แบตเตอรี่ opzv คืออะไร
Contents in this article

แบตเตอรี่ OPzV คืออะไร? OPzV ความหมายของแบตเตอรี่:

ภายใต้ มาตรฐาน DIN ของยุโรป OPzV ย่อมาจาก Ortsfest (เครื่องเขียน) PanZerplatte (แผ่นท่อ) Verschlossen (ปิด) เห็นได้ชัดว่านี่คือโครงสร้างเซลล์แบตเตอรี่ 2V แบบแผ่นท่อคล้ายกับแบตเตอรี่ OPzS แต่มีปลั๊กระบายที่ควบคุมด้วยวาล์วแทนที่จะเป็นปลั๊กระบายแบบเปิด อย่างไรก็ตาม ไม่มีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดปิดอยู่จริงๆ และด้วยเหตุนี้ V ในตัวย่อจึงมักถูกมองว่าย่อมาจาก “Vented” มากกว่า Verschlossen การระบายอากาศหมายความว่ามีวาล์วระบายแรงดันซึ่งจะเปิดขึ้นที่แรงดันภายในประมาณ 70 ถึง 140 มิลลิบาร์

OPzV เทียบกับแบตเตอรี่ AGM

อันที่จริงแล้วมันคือแบตเตอรี่ VRLA ของ โครงสร้างแผ่นแบตเตอรี่แบบท่อ แต่รวมไฮโดรเจนและออกซิเจนเข้าด้วยกันโดยใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์จะถูกตรึงโดยใช้ซิลิกาที่รมควันเพื่อเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เหลวให้กลายเป็นเจลแข็ง

ซึ่งต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรด VRLA อื่นๆ ที่ใช้แผ่นรองแก้วที่มีเส้นใยละเอียดมากเพื่อดูดซับกระดาษซับที่มีลักษณะคล้ายกรดและทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในลักษณะนี้ แบตเตอรี่ VRLA ประเภทนี้เรียกว่า AGM (Absorbed or Absorptive, Glass Mat) เทคโนโลยีแผ่นรองแก้วนี้ขึ้นอยู่กับแรงกดที่สม่ำเสมอทั่วใบหน้าของแผ่นรอง มิฉะนั้น กระบวนการรวมตัวกันของก๊าซจะไม่ทำงาน

ด้วยเหตุนี้ จึงไม่เหมาะสมสำหรับโครงสร้างเพลทขั้วบวกแบบท่อ และใช้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีการออกแบบเพลตบวกแบบแบนเท่านั้น

คุณสมบัติที่สำคัญสองประการของเซลล์แบตเตอรี่ OPzV คือ โครงสร้างเพลทแบบท่อและอิเล็กโทรไลต์แบบตรึง (GEL) แผ่นเพลทขั้วบวกแบบท่อให้ข้อดีของการสัมผัสกรดเพิ่มเติมสำหรับ PAM ผ่านการโค้งมน แทนที่จะเป็นรูปทรงแบนดังแสดงในรูปที่ 1 จากนี้ จะเห็นได้ว่าพื้นที่สัมผัสเพิ่มเติมจะอยู่ที่ประมาณ 15% เมื่อเทียบกับคู่แบบแผ่นเรียบ

Fig-2-Typical stationary OPzV battery bank in steel rack.jpg
Fig-2-Typical stationary OPzV battery bank in steel rack.jpg
Figure 1 Additional acid area in contact with tubular plate surface.jpg
Figure 1 Additional acid area in contact with tubular plate surface.jpg

OPzV อายุการใช้งานแบตเตอรี่

การใช้งานที่ดีขึ้นส่งผลให้มีความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้น ในขณะที่ถุงมือยึดวัสดุที่เคลื่อนไหวไว้กับตัวนำอย่างแน่นหนา เพื่อลดความต้านทานของแบตเตอรี่และป้องกันการสูญเสีย PAM ไม่ให้ไหลออกระหว่างการทำงานแบบวนรอบลึก
การตรึงอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ OPzV มีประโยชน์สองประการในการทำให้เซลล์ทำงานในทิศทางต่างๆ ได้โดยไม่มีการรั่วไหล และยังช่วยให้ก๊าซที่เกิดจากอิเล็กโทรไลซิสของน้ำที่มีประจุรวมตัวกันใหม่และป้องกันไม่ให้น้ำสูญหาย รูปที่. 2 คือการติดตั้งทั่วไปในแอปพลิเคชันที่อยู่กับที่ ความสามารถในการจัดเก็บเซลล์ไว้ด้านข้างช่วยให้ระบบชั้นวางประหยัดพื้นที่และช่วยให้เข้าถึงขั้วแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบการบำรุงรักษาได้ง่าย

แง่มุมของการรวมตัวกันใหม่มีความสำคัญต่อหลาย ๆ คน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการติดตั้งแบบอยู่กับที่จากระยะไกล หมายความว่าสามารถดำเนินการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ได้ในช่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นมาก เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ นอกจากนี้ยังช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ระบายอากาศราคาแพงซึ่งออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซที่อาจระเบิดได้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่
ปัญหาการวิวัฒนาการของแก๊สกับเซลล์ที่ถูกน้ำท่วมเกิดจาก เคมีไฟฟ้า ของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด การผลิตไฮโดรเจนและออกซิเจนสามารถเกิดขึ้นได้ที่แรงดันไฟฟ้าของเซลล์ที่ต่ำมาก รูปที่. 3 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างอัตราการวิวัฒนาการของก๊าซและแรงดันเซลล์ตะกั่ว-กรด

Fig 3 Oxygen and hydrogen evolution as a function of cell potentials
Fig 3 Oxygen and hydrogen evolution as a function of cell potentials
Fig 4 Oxygen recombination with hydrogen in a VRLA cell
Fig 4 Oxygen recombination with hydrogen in a VRLA cell

ในแผนภาพนี้ ทั้งเพลตบวกและลบจะแสดงเป็นศักย์เดียว และความแตกต่างคือแรงดันเซลล์โดยรวม ดังที่เห็นได้ชัดเจน แม้กระทั่งที่ 2.0 โวลต์ต่อเซลล์ ก็มีปริมาณก๊าซที่วัดได้ซึ่งวิวัฒนาการมาจากระบบที่ถูกน้ำท่วม และที่ 2.4 VPC ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง การสูญเสียน้ำและการสร้างก๊าซก็มีความสำคัญมาก ด้วยเหตุผลนี้ การออกแบบเซลล์แบบรีคอมบิแนนท์จึงเป็นวิธีที่ดีที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งที่ปลอดภัย โดยมีการสูญเสียน้ำน้อยที่สุดหรือไม่มีเลยในระหว่างรอบการทำงานปกติ

แบตเตอรี่ OPzV คืออะไร?

เพื่อให้เข้าใจว่า แบตเตอรี่เจล สามารถอำนวยความสะดวกในการเกิดปฏิกิริยาการรวมตัวใหม่ได้อย่างไร เราต้องดูโครงสร้างของอิเล็กโทรไลต์แบบเจลเมื่อใช้งาน อย่างแรกเลย ความรู้เกี่ยวกับปฏิกิริยาที่ก่อให้เกิดอิเล็กโทรไลซิสในน้ำ ตามด้วยวิวัฒนาการของไฮโดรเจนและออกซิเจน (การทำให้เป็นแก๊ส) จะมีประโยชน์

การสลายของน้ำเนื่องจากอิเล็กโทรไลซิสค่อนข้างตรงไปตรงมา:

โดยรวม 2H 2 O → 2H 2 (g) + O 2 (g)

บวก 2H 2 O → O 2 (g) + 4H + + 4e (ออกซิเดชัน)

ลบ 2H + +2e → H 2 (ลด)

ในทั้งสองกรณีสำหรับแคโทดและแอโนด มีการปล่อยก๊าซเนื่องจากการกระทำทางไฟฟ้าเคมีของการเพิ่มอิเล็กตรอน (อิเล็กโทรดลบ) หรือการกำจัดอิเล็กตรอน (อิเล็กโทรดบวก) วิธีการที่ก๊าซหรือไอออนสามารถรวมตัวกันใหม่เพื่อสร้างน้ำยังไม่เป็นที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ และมีคำอธิบายมากกว่าหนึ่งคำ เป็นที่ยอมรับกันมากที่สุดคือ:

O 2 + 2Pb → 2PbO

2PbO + 2H 2 SO 4 → 2PbSO 4 + 2H 2 O

2PbSO 4 + 4H + + 4e → 2Pb + 2H 2 SO 4

ในแบบจำลองนี้ จำเป็นต้องเกลี้ยกล่อมก๊าซออกซิเจนที่ผลิตเป็นค่าบวก เพื่อเดินทางไปยังแผ่นลบ สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในเซลล์กรดตะกั่วที่ถูกน้ำท่วมด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว

เมื่อออกซิเจนและไฮโดรเจนถูกผลิตขึ้นในอิเล็กโทรไลต์เหลว พวกมันจะก่อตัวเป็นฟองซึ่งลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ จากนั้นจึงเข้าไปในเฮดสเปซของเซลล์และถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศในที่สุด ก๊าซเหล่านี้ไม่สามารถรวมตัวใหม่ได้ อย่างไรก็ตาม ในอิเล็กโทรไลต์แบบเจล ปฏิกิริยารีคอมบิแนนท์จะเกิดขึ้นจากการทำให้เจลแห้ง ซึ่งทำให้เกิดรอยแตกและรอยแยกเล็กๆ ในโครงสร้าง ในกรณีนี้ ออกซิเจนที่เกิดขึ้นจากอิเล็กโทรไลซิสในน้ำสามารถย้ายจากขั้วบวกไปยังขั้วลบได้ เนื่องจากแรงดันที่เกิดจากวิวัฒนาการของก๊าซ

รอยแตกและรอยแยกขนาดเล็กสามารถเก็บก๊าซซึ่งจากนั้นจะย้ายโดยการแพร่กระจายผ่านเจลไปยังช่องว่างอื่นๆ ในเมทริกซ์ จนกระทั่งระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดเต็มไปด้วยก๊าซ (รูปที่ 4) อย่างไรก็ตาม ปฏิกิริยาการรวมตัวใหม่ค่อนข้างช้าเมื่อเทียบกับอัตราการวิวัฒนาการ ซึ่งหมายความว่าแรงดันภายในของเซลล์เพิ่มขึ้นระหว่าง การชาร์จ วาล์วระบายแรงดันจะป้องกันไม่ให้ก๊าซระบายออก ทำให้พร้อมสำหรับการรวมตัวกันอีกครั้งหลังจากกระบวนการชาร์จสิ้นสุดลง
คุณสมบัติหลักสองประการที่เป็นลักษณะเฉพาะของช่วงนี้ คือ ประการแรก มันรวมไฮโดรเจนและออกซิเจนที่ผลิตขึ้นโดยมีประจุ กลับคืนสู่น้ำภายในอิเล็กโทรไลต์ ทำให้ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาและปลอดภัยในพื้นที่ปิด

ประการที่สอง มีเพลทขั้วบวกแบบท่อที่ให้การกักเก็บวัสดุที่แอคทีฟได้ดีขึ้นภายใต้สภาวะการคายประจุที่ลึกเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น กลุ่มแบตเตอรี่ OPzV นั้นเป็นแบตเตอรี่ที่มีการคายประจุลึก อายุการใช้งานยาวนาน แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่ทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ จึงมีประโยชน์ในการจัดเก็บไว้ด้านข้างขณะทำงาน โดยไม่มีกรดรั่วไหลออกจากช่องระบายอากาศ โดยพื้นฐานแล้ว การวางแนวนี้ทำให้แบตเตอรี่มีการออกแบบขั้วต่อด้านหน้า โดยให้ประโยชน์ในการปฏิบัติงานที่คล้ายคลึงกัน นอกเหนือจากข้อดีอื่นๆ

ข้อเสียของแบตเตอรี่ OPzV

อย่างไรก็ตาม มีข้อดีสองข้อนี้ในด้านลบ: อายุการใช้งานรอบลึกที่สูงทำให้ต้อง เสียอัตราการคายประจุที่สูง หรือความสามารถในการหมุนรอบเย็น ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ต่ำกว่ามาก เมื่อเทียบกับคู่แบบจานแบน AGM การรวมตัวของก๊าซนั้นช้ากว่าอัตราการสร้างก๊าซอย่างมาก ด้วยเหตุผลนี้ กระบวนการชาร์จจึงใช้เวลานานกว่าเซลล์ที่ถูกน้ำท่วม ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เวลาไม่เกิน 15 ชั่วโมง

เมื่อคำนึงถึงการอภิปรายข้างต้น ค่อนข้างชัดเจนว่าการออกแบบแบตเตอรี่ OPzV นี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานที่มีปัญหาในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ และจำเป็นต้องมีการปล่อยประจุลึกบ่อยๆ เป็นประจำ รวมกับปฏิทินที่ยาวและ วงจรชีวิต เนื่องจากประสิทธิภาพของ CCA ค่อนข้างต่ำ โปรไฟล์การคายประจุมักจะใช้กระแสไฟที่ 0.2C แอมป์หรือน้อยกว่าในช่วงเวลาหลายชั่วโมง แม้ว่ามันจะยุติธรรมที่จะบอกว่าแบตเตอรี่และเซลล์ OPzV สามารถให้กระแสไฟดิสชาร์จสูงถึง 2C เป็นระยะ ๆ อย่างสมเหตุสมผลในระหว่างรอบการทำงานปกติ

เวลาในการชาร์จ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะอยู่ที่ 12 ถึง 15 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ จะจำกัดปริมาณก๊าซที่สามารถผลิตได้จากการชาร์จไฟ ซึ่งทำได้โดยการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าที่จำกัด โดยทั่วไปอยู่ที่ 2.23 ถึง 2.45 โวลต์ต่อเซลล์ รูปที่. 5 แสดงโปรไฟล์การชาร์จทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ OPzV ซึ่งจะช่วยลดกระแสไฟที่เข้าสู่แบตเตอรี่และทำให้เวลาในการชาร์จยาวนานขึ้น นี่เป็นปัจจัยสำคัญเมื่อพิจารณาตลาดแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันและโปรไฟล์การดำเนินงาน ด้วยข้อควรพิจารณาเหล่านี้ การใช้งานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ OPzV คืองานหนักและอุตสาหกรรมเป็นหลัก

OPzV กับ OPzS แบตเตอรี่

แบตเตอรี่ OPzV ให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เจลแบบท่อที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแบบปิดผนึก ในขณะที่แบตเตอรี่ OPzS ในคอนเทนเนอร์ SAN ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยตลอดอายุการใช้งาน 20 ปีที่ออกแบบสำหรับการใช้งานแบบลอยตัว

แบตเตอรี่ OPzS บรรจุอยู่ในภาชนะใส SAN (Styrene Acylonitrile) แบตเตอรี่ OPzV ติดตั้งอยู่ในภาชนะ ABS (acrylonitrile butadiene styrene) ซึ่งไม่โปร่งใสแต่แข็งแรงมากและจะไม่นูนออกมา คอนเทนเนอร์ SAN แบบโปร่งใสมีความจำเป็นในการใช้งานที่สำคัญต่อภารกิจ โดยปกติแล้วแบตเตอรี่ OPzV จะถูกติดตั้งในสถานที่ห่างไกล ซึ่งการเติมประจำปีเป็นระยะอาจเป็นเรื่องที่ท้าทาย

Fig 5 Recharging OPzV at 2.4 VPC
Fig 5 Recharging OPzV at 2.4 VPC
Fig 6 Stationary markets overview
Fig 6 Stationary markets overview

แอปพลิเคชั่นแบตเตอรี่ OPzV

เมื่อพิจารณาจากหมวดหมู่กว้างๆ ในกลุ่มตลาดทั้งสอง เรามี:
• เครื่องเขียน
– พลังงานแสงอาทิตย์: ดีเซลไฮบริด, การสร้างและการจัดเก็บนอกกริด, การจัดเก็บในประเทศ
– เบส
พลังงานสแตนด์บาย
– UPS

• Rail (แอปพลิเคชัน Rolling Stock)
– ไฟฉุกเฉิน
สตาร์ทรถจักรดีเซล
การส่งสัญญาณ

แรงจูงใจ
แรงฉุด
– คลังสินค้า : รถโฟล์คลิฟท์ , รถบรรทุก มือไฟฟ้า , AGV
– EV: รถกอล์ฟ, รถลาก

• เวลาว่าง:
– มารีน
– คาราวาน
– แคมป์ปิ้ง

แอพพลิเคชั่นที่กล่าวข้างต้นเป็นแอพพลิเคชั่นที่ต้องการการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้ง และใช้เวลาในการชาร์จจนเต็ม ซึ่งแบตเตอรี่ OPzV เหมาะสมที่สุด ในแอพพลิเคชั่นแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ มันจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์, BESS และพลังงานสแตนด์บายที่ทำเครื่องหมายทุกช่อง

สำหรับการใช้งาน รถไฟ แบตเตอรี่ไฟส่องสว่างสำหรับรถไฟและเครื่องปรับอากาศและแบตเตอรี่ สัญญาณรถไฟเป็นแอพพลิเคชั่นที่ดีที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ OPzV ทางรถไฟจำเป็นต้องมีแบตเตอรี่รอบลึกซึ่งสามารถปล่อยวงจรได้ลึกในยามที่ไฟฟ้าดับ ควรใช้แผ่นแบตเตอรีแบบท่อและไม่ใช่แบตเตอรีแบบแบน เมื่อพิจารณาจากเครือข่ายขนาดใหญ่ของการดำเนินงานรถไฟ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เช่น แบตเตอรี่ OPzV จะเป็นประโยชน์ต่อการรถไฟ

กลุ่มแบตเตอรี่ OPzV ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานฉุดลาก เช่น แบตเตอรี่ รถกอล์ฟ และแบตเตอรี่ รถยก มีข้อควรพิจารณาในทางปฏิบัติ เช่น การใช้ภาชนะ ABS ที่แตกหักได้แทนกล่องโพลีโพรพิลีนที่ใช้ในแบตเตอรี่รถยก เป็นต้น โถเซลล์ ABS ที่ไม่ยืดหยุ่นจะแตกหักได้ง่ายหากบรรจุแน่นในถาดแบตเตอรี่เหล็กของรถยก การออกแบบแบตเตอรี่ Gel OPzV เรียกร้องให้มีปริมาณวัสดุที่ใช้งานมากขึ้น ซึ่งจะเพิ่มขนาดมาตรฐานของแบตเตอรี่รถยก

ตลาดพักผ่อนโดยทั่วไปเลือกใช้ monobloc น้ำหนักเบาและความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคาราวานและการตั้งแคมป์ เช่นเดียวกับการใช้แบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเล ซึ่งนอกจากเรือไฟฟ้าแล้ว ยังใช้แบตเตอรี่สำหรับเดินทะเลเพื่อใช้งานเครื่องทำความเย็น ระบบนำทาง และไฟที่คล้ายคลึงกันในวงกว้าง และเช่นเดียวกับการตั้งแคมป์ มีพื้นที่จำกัดสำหรับเก็บแบตเตอรี่

การใช้งานที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่ OPzV คือตลาดแบตเตอรี่แบบอยู่กับที่ หัวข้อทั่วไปในแผนกย่อยทั้งหมดในภาคนี้คือตำแหน่งของแบตเตอรี่ได้รับการแก้ไข รูปที่. 6 ให้รายละเอียดเกี่ยวกับตลาดแบตเตอรี่อุตสาหกรรมด้วยแอปพลิเคชันหลักแบบอยู่กับที่ของโทรคมนาคม, UPS, พลังงานสแตนด์บาย และระบบจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ (BESS) ซึ่งมีส่วนแบ่งประมาณ 90% ของตลาดทั่วโลกมูลค่า 15,000 ล้านดอลลาร์ ต่างจากการใช้งานแบบ ฉุดลาก การ ใช้งานยามว่างและราง (ยกเว้นการส่งสัญญาณ) แบตเตอรี่แบบอยู่กับที่จะคงอยู่ในตำแหน่งเดียวและโดยทั่วไปจะต่อสายแบบแข็งเข้ากับระบบจ่ายไฟ อย่างไรก็ตาม ความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลงที่นั่น

การใช้งานบางอย่าง เช่น UPS ในโทรคมนาคมและการควบคุมระดับโหลด/ความถี่ใน BESS จะต้องมีการคายประจุพลังงานสูงในช่วงเวลาสั้นๆ หรือสั้น ๆ เป็นระยะสุ่ม โดยใช้เวลาส่วนใหญ่ในการชาร์จ ในขณะที่บางประเภท เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานสแตนด์บายจะลึกมาก ออกเป็นระยะๆ
ด้วยเหตุผลนี้ แบตเตอรี่ OPzV จึงเหมาะสมที่สุดสำหรับภาคส่วนของตลาดเครื่องเขียนที่มีประจุไฟฟ้าออกมาก ทั้งเป็นประจำหรือแบบสุ่ม แต่บ่อยครั้งอย่างแน่นอน ในหมวดหมู่นี้ เราสามารถรวมการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ทั้งหมดด้วยการติดตั้งดีเซล/โซลาร์ไฮบริดขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับโครงสร้างแบตเตอรี่ OPzV ที่ทนทานกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

แง่มุมที่ไม่ต้องบำรุงรักษาของแบตเตอรี่ OPzV มีความสำคัญในที่นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ห่างไกลที่การเติมแบตเตอรี่จะมีราคาแพงมากและทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ซึ่งจะช่วยลด ROI ให้กับผู้ให้บริการได้ ในทำนองเดียวกัน การติดตั้งในประเทศได้รับประโยชน์จากการขาดความเชี่ยวชาญที่จำเป็นในการรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ การเติมเกินพิกัด การเติมด้วยสถานะการชาร์จที่ไม่ถูกต้อง (SoC) ของแบตเตอรี่และการละเลยเป็นคุณสมบัติทั่วไปในการใช้งานแบตเตอรี่ในประเทศ

OPzV Battery ในการจัดเก็บพลังงาน & แอปพลิเคชัน BESS

ในบรรดาหมวดหมู่ที่อยู่กับที่ทั้งหมด อาจเป็นตลาด ESS ที่กำลังเติบโต ซึ่งบางคนมองว่าจะมีมูลค่าถึง 546 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2578 ซึ่งมีโอกาสมากที่สุดสำหรับการใช้ประโยชน์จากการออกแบบ OPzS ตารางที่ 1 แสดงรายการแบตเตอรี่ที่หลากหลายในหมวดหมู่ BESS ในขณะที่รูปที่ 7 ให้แผนภูมิความจุทั่วโลกตามการใช้งานหลัก ในจำนวนนี้ การตอบสนองความต้องการและการขายพลังงานเป็นการใช้งานที่มีแนวโน้มมากที่สุดซึ่งจำเป็นต้องมีการปล่อยประจุออกลึกเป็นประจำ ในกรณีเหล่านี้ทั้งหมด มีแนวโน้มว่าการติดตั้งจะอยู่ที่ประมาณ 1 MWh หรือมากกว่า ซึ่งตั้งอยู่ใกล้โรงไฟฟ้าหรือสถานีไฟฟ้าย่อย และดำเนินการโดยอัตโนมัติหรือจากระยะไกล

ตารางที่ 1 การใช้งาน BESS ในเชิงพาณิชย์ที่ยูทิลิตี้และหลังมาตราส่วนมิเตอร์

กระแสคุณค่า เหตุผลในการจัดส่ง ค่า ใคร?
การลดค่าอุปสงค์ ลดภาระ - การโกนสูงสุด ลดบิลด้วยการลดค่าอุปสงค์ ลูกค้า
เวลาใช้งาน/การเก็งกำไรพลังงาน การจ่ายแบตเตอรีในช่วงพีคเมื่อต้นทุนด้านพลังงานสูง ค่าไฟขายปลีกที่ลดลง ยูทิลิตี้หรือลูกค้า
ความจุ/การตอบสนองความต้องการ ส่งกำลังไปยังกริดเพื่อตอบสนองต่อเหตุการณ์ที่ส่งสัญญาณโดยยูทิลิตี้หรือ ISO ชำระค่าบริการความจุ ยูทิลิตี้, ลูกค้า, DR agregator
การควบคุมความถี่ แบตเตอรี่จะฉีดหรือดูดซับพลังงานเพื่อให้เป็นไปตามสัญญาณควบคุม การชำระค่าบริการด้านกฎระเบียบ ยูทิลิตี้, ISO, บุคคลที่สาม
การขายพลังงาน จัดส่งในช่วงเวลาที่ราคาส่วนเพิ่มตามสถานที่ (LMP) สูง ราคา LMP สำหรับพลังงาน ลูกค้าบุคคลที่สาม
ความยืดหยุ่น การจ่ายแบตเตอรี่เพื่อจ่ายพลังงานให้กับสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญระหว่างที่ไฟฟ้าดับ หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายหยุดชะงัก ยูทิลิตี้, ISO, บุคคลที่สาม
ผ่อนผันทุน รองรับแรงดันไฟหรือลดโหลดภายในเครื่อง ป้องกันการอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานที่มีราคาแพง ยูทิลิตี้ ISO
Fig 7 Global battery storage capacity by primary case use
Fig 7 Global battery storage capacity by primary case use

แบตเตอรี่ OPzV ในอินเดีย

Fig 8 India’s cumulative installed power capacity mix
Fig 8 India’s cumulative installed power capacity mix

แอปพลิเคชั่นที่จำกัดอีกอย่างหนึ่งก็คือสถานีชาร์จ EV มีข้อดีหลายประการที่จะมี BESS ควบคู่ไปกับการจัดหากริด
ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ แบตเตอรี่ OPzV ที่มีการคายประจุลึกและไม่ต้องบำรุงรักษาและมีอายุการใช้งานยาวนานจึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ที่เพิ่มเข้ามาคือต้นทุน/kWh ที่ต่ำของตะกั่วกรด ทำให้การออกแบบแบตเตอรี่และเคมี OPzV นี้เป็นตัวเลือกในอุดมคติเพื่อให้ได้ ROI ที่ดีและตัวเลือกต้นทุนทุนต่ำสำหรับสถานีและสถานีย่อย BESS

แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ OPzV

พลังงานหมุนเวียน
ส่วนสำคัญของตลาด BESS คือพลังงานหมุนเวียน แหล่งที่เกิดขึ้นตามธรรมชาติ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมกำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการเป็นผู้มีส่วนสำคัญต่อการผลิตพลังงานทั้งหมดของหลายประเทศ รูปที่ 8 แสดงสัดส่วนปัจจุบันของอินเดียในการผลิตพลังงานติดตั้งที่มีพลังงานหมุนเวียนมากกว่า 35% ของแหล่งจ่ายไฟทั้งหมด ในภาคพลังงานหมุนเวียนทั้งหมด เทคโนโลยีที่เติบโตเร็วที่สุดน่าจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์ .

ความจุพลังงานแสงอาทิตย์เพิ่มขึ้นประมาณ 24% ในปี 2561 โดยเอเชียครองการเติบโตทั่วโลกโดยเพิ่มขึ้น 64 GW (ประมาณ 70% ของการขยายตัวทั่วโลกในปี 2561) ทั้งลมและแสงอาทิตย์เป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการจัดเก็บพลังงาน เนื่องจากไม่สามารถเปิดและปิดตามสั่งได้ สมาคมพลังงานทดแทนระหว่างประเทศ (ARENA) คาดการณ์ว่า PV จะสูงถึง 8519 GW ภายในปี 2050 ซึ่งจะกลายเป็นแหล่งพลังงานที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก 9. แนวโน้มดังกล่าวถือได้ว่าเป็นจริงสำหรับแอพพลิเคชั่นทั้งในและนอกระบบกริด โดยการติดตั้งภายในประเทศเติบโตในอัตราเดียวกันกับภาคอุตสาหกรรมและระดับกริด

แบตเตอรี่เจลดีสำหรับพลังงานแสงอาทิตย์หรือไม่? แบตเตอรี่เจลดีกว่าไหม?

ใช่. แบตเตอรี่เจลนั้นดีสำหรับการใช้งานพลังงานแสงอาทิตย์ ทั้งนี้เนื่องมาจากลักษณะดังต่อไปนี้

  • เป็นแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแบบปิดผนึก
  • อุณหภูมิในการทำงานกว้าง -20 °C ถึง 55 °C
  • ไม่ได้รับผลกระทบจากการแบ่งชั้นของกรด
  • การกัดกร่อนของกริดมีน้อย
  • การสูญเสียกำลังการผลิตก่อนกำหนด (PCL) ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ AGM VRLA
Fig 9 IRENA projection to 2050 for PV installed capacity in total Renewable Sources
Fig 9 IRENA projection to 2050 for PV installed capacity in total Renewable Sources
Fig 10 Site power requirements for Telecom installations for 2G 2 – 4G and 5G according to Huawei
Fig 10 Site power requirements for Telecom installations for 2G 2 – 4G and 5G according to Huawei

ตัวแปรที่ชัดเจนที่สุดคือพลังงานลม และความสามารถในการเก็บพลังงานเมื่อสร้างและปล่อยเมื่อจำเป็นถือเป็นข้อได้เปรียบหลัก การใช้พลังงานที่เก็บไว้ช่วยให้ช่วงอุปสงค์สูงสุดเป็นที่พอใจแม้ว่าลมจะไม่พัดหรือดวงอาทิตย์ส่องแสง อาจหมายถึงการลดการลงทุนลงอย่างมากสำหรับการผลิตพลังงาน ประเทศส่วนใหญ่มีความต้องการพลังงานสูงสุดประมาณ 3 ถึง 5 เท่าของการใช้งานพื้นหลังเพียงไม่กี่ชั่วโมงต่อวัน ตัวอย่างเช่น ในสหราชอาณาจักร ความต้องการสูงสุดในตอนเช้าและตอนเย็นจะอยู่ที่ประมาณ 69GW เป็นเวลาประมาณ 2 ชั่วโมง

สิ่งนี้ตรงกันข้ามกับความต้องการพื้นฐานที่มั่นคงที่ 20 ถึง 25 GW ในอีก 20 ชั่วโมงของวัน แทนที่จะมีเครื่องกำเนิดพลังงานที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเนื่องจากความจุเกิน มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันลมจำนวนน้อยที่ทำงานเต็มประสิทธิภาพตลอดทั้งวัน โดยเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ เพื่อใช้งานในช่วงเวลาที่มีความต้องการสูงสุด

แบตเตอรี่ OPzV ในเทเลคอมคืออะไร?

โทรคมนาคมและพลังงานสแตนด์บาย
ปัจจุบัน เสาโทรคมนาคมมีสัดส่วนประมาณ 1% ของการใช้พลังงานทั่วโลก ด้วยการสร้างเสาแบบ off-grid ในอัตรา 16% ต่อปี จึงมีความท้าทายในการจัดหาพลังงานที่ปลอดภัยและสม่ำเสมอในขณะที่ลดการปล่อย CO2 ด้วยเหตุผลนี้ โซลูชันพลังงานนอกกริดที่รวมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล แบตเตอรี่ และแผงโซลาร์เซลล์เข้าด้วยกันจึงเพิ่มขึ้น ต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูง หากเราเพิ่มกฎระเบียบของรัฐบาลและสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นเหล่านี้ สถานการณ์โลกก็จะเกิดขึ้นซึ่งจะมีการจำกัดการใช้น้ำมันดีเซล ปูทางสำหรับการใช้พลังงานหมุนเวียนและการจัดเก็บแบตเตอรี่

หอโทรคมนาคมระยะไกลโดยทั่วไปจะใช้ระบบพลังงานไฮบริดของดีเซลและพลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งการใช้แบตเตอรี่เพื่อเก็บพลังงานแสงอาทิตย์จะลดการใช้เชื้อเพลิงดีเซล สามารถใช้พลังงานแสงอาทิตย์ 100% พร้อมที่เก็บแบตเตอรี่เพื่อใช้งานในเวลากลางคืนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของสถานี อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่จะมีการสร้างเสามากขึ้นเท่านั้น แต่ความต้องการพลังงานต่อสถานีก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการแนะนำเครือข่าย 5G 10. แบตเตอรี่ OPzV ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาให้ประโยชน์อย่างมากในแง่ของต้นทุนต่อรอบ และยังให้ระดับความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูงสุดในการติดตั้งโทรคมนาคมระยะไกล โดยปกติ สถานีเหล่านี้จะต้องมีการคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้งและเป็นเวลานาน โดยไม่ต้องบำรุงรักษาหรือตรวจสอบเป็นประจำ

เวลาว่าง
หมวดหมู่ที่เหลือของการพักผ่อนและรถไฟมีลักษณะเฉพาะบางอย่าง ทั้งสองรุ่นมีรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ซึ่งใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับให้แสงสว่างและระบบสนับสนุนอื่นๆ ในกรณีส่วนใหญ่ แบตเตอรี่ไม่ใช่แหล่งพลังงานในการเคลื่อนย้ายรถ แต่ยังคงคายประจุออกมาอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีของการใช้งานทางทะเล อาจเป็นสำหรับระบบนำทางหรือตู้เย็นบนเรือ และชาร์จจากเครื่องยนต์ดีเซลหรือแผงโซลาร์เซลล์ ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเรือ

อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือเดินสมุทรไฟฟ้า จะเป็นแบบลากจูงที่มีรูปแบบการใช้งานเหมือนกันกับ FLT หรือ EV ในทุกกรณี แบตเตอรี่ OPzV ที่คายประจุออกลึกและรอบการทำงานยาวนาน รวมกับการขาดการบำรุงรักษาเป็นคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเหล่านี้

แบตเตอรี่ OPzV คืออะไร? สำหรับรถไฟ

ความต้องการพลังงานรถไฟจัดประเภทได้ยากภายใต้หัวข้อมาตรฐานส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม ภายในกลุ่มนั้น มีประเภทของสัญญาณนิ่ง สิ่งนี้มีข้อกำหนดของแบตเตอรี่อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับพลังงานแสงอาทิตย์ ประเภทของแบตเตอรี่ไฟส่องสว่างสำหรับรถไฟและแบตเตอรี่เครื่องปรับอากาศ แม้ว่าจะอยู่บนแท่นที่เคลื่อนที่ได้ แต่ก็มีข้อกำหนดในการคายประจุลึกที่คล้ายกันแต่ไม่ปกติและคาดเดาไม่ได้ ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดที่คล้ายคลึงกันกับการใช้พลังงานแบบสแตนด์บาย

ด้วยเหตุผลนี้ แบตเตอรี่ OPzV ที่มีการคายประจุลึกจึงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่ไฟสำหรับรถไฟและแบตเตอรี่เครื่องปรับอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่ต้องการการบำรุงรักษาที่มีราคาแพง และจะหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี การสตาร์ทดีเซลประเภทรถไฟอื่น ๆ นั้นใกล้เคียงกับ SLI มากกว่าข้อกำหนดทางอุตสาหกรรม และ แบตเตอรี่ OPzV ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานนี้ ในหัวรถจักรดีเซล-ไฟฟ้า จะมีแบตเตอรี่สตาร์ทหัวรถจักรดีเซลแยกต่างหาก

แอพพลิเคชั่นแบตเตอรี่ที่กล่าวถึงนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของตลาดในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม มีแอปพลิเคชั่นใหม่สำหรับการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้าเคมีซึ่งยังไม่ได้เปิดตัวในเชิงพาณิชย์ ข้อกำหนดใหม่ประการหนึ่งคือข้อกำหนดของสถานีชาร์จ EV มีสาเหตุหลายประการที่การจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่จะเป็นประโยชน์ในแอปพลิเคชันนี้ ประการแรก จะมีไฟกระชากเอาต์พุตสูง ซึ่งน่าจะมากกว่าอุปทานที่เข้ามา เนื่องจากการชาร์จไฟ EV ที่รวดเร็วและหลายครั้ง ในกรณีนี้ การใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บไว้จะลดความต้องการในการจัดหาไฟฟ้าลง ซึ่งหมายถึงความต้องการสถานีไฟฟ้าย่อยที่มีขนาดเล็กลงและต้นทุนเงินทุนที่ต่ำลง

ประการที่สอง ค่าอุปสงค์สูงสุดสามารถหลีกเลี่ยงได้เนื่องจากการใช้พลังงานแบตเตอรี่ที่เก็บไว้สำหรับความต้องการสูงสุด ซึ่งจะส่งผลให้มีการดึงพลังงานที่คงที่และต่ำออกจากกริด ประการที่สาม การจัดเก็บแบตเตอรี่จะช่วยให้สามารถใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ผันแปรได้ โดยการจัดเก็บพลังงานเมื่อสร้างจากอาร์เรย์ PV หรือกังหันลม และใช้พลังงานนี้เพื่อเสริมการจ่ายไฟฟ้าของกริด ซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยลดทั้งการใช้เงินลงทุนและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน

แอปพลิเคชั่นแบตเตอรี่ OPzV ที่เป็นไปได้อีกประการหนึ่งมาจากโอกาสในการใช้การผลิตพลังงานจากเสาโทรคมนาคมโดยการสร้างกำลังการผลิตทดแทนส่วนเกินในนั้นและขายพลังงานให้กับชุมชนโดยรอบผ่านมินิกริด สิ่งนี้จะไม่เพียงแต่ช่วยบรรเทาต้นทุนของการสร้างและใช้งานเสาโทรคมนาคมด้วยแหล่งรายได้เพิ่มเติมสำหรับผู้ให้บริการ แต่ยังช่วยให้ประเทศที่มีเครือข่ายกริดที่ด้อยพัฒนาสามารถจัดหาพลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นมากให้กับชุมชนที่อยู่ห่างไกล

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ OPzV

ในการใช้งานแบตเตอรี่ OPzV Gel ทั้งหมดที่กล่าวถึง มันคือโครงสร้าง เคมี และการออกแบบของแบตเตอรี่ OPzV ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการตอบสนองความต้องการของตลาด การใช้สารเคมีตะกั่ว-กรดที่มีอายุการใช้งานสูง ต้นทุนต่ำและต้นทุนการดำเนินการ และแทบไม่มีลักษณะการบำรุงรักษาของเทคโนโลยีนี้ ทำให้ช่วงแบตเตอรี่ OPzV เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลหากไม่ใช่ตัวเลือกที่เหนือชั้นสำหรับการใช้งานแบบอยู่กับที่ส่วนใหญ่ ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ วัสดุ การออกแบบ และคุณภาพของการก่อสร้างมีความสำคัญเท่าเทียมกัน ทั้งหมดต้องมีคุณภาพระดับพรีเมียมเพื่อให้แน่ใจว่าเพลตสามารถทนต่อการขยายตัวและการหดตัวของ Positive Active Material (PAM) ในแต่ละวันเมื่อแบตเตอรี่ OPzV ถูกคายประจุและชาร์จในแต่ละวัน

ผู้ผลิตแบตเตอรี่ OPzV ในอินเดีย

ไมโครเท็กซ์มุ่งมั่นที่จะสร้างความมั่นใจว่าแบตเตอรี่ทุกด้านเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่สามารถทำได้ เซลล์ได้รับการออกแบบโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันที่รู้จักโลก และเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของวัสดุ เซลล์เหล่านี้จึงสร้าง ถุงมือ ป้องกันและตัวแยกแบตเตอรี่ขึ้นมาเป็นพิเศษ โลกกำลังเผชิญกับความท้าทายที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนมากมาย ไมโครเท็กซ์ให้บริการโซลูชั่นและผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เพื่อช่วยปรับปรุงผลลัพธ์สำหรับทั้งธุรกิจและชุมชนทั่วโลก การใช้แบตเตอรี่ OPzV แบบอยู่กับที่ที่เชื่อถือได้ มีคุณภาพสูง และประหยัดพลังงาน ซึ่งจัดหาโดย Microtex จะมีบทบาทสำคัญในการรับมือกับความท้าทายเหล่านั้น

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

เข้าร่วมจดหมายข่าวของเรา!

เข้าร่วมรายชื่อผู้รับจดหมายของเรา 8890 บุคคลที่น่าทึ่งซึ่งอยู่ในวงของการอัปเดตล่าสุดของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่

อ่านนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราที่นี่ – เราสัญญาว่าเราจะไม่เปิดเผยอีเมลของคุณกับใคร & เราจะไม่สแปมคุณ คุณสามารถยกเลิกการสมัครได้ตลอดเวลา

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022