什麼是牽引電池?
根據歐洲標準 IEC 60254 – 1 鉛酸牽引蓄電池用作電力推進的電源,適用於道路車輛、機車、工業叉車和機械處理設備(MHE)。 牽引電池組可由 2 伏電池或 4、6、8 和 12V 單體電池組成(圖 1)。 牽引電池市場對牽引電池的內部結構沒有規定,但外部尺寸在 IEC 60254 + 2 等標準中定義。 電池容量在定義的電池放電測試中測量,從充滿電到每節電池 1.7 伏特,為期 5 小時(C5 測試)。
牽引電池由 2 伏電池和單片電池結構中的水浸式和 VRLA 設計組成。 在這些設計中,正板可以是平板板和管板設計。 對於 VRLA 結構的 AGM 變體,由於需要保持用於分離器的玻璃纖維墊的均勻壓縮,因此只有平板版本才適合。 管狀牽引電池具有管狀正板結構,通常比平板電池設計具有更高的循環壽命。 封閉式管結構設計(圖 2)可確保在牽引蓄電池的深度放電循環期間,正活性材料牢固地固定在導電鉛合金脊柱上。
牽引蓄電池的使用壽命由標準深度放電循環數定義,直到其降至額定容量或標稱容量的 80%。
牽引蓄電池的規格設計對於提供長期無故障的運行至關重要。 為了實現這一目標,牽引電池結構有幾個關鍵方面,以確保它們能夠適應動力電池迴圈占空的要求。 電池的關鍵成分為正格合金、海綿鉛配方、活性材料化學以及分離和板支撐方法。
深度放電負荷要求牽引蓄電池在高壓下長時間充電。 當正導體完全轉換為 PbO2 時,這氧化了導致網格生長和最終失效的正脊椎。 因此,牽引電池鉛合金應具有耐腐蝕性能,且具有足夠的抗蠕變性。 印度 Microtex 的牽引電池製造商使用特殊的鉛合金及其專有配方的安蒂、錫、銅、硫、氦和砷添加劑,這些添加劑已開發了幾十年,為牽引電池中使用的管狀正板提供最大的耐腐蝕性和蠕變阻力。
同樣,其他因素,如正負活性材料結構及其密度,對於提供鉛酸牽引電池所需的容量和迴圈壽命至關重要。 管狀正板乾燥填充了獨特的鉛氧化物粉末,在多年的經驗和實驗室測試中,Microtex 再次開發出該粉末。 這些過程還可確保在正管中形成正確的深迴圈二氧化鉛(Alpha PbO2)。
此外,多管PT包的物理結構以及內部底部稜鏡支援提供了一個空間,在電池迴圈過程中從板收集材料棚。 這一點很重要,因為隨著電池老化,由於棚有活性材料在板之間形成導電橋,短路損壞可能會導致容量降低和故障。
牽引電池由什麼人來?
| Component | Construction Material | Application |
|---|---|---|
| Negative Battery Grid | Low SB Lead Alloys - Pb/Ca/Sn/Al alloy | Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery |
| Tubular Positive Spine grid | Low Sb lead alloy - Pb/Ca/Sn/Al alloys | Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery |
| Positive active material | PbO2 dry filled 3.6 - 3.8 gms/cc | All types of tubular lead acid 2v cells & batteries |
| Negative active material | Spongy Lead 4.4 gms/cc | All types of lead acid 2v tubular cells & battery |
| Battery Gauntlet | Woven & Non woven - Polyester, PET/PBT/PP | 2v batteries & cells - lead acid batteries |
| Battery Separator | Polyethylene, Microporous rubber & PVC Battery separators | All types of tubular battery, including TGel maintenance free cells |
| Top strap lead alloy | Low SB lead alloy - lead / 2-4% Sn alloy | Flooded 2v cells & monoblocs, VRLA 2v cells & monoblocs |
| Electrolyte |
1.29 + - 0.1SG H2So4 liquid
1.29 + - 0.1SG H2So4 Gel/AGM |
Standard flooded 2v cells VRLA 2v cells & monoblocs |
| Vent cap or vent plug |
Polypropylene open top plugs Sealed valve regulated vent plugs |
Standard flooded 2v cells Sealed maintenance free batteries 2v cells & monobloc batteries |
| Traction Battery Connector | Lead plated copper cable | all kinds of 2v Battery |
到目前為止,我們已經研究了牽引電池淹沒,2v電池電池。 由於其充電和操作的性質,這種設計總是需要定期加水。 AGM 叉車電池設計 ,無論是 VRLA AGM 還是 GEL 變型,都避免了加滿電池所需的維護。 如果由於某些電池製造中添加高蒸餾水或人工成本,維護標準較差或價格昂貴,這一點非常重要。 然而,與免維護設計相關的循環壽命較短,最低的循環壽命是AGM平板結構。
根據經驗,2 伏電池管式充放電電池在 25』C 的放電 DOD 週期的 80% 深度下,可提供約 1600 個。 AGM 叉車電池 VRLA 設計將提供約 600 – 800 個週期。 因此,Microtex 建議將管狀蓄電池用於牽引電池和電動叉車應用。
2. 如何為您的電池供電叉車選擇鉛酸牽引電池。
叉車市場使用的EV牽引電池大部分為2v牽引電池,其中90%以上為水淹管板電池設計。 這些通常用於托盤和叉車的倍數為 6,給 12v 叉車電池,24v 牽引電池,36v 叉車電池 48v 叉車電池或 80v 叉車電池組,80伏打破系列進展,形成上限,為大多數叉車製造公司。
叉車具有電池容器,根據適當電池尺寸的倍數為標準尺寸。 這些尺寸也是調節和無花果。 3 顯示 BS 和 DIN 標準的電池和容器尺寸。 選擇合適的電池時需要考慮的不僅僅是選擇合適的容量,這當然至關重要。 影響電池選擇的其他因素包括:
- 叉車的製造和尺寸。
- 操作長度。
- 應用。
- 位置。
- 維護資源。
- 聯繫 Microtex 牽引電池服務團隊。 他們將採取必要的細節來計算電池的大小、容量和類型,以滿足您的所有技術和經濟要求。 為什麼要冒自己做的風險呢?
作為印度的牽引電池製造商,我們的叉車電池客戶會向我們提出一些常見問題:
為什麼叉車電池會爆炸?
維護不良好的叉車電池可能會遇到意想不到的問題。 如果不定期給電池澆水,電解質有可能完全在母線下方乾涸。 如果板未浸入電解質中,在充電過程中,由於在沒有電解質的情況下產生的強烈熱量,分離器發生燒壞的風險很高。
這導致正極和負極短路,從而引發火花。 在充電過程中,新生的氫氣被進化為一種爆炸性氣體。 火花會點燃氣體,導致積聚的氣體爆炸。 始終確保每個電池中有足夠的電解質水準,以避免牽引電池爆炸。 此處閱讀更多關於電池爆炸的原因。
叉車電池中有多少硫酸?
叉車電池由工廠提供,其硫酸通常為1.280特異性。 電池內的硫酸水準通常高於分離器護罩 40mm。 硫酸是細胞中的電解質,形成通常被稱為第三活性物質。 另外兩種是正活性材料和負活性材料。 硫酸的純度對電池的使用壽命和性能起著重要的作用。 每個叉車電池都有特定的設計量硫酸通常形成10至14cc每啊的電池容量。
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最終使用者不要向電池添加任何進一步的酸,這一點非常重要。 只有去水才能用於補足細胞。 應注意確保不要過度填充電池,因為溢出物會酸性腐蝕鋼托盤,造成地面短路,並損壞現代叉車中昂貴的電子設備。
為叉車電池充電時,應遵循哪些步驟?
為叉車電池充電時,遵循叉車操作手冊和電池用戶手冊中的說明非常重要。 一般安全預防措施要求您使用個人防護設備,如全盾眼鏡、橡膠手套和鼻罩。 取下所有鬆動的金屬裝飾品,如手鐲或項鍊,以避免任何意外短路。 首先,打開所有通風塞,避免充電氣體增加壓力。 檢查每個電池中的電解質水準,如果發現較少,用脫金屬水加滿,注意不要過度填充。 然後將充電器插頭連接到電池插座。
在充電開始時,以所有電池的電池電壓和比重讀數進行。 在充電記錄中記錄相同的記錄(通常由製造商提供;如果您不容易獲得,請與我們聯繫)。 根據充電狀態或牽引電池製造商的建議,在建議的持續時間內完全充電 8 到 10 小時。 在斷開充電器之前,請進行重力的最終讀數,以確保其已充滿電。 記錄重力。
相信 Microtex 技術團隊的經驗和知識,讓他們做艱苦的工作。 如果您在印度,我們的友好服務工程師將很樂意拜訪您並評估您的需求。