คู่มือที่ดีที่สุดของ Microtex สําหรับแบตเตอรี่รถยก

คู่มือที่ดีที่สุดสําหรับแบตเตอรี่รถยก (2021)

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Punjabi Español Français Português 日本語 Русский Indonesia 한국어 Tiếng Việt العربية 简体中文 繁體中文 Tamil اردو

คุณกลัวว่าแบตเตอรี่รถยกของคุณจะล้มเหลวเมื่อคุณต้องการมากที่สุดหรือไม่?

คุณเคยมีช่วงเวลาที่คุณคิดว่าแบตเตอรี่รถยกของคุณอาจไม่ทํางานตลอดทั้งวันเมื่อคุณมีการจัดส่งที่สําคัญที่จะโหลด? เราก็มีเหมือนกัน ดังนั้นเราจึงเขียนบทความทีละขั้นตอนนี้เพื่อให้คุณ สามารถควบคุมวิธีการทํางาน ของแบตเตอรี่รถยกของคุณได้อย่างสมบูรณ์

อินโฟกราฟิกบนแบตเตอรี่รถยกพลังงานไมโครเท็กซ์

รถยกของที่รับผิดชอบ Ramesh ส่งอีเมลถึงฉันเมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา:

“ฉันใช้แบตเตอรี่รถยกมาหลายปีแล้ว ฉันเก็บแบตเตอรี่ไว้เป็นประจํา ฉันยังมีกําหนดการเติมเงินน้ําทุกสัปดาห์ แต่แบตเตอรี่ของฉันไม่ได้ผ่านกะสุดท้าย ฉันควรทําอย่างไร”

ในคู่มือแบตเตอรี่รถยกนี้เราให้มุมมองที่สมบูรณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ลากรถยกและวิธีที่จะได้รับชีวิตที่ดีที่สุดจากการลงทุนของคุณ มาอ่านต่อไป…

ทุกสิ่งที่คุณจําเป็นต้องรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยก

  • แบตเตอรี่รถยกมีน้ําหนักมากและควรได้รับการจัดการอย่างระมัดระวัง เพราะมันหนักคนเดียวไม่ควรจัดการกับมัน การฝึกอบรมที่เหมาะสมควรเป็น
    ให้บุคลากรที่เกี่ยวข้อง
  • ต้องใช้ลําแสงยกหรือรอกเหนือศีรษะหรืออุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุเทียบเท่าเมื่อยกแบตเตอรี่หนัก ไม่แนะนําให้ใช้โซ่ที่มีตะขอสองตะขอ นี่อาจ
    ทําให้เกิดการบิดเบือนและความเสียหายภายใน
  • มันเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมส่วนใหญ่โดยใช้รถยกที่พวกเขาไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยกจนกว่าจะเริ่มแสดงผลของความประมาทเลินเล่อของการบํารุงรักษาที่เหมาะสม หนึ่งควรเข้าใจว่าแบตเตอรี่รถยกมีความสําคัญมากกว่ารถยกเอง หากไม่มีแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้รถยกจะไม่ใช่นิติบุคคล
  • การบํารุงรักษาแบตเตอรี่รถยกที่เหมาะสมนั้นเป็นเรื่องที่ต้องใช้
  • ควรมั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของเครื่องชาร์จและแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่
  • ควรชาร์จแบตเตอรี่เมื่อ DOD ถึง 20 ถึง 30 %
  • การออกไปพร้อมกับ การชาร์จ โอกาสช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยก
  • ที่ดีที่สุดคืออย่าขัดจังหวะการชาร์จแบบต่อไป ปล่อยให้มันเสร็จสมบูรณ์
  • การเติมเงิน (รดน้ํา) ที่เหมาะสมของแบตเตอรี่รถยกเป็นกุญแจสําคัญในการป้องกันการซัลเฟตและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นจากแบตเตอรี่รถยก
  • ค่าธรรมเนียมความเท่าเทียมกันอย่างตรงเวลาเป็นเครื่องมือในการได้รับชีวิตที่คาดหวังจากแบตเตอรี่รถยก
  • ในขณะที่ซื้อ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยก สําหรับรถยกไฟฟ้าของคุณเห็นว่าพวกเขามีสิ่งอํานวยความสะดวกเริ่มต้นอัตโนมัติและหยุดอัตโนมัติ สิ่งนี้จะช่วยในการยุติ กระบวนการ ชาร์จเมื่อมันเสร็จสมบูรณ์ช่วยให้คุณประหยัดปัญหาในการหยุดมันในช่วงเวลาที่ถูกต้อง
  • ปฏิบัติตามข้อควรระวังและมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมดตามมาตรฐาน OSHA
  • เส้นทางที่เหมาะสมควรทําเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจนสําหรับรถยกในการเดินทาง สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ที่ไม่อาจโต้แย้งได้
  • หลักการพื้นฐานของแบตเตอรี่ (ที่ระบุไว้ด้านล่าง) ควรเป็นที่รู้จักของผู้ปฏิบัติงานรถยกเพื่อให้สามารถรักษาไว้ในวิธีที่ดีกว่า

แบตเตอรี่รถยกที่ดีที่สุดคืออะไร?

แบตเตอรี่รถยกที่จัดทําโดยผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและมีชื่อเสียงมายาวนานและมีเครือข่ายจุดบริการขนาดใหญ่และความพร้อมของบุคลากรบริการทันทีเป็นแบตเตอรี่รถยกที่ดีที่สุด

แบตเตอรี่ฉุดใช้ที่ไหน?

คําว่า “ฉุด” หมายถึงการดึง (โหลดบนพื้นผิว) แบตเตอรี่ฉุด หรือแบตเตอรี่พลังงานแรงจูงใจเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้เพื่อขับเคลื่อนยานพาหนะหนักซึ่งย้ายผู้ชายและวัสดุจากที่หนึ่งไปยังสถานที่ทั้งภายในโรงงานคลังสินค้าหรือภายนอก ยานพาหนะดังกล่าวเป็นอุปกรณ์การจัดการวัสดุเช่นรถยกรถบรรทุกแพลตฟอร์มสแต็ครถบรรทุกพาเลทและหัวรถ จักร เหมืองแร่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า แบตเตอรี่กึ่งฉุดถูกนํามาใช้ในการใช้งานที่มีน้ําหนักเบาเช่นรถ กอล์ฟ ไฟฟ้า, บูมลิฟท์, แจ็ค, ยานพาหนะนําทางอัตโนมัติ เครื่องขัดพื้นกับคนขับในที่นั่งและหัวรถจักร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า

ยานพาหนะเหล่านี้อาจใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหรือแหล่งพลังงานไฟฟ้า (แบตเตอรี่) สําหรับการ ขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า ยานพาหนะที่ใช้แบตเตอรี่จะขับเคลื่อนด้วยชุดแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้รับการพิสูจน์มากที่สุดกว่า 165 ปีแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และประหยัด ทุกวันนี้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังหาสถานที่ในส่วนนี้ แต่มีราคาแพงมาก

ยานพาหนะที่ใช้แบตเตอรี่ทํางานอย่างเงียบ ๆ พวกเขา เป็นมิตรกับ สิ่งแวดล้อมเช่นเดียวกับรถยกที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล รถบรรทุกที่ใช้แบตเตอรี่ไม่ปล่อยก๊าซที่น่ารังเกียจและไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม การขนส่งผู้โดยสารโดยยานพาหนะไฟฟ้าเรือไฟฟ้าและยานพาหนะ สันทนาการและ รถกอล์ฟรถเข็นทุกคน ใช้แบตเตอรี่ฉุด

Infographics-on-Forklift-Battery-2.jpg

แบตเตอรี่รถยกทํางานอย่างไร แบตเตอรี่ฉุดทํางานอย่างไร?

แบตเตอรี่รถยกจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าในรถยกเพื่อวัตถุประสงค์ในการลากและยังสําหรับอุปกรณ์เสริมทั้งหมดเช่นเดียวกับในรถยนต์นั่ง เมื่อผู้ปฏิบัติงานเปิดปุ่มจุดระเบิดของรถยกพลังงานจะถูกจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและยานพาหนะเริ่มเคลื่อนที่
ทันทีที่ผู้ปฏิบัติงานเปิดปุ่มจุดระเบิดอิเล็กตรอนจะเริ่มไหลจากขั้วลบของแบตเตอรี่และไปถึงขั้วบวก การไหลของอิเล็กตรอนเรียกว่า “กระแส” ดังนั้นกระแสไฟฟ้าจึงเริ่มทํางานมอเตอร์ การไหลของอิเล็กตรอนนี้เกิดขึ้นในวงจรภายนอกของแบตเตอรี่

ภายในแบตเตอรี่การเปลี่ยนแปลงทางเคมีและไฟฟ้าเกิดขึ้นซึ่งไอออน (อะตอมหรือโมเลกุลที่ชาร์จ) มีส่วนร่วม เว็บไซต์สําหรับปฏิกิริยาเหล่านี้เรียกว่า “อิเล็กโทรด” ในแบตเตอรี่ parlance ขั้วไฟฟ้าเรียกว่า “แผ่น” ขั้วไฟฟ้ามีสองประเภทอิเล็กโทรดบวกและอิเล็กโทรดเชิงลบ มีอิเล็กโทรไลต์เพื่อดูแลการไหลของไอออน อิเล็กโทรไลต์เป็นตัวนําไอออนิก (อิเล็กโทรไลต์หรือ) ซึ่งตรงข้ามกับกริด (ตัวสะสมปัจจุบัน) ชิ้นส่วนขนาดเล็กเทอร์มินัลและสายเคเบิลซึ่งเรียกว่าตัวนําอิเล็กทรอนิกส์

ในกรณีเฉพาะของเซลล์ตะกั่วกรดแผ่นบวกมีตะกั่วไดออกไซด์ (หรือที่เรียกว่าตะกั่วเปอร์ออกไซด์), PbO2 และแผ่นลบตะกั่วโลหะ (Pb) เรียกว่าตะกั่วฟองน้ําเนื่องจากธรรมชาติที่มีรูพรุน แผ่นทั้งสองมีรูพรุนสูงความพรุนรวมคือ 50 % และ 60 % ตามลําดับสําหรับขั้วบวกและลบ อิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายน้ําเจือจางของกรดซัลฟูริก

เมื่อปฏิกิริยาเกิดขึ้นตะกั่วไดออกไซด์และนําจะถูกแปลงเป็นตะกั่วซัลเฟต (PbSO4) และในกระบวนการกรดซัลฟูริกอิเล็กโทรไลต์จะเจือจางเนื่องจากการลดลงของไอออนซัลเฟต ปฏิกิริยาย้อนกลับเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการชาร์จเมื่อทั้งวัสดุที่ใช้งานในเชิงบวกและเชิงลบถูกแปลงเป็นรูปแบบดั้งเดิมและกรดกํามะถันจะแข็งแรงขึ้นเนื่องจากการกลับมาของไอออนซัลเฟตจากตะกั่วซัลเฟต แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (OCV, แรงดันไฟฟ้าไม่มีโหลด) ของเซลล์ตะกั่วกรดประมาณ 2.05 ถึง 2.12 V ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นหรือแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง (เช่นความหนาแน่นสัมพัทธ์) ของสารละลายกรดกํามะถัน

อินโฟกราฟิกบนแบตเตอรี่รถยก Microtex 3

เมื่อประมาณ 40 ถึง 60 % ของวัสดุที่ใช้งานจะถูกแปลงเป็นตะกั่วซัลเฟต (ขึ้นอยู่กับท่อระบายน้ําปัจจุบัน) แรงดันไฟฟ้าของเซลล์เริ่มลดลงเร็วขึ้นจากประมาณ 2.1 โวลต์ ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ใกล้ 1.75 V ต่อเซลล์รถยกจะต้องปิดและแบตเตอรี่ใส่ในการชาร์จโดยเร็วที่สุด

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจสนุก: ประวัติของรถยกไฟฟ้า!

Year Inventor Invented
1867 Clark Company, manufacturers of axles “Tructractor” to move materials for captive use
Subsequent period Visitors saw the above vehicle and ordered them for their use
1906 Altoona, Pennsylvania Railroad Co. Used battery to power baggage trolleys
1909 FL truck made of steel
1917 The Clark Company Introduced a truck called the Tructractor
1923 Yale Fixed forks to elevate goods from the ground and masts to take goods to heights higher than the vehicle using one-face pallets (The forerunner of forklifts)
1925 Ball-bearing included in the wheels to enhance payload more than twice
1930 Two-face pallets introduced
1930 WW II period The invention of two-face and stronger long-lasting pallets and standardizing them foe stacking and lifting goods. Witnessed enhanced production of such vehicles
1932 Patent on the principle involved in hydraulic lift
The 1930s Forklifts fitted with batteries which could operate over 8 hours
1940 Forklifts found use in every place where heavy and large goods required to be shifted, loaded, and transported
The 1950s Warehouses expanded towards the roof (up to 125 inches) to accommodate more goods in the same space, instead of expanding and building another warehouse.
Higher loads created safety concerns. Driver safety cages, backrest, etc
The 1980s Developments in operator safety and balancing techniques to prevent tipping of the load or vehicles. Several safety aspects were added
2010 Sales of electric forklifts were almost two- thirds of the total sales of forklifts
2015 Energy-efficient electric forklifts with regenerative braking facilities increase the time of usage. Hydraulic service brake system with replaced with ‘E-braking’,
2015 Lithium-ion battery was introduced in forklifts in 2015

แม้ว่ารถยกจะติดตั้งเครื่องยนต์ IC จนถึงต้นศตวรรษที่ 20 แต่รถยกที่ใช้แบตเตอรี่ก็เริ่มปรากฏตัวหลังจากนั้น ปัจจัยที่ดีสําหรับแบตเตอรี่คือ:
กฎระเบียบของรัฐที่บังคับใช้กฎหมายด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น
ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงที่ใช้ใน ICEs รถยก
เพิ่มเข้าไปในเหล่านี้เป็นข้อดีของรถยกที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สีเขียวเช่นโหมดเงียบการทํางานที่ปราศจากมลพิษความสะดวกในการให้บริการเนื่องจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยลง
ค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานก็น้อยลงเช่นกัน
การใช้รถยกอย่างกว้างขวางนั้นเห็นได้จากปี 1926 เท่านั้นแม้ว่าจะมีการปรับปรุงหลายอย่างในการออกแบบ [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] รถยก

a. A. รถบรรทุกที่ควบคุมด้วยศูนย์
B น้ําหนักตัวถ่วงของแบตเตอรี่ถูกวางไว้ไกลออกไปจากจุดฟัลครัม
C วิธีการถูกออกแบบมาเพื่อให้เสาทั้งหมดเอียงไปข้างหน้าหรือย้อนกลับได้อย่างอิสระจากกลไกซึ่งกันและกัน
D การเชื่อมแทนการโลดโผนทําให้ยานพาหนะมีน้ําหนักน้อยลงและแข็งแรงขึ้น
ตะวัน ออก ฐานล้อกําลังลดเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างต่อเนื่อง นักออกแบบระมัดระวังในการไม่มองข้ามด้านความปลอดภัยเช่นความมั่นคง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมารถยกที่ใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพพร้อมเทคโนโลยีการเบรกแบบปฏิรูปนั้นเป็นประโยชน์สําหรับผู้ใช้รถยก

การแนะนําพาเลทมาตรฐาน (1930) ช่วยเพิ่มการผลิตรถยก รถยกได้รับการออกแบบด้วยแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เป็นเวลา 8 ชั่วโมง

ในการเริ่มต้นมีการใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรด แบตเตอรี่ ฉุดค่อยๆ พัฒนาไปสู่สิ่งที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในรถยกมีแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันเช่น 24V, 30V, 36V, 48V, 72V และ 80V ความจุแตกต่างกันไปตั้งแต่ 140 ถึง 1550 Ah

ทุกวันนี้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังติดตั้งในรถยก ข้อดีที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ Li-ion อ้างสิทธิ์ได้แก่:

  1. ไม่จําเป็นต้องเติมเงิน
  2. ไม่มีค่าธรรมเนียมความเท่าเทียมกัน
  3. ไม่จําเป็นต้องมีระยะเวลาการระบายความร้อน
  4. พลังงานเฉพาะคือสามเท่าของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและด้วยเหตุนี้น้ําหนักและปริมาตรที่น้อยลงที่จําเป็นสําหรับแบตเตอรี่ เป็นผลให้ในพื้นที่เดียวกันสามารถ วางแบตเตอรี่ ความจุที่สูงขึ้นและดังนั้นการหยุดทํางานจึงน้อยลง
  5. ประสิทธิภาพการใช้พลังงานระหว่างการชาร์จจะสูงขึ้นและส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในค่าไฟฟ้า

แบตเตอรี่ฉุดหมายถึงอะไร? แบตเตอรี่ฉุดหมายถึงอะไร

แบตเตอรี่ฉุด เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทุกชนิด ยานพาหนะการจัดการวัสดุอุตสาหกรรมและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเภท EV ได้รับการบันทึกสําหรับค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานและการบํารุงรักษาที่ต่ํากว่า นอกจากนี้พวกเขายังต้องการยานพาหนะสันดาปภายในเนื่องจากการดําเนินงานที่เงียบและปราศจากมลพิษสําหรับการขนส่งผู้คนและสินค้าอุตสาหกรรมหรือเชิงพาณิชย์จากที่หนึ่งไปยังสถานที่

ตามกฎของนิ้วหัวแม่มือ, 2โวลต์แบตเตอรี่ ท่อ น้ําท่วมเซลล์รถยกจะให้รอบ 1500 ที่ความลึก 80% ของรอบ DOD ปล่อยที่ 25’C. การออกแบบ แบตเตอรี่รถยก AGM VRLA จะให้รอบ 600 – 800 รอบ ด้วยเหตุนี้ Microtex จึงแนะนําให้ใช้แบตเตอรี่ที่ถูกน้ําท่วมท่อสําหรับรถยกและการใช้งาน MHE ไฟฟ้า

พื้นฐานของแบตเตอรี่รถยก

แบตเตอรี่รถยกของชนิดตะกั่วกรดคล้ายกับชนิดกรดตะกั่วอื่น ๆ การออกแบบแผ่นนั้นแตกต่างกันและออกแบบมาเพื่อทนต่อการใช้งานรถยกที่ทนทาน

แบตเตอรี่รถยกส่วนใหญ่ใช้แผ่นสองประเภท: แผ่นท่อที่เป็นที่นิยมมากขึ้นและใช้น้อยแผ่นแบน

แบตเตอรี่รถยกยังสามารถจําแนกได้ตามอิเล็กโทรไลต์ที่พวกเขาใช้:

  1. แบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ที่ถูกน้ําท่วม
  2. แบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์ที่หิวโหย (แบตเตอรี่ AGM VR) และ
  3. แบตเตอรี่อิเล็กโทรไลต์เจล (แบตเตอรี่ Gelled VR)

ดังนั้นในทุกประเภทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดต่อไปนี้จะเหมือนกัน

  • วัสดุที่ใช้งานในเชิงบวกคือตะกั่วไดออกไซด์ (PbO2)
  • วัสดุที่ใช้งานเชิงลบคือตะกั่ว (Pb)
  • เจือจางกรดกํามะถัน (กรดเจือจางด้วยน้ําบริสุทธิ์)
  • ปฏิกิริยาการผลิตพลังงานเหมือนกัน:

Pb + PbO2 + 2H2SO4 ปล่อย↔ 2PbSO4 + 2H2O ° = 2.04 V

แรงดันไฟฟ้าปฏิกิริยาก็เหมือนกัน แรงดันไฟฟ้าของเซลล์มาตรฐานคือ 2.04 V เราเข้าใจอะไรจากคําว่า “เงื่อนไขมาตรฐาน“เมื่อเราประกาศแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เก็บไว้ที่ 25 ° C ที่ความดัน 1 บาร์และด้วยกิจกรรมของอิเล็กโทรไลต์และวัสดุอื่น ๆ ที่ค่าหน่วยเราเรียกแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เป็น”
แรงดันไฟฟ้าของเซลล์มาตรฐาน
“” กิจกรรมหน่วยโดยประมาณ (ค่ากิจกรรม = 1) สําหรับกรดกํามะถันเกิดขึ้นประมาณ 1.200 แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง

  • ค่านี้ 2.04 V ประกอบด้วยสองส่วน (i) หนึ่งจากวัสดุที่ใช้งานในเชิงบวก (PAM) ตะกั่วไดออกไซด์ (PbO)2)แช่ในเจือจางสารละลายกรดกํามะถันซึ่งมีอิเล็กโทรดมาตรฐานหรือแรงดันไฟฟ้าของแผ่นของ1.69vและ( ii) อื่นๆจากวัสดุที่ใช้งานเชิงลบ( nam) ตะกั่ว( pb) แช่ในเจือจางสารละลายกรดกํามะถันแสดงมาตรฐานอิเล็กโทรดหรือแรงดันไฟฟ้าของแผ่นของ- 0.35vของ
  • การรวมกันของสองแผ่นค่าที่มีศักยภาพให้แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ตามที่ระบุด้านล่าง

แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ = ศักยภาพของแผ่นบวก – (ศักยภาพของแผ่นลบ)

= 1.69 – (-0.35) = 2.04

  • กฎของนิ้วหัวแม่มือสําหรับแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดของเซลล์ตะกั่วกรด (OCV) คือ:

OCV ของเซลล์ตะกั่วกรด = ค่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง + 0.84 โวลต์

  • ตามกฎข้างต้นของนิ้วหัวแม่มือบ่งชี้ว่าแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ตะกั่วกรดขึ้นอยู่กับแรงโน้มถ่วงเฉพาะที่ใช้ในเซลล์ ยิ่งแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสูงมากจะเป็นแรงดันไฟฟ้าของเซลล์
  • เนื่องจากกรดกํามะถันยังเป็นวัสดุที่ใช้งานในเซลล์ตะกั่วกรดเซลล์ที่มีแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสูงกว่าจะให้ความจุมากขึ้น นั่นคือเหตุผลที่ในเซลล์หนักบางชนิดแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงจะถูกยกขึ้นจาก 1.280 เป็น 1.300 หรือมากกว่า
  • แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ลดลงในระหว่างการปล่อยและเพิ่มขึ้นในระหว่างการชาร์จ

ในระหว่างการชาร์จเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ถึง 2.4 ขึ้นไปน้ําในอิเล็กโทรไลต์จะเริ่มแยกตัวออกเป็นก๊าซส่วนประกอบคือไฮโดรเจนและออกซิเจน ใกล้สิ้นสุดการชาร์จสัดส่วนของก๊าซทั้งสองจะเป็น H2: O2 = 2:1 เช่นเดียวกับในน้ํา H2O เนื่องจากความแตกต่างอย่างมากระหว่างแรงดันไฟฟ้าชาร์จจริงและแรงดันไฟฟ้าของการสลายตัวของน้ําการสร้างความร้อนมีความสําคัญแม้ว่ากระแสจะค่อนข้างเล็ก ในระหว่างการปล่อยเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าเกินขนาดเล็กการสร้างความร้อนยังมีขนาดเล็กและผลกระทบจะลดลงต่อไปโดยผลความร้อนย้อนกลับที่ตอนนี้ทําให้เกิดการระบายความร้อน

รูปแบบแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ตะกั่วกรดในระหว่างการชาร์จและปล่อย

แรงดันไฟฟ้ารูปแบบนํากรดเซลล์ไมโครเท็กซ์
  • แรงดันไฟฟ้าของการกระจายน้ําคือ 1.23 V ดังนั้นน้ําในอิเล็กโทรไลต์ที่มีกรดกํามะถันและน้ําในเซลล์ตะกั่วกรดควรเริ่มแยกตัวออกทันทีที่แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ถึง 1.23 V แต่ OCV เองคือ 2.04 V และยังคงปฏิกิริยาการกระจายตัวของน้ําจะไม่เกิดขึ้น ทำไม พื้นฐานของเสถียรภาพของระบบเซลล์ตะกั่วกรดอธิบายไว้ด้านล่าง: ออกซิเจนเกินพินาศ (ประมาณ 0.45V) บนอิเล็กโทรด PbO2 สูงกว่าศักยภาพของแผ่นบวก (1.690 V) ดังนั้นน้ําจะกระจายเฉพาะเมื่อศักยภาพอิเล็กโทรดบวกถึงแรงดันไฟฟ้าประมาณ 2V

Barak และเพื่อนร่วมงานของเขารายงานมูลค่าประมาณ 1.95V ที่ความหนาแน่นปัจจุบัน 1 mA / cm2 [บาราค, M., Gillibrand, M.I.G., และปีเตอร์, K., Proc. การประชุมระหว่างประเทศครั้งที่สองเกี่ยวกับแบตเตอรี่, ตุลาคม 1960, p.9, กระทรวงกลาโหมคณะกรรมการระหว่างกันเกี่ยวกับแบตเตอรี่, สหราชอาณาจักร]D;]A; และ Ruetschi และ Cahan ได้ให้ค่า 2.0 V ที่ 3 mA / cm2 สําหรับศักยภาพวิวัฒนาการออกซิเจนในการเป็นผู้นําของ [รุทชิ, ป.ป.ส. และคาฮาน, บี.ดี., เจ อิเล็กโทรเคม Soc 104 (1957) 406-412]. ออกซิเจนสูง overvoltage ของตะกั่วไดออกไซด์ในสารละลายกรดกํามะถันยับยั้งปฏิกิริยาวิวัฒนาการออกซิเจน

  • ในทํานองเดียวกันไฮโดรเจน overvoltage บนตะกั่วในอิเล็กโทรดกรดกํามะถันยังสูงขึ้นและมีค่า -0.95V ดังนั้นค่านี้ประมาณ 600 mV สูงกว่า (เชิงลบมากขึ้น) กว่า OCV ของอิเล็กโทรดเชิงลบและไฮโดรเจนจึงไม่ได้รับการพัฒนาจนกว่าศักยภาพของอิเล็กโทรดเชิงลบจะถึงค่านี้ -0.95V

คาบาโนฟและเพื่อนร่วมงานของเขา [Kabanov, V., Fullippov, S., Vanyukova, L., Iofa, Z., และ Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz. Khim., 3, (1938), XIII, p.11] ได้รายงานมูลค่าประมาณ – 0.95 V ที่ความหนาแน่นปัจจุบัน 0.1 mA / cm2 ใน 2N H2ดังนั้น4 โซลูชั่นสําหรับศักยภาพวิวัฒนาการไฮโดรเจนบนตะกั่วซึ่งสูงกว่าค่าที่คล้ายกันเล็กน้อยที่พบโดย Gillibrand และ Lomax [กิลลิบรนด์, M.I.G., และ Lomax, G.R., ไฟฟ้า. Acta, 11 (1966) 281-287]

โชคดีสําหรับ ระบบตะกั่วกรดการละลายของตะกั่วซัลเฟตในสารละลายกรดกํามะ ถันเจือจางนั้นเล็กน้อยมาก (เพียงไม่กี่มิลลิกรัมต่อลิตร) และดังนั้นจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างและการย้ายถิ่นเกิดขึ้นในระหว่างการปล่อยจึงมั่นใจเสถียรภาพของระบบในระหว่างการขี่จักรยาน

  • กลไกปฏิกิริยาของระบบตะกั่วกรดอธิบายไว้ด้านล่าง ในระหว่างการปล่อยทั้ง PbO2 และ Pb (ซึ่งทั้งสองจัดขึ้นอย่างมั่นคงโดยกริดตะกั่วอัลลอยและมีรูพรุนสูง) จะละลายเป็น Pb2+ ไอออน (ไอออนตะกั่ว bivalent) ในอิเล็กโทรไลต์และปรากฏขึ้นอีกครั้งเป็นตะกั่วซัลเฟตและฝากใกล้กับแผ่นที่เกี่ยวข้องมาก ที่จริงแล้ว Pb4 + ในPbO2และ Pb2 +ใน Pb ละลายเป็น Pb2 +
  • โดยการส่งกระแสในทิศทางตรงกันข้ามในระหว่างการชาร์จตะกั่วซัลเฟตทั้งหมดจะถูกแปลงเป็น PbO2 และ Pb ดั้งเดิมบนแผ่นบวก (PP) และแผ่นลบ (NP) ตามลําดับ แน่นอน, อีกเล็กน้อย Ah ควรจะใส่ในการดูแลปฏิกิริยาด้านข้างหรือปฏิกิริยารองเช่นการกระจายของน้ํา. ในระหว่างการชาร์จวัสดุเริ่มต้นทั้งสองจะนําซัลเฟตและละลายเป็น Pb2 + ไอออนในอิเล็กโทรไลต์และ redeposit เป็นตะกั่วไดออกไซด์และตะกั่วบนแผ่นที่เกี่ยวข้อง
  • ไอออนตะกั่วละลายและแปลงเป็นตะกั่วซัลเฟตตะกั่วและตะกั่วไดออกไซด์และปฏิกิริยาประเภทดังกล่าวที่ไอออนตะกั่วละลายและตกตะกอนหรือ reeposit เป็นสารประกอบอื่น ๆ ของตะกั่วเรียกว่า “กลไกการสลายการตกตะกอน” หรือ “กลไกการสะสมการสลายตัว”
  • ตะกั่วซัลเฟตที่เกิดขึ้นในระหว่างการปล่อยไม่ฝากเงินในที่เดียว มันสะสมอย่างสม่ําเสมอทั่วพื้นที่ผิวแผ่นทั้งหมดในรูขุมขนรอยแตกและรอยแยก
  • ความจุที่ได้รับจากแบตเตอรี่รถยกขึ้นอยู่กับท่อระบายน้ําในปัจจุบัน
ชุดแบตเตอรี่ฉุดไมโครเท็กซ์

ชุดแบตเตอรี่ฉุดคืออะไร?

ชุดแบตเตอรี่ฉุดเป็นชุดที่สมบูรณ์ของต่อไปนี้:

  1. เซลล์ที่มีฝาระบายและตัวบ่งชี้หรือเซ็นเซอร์ระดับอิเล็กโทรไลต์
  2. ถาดเหล็กแบตเตอรี่พร้อมขั้วต่อเซลล์
  3. ตัวบ่งชี้ระดับอิเล็กโทรไลต์
  4. ตัวเลือกระบบเติมน้ําอัตโนมัติถ้าติดตั้งสําหรับการรดน้ําจุดเดียว
    ได้อย่างง่ายดาย
  5. เครื่องมือบํารุงรักษา (มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลหรือโวลต์มิเตอร์ที่ดี, เครื่องวัดแคลมป์ที่ดีสําหรับการวัดปัจจุบัน, เข็มฉีดยาไฮโดรมิเตอร์, เทอร์โมมิเตอร์, ขวดพลาสติกขนาด 2 ลิตร, ช่องทาง, เข็มฉีดยาบรรจุ,
    ฯลฯ )

รถยกใช้แบตเตอรี่ชนิดใด
แบตเตอรี่ฉุดเป็นชนิดใด

แบตเตอรี่รถยกเป็นแบตเตอรี่รองแบบชาร์จไฟได้และได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสําหรับการทํางานรอบลึกภายใต้สภาวะการทํางานที่หนักหน่วง

  • พวกเขาจะผลิตในความจุแอมพลิเคชั่วโมงสูงที่มีเซลล์เดียวหลายเชื่อมต่อในชุดที่จะได้รับแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการมักจะ 48V และสูงกว่า
  • ทั้งแพ็คอยู่ในกล่องเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อนพร้อมการเคลือบพิเศษ
  • ขวดและฝาเซลล์ทําจากโพลิเมอร์โพรพิลีน (PPCP) และยังเป็นตัวเลือกในเกรด PPCP สารหน่วงไฟ
  • มีบทบัญญัติเพื่อป้องกันการขาดแคลนขั้วต่อเซลล์ / แบตเตอรี่
  • นอกจากนี้ยังมีสิ่งอํานวยความสะดวกสําหรับการเติมเงินน้ําอัตโนมัติหากมีการร้องขอ
  • แบตเตอรี่ฉุดมาพร้อมกับปลั๊กชาร์จที่ประกอบไว้ล่วงหน้า
  • ดวงตายกที่ให้ไว้ในกล่องเหล็กด้านนอกมีความสมดุลอย่างระมัดระวัง นี่คือการหลีกเลี่ยงการให้ทิปของชุดแบตเตอรี่ในขณะที่โหลดหรือขนชุดแบตเตอรี่เข้าไปในช่องใส่แบตเตอรี่ของยานพาหนะ

แบตเตอรี่รถยกน้ําท่วม

ชนิดที่แตกต่างกันของตะกั่วกรดแบตเตอรี่ฉุดของ พวกเขาสามารถทําในประเภทที่แตกต่างกันตามที่ระบุด้านล่าง:

แบตเตอรี่ฉุดกรดตะกั่ว 5 ชนิด Microtex

VR = วาล์วควบคุม
LM = การบํารุงรักษาต่ํา
LM =กรดตะกั่ว
HD = งานหนัก
ส่วนใหญ่มีสองประเภทของแผ่นที่ใช้สําหรับการผลิตฉุดแบตเตอรี่ตะกั่วกรด: ประเภทแผ่นแบนและประเภทแผ่นท่อ

แบนแผ่นบวกน้ําท่วมแบตเตอรี่รถยก

แบตเตอรี่ชนิดท่วมแผ่นแบนใช้แผ่นหนาเมื่อเทียบกับ (หนากว่าแผ่นแบตเตอรี่ยานยนต์ แต่บางกว่าแผ่นท่อ) และเป็นประเภทที่มีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดโดยมีอายุการใช้งานน้อยกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แผ่นท่อชนิดน้ําท่วม แบตเตอรี่ประเภทนี้ใช้ความหนาแน่นของแผ่นเปียกที่สูงขึ้นและตัวแยกเสื่อแก้วเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งาน แบตเตอรี่เหล่านี้ต้องการการบํารุงรักษาเช่นการเติมระดับอิเล็กโทรไลต์เป็นประจําด้วยน้ําที่ได้รับการอนุมัติและทําความสะอาดด้านบนของแพ็ค และการเชื่อมต่อ เทอร์มินัลเป็นประจําเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของฝุ่นและสระว่ายน้ํากรด ผู้ผลิตบางรายต้องการเรียกมันว่าแบตเตอรี่ “กึ่งฉุด” แผ่นแบน ไมโครเท ็กซ์ผลิตเฉพาะแบตเตอรี่กึ่งฉุดแผ่นท่อ

จนถึงขณะนี้เราได้มองไปที่แบตเตอรี่ฉุดน้ําท่วมเซลล์แบตเตอรี่ 2v เนื่องจากลักษณะของการชาร์จและการใช้งานการออกแบบนี้ต้องใช้การเติมน้ําเป็นประจํา

ท่อแผ่นบวกน้ําท่วมแบตเตอรี่รถยก

แบตเตอรี่ประเภทท่อน้ําท่วมเป็นแบตเตอรี่ที่เหมาะสมที่สุดสําหรับการลากของรถบรรทุกรถยก ประเภทนี้ใช้แผ่นบวกพิเศษกับผู้ถือโพลีเอสเตอร์ออกไซด์ที่เรียกว่า ถุงท่อหรือ ถุง PT ถุง PT เหล่านี้ผลิตจากวัสดุพลาสติกที่ทนต่อกรดเช่นโพลีเอสเตอร์โพรพิลีน ตรงกลางของถุง PT มีก้านตะกั่วอัลลอยพิเศษ (เรียกว่า “กระดูกสันหลัง”) ทําหน้าที่เป็นตัวสะสมปัจจุบัน

วัสดุที่ใช้งานจะถูกเก็บไว้ในพื้นที่ annular ระหว่างถุงและกระดูกสันหลัง มีกระเป๋าหลายใบในถุงpluri-tubular หนึ่งใบ (ถุง PT) จํานวนกระเป๋าแต่ละใบขึ้นอยู่กับการออกแบบแบตเตอรี่ มันแตกต่างกันไปตั้งแต่ 15 ถึง 25 กระดูกสันหลังทั้งหมดเชื่อมต่อกับแถบด้านบนทั่วไปของตารางแผ่นท่อ เส้นผ่านศูนย์กลางของกระดูกสันหลังขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของถุงและเป็นด้านการออกแบบ เพื่อควบคุมอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ท่อ กระดูกสันหลังหนาขึ้นยิ่งสูงคืออายุการใช้งานของแบตเตอรี่

ถุงท่อได้รับการทดสอบสําหรับคุณสมบัติที่ทนต่อกรดที่อุณหภูมิสูงขึ้น โครงสร้างท่อช่วยในการรักษาวัสดุที่ใช้งานในสถานที่และดังนั้นการไหลของวัสดุที่ใช้งานจึงลดลงมาก

แผ่นท่อสําหรับแบตเตอรี่เจล

ผู้ผลิตทุกคนชอบที่จะใช้เทคนิคการหล่อความดันตายในการผลิตกระดูกสันหลัง ขึ้นอยู่กับการใช้งานกระดูกสันหลังถูกโยนจากโลหะผสมพิเศษ สําหรับประเภทน้ําท่วมโลหะผสมแอนติโมนีต่ําที่มีโรงกลั่นธัญพืชไม่กี่เช่นซีลีเนียม (Se), ซัลเฟอร์ (S) และทองแดง (Cu) จะถูกเพิ่มเป็นเปอร์เซ็นต์เศษส่วน ดีบุกถูกรวมไว้เพื่อปรับปรุงความลื่นไหลและความสามารถในการหล่อของโลหะผสมหลอมเหลวและลดความต้านทาน โลหะผสมกริดเชิงลบมักจะเป็นโลหะผสมแอนติโมนีต่ํา แบตเตอรี่ดังกล่าวมักจะเรียกว่าประเภทการบํารุงรักษาต่ํา (ประเภท LM)

แบตเตอรี่ LM ที่ได้รับการปรับปรุงใช้พลังงานเฉพาะที่สูงขึ้นและสร้างขึ้นจากแผ่นที่คล้ายกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนต่อไปนี้:

  • เซลล์รองรับแผ่นพื้นที่ขนาดใหญ่ นี่คือความสําเร็จโดยการลดพื้นที่โคลน
  • มีอิเล็กโทรไลต์ต่ํากว่าเนื่องจากระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลงเหนือแผ่น
  • เพื่อประกอบขึ้นสําหรับปริมาณที่ลดลงของอิเล็กโทรไลต์เซลล์มีอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นสัมพัทธ์ที่สูงขึ้นถึงหรือมากกว่า 1.280 แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงเล็กน้อย
  • เซลล์ที่ได้รับการปรับปรุงสูงบางเซลล์ใช้กริดเชิงลบที่ทําจากการออกแบบโลหะทองแดงยืดด้วยการชุบตะกั่วเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

ตามธรรมชาติเนื่องจากพลังงานที่เฉพาะเจาะจงที่สูงขึ้นและอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นที่สูงขึ้นเซลล์มีอายุขัยที่ต่ํากว่า

ผู้ผลิตบางรายใช้แถบด้านล่างพลาสติกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมฟันผุซึ่งช่วยให้สามารถเจริญเติบโตของแผ่นในเชิงบวกในระหว่างการใช้งานอย่างต่อเนื่อง

แบตเตอรี่รถยก AGM VRLA (เสื่อแก้วดูดซับ)

การบํารุงรักษาที่ปิดสนิทฟรี หรือ SMF การออกแบบแบตเตอรี่รถยกทั้ง VRLA AGM หรือ VRLA เจลหลีกเลี่ยงการบํารุงรักษาที่จําเป็นสําหรับท็อปปิ้ง สิ่งนี้จะกลายเป็นสิ่งสําคัญหากมาตรฐานการบํารุงรักษาไม่ดีหรือมีราคาแพงเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูงของแรงงานที่จําเป็นในการเพิ่มน้ํากลั่น อย่างไรก็ตามมีอายุการใช้งานที่สั้นลงที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบที่ไม่ต้องบํารุงรักษา อายุการใช้งานต่ําสุดคือการออกแบบแผ่นแบน VRLA AGM ตามด้วย แบตเตอรี่เจล ทั้งสองไม่เหมาะเนื่องจากอายุการใช้งานที่ต่ํากว่าเมื่อใช้ในการใช้งานฉุดในขณะที่พวกเขาให้ประโยชน์ที่ไม่ต้องบํารุงรักษา

แบตเตอรี่รถยก AGM VRLA เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ควบคุมด้วยวาล์วและไม่จําเป็นต้องเติมเงินน้ํา แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้แผ่นแบนแทนแผ่นท่อ นี่คือความแตกต่างเล็กน้อยในการก่อสร้างแบตเตอรี่ AGM:

  • องค์ประกอบของโลหะผสมตารางบวกและลบนั้นแตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งโลหะผสมเชิงลบซึ่งต้องใช้โลหะผสมที่มีไฮโดรเจนสูงเพื่อหลีกเลี่ยงวิวัฒนาการไฮโดรเจน
  • แบตเตอรี่เหล่านี้ใช้วัสดุแยกที่ไม่ซ้ํากันที่เรียกว่าเสื่อแก้วดูดซับ (AGM) ซึ่งดูเหมือนกระดาษแข็งหนา
  • ปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์มี จํากัด และถูกเก็บไว้โดยแผ่นและตัวคั่น AGM อย่างเต็มที่ดังนั้นจึงเป็นประเภทที่ไม่สามารถรั่วไหลได้ AGM มีรูพรุนสูงที่มีคุณสมบัติการดูดซึมสูง อิเล็กโทรไลต์จึงไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และหลีกเลี่ยงสภาพที่ถูกน้ําท่วมของอิเล็กโทรไลต์โดยใช้การออกแบบอิเล็กโทรไลต์ที่หิวโหย เนื่องจากปริมาตรที่ลดลงของอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นของเดียวกันจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้มีที่ว่างสําหรับความจุแอมป์ชั่วโมงที่สูงขึ้น
  • แบตเตอรี่ดังกล่าวประกอบในสภาพกึ่งปิดผนึกด้วยวาล์วที่ควบคุมความดันภายในซึ่งจะช่วยในการ – “วงจรออกซิเจนภายใน” วัฏจักรออกซิเจนที่อ้างถึงที่นี่ช่วยในการฟื้นฟูน้ําอิเล็กโทรไลซ์ในระหว่างการชาร์จและปฏิกิริยาการชาร์จไฟ
  • ก๊าซออกซิเจนที่เกิดจากการกระจายของน้ําบนแผ่นบวกในระหว่างการชาร์จไปที่แผ่นลบผ่านช่องว่างและเส้นทางก๊าซที่มีอยู่ใน AGM และพื้นที่เหนือศีรษะไปยังแผ่นลบและลดลงเป็นไฮดรอกซิลไอออน (OH

    ) ไอออนไฮดรอกซิลเหล่านี้ทําปฏิกิริยากับไอออนไฮโดรเจน (H
    +
    ) เพื่อทําซ้ําน้ําที่แยกออกจึงขจัดความจําเป็นของการเติมน้ําซึ่งส่งผลให้เกิดระบบตะกั่วกรดน้ําท่วม น้ํากลับสู่แผ่นบวก

แบตเตอรี่ดังกล่าวมีประโยชน์อย่างยิ่งที่ขั้นตอนการบํารุงรักษาหย่อนและผู้ปฏิบัติงานไม่ได้รับการฝึกอบรมอย่างถูกต้อง นอกจากนี้การเติมเงินค่าใช้จ่ายจะหลีกเลี่ยงซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายของแรงงานและเวลาและวัสดุ การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิยังสูงขึ้นเนื่องจากลักษณะโดยธรรมชาติของวงจรออกซิเจนภายในเนื่องจากงานเติมน้ําจะถูกกําจัด

เซลล์สําหรับงานหนักพิเศษ (HD) ที่มีการไหลเวียนของอากาศ:

(และยังมีน้ําเย็น) สิ่งอํานวยความสะดวก สําหรับการปล่อยที่สูงขึ้นในปัจจุบัน:
เช่นเดียวกับในเซลล์เรือดําน้ําการออกแบบใช้อากาศจะถูกสูบภายในเซลล์เพื่อทําให้ผลกระทบของการแบ่งชั้นกรดและซัลเฟตเป็นโมฆะ ในบางเซลล์ทันทีที่การชาร์จเริ่มขึ้นเครื่องชาร์จจะปั๊มอากาศปริมาณเล็กน้อยลงในหลอดบาง ๆ ที่ติดตั้งในแต่ละเซลล์ผ่านปลั๊กพิเศษ

ในกรณีนี้ปลั๊กระบายอากาศมีระบบจ่ายอากาศในตัวเป็นพิเศษ ระบบจ่ายอากาศให้อากาศไปยังท่อทันทีที่เครื่องชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ซึ่งจะสร้างกระแสอากาศหมุนเวียนเพื่อความปั่นป่วนของอิเล็กโทรไลต์ ก่อนที่จะเริ่มจ่ายอากาศระบบจะตรวจสอบพื้นผิวอิเล็กโทรไลต์สําหรับก๊าซ ตัวกรองในระบบควรได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ําเสมอสําหรับการสะสมของฝุ่นและหากจําเป็นให้แทนที่ด้วยตัวกรองใหม่

(การอ้างอิง
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
Armadaฉุดแบตเตอรี่สายฟ้า- บน- เทคโนโลยีวรรณกรรม- ข้อกําหนด
– ในเร็กซ์ (เซลล์ฉุด TAB, สโลวีเนีย)
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)

ประโยชน์ที่ได้รับคือ:

  • เนื่องจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สม่ําเสมอตลอดความสูงของเซลล์ปฏิกิริยาการชาร์จสม่ําเสมอเกิดขึ้นทั่วทั้งพื้นที่ของแผ่น
  • ดังนั้นระยะเวลาการชาร์จที่ต่ํากว่าและอินพุตแอมป์ชั่วโมงที่ต่ํากว่าก็เพียงพอแล้ว
  • ค่าใช้จ่ายมากเกินไปจะลดลงประมาณ 15% เมื่อเทียบกับเซลล์ปกติโดยไม่มีสิ่งอํานวยความสะดวกดังกล่าว
  • เป็นผลให้ชีวิตก็ดีขึ้นเช่นกัน
  • ความถี่ในการเติมเงินก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากอิเล็กโทรไลซิสของน้ําที่ลดลง
  • ต้องการปริมาตรประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์สําหรับการเติมน้ํา
  • อุณหภูมิยังต่ํากว่าและสม่ําเสมอ

การทําให้เซลล์เย็นลงโดยการไหลเวียนของของเหลวรอบเซลล์เป็นการปรับปรุงเพิ่มเติมซึ่งจะนําอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากกระแสการปล่อยที่สูงขึ้นและอุณหภูมิบรรยากาศที่สูงขึ้น
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ฉุดบางรายยังจัดหาระบบเติมน้ําอัตโนมัติเพื่อประหยัดเวลาและแรงงาน การเชื่อมต่อท่อจากถังเก็บน้ําขนาดเล็กที่เก็บไว้ในระดับที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับความสูงของถาดแบตเตอรี่ช่วยให้น้ําไหลเข้าสู่เซลล์จนกว่าตัวบ่งชี้ระดับอิเล็กโทรไลต์ / เซ็นเซอร์ถึงระดับที่ถูกต้อง

แบตเตอรี่รถยกเจล

ประเภท VR เจลแตกต่างจากประเภทท่อน้ําท่วมในการใช้ทุกด้านที่กล่าวถึงในหัวข้อเกี่ยวกับแบตเตอรี่ AGM ยกเว้นว่า:
แผ่นเป็นประเภทท่อ
ตัวคั่นไม่ใช่ AGM แต่เป็นชนิดทั่วไป
การเคลื่อนที่ของอิเล็กโทรไลต์ทําได้โดยใช้อิเล็กโทรไลต์เจลซึ่งจัดทําขึ้นโดยการเพิ่มซิลิกาที่คลุ้มนุ่มให้กับอิเล็กโทรไลต์กรดกํามะถัน อิเล็กโทรไลต์เจลให้เส้นทางก๊าซสําหรับการขนส่งออกซิเจนผ่านรอยแตกที่กําลังพัฒนาในระหว่างรอบเริ่มต้น

อย่างไรก็ตาม Microtex ไม่ แนะนําให้ใช้แบตเตอรี่เจล สําหรับการใช้งานรถยก

ลักษณะของชนิดที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดฉุด

Semi-traction AGM VR Flooded tubular Gelled tubular Li-iron phosphate
Life Low Medium High High Long
Cycle life (cycles) at actual operating conditions (45 to 55ºC) ~ 300 500-800 600-800 700 2000+
Cycle life to 80% DOD (cycles) at Laboratory test conditions (20 to 25°C) 500 800 1200 to 1500 1400 5000
Can be used in any position No Only horizontal for tall cells No Yes No
Type of use Lighter Moderate cycling Deep cycle Deep cycle Deep cycle
Topping up Needed regularly Not needed Needed regularly Not needed Not needed
Cost Least Medium Low Most More than a lead acid battery

แบตเตอรี่รถยกทํางานอย่างไร

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยกถูกกําหนดโดยจํานวนรอบการคายประจุลึกมาตรฐานซึ่งสามารถทําได้จนกว่าจะลดลงถึง 80% ของความจุที่กําหนดหรือเล็กน้อย
การออกแบบตามข้อกําหนดของแบตเตอรี่ฉุดเป็นสิ่งสําคัญในการให้บริการที่ยาวนานและปราศจากปัญหาในการให้บริการ เพื่อให้บรรลุนี้มีหลายด้านที่สําคัญของการก่อสร้างเซลล์ลากซึ่งมั่นใจว่าพวกเขาจะสามารถที่จะยืนขึ้นกับความต้องการของแบตเตอรี่ไฟฟ้าหน้าที่รอบ ส่วนประกอบสําคัญของแบตเตอรี่คือโลหะผสมตารางบวกเคมีวัสดุที่ใช้งานและวิธีการแยกและการสนับสนุนแผ่น

แบตเตอรี่รถยกเป็นแบตเตอรี่คายประจุลึกและจําเป็นต้องชาร์จใหม่ด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงเป็นเวลานาน ในระหว่างกระบวนการนี้มีการเติบโตของกริดในตารางกระดูกสันหลังของอิเล็กโทรดบวก ในที่สุดสิ่งนี้ล้มเหลวเป็นเวลานานเนื่องจากกริดตัวนําบวกได้รับการแปลงเป็น PbO2 อย่างสมบูรณ์ แบตเตอรี่รถยกต้องใช้โลหะผสมตะกั่วที่มีคุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนสูงเพื่อต้านทานการเจริญเติบโตของกริดซึ่งมักเรียกว่าครีพ

ความจุและวงจรชีวิตในแบตเตอรี่รถยกขึ้นอยู่กับปัจจัยที่สําคัญมากเช่นความหนาแน่นของวัสดุที่ใช้งานและโครงสร้างเพื่อให้แน่ใจว่าความจุที่มั่นคงและส่งมอบวงจรชีวิตที่จําเป็นของ

นอกจากนี้การก่อสร้างทางกายภาพของ multitube และการสนับสนุนภายในให้พื้นที่ที่รวบรวมวัสดุหลั่งจากแผ่นในระหว่างการขี่จักรยานแบตเตอรี่ นี้เป็นสิ่งสําคัญที่ลดกําลังการผลิตและความล้มเหลวสามารถเกิดขึ้นจากความเสียหายไฟฟ้าลัดวงจรเนื่องจากวัสดุที่ใช้งานโรงสร้างสะพานดําเนินการระหว่างแผ่นเป็นอายุแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยกแผ่นแบนดีกว่าแบตเตอรี่รถยกแผ่นท่อหรือไม่?

ไม่ แบตเตอรี่แบบท่อจะดีกว่า

แบตเตอรี่รถยกแผ่นแบน (หรือกึ่งฉุด) ทําจากแผ่นทินเนอร์และเพื่อให้ชีวิตไม่ดีอย่างแน่นอน สูงสุด 300 รอบลึกเท่านั้นที่สามารถคาดหวังได้จากแบตเตอรี่กึ่งฉุดในขณะที่แบตเตอรี่ท่อมีมากกว่า 1500 รอบลึก

แบตเตอรี่แผ่นแบนที่มีราคาสูงมีราคาถูกกว่า แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีที่การใช้รถยกเป็นครั้งคราว

ทําไมแบตเตอรี่รถยกถึงหนักนัก? (ถ่วงดุล?)

โหลดหนักที่ด้านหลังของรถยกช่วยในการปรับสมดุลและรักษาเสถียรภาพของรถยกในการดําเนินงานที่มีโหลด โหลดหนักอยู่ที่ด้านหน้าและแบตเตอรี่หนักที่ด้านหลัง (โดยปกติจะอยู่ใต้ที่นั่งคนขับ) ทําหน้าที่เป็นตัวถ่วง ดังนั้นรถยกจะไม่ topple มากกว่าภายใต้น้ําหนักของโหลดด้านหน้าบนส้อม

อุบัติเหตุรถยกส่วนใหญ่เกิดขึ้นเนื่องจากรถยกคว่ําเนื่องจากความไม่แน่นอน สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อผู้ประกอบการและคนงานที่ยืนอยู่ใกล้เคียง อุบัติเหตุประเภทนี้อยู่ด้านบนของรายการอุบัติเหตุรถยก นี่คือสาเหตุหลักมาจากการโหลดรถยกที่ไม่เสถียรวิธีการโหลดและขนถ่ายที่ไม่เหมาะสมและใช้งานรถยกด้วยความเร็วสูงอย่างไม่น่าเชื่อ สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการขาดความคิดริเริ่มในการฝึกอบรมบุคลากรรถยกและเรียกร้องให้โครงการฝึกอบรมโดยฝ่ายบริหาร

แบตเตอรี่รถยกมีราคาแพงหรือไม่?

คุณพนันได้เลยว่าพวกเขามีราคาแพง! อาจเป็นต้นทุนการลงทุนของแบตเตอรี่อาจสูงถึง 50 ถึง 75 % ของรถยกที่ sans แบตเตอรี่ ในช่วงอายุการใช้งานของรถยกอาจต้องใช้ชุดแบตเตอรี่สองหรือสามชุดในช่วงเวลาประมาณ 8-12 ปี มันจะรอบคอบที่จะซื้อแบตเตอรี่ฉุดจากที่มีชื่อเสียง ผู้ผลิตแบตเตอรี่ มีผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการพิสูจน์มายาวนานพร้อมประสบการณ์การผลิตแบตเตอรี่ฉุดที่ดี บังเอิญ Microtex ได้รับการผลิตและส่งออกแบตเตอรี่รถยกจากปี 1977! นั่นคือเกือบ 50 ปีของ ความเชี่ยวชาญในการผลิตแบตเตอรี่รถยก! ผลิตภัณฑ์ที่คุณวางใจได้

ซื้อและเลือกแบตเตอรี่รถยก

การเลือกแบตเตอรี่รถยก

สิ่งสําคัญคือการเลือกเฉพาะแบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐานเท่านั้น แบตเตอรี่ที่ได้มาตรฐานมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าและมีระยะเวลาการจัดส่งที่สั้นลง

ต้องมีความเข้ากันได้ของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่จะเลือก เราไม่สามารถใช้แบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าใด ๆ ดังนั้นป้ายหรือแท็กบนมอเตอร์ไฟฟ้าจึงเป็นแนวทางที่ดีสําหรับการเลือกแบตเตอรี่รถยก

หากแบตเตอรี่ที่ใช้ก่อนหน้านี้พร้อมใช้งานแผ่นป้ายจะแนะนําคุณเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ถูกต้องอย่างแน่นอน

วิธีการเลือกแบตเตอรี่รถยกที่ดีที่สุดสําหรับคลังสินค้าของคุณ?

วิธีที่ดีที่สุดในการเลือกแบตเตอรี่รถยกคือการติดต่อผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงด้วยชื่อและชื่อเสียงที่ยาวนานด้วยเครือข่ายจุดบริการขนาดใหญ่และความพร้อมของบุคลากรบริการทันที

จุดต่อไปนี้อาจได้รับการพิจารณาเมื่อเลือกแบตเตอรี่รถยก:

  • อุณหภูมิแวดล้อมเฉลี่ยของคลังสินค้า

หากเป็นเครื่องทําความเย็นขอแนะนําให้ใช้แบตเตอรี่ความจุที่สูงขึ้นเล็กน้อยหรือแบตเตอรี่สําหรับงานหนักพิเศษ

วิธีการตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีขนาดอย่างถูกต้องหรือได้รับการจัดอันดับอย่างถูกต้องสําหรับรถยกของฉัน?

แผ่นป้ายบนแบตเตอรี่ที่ใช้ก่อนหน้านี้จะให้รายละเอียดทั้งหมดของแบตเตอรี่ เช่นแรงดันไฟฟ้าความจุในอัตราที่แน่นอน (โดยปกติคืออัตรา 5 หรือ 6 ชั่วโมง) วันที่ผลิต ฯลฯ

ในทํานองเดียวกันตรวจสอบแท็กบนเครื่องซึ่งอาจให้รายละเอียดของมอเตอร์กระแสตรงหรืออินพุตแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่จําเป็น สองคนนี้ควรตามนะ

วิธีการตรวจสอบความจุที่ต้องการของแบตเตอรี่ในรถยกที่ไม่มีแผ่นป้าย?

ในกรณีที่ไม่มีแผ่นป้ายบนถาดแบตเตอรี่ให้ระบุรายละเอียดแบตเตอรี่จากการเข้ารหัสที่ประทับโดยผู้ผลิตในส่วนโลหะของแบตเตอรี่เช่นขั้วต่อเซลล์

  • วิธีที่ดีที่สุดคือการติดต่อผู้ผลิตแบตเตอรี่ / ตัวแทนจําหน่ายซึ่งเป็นคนที่ดีที่สุดที่จะช่วยคุณในงานนี้
  • นับและสแกนตัวเชื่อมต่อระหว่างเซลล์สําหรับการเข้ารหัสที่ประทับ ตัวอย่างเช่น ME36/500 อาจระบุว่ามีเซลล์ 36 เซลล์หรือแบตเตอรี่คือ 36 โวลต์และ ‘500’ อาจระบุความจุ Ah ที่อัตรา 5 หรือ 6 ชั่วโมง
  • หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการจัดอันดับแรงดันไฟฟ้าจํานวนเซลล์สามารถนับได้อย่างง่ายดาย คูณตัวเลขนี้ด้วย 2 และคุณมีแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่

ในการเข้ารหัสบางอย่างจํานวนเซลล์หรือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จํานวน Ah ของแผ่นบวกหนึ่งแผ่นและจํานวนของแผ่นที่ใช้จะได้รับตัวอย่างเช่น GT 24-100-13 หมายเลขแรกอาจระบุหมายเลขเซลล์หรือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ตัวเลขที่สองจะบ่งบอกถึงความจุของแผ่นบวกหนึ่งแผ่น โดยปกติแล้ว ตัวเลขที่พิมพ์ล่าสุดจะเป็นเลขคี่ หัก 1 จากหมายเลขนี้และหารผลลัพธ์ด้วยสอง สิ่งนี้จะให้จํานวนแผ่นบวกที่ใช้ในเซลล์เดียว แผ่นบวกแต่ละแผ่นจะเป็น 100 Ah และในกรณีนี้ [(13-1)/2] = 6 ตัวเลขของแผ่นบวกอยู่ที่นั่น ดังนั้นความจุจะเป็น 6×100 = 600 Ah

ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยกไฟฟ้าเมื่อใด คุณควรเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยกของคุณเมื่อใด

นี่คือสิ่งที่คนซื้อต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับ!

  • ผู้ประกอบการรถยกเป็นคนที่ดีที่สุดในการตัดสิน เขาจะได้สัมผัสกับเวลาในการทํางานที่สั้นลงของรถยกที่ใช้แบตเตอรี่ของเขาแม้ว่าแบตเตอรี่จะได้รับการชาร์จปกติและประจุความเท่าเทียมกัน
  • ทีมบํารุงรักษารถยกควรตรวจสอบความจุในอัตรา 5 ชั่วโมงหลังจากการชาร์จเต็มและหากความจุน้อยกว่า 80 เปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่จะต้องเปลี่ยนใหม่
  • หากแบตเตอรี่รถยกมีอายุไม่เกิน 3 ปีการตัดสินใจที่ชาญฉลาดกว่าในการเปลี่ยนเซลล์ที่ผิดพลาด 1 หรือ 2 เซลล์ (ไม่มากมักจะบ่งบอกถึงปัญหาที่แตกต่างกัน) และได้รับการซ่อมแซม ปล่อยให้งานนี้กับผู้ผลิต
  • อย่าใช้แบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพต่ําในการให้บริการเพียงเพราะยังคงให้พลังงานอยู่บางครั้ง ความเสียหายจะแย่ลง

ข้อกําหนดแบตเตอรี่รถยก

มาตรฐานระดับชาติและนานาชาติเกี่ยวกับแบตเตอรี่พลังงานแรงจูงใจหมายถึงขนาดของเซลล์เท่านั้นและไม่ให้ข้อกําหนดใด ๆ สําหรับถาดหรือประเภทของแผ่นที่จะใช้ ชุดแบตเตอรี่สําหรับรถยกแตกต่างกันในการออกแบบส่วนประกอบภายในเช่นแผ่นตัว แยกและเสาและเสา ถาดแบตเตอรี่หรือกล่องแบตเตอรี่จะมีตาไก่ยกและการจัดเรียงล็อคสําหรับยึดในรถยก
ขนาดเซลล์มาตรฐานที่มีอยู่ในเอเชียและอเมริกาเหนือจะได้รับในตารางด้านล่าง:

Cells prevalent in Asia - Overall height Cells prevalent in Asia - Jar Height Cells prevalent in Asia - Width Cells prevalent in Asia - Length Footprints of cells prevalent in North America - Narrow Cells Footprints of cells prevalent in North America - Wide Cells
231 to 716 201 to 686 158 42 to 221 Minimum - 50.8 x 157.2 Maximum 317 x 158.8 Minimum - 88.9 x 219.2 Maximum 203.2 x 219.2

หมายเหตุ: ขนาดจะได้รับเป็นมม. มิติทั้งหมดอ้างถึงมิติภายนอก

สําหรับรายละเอียดของขั้วต่อสลักเกลียวโปรดดูที่ IS 5154 (ส่วนที่ 2) หรือ IEC 60254-2 รุ่นล่าสุด

  • แบตเตอรี่ได้รับการจัดอันดับที่อัตรา 5 ชั่วโมง ตัวอย่างเช่นความจุ 500 Ah ที่อัตรา 5 หมายความว่าแบตเตอรี่สามารถคายประจุได้ในปัจจุบันเท่ากับ 500/5 = 100 แอมแปร์ถึงแรงดันไฟฟ้าสิ้นสุด 1.7 V ต่อเซลล์ที่ 30 ° C
  • แต่ผู้ผลิตที่แตกต่างกันให้คะแนนผลิตภัณฑ์ของพวกเขาที่ 5 ชั่วโมงหรือ 6 ชั่วโมงและยังให้ความจุอัตราเทียบเท่า 20 ชั่วโมง

แรงดันไฟฟ้าของชุดแบตเตอรี่ลากรถยกสามารถรับได้ที่คะแนนแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันเช่น 24V, 30V, 36V, 48V, 72V, 80V

คําถามสําคัญที่จะถามเมื่อซื้อแบตเตอรี่รถยกคืออะไร?

ประเด็นสําคัญที่จะหารือกับผู้ผลิต/ตัวแทนจําหน่ายแบตเตอรี่รถยก

  • เคมีของแบตเตอรี่คืออะไร? นั่นคือไม่ว่าจะเป็นประเภทกรดตะกั่วมาตรฐานหรือประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
  • หากเป็นของประเภทแบตเตอรี่ตะกั่วกรดการจําแนกประเภทคืออะไรซึ่งหมายความว่าเป็นประเภทน้ําท่วมประเภทฉุดท่อหรือประเภทแผ่นแบนประเภทกึ่งฉุดประเภท AGM หรือเจล
    ชนิดของแบตเตอรี่
  • ระดับแรงดันไฟฟ้า
  • ความจุของแบตเตอรี่และอัตราที่สามารถคายประจุได้ (โดยปกติคือ C5)
  • แบตเตอรี่ของคุณมีประโยชน์อย่างไร
  • อายุการใช้งานที่คาดหวังของแบตเตอรี่ภายใต้เงื่อนไขการทํางานในแง่ของปีคืออะไร?
  • ผลลัพธ์ของการทดสอบในห้องปฏิบัติการตามมาตรฐานอุตสาหกรรมคืออะไร?
  • ผลกระทบของอุณหภูมิต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งชีวิตคืออะไร? คุณได้ทดสอบพารามิเตอร์เหล่านี้แล้วหรือยัง?
  • ความสัมพันธ์ของชีวิตเกี่ยวกับความลึกของการปลดปล่อย (DOD) คืออะไร?
  • ระยะเวลาที่ได้รับในกระแสการปล่อยที่แตกต่างกันคืออะไร?
  • อะไรคือความสัมพันธ์ระหว่างกระแสการปล่อยและความจุร้อยละที่ได้รับ?
  • อะไรคือความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิในการทํางานและความจุที่ได้รับ?
  • แบตเตอรี่มีให้อย่างไรไม่ว่าจะเป็นการชาร์จจากโรงงานพร้อมที่จะใช้หรือเราต้องชาร์จก่อนในตอนท้ายของเรา?
  • แบตเตอรี่ต้องการประจุความสดชื่นหรือไม่และถ้าเป็นเช่นนั้นในอัตราใด และหลังจากนานแค่ไหน?
  • ประเภทของที่ชาร์จที่จะใช้คืออะไร?
  • แบตเตอรี่ต้องการประจุความเท่าเทียมกันหรือไม่และถ้าเป็นเช่นนั้นความถี่ของประจุความเท่าเทียมกันคืออะไร?
  • วิธีการคิดค่าความเท่าเทียมมีอะไรบ้าง
  • แบตเตอรี่ต้องการเติมน้ําหรือไม่? ถ้าใช่ความถี่ของการเติมขึ้นคืออะไร? ถ้าไม่ใช่ ทําไมมันไม่จําเป็นต้องเติมเงิน?
  • มันมีโลหะผสมพิเศษที่มีความถี่น้อยกว่าของการเติมน้ําหรือไม่?
  • มีตัวเลือกการเติมเงินอัตโนมัติหรือไม่?
  • ปลั๊กระบายอากาศติดตั้งตัวบ่งชี้ระดับอิเล็กโทรไลต์โปร่งใสหรือไม่และมาพร้อมกับแบตเตอรี่หรือไม่?
  • หรือเป็นปลั๊กพลิกสีเหลืองมาตรฐานโดยไม่มีข้อบ่งชี้?
  • เซ็นเซอร์ที่ชาร์จไฟ (SOC) สามารถมาพร้อมกับแบตเตอรี่ได้หรือไม่?
  • มีคําแนะนําและคู่มือการบํารุงรักษาในขณะที่ซื้อแบตเตอรี่หรือไม่?
  • มีรายการ “Dos และ Do’s” หรือไม่?

ทําไมแบตเตอรี่ฉุดบางราคาถูกดังนั้นในขณะที่แบรนด์ที่มีตราสินค้ามีราคาแพงดังนั้น?

ผู้ผลิตบางรายใช้แผ่นจํานวนน้อยกว่าต่อเซลล์และแผ่นทินเนอร์ แผ่นเหล่านี้จะมีน้ําหนักน้อยกว่าของสารเคมีที่ใช้ในการทําวัสดุที่ใช้งาน พวกเขายังอาจใช้วัสดุที่เรียกคืนเช่นแผ่นลบ, ขวดเซลล์, กรด, ตัวคั่น, ฯลฯ สิ่งเหล่านี้จะช่วยลดต้นทุนการผลิตและเพื่อให้พวกเขาสามารถเสนอเซลล์หรือแบตเตอรี่ในอัตราที่ถูกกว่า

ฉันสามารถซื้อแบตเตอรี่รถยกที่ใช้แล้วได้หรือไม่

ไม่แนะนําให้ซื้อแบตเตอรี่รถยกที่ใช้แล้ว ผู้ขายเพียงแค่ทําความสะอาดและทาสีและให้แบตเตอรี่ที่มีความจุ 80 ถึง 85% อย่างที่คุณทราบ 80% คือจุดสิ้นสุดของชีวิต ดังนั้นจึงไม่มีการใช้แบตเตอรี่รถยกที่ใช้แล้วหรือแบตเตอรี่ที่ปรับสภาพใหม่

ไม่ อย่าซื้อแบตเตอรี่รถยกที่ใช้แล้ว

วิธีการสั่งซื้อแบตเตอรี่รถยกหรือไม่

วิธีการสั่งซื้อแบตเตอรี่รถยก Microtex

รถยกมีภาชนะบรรจุแบตเตอรี่ที่มีขนาดมาตรฐานตามคูณของขนาดเซลล์ที่เหมาะสม ขนาดเหล่านี้ยังถูกควบคุมสําหรับขนาดเซลล์และภาชนะที่คาดหวังสําหรับมาตรฐาน BS และ DIN การพิจารณาเมื่อเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมไปไกลกว่าเพียงแค่เลือกความจุที่เหมาะสมซึ่งแน่นอนเป็นสิ่งสําคัญ ปัจจัยอื่น ๆ ที่มีอิทธิพลต่อการเลือกแบตเตอรี่ได้แก่:
และวัว; ทําให้และขนาดของรถยก
และวัว; ระยะเวลาของการดําเนินงาน
•การประยุกต์ใช้
• สถานที่ตั้ง
• ทรัพยากรการบํารุงรักษา

เราต้องเข้าใจว่า “แบตเตอรี่รถยก” หมายถึงแบตเตอรี่และที่ชาร์จรวมอยู่ด้วย ไม่มีความหมายในการรับแบตเตอรี่โดยไม่มีเครื่องชาร์จที่เข้ากันได้

หากเรากําลังเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ใหม่เราสามารถมีได้สามวิธี:

  • ติดต่อผู้ผลิตแบตเตอรี่ Microtex ยินดีที่จะใช้รายละเอียดที่จําเป็นในการคํานวณขนาดความจุและประเภทของแบตเตอรี่ที่จะตอบสนองความต้องการทางเทคนิคและเศรษฐกิจของคุณทั้งหมด ทําไมต้องเสี่ยงที่จะทําด้วยตัวเอง?
  • ติดต่อตัวแทนจําหน่ายรถยกหรือแบตเตอรี่รถยกหรือ
  • ดูป้ายบอกรายละเอียดของแบตเตอรี่หรือ
  • การระบุรายละเอียดแบตเตอรี่จากการเข้ารหัสที่ประทับโดยผู้ผลิตบนชิ้นส่วนโลหะของแบตเตอรี่ เช่น ขั้วต่อเซลล์

วิธีที่ดีที่สุดคือการติดต่อผู้ผลิต / ตัวแทนจําหน่ายแบตเตอรี่ฉุดซึ่งเป็นคนที่ดีที่สุดที่จะช่วยคุณในงานนี้
แผ่นป้ายจะช่วยคุณในการเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมหากคุณเห็นบริการที่น่าพอใจจากแบตเตอรี่ก่อนหน้า ค้นหาระดับแรงดันไฟฟ้าและความจุแอมป์ชั่วโมงและการจัดอันดับของความจุ

นับและสแกนตัวเชื่อมต่อระหว่างเซลล์สําหรับการเข้ารหัสที่ประทับ ตัวอย่างเช่น ME24/500 อาจระบุว่ามีเซลล์ 24 เซลล์หรือ 24 โวลต์และ 500 อาจระบุความจุ Ah ที่อัตรา 5 หรือ 6 ชั่วโมง หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการจัดอันดับแรงดันไฟฟ้าจํานวนเซลล์สามารถนับได้อย่างง่ายดาย คูณตัวเลขนี้ด้วย 2 และคุณมีแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่

ควรซื้อเครื่องชาร์จที่ผลิตหรือแนะนําโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่
เครื่องชาร์จควรมีการตั้งค่าการชาร์จที่เท่าเทียมกัน
ทุกวันนี้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ Li-battery ระบุข้อดีของแบตเตอรี่แต่เราต้องพิจารณาต้นทุนการซื้อจํานวนมาก

การชาร์จแบตเตอรี่รถยก

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยก:

ควรเลือกเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยกเพื่อให้สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าและ Ah ของแบตเตอรี่ เครื่องชาร์จและวิธีการชาร์จที่ใช้มีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยก

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยกที่ดี

  1. ควร จํากัด การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิขณะชาร์จ
  2. โดยไม่ต้องยกเลิกการชาร์จเครื่องชาร์จจะต้องหยุดจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ในเวลาที่เหมาะสม
  3. ควรมีสิ่งอํานวยความสะดวกค่าธรรมเนียมความเท่าเทียมกัน (เช่นการชาร์จที่กระแสที่สูงขึ้น)
  4. ในกรณีที่มีสถานการณ์อันตรายจะมีสิ่งอํานวยความสะดวกในการปิดอัตโนมัติ
  5. เครื่องชาร์จควรตั้งโปรแกรมได้ผ่านไมโครโปรเซสเซอร์หรือพีซี
  6. ในเครื่องชาร์จบาง, ความปั่นป่วนทางอากาศผ่านท่ออากาศบางในเซลล์นอกจากนี้ยังมี.

ช่วงแรงดันไฟฟ้าชาร์จแตกต่างกันไปตั้งแต่ 24V ถึง 96V

กระแสไฟฟ้าแตกต่างกันไปสําหรับแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 250Ah ถึง 1550Ah

ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่รถยกอันตรายและความปลอดภัย

การชาร์จแบตเตอรี่ / พื้นที่เปลี่ยนเสื้อผ้า:

ควรแยกพื้นที่แยกต่างหากสําหรับการชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยกฎระเบียบทางกฎหมายทั้งหมด กฎระเบียบอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการส่งมอบแบตเตอรี่กรด แบตเตอรี่และเครื่องชาร์จและความปลอดภัยได้รับการคุ้มครองอย่างดีจากเว็บไซต์อาชีวอนามัย และความปลอดภัย (OSHA) (ดูเว็บไซต์ OSHA สําหรับรายละเอียดhttps://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure)

เฉพาะบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมที่มีความรู้เพียงพอในขั้นตอนการปฐมพยาบาลและฉุกเฉินเท่านั้นจะต้องมีส่วนร่วมในการชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่หนักที่ใช้ในรถบรรทุกยกไฟฟ้า

พื้นที่ควรมีรอกเหนือศีรษะสายพานลําเลียงเครนหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันสําหรับการจัดการแบตเตอรี่หนักอย่างปลอดภัย

ชั้นวางสําหรับเก็บที่ชาร์จและพื้นที่ที่เก็บแบตเตอรี่ไว้สําหรับการชาร์จควรมีฉนวนเพียงพอ

ควรใช้เครื่องมือฉนวนเท่านั้น

ขั้นตอนการชาร์จ:

  • ทันทีที่ได้รับแบตเตอรี่รถยกสําหรับการชาร์จเวลาในการรับและ (แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด) การอ่าน OCV จะถูกบันทึกในแผ่นบันทึกที่เกี่ยวข้อง
  • หากมีฝาครอบโลหะด้านบนสําหรับแบตเตอรี่รถยกควรเปิดไว้
  • เหตุการณ์จะถูกลบออกและแทนที่อย่างหลวม ๆ เหนือรูระบาย
  • มีการเลือกที่ชาร์จที่เหมาะสมและคลิปชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง
  • มีการตั้งค่ากระแสชาร์จที่เหมาะสมและการชาร์จจะเริ่มขึ้น
  • การอ่านค่ารายชั่วโมงของแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลแรงโน้มถ่วงและอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจงของอิเล็กโทรไลต์จะถูกบันทึกด้วยวิธีการวัดที่เหมาะสม
  • การชาร์จอาจใช้เวลาประมาณ 8 ถึง 12 ชั่วโมง
  • หากอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่อบอุ่นให้พัดลมเพื่อวัตถุประสงค์ในการระบายความร้อน ชิ้นส่วนโลหะที่สัมผัสได้เช่นตัวเชื่อมต่อระหว่างเซลล์ช่วยในการลดอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์
  • แรงดันไฟฟ้าที่ชาร์จสุดท้ายอาจถึงประมาณ 2.6 ถึง 2.7 V ต่อเซลล์
  • ในขั้นตอนนี้ก๊าซมากมายสามารถสังเกตได้ในทุกเซลล์ นี่เป็นเพราะอัตราที่สูงของอิเล็กโทรไลซิสน้ําที่เกิดขึ้นในค่าแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้
  • ตอนนี้เครื่องชาร์จสามารถวางในโหมดปัจจุบันเสร็จสิ้น (4 ถึง 5 A ต่อ 100 Ah)
  • ก๊าซควรจะสม่ําเสมอในทุกเซลล์
  • หลังจากชาร์จต่อในอัตราการตกแต่งเป็นเวลา 3 ถึง 4 ชั่วโมงการชาร์จอาจถูกยกเลิกได้
  • ก่อนที่จะปิดที่ชาร์จควรบันทึกการอ่านทั้งหมด
  • ด้านบนของแบตเตอรี่จะต้องทําความสะอาดให้สะอาดก่อนด้วยผ้าเปียกแล้วด้วยผ้าแห้ง
  • คลิปการชาร์จถูกตัดการเชื่อมต่อ
  • แบตเตอรี่ได้รับอนุญาตให้เย็นลง หากจําเป็นต้องใช้แบตเตอรี่อย่างเร่งด่วนและไม่มีเวลาระบายความร้อนให้ทําตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้น
  • หากอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์อุ่นเกินไป (มากกว่า 45 °C) และพื้นที่ที่ดําเนินการรถยกยังอบอุ่น (เช่นเดียวกับในโรงหล่อ) ควรมีแบตเตอรี่สองชุดสําหรับรถยกหนึ่งชุดที่ใช้รถยก ในสถานีโหลดที่วุ่นวาย

วิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยก:

  • การชาร์จเรียวขั้นตอนเดียว: ที่ชาร์จเริ่มทํางานที่ประมาณ 16 A / 100 Ah และเรียวปัจจุบันเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์เพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์บรรลุ 2.4 V / เซลล์, เรียวปัจจุบันถึง 8 A / 100 Ah และจากนั้นถึงอัตราการตกแต่งของ 3 ถึง 4 A / 100 Ah. การชาร์จถูกปิดโดยตัวจับเวลา
  • อาจใช้เวลาประมาณ 11 ถึง 13 ชั่วโมง (ปัจจัยอินพุต Ah 1.20) สําหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุ 80% โดยไม่เกิดความปั่นป่วนทางอากาศ ความแตกต่างในการชาร์จเวลาเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของกระแสเริ่มต้นนั่นคือถ้ากระแสเริ่มต้นคือ 16 A / 100 Ah ระยะเวลาจะน้อยกว่าและถ้าเป็น 12 A / 100 Ah ระยะเวลามากขึ้น ด้วยสิ่งอํานวยความสะดวกความปั่นป่วนทางอากาศระยะเวลาจะลดลงเหลือ 9 ถึง 11 ชั่วโมง (ปัจจัยอินพุต Ah 1.10)
  • การชาร์จแบบเรียวสองขั้นตอน (โหมด CC-CV-CC): เป็นการปรับปรุงวิธีการก่อนหน้านี้ เครื่องชาร์จเริ่มต้นด้วยกระแสที่สูงขึ้นของ 32 A / 100 Ah เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์บรรลุ 2.4 V ต่อเซลล์เครื่องชาร์จจะเปลี่ยนเป็นโหมดเรียวโดยอัตโนมัติและกระแสยังคงเรียวจนถึง 2.6 V ต่อเซลล์ถึงและกระแสไปที่อัตราการตกแต่ง 3 ถึง 4 A / 100 Ah และดําเนินการต่อเป็นเวลา 3 ถึง 4 ชั่วโมง อาจใช้เวลาประมาณ 8 ถึง 9 ชั่วโมง (ปัจจัยอินพุต Ah 1.20) สําหรับแบตเตอรี่ที่คายประจุ 80% โดยไม่กวนอากาศ ด้วยสิ่งอํานวยความสะดวกความปั่นป่วนทางอากาศระยะเวลาจะลดลงเหลือ 7 ถึง 8 ชั่วโมง (ปัจจัยอินพุต Ah 1.10)

การชาร์จแบตเตอรี่รถยก Gel VRLA: (โหมด CC-CV-CC)

  • เครื่องชาร์จเริ่มต้นด้วยกระแส 15 A / 100 Ah เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์บรรลุ 2.35 V ต่อเซลล์เครื่องชาร์จจะเปลี่ยนเป็นโหมดเรียวโดยอัตโนมัติและที่ชาร์จจะเข้าสู่โหมด CV ที่แรงดันไฟฟ้าเดียวกัน การดําเนินการนี้ใช้เวลาสูงสุด 12 ชั่วโมง ขั้นตอน CV จะถูกเก็บไว้คงที่ตราบเท่าที่ค่าใช้จ่ายในปัจจุบันลดลงถึงมูลค่า จํากัด ของ 1.4 A / 100 Ah ระยะที่สองอาจใช้เวลาสองสามชั่วโมงสูงสุดคือ 4 ชั่วโมง ระยะเวลานี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาระยะแรก

ฉันจะชาร์จแบตเตอรี่ฉุดได้อย่างถูกต้องได้อย่างไร เคล็ดลับในการชาร์จแบตเตอรี่รถยก

  • สิ่งแรกที่ต้องทําก่อนเริ่มชาร์จคือการถอดแบตเตอรี่ออกจากโหลดที่เชื่อมต่อ
  • ควรมีห้องชาร์จแยกต่างหากพร้อมการระบายอากาศที่ดี ห้องควรมีสิ่งอํานวยความสะดวกสําหรับการปฐมพยาบาลในกรณีที่กรดใด ๆ หกบนผิวหนังหรือในดวงตา น้ําพุล้างน้ําสําหรับล้างตาควรมีให้
  • เครื่องชาร์จควรได้รับการออกแบบมาสําหรับการชาร์จแบตเตอรี่เฉพาะ ความเข้ากันได้ของแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ฉุดและแรงดันไฟฟ้าที่ชาร์จจะต้องมั่นใจ ควรตั้งค่าการชาร์จความเท่าเทียมกันในที่ชาร์จด้วย แรงดันไฟฟ้าที่กําหนดของเซลล์ตะกั่วกรดคือ 2V แต่เพื่อวัตถุประสงค์ในการชาร์จแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตที่ชาร์จควรมีอย่างน้อย 3 V ต่อเซลล์
  • นี่คือการดูแลแรงดันไฟฟ้าเกินของเซลล์ในระหว่างปฏิกิริยาการชาร์จและการสูญเสียแรงดันไฟฟ้าเนื่องจากสายเคเบิลดําเนินการในปัจจุบันเชื่อมต่อระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องชาร์จ ดังนั้นสําหรับการชาร์จแบตเตอรี่ฉุด 48V (ซึ่งมี 24 เซลล์) แรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตชาร์จควรเท่ากับ 3V * 24 เซลล์ = 72 V นอกจากนี้ยังจะดูแลการตั้งค่าการชาร์จความเท่าเทียมกัน
  • เชื่อมต่อคลิปชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่เท่านั้น
  • ก่อนที่จะเริ่มชาร์จให้ตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลต์ เฉพาะในกรณีที่แผ่นไม่จมอยู่ในกรดให้เติมเงินด้วยน้ําก่อนที่จะเริ่มการชาร์จ มิฉะนั้นไม่จําเป็นต้องเติมน้ําก่อนชาร์จ
  • ขอแนะนําให้เติมน้ําในตอนท้ายของการชาร์จ มาตรการป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงน้ําท่วมด้านบนของเซลล์ในระหว่างการชาร์จ. ก๊าซจะเพิ่มระดับของอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากปริมาตรและหากเติมมากเกินไปกรดจากเซลล์จะล้นและทําให้พื้นผิวของแบตเตอรี่เสีย นอกจากนี้ยังจะสร้างปัญหาของการลัดวงจรและปล่อยตัวเอง
  • แนะนําให้ใช้น้ําที่ได้รับการอนุมัติหรือน้ําที่ผ่านการฆ่าเชื้อเท่านั้น ห้ามใช้น้ําประปา น้ําประปามีสิ่งสกปรกที่มีผลต่ออายุการใช้งานและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ คลอไรด์เป็นอันตรายอย่างยิ่ง มันจะกัดกร่อนชิ้นส่วนโลหะตะกั่วและแปลงเป็นตะกั่วคลอไรด์จึงกัดกร่อนกริดปัจจุบันตัวเชื่อมต่อบัสบาร์เสาฯลฯ เหล็ก, ถ้ามี, จะเร่งตัวเอง- ปล่อยของ

เมื่อเซลล์เริ่มก๊าซอย่างสม่ําเสมอและแข็งแรงการชาร์จสามารถหยุดได้

ควรหลีกเลี่ยงการชาร์จเป็นระยะ ๆ (การชาร์จโอกาส) โดยสิ้นเชิง

  • มีแผ่นบันทึกสําหรับการชาร์จเสมอ บันทึกการอ่านแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและการอ่านอุณหภูมิในช่วงเวลาปกติ เมื่อการอ่านแรงดันไฟฟ้าคงที่เป็นเวลาสองชั่วโมงติดต่อกันมันเป็นข้อบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่ได้รับประจุเต็ม

โดยปกติแบตเตอรี่ต้องการการคิดราคาเกินประมาณ 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับเอาต์พุตก่อนหน้า ไม่เคยชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป หากคิดค่ามากเกินไปอุณหภูมิของเซลล์จะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ผิดปกติ พยายามรักษาอุณหภูมิให้ต่ํากว่า 55 องศาเซลเซียส

  • การอ่านแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ปัจจัยการแก้ไขอุณหภูมิคือ – 0.007 ต่อสิบ °Cเช่น อิเล็กโทรไลต์แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของ 1.280 ที่ 45 ° C สอดคล้องกับแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของ 1.290 ที่ 30 ° C
  • หลังจากการชาร์จเสร็จสิ้นให้เติมน้ําเพื่อประกอบขึ้นเป็นระดับ
  • ทําความสะอาดแบตเตอรี่ด้วยผ้าเปียกก่อนแล้วจึงใช้ผ้าแห้ง

จะเกิดอะไรขึ้นหากฉันชาร์จแบตเตอรี่ฉุดเป็นประจํา

การชาร์จไฟเป็นอันตรายถึงชีวิตต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ ปฏิกิริยาของเซลล์จะบ่งบอกว่าในระหว่างปฏิกิริยาการปล่อยตะกั่วไดออกไซด์ (ในแผ่นบวก) และนํา (ในแผ่นลบ) ทําปฏิกิริยากับกรดซัลฟูริกเจือจางอิเล็กโทรไลต์เพื่อสร้างตะกั่วซัลเฟต

ปฏิกิริยาโดยรวมถูกเขียนเป็น

Pb + PbO2 + 2H2SO4 ปล่อย↔ 2PbSO4 + 2H2O ° = 2.04 V

ในระหว่างการชาร์จที่ตามมาตะกั่วซัลเฟตที่เกิดขึ้นทั้งในแผ่นบวกและลบ (ทฤษฎีซัลเฟตคู่) จะต้องแปลงกลับเป็นวัสดุที่ใช้งานเริ่มต้นที่เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่ สิ่งนี้ทําโดยการให้ Ah อีกเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเอาต์พุต Ah ก่อนหน้านี้ (10 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์มากขึ้น)

หากคุณชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปการแปลงนี้จะไม่สมบูรณ์และปริมาณของตะกั่วซัลเฟตที่ยังไม่ได้แปลงจะเข้าสู่รอบการสะสมหลังจากวงจร หากขนาดของผลึกตะกั่วซัลเฟตเติบโตเกินขีด จํากัด บางอย่างมันเป็นเรื่องยากที่จะแปลงกลับเป็นวัสดุที่ใช้งานที่เกี่ยวข้อง

ควรหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟด้วยค่าใช้จ่ายใด ๆ เพื่อให้ได้ชีวิตที่ดีจากแบตเตอรี่รถยก

นี่คือเหตุผลที่แบตเตอรี่รถยกได้รับประจุความเท่าเทียมกันทุก6ครั้ง สิ่งนี้จะช่วยแปลงตะกั่วซัลเฟตสะสมได้อย่างสมบูรณ์

จะเกิดอะไรขึ้นหากฉันชาร์จแบตเตอรี่รถยกมากเกินไปเป็นประจํา

แบตเตอรี่รถยกต้องชาร์จเป็นประจําหลังจากทํางานหนึ่งวัน นี่คือความสําเร็จในห้องชาร์จ ผู้เชี่ยวชาญด้านการชาร์จรู้วิธีชาร์จอย่างถูกต้อง เขารู้ว่าเมื่อแบตเตอรี่รถยกได้รับการชาร์จเต็มและเมื่อพวกเขาชาร์จเต็มเขายกเลิกค่าใช้จ่าย

หากแบตเตอรี่รถยกมีราคามากเกินไป อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นถึงค่าที่สูงกว่าค่าที่แนะนําและดังนั้นการกัดกร่อนของตารางที่เป็นบวก (และการไหลหรือการระเบิดของถุงท่อ) จะสูงขึ้นที่อุณหภูมิที่สูงขึ้นส่งผลให้ชีวิตลดลงและปริมาณน้ําที่จําเป็นสําหรับการเติมเงินเนื่องจากการสูญเสียน้ํามากเกินไปในระหว่างการชาร์จมากเกินไป การชาร์จไฟเกินระดับที่ได้รับอนุญาตเพียงแค่อิเล็กโทรไลซิสน้ําในกรดและน้ําจะถูกแบ่งออกเป็นก๊าซส่วนประกอบของมันคือออกซิเจนบนแผ่นบวกและไฮโดรเจนบนแผ่นลบ

จะเกิดอะไรขึ้นหากฉันชาร์จรถยกเฉพาะเมื่อฉันต้องการใช้เท่านั้น ธุรกิจของฉันตามฤดูกาล

เมื่อใช้รถยกเท่าที่จําเป็นแบตเตอรี่ไม่ควรทิ้งไว้ ดังนั้นหลังจากผ่านไปสองสามรอบให้ชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง มิฉะนั้นในครั้งต่อไปที่คุณต้องการใช้รถยกคุณจะไม่สามารถเริ่มต้นรถได้

ควรให้ประจุเพิ่มความสดชื่นในอัตราการตกแต่ง (5 แอมป์ต่อ 100 Ah) เป็นเวลา 3 ถึง 4 ชั่วโมงหากแบตเตอรี่ไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาสั้น ๆ เป็นการดีที่จะให้ค่าใช้จ่ายสดชื่นทุกๆ 4 เดือน

แรงดันไฟฟ้าอะไรต่ําเกินไปสําหรับแบตเตอรี่ 48 โวลต์?

ภายใต้สภาวะการทํางานค่าแรงดันไฟฟ้า 42.0 V สําหรับแบตเตอรี่ 48V ต่ํามาก รถยกควรหยุดทันทีหากแรงดันไฟฟ้าเทียบเท่ากับ 42 สําหรับแบตเตอรี่ 48V

ภายใต้เงื่อนไขวงจรเปิดค่าแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 48V ต่ํามาก ควรชาร์จแบตเตอรี่ทันที

ในทํานองเดียวกันสําหรับ:

Battery voltage Put for charging immediately if voltage is less than:
80V 70V
48V 42V
36V 31.5V
24V 21V
12V 10.5V

คุณควรชาร์จแบตเตอรี่รถยกนานแค่ไหน?

โดยปกติแบตเตอรี่รถยกจะใช้เวลา 8 ถึง 12 ชั่วโมง จําเป็นต้องมีระยะเวลาการระบายความร้อนประมาณ 6 ถึง 8 ชั่วโมงก่อนที่จะนําไปใช้ แรงดันไฟฟ้าเซลล์สุดท้ายอาจถึง 2.6 ถึง 2.65 V

เซลล์ที่มีความปั่นป่วนทางอากาศของอิเล็กโทรไลต์ใช้เวลาในการชาร์จน้อยลงและอินพุตการชาร์จไฟน้อยลง พวกเขายังแสดงอุณหภูมิที่สูงขึ้น ชีวิตก็มากขึ้น ปฏิกิริยาการชาร์จสม่ําเสมอเกิดขึ้นทั่วทั้งพื้นที่ของแผ่นเนื่องจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สม่ําเสมอตลอดความสูงของเซลล์ ความถี่ในการเติมเงินก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากอิเล็กโทรไลซิสของน้ําที่ลดลง ต้องการปริมาตรประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์สําหรับการเติมน้ํา

แบตเตอรี่เจลท่อ VR ควรชาร์จในลักษณะที่ควบคุมได้ ระบอบการชาร์จเป็นวิธี CC-CV-CC เวลาในการชาร์จทั้งหมดอาจใช้เวลาประมาณ 12 ถึง 16 ชั่วโมง กระแสแรกคือประมาณ 14 A / 100 Ah และจบปัจจุบัน 1.4 A / 100 Ah แรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนไปสําหรับ CC เป็น CV คือ 2.35 V

การปล่อยให้เครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยกทิ้งไว้ในชั่วข้ามคืนปลอดภัยหรือไม่?

ใช่ โรงงานส่วนใหญ่ชาร์จแบตเตอรี่รถยกที่ถูกน้ําท่วมในชั่วข้ามคืน

ขอแนะนําให้ลดอัตราการชาร์จให้อยู่ที่อัตราการตกแต่ง (4 ถึง 5 A ต่อ 100 Ah จากอัตรา 5 หรือ 6 ชั่วโมง) เมื่อไม่มีการดูแลในระหว่างการชาร์จข้ามคืน สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิที่มากเกินไปและค่าธรรมเนียมที่เพิ่มขึ้นที่ไม่จําเป็น

ที่ชาร์จที่มีการปิดอัตโนมัติจะดีกว่า

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยกสิ่งที่ต้องปฏิบัติตาม?

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่รถยกเป็นสิ่งสําคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามคําแนะนําในคู่มือการใช้งาน ของรถยกและคู่มือผู้ใช้แบตเตอรี่

  • ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยทั่วไปจําเป็นต้องใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลเช่นแว่นตาตาโล่เต็มถุงมือยางและหน้ากากจมูก
  • ลบเครื่องประดับโลหะหลวมทั้งหมดเช่นกําไลหรือสร้อยคอเพื่อหลีกเลี่ยงการ shorting ตั้งใจใด ๆ
  • ก่อนอื่นให้เปิดปลั๊กระบายอากาศทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างแรงดันจากก๊าซชาร์จ
  • ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละเซลล์หากพบว่าน้อยลงเติมด้วยน้ํา demineralized ด้วยความระมัดระวังไม่ให้เติมน้ําเกิน
  • จากนั้นเสียบปลั๊กเครื่องชาร์จเข้ากับซ็อกเก็ตแบตเตอรี่
  • อ่านค่าแรงดันของเซลล์และแรงโน้มถ่วงเฉพาะของเซลล์ทั้งหมดที่จุดเริ่มต้นของการชาร์จ
  • บันทึกการอ่านในบันทึกการชาร์จ (โดยปกติผู้ผลิตจะจัดหาให้ ติดต่อกับ Microtex หากคุณไม่มีมันได้อย่างง่ายดาย)
  • ชาร์จได้อย่างสมบูรณ์สําหรับระยะเวลาที่แนะนํา 8 ถึง 10 ชั่วโมงขึ้นอยู่กับสถานะของการชาร์จหรือตามที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ลากที่แนะนํา
  • ก่อนที่จะถอดอุปกรณ์ชาร์จ ให้ใช้ค่าที่อ่านสุดท้ายของแรงโน้มถ่วงเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ชาร์จเต็มแล้ว
  • บันทึกแรงโน้มถ่วง

แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องของเซลล์แบตเตอรี่ฉุดคืออะไร? วิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่ฉุด?

แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ฉุดขึ้นอยู่กับแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของสารละลายกรดกํามะถันภายในเซลล์

กฎของนิ้วหัวแม่มือคือ:

OCV (แรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีโหลด) = แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง + 0.84 โวลต์ (ในสภาพที่ชาร์จเต็ม)

ดังนั้นเซลล์ที่มีแรงโน้มถ่วงเฉพาะ 1.250 จะมีแรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีโหลด 1.25 + 0.84 = 2.09 V ในทํานองเดียวกันเซลล์ที่มีแรงโน้มถ่วงเฉพาะ 1.280 จะมีแรงดันไฟฟ้าที่ไม่มีโหลด 1.28 + 0.84 = 2.12 V

ดังนั้นชุดแบตเตอรี่ฉุดของ 48 V (24 เซลล์) จะแสดง OCV ของ 2.09 *24 = 50.16 ± 0.12 V ถ้าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงคือ 1.250 และหนึ่งที่มีแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของ 1.280 จะแสดง 50.88 ± 0.12 V

ค่าเหล่านี้ถือที่ดีสําหรับเซลล์ที่ใช้เวลาที่เหลือ 48 ชั่วโมงหลังจากการชาร์จ

เซลล์ที่ปล่อยออกมาจะแสดงแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดที่ต่ํากว่าขึ้นอยู่กับสถานะของประจุ (SOC) หรือความลึกของการปล่อย (DOD)

การพึ่งพาแรงดันไฟฟ้าวงจรปิด (CCV) บน DOD (สําหรับอัตราการปลดปล่อย 10 ชั่วโมง)

State of Charge (Percent) Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Flooded Lead Acid Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Gel Battery Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - AGM Battery
100% >12.70 >12.85 >12.80
75% 12.40 12.65 12.60
50% 12.20 12.35 12.30
25% 12.00 12.00 12.00
0% 10.80 10.80 10.80

ทราบ: สําหรับอัตราที่สูงขึ้นของการปล่อย, ค่าแรงดันไฟฟ้าจะลดลง, ขึ้นอยู่กับอัตราการปล่อยของ ยิ่งปล่อยกระแสไฟฟ้าสูงมาก, ล่างจะเป็นค่า CCV

แรงดันไฟฟ้าชาร์จสูงสุดคือ:

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดน้ําท่วม 2.60 ถึง 2.65 V ต่อเซลล์

แบตเตอรี่ AGM 2.35 ถึง 2.40 V ต่อเซลล์

แบตเตอรี่เจล 2.35 ถึง 2.40 V ต่อเซลล์

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ 36V ด้วยเครื่องชาร์จ 12V ได้หรือไม่?

ใช่ แต่เราไม่ควรยกเว้นด้วยความช่วยเหลือของผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรม

(ถ้าเป็นไปได้คุณสามารถแปลงแบตเตอรี่ 36 V เป็นแบตเตอรี่ 12V สามหมายเลข เชื่อมต่อแบตเตอรี่ 12 V ทั้งหมดพร้อมกัน โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อเชื่อมต่อเซลล์แบบขนาน ก่อนอื่นให้เชื่อมต่อหกเซลล์ในชุด (บวกเป็นลบและอื่น ๆ ) เพื่อสร้างแบตเตอรี่ 12V ในทํานองเดียวกันให้ทําแบตเตอรี่ 12 V อีกสองก้อน ตอนนี้ขั้วขั้วเดียวกันของแบตเตอรี่ 12V สามก้อนเชื่อมต่อกับตะกั่วเชื่อมต่อปัจจุบันหนึ่งตัว

ตอนนี้คุณมี สองลูกค้าเป้าหมาย, หนึ่งบวกและอื่น ๆ เชิงลบ. คุณสามารถเชื่อมต่อลูกค้าเป้าหมายที่เป็นบวกกับขั้วต่อเอาต์พุตเชิงบวกของที่ชาร์จและในทํานองเดียวกัน เริ่มชาร์จราวกับว่าเป็นแบตเตอรี่ 12V แต่อาจใช้เวลาสามถึงสี่เท่าของระยะเวลาการชาร์จปกติ)

การจัดเรียงแบตเตอรี่ 36 V เป็นแบตเตอรี่ 12V สําหรับการชาร์จจากเครื่องชาร์จ A12 V

การจัดเรียงแบตเตอรี่รถยก 36V

ค่าธรรมเนียมการปรับให้เหมาะสม

วิธีการเท่ากับการชาร์จรถยก? คุณควรปรับแบตเตอรี่รถยกให้เท่ากันบ่อยเพียงใด

ก่อนที่เราจะหารือเกี่ยวกับ ค่าใช้จ่าย ที่เท่าเทียมกันเราต้องเข้าใจการทํางานของแบตเตอรี่รถยก ส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่รถยกจะใช้ตลอดกะ มันสําคัญมากที่แบตเตอรี่จะต้องไม่คายประจุหรือคายประจุมากเกินไป ควรถอนการปล่อยสูงสุด 70 ถึง 80% เท่านั้น ไม่ควรบีบแบตเตอรี่ออก การคายประจุมากเกินไปดังกล่าวเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่และมีแนวโน้มที่จะลดอายุการใช้งาน

ในทํานองเดียวกันการชาร์จมากเกินไปก็เป็นอันตรายเช่นกัน แต่การชาร์จมากเกินไปเป็นครั้งคราวและเป็นระยะจะเป็นประโยชน์ต่อแบตเตอรี่

การชาร์จเกินเป็นระยะดังกล่าวเรียกว่า “การชาร์จความเท่าเทียมกัน” ในระหว่างการชาร์จความเท่าเทียมกันแบตเตอรี่จะมาพร้อมกับพลังงานพิเศษเพื่อเอาชนะผลกระทบของการแบ่งชั้นและซัลเฟต เซลล์ทั้งหมดจะถูกนําไปยังระดับการชาร์จเดียวกันโดยการขยายการชาร์จอีกสองสามชั่วโมงตามคําแนะนําของผู้ผลิตแบตเตอรี่ แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงยังถูกนําไปยังระดับเดียวกันในทุกเซลล์

  • แบตเตอรี่ต้องมีการชาร์จความเท่าเทียมกันทุกๆ รอบที่หกหรือสิบเอ็ดรอบขึ้นอยู่กับว่าแบตเตอรี่ใหม่หรืออายุ แบตเตอรี่ที่ใหม่กว่าจะได้รับประจุความเท่าเทียมกันทุกๆ 11 รอบและแบตเตอรี่รุ่นเก่าทุก6 รอบ หากแบตเตอรี่ได้รับค่าบริการเต็มจํานวนเป็นประจําทุกวันความถี่ของค่าธรรมเนียมความเท่าเทียมกันสามารถลดลงเป็นรอบที่ 10และ20
  • แผ่นบันทึกสําหรับการชาร์จความเท่าเทียมกันจะเป็นประโยชน์ในการรู้ว่าเมื่อแบตเตอรี่บรรลุการชาร์จเต็ม ดังนั้นจึงขอแนะนําให้รักษาแผ่นบันทึกปกติสําหรับค่าใช้จ่ายปกติและค่าธรรมเนียมความเท่าเทียมกัน

ค่าใช้จ่ายที่เท่าเทียมกันจะหยุดลงเมื่อเซลล์ไม่แสดงการเพิ่มขึ้นของแรงดันไฟฟ้าและการอ่านแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงเป็นระยะเวลา 2 ถึง 3 ชั่วโมง การแก้ไขอุณหภูมิสําหรับแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงควรนํามาพิจารณา ต้องบอกว่าการแก้ไขอุณหภูมิสําหรับแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงคือ 0.007 สําหรับทุก 10 ° C เปลี่ยนอุณหภูมิ การอ่านแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงจะลดลงเมื่ออุณหภูมิ เพิ่มขึ้นและในทางกลับกัน ดังนั้นอิเล็กโทรไลต์ที่มีแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง 1.250 ที่อุณหภูมิ 20 ° C จะวัดประมาณ 1.235 ที่ 40 ° C

มีการใช้เครื่องชาร์จไฟใหม่เพื่อนําแบตเตอรี่ไปยังสภาพที่ชาร์จเต็มก่อนที่จะอยู่ในบริการหรือเมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นระยะเวลาสั้น ๆ ใช้เวลาประมาณสามชั่วโมงในอัตราการชาร์จเสร็จสิ้น (3 ถึง 6 แอมป์ต่อแอมป์ 100 ชั่วโมงของความจุ 5 ชั่วโมงของแบตเตอรี่)

สิ่งที่สําคัญที่สุดคือควรติดตั้งที่ชาร์จสําหรับการตั้งค่าการชาร์จที่เท่าเทียมกัน หากผู้ผลิตแบตเตอรี่จัดหาเครื่องชาร์จก็ขอแนะนําให้รับสิ่งเดียวกันเพื่อประโยชน์ของความเข้ากันได้และคุณสมบัติพิเศษ

โอกาสในการชาร์จแบตเตอรี่รถยก

การชาร์จโอกาสเป็นคําที่มอบให้กับการชาร์จบางส่วนในช่วงอาหารกลางวันหรือช่วงเวลาพักผ่อน ค่าใช้จ่ายโอกาสดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะลดจํานวนวงจรชีวิตและด้วยเหตุนี้ชีวิต แบตเตอรี่นับเป็นรอบตื้นหนึ่งรอบ ควรหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมโอกาสให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ การชาร์จปกติให้ความจุ 15 ถึง 20 A ต่อ 100Ah ในขณะที่ค่าใช้จ่ายโอกาสให้กระแสที่สูงขึ้นเล็กน้อยที่ 25 A ต่อความจุ 100Ah มันส่งผลให้อุณหภูมิสูงขึ้นและการกัดกร่อนเร่งของกริดบวก ดังนั้นชีวิตจะลดลง

ระบบชาร์จโอกาส

ระบบชาร์จโอกาสไม่มีอะไรนอกจากที่ชาร์จที่มีความจุแอมพลิคที่สูงขึ้น สิ่งนี้จะใช้เมื่อใดก็ตามที่รถยกไม่ได้ใช้เช่นในช่วงพักกลางวัน กระแสไฟชาร์จเป็นค่าปานกลางระหว่างการชาร์จปกติและการชาร์จที่รวดเร็ว

การชาร์จแบตเตอรี่รถยกอย่างรวดเร็ว: เครื่องชาร์จโอกาสสําหรับรถยก

ด้วยระบบการชาร์จที่รวดเร็วแบตเตอรี่รถยกจะถูกชาร์จในช่วงพักกลางวันระยะเวลาที่เหลือเพื่อให้แบตเตอรี่พร้อมใช้งาน การชาร์จอย่างรวดเร็วยังต้องใช้ที่ชาร์จพิเศษ โดยทั่วไปแบตเตอรี่ที่ชาร์จเร็วจะมีชีวิตอยู่น้อยกว่า 3 ปีในขณะที่แบตเตอรี่ที่ชาร์จตามอรรถภาพสามารถอยู่ได้นานถึง 5 ปี

การชาร์จอย่างรวดเร็วไม่ได้เป็นประโยชน์อย่างมากต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยเฉพาะอายุการใช้งาน นอกจากนี้ผู้ผลิตยังให้ระยะเวลาการรับประกันลดลง ดังนั้นความถี่ของการเปลี่ยนแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการชาร์จปกติ

การชาร์จอย่างรวดเร็วไม่เหมาะสําหรับการทํางานทั้งหมด แต่มันเป็นสิ่งที่ดีสําหรับการดําเนินงานตลอด 24X7 ชั่วโมง การชาร์จอย่างรวดเร็วไม่ไปกับความต้องการแบตเตอรี่เพิ่มเติม นอกจากนี้กระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ระหว่างกะจะถูกกําจัด พื้นที่ใช้งานที่น้อยลงมีประโยชน์เพิ่มเติมเนื่องจากการชาร์จอย่างรวดเร็ว

ด้วยที่ชาร์จหลายคันยานพาหนะหลายคันจะถูกเรียกเก็บเงินในเวลาเดียวกันด้วยอินพุต AC หนึ่งอินพุต พลังงานที่ใช้ร่วมกันดังนั้นนี่จะดีกว่าสําหรับอุปกรณ์เบาเช่นรถบรรทุกสาธารณูปโภครถยกขนาดเล็ก

เครื่องชาร์จที่รวดเร็วไม่ดีสําหรับแบตเตอรี่ฉุดหรือไม่?

แบตเตอรี่รถยกจะถูกเรียกเก็บโดยวิธีการทั่วไปประมาณ8ชั่วโมงและควรจะได้รับอนุญาตให้เย็นลงอีก8- 12ชั่วโมงของ ด้วยเทคนิคความปั่นป่วนอิเล็กโทรไลต์เวลาในการชาร์จจะลดลงเหลือ 8 ชั่วโมงโดยมีการชาร์จไฟน้อยลง แต่การชาร์จอย่างรวดเร็วจะประสบความสําเร็จใน 10 ถึง 30 นาทีและชาร์จเป็น 80-85% SOC กระแสชาร์จประมาณ 35 ถึง 50 แอมป์ต่อ 100 แอมป์ชั่วโมงซึ่งมากกว่า 3 เท่าของกระแสชาร์จทั่วไป

ตารางต่อไปนี้ให้รายละเอียดของวิธีการชาร์จสามวิธีที่แพร่หลายในปัจจุบัน

การเปรียบเทียบสามวิธีการชาร์จของแบตเตอรี่รถยก

Conventional charging Opportunity charging Rapid charging
Charging time (hours) 8 to 12 Depends on the available time, may be 30 minutes or more 10 to 30 minutes
Is the battery to be removed from the forklift Yes No No
Cooling after charging Required No No
SOC when charged (%) Almost 100 Indeterminate 80 to 85
Special charger required No Yes Yes
Life Normal (Say 5 years) Reduced 3 years
Charging current 15 to 20 A per 100 Ah 25 A per 100 Ah 35 to 50 A per 100 Ah
Exposure to heat Normal More More
Warranty period No change Reduced Reduced
Best Suited for Normal operation All types Heavy equipment use 24X7 hours
Additional batteries Required Not required Not required
Labour and maintenance cost More Reduced Less
Charging space Normal Less Less
Market share 100 % -- Less than 10%

การชาร์จอย่างรวดเร็วมีผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ฉุดหรือไม่?

Does fast charging affect life of a forklift battery?

การแก้ไขปัญหาเครื่องชาร์จแบตเตอรี่รถยก

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่เป็นส่วนสําคัญ ของอุตสาหกรรม ที่ใช้รถยก พวกเขาควรได้รับการตรวจสอบและรักษาในสภาพการทํางาน 24X7 ชั่วโมง เฉพาะผู้เชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่ควรได้รับอนุญาตให้รักษาตรวจสอบหรือซ่อมแซมที่ชาร์จ

หากที่ชาร์จไม่ทํางาน:

  • ตรวจสอบอินพุตหลักในทุกขั้นตอน มันเป็นวิธีปฏิบัติที่ดีที่จะได้บ่งชี้หลอดไฟสําหรับสามขั้นตอน การเดินสายดินควรดีเช่นกัน
  • ตรวจสอบฉลากบนแผ่นป้ายและที่บนที่ชาร์จ ทั้งสองอย่างควรเข้ากันได้
  • ตรวจสอบเอาต์พุต DC โวลต์จากที่ชาร์จโดยใช้เครื่องวัด DC ที่ดี
  • ถ้าไม่ตรวจสอบสวิตช์เซอร์กิตเบรคเกอร์ขนาดเล็ก (MCB) ฟิวส์หม้อแปลงแผงวงจรและส่วนประกอบอื่น ๆ นอกจากนี้ตรวจสอบหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า AC และแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงเอาต์พุต rectifier
  • หากทุกอย่างถูกต้องให้เริ่มชาร์จแบตเตอรี่และดูว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างช้าๆหรือไม่ หากแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ที่ซัลเฟตในตอนแรกจะไม่มีแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เฉพาะเมื่อชั้นซัลเฟตที่มีความต้านทานสูงถูกทําลายแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น
  • เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ถึง 2.4 V ต่อเซลล์กระแสการชาร์จจะเริ่มเรียวลง การชาร์จจะสิ้นสุดลงเมื่อแรงดันไฟฟ้าของเซลล์ถึง 2.6 V
  • ในกรณีที่พนักงานไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ให้โทรหาผู้เชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าที่มีประสบการณ์ในเครื่องชาร์จแบตเตอรี่

การดําเนินงานด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่รถยกและอันตราย

ความปลอดภัยจากอันตรายในการชาร์จแบตเตอรี่ฉุด:

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถให้อายุการใช้งานสูงสุดหากได้รับการบํารุงรักษาอย่างเหมาะสม การชาร์จปกติและการชาร์จความเท่าเทียมกันเป็นระยะช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

ควรรักษาแบตเตอรี่รถยกให้เหมาะสม

  • ควรตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลต์ก่อนที่จะวางแบตเตอรี่เมื่อชาร์จ
  • สามารถเพิ่มน้ําก่อนที่จะเริ่มชาร์จเฉพาะถ้าระดับของอิเล็กโทรไลต์ลงไปด้านล่างด้านบนของแผ่น
  • มิฉะนั้นท็อปปิ้งควรดําเนินการเฉพาะที่หรือใกล้กับการชาร์จเสร็จสิ้น
  • อื่น ๆ มันจะปู ทางสําหรับกรดที่จะล้นและเสียด้านบนของแบตเตอรี่ลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

ควรเพิ่มเฉพาะปริมาณน้ําที่ต้องการเท่านั้น

  • ควรใช้ที่ชาร์จที่เหมาะสมสําหรับการชาร์จ
  • ผู้ผลิต/ตัวแทนจําหน่ายควรได้รับการปรึกษาเพื่อจุดประสงค์นี้
  • การทําความสะอาดที่ดีเป็นสิ่งจําเป็นในสถานที่ที่มีการชาร์จ ห้องควรระบายอากาศอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของก๊าซไฮโดรเจนซึ่งจะรวมกับออกซิเจนที่มีความรุนแรงระเบิดหากปริมาณเกิน 4%
  • แบตเตอรี่ไม่ควรมีราคามากเกินไปหรือต่ํากว่าราคา ทั้งสองวิธีชีวิตจะลดลง ดังนั้นจึงจําเป็นต้องมีการชาร์จเต็มทุกรอบ
  • การชาร์จไฟมีแนวโน้มที่จะสะสมผลึกซัลเฟตที่นําไปสู่ซัลเฟตกลับไม่ได้และลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยก
  • การชาร์จมากเกินไปจะช่วยลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยกโดยทําให้เกิดการกัดกร่อนมากขึ้นบนกระดูกสันหลังที่เป็นบวกซึ่งนําไปสู่จุดสิ้นสุดก่อนวัยอันควรของประสิทธิภาพที่มีประโยชน์
  • การคายประจุไปเกือบศูนย์เปอร์เซ็นต์ State-of-Charge (SOC) จะทําให้การชาร์จที่ตามมายากและอาจต้องใช้เวลาในการชาร์จนานขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนที่สูงขึ้นและลดอายุการใช้งานลง
  • ไม่ควรวางชิ้นส่วนโลหะไว้ที่ด้านบนของแบตเตอรี่ สิ่งนี้อาจลัดวงจรเซลล์และอันตรายจากการระเบิดและไฟจะถูกสร้างขึ้น
  • แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีกรดกํามะถันเจือจางเป็นอิเล็กโทรไลต์และขั้วของแบตเตอรี่ทั่วไปและชิ้นส่วนภายนอกเช่นภาชนะตัวเชื่อมต่อระหว่างเซลล์ครอบคลุม ฯลฯ รับสเปรย์กรดบางชนิดและถูกปกคลุมด้วยฝุ่น ดังนั้นจึงจําเป็นต้องรักษารูปลักษณ์ภายนอกให้เรียบร้อยและแห้ง
  • ขั้วไม่ควรเครียดอย่างไม่น่าเชื่อโดยการขันสลักเกลียวและ / หรือถั่วมากเกินไป
  • ขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นขึ้นตามแรงบิดที่ระบุตามที่แสดงบนแบตเตอรี่รถยก
  • ขั้วควรรักษาความสะอาดโดยใช้เจลลี่ปิโตรเลียมสีขาวบาง ๆ เป็นระยะ ๆ เพื่อให้ไม่มีการกัดกร่อนเกิดขึ้นระหว่างขั้วต่อและสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับมัน

การสูบบุหรี่หรือการใช้เปลวไฟเปลือยกายในห้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นอันตรายอย่างยิ่งและควรถูกห้ามโดยสิ้นเชิง

  • อย่านําแบตเตอรี่ใกล้เปลวไฟเปล่าหรือลัดวงจรขั้วของแบตเตอรี่
  • อย่าใช้กลุ่มแบตเตอรี่มากกว่าสี่กลุ่มพร้อมกัน หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงเงื่อนไขดังกล่าวได้ควรปรึกษาผู้ผลิตแบตเตอรี่
  • การผสมเซลล์ / แบตเตอรี่ใหม่ที่มีวันที่ผลิตที่แตกต่างกันและทําโดยผู้ผลิตที่แตกต่างกันไม่ควรใส่ในสตริงเดียว เงื่อนไขดังกล่าวจะต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายต่อแบตเตอรี่หรืออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

  • ต้องหลีกเลี่ยงการปัดฝุ่นด้วย ‘เครื่องปัดฝุ่นผ้า’ หรือทําความสะอาดด้วยผ้าแห้ง (โดยเฉพาะสิ่งทอเส้นใยสังเคราะห์) เนื่องจากจะสร้างกระแสไฟฟ้าสถิตซึ่งอาจทําให้เกิดการระเบิดได้ภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง
  • ควรชาร์จแบตเตอรี่รถยกเฉพาะเมื่อคายประจุ 70 ถึง 80% เท่านั้น การชาร์จโอกาส (การชาร์จบางส่วนในช่วงเวลาอาหารกลางวันหรือช่วงเวลาพักผ่อน) เป็นนิสัยที่ไม่พึงประสงค์ซึ่งนําไปสู่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ลดลง แบตเตอรี่รถยกพิจารณาว่าเป็นรอบเดียวและช่วยลดหมายเลขรอบและด้วยเหตุนี้อายุการใช้งานจึงสามารถนําเสนอได้
  • เท่าที่เป็นไปได้พยายามที่จะรักษาอุณหภูมิในการทํางานของแบตเตอรี่ต่ํากว่า 45 ° C โดยให้พื้นที่รอบถาดแบตเตอรี่ ในขณะที่ใกล้สิ้นสุดการชาร์จอุณหภูมิไม่ควรได้รับอนุญาตให้เกิน 55 ° C

กรดแบตเตอรี่รถยก

กรดกํามะถันเกรดแบตเตอรี่บริสุทธิ์เจือจางไปยังแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงที่ต้องการด้วยน้ําบริสุทธิ์เป็นอิเล็กโทรไลต์ที่ใช้ในแบตเตอรี่รถยก

โดยปกติค่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของ 1.280 ถึง 1.290 ที่ 27 ° C จะใช้ในแบตเตอรี่ลากรถยก สําหรับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูงค่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงอาจสูงขึ้นแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง 1.310

กรดกํามะถันในแบตเตอรี่รถยกเท่าไหร่?

แบตเตอรี่รถยกมีโรงงานที่ชาร์จด้วยกรดกํามะถันมักจะมีแรงโน้มถ่วงเฉพาะ 1.280 ระดับของกรดกํามะ ถันภายในแบตเตอรี่ มักจะสูงกว่าตัวคั่น 40 มม. กรดกํามะถันเป็นอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์และรูปแบบสิ่งที่โดยทั่วไปเรียกว่าวัสดุที่ใช้งานที่สาม อีกสองเป็นบวกวัสดุที่ใช้งานและวัสดุที่ใช้งานลบของ ความบริสุทธิ์ของกรดกํามะถันมีบทบาทสําคัญในชีวิตและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยกแต่ละก้อนมีปริมาตรการออกแบบเฉพาะของกรดกํามะถันมักจะก่อตัวเป็น 10 ถึง 14 ซีซีต่อ ah ของความจุแบตเตอรี่

มันสําคัญมากที่ผู้ใช้จะไม่เพิ่มกรดเพิ่มเติมให้กับแบตเตอรี่ เฉพาะน้ําที่ demineralised เท่านั้นที่จะใช้สําหรับการเติมเซลล์ ควรระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เติมเซลล์เนื่องจากหกจะเป็นกรดและกัดกร่อนถาดเหล็กทําให้เกิดกางเกงขาสั้นพื้นดินและความเสียหายให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่าใช้จ่ายในรถยกที่ทันสมัย

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฉันสัมผัสกรดแบตเตอรี่

การใช้กรดเจือจางในแบตเตอรี่ฉุด (ความหนาแน่นสัมพัทธ์ประมาณ 1.280 ถึง 1.310)) ไม่เป็นอันตรายใด ๆ ถ้ามันสัมผัสกับผิวหนังของมนุษย์ ผิวควรล้างทันทีด้วยน้ําปริมาณมาก เสื้อผ้าฝ้ายจะถูกทําลาย
แต่กรดเข้มข้นเป็นอันตราย มันจะสร้างการเผาไหม้บนผิวหนัง

  • มันเป็นอันตรายถ้ามันกระเด็นในดวงตา
  • น้ําพุ (มีจําหน่ายกับซัพพลายเออร์ด้านความปลอดภัยส่วนบุคคล) ควรมีอยู่ในโรงงานเพื่อล้างตาด้วยน้ําจํานวนมากเป็นเวลานาน
  • ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านสายตาทันที
  • ในกรณีที่น้ําพุไม่มีประโยชน์ที่จะใช้ขวดล้างห้องปฏิบัติการสําหรับล้างตาด้วยน้ําเย็นและบริสุทธิ์
  • หากกรดถูกเน่าเปื่อยบนเสื้อผ้าฝ้ายจุดจะสลายตัวได้ง่ายและหลุมจะปรากฏขึ้นในไม่ช้า ดังนั้นชุดที่ทําจากเส้นใยสังเคราะห์ที่ทนต่อกรดจะต้องเลือก

แบตเตอรี่รถยกต้องการน้ํากลั่นหรือไม่?

ใช่ เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดอื่น ๆ แบตเตอรี่รถยกยังต้องเติมน้ําบริสุทธิ์และได้รับการอนุมัติหากเป็นแบตเตอรี่น้ําท่วมทั่วไป นี่เป็นเพราะการสูญเสียน้ําเกิดขึ้นเนื่องจากปฏิกิริยาการสลายตัวของน้ําที่เกิดขึ้นในระหว่างการชาร์จหลังจากระดับแรงดันไฟฟ้าที่แน่นอน

ในการเริ่มต้นจะไม่มีก๊าซจนกว่าแรงดันไฟฟ้าของเซลล์จะถึงค่า 2.3V ต่อเซลล์ (VPC) ก๊าซจะมากขึ้นที่ 2.4 VPC และมันจะแข็งแรงหลังจาก 2.5 VPC

ปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นสามารถแสดงเป็น:

2H2O (จากอิเล็กโทรไลต์เจือจาง) = O2 ↑ + 2H2

ในเซลล์น้ําท่วมทั่วไปก๊าซทั้งสองจะถูกระบายไปที่ชั้นบรรยากาศ (ระบุโดยลูกศรขึ้น) สิ่งนี้จําเป็นต้องมีการระบายอากาศที่ดีของห้องชาร์จ มิฉะนั้นการสะสมของก๊าซไฮโดรเจนเกิน 4% ตามปริมาตรจะเป็นอันตรายและอาจเกิดการระเบิดได้

สาเหตุหลักสําหรับการระเบิดในหรือใกล้แบตเตอรี่คือการสร้าง “Spark” ประกายไฟอาจทําให้เกิดการระเบิดหากความเข้มข้นของก๊าซไฮโดรเจนในบริเวณใกล้เคียงแบตเตอรี่ประมาณ 2.5 ถึง 4.0% ตามปริมาตร ขีด จํากัด ล่างสําหรับส่วนผสมของไฮโดรเจนในอากาศคือ 4.1% แต่ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยไฮโดรเจนไม่ควรเกิน 2% ขีดจํากัดสูงสุดคือ 74% การระเบิดอย่างหนักเกิดขึ้นกับความรุนแรงเมื่อส่วนผสมประกอบด้วยไฮโดรเจน 2 ส่วนถึง 1 ของออกซิเจน เงื่อนไขนี้จะเหนือกว่าเมื่อแบตเตอรี่ถูกชาร์จมากเกินไปด้วยปลั๊กระบายที่ขันเข้ากับแบตเตอรี่อย่างแน่นหนา

โปรดจําไว้ว่าไม่อนุญาตให้เติมเซลล์ด้วยน้ํามากเกินไปและไม่อนุญาตให้มีการชาร์จเกินขีด จํากัด

เราจะเติมน้ําลงในแบตเตอรี่รถยกไฟฟ้าได้อย่างไร?

เช่นเดียวกับในกรณีของชนิดแบตเตอรี่ตะกั่วกรดน้ําท่วมอื่น ๆ

  • สามารถเพิ่มน้ําด้วยตนเองในแต่ละเซลล์โดยใช้เข็มฉีดยาเติมหรือน้ําที่นํามาในขวดพลาสติก โดยปกติ (เช่น ในแบตเตอรี่รถยก Microtex)แต่ละเซลล์มีตัวบ่งชี้ระดับอิเล็กโทรไลต์ในตัวปลั๊กระบาย
  • ในขณะที่เพิ่มน้ําดูแลสูงสุดควรจะออกกําลังกายไม่เติมเซลล์.
  • การเติมมากเกินไปจะท่วมด้านบนของแบตเตอรี่ส่งผลให้กรดเจือจางเข้าไปในถาดแบตเตอรี่และสร้างบรรยากาศที่กัดกร่อนและกางเกงขาสั้นพื้นดินหากไม่ได้รับฉนวนอย่างถูกต้อง
  • ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้ระดับอิเล็กโทรไลต์สามารถใช้หลอดแก้วขนาดเล็ก (เส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ซม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม.) ที่ปลายทั้งสองด้านได้
  • ปิดปลายด้านหนึ่งด้วยนิ้วชี้และแทรกปลายเปิดลงในเซลล์ ตอนนี้อิเล็กโทรไลต์จะเติมหลอดให้เต็มความสูงของอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่ในเซลล์ ตามกฎแล้วระดับอิเล็กโทรไลต์ประมาณ 30 ถึง 40 มม. เหนือตัวคั่น หากความสูงในหลอดแก้วขาดความสูงนี้ควรเติมน้ําให้อยู่ในระดับที่ต้องการ วัดปริมาณน้ําที่เพิ่มลงในเซลล์เดียวและจะเป็นแนวทางที่ดีสําหรับเซลล์อื่น ๆ
  • ผู้ผลิตบางรายจัดหาระบบเติมน้ําอัตโนมัติด้วยวาล์วทางเดียวตัวเชื่อมต่อและท่อน้ําที่ต้องการ มันง่ายกว่าที่จะใช้ระบบดังกล่าว ลดแรงงานและลดเวลาในการเติมเงิน การเชื่อมต่อท่อจากถังเก็บน้ําขนาดเล็กที่เก็บไว้ในระดับที่สูงขึ้น (10 ถึง 15 ฟุต) กับความสูงของถาดแบตเตอรี่ช่วยให้น้ําไหลเข้าสู่เซลล์จนกว่าตัวบ่งชี้ระดับอิเล็กโทรไลต์ / เซ็นเซอร์ถึงระดับที่ถูกต้อง
  • วาล์วในแต่ละเซลล์อนุญาตให้การไหลของน้ําเข้าไปในเซลล์และตัวบ่งชี้ระดับลอยปิดวาล์วเมื่อถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสม ตัวบ่งชี้การไหลในตัวในท่อน้ําประปาควบคุมกระบวนการเติมเงิน ในระหว่างการเติมการไหลของน้ําทําให้ตัวบ่งชี้การไหลหมุน เมื่อปลั๊กทั้งหมดถูกปิดตัวบ่งชี้แสดงให้เห็นว่ากระบวนการบรรจุเสร็จสมบูรณ์

ในฤดูหนาว (เมื่ออุณหภูมิต่ํากว่า 0 °C) ควรชาร์จแบตเตอรี่หรือเติมในห้องชาร์จที่มีการจัดความร้อนเท่านั้น

จะเกิดอะไรขึ้นหากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหมดน้ํา?

ไม่มีน้ําในแบตเตอรี่กรดตะกั่วนําไปสู่ไฟ

ด้านประสิทธิภาพที่สําคัญที่สุดของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคือมันทํางานกับวัสดุที่ใช้งานสามชนิดเมื่อเทียบกับสองในกรณีอื่น ๆ ส่วนใหญ่

โดยไม่ต้องเจือจางอิเล็กโทรไลต์กรดกํามะถันเป็นสื่อการนําไอออนิกแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไม่สามารถทํางานได้

หากกรดขาดหายไปโดยสิ้นเชิงในเซลล์เซลล์ไม่สามารถทํางานได้ ไม่สามารถรันรถยกของได้ ในเซลล์ที่มีแผ่นแช่บางส่วนความจุเอาต์พุตจะลดลงตามสัดส่วน นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไปและขาดขั้วไฟฟ้า

นี่คือความสําคัญของการเพิ่มน้ําซึ่งเป็นแง่มุมที่สําคัญที่สุดของการบํารุงรักษา (ทางเทคนิคเรียกว่า “ท็อปปิ้ง”) สิ่งนี้จะชดเชยการลดระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เกิดจากกระบวนการชาร์จโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับจุดสิ้นสุด เมื่อเซลล์ชาร์จบรรลุแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 2.4 V ก๊าซจะเริ่มขึ้นและมันจะมากมายเมื่อถึงมากกว่า 2.5 V ต่อเซลล์

ความสําคัญของการรดน้ําแบตเตอรี่รถยก จะเกิดอะไรขึ้นหากแบตเตอรี่ตะกั่วกรดหมดน้ํา?

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นที่รู้จักกันดีสําหรับคุณสมบัติของการสูญเสียน้ําในระหว่างการชาร์จโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการชาร์จเกิน 2.4 V ต่อเซลล์ นี่เป็นเพราะความไม่แน่นอนของน้ําที่แรงดันไฟฟ้าสูงแรงดันไฟฟ้าแยกทางทฤษฎีของมันคือ 1.23 V อย่างไรก็ตามมันไม่ได้รับอิเล็กโทรไลซ์ที่แรงดันไฟฟ้านี้และนั่นคือเหตุผลที่ระบบตะกั่วกรดมีเสถียรภาพแม้เกินแรงดันไฟฟ้านี้

  • ทั้งขั้วไฟฟ้า (แผ่น) มีแรงดันไฟฟ้าสูงมากสําหรับก๊าซที่เกี่ยวข้องที่พัฒนาจากน้ําคือออกซิเจนจากแผ่นบวกและไฮโดรเจนจากแผ่นลบระหว่างการชาร์จ น้ําแบ่งออกเป็นก๊าซส่วนประกอบคือไฮโดรเจนและออกซิเจน ใกล้สิ้นสุดการชาร์จออกซิเจนและก๊าซไฮโดรเจนวิวัฒนาการในเชิงบวกและแผ่นลบตามลําดับในอัตราส่วน 1:2

การเติมหรือรดน้ําแบตเตอรี่รถยกมีความสําคัญสูงสุด

  • โลหะผสมมีบทบาทสําคัญในการควบคุมแรงดันไฟฟ้าก๊าซ โลหะผสมแอนติโมนีสูงส่งเสริมก๊าซก่อนหน้านี้ในขณะที่โลหะผสมแคลเซียมตะกั่วและโลหะผสมแอนติโมนีต่ําชะลอวิวัฒนาการไปสู่แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น สิ่งที่โลหะผสมถูกนํามาใช้อิเล็กโทรไลซิสของน้ําเกิดขึ้นและปริมาณที่หายไปจะต้องถูกแทนที่ด้วยน้ําบริสุทธิ์ซึ่งในแบตเตอรี่ parlance เรียกว่า “ท็อปปิ้งขึ้น” หากไม่ได้ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้ระดับของอิเล็กโทรไลต์จะค่อยๆลดลงและในกรณีที่รุนแรงแผ่นจะสัมผัสกับบรรยากาศและกลายเป็นแห้งจึงปิดการใช้งานส่วนหนึ่งของวัสดุที่ใช้งานจากการมีส่วนร่วมในปฏิกิริยาการผลิตพลังงานเนื่องจากไม่มีอิเล็กโทรไลต์กรดกํามะถัน
  • นอกจากนี้ตะกั่วซัลเฟตที่มีอยู่แล้วในส่วนกึ่งแห้งเหล่านี้ของแผ่นไม่สามารถแปลงเป็นวัสดุที่ใช้งานที่เกี่ยวข้องในระหว่างการชาร์จและซัลเฟตจึงเกิดขึ้นตามหลักฐานจากลายเส้นสีขาวในส่วนเหล่านี้ของแผ่น
  • การไร้ความสามารถของวัสดุที่ใช้งานของส่วนที่ซัลเฟตเหล่านี้ของแผ่นที่จะมีส่วนร่วมในปฏิกิริยาของเซลล์จะลดระยะเวลาการดําเนินงานของรถยกและในไม่ช้ารถยกจะต้องมีแบตเตอรี่ใหม่

ระบบเติมน้ําแบตเตอรี่รถยกคืออะไร?

ผู้ผลิตบางรายจัดหาระบบเติมน้ําอัตโนมัติด้วย paraphernalia ที่จําเป็น มันง่ายกว่าที่จะใช้ระบบดังกล่าว ลดแรงงานและลดเวลาในการเติมเงิน การเชื่อมต่อท่อจากถังเก็บน้ําขนาดเล็กที่เก็บไว้ในระดับที่สูงขึ้น (10 ถึง 15 ฟุต) กับความสูงของถาดแบตเตอรี่ช่วยให้น้ําไหลเข้าสู่เซลล์จนกว่าตัวบ่งชี้ระดับอิเล็กโทรไลต์ / เซ็นเซอร์ถึงระดับที่ถูกต้อง

วาล์วในแต่ละเซลล์อนุญาตให้การไหลของน้ําเข้าไปในเซลล์และตัวบ่งชี้ระดับลอยปิดวาล์วเมื่อถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสม ตัวบ่งชี้การไหลในตัวในท่อน้ําประปาควบคุมกระบวนการเติมเงิน ในระหว่างการเติมการไหลของน้ําทําให้ตัวบ่งชี้การไหลหมุน เมื่อปลั๊กทั้งหมดถูกปิดตัวบ่งชี้แสดงให้เห็นว่ากระบวนการบรรจุเสร็จสมบูรณ์

ฉันสามารถเพิ่มกรดแบตเตอรี่ลงในแบตเตอรี่ฉุดได้หรือไม่หากแบตเตอรี่เหลือน้อย

ตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรด, ไม่จําเป็นสําหรับผู้ใช้ที่จะเพิ่มกรดเพิ่มเติม, สิ่งที่ประเภทของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจจะ.

อย่างไรก็ตามหากคุณรู้ว่าส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์ถูกลบออกหรือหกออกจากเซลล์เราสามารถเพิ่มกรดในปริมาณที่เท่ากันของแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงเดียวกันในสภาพที่ชาร์จเต็ม

นี่เป็นเพราะกรดไม่เคยออกไปจากเซลล์ เฉพาะน้ําในกรดเจือจางจะถูกแบ่งออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนในระหว่างการชาร์จซึ่งการเติมน้ําเป็นประจําก็เพียงพอแล้ว นี้จะทําดีที่สุดโดยผู้ผลิตที่สามารถมั่นใจได้ว่าการดําเนินการนี้จะทําวิธีที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของ ผู้ผลิตแบตเตอรี่จําเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่จําเป็นในการจัดการกับกรดแบตเตอรี่และกรดรั่วไหล

คุณสามารถเพิ่มกรดลงในแบตเตอรี่ได้หรือไม่?

ไม่ควรเพิ่มกรดลงใน แบตเตอรี่ตลอดอายุการใช้งาน เจ้าของแบตเตอรี่จะไม่ต้องเพิ่มกรดในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ใช้น้ําในระหว่างการทํางานของแบตเตอรี่ การชาร์จแบตเตอรี่นําไปสู่การบริโภคน้ําที่มีอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ซึ่งประกอบด้วยกรดกํามะถันและน้ํา ผู้ใช้แบตเตอรี่ควรเติมเงินในน้ําที่สูญหายซึ่งเป็นโหมดการทํางานปกติเท่านั้น

เมื่อพบว่าระดับของอิเล็กโทรไลต์น้อยลงมันจะดีสําหรับแบตเตอรี่เพื่อเติมเงินในระดับด้วยน้ํา DM บริสุทธิ์

ไม่เคยเพิ่มกรดของ สิ่งนี้จะช่วยลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

  • ผู้ใช้แบตเตอรี่บางคนเติมเงินแบตเตอรี่ด้วยกรดเมื่อแบตเตอรี่หมด
  • การเพิ่มกรดนี้เพิ่มแรงดันไฟฟ้าและผู้ใช้รู้สึกว่าเขาได้ชาร์จแบตเตอรี่
  • น่าเศร้าที่สิ่งนี้เร่งการตายของแบตเตอรี่
  • อย่าเติมกรดลงในแบตเตอรี่ควรเติมน้ําเท่านั้น

เว้นแต่จะเรียนรู้ได้อย่างน่าเชื่อถือว่ากรดถูกรั่วไหลออกจากเซลล์เนื่องจากสาเหตุบางประการ หากจําเป็นสามารถเพิ่มกรดแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงเช่นเดียวกับในเซลล์ที่ชาร์จเต็มเพื่อประกอบขึ้นสําหรับระดับ

การบํารุงรักษาแบตเตอรี่รถยกการทดสอบและการแก้ไขปัญหา

ห้าขั้นตอนง่ายๆในการบํารุงรักษาแบตเตอรี่รถยก

เมื่อต้องการให้แบตเตอรี่รถยกของคุณพร้อมสําหรับการทํางานอยู่เสมอ ให้ทําตามสูตร 5 ขั้นตอนง่ายๆ เหล่านี้:

  1. ชาร์จแบตเตอรี่รถยกเป็นประจําและเหมาะสม
  2. ไม่พลาดค่าใช้จ่ายที่เท่าเทียมกัน (ทุก 11th หรือ 5th ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่และเก่าตามลําดับ)
  3. ควรตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และการอ่านแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงที่บันทึกไว้ในแผ่นบันทึกทุกเดือน
  4. หากจําเป็นควรเพิ่มน้ํา DM ลงในระดับที่ถูกต้องตามที่ระบุโดยตัวบ่งชี้ระดับ
  5. ควรบันทึกอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์พร้อมกับการอ่านแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและอุณหภูมิจะต้องต่ํากว่า 45 ° C ในขณะที่แบตเตอรี่ให้พลังงานกับรถยก ในระหว่างการชาร์จอุณหภูมิไม่ควรเกิน 55 องศาเซลเซียส

รายการตรวจสอบการบํารุงรักษาแบตเตอรี่รถยก:

สําหรับผู้ปฏิบัติงานรถยกของ

  1. ตรวจสอบว่าด้านบนของแบตเตอรี่สะอาดและแห้งหรือไม่
  2. ตรวจสอบเทอร์มินัลสําหรับการเชื่อมต่อที่หลวมๆ และหากไม่ขันให้แน่น
  3. ก่อนที่จะเปิดรถยกให้ตรวจสอบอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่และหากสูง (มากกว่า 45ºC) อย่าใช้รถยก ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลงน้อยกว่า 40ºC
  4. ในขณะที่ใช้งานรถยกให้ดูว่าแบตเตอรี่ไม่ได้คายประจุมากเกินไป
  5. หยุดรถยกของเมื่อระบุสถานะค่าธรรมเนียม (SoC) น้อยกว่า 30 %

อย่าหันไปใช้การชาร์จโอกาส

รายการตรวจสอบสําหรับบุคคลบริการรถยกของ

  1. เปลี่ยน /ยกเลิกการโหลดแบตเตอรี่จากรถยกอย่างระมัดระวังและปฏิบัติตามข้อควรระวังทั้งหมดของ OSHA
  2. ตรวจสอบระดับของอิเล็กโทรไลต์และหากแผ่นไม่จมอยู่ใต้อิเล็กโทรไลต์อย่างเต็มที่ให้เติมน้ํา
  3. เลือกที่ชาร์จที่ถูกต้อง
  4. ปฏิบัติตามข้อควรระวังทั้งหมดขณะชาร์จ
  5. เติมเงินหากจําเป็นหลังจากเสร็จสิ้นการชาร์จ
  6. อย่าเพิ่มกรดสําหรับการเติมเงิน
  7. ใช้น้ําที่ได้รับการอนุมัติสําหรับการเติมเงินเท่านั้น

การดูแลแบตเตอรี่ที่เหมาะสมและการบํารุงรักษาแบตเตอรี่รถยก

แบตเตอรี่ที่ได้รับการดูแลอย่างเหมาะสมจะให้อายุการใช้งานที่ปราศจากปัญหาและคาดการณ์ไว้

  • ขั้นตอนแรกและสําคัญที่สุดคือการทําให้ด้านบนและด้านข้างของถาดแบตเตอรี่สะอาดและแห้ง ในระหว่างกระบวนการบํารุงรักษากรดหรือน้ําอาจเน่าเปื่อยและควรเช็ดด้วยผ้าที่แช่ในสารละลายเบกกิ้งโซดาทันทีจากนั้นด้วยผ้าเปียกและในที่สุดก็มีผ้าแห้งหรือเศษผ้าฝ้าย
  • อย่าเก็บเครื่องมือโลหะไว้ที่ด้านบนของแบตเตอรี่
  • รักษาแผ่นบันทึกสําหรับการทํางานทั้งหมดทําโดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลเป็นระยะแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและการอ่านอุณหภูมิ สิ่งนี้จะช่วยได้มากในการติดตามปัญหา
  • การชาร์จควรทําตามคําแนะนําของผู้ผลิต
  • ในขณะที่ชาร์จไม่ควรเปิดรูระบาย ปลั๊กระบายอากาศไม่ควรขันสกรูลง พวกเขาควรจะวางหลวมกว่าหลุมระบายเพื่อให้ สเปรย์กรดไม่เสียด้านบนของแบตเตอรี่
  • อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์จะต้องไม่ได้รับอนุญาตให้เกิน 55 ° C ในระหว่างการชาร์จและ 40 ° C ในระหว่างการทํางานของรถยก
  • ค่าความเท่าเทียมเป็นค่าใช้จ่ายที่ต้องใช้สําหรับทุกๆ 6th หรือ 11th ขึ้นอยู่กับว่าแบตเตอรี่เก่าหรือใหม่ แบตเตอรี่รุ่นใหม่ทุกชาร์จทุก11 th และแบตเตอรี่รุ่นเก่าทุก 5th ชาร์จ
  • แบตเตอรี่ไม่ควรชาร์จมากเกินไป
  • ในทํานองเดียวกันแบตเตอรี่จะต้องไม่คาย ประจุมากเกินไปแม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะเรียกใช้รถยก
  • ทันทีที่ระยะเวลาที่ระบุของการดําเนินการรถยกสิ้นสุดลงรถยกควรส่งคืนสําหรับการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือการชาร์จ
  • พนักงานที่ทําการชาร์จควรสวมชุดป้องกันถุงมือและแว่นตาที่เหมาะสม
  • พวกเขาควรมีเครื่องมือที่จําเป็นทั้งหมดสําหรับการทํางานบํารุงรักษา เครื่องมือบํารุงรักษาเป็นมัลติมิเตอร์ดิจิตอลหรือโวลต์มิเตอร์ที่ดีมิเตอร์หนีบที่ดีสําหรับการวัดกระแสไฮโดรมิเตอร์เข็มฉีดยาเทอร์โมมิเตอร์ขวดพลาสติกขนาด 2 ลิตรช่องทางเข็มฉีดยาบรรจุ ฯลฯ
เครื่องมือแบตเตอรี่รถยก
  • หากมีปัญหาในการเริ่มต้นรถยกสิ่งแรกที่ต้องทําคือการตรวจสอบสายแบตเตอรี่และตัวเชื่อมต่อสําหรับการเชื่อมต่อที่เหมาะสม สายเคเบิลอาจหลวมในระหว่างการทํางานอย่างต่อเนื่องหรือบุคลากรบริการอาจไม่ได้เชื่อมต่อใหม่อย่างถูกต้องหลังจากการชาร์จหรือสายเคเบิลอาจชํารุดหรือกลายเป็นหลุมเนื่องจากการใช้งานอย่างต่อเนื่อง
  • ตรวจสอบแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงในแต่ละเซลล์ การอ่านควรเป็น 30 จุดบวกหรือลบค่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงโดยเฉลี่ย หากพบการเปลี่ยนแปลงที่ผิดปกติแบตเตอรี่อาจต้องชาร์จเพิ่มเติม
  • ในทํานองเดียวกันตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดและแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แต่ละตัว
  • ปกติ OCV 2.14 ± 0.03 V (สําหรับเซลล์ที่มีแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง 1.300)
  • มันเป็นการดีที่จะรู้การอ่านแรงดันไฟฟ้าภายใต้ภาระซึ่งจะให้ความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับสถานะของเซลล์
  • เซลล์ที่แสดงการอ่านแรงดันไฟฟ้าที่ต่ํากว่ามากควรตรวจสอบเป็นครั้งที่สองและหากมีอิเล็กโทรดอ้างอิงแคดเมียมให้บันทึกการอ่านแรงดันไฟฟ้าแคดเมียม
  • เซลล์ที่แสดงการอ่านแคดเมียมในเชิงบวกน้อยกว่า 1.8 V และการอ่านแคดเมียมเชิงลบมากกว่า 0.15 V มีป้ายกํากับว่าชํารุด
  • หากชุดแบตเตอรี่มีอายุน้อยกว่าสามปีขอแนะนําให้ซ่อมแซมเซลล์หรือเปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนการบํารุงรักษาแบตเตอรี่ตามปกติของรถยก

แบตเตอรี่รถยกรอบลึกที่มีอยู่ในปัจจุบันสามารถส่งมอบ 1000 ถึง 1500 รอบได้อย่างง่ายดายที่ 80 % DOD ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ใช้อย่างเต็มที่ในชีวิตประจําวันอาจมีชีวิตอยู่เป็นเวลา 4 ถึง 6 ปี หากแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานที่ดีขึ้นการบํารุงรักษาที่เหมาะสมเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อให้ได้อายุการใช้งานที่คาดหวัง ไม่ว่าแบตเตอรี่ของคุณจะมีสุขภาพที่ดีขึ้นหรือไม่ขึ้นอยู่กับการดูแลและบํารุงรักษาที่คุณให้กับแบตเตอรี่ตลอดชีวิต

ขั้นตอนปกติสําหรับการบํารุงรักษาแบตเตอรี่คือ

  • ชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง
  • เติมเงินที่เหมาะสมด้วยน้ําบริสุทธิ์เมื่อใดก็ตามที่จําเป็น
  • รักษาด้านบนของแบตเตอรี่ให้สะอาดและแห้งโดยไม่มีกรดที่เน่าเปื่อยหรือสิ่งสกปรกสะสม
  • การบํารุงรักษาแผ่นบันทึกสําหรับการอ่านแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลแรงโน้มถ่วงและอุณหภูมิที่เฉพาะเจาะจง

คําแนะนําการบํารุงรักษาแบตเตอรี่รถยก

  • ควรเก็บแบตเตอรี่ให้สะอาดและแห้ง ในขณะที่ชาร์จปลั๊กระบายอากาศควรวางอย่างหลวม ๆ เหนือรูระบายและไม่ควรขันสกรูลง สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงสเปรย์กรดในระหว่างกระบวนการชาร์จ
  • ในขณะที่เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่กับรถยกหรือที่ชาร์จให้ดูแลดูว่าขั้วต่อที่เหมาะสมเชื่อมต่ออยู่บวกบวกและลบเป็นลบ
  • ตรวจสอบว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดมีความปลอดภัยหรือไม่
  • ห้องชาร์จควรมีอากาศถ่ายเทได้ดี
  • หลีกเลี่ยงประกายไฟและเปลวไฟในหรือใกล้กับห้องชาร์จ
  • ถอดโหลดทั้งหมดออกขณะชาร์จแบตเตอรี่
  • บันทึกการอ่านแรงดันไฟฟ้าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและอุณหภูมิทั้งหมดในแผ่นบันทึก
  • การสิ้นสุดการชาร์จจะระบุโดยการอ่านค่าคงที่อย่างน้อยสองการอ่านติดต่อกัน
  • การชาร์จเท่าเทียมกันจะต้องเป็นเรื่องประจําทุก รอบที่ 11 สําหรับแบตเตอรี่รุ่นใหม่และทุกรอบที่ 6 สําหรับแบตเตอรี่ที่มีอายุมากกว่า 2 ปี
  • น้ําพุล้างตาและสิ่งอํานวยความสะดวกประปาอื่น ๆ ควรสามารถเข้าถึงได้ง่าย
  • อย่าคายประจุแบตเตอรี่รถยกมากเกินไปเพียงเพราะสามารถเรียกใช้รถยกได้
  • ในทํานองเดียวกันหลีกเลี่ยงการชาร์จมากเกินไป
  • โดยการหลีกเลี่ยงการชาร์จมากเกินไปคุณหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นผิดปกติของอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งจะช่วยลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยก
  • ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แต่ละชนิดเป็นประจําและแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของเซลล์ทั้งหมด สิ่งนี้จะช่วยให้คุณได้รับการปรับปรุงใหม่สําหรับการชาร์จ เท่ากับหรือ การชาร์จที่ไม่เหมาะสมและปรับระดับของอิเล็กโทรไลต์
  • อย่าวางเครื่องมือโลหะใด ๆ บนแบตเตอรี่
  • สําหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูhttps://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html

วิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยก?

  • งานใด ๆ ที่คุณทําบนแบตเตอรี่รถยกควรดําเนินการด้วยความระมัดระวังและมีมาตรการความปลอดภัยทั้งหมด
  • ความปลอดภัยและอุปกรณ์ป้องกันอื่น ๆ เช่นผ้ากันเปื้อนกันกรดแว่นตาโล่ใบหน้าควรสวมใส่โดยพนักงาน
  • บริเวณนี้อากาศถ่ายเทได้ดี
  • มีระบบเก็บกรดในสถานที่สําหรับพื้นที่ชั้นของคุณและล้างโซดาหรือเบกกิ้งโซดาที่มีประโยชน์ถ้ากรดหกบนพื้น
  • สร้างสถานีล้างตาในระยะสั้น ๆ ของพื้นที่เปลี่ยนแบตเตอรี่
  • เมื่อจําเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถยกขั้นตอนแรกคือการปิดแหล่งจ่ายไฟรถยกจากแบตเตอรี่
  • ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมจะต้องทําการเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่านั้น
  • รถยกควรหยุดทํางานอย่างแน่นหนาโดยใช้ chocks และเบรกที่ใช้ก่อนที่แบตเตอรี่จะถูกลบออกสําหรับการชาร์จหรือเปลี่ยน
  • ต้องใช้ลําแสงยกหรือรอกเหนือศีรษะหรืออุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุเทียบเท่าเมื่อยกแบตเตอรี่หนัก ไม่แนะนําให้ใช้โซ่ที่มีตะขอสองตะขอ สิ่งนี้อาจทําให้เกิดการบิดเบือนและความเสียหายภายใน
  • ห้ามสูบบุหรี่ในพื้นที่เปลี่ยน/ชาร์จแบตเตอรี่
  • ควรใช้ขั้นตอนในการป้องกันเปลวไฟประกายไฟหรือส่วนโค้งไฟฟ้าในพื้นที่ชาร์จแบตเตอรี่
  • หากแบตเตอรี่มีอายุมากกว่า 4 ถึง 5 ปีควรเปลี่ยนใหม่ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมอาจไม่คุ้มค่ากับอายุการใช้งานที่แบตเตอรี่เก่าที่ปรับสภาพใหม่อาจมีให้
  • อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนําให้เปลี่ยนเซลล์อย่างน้อย 3 เซลล์
  • ปัญหาพลังงานใด ๆ กับรถยกควรตรวจสอบและแก้ไขก่อนที่จะตัดสินใจซ่อมแซมหรือเปลี่ยน แบตเตอรี่ที่ดีอาจทํางานไม่ถูกต้องกับรถยกที่มีปัญหาพลังงาน
  • ในบางกรณีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะคุ้มค่ากับปัญหาและเงิน มีเพียงแบตเตอรี่ที่ดีเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมกลับสู่สภาพการทํางานที่ดี
  • เครื่องเอียงคาร์บอยหรือกาลักน้ําที่ทนต่อกรดสําหรับการจัดการกรดจากแบตเตอรี่เก่าจะต้องมีประโยชน์
  • แบตเตอรี่ที่เปลี่ยนใหม่จะนั่งและยึดรถยกอย่างถูกต้องก่อนใช้งานอุปกรณ์
  • แนบแคลมป์บวก (+ มักจะเป็นสีแดง) กับขั้วบวกก่อนแล้วจึงยึดเชิงลบ (- มักจะเป็นสีดํา) กับขั้วลบ, การตรวจสอบขั้วที่เหมาะสม
  • เครื่องมือและวัตถุโลหะอื่น ๆ จะต้องไม่ทิ้งไว้ด้านบนของแบตเตอรี่รถยก

วิธีการคํานวณความจุที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ฉุด?

ความสัมพันธ์ระหว่างท่อระบายน้ําปัจจุบันและ Ah ที่ได้รับ (ตัวอย่าง: 500 Ah5)

(ที่อุณหภูมิเท่ากัน 25 ถึง 30 องศาเซลเซียส)

(อ้างอิง: มาตรฐานอินเดีย IS 1651:1991, ยืนยันใน 2002)

Rate of discharge (hours) Rate of discharge (amperes) Capacity obtainable (Ah) Percent based on 5 h capacity percent)
5-hour rate (Rated capacity) =500 Ah 500Ah/5 hour = 100 amperes 500 100
3-hour rate (85 % of C5) = 425 Ah 425Ah/3 hour = 142 amperes 425 85
2-hour rate (75 % of C5) 375 Ah 375 Ah/2 hour = 187 amperes 375 75
1-hour rate (60 % of C5) – 300 Ah 300 Ah/ 1 hour = 300 A 300 60
The same battery can deliver 600 Ah (120 % of C5) at 10 h rate and 690 Ah (138 % of C5) at 20-hour rate.
  • ความจุที่ได้รับจากแบตเตอรี่รถยกขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ มีการลดลงประมาณ 5 % สําหรับทุก ๆ 10 ° C ลดลงในอุณหภูมิ ดังนั้นแบตเตอรี่ 500 Ah หากได้รับการจัดอันดับที่ 25 ° C สามารถส่งมอบความจุเพียง 90% ที่อุณหภูมิ 15 °
  • ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิของความจุสําหรับแบตเตอรี่ท่อน้ําท่วมจะแตกต่างกันสําหรับอุณหภูมิที่แตกต่างกัน (อ้างอิง: มาตรฐานอินเดียคือ 1651:1991, ยืนยันใน 2002) แต่เราสามารถใช้ค่าประมาณ 0.5% / ° C สําหรับอัตราการปล่อยจากอัตรา 5 ชั่วโมงถึง 10 อัตราชั่วโมง
  • ในทํานองเดียวกันมีการเพิ่มขึ้นของความจุที่อุณหภูมิสูงที่ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิเดียวกันของความจุ

สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงประสิทธิภาพการทํางานของแบตเตอรี่รถยกในสภาพแวดล้อมที่มีเครื่องปรับอากาศของคลังสินค้าจัดเก็บวัสดุอาหาร อุณหภูมิที่ต่ํากว่าจะลดความจุที่มีอยู่ (และทําให้ระยะเวลาการใช้งานของรถยกสั้นลง)

วิธีการทดสอบโหลดรถยกบนแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งาน?

นอกจากนี้ยังจําเป็นต้องมั่นใจในความปลอดภัยของคุณในขณะที่ทําการวัด DC (ปัจจุบัน)

กระแสในแอมป์ที่ระบุโดยแคลมป์มิเตอร์จะถูกคูณด้วยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ (เมื่อโหลด) เพื่อให้ได้พลังงานที่รถยกไฟฟ้ากําลังวาด

ตัวหนีบสามารถใช้ในการวัดกระแสตรง (กระแส) ที่ไหลในสายเคเบิลที่บรรทุกกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไปยังวงจรไฟฟ้า ตัวบ่งชี้ควรเก็บไว้ในช่วงแอมป์ DC และแคลมป์จะยึดติดกับสายเคเบิล

มันสามารถใช้เช่นมัลติมิเตอร์และอุปกรณ์วัดกระแสไฟฟ้าอื่น ๆ มันสะดวกกว่าและปลอดภัยกว่าที่จะใช้เพราะคุณไม่จําเป็นต้องทําลายวงจรก่อนที่คุณจะได้รับการอ่าน ในการวัดกระแสที่ไหลผ่านวงจรของคุณมันเป็นมากกว่าเพียงแค่การเลือก DC Amps เปิดขากรรไกรของเครื่องวัดแคลมป์ของคุณปิดรอบลวดและดูการอ่าน

เครื่องวัดแคลมป์

ฉันมีแรงดันไฟฟ้ารั่วบนพื้นดินบนร่างกายของแบตเตอรี่รถยกของฉัน; มันเกิดขึ้นได้ยังไง? วิธีการแก้ไขนี้?

การรั่วไหลของพื้นดินเกิดจากการเติมน้ําอย่างประมาทเพิ่มน้ําส่วนเกินทําให้มันล้นพร้อมกับกรดจากเซลล์และกัดกร่อนถาดเหล็กค่อยๆ

  • มันถูกระบุไว้ซ้ํา ๆ ในวรรณคดีทั้งหมดบนแบตเตอรี่รถยกที่ควรเก็บด้านบนของแบตเตอรี่ให้แห้งและสะอาด การเติมเงินมากเกินไปจะส่งผลให้กรดกํามะถันเจือจางวิ่งเข้าไปในถาดแบตเตอรี่และระหว่างเซลล์ ถาดแบตเตอรี่จะถูกกัดกร่อน แม้ว่าถาดเหล็กจะได้รับการเคลือบที่ทนต่อกรดจุดอ่อนหรือการหยุดพักในการเคลือบจะเพียงพอสําหรับกรดที่จะหาวิธี
  • บ่อยครั้งที่การเติมเงินมากเกินไปเกิดขึ้นยิ่งมีสนิมถาดเร็วเท่าไหร่และยิ่งรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้จะส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าลดลง กางเกงขาสั้นพื้นดินที่สําคัญสองตัวสามารถผลิตกางเกงขาสั้นภายนอกผ่านขวดเซลล์ เป็นผลให้เซลล์บางส่วนหรือทั้งหมดปล่อยอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ความสามารถในการถือครองในปัจจุบันของหลายพื้นที่เพิ่มขึ้นภาวะแทรกซ้อนเพิ่มเติมเช่นการรั่วไหลของขวดความร้อนสูงเกินไปความล้มเหลวของเซลล์ ฯลฯ สามารถเกิดขึ้นได้ นอกจากนี้สายดินยังสามารถสร้างปัญหาร้ายแรงหรือความล้มเหลวในการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบไฟฟ้าของยานพาหนะ
  • เพื่อป้องกันปัญหาดังกล่าวควรทําความสะอาดด้านบนและด้านข้างของแบตเตอรี่รถยกก่อนที่จะสะสมของความชื้นหรือกรดจะร้ายแรง ดังนั้นจึงเป็นวิธีปฏิบัติที่ดีในการทําความสะอาดด้านบนของเซลล์และแบตเตอรี่ทุกครั้งที่ทําการเติมเงิน
  • หากไม่ทําความสะอาดแม้ว่าน้ําในอิเล็กโทรไลต์จะระเหยไปแต่สารละลายกรดที่มีความเข้มข้นสูงยังคงอยู่และให้ลักษณะของความชื้น
  • มันจะไม่แห้งเพราะกรดกํามะถันเป็นดูดความชื้นในธรรมชาติ เมื่อไอน้ําถูกดูดซับบนชั้นของกรดกํามะถันโมเลกุลของน้ํายังคงอยู่บนพื้นผิวของกรดและไม่ได้รับอนุญาตให้ระเหย
  • สามารถตรวจจับได้โดยใช้โวลต์มิเตอร์ที่ดีที่มีความต้านทานอินพุตสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องวัดโวลต์ดิจิตอล
  • เชื่อมต่อตะกั่วบวก (สีแดง) ของโวลต์มิเตอร์บนขั้วบวกของแบตเตอรี่และสัมผัสตะกั่วเชิงลบ (สีดํา) ที่จุดของถาดเหล็กที่มองเห็นโลหะเปลือย
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตะกั่วเชิงลบสัมผัสกับถาดเหล็กอย่างแน่นหนา
  • ย้ายโพรบบวกจากตัวเชื่อมต่อระหว่างเซลล์หนึ่งไปยังขั้วต่อระหว่างเซลล์อื่นจนกว่าจะพบการอ่านแรงดันไฟฟ้าต่ําสุด ตอนนี้เราได้ระบุเซลล์ที่ต่อสายดินแล้ว ล้างเส้นทางลัดวงจรโดยการทําความสะอาดด้านบนของแบตเตอรี่ด้วยผ้าที่แช่ในสารละลายเบกกิ้งโซดาจากนั้นใช้ผ้าเปียกและในที่สุดก็ด้วยผ้าแห้ง สิ่งนี้จะกําจัดกรดที่เน่าเปื่อยและผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

หากปัญหายังคงมีอยู่ให้ปิดผนึกแบตเตอรี่ด้วยสารปิดผนึกที่เหมาะสมหรือเปลี่ยนเซลล์ที่ผิดพลาด

วิธีการสร้างแบตเตอรี่รถยกที่ดีคืออะไร?

พูดอย่างเหนือชั้นเราสามารถทดสอบแบตเตอรี่รถยกสําหรับอัตรา 5 ชั่วโมงหรือความจุอัตรา 6 ชั่วโมงตามคําสั่งของผู้ผลิต หากความจุให้มากกว่าร้อยละ 120 ของมูลค่าที่ประกาศแบตเตอรี่อาจให้รอบที่สูงขึ้น

หากต้องการทราบว่าแบตเตอรี่ดีจริงๆหรือไม่เราต้องขอ การรับรองจากบุคคลที่สาม (TPC) ที่เกินไปจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจาก NABL (คณะกรรมการรับรองแห่งชาติสําหรับห้องปฏิบัติการทดสอบและสอบเทียบ)

นอกจากนี้เรายังสามารถขอรายงานการตรวจสอบภายในของแบตเตอรี่ชนิดใดประเภทหนึ่ง
หากคุณมีเวลาและสิ่งอํานวยความสะดวกการทดสอบตามมาตรฐาน IS หรือ IEC สามารถดําเนินการได้ภายใน

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รวดเร็วขึ้นสามารถใช้โปรแกรมทดสอบความอดทนแบบเร่งที่อุณหภูมิสูงได้ ตัวอย่างเช่นแทนที่จะทดสอบที่อุณหภูมิแวดล้อมการขี่จักรยานชีวิตสามารถทําได้ที่อุณหภูมิ 40 หรือ 55 องศาเซลเซียสเพื่อเร่งการทดสอบ ผลลัพธ์สามารถถูกเพิ่มออกไปได้

ตามสมการ Arrhenius ชีวิตของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดได้รับผลกระทบจาก อุณหภูมิ [ปิยะลีส้มและโจ Szymborski, Proc. 13th ประจําปีแบตเตอรี่ Conf. การใช้งาน & ความก้าวหน้า, ม.ค. 1998, รัฐแคลิฟอร์เนีย Univ., ลองบีช, CA pp. 285-290]

ปัจจัยการเร่งความเร็วชีวิต = 2((T

25))/10)

ปัจจัยการเร่งความเร็วชีวิต = 2((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4

มาตรฐานอังกฤษ 6240-4:1997 [Obsolete] ให้ตาราง (ตาราง A.1) สําหรับการพึ่งพา

ชีวิตของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่อุณหภูมิระหว่าง 20 ถึง 40 ° C ซึ่งจะได้รับว่าถ้าชีวิตคือ 100 % ที่ 20 ° C ชีวิตที่ 40 ° C จะเป็น 25 %

ผลการทดสอบสามารถบอกได้อย่างชัดเจนว่าแบตเตอรี่รถยกนั้นดีหรือไม่

การป้องกันการซัลเฟตแบตเตอรี่รถยก

ขั้นตอนต่อไปนี้จะช่วยป้องกันการซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่รถยก:

  1. แบตเตอรี่รถยกไม่ควรถูกชาร์จไฟ
  2. แบตเตอรี่รถยกไม่ควรคายประจุมากเกินไป
  3. ไม่ควรทิ้งแบตเตอรี่รถยกไว้ในสภาพที่คายประจุเป็นเวลานาน
  4. การเติมน้ําปกติควรทําด้วยน้ําบริสุทธิ์
  5. ด้านบนของแบตเตอรี่ควรรักษาความสะอาดและแห้ง

คุณสามารถอ่านบทความรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Sulfation ได้ที่นี่ในลิงค์นี้

คําแนะนําในการปรับสภาพแบตเตอรี่รถยก

ก่อนที่จะตัดสินใจปรับสภาพคุณควรผ่านประเด็นต่อไปนี้:

  • ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แต่ละตัวทั้งในช่วงเวลาที่เหลือและเมื่อรถยกทํางาน ดูการแพร่กระจายของค่าแรงดันไฟฟ้าและบันทึก
  • ค้นหาค่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงของเซลล์ทั้งหมดและบันทึก
  • หากค่าแรงดันไฟฟ้าและค่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงแตกต่างกันมากกว่า 0.03 จุด (หากแรงดันไฟฟ้าเซลล์ปกติภายใต้ระยะเวลาที่เหลือคือ 2.12 V ค่าที่ผิดปกติคือ 2.09 และยังคงแรงดันไฟฟ้าต่ํากว่าถ้า 1.280 เป็นแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงปกติแล้ว 0.03 จุดน้อยกว่าหมายถึง 1.250 และค่าที่ต่ํากว่า) มันเป็นตัวบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่ต้องใช้ประจุที่กว้างขวาง
  • แบตเตอรี่จะต้องคายประจุเต็มทั้งผ่านรถยกหรือในห้องปฏิบัติการ จดบันทึกแรงโน้มถ่วงและการอ่านอุณหภูมิเฉพาะแรงดันไฟฟ้ารายชั่วโมงในแผ่นบันทึก
  • อีกครั้งให้ค่าธรรมเนียมความเท่าเทียมกันที่กว้างขวางและบันทึกการอ่านเหมือนเมื่อก่อน ความแตกต่างในการอ่านจะแคบลงและอาจกลายเป็นเครื่องแบบและเท่าเทียมกัน จากนั้นเป็นตัวบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่ซัลเฟตได้รับการฟื้นฟู ไม่จําเป็นต้องซ่อมแซมหรือปรับสภาพใหม่
  • หากการอ่านยังคงห่างไกลจากกันปัญหาในส่วนภายในอาจอยู่ที่นั่น
  • ตอนนี้ระบายน้ํากรดอย่างระมัดระวังไปยังคาร์บอยเก็บกรด
  • จากนั้นเจาะรูไปที่เส้นผ่านศูนย์กลางของเสาเพื่อให้ขั้วต่อระหว่างเซลล์ (ในกรณีของการเชื่อมต่อระหว่างเซลล์ที่เชื่อม) สามารถสกัดได้ไม่เสียหายสําหรับการใช้งานซ้ํา
  • ตอนนี้เอาองค์ประกอบของเซลล์ออกจากโถเซลล์สําหรับการตรวจสอบ ขอแนะนําให้ทําเช่นนี้ภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรม
  • ในกรณีนี้องค์ประกอบในเซลล์ควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดสําหรับการลัดวงจรทั้งด้านล่างด้านบนหรือด้านข้าง สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการหลั่งของวัสดุที่ใช้งานและด้านล่างของพื้นที่โคลนที่เต็มไปด้วยโคลนและทําให้การลัดวงจรแม้ว่าด้านข้างจะได้รับการคุ้มครองโดยแถบพลาสติก
  • หากพบแผ่นบวกและลบในสภาพดีให้ล้างโคลนออกและทําความสะอาดตัวคั่นและขวดและแทนที่องค์ประกอบเหมือนในเซลล์เดิมก่อนการซ่อมแซม
  • นอกจากนี้ดูสําหรับลายเส้นสีขาวที่ด้านบนของแผ่น หากพบลายเส้นสีขาวแสดงขั้นตอนการบํารุงรักษาที่ไม่เหมาะสมเช่นการเติมเงินที่หายไปด้วยน้ําการชาร์จไฟ เป็นต้น
  • วิธีการตรวจสอบว่าแผ่นอยู่ในสภาพดีหรือไม่? หลอดแผ่นบวกควรจะเหมือนเดิมโดยไม่มีสัญญาณของการระเบิดหรือความเสียหายใด ๆ ในกรณีของแผ่นแบนไม่อนุญาตให้ไหล แผ่นลบมักจะแบนในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดชนิดใดก็ได้ แผ่นลบควรแสดงวัสดุที่ใช้งานภายในเงาเมื่อมีรอยขีดข่วนด้วยเล็บหรือมีด หากวัสดุที่ใช้งานปรากฏเป็นทรายกลุ่มเชิงลบจะต้องถูกแทนที่
  • หากต้องเปลี่ยนเซลล์ทั้งหมดขอแนะนําให้ปรึกษาตัวแทนจําหน่าย / ผู้ผลิต
  • เซลล์ที่มีอายุมากกว่าสองปีไม่ควรผสมกับเซลล์ที่ดี สิ่งนี้จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของเซลล์ที่ดี
  • หากแบตเตอรี่ค่อนข้างใหม่ (น้อยกว่าห้าปี) และปัญหาคือแบตเตอรี่เล็ก ๆ น้อย ๆ การซ่อมแซมแบตเตอรี่รถยกแทนที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่สามารถประหยัดเงินได้
  • อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเซลล์ตั้งแต่ 3 เซลล์หรือมากกว่าไม่ใช่ความคิดที่ดี

วิธีการนําแบตเตอรี่ที่ตายแล้วกลับมามีชีวิต?

ก่อนที่จะตัดสินใจว่าแบตเตอรี่รถยกสามารถฟื้นคืนชีพได้หรือไม่คุณต้องตรวจสอบปีของการผลิตแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่รถยกมีอายุมากกว่า 5 ปีความพยายามในการฟื้นฟูเป็นของเสีย หากแบตเตอรี่รถยกเป็นของใหม่เปรียบเทียบสามารถฟื้นคืนชีพได้โดยการชาร์จที่เหมาะสมหลังจากเติมน้ําให้เพียงพอ ไม่ควรเพิ่มกรด

  • ขั้นตอนแรกคือการทําความสะอาดและทําให้ด้านบนของแบตเตอรี่รถยกแห้ง หากยึดอยู่ควรถอดออกด้วย ใช้โซดาซักผ้าที่เรียกว่าโซเดียมคาร์บอเนตหรือเบกกิ้งโซดา (โซเดียมไบคาร์บอเนต) สารละลาย 5% ในน้ําเพื่อกําจัดกรดออกจากส่วนบนขั้วและที่หนีบ ใช้วาสลีนสีขาวกับขั้วต่อและที่หนีบ
  • ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และประกอบขึ้นเป็นระดับด้วยน้ําบริสุทธิ์ อย่าเติมน้ําประปา
  • ให้เวลา 2 ชั่วโมงในการแช่และตรวจสอบระดับอีกครั้ง เติมน้ําเพิ่มเติมหากจําเป็น
  • วัดแรงดันไฟฟ้าแบบไม่มีโหลดหรือแบบเปิดวงจร (OCV)
  • เริ่มชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จที่เหมาะสม สําหรับแบตเตอรี่ 24 V แรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตที่ชาร์จควรมีอย่างน้อย 36 V
  • เริ่มต้นด้วยแอมป์ 5 ถึง 10 และบันทึกการอ่านทั้งหมดของแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลกระแสแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและอุณหภูมิในแผ่นบันทึกทุกชั่วโมง
  • ดูว่าแรงดันไฟฟ้าเริ่มเพิ่มขึ้นหรือไม่ นั่นคือข้อบ่งชี้ของการยอมรับค่าใช้จ่าย
  • ในแบตเตอรี่ที่ซัลเฟตอย่างหนักเพื่อเริ่มต้นด้วยแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลจะสูงมาก (36 V สําหรับแบตเตอรี่ 24 V) เมื่อการชาร์จดําเนินไปและปริมาณตะกั่วซัลเฟตค่อยๆลงมาในสารละลายอิเล็กโทรไลต์แรงดันไฟฟ้าจะลงมาที่ประมาณ 24 V แล้วค่อยๆหยิบขึ้นมา ในทํานองเดียวกันการอ่านแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงจะเริ่มเพิ่มขึ้น
  • ตอนนี้ค่าแอมพลิลิตรสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 10 เปอร์เซ็นต์ของความจุของแบตเตอรี่
  • ควรใช้ความระมัดระวังไม่ให้อุณหภูมิเกิน 50 ถึง 55 ° หากเกินให้ลดกระแสหรือหยุดการชาร์จทั้งหมดเป็นเวลา 4 ถึง 6 ชั่วโมงหรือจนกว่าอุณหภูมิจะลดลงถึง 40 องศาเซลเซียส
  • เมื่อไม่มีการเพิ่มขึ้นของแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและการอ่านแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลการชาร์จสามารถยุติได้
  • หลังจาก 12 ถึง 24 ชั่วโมงวัดแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงและแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัล หากสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสําหรับแบตเตอรี่เฉพาะหมายความว่าแบตเตอรี่ได้รับการฟื้นฟู
  • ถ้าไม่ปล่อยแบตเตอรี่จนถึง 1.8 โวลต์ต่อเซลล์และชาร์จเป็น 130 เปอร์เซ็นต์ของเอาต์พุต
  • อีกครั้งหลังจากระยะเวลาพักประมาณ 12 ถึง 24 ชั่วโมงวัดแรงโน้มถ่วงและแรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลที่เฉพาะเจาะจง
  • หากเป็นที่น่าพอใจแบตเตอรี่จะได้รับการช่วยชีวิต

ฉันควรรับงานการปรับสภาพแบตเตอรี่รถยกหรือไม่

ขอแนะนําอย่างยิ่ง ไม่ให้ ทําเช่นนี้ มันทําให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่ไซต์ผู้ใช้ซึ่งจะไม่ถูกเตรียมพร้อมสําหรับการปฏิบัติด้านเสียงด้านสิ่งแวดล้อม นี่คือซ้ายที่ดีที่สุดที่จะทําที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ พวกเขาจะมีสิ่งอํานวยความสะดวกที่เพียงพอในการทําเช่นนี้ในสถานที่ปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อดูแลการรั่วไหลโดยไม่ตั้งใจ เรื่องนี้ได้รับการกล่าวถึงมากขึ้นสําหรับการตระหนักถึงความเป็นไปได้ของการฟื้นฟูแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว โปรดศึกษาข้อมูลเพิ่มเติมจากผู้ผลิตแบตเตอรี่

คุณชอบบทความนี้หรือไม่? คุณสามารถเพิ่มบางจุดที่เราพลาด? มีข้อผิดพลาดอะไรไหม?

โปรดส่งอีเมลถึงเราที่เว็บมาสเตอร์ @ microtexindia Com

โปรดแบ่งปันถ้าคุณชอบบทความนี้!

Share on facebook
Share on twitter
Share on linkedin
มือหยิบบทความสําหรับคุณ!
แบตเตอรี่ลากคืออะไร?

แบตเตอรี่ฉุดคืออะไร?

This post is also availab …

อ่านต่อ →

Stay up to date with battery technology with our free newsletter!

3029

Read our Privacy Policy here

We promise we won't share your email with anyone & we won't spam you. You can unsubscribe anytime.

Scroll to Top