什么是电池的c率
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什么是电池的C率?

任何电池的容量都以特定速率(通常为 1 小时或 10 小时或 20 小时)的 Ah 为单位给出。 如果容量以 10 小时速率给出,则写为 C 10 。 这意味着 100 Ah 10电池可以在 10 小时内以 10 A 的电流放电,在接近结束时,放电结束电压将快速接近。 术语 5C A 是指以安培为单位的容量的 5 倍。 在这种情况下,5 C 10 A 表示 500 安培。 0.5CA表示容量的一半安培,在100 Ah 10的情况下,表示100/2或100*0.5 = 50 A

10 小时放电/充电电流 10 安培也写为 I 10 A。I 10 A 表示10 小时额定电流 = 10 A。5 小时额定电流写为 I 5 A。2 I 5 A2倍5 小时费率电流。

额定容量记为 C r备用容量写为 C RC 。 我CC 是冷启动安培数,即低温下的高倍率放电电流,也称为冷启动安培数(CCA)。

更多关于什么是电池的 C 率?

铅酸电池中的放电电流以 C Rate 表示,以便使电池容量正常化。 电池通常进行恒流放电,容量估计为特定速率和标准温度下的安培小时。 Penkert 方程给出了容量随放电的变化

I n t = C 其中 n & c 是常数 & I 是放电电流 & t 是放电持续时间

C1 等级表示额定放电电流将在 1 小时内将整个电池容量放电。 对于容量为 150 Ah 的电池,这意味着 1 小时的放电电流为 150 安培。 在更高的放电速率下,该电池的 C5 速率将为 150 安培,而在更高的放电电流速率下,C2 速率将为 150 安培,如下例所示。

不同处仅在于 放电率。 150 AH C₂₀电池7.5 A 的负载下可持续使用 20 小时。

C₁₀的 150 AH电池15 A 的负载下可持续使用 10 小时。 C 的 150 AH电池30 A 的负载下可持续使用 5 小时。

C10 额定电池能够在较高电流下放电,而 C₂₀ 额定电池可以在较低电流下放电。 C₁₀ 额定电池始终推荐用于太阳能和工业用途,并具有最佳充电和放电率。 由于高负载使用电池供电,因此它能够在 很短的时间, C₁₀

安培小时或C₂₀是指示电池中存储多少能量的指标。 它是电池在 25°C 下连续提供 20 小时而不低于 10.5 伏特的能量。 制造商额定为C₁₀的电池在以C₂₀速率或更低速率放电时将提供高于 100% 的容量。 但它需要足够量的酸才能产生更高的 AH 容量。

比率
释放
放电电流
100Ah 电池
评级为C₁₀ __
安培
释放
期间
小时
容量
作为C₁₀
屈服
评论
C20 5.5 安 20 小时 110** ** 更高的 Ah 需要足够的酸量
C10 10 安 10 小时 100 UPS、逆变器电池标准,IS 13369
C9 10.87 安 9 小时 97.9
C8 11.7 安 8 小时 93.6
C7 13.1 安 7 91.7
C6 14.65 安 6 87.9
C5 16.66 安 5 83.3
C4 19.55 安 4 78.2
C3 23.9 安 3 71.7
C2 31.65 安 2 63.3
C1 50 安 1 50

什么是电池中的 C 率 - 汽车电池?

传统上,汽车电池的额定值为 C20。 这没有特别的意义。 对汽车蓄电池的要求是启动发动机并帮助车辆在 2 小时内到达服务站。 这是旧的要求。 目前, SLI 电池还有其他功能,例如当车辆在交通信号灯处停车或在拥挤的道路上缓慢行驶时,支持空调和其他许多耗电设备的工作。 因此,小型汽车的汽车电池必须满足以下最低要求 –印度交通路口和慢速行驶的小型汽车的功率要求

功能 电流安培 期间
开始 150-250 安培 用于寒冷气候的 CCA
冷气机 8-10 安培 3-5 分钟 在缓慢的交通中持续时间更长
其他小工具无线电 GPS 等 5 安培 5-10分钟

上述电池消耗存在于在所有交通信号站行驶期间以及在交通繁忙的保险杠至保险杠中行驶时。

因此,现代电池旨在承受所有路况。 最近推出了一种名为ENHANCED FLOODED BATTERY (EFB) 的电池 目前在印度、欧洲、日本等地使用的是 STOP – START 应用程序,其中汽车在交通路口自动停止并根据需要重新启动。 这种电池需要特殊设计,因此称为 EFB 电池

什么是电池的c率

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