แบตเตอรี่ OPzV คืออะไร? OPzV ความหมายของแบตเตอรี่:
ภายใต้ มาตรฐาน DIN ของยุโรป OPzV ย่อมาจาก Ortsfest (เครื่องเขียน) PanZerplatte (แผ่นท่อ) Verschlossen (ปิด) เห็นได้ชัดว่านี่คือโครงสร้างเซลล์แบตเตอรี่ 2V แบบแผ่นท่อคล้ายกับแบตเตอรี่ OPzS แต่มีปลั๊กระบายที่ควบคุมด้วยวาล์วแทนที่จะเป็นปลั๊กระบายแบบเปิด อย่างไรก็ตาม ไม่มีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดอยู่จริงๆ และด้วยเหตุนี้ V ในตัวย่อจึงมักถูกมองว่าย่อมาจาก “Vented” มากกว่า Verschlossen การระบายอากาศหมายความว่ามีวาล์วระบายแรงดันซึ่งจะเปิดขึ้นที่แรงดันภายในประมาณ 70 ถึง 140 มิลลิบาร์
OPzV เทียบกับแบตเตอรี่ AGM
อันที่จริงแล้วมันคือแบตเตอรี่ VRLA ของ โครงสร้างแผ่นแบตเตอรี่แบบท่อ แต่รวมไฮโดรเจนและออกซิเจนเข้าด้วยกันโดยใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์จะถูกตรึงโดยใช้ซิลิกาที่รมควันเพื่อเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เหลวให้กลายเป็นเจลแข็ง
ซึ่งต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรด VRLA อื่นๆ ที่ใช้แผ่นรองแก้วที่มีเส้นใยละเอียดมากเพื่อดูดซับกระดาษซับที่มีลักษณะคล้ายกรดและทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในลักษณะนี้ แบตเตอรี่ VRLA ประเภทนี้เรียกว่า AGM (Absorbed or Absorptive, Glass Mat) เทคโนโลยีแผ่นรองแก้วนี้ขึ้นอยู่กับแรงกดที่สม่ำเสมอทั่วใบหน้าของแผ่นรอง มิฉะนั้น กระบวนการรวมตัวกันของก๊าซจะไม่ทำงาน
ด้วยเหตุนี้ จึงไม่เหมาะสมสำหรับโครงสร้างเพลทขั้วบวกแบบท่อ และใช้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีการออกแบบเพลตบวกแบบแบนเท่านั้น
คุณสมบัติที่สำคัญสองประการของเซลล์แบตเตอรี่ OPzV คือ โครงสร้างเพลทแบบท่อและอิเล็กโทรไลต์แบบตรึง (GEL) แผ่นเพลทขั้วบวกแบบท่อให้ข้อดีของการสัมผัสกรดเพิ่มเติมสำหรับ PAM ผ่านการโค้งมน แทนที่จะเป็นรูปทรงแบนดังแสดงในรูปที่ 1 จากนี้ จะเห็นได้ว่าพื้นที่สัมผัสเพิ่มเติมจะอยู่ที่ประมาณ 15% เมื่อเทียบกับคู่แบบแผ่นเรียบ
OPzV อายุการใช้งานแบตเตอรี่
การใช้งานที่ดีขึ้นส่งผลให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น ในขณะที่ถุงมือยึดวัสดุที่เคลื่อนไหวไว้กับตัวนำอย่างแน่นหนา เพื่อลดความต้านทานของแบตเตอรี่และป้องกันการสูญเสีย PAM ไม่ให้ไหลออกระหว่างการทำงานแบบวนรอบลึก
การตรึงอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ OPzV มีประโยชน์สองประการในการทำให้เซลล์ทำงานในทิศทางต่างๆ ได้โดยไม่มีการรั่วไหล และยังช่วยให้ก๊าซที่เกิดจากอิเล็กโทรไลซิสของน้ำที่มีประจุรวมตัวกันใหม่และป้องกันไม่ให้น้ำสูญหาย รูปที่. 2 คือการติดตั้งทั่วไปในแอปพลิเคชันที่อยู่กับที่ ความสามารถในการจัดเก็บเซลล์ไว้ด้านข้างช่วยให้ระบบชั้นวางประหยัดพื้นที่และช่วยให้เข้าถึงขั้วแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบการบำรุงรักษาได้ง่าย
แง่มุมของการรวมตัวกันใหม่มีความสำคัญต่อหลาย ๆ คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งแบบอยู่กับที่จากระยะไกล หมายความว่าสามารถดำเนินการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ได้ในช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นมาก เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ นอกจากนี้ยังช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ระบายอากาศราคาแพงซึ่งออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซที่อาจระเบิดได้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่
ปัญหาการวิวัฒนาการของแก๊สกับเซลล์ที่ถูกน้ำท่วมเกิดจาก เคมีไฟฟ้า ของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด การผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจนสามารถเกิดขึ้นได้ที่แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ที่ต่ำมาก รูปที่. 3 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างอัตราการวิวัฒนาการของก๊าซและแรงดันเซลล์ตะกั่ว-กรด
ในแผนภาพนี้ ทั้งเพลตบวกและลบจะแสดงเป็นศักย์เดียว และความแตกต่างคือแรงดันเซลล์โดยรวม ดังที่เห็นได้ชัดเจน แม้กระทั่งที่ 2.0 โวลต์ต่อเซลล์ ก็มีปริมาณก๊าซที่วัดได้ซึ่งวิวัฒนาการมาจากระบบที่ถูกน้ำท่วม และที่ 2.4 VPC ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง การสูญเสียน้ำและการสร้างก๊าซก็มีความสำคัญมาก ด้วยเหตุผลนี้ การออกแบบเซลล์แบบรีคอมบิแนนท์จึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่ปลอดภัย โดยมีการสูญเสียน้ำน้อยที่สุดหรือไม่มีเลยในระหว่างรอบการทำงานปกติ
แบตเตอรี่ OPzV คืออะไร?
เพื่อให้เข้าใจว่า แบตเตอรี่เจล สามารถอำนวยความสะดวกในการเกิดปฏิกิริยาการรวมตัวใหม่ได้อย่างไร เราต้องดูโครงสร้างของอิเล็กโทรไลต์แบบเจลเมื่อใช้งาน อย่างแรกเลย ความรู้เกี่ยวกับปฏิกิริยาที่ก่อให้เกิดอิเล็กโทรไลซิสในน้ำ ตามด้วยวิวัฒนาการของไฮโดรเจนและออกซิเจน (การทำให้เป็นแก๊ส) จะมีประโยชน์
การสลายของน้ำเนื่องจากอิเล็กโทรไลซิสค่อนข้างตรงไปตรงมา:
โดยรวม 2H 2 O → 2H 2 (g) + O 2 (g)
บวก 2H 2 O → O 2 (g) + 4H + + 4e – (ออกซิเดชัน)
ลบ 2H + +2e – → H 2 (ลด)
ในทั้งสองกรณีสำหรับแคโทดและแอโนด มีการปล่อยก๊าซเนื่องจากการกระทำทางไฟฟ้าเคมีของการเพิ่มอิเล็กตรอน (อิเล็กโทรดลบ) หรือการกำจัดอิเล็กตรอน (อิเล็กโทรดบวก) วิธีการที่ก๊าซหรือไอออนสามารถรวมตัวกันใหม่เพื่อสร้างน้ำยังไม่เป็นที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ และมีคำอธิบายมากกว่าหนึ่งคำ เป็นที่ยอมรับกันมากที่สุดคือ:
O 2 + 2Pb → 2PbO
2PbO + 2H 2 SO 4 → 2PbSO 4 + 2H 2 O
2PbSO 4 + 4H + + 4e – → 2Pb + 2H 2 SO 4
ในแบบจำลองนี้ จำเป็นต้องเกลี้ยกล่อมก๊าซออกซิเจนที่ผลิตเป็นค่าบวก เพื่อเดินทางไปยังแผ่นลบ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในเซลล์กรดตะกั่วที่ถูกน้ำท่วมด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว
เมื่อออกซิเจนและไฮโดรเจนถูกผลิตขึ้นในอิเล็กโทรไลต์เหลว พวกมันจะก่อตัวเป็นฟองซึ่งลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ จากนั้นจึงเข้าไปในเฮดสเปซของเซลล์และถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศในที่สุด ก๊าซเหล่านี้ไม่สามารถรวมตัวใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม ในอิเล็กโทรไลต์แบบเจล ปฏิกิริยารีคอมบิแนนท์จะเกิดขึ้นจากการทำให้เจลแห้ง ซึ่งทำให้เกิดรอยแตกและรอยแยกเล็กๆ ในโครงสร้าง ในกรณีนี้ ออกซิเจนที่เกิดขึ้นจากอิเล็กโทรไลซิสในน้ำสามารถย้ายจากขั้วบวกไปยังขั้วลบได้ เนื่องจากแรงดันที่เกิดจากวิวัฒนาการของก๊าซ
รอยแตกและรอยแยกขนาดเล็กสามารถเก็บก๊าซซึ่งจากนั้นจะย้ายโดยการแพร่กระจายผ่านเจลไปยังช่องว่างอื่นๆ ในเมทริกซ์ จนกระทั่งระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดเต็มไปด้วยก๊าซ (รูปที่ 4) อย่างไรก็ตาม ปฏิกิริยาการรวมตัวใหม่ค่อนข้างช้าเมื่อเทียบกับอัตราการวิวัฒนาการ ซึ่งหมายความว่าแรงดันภายในของเซลล์เพิ่มขึ้นระหว่าง การชาร์จ วาล์วระบายแรงดันจะป้องกันไม่ให้ก๊าซระบายออก ทำให้พร้อมสำหรับการรวมตัวกันอีกครั้งหลังจากกระบวนการชาร์จสิ้นสุดลง
คุณสมบัติหลักสองประการที่เป็นลักษณะเฉพาะของช่วงนี้ คือ ประการแรก มันรวมไฮโดรเจนและออกซิเจนที่ผลิตขึ้นโดยมีประจุ กลับคืนสู่น้ำภายในอิเล็กโทรไลต์ ทำให้ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาและปลอดภัยในพื้นที่ปิด
ประการที่สอง มีเพลทขั้วบวกแบบท่อที่ให้การกักเก็บวัสดุที่แอคทีฟได้ดีขึ้นภายใต้สภาวะการคายประจุที่ลึกเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น กลุ่มแบตเตอรี่ OPzV นั้นเป็นแบตเตอรี่ที่มีการคายประจุลึก อายุการใช้งานยาวนาน แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ จึงมีประโยชน์ในการจัดเก็บไว้ด้านข้างขณะทำงาน โดยไม่มีกรดรั่วไหลออกจากช่องระบายอากาศ โดยพื้นฐานแล้ว การวางแนวนี้ทำให้แบตเตอรี่มีการออกแบบขั้วต่อด้านหน้า โดยให้ประโยชน์ในการปฏิบัติงานที่คล้ายคลึงกัน นอกเหนือจากข้อดีอื่นๆ
ข้อเสียของแบตเตอรี่ OPzV
อย่างไรก็ตาม มีข้อดีสองข้อนี้ในด้านลบ: อายุการใช้งานรอบลึกที่สูงทำให้ต้อง เสียอัตราการคายประจุที่สูง หรือความสามารถในการหมุนรอบเย็น ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ต่ำกว่ามาก เมื่อเทียบกับคู่แบบจานแบน AGM การรวมตัวของก๊าซนั้นช้ากว่าอัตราการสร้างก๊าซอย่างมาก ด้วยเหตุผลนี้ กระบวนการชาร์จจึงใช้เวลานานกว่าเซลล์ที่ถูกน้ำท่วม ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เวลาไม่เกิน 15 ชั่วโมง
เมื่อคำนึงถึงการอภิปรายข้างต้น ค่อนข้างชัดเจนว่าการออกแบบแบตเตอรี่ OPzV นี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานที่มีปัญหาในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ และจำเป็นต้องมีการปล่อยประจุลึกบ่อยๆ เป็นประจำ รวมกับปฏิทินที่ยาวและ วงจรชีวิต เนื่องจากประสิทธิภาพของ CCA ค่อนข้างต่ำ โปรไฟล์การคายประจุมักจะใช้กระแสไฟที่ 0.2C แอมป์หรือน้อยกว่าในช่วงเวลาหลายชั่วโมง แม้ว่ามันจะยุติธรรมที่จะบอกว่าแบตเตอรี่และเซลล์ OPzV สามารถให้กระแสไฟดิสชาร์จสูงถึง 2C เป็นระยะ ๆ อย่างสมเหตุสมผลในระหว่างรอบการทำงานปกติ
เวลาในการชาร์จ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 12 ถึง 15 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จะจำกัดปริมาณก๊าซที่สามารถผลิตได้จากการชาร์จไฟ ซึ่งทำได้โดยการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าที่จำกัด โดยทั่วไปอยู่ที่ 2.23 ถึง 2.45 โวลต์ต่อเซลล์ รูปที่. 5 แสดงโปรไฟล์การชาร์จทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ OPzV ซึ่งจะช่วยลดกระแสไฟที่เข้าสู่แบตเตอรี่และทำให้เวลาในการชาร์จยาวนานขึ้น นี่เป็นปัจจัยสำคัญเมื่อพิจารณาตลาดแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันและโปรไฟล์การดำเนินงาน ด้วยข้อควรพิจารณาเหล่านี้ การใช้งานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ OPzV คืองานหนักและอุตสาหกรรมเป็นหลัก
OPzV กับ OPzS แบตเตอรี่
แบตเตอรี่ OPzV ให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เจลแบบท่อที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแบบปิดผนึก ในขณะที่แบตเตอรี่ OPzS ในคอนเทนเนอร์ SAN ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยตลอดอายุการใช้งาน 20 ปีที่ออกแบบสำหรับการใช้งานแบบลอยตัว
แบตเตอรี่ OPzS บรรจุอยู่ในภาชนะใส SAN (Styrene Acylonitrile) แบตเตอรี่ OPzV ติดตั้งอยู่ในภาชนะ ABS (acrylonitrile butadiene styrene) ซึ่งไม่โปร่งใสแต่แข็งแรงมากและจะไม่นูนออกมา คอนเทนเนอร์ SAN แบบโปร่งใสมีความจำเป็นในการใช้งานที่สำคัญต่อภารกิจ โดยปกติแล้วแบตเตอรี่ OPzV จะถูกติดตั้งในสถานที่ห่างไกล ซึ่งการเติมประจำปีเป็นระยะอาจเป็นเรื่องที่ท้าทาย
แอปพลิเคชั่นแบตเตอรี่ OPzV
เมื่อพิจารณาจากหมวดหมู่กว้างๆ ในกลุ่มตลาดทั้งสอง เรามี:
• เครื่องเขียน
– พลังงานแสงอาทิตย์: ดีเซลไฮบริด, การสร้างและการจัดเก็บนอกกริด, การจัดเก็บในประเทศ
– เบส
– พลังงานสแตนด์บาย
– UPS
• Rail (แอปพลิเคชัน Rolling Stock)
– ไฟฉุกเฉิน
– สตาร์ทรถจักรดีเซล
– การส่งสัญญาณ
แรงจูงใจ
• แรงฉุด
– คลังสินค้า : รถโฟล์คลิฟท์ , รถบรรทุก มือไฟฟ้า , AGV
– EV: รถกอล์ฟ, รถลาก
• เวลาว่าง:
– มารีน
– คาราวาน
– แคมป์ปิ้ง
แอพพลิเคชั่นที่กล่าวข้างต้นเป็นแอพพลิเคชั่นที่ต้องการการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้ง และใช้เวลาในการชาร์จจนเต็ม ซึ่งแบตเตอรี่ OPzV เหมาะสมที่สุด ในแอพพลิเคชั่นแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ มันจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์, BESS และพลังงานสแตนด์บายที่ทำเครื่องหมายทุกช่อง
สำหรับการใช้งาน รถไฟ แบตเตอรี่ไฟส่องสว่างสำหรับรถไฟและเครื่องปรับอากาศและแบตเตอรี่ สัญญาณรถไฟเป็นแอพพลิเคชั่นที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ OPzV ทางรถไฟจำเป็นต้องมีแบตเตอรี่รอบลึกซึ่งสามารถปล่อยวงจรได้ลึกในยามที่ไฟฟ้าดับ ควรใช้แผ่นแบตเตอรีแบบท่อและไม่ใช่แบตเตอรีแบบแบน เมื่อพิจารณาจากเครือข่ายขนาดใหญ่ของการดำเนินงานรถไฟ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เช่น แบตเตอรี่ OPzV จะเป็นประโยชน์ต่อการรถไฟ
กลุ่มแบตเตอรี่ OPzV ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานฉุดลาก เช่น แบตเตอรี่ รถกอล์ฟ และแบตเตอรี่ รถยก มีข้อควรพิจารณาในทางปฏิบัติ เช่น การใช้ภาชนะ ABS ที่แตกหักได้แทนกล่องโพลีโพรพิลีนที่ใช้ในแบตเตอรี่รถยก เป็นต้น โถเซลล์ ABS ที่ไม่ยืดหยุ่นจะแตกหักได้ง่ายหากบรรจุแน่นในถาดแบตเตอรี่เหล็กของรถยก การออกแบบแบตเตอรี่ Gel OPzV เรียกร้องให้มีปริมาณวัสดุที่ใช้งานมากขึ้น ซึ่งจะเพิ่มขนาดมาตรฐานของแบตเตอรี่รถยก
ตลาดพักผ่อนโดยทั่วไปเลือกใช้ monobloc น้ำหนักเบาและความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคาราวานและการตั้งแคมป์ เช่นเดียวกับการใช้แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเล ซึ่งนอกจากเรือไฟฟ้าแล้ว ยังใช้แบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลเพื่อใช้งานเครื่องทำความเย็น ระบบนำทาง และไฟที่คล้ายคลึงกันในวงกว้าง และเช่นเดียวกับการตั้งแคมป์ มีพื้นที่จำกัดสำหรับเก็บแบตเตอรี่
การใช้งานที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่ OPzV คือตลาดแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ หัวข้อทั่วไปในแผนกย่อยทั้งหมดในภาคนี้คือตำแหน่งของแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไข รูปที่. 6 ให้รายละเอียดเกี่ยวกับตลาดแบตเตอรี่อุตสาหกรรมด้วยแอปพลิเคชันหลักแบบอยู่กับที่ของโทรคมนาคม, UPS, พลังงานสแตนด์บาย และระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ซึ่งมีส่วนแบ่งประมาณ 90% ของตลาดทั่วโลกมูลค่า 15,000 ล้านดอลลาร์ ต่างจากการใช้งานแบบ ฉุดลาก การ ใช้งานยามว่างและราง (ยกเว้นการส่งสัญญาณ) แบตเตอรี่แบบอยู่กับที่จะคงอยู่ในตำแหน่งเดียวและโดยทั่วไปจะต่อสายแบบแข็งเข้ากับระบบจ่ายไฟ อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลงที่นั่น
การใช้งานบางอย่าง เช่น UPS ในโทรคมนาคมและการควบคุมระดับโหลด/ความถี่ใน BESS จะต้องมีการคายประจุพลังงานสูงในช่วงเวลาสั้นๆ หรือสั้น ๆ เป็นระยะสุ่ม โดยใช้เวลาส่วนใหญ่ในการชาร์จ ในขณะที่บางประเภท เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานสแตนด์บายจะลึกมาก ออกเป็นระยะๆ
ด้วยเหตุผลนี้ แบตเตอรี่ OPzV จึงเหมาะสมที่สุดสำหรับภาคส่วนของตลาดเครื่องเขียนที่มีประจุไฟฟ้าออกมาก ทั้งเป็นประจำหรือแบบสุ่ม แต่บ่อยครั้งอย่างแน่นอน ในหมวดหมู่นี้ เราสามารถรวมการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ทั้งหมดด้วยการติดตั้งดีเซล/โซลาร์ไฮบริดขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับโครงสร้างแบตเตอรี่ OPzV ที่ทนทานกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า
แง่มุมที่ไม่ต้องบำรุงรักษาของแบตเตอรี่ OPzV มีความสำคัญในที่นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ห่างไกลที่การเติมแบตเตอรี่จะมีราคาแพงมากและทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยลด ROI ให้กับผู้ให้บริการได้ ในทำนองเดียวกัน การติดตั้งในประเทศได้รับประโยชน์จากการขาดความเชี่ยวชาญที่จำเป็นในการรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ การเติมเกินพิกัด การเติมด้วยสถานะการชาร์จที่ไม่ถูกต้อง (SoC) ของแบตเตอรี่และการละเลยเป็นคุณสมบัติทั่วไปในการใช้งานแบตเตอรี่ในประเทศ
OPzV Battery ในการจัดเก็บพลังงาน & แอปพลิเคชัน BESS
ในบรรดาหมวดหมู่ที่อยู่กับที่ทั้งหมด อาจเป็นตลาด ESS ที่กำลังเติบโต ซึ่งบางคนมองว่าจะมีมูลค่าถึง 546 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2578 ซึ่งมีโอกาสมากที่สุดสำหรับการใช้ประโยชน์จากการออกแบบ OPzS ตารางที่ 1 แสดงรายการแบตเตอรี่ที่หลากหลายในหมวดหมู่ BESS ในขณะที่รูปที่ 7 ให้แผนภูมิความจุทั่วโลกตามการใช้งานหลัก ในจำนวนนี้ การตอบสนองความต้องการและการขายพลังงานเป็นการใช้งานที่มีแนวโน้มมากที่สุดซึ่งจำเป็นต้องมีการปล่อยประจุออกลึกเป็นประจำ ในกรณีเหล่านี้ทั้งหมด มีแนวโน้มว่าการติดตั้งจะอยู่ที่ประมาณ 1 MWh หรือมากกว่า ซึ่งตั้งอยู่ใกล้โรงไฟฟ้าหรือสถานีไฟฟ้าย่อย และดำเนินการโดยอัตโนมัติหรือจากระยะไกล
ตารางที่ 1 การใช้งาน BESS ในเชิงพาณิชย์ที่ยูทิลิตี้และหลังมาตราส่วนมิเตอร์
| กระแสคุณค่า | เหตุผลในการจัดส่ง | ค่า | ใคร? |
|---|---|---|---|
| การลดค่าอุปสงค์ | ลดภาระ - การโกนสูงสุด | ลดบิลด้วยการลดค่าอุปสงค์ | ลูกค้า |
| เวลาใช้งาน/การเก็งกำไรพลังงาน | การจ่ายแบตเตอรีในช่วงพีคเมื่อต้นทุนด้านพลังงานสูง | ค่าไฟขายปลีกที่ลดลง | ยูทิลิตี้หรือลูกค้า |
| ความจุ/การตอบสนองความต้องการ | ส่งกำลังไปยังกริดเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่ส่งสัญญาณโดยยูทิลิตี้หรือ ISO | ชำระค่าบริการความจุ | ยูทิลิตี้, ลูกค้า, DR agregator |
| การควบคุมความถี่ | แบตเตอรี่จะฉีดหรือดูดซับพลังงานเพื่อให้เป็นไปตามสัญญาณควบคุม | การชำระค่าบริการด้านกฎระเบียบ | ยูทิลิตี้, ISO, บุคคลที่สาม |
| การขายพลังงาน | จัดส่งในช่วงเวลาที่ราคาส่วนเพิ่มตามสถานที่ (LMP) สูง | ราคา LMP สำหรับพลังงาน | ลูกค้าบุคคลที่สาม |
| ความยืดหยุ่น | การจ่ายแบตเตอรี่เพื่อจ่ายพลังงานให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญระหว่างที่ไฟฟ้าดับ | หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายหยุดชะงัก | ยูทิลิตี้, ISO, บุคคลที่สาม |
| ผ่อนผันทุน | รองรับแรงดันไฟหรือลดโหลดภายในเครื่อง | ป้องกันการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพง | ยูทิลิตี้ ISO |
แบตเตอรี่ OPzV ในอินเดีย
แอปพลิเคชั่นที่จำกัดอีกอย่างหนึ่งก็คือสถานีชาร์จ EV มีข้อดีหลายประการที่จะมี BESS ควบคู่ไปกับการจัดหากริด
ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ แบตเตอรี่ OPzV ที่มีการคายประจุลึกและไม่ต้องบำรุงรักษาและมีอายุการใช้งานยาวนานจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ที่เพิ่มเข้ามาคือต้นทุน/kWh ที่ต่ำของตะกั่วกรด ทำให้การออกแบบแบตเตอรี่และเคมี OPzV นี้เป็นตัวเลือกในอุดมคติเพื่อให้ได้ ROI ที่ดีและตัวเลือกต้นทุนทุนต่ำสำหรับสถานีและสถานีย่อย BESS
แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ OPzV
พลังงานหมุนเวียน
ส่วนสำคัญของตลาด BESS คือพลังงานหมุนเวียน แหล่งที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการเป็นผู้มีส่วนสำคัญต่อการผลิตพลังงานทั้งหมดของหลายประเทศ รูปที่ 8 แสดงสัดส่วนปัจจุบันของอินเดียในการผลิตพลังงานติดตั้งที่มีพลังงานหมุนเวียนมากกว่า 35% ของแหล่งจ่ายไฟทั้งหมด ในภาคพลังงานหมุนเวียนทั้งหมด เทคโนโลยีที่เติบโตเร็วที่สุดน่าจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์ .
ความจุพลังงานแสงอาทิตย์เพิ่มขึ้นประมาณ 24% ในปี 2561 โดยเอเชียครองการเติบโตทั่วโลกโดยเพิ่มขึ้น 64 GW (ประมาณ 70% ของการขยายตัวทั่วโลกในปี 2561) ทั้งลมและแสงอาทิตย์เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการจัดเก็บพลังงาน เนื่องจากไม่สามารถเปิดและปิดตามสั่งได้ สมาคมพลังงานทดแทนระหว่างประเทศ (ARENA) คาดการณ์ว่า PV จะสูงถึง 8519 GW ภายในปี 2050 ซึ่งจะกลายเป็นแหล่งพลังงานที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก 9. แนวโน้มดังกล่าวถือได้ว่าเป็นจริงสำหรับแอพพลิเคชั่นทั้งในและนอกระบบกริด โดยการติดตั้งภายในประเทศเติบโตในอัตราเดียวกันกับภาคอุตสาหกรรมและระดับกริด
แบตเตอรี่เจลดีสำหรับพลังงานแสงอาทิตย์หรือไม่? แบตเตอรี่เจลดีกว่าไหม?
ใช่. แบตเตอรี่เจลนั้นดีสำหรับการใช้งานพลังงานแสงอาทิตย์ ทั้งนี้เนื่องมาจากลักษณะดังต่อไปนี้
- เป็นแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแบบปิดผนึก
- อุณหภูมิในการทำงานกว้าง -20 °C ถึง 55 °C
- ไม่ได้รับผลกระทบจากการแบ่งชั้นของกรด
- การกัดกร่อนของกริดมีน้อย
- การสูญเสียกำลังการผลิตก่อนกำหนด (PCL) ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ AGM VRLA
ตัวแปรที่ชัดเจนที่สุดคือพลังงานลม และความสามารถในการเก็บพลังงานเมื่อสร้างและปล่อยเมื่อจำเป็นถือเป็นข้อได้เปรียบหลัก การใช้พลังงานที่เก็บไว้ช่วยให้ช่วงอุปสงค์สูงสุดเป็นที่พอใจแม้ว่าลมจะไม่พัดหรือดวงอาทิตย์ส่องแสง อาจหมายถึงการลดการลงทุนลงอย่างมากสำหรับการผลิตพลังงาน ประเทศส่วนใหญ่มีความต้องการพลังงานสูงสุดประมาณ 3 ถึง 5 เท่าของการใช้งานพื้นหลังเพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อวัน ตัวอย่างเช่น ในสหราชอาณาจักร ความต้องการสูงสุดในตอนเช้าและตอนเย็นจะอยู่ที่ประมาณ 69GW เป็นเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง
สิ่งนี้ตรงกันข้ามกับความต้องการพื้นฐานที่มั่นคงที่ 20 ถึง 25 GW ในอีก 20 ชั่วโมงของวัน แทนที่จะมีเครื่องกำเนิดพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเนื่องจากความจุเกิน มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันลมจำนวนน้อยที่ทำงานเต็มประสิทธิภาพตลอดทั้งวัน โดยเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ เพื่อใช้งานในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด
แบตเตอรี่ OPzV ในเทเลคอมคืออะไร?
โทรคมนาคมและพลังงานสแตนด์บาย
ปัจจุบัน เสาโทรคมนาคมมีสัดส่วนประมาณ 1% ของการใช้พลังงานทั่วโลก ด้วยการสร้างเสาแบบ off-grid ในอัตรา 16% ต่อปี จึงมีความท้าทายในการจัดหาพลังงานที่ปลอดภัยและสม่ำเสมอในขณะที่ลดการปล่อย CO2 ด้วยเหตุผลนี้ โซลูชันพลังงานนอกกริดที่รวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล แบตเตอรี่ และแผงโซลาร์เซลล์เข้าด้วยกันจึงเพิ่มขึ้น ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง หากเราเพิ่มกฎระเบียบของรัฐบาลและสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นเหล่านี้ สถานการณ์โลกก็จะเกิดขึ้นซึ่งจะมีการจำกัดการใช้น้ำมันดีเซล ปูทางสำหรับการใช้พลังงานหมุนเวียนและการจัดเก็บแบตเตอรี่
หอโทรคมนาคมระยะไกลโดยทั่วไปจะใช้ระบบพลังงานไฮบริดของดีเซลและพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งการใช้แบตเตอรี่เพื่อเก็บพลังงานแสงอาทิตย์จะลดการใช้เชื้อเพลิงดีเซล สามารถใช้พลังงานแสงอาทิตย์ 100% พร้อมที่เก็บแบตเตอรี่เพื่อใช้งานในเวลากลางคืนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของสถานี อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่จะมีการสร้างเสามากขึ้นเท่านั้น แต่ความต้องการพลังงานต่อสถานีก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการแนะนำเครือข่าย 5G 10. แบตเตอรี่ OPzV ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาให้ประโยชน์อย่างมากในแง่ของต้นทุนต่อรอบ และยังให้ระดับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูงสุดในการติดตั้งโทรคมนาคมระยะไกล โดยปกติ สถานีเหล่านี้จะต้องมีการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้งและเป็นเวลานาน โดยไม่ต้องบำรุงรักษาหรือตรวจสอบเป็นประจำ
เวลาว่าง
หมวดหมู่ที่เหลือของการพักผ่อนและรถไฟมีลักษณะเฉพาะบางอย่าง ทั้งสองรุ่นมีรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ซึ่งใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับให้แสงสว่างและระบบสนับสนุนอื่นๆ ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่ไม่ใช่แหล่งพลังงานในการเคลื่อนย้ายรถ แต่ยังคงคายประจุออกมาอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีของการใช้งานทางทะเล อาจเป็นสำหรับระบบนำทางหรือตู้เย็นบนเรือ และชาร์จจากเครื่องยนต์ดีเซลหรือแผงโซลาร์เซลล์ ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเรือ
อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือเดินสมุทรไฟฟ้า จะเป็นแบบลากจูงที่มีรูปแบบการใช้งานเหมือนกันกับ FLT หรือ EV ในทุกกรณี แบตเตอรี่ OPzV ที่คายประจุออกลึกและรอบการทำงานยาวนาน รวมกับการขาดการบำรุงรักษาเป็นคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเหล่านี้
แบตเตอรี่ OPzV คืออะไร? สำหรับรถไฟ
ความต้องการพลังงานรถไฟจัดประเภทได้ยากภายใต้หัวข้อมาตรฐานส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ภายในกลุ่มนั้น มีประเภทของสัญญาณนิ่ง สิ่งนี้มีข้อกำหนดของแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับพลังงานแสงอาทิตย์ ประเภทของแบตเตอรี่ไฟส่องสว่างสำหรับรถไฟและแบตเตอรี่เครื่องปรับอากาศ แม้ว่าจะอยู่บนแท่นที่เคลื่อนที่ได้ แต่ก็มีข้อกำหนดในการคายประจุลึกที่คล้ายกันแต่ไม่ปกติและคาดเดาไม่ได้ ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันกับการใช้พลังงานแบบสแตนด์บาย
ด้วยเหตุผลนี้ แบตเตอรี่ OPzV ที่มีการคายประจุลึกจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ไฟสำหรับรถไฟและแบตเตอรี่เครื่องปรับอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่ต้องการการบำรุงรักษาที่มีราคาแพง และจะหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี การสตาร์ทดีเซลประเภทรถไฟอื่น ๆ นั้นใกล้เคียงกับ SLI มากกว่าข้อกำหนดทางอุตสาหกรรม และ แบตเตอรี่ OPzV ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานนี้ ในหัวรถจักรดีเซล-ไฟฟ้า จะมีแบตเตอรี่สตาร์ทหัวรถจักรดีเซลแยกต่างหาก
แอพพลิเคชั่นแบตเตอรี่ที่กล่าวถึงนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม มีแอปพลิเคชั่นใหม่สำหรับการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าเคมีซึ่งยังไม่ได้เปิดตัวในเชิงพาณิชย์ ข้อกำหนดใหม่ประการหนึ่งคือข้อกำหนดของสถานีชาร์จ EV มีสาเหตุหลายประการที่การจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่จะเป็นประโยชน์ในแอปพลิเคชันนี้ ประการแรก จะมีไฟกระชากเอาต์พุตสูง ซึ่งน่าจะมากกว่าอุปทานที่เข้ามา เนื่องจากการชาร์จไฟ EV ที่รวดเร็วและหลายครั้ง ในกรณีนี้ การใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บไว้จะลดความต้องการในการจัดหาไฟฟ้าลง ซึ่งหมายถึงความต้องการสถานีไฟฟ้าย่อยที่มีขนาดเล็กลงและต้นทุนเงินทุนที่ต่ำลง
ประการที่สอง ค่าอุปสงค์สูงสุดสามารถหลีกเลี่ยงได้เนื่องจากการใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บไว้สำหรับความต้องการสูงสุด ซึ่งจะส่งผลให้มีการดึงพลังงานที่คงที่และต่ำออกจากกริด ประการที่สาม การจัดเก็บแบตเตอรี่จะช่วยให้สามารถใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ผันแปรได้ โดยการจัดเก็บพลังงานเมื่อสร้างจากอาร์เรย์ PV หรือกังหันลม และใช้พลังงานนี้เพื่อเสริมการจ่ายไฟฟ้าของกริด ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยลดทั้งการใช้เงินลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
แอปพลิเคชั่นแบตเตอรี่ OPzV ที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งมาจากโอกาสในการใช้การผลิตพลังงานจากเสาโทรคมนาคมโดยการสร้างกำลังการผลิตทดแทนส่วนเกินในนั้นและขายพลังงานให้กับชุมชนโดยรอบผ่านมินิกริด สิ่งนี้จะไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาต้นทุนของการสร้างและใช้งานเสาโทรคมนาคมด้วยแหล่งรายได้เพิ่มเติมสำหรับผู้ให้บริการ แต่ยังช่วยให้ประเทศที่มีเครือข่ายกริดที่ด้อยพัฒนาสามารถจัดหาพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นมากให้กับชุมชนที่อยู่ห่างไกล
เทคโนโลยีแบตเตอรี่ OPzV
ในการใช้งานแบตเตอรี่ OPzV Gel ทั้งหมดที่กล่าวถึง มันคือโครงสร้าง เคมี และการออกแบบของแบตเตอรี่ OPzV ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการตอบสนองความต้องการของตลาด การใช้สารเคมีตะกั่ว-กรดที่มีอายุการใช้งานสูง ต้นทุนต่ำและต้นทุนการดำเนินการ และแทบไม่มีลักษณะการบำรุงรักษาของเทคโนโลยีนี้ ทำให้ช่วงแบตเตอรี่ OPzV เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลหากไม่ใช่ตัวเลือกที่เหนือชั้นสำหรับการใช้งานแบบอยู่กับที่ส่วนใหญ่ ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ วัสดุ การออกแบบ และคุณภาพของการก่อสร้างมีความสำคัญเท่าเทียมกัน ทั้งหมดต้องมีคุณภาพระดับพรีเมียมเพื่อให้แน่ใจว่าเพลตสามารถทนต่อการขยายตัวและการหดตัวของ Positive Active Material (PAM) ในแต่ละวันเมื่อแบตเตอรี่ OPzV ถูกคายประจุและชาร์จในแต่ละวัน
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ OPzV ในอินเดีย
ไมโครเท็กซ์มุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจว่าแบตเตอรี่ทุกด้านเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถทำได้ เซลล์ได้รับการออกแบบโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันที่รู้จักโลก และเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของวัสดุ เซลล์เหล่านี้จึงสร้าง ถุงมือ ป้องกันและตัวแยกแบตเตอรี่ขึ้นมาเป็นพิเศษ โลกกำลังเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนมากมาย ไมโครเท็กซ์ให้บริการโซลูชั่นและผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เพื่อช่วยปรับปรุงผลลัพธ์สำหรับทั้งธุรกิจและชุมชนทั่วโลก การใช้แบตเตอรี่ OPzV แบบอยู่กับที่ที่เชื่อถือได้ มีคุณภาพสูง และประหยัดพลังงาน ซึ่งจัดหาโดย Microtex จะมีบทบาทสำคัญในการรับมือกับความท้าทายเหล่านั้น
