Mục nhập xe kéo E - Giá pin xe kéo E
Xe kéo điện chạy bằng pin xe kéo điện, còn được gọi là xe tuk-xe điện hoặc xe kéo điện đã trở nên phổ biến hơn kể từ năm 2008. Năm 2016, Chính phủ Modi đã khởi động một kế hoạch đầy tham vọng nhằm phân phối 5.100 chiếc xe kéo chạy bằng pin để cung cấp việc làm cho người nghèo và thúc đẩy một môi trường trong sạch hơn. Gần đây, Viện Công nghệ Thông tin Indraprastha, Delhi, đã bắt đầu nghiên cứu về xe kéo điện không người lái để tăng cường kết nối chặng cuối. Cũng đã có cuộc thảo luận về việc cung cấp dịch vụ xe kéo điện trên một cơ sở dựa trên ứng dụng như Ola hoặc Uber.
Xe kéo điện tử là gì? Giá pin xe kéo e
Những chiếc xe này là những chiếc xe 3 bánh được kéo bởi một động cơ điện có công suất từ 650-1400 watt. Chúng hầu hết được sản xuất ở Ấn Độ và Trung Quốc. Hầu hết đều có khung gầm hình ống bằng thép nhẹ với cơ cấu vi sai ở bánh sau. Có những phiên bản sử dụng các tấm nhôm hoặc sắt rất mỏng cũng có sẵn. Tuy nhiên, các phiên bản composite FRP đang trở nên phổ biến hơn, đặc biệt là ở Ấn Độ vì sức mạnh, độ bền và bảo trì thấp.
Hệ thống điện được sử dụng trong phiên bản pin e-rickshaw của Ấn Độ là 48V mặc dù ở Bangladesh là 60V. Thiết kế thân xe đa dạng từ các loại xe tải, xe chở khách không mui, đến toàn thân có kính chắn gió cho người lái. Có những phiên bản tải trọng của những chiếc xe kéo này khác nhau ở phần thân trên, khả năng chịu tải, công suất động cơ, bộ điều khiển và các khía cạnh cấu trúc khác, đôi khi công suất động cơ cũng được tăng lên để có thể chở được tải trọng lên đến 1000 kg.
E Rickshaws ở Ấn Độ rất phổ biến!
E-Rickshaws được bán trên cơ sở điện áp được cung cấp và đầu ra hiện tại, cũng như số lượng MOSFET được sử dụng. Ắc quy e-rickshaw chủ yếu là ắc quy axit-chì có tuổi thọ từ 6–12 tháng. Loại pin phóng điện sâu được thiết kế cho xe điện hiếm khi được sử dụng. Các thiết kế tiêu chuẩn có các tính năng như phanh phục hồi, bộ điều chỉnh điện áp, cắt điện áp ắc quy, cảnh báo trước ắc quy phẳng và bộ hạn chế tốc độ và chân ga. Tất cả điều này giúp pin xe kéo điện tăng phạm vi sử dụng, tuy nhiên, điều này có thể bị phản tác dụng do sử dụng còi quá nhiều, đặc biệt là ở Ấn Độ.
Một biến thể thú vị là phiên bản năng lượng mặt trời sử dụng các tấm PV trên nóc xe để tạo ra năng lượng bổ sung ngoài pin xe kéo điện. Có hai loại phương tiện sử dụng năng lượng mặt trời: chạy bằng năng lượng mặt trời trực tiếp và gián tiếp. Loại thứ nhất là xe kéo tự động chạy bằng điện chỉ được điều khiển bằng một hoặc nhiều động cơ điện, chạy bằng các tấm pin mặt trời gắn trên xe và có khả năng hoạt động khi xe đang chuyển động. Thật không may, không đủ năng lượng được tạo ra từ các tấm PV hiện tại để cung cấp năng lượng trực tiếp cho xe, do đó, nguồn điện được chuyển hướng để nạp đầy pin trong quá trình sử dụng bình thường.
Không có khả năng chúng ta sẽ thấy xe kéo E chạy bằng PV trong suốt cuộc đời của mình do tính kém hiệu quả của các tấm PV (12 -20%). Điều này có thể được chứng minh rất đơn giản:
Lưu ý rằng lượng điện năng do mặt trời tạo ra ở xích đạo là 1050 watt / m2
Lượng điện từ bảng điều khiển năng lượng mặt trời trên một mét vuông = 1050 watt x hệ số vĩ độ x hiệu suất PV x hiệu suất bộ chuyển đổi DC. Hệ số vĩ độ có thể được đọc từ Hình 2
Điều này xuất hiện khoảng 150 watt / m2 hoặc tối đa 300 watt từ một bảng điều khiển lớn 2 mét vuông. Với dòng điện thông thường trung bình là 700 watt, mảng PV có thể kéo dài thời gian chạy thêm 200/700 giờ mỗi giờ. Nói cách khác, thêm khoảng 25-30% thời gian chạy Khá đáng kể nhưng các tấm PV rất đắt. Khả năng khác là giảm tải cho pin, một lần nữa, điều này sẽ yêu cầu một chuyến tàu dẫn động đắt tiền, cả hai lựa chọn thực sự đánh bại đối tượng của một chiếc EV giá cả phải chăng với chi phí vận hành thấp. Vì lý do này, điện mặt trời trực tiếp hiếm khi được sử dụng.
Phổ biến hơn là sạc gián tiếp các bộ pin e-rickshaw bằng cách sử dụng các trạm sạc năng lượng mặt trời, Hình. 3. Trừ khi E Rickshaws được sử dụng riêng vào ban đêm, điều này có thể không thực tế. Nói chung, nó đòi hỏi phải có ít nhất 2 bộ pin e-rickshaw trên mỗi xe kéo để ít nhất một bộ có thể được sạc lại với giá rẻ trong ngày. Một lần nữa, điều này đòi hỏi các tấm EV đắt tiền và bộ pin bổ sung, tất cả đều làm tăng khấu hao và do đó chi phí vận hành bù đắp cho khoản tiết kiệm điện lưới.
Pin xe kéo điện từ Microtex được chế tạo rất mạnh
Chức năng của bất kỳ xe kéo nào bao gồm cả phiên bản chạy điện là chở hành khách trên các hành trình ngắn và trung bình trong thành phố. Mặc dù không thoải mái như taxi thông thường, nhưng chúng rẻ hơn và chiếm ít không gian hơn so với các đối tác 4 bánh của chúng. Chi phí giá vé thấp hơn này phải được tái tạo trong chi phí vận hành nếu không hãng vận tải xe kéo sẽ thua lỗ. Một trong những lý do chính để sử dụng tùy chọn điện, ngoài lợi ích về môi trường, là chi phí vận hành của điện lưới làm nhiên liệu thấp hơn so với tùy chọn chạy bằng xăng hoặc dầu diesel.
Vì lý do này, có 5 thông số cơ bản của pin cần xem xét để đảm bảo giảm thiểu chi phí vận hành:
• Hiệu quả chuyến đi khứ hồi, tức là số giờ watt tiêu thụ khi sạc so với số giờ watt được cung cấp trong dịch vụ hàng ngày.
• Mật độ năng lượng của pin e-rickshaw. Điều này quyết định thời gian hoạt động của xe. Số watt-giờ trên mỗi kilo hoặc mét khối của pin e-rickshaw càng lớn thì thời gian chạy của chiếc xe đó từ cùng một không gian ngăn chứa pin càng nhiều.
• Chu kỳ pin và tuổi thọ lịch của e-rickshaw. Trung bình, pin e-rickshaw được thay thế khoảng 6 đến 12 tháng một lần. Điều này có nghĩa là pin e-rickshaw phải được coi là một loại vật liệu tiêu hao như nhiên liệu và không phải là một phần của chi phí vốn được phân bổ theo năm chứ không phải theo tháng. Chi phí của pin e-rickshaw phải được thêm vào chi phí vận hành. Thời gian sử dụng càng lâu thì chi phí vận hành càng thấp.
• Bảo dưỡng ắc quy e-rickshaw: Đổ đầy nước cất có thể tốn kém, số lần nạp ắc quy càng ít thì chi phí vận hành càng thấp.
• Chi phí pin xe kéo điện. Giá pin càng cao thì khấu hao càng cao và do đó chi phí vận hành càng cao. Có những chất hóa học ắc quy khác ngoài axit-chì được thiết kế đặc biệt cho xe điện. Tuy nhiên, chi phí vốn có thể cao hơn tới 5 lần so với một loại axit-chì tương đương nhưng không cung cấp tuổi thọ hoặc hiệu suất bổ sung để phù hợp với chi phí bổ sung.
Rõ ràng là chi phí, hiệu suất và tuổi thọ của pin e-rickshaw là những yếu tố quan trọng trong việc giảm thiểu chi phí vận hành của một doanh nghiệp E-rickshaw. Microtex nhận thức rõ điều này và là mối quan tâm của gia đình, hiểu các yêu cầu của việc giảm chi phí xuống mức tối thiểu nhưng không ảnh hưởng đến hiệu suất và độ tin cậy.
- Hóa học ắc quy axit chì. Đây là công nghệ pin xe kéo điện đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí nhất hiện có. Phạm vi hoạt động, khả năng chịu phóng điện sâu không thường xuyên, độ tin cậy trong các điều kiện môi trường và hoạt động khác nhau và quan trọng nhất, giá trị tuyệt đối của nó khiến đây trở thành loại pin xe kéo điện tốt nhất cho ứng dụng này.
- Kỹ thuật tấm hình ống bọc thép. Đây là dạng ắc quy axit chì chắc chắn nhất. Nó có khả năng chống lạm dụng phóng điện sâu, rung động và va đập từ mặt đường bị hư hại và có khả năng giữ trong vật liệu hoạt tính tích cực tinh tế bằng cách sử dụng găng tay dạng túi hình ống nổi tiếng được sử dụng trên toàn thế giới trong các ứng dụng khắc nghiệt nhất.
Vì lý do này, họ đã thiết kế một loại pin đặc biệt để cung cấp năng lượng cho xe kéo E hiện đại nhằm mang lại hiệu quả tối đa và giảm thiểu rắc rối. Dòng sản phẩm Microtex là đỉnh cao của nhiều thập kỷ kinh nghiệm sản xuất pin Microtex trên thị trường pin kéo và chuyên môn của Châu Âu về thiết kế và công nghệ sản xuất. Không giống như các đối thủ cạnh tranh của chúng tôi, Microtex đã thiết kế loại pin xe kéo điện này hoàn toàn dựa trên ứng dụng chứ không chỉ đơn giản là sử dụng một sản phẩm hiện có trên kệ. Vì vậy, với những yêu cầu trên, làm cách nào để Microtex đảm bảo rằng khách hàng nhận được pin họ cần? Dưới đây là tóm tắt các tính năng của pin xe kéo điện tử Microtex:
- Thiết kế tấm pin hình ống có mật độ năng lượng cao do sử dụng tốt hơn vật liệu hoạt động tích cực (xem blog về pin hình ống). Điều này có lợi là nhận được nhiều năng lượng hơn từ không gian có sẵn trong ngăn chứa pin. Đổi lại, điều này mang lại thời gian hoạt động lâu hơn với nhiều doanh thu hơn cho người lái xe trước khi pin xe kéo điện được sạc lại hoặc thay đổi. Cả hai tình huống đều yêu cầu thời gian ngừng hoạt động gây tốn kém tiền bạc. Phạm vi Microtex của pin xe kéo điện tử được thiết kế đặc biệt để tạo ra sự cân bằng tối ưu giữa tất cả các thành phần hoạt động: axit và các vật liệu tấm dương và âm.
- Điều này đảm bảo việc sử dụng tối đa từng thành phần, do đó cung cấp mật độ năng lượng cao nhất đồng thời đảm bảo tuổi thọ chu kỳ tối đa của pin e rickshaw. Sự kết hợp giữa hiệu suất và tuổi thọ này là đỉnh cao của thiết kế chuyên dụng, bí quyết đẳng cấp thế giới và 50 năm kinh nghiệm sản xuất và thương mại.
- Thiết kế pin xe kéo điện tử tấm phẳng chu kỳ sâu dành cho những doanh nghiệp có ngân sách vốn eo hẹp.
Microtex nhận ra rằng đối với nhiều doanh nghiệp nhỏ, đặc biệt là ngành xe kéo, pin mặc dù cần thiết nhưng có thể là một khoản chi đắt đỏ và không được hoan nghênh. Để làm dịu cú đánh, họ cung cấp dải pin xe kéo điện tấm phẳng có nhiều ưu điểm về thành phần vật liệu của thiết kế pin axit-chì hình ống nhưng không có lợi thế về tấm bọc thép. Mặc dù vậy, nó vẫn có độ tin cậy và tuổi thọ tốt nhất trong phân khúc của bất kỳ nhà sản xuất nào và sẽ không làm bạn thất vọng về hiệu suất, hiệu quả khứ hồi và tổng chi phí vòng đời.
- Các lưới dương được sử dụng để hỗ trợ vật liệu hoạt động được đúc từ hợp kim chì-antimon độc quyền được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng pin chu kỳ sâu. Không giống như các hợp kim chì được sử dụng trong pin hình ống tiêu chuẩn, hợp kim này cũng là một hợp kim bảo trì thấp. Điều này có nghĩa là, với bộ sạc phù hợp, sẽ có ít khí hơn (hydro và oxy) phát triển ở bản cực dương và bản âm. Điều này có nghĩa là lượng nước thất thoát thấp hơn và khoảng thời gian đổ nước ít hơn. Điều này dẫn đến chi phí bảo trì thấp hơn. Hợp kim lưới còn có một chức năng khác, đó là giảm thiểu sự đổ vật liệu tích cực và tăng trưởng tích cực của lưới điện, cả hai đều hạn chế tuổi thọ pin và là những vấn đề thường gặp trong các ứng dụng chu kỳ sâu.
- Sự pha trộn của antimon, thiếc, selen và asen thấp đảm bảo rằng hợp kim có cấu trúc hạt chống ăn mòn tốt và độ bền cao. Sự kết hợp này mang lại tỷ lệ ăn mòn thấp hơn và khả năng chống tăng trưởng lưới cao hơn. Rất ít nhà sản xuất pin có thể cung cấp sự kết hợp độc đáo giữa khả năng mất nước thấp và khả năng chống lạm dụng chu kỳ sâu trong cùng một sản phẩm.
- Điện trở bên trong thấp hơn là chìa khóa để đạt được hiệu quả khứ hồi (xả – nạp). Một lần nữa, điều này phụ thuộc một phần vào điện trở của các hợp kim lưới. Ngoài điều này và quan trọng không kém là các điện trở của các mối nối và liên kết bề mặt của các vật liệu hoạt động trong các tấm với các lưới hợp kim chì hỗ trợ.
- Như đã mô tả, Microtex có hợp kim antimon thấp với sự pha trộn tối ưu về độ bền và đặc tính mất nước thấp. Tuy nhiên, nó cũng có điện trở thấp hơn do hàm lượng antimon thấp hơn, góp phần đáng kể vào việc hạ thấp điện trở bên trong của pin e-rickshaw. Các nguồn điện trở khác là các giao diện vật liệu hoạt động và các mối hàn thành phần bên trong đều được Microtex hiểu rõ. Vì lý do này, Microtex đã đầu tư vào các buồng đóng rắn tấm cao cấp giúp kiểm soát chính xác các điều kiện mà vật liệu hoạt tính được liên kết với các lưới sau khi nó được áp dụng trong quá trình dán.
- Sử dụng kiến thức tốt nhất hiện có và hàng chục năm kinh nghiệm, các phương pháp xử lý của Microtex cung cấp các mối hàn bên trong chất lượng cao nhất và các liên kết giao diện lưới / vật liệu hoạt động của bất kỳ nhà sản xuất pin nào. Đây là một khía cạnh của công nghệ pin e-rickshaw không thể bị đánh giá thấp, ngay cả sự khác biệt về tỷ lệ phần trăm nhỏ trong điện trở bên trong của pin cũng sẽ tạo ra sự khác biệt đáng kể về hiệu quả xả và sạc lại pin e-rickshaw. Đến lượt nó, điều này có thể gây ra những hậu quả tài chính lâu dài cho hoạt động của một doanh nghiệp E-rickshaw.
Bảng 1 Phạm vi pin hình ống của Microtex e-rickshaw
| Loại | Dung lượng @ C20 | L + -5mm | W + -5mm | H + -10mm | Wt cuối cùng (Kg) | Trọng lượng riêng cuối cùng | Sạc hiện tại Amp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ER12VT100L | 100 | 410 | 176 | 290 | 36.7 | 1.280 | 13.0 |
| ER12VT120L | 120 | 410 | 176 | 290 | 38.0 | 1.280 | 15.0 |
| ER12VT140L | 140 | 410 | 176 | 290 | 40.6 | 1.280 | 18.0 |
| ER12VT150L | 150 | 330 | 181 | 295 | 39.4 | 1.280 | 19.0 |
Đây là những yếu tố cụ thể ảnh hưởng đến ưu điểm của dòng pin xe kéo điện tử Microtex. Những gì chưa được đề cập là những lợi thế vốn có khi mua hàng từ Microtex. Phạm vi của pin e-rickshaw được cung cấp (Bảng 2) cho thấy rằng không có sự thỏa hiệp về tính linh hoạt của sản phẩm. Monobloc 12 volt là điện áp hoàn hảo cho các tùy chọn 24, 48 và 60 volt và công suất từ 88Ah đến 150ah ở 3 độ cao khác nhau sẽ đáp ứng mọi yêu cầu về kích thước và hoạt động.
Bảng 2 Phạm vi pin tấm phẳng của Microtex e-rickshaw
| Loại | Dung lượng @ C20 | L + -5mm | W + -5mm | H + -10mm | Wt cuối cùng (Kg) | Trọng lượng riêng cuối cùng | Sạc hiện tại Amp |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ER12VF88L | 88 | 410 | 176 | 233 | 24.8 | 1.280 | 7.0 |
| ER12VF100L | 120 | 410 | 176 | 233 | 30.6 | 1.280 | 8.0 |
| ER12VF120L | 140 | 410 | 176 | 233 | 31.5 | 1.280 | 9.6 |
| ER12VF140L | 150 | 330 | 181 | 233 | 33.0 | 1.280 | 11.0 |
Ngoài các thiết kế chuyên dụng, vật liệu, quy trình tối ưu hóa và hợp kim lưới độc quyền, Microtex luôn nỗ lực để đảm bảo rằng tất cả các thành phần là tốt nhất có sẵn cho ứng dụng. Họ làm được điều này, một điều duy nhất trong ngành, bằng cách tự sản xuất tất cả các thành phần bên trong pin, bao gồm bộ phân tách và Túi PT được sử dụng trong cấu trúc hình ống. Đây không phải là một lựa chọn dễ dàng, nhưng Microtex chưa bao giờ đi theo lựa chọn dễ dàng, họ đã và luôn đặt nhu cầu của khách hàng lên hàng đầu. Đối với Microtex, không có gì quá khó khăn khi cung cấp cho khách hàng của họ sản phẩm pin xe kéo điện tốt nhất, dịch vụ tốt nhất và trên hết là trải nghiệm đối tác tốt nhất.
