什麼是牽引電池？ 牽引電池是什麼意思？
根據歐洲標準IEC 60254 – 1，鉛酸牽引電池用作電力推進的動力源，應用包括道路車輛，機車，工業叉車和機械搬運設備（MHE）。 牽引電池組可由 2 V 電池或 4、6、8 和 12V 單極電池組成（圖 1）。 牽引電池製造商歐洲和牽引電池市場對牽引電池的內部結構沒有規定，但外部尺寸在IEC 60254 – 2等標準中定義。 電池容量是在定義的電池放電測試中測量的，從完全充電到每節電池1.7伏，持續5小時（C5測試）。
牽引電池和普通電池的區別
牽引電池由淹沒式和閥控式密封鉛酸鉛酸蓄電池設計組成，採用 2 伏電池和單體電池結構。 在這些設計中，正極板既可以是平板設計，也可以是管狀板設計。 對於閥控式密封鉛酸蓄冷結構的 AGM 變體，由於需要保持用於分離器的玻璃纖維墊的均勻壓縮，因此只有平板版本才適用。 具有管狀正極板結構的管狀牽引電池通常比平板電池設計具有更高的迴圈壽命。 封閉式管結構設計（圖2）確保在牽引電池的深度放電循環期間，正極活性材料牢固地固定在導電鉛合金脊柱上。
什麼是牽引電池組壽命？
牽引電池的壽命由它可以執行的標準深度充放電迴圈次數定義，直到它下降到額定或標稱容量的80%。
牽引電池規格的設計對於提供長期無故障的運行至關重要。 為了實現這一目標，牽引電池結構有幾個關鍵方面，確保它們能夠滿足 牽引電池保修 和迴圈負荷的要求。 牽引電池的關鍵部件是正柵合金、海綿狀鉛配方、活性物質化學和分離方法、板支撐和牽引電池冷卻部件。
什麼是牽引電池保護？
深度放電特性要求牽引電池在高電壓下長時間充電。 這會氧化正脊柱，導致電網生長並最終失效，因為正極導體完全轉化為PbO2。 因此，牽引電池鉛合金應具有耐腐蝕性能，並且還具有足夠的強度以抵抗蠕變生長。 印度Microtex的牽引電池製造商使用特殊的鉛合金，其專有配方為銻，錫，銅，硫，硒和砷添加劑，這些添加劑經過數十年的經驗開發，可為其牽引電池中使用的管狀正極板提供最大的耐腐蝕性和抗蠕變性。
什麼是牽引電池製造工藝？
同樣，其他因素，如正負活性材料結構及其密度，對於提供鉛酸牽引電池所需的容量和迴圈壽命至關重要。 管狀正極板乾燥填充了獨特的氧化鉛粉末，這也是Microtex通過多年的經驗和實驗室測試開發的。 這些過程還確保在正極體中形成正確的深迴圈形式的二氧化鉛（α PbO2）。
除此之外，多管PT袋的物理結構和內部底部棱鏡支撐提供了一個空間，可以在電池迴圈期間從板上收集脫落的材料。 這一點很重要，因為隨著電池老化，由於脫落的活性材料在板之間形成導電橋，短路損壞可能會造成容量降低和故障。
牽引電池由什麼組成？
| 元件 | 建築材料 | 應用 |
|---|---|---|
| 負極電池網格 | 低 SB 鉛合金 - 鉛/鈣/錫/鋁合金 | 標準淹沒式2V牽引電池 - VRLA，凝膠和低維護電池 |
| 管狀正脊柱網格 | 低鈮鉛合金 - 鉛/鈣/錫/鋁合金 | 標準淹沒式2V牽引電池 - VRLA，凝膠和低維護電池 |
| 正極活性物質 | 鉛 O2 乾式灌裝 3.6 - 3.8 克/毫升 | 所有類型的管狀鉛酸2v電池和電池 |
| 負極活性物質 | 海綿狀鉛 4.4 克/毫升 | 所有類型的鉛酸2v管狀電池和電池 |
| 電池手套 | 編織和無紡布 - 聚酯，PET / PBT / PP | 2v電池和電池 - 鉛酸電池 |
| 電池隔膜 | 聚乙烯，微孔橡膠和PVC電池隔膜 | 所有類型的管狀電池，包括TGel免維護電池 |
| 頂帶鉛合金 | 低SB鉛合金 - 鉛/ 2-4%錫合金 | 淹沒的2v電池和單體電池，VRLA 2v電池和單體電池 |
| 電解質 | 1.29 + - 0.1SG H2So4 液體 1.29 + - 0.1SG H2So4 凝膠/AGM | 標準淹沒式 2V 電池 VRLA 2v細胞和單細胞 |
| 通風蓋或通風塞 | 聚丙烯開頂插頭 密封閥調節排氣塞 | 標準淹沒式 2V 電池 密封免維護電池2V電池和單體電池 |
| 牽引電池連接器 | 引線鍍銅電纜 | 各種2v電池 |
此外，牽引電池控制模組電子元件在電池的使用壽命中起著重要作用。 牽引電池電量低是牽引電池控制模組發生故障時的常見問題。
到目前為止，我們已經研究了牽引電池淹沒，2v電池單元。 由於它們的充電和操作的性質，這種設計總是需要定期加滿水。 AGM 叉車蓄電池 設計，無論是閥控式密封鉛酸 AGM 還是 GEL 變體，都避免了為蓄電池充氣所需的維護。 如果由於某些電池製造商中的蒸餾水添加量高或工作力成本而導致維護標準較差或昂貴，這一點很重要。 然而，與免維護設計相關的循環壽命較短，最低的循環壽命是AGM平板結構。
根據經驗，2伏電池管狀淹沒電池在25’C下放電DOD迴圈深度為80%時將產生約1600。 AGM叉車電池VRLA設計將提供約600-800次迴圈。 因此，Microtex建議將管狀淹沒電池用於牽引電池和電動叉車應用。 牽引電池的總擁有成本下降。 2v牽引電池的價格誘使我們更換舊電池中的單個電池。 從長遠來看，這通常被證明是昂貴的，因為這些新電池很快就會失效。 2v牽引電池製造商不要告訴你這個。
您的電動汽車的牽引電池選擇是什麼？
叉車市場使用的EV牽引電池大部分是2v牽引電池，其中90%以上是淹沒管板電池設計。 這些通常用於托盤和叉車的倍數為6，以12v叉車電池，24v牽引電池，36v叉車電池48v叉車電池或80v叉車電池組，80伏打破了系列進展，形成了大多數叉車製造公司的上限。 牽引電池12v在動臂提升中使用時被歸類為半牽引。
根據國家標準，為來自不同國家的叉車製造商提供標準的牽引電池容器尺寸。 印度的大多數叉車，如* Nilkamal叉車，Godrej叉車，Josts叉車，豐田叉車，Kion叉車，海斯特叉車，*等（*免責聲明 – 所有品牌都屬於各自的公司，Microtex不屬於他們）將使用DIN或BS標準尺寸的牽引電池單元。 這決定了外部尺寸、極佈置和預期容量（圖 3）。 用於叉車的48v鋰離子電池也正在亮相。
叉車具有電池容器，這些電池容器是標準尺寸，基於相應電池尺寸的倍數。 這些尺寸也是調節和無花果。 圖 3 顯示了 BS 和 DIN 標準預期的電池和容器尺寸。 選擇合適電池時的考慮因素不僅僅是選擇正確的容量，這當然是至關重要的。 影響電池選擇的其他因素包括：
- 叉車的品牌和尺寸
- 操作長度
- 應用
- 位置
- 維護資源
- 請與Microtex牽引電池服務團隊聯繫。 他們將採取必要的細節來計算電池的尺寸，容量和類型，以滿足您的所有技術和經濟要求。 為什麼要冒險自己動手呢？
作為印度的牽引電池製造商，以下是我們的叉車電池客戶向我們提出的一些常見問題：
為什麼叉車電池會爆炸？
用於維護不善的叉車應用的牽引電池可能會遇到意想不到的問題。 如果不定期澆灌2v牽引電池，則電解質有可能在母線下方完全幹涸。 如果板未浸入電解質中，則在充電過程中，由於在沒有電解質的情況下產生的強烈熱量，分離器被燒毀的風險很高。
這導致正負極短路，火花四濺。 在充電過程中，新生的氫氣被進化成一種爆炸性氣體。 火花將點燃氣體，導致積聚氣體爆炸。 始終確保每個電池中有足夠的電解質水準，以避免牽引電池爆炸。 在此處閱讀更多有關電池爆炸原因的資訊
叉車電池中含有多少硫酸？
叉車電池在工廠供應，通常用1.280比重的硫酸充電。 電池內部的硫酸水準通常在隔膜護罩上方40mm處。 硫酸是電池中的電解質，形成通常稱為第三活性物質。 另外兩個是正活性物質和負活性物質。 硫酸的純度在電池的壽命和性能中起著重要作用。 每個叉車電池都有一個特定的設計體積的硫酸，通常形成每ah電池容量10到14 cc。
最終使用者不要向電池添加任何進一步的酸是非常重要的。 只能使用脫礦質水來補充細胞。 應注意確保不要過度填充電池，因為溢出物會是酸性的並腐蝕鋼托盤，導致地面短路和損壞現代叉車中昂貴的電子設備。
為叉車電池充電時，應遵循哪些步驟？
在為叉車電池充電時，遵循叉車牽引電池手冊和牽引電池使用者手冊中的說明非常重要。 一般安全預防措施要求您使用個人防護設備，如全護目鏡，橡膠手套和鼻罩。 取下所有寬鬆的金屬飾品，如手鐲或項鍊，以避免任何意外短路。 首先，打開所有排氣塞，以避免充氣產生的壓力積聚。 檢查每個細胞中的電解質水準，如果發現較少，請加滿脫礦質水，注意不要過量填充。 然後將充電器插頭連接到電池插座。
在充電開始時讀取所有電池的電池電壓和比重。 在充電記錄中記錄相同的內容（通常由製造商提供;如果您不方便，請與我們聯繫）。 根據充電狀態或牽引電池製造商的建議，在建議的8至10小時內將其完全充電。 在斷開充電器連接之前，請先讀取重力的最終讀數，以確保其已充滿電。 記錄重力。
叉車電池的重量是多少？
叉車電池重量相當重。 它被設計得很重，並作為叉車負載的平衡。 通常，當負載被抬起時，電池重量會平衡叉車，因此理想情況下，它應該能夠承受計劃的叉車裝載重量。 一個36v 600Ah叉車電池重約900公斤。
信任Microtex技術團隊的經驗和知識，讓他們做艱苦的工作。 如果您位於印度，我們友好的服務工程師將很樂意拜訪您並評估您的需求。
