e 人力車電池價格
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E人力車入門 - E人力車電池價格

自2008年以來,由電動人力車電池推動的電動人力車,也稱為電動嘟嘟車或電動人力車,變得越來越流行。 莫迪政府在2016年啟動了一項雄心勃勃的計劃,分發5,100輛電池供電的電動人力車,為窮人提供就業機會並促進更清潔的環境。 最近,德里的Indraprastha資訊技術研究所開始研究無人駕駛電動人力車,以促進最後一英里的連接。 還有人說,在Ola或Uber等基於應用程式的設施上提供電動人力車服務。

什麼是電動人力車? E人力車電池價格

這些車輛是3輪車,由650-1400瓦的 電動機 拉動。 它們主要在印度和中國製造。 大多數都有一個低碳鋼管狀底盤,後輪上有一個差速器機構。 也有使用非常薄的鐵或鋁板的版本。 然而,FRP複合材料版本因其強度,耐用性和低維護而變得越來越受歡迎,特別是在印度。

印度電動人力車電池版本中使用的電氣系統為48V,儘管在孟加拉國為60V。 車身設計從載運裝置,沒有車頂的乘用車到帶駕駛員擋風玻璃的全身不等。 這些人力車的載重版本在上半身,承載能力,電機功率,控制器和其他結構方面有所不同,有時電機功率也會增加,以承載高達1000 kg的負載。
E人力車在印度非常受歡迎!

電動人力車根據提供的 電壓 和電流輸出以及使用的 MOSFET 數量進行銷售。 電動人力車電池大多是鉛酸電池,壽命為6-12個月。 為電動汽車設計的深度放電電池很少使用。 標準設計具有再生制動、穩壓器、電池切斷電壓、電池電量不足預警以及速度和加速器限制器等功能。 這一切都有助於電動人力車電池增加其在役範圍,但是,這可以通過過度使用喇叭來抵消,特別是在印度。

一個有趣的變體是太陽能版本,它使用車輛車頂上的光伏板來產生補充電力以及電動人力車電池。 有兩種類型的太陽能車輛:直接和間接太陽能。 第一種是僅由一個或多個電動機驅動的電動機動車,由安裝在車輛上的 太陽能電池板 提供動力,能夠在車輛行駛時運行。 不幸的是,當前的光伏電池板產生的電力不足,無法直接為車輛供電,因此在正常使用期間,電力被轉移到電池充氣。

由於光伏電池板的效率低下(12-20%),我們不太可能在我們的有生之年看到光伏供電的E人力車。 這可以非常簡單地證明:

請記住,太陽在赤道產生的電量為1050瓦/平方米

每平方米來自太陽能電池板的電量= 1050瓦x緯度係數x PV效率x DC轉換器效率。緯度因數可從圖 2 中讀取

Solar-powered-erickshaw-charging-station.jpg

從2平方米的大型面板來看,這大約為150瓦/平方米或最大300瓦。 在平均消耗 700 瓦的典型電流下,光伏陣列可將運行時間延長 200/700 小時/小時/小時。 換句話說,大約25-30%的額外運行時間相當重要,但光伏電池板非常昂貴。 另一種可能性是減少電池上的負載,這同樣需要昂貴的傳動系統,這兩種選擇都真正擊敗了運行成本低廉的負擔得起的電動汽車的目標。 因此,很少使用直接太陽能。

更常見的是使用太陽能充電器站對電動人力車電池組進行間接充電,圖。 3. 除非E人力車只在晚上使用,否則這可能是不切實際的。 通常,每輛人力車至少需要2個電動人力車電池組,以便至少可以在白天便宜地充電一套。 同樣,這確實需要昂貴的EV面板和額外的電池組,所有這些都會增加折舊,從而增加運行成本,從而抵消了主電源的節省。

Microtex的電動人力車電池非常堅固
包括電動版在內的任何人力車的功能都是在城市內中短途旅行中搭載乘客。 雖然不像普通計程車那樣舒適,但它們比4輪計程車更便宜,佔用的空間更少。 這種較低的票價成本必須在運行成本中再現,否則人力車運輸公司將虧損。 除了環境效益之外,採用電動選擇的主要原因之一是與汽油或柴油選擇相比,主電源作為燃料的運行成本較低。

因此,需要考慮電池的5個基本參數,以確保運行成本最小化:
• 往返效率,即充電時消耗的瓦時與日常服務期間提供的瓦時相比。
• 電動人力車電池的能量密度。 這決定了車輛將運行多長時間。 每公斤或立方米的電動人力車電池的瓦特小時數越大,車輛從同一電池艙空間獲得的運行時間就越長。

• 電動人力車的電池週期和日曆壽命。 平均而言,電動人力車電池大約每6至12個月更換一次。 這意味著電動人力車電池必須被視為像燃料一樣的消耗品,而不是資本成本的一部分,其攤銷期為數年而不是數月。 電動人力車電池的成本必須添加到運行成本中。 它們持續的時間越長,運行成本就越低。
•電動人力車電池的維護:用蒸餾水補充可能很昂貴,電池需要補充的次數越少,運行成本就越低。

• 電動人力車電池成本。 電池價格越高,折舊越高,因此運行成本越高。 除鉛酸外,還有其他專為電動汽車設計的電池化學物質。 然而,資本成本可能比鉛酸當量高出5倍,但沒有提供額外的壽命或性能來匹配額外的成本。

很明顯,電動人力車電池的成本,性能和壽命是最大限度地降低電動人力車業務運營成本的關鍵因素。 Microtex非常清楚這一點,並且作為一家家族企業,瞭解將成本降至最低但又不影響性能和可靠性的要求。

  • 鉛酸電池化學。 這是目前最可靠、最具成本效益的電動人力車電池技術。 工作範圍,承受偶爾深度放電的能力,在不同環境和工作條件下的可靠性,最重要的是,其絕對的性價比使其成為該應用的最佳類型的電動人力車電池。
  • 鎧裝管板工程。 這是最堅固的鉛酸電池形式。 它耐深度排放濫用,耐受損路面的振動和衝擊,並且能夠使用全球最嚴苛應用中廣泛使用的眾所周知的管狀袋手套將脆弱的正向活性材料保持在內。

出於這個原因,他們專門設計了一種電池來為現代E人力車供電,以提供最大的回報和最小的麻煩。 Microtex系列是Microtex在牽引電池市場數十年的電池製造經驗以及歐洲設計和製造技術專業知識的結晶。 與我們的競爭對手不同,Microtex完全基於應用設計了這種電動人力車電池,而不是簡單地使用現有的現成產品。 那麼,考慮到上述要求,Microtex如何確保客戶獲得他們需要的電池? 以下是Microtex電動人力車電池的功能摘要:

  • 管狀板設計 具有高能量密度,因為它可以更好地利用正極活性材料(請參閱有關管狀電池的博客)。 這樣做的好處是從電池盒中的可用空間中獲得更多能量。 反過來,這又為駕駛員提供了更長的運行時間,在電動人力車電池充電或更換之前,駕駛員的收入也更多。 這兩種情況都需要停機,這需要花錢。 Microtex系列電動人力車電池經過專門設計,可在所有活性成分之間實現最佳平衡:酸以及正負極板材料。
  • 這確保了每個元件的最大利用率,從而提供最高的能量密度,同時確保電動人力車電池的最大循環壽命。 這種性能和壽命的結合是專業設計,世界一流的專業知識以及50年製造和商業經驗的結晶。
  • 深迴圈平板電動人力車電池 設計,適用於資本預算緊張的企業。

Microtex意識到,對於許多小型企業,特別是人力車行業來說,電池雖然是必要的,但可能是一項昂貴且不受歡迎的支出。 為了減輕打擊,他們提供了平板電動人力車電池系列,該系列具有管狀鉛酸電池設計的材料成分的許多優點,但沒有裝甲板優勢。 儘管如此,它仍然具有同類產品中任何製造商中最好的可靠性和使用壽命,並且在性能,往返效率和總壽命成本方面不會讓您失望。

  • 用於支撐活性材料的正極柵格由專為深循環電池應用設計的專有鉛銻合金鑄造而成。 與標準管狀電池中使用的鉛合金不同,這種合金也是一種低維護合金。 這意味著,使用正確的充電器,在正極和負極板上排出的氣體(氫氣和氧氣)更少。 這意味著水分損失更低,充水間隔更少。 這樣可以降低維護成本。 網格合金還有另一個功能,即最大限度地減少活性材料脫落和正網格增長,這兩者都限制了電池壽命,並且是深迴圈應用中的常見問題。
  • 低銻,錫,硒和砷的混合物確保了合金具有精細的耐腐蝕晶粒結構和高蠕變強度。 這種組合提供了更低的腐蝕速率和對電網增長的高抵抗力。 很少有電池製造商能夠在同一產品中提供這種獨特的低水損失和深迴圈濫用性混合物。
  • 較低的內阻 是往返(放電-再充電)效率的關鍵。 同樣,這部分取決於網格合金的電阻。 除此之外,同樣重要的是接頭的電阻以及板中活性材料與支撐鉛合金網格的介面粘合。
  • 如前所述,Microtex 具有低銻合金,具有最佳的強度和低失水性能。 然而,由於銻含量較低,它也具有較低的電阻,這為降低電動人力車電池的內阻提供了實質性的貢獻。 Microtex非常瞭解其他電阻源,即活性材料介面和內部元件焊縫。 因此,Microtex 投資了高端板材固化室,這些槽可精確控制活性材料在粘貼過程中應用后粘合到網格上的條件。
  • Microtex 利用現有的最佳知識和數十年的經驗,提供任何電池製造商最高質量的內部焊接和活性材料/網格介面粘接。 這是電動人力車電池技術的一個不容小覷的方面,即使電池內阻的百分比差異很小,也會使電動人力車電池的放電和充電效率產生顯著差異。 反過來,這可能會對電動人力車業務的運營產生長期的財務後果。

表1 Microtex電動人力車管狀電池系列

類型 容量 @ C20 長+-5毫米 寬+-5毫米 高+-10毫米 最終重量(公斤) 最終比重 充電電流放大器
ER12VT100L 100 410 176 290 36.7 1.280 13.0
ER12VT120L 120 410 176 290 38.0 1.280 15.0
ER12VT140L 140 410 176 290 40.6 1.280 18.0
ER12VT150L 150 330 181 295 39.4 1.280 19.0

這些是與電動人力車電池的Microtex系列的優勢有關的具體因素。 尚未提及的是從Microtex購買產品所固有的優勢。 提供的電動人力車電池系列(表2)表明,產品的靈活性沒有妥協。 12 伏單體電壓是 24、48 和 60 伏選項的理想電壓,3 種不同高度的 88Ah 至 150ah 容量應滿足所有尺寸和操作要求。

表2 Microtex電動人力車平板電池續航里程

類型 容量 @ C20 長+-5毫米 寬+-5毫米 高+-10毫米 最終重量(公斤) 最終比重 充電電流放大器
ER12VF88L 88 410 176 233 24.8 1.280 7.0
ER12VF100L 120 410 176 233 30.6 1.280 8.0
ER12VF120L 140 410 176 233 31.5 1.280 9.6
ER12VF140L 150 330 181 233 33.0 1.280 11.0

除了專用設計、優化的材料、工藝和專有的網格合金外,Microtex 還不厭其煩地確保所有元件都是最適合應用的。 他們通過自己製造所有內部電池元件(包括管狀結構中使用的隔膜和PT袋)來實現這一點,這在行業中是獨一無二的。 這不是一個簡單的選擇,但Microtex從未選擇過簡單的選擇,他們已經並且始終將客戶的需求放在首位。 對於Microtex來說,在為客戶提供最好的電動人力車電池產品和最好的服務以及最重要的合作夥伴關係體驗方面,沒有什麼麻煩。

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