您是否害怕您的叉车电池在您最需要的时候出现故障？
您是否曾经有过认为您的叉车电池在您要装载重要货物的那一天可能无法正常工作的时刻？ 我们也有。 因此，我们编写了这篇循序渐进的文章，让您可以完全控制叉车电池的性能。
一个叉车车队负责人 Tony 几周前给我发了一封电子邮件：
“我多年来一直在使用叉车电池。 我定期给电池充电。 我什至每周都安排加水。 然而，我的电池无法在轮班期间持续使用。 我该怎么办？”
在本叉车电池指南中，我们为您提供有关叉车牵引电池以及如何从投资中获得最佳使用寿命的完整视角。 让我们继续阅读……！
关于叉车电池你需要知道的一切
- 叉车电池很重，因此应该非常小心地处理它们。 因为它很重，所以绝对不能一个人单独处理。 适当的训练应该是
传达给有关人员。 - 吊运沉重的电池时，必须使用吊梁或高架起重机或等效的材料搬运设备。 不建议使用带有两个挂钩的链条。 这可能
造成变形和内部损坏。
- 大多数使用叉车的行业都会发生这种情况，他们不会担心叉车电池，直到它开始显示适当维护疏忽的后果。 应该明白，叉车电池比叉车本身更重要。 没有工作电池，叉车是一个非实体。
- 叉车蓄电池的正确维护是必须的。
- 应确保充电器和电池电压的兼容性。
- 电池应在 DOD 达到 20% 至 30 %.
- 取消机会充电有助于延长叉车电池的寿命。
- 最好不要中断正在进行的充电。 让它完成。
最大化您的叉车电池寿命
- 正确及时地为叉车电池加水（浇水）是防止叉车电池硫酸化和延长使用寿命的关键。
- 及时的均衡充电有助于获得叉车电池的预期寿命。
- 在为您的电动叉车购买电池充电器时，请注意它们具有自动启动和自动停止功能。 这将有助于在充电完全完成时终止充电过程，从而避免在充电完成的正确时刻停止充电的麻烦。
- 遵循 OSHA 标准中的所有预防措施和安全措施。
- 应明确标示叉车行驶的正确路径。 这样可以避免不愉快的事情发生。
- 叉车操作人员应了解电池（如下所列）的基本原理，以便更好地对其进行维护。
什么是最好的叉车电池？ 叉车电池供应商
由久负盛名的知名制造商提供的叉车电池，拥有庞大的服务点网络和服务人员的即时可用性，是最好的叉车电池。
牵引电池用在什么地方？
“牵引”一词的意思是拉动（表面上的负载）。 牵引电池或动力电池是用于为重型车辆提供动力的电池，这些车辆将人员和材料从一个地方运送到另一个地方，无论是在工厂厂房、仓库内还是在外面。 此类车辆是物料搬运设备，如叉车、平台车、堆垛机、托盘车和电动采矿机车。 半牵引电池用于轻型应用，例如电动高尔夫球车、悬臂式升降机、千斤顶、自动导引车。 驾驶员坐在座位上的洗地机和电动机车。
叉车电池类型指南
这些车辆可以使用化石燃料或电化学电源（电池）来推动电动车辆。 使用电池的车辆总是由铅酸叉车电池组供电。 铅酸电池是 162 年来最可靠、最经济的电池。 如今，叉车锂离子电池也在这一细分市场中占有一席之地，但价格昂贵。
电池驱动的车辆安静地运行。 与柴油动力叉车相比，它们对环境友好。 电池驱动的卡车不会排放有害气体，因此不会污染环境。 电动汽车、电动船和休闲车以及高尔夫球车、轮椅的客运均使用牵引电池。
叉车电池是如何工作的？ 牵引电池如何工作？
叉车电池为叉车中的电动机供电，用于牵引目的以及所有配件，如乘用车。 当操作者打开叉车的点火钥匙时，电动马达供电，车辆开始移动。
操作员一打开点火钥匙，电子就开始从电池的负极流出并到达正极。 电子的流动称为“电流”。 因此，电流开始运行电机。 这种电子流发生在电池的外电路中。
在电池内部，发生化学和电化学转变，其中离子（带电原子或分子）参与其中。 这些反应的场所称为“电极”。 在电池术语中，电极被称为“极板”。 电极有正极和负极两种。 有一种电解质来处理离子的流动。 电解质是一种（电解或）离子导体，与称为电子导体的网格（集电器）、小部件、端子和电缆相反。
在铅酸电池的特定情况下，正极板含有二氧化铅（也称为过氧化铅）、PbO2，负极板含有金属铅 (Pb)，由于其多孔性而被称为海绵状铅。 两块板都是高度多孔的，正极和负极的总孔隙率分别为 50% 和 60 %, 。 电解液是稀硫酸水溶液。
当反应发生时，二氧化铅和铅转化为硫酸铅 (PbSO4)，在此过程中，由于硫酸根离子耗尽，电解液硫酸被稀释。 在充电过程中发生逆反应，此时正极和负极活性材料都转化为它们的原始形式，并且由于硫酸铅中的硫酸根离子返回，硫酸变得更强。 根据硫酸溶液的密度或比重（即相对密度），铅酸电池的开路电压（OCV，空载电压）约为2.05至2.12V。
当大约 40% 到 60% 的活性材料转化为硫酸铅（取决于电流消耗）时，电池电压从大约 2.1 伏开始下降得更快。 因此，当电池电压接近每个电池 1.75 V 时，必须尽快关闭叉车并为电池充电。
电动叉车的历史
| 年 | 发明者 | 发明的 |
|---|---|---|
| 1867 | 车轴制造商克拉克公司 | “拖拉机”移动材料供圈养使用 |
| 后续期间 | 参观者看到了上述车辆并订购了它们以供他们使用 | |
| 1906 | 宾夕法尼亚州阿尔图纳铁路公司 | 用电池为行李手推车供电 |
| 1909 | FL 钢制卡车 | |
| 1917 | 克拉克公司 | 推出了一辆名为 Tructractor 的卡车 |
| 1923 | 耶鲁 | 使用单面托盘将货物从地面抬高的固定叉和用于将货物提升到高于车辆的高度的桅杆（叉车的前身） |
| 1925 | 车轮中包含滚珠轴承，可将有效载荷提高两倍以上 | |
| 1930 | 推出两面托盘 | |
| 1930 WW II period | 发明了双面和更坚固耐用的托盘，并将其标准化，以防止堆垛和提升货物。 见证了此类车辆的增产 | |
| 1932 | 液压升降机原理专利 | |
| 1930年代 | 装有电池的叉车可以工作超过 8 小时 | |
| 1940 | 叉车可用于需要移动、装载和运输重型和大型货物的每个地方 | |
| 1950年代 | 仓库向屋顶扩展（高达 125 英寸）以在同一空间内容纳更多货物，而不是扩展和建造另一个仓库。 | |
| 更高的负载造成了安全问题。 驾驶员安全笼、靠背等 | ||
| 1980年代 | 操作员安全和平衡技术的发展，以防止负载或车辆倾翻。 增加了几个安全方面 | |
| 2010 | 电动叉车的销量几乎占叉车总销量的三分之二 | |
| 2015 | 具有再生制动设施的节能电动叉车增加了使用时间。 液压行车制动系统替换为“电子制动”， | |
| 2015 | 2015年叉车引入锂离子电池 |
尽管叉车在 20 世纪初才配备内燃机，但此后电池驱动的叉车开始出现。 对电池有利的因素有：
国家法规执行更严格的环境法
用于叉车 ICE 的燃料成本不断增加。
除此之外，还有更环保的电池供电叉车的优势，例如静音模式、无污染操作、由于移动部件较少而易于维修。
运营成本也更低。
叉车的广泛使用仅从 1926 年开始，尽管在叉车的设计中进行了一些改进[https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /].
一个。 中控卡车
湾 电池的配重放置在离支点较远的地方。
C。 设计的方式允许整个桅杆独立于其他机构向前或向后倾斜。
d. 焊接代替铆接使车辆更轻、更坚固
e. 轴距不断减小直径。 设计师小心翼翼地没有忽视安全方面，例如稳定性。
近年来，具有再生制动技术的节能电池驱动叉车为叉车用户带来了福音。
标准化托盘的引入（1930 年）帮助增加了叉车的产量。 叉车的设计电池工作班次为 8 小时。
首先，使用铅酸电池。 慢慢地，牵引电池演变成今天的样子。 叉车使用的铅酸蓄电池有24V、30V、36V、48V、72V、80V等不同电压。 容量从 140 到 1550 Ah 不等。
如今，锂离子电池也被安装在叉车上。 锂离子电池制造商声称的优势是：
- 无需充值
- 无均衡费用
- 无需冷却时间
- 比能量是铅酸电池的三倍，因此电池所需的重量和体积更小。 因此，在相同的空间内，可以放置更高容量的电池，从而减少停机时间。
- 充电时的能源效率更高，因此可以节省电费。
牵引电池是什么意思？ 牵引电池是什么意思？
牵引电池是用于各种电动车辆的电化学电源或电池。 电动汽车类型的工业物料搬运车辆和乘用车以其较低的运营和维护成本而著称。 此外，它们比内燃机汽车更受青睐，因为它们在将人员和工业或商业货物从一个地方运送到另一个地方时，它们的运行安静且无污染。
根据经验，2 伏电池管状浸没式叉车电池在 25’C 下放电 DOD 循环深度为 80% 时将提供大约 1500 次。 AGM 叉车电池VRLA 设计将提供大约 600 – 800 次循环。 为此， Microtex 建议应将管状富液式电池用于叉车和电动 MHE 应用。
叉车电池的基础知识 – 电池驱动的叉车 – 电池规格
铅酸类型的叉车电池与其他铅酸类型相似。 然而，板的设计是不同的，旨在承受坚固的叉车应用。
叉车电池主要使用两种类型的板：比较流行的管状板和较少使用的平板。
叉车电池也可以根据其使用的电解液进行分类：
- 充满电解液的电池
- 缺乏电解质的电池（AGM 阀控电池）和
- 凝胶电解质电池（Gelled VR battery）
因此，在所有类型的铅酸蓄电池中，以下是相同的
- 正极活性物质是二氧化铅 (PbO 2 )
- 负极活性物质是铅 (Pb)
- 稀硫酸（用纯水稀释的酸）
- 产生能量的反应是相同的：
Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4放电 ↔ 充电 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2.04 V
反应电压也一样。 标准电池电压为 2.04 V。我们如何理解术语“标准条件”，当我们声明电池电压保持在 25°C、1 bar 压力下，并且电解液和其他材料的活性为单位值时，我们称电池电压为“标准电池电压。”硫酸的近似单位活度（活度值 = 1）大约在比重为 1.200 时出现。
- 这个 2.04 V 的值由两部分组成； (i) 一种来自正极活性材料 (PAM) 二氧化铅 (PbO2 ) 浸入稀硫酸溶液中，标准电极或极板电压为 1.69 V 和 (ii) 另一个来自负极活性材料 (NAM) 铅 (Pb) 浸入稀硫酸溶液中，显示标准电极或极板电压 – 0.35 伏。
- 两个极板电位值的组合给出了如下所示的电池电压
电池电压 = 正极板电位 – （负极板电位）
= 1.69 – (-0.35) = 2.04
- 铅酸 (OCV) 电池开路电压的经验法则是：
铅酸电池的 OCV = 比重值 + 0.84 伏特。
- 正如上述经验法则所示，铅酸电池电压取决于电池中使用的比重。 比重越高，电池的电压就越大。
- 由于硫酸也是铅酸电池中的活性物质，比重越大的电池容量越大。 这就是为什么在一些重型电池中，比重从 1.280 提高到 1.300 或更高的原因。
- 电池的电压在放电期间降低，在充电期间增加。
在充电过程中，当电池电压达到2.4及以上时，电解液中的水开始分解成其组成气体，即氢气和氧气。 接近充电结束时，两种气体的比例将为H 2 : O 2 = 2:1，如在水中，H 2 O。由于实际充电电压与水分解、发热的电压相差较大尽管电流相当小，但意义重大。 在放电过程中，由于过电压小，产生的热量也小，现在引起冷却的可逆热效应进一步降低了效果。
铅酸电池在充放电过程中的电压变化
- 水离解电压为 1.23 V。因此，当电池电压达到 1.23 V 时，含硫酸的电解液中的水和铅酸电池中的水应开始离解。但 OCV 本身为 2.04 V，并且仍然不发生水解离反应。 为什么？ 铅酸电池系统稳定性的基础描述如下： PbO 2电极上的氧过电压（约0.45V）远高于正极板电位（1.690 V）。 因此，只有当正极电位达到约 2V 时，水才会离解。
所有制造商都喜欢使用压铸技术来制造脊椎。 根据应用，刺由特殊合金铸造。 对于溢流型，低锑合金和少量晶粒细化剂如硒 (Se)、硫 (S) 和铜 (Cu) 以小数百分比添加。 总是包含锡以改善熔融合金的流动性和可铸性并降低电阻。 负极板栅合金通常是低锑合金。 这种电池通常称为低维护型（LM 型）。
Barak 和他的同事报告了在 1 mA/cm 的电流密度下的值约为 1.95V2 [Barak, M., Gillibrand, MIG 和 Peters, K., Proc.第二届国际电池研讨会，1960 年 10 月，第 9 页，英国国防部电池跨部门委员会。] 和 Ruetschi 和 Cahan 给出了 3 mA/cm 时的 2.0 V 值2铅的析氧电位。 [Ruetschi, P. 和 Cahan, BD, J. Electrochem。 社会。 104 (1957) 406-412]。 硫酸溶液中二氧化铅的高氧过电压抑制了析氧反应。
- 同样，硫酸电极铅上的氢过电压也较高，为-0.95V。 因此，该值比负电极的 OCV 高约 600 mV（更负），因此直到负电极电位达到 -0.95V 的该值时才会释放氢气。
卡巴诺夫和他的同事 [Kabanov, V.、Fullippov, S.、Vanyukova, L.、Iofa, Z. 和 Prokof’Eva, A. Zhurnal Fiz。 Khim., 3, (1938), XIII, p.11 ] 报道了在 2 电流密度为 0.1 mA/cm2 时的值约为 – 0.95 VNH 2铅析氢潜力的SO 4 溶液，略高于 Gillibrand 和 Lomax 发现的类似值。 [Gillibrand、MIG 和 Lomax、GR、Electrochem。 学报，11 (1966) 281-287]。
好在铅酸体系中，硫酸铅在稀硫酸溶液中的溶解度可以忽略不计（每升只有几毫克），因此不会发生形变，放电时不会发生迁移，从而保证了体系在循环过程中的稳定性.
- 铅酸体系的反应机理解释如下；在放电过程中，两个 PbO 2和 Pb （两者都被铅合金网格牢牢固定并且高度多孔）溶解为 电解液中的Pb 2+离子（二价铅离子）会以硫酸铅的形式重新出现并非常靠近相应的极板沉积。 实际上，PbO 2中的Pb 4+和Pb 中的Pb 2+溶解为Pb 2+ 。
- 通过在充电期间以相反方向通过电流，整个硫酸铅分别在正极板 (PP) 和负极板 (NP) 上转化为原始的 PbO 2和 Pb。 当然，应该多加一点Ah来处理副反应或副反应，如水的离解。 在充电过程中，两种起始材料都是硫酸铅，在电解液中溶解为 Pb 2+离子，并在各自的极板上重新沉积为二氧化铅和铅。
- 铅离子溶解并转化为硫酸铅、铅和二氧化铅，这种铅离子溶解并重新沉淀或重新沉积为其他铅化合物的反应称为“溶解-沉淀机制”或“溶解-沉积机制”
- 放电过程中形成的硫酸铅不会沉积在一处。 它均匀地沉积在整个板表面区域的孔隙、裂缝和裂缝中。
- 从叉车电池获得的容量取决于电流消耗。
什么是牵引电池组？
牵引电池组是一套完整的以下组件：
- 带有通气帽和电解液液位指示器或传感器的电池
- 带电池连接器的电池钢托盘
- 电解液液位指示器
- 如果适合单点浇水，则可选配自动加水系统
轻松 - 维护工具（好的数字万用表或电压表，用于测量电流的好的钳形表，注射器比重计，温度计，2 升塑料罐，漏斗，填充注射器，
等等。）
叉车使用什么样的电池？ 什么类型的电池是牵引电池？
叉车电池是可充电的二次电池，专为在剧烈工作条件下的深度循环操作而设计。
- 它们以高安培小时容量制造，多个单节电池串联以获得所需的电压，通常为 48V 或更高。
- 整个包装装在一个带有特殊涂层的耐腐蚀钢盒中。
- 电池罐和盖子由聚丙烯共聚物 (PPCP) 制成，也可选用阻燃 PPCP 等级。
- 有一些措施可以防止电池/电池端子的任何短路。
- 为方便起见，如果需要，还可提供自动加水设施。
- 牵引电池随附预装充电插头。
- 外钢箱中提供的吊耳经过仔细平衡。 这是为了避免在将电池组装载或卸载到车辆电池舱中时电池组的意外倾倒。
叉车蓄电池进水
叉车电池市场规模
不同类型的铅酸牵引电池。 它们可以制成不同的类型，如下所示：
VR = 阀控
LM = 低维护
LM =铅酸
HD = 重型
用于制造牵引铅酸蓄电池的极板主要有两种类型：平板型和管状极板。
平板正极板浸没式叉车电池
平板浸入式电池使用相对较厚的极板（远比汽车电池的极板厚，但比管状极板更薄），是成本最低的类型，与浸入式管状板电池相比寿命较短。 这种类型的电池使用更高的湿糊密度和额外的玻璃垫隔板来提高寿命。 这些电池需要维护，例如定期用认可的水补充电解液液位，并定期清洁电池组顶部和端子连接，以避免积聚灰尘和酸池。 一些制造商喜欢称其为平板“半牵引”电池。 Microtex 只生产管状板半牵引电池。
到目前为止，我们已经研究了充满水的牵引电池，2v 电池。 由于其充电和操作的性质，这种设计总是需要定期加水。
管状正极板浸没式叉车电池
管状浸没式电池是最适合叉车牵引的电池。 这种类型使用带有聚酯氧化物支架的特殊正极板，称为管状袋或PT 袋。这些 PT 袋由耐酸塑料材料制成，如聚酯、聚丙烯等。 在 PT 袋的中央，有一根特殊的铅合金棒（称为“脊椎”）用作集电器。
活性材料保持在袋子和脊柱之间的环形空间中。 一个多管袋（PT袋）中有几个单独的袋子。 单个袋子的数量取决于电池的设计。 它从 15 到 25 不等。 所有的脊都连接到管状板网格的公共顶杆。 刺的直径取决于袋子的直径，并且是控制管状电池寿命的设计方面。 脊椎越厚，电池的寿命就越高。
管状袋在较高温度下进行了耐酸性能测试。 管状结构有助于将活性材料保持在适当的位置，因此大大减少了活性材料的脱落。
所有制造商都喜欢使用压铸技术来制造脊椎。 根据应用，刺由特殊合金铸造。 对于溢流型，低锑合金和少量晶粒细化剂如硒 (Se)、硫 (S) 和铜 (Cu) 以小数百分比添加。 总是包含锡以改善熔融合金的流动性和可铸性并降低电阻。 负极板栅合金通常是低锑合金。 这种电池通常称为低维护型（LM 型）。
改进的低维护电池使用更高的比能量，由类似的极板构成，但有以下修改：
- 该单元可容纳更大面积的板。 这是通过减少泥浆空间来实现的
- 由于极板上方的电解液液位降低，因此电解液量较少。
- 为了弥补电解液体积的减少，电池具有更高的相对密度的电解液，高达或略高于 1.280 的比重。
- 一些高度改进的电池使用由铜金属拉伸设计制成的负极栅极，并带有镀铅以防止腐蚀。
自然地，由于更高的比能量和更高密度的电解质，电池的预期寿命更低。
一些制造商使用专门设计的带有空腔的塑料底杆，允许在连续使用过程中积极增长。
AGM VRLA叉车电池（吸水玻璃垫）
密封免维护或 SMF 叉车电池设计，无论是 VRLA AGM 还是 VRLA 凝胶类型，都避免了加满所需的维护。 如果由于添加蒸馏水所需的劳动力成本高，维护标准很差或很昂贵，这将变得很重要。 然而，与免维护设计相关的循环寿命较短。 循环寿命最低的是 VRLA AGM 平板设计，其次是凝胶电池。 由于在牵引应用中使用时寿命较短，因此两者都不理想，但它们确实提供了免维护的好处。
AGM VRLA 叉车蓄电池是阀控式铅酸蓄电池，无需加水。这些电池使用平板代替管状板。 以下是 AGM 电池结构的一些差异：
- 正极和负极板栅合金的成分不同，尤其是负极合金，需要具有高氢过电压的合金以避免析氢。
- 这些电池使用一种称为吸水玻璃垫 (AGM) 的独特隔板材料，看起来像厚纸板。
- 电解液的体积是有限的，完全被极板和AGM隔板截留，所以它是一种不溢出的类型。 AGM 是高度多孔的，具有高吸收特性。 电解质因此被固定，并且通过使用缺乏电解质设计避免了电解质的溢流状态。 由于电解液体积减少，电解液的密度增加，从而为更高的安培小时容量腾出空间。
- 这种电池在半密封条件下组装，带有控制内部压力的阀门，这反过来又有助于“内部氧气循环”。 此处所指的氧循环有助于恢复充电和过充电反应期间电解的水。
- 充电过程中正极板上的水分解产生的氧气通过 AGM 中可用的空隙和气体路径进入负极板，以及通向负极板的顶部空间，并被还原为氢氧根离子 (OH – )。 这些氢氧根离子与氢离子 (H + ) 反应生成离解水，从而消除了添加水的必要性，否则会导致淹没铅酸系统。 水回到正极板。
这种电池在维护程序松散且工人未受过适当培训的情况下特别有用。 此外，还避免了加注成本，包括人工成本和时间成本以及材料成本。 由于内部氧气循环的固有特性，温升也更高，因此取消了加水工作。
带空气循环的特殊重型 (HD) 电池：
（还有水冷）用于更高放电电流的设施：
与海底电池一样，该设计使用将空气泵入电池内以消除酸分层和硫酸化的影响。 在某些电池中，一旦开始充电，充电器就会通过特殊插头将少量空气泵入安装在每个电池中的细管中。
在这种情况下，排气塞专门配备了一个集成的供气系统。 一旦充电器连接到电池端子，空气供应系统就会向管道提供空气，这会产生循环气流以搅拌电解液。 在开始供气之前，系统会检查电解液表面是否放气。 应定期检查系统中的过滤器是否有灰尘积聚，必要时更换新过滤器。
（参考
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
Armada 牵引电池螺栓固定式技术文献规格
– 在正则表达式中（TAB 牵引单元，斯洛文尼亚）
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)
好处是：
- 由于整个电池高度上的电解质密度均匀，因此在极板的整个区域上会发生均匀的充电反应。
- 因此，较短的充电时间和较低的安时输入就足够了。
- 与没有这些设施的普通电池相比，过充减少了约15%。
- 结果，生活也得到改善。
- 由于较低的水电解，加注频率也降低了。
- 加水需要大约 25% 的体积。
- 温度也保持较低和均匀。
通过在电池周围循环流体来冷却电池是进一步的改进，这将降低由于更高的放电电流和更高的大气温度而导致的温升。
一些牵引电池制造商还提供自动加水系统以节省时间和劳动力。 从保持在比电池托盘高度更高的水位的小水箱中连接一根管子，可以让水流入电池，直到电解液液位指示器/传感器达到正确的水位。
凝胶叉车电池
凝胶 VR 类型与富液管类型的不同之处在于使用了 AGM 电池主题中讨论的所有方面，除了：
板是管状的
隔板不是AGM，而是常规型
电解质的固定是通过使用凝胶电解质实现的，凝胶电解质是通过将气相二氧化硅添加到硫酸电解质中制备的。 凝胶电解质为氧气通过初始循环期间产生的裂缝传输提供气体路径。
但是，Microtex 不建议将凝胶电池用于叉车应用。
不同类型铅酸蓄电池的特点
| 半牵引 | 股东大会虚拟现实 | 溢流管 | 凝胶管状 | 磷酸铁锂 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 生活 | 低的 | 中等的 | 高的 | 高的 | 长 |
| 实际操作条件（45 至 55ºC）下的循环寿命（cycles） | ~ 300 | 500-800 | 600-800 | 700 | 2000+ |
| 在实验室测试条件（20 至 25°C）下，循环寿命达到 80% DOD（循环） | 500 | 800 | 1200 至 1500 | 1400 | 5000 |
| 可以在任何位置使用 | 不 | 仅水平用于高单元格 | 不 | 是的 | 不 |
| 使用类型 | 打火机 | 中度骑行 | 深循环 | 深循环 | 深循环 |
| 充值 | 经常需要 | 不需要 | 经常需要 | 不需要 | 不需要 |
| 成本 | 至少 | 中等的 | 低的 | 最多 | 不仅仅是铅酸电池 |
叉车电池是如何工作的？ 电动叉车电池
叉车电池的寿命由它可以执行的标准深度充放电循环次数定义，直到它下降到额定或标称容量的 80%。
牵引电池规格的设计对于提供长期且无故障的服务运行至关重要。 为了实现这一目标，牵引电池结构有几个关键方面可以确保它们能够满足动力电池循环工作的要求。 电池的关键部件是正极板栅合金、活性材料化学以及分离和极板支撑的方法。
叉车电池为深度放电电池，需要长时间高电压充电。 在这个过程中，正极的脊栅中有栅生长。 随着正极导体网格完全转化为 PbO2，这最终会在很长一段时间内失败。 叉车电池必须使用具有高抗腐蚀性能的铅合金，以抵抗格栅的生长，通常称为蠕变。
叉车电池的容量和循环寿命取决于非常重要的因素，如活性材料密度和结构，以确保稳定的容量和提供所需的生命周期。
除此之外，多管的物理结构和内部支撑提供了一个空间，用于收集电池循环期间从板上脱落的材料。 这很重要，因为随着电池老化，由于脱落的活性材料在极板之间形成导电桥，短路损坏可能会导致容量降低和故障。
平板叉车电池比管板叉车电池好吗？
不，管板电池更好。
平板叉车电池（或半牵引）电池是由更薄的板制成的，因此寿命肯定更差。 半牵引电池最多只能进行 300 次深度循环，而管状电池可提供超过 1500 次深度循环。
成本方面的平板电池更便宜。 这种电池只能在偶尔使用叉车的地方使用。
为什么叉车电池这么重？ （叉车平衡重？）叉车电池重量
叉车后部的重载有助于平衡和稳定叉车在负载操作中的使用。 重物在前面，而沉重的电池在后面（通常在驾驶员座椅下方）起到平衡作用。 因此叉车不会在前叉负载的重量下倾倒。
叉车事故的发生主要是由于叉车翻倒、不稳定所致。 这会危及操作员和站在附近的工人。 此类事故在叉车事故列表中名列前茅。 这主要是由于叉车负载不稳定、装卸方法不当、叉车操作速度过快造成的。 这表明缺乏培训叉车人员的主动性，并呼吁管理层采取培训主动性。
叉车电池贵吗？ 印度叉车电池价格
你打赌它们很贵！ 电池的投资成本可能高达叉车不带电池的 50% 到 75%。 在叉车的使用寿命期间，它可能需要两个或三个电池组，时间大约为 8-12 年。 谨慎的做法是从知名电池制造商那里购买牵引电池，该制造商拥有长期成熟的产品和良好的牵引电池制造经验。 顺便说一下， Microtex 从 1977 年开始制造和出口叉车电池！那是近 50 年的叉车电池制造专业知识！ 您可以信赖的产品。
购买和选择叉车电池制造商
选择叉车电池 –
我附近的叉车电池不是搜索电池的正确方法！
重要的方面是仅选择标准化类型的电池。 标准化电池成本更低，交货期更短。
要选择的电动机和电池必须具有兼容性。 我们不能使用任何电压的电池。 因此，电机上的铭牌或标签是选择叉车电池的良好指南。
如果有之前用过的电池，铭牌肯定会引导你找到正确的电池。
如何为您的仓库选择最好的叉车电池？
选择叉车电池的最佳方法是联系具有长期知名度和声誉、拥有庞大服务点网络和可立即提供服务人员的知名制造商。
选择叉车蓄电池时可以考虑以下几点：
- 仓库平均环境温度
如果是冷藏的，建议使用容量大一点的电池或者专用的重载电池
如何确定我的叉车的电池尺寸是否正确或额定值是否正确？
先前使用过的电池上的铭牌将提供电池的所有详细信息。 如电压、一定速率下的容量（通常为 5 或 6 小时速率）、制造日期等。
同样检查机器上的标签，它可能会提供所需的直流电机或直流电压输入等的详细信息。 这两个应该是一致的。
在没有铭牌的叉车上，如何检查蓄电池所需的容量？
在电池托盘上没有铭牌的情况下，通过制造商在电池金属部件（例如电池连接器）上盖印的编码来识别电池详细信息。
- 最好的方法是联系电池制造商/经销商，他们是协助您完成这项工作的最佳人选。
- 计数并扫描单元间连接器以进行标记编码。 例如，ME36/500 可能表示有 36 节电池，或者电池电压为 36 伏，“500”可能表示 5 小时或 6 小时的 Ah 容量。
- 如果您对额定电压有任何疑问，可以轻松计算电池数量。 将此数字乘以 2，您就得到了电池的电压。
在一些编码中，给出了电池的电芯数或电压，一个正极板的Ah数，使用的板数，例如GT 24-100-13。 第一个数字可以表示电池单元编号或电池电压。 第二个数字将表示一个正极板的容量。 通常，最后打印的数字将是奇数。 从这个数中减去 1 并将结果除以 2；这将为您提供一个电池中使用的正极板的数量。 每个正极板将是 100 Ah，因此在这种情况下，[(13-1)/2] = 6 个正极板。 因此，容量为 6×100=600 Ah。
什么时候更换电动叉车电池？ 什么时候应该更换叉车电池？
这是采购人员想了解的内容！
- 叉车操作员是判断它的最佳人选。 即使电池定期充电和均衡充电，他的电池供电叉车的操作时间也会缩短。
- 叉车维修团队应在充满电后以5小时的速度检查其容量，如果容量低于80%，则必须更换电池。
- 如果叉车电池使用时间不超过 3 年，更换 1 或 2 个有故障的电池（不要更多，通常表示不同的问题）并进行维修是一个更明智的决定。 将此任务留给制造商。
- 不要仅仅因为电池持续供电一段时间而继续使用低容量性能的电池。 损害会越来越严重。
叉车电池规格-叉车电池重量
Motive 动力电池的国家和国际标准仅涉及电芯尺寸，并没有给出任何托盘或使用的极板类型的规范。 叉车用电池组在极板、隔板、接线柱和立柱等内部部件的设计上有所不同。 电池托盘或电池盒将有吊环和用于固定在叉车上的锁定装置。
下表给出了亚洲和北美可用的标准电池尺寸：
| 亚洲流行的细胞 - 整体高度 | 亚洲盛行的细胞 - 罐子高度 | 亚洲盛行的细胞 - 宽度 | 亚洲流行的细胞 - 长度 | 北美流行的细胞足迹 - 窄细胞 | 北美普遍存在的细胞足迹 - Wide Cells |
|---|---|---|---|---|---|
| 231 至 716 | 201 至 686 | 158 | 42 至 221 | 最小 - 50.8 x 157.2 最大 317 x 158.8 | 最小 - 88.9 x 219.2 最大 203.2 x 219.2 |
注：尺寸以毫米为单位。 所有尺寸均指外形尺寸。
有关螺栓端子的详细信息，请参阅 IS 5154（第 2 部分）或 IEC 60254-2，最新版本。
- 电池额定为 5 小时。 例如，5 倍率下 500 Ah 的容量意味着电池可以在等于 500/5 = 100 安培的电流下放电至 30°C 下每节电池 1.7 V 的端电压。
- 但是不同的制造商将他们的产品定为 5 小时或 6 小时，并给出等效的 20 小时定额容量。
- 叉车牵引电池组的电压可以在不同的额定电压下获得，例如：
- 24V、30V、36V、48V、72V、80V
购买叉车电池时要问的关键问题有哪些？
与叉车电池制造商/经销商讨论的要点。
- 电池的化学成分是什么？ 即无论是标准铅酸型还是锂离子电池型
- 如果属于铅酸蓄电池类型，它的分类是什么，是指是浸液式、管式牵引式还是平板式、半牵引式、AGM叉车电池式，还是胶体式
电池类型。 - 额定电压
- 电池的容量和可以放电的速率（通常为 C5）
- 你的电池有什么特别的好处？
- 电池在操作条件下的预期寿命是多少年？
- 根据行业标准，实验室测试的结果是什么？
- 温度对电池性能，尤其是寿命有何影响？ 你测试过这些参数吗？
- 生命与放电深度 (DOD) 的关系是什么？
- 在不同的放电电流下可获得的持续时间是多少？
- 放电电流与可获得的容量百分比之间有什么关系？
- 工作温度和可获得的容量之间有什么关系？
- 电池是如何供应的，是出厂充电即可使用还是我们需要先充电？
- 电池是否需要刷新充电，如果需要，速度是多少？ &之后多久？
- 要使用的充电器类型是什么？
- 电池是否需要均衡充电，如果需要，均衡充电的频率是多少？
- 均衡充电的方式有哪些？
- 电池是否需要加水？ 若有，充值频率是多少？ 如果不。 为什么不需要充值？
- 它是否有一种特殊的合金，加水频率较低？
- 是否提供自动充值选项？
- 排气塞是否装有透明的电解液液位指示器并与电池一起提供？
- 或者是没有标示的标准黄色翻盖插头？
- 充电状态 (SOC) 传感器是否可以与电池一起提供？
- 购买电池时是否提供说明书和保养手册？
- 是否给出了“该做和不该做”的清单？
为什么有些牵引电池如此便宜而品牌电池如此昂贵？
一些制造商每个电池使用较少数量的板，也使用更薄的板。 这些板将容纳较少重量的用于制造活性材料的化学品。 他们也可能使用回收材料，如负极板、电池罐、酸液、隔板等。 这些将有助于降低制造成本，因此他们可以以更便宜的价格提供电池芯或电池。
我可以购买二手叉车电池吗？ 叉车电池出售
不建议购买二手叉车电池。 卖家只需清洁和重新粉刷，并提供容量为 80% 至 85% 的电池。 如您所知，80% 是生命的尽头。 因此，获得用过的叉车电池或翻新电池是没有用的。
不，不要购买用过的叉车电池。
如何订购叉车电池？ 如何选择合适的叉车蓄电池？
叉车具有标准尺寸的电池容器，基于适当的电池尺寸的倍数。 这些尺寸也适用于 BS 和 DIN 标准预期的电池和容器尺寸。 选择合适的电池时要考虑的不仅仅是选择合适的容量，这当然是至关重要的。 影响电池选择的其他因素包括：
• 叉车的品牌和尺寸
• 操作时长
• 应用
• 地点
• 维护资源
我们要明白，“叉车电池”是指电池和充电器。 在没有兼容充电器的情况下获取电池毫无意义。
如果我们用新电池更换电池，我们可以通过三种方式进行更换：
- 联系电池制造商，Microtex 将很乐意提供必要的详细信息来计算满足您所有技术和经济要求的电池的尺寸、容量和类型。 为什么要冒险自己做呢？
- 联系叉车经销商或叉车电池或
- 请参阅提供电池详细信息的铭牌或
- 从制造商在电池金属部件（例如电池连接器）上盖印的编码中识别电池详细信息。
最好的方法是联系牵引电池制造商/经销商，他们是协助您完成这项工作的最佳人选。
如果您看到之前电池的服务令人满意，铭牌将帮助您选择合适的电池。 找出额定电压和安培小时容量以及容量的额定值。
计数并扫描单元间连接器以进行标记编码。 例如，ME24/500 可能表示有 24 节电池或 24 伏，而 500 可能表示 5 小时或 6 小时的容量。 如果您对额定电压有任何疑问，可以轻松计算电池数量。 将此数字乘以 2，您就得到了电池的电压。
应购买电池制造商制造或推荐的充电器。
充电器还应具备均衡充电设置的功能。
如今，锂电池制造商列举了他们的电池的优势，但我们不得不考虑巨大的采购成本。
叉车电池常见问题解答 - 为叉车电池充电
应选择符合电池电压和Ah的电池充电器。 充电器和采用的充电方法对叉车电池的性能和寿命有重大影响。
叉车电池充电器：
- 充电时应限制温升
- 在没有过度充电的情况下，充电器必须在适当的时候停止向电池提供电流
- 应该有均衡充电设施（即以更高的电流充电）。
- 在危险情况下，应提供自动关闭设施。
- 充电器应可通过微处理器或 PC 进行编程。
- 在一些充电器中，还通过电池中的细空气管提供空气搅拌。
- 充电电压范围从 24V 到 96V
- 250Ah到1550Ah的小电池电流不一样
叉车电池充电程序、危险和安全
如何给叉车电池充电？
叉车蓄电池充电区/叉车蓄电池充电安全/叉车蓄电池充电站布置/叉车蓄电池充电器电源要求：
应根据所有法定规定为电池充电或更换单独的区域。 职业安全与健康管理局网站 (OSHA) 很好地涵盖了处理电池、电池酸和充电器所涉及的法规、危险和安全问题（有关详细信息，请参阅 OSHA 网站 https://www.osha.gov/SLTC/ etools/pit/forklift/electric.html#procedure)
只有在紧急情况和急救程序方面具有足够知识的受过培训的人员才能对电动叉车中使用的重型电池进行充电或更换。
该区域应配备高架起重机、输送机、起重机或类似设备以安全搬运重电池。
放置充电器的架子和放置电池充电的空间应充分绝缘。
只能使用绝缘工具。
充电程序：
- 一旦收到叉车电池进行充电，接收时间和（开路电压）OCV 读数就会记录在相关的日志表中。
- 如果叉车电池有金属盖顶，应保持打开状态
- 这些事件被移除并松散地更换在通风孔上。
- 使用多电压叉车电池充电器，选择正确的充电器设置，并将充电夹正确连接到电池端子。
- 设置合适的充电电流，开始充电。
- 电解液的端电压、比重和温度的每小时读数用合适的测量装置记录。
- 充电可能需要大约 8 到 12 小时。
- 如果电池电解液温热，请提供风扇冷却；电池间连接器等暴露的金属部件有助于降低电解液的温度
- 每个电池的最终充电电压可能达到约 2.6 至 2.7 V。
- 在这个阶段，可以在所有细胞中观察到大量放气。 这是由于在这些电压值下发生的水电解速率很高。
- 现在，充电器可以进入完成电流模式（每 100 Ah 4 至 5 A）
- 在所有细胞中放气应该是均匀的
- 以完成速率继续充电 3 至 4 小时后，即可终止充电。
- 在关闭充电器之前，应记录所有读数。
- 现在必须彻底清洁电池顶部，首先用湿布，然后用干布。
- 充电夹断开。
- 让电池冷却。 如果迫切需要电池，而没有时间冷却，请按照上述步骤操作。
- 如果电解液温度过高（超过 45°C），且叉车运行的区域也很热（如铸造厂），最好为一台使用叉车的叉车配备两套电池在繁忙的装载站。
叉车电池充电方法：
- 单步锥形充电：充电器在大约 16 A/100 Ah 时开始工作，电流随着电池电压的升高而逐渐减小。 当电池电压达到 2.4 V/cell 时，电流逐渐减小到 8 A/100 Ah，然后达到 3 至 4 A/100 Ah 的完成率。 充电由定时器关闭。
- 在没有空气搅拌的情况下，放电 80% 的电池可能需要大约 11 到 13 小时（Ah 输入系数 1.20）。 充电时间的差异是由于启动电流的变化，即启动电流为16A/100Ah时持续时间较短，12A/100Ah时持续时间较长。 使用空气搅拌设备，持续时间减少到 9 到 11 小时（Ah 输入系数 1.10）。
- 两步锥形充电（CC-CV-CC 模式）：它是对早期方法的改进。 充电器以 32 A / 100 Ah 的更高电流启动。 当每节电池电压达到 2.4 V 时，充电器自动切换到锥形模式，电流继续逐渐减小，直到达到每节电池 2.6 V，电流达到 3 至 4 A/100 Ah 的最终速率并持续 3 至 4小时。 在没有空气搅拌的情况下，放电 80% 的电池可能需要大约 8 到 9 小时（Ah 输入系数 1.20）。 使用空气搅拌设备，持续时间减少到 7 到 8 小时（Ah 输入系数 1.10）。
凝胶阀控式叉车蓄电池充电：（CC-CV-CC模式）
- 充电器以 15 A / 100 Ah 的电流启动。 当每个电池的电池电压达到 2.35 V 时，充电器会自动切换到锥形模式，充电器会以相同的电压进入 CV 模式。 这最多需要 12 小时。 只要充电电流降至 1.4 A/100 Ah 的限制值，CV 步长就会保持恒定。 第二阶段可能持续几个小时，最长为 4 小时。 该持续时间取决于第一阶段的持续时间。
如何正确为牵引电池充电？ 叉车电池断开
- 开始充电前要做的第一件事是将电池与连接的负载断开。
- 应有独立的充电室，通风良好。 房间还应该有急救设施，以防任何酸溅到皮肤或眼睛中。 还应提供用于冲洗眼睛的水冲洗喷泉。
- 充电器应设计用于为特定电池充电。 必须保证牵引蓄电池电压与充电器电压的兼容性。 最好在充电器中也有均衡充电设置。 铅酸电池的标称电压为 2V。 但是，出于充电目的，充电器输出电压应至少为每节电池 3 V。
- 这是为了解决充电反应期间电池的过压以及由于连接在电池和充电器之间的导电电缆而导致的电压损失。 因此，对于 48V 牵引电池（有 24 节电池）充电，充电器输出电压应等于 3V * 24 节电池 = 72 V。这也将考虑均衡充电设置。
- 仅将充电夹连接到电池端子。
- 在开始充电之前，检查电解液的液位。 仅当极板未浸入酸中时，才可在开始充电前加满水。 否则，充电前无需加水。
- 建议在充电结束时加水。 这是一种预防措施，可避免在充电过程中充斥电池顶部. 由于其体积，放气会增加电解液的水平，如果过度填充，电池中的酸会溢出并损坏电池表面。 这也会产生短路和自放电的问题。
- 建议仅使用经批准的水或软化水。 不要使用自来水。 自来水中含有影响电池寿命和性能的杂质。 氯化物特别有害。 它会腐蚀铅金属部件并将其转化为氯化铅，从而腐蚀导电网格，通常是安德森叉车电池连接器、汇流条、立柱等。 铁，如果存在，将加速自放电。
当电池开始均匀且剧烈地放气时，可以停止充电。
应完全避免间歇充电（机会充电）。
- 总是有充电记录表。 定期记录端电压读数、比重和温度读数。 如果电压读数连续两个小时保持不变，则表明电池已充满电。
通常，与之前的输出相比，电池需要大约 10% 到 20% 的过度充电。 切勿对电池过度充电。 如果过度充电，电池的温度会上升到异常值。 尽量将温度保持在 55°C 以下。
- 比重读数取决于温度。 温度修正系数为 – 0.007/10 °C，例如。 45°C 时的电解质比重为 1.280，对应于 30°C 时的比重为 1.290。
- 充电完成后，加水补平。
- 先用湿布清洁电池，然后再用干布清洁电池。
如果我经常给牵引电池充电不足会怎样？
充电不足对电池的寿命是致命的。 电池反应表明，在放电反应过程中，二氧化铅（在正极板）和铅（在负极板）与电解液稀硫酸反应生成硫酸铅。
总反应写为
Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4放电 ↔ 充电 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2.04 V
在随后的充电过程中，正极板和负极板中形成的硫酸铅（双硫酸盐理论）必须完全转换回各自的起始活性材料。 这是通过与之前的 Ah 输出（多 10% 到 30%）相比提供更多的 Ah 来实现的。
如果你给电池充电不足，这种转化是不完全的，未转化的硫酸铅的量会在一个循环后不断累积。 如果硫酸铅晶体的尺寸增长超过一定限度，则很难将其重新转化为相应的活性材料。
应不惜一切代价避免充电不足，以延长叉车电池的使用寿命。
这就是叉车电池每 6次充电进行一次均衡充电的原因。 这将有助于完全转化积累的硫酸铅。
如果我经常给叉车电池过度充电会怎样？
叉车电池需要在一天工作后定期充电。 这是在充电室完成的。 充电专家知道如何正确充电。 他知道叉车电池何时充满电，何时充满电，他就会终止充电。
如果叉车蓄电池过度充电， 电解液的温度升高到高于推荐值的值，因此正极板的腐蚀（以及随后管状袋的脱落或破裂）在较高的温度下会更多，导致寿命降低和需要更多的水量用于在过度充电过程中因失水过多而补水。 超出允许水平的过充电只是将酸中的水电解，然后水分解成其组成气体，即正极板上的氧气和负极板上的氢气。
如果我只在需要使用叉车时为其充电，会发生什么？ 我的生意是季节性的
叉车在节俭使用时，电池不应处于未充电状态。 因此，经过几个部分循环后，请为电池正确充电。 否则，下次要使用叉车时，无法启动车辆。
如果电池闲置一段时间，则应以最终速率（每 100 Ah 5 安培）充电 3 至 4 小时。 理想情况下，每 4 个月进行一次清新充电。
对于 48 伏电池来说，什么电压太低？
在工作条件下，48V电池42.0V的电压值是很低的。 48V蓄电池电压相当于42时应立即停车。
在开路条件下，低于48V的电压值是很低的。 电池应立即充电。
同样，对于：
| 电池电压 | 如果电压低于以下值，请立即充电： |
|---|---|
| 80V | 70V |
| 48V | 42V |
| 36V | 31.5V |
| 24V | 21V |
| 12V | 10.5V |
叉车电池通常需要 8 到 12 个小时。 使用前还需要大约 6 至 8 小时的冷却时间。 最终电池电压可能达到 2.6 至 2.65 V。
配备空气搅拌电解液的电池需要较短的充电时间和较少的过充电输入。 它们还表现出较低的温升。 生活也多。 由于整个电池高度上的电解质密度均匀，因此在极板的整个区域上会发生均匀的充电反应。 由于较低的水电解，加注频率也降低了。 加水需要大约 25% 的体积。
您应该为叉车电池充电多长时间？
凝胶管状 VR 电池应以受控方式充电。 充电方式是CC-CV-CC方法。 总充电时间可能约为 12 至 16 小时。 初始电流约为 14 A/100 Ah，结束电流约为 1.4 A/100 Ah。 CC 到 CV 的转换电压为 2.35 V。
将叉车电池充电器过夜是否安全？
是的。 大多数工厂在夜间为充满水的叉车电池充电。
在夜间充电期间没有监督的情况下，建议将充电率降低到完成率（5 或 6 小时费率的每 100 Ah 4 至 5 A）。 这也将有助于避免过度温升和不必要的过度充电。
带自动关闭功能的充电器更好。
给叉车蓄电池充电时要遵循哪些步骤？
为叉车蓄电池充电时，务必按照叉车操作手册和蓄电池用户手册中的说明进行操作。
- 一般安全预防措施要求您使用个人防护设备，如全防护护目镜、橡胶手套和鼻罩。
- 取下所有宽松的金属饰品，如手镯或项链，以避免任何意外短路。
- 首先，打开所有排气塞，以避免充入气体产生压力。
- 检查每个电池中的电解液液位，如果发现电解液液位不足，请加满软化水，注意不要装满。
- 然后将充电器插头连接到电池插座。
- 在充电开始时读取所有电池的电池电压和比重。
- 在充电记录中记录读数（通常由制造商提供；如果需要充电记录格式，请与 Microtex 联系）。
- 根据充电状态或按照牵引电池制造商的建议，在 8 到 10 小时的推荐持续时间内完全充电。
- 在断开充电器的连接之前，读取重力的最终读数以确保它已充满电。
- 记录重力。
牵引电池的正确电压是多少？ 如何检查牵引电池？
牵引电池的正确电压是多少？ 如何检查牵引电池？
牵引电池的电压取决于电池内硫酸溶液的比重。
经验法则是：
OCV（空载电压） = 比重 + 0.84 伏（充满电状态）
因此，比重为 1.250 的电池的空载电压为 1.25 + 0.84 = 2.09 V。类似地，比重为 1.280 的电池的空载电压为 1.28 + 0.84 = 2.12 V。
因此，如果比重为 1.250，48 V（24 节）的牵引电池组将显示 2.09 *24 = 50.16 ± 0.12 V 的 OCV，而比重为 1.280 的牵引电池组将显示 50.88 ± 0.12 V
这些值适用于充电后休息 48 小时的电池。
放电的电池将显示较低的开路电压，具体取决于充电状态 (SOC) 或放电深度 (DOD)。
闭路电压 (CCV) 对 DOD 的依赖性
（对于 10 小时的放电率）
| 充电状态（百分比） | 闭路电压 (CCV) 对 DOD、伏特的近似依赖性 - 富液铅酸电池 | 闭路电压 (CCV) 对 DOD、伏特的近似依赖性 - 凝胶电池 | 闭路电压 (CCV) 对 DOD、伏特的近似依赖性 - AGM 电池 |
|---|---|---|---|
| 100% | >12.70 | >12.85 | >12.80 |
| 75% | 12.40 | 12.65 | 12.60 |
| 50% | 12.20 | 12.35 | 12.30 |
| 25% | 12.00 | 12.00 | 12.00 |
| 0% | 10.80 | 10.80 | 10.80 |
注意：对于更高的放电率，电压值会更低，具体取决于放电率。 放电电流越大，CCV 值越低
最大充电电压为：
浸没式铅酸电池 2.60 至 2.65 V 每节
AGM 电池 2.35 至 2.40 V 每节
凝胶电池每节 2.35 至 2.40 V
12V充电器可以给36V电池充电吗？
是的，但我们不应该这样做，除非在受过培训的专业人员的帮助下。
（如果可能，您可以将 36 V 电池转换为三个 12V 电池。 并联所有 12 V 电池。 并联电池时要小心。 首先，将六个电池串联（正极到负极等）制成12V电池。 同样，再制作两节 12 V 电池。 现在，三个 12V 电池的相同极性端子连接到一根电流连接线。
现在你有 两条引线，一条正极，另一条负极。 您可以将正极连接到充电器的正极输出端，同样地，负极连接到充电的负极输出端。 开始充电，就像是 12V 电池一样。 但可能需要正常充电时间的三到四倍）。
将 36 V 电池布置为 12 V 电池，以便从 12 V 充电器充电
均衡费用
如何均衡充电叉车？ 您应该多久平衡一次叉车电池？
在我们讨论均衡充电之前，我们必须了解叉车电池的操作。 大多数叉车电池用于整个班次。 电池不能完全放电或过度放电是非常重要的。 最多只能取出 70% 至 80% 的排放物。 电池不应被挤压放电。 这种过度放电对电池有害并且趋于减少使用寿命。
同样，过充也是有害的。 但偶尔和周期性的过度充电对电池是有益的。
这种周期性的过充电被称为“均衡充电”。 在均衡充电期间，为电池提供额外能量以克服分层和硫酸化的影响。 按照电池制造商提供的说明，通过将充电时间延长几个小时，所有电池都达到相同的充电水平。 在所有单元中，比重也达到相同水平。
- 电池需要每第六次或第十一次循环充电一次，具体取决于电池是新的还是旧的。 新电池每 11 次循环充电一次，旧电池每 6次循环充电一次。 如果电池每天定期充满电，均衡充电的频率可以减少到第 10次和第 20次循环。
- 均衡充电记录表将有助于了解电池何时充满电。 因此，建议为正常收费和均衡收费保留定期记录表。
当电池在 2 到 3 小时内电压和比重读数没有进一步增加时，应停止均衡充电。 还应考虑比重的温度校正。 需要注意的是，温度每变化 10°C，比重的温度校正为 0.007。 比重读数随着温度升高而降低，反之亦然。因此，在 20°C 温度下比重为 1.250 的电解质在 40°C 下的测量值约为 1.235。
充电用于在电池投入使用之前或在其短时间闲置时使电池充满电。 以完成充电速率（电池 5 小时容量额定值的每 100 安培小时 3 到 6 安培）大约需要三个小时。
需要注意的最重要的方面是充电器应该设计用于均衡充电设置。 如果充电器也由电池制造商提供，为了兼容性和特殊功能，建议从他们那里获得相同的充电器。
给叉车电池充电的机会
机会收费是指在午餐时间或休息时间部分收费的术语。 这种机会费用往往会减少生命周期的数量，从而减少寿命。 电池将其视为一个浅循环。 应尽可能避免机会费用。 正常充电提供每 100Ah 容量 15 到 20 A 的电流，而机会充电提供每 100Ah 容量的略高的 25 A 电流。 它导致更高的温度和正极板栅的加速腐蚀。 因此寿命会减少。
机会收费系统
机会充电系统只不过是具有更高安培容量的充电器。 这将在叉车不使用时使用，例如在午餐休息期间。 充电电流介于正常充电和快速充电之间。
叉车电池快速充电：叉车的机遇充电器
借助快速充电系统，叉车电池在午餐休息时间和休息时间充电，以保持电池处于准备工作状态。 快速充电还需要特殊的充电器。 快速充电的电池通常寿命不到 3 年，而传统充电的电池寿命可达 5 年。
快充对电池的性能，尤其是寿命，并不是特别有利。 此外，制造商会缩短保修期。 因此，与正常充电相比，更换电池的频率增加了。
快速充电并不适合所有操作。 但它适用于 24X7 小时运营。 快速充电不需要额外的电池。 此外，消除了班次之间的电池更换过程。 由于快速充电，较小的操作空间是一个额外的好处。
使用多车充电器，可通过一个交流输入同时为多辆车充电。 电源是共享的，因此这更适合多功能卡车、小型叉车等轻型设备。
快速充电器对牵引电池有害吗？
叉车电池按常规方法充电约 8 小时，应再冷却 8 至 12 小时。 使用电解液搅拌技术，充电时间减少到 8 小时，过充较少。 但快速充电可在 10 至 30 分钟内完成并充电至 80-85% SOC。 充电电流约为每100安培小时35至50安培，是常规充电电流的3倍以上。
下表提供了当今流行的三种收费方式的详细信息。
叉车电瓶三种充电方式对比
| 常规充电 | 机会收费 | 快速充电 | |
|---|---|---|---|
| 充电时间（小时） | 8 到 12 | 取决于可用时间，可能是 30 分钟或更长时间 | 10 到 30 分钟 |
| 电瓶要从叉车上拆下来吗 | 是的 | 不 | 不 |
| 充电后冷却 | 必需的 | 不 | 不 |
| 充电时的 SOC (%) | 近 100 | 不定 | 80 至 85 |
| 需要专用充电器 | 不 | 是的 | 是的 |
| 生活 | 正常（比如 5 年） | 减少 | 3年 |
| 充电电流 | 每 100 安时 15 至 20 安 | 每 100 安时 25 安 | 每 100 安时 35 至 50 安 |
| 受热 | 普通的 | 更多的 | 更多的 |
| 保修期 | 没变化 | 减少 | 减少 |
| 最适合 | 普通手术 | 所有类型 | 重型设备使用 24X7 小时 |
| 附加电池 | 必需的 | 不需要 | 不需要 |
| 人工和维护成本 | 更多的 | 减少 | 较少的 |
| 充电空间 | 普通的 | 较少的 | 较少的 |
| 市场份额 | 100 % | -- | 小于 10% |
快速充电会影响牵引电池的寿命吗？
电池充电器故障排除
电池充电器是叉车行业不可或缺的一部分。 应 24X7 小时检查和维护它们的工作状态。 只有经过认证的电气专业人员才能维护、检查或修理充电器。
如果充电器不工作：
- 检查所有相位的电源输入。 为三相配备指示灯泡是一种很好的做法。 接地线也应良好。
- 检查铭牌上的标签和充电器上的标签。 两者应该是兼容的。
- 使用良好的直流电压表检查充电器的输出直流电压。
- 如果不是，请检查微型断路器 (MCB) 开关、保险丝、变压器、电路板和其他组件。 另外，检查变压器交流电压和整流器输出直流电压。
- 如果一切正常，开始给电池充电，看电池电压是否缓慢上升。 如果电池是硫酸化电池，最初电压不会升高。 只有当高电阻硫酸盐层被破坏时，电池电压才会上升。
- 当每节电池的电压达到 2.4 V 时，充电电流开始逐渐减小。 当电池电压达到 2.6 V 时终止充电。
- 如果工作人员无法解决问题，请致电在电池充电器方面经验丰富的电气专业人员。
叉车电池安全操作及危害
电池保养小窍门
为牵引电池充电时的安全隐患：
如果保养得当，铅酸电池可以最大限度地延长使用寿命。 定期充电和定期均衡充电有助于延长电池的使用寿命。
叉车蓄电池应妥善保养。
- 在给电池充电之前，应检查电解液的液位。
- 只有当电解液的液位下降到极板顶部以下时，才可以在开始充电之前加水。
- 否则，只能在充电完成时或接近完成时进行充电。
- 否则，它会为酸液溢出并损坏电池顶部铺平道路，从而降低电池的性能。
只应添加所需体积的水。
- 应使用合适的充电器进行充电。
- 为此应咨询制造商/经销商。
- 在进行充电的地方，良好的管家是必不可少的。 房间应适当通风，避免氢气积聚，氢气体积超过4%会与氧气结合，产生爆炸性暴力。
- 电池不应过度充电或充电不足。 两种方式，生命都减少了。 因此，每个循环都需要充满电。
- 充电不足会积聚硫酸盐晶体，导致不可逆的硫酸盐化，从而降低叉车电池的效率。
- 过度充电会在正极脊上引起更多腐蚀，从而缩短叉车电池的寿命，导致有用性能过早结束。
- 过度放电至几乎 0% 的充电状态 (SOC) 将使后续充电变得困难，并且可能需要过长的充电时间，从而导致更高的腐蚀和寿命缩短。
- 电池顶部不得放置金属部件。 这可能会使电池短路，并会产生爆炸和火灾的危险。
- 铅酸电池含有稀硫酸作为电解液，传统电池的端子和外部部件，如容器、电池间连接器、盖子等，会喷出某种酸液，也被灰尘覆盖。 因此，必须保持外观整洁干燥。
- 不应因过度拧紧螺栓和/或螺母而过度拉紧端子。
- 将所有螺栓拧紧至叉车电池上所示的指定扭矩
- 应定期在端子上涂抹一层薄薄的白色凡士林，以保持端子清洁，以免端子和与其连接的电缆之间发生腐蚀。
在电池充电室内吸烟或使用明火是非常危险的，应该完全禁止。
- 切勿将电池靠近明火或短路电池端子。
- 切勿并联使用四个以上的电池组。 如果无法避免这种情况，应咨询电池制造商。
不应将具有不同制造日期且由不同制造商制造的旧电池或新电池/电池混合在一起。 这种情况容易对电池或相关设备造成损坏。
- 必须避免用“抹布除尘器”除尘或用干布（特别是合成纤维织物）清洁，因为它们会产生静电，在某些情况下可能会引起爆炸。
- 叉车蓄电池只有在放电 70% 到 80% 时才应充电。 随机充电（在午餐时间或休息时间进行部分充电）是一种不良习惯，会导致电池寿命缩短。 叉车电池将其视为一个循环，因此减少了循环次数，从而减少了它可以提供的寿命。
- 通过在电池托盘周围提供空间，尽可能将电池的工作温度保持在 45°C 以下。 接近充电结束时，温度不应超过55°C
叉车电池常见问题 – 叉车电池酸
用纯水稀释至所需比重的纯电池级硫酸是用于叉车电池的电解液。
通常情况下，叉车牵引电池使用 27°C 时的比重值为 1.280 至 1.290。 对于高性能电池，比重值可能更高，1.310 比重。
叉车蓄电池中硫酸的含量是多少？
叉车电池在出厂时装有硫酸，通常比重为 1.280。 电池内的硫酸液位通常在隔板防护罩上方 40 毫米处。 硫酸是电池中的电解质并形成通常称为第三活性材料的物质。 另外两个是正极活性材料和负极活性材料。 硫酸的纯度对电池的寿命和性能起着重要作用。 每个叉车电池都有特定设计体积的硫酸，通常每 ah 电池容量形成 10 至 14 cc。
最终用户不要向电池中添加任何其他酸是非常重要的。 只能使用软化水来填充电池。 应注意确保不要将电池装得过满，因为溢出物会呈酸性并腐蚀钢托盘，导致接地短路并损坏现代叉车中昂贵的电子设备。
如果我接触到电池酸液会发生什么？
牵引电池中使用的稀酸（相对密度约为 1.280 至 1.310））与人体皮肤接触不会造成任何伤害。 皮肤应立即用大量水冲洗。 棉布衣服会被破坏。
但浓酸是危险的。 它会在皮肤上造成灼伤。
- 如果它溅入眼睛是危险的。
- 工厂内应备有饮水机（可与个人安全供应商提供），以便长时间用大量水冲洗眼睛。
- 立即咨询眼科专家。
- 如果喷泉不方便使用，可以使用实验室清洗瓶，用凉水和纯净水冲洗眼睛。
- 如果将酸洒在棉质衣服上，斑点很容易崩解，很快就会出现一个洞。 因此，必须选择由合成耐酸纤维制成的连衣裙。
叉车蓄电池需要蒸馏水吗？
是的。 与任何其他富液式铅酸电池一样，如果叉车电池是传统的富液式电池，也需要加满经批准的纯净水。 这是因为在一定的电压水平后充电过程中发生的水解离反应会发生水的损失。
首先，在电池电压达到每个电池 2.3V (VPC) 的值之前不会放气。 在 2.4 VPC 时放气会更多，而在 2.5 VPC 后会很旺盛。
发生的反应可以表示为：
2H 2 O（来自稀电解质）= O 2 ↑ + 2H 2 ↑
在传统的满液式电池中，两种气体都会排放到大气中（由向上的箭头指示）。 这需要充电室的良好通风。 否则，氢气积聚超过 4% 体积就有危险，也有可能发生爆炸。
电池内部或附近爆炸的主要原因是“火花”的产生。 如果电池附近的氢气浓度约为 2.5 至 4.0%（体积），则火花可能会引起爆炸。 氢气在空气中的爆炸性混合物的下限为 4.1%，但出于安全原因，氢气不应超过 2%。 上限为74%。 当混合物含有 2 份氢比 1 份氧时，会发生剧烈的爆炸。 当电池过度充电且排气塞紧紧拧在电池上时，这种情况将占上风。
请记住，不允许将电池过度加水，也不允许过度充电。
电动叉车蓄电池如何加水？
与其他富液式铅酸电池类型一样，
- 可以使用填充注射器或塑料罐中的水将水手动添加到每个单元格中。 通常（就像在 Microtex 叉车电池中一样）每个电池都有一个内置在排气塞中的电解液液位指示器。
- 加水时应格外小心，不要将细胞装得过满。
- 如果未正确绝缘，过度填充会淹没电池顶部，导致稀酸渗入电池托盘并产生腐蚀性气氛和接地短路。
- 在没有电解液液位指示器的情况下，可以使用两端开口的小玻璃管（15 厘米高，5 毫米直径）。
- 用食指闭合一端并将开口端插入单元格中。 现在电解液将填充管至电池中存在的电解液的高度。 通常，电解液液位在隔板上方约 30 至 40 毫米处。 如果玻璃管中的高度低于此高度，则应加水至所需水位。 测量添加到一个单元格中的水量，这将对其他单元格提供很好的指导。
- 一些制造商提供带有所需单向阀、连接器和水管的自动注水系统。 使用这样的系统更容易。 它减少了劳动力并缩短了充值时间。 将一根管子从保持在较高水位（10 到 15 英尺）的小水箱连接到电池托盘高度，使水流入电池，直到电解液液位指示器/传感器达到正确的水位。
- 每个电池中的阀门允许水流入电池，液位指示器浮子在达到适当的电解液液位时关闭阀门。 供水管中的内置流量指示器控制加水过程。 在填充过程中，水流导致流量指示器旋转。 当所有塞子都关闭时，指示器显示填充过程已完成。
在冬天（当温度低于 0°C 时），电池只能在有暖气装置的充电室充电或充电。
铅酸蓄电池没水了怎么办？
用极板下方的水给电池充电会导致短路和起火。
铅酸电池最重要的性能方面是它使用三种活性材料，而在大多数其他情况下使用两种活性材料。
没有稀硫酸电解液作为离子传导介质，铅酸蓄电池就不能发挥作用。
如果细胞中完全没有酸，细胞就不能发挥作用。 叉车不能运行。 在部分浸入板的电池中，输出容量将成比例地降低。 还存在电极过热和短路的风险。
这里是加水的重要性，这是维护（技术上称为“加水”）最重要的方面。 这将补偿由充电过程引起的电解质水平的降低，特别是在接近结束时。 当充电电池达到 2.4 V 以上的电压时，就会开始放气，当每个电池达到 2.5 V 以上时，气体会很丰富。
给叉车电池浇水的重要性。 铅酸蓄电池没水了怎么办？
如何正确给叉车电池浇水
铅酸电池因其在充电过程中失水的特性而广为人知，特别是在每节电池超过 2.4 V 的充电过程中。 这是由于水在高压下的不稳定性，其理论解离电压为 1.23 V。然而，在此电压下它不会被电解，这就是为什么铅酸系统即使超过此电压也能稳定。
- 在充电过程中，两个电极（板）对于由水释放的相应气体，即来自正极板的氧气和来自负极板的氢气，都具有非常高的过电压。 水分解成其组成气体，即氢气和氧气。 充电快结束时，氧气和氢气分别以 1:2 的比例在正极和负极板上放出。
为叉车电池充电或浇水至关重要。
- 合金在控制放气电压方面起重要作用。 高锑合金促进早期放气，而铅钙合金和低锑合金延迟向更高电压的演变。 无论使用什么合金，都会发生水的电解，损失的体积必须用纯水代替，用电池的说法，这称为“补足”。 如果不遵循此步骤，电解液的液位会缓慢下降，在极端情况下，极板会暴露在大气中并变干，从而使部分活性材料无法参与产生能量的反应，因为硫酸电解液不可用的原因。
- 此外，板的这些半干部分中已经存在的硫酸铅在充电过程中无法转化为相应的活性材料，因此会发生硫酸化，正如板的这些部分中的白色条纹所证明的那样。
- 板的这些硫酸化部分的活性材料无法参与电池反应缩短了叉车的运行时间，并且很快叉车将需要新电池。
什么是叉车蓄电池注水系统？
一些制造商提供带有所需工具的自动注水系统。 使用这样的系统更容易。 它减少了劳动力并缩短了充值时间。 将一根管子从保持在较高水位（10 到 15 英尺）的小水箱连接到电池托盘高度，使水流入电池，直到电解液液位指示器/传感器达到正确的水位。
每个电池中的阀门允许水流入电池，液位指示器浮子在达到适当的电解液液位时关闭阀门。 供水管中的内置流量指示器控制加水过程。 在灌装过程中，水流使流量指示器旋转。 当所有塞子都关闭时，指示器显示填充过程已完成。
如果电池电量低，我可以向牵引电池添加电池酸液吗？
在铅酸电池的整个生命周期中，无论铅酸电池是什么类型，用户都没有必要添加额外的酸。
但是，如果您知道部分电解液已从电池中去除或溢出，我们可以在充满电的情况下添加等量的相同比重的酸。
这是因为酸永远不会离开细胞。 充电时只有稀酸中的水分解成氢气和氧气，定期加水就足够了。 这最好由制造商来完成，他们可以确保以环境安全的方式进行此操作。 电池制造商需要拥有必要的基础设施来处理电池酸液和酸液溢出。
可以给电池加酸吗？
在电池的整个使用寿命期间，不得向电池中添加酸。 电池所有者永远不必在电池中添加酸。 电池在电池工作期间会消耗水。 电池充电会消耗电解液中的水，电解液由硫酸和水组成。 电池用户只能补充这种流失的水，这是正常的操作模式。
当发现电解液液位较少时，对电池有好处，用纯DM水加满液位。
永远不要加酸。 这会缩短电池的使用寿命。
- 一些电池用户在电池放电时给电池加酸。
- 这种酸添加增加了电压，用户感觉他已经给电池充电了。
- 可悲的是，这加速了电池的死亡。
- 切勿向电池中加酸，只应加水。
除非可靠地了解到由于某些原因酸已经从电池中溢出。 如有必要，可以添加与充满电的电池相同比重的酸以弥补该水平。
电池维护、测试和故障排除
电池维护的五个简单步骤
为了让您的叉车电池始终准备好运行，请遵循以下简单的 5 步公式：
- 定期正确为叉车电池充电
- 不要错过均衡充电（新旧电池分别为每 11次或 5次充电）
- 每月应检查电解液液位，并将比重读数记录在日志表中
- 如果需要，DM 水应添加到液位指示器指示的正确液位
- 电解液的温度也应与比重读数一起记录，当电池为叉车供电时，温度必须保持在 45°C 以下。 充电时，温度不得超过55°C
叉车电池保养清单指南：
对于叉车操作员
- 检查电池顶部是否清洁干燥。
- 检查端子是否有任何松动的连接，如果没有，请正确拧紧它们
- 叉车通电前，检查蓄电池电解液的温度，如果温度过高（超过45℃），请勿操作叉车。 让电池冷却到 40ºC 以下。
- 操作叉车时，注意电池没有过度放电。
- 当指示的荷电状态 (SoC) 低于 30 %.
不要诉诸机会收费。
叉车服务人员检查清单
- 小心地更换/从叉车上卸下电池，并遵循 OSHA 规定的所有预防措施。
- 检查电解液的液位，如果板没有完全浸没在电解液中，请加水。
- 选择正确的充电器。
- 充电时请遵守所有注意事项
- 如有必要，请在完成充电后进行充值。
- 切勿在加注时添加酸。
- 仅在加注时使用经批准的水。
叉车电池的正确电池保养和维护
正确维护的电池将提供无故障和预期的使用寿命
- 第一步也是最重要的一步是保持电池托盘的顶部和侧面清洁干燥。 在保养过程中，可能会溅出酸液或水，应立即用蘸有小苏打溶液的布擦拭，然后用湿布擦拭，最后用干布或棉屑擦拭。
- 请勿将金属工具放在电池顶部。
- 保留所有已完成工作的日志表，尤其是定期的端电压、比重和温度读数。 这将有助于很多问题的追踪。
- 应按照制造商提供的说明进行充电。
- 充电时，通风孔不应保持打开状态。 排气塞也不应拧紧。 它们应该松散地放在通风孔上，这样酸雾就不会损坏电池的顶部
- 充电时电解液温度不得超过55℃，叉车运行时不得超过40℃。
- 每 6次或 11次充电必须进行均衡充电，具体取决于电池是新旧电池。 新电池，每 11次充电，旧电池每 5次充电
- 电池不应过度充电
- 同样，即使可以运行叉车，电池也不能过度放电。
- 叉车规定的操作时间结束后，应尽快返回叉车更换电池或充电。
- 进行充电操作的员工应穿戴适当的防护服、手套和眼镜。
- 他们还应该拥有维护工作所需的所有工具。 维护工具是好的数字万用表或电压表、用于测量电流的好的钳形表、注射器比重计、温度计、2 升塑料罐、漏斗、填充注射器等。
- 如果在启动叉车时出现问题，首先要做的是检查电池电缆和连接器是否正确连接。 电缆可能在连续运行过程中松动，或者维修人员在充电后没有正确重新连接，或者电缆可能因经常使用而磨损或出现凹痕
- 检查每个单元格中的比重。 读数应该是 30 点加上或减去平均比重值。 如果观察到异常变化，电池可能需要延长充电时间。
- 同样，检查总电压和单个电池电压。
- 正常 OCV 2.14 ± 0.03 V（对于比重为 1.300 的电池）。
- 最好知道负载下的电压读数，这样可以更好地了解电池的状态。
- 应第二次检查电压读数低得多的电池，如果有镉参考电极，请记录镉电压读数。
- 显示正镉读数远小于 1.8 V 和负镉读数远大于 0.15 V 的电池被标记为有缺陷。
- 如果电池组使用不到三年，建议修理或更换电池。
叉车蓄电池日常蓄电池保养程序
当前可用的深循环叉车电池可以轻松地在 80% DOD 下提供 1000 到 1500 次循环。 因此，每天完全使用的电池可以使用 4 至 6 年。 如果电池要拥有更健康的寿命，适当的维护对于获得预期寿命至关重要。 您的电池是否更健康取决于您对电池的整个生命周期的保养和维护。
电池维护的常规步骤是
- 正确给电池充电
- 必要时适当加满纯水
- 保持电池顶部清洁干燥，没有任何溅出的酸液或积聚的污垢。
- 维护所有终端电压、比重和温度读数的日志表。
叉车电池保养建议
- 电池应保持清洁干燥。 充电时，排气塞应松散地放在排气孔上，不要拧紧。 这将避免在充电过程中喷酸。
- 将电池端子连接到叉车或充电器时，请注意是否连接了适当的端子，正极接正极，负极接负极。
- 检查所有连接是否安全。
- 充电间应通风良好。
- 避免在充电室内或附近产生火花和火焰。
- 给电池充电时断开所有负载。
- 在日志表中记录所有电压、比重和温度读数
- 充电结束由读数在至少两个连续读数中保持不变来指示。
- 均衡充电必须是新电池每 11 次循环和 2 年以上电池每 6 次循环的例行工作。
- 洗眼喷泉和其他管道设施应该很容易到达。
- 不要将叉车电池过度放电，仅仅因为它可以运行叉车。
- 同样，避免过度充电。
- 通过避免过度充电，您可以避免电解液温度异常升高，这会降低叉车电池的寿命。
- 定期检查所有电池的单个电池电压和比重。 这将为您提供均衡充电或不正确充电以及调整电解液液位的预警。
- 请勿在电池上放置任何金属工具。
- 有关更多详细信息，请参阅 https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html
如何更换叉车电池？
- 您在叉车电池上进行的任何工作都应谨慎并采取所有安全措施。
- 工作人员应佩戴防酸围裙、护目镜、面罩等安全防护用品
- 该区域通风良好。
- 为您的地板区域安装一个酸收集系统，如果酸溅到地板上，请随时清洗苏打水或小苏打。
- 在电池更换区附近设立一个洗眼站。
- 当需要从叉车上取下电池时，第一步是从电池上关闭叉车电源。
- 经过培训的专业人员只需更换电池。
- 叉车应使用轴承座牢牢停止，并在取出电池进行充电或更换之前应用刹车。
- 吊运沉重的电池时，必须使用吊梁或高架起重机或等效的材料搬运设备。 不建议使用带有两个挂钩的链条。 这可能会导致变形和内部损坏。
- 电池更换/充电区域禁止吸烟。
- 应采取预防措施以防止电池充电区域出现明火、火花或电弧。
- 如果电池使用时间超过 4 到 5 年，最好更换新电池。 维修成本可能不值得翻新旧电池可能提供的使用寿命。
- 但是，不建议更换 3 个或更多单元格。
- 在决定维修或更换之前，还应检查并纠正叉车的任何电源问题。 一个好的电池可能无法在有电源问题的叉车上正常工作
- 在某些情况下，维修费用将是值得的麻烦和金钱。 只有好的电池才能恢复到良好的工作状态，
- 用于处理旧电池中的酸的耐酸大瓶倾器或虹吸管必须得心应手。
- 在操作设备之前，更换的电池已正确放置并固定在叉车中。
- 先将正极夹（+ 通常为红色）连接到正极，然后将负极夹（- 通常为黑色）连接到负极，检查极性是否正确
- 工具和其他金属物体绝不能留在叉车电池上面。
如何计算牵引电池的可用容量？
电流消耗与得到的 Ah 的关系（例：500 Ah 5 ）
（在25至30°C的相同温度下）
（参考：印度标准 IS 1651:1991，2002 年重申）
| 放电率（小时） | 放电率（安培） | 可获得容量 (Ah) | 百分比基于 5 小时容量百分比） |
|---|---|---|---|
| 5小时率（额定容量）=500 Ah | 500Ah/5 小时 = 100 安培 | 500 | 100 |
| 3 小时率（C5 的 85 %）= 425 Ah | 425Ah/3 小时 = 142 安培 | 425 | 85 |
| 2 小时率（C5 的 75 %） 375 Ah | 375 Ah/2 小时 = 187 安培 | 375 | 75 |
| 1 小时费率（C5 的 60 %）– 300 Ah | 300 安时/1 小时 = 300 安 | 300 | 60 |
| 相同的电池可以在 10 小时的速率下提供 600 Ah（C5 的 120%）和 690 Ah（C5 的 138%）在 20 小时的速率下。 |
- 从叉车电池获得的容量取决于电解液的温度。 温度每降低 10°C，降低约 5%。 因此，如果额定温度为 25°C，500 Ah 电池在 15°C 的温度下只能提供 90% 的容量
- 富液管式电池的容量温度系数因温度不同而不同（参考：印度标准 IS 1651:1991，2002 年重申），但我们可以将 5 小时的放电率取值近似为 0.5%/°C率到 10 小时率。
- 类似地，在相同的容量温度系数下，在升高的温度下容量增加。
这严重影响了叉车电池在食品材料储存仓库的空调环境中运行的性能。 较低的温度会降低可用容量（从而缩短叉车的运行时间）。
叉车在使用过程中如何测试负载对电池的影响？
在执行 DC（电流）测量时，还需要确保您的安全。
钳形表指示的电流（以安培为单位）乘以电池（带负载）的电压，以获得电动叉车所消耗的功率。
钳形表可用于测量在将电流从电池传输到电路的电缆中流动的 DC（电流）。 指示器应保持在直流安培范围内，并将夹子固定在电缆上。
可以像万用表等电流测量设备一样使用；使用起来更方便，甚至更安全，因为在读取读数之前您不必断开电路。 要测量流过电路的电流，不仅仅是选择直流安培、打开钳形表的钳口、将其合上电线并查看读数。
我的叉车电池本体有接地泄漏电压；这是怎么发生的？ 如何纠正？
漏地是由于加水不慎，加水过多，随电解槽酸液溢出，逐渐腐蚀钢托盘。
- 所有关于叉车电瓶的文献都反复说明电瓶顶部要保持干燥和清洁。 过量会导致稀硫酸流入电池托盘以及电池之间。 电池托盘会被腐蚀。 即使钢托盘具有耐酸涂层，涂层中的薄弱点或破裂也足以让酸找到方法。
- 溢出越频繁，托盘腐蚀得越快，接地短路就越严重。 这将导致电压下降。 两个显着的接地短路可以通过电池罐产生外部短路。 结果，一些或所有电池不断放电。 随着多个接地的载流能力增加，可能会发生进一步的并发症，例如罐漏电、过热、电池故障等。 此外，接地还会在车辆的电子控制和电气部件中产生严重的问题或故障。
- 为防止出现此类问题，应在湿气或酸液积聚严重之前清洁叉车电池的顶部和侧面。 因此，每次充电完成后清洁电池芯和电池的顶部是一个很好的做法。
- 如果不清洗，虽然电解液中的水会蒸发，但高浓度的酸溶液会残留下来，看起来很潮湿。
- 它永远不会干涸，因为硫酸具有吸湿性。 当水蒸气吸附在一层硫酸上时，水分子会留在酸的表面，不允许蒸发。
- 接地短路可以通过使用具有高输入阻抗的良好电压表来检测，最好是数字电压表。
- 将电压表的正极（红色）连接到电池的正极，负极（黑色）接触钢托盘上裸露金属的部位。
- 确保负极引线与钢托盘牢固接触。
- 将正极探针从一个电池间连接器移到另一个电池间连接器，直到找到最低电压读数。 现在我们已经确定了接地单元。 用浸有小苏打溶液的布清洁电池顶部，然后用湿布清洁电池顶部，最后用干布清洁短路路径。 这将去除溢出的酸和腐蚀产物。
如果问题仍然存在，建议使用适当的密封剂重新密封电池，或更换有故障的电池。
如何确定什么是好的叉车蓄电池？
从表面上看，我们可以根据制造商的说明测试叉车电池的 5 小时率或 6 小时率容量。 如果容量提供超过声明价值的 120%，电池可能会提供相对更高的循环。
要知道电池是否真的好，我们也必须从 NABL 认可的实验室（国家测试和校准实验室认证委员会）获得第三方认证 (TPC)。
我们还可以要求提供特定类型电池的内部验证报告。
如果您有时间和设施，可以根据 IS 或 IEC 标准在内部进行测试。
为了更快地获得结果，可以采用高温下的加速耐久性测试程序。 例如，可以在 40 或 55°C 的温度下进行寿命循环以加速测试，而不是在环境温度下进行测试。 结果可以外推。
根据 Arrhenius 方程，铅酸电池的寿命受温度影响[Piyali Som 和 Joe Szymborski，Proc。第 13 届年度电池大会应用与进展，1998 年 1 月，加利福尼亚州立大学，加利福尼亚州长滩，第 285-290 页]。
寿命加速因子 = 2 (( T − 25)) / 10)
寿命加速因子 = 2((45-25)/10) = 2(20)/10)= 22 = 4
英国标准 6240-4:1997[Obsolete]给出了一个表（表 A.1）的依赖关系
铅酸电池在 20 到 40°C 温度下的寿命，其中假设如果在 20°C 下寿命为 100%，那么在 40°C 下的寿命为 25 %.
测试结果可以清楚地判断叉车电池的好坏。
防止叉车蓄电池硫酸盐化
以下步骤将有助于防止叉车电池极板硫酸化：
- 叉车电池不应充电不足。
- 叉车电池绝对不能过度放电
- 叉车蓄电池不应长时间处于放电状态。
- 应使用纯净水定期补充。
- 电池顶部应保持清洁干燥
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叉车电池修复指南
在决定翻新之前，您应该了解以下几点：
- 检查所有单体电池电压，无论是在休息期间还是在叉车运行时。 查看电压值的分布并记录它们。
- 找出所有细胞的比重值并记录下来
- 如果电压值和比重值相差0.03分以上，（如果静止期正常电池电压为2.12V，则异常值为2.09，且电压更低；如果1.280为正常比重，则少0.03分表示 1.250 和更低的值）。 它表明电池需要大量充电。
- 电池将通过叉车或在实验室中完全放电。 在日志表中记下每小时的电压比重和温度读数。
- 再次，像以前一样进行广泛的均衡充电和记录读数。 读数的差异会缩小，甚至可能变得均匀和相等。 那么就说明硫酸电池已经焕然一新了。 无需维修或翻新。
- 如果读数仍然相距甚远，则可能是内部零件有问题。
- 现在，小心地将酸排到一个储酸罐中
- 然后在柱子的直径上钻孔，以便电池间连接器（在焊接电池间连接的情况下）可以完好无损地提取以供重复使用。
- 现在从细胞罐中取出细胞元件进行检查。 建议在受过培训的专业人员的监督下进行
- 在这种情况下，应彻底检查电池中的元件是否在底部、顶部或侧面短路。 这可能是由于活性材料的脱落和泥浆空间底部被泥浆填满从而短路，即使侧面有塑料条保护。
- 如果发现正负极板状况良好，则在修理前将泥浆洗干净并清洁隔板和罐子并更换原电池中的元件。
- 另外，寻找盘子顶部的白色条纹。 如果发现白色条纹，则表明维护程序不当，例如未加水、充电不足等。
- 如何检查板材是否完好？ 正极板管应完好无损，无任何爆裂或损坏迹象。 在平板的情况下，不允许脱落。 在任何类型的铅酸电池中，负极板总是扁平型的。 用钉子或刀划伤时，负极板应显示出闪亮的内部活性材料。 如果活性材料呈沙状，则必须更换负极。
- 如果要更换整个电池，建议咨询经销商/制造商。
- 超过两年的细胞不应与好的细胞混合。 这将影响良好电池的性能。
- 如果电池相对较新（不到五年）并且问题很小，那么修理叉车电池而不是购买新电池可以省钱。
- 但是，更换 3 个或更多单元格不是一个好主意。
如何让没电的电池起死回生？
在决定叉车电芯是否可以复活之前，您必须检查电池的制造年份。 如果叉车电池使用时间超过 5 年，那么尝试将其恢复是一种浪费。 如果叉车电池比较新，加满水后适当充电即可恢复。 不应添加酸。
- 第一步是清洁并擦干叉车电池的顶部。 如果夹子打开，它们也应该被移除。 使用在化学上也称为碳酸钠或小苏打（碳酸氢钠）5% 的水溶液的洗涤苏打去除顶部部件、端子和夹子上的酸。 在端子和夹子上涂抹白色凡士林。
- 检查电解液液位并用纯水补充液位。 不要添加自来水。
- 浸泡 2 小时，然后再次检查液位。 如果需要，添加额外的水。
- 测量空载或开路电压 (OCV)。
- 开始使用合适的充电器为电池充电。 对于 24 V 电池，充电器输出电压应至少为 36 V。
- 从 5 到 10 安培开始，每小时在日志表中记录终端电压、电流、比重和温度的所有读数。
- 看看电压是否开始上升。 这是充电接受的指示。
- 在严重硫酸化的电池中，首先，端电压将非常高（24 V 电池为 36 V）。 随着充电的进行，硫酸铅的量慢慢下降到电解液中，电压下降到24V左右，然后慢慢回升。 同样，比重读数也将开始上升。
- 现在，安培值可以增加到电池容量的 10%。
- 应注意不要让温度超过50至55°。如果超过，请降低电流或完全停止充电4至6小时，或直到温度下降至40°C。
- 当比重和端电压读数不再增加时，可以终止充电。
- 12 到 24 小时后，测量比重和端电压。 如果这些对于特定电池来说是正常的，则意味着电池已经恢复。
- 如果没有，请将电池放电至每节电池 1.8 伏，然后再充电至输出的 130%。
- 再次，在大约 12 到 24 小时的休息期后，测量比重和终端电压。
- 如果它们令人满意，则电池已复苏。
我是否应该承担叉车电池修复的任务？
强烈建议不要这样做。 它会在用户现场造成环境破坏，而用户现场不会为环境无害的做法做好准备。 这最好由电池制造商来完成。 他们将有足够的设施在环境安全的设施中执行此操作，以处理任何意外泄漏。 这个主题已经被更多地讨论，以了解恢复没电的电池的可能性。 请咨询叉车电池制造商以获取更多信息。
