您是否擔心叉車電池會在您最需要的時候發生故障？
您是否曾經有過這樣的時刻，您認為您的叉車電池可能會在您有重要貨物要裝載的那一天無法正常工作？ 我們也有。 因此，我們編寫了這篇分步文章 ，讓您完全控制 叉車電池的性能。
幾周前，負責的叉車車隊托尼（Tony）給我發了一封電子郵件：
“我使用叉車電池已經很多年了。 我定期為電池充電。 我甚至每周都安排了加水。 然而，我的電池不能持續到這個轉變。 我該怎麼辦？
在本叉車電池指南中，我們將為您提供有關叉車牽引電池以及如何從您的投資中獲得最佳壽命的完整視角。 讓我們繼續閱讀…！
您需要瞭解的有關叉車電池的所有資訊
- 叉車電池很重，因此，應該非常小心地處理它們。 因為它很重，所以一個人永遠不應該單獨處理它。 適當的培訓應該是
傳授給有關人員。 - 提升重型電池時，必須使用提升梁或高架葫蘆或等效的物料搬運設備。 不建議使用帶有兩個鉤子的鏈條。 這可能
造成失真和內部損壞。
- 在大多數使用叉車的行業中，這種情況就是這樣發生的，他們不擔心叉車電池，直到它開始顯示疏忽適當維護的後果。 人們應該明白，叉車電池比叉車本身更重要。 如果沒有工作電池，叉車就是非實體。
- 正確維護叉車蓄電池是必須的。
- 應確保充電器和電池電壓相容性。
- 當電池的DOD達到20%至 %.時，應為電池充電。
- 取消機會充電有助於延長叉車電池的使用壽命。
- 最好不要中斷正在進行的充電。 讓它完成。
最大限度地延長叉車電池壽命
- 適當及時地充注（澆水）叉車電池是防止叉車電池硫酸鹽和延長使用壽命的關鍵。
- 及時的均衡充電有助於獲得叉車電池的預期壽命。
- 在為您的電動叉車購買 電池充電器 時，可以看到它們具有自動啟動和自動停止功能。 這將有助於在充電過程完全完成時終止充電過程，從而省去在充電完成的正確時刻停止充電的麻煩。
- 按照OSHA標準遵循所有預防措施和安全措施。
- 應為叉車行駛明確標明正確的路徑。 這將避免不良事件。
- 叉車操作員應該知道 電池的基本原理 （如下所列），以便他們能夠以更好的方式維護它。
什麼是最好的叉車電池？ 叉車電池生產廠家/供應商
由具有悠久名稱和聲譽的知名製造商提供的叉車電池，以及龐大的服務點網路和即時可用的服務人員，是最好的叉車電池。
牽引電池用在哪裡？
“牽引力”一詞的意思是拉動（表面上的負載）。 牽引電池或動力電池是用於為重型車輛提供動力的電池，這些車輛將人員和材料從一個地方移動到另一個地方，無論是在工廠內部，倉庫還是在外面。 這些車輛是物料搬運設備，如叉車，平臺卡車，堆垛機，托盤車和電動採礦機車。 半牽引電池用於較輕的應用，如電動高爾夫球車，動臂升降機，千斤頂，自動導引車。 駕駛座上帶有駕駛員的地板洗滌器和電動機車。
叉車電池類型指南
這些車輛可能使用化石燃料或電化學電源（電池）來推動電動汽車。 使用電池的車輛總是由鉛酸叉車電池組供電。 鉛酸電池是162年來最成熟的，可靠且經濟的電池。 如今，叉車電池鋰離子電池也在這一市場區隔中佔有一席之地，但價格非常昂貴。
電池供電的車輛靜音運行。 與柴油動力叉車相比，它們對環境友好。 電池驅動的卡車不會排放令人討厭的氣體，因此不會污染環境。 電動汽車，電動船和休閒車以及高爾夫球車，輪椅的客運都使用 牽引電池。
叉車電池如何工作？ 牽引電池如何工作？
叉車電池為叉車中的電動機供電，用於牽引目的以及所有配件，如乘用車。 當操作員打開叉車的點火鑰匙時，向電動機提供動力，車輛開始移動。
一旦操作員打開點火鍵，電子就開始從電池的負極流出並到達正極。 電子的流動被稱為「電流」。。 因此，電流開始驅動馬達。 這種電子流發生在電池的外部電路中。
在電池內部，發生化學和電化學轉化，其中離子（帶電原子或分子）參與其中。 這些反應的部位稱為「電極」。 在電池術語中，電極被稱為”板”。 電極有兩種類型，正極和負極。 有一種電解質可以照顧離子的流動。 電解質是（電解或）離子導體，而不是網格（集流體），小零件，端子和電纜，它們被稱為電子導體。
在鉛酸電池的特定情況下，正極板含有二氧化鉛（也稱為過氧化鉛），PbO2，而負極板金屬鉛（Pb）由於其多孔性而稱為海綿狀鉛。 兩種板均具有高孔性，正極和負極的聚集孔隙 %, 50%和60%。 電解質是硫酸的稀水溶液。
當反應發生時，二氧化鉛和鉛被轉化為硫酸鉛（PbSO4），並且在此過程中，由於硫酸根離子的耗盡，電解質硫酸被稀釋。 在充電過程中發生反向反應，當正負活性物質都轉化為其原始形式並且硫酸變得更強時，由於硫酸鉛離子的返回。 鉛酸電池的開路電壓（OCV，空載電壓）約為2.05至2.12 V，具體取決於硫酸溶液的密度或比重（即相對密度）。
當大約40%至60%的活性材料轉化為硫酸鉛（取決於電流消耗）時，電池的電壓從約2.1伏特開始更快地下降。 因此，當電池的電壓接近每節電池1.75 V時，必須儘快關閉叉車並充電。
電動叉車的歷史
| 年 | 發明家 | 發明 |
|---|---|---|
| 1867 | 克拉克公司，車軸製造商 | "Tructractor"用於移動材料以供自備使用 |
| 隨後的時期 | 參觀者看到上述車輛並訂購供其使用 | |
| 1906 | 阿爾圖納，賓夕法尼亞鐵路公司 | 用於為行李推車供電的電池 |
| 1909 | FL卡車由鋼製成 | |
| 1917 | 克拉克公司 | 推出一款名為 Tructractor 的卡車 |
| 1923 | 耶魯 | 固定貨叉將貨物從地面抬高，桅杆使用單面托盤將貨物抬高到比車輛更高的高度（叉車的前身） |
| 1925 | 車輪中包括滾珠軸承，可將有效載荷提高兩倍以上 | |
| 1930 | 推出雙面托盤 | |
| 1930 WW II period | 發明瞭雙面和更堅固耐用的托盤，並將它們標準化為敵人堆疊和提升貨物。 見證了此類車輛的生產增加 | |
| 1932 | 液壓升降機涉及原理的專利 | |
| 20 世紀 30 年代 | 裝有電池的叉車，可運行超過8小時 | |
| 1940 | 叉車適用於需要轉移，裝載和運輸重型和大型貨物的每個地方 | |
| 20 世紀 50 年代 | 倉庫向屋頂（最大125英寸）擴展，以在同一空間容納更多貨物，而不是擴建和建造另一個倉庫。 | |
| 較高的負載會產生安全問題。 駕駛員安全籠、靠背等 | ||
| 20世紀80年代 | 開發操作員安全和平衡技術，以防止負載或車輛傾翻。 增加了幾個安全方面 | |
| 2010 | 電動叉車的銷售額幾乎佔叉車總銷量的三分之二 | |
| 2015 | 具有再生制動設施的節能電動叉車可延長使用時間。 液壓行車制動系統，替換為「電子制動」， | |
| 2015 | 2015年在叉車中引入鋰離子電池 |
雖然叉車直到20世紀初才配備IC發動機，但此後電池驅動的叉車開始出現。 對電池有利的因素是：
執行嚴格環境法的國家法規
叉車內燃機中使用的燃料成本不斷增加。
除此之外，還有更環保的電池供電叉車的優勢，例如靜音模式，無污染操作，由於運動部件較少而易於維修。
運營成本也較低。
叉車的廣泛使用僅從1926年開始，儘管在叉車的設計中實施了一些改進 [https://packagingrevolution .net/history-of-the-fork-truck /] 。
一個。 中央控制卡車
b. 電池的配重放置在離支點更遠的地方。
c. 設計的方式允許整個桅杆獨立地向前或向後傾斜。
d. 焊接而不是鉚接使車輛不那麼重，更堅固
e. 軸距的直徑持續減小。 設計師們小心翼翼地避免忽視安全方面，比如穩定性。
近年來，採用再生制動技術的節能電池驅動叉車對叉車用戶來說是福音。
標準化托盤的引入（1930年）有助於提高叉車的產量。 叉車採用電池設計，可工作8小時。
首先，使用了鉛酸電池。 慢慢地，牽引電池演變成今天的樣子。 叉車中使用的鉛酸電池具有不同的電壓，例如24V，30V，36V，48V，72V和80V。 容量從140到1550 Ah不等。
如今，鋰離子電池也被安裝在叉車上。 鋰離子電池製造商聲稱的優勢是：
- 無需充值
- 無均衡費用
- 無需冷卻時間
- 比能量是鉛酸電池的三倍，因此電池所需的重量和體積更小。 因此，在同一空間中，可以放置更高容量的電池，因此停機時間更短。
- 充電期間的能源效率更高，因此可以節省電費成本。
牽引電池是什麼意思？ 牽引電池是什麼意思？
牽引電池是電化學電源或用於各種電動車輛的電池。 工業物料搬運車和EV型乘用車以其較低的運營和維護成本而聞名。 此外，它們比內燃機車輛更受歡迎，因為它們的靜音和無污染操作，可以將人員和工業或商業貨物從一個地方運送到另一個地方。
根據經驗，2伏電池管狀淹沒叉車電池在25’C下以80%的放電深度DOD迴圈時將產生約1500個。 AGM叉車電池VRLA設計將提供約600 – 800次迴圈。 因此 ，Microtex建議將管狀淹沒電池用於叉車和電動MHE應用。
叉車電池基礎知識 – 電動叉車 – 電池規格
鉛酸型叉車電池與其他鉛酸型類似。 然而，板的設計是不同的，旨在承受堅固的叉車應用。
叉車電池主要使用兩種類型的板：更流行的管狀板和較少使用的平板。
叉車電池也可以根據它們使用的電解質進行分類：
- 淹沒電解液電池
- 饑餓電解質電池（AGM 閥調節電池）和
- 凝膠電解質電池（凝膠VR電池）
因此，在所有類型的鉛酸蓄電池中，以下都是相同的
- 正極活性物質是二氧化鉛（PbO2）
- 負極活性物質是鉛（Pb）
- 稀硫酸（用純水稀釋的酸）
- 產生能量的反應是相同的：
Pb + PbO2 + 2H2SO4 放電↔充電 2PbSO4 + 2H2O E° = 2.04 V
反應電壓也是一樣的。 標準電池電壓為2.04 V。我們對術語的理解是什麼”標準條件“，當我們聲明電池的電壓保持在25°C，1 bar壓力下，並且電解質和其他材料的活性在單位值下時，我們將電池電壓稱為”標準電池電壓
硫酸的近似單位活性（活性值= 1）大約發生在1.200比重下。
- 2.04 V的值由兩部分組成;（i） 一種來自正活性物質 （PAM） 二氧化鉛 （PbO）2）浸入標準電極或板電壓為1.69 V的稀硫酸溶液中，（ii）另一種從負活性物質（NAM）鉛（Pb）浸入稀硫酸溶液中，顯示標準電極或板電壓為–0.35 V。
- 兩個板電位值的組合給出了如下所示的電池電壓
電池電壓 = 正板電位 – （負板電位）
= 1.69 – （-0.35） = 2.04
- 鉛酸（OCV）電池開路電壓的經驗法則是：
鉛酸電池的OCV=比重值+ 0.84伏。
- 如上述經驗法則所示，鉛酸電池電壓取決於電池中使用的比重。 比重越高，電池的電壓就越大。
- 由於硫酸也是鉛酸電池中的活性物質，因此具有較高比重的電池將產生更大的容量。 這就是為什麼在一些重型電池中，比重從1.280提高到1.300或更高。
- 電池的電壓在放電過程中降低，在充電過程中增加。
在充電過程中，當電池電壓達到2.4及以上時，電解質中的水開始解離成其組分氣體，即氫氣和氧氣。 在裝藥接近尾聲時，兩種氣體的比例將是H2：O2=2：1，如在水中，H2 O。由於實際充電電壓與水分解電壓相差較大，發熱顯著，儘管電流相當小。 在放電過程中，由於過電壓小，產生的熱量也很小，現在引起冷卻的可逆熱效應進一步降低了效果。
鉛酸電池在充電和放電過程中的電壓變化
- 水解離電壓為1.23 V。因此，一旦電池電壓達到1.23 V，含有硫酸的電解質中的水和鉛酸電池中的水應立即開始解離。但是OCV本身是2.04 V，並且仍然沒有發生水解離反應。 為什麼？ 鉛酸電池系統穩定性的基礎如下所述：PbO2 電極上的氧過電壓（約0.45V）遠高於正極板電位（1.690 V）。 因此，只有當正極電位達到約2V的電壓時，水才會解離。
所有製造商都更喜歡使用壓鑄技術來製造脊柱。 根據應用，刺由特殊合金鑄造而成。 對於淹沒型，以分數百分比添加低銻合金和一些晶粒精煉劑，如硒（Se），硫（S）和銅（Cu）。 總是包括錫，以改善熔融合金的流動性和可鑄造性並降低阻力。 負格合金通常是低銻合金。 這種電池通常被稱為低維護型（LM型）。
Barak和他的同事報告說，在1 mA / cm的電流密度下，其值約為1.95V。2 [巴拉克，M.，吉利布蘭德，M.I.G.和彼得斯，K.，Proc。第二屆國際電池研討會，1960年10月，第9頁，國防部電池部門間委員會，英國。Ruetschi和Cahan給出了3 mA/cm時2.0 V的值2 為鉛上的析氧電位。[Ruetschi，P.和Cahan，B.D.，J.電化學。 搜狐. 104 (1957) 406-412]. 硫酸溶液中二氧化鉛的高氧過電壓抑制了析氧反應。
- 同樣，硫酸電極中鉛上的氫過電壓也更高，值為-0.95V。 因此，該值比負極的OCV高約600 mV（更負），因此在負極電位達到-0.95V的值之前不會析出氫氣。
卡巴諾夫和他的同事[Kabanov， V.， Fullippov， S.， Vanyukova， L.， Iofa， Z.， and Prokof’Eva， A. Zhurnal Fiz.Khim.， 3， （1938）， XIII， p.11] 在2中，在0.1 mA/cm2的電流密度下，報告的值約為-0.95 V。N H2SO4溶液用於鉛上的析氫潛力，略高於Gillibrand和Lomax發現的相似值。[Gillibrand，M.I.G.和Lomax，G.R.，電化學。 學報， 11 （1966） 281-287].
幸運的是，對於鉛酸體系來說，硫酸鉛在稀硫酸溶液中的溶解度可以忽略不計（每升只有幾毫克），因此沒有形狀變化，並且在放電過程中會發生遷移，從而保證了系統在迴圈過程中的穩定性。
- 鉛酸體系的反應機理解釋如下;在出院期間，兩者 PbO2 和 Pb（ 兩者都由鉛合金網格牢固固定並且高度多孔）溶解為 Pb2 + 離子（二價鉛離子）在電解質中並重新出現為硫酸鉛，並沉積在非常接近相應板的位置。 實際上，PbO2中的 Pb4+和 Pb 中的 Pb2+溶解為 Pb2+。
- 通過在充電過程中以相反方向傳遞電流，整個硫酸鉛分別在正極板（PP）和負極板上（NP）上轉換為原始的PbO2 和Pb。 當然，應該多放一點Ah來照顧副反應或次要反應，如水的解離。 在充電過程中，兩種起始材料都是硫酸鉛，並在電解質中溶解為Pb2 + 離子，並在各自的板上以二氧化鉛和鉛的形式再沉積。
- 鉛離子溶解並轉化為硫酸鉛、鉛和二氧化鉛，在這種反應中，鉛離子溶解並像其他一些鉛化合物一樣重新沉澱或重新沉積，稱為”溶解-沉澱機理”或”溶解-沉積機理”
- 排放過程中形成的硫酸鉛不會沉積在一個地方。 它均勻地沉積在整個板表面積上，在孔隙，裂縫和縫隙中。
- 從叉車電池獲得的容量取決於電流消耗。
什麼是牽引電池組？
牽引電池組是以下一套完整的集合：
- 帶通風蓋和電解液液位指示器或感測器的電池
- 帶電池連接器的電池鋼托盤
- 電解液液位指示器
- 選擇自動注水系統（如果適合單點澆水）
輕鬆 - 維護工具（良好的數位萬用表或電壓表，用於測量電流的良好鉗形表，注射器液體比重計，溫度計，2升塑膠罐，漏鬥，填充注射器，
等）
叉車使用哪種電池？ 牽引電池屬於什麼類型的電池？
叉車電池是可充電的二次電池，專為在惡劣操作條件下的深迴圈操作而設計。
- 它們以高安培小時容量製造，串聯連接多個單節電池以獲得所需的電壓，通常為48V或更高。
- 整個包裝裝在帶有特殊塗層的耐腐蝕鋼盒中。
- 電池罐和蓋子由聚丙烯共聚物（PPCP）製成，也可以選擇阻燃PPCP等級。
- 有規定可以防止電池/電池端子短路。
- 為方便起見，還可應要求提供自動加水設施。
- 牽引電池配有預組裝的充電插頭。
- 外部鋼製箱中提供的升降眼經過精心平衡。 這是為了避免在將電池組裝載或卸載到車輛電池艙中時電池組的意外傾倒。
淹沒式叉車電池
叉車電池市場規模
不同類型的鉛酸牽引電池。 它們可以以不同的類型製作，如下所示：
VR = 閥控
LM = 低維護
LM = 鉛酸
HD = 重型
用於製造牽引式鉛酸蓄電池的板材主要有兩種類型：平板式和管狀板式。
平板正極板淹沒叉車蓄電池
平板充水型電池使用相對較厚的板材（比汽車電池板厚得多，但比管狀板薄），並且是成本最低的類型，與充斥型管狀板電池相比，使用壽命更短。 這種類型的電池使用更高的濕漿密度和額外的玻璃墊隔膜來延長使用壽命。 這些電池需要維護，例如定期用批准的水填充電解質液位，並定期清潔電池組和端子連接的頂部，以避免灰塵和酸池的積聚。 一些製造商將其稱為平板「半牽引」電池。 Microtex 僅生產管狀板式半牽引電池。
到目前為止，我們已經研究了牽引電池淹沒，2v電池單元。 由於它們的充電和操作的性質，這種設計總是需要定期加滿水。
管狀正板充水叉車蓄電池
管狀溢流式電池是叉車牽引的最佳選擇。 這種類型的使用帶有聚酯氧化物支架的特殊正極板，稱為管狀袋或 PT袋。 這些PT袋由耐酸塑膠材料製成，如聚酯，聚丙烯等。 在PT袋的中心，有一個特殊的鉛合金棒（稱為”脊柱”）用作集流體。
活性物質保持在袋子和脊柱之間的環形空間中。 一個多管袋（PT袋）中有多個單獨的袋子。 單個袋子的數量取決於電池的設計。 它從15到25不等。 所有棘都連接到管狀板網格的公共頂桿上。 刺的直徑取決於袋子的直徑，是控制管狀電池壽命的設計方面。 脊柱越厚，電池的壽命越長。
管狀袋在較高溫度下進行了耐酸性能測試。 管狀結構有助於將活性物質保持在適當的位置，因此大大減少了活性物質的脫落。
所有製造商都更喜歡使用壓鑄技術來製造脊柱。 根據應用，刺由特殊合金鑄造而成。 對於淹沒型，以分數百分比添加低銻合金和一些晶粒精煉劑，如硒（Se），硫（S）和銅（Cu）。 總是包括錫，以改善熔融合金的流動性和可鑄造性並降低阻力。 負格合金通常是低銻合金。 這種電池通常被稱為低維護型（LM型）。
改進的低維護電池使用更高的比能量，由類似的板構成，但經過以下修改：
- 該單元可容納更大面積的板。 這是通過減少泥漿空間來實現的
- 由於板上方電解質的水準降低，因此具有較低的電解質體積。
- 為了彌補電解質體積的減小，電池具有更高的相對密度電解質，高達或略高於1.280比重。
- 一些高度改進的電池使用由銅金屬拉伸設計製成的負極網格，並帶有鉛電鍍，以保護其免受腐蝕。
當然，由於更高的比能量和更高的密度電解質，細胞的預期壽命較低。
一些製造商使用專門設計的帶空腔的塑膠底桿，允許在連續使用過程中正向板材生長。
AGM 閥控式密封鉛酸鉛酸玻璃車電池（吸水玻璃墊）
密封免維護或SMF叉車電池設計，閥控式密封鉛酸AGM或閥控式密封鉛酸凝膠類型，避免了充值所需的維護。 如果由於添加蒸餾水所需的高工作力成本而導致維護標準較差或昂貴，這一點變得很重要。 然而，與免維護設計相關的循環壽命較短。 迴圈壽命最低的是VRLA AGM平板設計，其次是凝膠電池。 兩者都不理想，因為在牽引應用中使用時壽命較短，但它們確實提供了免維護的好處。
AGM 閥控式密封鉛酸蓄電池是一種閥控鉛酸蓄電池，無需加水。這些電池採用平板而不是管狀板。 以下是AGM電池結構中的一些差異：
- 正負極柵格合金的組成不同，特別是負極合金，需要具有高氫過電壓的合金以避免析氫。
- 這些電池使用一種獨特的隔膜材料，稱為吸水玻璃墊（AGM），看起來像厚紙板。
- 電解質的體積有限，並由板和AGM分離器完全保留，因此它是一種不溢出的類型。 AGM具有高多孔性和高吸收性。 因此，電解質被固定化，並且通過使用饑餓電解質設計來避免電解質的淹沒狀態。 由於電解質的體積減小，電解質的密度增加，為更高的安培小時容量騰出空間。
- 這種電池在半密封狀態下組裝，帶有控制內部壓力的閥門，這反過來又有助於” 內部氧氣迴圈” 這裡提到的氧迴圈有助於恢復在充電和過充電反應期間電解的水。
- 在充電過程中，由於正極板上的水解離而產生的氧氣通過AGM和頭頂空間中可用的空隙和氣路進入負極板，並還原成羥基離子（OH
–
）。 這些羥基離子與氫離子（H
+）
反應以再現解離的水，從而消除了添加水的必要性，否則會導致鉛酸系統被淹沒。 水返回正極板。
這種電池在維護程式鬆弛且工人沒有經過適當培訓的情況下特別有用。 此外，還避免了充值成本，其中包括勞動力和時間以及材料的成本。 由於內部氧氣迴圈的固有性質，溫度上升也更高，因此消除了補水工作。
帶空氣迴圈的特殊重型（HD）電池：
（以及水冷）設施，用於 更高的放電電流：
與海底細胞一樣，該設計使用空氣在細胞內泵送，以消除酸分層和硫化的影響。 在一些電池中，一旦開始充電，充電器就會通過特殊的插頭將少量空氣泵入每個電池中安裝的薄管中。
在這種情況下，排氣塞特別設置了一個集成的供氣系統。 一旦充電器連接到電池端子，空氣供應系統就會向管道供應空氣，從而產生迴圈氣流以攪拌電解質。 在開始供氣之前，系統會檢查電解質表面是否有氣體。 應定期檢查系統中的篩檢程式是否有灰塵積聚，如有必要，請更換為新篩檢程式。
（參考資料
網址 ：//baterbattery.com/product/ess-electrolyte-stirring-system/
艦隊牽引電池螺栓固定式-技術文獻-規格
– 在正規表示式中（TAB牽引單元，斯洛維尼亞）
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/TRACTION_BATTERY_2017_FINAL.pdf
https://www.gs-yuasa.com/en/products/pdf/Traction_Battery.pdf)
好處是：
- 由於整個電池高度的電解質密度均勻，因此在整個板的整個區域上發生均勻的電荷反應。
- 因此，較低的充電持續時間和較低的安培小時輸入就足夠了。
- 與沒有此類設施的普通電池相比，過充電減少了約15%。
- 結果，生活也得到了改善。
- 由於水電解降低，加注頻率也降低了。
- 加水需要大約25%的體積。
- 溫度也保持較低和均勻。
通過在電池周圍迴圈流體來冷卻電池是進一步的改進，由於更高的放電電流和更高的大氣溫度，這將降低溫度上升。
一些牽引電池製造商還提供自動注水系統，以節省時間和工作力。 與電池托盤高度相比，從保持較高水準的小型水箱連接管子，允許水流入電池，直到電解質液位指示器/感測器達到正確的水準。
凝膠叉車電池
凝膠 VR 類型與淹沒管狀類型在使用 AGM 電池主題中討論的所有方面不同，除了：
板為管狀
分離器不是AGM，而是傳統類型
電解質的固定化是通過使用凝膠電解質來實現的，該電解質是通過向硫酸電解質中加入氣相二氧化矽而製備的。 凝膠電解質為氧氣通過初始迴圈中形成的裂縫輸送提供氣路。
然而，Microtex不建議將凝膠電池用於叉車應用。
不同類型鉛酸牽引電池的特點
| 半牽引 | AGM VR | 淹沒管狀 | 凝膠管狀 | 磷酸鐵鋰 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 生命 | 低 | 中等 | 高 | 高 | 長 |
| 實際工作條件（45 至 55ºC）下的循環壽命 | ~ 300 | 500-800 | 600-800 | 700 | 2000+ |
| 在實驗室測試條件（20 至 25°C）下，迴圈壽命可達 80% DOD（迴圈） | 500 | 800 | 1200 到 1500 | 1400 | 5000 |
| 可在任何位置使用 | 不 | 對於高細胞，僅水準 | 不 | 是的 | 不 |
| 使用類型 | 打火機 | 適度騎行 | 深迴圈 | 深迴圈 | 深迴圈 |
| 充值 | 定期需要 | 不需要 | 定期需要 | 不需要 | 不需要 |
| 成本 | 最小 | 中等 | 低 | 最 | 不止一個鉛酸電池 |
叉車電池如何工作？ 電動叉車電池
叉車電池的壽命由它可以執行的標準深度充放電迴圈次數定義，直到它下降到額定或標稱容量的80%。
符合牽引電池規格的設計對於提供長期無故障的運行至關重要。 為了實現這一點，牽引電池結構有幾個關鍵方面，確保它們能夠承受動力電池迴圈負載的要求。 電池的關鍵部件是正柵合金，活性物質化學以及分離和板支撐的方法。
叉車電池是一種深度放電電池，需要長時間使用高電壓充電。 在此過程中，正極的脊柱網格中存在網格增長。 這最終會在很長一段時間內失效，因為正導體網格完全轉換為PbO2。 叉車電池必須使用具有高耐腐蝕性能的鉛合金來抵抗網格的生長，通常稱為蠕變。
叉車電池的容量和迴圈壽命取決於非常重要的因素，如活性材料密度和結構，以確保穩定的容量並提供所需的生命週期。
除此之外，多管和內部支撐的物理結構提供了一個空間，可以在電池迴圈期間從板中收集材料脫落。 這一點很重要，因為隨著電池老化，由於脫落的活性材料在板之間形成導電橋，短路損壞可能會造成容量降低和故障。
平板叉車電池是否比管狀板式叉車電池更好？
不，管板電池更好。
平板叉車電池（或半牽引式）電池由較薄的板製成，因此壽命肯定較差。 半牽引電池最多只能有300個深度迴圈，而管狀電池提供超過1500個深度迴圈。
成本明智的平板電池更便宜。 這種電池只能在偶爾使用叉車的情況下使用。
為什麼叉車電池這麼重？ （叉車平衡？叉車電池重量
叉車後部的重載有助於平衡和穩定叉車在運行中的負載。 重物在前部，重型電池在後部（通常在駕駛員座椅下方）起到平衡作用。 因此，叉車不會在叉子前面的負載的重量下翻倒。
叉車事故的發生主要是由於叉車翻車，由於不穩定。 這會危及操作員和站在附近的工人。 這種類型的事故在叉車事故清單中名列前茅。 這主要是由於叉車負載不穩定，裝卸方法不當，以及叉車以過高的速度運行。 這表明缺乏培訓叉車人員的主動性，並呼籲管理層進行培訓。
叉車電池貴嗎？ 印度的叉車電池價格
你打賭它們很貴！ 可能電池的投資成本可能幾乎高達50%~75%的叉車無電池。 在叉車的使用壽命期間，可能需要在大約8-12年的時間內使用兩到三個電池組。 謹慎的做法是從具有長期成熟產品的知名電池製造商處購買牽引電池，這些產品具有良好的牽引電池製造經驗。 順便說一句 ，Microtex從1977年開始製造和出口叉車電池！ 這是近50年的叉車電池製造專業知識！ 您可以信賴的產品。
購買和選擇叉車電池製造商
選擇叉車電池 –
我附近的叉車電池不是尋找電池的正確方法！
重要的方面是只選擇標準化的電池類型。 標準化電池成本更低，交貨期更短。
必須有電動機和要選擇的電池的相容性。 我們不能使用任何電壓的電池。 因此，電動機上的銘牌或標籤是選擇叉車電池的良好指南。
如果以前使用的電池可用，銘牌肯定會引導您找到正確的電池。
如何為您的倉庫選擇最好的叉車電池？
選擇叉車電池的最佳方法是聯繫具有悠久名稱和聲譽的知名製造商，該製造商擁有龐大的服務點網路和即時可用的服務人員。
選擇叉車電池時可以考慮以下幾點：
- 倉庫的平均環境溫度
如果是冷藏電池，建議使用更高容量的電池或特殊的重型電池
如何確定我的叉車的電池尺寸是否正確或額定正確？
以前使用的電池上的銘牌將提供電池的所有詳細資訊。 如電壓、特定速率（通常為5或6小時速率）的容量、製造日期等。
同樣檢查機器上的標籤，這可能會給出所需的直流電機或直流電壓輸入等的詳細資訊。 這兩者應該算數。
在沒有銘牌的叉車中，如何檢查電池所需的容量？
在電池托盤上沒有銘牌的情況下，從製造商在電池的金屬部件（如電池連接器）上蓋章的編碼中識別電池詳細資訊。
- 最好的方法是聯繫電池製造商/經銷商，他們是説明您完成這項工作的最佳人選。
- 計數並掃描單元間連接器以查找標記的編碼。 例如，ME36/500 可能表示有 36 節電池，或者電池為 36 伏，”500″可能表示 Ah 容量為 5 小時或 6 小時。
- 如果您對額定電壓有任何疑問，可以輕鬆計算電池的數量。 將此數位乘以2，您就得到了電池的電壓。
在一些編碼中，給出了電池的電池數量或電壓，一個正極板的Ah數和所用板的數量，例如GT 24-100-13。 第一個數位可以指示電池單元號或電池電壓。 第二個數位將指示一個正極板的容量。 通常，最後列印的數位將是奇數。 從這個數字中減去1，並將結果除以2;這將為您提供一個細胞中使用的陽性板的數量。 每個正極板將是100 Ah，因此在這種情況下，[（13-1）/2] = 6個正極板的數量。 因此，容量將為 6×100=600 Ah。
何時更換電動叉車電池？ 什麼時候應該更換叉車電池？
這是購買者想要了解的內容！
- 叉車操作員是判斷它的最佳人選。 他將經歷電池驅動的叉車的更短的運行時間，即使電池接受定期充電和均衡充電。
- 叉車維護團隊應在充滿電后以5小時的速度檢查其容量，如果容量低於80%，則必須更換電池。
- 如果叉車電池的使用壽命不超過3年，則更換1或2個故障電池（不是更多，通常表示存在其他問題）並進行維修是一個更明智的決定。 將此任務留給製造商。
- 不要僅僅因為電池持續供電一段時間而繼續使用具有低容量性能的電池。 損害會變得更糟。
叉車電池規格-叉車電池重量
關於動力電池的國家和國際標準僅涉及電池尺寸，並未給出任何托盤規格或要使用的板類型。 叉車的電池組在內部元件（如板、隔板以及端子和支柱柱）的設計上有所不同。 電池托盤或電池盒將具有提升孔眼和鎖定裝置，用於固定在叉車中。
在亞洲和北美提供的標準電池尺寸如下表所示：
| 亞洲流行的細胞 - 總身高 | 亞洲流行的細胞 - 罐裝高度 | 亞洲流行的細胞 - 寬度 | 亞洲流行的細胞 - 長度 | 北美流行的細胞足跡 - 窄細胞 | 北美流行的細胞足跡 - 寬細胞 |
|---|---|---|---|---|---|
| 231 到 716 | 201 到 686 | 158 | 42 到 221 | 最小 - 50.8 x 157.2 最大 317 x 158.8 | 最小值 - 88.9 x 219.2 最大值 203.2 x 219.2 |
注： 尺寸以毫米為單位。 所有尺寸均指外部尺寸。
有關螺栓連接端子的詳細資訊，請參閱IS 5154（第2部分）或IEC 60254-2最新版本。
- 電池的額定速率為5小時。 例如，在5速率下500 Ah的容量意味著電池可以在等於500/5 = 100安培的電流下放電到30°C時每節電池1.7 V的終端電壓。
- 但不同的製造商將他們的產品評為5小時或6小時，並且還給出了等效的20小時費率容量。
- 叉車牽引電池組的電壓可以在不同的額定電壓下獲得，例如：
- 24V， 30V， 36V， 48V， 72V， 80V
購買叉車電池時要問的關鍵問題是什麼？
與叉車電池製造商/經銷商討論的要點。
- 電池的化學性質如何？ 也就是說，無論是標準的鉛酸型還是鋰離子電池型
- 如果屬於鉛酸蓄電池類型，它的分類是什麼，即是淹沒式、管狀牽引式還是平板式、半牽引式、AGM叉車蓄電池式，還是凝膠式
電池類型。 - 額定電壓
- 電池的容量及其放電速率（通常為 C5）
- 您的電池有哪些特殊優勢？
- 電池在工作條件下的預期壽命是多少（以年為單位）？
- 根據行業標準，實驗室測試的結果是什麼？
- 溫度對電池性能，特別是壽命有什麼影響？ 您是否測試過這些參數？
- 生命與放電深度（DOD）的關係是什麼？
- 在不同放電電流下可以獲得的持續時間是多少？
- 放電電流與可獲得的容量百分比之間的關係是什麼？
- 工作溫度與可獲得的容量之間有什麼關係？
- 電池是如何供應的，無論是工廠充電即可使用，還是我們需要首先在結束時為其充電？
- 電池是否需要刷新充電，如果需要，以什麼速率充電？ 多長時間后？
- 要使用的充電器類型是什麼？
- 電池是否需要均衡充電，如果需要，均衡充電的頻率是多少？
- 均衡收費的方式有哪些？
- 電池是否需要加滿水？ 如果是，充值的頻率是多少？ 如果，否。 為什麼不需要充值？
- 它是否具有特殊的合金，水的充填頻率較低？
- 自動充值選項是否可用？
- 通風塞是否裝有透明的電解液液位指示器，是否與電池一起提供？
- 還是沒有指示的標準黃色翻蓋插頭？
- 充電狀態（SOC）感測器是否可以與電池一起提供？
- 購買電池時是否提供說明和維護手冊？
- 是否給出了「該做和不該做」的清單？
為什麼有些牽引電池如此便宜，而品牌電池卻如此昂貴？
一些製造商使用每個電池的板數量較少，並且使用更薄的板。 這些板將容納用於製造活性材料的化學品的較小重量。 他們還可以使用回收材料，如負極板，細胞罐，酸，分離器等。 這將有助於降低製造成本，因此它們可以以更便宜的價格提供電池或電池。
我可以購買二手叉車電池嗎？ 叉車電池出售
不建議購買二手叉車電池。 賣方只需清潔和重新粉刷，即可提供容量為80%至85%的電池。 如您所知，80%是生命的終結。 因此，獲得二手叉車電池或翻新電池是沒有用的。
不，不要購買二手叉車電池。
如何訂購叉車電池？ 如何選擇合適的叉車電池？
叉車具有電池容器，這些電池容器是標準尺寸，基於相應電池尺寸的倍數。 這些尺寸也針對BS和DIN標準預期的電池和容器尺寸進行調節。 選擇合適電池時的考慮因素不僅僅是選擇正確的容量，這當然是至關重要的。 影響電池選擇的其他因素包括：
• 叉車的品牌和尺寸
• 執行時間
• 應用
• 位置
• 維護資源
我們必須明白，「叉車電池」是指包括電池和充電器。 沒有相容充電器的情況下獲得電池沒有任何意義。
如果我們要用新電池替換電池，則可以通過三種方式進行更換：
- 請聯繫電池製造商，Microtex 將很樂意提供必要的詳細資訊，以計算電池的尺寸、容量和類型，以滿足您的所有技術和經濟要求。 為什麼要冒險自己動手呢？
- 聯繫叉車轉銷商或叉車電池或
- 查看提供電池詳細資訊的銘牌或
- 從製造商在電池的金屬部件（如電池連接器）上蓋章的編碼中識別電池詳細資訊。
最好的方法是聯繫牽引電池製造商/經銷商，他們是説明您完成這項工作的最佳人選。
銘牌將大大説明您選擇正確的電池，如果您已經從以前的電池中看到了令人滿意的服務。 找出額定電壓和安培小時容量以及容量額定值。
計數並掃描單元間連接器以查找標記的編碼。 例如，ME24/500 可能表示有 24 個電池或 24 伏，500 可能表示 5 小時或 6 小時速率下的 Ah 容量。 如果您對額定電壓有任何疑問，可以輕鬆計算電池的數量。 將此數位乘以2，您就得到了電池的電壓。
應購買電池製造商製造或推薦的充電器。
充電器還應具有均衡充電設置功能。
如今，鋰電池製造商列舉了其電池的優勢，但我們必須考慮巨大的購買成本。
叉車電池常見問題 - 為叉車電池充電
電池充電器應選擇符合電池電壓和Ah值。 充電器和所採用的充電方法對叉車電池的性能和壽命有重大影響。
叉車電池充電器：
- 充電時應限制溫升
- 在不過度充電的情況下，充電器必須在適當的時間停止向電池提供電流
- 應具有均衡充電設施（即在較高電流下充電）。
- 在危險情況下，應提供自動關閉設施。
- 充電器應可通過微處理器或PC進行程式設計。
- 在一些充電器中，還通過電池中的薄空氣管提供空氣攪拌。
- 充電電壓範圍為24V至96V
- 電流因250Ah至1550Ah的小電池而異
叉車電池充電程式，危險和安全
如何為叉車電池充電？
叉車蓄電池充電區/叉車蓄電池充電安全/叉車蓄電池充電站佈置/叉車蓄電池充電器功率要求：
應根據所有法律規定單獨設置一個單獨的區域，用於充電或更換電池。 職業安全與健康管理局網站（OSHA）很好地涵蓋了處理電池，電池酸和充電器所涉及的法規，危害以及安全方面（有關詳細資訊，請參閱OSHA網站 https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html#procedure）
只有經過培訓的人員，在應急和急救程式方面有足夠的知識，才能為電動叉車中使用的重型電池充電或更換。
該區域應有高架葫蘆，輸送機，起重機或類似設備，以安全地處理重型電池。
用於存放充電器的架子和用於充電的電池空間應充分絕緣。
只應使用絕緣工具。
收費程式：
- 一旦收到叉車電池進行充電，接收時間和（開路電壓）OCV讀數就會記錄在相關的日誌表中。
- 如果有用於叉車電池的金屬蓋頂部，則應保持打開狀態
- 這些事件被移除並鬆散地更換在通風孔上。
- 使用多電壓叉車電池充電器，選擇正確的充電器設置，並將充電夾正確連接到電池端子。
- 設置適當的充電電流，並開始充電。
- 使用合適的測量裝置記錄終端電壓、比重和電解質溫度的每小時讀數。
- 充電可能需要大約8到12小時。
- 如果電池電解液發熱，請提供風扇用於冷卻目的;暴露的金屬部件，如電池間連接器，有助於降低電解質的溫度
- 最終的充電電壓可能達到每節電池約2.6至2.7 V。
- 在這個階段，可以在所有細胞中觀察到大量的氣體。 這是由於在這些電壓值下發生的水電解速率很高。
- 現在，充電器可以置於精加工電流模式（每100 Ah4至5 A）
- 所有電池的氣體應均勻
- 以完成速度繼續充電3至4小時后，可以終止充電。
- 在關閉充電器之前，應記錄所有讀數。
- 電池的頂部現在必須清潔良好，首先用濕布，然後用干布。
- 充電夾已斷開連接。
- 允許電池冷卻。 如果急需電池，並且沒有時間冷卻，請按照上述步驟操作。
- 如果電解質的溫度過高（超過45°C），並且叉車操作的區域也變暖（如鑄造廠），則最好 為一台叉車配備兩套電池，其中叉車用於繁忙的裝載站。
叉車電池充電方式：
- 單步逐漸減量充電：充電器在大約16 A/100 Ah時開始工作，電流隨著電池電壓的升高而逐漸變細。 當電池電壓達到2.4 V/電池時，電流逐漸變細至8 A/100 Ah，然後達到3至4 A/100 Ah的精加工速率。 充電由計時器關閉。
- 在沒有空氣攪拌的情況下，80%放電的電池可能需要大約11到13個小時（Ah輸入因數1.20）。 充電時間的差異是由於啟動電流的變化，即如果啟動電流為16 A / 100 Ah，則持續時間較小，如果為12 A / 100 Ah，則持續時間較長。 使用空氣攪拌設施，持續時間減少到9至11小時（Ah輸入係數1.10）。
- 兩步逐漸增壓（CC-CV-CC模式）：這是對早期方法的改進。 充電器開始時具有32 A / 100 Ah的更高電流。 當電池電壓達到每節電池2.4 V時，充電器會自動切換到錐形模式，電流繼續逐漸變細，直到達到每節電池2.6 V，電流達到3至4 A / 100 Ah的精加工速率並持續3至4小時。 在沒有空氣攪拌的情況下，80%放電的電池可能需要大約8到9個小時（Ah輸入因數1.20）。 使用空氣攪拌設施，持續時間減少到7至8小時（Ah輸入係數1.10）。
凝膠閥控式密封鉛酸蓄電池充電：（CC-CV-CC模式）
- 充電器以15 A / 100 Ah的電流開始。 當電池電壓達到每節電池2.35 V時，充電器會自動切換到錐度模式，充電器在相同電壓下進入CV模式。 這最多需要 12 小時。 只要充電電流降至1.4 A / 100 Ah的極限值，CV步進就保持恆定。 第二階段可能持續幾個小時，最長為4小時。 此持續時間取決於第一階段的持續時間。
如何為牽引電池正確充電？ 叉車電池斷開
- 開始充電之前要做的第一件事是斷開電池與連接負載的連接。
- 應該有一個單獨的充電室，通風良好。 房間還應該有急救設施，以防任何酸濺到皮膚或眼睛里。 還應提供用於洗眼的洗水機。
- 充電器應設計用於為特定電池充電。 必須確保牽引電池電壓和充電器電壓的相容性。 最好在充電器中也設置均衡充電。 鉛酸電池的標稱電壓為2V。 但是，出於充電目的，充電器輸出電壓應至少為每節電池3 V。
- 這是為了注意充電反應期間電池的過壓，以及由於電池和充電器之間連接的電流導電電纜引起的電壓損失。 因此，對於48V牽引電池（具有24節電池）的充電，充電器輸出電壓應等於3V * 24節電池= 72 V。這也將負責均衡電荷設置。
- 僅將充電夾連接到電池端子。
- 在開始充電之前，檢查電解液的液位。 只有當板沒有浸沒在酸中時，才在開始充電之前加滿水。 否則，充電前無需加水。
- 建議在充電結束時加水。 這是一種預防措施，以避免在充電過程中淹沒電池的頂部. 由於其體積，氣體將增加電解質的水準，如果過量填充，來自電池的酸將溢出並破壞電池的表面。 這也會產生短路和自放電的問題。
- 建議僅使用經批准的水或脫礦質水。 不要使用自來水。 自來水含有影響電池壽命和性能的雜質。 氯化物特別有害。 它會腐蝕鉛金屬部件並將其轉化為氯化鉛，從而腐蝕導電電流的網格，通常是安德森叉車電池連接器，母線，柱子等。 鐵，如果存在，將加速自放電。
當電池開始均勻而劇烈地氣體時，可以停止充電。
應完全避免間歇性充電（機會充電）。
- 始終有用於充電的日誌表。 定期記錄終端電壓讀數、比重和溫度讀數。 當電壓讀數連續兩小時恆定時，表示電池已充滿電。
通常，與以前的輸出相比，電池需要大約10%至20%的過充電。 切勿為電池過度充電。 如果過度充電，電池的溫度將上升到異常值。 盡量將溫度保持在55°C以下。
- 比重讀數取決於溫度。 溫度校正係數為每10°C-0.007，例如。 電解質在45°C時的比重為1.280，對應於30°C時1.290的比重。
- 充電完成後，加水以彌補液位。
- 首先用濕布清潔電池，然後用乾布清潔電池。
如果我經常為牽引電池充電不足，會發生什麼情況？
充電不足對電池的壽命是致命的。 細胞反應將表明，在放電反應過程中，二氧化鉛（在正極板中）和鉛（在負極板中）與電解質反應形成硫酸鉛。
整體反應寫為
Pb + PbO2 + 2H2SO4 放電↔充電 2PbSO4 + 2H2O E° = 2.04 V
在隨後的充電過程中，在正極板和負極板中形成的硫酸鉛（雙硫酸鹽理論）必須完全轉換回各自的起始活性物質。 這是通過提供與之前的Ah輸出（多10%至30%）多一點Ah來完成的。
如果電池充電不足，這種轉換是不完整的，未轉化的硫酸鉛的量將一個又一個迴圈地積累。 如果硫酸鉛晶體的尺寸增長超過一定限度，則很難將其重新轉換為相應的活性材料。
應不惜一切代價避免充電不足，以便從叉車電池中獲得良好的壽命。
這就是為什麼叉車電池每充電6次充電就被賦予均衡充電的原因。 這將有助於完全轉化積聚的硫酸鉛。
如果我經常給叉車電池充電過充，會發生什麼情況？
叉車電池在一天的工作后需要定期充電。 這是在充電室完成的。 充電專家知道如何正確充電。 他知道叉車電池何時充滿電，當它們充滿電時，他會終止充電。
如果叉車電池過度充電， 電解質的溫度上升到比推薦值更高的值，因此正極網格的腐蝕（以及隨後管狀袋的脫落或爆裂）在較高溫度下會更多，導致壽命縮短，並且由於在過充電期間過度損失水，需要更多的水來補充。 過度充電超過允許的水準只是電解酸中的水，水被分解成其組分氣體，即正極板上的氧氣和負極板上的氫氣。
如果我只在需要使用叉車時才對叉車收費，會發生什麼情況？ 我的業務是季節性的
當叉車謹慎使用時，電池不應不充電。 因此，經過幾個部分迴圈后，請為電池正確充電。 否則，下次當您想使用叉車時，您將無法啟動車輛。
如果電池短時間閑置，應以精加工速率（每100 Ah 5安培）進行清新充電3至4小時。 理想情況下，每 4 個月補充一次煥膚。
對於48伏電池來說，什麼電壓太低？
在工作條件下，48V電池的電壓值為42.0 V，非常低。 如果48V電池的電壓相當於42，則應立即停止叉車。
在開路條件下，小於48V的電壓值非常低。 應立即將電池充電。
同樣，對於：
| 電池電壓 | 如果電壓低於以下值，請立即充電： |
|---|---|
| 80V | 70V |
| 48V | 42V |
| 36V | 31.5V |
| 24V | 21V |
| 12V | 10.5V |
叉車電池通常需要8到12個小時。 在投入使用之前，還需要大約6到8小時的冷卻期。 最終電池電壓可能達到2.6至2.65 V。
配備空氣攪拌電解質的電池需要更少的充電時間和更少的過充電輸入。 它們還表現出較低的溫升。 生活也更多。 由於整個電池高度的電解質密度均勻，因此在板的整個區域上發生均勻的電荷反應。 由於水電解降低，加注頻率也降低了。 加水需要大約25%的體積。
叉車電池應該充電多長時間？
凝膠管狀VR電池應以受控方式充電。 充電方式是CC-CV-CC方法。 總充電時間可能約為12至16小時。 初始電流約為14 A / 100 Ah，完成電流為1.4 A / 100 Ah。 CC至CV的轉換電壓為2.35 V。
將叉車電池充電器放在一夜之間是否安全？
是的。 大多數工廠在一夜之間為被淹沒的叉車電池充電。
當夜間充電期間沒有監督時，建議將充電速率降低到完成速率（5或6小時速率的每100 Ah 4至5 A）。 這也將有助於避免過度的溫升和不必要的過度充電。
具有自動關閉功能的充電器更好。
為叉車電池充電時，應遵循哪些步驟？
在為叉車電池充電時，遵循叉車操作手冊和電池用戶手冊中的說明非常重要 。
- 一般安全預防措施要求您使用個人防護設備，如全護目鏡，橡膠手套和鼻罩。
- 取下所有寬鬆的金屬飾品，如手鐲或項鍊，以避免任何意外短路。
- 首先，打開所有排氣塞，以避免充氣產生的壓力積聚。
- 檢查每個細胞中的電解質水準，如果發現較少，請加滿脫礦質水，注意不要過量填充。
- 然後將充電器插頭連接到電池插座。
- 在充電開始時讀取所有電池的電池電壓和比重。
- 記錄充電記錄中的讀數（通常由製造商提供;如果您需要 充電記錄格式，請與Microtex聯繫。
- 根據充電狀態或牽引電池製造商的建議，在建議的8至10小時內將其完全充電。
- 在斷開充電器連接之前，請先讀取重力的最終讀數，以確保其已充滿電。
- 記錄重力。
牽引電池單元的正確電壓是多少？ 如何檢查牽引電池？
牽引電池單元的正確電壓是多少？ 如何檢查牽引電池？
牽引電池的電壓取決於電池內硫酸溶液的比重。
經驗法則是：
OCV（空載電壓）= 比重 + 0.84 伏（充滿電條件下）
因此，比重為1.250的電池的空載電壓為1.25 + 0.84 = 2.09 V。同樣，比重為1.280的電池的空載電壓為1.28 + 0.84 = 2.12 V。
因此，如果比重為 1.250，則 48 V（24 節電池）的牽引電池組將顯示 2.09 *24 = 50.16 ± 0.12 V 的 OCV，而比重為 1.280 的電池組將顯示 50.88 ± 0.12 V
這些值適用於充電後休息時間為48小時的電池。
放電的電池將顯示較低的開路電壓，具體取決於充電狀態（SOC）或放電深度（DOD）。
閉路電壓 （CCV） 對 DOD 的依賴性
（對於 10 小時的出院率）
| 充電狀態（百分比） | 閉路電壓（CCV）對DOD，伏特的近似依賴性 - 淹沒式鉛酸電池 | 閉合電路電壓（CCV）對DOD，伏特的近似依賴性 - 凝膠電池 | 閉路電壓 （CCV） 對 DOD、電壓的近似依賴性 - AGM 電池 |
|---|---|---|---|
| 100% | >12.70 | >12.85 | >12.80 |
| 75% | 12.40 | 12.65 | 12.60 |
| 50% | 12.20 | 12.35 | 12.30 |
| 25% | 12.00 | 12.00 | 12.00 |
| 0% | 10.80 | 10.80 | 10.80 |
注意：對於較高的放電速率，電壓值將較低，具體取決於放電速率。 放電電流越高，CCV值越低
最大充電電壓為：
淹沒式鉛酸電池，每節電池 2.60 至 2.65 V
AGM 電池，每節電池 2.35 至 2.40 V
凝膠電池，每節電池2.35至2.40 V
您可以使用12V充電器為36V電池充電嗎？
是的，但我們不應該，除非在訓練有素的專業人士的説明下。
（如果可能，您可以將 36 V 電池轉換為三個編號的 12V 電池。 並聯連接所有 12 V 電池。 並行連接儲存格時要小心。 首先，串聯連接六節電池（正極到負極等）以製造12V電池。 同樣，再製造兩節12 V電池。 現在，三個12V電池的相同極性端子連接到一個電流連接引線。
現在你有 兩條線索，一條是正面的，另一條是負面的。 您可以將正極引線連接到充電器的正輸出端，同樣，負極引線連接到電荷的負輸出端。 開始充電，就好像它是12V電池一樣。 但這可能需要正常充電時間的三到四倍）。
將 36 V 電池佈置成 12V 電池，以便從 12 V 充電器充電
均衡電荷
如何均衡地為叉車充電？ 您應該多久對叉車電池進行均衡一次？
在討論均衡充電之前，我們必須瞭解叉車電池的操作。 大多數叉車電池在整個班次中使用。 電池不得完全放電或過放電，這一點非常重要。 最多只能抽出70%至80%的放電。 電池不應被擠壓放電。 這種過度放電對電池有害，往往會降低使用壽命。
同樣，過度充電也是有害的。 但是 偶爾和週期性的過度充電對電池是有益的。
這種週期性過充電被稱為「均衡充電」。 在均衡充電期間，電池會提供額外的能量，以克服分層和硫化的影響。 根據電池製造商給出的說明，通過再延長充電幾個小時，所有電池都達到相同的充電水準。 在所有細胞中，比重也達到相同的水準。
- 電池需要每第六次或第十一次循環進行一次均衡充電，具體取決於電池是新電池還是舊電池。 較新的電池可以每11個週期充電一次，較舊的電池可以每6個 週期充電一次。 如果電池每天定期充滿電，則均衡充電的頻率可以降低到第10和第 20個 迴圈。
- 用於均衡充電的日誌表將有助於瞭解電池何時充滿電。 因此，建議為正常費用和均衡費用維護定期日誌表。
當電池在2至3小時內電壓和比重讀數沒有進一步增加時，應停止均衡充電。 還應考慮比重的溫度校正。 需要注意的是，對於溫度每變化10°C，比重的溫度校正為0.007。 比重讀數隨著溫度的升高而降低， 反之亦然。 因此，在20°C的溫度下比重為1.250的電解質在40°C時將測量到大約1.235。
清新充電用於在電池投入使用或短時間閑置之前將電池帶入充滿電的狀態。 在完成充電速率下大約需要三個小時（電池5小時容量額定值的每100安培數為3至6安培）。
需要注意的最重要方面是，充電器應該設計用於均衡充電設置。 如果充電器也由電池製造商提供，則建議從他們那裡獲得相同的充電器，以便於相容性和特殊功能。
機會充電叉車電池
機會收費是指在午餐時間或休息時間進行部分收費的術語。 這種機會費用往往會減少生命週期的數量，從而減少壽命。 電池將其計為一個淺迴圈。 應盡可能避免機會費用。 正常充電提供每 100Ah 容量 15 至 20 A 的電流，而機會充電提供略高的電流（每 100Ah 容量 25 A）。 它會導致溫度升高並加速正極柵格的腐蝕。 因此，壽命將減少。
機會充電系統
機會充電系統只不過是具有更高安培容量的充電器。 每當叉車不使用時，例如在午餐休息期間，就會使用。 充電電流是正常充電和快速充電之間的中等值。
叉車電池的快速充電：叉車用機會充電器
使用快速充電系統，叉車電池在午餐休息期間充電，休息時間使電池處於隨時可用的運行狀態。 快速充電還需要特殊的充電器。 快速充電電池的壽命通常不到3年，而傳統充電的電池可以長達5年。
快速充電對電池的性能，特別是壽命並不是非常有利。 此外，製造商提供的保修期縮短。 因此，與正常充電相比，更換電池的頻率會增加。
快速充電並不適合所有操作。 但它適用於24X7小時運行。 快速充電消除了對額外電池的需求。 此外，還消除了班次之間的電池更換過程。 由於快速充電，較小的操作空間是額外的好處。
使用多車充電器，多輛車通過一個交流輸入同時充電。 功率是共用的，因此這更適合輕型設備，如多功能卡車，小型叉車等。
快速充電器對牽引電池有害嗎？
叉車電池通過常規方法充電約8小時，並應再冷卻8至12小時。 使用電解質攪拌技術，充電時間縮短至8小時，過充電更少。 但快速充電可在10到30分鐘內完成，並充電到80-85%的SOC。 充電電流約為每100安培小時35至50安培，是傳統充電電流的3倍以上。
下表提供了當今流行的三種充電方法的詳細資訊。
叉車蓄電池三種充電方式比較
| 常規充電 | 機會充電 | 快速充電 | |
|---|---|---|---|
| 充電時間（小時） | 8 到 12 | 視可用時間而定，可能是30分鐘或更長時間 | 10 至 30 分鐘 |
| 電池是否要從叉車上取出 | 是的 | 不 | 不 |
| 充電後冷卻 | 必填 | 不 | 不 |
| 收費時的 SOC （%） | 幾乎 100 | 定 | 80 到 85 |
| 需要特殊充電器 | 不 | 是的 | 是的 |
| 生命 | 正常（比如5年） | 減少 | 3 年 |
| 充電電流 | 每 100 Ah 15 至 20 A | 25 A/100 Ah | 每 100 Ah 35 至 50 A |
| 暴露在高溫下 | 正常 | 更多 | 更多 |
| 保修期 | 無變化 | 減少 | 減少 |
| 最適合於 | 正常運行 | 所有類型 | 重型設備使用 24X7 小時 |
| 額外電池 | 必填 | 不需要 | 不需要 |
| 人工和維護成本 | 更多 | 減少 | 少 |
| 充電空間 | 正常 | 少 | 少 |
| 市場佔有率 | 100 % | -- | 小於 10% |
快速充電會影響牽引電池的使用壽命嗎？
電池充電器故障排除
電池充電器是叉車行業不可或缺的一部分。 應檢查並保持24X7小時的工作狀態。 只有經過認證的電氣專業人員才能維護、檢查或維修充電器。
如果充電器無法正常工作：
- 檢查所有階段的電源輸入。 最好為三個相位設置指示燈泡。 接地佈線也應該好。
- 檢查銘牌上的標籤和充電器上的標籤。 兩者應該是相容的。
- 使用良好的直流電壓表檢查充電器的輸出直流電壓。
- 如果沒有，請檢查微型斷路器（MCB）開關，保險絲，變壓器，電路板和其他元件。 另外，檢查變壓器交流電壓和整流器輸出直流電壓。
- 如果一切正常，請開始為電池充電，並查看電池的電壓是否緩慢上升。 如果電池是硫酸電池，則最初電壓不會有任何上升。 只有當高電阻硫酸鹽層被破壞時，電池電壓才會上升。
- 當每節電池的電壓達到2.4 V時，充電電流開始逐漸變細。 當電池電壓達到2.6 V時，充電終止。
- 如果工作人員無法解決問題，請致電在電池充電器方面經驗豐富的電氣專業人員。
叉車電池安全操作和危害
電池保養小貼士
為牽引電池充電時的安全性：
如果維護得當，鉛酸電池可以提供最大的可能壽命。 定期充電和定期均衡充電有助於延長電池的使用壽命。
叉車電池應妥善保養。
- 在將電池充電之前，應檢查電解質的液位。
- 只有在電解質水平低於板頂部時，才能在開始充電之前加入水。
- 否則，充值應僅在充電完成或接近完成時進行。
- 否則，它將為酸溢出並破壞電池頂部鋪平道路，從而降低電池的性能。
只應添加所需體積的水。
- 應使用合適的充電器進行充電。
- 為此，應諮詢製造商/轉銷商。
- 在進行充電的地方，良好的家政服務至關重要。 房間應適當通風，以避免氫氣積聚，如果其體積超過4%，氫氣將與氧氣結合併產生爆炸性暴力。
- 電池不應過度充電或充電不足。 無論哪種方式，生命都會減少。 因此，每個週期都需要充滿電。
- 充電不足往往會積聚硫酸鹽晶體，導致不可逆的硫酸鹽，從而降低叉車電池的效率。
- 過度充電會通過在正棘上引起更多的腐蝕來縮短叉車電池的使用壽命，從而導致有用性能的過早結束。
- 過度放電至幾乎為零的荷電狀態（SOC）將使後續充電變得困難，並且可能需要過長的充電時間，從而導致更高的腐蝕和更低的使用壽命。
- 不應將金屬部件放置在電池頂部。 這可能會使細胞短路，併產生爆炸和火災的危險。
- 鉛酸電池含有稀硫酸作為電解質和常規電池的端子，外部部件如容器，電池間連接器，蓋子等得到某種酸性噴霧，也被灰塵覆蓋。 因此，有必要保持外部外觀整潔乾燥。
- 端子不應因螺栓和/或螺母過緊而過度拉緊。
- 將所有螺栓擰緊至指定扭矩，如叉車電池所示
- 應通過定期塗上一層薄薄的白色凡士林來保持端子清潔，以便端子和連接到它的電纜之間不會發生腐蝕。
在電池充電室吸煙或使用明火是高度危險的，應完全禁止。
- 切勿將電池靠近明火或使電池端子短路。
- 切勿並行使用超過四個電池組。 如果無法避免這種情況，應諮詢電池製造商。
混合具有不同製造日期並由不同製造商製造的二手或新電池/電池不應放在一個字串中。 這種情況可能會對電池或相關設備造成損壞。
- 必須避免使用「布除塵器」除塵或用乾布（特別是合成纖維紡織品）清潔，因為它們會產生靜電，在某些條件下可能導致爆炸。
- 叉車電池只有在放電70%至80%時才應充電。 機會充電（在午餐時間或休息時間部分充電）是一種不必要的習慣，會導致電池壽命縮短。 叉車電池將其視為一個迴圈，因此減少了循環次數，從而減少了它可以提供的壽命。
- 盡量通過在電池托盤周圍留出空間，將電池的工作溫度保持在45°C以下。 在接近充電結束時，溫度不應超過55°C
叉車電池常見問題 – 叉車電池酸
用純水稀釋到所需比重的純電池級硫酸是叉車電池中使用的電解質。
通常，27°C時1.280至1.290的比重值用於叉車牽引電池。 對於高性能電池，比重值可能更高，比重為1.310。
叉車電池中含有多少硫酸？
叉車電池在工廠供應，通常用比重為1.280的硫酸充電。 電池內部的硫酸水準通常在隔膜護罩上方40mm處。 硫酸是電池中的電解質，形成通常稱為第三活性物質。 另外兩個是正活性物質和負活性物質。 硫酸的純度在電池的壽命和性能中起著重要作用。 每個叉車電池都有一個特定的設計體積的硫酸，通常形成每ah電池容量10到14 cc。
最終使用者不要向電池添加任何進一步的酸，這一點非常重要。 只能使用脫礦質水來補充細胞。 應注意確保不要過度填充電池，因為溢出物會是酸性的並腐蝕鋼托盤，導致地面短路和損壞現代叉車中昂貴的電子設備。
如果我碰到電池酸會怎麼樣？
在牽引電池中使用稀酸（相對密度約1.280至1.310））如果與人體皮膚接觸，不會造成任何傷害。 皮膚應立即用大量清水清洗。 棉質衣服將被銷毀。
但濃酸是危險的。 它會在皮膚上產生灼傷。
- 如果它濺到眼睛里是危險的。
- 工廠內應提供水噴泉（可與個人安全供應商一起使用），以便長時間用大量水沖洗眼睛。
- 立即諮詢眼科專家。
- 如果水噴泉不方便使用，請使用實驗室清洗瓶，用涼爽純凈的水沖洗眼睛。
- 如果酸灑在棉質衣服上，斑點很容易分解，很快就會出現一個洞。 因此，必須選擇用合成的耐酸纖維製成的連衣裙。
叉車電池需要蒸餾水嗎？
是的。 與任何其他淹沒式鉛酸電池一樣，叉車電池如果是傳統的淹沒式電池，也需要用純淨的，經批准的水進行補充。 這是因為在達到一定電壓電平后充電過程中發生的水解離反應而發生的水的損失。
首先，在電池電壓達到每節電池2.3V（VPC）之前，不會發生氣體放電。 在2.4 VPC下，氣體會更多，在2.5 VPC之後會很旺盛。
發生的反應可以顯示為：
2H2O （來自稀釋的電解質） = O2 ↑ + 2H2↑
在傳統的淹沒池中，兩種氣體都將排放到大氣中（由向上箭頭表示）。 這需要充電室的良好通風。 否則，氫氣積聚超過4%體積將是危險的，也可能發生爆炸。
電池內部或附近爆炸的主要原因是產生”火花”。 如果電池附近的氫氣濃度約為2.5%至4.0%（體積），則火花會引起爆炸。 空氣中氫氣爆炸性混合物的下限為4.1%，但出於安全原因，氫氣不應超過2%。 上限為74%。 當混合物含有2份氫氣到1個氧氣時，會發生劇烈爆炸。 當電池過度充電時，通風插頭緊緊擰在電池上，則此情況將優先。
請記住，不允許用水過量填充電池，也不允許過度充電超過限制。
我們如何為電動叉車電池加水？
與其他淹沒式鉛酸電池類型一樣，
- 可以使用填充注射器或塑膠罐中的水手動將水添加到每個細胞中。 通常（如Microtex叉車電池），每個電池都有一個內置於排氣塞中的電解質液位指示器。
- 在加水時，應格外小心，不要過度填充細胞。
- 如果絕緣不當，過度填充會淹沒電池頂部，導致稀酸滲入電池托盤，併產生腐蝕性氣氛和接地短路。
- 在沒有電解質液位指示器的情況下，可以使用兩端打開的小玻璃管（15釐米高，直徑5毫米）。
- 用食指關閉一端，並將開口端插入儲存格中。 現在電解質將填充管子到電池中存在的電解質的高度。 通常，電解質水準在分離器上方約30至40 mm。 如果玻璃管中的高度低於此高度，則應將水填充到所需的水準。 測量添加到一個細胞中的水的體積，這將是其他細胞的良好指南。
- 一些製造商為自動水灌裝系統提供所需的單向閥，連接器和水管。 使用這樣的系統更容易。 它減少了工作力，也縮短了充值時間。 將一根管子從保持在較高水準（10至15英尺）的小型水箱連接到電池托盤高度，允許水流入電池，直到電解質液位指示器/感測器達到正確的水準。
- 每個電池中的閥門允許水流入電池，當達到適當的電解質水準時，液位指示器浮子關閉閥門。 供水管中的內置流量指示器控制充值過程。 在填充過程中，水流導致流量指示器旋轉。 當所有插頭都關閉時，指示器顯示填充過程已完成。
在冬季（當溫度低於0°C時），電池只能在有加熱裝置的充電室中充電或加滿。
如果鉛酸電池缺水怎麼辦？
在板下面用水為電池充電會導致短路和火災。
鉛酸電池最重要的性能方面是，它使用三種活性材料工作，而在大多數其他情況下，它使用兩種活性材料。
沒有稀硫酸電解質作為離子傳導介質，鉛酸蓄電池就無法工作。
如果細胞中完全沒有酸，細胞就無法發揮作用。 叉車無法運行。 在具有部分浸沒板的電池中，輸出容量將成比例地降低。 電極也存在過熱和短路的風險。
這就是加水的重要性，這是維護中最重要的方面（技術上稱為”加水”）。 這將補償由充電過程引起的電解質水準的降低，特別是在接近終點時。 當充電電池達到高於2.4 V的電壓時，開始充氣，當它達到每個電池超過2.5 V時，它將是大量的。
給叉車電池澆水的重要性。 如果鉛酸電池缺水怎麼辦？
如何正確澆灌叉車電池
鉛酸電池以其在充電過程中失水的特性而聞名，特別是在每節電池超過2.4 V的充電過程中。 這是由於水在高壓下的不穩定性，其理論解離電壓為1.23 V。然而，它不會在這個電壓下被電解，這就是為什麼鉛酸系統即使在超過這個電壓時也是穩定的。
- 兩個電極（板）對於從水中逸出的各自氣體具有非常高的過電壓，即充電過程中來自正極板的氧氣和來自負極板的氫氣。 水分解成其組分氣體，即氫氣和氧氣。 在充電接近尾聲時，氧氣和氫氣分別以1：2的比例在正極板和負極板上演化。
為叉車電池充水或澆水至關重要。
- 合金在控制充氣電壓方面起著重要作用。 高銻合金促進早期氣體化，而鉛鈣合金和低銻合金則延遲向更高電壓的演變。 無論使用何種合金，都會發生水的電解，並且必須用純水代替損失的體積，用電池術語來說，這被稱為”充氣”。 如果不遵循這一步驟，電解質的水準會慢慢下降，在極端情況下，板暴露在大氣中並變得乾燥，從而由於硫酸電解質的可用性，使部分活性物質無法參與產生能量的反應。
- 此外，在充電過程中，已經存在於板的這些半幹部分中的硫酸鉛不能轉化為相應的活性物質，因此會發生硫酸化，正如板的這些部分中的白色條紋所證明的那樣。
- 板的這些硫酸化部分的活性物質無法參與電池反應，縮短了叉車的運行時間，很快叉車將需要新的電池。
什麼是叉車電池注水系統？
一些製造商為自動注水系統提供所需的用具。 使用這樣的系統更容易。 它減少了工作力，也縮短了充值時間。 將一根管子從保持在較高水準（10至15英尺）的小型水箱連接到電池托盤高度，允許水流入電池，直到電解質液位指示器/感測器達到正確的水準。
每個電池中的閥門允許水流入電池，當達到適當的電解質水準時，液位指示器浮子關閉閥門。 供水管中的內置流量指示器控制充值過程。 在填充過程中，水流導致流量指示器旋轉。 當所有插頭都關閉時，指示器顯示填充過程已完成。
如果電池酸度較低，我可以向牽引電池中添加電池酸嗎？
在鉛酸電池的整個使用壽命期間， 無論鉛酸電池的類型如何，用戶都沒有必要添加額外的酸。
但是，如果你知道電解質的一部分已經從細胞中移除或溢出，我們可以在充滿電的條件下添加相同比重的等量酸。
之所以如此，是因為酸永遠不會從細胞中流出。 在充電過程中，只有稀酸中的水會分解成氫氣和氧氣，為此，定期加滿水就足夠了。 這最好由製造商完成，他們可以確保以環境安全的方式完成此操作。 電池製造商需要擁有必要的基礎設施來處理電池酸和酸洩漏。
你能給電池加酸嗎？
在電池的整個使用壽命期間，不應向電池中添加酸。 電池擁有者將永遠不必在電池中添加酸。 電池在電池運行期間會消耗水。 電池的充電導致消耗電解質中存在的水，電解質由硫酸和水組成。 電池使用者只能補充這種失去的水，這是正常的操作模式。
當發現電解質的液位較低時，對電池有好處，用純DM水補充液位。
切勿新增酸。 這將縮短電池的使用壽命。
- 一些電池用戶在電池放電時用酸為電池充值。
- 這種酸的添加增加了電壓，用戶覺得他已經為電池充電了。
- 可悲的是，這加速了電池的死亡。
- 切勿向電池中添加酸，只應添加水。
除非可靠地瞭解到由於某些原因，酸已經從細胞中溢出。 如有必要，可以添加與充滿電的電池相同的比重酸來彌補該水準。
電池維護，測試和故障排除
電池維護的五個簡單步驟
為了使您的叉車電池始終準備好運行，請遵循以下簡單的5步公式：
- 定期正確為叉車電池充電
- 千萬不要錯過均衡充電（新舊電池分別每11 次或第 5 次充電一次）
- 應每月檢查電解質水準，並將比重讀數記錄在日誌表中
- 如果需要，應將DM水添加到液位指示器指示的正確水準
- 電解質的溫度也應與比重讀數一起記錄，並且在電池為叉車供電時，溫度必須保持在45°C以下。 充電時，溫度不應超過55°C
叉車蓄電池維護清單指南：
對於叉車操作員
- 檢查電池頂部是否清潔乾燥。
- 檢查端子是否有任何鬆動的連接，如果沒有，請正確擰緊它們
- 在打開叉車之前，請檢查電池電解液的溫度，如果溫度很高（超過45ºC），請不要操作叉車。 讓電池冷卻至低於40ºC。
- 在操作叉車時，請看電池沒有過度放電。
- 當指示的充電狀態 （SoC） 小於 30% 時，請停止叉車 %.
不要訴諸機會收費。
叉車服務人員核對清單
- 小心地更換/卸載叉車上的電池，並遵循所有OSHA規定的預防措施。
- 檢查電解質的液位，如果板未完全浸沒在電解質中，請加水。
- 選擇正確的充電器。
- 充電時請遵循所有預防措施
- 如有必要，請在完成充電后充值。
- 切勿在充值時添加酸。
- 僅將批准的水用於充值。
正確的電池保養和叉車電池的維護
正確維護的電池將提供無故障和預期的壽命
- 第一步也是最重要的一步是保持電池托盤的頂部和側面清潔和乾燥。 在維護過程中，酸或水可能已經溢出，應立即用浸泡在小蘇打溶液中的布擦拭，然後用濕布擦拭，最後用乾布或棉廢料擦拭。
- 請勿將金屬工具放在電池頂部。
- 維護所有已完成工作的日誌表，特別是週期性終端電壓，比重和溫度讀數。 這將大大有助於追蹤麻煩。
- 應按照製造商提供的說明進行充電。
- 充電時，通風孔不應保持打開狀態。 通風塞也不應擰緊。 它們應鬆散地放置在通風孔上，以便酸性噴霧不會破壞電池的頂部
- 充電時電解液溫度不得超過55°C，叉車運行期間不得超過40°C。
- 每 6次或第 11 次充電必須進行均衡充電，具體取決於電池是舊電池還是新電池。 每 11次 充電一次較新的電池，每 5次 充電一次的舊電池
- 電池絕不應過度充電
- 同樣，即使可以運行叉車，電池也不得過度放電。
- 一旦指定的叉車操作持續時間結束，應將叉車退回以進行電池更換或充電。
- 進行充電操作的員工應穿戴適當的防護服，手套和眼鏡。
- 他們還應該擁有維護工作所需的所有必要工具。 維護工具是一個好的數位萬用表或電壓表，一個好的鉗形表，一個注射器比重計，一個溫度計，一個2升塑膠罐，一個漏鬥，一個填充注射器等。
- 如果在啟動叉車時遇到問題，首先要做的是檢查電池電纜和連接器的正確連接。 電纜可能在連續操作期間鬆動，或者服務人員在充電後可能未正確重新連接電纜，或者電纜可能由於經常使用而磨損或凹陷
- 檢查每個儲存格中的比重。 讀數應為30點加上或減去平均比重值。 如果觀察到異常變化，電池可能需要延長充電時間。
- 同樣，檢查總電壓和單個電池電壓。
- 正常的OCV 2.14±0.03 V（對於比重為1.300的電池）。
- 最好知道負載下的電壓讀數，這樣可以更好地瞭解電池的狀態。
- 應第二次檢查電壓讀數遠低於的電池，如果鎘參比電極可用，請記錄鎘電壓讀數。
- 顯示正鎘讀數遠低於1.8 V且負鎘讀數遠高於0.15 V的電池被標記為有缺陷。
- 如果電池組不到三年，建議修理電池或更換電池。
叉車蓄電池日常蓄電池保養程式
目前可用的深迴圈叉車電池可以輕鬆地以80%的DOD提供1000至1500次迴圈。 因此，每天完全使用的電池可以使用4到6年。 如果電池要有更健康的壽命，適當的維護對於獲得預期壽命至關重要。 您的電池是否更健康取決於您在電池的整個使用壽命期間為其提供的護理和維護。
電池維護的常規步驟是
- 正確為電池充電
- 必要時適當加註純凈水
- 保持電池頂部清潔乾燥，無任何溢出的酸或積聚的污垢。
- 維護終端電壓、比重和溫度讀數的日誌表。
叉車蓄電池保養建議
- 電池應保持清潔和乾燥。 充電時，通風口插頭應鬆松地放在通風孔上方，不應擰緊。 這將避免在充電過程中噴酸。
- 將電池端子連接到叉車或充電器時，請注意確保相應的端子已連接，正到正，負到負。
- 檢查所有連接是否安全。
- 充電室應通風良好。
- 避免在充電室內或附近出現火花和火焰。
- 為電池充電時斷開所有負載。
- 在日誌表中記錄所有電壓、比重和溫度讀數
- 充電結束由讀數在至少兩個連續讀數中保持不變來表示。
- 對於較新的電池，均衡充電必須是每11個週期的例行事務，對於2年以上的電池，每6個周期必須是例行事務。
- 洗眼噴泉和其他管道設施應易於接近。
- 不要過度放電叉車電池，僅僅因為它可以運行叉車。
- 同樣，避免過度收費。
- 通過避免過度充電，可以避免電解液溫度異常升高，這會降低叉車電池的使用壽命。
- 定期檢查各個電池的電壓和所有電池的比重。 這將為您提供均衡充電或充電不當的預先警告，並調整電解質的液位。
- 請勿在電池上放置任何金屬工具。
- 有關更多詳細資訊，請參閱 https://www.osha.gov/SLTC/etools/pit/forklift/electric.html
如何更換叉車電池？
- 您對叉車電池所做的任何工作都應謹慎進行，並採取所有安全措施。
- 工作人員應穿戴安全和其他防護設備，如耐酸圍裙，護目鏡，面罩
- 該地區通風良好。
- 為您的地板區域設置一個酸收集系統，如果酸溢出到地板上，可以方便地清洗蘇打或小蘇打。
- 在電池更換區不遠處建立洗眼站。
- 當需要從叉車上取下電池時，第一步是從電池上關閉叉車電源。
- 訓練有素的專業人員必須完成電池的更換。
- 叉車應使用墊塊牢固地停止，並在取出電池進行充電或更換之前施加制動。
- 提升重型電池時，必須使用提升梁或高架葫蘆或等效的物料搬運設備。 不建議使用帶有兩個鉤子的鏈條。 這可能會導致失真和內部損壞。
- 電池更換/充電區禁止吸煙。
- 應採取預防措施，防止電池充電區域出現明火、火花或電弧。
- 如果電池使用時間超過4至5年，最好更換為新電池。 維修費用可能不值得翻新的舊電池可能提供的使用壽命。
- 然而，替換3個或更多細胞是不可取的。
- 在決定維修或更換之前，還應檢查並糾正叉車的任何電源問題。 對於存在電源問題的叉車，良好的電池可能無法正常工作
- 在某些情況下，維修費用將值得麻煩和金錢。 只有好的電池才能恢復到良好的工作狀態，
- 用於處理舊電池酸的耐酸卡博伊傾斜器或虹吸管必須方便。
- 在操作設備之前，更換的電池已正確放置並固定在叉車中。
- 首先將正極鉗（+通常為紅色）連接到正極端子，然後將負極鉗（通常為黑色）連接到負極，檢查極性是否正確
- 工具和其他金屬物體絕不能留在叉車電池的頂部。
如何計算牽引電池的可用容量？
電流消耗與所得Ah之間的關係（例如：500 Ah5）
（在25~30°C的同溫下）
（參考：印度標準IS 1651：1991，2002年重申）
| 出院率（小時） | 放電速率（安培） | 可獲得的容量（啊） | 基於 5 小時容量百分比的百分比） |
|---|---|---|---|
| 5 小時速率（額定容量）=500 Ah | 500Ah/5 小時 = 100 安培 | 500 | 100 |
| 3 小時費率（C5 的 85%）= 425 Ah | 425Ah/3 小時 = 142 安培 | 425 | 85 |
| 2 小時費率（C5 的 75%）375 Ah | 375 Ah/2 小時 = 187 安培 | 375 | 75 |
| 1 小時費率（C5 的 60%）– 300 Ah | 300 Ah/ 1 小時 = 300 A | 300 | 60 |
| 相同的電池可以在10小時速率下提供600 Ah（120%的C5），在20小時速率下提供690 Ah（C5的138%）。 |
- 從叉車電池獲得的容量取決於電解質的溫度。 溫度每降低10°C，降低約5%。 因此，如果額定溫度為25°C，500 Ah電池在15°C的溫度下只能提供90%的容量
- 對於不同的溫度，淹沒管狀電池的容量溫度係數是不同的（參考：印度標準IS 1651：1991，在2002年重申），但是我們可以將放電速率的值從5小時速率取為0.5%/°C到10小時速率。
- 同樣，在相同的容量溫度係數下，在高溫下容量增加。
這嚴重影響了叉車電池在食品材料儲存倉庫的空調環境中運行的性能。 較低的溫度會降低可用容量（從而縮短叉車的運行時間）。
使用過程中如何測試叉車在電池上的負載？
在執行直流（電流）測量時，還必須確保您的安全。
鉗形錶指示的電流（以安培為單位）乘以電池（負載）的電壓，得到電動叉車正在消耗的功率。
鉗形表可用於測量電纜中流動的直流（電流），將電流從電池輸送到電路。 指示燈應保持在直流安培範圍內，並將夾具固定在電纜上。
它可以像萬用表和其他電流測量裝置一樣使用;它更方便，甚至更安全，因為在獲得讀數之前，您不必破壞電路。 要測量流經電路的電流，不僅僅是選擇直流電流，打開鉗形表的鉗口，將其封閉在導線周圍，然後查看讀數。
我的叉車電池主體上有接地洩漏電壓;這是怎麼發生的？ 如何糾正此問題？
地面洩漏是由於不小心加滿，添加多餘的水，使其與細胞中的酸一起溢出並逐漸腐蝕鋼托盤。
- 在所有關於叉車電池的文獻中反覆指出，電池的頂部應保持乾燥和清潔。 過量充值將導致稀硫酸進入電池托盤以及電池之間。 電池托盤將被腐蝕。 即使鋼托盤具有耐酸塗層，塗層中的弱點或斷裂也足以讓酸找到一種方法。
- 過度充盈發生的頻率越高，托盤腐蝕得越快，地面短路就越嚴重。 這將導致電壓下降。 兩個重要的接地短路可以通過細胞罐產生外部短路。 結果，部分或全部細胞不斷放電。 隨著多地載流能力的提高，可能會發生進一步的併發症，如罐子洩漏、過熱、電池故障等。 此外，接地也會在車輛的電子控制和電氣部件中造成嚴重的問題或故障。
- 為了防止出現此類問題，應在潮濕或酸性積聚變得嚴重之前清潔叉車電池的頂部和側面。 因此，每次充值時清潔電池和電池的頂部是一種很好的做法。
- 如果不清潔，雖然電解質中的水會蒸發，但高濃度的酸溶液仍然存在，並具有潮濕的外觀。
- 它永遠不會乾涸，因為硫酸本質上是吸濕性的。 當水蒸氣吸附在一層硫酸上時，水分子停留在酸的表面，不允許蒸發。
- 可以使用具有高輸入阻抗的良好電壓表（最好是數位電壓表）來檢測接地短路。
- 將電池正極上的電壓表的正極引線（紅色）連接，並觸摸鋼托盤上可見裸金屬的負極引線（黑色）。
- 確保負極引線與鋼托盤牢固接觸。
- 將正極探頭從一個電池間連接器移動到另一個電池間連接器，直到找到最低電壓讀數。 現在我們已經確定了接地的細胞。 清除短路路徑，方法是用浸泡在小蘇打溶液中的布清潔電池頂部，然後用濕布清潔，最後用干布清潔。 這將去除溢出的酸和腐蝕產物。
如果問題仍然存在，建議使用適當的密封化合物重新密封電池，或更換故障電池。
如何確定什麼是好的叉車蓄電池？
從表面上看，我們可以根據製造商的說明測試叉車電池的5小時速率或6小時速率容量。 如果容量超過申報值的120%，電池可能會產生相對較高的迴圈。
要知道電池是否真的好，我們必須要求NABL認可的實驗室（國家測試和校準實驗室認可委員會）獲得第三方認證（TPC）。
我們還可以要求提供特定類型電池的內部驗證報告。
如果您有時間和設施，可以根據IS或IEC標準在內部進行測試。
為了更快地獲得結果，可以採用高溫下的加速耐久性測試程式。 例如，可以在40或55°C的溫度下進行壽命迴圈，而不是在環境溫度下進行測試，以加速測試。 結果可以外推。
根據Arrhenius方程，鉛酸電池的壽命受溫度影響 [Piyali Som和Joe Szymborski，Proc.第13屆年度電池會議應用與進展，1998年1月，加州州立大學，長灘，加利福尼亞州，第285-290頁]。
壽命加速係數 = 2（（T
−
25））/10）
壽命加速度係數 = 2（（45-25）/10） = 2（20）/10） = 22 = 4
英國標準6240-4：1997 [Obsolete] 給出了一個表（表A.1）的依賴性
鉛酸蓄電池在20至40°C溫度下的壽命，其中假設如果在20°C時壽命為100%，則在40°C時的壽命將為 %.
測試結果可以清楚地判斷叉車電池是否良好。
防止叉車電池硫酸化
以下步驟將有助於防止叉車電池板的硫化：
- 叉車電池絕不應充電不足。
- 叉車電池絕不應過度放電
- 叉車電池不應長時間處於放電狀態。
- 應定期用純凈水補充。
- 電池頂部應保持清潔和乾燥
您可以在此連結中閱讀有關硫酸化的更詳細文章
叉車電池修復指南
在決定修復之前，您應該經歷以下幾點：
- 檢查所有單個電池電壓，無論是在休息期間還是在叉車運行時。 查看電壓值的分佈並記錄下來。
- 找出所有細胞的比重值並記錄下來
- 如果電壓值和比重值相差0.03點以上，（如果靜息期的正常電池電壓為2.12 V，則異常值為2.09，並且電壓仍然更低;如果1.280是正常比重，則0.03點少等於1.250及更低值）。 它表明電池需要大量充電。
- 電池將通過叉車或在實驗室中進行完全放電。 記下日誌表中每小時的電壓比重和溫度讀數。
- 同樣，像以前一樣給予廣泛的均衡電荷並記錄讀數。 讀數的差異會縮小，甚至可能變得一致和相等。 然後，這是硫酸蓄電池已經恢復活力的指標。 無需維修或翻新。
- 如果讀數仍然彼此相距甚遠，則內部部件可能存在問題。
- 現在，小心地將酸液排入酸性儲存室
- 然後鑽孔到柱子的直徑，以便可以原封不動地提取單元間連接器（在焊接單元間連接的情況下）以供重複使用。
- 現在從細胞罐中取出細胞元素進行檢查。 建議在訓練有素的專業人員的監督下進行此操作
- 在這種情況下，細胞中的元件應經過徹底檢查，以在底部，頂部或側面短路。 這可能是由於活性材料的脫落和泥漿空間底部被泥漿填滿，從而短路，即使側面被塑膠條保護。
- 如果發現正負極板狀況良好，請沖洗掉泥漿並清潔分離器和罐子，並在修復前更換原始電池中的元件。
- 另外，在盤子的頂部尋找白色條紋。 如果發現白色條紋，則表明維護程式不當，例如缺少加水，充電不足等。
- 如何檢查板是否處於良好狀態？ 正極板管應完好無損，沒有任何爆裂或損壞的跡象。 在平板的情況下，不允許脫落。 在任何類型的鉛酸電池中，負極板始終是扁平型的。 負板在用釘子或刀划傷時應顯示閃亮的內部活性物質。 如果活性物質呈沙質，則必須更換負基團。
- 如果要更換整個電池，則建議諮詢轉銷商/製造商。
- 超過兩年的細胞不應與良好的細胞混合。 這將影響良好細胞的性能。
- 如果電池相對較新（不到五年），並且問題是輕微的，那麼修理叉車電池而不是購買新電池可以節省資金。
- 但是，替換3個或更多細胞不是一個好主意。
如何讓沒電的電池恢復生機？
在決定叉車電池是否可以復活之前，您必須檢查電池的製造年份。 如果叉車電池使用時間超過5年，試圖恢復它，就是浪費。 如果叉車電池相對較新，則可以在充滿足夠的水后通過適當充電來恢復。 不應添加酸。
- 第一步是清潔和乾燥叉車電池的頂部。 如果夾子已打開，也應將其取下。 使用化學上也稱為碳酸鈉或小蘇打（碳酸氫鈉）5%的洗滌蘇打水溶液，以從頂部，端子和夾具中除去酸。 將白色凡士林塗抹在端子和夾具上。
- 檢查電解質液位，並用純水補液位。 不要添加自來水。
- 等待2小時浸泡，然後再次檢查液位。 如果需要，請添加額外的水。
- 測量空載或開路電壓 （OCV）。
- 開始使用適當的充電器為電池充電。 對於 24 V 電池，充電器輸出電壓應至少為 36 V。
- 從5到10安培開始，每小時在日誌表中記錄終端電壓，電流，比重和溫度的所有讀數。
- 查看電壓是否開始上升。 這是接受費用的標誌。
- 首先，在重硫化電池中，終端電壓將非常高（24 V電池為36 V）。 隨著充電的進行，硫酸鉛量緩慢下降到電解質溶液中，電壓下降到約24 V，然後緩慢上升。 同樣，比重讀數也將開始上升。
- 現在，安培值可以增加到電池容量的10%。
- 應注意不要讓溫度超過50至55°，如果超過，請降低電流或完全停止充電4至6小時，或直到溫度降至40°C。
- 當比重和終端電壓讀數沒有進一步增加時，可以終止充電。
- 12至24小時后，測量比重和端電壓。 如果這些對於特定電池是正常的，則表示電池已恢復。
- 如果沒有，請將電池放電至每節電池1.8伏，然後將其充電至輸出的130%。
- 同樣，在大約12至24小時的休息時間后，測量比重和端電壓。
- 如果它們令人滿意，則電池已復甦。
我應該承擔叉車電池修復的任務嗎？
強烈建議 不要 這樣做。 它會對用戶現場造成環境破壞，而用戶現場不會為無害環境的做法做好準備。 這最好留給電池製造商來完成。 他們將有足夠的設施在環境安全的設施中做到這一點，以處理任何意外的溢出。 這個主題已經討論得更多，以便意識到恢復耗盡電池的可能性。 請諮詢叉車電池製造商以獲取有關此方面的更多資訊。
