電池串聯和並聯
定義並聯連接和串聯
電池串聯和並聯是為了增加總電壓和增加Ah容量。 串聯連接是為了增加總電壓。 並聯連接以增加電池組的總Ah。
電池串聯和並聯使用：
電池初始充電：
18-20個相同類型/尺寸的電池的串聯通常在工廠中進行，以對電池進行初始充電。 當同時為54 /108電池等更多電池充電時，18個電池串聯在一個串中。 3/6個這樣的並聯串將能夠連接所有108個號碼的12V電池
電池串聯與並聯
在串聯連接中，流經單個串的電流對於所有18個電池都是相同的。
當4條這樣的線路並聯時，電流在所有3條線路之間分配。 當所有四個串的內阻相同時，所有串的電流將相等。 否則，電流將不均勻分佈。 Eg 23 %。 27%，26%和24%代替所需的25%。 所有4條線路的充電時間將有所不同。
電池串聯和並聯的區別
電池串聯
當電池串聯連接時，如鐵路底盤或電話交換機，電池必須匹配電壓，Ah，容量和電阻。這些電池通常部分或完全放電。放電過程中極性。反向充電是完全不可接受的，因為膨脹器被氧化並且負極板失去容量。因此，在深度放電應用中，我們應該匹配淹沒和VRLA電池至關重要，較弱的電池首先完全放電。在進一步放電時，這些較弱的電池會經歷反向電荷。（通常稱為細胞反轉）。
串並聯的優缺點
將電池連接在一起，無論是兩個還是多個，無論是串聯還是並聯，還是串並聯，我們都可以增加電壓，容量甚至兩者兼而有之。 這允許更高電壓的應用或更高功率要求的應用。
鉛酸電池 （LAB） 和 鋰離子電池 （LIB） 中的電池系列和並聯連接
單節鋰電池的Ah容量很低，大約為3000毫安 – 4000毫安（3-4 Ah）。 這需要非常多的匹配單元格。
在實踐中，電池串聯並聯成一個PACK，現在成為製造電池組的單元模組。 這些進行匹配。 在電動汽車中，這種PACK是製造高電壓，更高Ah容量電池的基石。 複雜的電池監控系統對於鋰離子電池的正常運行變得不可避免且至關重要。 這不可避免地增加了鋰離子電池系統的成本。
在 鉛酸蓄電池的情況下，電芯甚至可以有1500 Ah的Ah容量，比鋰離子電池高出500倍。 因此，與鉛酸電池相比，鋰離子電池的製造要求在製造時對加工參數進行高度的控制。
在任何情況下，都需要測量單個電池的電池電壓和內阻。 電池匹配是製造商執行的重要步驟。
當需要電池串聯和並聯時，通過使用下圖中給出的電路獲得所有串中電流的均衡。 互連或交叉連接有助於均衡所有 4 個字串中的電流。
在串聯連接電池時，必須注意確保每個電池必須具有相同的電壓和安培小時額定值。 否則，您將損壞電池。
