世代终结
EoG 柴油发电机组启动电池
火车上的EOG是什么？
最终由 2 台发电机组发动机供电，这些发动机使用重型 8v 290Ah 电池启动柴油发动机。
动力车24V 290Ah电池
深受印度铁路公司信赖
为什么 Microtex 被认为是领先的
末代电池制造商
德国设计 - 适合印度条件
Microtex 电池由领先的电池科学家和铜拉伸金属潜艇电池设计的发明者 Wieland Rusch 博士设计。
可与任何领先的国际品牌电池相媲美——我们的设计与世界上最好的电池相匹配。
Microtex 成立于 1969 年，以其传奇的品质而闻名
Microtex 电池以其可靠和可靠的电池性能而闻名于世
与竞争对手不同，Microtex 在内部制造完整的电池及其所有组件
Microtex 内部生产专门设计的铅合金、氧化铅、网格铸件、粘贴板、注塑容器、多管手套（PT 袋）、PVC 隔板，并使用最先进的行业标准电池制造技术生产完整的电池机械。
由德国的 Wieland Rusch 博士设计——在印度以精确和自豪的方式制造，我们在内部制造完整的 End on Generation 电池及其所有组件，确保高水平的质量，而不必依赖外部供应商。
什么是世代终结？
End on Generation in Railways (EOG) 是用于全空调 Rajdhani 和 Shatabdi 列车的系统。 该系统包括每列火车两辆动力车。 每辆动力车有两个DG组，每个DG组的额定功率为300kW。 它们安装在动力车或专用于这些发电厂的整个动力车车厢内。 这些发电机组产生的电力用于列车的电力负载。
火车上的EOG是什么？ 为什么要提供终止世代？
在 EOG 系统中，Rajdhani 和 Shatabdi Express 列车车厢中的电力负载（即灯、风扇和空调、食品储藏室等的负载，称为“酒店负载”）由位于列车两端的动力车供电。耙。 每辆动力车安装有 2 台柴油发电机 (DA) 组，产生 750 伏 50Hz 的三相（4 线）电源，并通过两个平行的电缆馈线传输到整个耙子，称为馈线-A 和馈线- B、跑遍列车全长。 该电源通过传统客车中的 50 KVA 变压器和 LHB 客车中的 60 KVA 变压器在每节车厢上分接，并转换为 415 伏，用于为在该电压下工作的设备供电，并进一步转换为 110 伏交流单相用于为在该电压下工作的设备供电。
415 V 三相电源直接用于压缩机电机、冷凝器风扇电机和安装在蒸发器中的加热器。 蒸发器鼓风机电机的供电电压为 110V，三相交流电。 110V 交流电源也通过将它们连接在该变压器次级侧的线和中性线之间来为灯和风扇提供。 由于动力车放置在耙子的任一端，因此该系统被称为发电结束 (EOG)。
按照此链接结束生成电路图
Microtex End on Generation (EoG) 电池供应商
Microtex 提供采用管状板技术的最可靠的 End on Generation 电池，符合公认的 RDSO 标准。 只有管状板电池才能提供真正的深循环性能。 在此链接中阅读有关管状板技术的所有信息。
Microtex 从 1977 年开始制造和出口电池。
52 年的制造经验使我们的铁路末代电池成为顶级 EoG 电池制造商之一。 它专为实现深度放电性能而设计，采用特殊的锑合金制造，需要非常少的加水量。 动力汽车维修团队的福音！ 可提供所需的 RDSO 批准的 8V 290Ah 电池，并符合严格的国家和国际规范。
Microtex 铁路 End on Generation 电池由完全成型的极板制成； & 不是绿板，组装后形成。
这是为了消除电极中未形成的活性材料的任何机会。
使用 Microtex Railway End on Generation 电池，您将获得：
- 无故障性能
- 减少加水需求，让您感觉它是一个无水电池！
- 使用纳米碳更快地接受充电！
- 高功率效率 – 通过球道执行！
- 更长的放电周期——重型，加上深循环能力
- 长寿命 – 更好的投资回报
关于如何选择可靠的铁路末端发电电池的真相......
即使您被告知所有铁路末端的电池都是正负相同的！
兹证明您在 2008 年供应的牵引电池类型 48v 470Ah 工作状况良好且性能令人满意。 我们从 Microtex 获得了良好的服务支持。
兹证明您在 2012 年和 2018 年供应的牵引电池类型 36v 756Ah 工作状况良好且性能令人满意。 两个电池都固定在 Crown Reach Truck 中。 我们从 Microtex 获得了良好的服务支持。 雪地冷库 - 泰米尔纳德邦
在 Microtex，我们相信我们的客户必须始终如一地获得最佳的铁路终端电池性能和寿命。 为此，我们不遗余力地确保您获得以精心和热情打造的卓越 EoG 电池。
是什么让我们的 End on Generation 电池与众不同？
- 设计师低锑锡硒铅合金，大幅减少频繁补水的需求——动力汽车电池维修团队的福音
- 减少维护要求：由于采用硒作为晶粒细化剂的极低锑设计，大大减少了频繁补充的需要
- Microtex End on Generation 电池仅提供编织管袋，我们不使用无纺布
- 自放电：每月约 2-15%，具体取决于存储温度条件
- 深度放电后恢复：很好
- 工作温度：-20°C至45°C，推荐10°C至35°C，短时45°C至55°C
- Microtex 网格技术是一种铅、锡和锑合金，专门配制用于Microtex NanoPlus Paste with Carbon Technology 。 网格配方在NanoPlus 活性材料膏和网格框架之间提供了出色的结构粘合。厚实的高压压铸格栅在令人难以置信的 150 巴压力下形成坚固的脊柱格栅，减少腐蚀，从而提高电池性能，延长使用寿命，降低维护成本和停机时间。
印度制造 德国技术
- 我们的 End on Generation 电池配备重载电池端子连接器，专为额定容量而设计，不会导致端子熔化或连接器熔化（服务期间的常见故障模式）
- 用于端子和连接器的优质硬化铅合金，也带有黄铜嵌件
- 在整个 4 年预期寿命期间的无故障电池性能
- 专门的客户服务支持团队可帮助您更换铁路终末电池
- 德国设计：采用平衡的活性材料提供超过 RDSO 规格的 End on Generation 电池容量
- 耐用性：坚固的重型结构，更厚的刺，加上深放电性能
- 价格：现实且具有竞争力的铁路终端电池价格
- 交货：最快21天保证准时交货，每次；保证
- 售后：全心全意的 PAN India 客户关怀服务可提供一个电话，以快速有效地解决任何铁路终端电池维护问题
如果您需要 End on Generation 电池 8V 290Ah，请立即向我们发送询价。
Microtex 铁路末代电池规格
技术数据
Microtex End on Generation 电池符合严格的 RDSO 标准并符合电气性能，以符合：
- 火车中的 Microtex EoG，8v 290Ah 电池符合印度铁路 RDSO 规范 No ELPS/SPEC/TL/0001-98 Rev 0 Amdt No 1 Dec 2013
自 1994 年以来，Microtex 一直为印度铁路提供EoG in Train 8v 290Ah 电池，是备受推崇的产品
Microtex 24v 290Ah 电池，用于火车动力车中的发电机组 EoG
我们的实验室配备了来自世界一流供应商 Bitrode 和 Digatron 的最先进的高品质生命周期测试仪，以确保我们的电池经得起时间测试所需的电气参数。
笔记 ：
H – 高度可达终端
MHR -单块硬质橡胶
PPCP/FRP – 纤维增强托盘中的聚丙烯共聚物电池
所有电池均以干燥未充电状态提供
电气特性为标称指示值，可在 ±5.0% 内变化。
如果电池处于干燥和未充电状态，初始填充和充电将按照技术数据表中提到的参数进行：
| 电池类型 | 容器材质/盖子 | 电压 | 27 0 C 10Hr 时的容量 (Ah) | 外形尺寸（mm） | 电池重量（约）公斤。 | 电解液数量 (Appx.)，以升/电池为单位 | 初始填充电解液比重 | 充电电流 | |||||
| 长 +5 毫米 | 宽 +5 毫米 | 高 +5mm | 不含电解质 | 含电解质 | 初始充电率（安培） | 初始编号 小时。 收费 | 正常充电率（安培） | ||||||
| Mi8 290 P | 聚丙烯/玻璃钢 | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | 人力资源部 | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
- 放电应在不少于 12 小时后开始。 并且不超过 24 小时。 从完成完全充电开始，电池单元应通过合适的电阻以电流 I = 0.1xC10 安培放电。 C10为额定容量。 当端子间的闭路电压降至 1.80 xn 伏时，放电应停止，其中“n”是串联电池的数量，或者直到一个电池的电压降至 1.75 伏为止。
- 在此放电速率下，可以每小时读取一次读数，直到电池单元电压接近 1.80V xn 伏特，此后每 15 分钟读取一次读数。
- 应根据 Srl No 1 再进行两次放电测试，并且给出最大 AH 容量的测试结果应视为 10 小时。 容量。
- 电池单元应按制造商推荐的速率在每次放电后立即充电。
- 以安培小时为单位的容量应通过将放电电流乘以以小时为单位的总放电时间而获得，并且如此获得的乘积应校正为 27 度的温度。 C 由以下公式：
CT
C27 = ————-
1 + R(t-27)
其中 C 27 = 27 度时的容量。 C
C t = 在 t 度观察到的容量。 C
t = 平均室温。 在度。 C
R = 0.0043 10 小时。放电率。
应使用以下方法来确定最大安培小时和瓦特小时效率。
- 安时效率：充满电的电池单元应以 I = 0.1 x C 10 安培放电至电压
1.80 xn 伏特，仔细测量了准确的安培小时数。 充电时，以相同电流返回相同数量的安培小时。 然后应进行第二次放电至与之前相同的截止电压。 然后，电池单元的效率计算为经过校正的第二次放电期间输送的安培小时与充电期间输入的安培小时的比率。 - 瓦时效率：瓦时效率的计算方法是将安培时效率乘以平均放电和再充电电压的比值，应从安培时效率的日志表中计算出。
- 安时和瓦时效率分别应不低于95%和80%。
- 电池单元应按正常充电率充电。 充电后，电池单元应在 10 小时放电 1 小时。速度。
- 试验应通过将放电电流增加到大约 20 来继续进行。 等于附录 C（A1）第 10 栏规定值的 1.5 倍，间隔不超过 5 分钟后，电流应降至附录 C（A2）第 10 栏规定值的一半。 应同时测量以安培为单位的电流 A1 和 A2 以及以伏特为单位的相应电池单元端电压 V1 和 V2。
被测电池单元的内阻单位为毫欧，按以下公式计算：
(V2-V1)1000
R = —————–毫欧
(A1-A2)
内阻也可用制造商与需方商定的直读表测量。
测量时的内阻不应大于内燃机车相应等级规定的值。
- 开路静置不少于12小时，不超过24小时后。 从完全充电完成后，电池组应以附录-C 中给出的初始起动电流速率进行放电循环。 每次放电应为 15 秒。 持续时间为 15 秒的间歇休息。
5.15.2 要求：被测电池组应满足以下最低要求
初始启动电流测试：
| 环境温度 | 放电电流（15 秒，休息 15 秒） | 此类 15 秒循环的最小次数 | 电池端子初始时间为 5-7 秒 | 最终电压 (V) |
| 27 +/- 2 摄氏度 | 1500 安培 | 8 | 1.1xn 8V | 0.80xn 4.4V |
| 其中 n=每个电池单元的串联电池数 | ||||
- 开路静置不少于12小时后。 并且不超过 24 小时。 完全充电完成后，电池组应以附录-C 中给出的持续起动电流速率进行连续放电。
- 在初始启动电流测试后可能不会立即进行此放电，但可以先进行一次 C10 放电。
- 要求：测试的电池组应满足以下规定的最低要求：
Microtex End on Generation 8V 290Ah 电池已通过 9 分 24 秒
持续启动电流测试：
| 环境温度 | 放电电流 | 最小放电 5-7 秒 | 电池端子初始 V | 最终电压 (V) |
| 27 +/- 2 摄氏度 | 940 安培 | 5 | 1.4xn 8V 1xn | 4.4 |
| 其中 n=每个电池单元的串联电池数 | ||||
请点击查看证书
- Microtex End on Generation 电池经过适当包装，可在印度境内进行远距离运输，或装在适合出口的海运托盘中。
- 使用和保养手册
- 充电手册和用户记录簿
- 我们专注的全印度服务支持让您高枕无忧
在出现问题之前，通常认为理所当然，电池需要一些小的维护和保养。 End on Generation 电池由铅酸电池组成，每年需要进行一次均衡充电，以防止容量损失并使所有电池达到相同的电压。 把这个留给 Microtex 的电池专家
我们很乐意维护您的 End on Generation 电池并帮助保护您的设备。 立即致电我们并咨询我们为您的 End on Generation 电池提供的友好服务套餐 +91 9686 448899
请向我们提供以下信息，以确保您收到正确的产品，以实现多年的出色性能：
- 您需要的数量是多少？ 请给我们发电子邮件，我们会尽快给您回复。
请点击以下链接查看：
放电曲线
行业领先的欧洲电池专家与我们合作
来自欧洲电池行业的最佳专家协助设计 Microtex 铁路终端电池和符合欧洲标准的工艺——使我们成为印度铁路首选的终端电池供应商！
Microtex 从 1977 年开始制造和出口电池！
Microtex时间轴
为什么选择 Microtex End on Generation 电池？
技术信息和独特的特性
- 非常坚固的硬橡胶电池容器
- 独特的防火设计排气塞，带有可视浮子液位指示器，无需打开每个塞子即可轻松检查酸液位
- 正极用低锑、锡、硒、砷的设计铅合金，负极用特殊添加剂防止腐蚀失效
- 较低的锑确保较少的加水要求。 使用 Microtex End on Generation 电池，感觉就像是无水电池
- 精确平衡的活性材料确保过充电耐受性，为您提供长寿命和无故障性能
- 固化和成型加工板 - 确保高品质
- 用于管状电极的高级编织管式护手（非无纺布）。 编织管状护手在使用中不会破裂，活性材料不会泄漏导致内部短路和故障
- 高品质电解级镀铅铜质电池间连接器
坚固的结构
- 更厚的脊柱网格和母线确保更好地压实铅，可以承受腐蚀并提供更长的使用寿命
- 用于正极管状电极的令人难以置信的 150 巴压力压铸脊柱网格（在如此高的压力下紧密压实可防止早期腐蚀失效）
- 聚丙烯共聚物 (PPCP) 容器专门设计用于容器与盖子的紧密粘合热密封
- 接线柱中的特殊镀锡铜插件可加快电流传导
- 工厂成型电池 – 快速初始充电，节省时间
- Microtex 投资了多年的内部经验。 我们世界知名的电池科学家和专家不断测试和改进我们的产品。 因此，您将获得比在其他地方购买的电池更高效的电池
你得到 -
- 管状电池设计确保深循环能力
- 具有深度放电特性的高容量管状电池可快速从深度循环中恢复
- 无故障性能
- 提供额定容量
- 我们确保我们的铁路发电电池价格在行业中最具竞争力
为您提供更多福利
- 使用寿命长 - 投资成本的最佳回报
- 耗水量低 – 维护频率低 – 维护成本极低
- 出色的备用容量 - 设计用于支持 PSoC 长达六个月
- 更高的充电效率 = 安时效率超过 90%
- 具有更高充电效率的深放电能力 = 安培小时效率超过 90%
- 全印度服务网络
Microtex End on Generation 电池的特殊功能和优势
ULM特殊专利合金
超低维护特性。 Microtex 使用非常低的锑硒锡铅合金来确保水的消耗量最少。 减少频繁加水的需要。 感觉就像一个少水电池！
编织多管袋
Microtex 只使用更高质量的编织 PT 袋（不像茶袋那样使用无纺布）。 由高强度、多股、多丝涤纶纱线制成，经丙烯酸树脂处理，具有高耐酸性和抗氧化性。 板材在使用过程中不会破裂！
令人难以置信的 150 Bar Rusch 脊柱网格
管状板电极的脊柱网格是在超现代的压铸机上铸造的。 在这些高压下，铅被紧密地压实到刺中。 保持重型格栅无腐蚀
99.985% 纯度的铅
每一批高纯度铅都在内部使用火花发射分光光度计进行纯度测试。 确保非常长的电池性能。 亚铁、锌、锰、镍、镉等杂质的存在会损害电池。 如果未经测试，它可能会损坏电池，导致严重故障。
纳米碳浆配方
Microtex 特殊糊剂配方将纳米碳添加剂与石墨相结合，由于更高的充电接受率，可确保快速充电。 这为其提供了卓越的高功率 C5 额定功率并最大限度地减少了充电时间。
惊人的 127 点质量检查
我们的电池在到达您手中之前要经过 127 个检查点。 我们严格的 ISO 系统和流程控制确保您获得值得信赖、可靠和可靠的电池。 从而延长正常运行时间并提高生产率。 最高的循环耐力和同类最佳的重量能量密度。
如果您愿意，这里是完美的解决方案
无故障柴油机车电池性能
铁路末代电池的成本是多少？
经验表明，90% 的电池只能使用 2 到 3 年。
不要让这种情况发生！ 选择 Microtex 的长效深循环电池。 可靠的铅酸电池容量，因此您可以获得超过 4 年的完整性能。 高性能和长寿命确保您对 Microtex End on Generation 电池的投资回报！
铁路末代电池能用多久？
特殊设计的铅合金，含有超级添加剂、锡、低锑、砷，确保 Microtex 铁路 EoG 电池的使用寿命非常长。 此外，我们添加了硒、硫和铜等成核剂，以确保铅电极长时间不腐蚀，确保极长的使用寿命。 成核剂的加入使网格具有良好的耐腐蚀性能的细晶结构，否则，粗大的树枝状结构容易产生热裂纹和气孔。
Microtex 铁路结束一代电池
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我们快乐的客户
所有标志均属于各自的公司 & Microtex 与品牌无关
Microtex 声誉。 高要求的客户群
- OEM 供应商到制造商
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1969年成立
自 1977 年以来向 43 个国家出口电池！
印度电池制造厂
Microtex 客户的体验
“这是为了证明您在 2012 年和 2018 年提供的 Microtex Traction 电池类型 36v 756Ah 工作状况良好，性能令人满意。两种电池都固定在 Crown 前移式卡车中。 Microtex 提供良好的服务支持。”
“你有一个很棒的工厂和温暖的工作场所和文化！保持！。”
“这是为了证明我们已于 27-7-2016 收到 Microtex Energy Pvt Ltd 的 5000Ah VRLA 电池，并安装在我们位于 Rajendra Nagar Bareilly 的交易所中。这些电池工作令人满意，性能非常好/非常好……”
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电池错误所有电池所有者都需要避免！
不要将新电池与旧电池混用
铁路末代电池修复：如果你不断地一个一个地更换没电的电池，经常修复旧的启动器电池会变得非常昂贵；即使是新电池也会很快耗尽，因为旧电池往往会从新电池中吸取更多电量。
EoG电动车更换电池：最好请公司专家上门对EoG电池进行一次彻底的充电后彻底检查，比较电池电压、比重来决定充电状态及是否需要完全被取代。
避免任何类型的添加剂或脱硫方法
如何修复 End on Generation 电池？ EoG 电池是电化学设备。 所有化学品都有一个半衰期，超过这个半衰期，使用化学添加剂或电池脱硫剂的再生几乎没有影响，即使是暂时的。
如果铅合金设计不当，则 End on Generation 电池的正常故障模式通常是由于栅极腐蚀造成的。 脱硫剂不能修复腐蚀的网格。
