মাইক্রোটেক্স নিওস ব্যাটারি চার্জার
Contents in this article

ব্যাটারি চার্জার - একটি সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি চার্জ করা

একটি ব্যাটারিকে একটি ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ডিভাইস হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে যা তার সক্রিয় পদার্থের মধ্যে রাসায়নিক শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করতে পারে। যদি এক ধরনের শক্তির অন্য রূপান্তরিত প্রতিক্রিয়াটি বিপরীতমুখী হয়, তবে আমাদের কাছে একটি রিচার্জেবল বা গৌণ বা স্টোরেজ সেল রয়েছে। প্রতিক্রিয়ার দিকটি বিপরীত করার জন্য প্রতিটি স্রাবের পরে এই জাতীয় কোষগুলি বারবার রিচার্জ করা যেতে পারে। একটি ব্যাটারি যাতে তার অভিপ্রেত পরিকল্পিত লাইফ ডেলিভারি করতে পারে তার জন্য, যখনই প্রয়োজন তখনই এটিকে যথাযথ চার্জিং গ্রহণ করতে হবে৷

অপরিবর্তনীয় প্রতিক্রিয়াযুক্ত কোষগুলিকে প্রাথমিক কোষ বলা হয়।
একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড থাকে যা বিভাজক নামক অন্তরক ফিল্ম দ্বারা পৃথক করা হয়। সালফিউরিক অ্যাসিডের একটি পাতলা দ্রবণ ইলেক্ট্রোলাইট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ইতিবাচক সক্রিয় উপাদান হল সীসা ডাই অক্সাইড (PbO2) এবং নেতিবাচক সক্রিয় উপাদান হল সীসা।
ব্যাটারি চার্জারের বিশদ বিবরণে যাওয়ার আগে, ব্যাটারি-সম্পর্কিত কয়েকটি বিষয় সংক্ষেপে বোঝা দরকার।

অ্যাম্পিয়ার হল কারেন্টের একক (যাকে ইলেকট্রনের অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়)। যখন একটি কুলম্ব (বা এক অ্যাম্পিয়ার-সেকেন্ড) এক সেকেন্ডে একটি বিন্দু অতিক্রম করে, তখন বর্তমানকে 1 অ্যাম্পিয়ার হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।

ইলেকট্রনিক কন্ডাকটরে ইলেকট্রন প্রবাহিত হওয়ার জন্য ভোল্টেজকে চালিকা শক্তি হিসাবে নেওয়া যেতে পারে এবং এককটি ভোল্ট। যখন 1 অ্যাম্পিয়ার-সেকেন্ডে 1 জুল শক্তি থাকে, আমরা বলি এতে 1 ভোল্ট বৈদ্যুতিক সম্ভাব্য পার্থক্য রয়েছে।

এই দুটি পদকে একটি বিল্ডিংয়ের ওভারহেড ওয়াটার ট্যাঙ্কের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। জলের ট্যাঙ্কের উচ্চতা যত বেশি হবে, তার শক্তি তত বেশি হবে যার সাহায্যে জল প্রবাহিত হবে। একইভাবে, ট্যাঙ্ক থেকে ব্যবহারকারীর পয়েন্টে জল বহনকারী পাইপের ব্যাস যত বেশি হবে, ব্যবহারকারীর গ্রহণযোগ্য জলের পরিমাণ তত বেশি হবে। পাইপে প্রবাহিত জলকে যে হারে জল প্রবাহিত হয় তার সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

অ্যাম্পিয়ার আওয়ার (Ah) হল বিদ্যুতের পরিমাণ, এবং এটি বর্তমান এবং সময়ের একটি পণ্য।
1 Ah = 1 A * 1 ঘন্টা।
ওয়াটস (W) হল শক্তি, এবং এটি কারেন্ট এবং ভোল্টের একটি পণ্য। উচ্চতর একক হল kW (= 1000 W)।

মেগা ওয়াট, মেগাওয়াট (=1000 কিলোওয়াট) এবং গিগা ওয়াট, গিগাওয়াট (এক বিলিয়ন ওয়াট (1,000,000,000 ওয়াট)। W = 1 A * 1 V = VA।

শক্তি (Wh) হল একক সময়ে সরবরাহ করা শক্তির পরিমাণ। উচ্চতর একক হল kWh (= 1000 Wh)

megawatt-hour, MWh (= 1000 kWh) এবং Giga Watt-hours, GWh (=(এক বিলিয়ন Wh (1,000,000,000 ওয়াট-ঘন্টা)।

বড় পাওয়ার স্টেশন থেকে আউটপুট উল্লেখ করতে GW ইউনিট ব্যবহার করা হয়। GWh বৃহৎ বৈদ্যুতিক গাড়ির (EV) ব্যাটারি শিল্প এবং বৃহৎ ক্ষমতার ব্যাটারি স্টোরেজ সিস্টেমের উৎপাদন ক্ষমতা উল্লেখ করতে ব্যবহৃত হয় Wh = 1 W* 1 h = 1 Wh
ব্যাটারির কথায়, একটি ব্যাটারি 1200 Wh (বা 1.2 kWh) এর অধিকারী বলা যেতে পারে যদি এর ভোল্টেজ 12 হয় এবং Ah তে এর ক্ষমতা 100 হয়।
12 V * 100 Ah = 1200 Wh বা 1.2 kWh।

একটি ব্যাটারির একক ভর দ্বারা সরবরাহ করা শক্তিকে নির্দিষ্ট শক্তি বলা হয় এবং একক W প্রতি কেজি।
নির্দিষ্ট শক্তি r = W/kg এবং kW/kg।
একইভাবে, একটি ব্যাটারির একক ভর দ্বারা সরবরাহ করা শক্তিকে নির্দিষ্ট শক্তি বলা হয় এবং একক হল প্রতি কেজি Wh।
নির্দিষ্ট শক্তি = Wh/kg এবং kWh/kg। (এছাড়াও Wh kg-1 হিসাবে লেখা)
একইভাবে, একটি ব্যাটারির ইউনিট ভলিউম দ্বারা সরবরাহ করা শক্তিকে পাওয়ার ঘনত্ব বলা হয় এবং ইউনিটটি প্রতি লিটার W।
শক্তি ঘনত্ব = W/liter এবং kW/litre.
একটি ব্যাটারির একক ভলিউম দ্বারা সরবরাহ করা শক্তিকে শক্তির ঘনত্ব বলা হয় এবং একক হল প্রতি লিটার Wh।
1 W = 1 J প্রতি সেকেন্ডে

শক্তি ঘনত্ব = Wh / লিটার এবং kWh / লিটার। (এছাড়াও WL -1 বা W l -1 হিসাবে লেখা)

সীসা-অ্যাসিড কোষের স্রাব-চার্জ বিক্রিয়া হল

Pb (NP) + PbO 2 (PP) + 2H 2 SO 4 ডিসচার্জ ⇔ চার্জ PbSO 4 (PP) + PbSO 4 (NP) + 2H 2 O (PP এর কাছাকাছি)

দ্রষ্টব্য: NP = ঋণাত্মক প্লেট = স্রাবের সময় অ্যানোড = স্রাবের সময় ইলেকট্রনের দাতা। পিপি = পজিটিভ প্লেট = স্রাবের সময় ক্যাথোড = স্রাবের সময় ইলেকট্রন গ্রহণকারী

চার্জের সময় ইলেক্ট্রোডের ভূমিকা বিপরীত হবে; অ্যানোড ক্যাথোড হিসাবে এবং তদ্বিপরীত আচরণ করবে। ইলেক্ট্রন গ্রহণকারী এখন ইলেকট্রন ছেড়ে দেবে এবং দাতা সেগুলি গ্রহণ করবে।

থার্মোডাইনামিক মুক্ত শক্তি শব্দটি একটি সিস্টেম থেকে বের করা যেতে পারে এমন কাজের একটি পরিমাপ। গ্যালভ্যানিক কোষের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক কাজটি চার্জযুক্ত কণার নড়াচড়ার মাধ্যমে বিক্রিয়াকদের মধ্যে রাসায়নিক মিথস্ক্রিয়া দ্বারা ফলাফল (পণ্য) তৈরির মাধ্যমে সম্পন্ন হয়।

তাই, শক্তি Δ G এর পরিপ্রেক্ষিতে দেওয়া হয় , গিবের মুক্ত শক্তির পরিবর্তন , যা সর্বাধিক পরিমাণ রাসায়নিক শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে যা শক্তি রূপান্তর প্রক্রিয়া থেকে বের করা যেতে পারে।

যদি E হল কোষের emf (ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স বা ভোল্টেজ বা সম্ভাব্য) এবং যে প্রক্রিয়াটি ঘটছে (যেমন, একটি সীসা-অ্যাসিড কোষের একটি স্রাব ), একটি উত্তরণ সঙ্গে যুক্ত করা হয় n ফ্যারাডেস ( F ) প্রতি মোল বিক্রিয়াক এক ইলেক্ট্রোড থেকে অন্য ইলেক্ট্রোড, তারপর কোষ দ্বারা সম্পন্ন বৈদ্যুতিক কাজ হিসাবে দেওয়া হয় nFE । মুক্ত শক্তির অনুরূপ বৃদ্ধি সিস্টেমে করা বৈদ্যুতিক কাজের সমান। তাই,

ΔG = nFE বা

ΔG = -nFE বা

-ΔG° = nFE°

(স্ট্যান্ডার্ড অবস্থার অধীনে; E° স্ট্যান্ডার্ড ইলেক্ট্রোড সম্ভাব্য বা স্ট্যান্ডার্ড সেল ভোল্টেজ বোঝায়)।

গিবস সমীকরণ

( মানক অবস্থা বলতে কী বোঝায়? : 25°C বা সেলসিয়াস (298.1°K বা কেলভিন), 1 বার চাপ, এবং প্রতিক্রিয়াশীল প্রজাতির কার্যকলাপ (যা প্রায় ঘনত্বের মান হিসাবে নেওয়া যেতে পারে), Pb 2+ , এক)।

এই সমীকরণকে গিবস সমীকরণ বলা হয়।

গিবস সমীকরণটি কোষের ভোল্টেজকে মুক্ত শক্তির (ডিজি) পরিবর্তনের সাথে সংযুক্ত করে। যদি প্রতিক্রিয়াটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে ঘটে (যেমন একটি সীসা-অ্যাসিড কোষের নিঃসরণ ), Δ G ঋণাত্মক (শক্তি মুক্ত হয়) এবং emf ধনাত্মক অর্থাৎ, nF-এর একটি চার্জ কোষের বিক্রিয়ায় অনুমানকৃত দিকে স্বতঃস্ফূর্তভাবে প্রবাহিত হবে।

অন্যদিকে, যদি Δ G ধনাত্মক হয়, এটি সিস্টেমকে ইলেক্ট্রোলাইসিসের ঘটনাটি সম্পাদন করতে সক্ষম করে (যেমন, সীসা-অ্যাসিড কোষের চার্জের সময়)।

একটি কোষের EMF

কোষের ইএমএফ একটি নিবিড় থার্মোডাইনামিক সম্পত্তি অর্থাৎ বিক্রিয়কগুলির ভর এবং কোষের আকার উভয়ের থেকে স্বাধীন। নিবিড় সম্পত্তি ( বিস্তৃত সম্পত্তির বিপরীতে) বিক্রিয়কগুলির ভর এবং তাই ব্যাটারির আকারের উপর নির্ভর করে না। আপনার কাছে কয়েক মিলিগ্রাম বা কয়েক কিলোগ্রাম উপাদান থাকুক না কেন, সিস্টেমটি একই ভোল্টেজ দেখাবে এবং উপাদানটির ভর বাড়িয়ে এটি বাড়ানো যাবে না। পৃথক ইলেক্ট্রোড সম্ভাব্যতা সেই ইলেক্ট্রোড উপাদানের একটি অন্তর্নিহিত তড়িৎ রাসায়নিক সম্পত্তি, এবং একই অবস্থার অধীনে কেউ এর মান পরিবর্তন করতে পারে না।

নিবিড় সম্পত্তির উদাহরণ হল ইলেক্ট্রোড এবং কোষের ভোল্টেজ; অন্যদিকে, বিস্তৃত সম্পত্তি পদার্থের পরিমাণের উপর নির্ভর করে, উদাহরণস্বরূপ, ভর, আয়তন, শক্তি, অ্যাম্পিয়ার আওয়ার এবং ওয়াট ঘন্টা। এইভাবে, একটি সীসা-অ্যাসিড কোষে 4.5 গ্রাম সীসা ডাই অক্সাইড সক্রিয় উপাদান তাত্ত্বিকভাবে এক অ্যাম্পিয়ার ঘন্টা (Ah) সরবরাহ করবে, তবে আপনার যদি 45 গ্রাম থাকে তবে এটি আহারের দশগুণ সরবরাহ করবে। সুতরাং, এটি একটি ব্যাপক সম্পত্তি; bur উভয় ক্ষেত্রেই ইলেক্ট্রোডের সম্ভাব্যতা একই হবে, যথা, 1.69 V। সীসা এবং সালফিউরিক অ্যাসিড সক্রিয় পদার্থের জন্য অনুরূপ যুক্তি উপস্থাপন করা যেতে পারে।

স্ট্যান্ডার্ড সেল পটেনশিয়াল (E°) উপরে দেওয়া হিসাবে স্ট্যান্ডার্ড মুক্ত শক্তি পরিবর্তন (DG°) এর সাথে সম্পর্কিত।

একটি সীসা-অ্যাসিড কোষের emf অভিব্যক্তি থেকে নির্ধারণ করা যেতে পারে

পণ্যের ΣΔGº ƒবিক্রিয়কগুলির ΣΔGº ƒ

যেখানে ΔG° ƒ প্রতিক্রিয়াশীল প্রজাতির গঠনের স্ট্যান্ডার্ড মুক্ত শক্তিকে বোঝায়।

গঠনের স্ট্যান্ডার্ড মুক্ত শক্তি

1 নং টেবিল

গঠনের আদর্শ মুক্ত শক্তি, কোষ বিক্রিয়ায় অংশগ্রহণকারী রাসায়নিক প্রজাতির ΔG° ƒ

( হান্স বোডে, লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি, জন উইলি, নিউ ইয়র্ক, 1977, পরিশিষ্ট IV, পৃ. 366। )

বিক্রিয়ক/পণ্য সংখ্যাসূচক মান (k cal mole−1 )
PbO2 -52.34
পবি 0
H2SO4 -177.34
PbSO4 -193.8
H2O -56.69

সামগ্রিক প্রতিক্রিয়া হিসাবে লেখা হয়

Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 2PbSO 4 + 2H 2 O E° = 2.04 V।

ΔG° = পণ্যের ΣΔGº ƒবিক্রিয়কগুলির ΣΔGº ƒ

(যেটি আমরা স্ট্যান্ডার্ড টেক্সটবুক থেকে পাই, উদাহরণস্বরূপ, [১. হ্যান্স বোড, লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি, জন উইলি, নিউ ইয়র্ক, 1977, পরিশিষ্ট IV, পৃ. 366 ] এর সংশ্লিষ্ট মানগুলি প্রতিস্থাপন করে

= [2( 193। 89) + 2( 56। 69 )] [0 ( 52। 34) + 2( 177। 34) ]

= 94 14 kcal মোল 1

= 94 14 kcal মোল 1 × 4 184 kJ মোল 1 (kcal কে kJ এ রূপান্তর করতে 4.184 দ্বারা গুণ করুন)

= 393 88 kJ প্রতি মোল

E° = -ΔG°/nF

= ( 393। 88 × 1000 ) / 2 × 96485

= 2 সীসা-অ্যাসিড কোষের জন্য 04 V

একটি সীসা-অ্যাসিড কোষের স্ট্যান্ডার্ড সেল ভোল্টেজ হল 2.04 V

এবং একটি সীসা-অ্যাসিড কোষের সামগ্রিক বা মোট কোষ বিক্রিয়া এভাবে লেখা হয়:

Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 ডিসচার্জ⇔চার্জ PbSO 4 (PP) + PbSO 4 (NP) + 2H 2 O (PP এর কাছাকাছি)

সীসা-অ্যাসিড কোষের চার্জিং এবং ডিসচার্জিংয়ের বিশদ বিবরণে যাওয়ার আগে, আমাদের ইলেক্ট্রোকেমিস্ট্রিতে ব্যবহৃত নির্দিষ্ট শর্তাবলী সম্পর্কে কিছু জ্ঞান থাকা উচিত।

আমরা ইতিমধ্যে স্ট্যান্ডার্ড শর্তের অর্থ জানি।

যখন আমরা কোষের বিক্রিয়াকে বিরক্ত করি (সামনের দিকে হোক বা বিপরীত দিকে হোক), আমরা বলি কোষটি ভারসাম্যহীন অবস্থায় নয়

যখনই একটি ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সিস্টেম বিরক্ত হয়, সবসময় স্ট্যান্ডার্ড সম্ভাব্য থেকে পার্থক্য থাকবে। এইভাবে, যদি একটি সীসা-অ্যাসিড কোষকে স্রাবের দিকে বাধ্য করা হয় তবে কোষের ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট মান দ্বারা হ্রাস পায়, যা কারেন্টের মাত্রার উপর নির্ভর করে। বর্তমান মান যত বেশি হবে, মান মান থেকে বিচ্যুতি তত বেশি হবে।

এখন সেল ভোল্টেজ হবে

E ডিচ = E° – δV .

E ডিশের মান E° এর চেয়ে কম হবে।

বিপরীত দিকে, যদি সেলটিকে বিপরীত দিকে জোর করা হয় (অর্থাৎ, চার্জিং মোড), সেল ভোল্টেজ একটি নির্দিষ্ট মান দ্বারা বৃদ্ধি পাবে যা আবার কারেন্টের মাত্রার উপর নির্ভর করে।

E Ch = E° + δV.

δV-এর মানকে বলা হয় ওভারভোল্টেজ বা ওভারপোটেনশিয়াল এবং η চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

ডিসচার্জ বিক্রিয়ার জন্য δV-এর মান হবে ঋণাত্মক এবং চার্জ বিক্রিয়ার জন্য ধনাত্মক।

কোষের ভোল্টেজের মৃত্যু বা বৃদ্ধির এই ঘটনাটিকে মেরুকরণ বলা হয় এবং ইলেক্ট্রোডগুলিকে মেরুকরণ অবস্থায় বলা হয়।

সুতরাং, আমরা নিম্নরূপ সমীকরণগুলি পুনরায় লিখি:

E ডিচ = E° – η।

E Ch = E° + η।

এইভাবে এটি একটি স্রাব সময় দেখা যায়

ডিচ< E° এবং

চার্জ চলাকালীন

> E°

ভোল্টেজের এই বিচ্যুতির কারণ কী?

এই বিচ্যুতির কয়েকটি কারণ রয়েছে:

  1. অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে ক্ষতি (IR) (η ohmic )
  2. η t প্রক্রিয়া শুরুর সময় দুটি ইলেক্ট্রোডে চার্জ স্থানান্তরের কারণে সক্রিয়করণ মেরুকরণ।
  3. ইলেক্ট্রোলাইট এবং অন্যান্য অংশগ্রহণকারী প্রজাতির (η c ) হ্রাসের কারণে ঘনত্বের মেরুকরণ।

IR মেরুকরণের কারণে ক্ষতিগুলি ইলেক্ট্রোড বর্তমান সংগ্রাহক এবং ইলেক্ট্রোলাইট ভাল পরিবাহিতা ব্যবহার করে প্রশমিত করা যেতে পারে। একটি নিম্ন প্রতিরোধের সঙ্গে একটি বিভাজক এছাড়াও সাহায্য করবে.

সক্রিয়করণ পোলারাইজেশন ইলেক্ট্রোডের ফেজ সীমানা জুড়ে চার্জ ক্যারিয়ারের স্থানান্তরের সাথে সম্পর্কিত এবং এই প্রক্রিয়াটিকে স্থানান্তর প্রতিক্রিয়া হিসাবে মনোনীত করা হয়। দুটি ইলেক্ট্রোডের চার্জ স্থানান্তর প্রতিক্রিয়ার কারণে স্থানান্তর ওভারভোল্টেজ একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিদ্রযুক্ত কাঠামো থাকার দ্বারা ব্যাটারি ইলেক্ট্রোডগুলিতে খুব কমানো যেতে পারে। পরবর্তীটি প্রতিক্রিয়ার জন্য উপলব্ধ মাত্রা, দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থের গুণনের দ্বারা প্রাপ্ত আপাত পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের বিপরীতে প্রকৃত অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল (বিইটি পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল, যার মধ্যে ছিদ্র, ফাটল এবং ফাটল রয়েছে) বৃদ্ধি করে।

বর্তমান ঘনত্ব

এর ফলে বর্তমান ঘনত্ব কমে যায় (অর্থাৎ প্রতি বর্গ সেমি অ্যাম্পিয়ার)। এইভাবে, 40% সমষ্টির ছিদ্রযুক্ত প্লেট 50% ছিদ্রযুক্ত প্লেটের চেয়ে সক্রিয় মেরুকরণের কারণে বেশি ক্ষতির দিকে নিয়ে যাবে।

ঘনত্ব মেরুকরণ (η c) আরও বেশি হবে যদি প্রতিক্রিয়া পণ্যগুলি (সীসা সালফেট এবং জলের অণু, একটি সীসা-অ্যাসিড কোষের ক্ষেত্রে) ইলেক্ট্রোড পৃষ্ঠ থেকে দূরে স্থানান্তরিত না হয় যাতে তাজা বিক্রিয়কগুলির জন্য পথ তৈরি করা হয় (যেমন ইলেক্ট্রোড এবং সালফেট আয়ন উভয় থেকে সীসা আয়ন) সীসা-অ্যাসিড কোষের ক্ষেত্রে ইলেক্ট্রোলাইট থেকে)। ηc একটি স্রাব প্রতিক্রিয়া শেষের দিকে আরো উচ্চারিত হবে. একটি কোষের অভ্যন্তরে, আয়নগুলির পরিবহন প্রসারণ এবং স্থানান্তর দ্বারা সম্পন্ন হয়।

ঘনত্বের পার্থক্যের কারণে প্রসারণ ঘটে, যেখানে বৈদ্যুতিক ক্ষেত্রের শক্তির কারণে স্থানান্তর ঘটে।

ইলেক্ট্রোলাইট বা বিভাজকের বাল্কে ডিফিউশন ঘটতে পারে: যেহেতু আয়নগুলি একটি ইলেক্ট্রোডে উত্পন্ন হয় এবং অন্য ইলেক্ট্রোডে গ্রাস করা হয়, তাই আয়নগুলিকে ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে স্থানান্তর করতে হয়।

ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়া এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এটি ছিদ্রযুক্ত ইলেক্ট্রোডগুলিতেও ঘটে। প্রতিক্রিয়া পণ্যগুলি সক্রিয় ভরের মধ্যে ছড়িয়ে পড়তে পারে তাদের চূড়ান্ত অবস্থানে।

মাইগ্রেশনের মাধ্যমে নির্দিষ্ট আয়নিক প্রজাতি (চার্জড কণা) দ্বারা বহন করা মোট বর্তমানের ভাগ তাদের স্থানান্তর সংখ্যার একটি ফাংশন। একটি বাইনারি ইলেক্ট্রোলাইটে, ক্যাটেশন এবং অ্যানিয়নে বিচ্ছিন্ন হয়ে স্থানান্তর সংখ্যা সমীকরণ দ্বারা সম্পর্কিত

ɩ C + ɩ A = 1,

যেখানে ɩ C + ɩ A ক্যাটেশন এবং অ্যানয়নের পরিবহন সংখ্যা নির্দেশ করে।

স্থানান্তর সংখ্যা আয়নগুলির ঘনত্ব এবং তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে। বাইনারি লবণ দ্রবণে তারা প্রায় 0.5 এর কাছাকাছি। এইভাবে উভয় আয়নিক প্রজাতিই আয়নিক পরিবাহিতা সমানভাবে ভাগ করে নেয়।

প্রোটন (H + ) এবং হাইড্রক্সিল আয়ন (OH ) এর উচ্চ আয়নিক গতিশীলতার কারণে শক্তিশালী অ্যাসিড এবং ক্ষারগুলিতে উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি ঘটে। ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট সালফিউরিক অ্যাসিডের মান (H + এবং HSO 2- 4 এ বিভক্ত) এবং পটাসিয়াম হাইড্রক্সাইড (K + এবং OH তে বিচ্ছিন্ন) নীচে দেওয়া হল। 4

ι H + = 0 9; ɩHSO4 2- = 0 1; ι K + = 0 22; ι OH- = 0 78

স্থানান্তর সংখ্যা হল একটি পরিমাপ যে নির্দিষ্ট আয়নের ঘনত্ব বর্তমান প্রবাহের কারণে স্থানান্তর দ্বারা প্রভাবিত হয়। একটি ছোট মান মাইগ্রেশন প্রক্রিয়ার উপর ছোট প্রভাবের নির্দেশক এবং একটি উচ্চ মান মাইগ্রেশন প্রক্রিয়ার উপর বৃহত্তর প্রভাব নির্দেশ করে।

2. D. Berndt, ব্যাটারি প্রযুক্তি হ্যান্ডবুক, এড. HA Kiehne, Second Edition, 2003, Marcel Dekker, Inc., New York, Table 1.2.
3. জেএস নিউম্যান। ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সিস্টেম। এঙ্গেলউড ক্লিফস: প্রেন্টিস-হল, 1991, পি 255।
4. এসইউ ফাক, এজে সালকাইন্ড। ক্ষারীয় স্টোরেজ ব্যাটারি। নিউ ইয়র্ক: জন উইলি অ্যান্ড সন্স, 1969, পৃ 598

এটি পরিষ্কার করার জন্য, আমাদের অবশ্যই বুঝতে হবে যে স্রাব প্রতিক্রিয়া কীভাবে চলছে। ব্যাটারি টার্মিনালগুলি গ্রাসকারী যন্ত্রের সাথে সংযুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, ইলেকট্রনগুলি বাহ্যিক সার্কিটের মাধ্যমে নেতিবাচক প্লেট থেকে ইতিবাচক টার্মিনালে প্রবাহিত হতে শুরু করে। কোষের অভ্যন্তরে, বর্তমান প্রবাহের যত্ন নেওয়া চার্জযুক্ত কণার দায়িত্ব। চার্জযুক্ত কণাগুলি হল প্রোটন (H + ) এবং বিসালফেট আয়ন (HSO¯4 )।

একটি স্রাবের সময়, ঋণাত্মক HSO¯4 আয়ন (এই ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোলাইট সালফিউরিক অ্যাসিড থেকে বিসালফেট আয়নগুলি যা H + এবং HSO¯4 হিসাবে বিচ্ছিন্ন হয়) ঋণাত্মক প্লেটের দিকে চলে যায়। এই নেতিবাচক আয়নগুলি সক্রিয় উপাদান, Pb, উত্পাদনকারী, সীসা সালফেট, PbSO 4 এর সাথে মিলিত হয়। প্রতিক্রিয়াটি প্রোটন নামে একটি ইতিবাচক চার্জযুক্ত হাইড্রোজেন আয়নও তৈরি করে) যা দূরে চলে যায়। সীসা সক্রিয় পদার্থের অ্যানোডিক প্রতিক্রিয়ার ফলে প্রকাশিত দুটি ইলেকট্রন বহিরাগত সার্কিটের মাধ্যমে ইতিবাচক টার্মিনালে পৌঁছায়।

নেতিবাচক প্লেট বা নেতিবাচক অর্ধ কোষ বিক্রিয়া: Pb + HSO¯4 ⇄ Pb 2+ + SO4 2- +H + + 2e E°= -0.35 V

বাইভ্যালেন্ট সীসা আয়ন এবং সালফেট আয়নগুলি অবিলম্বে একত্রিত হয়ে সীসা সালফেট তৈরি করে এবং সীসা সালফেট হিসাবে ঋণাত্মক প্লেটে জমা হয়।

এখন পর্যন্ত, আমরা নেতিবাচক প্লেট প্রতিক্রিয়া ছবি দেখেছি.

এখন দেখা যাক পজিটিভ প্লেটে একই সাথে কি হয়।

নেতিবাচক প্লেট থেকে ইলেকট্রন, ধনাত্মক টার্মিনালে পৌঁছানোর পর, ইতিবাচক সক্রিয় মার্শাল, PbO 2 এর সাথে বিক্রিয়া করে সীসা সালফেট এবং দুটি জলের অণু তৈরি করে।

ধনাত্মক প্লেট বা ধনাত্মক অর্ধ কোষ বিক্রিয়া: PbO 2 + 3H + + HSO¯4 + 2e ⇄ Pb 2+ + SO 4 2- + 2H 2 O E° = 1.69 V

বাইভ্যালেন্ট সীসা আয়ন (Pb 2+ ) এবং সালফেট আয়ন ( ) অবিলম্বে একত্রিত হয়ে সীসা সালফেট তৈরি করে এবং সীসা সালফেট হিসাবে ধনাত্মক প্লেটে জমা হয়।

দ্রবীভূতকরণ-জমা বা দ্রবীভূত-বর্ষণ প্রক্রিয়া

এই ধরনের প্রতিক্রিয়া, যেখানে সীসা এবং সীসা ডাই অক্সাইড সীসা আয়ন হিসাবে দ্রবীভূত হয় এবং সংশ্লিষ্ট ইলেক্ট্রোডগুলিতে সীসা সালফেট হিসাবে অবিলম্বে জমা হয় একটি দ্রবীভূত-জমাদান বা দ্রবীভূত-বর্ষণ প্রক্রিয়ার মাধ্যমে ঘটছে।

এখন দুটি অর্ধ-কোষ বিক্রিয়া একত্রিত করে, আমাদের আছে

নেতিবাচক প্লেট বা নেতিবাচক অর্ধ-কোষ প্রতিক্রিয়া: Pb + HSO¯4 ⇄ Pb 2+ + SO4 2- +H + + 2e

ধনাত্মক প্লেট বা ধনাত্মক অর্ধ-কোষ বিক্রিয়া: PbO 2 + 3H + + HSO¯4 + 2e ⇄ Pb 2+ + SO4 2- + 2H 2 O

সামগ্রিক বা মোট প্রতিক্রিয়া: Pb + PbO 2 + 2H 2 SO 4 ডিসচার্জ⇔চার্জ 2PbSO 4 + 2H 2 O

এই প্রতিক্রিয়া তত্ত্বটি 1881 সালে গ্ল্যাডস্টোন এবং ট্রাইব দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল, কিন্তু 1859 সালে ফরাসি পদার্থবিজ্ঞানী রেমন্ড গ্যাস্টন প্ল্যান্টে সীসা-অ্যাসিড কোষ আবিষ্কার করেছিলেন।

জেএইচ গ্ল্যাডস্টোন এবং এ. ট্রাইব, কেমিস্ট্রি অফ দ্য প্ল্যান্ট এবং ফাউরে অ্যাকুমুলেটর, নেচার , 25 (1881) 221 এবং 461।

জেএইচ গ্ল্যাডস্টোন এবং এ. ট্রাইব, কেমিস্ট্রি অফ দ্য প্লান্টে অ্যান্ড ফাউরে অ্যাকুমুলেটর, নেচার, 26 (1882) 251, 342 এবং 602; 27 (1883) 583

নিঃসরণ বিক্রিয়া চলতে থাকবে যতক্ষণ না সক্রিয় পদার্থের প্রায় অর্ধেককে সীসা সালফেটে রূপান্তরিত করা হয় ধীর গতির স্রাবের জন্য, যেমন 20- বা 10-ঘন্টা হার। এই সময়ের মধ্যে, সক্রিয় পদার্থগুলির প্রতিরোধ ক্ষমতা এমন একটি মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে যে আরও স্রাবের ফলে কোষের ভোল্টেজ খুব দ্রুত হ্রাস পাবে। সাধারণত, সেল ভোল্টেজ প্রতি কক্ষে 1.75 V এর কম যেতে দেওয়া হয় না।

ডিপ ডিসচার্জ 80% ডেপথ অফ ডিসচার্জ (DOD) পরবর্তী রিচার্জকে আরও কঠিন করে তুলবে।

নিষ্কাশন প্রতিক্রিয়ার সময় সীসা সীসা আয়ন হিসাবে দ্রবীভূত হওয়ার সাথে সাথে এটি সালফেট আয়নগুলির সাথে একত্রিত হয় এবং ঋণাত্মক প্লেটে জমা হয়। সীসা আয়ন বা সীসা সালফেট অণু ঋণাত্মক প্লেট থেকে বেশি দূরে যায় না। এর কারণ হল পাতলা সালফিউরিক অ্যাসিড দ্রবণে সীসা সালফেটের দ্রবণীয়তা খুবই কম। এটি প্রতি লিটারে 1 মিলিগ্রামের উপরে, যেখানে ইলেক্ট্রোলাইটের উচ্চ ঘনত্ব রয়েছে সেখানে সীসা সালফেটে বাইভ্যালেন্ট সীসা আয়নগুলির জমা হওয়া দ্রুত হবে। স্রাব আরও এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ইলেক্ট্রোলাইটে সীসা সালফেটের দ্রবণীয়তা প্রতি লিটারে 4 মিলিগ্রাম পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

এর কারণ হল আরও স্রাবের কারণে অ্যাসিড আরও পাতলা হয়ে যায় এবং এই ধরনের পাতলা অ্যাসিডগুলিতে সীসা সালফেটের দ্রবণীয়তা বেশি, প্রতি লিটারে 4 মিলিগ্রাম পর্যন্ত।
এইভাবে জমা হওয়া সীসা সালফেট পৃষ্ঠ এবং ফাটল এবং ফাটল উভয়ই বিভিন্ন আকারের স্ফটিকগুলিতে বৃদ্ধি পেতে থাকবে। . ফিল্ম কাঠামো বিচ্ছিন্ন হবে. একটি ধীর নিঃসরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, সীসা সালফেট কাঠামোর এই বিচ্ছিন্ন রূপটি সক্রিয় পদার্থের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে প্রতিক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করতে সহায়তা করে কারণ এটি একটি উন্মুক্ত কাঠামো প্রদান করে যা আয়নগুলির সহজ প্রবেশের সুবিধা দেয়। অতএব, স্রাব প্রক্রিয়াটি প্লেটের অভ্যন্তরের গভীরে যেতে পারে।

বিপরীতে, স্রাবের উচ্চ হারে, পৃষ্ঠটি স্রাব পণ্য, PbSO 4 দ্বারা অবরুদ্ধ হয়, যা কোনও বিরতি ছাড়াই একটি অবিচ্ছিন্ন কাঠামো তৈরি করে। এইভাবে, প্লেটের অভ্যন্তরীণ অংশে আরও প্রতিক্রিয়া বাধাগ্রস্ত হয় এবং সেই কারণে আমরা উচ্চতর স্রাব হারে প্রত্যাশিত ক্ষমতা পেতে পারি না।

সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির চার্জিং

চার্জিং প্রতিক্রিয়ার সময়, বিপরীত ঘটনা ঘটে, বর্তমান প্রবাহ বিপরীত হয় এবং অক্সিডেশন লাগে
ইতিবাচক ইলেক্ট্রোডে রাখুন এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডে হ্রাস করুন।

টেবিল ২

চার্জ এবং স্রাবের সময় দুটি ইলেক্ট্রোডের বৈশিষ্ট্য

ইলেক্ট্রোড ডিসচার্জিং চার্জিং
নেগেটিভ প্লেট ছিদ্রযুক্ত (স্পঞ্জি) সীসা
অ্যানোড
2 ইলেকট্রন ছেড়ে দেয়
Pb -2e- → Pb2+
ভোল্টেজ কমে যায় (কম ইতিবাচক হয়ে যায়)।
PbSO4 এ রূপান্তরিত
~ 40% Pb + ~ 60% PbSO4
ক্যাথোড
2 ইলেকট্রন শোষণ করে
PbSO4-এ Pb2+ 2টি ইলেকট্রন গ্রহণ করে
ভোল্টেজ কমে যায় (আরো নেতিবাচক হয়ে যায়)
Pb ধাতু পুনরুদ্ধার
H2 ওভারচার্জের সময় বিকশিত হয়
পজিটিভ প্লেট ছিদ্রযুক্ত সীসা ডাই অক্সাইড
ক্যাথোড
2 ইলেকট্রন শোষণ করে
Pb4+ (PbO2 থেকে) + 2e- → Pb2+
ভোল্টেজ কমে যায় (কম ইতিবাচক হয়ে যায়)।
PbSO4 এ রূপান্তরিত
~ 50% PbO2 + ~50% PbSO4
অ্যানোড
2 ইলেকট্রন রিলিজ করে
PbSO4-এ Pb2+ PbO2 হয়ে যায়
PbO2 তে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে
ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়
O2 ওভারচার্জের সময় বিকশিত হয়

চিত্র 1
চার্জ এবং ডিসচার্জ প্রতিক্রিয়ার সময় সীসা-অ্যাসিড কোষের সম্ভাব্য মান পরিবর্তন করুন
সেল ভোল্টেজ হল একটি গ্যালভানিক কোষের কার্যকারিতার যেকোনো পর্যায়ে দুটি মানের সমন্বয়
এইভাবে
সেল ভোল্টেজ = ইতিবাচক ইলেক্ট্রোড সম্ভাব্য – নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সম্ভাব্য
অতএব
লিড-অ্যাসিড সেলের ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ বা ইকুইলিব্রিয়াম ভোল্টেজ = 1.69 – (-0.35) = 2.04 V
একটি স্রাবের শেষে বা কাছাকাছি, সেল ভোল্টেজ, EDisch = 1.50 – (- 0.20) = 1.70 V
চার্জের শেষে বা কাছাকাছি, সেল ভোল্টেজ, ECh = 2.05 – (-0.65) = 2.70 V

Change-value-of-potential.jpg

ব্যাটারি চার্জার - চার্জিং সহগ

রিচার্জেবল ব্যাটারিগুলিকে আগের ডিসচার্জে ব্যয় করা আহ ক্ষমতা ফিরে পেতে চার্জ করতে হবে।

আগের আউটপুটের তুলনায় ব্যাটারিটিকে সম্পূর্ণ চার্জ অবস্থায় আনতে যে পরিমাণ Ah প্রয়োজন তা 10 থেকে 15% বেশি হবে। আগের আউটপুটের সাথে চার্জ ইনপুটের এই অনুপাতকে চার্জ সহগ বলা হয়

চার্জ সহগ = ইনপুট Ah / আগের আউটপুট Ah = ~ 1.1 থেকে 1.2।

অর্থাৎ, জল-বিভাজন ওভারচার্জ বিক্রিয়া এবং গ্রিড ক্ষয় প্রতিক্রিয়া দ্বারা গঠিত গৌণ প্রতিক্রিয়াগুলির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য প্রায় 10 থেকে 20% অতিরিক্ত Ah দিতে হবে। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে একটি ছোট অংশ হারিয়ে যাবে।

ব্যাটারি চার্জার - সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির চার্জিং দক্ষতা

অ্যাম্পিয়ার ঘন্টা দক্ষতা

( এমপিয়ার আওয়ার বা কুলম্বিক দক্ষতা এবং শক্তি বা ওয়াট-আওয়ার দক্ষতা )

পূর্বোক্ত যুক্তিগুলি থেকে, এটি দেখা যায় যে আমাদেরকে “চার্জিং দক্ষতা” বলা হয় তা সংজ্ঞায়িত করতে হবে।

অ্যাম্পিয়ার ঘন্টা দক্ষতা

ভারতীয় স্ট্যান্ডার্ড IS 1651 নিম্নরূপ পরীক্ষা পদ্ধতি বর্ণনা করে:

  1. একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারি প্রতি কক্ষে 1.85 ভোল্টের শেষ ভোল্টেজ থেকে দশ ঘন্টা হারে একটি ডিসচার্জের বিষয় হবে।
  2. সঠিক আহ আউটপুট গণনা করা হবে.
  3. ব্যাটারি এখন একই কারেন্টে একই সংখ্যক অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা দিয়ে রিচার্জ হয়।
  4. ব্যাটারি এখন আগের মতোই দ্বিতীয়বার স্রাবের শিকার হয়।
  5. Ah (কুলম্বিক) দক্ষতা= η Ah = Ah দ্বিতীয় স্রাবের সময় বিতরণ করা হয় / Ah ইনপুট।

শক্তি বা ওয়াট-ঘন্টা দক্ষতা

গড় স্রাব এবং রিচার্জ ভোল্টেজের অনুপাত দ্বারা উপরে বর্ণিত হিসাবে প্রাপ্ত অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা কার্যক্ষমতাকে গুণ করে ওয়াট-ঘন্টার দক্ষতা গণনা করা হবে।

শক্তি বা ওয়াট ঘন্টা দক্ষতা = η Wh = η Ah * (মান ডিসচার্জ ভোল্টেজ / গড় চার্জ ভোল্টেজ)

একই হারে আগের ডিসচার্জের 100% সমান ইনপুটের ক্ষেত্রে সীসা-অ্যাসিড কোষের চার্জ করার অ্যাম্পিয়ার আওয়ার (বা কুলম্বিক) দক্ষতা প্রায় 95% এবং শক্তি বা ওয়াট ঘন্টা কার্যকারিতা প্রায় 85%। -90%। ভারতীয় মানদণ্ড (IS 1651) ন্যূনতম অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা দক্ষতা 90% এবং সর্বনিম্ন ওয়াট-ঘন্টা দক্ষতা 75% নির্দিষ্ট করে।

চার্জিং দক্ষতা নেতিবাচক প্লেটের পরিবর্তে ইতিবাচক প্লেটের দ্বারা সীমিত। যখন ধনাত্মক ইলেক্ট্রোডে সীসা সালফেটের প্রায় তিন-চতুর্থাংশ সীসা ডাই অক্সাইডে রূপান্তরিত হয় এবং অভ্যন্তরীণ প্লেটের ছিদ্রযুক্ত কাঠামোতে জল পর্যাপ্তভাবে দ্রুত ছড়িয়ে পড়তে পারে না, তখন অক্সিজেনের বিবর্তনের মতো গৌণ প্রতিক্রিয়া ঘটে। কিছু সময়ের জন্য, চার্জিং কারেন্ট PbSO 4 কে PbO 2 থেকে রূপান্তর করার প্রাথমিক প্রক্রিয়া এবং সেকেন্ডারি ওভারচার্জ প্রতিক্রিয়াগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়। যদি চার্জিং যথেষ্ট দীর্ঘ সময় ধরে চলতে থাকে যাতে প্রায় সমস্ত সীসা সালফেট সীসা ডাই অক্সাইডে রূপান্তরিত হয়ে যেত সমস্ত চার্জিং কারেন্ট গৌণ প্রতিক্রিয়ার জন্য যায়।

একটি ব্যাটারি চার্জারের চার্জিং ভোল্টেজ

যেমন আগে ব্যাখ্যা করা হয়েছে

> E°

সুতরাং, এই প্রতিক্রিয়া সহজতর করার জন্য আমাদের একটু বেশি ভোল্টেজ সরবরাহ করতে হবে। সাধারণত, চার্জ করার জন্য পর্যাপ্ত উচ্চ ভোল্টেজের উত্স সহ একটি ভাল চার্জার ডিজাইন করা হবে। এটি একটি ভাল নিয়ম যে একটি 2 V সেলের জন্য একজনকে অবশ্যই কমপক্ষে 3 V প্রদান করতে হবে যাতে সেলটি প্রতি সেল 2.7 V এর ভোল্টেজে পৌঁছে সম্পূর্ণ চার্জ অর্জন করতে পারে। কিন্তু আমাদের অবশ্যই তারের ক্ষতি ইত্যাদি বিবেচনায় নিতে হবে।

তাই 12 V ব্যাটারির জন্য, ব্যাটারি চার্জারটি কমপক্ষে 18 থেকে 20 V প্রদান করতে হবে।

যদি এই ভোল্টেজটি 15 V-এর চেয়ে কম করা হয়। তাহলে ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ হওয়ার অবস্থা অর্জন করতে পারে না।

রিচার্জের সময়: 2PbSO 4 + 2H 2 O → PbO 2 + Pb + 2H 2 SO 4
উভয় ইলেক্ট্রোডের সীসা সালফেট সীসা আয়ন হিসাবে দ্রবীভূত হয় এবং অবিলম্বে নেতিবাচক প্লেটে সীসা হিসাবে এবং ধনাত্মক ইলেক্ট্রোডে PbO2 হিসাবে জমা হয়।

ইতিবাচক প্লেটে

PbSO 4 + 2H 2 O → PbO 2 + 4H + +SO 4 ²- + 2e

ইলেকট্রনগুলি আরও প্রতিক্রিয়ার জন্য নেতিবাচক প্লেটে ভ্রমণ করে

নেগেটিভ প্লেটে

PbSO 4 + 2e → Pb +SO 4 ²-

যেহেতু সালফেট আয়ন উভয় প্লেটে পুনরুত্পাদিত হয়, তারা প্রোটনের সাথে মিলিত হয়ে সালফিউরিক অ্যাসিড তৈরি করে এবং তাই ইলেক্ট্রোলাইটের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ বৃদ্ধি পায়।

ব্যাটারি গ্যাসিং

এখন পর্যন্ত আমরা চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন শুধুমাত্র দরকারী প্রতিক্রিয়া দেখেছি। কিন্তু ওভারচার্জ সময়কালে কিছু পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া বা গৌণ প্রতিক্রিয়া ঘটে। দুটি প্রধান গৌণ বা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া হল:

  1. পানির ইলেক্ট্রোলাইসিস এবং
  2. ইতিবাচক গ্রিডের ক্ষয়

এই প্রতিক্রিয়াগুলি নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারে:

জল তড়িৎ বিশ্লেষণ

2H 2 O → O 2 ↑ + 2H 2 ↑ (অতিরিক্ত প্লাবিত , ইলেক্ট্রোলাইট সীসা-অ্যাসিড কোষের উভয় প্লেটে)

পজিটিভ প্লেট থেকে অক্সিজেন এবং নেতিবাচক প্লেট থেকে হাইড্রোজেন বিবর্তিত হয় এবং ভেন্ট প্লাগ হোলের মাধ্যমে বায়ুমন্ডলে প্রবাহিত হয়।

কিন্তু একটি ভালভ নিয়ন্ত্রিত সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি (VRLA) কোষে, অক্সিজেন বিবর্তিত হয়, কিন্তু হাইড্রোজেন নয়। তাই বিকশিত অক্সিজেনকেও বেরোতে দেওয়া হয় না কিন্তু শোষণকারী গ্লাস ম্যাট (AGM) বিভাজকের মধ্যে উপলব্ধ শূন্যতার মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে এবং জলের অণু পুনরুত্থিত করতে নেতিবাচক সক্রিয় উপাদানের সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়। এটি এমন একটি পদক্ষেপ যা ভিআরএলএ কোষের জন্য জলের সাথে টপ আপ না করে উন্নতি লাভ করা সম্ভব করে।

2H 2 O → O 2 + 4H+ + 4e – স্টারভড ইলেক্ট্রোলাইট বা ভিআরএলএ কোষের ইতিবাচক প্লেটে

একটি সীসা অ্যাসিড ব্যাটারিতে পজিটিভ গ্রিডের ক্ষয়

উভয় ধরনের সীসা-অ্যাসিড কোষে ইতিবাচক গ্রিড ক্ষয় একইভাবে ঘটে:

গ্রিড ক্ষয়: Pb + 2H 2 O → PbO 2 + 4H + + 4e

যদি একটি প্ল্যাটিনাইজড প্ল্যাটিনাম ইলেক্ট্রোডকে ক্যাথোড তৈরি করা হয়, হাইড্রোজেন প্রায় বিপরীতভাবে বিবর্তিত হয়

দ্রবণের হাইড্রোজেন সম্ভাবনা। অন্যান্য ইলেক্ট্রোডের সাথে, যেমন সীসা, আরও নেতিবাচক সম্ভাবনা প্রয়োজন

এই প্রতিক্রিয়া ঘটতে জন্য.

যতক্ষণ না কোষের ভোল্টেজ 2.3 V-এর মান পৌঁছায়, ততক্ষণ পর্যন্ত নগণ্য গ্যাসিং হয়। কিন্তু গ্যাসিং শুরু হয় প্রতি কক্ষে 2.4 V এ। 2.4 V এর বাইরে, গ্যাসিং বেশি হয় এবং তাই চার্জিং দক্ষতা হ্রাস পাবে৷ 2.5 V এ, গ্যাসিং প্রচুর হবে এবং ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা বাড়তে শুরু করবে। এখন ইলেক্ট্রোলাইটের আন্দোলনের জন্য পর্যাপ্ত গ্যাসিং আছে এবং নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ সমান হতে শুরু করে। যখন ব্যাটারি নিষ্ক্রিয় থাকে, তখন ইলেক্ট্রোলাইটের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ উপরের স্তরের তুলনায় নীচের অংশে একটু বেশি হবে। কোষগুলো লম্বা হলে এটি আরও বেড়ে যায়।

সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি যে কোনো হারে চার্জ করা যেতে পারে যা টার্মিনালগুলিতে অতিরিক্ত গ্যাসিং, উচ্চ তাপমাত্রা এবং খুব উচ্চ ভোল্টেজের দিকে পরিচালিত করে না। একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি চার্জিং এর শুরুতে গ্যাস ছাড়াই এবং ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রার কোনো প্রশংসনীয় বৃদ্ধি ছাড়াই উচ্চ হারে চার্জ শোষণ করতে পারে।

চার্জিং প্রক্রিয়ার কিছু সময়ে, যখন প্রায় সমস্ত সীসা সালফেট ইতিবাচক প্ল্যাটে সীসা ডাই অক্সাইডে রূপান্তরিত হয়, তখন গৌণ প্রতিক্রিয়াগুলি প্রাধান্য পায়। এগুলি হল জলের ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রতিক্রিয়া এবং ইতিবাচক গ্রিড জারা, যেমনটি আগে দেওয়া হয়েছিল।

এই ধরনের ইতিবাচক গ্রিড ক্ষয় প্রথম চার্জ থেকে গঠনের পর্যায় থেকে (বা জার গঠনের ক্ষেত্রে) শুরু হয়। এই ক্ষয় হল সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির জীবনের সবচেয়ে ক্ষতিকর দিক। যেহেতু ধনাত্মক গ্রিডের ক্ষয় ঘটতে থাকে যখনই কোষটি চার্জ অঞ্চলে প্রবেশ করে, গ্রিড কাঠামোর একটি অংশ সীসা ডাই অক্সাইডে রূপান্তরিত হয় এবং তাই প্রতিটি ক্ষয়কালীন সময়ে গ্রিডের ওজন কিছুটা কম হয়। শেষ পর্যন্ত, একটি পর্যায়ে পৌঁছে যাবে যখন গ্রিডের প্রতিক্রিয়া সাইটগুলি থেকে ইলেকট্রনগুলি বাস বারে যেতে পারবে না, কারণ একটি ক্রমাগত গ্রিড কাঠামোর অনুপলব্ধতার কারণে

ফলস্বরূপ, সক্রিয় উপাদানের একটি অংশ শক্তি উৎপাদন প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণ করতে পারে না এবং ক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে ব্যাটারির আয়ু শেষ হয়।

সীসা-অ্যাসিড কোষের নির্মাতারা এলোয়িং উপাদানগুলির অন্তর্ভুক্তির মাধ্যমে এই সমস্যাটি প্রশমিত করার চেষ্টা করে যা সীসা অ্যালয়গুলির ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়। এই ধরনের কিছু সংকর উপাদান হল আর্সেনিক (As) এবং রৌপ্য (Ag) ভগ্নাংশের শতাংশে। একটি নিয়ম হিসাবে, ধনাত্মক সংকর ধাতুগুলিতে As এর পরিমাণ প্রায় 0.2% এবং Ag প্রায় 0.03 থেকে 0.05% হবে।

ব্যাটারি চার্জার - বর্তমান গ্রহণযোগ্যতা অর্থ

বর্তমান গ্রহণযোগ্যতা ঘরের নকশা দ্বারা নির্ধারিত হয়। উদাহরণ স্বরূপ, অধিক সংখ্যক প্লেটের সাথে একত্রিত অনুরূপ Ah ব্যাটারি (অর্থাৎ প্লেটগুলি পাতলা হবে), উন্নত পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের কারণে উচ্চতর চার্জিং কারেন্ট গ্রহণ করতে পারে। পৃথক প্লেটের চার্জ দক্ষতা পরিমাপের বিস্তারিত পদ্ধতির জন্য, পাঠকদের কে পিটার্সের একটি নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে. [৮]

নেতিবাচক প্লেটের চার্জ গ্রহণযোগ্যতা ধনাত্মক প্লেটের চেয়ে বেশি (চিত্র 1 দেখুন) যা প্রধানত এর মোটা, আরও খোলা এবং ছিদ্রযুক্ত কাঠামোর কারণে যা প্লেটের অভ্যন্তরে সহজেই অ্যাসিডের বিস্তারকে স্বীকার করে। ধনাত্মকটি 70-80% SOC-তে অতিরিক্ত চার্জ হতে শুরু করে, বিভিন্ন ডিজাইনের কারণের উপর নির্ভর করে। কিছু অভ্যন্তরীণ প্যারামেট্রিক ডিজাইনের কারণগুলি হল ছিদ্র গঠন, প্রকৃত পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল ইত্যাদি। অন্যান্য বাহ্যিক পরামিতিগুলি হল অ্যাম্পিয়ারে চার্জিং কারেন্ট, ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা ইত্যাদি।

নেতিবাচক প্লেটের চার্জ-গ্রহণযোগ্যতা বেশি এবং এটি তুলনামূলকভাবে পরবর্তী সময়ে, 90% SOC [8] অতিরিক্ত চার্জ অঞ্চলে চলে যায়। কে. পিটার্স, এআই হ্যারিসন, ডব্লিউএইচ ডুরান্ট, পাওয়ার সোর্স 2. নন-মেকানিক্যাল ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল পাওয়ার সোর্সেস রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট, পারগামন প্রেস, নিউ ইয়র্ক, ইউএসএ, 1970, পিপি। 1-16।]

[9. এএম হার্ডম্যান, জার্নাল অফ পাওয়ার সোর্স ভলিউম। 23, বছর 1988, পৃষ্ঠা, 128]।

Coulombic-efficiency.jpg

যাইহোক, কিছু সময়ে, গৌণ প্রতিক্রিয়া নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডে শুরু হয়, প্রাথমিকভাবে সাধারণ ইলেকট্রন স্থানান্তর দ্বারা হাইড্রোজেন আয়ন (প্রোটন) থেকে হাইড্রোজেন গ্যাসের হ্রাস (-350 mV-এর চেয়ে অনেক কম সম্ভাবনায় ঘটে যা নেতিবাচক প্লেট বিপরীত সম্ভাবনা, E° মান।), প্রায় -0.6 থেকে 0.95 V এ:

2H + + 2e → H 2

নেতিবাচক প্লেটে জমে থাকা একটি গুরুত্বপূর্ণ অপরিচ্ছন্নতা হল অ্যান্টিমনি (Sb), যা গ্রিডগুলিতে তুলনামূলকভাবে বেশি পরিমাণে অ্যান্টিমনি ধারণকারী কোষগুলিতে অ্যান্টিমনি-মাইগ্রেশন নামক ঘটনার কারণে জমা হয়। যদিও অ্যান্টিমনি বেশিরভাগ সীসা-অ্যাসিড কোষের জন্য গ্রিড অ্যালোয়ের একটি অপরিহার্য উপাদান, এটি কোষের কর্মক্ষমতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

চার্জিংয়ের জারা পর্যায়ে (প্রতিটি চক্রের চার্জের শেষের দিকে), পজিটিভ গ্রিড অ্যানোডিক আক্রমণের অধীনে আসে এবং অ্যান্টিমনি Sb 5+ আয়ন হিসাবে দ্রবণে চলে যায়, যার একটি অংশ ইতিবাচক সক্রিয় উপাদান দ্বারা শোষিত হয় যেখানে এটি প্রচার করে স্থানীয় কোষ গঠনের কারণে স্ব-স্রাব। তাই দ্রবীভূত অ্যান্টিমনির অবশিষ্টাংশ Sb 3+ হিসাবে ক্যাথোড পৃষ্ঠে (নেতিবাচক প্লেট পৃষ্ঠ) (“অ্যান্টিমনি মাইগ্রেশন” ) হিসাবে জমা হয় এবং সীসার চেয়ে কম হাইড্রোজেন সম্ভাবনার কারণে এটি হাইড্রোজেনের অকাল বিবর্তন ঘটায়। পরবর্তীতে, প্রচুর গ্যাসের বিবর্তনের সময় অ্যান্টিমনি, অনুকূল পরিস্থিতিতে, কিছু পরিমাণে স্টিবাইন গ্যাস (SbH 3 ) হিসাবে নির্গত হতে পারে, যখন এটি প্রোটনের সাথে একত্রিত হয়।

অনুকূল অবস্থার অধীনে, আর্সেনিক (As) এর সাথে অনুরূপ প্রতিক্রিয়া আর্সাইন (AsH 3 ) নির্গত হতে পারে, যা একটি বিষাক্ত গ্যাস। তাই, সাবমেরিনের মতো বদ্ধ আশেপাশে কোষগুলি যেখানে ব্যবহৃত হয় সেখানে এই মিশ্রণকারী উপাদানটি স্বাভাবিকভাবেই এড়ানো যায়।

তাপগতিগতভাবে, এটি প্রাথমিক চার্জিং প্রতিক্রিয়ার চেয়ে কম সম্ভাবনায় ঘটে তবে, পজিটিভ ইলেক্ট্রোডে অক্সিজেন তৈরির মতো, সীসা ইলেক্ট্রোডে হাইড্রোজেন তৈরির জন্য অতিরিক্ত সম্ভাবনা তুলনামূলকভাবে দুর্দান্ত (প্রায় -0.650 V) এবং তাই রিচার্জের আগে অনেকাংশে সম্পন্ন করা যেতে পারে। হাইড্রোজেন বিবর্তন সম্পূর্ণরূপে শুরু হয়।

এই গ্যাসগুলি কোষ থেকে ভেন্ট প্লাগ ছিদ্রের মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। উভয় প্লেটই অতিরিক্ত সম্ভাবনার উপর অপরিচ্ছন্নতার প্রভাব দ্বারা প্রভাবিত হয় এবং এইভাবে উভয় প্লেটের পুরোপুরি দক্ষ রিচার্জ সম্ভব নয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি হাইড্রোজেন বিবর্তনের সাথে অক্সিজেন বিবর্তন প্রতিক্রিয়া সম্ভাব্যতাকে একত্রিত করেন তবে আমাদের আছে

প্রচুর গ্যাস বিবর্তনের জন্য 1.95 + (-0.95) = 2.9 V।

আরেকটি বিষয় লক্ষণীয় যে মৌলিক আইন অনুসারে, পানি 1.23 V এ পচে যাওয়া উচিত এবং অক্সিজেন এই সম্ভাবনায় একটি ধনাত্মক ইলেক্ট্রোডে বিবর্তিত হওয়া উচিত। কিন্তু প্র্যাকটিক্যাল সেলে এমনটা হয় না। যদি এটি ঘটে তবে সীসা-অ্যাসিড কোষের স্থায়িত্ব নিজেই একটি প্রশ্ন হয়ে উঠবে। স্ট্যান্ডার্ড পজিটিভ প্লেট পটেনশিয়াল (E° = 1.69 V) প্রায় 0.46V ভোল্টেজের উপরে যেখানে পানি পচে যায় (1.23V)। কারণ আবার ওভারভোল্টেজ। অর্থাৎ, সালফিউরিক অ্যাসিড দ্রবণে সীসা ডাই অক্সাইডে অক্সিজেন বিবর্তনের জন্য ভোল্টেজ 1.95V-এ ধনাত্মক প্লেটের E° মানের অনেক উপরে থাকে।

এইভাবে সালফিউরিক অ্যাসিড দ্রবণে সীসা ডাই অক্সাইডের উপর অক্সিজেনের বিবর্তন বিক্রিয়াকে বাধা দেওয়া হয়, ইতিবাচক প্লেটের E° মানের উপরে 0.26 V (1.95-1.69 = 0.26) এবং জলের পচন সম্ভাবনার প্রায় 0.72 V উপরে এবং (1.95-1.23 = 0.72V) এবং তাই অক্সিজেন বিকশিত হয় না যতক্ষণ না ওভারভোল্টেজের মান কঠোরভাবে বিশুদ্ধ দ্রবণে পৌঁছায়।

একইভাবে, সালফিউরিক অ্যাসিড দ্রবণে সীসার উপর হাইড্রোজেনের বিবর্তন দৃঢ়ভাবে বাধাপ্রাপ্ত হয় কারণ সীসার উপর হাইড্রোজেনের অতিরিক্ত সম্ভাবনা রয়েছে। এই অত্যধিক সম্ভাবনার মান প্রায় 0.6 V বেশি নেতিবাচক এবং সালফিউরিক অ্যাসিড দ্রবণে সীসার ইলেক্ট্রোড সম্ভাব্য মান, E° = -0.35V এর নিচে। তাই হাইড্রোজেন বিবর্তন বিক্রিয়া নেতিবাচক প্লেটের পূর্ণ চার্জকে বাধা দেবে না যতক্ষণ না ইলেক্ট্রোডের মান কঠোরভাবে বিশুদ্ধ দ্রবণে -0.95V না পৌঁছায়। এই কারণেই নেতিবাচক প্লেটের ইতিবাচক প্লেটের চেয়ে ভাল চার্জ দক্ষতা রয়েছে।

কিন্তু, একটি ব্যবহারিক কক্ষে, এই পর্যায়টি এই ভোল্টেজের অনেক আগেই পৌঁছে যায়। প্রকৃতপক্ষে, এই 2.9 V ব্যবহারিক কোষে আদৌ উপলব্ধি করা যায় না, কারণ অমেধ্যের কারণে প্রতিক্রিয়াগুলি প্রাধান্য পায় এবং তাই আয়তনের ভিত্তিতে সম্পূর্ণ গ্যাসের বিবর্তন ঘটে (H 2 : O 2 = 2:1) প্রায় 2.6 V এ অর্জিত হয়। তবে, যদি ইমপ্রেসড চার্জিং ভোল্টেজ অত্যধিক বেশি হয়, তাহলে 2.9 V-এর এই মান পৌঁছতে পারে, বিশেষ করে, Sb-মুক্ত অ্যালয় ব্যাটারির মান 2.8 V এবং অ্যান্টিমোনিয়াল সহ হতে পারে। কোষের মান 0,2 V কম হবে, বলুন 2.6 V।

সাইক্লিং আরও এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে অ্যান্টিমোনিয়াল কোষের ক্ষেত্রে গ্যাসিং মান অনেক কমে যাবে, অন্য কোষ এই প্রভাব থেকে প্রায় মুক্ত। এই তীব্র হ্রাস “অ্যান্টিমনি মাইগ্রেশন” নামক ঘটনার কারণে হয়েছে যেমনটি আগে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

স্বাভাবিকভাবেই, নতুন এবং চক্রাকার ব্যাটারির ভোল্টেজের পার্থক্য 250 mV থেকে 400 mV পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এর ফলে সক্রিয় পদার্থের চার্জ গ্রহণে অক্ষমতা হবে এবং প্রায় সমস্ত কারেন্ট হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন উৎপন্ন করে। চিত্র 3 এই দিকটি ব্যাখ্যা করে [১০. হ্যান্স টুফর্ন, অধ্যায় 17, ব্যাটারি প্রযুক্তি হ্যান্ডবুকে চিত্র 17.2, এড। HA Kiehne, দ্বিতীয় সংস্করণ, 2003, Marcel Dekker, Inc., New York।]

Battery-Charging-Duration-Hours.jpg

কিভাবে একটি 12v ব্যাটারি চার্জার কাজ করে?

একটি ব্যাটারি চার্জ করার জন্য, ইতিবাচক আউটপুট সীসা ব্যাটারির ইতিবাচক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তাই নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে নেতিবাচক। চার্জারটি তারপর একটি উপযুক্ত উপায়ে এসি মেইন সরবরাহের সাথে সংযুক্ত করা হয়।

এসি ইনপুট একটি রেকটিফায়ার সার্কিট দ্বারা DC-তে রূপান্তরিত হয় যার প্রয়োজনীয় ভোল্টেজে রূপান্তর করার জন্য একটি স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার রয়েছে। একটি রেকটিফায়ার কারেন্টের (AC) দ্বি-মুখী বিকল্প প্রবাহকে একমুখী প্রবাহে রূপান্তর করে। এইভাবে, এটি লোড জুড়ে একটি ধ্রুবক মেরুতা বজায় রাখে। একটি ব্রিজ রেকটিফায়ার কনফিগারেশন ব্যবহার করা হয় স্টেপ ডাউন লো ভোল্টেজ এসিকে ডিসিতে সংশোধন করতে এবং একটি উচ্চ মানের ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটর (ফিল্টারিং সার্কিট) দ্বারা আরও মসৃণ করা হয়।

এই ফিল্টার করা ডিসিটিকে একটি ইলেকট্রনিক সার্কিটে খাওয়ানো হয় যা ভোল্টেজকে একটি ধ্রুবক স্তরে নিয়ন্ত্রণ করে এবং চার্জের প্রয়োজনে ব্যাটারিতে প্রয়োগ করা হয়,

চার্জারটিতে বর্তমান (অ্যামিটার), ভোল্টেজ (ভোল্টমিটার) এবং বিশেষ ক্ষেত্রে একটি টাইমার এবং একটি অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা মিটারের জন্য সূচক রয়েছে।

ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুযায়ী চার্জ করা হয়

ব্যাটারি চার্জ করার পদ্ধতি - ব্যাটারি চার্জার

যে ব্যাটারিটি চার্জ করতে হবে তা বাইরে থেকে ভালোভাবে পরিষ্কার করতে হবে এবং ক্ষয়কারী পণ্য অপসারণের পর টার্মিনালগুলিতে, যদি থাকে, সাদা ভ্যাসলিনের একটি পাতলা আবরণ দিতে হবে। ইলেক্ট্রোলাইট স্তরও পরীক্ষা করা হবে। স্তরটি বিভাজকগুলির উচ্চতার নীচে না হলে এই সময়ে টপ আপ করার প্রয়োজন নেই৷

ব্যাটারি চার্জ করার জন্য অভিপ্রেত চার্জারটিতে পর্যাপ্ত স্পেসিফিকেশন থাকতে হবে, যেমন ভোল্টেজ এবং কারেন্ট আউট পুট। উদাহরণস্বরূপ, একটি 12 V ব্যাটারির জন্য কমপক্ষে 18 V এর একটি আউটপুট C ভোল্টেজ প্রয়োজন। বর্তমানের প্রয়োজনীয়তা নির্ভর করে ব্যাটারির ক্ষমতার উপর এবং ব্যাটারিটি কত সময়ের মধ্যে চার্জ করা প্রয়োজন তার উপর। সাধারণত, ব্যাটারির Ah ক্ষমতার 0ne দশম অ্যাম্পিয়ারে একটি ব্যাটারি চার্জ করা হবে। এইভাবে, একটি 100 AH ব্যাটারির স্বাভাবিক চার্জিংয়ের জন্য কমপক্ষে 10 অ্যাম্পিয়ার আউটপুট প্রয়োজন হবে। এটি দ্রুত চার্জ করতে হলে, 15 অ্যাম্পিয়ার আউটপুট প্রয়োজন হবে।

একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির জন্য ক্ষমতার প্রায় 110% একটি ইনপুট প্রয়োজন। কিন্তু, যদি ব্যাটারি ইতিমধ্যেই আংশিকভাবে চার্জ করা থাকে, তাহলে আমাদের SOC জানা উচিত। এটি যাই হোক না কেন, ভোল্টেজ এবং নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ দুটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি যা চার্জের অবস্থা নির্ধারণ করতে নিরীক্ষণ করা উচিত। নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ মান ব্যাটারির লেবেল থেকে পড়া উচিত। একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারি সাধারণত 16.5 V এবং তার বেশি ছুঁয়ে যায়, যদি এটি ভাল অবস্থায় থাকে। এটি একটি পুরানো ব্যাটারি হলে, এই ভোল্টেজ সহজে পৌঁছানো যাবে না।

এটি মূলত ইলেক্ট্রোলাইটে পানির ইলেক্ট্রোলাইসিসের কারণে গ্যাসের বিবর্তনের মতো গৌণ প্রতিক্রিয়া এবং জমে থাকা সীসা সালফেটের কারণে ইতিমধ্যে তৈরি প্রতিরোধের কারণে গরম করার প্রভাবের কারণে।

ব্যাটারিটি রাবার শীট বা কাঠের বেঞ্চের মতো একটি অন্তরক উপাদানের উপর স্থাপন করা হয়। চার্জার লিডের পর্যাপ্ত কারেন্ট-বহন ক্ষমতা থাকা উচিত। সাধারণত, 1 মিমি বর্গক্ষেত্র তামার তার নিরাপদে 3 অ্যাম্পিয়ার ডাইরেক্ট কারেন্ট (ডিসি) বহন করতে পারে। চার্জারটি অফ পজিশনে আছে তা নিশ্চিত করার পরে, চার্জার লিডগুলি সংশ্লিষ্ট টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত হবে, অর্থাৎ, পজিটিভ থেকে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক থেকে নেতিবাচক। ভোল্টেজ, নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ এবং তাপমাত্রার রিডিং একটি লগ শীটে রেকর্ড করা হবে, যার একটি মডেল নীচে দেওয়া হল:

ব্যাটারি চার্জিং রেকর্ড টেমপ্লেট

Log-sheet-for-charging-a-battery-1.jpg

রিডিং প্রতি ঘন্টা রেকর্ড করা হবে.

ক্যাডমিয়াম রিডিং নির্দেশ করবে যে একটি নির্দিষ্ট প্লেট সম্পূর্ণ চার্জ পেয়েছে কি না। ক্যাডমিয়াম রেফারেন্স ইলেক্ট্রোড হল একটি উত্তাপযুক্ত ক্যাডমিয়াম রড যার উপরে একটি তামার তারটি সোল্ডার করা হয়। নীচের প্রান্তটি ইলেক্ট্রোলাইটে নিমজ্জিত হবে, যাতে এটি কেবল তরলকে স্পর্শ করে এবং এটি প্লেট বা ভিতরের অন্যান্য সীসা অংশগুলির সংস্পর্শে না আসে।

একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ইতিবাচক প্লেটের জন্য, ক্যাডমিয়াম রিডিং হবে 2.4 V এবং তার বেশি এবং নেতিবাচক প্লেটের জন্য, বিয়োগ 0.2 V এবং কম।

টেবিল 4

সীসা-অ্যাসিড কোষে প্রতিক্রিয়া এবং সংশ্লিষ্ট ক্যাডমিয়াম সম্ভাব্য রিডিং

ক্যাডমিয়াম সম্ভাব্য রিডিং

প্রতিক্রিয়া সম্ভাব্য মান ক্যাডমিয়াম রিডিং
অক্সিজেন বিবর্তনের সম্ভাবনা 2 H2O → O2 + 4 H+ + 4e- 1.95 থেকে 2.00 V 2.00 - (-0.4) = 2.4 V
ইতিবাচক প্লেটের স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রোড সম্ভাবনা PbO2/PbSO4/H2SO4 1.69 ভি [1.69 – (-0.4) = 2.09 V]
ইতিবাচক প্লেট স্রাব শেষ 1.40 থেকে 1.5 ভি 1.40 – (-0.4) = 1.8 V
1.50 – (-0.4) = 1.9 V
স্ট্যান্ডার্ড হাইড্রোজেন ইলেকট্রোড পটেনশিয়াল (SHE) 2H+ + 2e- → H2 0.00 V 0.00 V
নেতিবাচক প্লেট স্রাব শেষ -0.15, -0.20, -0.25 V (বিভিন্ন বর্তমান ঘনত্বের জন্য) -0.15 – (-0.4) = 0.25 V -0.20 – (-0.4) = 0.20 V -0.25 – (-0.4) = 0.15 V
নেগেটিভ প্লেটের স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রোড সম্ভাব্য Pb/PbSO4/H2SO4 -0.35 ভি [-০.৩৫ – (-০.৪) = ০.০৫ ভি]
ক্যাডমিয়াম রেফারেন্স ইলেক্ট্রোড E° মান Cd/Cd2+ -0.40 ভি -0.40 ভি
হাইড্রোজেন বিবর্তনের সম্ভাবনা- 2H+ + 2e− →H2 (একটি বাণিজ্যিক সেলের জন্য) -0.60 ভি -0.60 – (-0.4) = -0.20
হাইড্রোজেন বিবর্তনের সম্ভাবনা 2H+ + 2e− →H2 একটি বিশুদ্ধ পরীক্ষামূলক কোষের জন্য -0.95 ভি -0.95 – (-0.4) = -0.55

একটি ব্যাটারি চার্জারের কাজের নীতি

চার্জিং শেষে, একটি 12 V ব্যাটারি 16.5 এবং তার উপরে একটি টার্মিনাল ভোল্টেজ অর্জন করতে পারে। এক ঘন্টার জন্য এই স্তরে টার্মিনাল ভোল্টেজ বজায় রাখার পরে, চার্জিং বন্ধ করা যেতে পারে। যখন ব্যাটারি 16 এর কাছাকাছি। প্রয়োজনে 0 V, অনুমোদিত জল যোগ করা যেতে পারে।

চার্জিং শেষ হওয়ার কাছাকাছি, ব্যাটারি থেকে ভারী গ্যাসিং পরিলক্ষিত হবে। চার্জিং রুমের কাছে কোনো খোলা শিখা আনা উচিত নয়। গ্যাসগুলি তাদের সংমিশ্রণের অনুপাতে বিবর্তিত হয়, অর্থাৎ হাইড্রোজেন 2 অংশ এবং অক্সিজেন 1 অংশ। তাই যদি এই গ্যাসগুলিকে যথাযথ বায়ুচলাচল ছাড়াই চার্জিং এলাকায় জমা হতে দেওয়া হয়, তাহলে সম্ভবত একটি স্ফুলিঙ্গ বা খোলা শিখা গ্যাসগুলিকে জ্বালাবে এবং তারা বিস্ফোরক সহিংসতার সাথে মিলিত হবে, ব্যাটারি এবং এর আশেপাশের ক্ষতি করবে এবং আশেপাশের লোকদেরও ক্ষতি করবে। .

বাতাসে হাইড্রোজেনের বিস্ফোরক মিশ্রণের নিম্ন সীমা হল 4.1%, কিন্তু, নিরাপত্তার কারণে হাইড্রোজেনের আয়তনে 2% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। উপরের সীমা হল 74%। ভারি বিস্ফোরণ সহিংসতার সাথে ঘটে যখন মিশ্রণে এই গ্যাসগুলির স্টোইচিওমেট্রিক অনুপাত থাকে (হাইড্রোজেনের 2 অংশ থেকে অক্সিজেনের 1 অংশ)। এই অবস্থাটি একটি ওভারচার্জিং ব্যাটারির ভিতরে প্রাপ্ত হয় যার সাথে ভেন্ট প্লাগগুলি কভারে শক্তভাবে স্ক্রু করা হয়। তাই ভেন্টের ছিদ্রের উপরে ভেন্ট প্লাগগুলিকে আলগা করে রাখার এবং শক্তভাবে স্ক্রু না করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

ব্যাটারি চার্জ করার বিভিন্ন পদ্ধতি এবং বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি চার্জার

যদিও সীসা-অ্যাসিড কোষগুলিকে চার্জ করার বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে, তবে তাদের সকলের প্রতিক্রিয়া পণ্যগুলিকে রূপান্তর করার একটি সাধারণ লক্ষ্য রয়েছে, যথা উভয় প্লেটের সীসা সালফেটকে সংশ্লিষ্ট সক্রিয় পদার্থে, পজিটিভ ইলেক্ট্রোডে PbO 2 এবং নেতিবাচক ইলেক্ট্রোডে Pb। .

2 PbSO 4 + 2 H 2 O → PbO 2 + Pb + 2 H 2 SO 4

চার্জিং ব্যবস্থায় বেশ কয়েকটি বৈকল্পিক রয়েছে। কিন্তু এই সমস্ত পদ্ধতিতে, শুধুমাত্র দুটি মৌলিক নীতি ব্যবহার করা হয়: ধ্রুবক বর্তমান এবং ধ্রুবক ভোল্টেজ চার্জিং পদ্ধতি। উপলব্ধ বিভিন্ন পদ্ধতি তাদের লক্ষ্য অর্জনের জন্য এই দুটি নীতিকে একত্রিত করে।

চার্জ করার উপযুক্ত পদ্ধতির নির্বাচন প্রকার, নকশা এবং পরিষেবার শর্ত এবং চার্জ করার জন্য উপলব্ধ সময়ের উপর নির্ভর করে। এই সমস্ত চার্জিং পদ্ধতি চার্জিং প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ এবং শেষ করতে অনেক পদ্ধতি ব্যবহার করে।

এই পদ্ধতিগুলি নিম্নলিখিত শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে:

টেবিল 5

বিভিন্ন ব্যাটারি চার্জার এবং ব্যাটারি চার্জিং পদ্ধতির পদ্ধতির শ্রেণীবিভাগ

ব্যাটারি চার্জ করার বিভিন্ন পদ্ধতি

ধ্রুব-কারেন্ট ভিত্তিক পদ্ধতি (CC) ধ্রুবক-ভোল্টেজ ভিত্তিক পদ্ধতি (সিভি বা সিপি) সমন্বয় পদ্ধতি টেপার চার্জিং বিশেষ পদ্ধতি
একক-পদক্ষেপ সিসি চার্জিং পদ্ধতি ধ্রুবক ভোল্টেজ পদ্ধতি CC-CV পদ্ধতি একক-পদক্ষেপ টেপার চার্জিং পদ্ধতি 1. প্রাথমিক চার্জ
2. সমীকরণ চার্জ
3. সুযোগ চার্জিং
4. গ্যাস-নিয়ন্ত্রিত চার্জিং
5. ট্রিকল চার্জিং
6. বুস্ট চার্জিং
7. পালস চার্জিং
8. দ্রুত বা দ্রুত চার্জিং
দ্বি-পদক্ষেপ সিসি চার্জিং পদ্ধতি বর্তমান-সীমিত বা পরিবর্তিত সিভি পদ্ধতি দ্বি-পদক্ষেপ টেপার চার্জিং পদ্ধতি

একক ধাপ ধ্রুবক-কারেন্ট ভিত্তিক চার্জিং পদ্ধতি (CC পদ্ধতি) ব্যাটারি চার্জার

যখন রিচার্জ অল্প সময়ের মধ্যে শেষ করার প্রয়োজন হয় এবং ব্যবহারকারী যখন আহের পরিপ্রেক্ষিতে ইনপুট জানতে চান, তখন ধ্রুব-বর্তমান চার্জিং পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন আগের আউটপুট জানা থাকে তখন ধ্রুবক-কারেন্ট চার্জিং পছন্দ করা হয়, যাতে ব্যাটারিকে 100% SOC-এ ফিরিয়ে আনতে 5-10% অতিরিক্ত চার্জ কার্যকর হতে পারে। এটিও নিশ্চিত করবে যে সঠিক ইনপুট দেওয়া হয়েছে যাতে ব্যাটারির আয়ু অযথা অতিরিক্ত চার্জের দ্বারা বিরূপভাবে প্রভাবিত না হয়। এই পদ্ধতির জন্য একটি স্বাভাবিক রিচার্জ সময় 15 থেকে 20 ঘন্টা।

এই পদ্ধতিতে, চার্জিং সময়কাল জুড়ে কারেন্ট স্থির থাকে।

20-ঘন্টা ক্ষমতার 5 থেকে 10% চার্জ কারেন্ট বাঞ্ছনীয়।

চার্জ করার সময় ব্যাটারির পিছনের ইএমএফ বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে, চার্জিং কারেন্টকে স্থির রাখতে হয় ব্যবহৃত সিরিজ প্রতিরোধের পরিবর্তন করে বা ট্রান্সফরমার ভোল্টেজ বাড়িয়ে। সাধারণত, বর্তমান ধ্রুবক রাখার জন্য সিরিজ প্রতিরোধের বিভিন্নতা থাকে।

এই পদ্ধতিটি চার্জ করার সবচেয়ে সহজ এবং কম ব্যয়বহুল পদ্ধতি। কিন্তু এর কম চার্জ দক্ষতার অসুবিধা রয়েছে। এটি প্রতিরোধের মধ্যে কিছু শক্তি বিলুপ্ত হওয়ার কারণে এবং ব্যাটারি প্রতি কক্ষে 2.5 V এ পৌঁছানোর পরে জল বিভক্ত করার জন্য ব্যবহৃত কারেন্টের আংশিক কারণে। ব্যাটারি প্রায় 70 থেকে 75% চার্জে চার্জ হওয়ার কারণে ব্যাটারি গ্যাস হতে শুরু করে। চার্জ করার এই পদ্ধতির ফলে সর্বদা সামান্য ওভার চার্জিং এবং বিশেষত চার্জিং শেষে জোরালো গ্যাসিং হয়।

ধ্রুব-বর্তমান চার্জিং পদ্ধতির জন্য একটি সাধারণ ছবি চিত্র 5 দেওয়া হয়েছে। চার্জিং বৈশিষ্ট্যগুলি চিত্র 6 এ দেওয়া হয়েছে

Figure-5.jpg
Figure-6.jpg

দুই-পদক্ষেপ ধ্রুবক-কারেন্ট চার্জিং পদ্ধতি ব্যাটারি চার্জার

দুইটি চার্জিং রেট, প্রারম্ভিক হার এবং সমাপ্তির হার, দুই ধাপের ধ্রুবক-কারেন্ট চার্জিং পদ্ধতিতে ব্যবহৃত হয়। ফিনিশিং রেট সাধারণত প্রারম্ভিক হারের অর্ধেক হয়। ফিনিশিং রেট শুরু হয় যখন ব্যাটারি গ্যাস বিকশিত হতে শুরু করে। এটি সাধারণত ব্যাটারির বেঞ্চ চার্জিংয়ের জন্য নিযুক্ত একটি পছন্দের পদ্ধতি। চার্জিং বৈশিষ্ট্যটি চিত্র 7 [11-এ দেখা যেতে পারে। পিজি বালাকৃষ্ণান, লিড স্টোরেজ ব্যাটারি, Scitech Publications (India) Pvt. লিমিটেড, চেন্নাই, 2011, পৃষ্ঠা 12.8]।

Figure-7.jpg

ধ্রুবক ভোল্টেজ বা সম্ভাব্য চার্জিং পদ্ধতি ব্যাটারি চার্জার

ধ্রুবক ভোল্টেজ বা সম্ভাব্য (সিভি বা সিপি) চার্জিং পদ্ধতি একটি উৎস ভোল্টেজ নিয়োগ করে যা চার্জিং সময়কাল জুড়ে একটি ধ্রুবক স্তরে বজায় থাকে। সাধারণত, এই ভোল্টেজ প্রতি কক্ষে 2.25 এবং 2.4 V এর মধ্যে হবে।

এই পদ্ধতিটি ভালভ-নিয়ন্ত্রিত লিড-অ্যাসিড (VRLA) কোষ এবং ব্যাটারি চার্জ করার জন্য প্রস্তাবিত পদ্ধতি। CV পদ্ধতিতে VRLA ব্যাটারি চার্জ করার সময় আগের স্রাবের গভীরতা (DOD) নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই। নির্মাতার প্রস্তাবিত সিভি চার্জ ভোল্টেজ ব্যবহার করে VRLA ব্যাটারিগুলি কোনো ক্ষতিকর প্রভাব ছাড়াই চার্জ করা যেতে পারে। প্রায় সব VRLAB নির্মাতারা 0.25 থেকে 0.30 C অ্যাম্পিয়ারের প্রারম্ভিক কারেন্টের সুপারিশ করে।

অর্থাৎ, একটি 100 Ah ব্যাটারির জন্য, 25 থেকে 30 অ্যাম্পিয়ারের একটি প্রাথমিক কারেন্ট নির্বাচন করা যেতে পারে। উচ্চতর কারেন্ট ডিপ-ডিসচার্জড ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত হয় যখন সাধারণভাবে ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির জন্য কম। একটি কম চার্জিং ভোল্টেজের প্রভাব হল যে তাপমাত্রা বৃদ্ধি একটি ব্যাটারি চার্জের তুলনায় কম হবে, উচ্চ কারেন্ট সহ, তবে সম্পূর্ণ চার্জের জন্য সময় বেশি হবে৷

চার্জিং শেষে, ব্যাটারি ভোল্টেজ ইম্প্রেসড ভোল্টেজের সাথে সমানতা অর্জন করে এবং চার্জিং কারেন্ট ট্যাপারকে খুব কম মান দেয়। সার্বজনীনভাবে, ব্যাটারির ধারণক্ষমতার প্রতিটি Ah এর জন্য শেষে কারেন্ট 2 থেকে 4 mA-এর মান পৌঁছাতে পারে। প্রতি কক্ষে 2.25 থেকে 2.3 V এ, সঠিকভাবে তৈরি করা ব্যাটারিতে কোনো গ্যাসের বিবর্তন পরিলক্ষিত হয় না। যাইহোক, প্রতি কক্ষে 2.4 V এ গ্যাসিং স্পষ্ট হবে। 6V/1500 Ah VRLAB-এর জন্য 40-50 মিনিটে প্রতি কোষে 2.4 V-এ বিকশিত গ্যাসের পরিমাণ প্রায় 1000 মিলি।

ধারা 6.1.a অনুযায়ী জাপানিজ ইন্ডাস্ট্রিয়াল স্ট্যান্ডার্ড, JIS 8702-1:1998, চার্জের সময়কাল আনুমানিক 16 ঘন্টা হবে বা যতক্ষণ না কারেন্ট 20 ঘন্টা রেট কারেন্টের 10% এর বেশি পরিবর্তন না হয় (I 20 ) টানা দুই ঘন্টার মধ্যে অ্যাম্পিয়ার[JIS 8702-1:1998] . উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি ব্যাটারির 20-ঘন্টা ক্ষমতা (ব্যাটারির ভোল্টেজ নির্বিশেষে) 60 Ah হয়20 , তাহলে চার্জটি সম্পূর্ণ হয়ে যেত যদি কারেন্ট 300 mA এর বেশি পরিবর্তন না হয় (অর্থাৎ, I20 = 60 Ah /20 A = 3 A. অতএব, I এর 0.120 = 0.3A)

ভিআর ব্যাটারির সিপি চার্জের বিশদ বিবরণ চিত্রে দেখানো হয়েছে

চার্জিং দক্ষতা ধ্রুবক বর্তমান পদ্ধতির চেয়ে ভাল। এই পদ্ধতির ক্ষতি হল যে এটি একটি উচ্চ কারেন্ট ড্রেনে একটি স্থিতিশীল ভোল্টেজ প্রয়োজন, যা ব্যয়বহুল। এই পদ্ধতিটি টেলিকমিউনিকেশন এবং ইউপিএস অ্যাপ্লিকেশনের জন্য স্থির কোষগুলির ফ্লোট অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

Figure-8.jpg
Figure-9.jpg

পরিবর্তিত ধ্রুবক সম্ভাব্য চার্জিং - ব্যাটারি চার্জার

শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, এই ধরনের একটি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয় যেখানে চার্জিং সার্কিট সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। উদাহরণ হল অটোমোবাইল, ইউপিএস ইত্যাদি। বর্তমান সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি সিরিজ প্রতিরোধের সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যার মান একটি প্রিসেট ভোল্টেজ অর্জন না হওয়া পর্যন্ত বজায় থাকে। তারপরে ভোল্টেজ স্থির থাকে যতক্ষণ না ব্যাটারিকে স্টার্টিং কারেন্ট, জরুরী শক্তি ইত্যাদি সরবরাহ করার জন্য তার দায়িত্ব পালন করতে বলা হয়।

ফিক্সড সিরিজ রেজিস্ট্যান্সের পছন্দ নির্ভর করে ব্যাটারির কক্ষের সংখ্যা এবং তাদের অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা ক্ষমতা এবং চার্জ করার জন্য উপলব্ধ সময়ের উপর। প্রয়োগকৃত ভোল্টেজ প্রতি কক্ষে প্রায় 2.6 থেকে 2.65 ভোল্টে স্থির রাখা হয়।

চার্জিং অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে চার্জিং কারেন্ট একটি প্রাথমিক মান থেকে কমতে শুরু করে। যখন ভোল্টেজ প্রতি কক্ষে 2.35 থেকে 2.40 ভোল্ট পর্যন্ত ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তখন গ্যাসিং ভোল্টেজ দ্রুত বাড়তে থাকে এবং তাই চার্জিং কারেন্ট দ্রুত হারে পড়ে।

পরিবর্তিত ধ্রুবক-সম্ভাব্য চার্জ গভীর-সাইক্লিং ব্যাটারি যেমন ট্র্যাকশন ব্যাটারির জন্য সাধারণ। কারখানাগুলি সাধারণত একটি নির্দিষ্ট ডিসচার্জ-চার্জ টাইম প্রোফাইল নিয়োগ করে যেমন ফর্ক লিফট ট্রাকের 80% গভীরতা (DOD) পর্যন্ত 6-ঘন্টা অপারেশন এবং 8 ঘন্টা সময়ের রিচার্জ। চার্জারটি গ্যাসিং ভোল্টেজের জন্য সেট করা হয়েছে এবং প্রারম্ভিক কারেন্ট 100 Ah প্রতি 15 থেকে 20 এ সীমাবদ্ধ। কারেন্ট স্থির ভোল্টেজে 4.5 থেকে 5 A প্রতি 100 Ah এর ফিনিশিং রেট পর্যন্ত কমতে শুরু করে, যা চার্জের শেষ পর্যন্ত বজায় থাকে। মোট চার্জ সময় একটি টাইমার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়.

ব্যাটারি চার্জার আছে যেগুলিতে ব্যাটারিগুলিকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা অবস্থায় বজায় রাখার জন্য চার্জ শেষ হওয়ার পরেও এটির সাথে সংযুক্ত রাখার ব্যবস্থা রয়েছে। এটির অবস্থা বজায় রাখতে প্রতি 6 ঘন্টা রিফ্রেশিং চার্জের স্বল্প সময়ের প্রদান করে এটি অর্জন করা হয়

বিশদ বিবরণ চিত্র 12 এ দেওয়া আছে [ 12. লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির উপর বিশেষ ইস্যু, জে. পাওয়ার সোর্স 2 (1) (1977/1978) 96-98]

Figure-10.jpg

কম্বিনেশন পদ্ধতি (CC-CV পদ্ধতি) - ব্যাটারি চার্জার

এই পদ্ধতিতে ধ্রুবক-কারেন্ট এবং ধ্রুবক-সম্ভাব্য চার্জিং একসাথে মিলিত হয়। এই পদ্ধতিটি (IU) (কারেন্টের জন্য I এবং ভোল্টেজের জন্য U) চার্জিং পদ্ধতি হিসাবেও পরিচিত। চার্জের প্রাথমিক সময়কালে, ব্যাটারিটি স্থির বর্তমান মোডে চার্জ করা হয় যতক্ষণ না ব্যাটারি গ্যাসিং ভোল্টেজে পৌঁছায় এবং তারপরে ধ্রুব সম্ভাব্য মোডে সুইচ করা হয়। এই পদ্ধতিটি চার্জিং শেষে ধ্রুবক বর্তমান চার্জিং পদ্ধতির ক্ষতিকারক প্রভাবকে দূর করে।

এই পদ্ধতির চার্জিং বৈশিষ্ট্য ডানদিকে চিত্র 11 এ দেখানো হয়েছে।

Figure-11.jpg

ট্যাপার চার্জিং - ব্যাটারি চার্জার

টেপার শব্দের অর্থ নিচের দিকে ঢালু হওয়া। শব্দটি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে, কারেন্টকে উচ্চতর মান থেকে কমতে কমতে দেওয়া হয়, প্রতি কক্ষে প্রায় 2.1 V এ স্টার্টিং চার্জ ভোল্টেজ ঠিক করে এবং প্রতি কক্ষে 2.6 V এ শেষ করে। এই ভোল্টেজগুলিতে বর্তমান মানের অনুপাতকে টেপার মান হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

এইভাবে, প্রতি কক্ষে 2.1 V তে 50 A এবং 2.6 V তে 25 A-এর আউট-পুট সহ একটি চার্জারকে 2:l এর টেপার বৈশিষ্ট্য হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

একক-পদক্ষেপ টেপার চার্জিং এবং দ্বি-পদক্ষেপ টেপার চার্জিং পদ্ধতি রয়েছে

একক ধাপ টেপার চার্জিং - ব্যাটারি চার্জার

এই ধরনের চার্জিং-এ, বর্তমান টেপারগুলি উচ্চতর প্রারম্ভিক মান থেকে কম ফিনিশিং রেট পর্যন্ত, যা সাধারণত ব্যাটারির 20-ঘন্টা রেট ক্ষমতার প্রায় 4 থেকে 5%। গ্যাসিং একটি প্রয়োজনীয় ঘটনা কারণ এটি ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্বের গ্রেডিয়েন্টকে সমান করতে সহায়তা করে। অর্থাৎ, এটি স্তরবিন্যাসের ঘটনাকে নিরপেক্ষ করে। তাই, এই প্রক্রিয়াটি ঘটতে দেওয়ার জন্য ফিনিশিং রেট যথেষ্ট উচ্চ মূল্যে স্থির করা হয় এবং একই সময়ে ইতিবাচক গ্রিডগুলিকে অযথা ক্ষয় না করে। এখানে, চার্জার আউটপুট ভোল্টেজ প্রাথমিকভাবে প্রতি কক্ষে প্রায় 2.7 ভোল্টে সেট করা হয় এবং চার্জ করার সময় শেষে এটি প্রতি কক্ষে প্রায় 2.1 থেকে 2.2 ভোল্টে নেমে আসে।

গ্যাসিং ভোল্টেজ (প্রতি কোষে প্রায় 2.4 V) না হওয়া পর্যন্ত চার্জিং কারেন্ট ধীরে ধীরে কমতে থাকে (SOC = 75 থেকে 80%) এবং তারপরে দ্রুত হারে টেপার হয়। সাধারণত, টেপার অনুপাত 2:1 বা 1.7 থেকে 1 অনুপাতে স্থির করা হয়। চার্জ সম্পূর্ণ করার জন্য সময় লাগে প্রায় 12 ঘন্টা। গ্যাসিং ভোল্টেজ পৌঁছানোর পরে চার্জিং সময়কাল একটি টাইমিং ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করে নিয়ন্ত্রিত হয় যা গ্যাসিং ভোল্টেজে পৌঁছে গেলে কাজ শুরু করে।

চার্জ করার সময়কাল 8 থেকে 10 ঘন্টা কমানো যেতে পারে, তবে প্রারম্ভিক কারেন্ট বাড়ানো উচিত, যা জড়িত অর্থনীতি এবং ভোক্তার সামর্থ্য বিবেচনা ছাড়া করা যাবে না।

Figure-12.jpg

সিঙ্গেল স্টেপ টেপার চার্জিংয়ের চার্জিং বৈশিষ্ট্যগুলি চিত্র 12 -এ দেখানো হয়েছে

Figure-13.jpg

দুই ধাপ টেপার চার্জিং - ব্যাটারি চার্জার

চার্জ করার এই পদ্ধতিটি সিঙ্গেল স্টেপ টেপার চার্জিংয়ের মতোই যে মোট চার্জিং সময় প্রায় 8 থেকে 10 ঘন্টা কমে যায়। যেহেতু ব্যাটারি গভীরভাবে ডিসচার্জ করার সময় দ্রুত হারে চার্জ গ্রহণ করতে সক্ষম, তাই ব্যাটারি গ্যাসিং পর্যায়ে পৌঁছানো পর্যন্ত প্রথম ধাপে একটি উচ্চ কারেন্ট নিযুক্ত করা হয়। ব্যাটারিতে ফেরত দেওয়ার জন্য প্রায় 70 থেকে 80% অ্যাম্পিয়ার ঘন্টা প্রথম ধাপে দ্রুত হারে ব্যাটারিকে দেওয়া হয় এবং বাকি অ্যাম্পিয়ার-আওয়ারগুলি দ্বিতীয় ধাপে খাওয়ানো হয়।

একটি 12V, 500 Ah ব্যাটারির একক-ধাপে টেপার চার্জিং দ্বারা চার্জ করার বৈশিষ্ট্যগুলি চিত্র 13 -এ দেখানো হয়েছে

ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জ করার জন্য টেপার চার্জিং পদ্ধতিগুলি বেশি জনপ্রিয় যা সাধারণত গভীরভাবে নিঃসৃত হয়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের ফ্লিট অপারেটরদের, যেমন পোস্টাল ডেলিভারি ভ্যান, দুধ ডেলিভারি যান, ব্যাটারিগুলি থেকে সম্ভাব্য সর্বোত্তম কার্যকারিতা পেতে এবং জড়িত নগদ বিনিয়োগকে রক্ষা করতে অত্যাধুনিক ব্যাটারি চার্জার প্রয়োজন।

প্রাথমিক চার্জ

একটি নতুন লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির সক্রিয়করণ প্রয়োজন এবং প্রথমবার চার্জ করার এই প্রক্রিয়াটিকে প্রাথমিক ফিলিং চার্জিং বলা হয়। ব্যাটারিটি প্রয়োজনীয় পরিমাণে ইলেক্ট্রোলাইট দিয়ে ভরা হয় এবং শিপিংয়ের জন্য পাঠানোর আগে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়। সাধারণত এই প্রাথমিক চার্জিং ধ্রুবক কারেন্ট চার্জিং পদ্ধতিতে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কম কারেন্টে করা হয় যতক্ষণ না ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার জন্য 16.5 V বা তার বেশি ভোল্টেজ অর্জন করে।

আজকাল, এই প্রক্রিয়াটি অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠেছে কারণ আমরা ফ্যাক্টরি-চার্জড ব্যাটারি ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত বা ড্রাই-চার্জড ব্যাটারি পাই যার জন্য শুধুমাত্র ইলেক্ট্রোলাইট যোগ করা প্রয়োজন।

সমীকরণ চার্জ

চার্জ সেল থেকে সেলের পার্থক্য সমান করা একটি সত্য যা একজনকে মেনে নিতে হবে। কোনো দুটি কোষ সব দিক থেকে এক হতে পারে না। সক্রিয় পদার্থের ওজনের পার্থক্য, ইলেক্ট্রোলাইটের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণে সামান্য তারতম্য, ইলেক্ট্রোডের ছিদ্রতা ইত্যাদি কিছু পার্থক্য। এই কারণগুলির কারণে, একটি ব্যাটারির প্রতিটি কোষের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে; প্রতিটির জন্য একটু ভিন্ন পরিমাণ চার্জ প্রয়োজন। একবারে একবার সমান চার্জ ব্যাটারির আয়ুকে দূরে রাখে। 12V স্বয়ংচালিত ব্যাটারি 14.4V এ ভাসমান হয়। একটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা ব্যাটারির জন্য 16.5 V এর ভোল্টেজের প্রয়োজন হয়, যা গাড়ির অনবোর্ড পরিষেবাতে কখনই উপলব্ধি করা যায় না।

তাই একটি স্বয়ংচালিত ব্যাটারির আয়ু দীর্ঘায়িত করার জন্য সমান চার্জ (বেঞ্চ চার্জিংও বলা হয়) প্রয়োজন। এইভাবে, একটি ব্যাটারি যা প্রতি ছয় মাসে পর্যায়ক্রমিক বেঞ্চ চার্জ গ্রহণ করে, অন্তত 10-12 মাসের মধ্যে বেঞ্চ চার্জ না পাওয়া ব্যাটারির থেকে বাঁচতে পারে। ফ্রিকোয়েন্সি এবং সমান চার্জের পরিমাণ ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের সাথে আলোচনা করা উচিত। প্রি-প্রোগ্রাম করা চার্জারগুলির সাথে একটি ‘ইকুয়ালাইজিং চার্জ’ কখনও কখনও একটি সুইচের মাধ্যমে পাওয়া যায় যা কোষের ইলেক্ট্রোলাইটের ভোল্টেজ এবং আপেক্ষিক ঘনত্বকে স্থিতিশীল করতে একটি ক্রমাগত নিম্ন কারেন্ট সরবরাহ করে।

একইভাবে, ইউপিএস ইমার্জেন্সি পাওয়ার সাপ্লাই ব্যাটারি এবং ফর্কলিফ্ট ট্রাক ব্যাটারির জন্যও এই ধরনের ইকুয়ালাইজেশন চার্জ প্রয়োজন। একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ব্যবহার করা একটি ব্যাটারি শুধুমাত্র 13.8 থেকে 14.4 V পর্যন্ত চার্জ করা হয়৷ যেমনটি আগে বলা হয়েছে, এটি একটি ব্যাটারির কোষগুলির মধ্যে ভারসাম্যহীনতাকে সমান করার জন্য যথেষ্ট নয়৷ এই ব্যাটারিগুলিকে, যদি পর্যায়ক্রমিক সমানীকরণ চার্জ দেওয়া হয়, তবে আরও বেশি দিন বেঁচে থাকবে।

ব্যাটারিগুলিকে প্রতি ছয় মাস পর পর সমান চার্জ দিতে হবে। কিন্তু ফর্কলিফ্ট ব্যাটারিতে ব্যবহৃত ট্র্যাকশন ব্যাটারিগুলিকে প্রতি ষষ্ঠ বা একাদশ চক্রে একবার সমান চার্জ দেওয়া উচিত, ব্যাটারিগুলি নতুন বা পুরানো কিনা তার উপর নির্ভর করে। নতুন ব্যাটারিগুলিকে প্রতি 11টি চক্রে একবার এবং পুরোনোগুলিকে প্রতি 6 তম চক্রে একবার সমান চার্জ দেওয়া যেতে পারে। যদি ব্যাটারিগুলি প্রতিদিন নিয়মিত পূর্ণ চার্জ গ্রহণ করে, তাহলে সমানীকরণ চার্জের ফ্রিকোয়েন্সি 10 তম এবং 20 তম চক্রে হ্রাস করা যেতে পারে। যখন কোষগুলি 2 থেকে 3 ঘন্টা সময়কালে ভোল্টেজ এবং নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ রিডিংয়ে আর কোন বৃদ্ধি দেখায় না তখন একটি সমানীকরণ চার্জ বন্ধ করা হবে।

এখানে ইকুয়ালাইজেশন চার্জের উপর একটি বিস্তারিত নিবন্ধ পড়ুন।

সুযোগ চার্জিং

যেখানে একটি অফ-রোড বা অন-রোড বৈদ্যুতিক যান নিবিড়ভাবে চালিত হচ্ছে, সেখানে বিরতির সময় এবং অন্যান্য সংক্ষিপ্ত বিশ্রামের সময় চার্জারে প্লাগ লাগানো গাড়ির কার্যকরী কাজের শিফটকে প্রসারিত করতে সাহায্য করতে পারে এবং এইভাবে ইভিগুলির ডাউনটাইম কমাতে পারে। অপর্চুনিটি চার্জিং হল লাঞ্চ টাইম বা বিশ্রামের সময় এই ধরনের আংশিক চার্জিংকে দেওয়া শব্দ।

এই ধরনের সুযোগ চার্জ ব্যাটারির আয়ু কমিয়ে দেয়। ব্যাটারি একটি অগভীর চক্র হিসাবে যেমন একটি চার্জ এবং পরবর্তী স্রাব গণনা. যতটা সম্ভব সুযোগ চার্জ এড়ানো উচিত। স্বাভাবিক চার্জিং প্রতি 100Ah ধারণক্ষমতা 15 থেকে 20 A প্রদান করে, যেখানে সুযোগ চার্জ প্রতি 100Ah ক্ষমতার 25 A-এর সামান্য বেশি কারেন্ট প্রদান করে। এটি উচ্চ তাপমাত্রার ফলাফল করে এবং ইতিবাচক গ্রিডগুলির ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। আর তাই আয়ু কমে যাবে।

গ্যাস-নিয়ন্ত্রিত চার্জিং

হাইড্রোজেন গ্যাসের তাপ পরিবাহিতা চার্জিং কারেন্ট নিরীক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়। হাইড্রোজেন গ্যাস, একটি উত্তপ্ত উপাদান ঠান্ডা করতে একটি খুব ভাল কুল্যান্ট ব্যবহার করা হয়। গরম করার উপাদানের প্রতিরোধের পরিবর্তন কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। একটি থার্মিস্টারও কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। কখনও কখনও, উপযুক্ত অনুঘটকের উপর কোষে বিকশিত হাইড্রোজেন গ্যাস এবং অক্সিজেন গ্যাসের পুনঃসংযোগের কারণে উত্তাপের প্রভাবটি বর্তমান নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি তাপ সুইচ পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়।

চার্জিং চুয়ানো

একটানা চার্জে, চার্জার স্ব-স্রাব এবং বিরতিহীন স্রাবের কারণে ক্ষতির সমান করে। একটি রক্ষণাবেক্ষণ চার্জ স্ব-স্রাব জন্য ক্ষতিপূরণ. দুটি অপারেটিং মোড ধ্রুবক টার্মিনাল ভোল্টেজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:

প্রতি কক্ষে রক্ষণাবেক্ষণ চার্জ 2.20 থেকে 2.25 V

প্রতি কক্ষে ক্রমাগত চার্জ 2.25 থেকে 2.35 V

ব্যাটারির বয়স এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে, রক্ষণাবেক্ষণ চার্জের (ট্রিকল চার্জ) সময় 40 থেকে 100 mA/100 Ah নামমাত্র ক্ষমতার বর্তমান ঘনত্বের প্রয়োজন হতে পারে।

ক্রমাগত চার্জ কারেন্ট লোড প্রোফাইলের উপর অনেকাংশে নির্ভর করে। রক্ষণাবেক্ষণ চার্জে থাকা ব্যাটারিগুলি প্রতিটি পাওয়ার বিভ্রাটের পরে অবশ্যই রিচার্জ করতে হবে। অপরিকল্পিত লোডের পরে ক্রমাগত চার্জে থাকা ব্যাটারির ক্ষেত্রেও এটি সত্য।

বুস্ট চার্জিং

যখন অন্য কোন ব্যাটারি পাওয়া যায় না এবং জরুরী কাজের জন্য SOC যথেষ্ট না হয় তখন জরুরী অবস্থায় ডিসচার্জ করা ব্যাটারি ব্যবহার করার প্রয়োজন হলে বুস্ট চার্জিংকে অবলম্বন করা হয়। এইভাবে, একটি সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি উপলব্ধ সময় এবং ব্যাটারির SOC এর উপর নির্ভর করে উচ্চ স্রোতে চার্জ করা যেতে পারে। যেহেতু আজকাল দ্রুত চার্জার পাওয়া যায়, তাই বুস্ট চার্জিং আজ পরিচিত। সাধারণত এই ধরনের বুস্ট চার্জারগুলি 100A এবং টেপারগুলি 80A এ চার্জ হতে শুরু করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল তাপমাত্রা 48-50 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হতে দেওয়া উচিত নয়।

পালস চার্জিং

স্পন্দিত-কারেন্ট চার্জিং কি?

চার্জিং খুব অল্প সময়ের জন্য করা হয় অর্থাৎ, মিলিসেকেন্ডে বর্তমান অন-টাইম (ms) এবং একটি নিষ্ক্রিয় সময় অনুসরণ করা হয় (ms-এ অফ-টাইম)। কখনও কখনও পালস চার্জের আগে স্রাবও হতে পারে।

স্বয়ংচালিত সীসা-অ্যাসিড কোষগুলির দ্রুত চার্জিংয়ের জন্য একটি স্পন্দিত-কারেন্ট কৌশল প্রয়োগ করা হয়েছে। নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে:

  • স্পন্দিত বর্তমান কৌশল অত্যন্ত সুবিধাজনক প্রভাব প্রয়োগ করতে পারে।
  • এটি রিচার্জের হার উন্নত করে।
  • এটি সীসা/অ্যাসিড ব্যাটারির সাইকেল-লাইফ পারফরম্যান্সের উপর উপকারী, বিশেষ করে যখন 100 ms-এর বেশি সময় ব্যবহার করা হয়।
  • তদুপরি, এই কৌশলটি সেই কোষগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে যেগুলি ধ্রুবক কারেন্ট চার্জিংয়ের সাথে চক্রাকারে চালানো হয়েছে৷
  • রিচার্জিং সময় একটি ক্রম মাত্রার দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে, অর্থাৎ, ~10 ঘন্টা থেকে ~1 ঘন্টা
  • চক্র জীবন তিন থেকে চার একটি ফ্যাক্টর দ্বারা বৃদ্ধি করা যেতে পারে.
চিত্র-14.jpg
  • একটি চক্রযুক্ত ব্যাটারিতে স্পন্দিত-কারেন্ট চার্জিংয়ের প্রয়োগ (ক্ষমতা = 80% প্রাথমিক মান) ব্যাটারির ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে পারে।
  • ধ্রুবক কারেন্ট চার্জিং সহ উচ্চ হারে স্রাব Pb-Sb এবং Pb-Ca-Sn উভয় কোষেই অকাল ক্ষমতা হ্রাস ঘটে।

আরো বিস্তারিত জানার জন্য, পাঠকরা উপরে দেওয়া লাম এবং অন্যদের নিবন্ধটি উল্লেখ করতে পারেন।

সাবমেরিন কোষগুলি পালস চার্জিংয়ের বিষয় হয়েছে [14. মেলভিন জেমস, জক গ্রুমেট, মার্টিন রোয়ান এবং জেরেমি নিউম্যান, জার্নাল অফ পাওয়ার সোর্স 162 (2006) 878–883 879]। লেখক এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছেন

  1. ক্ষমতা পালস চার্জিং সঙ্গে উন্নত করা যেতে পারে. এই ক্ষমতা উন্নতি

অপেক্ষাকৃত নতুন কোষের জন্য নাটকীয় ছিল। কিন্তু পুরোনো কোষের জন্য (4-5 বছর বয়সী) 15 বা তার বেশি পালস চার্জ চক্রের ক্ষমতার উন্নতির আগে প্রয়োজন ছিল।

  • পুরানো কোষগুলি গুরুতর সালফেশনের শিকার হয়েছিল, যা ভেঙে যেতে আরও চক্র লাগে।
  • কিছু সালফেশন বিপরীত করা অসম্ভব।
  • পালস চার্জিংয়ের ব্যবহারও ইঙ্গিত দেয় যে গ্যাসিং চার্জ যথেষ্ট পরিমাণে হ্রাস করা যেতে পারে।
  • পালস ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধির সাথে গ্যাসের বিবর্তন হ্রাস পায়। এটি অক্সিজেন বিবর্তনের সাথে আরও স্পষ্ট হয়, যা সাবমেরিন ব্যাটারির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ যা ইতিবাচক প্লেটের ক্ষয় ভোগ করে কারণ গ্যাস চার্জ করার সময় পজিটিভ প্লেট থেকে অক্সিজেন বিকশিত হয়।
  • একটি কক্ষে পালস চার্জিং প্রয়োগের পরে, প্রচলিত চার্জ রুটিনগুলি পুনরায় চালু করা হলেও উপকারী প্রভাবগুলি থেকে যায়৷

সাধারণ পালস চার্জ প্রোগ্রাম নীচে দেখানো হয়েছে:

চিত্র-15.jpg
চিত্র-16.jpg

পালস চার্জিং প্রয়োগ সময়ের সাথে সাথে সালফেশন তৈরি হওয়া প্রতিরোধ করতে সাহায্য করতে পারে। এটি সঠিক চার্জিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কোষে সালফেশন তৈরি করতে সক্ষম হতে পারে যদি শুরু থেকে পালস চার্জিং ব্যবহার করা হয়। সালফেশনের একটি সঞ্চয়ন যা ইতিমধ্যে ঘটেছে এই পদ্ধতির সাথে বিপরীত করা যাবে না। যদি কোষগুলি ক্রমাগত সমান বা অতিরিক্ত চার্জ করা হয় তবে এটি কোষগুলির ক্ষতি করে, তাদের ক্ষমতা এবং জীবনকে হ্রাস করে। Microtex আপনার ব্যাটারির নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ নিয়মিত পরীক্ষা করার পরামর্শ দেয় যে তারা কতক্ষণ স্থায়ী হবে তা খুঁজে বের করতে, কোনো দুর্বল বা ব্যর্থ কোষ সনাক্ত করতে এবং তাদের চার্জের অবস্থা নিশ্চিত করে। সালফেশন বিল্ডআপ বা চার্জের ভারসাম্যহীনতার ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি অনুসরণ করা যেতে পারে।

দ্রুত বা দ্রুত চার্জিং - ব্যাটারি চার্জার

পঁচিশ বছর আগে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি উচ্চ হারে চার্জ করা উচিত নয় কারণ ইতিবাচক সক্রিয় উপাদান অপূরণীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হবে। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে দ্রুত চার্জিং গ্রিডের ক্ষয় এবং গ্যাসের অত্যধিক মাত্রার ফলে VRLA ব্যাটারির প্রাথমিক এবং দ্রুত ব্যর্থতার কারণ হবে।

দ্রুত চার্জ কেবল সময় এবং শক্তি সাশ্রয় নয়, এটি গ্যাসিং দূর করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ হ্রাস করে। দ্রুত চার্জিং প্রথম 1972 সালে সিল করা Ni-Cd কোষের জন্য Kordesch দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল, [17। K. Kordesch, J. Electrochem. Soc., 113 (1972) 1053] পরে 1993 সালে কানাডার নরভিক টেকনোলজিস VRLA ব্যাটারির জন্য তৈরি করেছিল।

তাদের Minitcharger™ প্রমাণ করেছে যে ডিপ-ডিসচার্জ করা Ni-Cd ব্যাটারির রিচার্জ 5 থেকে 10 মিনিটের মধ্যে করা সম্ভব [১৮। জে কে নর, ইউএস পেটেন্ট 5,202,617(1993)]।

1990-এর দশকের প্রথম ভাগে, কানাডার কমিনকোর ভ্যালেরিওট, নর এবং এটেল এই প্রযুক্তিকে প্রচলিত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে উন্নত করে EM Valeriote, J. Nor, VA Ettel, Proc. পঞ্চম আন্তর্জাতিক লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি সেমিনার, ভিয়েনা, ভিএ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, 17-19 এপ্রিল 1991, পিপি 93-122]. 1994 সালে, ভ্যালেরিওট, চ্যাং এবং জোচিম প্রমাণ করেছিলেন যে প্রক্রিয়াটি পাতলা-প্লেট VRLA ব্যাটারির জন্যও উপযুক্ত ছিল [ M. Valeriote, TG Chang, DM Jochim, Proc. 9 বার্ষিক ব্যাটারি কনফারেন্স অন অ্যাপ্লিকেশন এবং অ্যাডভান্সেস, লং বিচ, CA, USA, জানুয়ারী 1994, pp. 33-38 ]

নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে এই কৌশলটি সব ধরনের ট্র্যাকশন ব্যাটারিতে প্রয়োগ করা হয়েছে [২০। কে. নর এবং জেএল ভোগট, প্রসি. 13 তম বার্ষিক ব্যাটারি কনফারেন্স অন অ্যাপ্লিকেশন এবং অ্যাডভান্সেস, জানুয়ারী 13-16, 1998, লং বিচ, CA, 191-197]।

1994 সালে একটি MinitchargerÔ (Norvik Traction Inc., কানাডা) ব্যবহার করে নিম্নোক্ত দুই ধরনের ডিপ-সাইক্লিং হাইব্রিড লিড/অ্যাসিড ব্যাটারির উপর খুব দ্রুত চার্জিং এর প্রভাবগুলি অধ্যয়ন করা হয়েছিল [২১। টিজি চ্যাং, ইএম ভ্যালেরিওট এবং ডিএম জোচিম, জে পাওয়ার সোর্স 48 (1994) 163-175]।

  • প্লাবিত হাইব্রিড ব্যাটারি (এই কাজে “এপি” হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) 4.7% অ্যান্টিমোনিয়াল অ্যালয় থেকে তৈরি ইতিবাচক গ্রিড এবং উচ্চ-ক্যালসিয়াম-লো-টিন অ্যালয় (Pb- 0.1 wt.% Ca) থেকে তৈরি প্রসারিত ধরণের নেতিবাচক গ্রিড ছিল। -0.3wt.% Sn)। PAM ওজন ছিল ~ 800 গ্রাম, এবং NAM ~ 540 গ্রাম প্রতিটি কোষে। এটি ডিপ-ডিসচার্জ টাইপ এবং এর ক্ষমতা ছিল 80 Ah 20 , 54.4 Ah 5 এবং 50.9 Ah 3 )
  • গ্র্যাভিটি ঢালাই পজিটিভ গ্রিড সহ ভালভ-নিয়ন্ত্রিত ব্যাটারিগুলি একটি কম অ্যান্টিমনি অ্যালয় (Pb -1.5wt. % Sb-0.3wt. % Sn) থেকে তৈরি করা হয়েছিল (এই ব্যাটারিটিকে এই কাজে “ST” ব্যাটারি হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) কনফিগারেশনটি ছিল 5P + 6N নেতিবাচক গ্রিডগুলি Pb-O.12wt থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। %Ca-O.4wt.% Sn অ্যালয়। এই ব্যাটারিগুলি গভীর-সাইক্লিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ছিল। ব্যাটারির ক্ষমতা ছিল 54.5 Ah5 এবং 52.5 আহ 3

এটি পাওয়া গেছে যে 5-মিনিট/50%-রিচার্জ এবং 15-মিনিট/80%-রিচার্জ রেট উভয়ই অর্জন করা যেতে পারে, প্লাবিত ব্যাটারির ক্ষেত্রে, বেশ গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে। 80% গভীরতা-নিঃসরণের পরে, প্রথম 40% চার্জ খুব উচ্চ হারে, 300 A (5 থেকে 6 C 3 অ্যাম্পিয়ার) ফেরত দেওয়ার সময় তাপের প্রভাবশালী উত্সটি ওহমিক ছিল। তাপমাত্রা ব্যাটারির মধ্যে অ-অভিন্নভাবে বিতরণ করা হয়েছিল। এর পরে, নন-ওমিক মেরুকরণ ক্রমশ আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। হাইব্রিড রিকম্বিনেশন ব্যাটারির জন্য, চার্জের পরবর্তী পর্যায়ে অক্সিজেন চক্র তাপের একটি উল্লেখযোগ্য উৎস, বিশেষ করে পূর্ববর্তী নন-অ্যান্টিমোনিয়াল ব্যাটারির তুলনায় যা তদন্ত করা হয়েছে [২১ টিজি চ্যাং, ইএম ভ্যালেরিওট এবং ডিএম জোচিম, জে. পাওয়ার সূত্র 48 (1994) 163-175]।

প্লাবিত এবং VRLA ব্যাটারির দ্রুত চার্জিং

সারণি 6।

[২১। টিজি চ্যাং, ইএম ভ্যালেরিওট এবং ডিএম জোচিম, জে. পাওয়ার সোর্স 48 (1994) 163-175]।]

প্লাবিত ব্যাটারি ভালভ-নিয়ন্ত্রিত ব্যাটারি
5-মিনিট/50%-রিচার্জ এবং 15-মিনিট/80%-রিচার্জ রেট হ্যাঁ হ্যাঁ
তাপমাত্রা বৃদ্ধি গ্রহণযোগ্য গ্রহণযোগ্য
তাপের উৎস ওহমিক (চার্জের 40% পর্যন্ত) চার্জের পরবর্তী পর্যায়ে অক্সিজেন চক্র তাপের একটি উল্লেখযোগ্য উৎস
চার্জিং 2.45 V/সেলের একটি ধ্রুবক প্রতিরোধ-মুক্ত ভোল্টেজে চার্জ করা হয় (14.7 V/ব্যাটারি) 2.45 V/সেলের একটি ধ্রুবক প্রতিরোধ-মুক্ত ভোল্টেজে চার্জ করা হয় (14.7 V/ব্যাটারি)
কারেন্ট 250 থেকে 300 A (5 থেকে 6 C3 অ্যাম্পিয়ার) 250 থেকে 300 A (5 থেকে 6 C3 অ্যাম্পিয়ার)
প্রাথমিক 3 মিনিটে VRB থেকে 1 V বেশি
বর্তমান হ্রাস 3 মিনিট চার্জ করার পর 300-A লেভেল থেকে কমতে শুরু করেছে 3 মিনিট চার্জ করার পর 300-A লেভেল থেকে কমতে শুরু করেছে
তাপমাত্রা উচ্চ ওমিক গরম এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধির অনেক বেশি হার; 4 মিনিট পরে কমতে শুরু করে 4 মিনিট চার্জ করার পরেই কারেন্ট কমতে শুরু করে, এবং চার্জিংয়ের বাকি সময় জুড়ে এটি প্লাবিত ধরণের তুলনায় বেশি ছিল।
যখন VR ব্যাটারির জন্য কারেন্ট কমে যায়, তখন তাপমাত্রা বৃদ্ধির হার বেড়ে যায়। 6 মিনিটের পরে, তাপমাত্রা এখনও বাড়লেও, বৃদ্ধির হার কমতে শুরু করে। প্রায় 20 মিনিট চার্জ করার পরেই তাপমাত্রা ধীরে ধীরে কমতে শুরু করে; একই ধ্রুবক প্রতিরোধ-মুক্ত ভোল্টেজের সাথে, ভিআর ব্যাটারি উচ্চতর কারেন্ট গ্রহণ করে, যা আরও বেশি তাপ উৎপন্ন করে। অক্সিজেন চক্রে ব্যয় করা শক্তি সম্পূর্ণরূপে (100%) তাপে রূপান্তরিত হয়, শুধুমাত্র পানির পচনের জন্য প্রায় 40% এর তুলনায়।

চিত্র 17। চার্জিং: V ref = 2.45 V/cell; বর্তমান, I, =3OO A সর্বোচ্চ; DOD = 80%। [২১। টিজি চ্যাং, ইএম ভ্যালেরিওট এবং ডিএম জোচিম, জে. পাওয়ার সোর্স 48 (1994) 163-175।]

প্লাবিত এবং VRLA ব্যাটারির দ্রুত চার্জিংয়ের তুলনা।

Figure-17.jpg

টেবিল 7। MinitCharger ® সহ ব্যাটারি লাইফ

[২২। K. Tomantschger, EV Valeriote, JS Klarchuk, TG Chang, MJ Dewar, V. ফেরোন, এবং ডিএম জোচিম, প্রক। 13অ্যাপ্লিকেশন এবং অগ্রগতির উপর তম বার্ষিক ব্যাটারি সম্মেলন , জানুয়ারী 13-16, 1998, লং বিচ, CA, 173-178।]

ব্যাটারির ধরন ব্যাটারি সাইকেল লাইফ
প্রচলিত ব্যাটারি চার্জার MinitCharger® উৎস
Ni-Cd কোষ, A টাইপ 500 1400 INCO(1989)
Ni-Cd কোষ, B টাইপ 450 1900 INCO(1996)
Ni-MH কোষ, টাইপ A 400 1600 INCO (1996)
Ni-MH কোষ, টাইপ বি 1500 4000 এর বেশি INCO (1996)
লিড অ্যাসিড ট্র্যাকশন ব্যাটারি, ভিআরএলএ টাইপ 250 1500 কমিঙ্কো (1997)

চ্যাং এবং জোচিমও একই রকম ফলাফল পেয়েছেন। তারা 12V VRLA ব্যাটারি (সর্পিলি ক্ষত টাইপ) প্রচলিত-চার্জ এবং দ্রুত-চার্জ সাইক্লিং পরীক্ষায় [২১]। টিজি চ্যাং, ইএম ভ্যালেরিওট এবং ডিএম জোচিম, জে. পাওয়ার সোর্স 48 (1994) 163-175। 23. চ্যাং, টিজি, জোচিম, ডিএম, জে. পাওয়ার সোর্স, 91 (2000) 177-192]। প্রচলিত চার্জ শাসনের জন্য চক্রের জীবন ছিল 250 চক্র এবং দ্রুত-চার্জ ব্যবস্থার জন্য 1000 চক্র।

খুব দ্রুত চার্জ মহান সাফল্যের সাথে পূরণ করা হয়েছে এবং উচ্চতর জীবন লাভ করেছে। একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে কমিনকো রিসার্চ টিম [২২. K. Tomantschger, EV Valeriote, JS Klarchuk, TG Chang, MJ Dewar, V. Ferrone, এবং DM Jochim, Proc. 13অ্যাপ্লিকেশন এবং অগ্রগতির উপর বার্ষিক ব্যাটারি সম্মেলন, জানুয়ারী 13-16, 1998, লং বিচ, CA, 173-178।] একটি সমীক্ষা পরিচালনা করে এবং দলটি দেখেছে যে 30টি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ সীসা অ্যাসিড ব্যাটারি 50% রিচার্জ করতে সক্ষম। 5 মিনিট, 15 মিনিটে 80% এবং 30 মিনিটে 100%। এই ক্ষেত্রে, VRLAB-এর কর্মক্ষমতা প্লাবিত SLI ব্যাটারির চেয়ে ভালো।

প্রচলিতভাবে চার্জযুক্ত ইতিবাচক সক্রিয় পদার্থগুলি বড় কণা এবং অসংখ্য বড় ছিদ্র দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। দ্রুত চার্জযুক্ত প্লেটগুলিতে কোনও বড় কণা, ছিদ্র বা শূন্যতা দেখা যায়নি। প্রচলিতভাবে চার্জ করা প্লেটগুলি PAM-এর 2 m 2 /g পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল প্রদর্শন করে এবং 900 চক্রের [22] পরেও উচ্চ কারেন্টে 3 m 2 /g পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের মান প্রদর্শন করে। K. Tomantschger, EV Valeriote, JS Klarchuk, TG Chang, MJ Dewar, V. Ferrone, এবং DM Jochim, Proc. 13 তম বার্ষিক ব্যাটারি কনফারেন্স অন অ্যাপ্লিকেশন এবং অ্যাডভান্সেস, জানুয়ারী 13-16, 1998, লং বিচ, CA, 173-178 ]

পরবর্তী ক্ষেত্রে PAM শুধুমাত্র ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়েছিল এবং এর ফলে বিভাজক এবং নেতিবাচক প্লেটের উপর কম চাপ প্রয়োগ করা হয়েছিল, এইভাবে বিভাজক এবং এনএএম ঘনত্বের শর্টস “ভেজানোর” ঝুঁকি হ্রাস করে। দ্রুত চার্জের নাটকীয় প্রভাব হল যে লাইফ সাইকেল টেস্ট 12V/50Ah সর্পিলভাবে আহত VR LAB (যখন 10 ঘন্টা এবং 15 মিনিটের চার্জ ব্যবস্থার অধীনে পরীক্ষা করা হয়) সাপেক্ষে প্রচলিতভাবে চার্জ করা ব্যাটারিগুলি শুধুমাত্র 250 চক্র দিতে পারে (প্রাথমিক ক্ষমতার 80% থেকে) যেখানে যারা দ্রুত চার্জের অধীনে রয়েছে তারা প্রায় চারগুণ বেশি চক্র দিতে পারে।

প্রচলিত এবং দ্রুত চার্জযুক্ত প্লেটের PAM এবং NAM-এর SEM ছবি

Figure-18.jpg

PT Moseley [Journal of Power Sources 73 _1998′-এর কাজে অনুরূপ ফলাফল পাওয়া গেছে। 122-126] ALABC-CSIRO প্রকল্প নং AMC-009)। ভিআরএলএ ব্যাটারির উচ্চ-হারের ব্যাটারি চার্জিং একটি উচ্চ পৃষ্ঠের এলাকায় ইতিবাচক সক্রিয় উপাদানকে পুনরুদ্ধার করে যা একটি সুচের মতো অভ্যাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয় এবং যখন ব্যাটারি কম হারে রিচার্জ করা হয় তখন ইতিবাচক সক্রিয় উপাদানটি বড় কণা তৈরি করে।

Figure-19.jpg

ব্যাটারি চার্জার ডায়াগ্রাম

Figure-20-1.jpg
Figure-21.jpg
Figure-22.jpg
চিত্র-23.jpg
Figure-24.jpg
চিত্র-25.jpg
Figure-26.jpg

কতক্ষণ আপনি একটি ব্যাটারিতে একটি ব্যাটারি চার্জার রেখে যেতে পারেন?

এটি দুটি কারণের উপর নির্ভর করে:

  1. চার্জার লাইভ আছে কি না?
  2. চার্জারে মাঝে মাঝে রিফ্রেশিং চার্জ দেওয়ার ব্যবস্থা আছে কিনা?

যদি চার্জারটি বন্ধ থাকে, তাহলে চার্জারের সাথে সংযুক্ত ব্যাটারিটি ছেড়ে দেওয়ার ক্ষেত্রে সম্ভবত কোনও ক্ষতি নেই, তবে চার্জের কোনও অংশে কোনও ত্রুটি না থাকে, যেমন AC তারের ভুল সংযোগ চার্জারের দিকে নিয়ে যায়।

যাইহোক, যদি চার্জারটি চালু থাকে, তাহলে ব্যাটারিটি বিশেষভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত যাতে অতিরিক্ত চার্জিংয়ের ক্ষতিকর প্রভাবগুলি ব্যাটারির জীবনকালকে কমিয়ে না দেয়।

যদি চার্জারে মাঝে মাঝে রিফ্রেশিং চার্জ দেওয়ার ব্যবস্থা থাকে, তবে কেউ চার্জারের সাথে সংযুক্ত ব্যাটারি ছেড়ে যেতে পারে। এটি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা অবস্থায় ব্যাটারি বজায় রাখতে সাহায্য করবে এবং যে কোনো সময় ব্যাটারির প্রয়োজন হলে ব্যবহার করা যাবে।

একটি গাড়ী ব্যাটারি চার্জার কিভাবে কাজ করে?

স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সিস্টেম নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

স্টার্টিং, লাইটিং এবং ইগনিশন সিস্টেম (এসএলআই সিস্টেম) উভয়ই যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উপাদান/সরঞ্জাম রয়েছে যা ইঞ্জিনকে ক্র্যাঙ্ক করতে এবং গাড়িটিকে ভালভাবে পরিচালনা করতে একত্রে কাজ করে।

প্রধান উপাদান হল:

  1. ইগনিশন সুইচ
  2. 12V বা 24V এর ব্যাটারি।
  3. উচ্চ টর্ক ডিসি স্টার্টার মোটর (বা ক্র্যাঙ্কিং মোটর) সাথে সংশ্লিষ্ট উপাদান
  4. অল্টারনেটর-রেকটিফায়ার ব্যবস্থা
  5. ভোল্টেজ কন্ট্রোলার বা নিয়ন্ত্রক (কাট-আউট এবং কাট-ইন রিলে)

ড্রাইভার যখন ইগনিশন সুইচ চালু করে, তখন একটি কন্ট্রোল সার্কিটের মাধ্যমে ব্যাটারি থেকে স্টার্টার মোটরে ভারী কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং স্টার্টার মোটর চাকা ঘুরিয়ে দিতে পারে এবং তাই গাড়ি চলতে শুরু করে।

একটি স্টার্টার মোটরের উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিনকে কিছু গতি অর্জন করতে সাহায্য করা যাতে এটি কাজ করতে পারে। স্টার্টার তাই ইঞ্জিনকে গাড়ি চালানোর জন্য নির্ধারিত গতি অর্জন করতে সাহায্য করে। এটি সম্পন্ন হওয়ার পরে, স্টার্টারটি আর কার্যকর থাকে না এবং এইভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি চার্জারে, চার্জের অধীনে থাকা ব্যাটারির ভোল্টেজ বোঝার জন্য একটি ভোল্টেজ সেন্সর সার্কিট যুক্ত করা হয়। যখন ব্যাটারি ভোল্টেজ প্রয়োজনীয় সর্বোত্তম স্তরে পৌঁছায় তখন চার্জারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।

ব্যাটারি পজিটিভ টার্মিনাল থেকে যে কম্পোনেন্টটি চালিত হচ্ছে সেখানে একটি একক কেবল বরাবর কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং গাড়ির মেটাল বডির মাধ্যমে ব্যাটারিতে ফিরে যায় (যাকে পৃথিবী তৈরি করা হয়, ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল গাড়ির বডির সাথে সংযুক্ত থাকে)। শরীর একটি পুরু তারের মাধ্যমে ব্যাটারির আর্থ টার্মিনাল (নেতিবাচক টার্মিনাল) এর সাথে সংযুক্ত থাকে।

স্টার্টার মোটরে ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা বর্তমান ব্যাটারির ক্ষমতার 3 থেকে 4 গুণ, 150 থেকে 400 অ্যাম্পিয়ার)। অর্থাৎ, ব্যাটারি স্টার্টার মোটরে 3C থেকে 4C অ্যাম্পিয়ারের কারেন্ট সরবরাহ করে। অতএব, এই কারেন্ট বহনকারী তারটি সর্বনিম্ন ভোল্টেজ ড্রপের জন্য পর্যাপ্তভাবে ডিজাইন করা উচিত। অটোমোবাইল ইগনিশন সিস্টেমের দুটি প্রধান কাজ হল পর্যাপ্ত ভোল্টেজ তৈরি করা যাতে এটি সহজেই বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণ পোড়ানোর জন্য একটি স্পার্ক তৈরি করতে পারে এবং দ্বিতীয়ত এটি স্পার্কের সময় নিয়ন্ত্রণ করে এবং এটি উপযুক্ত সিলিন্ডারে প্রেরণ করে। একটি সাধারণ অটোমোবাইল ইগনিশন সিস্টেম 12-ভোল্ট উত্স থেকে 20000 ভোল্ট এবং 50000 ভোল্টের মধ্যে কোথাও ভোল্টেজ তৈরি করে।

ব্যাটারির আকার গাড়ির ক্ষমতার সাথে পরিবর্তিত হয়। এইভাবে, Maruti 800 বা Alto-এর মতো একটি ছোট গাড়ির জন্য, একটি 12V/33 Ah ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, যখন একটি Tata বা Benz ট্রাকের জন্য 12V বা 24 V/180 Ah ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়৷

একটি অটোমোবাইল চার্জিং সিস্টেম সাধারণত 13.5 এবং 14.4 ভোল্টের মধ্যে একটি ভোল্টেজ তৈরি করে যখন ইঞ্জিন কাজ করে। এটি অটোমোবাইল লাইট, মিউজিক সিস্টেম, হিটার, ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক সিস্টেম পরিচালনার জন্য বৈদ্যুতিক প্রবাহ উৎপন্ন করে। অনেক আগে, ডিসি জেনারেটর অটোমোবাইলে ব্যবহৃত হত। 60-এর দশকের গোড়ার দিকে, অল্টারনেটর-রেকটিফায়ার সিস্টেম ডিসি জেনারেটরকে প্রতিস্থাপন করে কারণ অন্যটির তুলনায় এর সুবিধা ছিল। কিন্তু বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক্সের অগ্রগতির সাথে, সমস্ত গাড়ি একটি অল্টারনেটর-রেকটিফায়ার ব্যবস্থা ব্যবহার করে (এসি তৈরি হয় এবং ডিসিতে রূপান্তরিত হয়।)

স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিনগুলিতে, কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে সংকুচিত বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য একটি ডিভাইসের প্রয়োজন হয়। ইগনিশন সিস্টেম এই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটি বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার একটি অংশ যা স্পার্ক প্লাগে প্রয়োজনীয় ভোল্টেজে বৈদ্যুতিক প্রবাহ বহন করে যা সঠিক সময়ে স্পার্ক উৎপন্ন করে। এটি একটি ব্যাটারি, সুইচ, ডিস্ট্রিবিউটর ইগনিশন কয়েল, স্পার্ক প্লাগ এবং প্রয়োজনীয় তারের সমন্বয়ে গঠিত।

একটি কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিন, অর্থাৎ, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কোনো ইগনিশন সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না, কারণ, কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে উচ্চ তাপমাত্রায় সংকুচিত বাতাসে ডিজেল ইনজেকশনের সময় জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের স্ব-ইগনিশন ঘটে।

ব্যাটারি নিষ্কাশন থেকে রোধ করতে, নির্মাতারা একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক / কাট-আউট নিয়োগ করে। এটি ব্যাটারি থেকে জেনারেটর সংযোগ/বিচ্ছিন্ন করে।

যখন জেনারেটরের আউটপুট ব্যাটারির ভোল্টেজের চেয়ে কম হয়, তখন এটি জেনারেটরটিকে ব্যাটারি থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। বিপরীতে, যখন আউটপুট বেশি হয়, তখন এটি জেনারেটরটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করে। এইভাবে, এটি ধীর ইঞ্জিন গতিতে ব্যাটারিকে ডিসচার্জ হতে বাধা দেয়। যখন ব্যাটারি টার্মিনাল ভোল্টেজ প্রায় 14.0 থেকে 14.4 V এ পৌঁছায়। কাট-আউট রিলে চার্জিং সার্কিট থেকে ব্যাটারির সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

আমি কি ব্যাটারি চার্জার লাগিয়ে গাড়ি চালু করতে পারি?

যদি কেউ বিদ্যমান ব্যাটারি দিয়ে গাড়িটি চালু করতে না পারে, তাহলে চার্জার থেকে চার্জার থেকে উপযুক্ত ডিসি ভোল্টেজ সরবরাহ করা যেতে পারে চার্জারের লিডগুলিকে সংযুক্ত করে যেন তারা একই রকম অন্য একটি ব্যাটারির টার্মিনাল। এটি জাম্প-স্টার্ট করে একটি যানবাহন শুরু করার মতো। এই কাজটি করার আগে যথাযথ সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। একজন পেশাদার থেকে সাহায্য চাইতে হবে।

আবেদনের উপর ভিত্তি করে সেরা চার্জার কি?

ইনভার্টার ব্যাটারি চার্জার

ইনভার্টার হল বৈদ্যুতিক/ইলেক্ট্রনিক ডিভাইস যা বাড়ি বা ছোট প্রতিষ্ঠানের চাহিদা মেটাতে ডিসিকে ব্যাটারি থেকে এসি-তে রূপান্তরিত করে। সংশোধনকারী বিপরীত ফাংশন সম্পাদন করে। অর্থাৎ রেকটিফায়ার এসিকে ডিসিতে রূপান্তর করে। ডিসি হল ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এবং কিছু ডিভাইস চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক প্রবাহ।

হোম ইনভার্টারে সাধারণত এক বা দুটি 12 V ব্যাটারি থাকে যা পৃথক বাড়ির পাওয়ার প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে।

নিরবচ্ছিন্ন পাওয়ার সাপ্লাই (ইউপিএস) একটি অনুরূপ ডিভাইস, তবে মেইন পাওয়ার ব্যর্থতা এবং ইউপিএস দ্বারা পুনরায় চালু হওয়ার মধ্যে সময়ের ব্যবধান অবিলম্বে (শূন্য-সময় বিলম্ব), যেখানে একটি ইনভার্টারে সময় বিলম্ব হয় 10-20 মিলিসেকেন্ড। কিছু উত্পাদন ইউনিট এবং ব্যাংকে, এই বিলম্বের ফলে গ্রাহক এবং ব্যাংকারদের বিশাল ক্ষতি এবং বিব্রত হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি হোম ডেস্কটপ কম্পিউটারে, একটি বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার সময় স্ক্রিনটি কালো হয়ে যাবে, যখন আপনি UPS-এর ক্ষেত্রে পাওয়ার আউটিং অনুভব করবেন না।

আমরা ভালো করেই জানি যদি ব্যাটারিগুলি প্রতি 12 V ব্যাটারিতে 14.4 V-এর বেশি ভোল্টেজে চার্জ করা হয়, তবে টার্মিনাল এবং সংযোগকারীগুলির চারপাশে ক্ষয়কারী পণ্য তৈরি করা ছাড়াও ব্যাটারিগুলি থেকে অপ্রীতিকর দুর্গন্ধযুক্ত ধোঁয়া এবং অবাঞ্ছিত ডিমের গন্ধ নির্গত হবে৷, যা ব্যবহারকারীদের জন্য অস্বস্তিকর হতে পারে, তাই, এই ব্যাটারিগুলিকে আনুমানিক 14.0 V-এর বেশি অন-চার্জ ভোল্টেজগুলি অর্জন করার অনুমতি দেওয়া হয় না এবং পছন্দের সেটিং মান হল 13.8 V৷ চার্জ ভোল্টেজ কমে যাওয়ার কারণে, ইলেক্ট্রোলাইসিসের কারণে জলের ক্ষতিও হয়৷ হ্রাস, অনুমোদিত জলের সাথে দুটি টপ-আপের মধ্যে দীর্ঘ বিরতির ফলে। এবং ফিল্টার সহ একটি পূর্ণ-তরঙ্গ সংশোধন একটি ভাল সংযোজন।

গাড়ির জন্য ব্যাটারি চার্জার

অটোমোবাইল বৈদ্যুতিক সিস্টেম অনবোর্ড এসএলআই ব্যাটারির চার্জিংয়ের যত্ন নেয়। সংশোধিত চার্জিং ধ্রুবক সম্ভাব্য চার্জিং-এর অধীনে আলোচনা করা হয়েছে, সিস্টেমে একটি প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে যাতে ক্রমানুসারে প্রারম্ভিক উচ্ছ্বাস বর্তমানকে অনুমোদিত সীমার মধ্যে রাখা যায়। একটি 12 V ব্যাটারির জন্য সর্বোচ্চ চার্জিং ভোল্টেজ 14.0 থেকে 14.4 V। SLI ব্যাটারি একটি অগভীর-চক্রযুক্ত ব্যাটারি যখনই ভোল্টেজ একটি পূর্বনির্ধারিত স্তরে নেমে আসে তখন চার্জ গ্রহণ করে।

চার্জ করার জন্য, ব্যাটারিটি ডায়োড নামক একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইসের মাধ্যমে অল্টারনেটরের স্টেটরের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা শুধুমাত্র একটি দিকে প্রবাহের অনুমতি দেয়, অর্থাৎ স্টেটর থেকে ব্যাটারিতে কারেন্ট প্রবাহিত হয় এবং অল্টারনেটর নিষ্ক্রিয় থাকা অবস্থায় বিপরীত দিকে নয়। .

অতএব, এটি ব্যাটারি প্যাকের অবাঞ্ছিত স্রাব প্রতিরোধ করে।

কাটআউট রিলে চার্জিং সিস্টেম এবং ব্যাটারির মধ্যে সার্কিট ব্রেকার হিসাবে কাজ করে যখন অল্টারনেটর কোন কারেন্ট তৈরি করে না। জেনারেটর কাজ না করলে বা খুব কম গতিতে চললে এটি ব্যাটারির ডিসচার্জিং প্রতিরোধ করে।

পর্যায়ক্রমিক জল সংযোজন ব্যাটারির পূর্ববর্তী সংস্করণগুলিতে একটি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। কিন্তু, উন্নত ব্যাটারিতে গ্যাসের মাত্রা কম থাকে এবং জল যোগ করা প্রায় শেষ হয়ে যায়, বা 12 থেকে 18 মাসে একবার।

স্থির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যাটারি চার্জার

একটি স্থির ব্যাটারি হল বেশ কয়েকটি ইনস্টলেশনে জরুরী বিদ্যুৎ সরবরাহের উত্স, যেখানে সেকেন্ডের একটি ভগ্নাংশের জন্যও বিদ্যুৎ সরবরাহে বিরতি সহনীয় নয়। বড় ব্যাটারি ইনস্টলেশন যা শুধুমাত্র খুব অল্প সময়ের জন্য বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য বলা হয় তাকে স্থির বা স্ট্যান্ডবাই বা জরুরি পাওয়ার সাপ্লাই বলা হয়। এগুলি ইউটিলিটি, সুইচগিয়ার এবং অন্যান্য শিল্প পরিবেশে ব্যবহৃত হয়। এই ধরনের ব্যাটারিগুলি প্রাথমিক সময়ের জন্য শক্তি সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয় যতক্ষণ না তারা একটি জেনারেটর চালু করতে পারে যাতে এটি কার্যভার গ্রহণ করতে পারে।

যদিও এই অ্যাপ্লিকেশানের জন্য বিভিন্ন ধরনের লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি (ফ্ল্যাট প্লেট ব্যাটারি, প্ল্যান্ট ব্যাটারি, কনিকাল প্লেট ব্যাটারি, ইত্যাদি) এবং নিকেল-ক্যাডমিয়াম (Ni-Cd) ব্যাটারি পাওয়া যায়, তবে বেশিরভাগ ব্যবহারকারী প্লাড টাইপ টিউবুলার স্থির ব্যাটারি পছন্দ করেন , বিশেষ করে, OPzS প্রকার, এই উদ্দেশ্যে।

একটি স্থির ব্যাটারি ব্যাঙ্কের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল স্বাভাবিক মেইন ব্যর্থতার ক্ষেত্রে তাৎক্ষণিকভাবে ব্যাটারি পাওয়ার সরবরাহ করা। এই কারণে ব্যাটারিটি সর্বদা প্রস্তুত-টু-অ্যাক্ট সম্পূর্ণরূপে চার্জযুক্ত অবস্থায় থাকতে হবে। অতএব, চার্জিং সিস্টেম গুরুত্ব অর্জন করে। এর নির্ভরযোগ্যতা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

এই ব্যাটারি ধ্রুব সম্ভাব্য মোড দ্বারা ফ্লোট চার্জ করা হয়. তারা 24, 48, 72, 120 এবং 130 V এর ভোল্টেজ গ্রুপে আসে। ক্ষমতা 40 Ah থেকে কয়েক হাজার-অ্যাম্পিয়ার ঘন্টা পর্যন্ত হতে পারে।

6 থেকে 50 amps ডিসি। উচ্চ ডিসি ভোল্টেজ, কম ডিসি ভোল্টেজ, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক গ্রাউন্ড ফল্ট এবং স্রাবের শেষের জন্য অন্তর্নির্মিত অ্যালার্মগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাটারি চার্জারটিতে ডিজিটাল কন্ট্রোল এবং একটি এলসিডি ডিসপ্লে রয়েছে। সমস্ত ফিল্ড টার্মিনালগুলিতে তারের সুরক্ষা এবং সম্পূর্ণ এসি ইনপুট এবং ডিসি আউটপুট সুরক্ষার মতো বেশ কয়েকটি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে

ব্যাটারি চার্জার কেনার জন্য সহজ নির্দেশিকা

ব্যাটারি চার্জার নির্বাচন করার জন্য নিম্নলিখিত নির্দেশিকা রয়েছে:

  • ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ভোল্টেজ জানুন। একটি সীসা-অ্যাসিড কোষের জন্য, প্রতিটি কোষের জন্য, সন্তোষজনক এবং স্বাভাবিক চার্জিংয়ের জন্য 3 ভোল্ট প্রয়োজন। এইভাবে, একটি 12 V ব্যাটারির জন্য, টার্মিনালগুলিতে 20 V DC আউটপুট সহ একটি চার্জার কিনুন৷
  • অ্যাম্পিয়ারের বিবরণে (অর্থাৎ, বর্তমান): ব্যাটারির লেবেল থেকে, ব্যাটারির ক্ষমতা খুঁজে বের করুন। যদি ক্ষমতাটি 10-ঘন্টার হারে 100 Ah হয়, তাহলে 10% বর্তমান আউটপুট যথেষ্ট। সুতরাং, 10 একটি চার্জার প্রস্তাবিত। কিন্তু আপনি একটি 15 A চার্জারও পেতে পারেন; তাহলে খরচ বেশি হবে। সুবিধা হল ব্যাটারি কম সময়ের মধ্যে চার্জ করা যাবে। ব্যাটারিগুলি প্রাথমিক সময়কালে উচ্চতর স্রোত শোষণ করতে পারে। সুতরাং, আপনি এটিকে প্রথম 50% ইনপুটের জন্য 15 A এ চার্জ করতে পারেন এবং তারপরে বর্তমানকে স্বাভাবিক 10 %.
  • চার্জারটি একটি ডিজিটাল বা অ্যানালগ ভোল্টমিটার এবং অ্যামিটার দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একটি অতিরিক্ত সুবিধা হবে একটি ডিজিটাল আহ মিটার। এছাড়াও, বিপরীত পোলারিটি সুরক্ষা যোগ করা যেতে পারে। এটি ব্যাটারি এবং চার্জার উভয়ই রক্ষা করবে।
  • ফিল্টার সহ একটি ফুল-ওয়েভ রেকটিফায়ার ব্যাটারি থেকে দীর্ঘ জীবন পাওয়ার জন্য ভাল। এই ধরনের চার্জার কম এসি তরঙ্গ তৈরি করবে এবং তাই চার্জ করার সময় ইলেক্ট্রোলাইটের ধনাত্মক গ্রিডের ক্ষয় এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি কম হবে।
  • সংক্ষেপে বলতে গেলে, একটি 12 V/100 Ah ব্যাটারির জন্য, ডিজিটাল মিটার সহ 20V/10 অ্যাম্পিয়ার রেটযুক্ত একটি চার্জার এবং ফুল-ওয়েভ সংশোধন এবং বিপরীত পোলারিটি সুরক্ষা সহ ফিল্টার একটি ভাল কেনা।

ট্রেনের জন্য ব্যাটারি চার্জার

[তথ্যসূত্র: SG TL &AC কোচের 25 kW/4.5kW ইলেকট্রনিক রেকটিফায়ার কাম রেগুলেটর ইউনিট (ERRU) এর হ্যান্ডবুক,) সেপ্টেম্বর 2019। “সাধারণ পরিষেবা: ট্রেনের আলো”, ইনস্টিটিউশন অফ রেলওয়ে ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার্স (IREE), ভারত সরকার, রেলপথ মন্ত্রণালয়, সেপ্টেম্বর 2010।]

আপনি যেখানেই যান না কেন বিদ্যুতের প্রয়োজন হয় এবং রেলওয়ের কোচে লাইট ও ফ্যান চালানোর জন্য ছাড় দেওয়া হয় না। শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত (এসি) কোচের জন্য, কোচের ভিতরে লাগানো শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলি চালানোর জন্য বেশ ভাল পরিমাণ বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়।

বিদ্যুত উৎপন্ন করার প্রচলিত পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল কম ভোল্টেজ অবস্থায় কোচে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য পর্যাপ্ত অ্যাম্পিয়ার-ঘন্টা ধারণক্ষমতার ব্যাটারি সহ রেলওয়ে কোচের অ্যাক্সেল দ্বারা চালিত বিকল্প ব্যবহার করা। এই ধরনের কোচকে “সেলফ-জেনারেটিং (এসজি)” কোচ বলা হয়।

এই SG কোচগুলিতে, চৌম্বক পরিবর্ধক-নিয়ন্ত্রিত রেকটিফায়ার কাম রেগুলেটর ইউনিট (RRUs) প্রাথমিকভাবে অল্টারনেটরের AC আউটপুটকে DC-তে রূপান্তর করতে এবং অল্টারনেটরের ফিল্ড কারেন্ট নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে তৈরি হওয়া DC ভোল্টেজকে নিয়ন্ত্রণ/নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি নন-জেনারেশনের সময়কালে ব্যাটারি থেকে অল্টারনেটরে কারেন্টের বিপরীত প্রবাহকেও বাধা দেয়।

এই সংশোধিত এবং নিয়ন্ত্রিত ডিসি শক্তি কোচের ভিতরে বিভিন্ন বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিকগুলি পরিচালনা করতে এবং ব্যাটারি চার্জ করতে ব্যবহৃত হয়।

110 V / 120 Ah 10 ক্ষমতার লিড অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি আন্ডার স্লাং বাক্সে ব্রডগেজ (BG) কোচে 3টি সেল মনোব্লক ইউনিট থেকে সাজানো হয়। বিজি-এর জন্য চার নম্বর জরুরী ফিড টার্মিনাল বক্স এবং এমজি কোচের জন্য একটি নম্বর প্রতিটি প্রান্তের দেওয়ালে দেওয়া আছে যাতে বিদ্যুৎ প্রাপ্তির জন্য কোচটিকে পার্শ্ববর্তী কোচের সাথে আন্তঃসংযোগ করা হয়, যদি উৎপাদন ব্যর্থ হয়।

বাহ্যিক উৎস থেকে ব্যাটারি চার্জ করার সুবিধার্থে আন্ডার ফ্রেমের প্রতিটি পাশে কেন্দ্রীয়ভাবে এক নম্বর জরুরী টার্মিনাল বক্স দেওয়া আছে। (উদাহরণস্বরূপ, যখন রেলওয়ে জংশন প্ল্যাটফর্মে ট্রেনটি নিষ্ক্রিয় থাকে)। BG AC কোচের জন্য, 18 kW/25 kW ব্রাশবিহীন বিকল্প ব্যবহার করা হয়। এসি-২ টায়ার/এসি-৩ টায়ার/চেয়ার কারগুলিতে এই ধরনের দুটি অল্টারনেটর ব্যবহার করা হয় এবং ফার্স্ট এসি কোচে শুধুমাত্র একটি অল্টারনেটর ব্যবহার করা হয়। 10 ঘন্টা রেটিংয়ে 800/1100 Ah ক্ষমতার ব্যাটারি I AC/AC-2 Tier/AC-3 Tier/BG কোচের চেয়ার কারে ব্যবহার করা হয়।

যদিও ভারতে প্রথম ট্রেনটি 1883 সালের 16 এপ্রিল 400 জন লোক নিয়ে 34 কিমি ভ্রমণ করেছিল বোরিবন্দর (বর্তমানে মুম্বাই সিএসটি) থেকে থানে পর্যন্ত, ট্রেনের আলোক ব্যবস্থা (টিএল) এক্সেল চালিত ডায়নামোর মাধ্যমে মেসার্স দ্বারা প্রবর্তিত হয়েছিল। J. Stone & Co. শুধুমাত্র 1930 সালে ভারতীয় রেলে আসে। ডায়নামো / ব্রাশবিহীন অল্টারনেটর অ্যাক্সেল থেকে ফ্ল্যাট / ‘ভি’ বেল্টের মাধ্যমে চালিত হয়, ট্রেন যখন গতিতে থাকে এবং ব্যাটারি চার্জ করে তখন লোড সরবরাহ করে। যখন ট্রেনটি প্ল্যাটফর্মে এবং অন্য কোথাও নিষ্ক্রিয় থাকে তখন ব্যাটারিগুলি লোড সরবরাহ করে৷

ট্রেনের আলোর জন্য নিম্নলিখিত সিস্টেমগুলি বর্তমানে ব্যবহার করা হচ্ছে-

1) অ্যাক্সেল চালিত সিস্টেম 110 V ডিসি সরবরাহে কাজ করে।

2) মিড অন জেনারেশন সহ 415 V, 3 ফেজ জেনারেশন AC 110 V ব্যবহার।

3) 3 ফেজ 415 V জেনারেশন এবং AC 110 V ব্যবহার সহ জেনারেশনের শেষ

4) 3 ফেজ 750 V জেনারেশন এবং AC 110 V ব্যবহার সহ জেনারেশনের শেষ

যে সব কোচ তৈরি করা হচ্ছে তাতে শুধুমাত্র 110 V সিস্টেম রয়েছে। 24 V সিস্টেমে চালিত কোচগুলি ইতিমধ্যে 110 V সিস্টেমে রূপান্তরিত হয়েছে।

অল্টারনেটরের বিভিন্ন রেটিং এর জন্য ERRU-এর DC আউটপুট টার্মিনালগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড রেটিং নীচে দেওয়া হল:

(i) 25 kW, 130V, 193A

(ii) 4.5 kW 128.5V 35A

ERRU কোচের আন্ডারফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে এবং -5 ডিগ্রি থেকে 55 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং 98% আপেক্ষিক আর্দ্রতার মধ্যে সন্তোষজনকভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি ভারী ধূলিময় এলাকায় কাজ করার জন্য, পরিষেবা কম্পন এবং শন্টিং শক সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভি-বেল্টের মাধ্যমে পাওয়ার ট্রান্সমিশন হয়। মোট 12টি (প্রতিটি পাশে 6টি) এবং 4টি। (শুধুমাত্র এক দিকে) C-122 আকারের যথাক্রমে AC এবং TL অল্টারনেটরগুলিতে সরবরাহ করা হয়। অল্টারনেটরের গতি 0 থেকে 2500 RPM পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। কোচের চাকার ব্যাস নতুন হলে 915 মিমি এবং সম্পূর্ণ পরিধানে 813 মিমি, কাট-ইন গতি এবং সম্পূর্ণ আউটপুটের জন্য সর্বনিম্ন গতি (MFO) এর সাথে মিল রেখে কিমি/ঘন্টায় ট্রেনের গতির হিসাব করার জন্য নতুন চাকার ব্যাস বিবেচনা করা হবে। অল্টারনেটরের গতি

ইলেকট্রনিক রেকটিফায়ার কাম রেগুলেটর ইউনিট (ERRU) (25 kW এবং 4.5 kW উভয়ই) এর আউটপুট বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে দেওয়া হল:

নো-লোড ডিসি আউটপুট ভোল্টেজ সর্বোচ্চ 135 V, যা সেট করা যেতে পারে 128 ± 0.5 V, 97 A (1100 এবং 650 Ah ব্যাটারির জন্য ) এবং 128 ± 0.5, 120 Ah ব্যাটারির জন্য 19 A ) 1500 rpm এ (সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ গতির মাঝপথে), ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ হচ্ছে ± 2 %, দক্ষতা 95% (সর্বনিম্ন)। ভোল্টেজ লহর 2 %. লোড বৈচিত্র্য হল 10 A থেকে 193 A 400 rpm থেকে 2500 rpm গতিতে (1100 এবং 650 Ah ব্যাটারির জন্য) এবং 350 RPM থেকে 2500 rpm (120 Ah ব্যাটারি)।

উচ্চ ক্ষমতার ব্যাটারির জন্য, 15% ওভারলোডে ভোল্টেজ 222 A-তে 120 V (সর্বনিম্ন), বর্তমান 230A (সর্বোচ্চ) এ সীমাবদ্ধ। একটি 120 Ah ব্যাটারির জন্য, 40 A এর ওভারলোডে ভোল্টেজ 115 V (সর্বনিম্ন) এ সেট করা হয়।

ব্যাটারি চার্জ করার বর্তমান সীমা হল 1100 Ah ব্যাটারির জন্য 220 A, 650 Ah ব্যাটারির জন্য 130 A এবং 120 Ah ব্যাটারির জন্য 24 A (সর্বোচ্চ)। শেষ দুটি প্যারামিটার ইউনিভার্সাল ভোল্টেজ কন্ট্রোলার (UVC) এর পাশাপাশি কোচ ইন্ডিকেশন প্যানেল (CIP) থেকে সেট করা যেতে পারে।

4.5 kW EERU-এর জন্য, 350 RPM থেকে 2500 rpm-এ লোডের পরিবর্তন হবে 1 A থেকে 37.5 A। 40 A এর ওভারলোডে ভোল্টেজ হল 115 V (সর্বনিম্ন), বর্তমান 43A (সর্বোচ্চ) এ সীমাবদ্ধ।

আমরা দেখতে পাচ্ছি যে চার্জিং কারেন্ট হল 1100/220 = 5; 650/130= 5 এবং 120/24 = 5। অর্থাৎ এই সমস্ত ব্যাটারির জন্য চার্জিং কারেন্ট সীমিত C/5 অ্যাম্পিয়ার, সর্বোচ্চ ভোল্টেজ হচ্ছে 128 V। (অর্থাৎ, ব্যাটারি ব্যাঙ্কের OCV থেকে 16% উপরে)।

সামগ্রিক কোচের ব্লক ডায়াগ্রাম সম্পর্কে আরও বিশদ বিবরণের জন্য, ওয়্যারিং নিম্নলিখিত ডায়াগ্রাম এবং অল্টারনেটর-ইআরআরইউ সিস্টেমের ব্লক ডায়াগ্রামের মতো হবে, নীচে দেওয়া লিঙ্কটি উল্লেখ করা যেতে পারে:

ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জার

ফর্কলিফ্ট ব্যাটারির কর্মক্ষমতা এবং জীবন ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জার এবং চার্জ করার পদ্ধতি দ্বারা প্রভাবিত হয়। ফর্কলিফ্ট ব্যাটারি চার্জারটি ব্যাটারির ভোল্টেজ এবং আহের সাথে সামঞ্জস্য রেখে নির্বাচন করা উচিত।

একটি ভাল ফর্কলিফ্ট ব্যাটারি চার্জার

    • চার্জ করার সময় তাপমাত্রা বৃদ্ধি সীমিত করা উচিত
    • অযথা অতিরিক্ত চার্জ না করে, চার্জারটিকে অবশ্যই সঠিক সময়ে ব্যাটারিতে কারেন্ট সরবরাহ করা বন্ধ করতে হবে
    • ইকুয়ালাইজেশন চার্জ সুবিধা থাকা উচিত (অর্থাৎ, উচ্চ স্রোতে চার্জ করা)।
    • বিপজ্জনক পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, একটি স্বয়ংক্রিয়-শাটঅফ সুবিধা প্রদান করতে হবে।
    • মাইক্রোপ্রসেসর বা একটি পিসির মাধ্যমে প্রোগ্রামযোগ্য হতে হবে।
    • কিছু চার্জারে, কোষে পাতলা বায়ু পাইপের মাধ্যমে বায়ু আন্দোলনও প্রদান করা হয়।

চার্জিং ভোল্টেজ পরিসীমা 24 V থেকে 96 V পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়৷

কারেন্ট ব্যাটারির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, যা 250 Ah থেকে 4000 Ah পর্যন্ত

ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জিং পদ্ধতি

একক-ধাপে টেপার চার্জিং: চার্জারটি প্রায় 16A/100Ah এ তার কাজ শুরু করে এবং সেল ভোল্টেজ বাড়ার সাথে সাথে বর্তমান টেপারগুলি। যখন সেল ভোল্টেজ 2.4V/সেলে পৌঁছায়, তখন বর্তমান টেপার 8A/100 Ah হয়ে যায় এবং তারপর 3 থেকে 4 A/100 Ah এর ফিনিশিং রেটে পৌঁছায়। চার্জিং একটি টাইমার দ্বারা বন্ধ করা হয়. বায়ু আন্দোলন ছাড়াই 80% ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির জন্য প্রায় 11 থেকে 13 ঘন্টা (Ah ইনপুট ফ্যাক্টর 1.20) সময় লাগতে পারে।

চার্জিং সময়ের পার্থক্য স্টার্টিং কারেন্টের তারতম্যের কারণে হয়, অর্থাৎ, যদি প্রারম্ভিক কারেন্ট 16 A/100 Ah হয়, সময়কাল কম এবং যদি 12A/100Ah হয়, সময়কাল বেশি হয়। এয়ার অ্যাজিটেশন সুবিধার সাথে, সময়কাল 9 থেকে 11 ঘন্টা (আহ ইনপুট ফ্যাক্টর 1.10) এ কমে যায়।

দ্বি-পদক্ষেপ টেপার চার্জিং (CC-CV-CC মোড): এটি আগের পদ্ধতির তুলনায় একটি উন্নতি। চার্জারটি 32 A/100 Ah এর উচ্চতর কারেন্ট দিয়ে শুরু হয়। যখন সেল ভোল্টেজ প্রতি কক্ষে 2.4 V এ পৌঁছায় তখন চার্জারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে টেপার মোডে চলে যায় এবং প্রতি কক্ষে 2.6 V না পৌঁছানো পর্যন্ত কারেন্ট টেপারিং চলতে থাকে এবং কারেন্ট 3 থেকে 4 A/100 Ah এর ফিনিশিং রেটে যায় এবং 3 থেকে 4 পর্যন্ত চলতে থাকে ঘন্টার. বায়ু আন্দোলন ছাড়াই 80% ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারির জন্য এটি প্রায় 8 থেকে 9 ঘন্টা (Ah ইনপুট ফ্যাক্টর 1.20) সময় নিতে পারে। এয়ার অ্যাজিটেশন সুবিধার সাথে, সময়কাল 7 থেকে 8 ঘন্টা (আহ ইনপুট ফ্যাক্টর 1.10) এ কমে যায়।

জেলেড VRLA ব্যাটারির চার্জিং: (CC-CV-CC মোড):

চার্জারটি 15 A/100 Ah এর কারেন্ট দিয়ে শুরু হয়। সেল ভোল্টেজ প্রতি সেল 2.35 V এ পৌঁছালে চার্জার স্বয়ংক্রিয়ভাবে টেপার মোডে চলে যায় এবং চার্জারটি একই ভোল্টেজে CV মোডে চলে যায়। এটি সর্বোচ্চ 12 ঘন্টা সময় নেয়। যতক্ষণ না চার্জ কারেন্ট 1.4 A/ 100 Ah এর সীমিত মান পর্যন্ত নেমে যায় ততক্ষণ পর্যন্ত CV ধাপটি স্থির থাকে। দ্বিতীয় পর্বটি কয়েক ঘন্টা স্থায়ী হতে পারে, সর্বোচ্চ 4 ঘন্টা। এই সময়কাল প্রথম পর্যায়ের সময়কালের উপর নির্ভর করে।

উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ফর্কলিফ্ট ব্যাটারি চার্জার

বিদ্যমান চার্জার সাধারণত দুই ধরনের হয়: ফেরো-রিজোন্যান্ট এবং সিলিকন নিয়ন্ত্রিত রেকটিফায়ার (SCR)। তারা আরও সাশ্রয়ী মূল্যের, কিন্তু তারা কম দক্ষও।
উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্যুইচিং পাওয়ার ডিভাইসগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে ব্যাটারি চার্জার, যেমন, MOSFET (মেটাল অক্সাইড সেমিকন্ডাক্টর ফিল্ড-ইফেক্ট ট্রানজিস্টর) এবং IGBT (আইসোলেটেড গেট বাইপোলার ট্রানজিস্টর) লাইন ফ্রিকোয়েন্সি (কয়েক kHz থেকে কয়েকশ kHz) থেকে অনেক বেশি ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করে। বিপরীতে, MOSFETs এবং IGBTs, তাদের পূর্ণ-অন/অফ ক্ষমতা সহ, একটি চার্জারকে পছন্দসই আউটপুট তৈরি করার অনুমতি দেওয়ার জন্য যে কোনও মুহূর্তে অবিকল নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। SCR গুলি হল অর্ধ-নিয়ন্ত্রিত ডিভাইস যা একটি অনিয়ন্ত্রিত টার্ন-অফ সহ।

HF চার্জারগুলি সুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই হিসাবে কাজ করে, যার মানে তারা উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে (50-170 kHz) ইলেকট্রনিক সুইচগুলি চালু এবং বন্ধ করে।

এই এইচএফ প্রযুক্তির সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি ব্যাটারি চার্জার
170 kHz পর্যন্ত উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর থেকে লোকসান কম
বর্ধিত চার্জিং দক্ষতা (87 থেকে 95%) শক্তি সঞ্চয়ের কারণে কম শক্তি খরচ (20% পর্যন্ত)
এসি রিপল কারেন্ট কমে গেছে কম তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে দীর্ঘ জীবন। কম জল ক্ষতির কারণে কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ
এটি সর্বজনীনভাবে অভিযোজিত ফ্লাডড, এজিএম এবং জেল ব্যাটারি সবগুলোই কোনো অতিরিক্ত চার্জিং বা কম চার্জিং ছাড়াই চার্জ করা যেতে পারে।
ছোট আকার, হালকা ওজন, এবং আরো স্থান সাশ্রয় এটি একটি ছোট ফুট স্থান আছে এবং সহজেই অন-বোর্ড মাউন্ট করা যেতে পারে
এই ধরনের চার্জার 40 থেকে 300 A এর চার্জিং কারেন্ট সহ 24 V থেকে 80 V ব্যাটারির চার্জার থেকে বিভিন্ন রেঞ্জে পাওয়া যায়।

ভূগর্ভস্থ খনির ব্যাটারি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যাটারি চার্জার

ভূগর্ভস্থ মাইনিং ব্যাটারিগুলি প্রাথমিকভাবে গভীর-চক্রের সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি। সাধারণ ভোল্টেজের রেঞ্জ 48 এবং 440 V, এবং ক্ষমতা 700 Ah থেকে 1550 Ah পর্যন্ত।

এই ব্যাটারি চার্জ করা ট্র্যাকশন ব্যাটারি চার্জ করার অনুরূপ। ব্যাটারি চার্জ করা হয়
2.6 V প্রাথমিকভাবে 21 A থেকে 17 A প্রতি 100 Ah এবং শেষ পর্যন্ত 4.5 A প্রতি 100 Ah ফিনিশিং রেট হিসাবে। চার্জিং 6 থেকে 8 ঘন্টার মধ্যে সম্পন্ন করা যেতে পারে।

ব্যাটারিগুলি IS 5154:2013 অংশ 1 (IEC 60254-2006) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ

সামুদ্রিক ব্যাটারি চার্জার

সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যাটারি দুটি প্রকারে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। স্টার্টার ব্যাটারিগুলিতে পাতলা প্লেট থাকে এবং অল্প সময়ের জন্য বড় বিস্ফোরণ সরবরাহ করতে সক্ষম হয়। অন্য প্রকারটি হল একটি গভীর চক্র ব্যাটারি যা অন্যান্য সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশন যেমন ইলেকট্রনিক আনুষাঙ্গিক, একটি ট্রলিং মোটর এবং জাহাজে বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতিগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। অতিরিক্তভাবে, ডুয়াল-ফাংশন ব্যাটারি SLI ব্যাটারি এবং ডিপ সাইকেল ব্যাটারি উভয়ই কাজ করে। নির্দিষ্ট ব্যাটারির জন্য নির্দিষ্ট চার্জার ব্যবহার করা হয়। ভিআর লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিতে সিসি-সিভি মোড ব্যবহার করা উচিত।

একই সাথে চারটি ব্যাটারি চার্জ করতে পারে এমন চার্জারও রয়েছে। সমস্ত ধরণের সামুদ্রিক ব্যাটারি, ভিআর ব্যাটারি (এজিএম এবং জেলড উভয়ই) পাশাপাশি কম রক্ষণাবেক্ষণের প্লাবিত ব্যাটারিগুলি চার্জ করা যেতে পারে।

যেহেতু ব্যাটারি এবং চার্জারগুলি নৌকায় ব্যবহার করা হয়, সেগুলি শুকনো থাকা উচিত এবং যথেষ্ট বায়ুচলাচল থাকা উচিত। এগুলি জলরোধী, শকপ্রুফ এবং কম্পন-প্রতিরোধী এবং প্রয়োজনে সম্পূর্ণ সিল করা উচিত। অতিরিক্তভাবে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে চার্জারগুলির একটি বিপরীত পোলারিটি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য এবং স্পার্ক-প্রুফ ক্ষমতা রয়েছে৷

সৌর অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যাটারি চার্জার

সৌর বিকিরণের তারতম্যের কারণে, SPV প্যানেলের আউটপুট ওঠানামা করে। ফলস্বরূপ, একটি ডিজিটাল সর্বোচ্চ পাওয়ার পয়েন্ট ট্র্যাকার (MPPT) SPV প্যানেল এবং ব্যাটারির মধ্যে সংযুক্ত থাকে যাতে একটি চিন্তামুক্ত চার্জিং প্রক্রিয়া নিশ্চিত করা যায়। একটি এমপিপিটি হল একটি ইলেকট্রনিক ডিসি থেকে ডিসি রূপান্তরকারী যা সৌর অ্যারে (পিভি প্যানেল) এবং ব্যাটারি ব্যাঙ্কের মধ্যে মিলকে অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি সোলার প্যানেল থেকে ডিসি আউটপুট অনুধাবন করে, এটিকে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি এসি-তে পরিবর্তন করে এবং ব্যাটারির পাওয়ার প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে ঠিক মেলে একটি ভিন্ন ডিসি ভোল্টেজ এবং কারেন্টে নেমে যায়। এমপিপিটি থাকার সুবিধা নীচে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

বেশিরভাগ PV প্যানেল 16 থেকে 18 ভোল্টের আউটপুটের জন্য তৈরি করা হয়, যদিও SPV প্যানেলের নামমাত্র ভোল্টেজ রেটিং 12 V। কিন্তু একটি নামমাত্র 12 V ব্যাটারির প্রকৃত ভোল্টেজ পরিসীমা 11.5 থেকে 12.5 V (OCV) হতে পারে। দ্য স্টেট অফ চার্জ (SOC)। চার্জিং অবস্থার অধীনে, একটি অতিরিক্ত ভোল্টেজ উপাদান ব্যাটারিতে বিতরণ করতে হবে। সাধারণ চার্জ কন্ট্রোলারে, SPV প্যানেল দ্বারা উত্পাদিত অতিরিক্ত শক্তি তাপ হিসাবে নষ্ট হয়ে যায়, যখন একটি MPPT ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা অনুভব করে এবং SPV প্যানেল দ্বারা উচ্চ শক্তি উত্পাদিত হলে একটি উচ্চ শক্তি দেয়। এইভাবে, MPPT ব্যবহার করে অপচয়, আন্ডারচার্জ এবং অতিরিক্ত চার্জ এড়ানো হয়।

তাপমাত্রা SPV প্যানেলের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে। তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে SPV প্যানেলের কার্যক্ষমতা কমে যায়। (দ্রষ্টব্য: যখন SPV প্যানেল একটি উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে, তখন SPV প্যানেল দ্বারা উত্পাদিত কারেন্ট বাড়বে, যখন ভোল্টেজ হ্রাস পাবে। যেহেতু ভোল্টেজ হ্রাস কারেন্ট বৃদ্ধির চেয়ে দ্রুত, তাই SPV প্যানেলের কার্যকারিতা হ্রাস পায়।) বিপরীতে, কম তাপমাত্রায়, কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। 25°C এর কম তাপমাত্রায় (যা স্ট্যান্ডার্ড টেস্ট অবস্থার তাপমাত্রা ( STC )), কার্যক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে দক্ষতার ভারসাম্য বজায় থাকবে।

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

ই রিকশার ব্যাটারির দাম

ই-রিকশার ব্যাটারির দাম

ই রিকশা এন্ট্রি – ই রিকশার ব্যাটারির দাম ই-রিক্সা ব্যাটারি দ্বারা চালিত ই রিকশা, ইলেকট্রিক টুক-টুকস বা ই-রিকশা নামেও পরিচিত 2008 সাল থেকে আরও জনপ্রিয়

সোলার ফটোভোলটাইক সিস্টেম

একটি সৌর ফটোভোলটাইক সিস্টেম কি?

সোলার ফটোভোলটাইক সিস্টেম কিভাবে কাজ করে? সূর্যের তাপ শক্তির বিশাল মাত্রা এটিকে শক্তির একটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় উৎস করে তোলে। এই শক্তি সরাসরি প্রত্যক্ষ বিদ্যুৎ এবং

সিরিজ এবং সমান্তরাল সংযোগ

ব্যাটারি সিরিজ এবং সমান্তরাল সংযোগ

ব্যাটারি সিরিজ এবং সমান্তরাল সংযোগ সমান্তরাল সংযোগ এবং সিরিজ সংযোগের সংজ্ঞা দাও ব্যাটারি সিরিজ এবং সমান্তরাল সংযোগ মোট ভোল্টেজ বৃদ্ধি এবং Ah ক্ষমতা বৃদ্ধি করা

গলফ কার্ট ব্যাটারি

একটি গলফ কার্ট ব্যাটারি কি?

গলফ কার্ট ব্যাটারি ইলেকট্রিক গলফ কার্ট ব্যাটারির জন্য গাইড বৈদ্যুতিক গলফ কার্ট ব্যাটারি শব্দটি ক্যাম্পিং ছুটির সময় একটি RV বা তাঁবু জ্বালানো থেকে শুরু করে

আমাদের সংবাদ সংকলনে যোগদান করুন!

আমাদের 8890 জন আশ্চর্যজনক লোকের মেলিং তালিকায় যোগ দিন যারা ব্যাটারি প্রযুক্তির উপর আমাদের সাম্প্রতিক আপডেটগুলি লুপে আছেন

আমাদের গোপনীয়তা নীতি এখানে পড়ুন – আমরা প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি যে আমরা আপনার ইমেল কারো সাথে শেয়ার করব না এবং আমরা আপনাকে স্প্যাম করব না। আপনি যে কোনো সময় ত্যাগ করতে পারেন.

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022