u00e1s de escape a 538oC<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2c83765\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Nos locos EMD n\u00e3o encontramos fuma\u00e7a preta durante o arranque inicial, pois o excesso de ar \u00e9  \nfornecido pelo turbo para a combust\u00e3o completa do combust\u00edvel.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcb3aa\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Revestimentos cil\u00edndricos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9d05f9c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Revestimentos cromados de gr\u00e3o aberto<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d8b9a3f\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb2ac5f\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Revestimentos de gr\u00e3os abertos garantem um \u00f3leo adequado\nespessura da pel\u00edcula com baixas taxas de desgaste e baixo consumo de \u00f3leo lubrificante<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a1d69cf\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Cabe\u00e7a cil\u00edndrica<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9d2822\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Carca\u00e7a de a\u00e7o<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-322d719\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f254881\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Uma fundi\u00e7\u00e3o mais forte mant\u00e9m a distor\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica e a deflex\u00e3o mec\u00e2nica ao m\u00ednimo.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b205c5a\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a808751\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">4 tempos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1f87080\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 tempos<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e3b8aea\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">4 tempos tem melhor efici\u00eancia t\u00e9rmica\nem compara\u00e7\u00e3o com 2 pancadas. Os motores de 2 tempos s\u00e3o mais f\u00e1ceis de arrancar e de arrancar.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b4a07a\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pist\u00e3o<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0861ba7\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Super tigela<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9fa7bb\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7b571b7\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Melhor combust\u00e3o, maior efici\u00eancia de combust\u00edvel.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-963bd7f\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">V\u00e1lvulas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e62ebec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 V\u00e1lvulas para entrada e 2 para exaust\u00e3o<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b439578\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Orif\u00edcios de entrada e v\u00e1lvulas de escape 4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2d6910f\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Existem 2 v\u00e1lvulas para admiss\u00e3o e 2 v\u00e1lvulas para escape em ALCO. No EMD locos 2, as v\u00e1lvulas s\u00e3o apenas para exaust\u00e3o.\n <\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"13\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bfcd6cb\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Funcionamento da v\u00e1lvula<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-192900d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Vara de empurrar<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0d82c15\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Eixo de comando de v\u00e1lvulas suspenso (OHC)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fbb647d\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A OHC elimina os longos var\u00f5es de empurrar e, portanto, o ru\u00eddo, o atrito e as falhas devido aos var\u00f5es de empurrar s\u00e3o reduzidos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-562b667d uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"562b667d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-562b667d\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-da36ba9 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Destaque<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b8038b4 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-5019026 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-840aa54 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Observa\u00e7\u00f5es<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8c3f602\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Partida do motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7de7f67\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A bateria aciona o gerador auxiliar<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d03b604\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">2 motores CC com acionamentos bendix que giram a engrenagem do anel no volante de in\u00e9rcia\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c927d93\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">F\u00e1cil de arrancar, pois os dois motores de arranque produzem torque suficiente para ligar o motor.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1201ae\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Radiador<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c056672\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Montado no ch\u00e3o<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0cbf6f9\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Slanted e Roof montado\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-275d09d\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil.  \nNenhum l\u00edquido refrigerante armazenado em tubos radiadores quando em repouso.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c7d1e1e\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Liga\u00e7\u00e3o do radiador<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a604e8e\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Soldado<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e1085f\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ligado mecanicamente - Mais forte<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-85b3977\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Os radiadores ligados mecanicamente s\u00e3o mais fortes do que os soldados e tamb\u00e9m d\u00e3o maior confiabilidade no servi\u00e7o.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4b90e34\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Consumo espec\u00edfico de combust\u00edvel<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b2678d5\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">160 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-0548f9c\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">156 gm\/kWh<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e15ed4a\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Os SFC est\u00e3o muito pr\u00f3ximos e em sintonia com a tecnologia em voga.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a63ee23\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">RPM m\u00e1ximo do motor<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b6c7749\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">1000<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-36408c4\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">904<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7df565f\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Rpm mais altas resultam em maior pot\u00eancia de sa\u00edda, sendo os outros par\u00e2metros os mesmos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-40512f7\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">rpm ociosas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-623d671\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">400<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a7eb569\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">250<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4ab3cb1\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Baixa rpm resulta em baixo ru\u00eddo, consumo de combust\u00edvel reduzido.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"7\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1535a19\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Fun\u00e7\u00e3o low idle<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-b730693\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">N\u00e3o dispon\u00edvel<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a57e3a0\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">205 rpm quando o entalhe est\u00e1 em Zero<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ebee31f\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A caracter\u00edstica de baixo ralenti garante um consumo de combust\u00edvel reduzido durante o ralenti.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"8\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bd910b1\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ventilador do Radiador<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7765b82\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Embreagem por corrente parasita 86 cv<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c9a7140\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">motor CA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-18be4f4\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Menos consumo de energia pelos auxiliares.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"9\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-631e672\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Manuten\u00e7\u00e3o<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ecdb4ec\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A cada quinze dias<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6a0d77c\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A cada tr\u00eas meses<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8fd6081\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Uma maior periodicidade de manuten\u00e7\u00e3o garante uma maior disponibilidade de loco para uso no tr\u00e1fego.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"10\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-bb76dbd\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Capacidade do Cilindro<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-847315c\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e1d3d9b\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">710 Polegadas c\u00fabicas<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3e0576b\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"11\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-e73f6d9\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Procura<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-2fc305b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">NA<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-a0cbe6d\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Uniflow scavenging<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-7420c7f\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A limpeza Uniflow resulta em melhor limpeza quando comparada com motores convencionais de 2 tempos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"12\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-d5c75b4\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pulso de pot\u00eancia<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-3899b5d\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A cada 45\u00b0.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-dee0026\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A cada 22,5\u00b0.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-949b3ee\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Os motores EMD desenvolvem uma pot\u00eancia suave, torque e, portanto, menos vibra\u00e7\u00f5es.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-32444786 uael-header-sticky-no uael-border-yes elementor-widget elementor-widget-uael-table\" data-id=\"32444786\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"uael-table.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div itemscope class=\"uael-table-wrapper\" itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Table\">\n\t\t<table id=\"uael-table-id-32444786\" class=\"uael-text-break uael-column-rules uael-table\" data-sort-table=\"no\" data-show-entry=\"no\" data-searchable=\"no\" data-responsive=\"no\">\n\t\t\t\t<thead>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"0\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-dc1b213 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Destaque<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"1\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-4541b13 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">ALCO<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"2\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-b518145 uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">GM ( EMD)<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<th data-sort=\"3\" class=\"sort-this elementor-repeater-item-9551c2e uael-table-col uael-table-head-cell-text\" scope=\"col\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"sort-style\">\n\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Observa\u00e7\u00f5es<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t<\/th>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/thead>\n\t\t\t\t<tbody>\n\t\t\t<!-- ROWS -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<tr data-entry=\"1\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-db4d7cb\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Design de motores<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fd93a22\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-75f4c8a\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Tipo estreito V<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-52d8209\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"2\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9ce315d\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Ventila\u00e7\u00e3o do c\u00e1rter<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-45fd25b\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Dc motor Blower<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-eaa31e6\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Sistema Educacional, Venturi Mec\u00e2nico<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-1b9d6bb\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Sistema Eductor emprega sistema venturi e, portanto, n\u00e3o se consome energia<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"3\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-64bfa44\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Caixa de ar<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6ee9994\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8ed7850\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Dispon\u00edvel com Press\u00e3o Positiva\n<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-ae8021c\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">A press\u00e3o do ar na caixa de ar \u00e9 positiva\ne acima da press\u00e3o atmosf\u00e9rica.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"4\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-fc636dd\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Virabrequim<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-4eceae1\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Uma pe\u00e7a forjada<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-f13c088\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Queda de duas pe\u00e7as forjadas unidas por flange no centro ( 5 e 6 rolamentos principais)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-9e20da4\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">O custo e complexidade de fabrica\u00e7\u00e3o do virabrequim \u00e9 reduzido por ter um eixo de manivela de 2 pe\u00e7as.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"5\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-94dc1ea\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pacote de energia<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-71ce96a\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c862040\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Consiste em Cilindro, cabe\u00e7a de cilindro, pist\u00e3o,\ntransportadora e CR<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-cf881f2\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Permite a desmontagem e substitui\u00e7\u00e3o de toda a unidade de carga.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr><tr data-entry=\"6\" class=\"uael-table-row\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-8e41c49\" data-title=\"Destaque\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Pist\u00e3o<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-c510ee8\" data-title=\"ALCO\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Coroa de pist\u00e3o de a\u00e7o forjado aparafusado.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-485e600\" data-title=\"GM ( EMD)\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">Revestido com liga de ferro fundido fosfatado<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<td class=\"uael-table-col uael-table-body-cell-text elementor-repeater-item-6f946dc\" data-title=\"Observa\u00e7\u00f5es\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"uael-table__text-inner\">-<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6b924ecd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6b924ecd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Fonte: Mane, Suresh. (2016).  <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/315542428_Technologies_adopted_in_Diesel_Locomotive_Engines_over_Indian_Railways\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Tecnologias adotadas em Motores Locomotivos Diesel sobre Ferrovias Indianas<\/a><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-35336b77 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"35336b77\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">locomotivas GE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e2d18e9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e2d18e9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Enquanto as locomotivas diesel chegaram na d\u00e9cada de 1920 nas ferrovias americanas, o objetivo era limitado aos interruptores de motor, e depois \u00e0s locomotivas para trens de passageiros. Foi s\u00f3 em 1940 que a Divis\u00e3o Electro-Motive da General Motors (EMD) provou que o diesel era praticamente capaz de substituir as locomotivas a vapor para servi\u00e7o pesado. Um pioneiro do frete diesel, o modelo &#8220;FT&#8221;, percorreu as ferrovias do pa\u00eds e mudou a hist\u00f3ria. Foi desenhado com nariz e p\u00e1ra-brisas, tal como um autom\u00f3vel id\u00eantico \u00e0s suas locomotivas irm\u00e3s de passageiros da \u00e9poca; um desenho que persistiu at\u00e9 ao final dos anos 50.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-29102876 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"29102876\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>As locomotivas s\u00e3o acionadas eletricamente, embora geralmente chamadas de &#8220;diesel&#8221;. Um alternador alimenta o motor diesel, que gera eletricidade para alimentar motores el\u00e9tricos montados nos eixos da locomotiva. Um aumento dram\u00e1tico no desempenho da locomotiva a vapor foi o motor de combust\u00e3o interna, permitindo enormes economias em manuten\u00e7\u00e3o e a remo\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es poss\u00edveis.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3d51e259 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3d51e259\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">A locomotiva mais r\u00e1pida da \u00cdndia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bdf7456 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5bdf7456\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os caminhos-de-ferro indianos receberam o seu motor mais r\u00e1pido de sempre da empresa estatal Chittaranjan Locomotive Works (CLW). Estima-se que o WAP 5 actualizado, que ainda n\u00e3o tem uma etiqueta, ir\u00e1 viajar 200 kmph. Tamb\u00e9m vem com aerodin\u00e2mica melhorada e tem um design ergon\u00f4mico que cuida do conforto e da prote\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n<p>O primeiro motor da s\u00e9rie foi enviado para Ghaziabad, sua prov\u00e1vel base futura. Comboios como o Rajdhani Express, Gatimaan Express e Shatabdi Express s\u00e3o suscept\u00edveis de ser utilizados para transporte. Para estes comboios, isso reduziria o tempo de viagem e de regresso.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-47171482 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"47171482\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Os caminhos-de-ferro t\u00eam tentado melhorar a velocidade m\u00e9dia dos seus comboios. Al\u00e9m do projeto do trem bala planejado e do \u00faltimo trem T-18, o novo motor constru\u00eddo pela CLW \u00e9 um passo nessa dire\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o WAP 5 produz 5400 HP e tem uma rela\u00e7\u00e3o de engrenagens rearranjadas.<\/p>\n<p>O motor tem c\u00e2maras de CCTV e gravadores de voz no cockpit que ir\u00e3o gravar o contacto entre os membros da equipa de condu\u00e7\u00e3o. As grava\u00e7\u00f5es ser\u00e3o gravadas durante 90 dias e podem ser analisadas em caso de incidentes e emerg\u00eancias, ajudando a fornecer uma imagem clara do que ocorreu. Devido a um sistema de travagem regenerativa de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o, este motor pode utilizar menos energia do que os seus predecessores.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c702069 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6c702069\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O novo motor foi projetado a um custo de aproximadamente Rs 13 crore. O novo design, no entanto, ajudar\u00e1 os comboios a atingir velocidades mais elevadas. Al\u00e9m de diminuir a enorme conta de importa\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel, a \u00eanfase em motores el\u00e9tricos ajudaria a diminuir o uso de diesel e assim diminuir a pegada de carbono.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39f2a8f9 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"39f2a8f9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">A primeira locomotiva diesel na \u00cdndia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5a560e64 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5a560e64\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Em 3 de fevereiro de 1925, o primeiro trem el\u00e9trico come\u00e7ou no Sistema 1500 V DC de Mumbai Victoria Terminus ao Porto de Kurla. Foi o momento crucial para a cidade de Mumbai, assim como para outras cidades metropolitanas, na constru\u00e7\u00e3o das ferrovias e no crescimento do sistema de transporte suburbano. Na Southern Railway, a 11 de Maio de 1931, a Madras foi a segunda cidade metropolitana a obter trac\u00e7\u00e3o el\u00e9ctrica. A \u00cdndia tinha apenas 388 rkm de pistas electrificadas at\u00e9 \u00e0 Independ\u00eancia.<\/p>\n<\/p>\n<p>A sec\u00e7\u00e3o Howrah Burdwan foi electrificada ap\u00f3s a independ\u00eancia em 3000 V DC. Em 14 de dezembro de 1957, Pandit Jawahar Lal Nehru iniciou os servi\u00e7os da UEM na se\u00e7\u00e3o Howrah-Sheoraphuli.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-62b94944 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"62b94944\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Na Chittaranjan Loco-motive Works (CLW), em 1960, a constru\u00e7\u00e3o de locomotivas el\u00e9tricas foi simultaneamente retomada indigenamente e a primeira locomotiva el\u00e9trica de 1500 V DC para a Regi\u00e3o de Bombaim, Lokmanya, foi sinalizada em 14 de outubro de 1961 por Pt. Jawahar Lal Nehru, o primeiro PM da \u00cdndia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-317946ca elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"317946ca\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">F7 Locomotiva para venda<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a4c86a1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a4c86a1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A EMD F7 \u00e9 uma locomotiva diesel-el\u00e9trica com 1.500 cavalos de pot\u00eancia (1.100 kW) constru\u00edda pela Divis\u00e3o Eletro-Motriz da General Motors (EMD) e General Motors Diesel entre fevereiro de 1949 e dezembro de 1953. (GMD).<\/p>\n<p>O F7 foi frequentemente utilizado como trem de transporte de passageiros nos modelos como o Super Chief e El Capitan da Estrada de Ferro Santa F\u00e9, mesmo quando foi originalmente comercializado como unidade de transporte de carga pela EMD.<\/p>\n<p>O modelo estreou imediatamente ap\u00f3s a F3 no final da d\u00e9cada de 1940 e as ferrovias rapidamente fizeram encomendas para a F7 com a popularidade da EMD no mercado at\u00e9 esse momento. O novo modelo F, mais uma vez, provou ser eficaz, robusto e f\u00e1cil de manter.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6fc1b6bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6fc1b6bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/F7-Locomotive-for-sale-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" alt=\"F7-Locomotive-for-sale.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4bcb03f2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4bcb03f2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Quase 4.000 unidades foram fabricadas na F7 antes do fim da produ\u00e7\u00e3o, superando todos os prot\u00f3tipos de todos os outros fabricantes juntos. Para v\u00e1rias ferrovias, a F7 provou ser t\u00e3o confi\u00e1vel e \u00fatil que, durante os anos 70 e 80, centenas permaneceram em opera\u00e7\u00f5es di\u00e1rias de frete.<\/p>\n<p>Hoje, numerosos F7s permanecem preservados (em parte porque \u00e9 o \u00faltimo modelo de grande escala do seu tipo) e alguns at\u00e9 continuam a transportar mercadorias, um verdadeiro testemunho da sua natureza. Uma frota operada pela Classe I Norfolk Southern \u00e9 o conjunto mais proeminente (um par de unidades B) utilizado como parte do seu comboio comercial oficial.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e505e15 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e505e15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Um modelo de alta confiabilidade e f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o; um conjunto de F7s, acoplado a uma unidade B de 1.500 cavalos de pot\u00eancia correspondente, poderia dobrar a pot\u00eancia do trem para 3.000 cv. Em princ\u00edpio, seja na cabeceira ou em toda a linha, voc\u00ea pode equipar tantos Fs para um \u00fanico trem quanto desejar.<\/p>\n<p>A primeira locomotiva diesel &#8220;comum&#8221; de sua \u00e9poca, a SD40-2, foi a EMD F7; milhares foram produzidos e puderam ser encontrados alimentando quase qualquer trem. Quando a produ\u00e7\u00e3o terminou, foram produzidos cerca de 2.366 F7As e 1.483 F7Bs foram fabricados apenas quatro anos ap\u00f3s a primeira cataloga\u00e7\u00e3o da locomotiva, em 1953.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e4cde5e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e4cde5e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Para a nova Divis\u00e3o Electro-Motive, esta foi tamb\u00e9m a primeira inst\u00e2ncia das novas encomendas de enchimento da subsidi\u00e1ria General Motors Diesel (GMD). A nova f\u00e1brica, localizada em Londres, Ont\u00e1rio, tornou muito mais f\u00e1cil para as linhas canadenses a venda de locomotivas.<\/p>\n<p>Ao todo, por sua linha no sul do Ont\u00e1rio entre Detroit e Niagara Falls\/Buffalo, Nova York, a GMD vendeu 127 exemplos para o Canadian National, Canadian Pacific e Wabash.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7af85491 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7af85491\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Na s\u00e9rie F, o modelo foi o mais bem sucedido da EMD desde que nenhum outro design futuro chegou perto de igualar os n\u00fameros de vendas da F7.<\/p>\n<p>A robustez e confiabilidade do EMD F7 pode ser vista atualmente como v\u00e1rios permanecem e continuam a operar com um subconjunto de trens de carga, especialmente em linhas curtas Grafton &amp; Upton (agora contidas) e Keokuk Junction Railway (duas FP9A&#8217;s e uma F9B).<\/p>\n<p>Ainda h\u00e1 lugares onde se pode encontrar f7s, eles s\u00e3o:<\/p>\n<ul>\n<li>Conway Scenic Railway<\/li>\n<li>Sociedade T\u00e9cnica e Hist\u00f3rica da Empresa de Leitura<\/li>\n<li>Adirondack Estrada de Ferro C\u00eanica<\/li>\n<li>Estrada de Ferro Royal Gorge<\/li>\n<li>Museu Ferrovi\u00e1rio de Illinois<\/li>\n<li>Potomac Eagle Scenic Railroad<\/li>\n<li>Fillmore &amp; Western<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e661c15 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"3e661c15\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Princ\u00edpios Funcionais e Funcionamento das Locomotivas<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b71cb4e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1b71cb4e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotiva Diesel<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Pe\u00e7as<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor Diesel<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Um motor diesel \u00e9 a principal fonte de resist\u00eancia de uma locomotiva. Consiste em um bloco de cilindros largo, com cilindros dispostos em linha reta ou em V. O motor gira o eixo de acionamento a at\u00e9 1.000 rpm, que aciona os diferentes componentes utilizados para alimentar a locomotiva. Como a transmiss\u00e3o \u00e9 geralmente el\u00e9ctrica, o gerador \u00e9 utilizado como fonte de energia para o alternador que fornece energia el\u00e9ctrica.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6808f719 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6808f719\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Alternador principal<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>O motor alimenta o alternador principal que fornece a pot\u00eancia para a propuls\u00e3o do comboio. O alternador produz electricidade CA que \u00e9 utilizada para fornecer energia aos motores de trac\u00e7\u00e3o dos cami\u00f5es. O alternador das locomotivas anteriores era uma unidade de corrente cont\u00ednua designada por gerador. Ele gerava corrente cont\u00ednua que era usada para fornecer energia a motores de tra\u00e7\u00e3o DC.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Alternador auxiliar<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>As locomotivas utilizadas para a condu\u00e7\u00e3o de comboios pendulares devem estar equipadas com um alternador auxiliar. Inclui energia CA para ilumina\u00e7\u00e3o, ventila\u00e7\u00e3o, ar condicionado, assentos, etc. no trem. A sa\u00edda \u00e9 transportada atrav\u00e9s da linha auxiliar de energia ao longo do trem.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-66a51e85 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"66a51e85\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Entradas de ar<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>O ar para refrigerar os motores da locomotiva \u00e9 aspirado do exterior da locomotiva. Deve ser purificado para eliminar p\u00f3 e outras impurezas e seu fluxo deve ser controlado pela temperatura, tanto dentro como fora da locomotiva. O sistema de controlo do ar deve ter em conta a ampla gama de temperaturas desde os poss\u00edveis +40\u00baC do Ver\u00e3o at\u00e9 aos poss\u00edveis-40\u00baC do Inverno.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-712f295d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"712f295d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Locomotivas El\u00e9tricas<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Pe\u00e7as<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><strong>Inversores<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A sa\u00edda do alternador principal \u00e9 AC, embora possa ser utilizada em locomotivas com motores de trac\u00e7\u00e3o DC ou AC. Os motores CC t\u00eam sido o tipo convencional utilizado durante v\u00e1rios anos, mas os motores CA t\u00eam sido padr\u00e3o para as locomotivas modernas nos \u00faltimos 10 anos. S\u00e3o mais f\u00e1ceis de instalar e custam menos para operar, e podem ser geridos com muita precis\u00e3o por gestores electr\u00f3nicos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5475906d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5475906d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>S\u00e3o necess\u00e1rios corretores para converter a sa\u00edda AC do alternador principal para DC. Se os motores s\u00e3o CC, a sa\u00edda dos retificadores \u00e9 utilizada diretamente. Se os motores s\u00e3o AC, a sa\u00edda DC dos retificadores \u00e9 convertida para AC trif\u00e1sico para os motores de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Se um inversor morre, a m\u00e1quina s\u00f3 \u00e9 capaz de gerar 50% do esfor\u00e7o de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Controles eletr\u00f4nicos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Quase todas as sec\u00e7\u00f5es da maquinaria da locomotiva actual t\u00eam algum tipo de controlo electr\u00f3nico. Estes s\u00e3o normalmente recolhidos numa cabina de controlo perto da cabina para facilitar o acesso. Os controles normalmente fornecem um sistema de gerenciamento de manuten\u00e7\u00e3o de algum tipo que pode ser usado para baixar dados para um dispositivo compacto ou m\u00f3vel.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a8f1b3c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a8f1b3c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Motor de tra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Como a locomotiva diesel-el\u00e9trica utiliza uma transmiss\u00e3o el\u00e9trica, os motores de tra\u00e7\u00e3o s\u00e3o dados sobre os eixos para dar o acionamento final. Estes motores t\u00eam sido historicamente CC, mas o avan\u00e7o da eletr\u00f4nica moderna de pot\u00eancia e controle levou ao advento dos motores CA trif\u00e1sicos. A maioria das locomotivas diesel-el\u00e9tricas tem entre quatro e seis cilindros. Um novo motor AC com fluxo de ar proporciona at\u00e9 1000 cv.<\/p><\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-124600f3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"124600f3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>\u00c9 quase direito uma vez que o acoplamento \u00e9 normalmente um acoplamento fluido para dar algum escorregamento. Locomotivas de alta velocidade usam dois a tr\u00eas conversores de torque em uma s\u00e9rie semelhante a mudan\u00e7as de marcha em uma transmiss\u00e3o mec\u00e2nica e outras usam uma mistura de conversores de torque e engrenagens. Qualquer vers\u00e3o de locomotivas diesel-hidr\u00e1ulicas tinha dois motores diesel e dois sistemas de transmiss\u00e3o para cada tanque.<\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Acoplamento de fluidos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Numa transmiss\u00e3o diesel-mec\u00e2nica, o eixo de transmiss\u00e3o principal \u00e9 ligado ao motor atrav\u00e9s de um acoplamento fluido. Esta \u00e9 uma embreagem hidr\u00e1ulica, composta por uma caixa cheia de \u00f3leo, um disco girat\u00f3rio com l\u00e2minas curvas acionadas pelo motor, e outro preso \u00e0s rodas da estrada.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-64960e67 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"64960e67\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Quando o motor gira o ventilador, um disco empurra o \u00f3leo para dentro do outro. No caso de uma transmiss\u00e3o diesel-mec\u00e2nica, o eixo de transmiss\u00e3o principal \u00e9 ligado ao motor atrav\u00e9s de um acoplamento de fluido. Esta \u00e9 uma embreagem hidr\u00e1ulica, composta por uma caixa cheia de \u00f3leo, um disco rotativo com l\u00e2minas curvas acionadas pelo motor, e outro conectado \u00e0s rodas da estrada. Quando o motor gira o ventilador, um disco move o \u00f3leo do outro disco.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ae4579e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6ae4579e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Algumas pe\u00e7as comuns de motores de locomotivas<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Baterias<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Um motor loco diesel utiliza uma bateria loco para ligar e alimentar as luzes e comandos enquanto o motor est\u00e1 desligado e o alternador n\u00e3o est\u00e1 a funcionar.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Reservat\u00f3rios de ar<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Reservat\u00f3rios de ar contendo ar comprimido a alta press\u00e3o s\u00e3o necess\u00e1rios para a frenagem de trens e alguns outros sistemas de locomotivas. Eles s\u00e3o instalados ao lado do tanque de combust\u00edvel sob o piso da locomotiva.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Equipamento<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A engrenagem pode variar de 3 a 1 no caso de motor de carga e 4 a 1 no caso de locomotivas mistas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Compressor de ar<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>O compressor de ar \u00e9 necess\u00e1rio para fornecer \u00e0 locomotiva e aos freios do trem um suprimento cont\u00ednuo de ar comprimido.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2e6e0e16 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2e6e0e16\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Eixo de acionamento<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>A sa\u00edda principal do motor diesel \u00e9 transferida pelo eixo de acionamento para as turbinas em uma extremidade e os ventiladores do radiador e o compressor na outra extremidade.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Sandbox  <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>As locomotivas trazem frequentemente areia para ajudar na ader\u00eancia do mau tempo do carril.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-554195cb elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"554195cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Tipos de Motores Diesel<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1206b0bd elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1206b0bd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-engine-types-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Diesel-engine-types.jpg\" alt=\"Diesel-engine-types.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dd328de elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3dd328de\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Existem dois tipos de motores diesel com base no n\u00famero de movimentos do pist\u00e3o necess\u00e1rios para completar cada ciclo de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor a dois tempos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>O mais f\u00e1cil \u00e9 o motor a dois tempos. N\u00e3o tem nenhuma v\u00e1lvula.<\/p>\n<p>O escape da combust\u00e3o e o curso eficiente do combust\u00edvel \u00e9 puxado atrav\u00e9s dos orif\u00edcios da parede do cilindro, \u00e0 medida que o pist\u00e3o atinge o fundo do curso de descida. A compress\u00e3o e a combust\u00e3o acontecem durante a convuls\u00e3o.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Motor a quatro tempos<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>O motor a quatro tempos funciona da seguinte forma: entrada de ar 1 a descer, entrada de ar 1 a subir, entrada de ar 2 a descer, sa\u00edda de ar 2 a subir. S\u00e3o necess\u00e1rias v\u00e1lvulas para admiss\u00e3o e escape de ar, normalmente duas para cada. A este respeito, \u00e9 mais parecido com o motor a gasolina actual do que com o design a dois tempos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ef97787 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2ef97787\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine-phzptwr3m05wlmc8kklbw0pzpu4b04o3umbpdvarkg.jpg\" title=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" alt=\"Diesel-two-stroke-engine-four-stroke-engine.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-69128ac0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"69128ac0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Igni\u00e7\u00e3o do motor  <\/strong><\/p>\n<p><strong><em> <\/em><\/strong><\/p>\n<p>O motor diesel \u00e9 ligado girando a cambota antes dos cilindros come\u00e7arem a queimar. A partida pode ser feita el\u00e9trica ou pneumaticamente. Arrancadores pneum\u00e1ticos t\u00eam sido utilizados por alguns motores. O ar comprimido \u00e9 bombeado para dentro dos cilindros do motor at\u00e9 que haja velocidade adequada para permitir a igni\u00e7\u00e3o, e depois o combust\u00edvel \u00e9 utilizado para ligar o motor. O ar comprimido \u00e9 fornecido por um motor auxiliar ou por cilindros de ar de alta press\u00e3o a cargo da locomotiva.<\/p>\n<\/p>\n<p>O arranque el\u00e9ctrico \u00e9 agora padr\u00e3o. Funciona da mesma forma que no caso de um ve\u00edculo, com baterias que fornecem a energia para ligar o motor de arranque, que gira sobre o motor principal.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4348083 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4348083\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Monitoriza\u00e7\u00e3o do motor<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Quando o motor diesel est\u00e1 funcionando, a velocidade do motor \u00e9 rastreada e controlada pelo governador. O governador garante que a velocidade do motor permanece alta o suficiente para o ralenti \u00e0 velocidade adequada e que a velocidade do motor n\u00e3o aumenta muito quando a pot\u00eancia m\u00e1xima \u00e9 necess\u00e1ria. O governador \u00e9 um mecanismo b\u00e1sico que apareceu pela primeira vez nos motores a vapor. Funciona com um motor diesel. Os motores diesel modernos utilizam um sistema de regulador integrado que satisfaz as especifica\u00e7\u00f5es do sistema mec\u00e2nico.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-520d40be elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"520d40be\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-fuel-governor-pe9mp5kpb0vxsarsrm39qz8lp5miq8zxrjhf43tq8g.jpg\" title=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" alt=\"Locomotive-fuel-governor.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-778a4d3d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"778a4d3d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Controle de Combust\u00edvel<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>No motor a gasolina, a resist\u00eancia \u00e9 regulada pela quantidade de mistura combust\u00edvel\/ar adicionada ao cilindro. A combina\u00e7\u00e3o \u00e9 misturada fora do cilindro e depois adicionada \u00e0 v\u00e1lvula do acelerador. Em um motor diesel, o volume de ar fornecido ao cilindro \u00e9 constante, de modo que a pot\u00eancia \u00e9 controlada alterando a alimenta\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. A pulveriza\u00e7\u00e3o fina de combust\u00edvel bombeado em cada cilindro deve ser controlada para que a quantidade possa ser atingida.<\/p>\n<p>O volume de combust\u00edvel utilizado nos cilindros varia atrav\u00e9s da modifica\u00e7\u00e3o da taxa de distribui\u00e7\u00e3o eficiente do pist\u00e3o nas bombas de inje\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cf7901b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cf7901b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cada injector tem a sua pr\u00f3pria bomba, accionada por uma came motorizada, e as bombas est\u00e3o dispostas em fila para que todas possam ser ajustadas em conjunto; a modifica\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por uma cremalheira dentada chamada cremalheira de combust\u00edvel, operando sobre uma por\u00e7\u00e3o dentada do sistema de bomba. Quando o suporte de combust\u00edvel se move, a parte dentada da bomba gira e permite que o pist\u00e3o da bomba se movimente dentro da bomba. O movimento circular do pist\u00e3o altera o tamanho do canal aberto dentro da bomba para que o combust\u00edvel flua para o tubo de transmiss\u00e3o do injector.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-118d8d02 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"118d8d02\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Controle da Pot\u00eancia do Motor<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>O motor diesel da locomotiva diesel-el\u00e9trica alimenta o alternador principal com a pot\u00eancia necess\u00e1ria para o motor de tra\u00e7\u00e3o, igualmente alimentado pelo motor diesel, tamb\u00e9m est\u00e1 conectado \u00e0 pot\u00eancia necess\u00e1ria para os geradores. Para tirar mais combust\u00edvel dos geradores, tirar mais energia do alternador para que o gerador tenha de trabalhar mais para o produzir. Portanto, para obter o m\u00e1ximo rendimento da locomotiva, devemos relacionar o controlo das necessidades de pot\u00eancia do motor diesel do alternador.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5944c233 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5944c233\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O controle de inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel el\u00e9trico \u00e9 outra melhoria que j\u00e1 foi implementada para os motores modernos. O sobreaquecimento pode ser controlado por monitoriza\u00e7\u00e3o electr\u00f3nica da temperatura do l\u00edquido refrigerante e pela altera\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia do motor em conformidade. A press\u00e3o do \u00f3leo pode ser controlada e utilizada para gerir a pot\u00eancia do motor de forma semelhante.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-423ae327 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"423ae327\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Refrigera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n<p>Tal como um autom\u00f3vel, o motor diesel deve funcionar a uma temperatura \u00f3ptima para obter o melhor desempenho poss\u00edvel. Antes de come\u00e7ar, est\u00e1 muito frio, e quando est\u00e1 a correr, n\u00e3o \u00e9 permitido ficar muito quente. Um mecanismo de arrefecimento \u00e9 fornecido para manter a temperatura constante. Consiste num l\u00edquido de arrefecimento \u00e0 base de \u00e1gua que circula \u00e0 volta do n\u00facleo do motor, mantendo o l\u00edquido de arrefecimento arrefecido ao mov\u00ea-lo atrav\u00e9s do radiador.<\/p>\n<p><strong><em>Lubrifica\u00e7\u00e3o<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Como um motor, um motor diesel tem de ser lubrificado. H\u00e1 um tanque de \u00f3leo, geralmente mantido no reservat\u00f3rio, que deve ser mantido cheio, e uma bomba para manter o \u00f3leo fluindo uniformemente ao redor do pist\u00e3o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1d5a5e8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1d5a5e8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O \u00f3leo \u00e9 quente pelo seu movimento em torno do motor e deve ser mantido frio para que passe atrav\u00e9s do radiador durante a sua viagem. O radiador \u00e9 frequentemente equipado como permutador de calor, onde o \u00f3leo flui para tubagens seladas num tanque de \u00e1gua que est\u00e1 ligado ao sistema de arrefecimento do motor. O \u00f3leo deve ser filtrado para eliminar as impurezas e monitorado para baixa press\u00e3o.<\/p>\n<p>Se a press\u00e3o do \u00f3leo descer a um grau que possa causar a gripagem do motor, o &#8220;interruptor de baixa press\u00e3o do \u00f3leo&#8221; desligar\u00e1 o motor. Existe tamb\u00e9m uma v\u00e1lvula de escape de alta press\u00e3o para bombear o \u00f3leo extra at\u00e9 ao po\u00e7o.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1c5a6ece elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1c5a6ece\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Nomenclatura de Locomotivas<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-61c1f7b0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"61c1f7b0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Para identificar cada locomotiva, uma certa nomenclatura deve ser seguida pelas Indian Railways. O sistema de nomenclatura ajuda a identificar v\u00e1rias caracter\u00edsticas do motor e tamb\u00e9m do seu modelo. O nome completo de uma locomotiva est\u00e1 dividido em duas partes. O prefixo do c\u00f3digo denota a classe da locomotiva ou o seu tipo. A segunda parte do sufixo num\u00e9rico representa o n\u00famero do modelo do motor. Antes da descoberta do combust\u00edvel l\u00edquido, bastava uma letra para representar o tipo de locomotiva.<\/p>\n<p>O significado de cada letra utilizada no c\u00f3digo das locomotivas foi descrito abaixo.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5d3bdd04 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5d3bdd04\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>A primeira carta<\/strong><\/p>\n<p>\u00c9 utilizado para representar a bitola da via para a qual o motor pode ser utilizado. Existem quatro variantes da primeira letra na nomenclatura das locomotivas.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>De largo calibre<\/strong>: W. A via de bitola larga pode variar at\u00e9 1676 mm.<\/li>\n<li><strong>Medidor de metro<\/strong>: \u00c9 representado com um Y.<\/li>\n<li><strong>Calibre estreito<\/strong>: Medidas de bitola estreita a 2&#8217;6&#8221;.<\/li>\n<li><strong>Medidor de brinquedo:<\/strong> Tem uma medida de 2&#8242;.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-548a47dd elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"548a47dd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>A segunda letra<\/strong><\/p>\n<p>A segunda letra \u00e9 usada para representar o sistema de combust\u00edvel que \u00e9 usado no motor. Durante o tempo das m\u00e1quinas a vapor, esta letra n\u00e3o foi inclu\u00edda na nomenclatura, pois s\u00f3 havia um combust\u00edvel poss\u00edvel para ser utilizado. As seguintes letras s\u00e3o usadas para representar diferentes tipos de combust\u00edveis que s\u00e3o usados nas locomotivas na \u00cdndia.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Locomotiva Diesel:<\/strong><\/li>\n<li><strong>Linha a\u00e9rea DC para locomotiva el\u00e9ctrica<\/strong>: C. Denota que a locomotiva funciona com 1500V de corrente cont\u00ednua.<\/li>\n<li><strong>Linha a\u00e9rea AC para motor el\u00e9trico:<\/strong> Funciona com uma corrente alternada de 25kV 50 Hz.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2859ec94 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2859ec94\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>Para linha a\u00e9rea AC ou DC: <\/strong> Encontrado apenas na regi\u00e3o de Mumbai, este tipo de locomotiva usa energia CA de 25kV. Note que o CA \u00e9 considerado como uma \u00fanica letra.<\/li>\n<li><strong>Motor da bateria<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>A terceira carta:<\/strong> Esta letra \u00e9 usada para representar a fun\u00e7\u00e3o para a qual a locomotiva \u00e9 destinada. A carta d\u00e1 uma ideia sobre o tipo de carga para a qual o motor \u00e9 mais adequado. Estas cartas s\u00e3o as seguintes.<\/li>\n<li><strong>Comboio de mercadorias:<\/strong> Estes incluem comboios de carga e outros usados para transportar mercadorias pesadas.<\/li>\n<li><strong>Comboio de passageiros: <\/strong> Estes incluem comboios expresso, correio, comboios de passageiros, locais, etc.<\/li>\n<li><strong>Comboios de mercadorias e Passageiros (Mistos)<\/strong>: M.<\/li>\n<li><strong>Manobras ou comuta\u00e7\u00e3o: <\/strong> Estes comboios s\u00e3o de baixa pot\u00eancia.<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-412d759c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"412d759c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<ul>\n<li><strong>M\u00faltiplas unidades (diesel ou el\u00e9trico)<\/strong>: U. Tais motores de locomotivas n\u00e3o t\u00eam um motor separado. O motor est\u00e1 inclu\u00eddo no ancinho.<\/li>\n<li><strong>Carro ferrovi\u00e1rio:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>A quarta letra<\/strong><\/p>\n<p>A letra ou n\u00famero representa a classe do motor da locomotiva. \u00c9 utilizado para classificar o motor com base na sua pot\u00eancia ou vers\u00e3o. Para motores diesel e el\u00e9tricos, um n\u00famero junto com sua pot\u00eancia. Por exemplo, o WDM3A representa um motor diesel de grande porte que \u00e9 usado para transportar passageiros e mercadorias e tem uma pot\u00eancia de 3000 cavalos.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-24d25703 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"24d25703\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>A quinta letra<\/strong><\/p>\n<p>A \u00faltima letra \u00e9 para o subtipo do motor da locomotiva. Eles representam a pot\u00eancia nominal para motores diesel e para todos os outros, representa a variante ou o n\u00famero do modelo. Como no exemplo acima, voc\u00ea pode ver que a letra A representa que a pot\u00eancia \u00e9 aumentada em 100 cavalos de pot\u00eancia. As letras utilizadas s\u00e3o explicadas abaixo.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Acr\u00e9scimo de 100 cavalos de pot\u00eancia<\/strong>: A.<\/li>\n<li><strong>Acr\u00e9scimo de 200 cavalos de pot\u00eancia<\/strong>: B.<\/li>\n<li><strong>Acr\u00e9scimo de 300 cavalos de pot\u00eancia:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>E assim por diante. Note que estas letras s\u00e3o aplic\u00e1veis apenas a motores diesel. Em alguns motores mais recentes, esta letra pode representar o sistema de travagem utilizado na locomotiva.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20d74046 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20d74046\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Por exemplo, a primeira locomotiva diesel usada na \u00cdndia, que \u00e9 a WDM-2, representa que \u00e9 usada para bitola larga (W), abrange o diesel como combust\u00edvel (D) e \u00e9 usada para transportar passageiros e mercadorias (M). O n\u00famero 2 representa a gera\u00e7\u00e3o da locomotiva. Eles s\u00e3o precedidos pelo WDM-1. O WDM-1 teve de ser invertido, pois s\u00f3 tinha a cabina do condutor numa das extremidades. Na outra ponta, era plano.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-20862d82 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"20862d82\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Embora, para a WDM-2, a estrutura foi alterada de tal forma que a cabine do motorista estava presente em ambas as extremidades. Tal estrutura pode eliminar a necessidade de inverter o motor. Estes motores de locomotivas s\u00e3o fabricados em BLW (Banaras Locomotive Works), Varanasi. Eles foram licenciados pela ALCO (American Locomotive Company). Da mesma forma, a locomotiva de classe de passageiros, WDP-1, \u00e9 um trem de passageiros de grande porte da gera\u00e7\u00e3o um. A nomenclatura tem facilitado o processo de classifica\u00e7\u00e3o dos diferentes tipos de locomotivas utilizadas em toda a \u00cdndia.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7118d799 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"7118d799\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Locomotiva na \u00cdndia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52c10d05 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"52c10d05\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/elementor\/thumbs\/Locomotive-in-India-pe9mp6ijhux83wqfm4hwbh02ajhvxy3o3o4wldsc28.jpg\" title=\"Locomotive-in-India.jpg\" alt=\"Locomotive-in-India.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bd26627 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"bd26627\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A partir dos dados recentes, existem mais de 6000 locomotivas diesel na \u00cdndia. A \u00cdndia substituiu mais da metade da sua frota de locomotivas por motores el\u00e9ctricos, que ascendem a 6059, de acordo com a contagem ocorrida durante o ano fiscal de 2019. Estas locomotivas est\u00e3o classificadas entre as seguintes s\u00e9ries.<\/p>\n<p>Locomotiva Diesel na \u00cdndia<\/p>\n<p>S\u00e9rie WDM (ALCO)<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b59ecee elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b59ecee\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>A primeira locomotiva diesel que veio para a \u00cdndia foi fabricada sob a s\u00e9rie DL500 World Series da ALCO. Era um motor de 12 cilindros de 4 tempos com uma pot\u00eancia de 1900 cavalos de pot\u00eancia. As unidades tiveram um problema com a sua exig\u00eancia de invers\u00e3o frequente devido \u00e0 cabine do motorista presente apenas de um lado. Apenas 100 modelos deste tipo foram produzidos. Eles tinham um arranjo de rodas Co-Co e podiam adquirir uma velocidade de 100 kph. Eles estavam baseados em Gorakhpur, Patratu, Vizag, Rourkela, e Gonda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-774c4a2a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"774c4a2a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Alguns destes motores estiveram em servi\u00e7o at\u00e9 2000, embora agora a maioria tenha sido desmantelada. Pode-se encontrar esta vers\u00e3o da locomotiva diesel ainda em uso em algumas \u00e1reas do Paquist\u00e3o, Sri Lanka, Gr\u00e9cia, etc.<\/p>\n<p>Um dos modelos \u00e9 adicionado \u00e0 colec\u00e7\u00e3o do Museu Nacional dos Caminhos-de-Ferro em Nova Deli.<\/p>\n<\/p>\n<p><strong>WDM 2<\/strong><\/p>\n<p>Esta locomotiva diesel de segunda gera\u00e7\u00e3o, destinada a passageiros e mercadorias e a ser utilizada em uma linha de bitola ampla, tinha um motor turbo de 12 cilindros e 4 tempos. Estes foram produzidos pela ALCO, bem como pela BLW. Originalmente denominado ALCO DL560C, o motor da locomotiva tinha uma pot\u00eancia de 2600 cavalos de pot\u00eancia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-39ca46cb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"39ca46cb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>O arranjo da roda co-co foi usado na locomotiva. Estes s\u00e3o os motores de locomotivas mais comuns utilizados em toda a \u00cdndia, com mais de 2600 unidades produzidas de 1962 a 1998.<\/p>\n<p>Estes motores foram especialmente escolhidos devido ao clima e condi\u00e7\u00f5es ambientais da \u00cdndia. Eles tinham poder suficiente e podiam ser usados em quase todas as condi\u00e7\u00f5es. A tecnologia de constru\u00e7\u00e3o era simples, resultando na produ\u00e7\u00e3o em massa do loco.<\/p>\n<p>Ao longo dos 37 anos da sua produ\u00e7\u00e3o, foram produzidas v\u00e1rias variantes que inclu\u00edam diferentes caracter\u00edsticas. Jumbos eram as locomotivas que inclu\u00edam janelas enormes com um capuz curto. Outra variante inclu\u00eda freios a ar e foi chamada WDM2A. Para as manobras, v\u00e1rios desses motores foram remodelados quando quase completaram a sua vida \u00fatil. Estes chamavam-se WDM2S.  <\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ea8bcc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5ea8bcc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM2G<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>  Estas s\u00e3o algumas das \u00faltimas novidades em locomotivas diesel com seus tr\u00eas motores paralelos de 800 cavalos de pot\u00eancia cada. As duas unidades criadas t\u00eam um arranjo de rodas Co-Co com velocidade m\u00e1xima de 120 kph. A s\u00e9rie \u00e9 completamente feita na \u00cdndia e \u00e9 bem aclamada por sua efici\u00eancia para economizar energia. Os tr\u00eas motores separados, denominados grupos geradores, podem ser utilizados individualmente numa combina\u00e7\u00e3o paralela para obter a pot\u00eancia total de trac\u00e7\u00e3o de 2400 hp.<\/p>\n<p>A principal vantagem do motor \u00e9 que dois dos grupos geradores podem ser desligados quando a locomotiva n\u00e3o est\u00e1 puxando ou est\u00e1 ociosa. Assim, poupa energia e pode ser utilizado para trabalhos de baixa pot\u00eancia. Aqui, o &#8220;G&#8221; significa &#8220;gensets&#8221;.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5dd9f807 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5dd9f807\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 3<\/strong><\/p>\n<p>Depois do ALCO, a Indian Railway chegou a Henschel e Sohn. Originalmente chamadas DHG 2500 BB, estas locomotivas tinham motores a diesel Mercedes e eram um h\u00edbrido de diesel e hidr\u00e1ulico. Embora tenham estado em servi\u00e7o durante cerca de 25 anos, nada de concreto \u00e9 conhecido sobre estes motores. Eles tinham um arranjo de rodas B-B com uma velocidade de 120 km\/h.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79eb312d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79eb312d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3A<\/strong><\/p>\n<p>Baseada principalmente no modelo de locomotiva WDM-2, a WDM3A foi a produ\u00e7\u00e3o da Indian Railway para substituir os antigos motores WDM-2. Tem um motor turbo diesel de 16 cilindros a 4 tempos com uma pot\u00eancia de 3100 cavalos de pot\u00eancia. Eles usaram o arranjo da roda Co-Co e n\u00e3o foram mais do que uma atualiza\u00e7\u00e3o do modelo usado no WDM-2. Dos 1200 WDM3A, apenas 150 foram originalmente fabricados. Os restantes foram reconstru\u00eddos a partir do WDM-2.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4c572800 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4c572800\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Embora tenham sido fabricados ap\u00f3s o WDM3C e o WDM3D, os 23 modelos s\u00e3o baseados no WDM3D. Tinha a mesma estrutura e funcionamento exceto que n\u00e3o tinha um sistema de controle com microprocessador. Em vez disso, ele usou um sistema de controle conhecido como Excita\u00e7\u00e3o de Tipo E. Alojado principalmente nas \u00e1reas de Uttar Pradesh, incluindo Lucknow, Gonda, Jhansi, Samastipur, etc. A locomotiva tinha uma pot\u00eancia de 3100 cavalos de pot\u00eancia com arranjo de rodas Co-Co. A maioria dos modelos foi criada atrav\u00e9s da remo\u00e7\u00e3o das caracter\u00edsticas do microprocessador do WDM3D.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4a95e19c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4a95e19c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3C<\/strong><\/p>\n<p>Estas foram as vers\u00f5es remodeladas do WDM2 e do WDM3A. Eles tinham a mesma estrutura e disposi\u00e7\u00e3o de rodas que eles, apenas a pot\u00eancia de sa\u00edda foi aumentada para 3300 cv. Eles podem adquirir uma velocidade m\u00e1xima de 120 kph. Estes tinham como objectivo desenvolver motores com mais pot\u00eancia. Desenvolvido em 2002, nenhum desses motores est\u00e1 dispon\u00edvel agora, uma vez que foram removidos para a WDM2 e WDM3A.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2cd3200c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2cd3200c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3D<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Estas s\u00e3o as vers\u00f5es atualizadas do WDM3C. A maioria delas foram originalmente incorporadas em 2003. Eles t\u00eam uma pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o de 3300 cv e podem atingir a velocidade de 160 kph. Este foi o primeiro motor com o qual a ferrovia indiana p\u00f4de construir com sucesso um sistema que poderia fornecer a pot\u00eancia de 3300 hp. Eles eram um h\u00edbrido da tecnologia b\u00e1sica ALCO e EMD. Eles t\u00eam uma estrutura distinta com seu corpo estreito e DBRs no teto do cap\u00f4 curto.<\/p>\n<p>Estes s\u00e3o os \u00fanicos modelos ALCO, juntamente com o WDG3A que ainda est\u00e3o em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 \u00e0 data.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-368eb49c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"368eb49c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3E<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Estes motores turbo-diesel de 16 cilindros e 4 tempos tamb\u00e9m s\u00e3o baseados no design do motor ALCO. Eles foram produzidos em 2008, mas depois foram convertidos para o WDM3D. Com uma pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o impressionante de 3500 cv, estes motores loco podem atingir a velocidade m\u00e1xima de 105 kph. Todos eles s\u00e3o utilizados como comboios de mercadorias e t\u00eam restri\u00e7\u00f5es de velocidade de 85 kph.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6de10f5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"6de10f5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM3F<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Estes motores foram o \u00faltimo esfor\u00e7o das Indian Railways para desenvolver uma vers\u00e3o mais potente dos motores ALCO. Apenas quatro dessas unidades foram produzidas contendo uma pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o de 3500 cv. Eles t\u00eam caracter\u00edsticas semelhantes \u00e0s do WDM3D. Embora estes pudessem fornecer uma pot\u00eancia elevada, os caminhos-de-ferro indianos decidiram contra o desenvolvimento dos motores, pois perceberam que a tecnologia ALCO estava demasiado desactualizada.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4817be33 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4817be33\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Concorrente do ALCO DL560C, esta produ\u00e7\u00e3o da General Motors foi seleccionada para encontrar a locomotiva diesel perfeita para a \u00cdndia. Embora, nos anos seguintes, estes tenham sido abandonados pelos caminhos-de-ferro indianos, apesar da sua melhor tecnologia e velocidade. Foi um motor WDM4 que puxou o primeiro Rajdhani Express de Howrah para Delhi. Actualmente, todos os modelos importados foram desactivados.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14b65e5f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"14b65e5f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 6<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Esta locomotiva tinha todos os aspectos necess\u00e1rios para um motor de manobras com o seu motor de 6 cilindros a 4 tempos que fornecia 1350 cv de pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o e 75 kph de velocidade nominal m\u00e1xima. Desenvolvidos como parte de uma experi\u00eancia para desenvolver motores de baixa pot\u00eancia, apenas dois desses modelos foram fabricados. Um destes ainda corre na \u00e1rea \u00e0 volta de Bardhaman.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-265a9adc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"265a9adc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDM 7<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Estas s\u00e3o vers\u00f5es leves da tecnologia ALCO. Desenvolvidas entre 1987 e 1989, 15 dessas locomotivas foram constru\u00eddas, todas elas ainda em servi\u00e7o. Tem as mesmas especifica\u00e7\u00f5es que os outros motores baseados no ALCO e fornece 2000 cv de pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o com uma velocidade m\u00e1xima de 105 kph. Eles s\u00e3o usados na \u00e1rea de Tondiarpet atualmente para transportar trens de passageiros mais leves e para servi\u00e7os de vaiv\u00e9m.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-25ccc56d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"25ccc56d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figure class=\"wp-caption\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microtexindia.com\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/WDP-Locomotive.jpg\" title=\"WDP-Locomotive.jpg\" alt=\"WDP-Locomotive.jpg\" loading=\"lazy\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\"><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46bbd6af elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"46bbd6af\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Depois de 4 d\u00e9cadas passadas a trabalhar a mesma tecnologia de motores ALCO, a Indian Railways passou de motores mistos para desenvolver motores especializados para passageiros e mercadorias. A diferen\u00e7a entre as locomotivas destinadas aos comboios de passageiros e aos comboios de mercadorias reside nas rela\u00e7\u00f5es de peso e de transmiss\u00e3o da locomotiva.<\/p>\n<\/p>\n<p>As produ\u00e7\u00f5es de destaque da s\u00e9rie s\u00e3o descritas abaixo:<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2c2a7814 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2c2a7814\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP 1<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Depois da WDM7, as ferrovias indianas fizeram experi\u00eancias para desenvolver um motor de baixa pot\u00eancia baseado na tecnologia ALCO que pode ser usado para servi\u00e7os de passageiros com pouca carga e proporcionar melhor velocidade. A locomotiva tinha uma carga de 20t de eixo com arranjo de rodas Bo-Bo. A estrutura era perfeita para uma carga mais leve, transportada a maior velocidade. Tem um motor turbo diesel de 4 tempos com uma pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o de 2300 cv.<\/p>\n<p>Eles poderiam correr \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 140 km\/h, embora todas as unidades enfrentassem problemas de manuten\u00e7\u00e3o. Devido a isso, a produ\u00e7\u00e3o foi interrompida e os motores nunca foram utilizados para um Express. Estas locomotivas ainda est\u00e3o em servi\u00e7o e s\u00e3o utilizadas como comboios locais de passageiros.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-529ccb4c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"529ccb4c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP3A<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Originalmente chamadas WDP2, estas locomotivas baseadas no ALCO tinham uma carapa\u00e7a completamente diferente que suportava a forma aerodin\u00e2mica moderna. Com 3100 cv de pot\u00eancia, o motor pode atingir a velocidade de 160 kph. Embora os resultados fornecidos pela locomotiva fossem favor\u00e1veis, a produ\u00e7\u00e3o foi finalmente interrompida em 2002, quando a Indian Railway decidiu desenvolver a tecnologia EDM para locomotivas. Estes ainda est\u00e3o em servi\u00e7o e podem ser vistos em Trivandrum Rajdhani.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e2eb99 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1e2eb99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP 4<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>Importados como EMD GT46PAC, estes motores V16 turbo diesel de 2 tempos tinham a pot\u00eancia de 4000 cv com uma velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h. Entre 2002 e 2011, foram produzidas 102 unidades. Eles usam o arranjo de rodas Bo1-Bo. Estas unidades foram especialmente constru\u00eddas pela EMD, EUA, para as Indian Railways. Algumas das unidades foram importadas diretamente da EMD, ap\u00f3s o que foram montadas aqui. Mais tarde, a DLW come\u00e7ou a desenvolver unidades na \u00cdndia.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-28d38f8d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"28d38f8d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Eles tinham um sistema de controle com microprocessador com inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel unit\u00e1ria e sistema de auto-diagn\u00f3stico. A locomotiva tornou-se o futuro das locomotivas diesel na \u00cdndia, pois trouxe tecnologia de ponta que estava anos \u00e0 frente dos modelos ALCO originais. Embora o motor tenha falhas com seu design de cabine \u00fanica e disposi\u00e7\u00e3o das rodas Bo1-1Bo, o primeiro causa problemas de visibilidade no modo LHF enquanto o segundo resulta no baixo esfor\u00e7o de tra\u00e7\u00e3o de 28t.<\/p>\n<\/p>\n<p>O baixo esfor\u00e7o de tra\u00e7\u00e3o causou deslizamentos de rodas, que ent\u00e3o se tornaram a causa do desenvolvimento do WDP4B.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-443f51da elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"443f51da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4B<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<p>A locomotiva tem as mesmas caracter\u00edsticas e funciona como o modelo em que se baseia, o WDG4. O seu desenvolvimento come\u00e7ou em 2010 e ainda continua. A locomotiva fornece 4500 hp de pot\u00eancia de sondagem com 130 kph de velocidade nominal m\u00e1xima. Tem um arranjo de rodas Co-Co com 6 motores de trac\u00e7\u00e3o para os seis eixos. Assim, o esfor\u00e7o de tra\u00e7\u00e3o passa a ser de 40t com uma carga de eixo de 20,2t. A locomotiva desporta janelas maiores com uma frente aerodin\u00e2mica da cabine.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e1513aa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e1513aa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDP4D<\/strong><\/p>\n<p>O modelo WDP4B ainda n\u00e3o abordava a quest\u00e3o da baixa visibilidade quando operado no modo LHF. Assim, a Indian Railways teve que modificar a cabine e adicionar outra \u00e0 EMD. O D significa Dual Cab. A cabine extra torna a locomotiva mais f\u00e1cil de operar e muito mais confort\u00e1vel para motoristas e pilotos conduzirem mais r\u00e1pido e seguro. S\u00e3o locomotivas muito potentes com 4500 cv a 900 RPM e podem adquirir uma velocidade de 135 kph.<\/p>\n<p><strong>WDG 1<\/strong><\/p>\n<p>O WDG1 \u00e9 suposto ser um prot\u00f3tipo de motor desenvolvido para frete. Atualmente, n\u00e3o h\u00e1 nenhum motor nas Indian Railways que esteja classificado como WDG1.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-38e3ef62 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"38e3ef62\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3A<\/strong><\/p>\n<p>Originalmente denominada WDG2, esta foi a primeira locomotiva de carga bem sucedida que tinha um motor V16 turbo a 4 tempos. A locomotiva tinha uma pot\u00eancia de trac\u00e7\u00e3o de 3100 cv e proporcionava uma velocidade m\u00e1xima de 100 kph. \u00c9 considerado um primo dos outros dois motores desenvolvidos ap\u00f3s EDM2, WDM3A e WDP3a por ter um maior esfor\u00e7o de tra\u00e7\u00e3o a 37,9t em compara\u00e7\u00e3o com o WDM3A.<\/p>\n<p>\u00c9 a locomotiva mais utilizada na \u00cdndia para comboios de mercadorias at\u00e9 \u00e0 data. Estes s\u00e3o utilizados para conduzir v\u00e1rios produtos pesados, tais como cimento, gr\u00e3os, carv\u00e3o, produtos petrol\u00edferos, etc. Pode-se encontrar o motor ao redor de Pune, Guntakal, Kazipet, Vizag, e Gooty.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-79ff9eeb elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"79ff9eeb\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG3B<\/strong><\/p>\n<p>Depois do WDG3A, a Indian Railways tentou criar uma locomotiva com melhor pot\u00eancia de sa\u00edda. O WDG3B foi uma experi\u00eancia, embora nenhuma das unidades exista hoje em dia. N\u00e3o h\u00e1 especifica\u00e7\u00f5es ou informa\u00e7\u00f5es confirmadas sobre esta variante.<\/p>\n<p><strong>WDG3C<\/strong><\/p>\n<p>Outra experi\u00eancia que n\u00e3o foi considerada bem sucedida. A \u00fanica unidade produzida est\u00e1 actualmente alojada em Gooty. Embora a unidade ainda esteja em servi\u00e7o, n\u00e3o est\u00e1 mais classificada como WDG3C.<\/p>\n<p><strong>WDG3D<\/strong><\/p>\n<p>Esta locomotiva foi outra na linha de experi\u00eancias que n\u00e3o tiveram sucesso. S\u00f3 foi produzida uma unidade que forneceu cerca de 3400 hp de pot\u00eancia de sa\u00edda. Tinha um sistema de controle com microprocessador e outras especifica\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-26350d3f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"26350d3f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 4<\/strong><\/p>\n<p>Ap\u00f3s quatro d\u00e9cadas de experimentos, o WDG4 foi produzido na \u00cdndia depois que algumas unidades foram importadas da EMD, EUA. O desenho monstruoso da locomotiva foi suportado com um esfor\u00e7o de trac\u00e7\u00e3o de 53t e uma carga por eixo de 21 toneladas. A locomotiva fornece 4500 hp de pot\u00eancia com todas as mais recentes tecnologias, tais como auto-diagn\u00f3stico, controle de tra\u00e7\u00e3o, radar, piloto autom\u00e1tico, lixamento autom\u00e1tico e v\u00e1rias outras. \u00c9 um motor de carga econ\u00f3mico e energeticamente eficiente com uma quilometragem de 4 litros de gas\u00f3leo utilizado por quil\u00f3metro.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-384d3699 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"384d3699\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG4D<\/strong><\/p>\n<p>A vers\u00e3o modificada do WDG 4, a locomotiva est\u00e1 completamente desenvolvida na \u00cdndia e o motor turbo diesel esportivo V16 de 2 tempos com pot\u00eancia de sa\u00edda de 4500 RPM a 900 RPM. Foi nomeada &#8216;Vijay&#8217; e \u00e9 a primeira locomotiva de carga de cabine dupla da \u00cdndia. A locomotiva \u00e9 projetada tendo em mente o conforto e a facilidade dos pilotos, juntamente com tecnologias de primeira classe, como ser completamente controlada por computador com IGBT.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-54018faa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"54018faa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>WDG 5<\/strong><\/p>\n<p>Chamada &#8216;Bheem&#8217;, a locomotiva \u00e9 desenvolvida pela colabora\u00e7\u00e3o da RDSO e da EMD. Este motor V20 de 2 tempos fornece 5500 hp de pot\u00eancia de sa\u00edda a 900 RPM. A locomotiva tamb\u00e9m inclui todas as novas caracter\u00edsticas e tecnologias. No entanto, o motor tem m\u00e1 reputa\u00e7\u00e3o pelo seu sistema LHF.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1a47868 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1a47868\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Microtex Diesel Locomotive Starter Battery<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f56d9fa elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f56d9fa\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Microtex oferece uma vasta gama de baterias para o arranque de locomotivas diesel. Constru\u00eddo resistente e capaz de suportar o rigoroso ciclo de servi\u00e7o da locomotiva. Liga\u00e7\u00f5es de barramento para servi\u00e7o pesado com inser\u00e7\u00f5es de cobre para suportar correntes de manivela superiores a 3500 Amps. Oferecido em recipientes de borracha dura ou em c\u00e9lulas PPCP alojadas em recipientes de baterias de PRFV ultra resistentes.<\/p>\n<p>A nossa gama padr\u00e3o para aplica\u00e7\u00f5es de arranque de locomotivas:<\/p>\n<ul>\n<li>8V 195Ah<\/li>\n<li>8v 290Ah<\/li>\n<li>8v 350Ah<\/li>\n<li>8V 450Ah<\/li>\n<li>8V 500Ah<\/li>\n<li>8V 650Ah<\/li>\n<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-40b91da elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"40b91da\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-sm\" href=\"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/contacte-nos\/\" target=\"_blank\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Contacte-nos agora para baterias diesel<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porque se chama uma locomotiva? O termo locomotiva est\u00e1 enraizado na palavra latina loco &#8211; &#8220;de um lugar&#8221;, e o termo latino medieval motivo que significa, &#8220;resultando em movimento&#8221;. Usado pela primeira vez em 1814, \u00e9 uma forma curta da palavra motor de locomotiva. Foi utilizado para diferenciar entre motores a vapor estacion\u00e1rios e motores [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25598,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[333],"tags":[],"class_list":["post-35813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poder-motivo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35813\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microtexindia.com\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}