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您是否擔心叉車電池在最需要時會出現故障？
您是否曾經想過您的叉車電池可能無法工作一天，當你有一個重要的貨物要載入？ 我們也有。 因此，我們寫了這篇分步 文章，讓您完全控制 叉車電池的性能。
幾周前， 一個叉車車隊的負責人拉梅什給我發了一封電子郵件：
“我已經使用叉車電池很多年了。 我定期為電池充電。 我甚至每周都安排水頂。 然而， 我的電池不能通過輪班。 我該怎麼辦？
在本叉車電池指南中，我們為您提供有關叉車牽引電池以及如何從您的投資中獲得最佳使用壽命的完整視角讓我們繼續讀吧…！
關於叉車電池，您需要瞭解的一切
- 叉車電池很重，因此應該非常小心地處理。 因為很重，一個人是獨一單的，永遠不應該處理它。 適當的培訓應該是
傳授給有關人員。 - 提升重電池時，必須使用起重梁或架空起重葫蘆或同等物料搬運設備。 不建議使用帶兩個挂鉤的鏈條。 這可能
造成失真和內部損壞。
- 叉車電池的及時上水（澆水）是防止叉車蓄電池發 sulation 和延長使用壽命的關鍵。
- 及時的均衡充電有助於從叉車電池獲得預期使用壽命。
- 在 購買電動叉車叉車 充電器時，可以看到它們具有自動啟動和自動停止設施。 這將有助於在充電過程 完全 完成時終止充電過程，從而省去在充電完成的正確時刻停止充電的麻煩。
- 按照 OSHA 標準執行所有預防措施和安全措施。
- 適當的路徑應清楚地標明叉車的行駛。 這將避免意外事件。
- 叉車操作員應知道電池的基本原則（如下所示），以便他們可以更好地維護電池。
最好的叉車電池是什麼？
叉車電池由久有名、有信譽的成熟製造商提供，擁有龐大的服務點網路和即時服務人員，是最佳叉車電池。
牽引電池在哪裡使用？
這些車輛可以使用化石燃料或電化學動力源（電池）來推動 電動汽車。 使用電池的車輛始終由鉛酸電池組供電。 鉛酸電池是165年來最久經考驗的，可靠且經濟實惠的電池。 如今，鋰離子電池也在這個細分市場找到了一個位置，但非常昂貴。
叉車電池如何工作？ 牽引電池的工作原理是什麼？
叉車電池為叉車中的電動機提供動力，用於牽引目的，以及所有附件（如乘用車）的電源。 當操作員打開叉車的點火鑰匙時，向電動機供電，車輛開始移動。
一旦操作員打開點火鑰匙，電子就會從電池的負極流出並到達正極。 電子的流動稱為「電流」。 因此，電流開始運行電機。 這種電子流發生在電池的外部電路中。
在電池內部，發生化學和電化學變換，其中離子（帶電原子或分子）參與其中。 這些反應的位點稱為「電極」。 在電池用說中，電極稱為”板”。 電極有兩種類型，正極和負極。 有電解質來照顧離子的流動。 電解質是一種（電解或）離子導體，而不是柵格（電流收集器）、小零件、端子和電纜，稱為電子導體。
在鉛酸細胞的具體情況中，正板含有二氧化鉛（也稱為過氧化鉛）、PbO2 和負板，金屬鉛（Pb），由於其多孔性質而稱為海綿狀鉛。 兩個板都是高孔多孔的，正極和負極的聚集孔隙度分別是50%和60%。 電解質是硫酸的稀釋水溶液。
當反應發生時，二氧化鉛和鉛被轉化為硫酸鉛（PbSO4），在這個過程中，電解質硫酸被稀釋，由於硫酸鹽離子的耗盡。 在充電過程中，當正活性和負活性材料都轉換為其原始形式，硫酸變得更強，由於硫酸鹽從硫酸鉛返回時，反向反應發生。 鉛酸電池的開路電壓（OCV，無負載電壓）約為2.05至2.12 V，具體取決於硫酸溶液的密度或比重（即相對密度）。
當大約 40% 到 60% 的活性材料轉化為硫酸鉛（取決於電流排放），電池的電壓開始從大約 2.1 伏特下降得更快。 因此，當電池的電壓接近每節電池 1.75 V 時，必須儘快關閉叉車並打開電池電源。
有趣的有趣的事實： 電動叉車的歷史！
| Year | Inventor | Invented |
|---|---|---|
| 1867 | Clark Company, manufacturers of axles | “Tructractor” to move materials for captive use |
| Subsequent period | Visitors saw the above vehicle and ordered them for their use | |
| 1906 | Altoona, Pennsylvania Railroad Co. | Used battery to power baggage trolleys |
| 1909 | FL truck made of steel | |
| 1917 | The Clark Company | Introduced a truck called the Tructractor |
| 1923 | Yale | Fixed forks to elevate goods from the ground and masts to take goods to heights higher than the vehicle using one-face pallets (The forerunner of forklifts) |
| 1925 | Ball-bearing included in the wheels to enhance payload more than twice | |
| 1930 | Two-face pallets introduced | |
| 1930 WW II period | The invention of two-face and stronger long-lasting pallets and standardizing them foe stacking and lifting goods. Witnessed enhanced production of such vehicles | |
| 1932 | Patent on the principle involved in hydraulic lift | |
| The 1930s | Forklifts fitted with batteries which could operate over 8 hours | |
| 1940 | Forklifts found use in every place where heavy and large goods required to be shifted, loaded, and transported | |
| The 1950s | Warehouses expanded towards the roof (up to 125 inches) to accommodate more goods in the same space, instead of expanding and building another warehouse. | |
| Higher loads created safety concerns. Driver safety cages, backrest, etc | ||
| The 1980s | Developments in operator safety and balancing techniques to prevent tipping of the load or vehicles. Several safety aspects were added | |
| 2010 | Sales of electric forklifts were almost two- thirds of the total sales of forklifts | |
| 2015 | Energy-efficient electric forklifts with regenerative braking facilities increase the time of usage. Hydraulic service brake system with replaced with ‘E-braking’, | |
| 2015 | Lithium-ion battery was introduced in forklifts in 2015 |
雖然叉車在20世紀初才安裝IC發動機，但電池供電的叉車隨後開始亮相。 對電池有利的因素是：
國家實施《環境保護法》的法規
叉車 IES 中燃料成本的增加。
此外，更環保的電池供電叉車還具有一些優點，例如靜音模式、無污染操作、由於移動部件較少而易於維修。
手術成本也較低。
叉車的廣泛使用是1926年才看到的，儘管在叉車的設計上進行了一些改進 [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] 。
a. 中央控制卡車
B。 電池的配重被放置在遠離支點的地方。
C。 設計方法允許整個桅杆相互獨立地向前或向後傾斜。
D。 焊接而不是鉚接使車輛不那麼重，更堅固
e. 軸距的直徑正在持續減小。 設計師們小心翼翼地不忽視安全方面，如穩定性。
近年來，使用再生制動技術的節能電池供電叉車對叉車用戶來說是一大福音。
標準化托盤（1930年）的引入有助於提高叉車的產量。 叉車的設計採用電池工作8小時。
首先，使用了鉛酸電池。 牽引 電池慢慢 演變成今天。 叉車中使用的鉛酸電池具有不同的電壓，如 24V、30V、36V、48V、72V 和 80V。 容量從 140 到 1550 Ah。
如今，鋰離子電池也安裝在叉車中。 鋰離子電池製造商聲稱的優勢是：
- 無需加註
- 無均衡費用
- 無需冷卻期
- 特定能量是鉛酸電池的三倍，因此，電池所需的重量和體積較小。 因此，在同一空間中，可以 放置容量更高的 電池，因此停機時間更少。
- 充電時能效較高，因此可節省電費。
叉車電池的基礎知識
因此，在鉛酸電池的所有類型中，以下相同
- 正活性材料為二氧化鉛 （PbO2）
- 負活性材料為鉛 （Pb）
- 稀釋硫酸（用純水稀釋酸）
- 產生能量的反應是相同的：
Pb = PbO2 =2H 2So4 放電↔ 2pbSO4 =2H 2O E = 2.04 V
反應電壓也相同。 標準電池電壓為 2.04 V。”我們理解什麼”標準條件“，當我們宣佈電池的電壓保持在25°C，在1 bar壓力下，並且電解質和其他材料的活性為單位值時，我們稱電池電壓為”標準電池電力
硫酸的近似單位活性（活性值 = 1）大約在1.200比重下發生。
- 此值2.04 V由兩部分組成;（一） 一個來自正活性材料（PAM）二氧化鉛（PbO）2）浸入稀釋硫酸溶液中，其標準電極或板電壓為1.69 V，（ii） 另一種來自負活性材料（NAM）鉛（Pb），浸入稀釋硫酸溶液中，顯示標準電極或板電壓為+0.35 V。
- 兩個板電位值的組合提供如下的單元電壓
電池電力 ： 正板電位 = 負板電位）
± 1.69 = (-0.35) = 2.04。
- 鉛酸 （OCV） 電池開路電壓的經驗法則是：
鉛酸電池的OCV = 比重值 = 0.84 伏特。
- 如上述經驗法則所示，鉛酸電池電壓取決於電池中使用的特定重力。 比重越高，電池的電壓越高。
- 由於硫酸也是鉛酸細胞中的活性物質，因此具有較高比重的細胞將給予更多的容量。 這就是為什麼在一些重型細胞中，比重從1.280提高到1.300或更多。
- 電池的電壓在放電過程中降低，在充電期間增加。
在充電過程中，當電池電壓達到2.4及以上時，電解質中的水開始分離到其成分氣體中，即氫氣和氧氣。 充電接近尾聲時，兩種氣體的比例將為H2：O2 =2：1，如在水中，H2 O 由於實際充電電壓與水分解電壓存在較大差異，發熱性顯著，但電流相當小。 在放電過程中，由於過壓小，發熱也很小，而且現在導致冷卻的可逆熱效應進一步降低了影響。
電鹽和放電過程中鉛酸電池的電壓變化
- 水分離電壓為 1.23 V。因此，一旦電池電壓達到1.23 V，含硫酸的電解質中的水和鉛酸電池中的水應立即開始分離。但OCV本身是2.04 V，仍然，水分離反應不會發生。 為什麼？ 鉛酸電池系統的穩定性基礎如下所述：PbO2 電極上的氧過壓（約0.45V）遠高於正板電位（1.690 V）。 因此，只有當正極電位達到約2V的電壓時，水才會分離。
Barak 和同事報告，當前密度為1mA/cm時，其值約為1.95V2 [巴拉克， M.， 吉利布蘭德， M. i. g. 和彼得斯， K.， 普羅克。第二次電池問題國際研討會，1960年10月，第9周年，國防部電池部門間委員會，英國。和魯茨奇和卡漢給一個值 2.0 V 在 3 mA/釐米2 表示鉛上的氧進化潛力。[魯埃奇， P. 和卡漢， B. d.， J. 電子化學。 Soc。 104 (1957) 406-412]. 硫酸溶液中二氧化鉛的高氧過壓抑制了氧的演化反應。
- 同樣，硫酸電極中鉛的氫過壓也較高，值為-0.95V。 因此，該值比負極的 OCV 高約 600 mV（更負極），因此直到負極電位達到 -0.95V 的值，氫氣才會進化。
卡巴諾夫和他的同事 |卡巴諾夫， V.， Fullippov， S.， Vanyukova， L.， Iofa， Z.和 Prokof’Eva， A. Zhurnal Fiz.Khim.， 3， （1938）， XIII， p.11= 報告值約 = 0.95 V 的電流密度為 0.1 mA/cm2 在 2N H2。SO4 溶液的鉛氫演化潛力，略高於吉利布蘭德和洛馬克斯發現的類似值。[吉利布蘭德， M. i. g. 和洛馬克斯， G. r. ， 電子化學。 Acta, 11 (1966) 281-287]。
幸運的是， 對於鉛酸系統來說，硫酸鉛 在稀硫酸溶液中的溶解度非常低，（每升只有幾毫克），因此沒有形狀改變，在排放過程中會發生遷移，從而確保系統在迴圈過程中的穩定。
- 下面解釋了鉛酸系統的反應機制;在放電期間，兩個 PbO2 和 Pb（ 兩者都由鉛合金柵格牢牢固定，且高度多孔）溶解為 Pb2+ 離子（雙價鉛離子）在電解質中重新作為硫酸鉛重新出現，並沉積非常接近各自的板。 實際上，Pb 2 中的 Pb4+和Pb 中的 Pb2+溶解為 Pb2°
- 通過充電期間以相反方向傳遞電流，硫酸鉛的整個部分分別轉換為正板 （PP） 和負板 （NP） 上的原始 PbO2 和 Pb。 當然，應該多投入一點啊，以照顧副反應或二次反應，如水的分離。 在充電過程中，兩種起始材料都是硫酸鉛，並在電解質中溶解為Pb2+ 離子，在各自的板上以二氧化鉛和鉛溶解。
- 鉛離子溶解並轉化為硫酸鉛、鉛和二氧化鉛，以及鉛離子溶解和重新沉澱或再沉澱或再沉澱的這種反應類型，稱為”溶解-沉澱機制”或”溶解-沉積機制”
- 排放過程中形成的硫酸鉛不會沉積在一個地方。 它均勻地沉積在整個板表面積、毛孔、裂縫和縫隙中。
- 從叉車蓄電池獲得的容量取決於當前消耗。
什麼是牽引電池組？
牽引電池組是以下一套完整的：
- 具有通風蓋和電解質水準指示器或感測器的電池
- 帶電池連接器的電池鋼托盤
- 電解質水準指示器
- 選擇自動加水系統（如果用於單點澆水）
輕鬆 - 維護工具（良好的數位萬用表或伏特米，用於測量電流的夾緊計，注射器水錶，溫度計，2升塑膠罐，漏鬥，灌裝注射器，
等）
叉車使用哪種電池？
什麼類型的電池是牽引電池？
叉車電池是可充電的二次蓄電池，專為在惡劣工作條件下進行深度迴圈操作而設計。
- 它們以高安培小時容量製造，多個單單元成系列連接，以獲得所需的電壓，通常為 48V 及更高。
- 整個包裝都裝在一個耐腐蝕的鋼箱中，配有特殊塗層。
- 電池罐和蓋子由聚丙烯共聚聚合物 （PPCP） 製成，並可選配阻燃 PPCP 等級。
- 有防止電池/電池端子短路的規定。
- 為方便起見，酒店還可應要求提供自動水頂設施。
- 牽引電池配有預組裝的充電插頭。
- 外鋼箱中提供的提升眼經過精心平衡。 這是為了避免在將電池組裝載或卸載到車輛蓄電池倉時電池組出現不傾斜的翻倒。
水淹叉車電池
不同類型的鉛酸牽引電池。 它們可以以不同的類型進行，如下所示：
VR = 閥門調節
LM = 低維護
LM = 鉛酸
高清 = 重負荷
製造牽引鉛酸電池的板主要有兩種：平板型和管板型。
平正板淹沒叉車電池
到目前為止,我們已經研究了牽引電池淹沒,2v電池電池。 由於其充電和操作的性質，這種設計總是需要定期加水。
管狀正板淹沒叉車蓄電池
管狀泛水式電池是最適合叉車牽引的電池。 此類型使用特殊的正板與聚酯氧化物持有人 稱為管狀袋 或PT袋。 這些PT袋由耐酸塑膠材料（如聚酯、聚丙烯等）製成。 在PT袋的中心，有一個特殊的鉛合金棒（稱為”spine”）作為當前收集器。
活性材料放在袋子和脊柱之間的環形空間中。 多管袋 （PT袋）中有幾個單獨的袋子。 單個行李的數量取決於電池的設計。 從 15 到 25。 所有脊柱都連接到管板網格的一個公共頂欄。 脊柱的直徑取決於袋子的直徑，是控制管狀電池壽命的設計 方面 脊椎越厚，電池的使用壽命越高。
管 狀袋 在高溫下經過防酸性能測試。 管狀結構有助於保持活性材料到位，因此活性材料的脫落大大減少
所有製造商都喜歡使用壓壓鑄造技術來製造脊柱。 根據應用的不同，脊柱由特殊合金鑄造。 對於淹沒類型，低氧化合金與幾個穀物精鍊器，如氦（Se），硫（S）和銅（Cu）添加小數百分比。 錫總是被包括在內，以提高熔融合金的流動性和可鑄造性，並降低電阻。 負格子合金通常是低銅合金。 此類電池通常稱為低維護類型（LM 類型）。
改進的 LM 電池使用更高的特定能量，由類似的板建構，但經過以下修改：
- 該單元可容納較大的區域板。 這是通過減少泥漿空間實現的
- 電解質體積較低，因為板上方的電解質水準降低。
- 為了彌補電解質的體積減少，該電池具有較高的相對密度電解質，高達或略高於1.280比重。
- 一些高度改進的電池使用由銅金屬拉伸設計製成的負柵格，並採用鉛鍍，以保護其免受腐蝕。
當然，由於特定能量較高，電解質密度較高，電池的使用壽命較低。
一些製造商使用專門設計的塑膠底桿與空腔，允許在連續使用期間積極的板增長。
AGM VRLA 叉車電池（吸水玻璃墊）
AGM VRLA 叉車蓄電池是閥門調節的鉛酸蓄電池，無需水加加這些電池採用平板而不是管狀板。 以下是AGM電池結構中的 一些差異：
- 正極和負網格合金的組成是不同的，特別是負合金，它需要高氫過壓的合金，以避免氫的演化。
- 這些電池使用獨特的分離材料稱為吸水玻璃墊 （AGM），看起來像厚紙板。
- 電解質的體積是有限的，完全保留板和AGM分離器，所以它是一個不可溢出的類型。 AGM 具有高度多孔性，具有高吸收特性。 電解質因此被固定，使用饑餓的電解質設計避免了電解質的洪水狀況。 由於電解質的體積減少，其密度增加，為更高的安培小時容量提供空間。
- 此類電池在半密封條件下組裝，其閥門控制內部壓力，進而有助於”內部氧氣迴圈”。 此處提到的氧氣循環有助於恢復在充電和多充電反應期間電解的水。
- 充電期間正板上的水分離產生的氧氣通過 AGM 中可用的空隙和氣體路徑進入負板，而頂空空間則進入負板，並降低到羥基離子 （OH
–
）。 這些羥基離子與氫離子
（H+）發生反應
，以繁殖分離的水，從而消除加水的必要性，否則會導致鉛酸系統被淹。 水返回正板。
當維護程式鬆懈且工人未接受適當培訓時，此類電池尤其有用。 此外，還避免了補足成本，包括人工、時間成本以及材料成本。 溫度上升也較高，因為內部氧氣迴圈的固有性，因此消除了水的上水作業。
具有特殊空氣迴圈的重型 （HD） 電池：
（以及水冷卻）用於高 放電電流：
與海底細胞一樣，該設計使用在細胞內泵送空氣，以消除酸分層和硫化的影響。 在某些電池中，充電一啟動，充電器就通過特殊插頭將少量空氣泵入每個電池中安裝的薄管中。
在這種情況下，通風塞特別配有集成的空氣供應系統。 一旦充電器連接到電池端子，空氣供應系統就向管道提供空氣，從而產生循環氣流，用於電解質的攪拌。 在開始供氣之前，系統檢查電解質表面有無氣體。 應定期檢查系統中的篩檢程式是否積聚灰塵，如有必要，應更換新篩檢程式。
（參考
http://baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
阿瑪達牽引電池螺栓上 – 技術文獻規格
– 正則運算式（TAB 牽引細胞，斯洛維尼亞）
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)
其優點是：
- 由於整個電池高度的電解質密度均勻，因此在板的整個區域發生均勻的充電反應。
- 因此，降低充電持續時間和降低安培小時輸入就足夠了。
- 與沒有這種設施的正常細胞相比，多收費減少了約15%。
- 因此，生活也得到改善。
- 由於水電解的降低，加注頻率也降低。
- 補水需要大約25%的體積。
- 溫度也保持較低和均勻。
通過細胞周圍的循環流體冷卻細胞是進一步的改進，這將降低溫度上升由於更高的放電電流和更高的大氣溫度。
一些牽引電池製造商還提供自動注水系統，以節省時間和工作力。 與電池托盤高度相比，從保持在較高水準的小水箱連接管，可讓水流入電池，直到電解質電量指示器/感測器達到正確的水準。
凝膠叉車電池
凝膠式VR類型不同於泛洪管型，它使用關於AGM電池的主題中討論的所有方面，但以下除外：
板是管狀類型的
分離器不是 AGM，而是常規類型
電解質的固定性是通過使用凝膠電解質實現的，這種電解質是通過在硫酸電解質中加入薰蒸二氧化矽而準備的。 凝膠電解質通過初始迴圈中開發的裂紋為氧氣輸送提供氣體輸送途徑。
然而，Microtex 不推薦 用於叉車 應用的凝膠電池。
不同類型的鉛酸牽引電池的特點
| Semi-traction | AGM VR | Flooded tubular | Gelled tubular | Li-iron phosphate | |
|---|---|---|---|---|---|
| Life | Low | Medium | High | High | Long |
| Cycle life (cycles) at actual operating conditions (45 to 55ºC) | ~ 300 | 500-800 | 600-800 | 700 | 2000+ |
| Cycle life to 80% DOD (cycles) at Laboratory test conditions (20 to 25°C) | 500 | 800 | 1200 to 1500 | 1400 | 5000 |
| Can be used in any position | No | Only horizontal for tall cells | No | Yes | No |
| Type of use | Lighter | Moderate cycling | Deep cycle | Deep cycle | Deep cycle |
| Topping up | Needed regularly | Not needed | Needed regularly | Not needed | Not needed |
| Cost | Least | Medium | Low | Most | More than a lead acid battery |
叉車電池如何工作？
叉車蓄電池的使用壽命由標準深度放電循環數定義，直到其降至額定容量或標稱容量的 80%。
牽引電池的規格設計對於在服務中提供長期無故障操作至關重要。 為了實現這一目標,牽引電池結構有幾個關鍵方面,以確保它們能夠適應動力電池迴圈占空的要求。 電池的關鍵部件為正格合金、活性材料化學、分離和板支撐方法。
叉車蓄電池是一種深度放電電池，需要長時間高壓充電。 在這個過程中，正極的脊椎網格中存在柵格增長。 當正導體網格完全轉換為 PbO2 時，這最終會失敗很長時間。 叉車電池必須使用具有高耐腐蝕性能的鉛合金來抵抗電網的生長，通常稱為蠕變。
叉車電池的容量和迴圈壽命取決於非常重要的因素，如活性材料密度和結構，以確保穩定的容量和交付所需的生命週期。
此外，多管和內部支撐的物理結構提供了一個空間，在電池迴圈過程中從板收集材料棚。 這一點很重要,因為隨著電池老化,由於棚有活性材料在板之間形成導電橋,短路損壞可能會導致容量降低和故障。
平板叉車電池是否優於管狀板叉車電池？
不，管狀板電池更好。
平板叉車電池（或半牽引）電池由更薄的板製成，因此使用壽命肯定較差。 半牽引電池最多只能進行 300 個深度迴圈，而管式電池可提供 1500 多個深度迴圈。
成本上的平板電池更便宜。 此類電池只能偶爾使用叉車時使用。
為什麼叉車電池這麼重？ （平衡？
叉車後部的重負載有助於平衡和穩定叉車在負載操作中。 重負載位於前部，後排的重電池（通常在駕駛員座椅下方）起到制衡作用。 因此，叉車不會根據叉子前部負載的重量翻倒。
叉車事故的發生主要是由於叉車翻車，由於不穩定。 這危及操作員和站在附近的工人。 這類事故在叉車事故清單中名列前茅。 這主要是由於叉車負載不穩定、裝卸方法不當以及叉車在過高的高速下運行。 這表明缺乏培訓叉車人員的主動性，要求管理層採取培訓舉措。
叉車電池貴嗎？
購買和選擇叉車電池
選擇叉車電池
重要的方面是只選擇標準化類型的電池。 標準化電池成本更低，交貨週期更短。
必須選擇電機和電池的相容性。 我們不能使用任何電壓的電池。 因此，電機上的銘牌或標籤是選擇叉車蓄電池的一個很好的指南。
如果以前使用的電池可用，銘牌將一定會引導您使用正確的電池。
如何為您的倉庫選擇最好的叉車電池？
選擇叉車電池的最佳方式是聯繫一家擁有悠久聲譽和聲譽的成熟製造商，該製造商擁有龐大的服務點網路和即時提供服務的人員。
選擇叉車蓄電池時，可以考慮以下幾點：
- 倉庫的平均環境溫度
如果是冷藏電池，建議使用高容量電池或特殊重型電池
如何確定電池的尺寸是否正確或額定值是否正確？
以前使用的電池上的銘牌將顯示電池的所有詳細資訊。 如電壓、以一定速率的容量（通常為 5 或 6 小時速率）、製造日期等。
同樣檢查機器上的標記，該標籤可能會提供所需的直流電機或直流電壓輸入的詳細資訊等。 這兩個應該算數。
如何在沒有銘牌的叉車中檢查電池的所需容量？
在電池托盤上沒有銘牌的情況下，從製造商在電池的金屬部件（如電池連接器）上蓋章的編碼中識別電池詳細資訊。
- 最好的方式是聯繫電池製造商/轉銷商，誰是最好的人，協助你這項工作。
- 計數並掃描單元間連接器的衝壓編碼。 例如，ME36/500 可能表示有 36 個電池，或者電池為 36 伏，”500″可能表示 Ah 容量為 5 或 6 小時速率。
- 如果您對額定電壓有任何疑問，可以輕鬆計算電池數量。 將此數位乘以 2，您有電池的電壓。
在某些編碼中，給出電池的電池數或電壓、一個正板的 Ah 數和使用的板數，例如 GT 24-100-13。 第一個數位可能表示電池號或電池電壓。 第二個數位將指示一個正板的容量。 通常，最後列印的數位將是奇數。 從該數位中扣除 1，將結果除以 2;這將為您提供一個單元格中使用的正板數。 每個正板將是100 Ah，所以在這種情況下，[（13-1）/2] = 6個正板的數位存在。 因此，容量將是 6×100×600 Ah.
何時更換電動叉車電池？ 何時更換叉車電池？
這是一個購買人想了解的東西！
- 叉車操作員是判斷它的最佳人員。 他將體驗電池供電叉車的更短操作時間，即使電池接收定期充電和均衡充電。
- 叉車維修團隊應在充滿電后以 5 小時速率檢查容量，如果容量小於 80%，必須更換電池。
- 如果叉車電池的使用壽命不超過 3 年，則更換 1 或 2 個故障電池（不是更多，通常表示存在不同問題）並進行維修是明智之舉。 將此任務留給製造商。
- 不要繼續使用電池，因為電池在一定時間中繼續供電，而電池的容量性能較低。 傷害會更加嚴重。
叉車電池規格
關於動力電池的國家和國際標準僅指電池尺寸，不對托盤或要使用的板類型提供任何規格。 叉車的電池組在內部元件（如板、分離器、 端子和柱柱）的設計上有所不同。 電池托盤或電池盒將具有提升孔和鎖定安排，用於固定在叉車中。
亞洲和北美可用的標準單元尺寸如下表所示：
| Cells prevalent in Asia - Overall height | Cells prevalent in Asia - Jar Height | Cells prevalent in Asia - Width | Cells prevalent in Asia - Length | Footprints of cells prevalent in North America - Narrow Cells | Footprints of cells prevalent in North America - Wide Cells |
|---|---|---|---|---|---|
| 231 to 716 | 201 to 686 | 158 | 42 to 221 | Minimum - 50.8 x 157.2 Maximum 317 x 158.8 | Minimum - 88.9 x 219.2 Maximum 203.2 x 219.2 |
注：尺寸以毫米為單位。 所有尺寸都指外部尺寸。
有關螺栓端子的詳細資訊，請參閱 IS 5154（第 2 部分） 或 IEC 60254-2，最新版本。
- 電池的額定速率為 5 小時。 例如，5 速率的容量為 500 Ah 意味著電池的電流可以釋放為等於 500/5 = 100 安培，在 30°C 下，每電池的端電壓為 1.7 V。
- 但不同的製造商對其產品進行5小時或6小時的評價，並給出相當於20小時費率的產能。
叉車牽引電池組電壓可在不同的額定值下獲得，如 24V、30V、36V、48V、72V、80V
購買叉車電池時要問哪些關鍵問題？
與叉車電池製造商/經銷商討論的關鍵要點。
- 電池的化學成分是什麼？ 也就是說，無論是標準鉛酸型還是鋰離子電池類型
- 如果它屬於鉛酸電池類型，它的分類是什麼，意思是它是淹沒型、管狀牽引型還是平板型、半牽引型、AGM 型還是凝膠型
電池類型。 - 額定電壓
- 電池的容量和放電速率（通常為 C5）
- 您的電池有什麼特殊優勢？
- 在運行條件下，電池的預期使用壽命是多少？
- 根據行業標準，實驗室測試的結果是什麼？
- 溫度對電池性能（尤其是使用壽命）有什麼影響？ 您是否測試過這些參數？
- 生命與放電深度（DOD）的關係是什麼？
- 在不同的放電電流下可獲得的持續時間是多少？
- 放電電流與可獲得的百分之百容量之間是什麼關係？
- 工作溫度和可獲得的容量之間是什麼關係？
- 電池是如何供應的，無論是出廠充電即可使用，還是我們需要首先在年底充電？
- 電池是否需要刷新充電，如果需要，以什麼速率充電？ 多久？
- 要使用的充電器類型是什麼？
- 電池是否需要均衡充電，如果需要均衡充電的頻率是多少？
- 均衡收費的方法是什麼？
- 電池是否需要加水？ 如果是，補頭的頻率是多少？ 如果，沒有。 為什麼它不需要加注？
- 它具有特殊合金，補水頻率較低嗎？
- 自動加註選項是否可用？
- 通風塞是否裝有透明電解質液位指示器，以及電池是否隨電池一起提供？
- 還是標準的黃色翻蓋插頭沒有指示？
- 充電狀態 （SOC） 感測器是否可以隨電池一起提供？
- 購買電池時是否提供說明和維護手冊？
- 是否提供了「做和不要」的清單？
為什麼有些牽引電池這麼便宜， 而品牌電池這麼貴？
一些製造商使用較少數量的板每個細胞和更薄的板。 這些板將容納用於製造活性材料的化學品的重量較小 他們也可以使用回收材料，如負板，細胞罐， 酸，分離器等。 這將有助於降低製造成本，因此它們可以以更便宜的價格提供電池或電池。
我可以買一個用過的叉車電池嗎？
不建議購買用過的叉車電池。 賣方只需清潔和重新粉刷，並給電池 80 至 85% 的容量。 如你一樣，80%是生命的盡頭。 因此，使用叉車電池或翻新電池是沒有用的。
不，不要買用過的叉車電池。
如何訂購叉車電池？
叉車具有電池容器,根據適當電池尺寸的倍數為標準尺寸。 這些尺寸還根據 BS 和 DIN 標準的預期電池和容器尺寸進行調節。 選擇合適的電池時需要考慮的不僅僅是選擇合適的容量,這當然至關重要。 影響電池選擇的其他因素包括:
• 叉車的製造尺寸
• 操作長度
• 應用
• 位置
• 維護資源
我們必須明白，「叉車電池」是指電池和充電器。 沒有相容的充電器即可獲得電池。
如果我們用新的電池更換電池，我們可以用三種方式更換電池：
- 聯繫電池製造商，Microtex將很樂意採取必要的細節來計算電池的大小、容量和類型，以滿足您的所有技術和經濟要求。 為什麼要冒自己做的風險呢？
- 聯繫叉車或叉車蓄電池的轉銷商或
- 請參閱提供電池詳細資訊的銘牌或
- 從製造商在電池的金屬部件（如電池連接器）上蓋章的編碼中識別電池詳細資訊。
最好的方式是聯繫牽引電池製造商/轉銷商，誰是最好的人，協助你這項工作。
如果您從以前的電池中看到了滿意的服務，銘牌將説明你選擇正確的電池。 瞭解額定電壓和安培小時容量以及容量額定值。
計數並掃描單元間連接器的衝壓編碼。 例如，ME24/500 可能表示有 24 個單元或 24 伏特，500 表示 Ah 容量為 5 或 6 小時速率。 如果您對額定電壓有任何疑問，可以輕鬆計算電池數量。 將此數位乘以 2，您有電池的電壓。
應購買電池製造商製造或推薦的充電器。
充電器還應具有均衡充電設置的設施。
如今，鋰電池製造商列舉了電池的優點，但我們必須考慮巨大的購買成本。
為叉車電池充電
電池充電器：
應選擇叉車蓄電池充電器以符合電池的電壓和 Ah。 充電器和採用的充電方法對叉車電池的性能和使用壽命有重要影響。
一個好的叉車電池充電器
- 充電時應限制溫度升高
- 在不過度多充電的情況下，充電器必須停止在正確的時間向電池供電
- 應具有均衡充電設施（即，在較高電流下充電）。
- 在發生危險情況時，應提供自動關閉設施。
- 充電器應可透過微處理器或 PC 進行程式設計。
- 在一些充電器中，還提供通過電池中稀薄空氣管道進行空氣攪拌。
充電電壓範圍從 24V 到 96V 變化
對於 250Ah 到 1550Ah 的小型電池，電流變化
叉車電池充電程式、危險和安全
充電程式：
- 一旦收到叉車蓄電池充電，接收時間和（開路電壓）OCV 讀數將記錄在相關日誌中。
- 如果叉車蓄電池有金屬蓋蓋，應保持打開狀態
- 事件在通風孔上被鬆散地移除和更換。
- 選擇正確的充電器，充電夾已正確連接到電池端子。
- 設置適當的充電電流，並開始充電。
- 使用適當的測量方法記錄電解質的端子電壓、比重和溫度的每小時讀數。
- 充電可能需要大約 8 到 12 小時。
- 如果蓄電池電解質是熱的，請提供用於冷卻目的的風扇;暴露的金屬部件（如電池間連接器）有助於降低電解質的溫度
- 最終的充電電壓可能達到每個電池的 2.6 至 2.7 V。
- 在這個階段，可以在所有的細胞中觀察到大量的氣體。 這是因為在這些電壓值下發生高電解率。
- 現在，充電器可以置於精加工電流模式（每 100 Ah 4 至 5 A）
- 氣化應該在所有細胞中均勻
- 以精加工速率繼續充電 3 至 4 小時後，充電可以終止。
- 在關閉充電器之前，應記錄所有讀數。
- 現在必須很好地清潔電池的頂部，首先用濕布，然後用干布清潔。
- 充電夾已斷開連接。
- 電池可以冷卻。 如果急需電池，並且沒有時間冷卻，請按照上述步驟操作。
- 如果電解質的溫度過高（超過 45°C），並且叉車的運行區域也溫暖（如在木廠），則最好為一台叉車使用兩套電池，其中叉車用於 繁忙的裝載站
叉車電池充電方法：
- 單步錐度充電：充電器在約 16 A/100 Ah 時開始工作，隨著電池電壓升高，電流錐度變小。 當電池電壓達到2.4 V/電池時，電流錐度達到8 A/100 Ah，然後達到3至4 A/100 Ah的整理速率。 充電由計時器關閉。
- 80% 放電電池可能需要大約 11 到 13 小時（Ah 輸入係數 1.20），無需空氣攪拌。 充電時間的差異是由於起始電流的變化，也就是說，如果起始電流為 16 A/100 Ah，持續時間較小，如果是 12 A/100 Ah，持續時間會更多。 使用空氣攪拌設施時，持續時間縮短至 9 至 11 小時（Ah 輸入係數 1.10）。
- 兩步錐度充電（CC-CV-CC模式）：與之前的方法有改進。 充電器以更高的電流 32 A / 100 Ah 開始。 當電池電壓達到每組 2.4 V 時，充電器會自動切換到錐度模式，電流繼續逐漸變小，直到達到每個電池 2.6 V，電流達到 3 到 4 A/100 Ah 的整理速率，並持續 3 到 4 小時。 80% 放電的電池可能需要大約 8 到 9 小時（Ah 輸入係數 1.20），無需空氣攪拌。 使用空氣攪拌設施時，持續時間縮短至 7 至 8 小時（Ah 輸入係數 1.10）。
凝膠 VRLA 叉車電池充電：（CC-CV-CC 模式）
- 充電器以 15 A / 100 Ah 的電流開始。 當電池電壓達到每單元 2.35 V 時，充電器會自動切換到錐度模式，充電器以相同的電壓進入 CV 模式。 這最多需要 12 小時。 只要電荷電流降至 1.4 A/ 100 Ah 的有限值，CV 步驟保持不變。 第二階段可能持續幾個小時，最長為4小時。 此持續時間取決於第一階段持續時間。
如何正確為牽引電池充電？ 叉車電池充電提示
- 開始充電前要做的第一件事是斷開電池與連接的負載的連接。
- 應該有一個獨立的充電室，通風良好。 房間還應有急救設施，以防任何酸濺到皮膚或眼睛上。 還應提供洗水噴泉，用於洗眼。
- 充電器應設計為為特定電池充電。 必須確保牽引蓄電池電壓和充電器電壓的相容性。 最好在充電器中也設置均衡充電。 鉛酸電池的標稱電壓為2V。 但是，出於充電目的，充電器輸出電壓應至少為每個電池 3 V。
- 這是為了在充電反應期間處理電池的過壓，以及由於電池和充電器之間連接的電流傳導電纜造成的電壓損失。 因此，對於為 48V 牽引電池（具有 24 個電池）充電，充電器輸出電壓應等於 3V * 24 電池 = 72 V。這也將照顧均衡收費設置。
- 僅將充電夾連接到電池端子。
- 開始充電前，檢查電解質的電平。 只有當板沒有浸入酸中時，在開始充電之前先用水進行上水。 否則，無需在充電前加水。
- 建議在充電結束時加水。 這是一個預防措施，以避免在充電期間淹沒細胞的頂部. 氣體將增加電解質的水平，由於其體積和如果過度填充，從電池的酸將溢出和破壞電池的表面。 這也會造成短路和自放電的問題。
- 建議僅使用經批准的水或去水。 不要使用自來水。 自來水含有影響電池使用壽命和性能的雜質。 氯化物特別有害。 它會腐蝕鉛金屬部件並將其轉化為氯化鉛，從而腐蝕電流傳導柵格、連接器、母桿、柱柱等。 鐵，如果存在，將加速自我放電。
當電池開始均勻、有力地進行氣體時，可以停止充電。
應完全避免間歇性充電（機會充電）。
- 總是有用於充電的日誌表。 定期記錄端子電壓讀數、比重和溫度讀數。 當電壓讀數連續兩小時保持不變時，表示電池已充滿電。
通常，與之前的輸出相比，電池需要大約 10% 到 20% 的超額充電。 切從不為電池多充電。 如果多收費，細胞的溫度將上升到異常值。 盡量將溫度控制在 55°C 以下。
- 比重讀數取決於溫度。 溫度校正係數為 – 0.007/10 °C，例如 45°C 時電解質比重為 1.280，相當於 30°C 時 1.290 的比重。
- 充電完成後，加水以彌補水位。
- 先用濕布清潔電池，然後用乾布清潔電池。
如果我定期對牽引電池充電不足，會發生什麼？
充電不足對電池的使用壽命是致命的。 細胞反應將表明，在放電反應期間，二氧化鉛（正板）和鉛（在負板）與電解質反應稀釋硫酸形成硫酸鉛。
整體反應寫成
Pb = PbO2 =2H 2So4 放電↔充電 2pbSO4 =2H 2O E = 2.04 V
在隨後的充電過程中，正極板和負極板（雙硫酸鹽理論）中形成的硫酸鉛必須完全轉換回相應的起始活性材料。 與以前的 Ah 產出相較， 給予 A 多一點 （10% 到 30%） 。
如果電池充電不足，則此轉換不完整，未轉化硫酸鉛的量將繼續迴圈累積。 如果硫酸鉛晶體的尺寸超過一定限度，則很難將鉛晶體重新轉換到各自的活性材料中。
應避免任何成本的不足，以獲得良好的生活從叉車電池。
這就是為什麼叉車電池 每 6 次充電 就 具有均衡充電 量的原因 這將有助於完全轉換累積的硫酸鉛。
如果我定期多充電叉車電池，會發生什麼？
叉車電池需要經過一天的工作后定期充電。 這在充電室完成。 充電專家知道如何正確充電。 他知道叉車電池何時充滿電，當電池充滿電時，他終止充電。
如果叉車電池充電過充， 電解質的溫度上升到高於建議值的值，因此正柵格的腐蝕（以及隨後管狀袋的脫落或爆裂）在較高溫度下會更加升高，從而降低使用壽命，增加加注所需的水量，因為過度充電期間水損失過多。 超過允許水準的電荷只需電解酸中的水，水就會分裂成其成分氣體，即正板上的氧氣和負板上的氫氣。
如果我僅在需要使用叉車時向叉車收費，會發生什麼？ 我的生意是季節性的
當叉車使用謹慎時，電池不應未充電。 因此，經過幾次部分迴圈後，請正確為電池充電。 否則，下次要使用叉車時，無法啟動車輛。
如果電池閒置時間短，應按精加工速率（每 100 Ah 5 安培 5 安培）進行 3 到 4 小時的增鮮充電。 理想情況下，每 4 個月收取一次清新費用。
對於 48 伏電池來說，什麼電壓太低？
在工作條件下，48V 電池的電壓值為 42.0 V，非常低。 如果 48V 蓄電池的電壓相當於 42，應立即停止叉車。
在開路條件下，電壓值小於 48V 非常低。 電池應立即充電。
同樣，用於：
| Battery voltage | Put for charging immediately if voltage is less than: |
|---|---|
| 80V | 70V |
| 48V | 42V |
| 36V | 31.5V |
| 24V | 21V |
| 12V | 10.5V |
叉車電池充電多長時間？
叉車電池通常需要 8 到 12 小時。 在投入使用之前，還需要大約 6 到 8 小時的冷卻時間。 最終電池電壓可能達到 2.6 至 2.65 V。
配備電解質空氣攪拌的電池充電時間較輕，多電荷輸入較少。 它們也表現出較低的溫度上升。 生活也更多。 由於整個電池的高度電解質密度均勻，因此在板的整個區域發生均勻的充電反應。 由於水電解的降低，加注頻率也降低。 補水需要約25%的體積。
凝膠管式 VR 電池應以受控方式充電。 充電制度是一種CC-CV-CC方法。 總充電時間可能約為 12 至 16 小時。 初始電流約為 14 A/100 Ah 和完成電流 1.4 A/100 Ah。 CC 到 CV 的開關電壓為 2.35 V。
隔夜打開叉車電池充電器安全嗎？
是的。 大多數工廠在一夜之間為被洪水淹沒的叉車電池充電。
如果夜間充電期間沒有監督，建議將充電速率降低為整理速率（每 100 Ah 4 至 5 A，5 小時或 6 小時費率）。 這也將有助於避免溫度過度上升和不必要的多收費。
具有自動關閉的充電器更好。
為叉車電池充電時,應遵循哪些步驟?
為叉車電池充電時，遵循叉車操作手冊和 電池用戶手冊中的說明非常重要。
- 一般安全預防措施要求您使用個人防護設備,如全盾眼鏡、橡膠手套和鼻罩。
- 取下所有鬆動的金屬裝飾品,如手鐲或項鍊,以避免任何意外短路。
- 首先,打開所有通風塞,避免充電氣體增加壓力。
- 檢查每個電池中的電解質水準,如果發現較少,用脫金屬水加滿,注意不要過度填充。
- 然後將充電器插頭連接到電池插座。
- 在充電開始時,以所有電池的電池電壓和比重讀數進行。
- 將讀數記錄在充電記錄中（通常由製造商提供; 如果您不容易取得 Microtex 聯絡， 請與 Microtex 取得聯絡。
- 根據充電狀態或牽引電池製造商的建議,在建議的持續時間內完全充電 8 到 10 小時。
- 在斷開充電器之前,請進行重力的最終讀數,以確保其已充滿電。
- 記錄重力。
牽引電池的正確電壓是多少？ 如何檢查牽引電池？
牽引電池的電壓取決於電池內硫酸溶液的比重。
經驗法則是：
OCV（無負載電壓） = 比重 = 0.84 伏特（充滿電狀態）
因此，具有 1.250 比重的電池的無負載電壓為 1.25 ± 0.84 ± 2.09 V。同樣，具有 1.280 比重的電池的無負載電壓為 1.28 ± 0.84 ± 2.12 V。
因此，48 V（24 個電池）的牽引電池組將顯示 OCV 2.09 *24 = 50.16 ± 0.12 V，如果比重為 1.250，則比重為 1.280 的電池組將顯示 50.88 ± 0.12 V
這些值對於充電后休息 48 小時的細胞具有良好作用。
放電單元將顯示較低的開路電壓，具體取決於充電狀態 （SOC） 或放電深度 （DOD）。
閉路電壓 （CCV） 對 DOD 的依賴性 （10小時放電率）
| State of Charge (Percent) | Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Flooded Lead Acid Battery | Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - Gel Battery | Approximate dependence of close d circuit voltage (CCV) on DOD, Volts - AGM Battery |
|---|---|---|---|
| 100% | >12.70 | >12.85 | >12.80 |
| 75% | 12.40 | 12.65 | 12.60 |
| 50% | 12.20 | 12.35 | 12.30 |
| 25% | 12.00 | 12.00 | 12.00 |
| 0% | 10.80 | 10.80 | 10.80 |
注意：對於較高的放電速率，電壓值將較低，具體取決於放電速率。 放電電流越高，CCV 值越低
最大充電電壓為：
水化鉛酸電池每電池 2.60 至 2.65 V
AGM 電池每芯 2.35 至 2.40 V
凝膠電池每芯 2.35 至 2.40 V
能否使用 12V 充電器為 36V 電池充電？
是的，但我們不應該，除非有訓練有素的專業人士的説明。
（如果可能，您可以將 36 V 電池轉換為三個數位的 12V 電池。 並行連接所有 12 V 電池。 並行連接單元格時要小心。 首先，連接六個電池系列（正負等），使12V電池。 同樣，製作兩節 12 V 電池。 現在，三個 12V 電池的相同極性端子連接到一個電流連接引線。
現在你有 兩個線索，一個正，另一個負。 您可以將正引線連接到充電器的正輸出端子，同樣，負引線連接到充電的負輸出端子。 開始充電，好像是 12V 電池。 但是，正常充電的持續時間可能需要三到四倍）。
將 36 V 電池配置到 12V 電池中，用於從 a12 V 充電器充電
均衡費用
如何平衡叉車充電？ 你應該多久平衡一次叉車電池？
在討論 均衡充電 之前，我們必須瞭解叉車電池的操作。 大多數叉車電池在整個班次使用。 電池不能完全放電或過度放電，這一點非常重要。 最大排放 70% 至 80% 只能收回。 不應擠壓放電的電池。 這種過度放電對電池有害，往往會縮短使用壽命。
同樣，多收費也是有害的。 但 偶爾和定期多收費對電池有益
這種定期多收費稱為”均衡收費”。 在均衡充電期間，電池提供額外的能量，以克服分層和硫化的影響。 所有電池都按照電池製造商的指示將充電時間延長幾個小時，從而達到相同的充電水準。 在所有的細胞中，比重也被帶到相同的水準。
- 電池需要每六週期或第十一個週期進行均衡充電，具體取決於電池是新電池還是新電池。 較新的電池每 11 個週期可獲得一次均衡充電，較舊的電池每 6 個週期可獲得一次均衡 充電。 如果電池每天定期充滿電，均衡充電的頻率可以降低到第10 個 週期和 20個 週期。
- 均衡充電的日誌表將有助於瞭解電池何時達到完全充電。 因此，建議為正常費用和均衡費用保留定期日誌表。
當電池在 2 到 3 小時內電壓和比重讀數沒有進一步增加時，應停止均衡電荷。 還應考慮特定重力的溫度校正。 需要指出的是，每10°C溫度變化，特定重力的溫度校正為0.007。 比重讀數隨著溫度的升高而降低 ，反之亦然 因此，在20°C溫度下，比重為1.250的電解質在40°C時測量約為1.235。
清新充電用於使電池在處於充滿電狀態之前或當電池處於閒置時間很短時。 完成充電率大約需要 3 小時（電池 5 小時容量額定值每 100 安培 3 到 6 安培）。
需要注意的最重要的方面是，充電器應該設計為均衡充電設置。 如果充電器也由電池製造商提供，建議從他們得到相同的，為了相容性和特殊功能。
為叉車電池充電的機會
機會收費是在午餐時間或休息時間給予部分收費的術語。 這種機會費用往往會減少生命周期的數量，從而縮短壽命。 電池算作一個淺迴圈。 應盡可能避免機會費用。 正常充電提供 15 到 20 A/100Ah 容量，而機會充電提供略高於 25 A/100Ah 容量的電流。 它會導致溫度升高和正柵格加速腐蝕。 因此，生命將會減少。
機會充電系統
機會充電系統只不過是一個具有更高安培容量的充電器。 例如，在午餐休會期間，當叉車不使用時，就會使用此功能。 充電電流是正常充電和快速充電之間的中等值。
叉車電池的快速充電：叉車機會充電器
使用快速充電系統，叉車電池在午餐凹槽期間充電，休息時間使電池保持運行狀態。 快速充電還需要特殊的充電器。 快速充電電池的使用壽命通常不到3年，而傳統充電電池的使用壽命可長達5年。
快速充電對電池的性能不是非常有利，尤其是使用壽命。 此外，製造商縮短保修期。 因此，與正常充電時，電池更換的頻率增加。
快速充電並不適合所有操作。 但它適合 24X7 小時操作。 快速充電無需額外電池。 此外，還消除了班次之間的換電池過程。 由於快速充電，較小的操作空間是額外的好處。
使用多車充電器，多輛車同時通過一個交流輸入充電。 功率是共用的，因此更適合輕型設備，如多功能卡車、小型叉車等。
快速充電器是否對牽引電池不好？
叉車電池採用傳統方法充電約 8 小時，應允許再冷卻 8 至 12 小時。 使用電解質攪拌技術，充電時間縮短至 8 小時，多收費較小。 但快速充電在 10 到 30 分鐘內完成，充電到 80-85% SOC。 充電電流約為每 100 安培 35 至 50 安培，是傳統充電電流的 3 倍以上。
下表詳細介紹了目前流行的三種充電方法。
叉車電池三種充電方法的比較
| Conventional charging | Opportunity charging | Rapid charging | |
|---|---|---|---|
| Charging time (hours) | 8 to 12 | Depends on the available time, may be 30 minutes or more | 10 to 30 minutes |
| Is the battery to be removed from the forklift | Yes | No | No |
| Cooling after charging | Required | No | No |
| SOC when charged (%) | Almost 100 | Indeterminate | 80 to 85 |
| Special charger required | No | Yes | Yes |
| Life | Normal (Say 5 years) | Reduced | 3 years |
| Charging current | 15 to 20 A per 100 Ah | 25 A per 100 Ah | 35 to 50 A per 100 Ah |
| Exposure to heat | Normal | More | More |
| Warranty period | No change | Reduced | Reduced |
| Best Suited for | Normal operation | All types | Heavy equipment use 24X7 hours |
| Additional batteries | Required | Not required | Not required |
| Labour and maintenance cost | More | Reduced | Less |
| Charging space | Normal | Less | Less |
| Market share | 100 % | -- | Less than 10% |
快速充電會影響牽引電池的使用壽命嗎？
叉車電池充電器故障排除
使用叉車的電池充電器 是 行業不可分割的一部分。 應24X7小時檢查並維持在工作狀態。 只有經過認證的電氣專業人員才能維護、檢查或修理充電器。
如果充電器無法正常工作：
- 檢查所有階段的電源輸入。 這是一個良好的做法，有指示燈泡的三個階段。 接地布線也應該好。
- 檢查銘牌上的標籤和充電器上的標籤。 兩者應相容。
- 使用良好的直流電壓計檢查充電器的輸出直流電壓。
- 如果沒有，請檢查微型斷路器 （MCB） 開關、保險絲、變壓器、電路板和其他元件。 此外，檢查變壓器交流電壓和整流器輸出直流電壓。
- 如果一切正常，請開始為電池充電，看看電池的電壓是否緩慢上升。 如果電池是硫化電池，則最初電壓不會升高。 只有當高電阻硫酸鹽層被打破時，電池電壓才會升高。
- 當電池電壓達到每節電池 2.4 V 時，充電電流開始變小。 當電池電壓達到 2.6 V 時，充電終止。
- 萬一員工無法解決故障，請撥打電氣專業人員電話，請他們瞭解電池充電器。
叉車蓄電池安全操作與危險
如果正確維護，鉛酸電池可以提供最大可能的使用壽命。 定期充電和定期均衡充電有助於延長電池的使用壽命。
叉車蓄電池應正確保養。
- 在使電池充電之前，應檢查電解質的電解質水準。
- 只有在電解質水準低於板頂部時，才能在開始充電之前添加水。
- 否則，僅在充電完成或接近完成時進行補足。
- 否則，它會為酸 溢出和破壞電池的頂部鋪平道路，降低電池的性能。
只應添加所需的水量。
- 應使用適當的充電器進行充電。
- 為此，應諮詢製造商/轉銷商。
- 在進行充電的地方，良好的內務管理是必不可少的。 房間應適當通風，以避免氫氣的積聚，如果氫氣的體積超過4%，氫氣與氧氣和爆炸性暴力相結合。
- 電池不應過度充電或充電不足。 兩種方式，生活都減少了。 因此，每個週期都需要充滿電。
- 充電不足往往會積聚硫酸鹽晶體，導致不可逆的硫化，從而降低叉車電池的效率。
- 過度充電會通過誘導正脊椎發生更多腐蝕，從而縮短叉車電池的使用壽命，從而過早結束有用的性能。
- 過度放電到幾乎為零的充電狀態 （SOC） 將使後續充電變得困難，並且可能需要更長的充電時間，從而導致更高的腐蝕和縮短使用壽命。
- 不應在電池頂部放置任何金屬部件。 這可能使細胞短路，並造成爆炸和火災的危險。
- 鉛酸電池含有稀硫酸作為電解質和常規電池的終端和外部部件，如容器，細胞間連接器，蓋板等得到某種酸噴霧，也得到灰塵覆蓋。 因此，有必要保持外部外觀整潔和乾燥。
- 不應過度擰緊螺栓和/或螺母，使端子過度緊張。
- 如叉車蓄電池所示，將所有螺栓擰緊到指定扭矩
- 終端應定期塗抹一層薄薄的白色石油果凍，以便端子與連接到端的電纜之間不發生腐蝕，保持端子清潔。
在電池充電室吸煙或使用明火是高度危險的，應完全禁止。
- 切切切切
- 切勿並行使用四個電池組。 如果無法避免這種情況，應諮詢電池製造商。
-
混合使用或新的電池/電池與不同的製造日期，由不同的製造商，不應該放在一個字串。 此類情況可能會損壞電池或相關設備。
- 必須避免用”布除塵器”或用幹布（特別是合成纖維紡織品）進行清潔，因為它們會產生靜電，在某些情況下可能導致爆炸。
- 叉車蓄電池只有在放電 70% 到 80% 時才應充電。 機會充電（午餐時間或休息時間的部分充電）是一種不必要的習慣，導致電池使用壽命縮短。 叉車電池認為它是一個循環，從而減少了迴圈數，從而縮短了使用壽命。
- 儘可能盡量在電池托盤周圍提供空間，使電池工作溫度控制在 45°C 以下。 在接近充電結束時，溫度不應超過 55°C
叉車電池酸
純電池級硫酸稀釋到所需的比重與純水是用於叉車電池的電解質。
通常，27°C 時比重值 1.280 到 1.290 用於叉車牽引電池。 對於高性能電池，比重值可能更高，1.310 比重。
叉車電池中有多少硫酸？
叉車電池由工廠提供，其硫酸通常為1.280特異性。 電池內的硫酸 水準通常 高於分離器護罩 40mm。 硫酸是細胞中的電解質，形成通常被稱為第三活性物質。 另外兩種是正活性材料和負活性材料。 硫酸的純度在電池的使用壽命和性能中起著重要的作用。 每個叉車電池都有特定的設計量硫酸通常形成10至14cc每啊的電池容量。
最終使用者不要向電池添加任何進一步的酸，這一點非常重要。 只有去水才能用於補足細胞。 應注意確保不要過度填充電池,因為溢出物會酸性腐蝕鋼托盤,造成地面短路,並損壞現代叉車中昂貴的電子設備。
如果我觸摸電池酸，會發生什麼？
在牽引電池中使用稀釋酸（相對密度約為1.280至1.310）不會造成任何傷害，如果它與人的皮膚接觸。 皮膚應立即用大量的水清洗。 棉衣會被毀。
但濃縮酸是危險的。 它會在皮膚上造成灼傷。
- 它濺到眼睛裡是危險的。
- 工廠內應提供噴泉（個人安全供應商提供）以長時間用大量水洗眼。
- 立即諮詢眼科專家。
- 如果噴泉不方便使用，實驗室洗瓶用清涼純凈的水沖洗眼睛。
- 如果酸濺到棉衣上，現場很容易分解，很快就會出現一個洞。 因此，必須選擇使用合成、耐酸纖維製成的連衣裙。
叉車電池需要蒸餾水嗎？
是的。 與任何其他水淹型鉛酸電池一樣，叉車電池也需要加註純正的、經過批准的水，如果是傳統的泛水電池。 這是因為水的損失是由於在充電過程中發生水分離反應，在一定電壓水準后。
首先，在電池電壓達到每個單元 2.3V 的值 （VPC） 之前，不會進行氣體。 氣體在2.4 VPC時將更強烈，在2.5 VPC之後將非常有活力。
發生的反應可以顯示為：
2H2O （來自稀釋電解質） = O2 = 2H2°
在傳統的水化電池中，這兩種氣體都將排放到大氣中（由向上箭頭指示）。 這需要充電室通風良好。 否則，氫氣的積量超過4%將是危險的，而且還可能發生爆炸。
電池內部或附近發生爆炸的主要原因為「火花」的產生。 如果電池附近的氫氣濃度約為 2.5 至 4.0%，火花可能會導致爆炸。 空氣中氫氣爆炸性混合物的下限為4.1%，但出於安全考慮，氫氣不應超過2%。 上限為 74%。 當混合物含有2部分氫到1個氧氣時,會發生猛烈的爆炸。 當電池用與電池緊密擰緊的通風塞過度充電時，將處於此情況。
請記住，不允許對細胞過度加注水，也不得超出限制。
我們如何為電動叉車電池加水？
與其他泛洪鉛酸電池類型一樣，
- 可以使用填充注射器或塑膠罐中的水手動添加到每個電池中。 通常（如 Microtex 叉車電池中）每個電池的通風塞中內置電解質電量指示器。
- 在加水時，應極其小心，不要過度填充細胞。
- 過度加註會淹沒電池頂部，導致稀釋酸滲入電池托盤，併產生腐蝕性氣氛和接地短路（如果絕緣不當）。
- 在沒有電解質水準指示器的情況下，可以使用兩端打開的小玻璃管（15 釐米高，5 mm直徑）。
- 用食指關閉一端，並將開端插入單元格中。 現在，電解質將填充管到電池中電解質的高度。 通常，電解質水準比分離器高約 30 到 40 mm。 如果玻璃管的高度低於此高度，應將水加注到所需的水準。 測量添加到一個細胞中的水量，這將是其他細胞的一個很好的指南。
- 一些製造商為自動注水系統提供所需的單向閥、連接器和水管。 使用這樣的系統更容易。 它減少了工作力，也縮短了上一步的時間。 將管子從保持在較高水準（10至 15 英尺）的小水箱連接到電池托盤高度，允許水流入電池，直到電解質電量指示器/感測器達到正確的水準。
- 每個單元中的閥門允許水流入電池，當達到適當的電解質水準時，水準指示器浮子將關閉閥門。 供水管中的內置流量指示器控制起頂過程。 在加注水流期間，流量指示器旋轉。 當所有插頭關閉時，指示燈顯示灌裝過程已完成。
在冬季（溫度低於 0°C）時，電池只能在配有暖氣的充電室充電或加滿。
如果鉛酸電池沒水怎麼辦？
鉛酸電池最重要的性能方面是，在大多數其他情況下，它使用三種活性材料與兩種活性材料配合使用。
如果沒有稀釋硫酸電解質作為離子傳導介質，鉛酸電池就無法工作。
如果酸在細胞中完全不存在，細胞就不能起作用。 叉車無法運行。 在部分浸入板的電池中，輸出能力將按比例降低。 電極也有過熱和短路的風險。
這裡來了添加水的重要性，這是維護最重要的方面（技術上稱為”補水”）。 這將補償充電過程導致的電解質水準降低，尤其是在接近終點時。 當充電單元的電壓達到2.4 V以上時，氣體開始，當充電單元達到每電池2.5V以上時，氣體就會大量增加。
為叉車電池澆水的重要性。 如果鉛酸電池沒水怎麼辦？
鉛酸電池是眾所周知的，因為它在充電過程中，特別是在充電期間失去水，每細胞超過2.4V。 這是因為水在高電壓下不穩定，其理論分離電壓為1.23 V。然而，它不會在此電壓下電解，這就是為什麼鉛酸系統穩定，甚至超過此電壓。
- 兩個電極（板）都具有非常高的過壓，用於從水中進化的氣體，即正板的氧氣和充電過程中負板的氫氣。 水分裂成其成分氣體，即氫氣和氧氣。 在充電接近尾聲時，氧氣和氫氣在正板和負板上分別以1：2的比例演變。
加滿叉車蓄電池或澆注叉車電池至關重要。
- 合金在控制氣體電壓方面起著重要作用。 高氧化合金促進早期氣體化，而鉛鈣合金和低氧化鋁合金則延緩了向高電壓的演化。 無論使用哪種合金，水都會發生電解，而損失的體積必須用純水代替，用電池來說，用純水來說，這就是所謂的”補水”。 如果不遵循這一步驟，電解質水準會慢慢下降，在極端情況下，板會暴露在大氣中並變乾，從而使部分活性物質無法參與產生能量的反應，因為硫酸電解質沒有供應。
- 此外，在充電期間，這些半幹部分中已經存在的硫酸鉛不能轉換為各自的活性材料，因此硫化發生，板這些部分的白色條紋就證明了這一點。
- 板中這些硫化部分的活性材料無法參與電池反應，從而縮短了叉車的運行時間，很快叉車將需要新的電池。
什麼是叉車電池充水系統？
一些製造商為自動加註系統提供所需的用具。 使用這樣的系統更容易。 它減少了工作力，也縮短了上一步的時間。 將管子從保持在較高水準（10至 15 英尺）的小水箱連接到電池托盤高度，允許水流入電池，直到電解質電量指示器/感測器達到正確的水準。
每個單元中的閥允許水流入電池，當達到適當的電解質水準時，水準指示器浮子將關閉閥門。 供水管中的內置流量指示器控制起頂過程。 在灌裝過程中，水流導致流量指示燈旋轉。 當所有插頭關閉時，指示燈顯示灌裝過程已完成。
如果電池電量低，我可以在牽引電池中添加電池酸嗎？
在鉛酸電池的使用壽命內，無論鉛 酸電池的類型如何，使用者都無需添加額外的酸
但是，如果您知道電解質的一部分已被移除或從細胞中溢出，我們可以在充滿電量的情況下添加同等量的相同特定重力的酸。
這是因為酸永遠不會從細胞中消失。 只有稀釋酸中的水在充電過程中被分裂成氫氣和氧氣，而定期加水就足夠了。 最好由製造商完成，製造商可以確保此操作以環保的方式進行。 電池製造商需要必要的基礎設施來處理電池酸和酸洩漏。
你能給電池加酸嗎？
在電池的使用壽命內，絕不應 向電池中添加酸。 電池擁有者將不必在電池中添加酸液。 電池在電池操作過程中耗水。 電池的充電會導致水的消費，存在於電解質中，電解質由硫酸和水。 電池用戶應該只備份這丟失的水，這是正常的操作模式。
當電解質水準被發現較少時，對電池來說，用純DM水加高電平是好事。
切永遠不要添加酸 這將減少電池的使用壽命。
- 當電池放電時，某些電池使用者會用酸來為電池充電。
- 這種酸的添加增加了電壓和用戶覺得他已經充電的電池。
- 可悲的是，這加速了電池的死亡。
- 切從不向電池添加酸，只應添加水。
除非可靠地得知酸由於某些原因從細胞中溢出。 如有必要，可以添加與充滿電的電池相同的比重酸，以補充該水準。
叉車蓄電池維護、測試和故障排除
叉車電池維護的五個簡單步驟
要讓您的叉車蓄電池始終準備好運行，請按照以下簡單的 5 步公式操作：
- 定期和正確為叉車電池充電
- 切不要錯過均衡充電（新舊電池 每充電 11 或5 次）
- 應檢查電解質水準，每月在日誌中記錄比重讀數
- 如果需要，應按水準指示器指示將 DM 水添加到正確的水準
- 電解質的溫度還應與比重讀數一起記錄，當電池為叉車供電時，溫度必須保持在 45°C 以下。 充電期間，溫度不應超過 55°C
電池維護清單：
對於叉車操作員
- 檢查電池頂部是否清潔乾燥。
- 檢查端子是否有鬆動連接，如果沒有，請正確擰緊它們
- 在打開叉車之前，請檢查蓄電池電解質的溫度，如果溫度高（超過 45oC），請勿操作叉車。 讓電池冷卻到 40oC 以下。
- 操作叉車時，請看到電池未過度放電。
- 當指示的充電狀態 （SoC） 小於 30% 時，停止叉車。
不要利用機會充電。
叉車服務人員的檢查表
- 小心地從叉車上更換/卸載電池，並遵循所有 OSHA 規定的預防措施。
- 檢查電解質的水準，如果板未完全浸入電解質中，請加水。
- 選擇正確的充電器。
- 充電時遵循所有預防措施
- 如有必要，在完成充電後進行上一次。
- 切永遠不要為加分添加酸。
- 僅將批准的水用於頂水。
叉車電池的正確電池保養和維護
正確維護的電池將無故障和預期使用壽命
- 首要任務是保持電池托盤的頂部和側面清潔乾燥。 在維護過程中，酸或水可能濺過，應立即用浸泡在小蘇打溶液中的布擦拭，然後用濕布擦拭，最後用干布或棉布擦拭。
- 請勿將金屬工具放在電池頂部。
- 維護日誌表，查看完成的所有工作，尤其是週期性端子電壓、比重和溫度讀數。 這將説明很多跟蹤麻煩。
- 充電應按照製造商提供的說明進行。
- 充電時，通風孔不應保持打開狀態。 通風塞也不應擰下來。 它們應鬆散地放置在通風孔上， 以便酸性噴霧不會破壞電池頂部
- 電解質溫度在充電期間不得超過 55°C，在叉車操作期間不允許超過 40°C。
- 均衡充電是每 6 或11 次充電必須的 ，具體取決於電池是舊充電還是新充電。 較新的電池，每 11次充電，舊電池每 5次充電
- 電池不應過度充電
- 同樣，即使可以運行叉車 ，電池也不得過度放電。
- 一旦叉車操作的指定持續時間結束，應返回叉車更換電池或充電。
- 進行充電操作的員工應穿著適當的防護服、手套和眼鏡。
- 他們還應該有所有必要的工具進行維護工作。 維護工具是一個很好的數位萬用表或伏特米，一個很好的鉗位計測量電流，注射器水錶，溫度計，2升塑膠罐，漏鬥，填充注射器等。
- 如果啟動叉車時遇到問題，首先要檢查電池電纜和接頭是否連接正確。 電纜在連續操作過程中可能鬆動，或者維修人員在充電后可能未正確重新連接電纜，或者電纜可能由於持續使用而磨損或磨損
- 檢查每個單元中的特定重力。 讀數應為 30 點加或負平均比重值。 如果發現異常變化，電池可能需要延長充電時間。
- 同樣，檢查總電壓和單個單元電壓。
- 正常的OCV 2.14±0.03 V（對於具有1.300比重的細胞）。
- 瞭解負載下的電壓讀數是很好的，這將更好地瞭解電池的狀態。
- 應第二次檢查電壓讀數低得多的電池，如果有鎘參考電極，請記錄鎘電壓讀數。
- 顯示正鎘讀數的細胞遠小於 1.8 V，負鎘讀數遠大於 0.15 V 的細胞被貼上缺陷標籤。
- 如果電池組不到三年，建議修復電池或更換電池。
叉車電池日常電池維護程式
目前可用的深迴圈叉車電池可在 80% DOD 下輕鬆提供 1000 到 1500 個迴圈。 因此，每天完全使用的電池可以運行 4 至 6 年。 如果電池要有一個更健康的使用壽命，適當的維護是必不可少的，以獲得預期壽命。 您的電池是否更健康取決於您在整個電池使用壽命內提供護理和維護。
電池維護的常規步驟是
- 正確為電池充電
- 必要時用純凈水適當地進行頂部
- 保持電池頂部清潔乾燥，無任何溢出的酸或積聚的污垢。
- 維護日誌表，查看端子電壓、比重和溫度的所有讀數。
叉車電池維護建議
- 電池應保持清潔和乾燥。 充電時，通風塞應鬆散地放置在通風孔上，不應擰下。 這將避免在充電過程中出現酸霧。
- 將電池端子連接到叉車或充電器時，注意確保相應的端子已連接，正向正，負到負。
- 檢查所有連接是否安全。
- 充電室應通風良好。
- 避免充電室內或附近的火花和火焰。
- 為電池充電時斷開所有負載。
- 記錄日誌中的所有電壓、比重和溫度讀數
- 電荷結束由讀數至少連續兩個讀數保持不變表示。
- 對於較新電池，均衡充電必須每 11 個週期是例行公事，對於超過 2 年的電池，每 6 個週期必須進行一次常規充電。
- 眼洗噴泉和其他管道設施應該很容易到達。
- 不要過度放電叉車電池，僅僅因為它可以運行叉車。
- 同樣，避免多收費。
- 通過避免多量充電，可以避免電解質溫度異常升高，從而縮短叉車電池的使用壽命。
- 定期檢查所有電池的單個電池電壓和特定重力。 這將為您提供均衡充電或不當 充電的 預警，並調整電解質的電平。
- 請勿在電池上放置任何金屬工具。
- 有關詳細資訊，請參閱 https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html
如何更換叉車電池？
- 您使用叉車蓄電池進行的任何工作都應謹慎進行，並採取所有安全措施。
- 員工應佩戴安全防護設備，如防酸圍裙、護目鏡、面罩
- 該地區通風良好。
- 有一個酸收集系統到位，你的地板面積和洗蘇打水或小蘇打方便，如果酸濺在地板上。
- 在更換電池的區域距離內建立一個洗眼站。
- 當需要從叉車上卸下電池時，第一步是關閉叉車電源。
- 訓練有素的專業人員只能更換電池。
- 叉車應使用楔塊牢固停止，並在取出蓄電池以充電或更換之前踩下制動器。
- 提升重電池時，必須使用起重梁或架空起重葫蘆或同等物料搬運設備。 不建議使用帶兩個挂鉤的鏈條。 這可能會導致失真和內部損壞。
- 禁止在換電/充電區域吸煙。
- 應採取預防措施，防止電池充電區域出現明火、火花或電弧。
- 如果電池的使用壽命超過 4 到 5 年，最好更換新的電池。 修復成本可能不值得修復的舊電池提供的壽命。
- 但是，不建議更換 3 個或更多單元格。
- 在決定維修或更換之前，還應檢查和糾正叉車的任何電源問題。 良好的電池可能無法正常工作，叉車有電源問題
- 在某些情況下，修理費用將是值得的麻煩和金錢。 只有好的電池才能修好，恢復良好的工作狀態，
- 用於處理舊電池中的酸的耐酸卡博伊傾斜器或虹吸管必須方便。
- 在操作設備之前，更換的電池正確固定並固定在叉車中。
- 先將正緊點（通常為紅色）連接到正極，然後將負夾（通常為彩色黑色）連接到負極，檢查正確的極性
- 工具和其他金屬物體絕不能留在叉車電池的頂部。
如何計算牽引蓄電池的可用容量？
目前排水量與獲得的 A 之間的關係（範例：500 Ah5）
（在 25 至 30°C 的相同溫度下）
（參考：印度標準 IS 1651：1991，2002年重申）
| Rate of discharge (hours) | Rate of discharge (amperes) | Capacity obtainable (Ah) | Percent based on 5 h capacity percent) |
|---|---|---|---|
| 5-hour rate (Rated capacity) =500 Ah | 500Ah/5 hour = 100 amperes | 500 | 100 |
| 3-hour rate (85 % of C5) = 425 Ah | 425Ah/3 hour = 142 amperes | 425 | 85 |
| 2-hour rate (75 % of C5) 375 Ah | 375 Ah/2 hour = 187 amperes | 375 | 75 |
| 1-hour rate (60 % of C5) – 300 Ah | 300 Ah/ 1 hour = 300 A | 300 | 60 |
| The same battery can deliver 600 Ah (120 % of C5) at 10 h rate and 690 Ah (138 % of C5) at 20-hour rate. |
- 從叉車蓄電池獲得的容量取決於電解質的溫度。 溫度每降低 10°C，則降低約 5%。 因此，如果額定溫度為 25°C，500 Ah 電池在 15° 的溫度下只能提供 90% 的容量
- 水淹管狀電池的溫度係數因溫度不同而不同（參考：印度標準 IS 1651：1991，2002 年重申），但我們可以將 5 小時速率到 10 小時速率的放電率大約為 0.5%/°C 的值。
- 同樣，在相同溫度的容量係數下，在高溫下容量也會增加。
這嚴重反映了叉車電池在食品材料倉庫的空調環境中運行的性能。 較低的溫度會降低可用容量（從而縮短叉車的運行時間）。
在使用過程中，如何測試電池上的叉車負載？
執行直流（電流）測量時，還需要確保您的安全。
夾緊器儀錶指示的安培電流乘以蓄電池的電壓（負載）以獲取電動叉車正在消耗的功率。
夾緊計可用於測量從電池到電路的電纜中流動的直流（電流）。 指示燈應保持在直流安培範圍內，並夾緊放在電纜上。
可像萬用表和其他電流測量設備一樣使用;它更方便，甚至更安全使用，因為你不必打破電路之前，你得到一個讀數。 要測量流經電路的電流，它不僅僅是選擇直流放大器、打開夾緊器的鉗口、在導線周圍關閉它以及查看讀數。
我的叉車電池主體有接地洩漏電壓;怎麼會這樣？ 如何更正此錯誤？
地面洩漏是由於粗心的補水，加入多餘的水，使其溢出與酸從細胞和腐蝕鋼托盤，逐漸。
- 叉車電池的所有文獻中反覆指出，電池的頂部應保持乾燥和清潔。 過度增加會導致稀硫酸流入電池托盤和電池之間。 電池托盤將被腐蝕。 即使鋼托盤具有耐酸塗層，塗層的薄弱環節或斷裂也足以讓酸找到方法。
- 過度過度發生得越頻繁，托盤腐蝕得越早，地面越短。 這將導致電壓下降。 兩個重要的接地短路可以通過電池罐產生外部短路。 因此，部分或所有細胞不斷放電。 隨著多接地的電流承載能力增加，可能會出現罐體洩漏、過熱、細胞故障等進一步併發症。 此外，接地還可能造成車輛電子控制和電氣部件的嚴重問題或故障。
- 為了防止此類問題，在潮濕或酸的累積變得嚴重之前，應清潔叉車電池的頂部和側面。 因此，每次完成備份時，清潔電池和電池的頂部都是一種好的做法。
- 如果不清潔，雖然電解質中的水會蒸發，但高度濃縮的酸溶液仍然存在，併產生潮濕的外觀。
- 它永遠不會乾涸，因為硫酸在自然界中是吸濕的。 當水蒸氣被吸附在硫酸層上時，水分子留在酸的表面，不允許蒸發。
- 可以使用高輸入阻抗良好的電壓計（最好是數位電壓計）來檢測接地短路。
- 連接電池正端子上的電壓計的正引線（紅色），並觸摸可看到裸金屬的鋼托盤上的負引線（黑色）。
- 確保負引線與鋼製托盤牢固接觸。
- 將正探頭從一個單元間連接器移動到另一個單元間連接器，直到找到最低電壓讀數。 現在我們已經確定了接地單元。 用浸在小蘇打溶液中的布清潔電池頂部，然後用濕布清洗短路路徑，最後用乾布清潔電池頂部。 這將去除溢出的酸和腐蝕產物。
如果問題仍然存在，建議用適當的密封化合物重新密封電池，或更換故障電池。
如何建立什麼是好叉車電池？
從表面上看，我們可以根據製造商的指示測試叉車電池的 5 小時速率或 6 小時速率容量。 如果容量提供超過申報值的 120%，電池的週期可能會相對較高。
要知道電池是否真的好，我們必須要求第三方 認證 （TPC），也從 NABL 認可的實驗室（國家認證委員會測試和校準實驗室）。
我們還可以請求特定類型的電池的內部驗證報告。
如果您有時間和設施，可以在內部按照 IS 或 IEC 標準進行測試。
為了更快地獲得結果，可以在高溫下採用加速耐久性測試方案。 例如，可以在 40 或 55°C 的溫度下進行壽命迴圈，而不是在環境溫度下進行測試，以加快測試速度。 結果可以外推。
根據 Arhenius 方程，鉛酸電池 的使用壽命受溫度影響 [Piyali Som 和 Joe Szymborski，Proc. 第 13 屆年度電池配置應用和預支，1998 年 1 月，加利福尼亞州立大學，長灘，CA pp. 285-290]。
壽命加速度因數 = 2（（T
=
25））/10 ）
壽命加速度因數 = 2（（45-25）/10） = 2（20）/10） =2 2 = 4
英國標準 6240-4：1997 [Obsolete] 給出了一個表 （表 A.1） 的依賴性
鉛酸電池在20°C至40°C的溫度下壽命，其中如果壽命在20°C時為100%，則40°C時的使用壽命為25%。
測試結果可以清楚地判斷叉車電池是否好。
防止叉車電池硫化
以下步驟有助於防止叉車電池板的硫化：
- 叉車蓄電池不應充電不足。
- 叉車蓄電池不應過度放電
- 叉車蓄電池不應長時間處於放電狀態。
- 定期加註應用純凈水進行。
- 電池頂部應保持清潔和乾燥
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叉車電池翻新指南
在決定修復之前，您應該先進行以下幾點操作：
- 檢查所有單獨的電池電壓，包括休息期間和叉車運行期間。 查看電壓值的擴散並記錄它們。
- 找出所有細胞的比重值並記錄它們
- 如果電壓值和比重值相差超過 0.03 點（如果靜止週期下的正常單元電壓為 2.12 V，則異常值為 2.09，電壓仍然較低;如果 1.280 是正常比重，則 0.03 點小於表示 1.250 和更低值）。 它是一個指示，電池需要大量充電。
- 電池通過叉車或在實驗室中完全放電。 記下日誌中每小時電壓比重和溫度讀數。
- 再次，提供廣泛的均衡費用和記錄讀數一樣。 讀數的差異會縮小，甚至可能變得統一和平等。 然後，它是一個指標，硫化電池已經恢復活力。 無需修理或修理。
- 如果讀數仍然彼此遠離，則內部部分的麻煩可能存在。
- 現在，小心地將酸排到酸儲存車
- 然後鑽孔到柱柱的直徑，以便可以提取電池間連接器（在焊接的單元間連接的情況下）完好無損地重新使用。
- 現在從細胞罐中取出細胞元素進行檢查。 建議在訓練有素的專業人員的監督下這樣做。
- 在這種情況下，細胞中的元素應經過徹底檢查，以在底部、頂部或兩側進行短路。 這可能是由於活性材料脫落和泥漿空間底部被泥漿填充，從而短路，即使兩側受到塑膠條的保護。
- 如果發現正板和負板狀況良好，則洗掉泥漿並清潔分離器和罐子，並在修復前將元件更換到原始電池中。
- 此外，請參閱板頂部的白色條紋。 如果發現白色條紋，則表示維護程式不當，如缺水、收費不足等。
- 如何檢查板是否完好無損？ 正板管應完好無損，無爆裂或損壞跡象。 對於平板，不允許脫落。 在任何類型的鉛酸電池中，負板始終是扁平型的。 用釘子或刀子刮傷時，底板應顯示閃亮的內部活性材料。 如果活動材料呈沙質，則必須更換負組。
- 如果要更換整個電池，建議諮詢經銷商/製造商。
- 超過兩年的細胞不應與好細胞混合。 這將影響良好細胞的性能。
- 如果電池是相對較新的（不到五年），問題是一個小的，修復叉車電池，而不是買一個新的可以節省錢。
- 但是，替換 3 個或更多單元格不是個好主意。
如何讓電池死氣沉沉？
在決定是否可以恢復叉車電池之前，您必須檢查電池的製造年份。 如果叉車電池超過5年，試圖恢復它，是一種浪費。 如果叉車電池是比較新的，它可以通過適當的充電后，它充滿了足夠的水恢復。 不應添加酸。
- 第一步是清潔和乾燥叉車電池的頂部。 如果夾子打開，也應該拆下。 在水中使用化學稱為碳酸鈉或小蘇打（碳酸氫鈉）5%溶液的洗滌蘇打水，從頂部部件、端子和夾子中去除酸。 將白色凡士林塗抹在端子和夾子上。
- 檢查電解質水準，用純凈水彌補電解質水準。 不要添加自來水。
- 花2小時浸泡並再次檢查水準。 如果需要，添加額外的水。
- 測量無負載或開路電壓 （OCV）。
- 開始使用適當的充電器為電池充電。 對於 24 V 蓄電池，充電器輸出電壓應至少為 36 V。
- 從 5 到 10 安培開始，每小時在日誌中記錄端子電壓、電流、比重和溫度的所有讀數。
- 看看電壓是否開始上升。 這是接受費用的指示。
- 首先，在嚴重硫化的電池中，端子電壓將非常高（24 V 電池為 36 V）。 隨著充電的進行，硫酸鉛量慢慢進入電解質溶液中，電壓降到約24V，然後慢慢回升。 同樣，比重讀數也將開始上升。
- 現在，安培值可以增加到電池容量的 10%。
- 如果溫度超過 50 至 55°，應注意不要讓溫度超過 50 至 55°，請降低電流或完全停止充電 4 至 6 小時，或直到溫度下降至 40°C。
- 當比重和端子電壓讀數沒有進一步增加時，可以終止充電。
- 12 至 24 小時後，測量比重和端子電壓。 如果這些是正常的特定電池，這意味著電池已恢復。
- 如果沒有，請將電池放電至每個電池 1.8 伏特，然後充電至輸出的 130%。
- 再次，在大約 12 到 24 小時的休息時間後，測量比重和端子電壓。
- 如果它們令人滿意，電池已恢復。
我應該承擔叉車電池翻新的任務嗎？
強烈建議 不要這樣做 。 它在使用者網站造成環境損害，而使用者網站不會為無害環境的做法做好準備。 最好在電池製造商中完成。 他們將有足夠的設施，在一個環境安全的設施中做到這一點，以照顧任何意外洩漏。 這個話題已經討論更多，以使意識到恢復死電池的可能性。 有關此問題，請諮詢電池製造商。
