电动联动车

笔记 ：
H – 高度可达终端
PPCP – 聚丙烯共聚物
所有电池均以干燥未充电状态提供
电气特性为标称指示值，可在 ±5.0% 内变化。
对于所有处于干燥和未充电状态的电池，应按照用户手册中提到的技术参数和说明进行初始填充和充电：

Microtex 电力机车电池符合严格的 RDSO 标准并符合电气性能，以符合：

• RDSO 规范 RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2

自 1994 年以来，Microtex 一直为印度铁路供应机车发动机启动电池，是备受推崇的电池。

我们的实验室配备了来自世界一流供应商 Bitrode 和 Digatron 的最先进的高品质生命周期测试仪，以确保我们的电池经得起时间测试所需的电气参数。

1. 放电应在不少于 12 小时后开始。 并且不超过 24 小时。 从完成完全充电开始，电池单元应通过合适的电阻以电流 I = 0.1xC10 安培放电。 C10为额定容量。 当端子间的闭路电压降至 1.80 xn 伏时，放电应停止，其中“n”是串联电池的数量，或者直到一个电池的电压降至 1.75 伏为止。
2. 在此放电速率下，可以每小时读取一次读数，直到电池单元电压接近 1.80V xn 伏特，此后每 15 分钟读取一次读数。
3. 应根据 Srl No 1 再进行两次放电测试，并且给出最大 AH 容量的测试结果应视为 10 小时。 容量。
4. 电池单元应按制造商推荐的速率在每次放电后立即充电。
5. 以安培小时为单位的容量应通过将放电电流乘以以小时为单位的总放电时间而获得，并且如此获得的乘积应校正为 27 度的温度。 C 由以下公式：

CT
C27 = ————-
1 + R(t-27)

其中 C 27 = 27 度时的容量。 C
C t = 在 t 度观察到的容量。 C
t = 平均室温。 在度。 C
R = 0.0043 10 小时。放电率。

应使用以下方法来确定最大安培小时和瓦特小时效率。

• 安时效率：充满电的电池单元应以 I = 0.1 x C 10 安培放电至电压
  1.80 xn 伏特，仔细测量了准确的安培小时数。 充电时，以相同电流返回相同数量的安培小时。 然后应进行第二次放电至与之前相同的截止电压。 然后，电池单元的效率计算为经过校正的第二次放电期间输送的安培小时与充电期间输入的安培小时的比率。
• 瓦时效率：瓦时效率的计算方法是将安培时效率乘以平均放电和再充电电压的比值，应从安培时效率的日志表中计算出。
• 安时和瓦时效率分别应不低于95%和80%。

• 电池单元应按正常充电率充电。 充电后，电池单元应在 10 小时放电 1 小时。速度。
• 试验应通过将放电电流增加到大约 20 来继续进行。 等于附录 C（A1）第 10 栏规定值的 1.5 倍，间隔不超过 5 分钟后，电流应降至附录 C（A2）第 10 栏规定值的一半。 应同时测量以安培为单位的电流 A1 和 A2 以及以伏特为单位的相应电池单元端电压 V1 和 V2。

被测电池单元的内阻单位为毫欧，按以下公式计算：

(V2-V1)1000
R = —————–毫欧
(A1-A2)

内阻也可用制造商与需方商定的直读表测量。

测量时的内阻不应大于内燃机车相应等级规定的值。

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• ISO 9001:2015
• ISO 14001:2015

• Microtex Electric Multiple Units 电池经过适当包装，可在印度境内进行远距离运输，或装在适合出口的海运托盘中。

• 使用和保养手册
• 充电手册和用户记录簿
• 我们专注的全印度服务支持让您高枕无忧

在出现问题之前，通常认为理所当然，电池需要一些小的维护和保养。 多单元电池由铅酸电池组成，每年需要进行一次均衡充电，以防止容量损失并使所有电池达到相同的电压。 把这个留给 Microtex 的电池专家

我们很乐意在铁路站点维护您的电动车组电池并帮助保护您的设备。 立即致电我们并咨询我们为您的电动多单元电池提供的友好服务套餐 +91 9686 448899

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