什么是牵引电池？ 牵引电池是什么意思？
根据欧洲标准 IEC 60254 – 1 铅酸牵引电池用作电力推进的电源，包括道路车辆、机车、工业叉车和机械搬运设备 (MHE)。 牵引电池组可由 2 伏电池或 4、6、8 和 12V 单体制成（图 1）。 牵引电池制造商欧洲和牵引电池市场对牵引电池的内部结构没有规定，但外部尺寸在 IEC 60254-2 等标准中定义。 电池容量是在规定的电池放电测试中测量的，在 5 小时内从完全充电到每节电池 1.7 伏（C5 测试）。
牵引电池与普通电池的区别
牵引电池由富液式和 VRLA 设计组成，采用 2 伏电池和单体电池结构。 在这些设计中，正极板可以是平板和管状板设计。 对于 VRLA 结构的 AGM 变体，由于需要保持用于隔板的玻璃纤维垫的均匀压缩，因此只有平板版本是合适的。 具有管状正极板结构的管状牵引电池通常比平板电池设计具有更高的循环寿命。 封闭管结构设计（图 2）确保正极活性材料在牵引电池的深度放电循环期间牢固地固定在导电铅合金脊柱上。
什么是牵引电池组寿命？
牵引电池的寿命由它可以执行的标准深度充放电循环次数定义，直到它下降到额定或标称容量的 80%。
牵引电池规格的设计对于提供长期无故障运行至关重要。 为了实现这一目标，牵引电池结构有几个关键方面可以确保它们能够满足牵引电池保修和循环工作的要求。 牵引电池的关键部件是正极板栅合金、海绵铅配方、活性材料化学和分离方法、极板支撑和牵引电池冷却部件。
什么是牵引电池保护？
深度放电需要牵引电池在高电压下长时间充电。 这会氧化正极脊，当正极导体完全转化为 PbO2 时，这会导致栅极生长和最终失效。 因此，牵引电池铅合金应具有耐腐蚀特性，并且还应具有足够的强度以抵抗蠕变增长。 印度 Microtex 的牵引电池制造商使用特殊铅合金及其专有配方的锑、锡、铜、硫、硒和砷添加剂，这些添加剂经过数十年的经验开发，可为其管状正极板提供最大的耐腐蚀性和抗蠕变性用于他们的牵引电池。
什么是动力电池制造工艺？
同样，正负极活性材料结构及其密度等其他因素对于提供铅酸牵引电池所需的容量和循环寿命也至关重要。 管状正极板干填充了一种独特的氧化铅粉末，该粉末再次由 Microtex 经过多年的经验和实验室测试开发而成。 这些过程还确保在正极管中形成正确的深循环形式的二氧化铅 (alpha PbO2)。
除此之外，多管 PT 袋的物理结构和内部底部棱柱支撑提供了一个空间，用于收集电池循环期间从板上脱落的材料。 这很重要，因为随着电池老化，由于脱落的活性材料在极板之间形成导电桥，短路损坏可能会导致容量降低和故障。
牵引电池是由什么组成的？
| 零件 | 建材 | 应用 |
|---|---|---|
| 负极电池栅 | 低 SB 铅合金 - Pb/Ca/Sn/Al 合金 | 标准浸没式 2v 牵引电池 - VRLA、凝胶和低维护电池 |
| 管状正脊柱网格 | 低 Sb 铅合金 - Pb/Ca/Sn/Al 合金 | 标准浸没式 2v 牵引电池 - VRLA、凝胶和低维护电池 |
| 正极活性物质 | PbO2 干填充 3.6 - 3.8 gms/cc | 所有类型的管状铅酸 2v 电池和电池 |
| 负极活性物质 | 海绵铅 4.4 gms/cc | 所有类型的铅酸 2v 管状电池和电池 |
| 电池护手 | 机织和无纺布 - 聚酯、PET/PBT/PP | 2v 电池和电池芯 - 铅酸电池 |
| 电池隔板 | 聚乙烯、微孔橡胶和 PVC 电池隔膜 | 所有类型的管状电池，包括 Tgel 免维护电池 |
| 顶带铅合金 | 低SB铅合金——铅/2-4%锡合金 | 淹没的 2v 电池和单体，VRLA 2v 电池和单体 |
| 电解质 | 1.29 + - 0.1SG H2So4 液体 1.29 + - 0.1SG H2So4 凝胶/AGM | 标准淹没 2v 电池 VRLA 2v 电池和单体 |
| 通气帽或通气塞 | 聚丙烯开顶塞 密封阀调节排气塞 | 标准淹没 2v 电池 密封免维护电池 2v 电池和单体电池 |
| 牵引电池连接器 | 镀铅铜缆 | 各种2v电池 |
此外，牵引电池控制模块电子设备对电池寿命也起着重要作用。 当牵引电池控制模块出现故障时，牵引电池电量低是一个常见问题。
到目前为止，我们已经研究了充满水的牵引电池，2v 电池。 由于充电和操作的性质，这种设计总是需要定期加水。 AGM 叉车电池设计，无论是 VRLA AGM 还是 GEL 变体，都避免了为电池充电所需的维护。 如果由于某些电池制造商的蒸馏水添加量或劳动力成本高而导致维护标准差或昂贵，则这一点很重要。 然而，与免维护设计相关的循环寿命较短，最低的循环寿命是 AGM 平板结构。
根据经验，在 25’C 下，2 伏电池管状富液电池在 80% 的放电深度 DOD 循环中将给出大约 1600。 AGM 叉车电池 VRLA 设计将提供大约 600 – 800 次循环。 出于这个原因，Microtex 建议应将管状富液电池用于牵引电池和电动叉车应用。 牵引电池价格的总拥有成本下降。 2v 牵引电池的价格诱使我们更换旧电池中的单个电池。 从长远来看，这通常会证明成本很高，因为这些新电池很快就会失效。 2v牵引电池厂家不告诉你这个。
您的电动汽车的牵引电池选择是什么？
叉车市场上使用的电动汽车牵引电池大部分是2v牵引电池，其中90%以上是富液管板电池设计。 这些通常用于托盘和叉车，以 6 的倍数提供 12v 叉车电池、24v 牵引电池、36v 叉车电池 48v 叉车电池或 80v 叉车电池组，80 伏电压打破了串联级数并形成了大多数叉车的上限制造企业。 牵引电池 12v 在用于悬臂式升降机时被归类为半牵引。
不同国家的叉车制造商根据其国家标准有标准的牵引电池容器尺寸。 印度的大多数叉车，例如 * Nilkamal 叉车、Godrej 叉车、Josts 叉车、Toyota 叉车、Kion 叉车、Hyster 叉车等，（* 免责声明 – 所有提及的品牌均属于各自公司，Microtex 不属于其中）将使用 DIN 或 BS 标准尺寸的牵引电池。 这决定了外部尺寸、极点布置和预期容量（图 3）。 48v叉车锂离子电池也亮相。
叉车具有标准尺寸的电池容器，基于适当的电池尺寸的倍数。 这些尺寸也有规定。 图 3 显示了 BS 和 DIN 标准预期的电池和容器尺寸。 选择合适的电池时要考虑的不仅仅是选择合适的容量，这当然是至关重要的。 影响电池选择的其他因素包括：
- 叉车的品牌和尺寸
- 操作时长
- 应用
- 地点
- 维修资源
- 与 Microtex 牵引电池服务团队取得联系。 他们将采取必要的详细信息来计算满足您所有技术和经济要求的电池的尺寸、容量和类型。 为什么要冒险自己做呢？
作为印度的牵引电池制造商，我们的叉车电池客户向我们提出了一些常见问题：
叉车蓄电池为什么会爆炸？
未妥善维护的叉车应用牵引电池可能会遇到意外问题。 如果 2v 牵引电池没有定期浇水，则母线下方的电解液可能会完全干涸。 如果极板没有浸入电解液中，则在充电期间，由于没有电解液会产生强烈的热量，隔板很可能会被烧毁。
这会导致正极和负极短路，从而产生火花。 在充电过程中会释放出新生的氢气，这是一种爆炸性气体。 火花会点燃气体，导致积聚的气体爆炸。 始终确保每个电池中有足够的电解液液位，以避免牵引电池爆炸。 在此处阅读有关电池爆炸原因的更多信息
叉车蓄电池中硫酸的含量是多少？
叉车电池由工厂提供，硫酸通常为 1.280 比重。 电池内的硫酸液位通常在隔板防护罩上方 40 毫米处。 硫酸是电池中的电解质并形成通常称为第三活性材料的物质。 另外两个是正极活性材料和负极活性材料。 硫酸的纯度对电池的寿命和性能起着重要作用。 每个叉车电池都有特定设计体积的硫酸，通常每 ah 电池容量形成 10 至 14 cc。
最终用户不得向电池中添加任何其他酸液，这一点非常重要。 只能使用软化水来填充电池。 应注意确保不要将电池装得过满，因为溢出物会呈酸性并腐蚀钢托盘，导致接地短路并损坏现代叉车中昂贵的电子设备。
给叉车蓄电池充电时要遵循哪些步骤？
为叉车蓄电池充电时，务必按照叉车牵引蓄电池手册和牵引蓄电池用户手册中的说明进行操作。 一般安全预防措施要求您使用个人防护设备，如全防护护目镜、橡胶手套和鼻罩。 取下所有宽松的金属饰品，如手镯或项链，以避免任何意外短路。 首先，打开所有排气塞，以避免充入气体产生压力。 检查每个电池中的电解液液位，如果发现电解液液位不足，请加满软化水，注意不要装满。 然后将充电器插头连接到电池插座。
在充电开始时读取所有电池的电池电压和比重。 在充电记录中记录相同的内容（通常由制造商提供；如果您没有现成的，请与我们联系）。 根据充电状态或按照牵引电池制造商的建议，在 8 到 10 小时的推荐持续时间内完全充电。 在断开充电器的连接之前，读取重力的最终读数以确保它已充满电。 记录重力。
叉车电池的重量是多少？
叉车电池的重量相当大。 它的设计很重，可作为叉车负载的平衡装置。 通常，当负载被提升时，电池重量会平衡叉车，因此理想情况下，它应该能够承受计划的叉车装载重量。 一个36v 600Ah的叉车电池重约900公斤。
相信 Microtex 技术团队的经验和知识，让他们做艰苦的工作。 如果您在印度，我们友好的服务工程师将很乐意拜访您并评估您的需求。
