ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨਾਂ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ (UPS), ਆਦਿ ਲਈ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ OCV + x mV ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਾਂ ਫਲੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। x ਦਾ ਮੁੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਨਿਰਮਾਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਫਲੋਟ ਮੁੱਲ 2.23 ਤੋਂ 2.30 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਲੋਟ ਸੇਵਾ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਵਿਘਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾ ਇਹ ਮੁੱਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਿਰ ਸੰਭਾਵੀ (CP) ਚਾਰਜ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਕਰਣ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਸੈਟਿੰਗ ‘ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੂਸਟ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਕਸਰ ਪਾਵਰ ਸ਼ੈੱਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਨ:
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ: 2.25 ਤੋਂ 2.30 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਭਾਵੀ, – mV ਤੋਂ – 3 mV ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ
- ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤਮਾਨ: ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ 20 ਤੋਂ 40%
- ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਨਿਰੰਤਰ, SOC ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 15-30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 0 ਤੋਂ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਚਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਰਕਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 20-25 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਮਾਇਨਸ 2 ਤੋਂ ਮਾਈਨਸ 3 mV ਪ੍ਰਤੀ o C ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ 1. ਇੱਕ 12 V ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
[http:// www. eastpenn-deka.com/assets/base/0139.pdf]
|
ਤਾਪਮਾਨ, °C |
ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੋਲਟ |
|
|
ਸਰਵੋਤਮ |
ਅਧਿਕਤਮ |
|
|
≥ 49 |
12.8 |
13 |
|
44-48 |
12.9 |
13.2 |
|
38-43 |
13 |
13.3 |
|
32-37 |
13.1 |
13.4 |
|
27-31 |
13.2 |
13.5 |
|
21-26 |
13.4 |
13.7 |
|
16-20 |
13.55 |
13.85 |
|
10-15 |
13.7 |
14 |
|
05-09 |
13.9 |
14.2 |
|
≤ 4 |
14.2 |
14.5 |
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਦੋ ਦਰਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ:
- ਤੇਜ਼ ਬੂਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ
- ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਬੂਸਟ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੂਸਟਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ 2.70 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਤੱਕ ਅਤੇ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ 2.4 ਤੋਂ 2.45 ਤੱਕ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ ਆਉਟਪੁੱਟ 2.25 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ, ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ।
ਫਲੋਟਿੰਗ ਸ਼ੈਲਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਉਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਭੇਜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ 40 ਤੋਂ 100 mA/100 Ah ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੇ OCV ਤੋਂ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ AGM VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ
AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਫਲੱਡ ਬੈਟਰੀ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅੰਤਰ ਹਨ।
VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਵਧੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਸੰਭਾਵੀ, ਵੋਲਟੇਜ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ-ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚਾਰਜਰ ਹੈ।
CP ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.25 ਤੋਂ 2.30 V ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਲਈ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ, VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ 14.4 ਤੋਂ 14.7 ਦੀ CP ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਦੋਵੇਂ ਫਲੱਡ ਅਤੇ VRLA ਕਿਸਮ) ਦੁਆਰਾ ਐਂਪੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 30 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁੱਲ ‘ਤੇ ± 1 % ਅਤੇ ਬੂਸਟ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ± 3 % ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
[1. https://www.thebatteryshop.co.uk/ekmps/shops/thebatteryshop/resources/Other/tbs-np65-12i-datasheet.pdf 2. https://www.sbsbattery.com/media/pdf/Battery-STT12V100.pdf 3. https://eu.industrial.panasonic.com/sites/default/pidseu/files/downloads/files/id_vrla_handbook_e.pdf]
VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਫਲੋਟ ਲਾਈਫ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵਾਧੇ ਲਈ, ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ 20°C ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਲਾਈਫ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਹੈ। ਪਰ 30 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ, ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 5 ਸਾਲ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲ 6 ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ[Figure 10 in https://eu.industrial.panasonic.com/sites/default/pidseu/files/downloads/files/id_vrla_handbook_e.pdf] .
http:// news.yuasa ਵਿੱਚ ਪੰਨਾ 6। co.uk/wp-content/uploads/2015/05/SWL-Shortform.pdf]।
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਪਤਕਾਰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਔਸਤ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ 30 ਤੋਂ 35 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ 5 ਸਾਲ ਚੱਲੇ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ 20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 1 ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ VR ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਕਰੋ
https://eu.industrial.panasonic.com/sites/default/pidseu/files/downloads/files/id_vrla_handbook_e.pdf
ਚਿੱਤਰ 2 ਯੂਆਸਾ (ਯੂਕੇ) ਦੇ VR ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਕਰੋ
http://news.yuasa.co.uk/wp-content/uploads/2015/05/SWL-Shortform.pdf
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ 6240-4:1997, 20 ਅਤੇ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਚੱਕਰੀ ਜੀਵਨ
ਫਲੋਟ ਲਾਈਫ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚੱਕਰਵਰਤੀ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਲੋਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਸਾਈਕਲਿਕ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਰ ਵਾਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ( DO D) ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ “ਚੱਕਰ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੱਕਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਤੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, DOD। ਜਿੰਨਾ ਨੀਵਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਜੀਵਨ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਤਿੰਨ DOD ਪੱਧਰਾਂ ਲਈ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ VRLA ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 60% ਅਤੇ 80% ਸਮਰੱਥਾ DOD ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ 2. ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ VRLA ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ 60% ਅਤੇ 80% ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ DOD ਲਈ 25 o C ਦੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ DODs ਲਈ। [ਇਸ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ https://eu.industrial.panasonic.com/sites/default/pidseu/files/downloads/files/id_vrla_handbook_e.pdf ਸਫ਼ਾ 22 ਉੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ]
|
ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ DOD |
100% DOD ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ |
50% DOD ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ |
30% DOD ‘ਤੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ |
|
60% DOD ਤੱਕ ਜੀਵਨ |
300 |
550 |
1250 |
|
80% DOD ਤੱਕ ਜੀਵਨ |
250 |
450 |
950 |
- ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ
ਸਾਰਣੀ 3. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ 2.3 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਕਰੰਟ ਫਲੋਟ ਕਰੋ
[ [ਸੀ ਐਂਡ ਡੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ https://www ਤੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ । cdtechno. com/pdf/ref/41_2128_0212.pdf
ਚਿੱਤਰ 19, ਸਫ਼ਾ 22]
|
|
ਤਾਪਮਾਨ, ° C |
ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ, mA ਪ੍ਰਤੀ Ah 20 |
|
ਹੜ੍ਹ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਸੈੱਲ |
25 |
0.25 |
|
30 |
0.35 |
|
|
40 |
0.6 |
|
|
50 |
0.9 |
|
|
60 |
1.4 |
|
|
ਜੈੱਲ ਕੀਤੇ VR ਸੈੱਲ |
25 |
0.6 |
|
30 |
0.75 |
|
|
40 |
1.5 |
|
|
50 |
3 |
|
|
60 |
6 |
|
|
AGM VR ਸੈੱਲ |
25 |
1.5 |
|
30 |
2 |
|
|
40 |
3.5 |
|
|
50 |
8 |
|
|
60 |
15 |
- ਫਲੋਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਟੈਸਟ [ IEC 60896-21 ਅਤੇ 22:2004 ]
IEC ਫਲੋਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ VR ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ V ਫਲੋਟ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ 2.23 ਤੋਂ 2.30 ਵੋਲਟਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਮੋਨੋਬਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਡਿਸਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਅਸਲ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਸੈੱਲ-ਟੂ-ਸੈੱਲ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਫਲੋਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ। ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਭਾਰ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ, ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ AGM ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ, ਆਦਿ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਦਮ (ਯੂਨਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੋਵੇਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, VR ਉਤਪਾਦ ਸੈੱਲ-ਟੂ-ਸੈੱਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਲੋਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦੀ “ਬਿਮੋਡਲ” ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਫਲੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਦਰ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਗੈਸਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
VRLA ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਇਸ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੜਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਗਰਿੱਡ ਖੋਰ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ VR ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਨਾਨ-ਭੁੱਖੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਗੈਸ ਪਾਥ ਦੀ ਰਚਨਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਪੱਧਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ 90 ਤੋਂ 95% ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੜਨ ਦੀ ਉਲਟੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
PP ‘ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੜਨ: 2H 2 O → 4H + + O 2 ↑ + 4e – ………………………. (1)
NP ‘ਤੇ O 2 ਕਟੌਤੀ (= O 2 ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ): O 2 + 4H + + 4e – → 2H 2 O + (ਹੀਟ) …….…. (2)
[2Pb + O 2 + 2H 2 SO 4 → 2PbSO 4 + 2H 2 O+ ਹੀਟ] ..…… (3)
ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਨਤੀਜਾ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
- ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ VR ਬੈਟਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਆਕਸੀਜਨ ਗੈਸ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ
- NAM ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ NP ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਵੇਗਾ
- ਘਟੀ ਹੋਈ NP ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਤਾਂ ਕਿ ਲਾਗੂ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ)। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਆਕਸੀਜਨ NP ‘ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਅੱਗੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ NP ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਕਸੀਜਨ ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਨਡਟ [ਡੀ. ਬਰੈਂਡਟ, 5ਵਾਂ ਈਆਰਏ ਬੈਟਰੀ ਸੈਮੀਨਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, ਲੰਡਨ, ਯੂਕੇ, ਅਪ੍ਰੈਲ 1988, ਸੈਸ਼ਨ 1, ਪੇਪਰ 4। 2. ਰੈਂਡ, ਡੀਏਜੇ ਵਿੱਚ ਆਰਐਫ ਨੈਲਸਨ; ਮੋਸਲੇ, ਪੀਟੀ; ਗਰਚੇ। ਜੇ; ਪਾਰਕਰ, ਸੀਡੀ(ਐਡਜ਼) ਵਾਲਵ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲੀਡ- ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਐਲਸੇਵੀਅਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2004, ਅਧਿਆਇ 9, ਪੰਨਾ 258 ਅਤੇ ਸੀਕ. ].
ਸਾਰਣੀ 4. ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ: ਵੈਂਟਡ ਅਤੇ VRLA ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟਸ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਤੁਲਨਾ
|
ਵੇਰਵੇ |
ਫਲੱਡ ਸੈੱਲ |
VR ਸੈੱਲ |
ਟਿੱਪਣੀਆਂ |
|
ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ, ਵੋਲਟ |
2.25 |
2.25 |
ਉਹੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ |
|
ਸੰਤੁਲਨ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ, mA/100 Ah |
14 |
45 |
VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ |
|
ਬਰਾਬਰ ਊਰਜਾ ਇੰਪੁੱਟ, mW |
31.5 mW (2.25 VX 14 mA)। |
101.25 mW (2.25 VX 45 mA)। |
VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 3 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ |
|
ਗੈਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਈ ਗਈ ਗਰਮੀ, mW |
20.72 mW (1.48 VX 14 mA)। (20.7/31.5 – 66 %) |
5.9 (1.48 V x 4 mA) (5.9/101.25 = 5.8 % ) |
ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ |
|
ਤਾਪ ਸੰਤੁਲਨ, mW |
31.5-20.72 = 10.78 |
101.25 – 5.9 = 95.35 |
|
|
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ |
10.8 |
95 |
VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9 ਵਾਰ |
- ਗੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ
ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਾਰੀ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਕੋਈ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ, ਜੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਿੰਗ ਹੋਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵ, ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸੈੱਲ ਦੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤਿਅੰਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ 5. ਜੈੱਲਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ VR ਸੈੱਲ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ‘ਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ, 170 Ah
[ਸੀ ਐਂਡ ਡੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ www ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ. cdtechno .com/pdf/ref/41_2128_0212.pdf
ਚਿੱਤਰ 17, ਪੰਨਾ 21]
|
ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੋਲਟਸ |
ਲਗਭਗ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ, ਮਿ.ਲੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ |
ਲਗਭਗ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ, ਮਿ.ਲੀ. ਪ੍ਰਤੀ ਆਹ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ º |
ਲਗਭਗ ਮੌਜੂਦਾ, ਐਂਪੀਅਰਸ |
ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ, ਮਿਲੀਐਂਪੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀ Ahº |
|
< 2.35 |
ਕੋਈ ਨਹੀਂ |
ਕੋਈ ਨਹੀਂ |
— |
|
|
2.35 ਗੈਸਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ |
— |
— |
0.4 |
2.35 |
|
2.4 |
1.5 |
0.0088 |
0.45 |
2.65 |
|
2.46 |
3.5 |
0.0206 |
0.6 |
3.53 |
|
2.51 |
10 |
0.0588 |
1.4 |
8.24 |
|
2.56 |
24 |
0.1412 |
3 |
17.65 |
º ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ
ਸਾਰਣੀ 6. ਜੈੱਲਡ ਅਤੇ AGM VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਬਨਾਮ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ
[ਸੀ ਐਂਡ ਡੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ www ਤੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ । cdtechno.com /pdf/ref/41_2128_0212.pdf
ਚਿੱਤਰ 18, ਪੰਨਾ 22]
|
ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ (ਵੋਲਟ) |
ਮੌਜੂਦਾ, mA ਪ੍ਰਤੀ Ah |
|
|
ਜੈੱਲ ਵਾਲੀ VR ਬੈਟਰੀ |
AGM VR ਬੈਟਰੀ |
|
|
2.20 |
0.005 |
0.02 |
|
2.225 |
3 |
9 |
|
2.25 |
6 |
15 |
|
2.275 |
9.5 |
22 |
|
2.30 |
12 |
29 |
|
2.325 |
15 |
39 |
|
2.35 |
25 |
46 |
|
2.375 |
30 |
53 |
|
2.40 |
38 |
62 |
|
2.425 |
45 |
70 |
|
2.45 |
52 |
79 |
ਸਾਰਣੀ 7. 2.3 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਫਲੋਡ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ, ਜੈੱਲਡ, ਅਤੇ AGM VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕਰੰਟ ਫਲੋਟ ਕਰੋ
[ਸੀ ਐਂਡ ਡੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਜ਼ www ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ. cdtechno. com/pdf/ref/41_2128_0212.pdf
ਚਿੱਤਰ 19, ਸਫ਼ਾ 22]
|
ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ° C |
ਵਰਤਮਾਨ, mA ਪ੍ਰਤੀ Ah 20 |
||
|
ਹੜ੍ਹ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਬੈਟਰੀ |
ਜੈੱਲ ਵਾਲੀ VR ਬੈਟਰੀ |
AGM VR ਬੈਟਰੀ |
|
|
25 |
0.25 |
0.65 |
1.5 |
|
30 |
0.375 |
0.9 |
2 |
|
35 |
0.425 |
1.25 |
3 |
|
40 |
0.55 |
1.6 |
4.1 |
|
45 |
0.7 |
2 |
6 |
|
50 |
0.875 |
3.5 |
7.5 |
|
55 |
1.15 |
3.75 |
11.1 |
|
60 |
1.4 |
6 |
15 |
- ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਜੀਵਨ
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਚਾਰਟ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਜੀਵਨ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ 8. ਜੈੱਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਬਨਾਮ ਰੀਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ (ਚਾਰਜ 2.3 ਤੋਂ 2.35 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਵੋਲਟੇਜ)
www. eastpenn-deka. com/assets/base/0139.pdf
|
ਰੀਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ |
ਜੈੱਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ |
|
ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ |
100 |
|
0.3 V ਹੋਰ |
90 |
|
0.5 ਹੋਰ |
80 |
|
0.7 ਹੋਰ |
40 |
ਰੌਨ ਡੀ ਬ੍ਰੋਸਟ [ਰੌਨ ਡੀ. ਬ੍ਰੋਸਟ, ਪ੍ਰੋ. ਤੇਰ੍ਹਵੀਂ ਸਲਾਨਾ ਬੈਟਰੀ ਕੌਂਫ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਲੌਂਗ ਬੀਚ, 1998, ਪੰਨਾ 25-29।] ਨੇ 12V ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ
VRLA (ਡੈਲਫੀ) ਤੋਂ 30, 40 ਅਤੇ 50 o C ‘ਤੇ 80% DOD। ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ 25 ਚੱਕਰਾਂ ‘ਤੇ 2-h ‘ਤੇ 100% ਡਿਸਚਾਰਜ 25 p C’ ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 30 o C ‘ਤੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲਗਭਗ 475 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ, ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 40 ਅਤੇ 50 o C ‘ਤੇ 360 ਅਤੇ 135 ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਫਲੋਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਸੰਬੰਧ
ਚਿੱਤਰ 3. ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਲਾਈਫ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ
[ਮੈਲਕਮ ਵਿੰਟਰ, ਤੀਜਾ ਈਆਰਏ ਬੈਟਰੀ ਸੈਮੀਨਾਰ, 14 ਜਨਵਰੀ 1982, ਲੰਡਨ, (ਈਆਰਏ ਰਿਪੋਰਟ ਨੰ. 81-102, ਪੀਪੀ. 3.3.1. ਨੂੰ
- ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ
ਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ AGM VR ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਏਜੀਐਮ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੈੱਲ ਸੈੱਲ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ 9. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਤਰਾ
sv-zanshin .com/r/manuals/sonnenschein _gel_handbook_part1.pdf]
|
ਫਲੱਡ ਸੈੱਲ, OPzS |
ਜੈੱਲਡ ਸੈੱਲ, ਸੋਨੇਨਸ਼ੇਨ ਏ600 ਸੈੱਲ |
AGM ਸੈੱਲ, Absolyte IIP |
ਜੈੱਲਡ ਸੈੱਲ, ਸੋਨੇਨਸ਼ੇਨ ਏ400 ਸੈੱਲ |
AGM ਸੈੱਲ, ਮੈਰਾਥਨ M, FT |
|
1 |
0.85 ਤੋਂ 0.99 ਤੱਕ |
0.55 ਤੋਂ 0.64 ਤੱਕ |
— |
— |
|
— |
1 |
0.61 ਤੋਂ 0.68 ਤੱਕ |
1 |
0.56 ਤੋਂ 0.73 ਤੱਕ |
|
— |
1.5 ਤੋਂ 1.7 |
1 |
1.4 ਤੋਂ 1.8 ਤੱਕ |
1 |
- ਵੋਲਟੇਜ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਫੈਲਦਾ ਹੈ
ਫਲੋਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਵੋਲਟੇਜ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸੈੱਲ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਸੰਭਾਵੀ ਘਟਣ ਕਾਰਨ); ਐਸਿਡ ਦੀ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਧਰੁਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਦਾ ਜੋੜ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ; ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਤੀ-ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ (ਨਾਨ-ਭੁੱਖੇ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ) ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣਗੇ (ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ)। ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਨੈਲਸਨ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ [1. ਰੈਂਡ, ਡੀਏਜੇ ਵਿੱਚ ਆਰਐਫ ਨੈਲਸਨ; ਮੋਸਲੇ, ਪੀਟੀ; ਗਰਚੇ। ਜੇ; ਪਾਰਕਰ, ਸੀਡੀ(ਐਡਜ਼) ਵਾਲਵ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲੀਡ- ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਐਲਸੇਵੀਅਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2004, ਅਧਿਆਇ 9, ਪੰਨਾ 266 ਅਤੇ ਸੀਕ . 2. ਆਰਐਫ ਨੈਲਸਨ, ਚੌਥੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈਮੀਨਾਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਸੀਏ, ਯੂਐਸਏ, 25-27 ਅਪ੍ਰੈਲ 1990, ਪੰਨਾ 31-60।]।
ਸਾਰਣੀ 10. ਇੱਕ 48-V/600-Ah ਐਰੇ ਵਿੱਚ 300 Ah ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ VR ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ-ਸਪ੍ਰੈਡ ਡੇਟਾ 2.28 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
[ਰੈਂਡ, ਡੀਏਜੇ ਵਿੱਚ ਆਰਐਫ ਨੈਲਸਨ; ਮੋਸਲੇ, ਪੀਟੀ; ਗਰਚੇ। ਜੇ; ਪਾਰਕਰ, ਸੀਡੀ(ਐਡਜ਼.) ਵਾਲਵ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲੀਡ- ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ , ਐਲਸੇਵੀਅਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2004, ਅਧਿਆਇ 9, ਪੰਨਾ 266 ਅਤੇ ਸੀਕ ]
|
ਮੂਲ ਵੋਲਟੇਜ |
30 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ |
78 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ |
106 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ |
||||
|
ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ, ਵੀ |
ਫੈਲਾਅ, ਐਮ.ਵੀ |
ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ, ਵੀ |
ਫੈਲਾਅ, ਐਮ.ਵੀ |
ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ, ਵੀ |
ਫੈਲਾਅ, ਐਮ.ਵੀ |
ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ, ਵੀ |
ਫੈਲਾਅ, ਐਮ.ਵੀ |
|
2.23 ਤੋਂ 2.31 ਤੱਕ |
80 |
2.21 ਤੋਂ 2.37 ਤੱਕ |
160 |
2.14 ਤੋਂ 2.42 ਤੱਕ |
280 |
2.15 ਤੋਂ 2.40 ਤੱਕ |
250 |
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸੈੱਲ ਗੈਸਿੰਗ ਪੜਾਅ (2.42 V) ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.28 V ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਨ।
ਕੁਝ ਲੇਖਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੋਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ±2.5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 2.3 ਦੇ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਲਈ
ਵੋਲਟਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ, ਪਰਿਵਰਤਨ 2.24 – 2.36 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ (ਭਾਵ, 2.3V ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ 60mV ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ)। [ ਹੰਸ ਟੂਫੋਰਨ, ਜੇ. ਪਾਵਰ ਸੋਰਸ, 40 (1992) 47-61 ]
ਚਿੱਤਰ 4. ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ = 2.23 Vpc ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ 370V UPS ਬੈਟਰੀ ਫਲੋਟ ਦੇ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ
[ਹੰਸ ਟੂਫੋਰਨ, ਜੇ. ਪਾਵਰ ਸੋਰਸ, 40 (1992) 47-61]
- ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ:
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਯੋਗ ਇੱਕ 48V/100Ah ਦੂਰਸੰਚਾਰ VR ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 0 ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ 2.3 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ । 4 – 0 . 6 mA/Ah ਅਤੇ ਅੰਤ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ
ਸੈੱਲ, ਸੈਂਟਰ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਰਾਬਰ ਸਨ)। ਸਤਰ ਲਈ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ 2.3 V x 24 ਸੈੱਲ = 55.2 V ਹੈ।
ਸਾਰਣੀ 11. ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ 2.3 V ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 48 V, 100 Ah ਬੈਟਰੀਆਂ, 0 ਦੇ ਕਰੰਟ ਨਾਲ । 4 – 0 . 6 mA/Ah
[ਮੈਥਿਊਜ਼, ਕੇ; Papp, B, RF ਨੈਲਸਨ, ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ 12 , ਕੀਲੀ, ਟੀ; ਬੈਕਸਟਰ, BW(eds) ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸ ਸਿੰਪ। ਕਮੇਟੀ, ਲੈਦਰਹੈੱਡ, ਇੰਗਲੈਂਡ, 1989, ਪੰਨਾ 1 – 31।]
|
ਨੰ. ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟਿਡ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ |
ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ, ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ |
ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ (mA ਪ੍ਰਤੀ Ah) ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ |
ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ° C ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ |
ਉਕਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਘੰਟੇ |
ਟਿੱਪਣੀਆਂ |
|
ਇੱਕ |
2.4 (55.2 ÷ 23) |
2.5 |
1 |
24 |
ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ |
|
ਦੋ |
2.51 (55.2 ÷ 22) |
11 |
5 |
24 |
ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ |
|
ਤਿੰਨ |
2.63 (55.2 ÷ 21) |
50 |
12 |
24 |
ਥਰਮਲ ਰਨਵੇਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
|
ਚਾਰ |
2.76 (55.2 ÷ 20) |
180 |
22 |
1 |
ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਚ 2 ਐਸ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ |
ਉਪਰੋਕਤ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਜਾਂ 2 ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਿਟਿੰਗ ਥਰਮਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ VR ਸੈੱਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, > 60°C ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਜਾਂ 2.4 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ), ਉਹ H2S ਜਾਂ SO2 ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਿੱਤਲ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫਲੋਟ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
- ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ
ਉੱਚ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ ਉੱਚ ਸੈੱਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ VR ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਕਸੀਜਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਸੁੱਕ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ (O 2 ਅਤੇ H 2 ) ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸੈੱਲ ਜਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਟਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜੇ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜੇ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ:
ਚਿੱਤਰ 5. ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
[https://www. cpsiwa. com/wp-content/uploads/2017/08/14.-VRLA-ਬੈਟਰੀ-ਵਾਈਟ-ਪੇਪਰ-ਫਾਈਨਲ-1.pdf]
- ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਖੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਕਾਰਕ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ VRLA ਜੀਵਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਮਰ ਦੀ ਖੋਰ ਦਰ ਉਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਪਲੇਟ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ [ ਪਿਆਲੀ ਸੋਮ ਅਤੇ
ਜੋ ਸਿਜ਼ਮਬੋਰਸਕੀ, ਪ੍ਰੋ. 13ਵੀਂ ਸਲਾਨਾ ਬੈਟਰੀ ਕੌਂਫ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ, ਜਨਵਰੀ 1998, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਲੋਂਗ ਬੀਚ, CA pp. 285-290] ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਖੋਰ ਦਰ ਦੀ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਸੀਮਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਵੋਤਮ ਪਲੇਟ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪੱਧਰ ਹੈ (ਭਾਵ, 40 ਤੋਂ 120 mV)। ਇਹ ਪਲੇਟ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਪੱਧਰ ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (PPP) ਪੱਧਰ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਖੋਰ ਦਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 6. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡ ਖੋਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਨਾਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਧਰੁਵੀਕਰਨ
[ਪਿਆਲੀ ਸੋਮ ਅਤੇ ਜੋ ਸਿਜ਼ੰਬੋਰਸਕੀ, ਪ੍ਰੋ. 13ਵੀਂ ਸਲਾਨਾ ਬੈਟਰੀ ਕੌਂਫ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ, ਜਨਵਰੀ
1998, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਲੋਂਗ ਬੀਚ, ਸੀਏ ਪੀਪੀ. 285-290]
- ਪਲੇਟ ਸੰਭਾਵੀ ਅਤੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ
ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (PPP) ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 7 ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (PPP) ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਓਪਨ-ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ (OCV) ਜਾਂ ਸੰਤੁਲਨ ਸੰਭਾਵੀ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ 2.14 V (OCV) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਲਗਾਏ ਗਏ ਐਸਿਡ ਘਣਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (OCV = ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ + 0.84 V) ਦੇ OCV ਵਾਲੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੈੱਲ ਨੂੰ 2.21 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ 2210- ਦੁਆਰਾ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2140 = 70 ਐਮ.ਵੀ. ਸਰਵੋਤਮ ਪਲੇਟ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 40 ਅਤੇ 120 ਮਿੱਲ ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ 2.30 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 7. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ਪੋਲਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ [ਪਿਆਲੀ ਸੋਮ ਅਤੇ ਜੋ ਸਜ਼ੀਮਬੋਰਸਕੀ, ਪ੍ਰੋਕ. 13th ਸਲਾਨਾ ਬੈਟਰੀ ਕਾਨਫ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸ, ਜਨਵਰੀ 1998, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਲੋਂਗ ਬੀਚ, ਸੀਏ ਪੀਪੀ. 285-290]
- ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੋਟ
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ (ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ SLI) ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਸੰਭਾਵੀ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਨਬੋਰਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਥਿਰ-ਸੰਭਾਵੀ ਚਾਰਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਡ ਕਦੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇਸਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਅੱਧੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ (ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਜਾਂ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 12V, 60 Ah ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਜੇਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 25 ਤੋਂ 30 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 3 ਐਂਪੀਅਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਹ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਲੇਬਲ ਤੋਂ
- ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਉਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਾਡਲ ਜਾਣੋ।
- ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ (RC) ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ
- ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ ਤਾਂ CCA (ਕੋਲਡ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪੀਅਰ) ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ (ਇੰਡੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜਾਂ ਕੋਈ ਸਟਾਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਖੋ ਜੋ RC ਅਤੇ CCA ਰੇਟਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ IS 14257)।
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.
ਜਦੋਂ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਰਹੇਗੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਚਾਰਜਰ ‘ਤੇ ਐਮਮੀਟਰ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 0.2 ਤੋਂ 0.4 ਐਂਪੀਅਰ ਸਥਿਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਦਿਖਾਏਗਾ।
- ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ LiFePO 4 ਬੈਟਰੀਆਂ
VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ LiFePO 4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ:
- ਪੜਾਅ 1: ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ (CC) ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (80% ਇਨਪੁਟ ਤੱਕ)
- ਪੜਾਅ 2: ਸੈੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ CP ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ (ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ)
- ਪੜਾਅ 3: ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ ਹੈ (VR ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਤੇ LiFePO 4 ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਚਾਰਜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ‘ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)।
ਦੋ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਹੈ। LiFePO 4 ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਰੰਟ 1 C ਐਂਪੀਅਰ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 0.4 CA ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, LiFePO 4 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ। ਪਰ VR ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੜਾਅ 0.4 CA ‘ਤੇ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 0.1 C A ‘ਤੇ 9 ਘੰਟੇ ਲਵੇਗਾ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੀ LiFePO 4 ਸੈੱਲਾਂ (15 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਘੰਟੇ (0.4 CA) ਤੋਂ 2 ਘੰਟੇ (0.1 CA) ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ, LiFePO 4 ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 3 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ VR ਸੈੱਲ 6 ਘੰਟੇ (0.4 CA ਅਤੇ 2.45 V CP ਚਾਰਜ ‘ਤੇ) ਤੋਂ 11 ਘੰਟੇ (0.1 CA ਅਤੇ 2.30 V CP ਚਾਰਜ ‘ਤੇ) ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਚਿੱਤਰ 8. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟਾਂ [https://eu.industrial] ‘ਤੇ 2.45 V ਅਤੇ 2.3V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ VR ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਸਥਿਰ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜ। panasonic.com/sites/default/pidseu/files/downloads/files/id_vrla_handbook_e.pdf]
ਨੋਟ:
ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ:
ਡਿਸਚਾਰਜ: 0.05 CA ਸਥਿਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ (20 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ)
ਕੱਟ-ਆਫ ਵੋਲਟੇਜ: 1.75 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ
ਚਾਰਜ: 2.45 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ——————
2.30 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ___________
ਤਾਪਮਾਨ: 20°C
ਚਿੱਤਰ 9. VRLA ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ
[https://www. ਪਾਵਰ-ਸੋਨਿਕ. com/blog/how-to-charge-lithium-iron- phosphate-lifepo4-batteries/]
ਚਿੱਤਰ 10. LiFePO 4 ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ
[https://www. power-sonic.com/blog/how-to-charge-lithium-iron-phosphate -lifepo4-batteries/]
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, LiFePO 4 ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ ਪੜਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਮਿਆਦ ਦੇ ਬਾਅਦ VR ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ VR ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 2.25 ਤੋਂ 2.3 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
LiFePO 4 ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 100% SOC ‘ਤੇ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ 365 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ 180 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ 70% SOC ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 4.2 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਅਧਿਕਤਮ) ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਰਸਾਇਣ, ਸੈੱਲ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ± 25 ਤੋਂ 50 mV ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 1C ਐਂਪੀਅਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ CP ਮੋਡ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਦਰ ‘ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਭਗ 0.03 C ਦੇ ਕਰੰਟ ‘ਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਸੈੱਲ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 1 C ਐਂਪੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ 2.5 ਤੋਂ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ 1.5 C ਐਂਪੀਅਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ 2.0 C ਐਂਪੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਰੰਟ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚੇ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। [ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਇਨ ਐਡਵਾਂਸ ਇਨ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ ਸਕ੍ਰੋਸਤੀ (ਐਡਸ.), ਕਲੂਵਰ ਅਕਾਦਮਿਕ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2002, ਸੀਐਚ 15, ਪੰਨਾ 463 ਅਤੇ ਸੀਕ. ]
ਹਾਲਾਂਕਿ LiFePO 4 ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੀਚਾਰਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਾਟਟੇਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ 100 Ah Li-ion ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 100 ਐਂਪੀਅਰ (1C ਐਂਪੀਅਰ) ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਬਰਾਬਰ ਦੀ VR ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 40 ਐਂਪੀਅਰ (0.4 C ਐਂਪੀਅਰ) ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Li ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਟੇਲ ਐਂਡ ਕਰੰਟ ਇਸ ਬੈਟਰੀ 3 ਐਂਪੀਅਰ ਲਈ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ VR ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਚਾਰਜ ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ ਦਾ ਅੰਤ ਲਗਭਗ 50 mA ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਲੀ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਇੱਕ VR ਸੈੱਲ ਲਈ ਕੁੱਲ ਚਾਰਜ ਦੀ ਮਿਆਦ 3 ਤੋਂ 4 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਲਗਭਗ 10 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਲੀ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ VRLA ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ 3 ਤੋਂ 4 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। VR ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 100% SOC ‘ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 100% SOC ਤੋਂ ਘੱਟ ‘ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਏ ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਕੋਈ ਵੀ ਕਰੰਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਫਟਣ ਅਤੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਖੋ https://battlebornbatteries.com/charging-battleborn-lifepo4-batteries/
https://www.electronicsweekly.com/market-sectors/power/float-charging-lithium-ion-cells-2006-02/
ਚਿੱਤਰ 11. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ Li-ion ਚਾਰਜ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦੇ ਪੜਾਅ
[ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਇਨ ਐਡਵਾਂਸ ਇਨ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ ਸਕ੍ਰੋਸਤੀ (ਐਡਜ਼.), ਕਲੂਵਰ ਅਕਾਦਮਿਕ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2002, ਸੀਐਚ 15, ਪੰਨਾ 464।]
- ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ – ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ
ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6 ਤੋਂ 12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ 70% SOC ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ
- ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਟਾਪ ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚਾਰਜ ਹੈ। ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚਾਰਜ ਸਿਰਫ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ 40 ਹੈ
ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਚਾਰਜ (ਟ੍ਰਿਕਲ ਚਾਰਜ) ਦੌਰਾਨ 100 mA/100 Ah ਨਾਮਾਤਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੇ ਮੁੱਲ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਮੌਜੂਦਾ ਲੋਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ‘ਤੇ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਦੇ ਵੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲੇ ਰਹਿਣ ‘ਤੇ, ਫਲੋਟ ਕਰੰਟ 200 ਤੋਂ 400 mA ਪ੍ਰਤੀ 100 Ah ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੈਟਰੀ ਕਦੇ ਵੀ ਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੀ ਹੈ।
- ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੇਵਲ, ਕੋਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਨਰਸ਼ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਤਮ 0.4 C ਐਂਪੀਅਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਇੱਕ ਸਥਿਰ-ਸੰਭਾਵੀ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ ਉਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ VR ਬੈਟਰੀਆਂ 2.3 V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀ 100 Ah ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸਿਰਫ 0.2 ਤੋਂ 0.4 A ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ।
- ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ
ਬੂਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਸ.ਓ.ਸੀ.
ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ SOC ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਬੂਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਬੂਸਟ ਚਾਰਜਰ 100A ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 80A ਤੱਕ ਟੇਪਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 48-50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ 2.25 ਤੋਂ 2.3 V ਪ੍ਰਤੀ VR ਸੈੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਥਿਰ ਸੰਭਾਵੀ ਚਾਰਜ ਹੈ। ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਸ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 Ah ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 0.2 ਤੋਂ 0.4 A ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੋ
ਦ CC-CP (IU) ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ “ਬਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਜ ” ਅਤੇ ਦ ਸਥਿਰ-ਸੰਭਾਵੀ ਮੋਡ ਚਾਰਜ ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਪਰ ਬੰਦ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ “ਐਬਜ਼ੋਰਪਸ਼ਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਜ ” ਅਤੇ ਇਸ CP ਮੋਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸਮਾਈ ਵੋਲਟੇਜ.
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਸੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸੁਝਾਅ ਜਾਂ ਸਵਾਲ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਬੇਝਿਜਕ ਲਿਖੋ। ਹੋਰ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਮੀਨੂ ਵਿੱਚ ਹਿੰਦੀ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੜ੍ਹੋ। ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ‘ਤੇ ਹੋਰ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਲਿੰਕ ਦੇਖੋ
