এজিএম ব্যাটারির জন্য এজিএম সেপারেটর

এজিএম ব্যাটারি

This post is also available in: English हिन्दी Español Français Português 日本語 Русский Indonesia ไทย 한국어 Tiếng Việt العربية 简体中文 繁體中文 اردو

কোন এজিএম ব্যাটারির জন্য ব্যবহার করা হয়?

প্রথমে আমাদের জানা যাক, এজিএম, অ্যাক্রোনিম কি দাঁড়ায়। এটি একটি ভঙ্গুর, অত্যন্ত পোরাস এবং কাগজের মত সাদা শীট রোল থেকে কাটা, বোরোসিলিকেট গ্লাসের সূক্ষ্ম আঁশ থেকে তৈরি এবং ব্যাটারি বিভাজক হিসাবে ব্যবহৃত এক ধরনের সীসা-এসিড ব্যাটারি যাকে বলা হয় এজিএম ব্যাটারি ভাল্ব-নিয়ন্ত্রিত সীসা-এসিড ব্যাটারি সোজা কথায়, এটা একটা পোরাস ব্যাটারি বিভাজক। এজিএম বিভাজক দিয়ে একত্রিত ব্যাটারিকে এজিএম ব্যাটারি বলা হয়।

এজিএম ব্যাটারি বিভাজক রোল
এজিএম ব্যাটারি বিভাজক রোল

এজিএম ব্যাটারি অ্যাপ্লিকেশন

VRLA এজিএম ব্যাটারি সব অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করা হয় যেখানে অ-স্পিবিলিটি এবং ধোঁয়ামুক্ত অপারেশন প্রয়োজন। এই ব্যাটারি 0.8 Ah (12 V) থেকে শত শত Ah, 2 V থেকে 12 V কনফিগারেশন সব আকারে পাওয়া যায়। যে কোন ভোল্টেজ মান 2 V বা 4 V বা 6 V বা 12 V কোষ/ব্যাটারির সমন্বয়ে অফার করা যেতে পারে। এগুলো বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহার করা হয় যেমন সোলার ফটোভোল্টাইক অ্যাপ্লিকেশন (এসপিভি), নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ (ইউএস), যোগাযোগ যন্ত্র, জরুরী লাইটিং সিস্টেম, রোবট, শিল্প নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, শিল্প অটোমেশন ডিভাইস, অগ্নি নির্বাপণ সরঞ্জাম, কমিউনিটি অ্যাক্সেস টেলিভিশন (সিএটিভি), অপটিক্যাল কমিউনিকেশন ডিভাইস,

দুর্বলভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা ব্যাটারি প্রত্যাশিত জীবন সরবরাহ করতে পারে না।
সীসা-এসিড ব্যাটারির প্রচলিত বন্যা কিছু রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি অনুসরণ করা প্রয়োজন। এগুলো হল:

  1. ব্যাটারির উপরের অংশ পরিষ্কার এবং ধুলো এবং এসিড ড্রপলেট থেকে মুক্ত রাখা।
  2. অনুমোদিত পানি দিয়ে উপরে টপ আপ করে যথাযথ পর্যায়ে ইলেক্ট্রোলাইটের মাত্রা বজায় রাখা ।
    ইলেক্ট্রোলাইট লেভেলের এই হ্রাস একটি রিচার্জের শেষের দিকে সংঘটিত ইলেক্ট্রোলাইসিস (বিদ্যুৎ ব্যবহার করে ভেঙ্গে পড়ার) কারণে যখন পাতলা এসিডের পানির একটি অংশ নিম্নলিখিত বিক্রিয়া অনুযায়ী হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন হিসেবে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং বায়ুমণ্ডলে প্রকাশিত হয়:
    2H2O ®2H2 ® + O2 ·

সীসা-এসিড ব্যাটারি ইলেক্ট্রোলাইট এবং একটি প্রচলিত ব্যাটারির টার্মিনাল হিসাবে পাতলা সালফিউরিক এসিড এবং বাহ্যিক অংশ যেমন ধারক, আন্তঃকোষ কানেক্টর, কভার, ইত্যাদি এক ধরনের এসিড স্প্রে পায় এবং ধুলো দ্বারা আবৃত হয়। টার্মিনালএকটি ভেজা কাপড় দিয়ে মুছে পরিষ্কার রাখা উচিত এবং একই সাথে পর্যায়ক্রমে সাদা ভ্যাসলিন প্রয়োগ করে যাতে টার্মিনাল এবং তারের সাথে সংযুক্ত তারের মধ্যে কোন ক্ষয় না ঘটে।

ক্ষয় পণ্য পিতল টার্মিনাল থেকে আসা তামার সালফেট গঠনের কারণে নীল রঙের হয়। যদি কানেক্টরইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়, তাহলে ক্ষয় পণ্য সবুজ-নীল রঙ হবে, ফেরাউস সালফেট কারণে হবে। যদি পণ্য টি সাদা রঙের হয়, এটি সীসা সালফেট (সালফাশনেরকারণে) অথবা অ্যালুমিনিয়াম কানেক্টর ক্ষয় হওয়ার কারণে হতে পারে।

এছাড়াও, চার্জ করার সময় ব্যাটারি থেকে এসিড-ধোঁয়া ভর্তি গ্যাস নির্গত হয়। এই ধোঁয়া পারিপার্শ্বিক সরঞ্জাম এবং বায়ুমণ্ডলকে প্রভাবিত করবে।
ভোক্তা মনে করেন যে এটি একটি জটিল প্রক্রিয়া এবং এই ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ কাজ থেকে বিনামূল্যে একটি ব্যাটারি চায়। বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা এই লাইনে চিন্তা করতে শুরু করেন এবং এই পদ্ধতি এড়ানোর পদ্ধতি অনুসন্ধান 1960-এর দশকের শেষের দিকে গ্রহণ করা হয়। শুধুমাত্র 1960-এর দশকের শেষের দিকে, আসল “রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত” ব্যাটারি বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধি করা হয়। সিল করা নিকেল-ক্যাডমিয়াম কোষ ভিআরএলএবি’র অগ্রদূত ছিল।

র & D ছোট, সিলিন্ডার সীসা-এসিড কোষ ের উপর কাজ 1967 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গেটস কর্পোরেশনের গবেষণাগারে জন ডেভিট দ্বারা শুরু হয়। 1968 সালে ডোনাল্ড এইচ ম্যাকক্লেল্যান্ড তার সাথে যোগ দেন। চার বছর পর, 1971 সালে, ফলাফল পণ্য বিক্রয়ের জন্য প্রস্তাব করা হয়: প্রচলিত ম্যাঙ্গানিজ ডাই অক্সাইড ডি-সেলের সমতুল্য একটি কোষ এবং আরেকটি দ্বিগুণ ক্ষমতা বিশিষ্ট আরেকটি বাণিজ্যিকভাবে প্রস্তাব করা হয় গেটস এনার্জি প্রোডাক্টস ডেনভার, সিও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। [জে ডেভিট, জে পাওয়ার সোর্স ৬৪ (১৯৯৭) ১৫৩-১৫৬]। ডোনাল্ড। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গেটস কর্পোরেশনের এইচ ম্যাকক্লেল্যান্ড এবং জন এল ডেভিট প্রথমবারের মতো অক্সিজেন চক্র নীতির উপর ভিত্তি করে একটি বাণিজ্যিক সিল করা সীসা-এসিড ব্যাটারি বর্ণনা করেন [ডি এইচ ম্যাকক্লেল্যান্ড এবং জে.

একই সাথে দুটি প্রযুক্তি, একটি জেলেড ইলেক্ট্রোলাইট (জিই) এবং অন্যটি এজিএম-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, জার্মানির প্রাক্তন এবং পরবর্তীতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং ইউরোপে।
শুরুতে, ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত লিড-এসিড ব্যাটারিকে বলা হত ‘রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত’ ব্যাটারি, ইলেক্ট্রোলাইট-ক্ষুধার্ত ব্যাটারি, সিল করা ব্যাটারি ইত্যাদি। ‘রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত’ শব্দটি ব্যবহার নিয়ে ভোক্তা এবং নির্মাতাদের মধ্যে অনেক মামলা থাকায় বর্তমানে “ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত” শব্দটি ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়। যেহেতু ভিআর ব্যাটারির একমুখী প্রেশার রিলিজ ভাল্ব আছে, তাই “সিল” শব্দটির ব্যবহারও নিরুৎসাহিত করা হয়।

এজিএম ব্যাটারি এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য কি?

একটি এজিএম ব্যাটারি এবং একটি নিয়মিত বা আদর্শ ব্যাটারি একই ধরনের প্লেট ব্যবহার করে, বেশিরভাগ, সমতল প্লেট। এটাই একমাত্র সাদৃশ্য। কিছু প্লাবিত ব্যাটারি এছাড়াও টিউবুলার প্লেট ব্যবহার করে।

একটি আদর্শ বা প্রচলিত বা প্লাবিত ব্যাটারি এজিএম ব্যাটারি থেকে সম্পূর্ণ আলাদা এই অর্থে যে পরেরটিতে কোন বিনামূল্যে তরল ইলেক্ট্রোলাইট নেই, যেখানে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর পর্যায়ক্রমে অনুমোদিত পানি যোগ করে ইলেক্ট্রোলাইসিসের কারণে পানি হারানোর জন্য পর্যায়ক্রমে অনুমোদিত পানি যোগ করে বজায় রাখতে হবে। অন্যদিকে, এজিএম ব্যাটারি, যা একটি ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত সীসা এসিড (ভিআরএলএ) ব্যাটারি, এমন কোন প্রয়োজন নেই, ভিআর কোষে সংঘটিত অনন্য প্রতিক্রিয়া একটি “অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্র” অনুসরণ করে ক্ষতির যত্ন নেয়। এটাই প্রধান পার্থক্য।

অক্সিজেন চক্র অপারেশনের জন্য, এজিএম ব্যাটারি একটি একমুখী রিলিজ ভাল্ব আছে। বিশেষ রাবার ক্যাপ একটি সিলিন্ডার এক্সজস্ট টিউব কভার করে। যখন ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ চাপ সীমায় পৌঁছায়, ভাল্ব সঞ্চিত গ্যাস ছাড়ার জন্য (খোলা) উত্তোলন করে এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পাওয়ার আগে, ভাল্ব বন্ধ হয়ে যায় এবং থাকে যতক্ষণ না অভ্যন্তরীণ চাপ আবার ভেন্ট প্রেশার অতিক্রম করে। এই ভাল্বের ফাংশন বহুগুণ। (i) বায়ুমণ্ডল থেকে অবাঞ্ছিত বাতাসের আকস্মিক তা প্রতিরোধ করা; এর ফলে ন্যাম নিষ্কাশন করা হয়। (ii) PAM থেকে NAM পর্যন্ত অক্সিজেনের কার্যকর চাপ-সহায়ক পরিবহনের জন্য, এবং (iii) একটি অপ্রত্যাশিত বিস্ফোরণ থেকে ব্যাটারি রক্ষা করা; এটা একটা অপমানজনক অভিযোগের কারণে হতে পারে।

এজিএম ব্যাটারিতে, সমগ্র ইলেক্ট্রোলাইট শুধুমাত্র প্লেট এবং এজিএম বিভাজক মধ্যে অনুষ্ঠিত হয়। তাই ক্ষতিকর ইলেক্ট্রোলাইট, পাতলা সালফিউরিক এসিড ছড়িয়ে পড়ার কোন সম্ভাবনা নেই। এই কারণে, এজিএম ব্যাটারি যে কোন দিকে, উল্টানো ছাড়া যে কোন দিকে অপারেশন করা যেতে পারে। কিন্তু বন্যা কবলিত ব্যাটারি শুধুমাত্র উল্লম্ব অবস্থানে ব্যবহার করা যেতে পারে। ভিআরএলএ ব্যাটারি র ্যাক করার সময়, হাই ভোল্টেজ উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারির ক্ষেত্রে ভোল্টেজ রিডিং নেওয়ার অপারেশন সহজ হয়ে যায়।

ভিআরএলএবি’র স্বাভাবিক কার্যক্রমের সময়, সেখানে নগন্য বা কোন গ্যাস নির্গমন হয় না। তাই এটা “ব্যবহারকারী-বান্ধব”। তাই এজিএম ব্যাটারি ইলেকট্রনিক্স সরঞ্জামে ইন্টিগ্রেটেড করা যায়। একটি ভাল উদাহরণ হল ব্যক্তিগত কম্পিউটার UPS, যা সাধারণত একটি 12V 7Ah VRLA ব্যাটারি ব্যবহার করে। এই কারণে, VRLA এজিএম ব্যাটারির জন্য ভেন্টিলেশন প্রয়োজনীয়তা বন্যা কবলিত ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় মাত্র 25% হয়।

জেলড ভিআর বা এজিএম ভিআর ব্যাটারির তুলনায়, বন্যা কবলিত সংস্করণ ইলেক্ট্রোলাইট স্ট্রাটিফিকেশনের ঘটনায় ভুগছে। এটা জেলড ব্যাটারি তে নগণ্য এবং এজিএম ব্যাটারির ক্ষেত্রে এটি বন্যা কবলিত ব্যাটারির মত গুরুতর নয়। এই কারণে, সক্রিয় উপাদানের অভিন্ন ব্যবহার নির্মূল বা হ্রাস করা হয়, এইভাবে ব্যাটারির জীবন দীর্ঘায়িত করা হয়।

এজিএম ব্যাটারির উৎপাদন প্রক্রিয়া ব্যাটারির জীবনে প্রতিরোধ বৃদ্ধি দমন করতে কোষ উপাদানের কার্যকর সংকোচন জড়িত। একটি সমন্বিত প্রভাব সাইক্লিং/জীবনের সময় ক্ষমতা পতনের হার হ্রাস করা হয়। এটা সংকুচিত প্রভাব কারণে শেডিং এড়ানোর কারণে হয়।

VRLA ব্যাটারি রেডি-ফর-ইউজ ব্যাটারি। এটা ইনস্টলেশন জন্য জটিল এবং সময় ব্যয় প্রাথমিক পূরণ এবং প্রাথমিক চার্জিং এড়ানো খুব সহজ, এইভাবে ইনস্টলেশন জন্য প্রয়োজনীয় সময় হ্রাস.

খুব বিশুদ্ধ উপাদান VRLA ব্যাটারি উত্পাদন ের কাজে নিয়োজিত করা হয়। এই দিক এবং এজিএম বিভাজক ব্যবহারের কারণে, স্ব-স্রাবের কারণে ক্ষতি খুবই কম। উদাহরণস্বরূপ, এজিএম ব্যাটারির ক্ষেত্রে লোকসান প্রতিদিন ০.১% এর কম যখন এটি বন্যাকবলিত কোষের জন্য প্রতিদিন ০.৭-১.০% হয়। তাই, এজিএম ব্যাটারি রিফ্রেশিং চার্জ ছাড়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা যেতে পারে। বায়ুমণ্ডলের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, এজিএম ব্যাটারি 6 মাস পর্যন্ত চার্জ ছাড়াই সংরক্ষণ করা যাবে (20²C থেকে 40²C), 9 মাস (20²C থেকে 30²C) এবং 1 বছর যদি 20°C এর নিচে থাকে। [panasonic-batteries-vrla-for-professionals_interactive March 2017 p 18]

এজিএম ব্যাটারি ক্ষমতা ধরে রাখার বৈশিষ্ট্য
এজিএম ব্যাটারি ক্ষমতা ধরে রাখার বৈশিষ্ট্য
Temperature of Storage (ºC) Flooded Flooded Flooded VRLA VRLA VRLA
Period of storage (months) Capacity retention (per cent) Capacity Loss (per cent) Period of storage (months) Capacity retention (per cent) Capacity Loss (per cent)
40 - - - 6 40 60
40 3 35 65 3 70 30
40 2 50 50 2 80 20
40 1 75 25 1 90 10
25 - - - 13 60 40
25 6 55 45 6 82 18
25 5 60 40 5 85 15
25 4 70 30 4 88 12
25 3 75 25 3 90 10
25 1 90 10 1 97 3
10 - - - 12 85 15
10 - - - 9 90 10

এজিএম ব্যাটারি ৩০ দিনের শর্ট-সার্কিট টেস্ট টিকে থাকার জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে এবং রিচার্জের পর, পরীক্ষার আগের মতই প্রায় একই ক্ষমতা আছে।

এজিএম ব্যাটারি কি জেল ব্যাটারির সমান?

যদিও এই দুই ধরনের ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত (ভিআর) ধরনের ব্যাটারির অন্তর্গত, এই দুই প্রকারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ইলেক্ট্রোলাইট। এজিএম ব্যাটারিতে একটি বিভাজক হিসেবে ব্যবহৃত হয়, যেখানে পুরো ইলেক্ট্রোলাইট প্লেটের ছিদ্র এবং অত্যন্ত পোরাস এজিএম বিভাজক ছিদ্রের মধ্যে থাকে। এজিএম বিভাজকের জন্য সাধারণ পোরোসিটি রেঞ্জ ৯০-৯৫%। কোন অতিরিক্ত বিভাজক ব্যবহার করা হয় না। ইলেক্ট্রোলাইট এবং পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের সময়, যত্ন নেওয়া হয় যে এজিএম ইলেক্ট্রোলাইট সঙ্গে স্যাচুরেটেড নয় এবং এসিড ভর্তি ছাড়া অন্তত 5% শূন্যতা আছে। এটা হচ্ছে অক্সিজেন চক্র পরিচালনার সুবিধার্থে।

অক্সিজেন ধনাত্মক প্লেট থেকে চার্জ করার সময় নেতিবাচক প্লেটে নিয়ে যাওয়া হয়। এই পরিবহন শুধুমাত্র কার্যকরভাবে ঘটতে পারে যদি বিভাজক পুরোপুরি স্যাচুরেটেড না হয়। 95% বা তার কম স্যাচুরেশন স্তর অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। (পোরোসিটি: এটি এজিএম-এর ছিদ্রের ভলিউমের অনুপাত, ছিদ্রসহ উপাদানের মোট ভলিউমে।)

কিন্তু জেলড ইলেক্ট্রোলাইট ব্যাটারিতে, ইলেক্ট্রোলাইট ধোঁয়া সিলিকা পাউডার সঙ্গে মিশ্রিত করা হয়, যাতে জেল ব্যাটারি অ-স্পিলহয়ে যায়। বিভাজক হয় পলিভিনাইল ক্লোরাইড (পিভিসি) অথবা সেলুলোসিক ধরনের। এখানে অক্সিজেন গ্যাস জেল ম্যাট্রিক্সে ফাটল এবং ফাটলের মধ্য দিয়ে বিস্তৃত হয়। একটি জেল ব্যাটারি পেস্ট করা টাইপ বা টিউবুলার টাইপ প্লেট দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। উভয় ধরনের জেল ব্যাটারি একমুখী রিলিজ ভাল্ব আছে এবং “অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্র” নীতি উপর অপারেশন.

উভয় VRLA ব্যাটারি প্রকারে, পর্যাপ্ত শূন্য স্থান অবশিষ্ট আছে যা গ্যাসীয় পর্যায় মাধ্যমে দ্রুত অক্সিজেন পরিবহন অনুমতি দেয়। শুধুমাত্র ঋণাত্মক ইলেকট্রোড পৃষ্ঠে একটি পাতলা ভেজা স্তর দ্রবীভূত অক্সিজেন দ্বারা পরিবেষ্টিত করতে হবে, এবং অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্রের দক্ষতা 100% এর কাছাকাছি আসে। যখন একটি ব্যাটারি প্রাথমিকভাবে ইলেক্ট্রোলাইট সঙ্গে স্যাচুরেটেড করা হয়, এটি দ্রুত অক্সিজেন পরিবহন বাধাগ্রস্ত করে, যার ফলে পানির ক্ষতি বৃদ্ধি পায়। সাইক্লিং-এ, এই ধরনের ‘ভেজা’ কোষ একটি দক্ষ অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্র উৎপাদন করে।

বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, ভিআরএলএ ব্যাটারির দুই ধরনের মধ্যে পার্থক্য প্রান্তিক। যখন একই আকার এবং নকশা ব্যাটারি তুলনা করা হয়, জেল ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ সামান্য বেশি প্রধানত প্রচলিত বিভাজক কারণে। এজিএম ব্যাটারি একটি নিম্ন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ আছে এবং তাই এজিএম ব্যাটারি উচ্চ লোড অ্যাপ্লিকেশনের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। [D. Berndt, J পাওয়ার সোর্স 95 (2001) 2]

একটি জেল ব্যাটারিতে, অন্যদিকে, এসিড আরো দৃঢ়ভাবে আবদ্ধ এবং তাই মাধ্যাকর্ষণ প্রভাব প্রায় নগণ্য। এইভাবে, জেল ব্যাটারি এসিড স্ট্রাটিফিকেশন দেখায় না। সাধারণভাবে, তারা সাইক্লিক অ্যাপ্লিকেশনে উচ্চতর, এবং লম্বা জেল কোষ একটি সঠিক অবস্থানে ও পরিচালনা করা যেতে পারে, যখন একটি অনুভূমিক অবস্থানে লম্বা এজিএম ব্যাটারি অপারেশন সাধারণত বিভাজকের উচ্চতা প্রায় 30 সেমি সীমিত করার সুপারিশ করা হয়।
জেলেড ইলেক্ট্রোলাইটে, বেশিরভাগ অক্সিজেন অবশ্যই বিভাজকের কে ঘিরে রাখতে হবে। পলিমার বিভাজক অক্সিজেন পরিবহনের জন্য একটি বাধা হিসেবে কাজ করে এবং পরিবহন হার কমিয়ে দেয়। এটা একটি কারণ যে অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্রের সর্বোচ্চ হার জেল ব্যাটারি কম।

আরেকটি কারণ হতে পারে যে পৃষ্ঠের একটি নির্দিষ্ট অংশ জেল দ্বারা মুখোশ করা হয়। এই সর্বোচ্চ রেটের জন্য রুক্ষ পরিসংখ্যান এজিএম ব্যাটারিতে 10 A/100 Ah এবং জেল ব্যাটারিতে 1.5A/100Ah। একটি চার্জিং কারেন্ট যা এই সর্বোচ্চ অতিক্রম করে গ্যাস একটি ভেন্টেড ব্যাটারির মত পালিয়ে যায়। কিন্তু এই সীমাবদ্ধতা সাধারণত চার্জ িং বা ভাসমান আচরণকে প্রভাবিত করে না, যেহেতু ভিআর লিড-এসিড ব্যাটারি ক্রমাগত ভোল্টেজে চার্জ করা হয়, এবং অতিরিক্ত চার্জ রেট অনেক নিচে, 1A/100 Ah, এমনকি প্রতি কক্ষে 2.4V এ। জেল ব্যাটারিমধ্যে অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন-চক্র ের আরো সীমিত সর্বোচ্চ হার এমনকি সুবিধা প্রদান করে যে জেল ব্যাটারি তাপ পলাতক কম সংবেদনশীল যখন অতিরিক্ত ভোল্টেজ অতিরিক্ত চার্জ করা হয়।

জেল ব্যাটারি এজিএম কোষের চেয়ে তাপীয় পলাতক প্রবণতা বেশি প্রতিরোধী। একই ধরনের জেল এবং এজিএম ব্যাটারি (6V/68Ah) সঙ্গে একটি পরীক্ষায়, নিম্নলিখিত ফলাফল রুশ এবং তার সহকর্মীরা দ্বারা রিপোর্ট করা [https://www .baebatteriesusa.com/wp-content/uploads/2019/03/Understanding-The-Real-Differences-Between-Gel-AGM-Batteries-Rusch-2007.pdf] হয়। কৃত্রিমভাবে ওভারচার্জ দ্বারা ব্যাটারি বার্ধক্য ের পর যাতে তারা তাদের পানির বিষয়বস্তুর 10% হারায়, কোষএকটি সীমিত স্থানে প্রতি কোষে 2.6 ভোল্ট চার্জ করে তাপ বিবর্তন ের অধীন করা হয়। জেল ব্যাটারি 1.5-2.0 একটি সমতুল্য একটি স্রোত ছিল যখন এজিএম ব্যাটারি 8-10 A বর্তমান সমতুল্য (ছয় গুণ উচ্চ তাপ বিবর্তন) ছিল।

এজিএম ব্যাটারির তাপমাত্রা ছিল ১০০ডিগ্রি সেলসিয়াস, অন্যদিকে জেল সংস্করণের তাপমাত্রা ছিল ৫০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে। তাই জেল ব্যাটারির ফ্লোট ভোল্টেজ তাপীয় পালানোর কোন বিপদ ছাড়াই 50°C উচ্চ পর্যায়ে রাখা যেতে পারে। এটি এছাড়াও নেতিবাচক প্লেট উচ্চ তাপমাত্রায় ভাল চার্জ রাখবে।

এজিএম ব্যাটারিতে থার্মাল পলাতক সিমুলেশন
ক্রেডিট: https://www.baebatteriesusa.com/wp-content/uploads/2019/03/Understanding-The-Real-Differences-Between-Gel-AGM-Batteries-Rusch-2007.pdf]

এজিএম ব্যাটারি সাধারণত সর্বোচ্চ ৩০ থেকে ৪০ সেন্টিমিটার উচ্চতার প্লেট ব্যবহার করে। যদি লম্বা প্লেট ব্যবহার করা হয়, তাহলে এজিএম ব্যাটারি তার পাশে ব্যবহার করা হবে। কিন্তু একটি জেল ব্যাটারিতে, এই ধরনের উচ্চতার কোন বিধিনিষেধ নেই। ১০০০ মিমি (১ মিটার) প্লেট উচ্চতা বিশিষ্ট সাবমেরিন জেল কোষ ইতোমধ্যে ব্যবহার করা হচ্ছে।
এজিএম ব্যাটারি উচ্চ বর্তমান, স্বল্প সময়ের অ্যাপ্লিকেশনের জন্য অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এজিএম ব্যাটারি উত্পাদন খরচ ভালভ নিয়ন্ত্রিত জেল ব্যাটারি চেয়ে উচ্চ হার ক্ষমতা জন্য উচ্চ হার ের জন্য বেশি। কিন্তু, জেল কোষ বিখ্যাতভাবে দীর্ঘ স্রাব সময়ের জন্য উপযুক্ত এবং প্রতি ইউনিট মুদ্রা আরো শক্তি প্রদান করা হয়।

VRLA ফ্ল্যাট প্লেট নকশা (OGIV) বন্যা কবলিত ফ্ল্যাট প্লেট নকশা একই বৈশিষ্ট্য আছে। তারা স্বল্প সময়ের জন্য বাঞ্ছনীয়।

10 মিনিট-হারে, উৎপাদন খরচ প্রতি বিদ্যুৎ উৎপাদন VRLA জেল টিউবুলার নকশা (OPzV) চেয়ে 30% বেশি, যখন দীর্ঘ স্রাব সময় (30 মিনিটের বেশি) টিউবুলার ভিআর জেল OPzV নকশা প্রতি $বেশি বিদ্যুৎ দেয়। 3h-হারে, OPzV প্রতি $15% বেশি বিদ্যুৎ দেয়। এই অঞ্চলে ৩ ঘণ্টা থেকে ১০ ঘণ্টা পর্যন্ত বন্যাকবলিত টিউবুলার ওপিজেডএস প্রতি ডলারে ১০ থেকে ২০% বেশি বিদ্যুৎ প্রদান করে, অন্যদিকে ৩০ মিনিট থেকে ১০০ মিনিট ের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে বন্যাকবলিত টিউবুলার (ওপিজেডএস) ভিআরএলএ জেল টিউবুলার (ওপিজেডভি) এর মত একই বিদ্যুৎ প্রদান করে।

প্রতি $ OPzV প্রতি সেল পাওয়ার 100% সেট করা হয়েছে

এজিএম ব্যাটারিতে "অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্র" কি?

একটি প্লাবিত কোষে, একটি অতিরিক্ত চার্জ সময় বিবর্তিত গ্যাস বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়। কিন্তু একটি ভালভ নিয়ন্ত্রিত ব্যাটারিতে, উভয় প্লেটে কিছু প্রতিক্রিয়ার কারণে নগন্য গ্যাস বিবর্তন হয়। একটি ভিআর কোষের অতিরিক্ত চার্জের সময়, অক্সিজেন এজিএম (বা জেলেড ইলেক্ট্রোলাইটের ফাটল) মধ্যে দিয়ে যায় এবং ঋণাত্মক প্লেটে পৌঁছায় এবং সীসা অক্সাইড গঠন করে। সীসা অক্সাইড সালফিউরিক এসিড জন্য একটি মহান সম্পর্ক আছে এবং তাই এটি অবিলম্বে সীসা রূপান্তরিত হয়

VRLA কোষ উত্পাদনের সময়, এসিড গণনা পরিমাণ দ্বারা পূর্ণ হয়।
গঠন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হওয়ার পর, অতিরিক্ত ইলেক্ট্রোলাইট (যদি থাকে) একটি সাইক্লিং প্রক্রিয়া দ্বারা কোষ থেকে অপসারণ করা হয়। সাইক্লিং এর শুরুতে (যখন কোষ96% এর বেশি ছিদ্র দ্বারা পূর্ণ হয়), অক্সিজেন চক্র কম দক্ষতা সঙ্গে কাজ করে, যা পানি ক্ষয় ঘটায়। যখন ইলেক্ট্রোলাইট স্যাচুরেশন লেভেল 96% এর নিচে নেমে যায়, অক্সিজেন চক্রের দক্ষতা বৃদ্ধি পায়, এইভাবে পানি ক্ষয় হ্রাস করা হয়।

ভিআর ব্যাটারি চার্জ করার সময় উৎপাদিত অক্সিজেন গ্যাস এবং H+ আয়ন (বিক্রিয়া) A) এজিএম বিভাজক বা জেলেড ইলেক্ট্রোলাইট কাঠামোতে ফাটল এবং ফাটলের মাধ্যমে আনস্যাচুরেটেড ছিদ্র অতিক্রম করতে তৈরি করা হয় এবং ঋণাত্মক প্লেটে পৌঁছানো যেখানে এটি সক্রিয় সীসার সাথে পিবিএমও গঠন করে, যা PbSO4-এ রূপান্তরিত হয়। পানি এছাড়াও এই প্রক্রিয়ায় গঠিত হয় (বিক্রিয়া) B) কিছু তাপ উৎপাদনের সাথে।

(একটি প্লাবিত সীসা-এসিড ব্যাটারিতে, গ্যাসের এই ডিফিউশন একটি ধীর প্রক্রিয়া, এবং সমস্ত H2 এবং O2 বের করা হয়। চার্জিং কারেন্টের একটি অংশ দরকারী চার্জিং বিক্রিয়ায় যায়, যখন স্রোতের একটি ক্ষুদ্র অংশ অক্সিজেন চক্র বিক্রিয়ায় ব্যবহার করা হয়। নেট ফলাফল হচ্ছে যে পানি, কোষ থেকে ছাড়া হওয়ার বদলে, অতিরিক্ত ওভারচার্জ কারেন্ট চার্জ করার জন্য অতিরিক্ত ওভারচার্জ কারেন্ট নেওয়ার জন্য বৈদ্যুতিক ভাবে সাইকেল চালানো হয়।

PbSO4 একটি ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল রুট দ্বারা Pb এবং H2SO4 (বিক্রিয়া C) একটি ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল রুট দ্বারা রূপান্তরিত হয় হাইড্রোজেন আয়নের সাথে বিক্রিয়া করে যখন তারা চার্জ করা হয় ধনাত্মক প্লেটে পানি ক্ষয় থেকে ফলাফল.

প্রতিক্রিয়াগুলো নিম্নরূপ:

ইতিবাচক প্লেটে:

2H2O ® 4H+ + O2 ® + 4e (A)

নেতিবাচক প্লেটে:

2Pb + O2 + 2H2SO4 « 2PbSO4 + 2H2O +তাপ (B)

2PbSO4 + 4H+ + 4e ® « 2Pb + 2 H2SO4 (C)

পানি বিভাজকের মাধ্যমে ধনাত্মক প্লেটে উৎপন্ন হয়, এইভাবে ইলেক্ট্রোলাইসিস দ্বারা পচে যাওয়া পানি পুনরুদ্ধার করে।

উপরোক্ত প্রক্রিয়াগুলি অক্সিজেন চক্র গঠন করে। ব্যাটারির চার্জ এবং ওভারচার্জের সময় পানির ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে, যা এটিকে রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত করে তোলে।

ভিআরএলএ ব্যাটারি উন্নয়নের প্রারম্ভিক দিনগুলোতে, এটা অপরিহার্য মনে করা হয় যে ভিআরএলএ ব্যাটারি100% দক্ষ অক্সিজেন সমন্বয় দক্ষতা থাকা উচিত এই ধারণা যে এটি নিশ্চিত করবে যে বাইরের বায়ুমণ্ডলে কোন গ্যাস নিঃসরণ করা হবে না যাতে পানি ক্ষয় হ্রাস করা হয়। তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, এটা স্পষ্ট হয়ে গেছে যে ১০০% অক্সিজেন পুনঃসমন্বয় কাম্য নাও হতে পারে, কারণ এর ফলে নেতিবাচক-প্লেটের অবনতি হতে পারে। হাইড্রোজেন বিবর্তন এবং গ্রিড ক্ষয়ের গৌণ প্রতিক্রিয়া সীসা-এসিড ব্যাটারি খুব গুরুত্বপূর্ণ এবং VRLA কোষ আচরণের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে।

দুটি প্রতিক্রিয়ার হার ভারসাম্য করা প্রয়োজন, অন্যথায়, একটি ইলেকট্রোড – সাধারণত নেতিবাচক – পুরোপুরি চার্জ করা নাও হতে পারে। নেতিবাচক ইলেকট্রোড প্রকৃতপক্ষে বিপরীত সম্ভাবনায় স্ব-স্রাব হতে পারে এবং তাই এর সম্ভাবনা এই মানের উপরে উঠতে হবে (অর্থাৎ, আরো নেতিবাচক হতে হবে) স্ব-স্রাবের ক্ষতিপূরণ এবং ক্ষমতা হ্রাস প্রতিরোধ [M.J. Weighall in Rand, D.A.J; মোজেলি, পি.টি; গার্চে। J; পার্কার, C.D.(Eds.) ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত সীসা- এসিড ব্যাটারি, এলসেভিয়ার, নিউ ইয়র্ক, 2004, অধ্যায় 6, পৃষ্ঠা 177]।

ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত ও প্লাবিত সীসা এসিড কোষ চার্জ
কৃতজ্ঞতা: ডঃ পিজি বালাকৃষ্ণানের স্কেচ

শোষক কাঁচের মাদুর বিভাজক প্রকৃত কাঠামো অক্সিজেন পুনর্মিলন দক্ষতার উপর একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব অনুশীলন করে। একটি উচ্চ পৃষ্ঠ এলাকা এবং একটি ছোট গড় ছিদ্র আকার সঙ্গে একটি AGM বিভাজক একটি বৃহত্তর উচ্চতায় এসিড উইক করতে পারে এবং অক্সিজেন ের বিচ্ছুরণ উচ্চতর প্রতিরোধ প্রদান করতে পারে। এটি একটি এজিএম বিভাজক ব্যবহার বোঝাতে পারে একটি উচ্চ শতাংশ সূক্ষ্ম তন্তু, অথবা একটি হাইব্রিড এজিএম বিভাজক সমন্বিত, উদাহরণস্বরূপ, জৈব আঁশ।

এজিএম ব্যাটারি এবং একটি টিউবুলার ব্যাটারির মধ্যে পার্থক্য কি?

এজিএম ব্যাটারি সবসময় ফ্ল্যাট প্লেট নিয়োগ করে, অ্যাপ্লিকেশনের উপর নির্ভর করে 1.2 মিমি থেকে 3.0 মিমি মধ্যে পুরুত্ব আছে, তা সে শুরু, আলো এবং ইগনিশন (SLI) উদ্দেশ্য বা স্থির উদ্দেশ্যের জন্য। পুরু প্লেট স্থির অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ব্যবহার করা হয়। কিন্তু একটি টিউবুলার ব্যাটারি টিউবুলার প্লেট ব্যবহার করে, যার পুরুত্ব 4 মিমি থেকে 8 মিমি হতে পারে। বেশিরভাগ, টিউবুলার প্লেট ব্যাটারি স্থির অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহার করা হয়।

এজিএম ব্যাটারিতে, পুরো ইলেক্ট্রোলাইট প্লেট এবং এজিএম বিভাজক মধ্যে রাখা হয়। তাই ক্ষতিকর ইলেক্ট্রোলাইট, পাতলা সালফিউরিক এসিড ছড়িয়ে পড়ার কোন সম্ভাবনা নেই। এই কারণে, এজিএম ব্যাটারি যে কোন দিকে, উল্টানো ছাড়া যে কোন দিকে অপারেশন করা যেতে পারে। কিন্তু টিউবুলার ব্যাটারি একটি অতিরিক্ত তরল ইলেক্ট্রোলাইট আছে এবং শুধুমাত্র একটি সঠিক অবস্থানে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমরা টিউবুলার কোষে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরিমাপ করতে পারি, কিন্তু এজিএম ব্যাটারিতে নয়।

এজিএম ব্যাটারি অক্সিজেন চক্রের নীতির উপর একটি একমুখী রিলিজ ভাল্ব সঙ্গে একটি আধা-সিল করা বায়ুমণ্ডলে কাজ করে এবং তাই সেখানে নগন্য পানি ক্ষতি হয়। তাই, এই ব্যাটারিতে পানি যোগ করার কোন প্রয়োজন নেই। কিন্তু টিউবুলার ব্যাটারি একটি ভেন্টেড টাইপ এবং ওভারচার্জের সময় বিবর্তিত সকল গ্যাস বায়ুমন্ডলে নির্গত হয়; এর ফলে পানির ক্ষতি হয় এবং এর ফলে ইলেক্ট্রোলাইটের স্তর বজায় রাখার জন্য পর্যায়ক্রমিক পানি যোগ করা হয়।

প্লাবিত প্রকৃতির কারণে, টিউবুলার কোষ অতিরিক্ত চার্জ এবং উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। এই ধরনের তাপ বিচ্ছুরণ একটি ভাল তাপ বিচ্ছুরণ হয়েছে. কিন্তু এজিএম ব্যাটারি উচ্চ তাপমাত্রা অপারেশন সহনশীল নয়, যেহেতু এই ব্যাটারি অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্রের কারণে সহজাতভাবে এক্সোথার্মিক বিক্রিয়া প্রবণ। এজিএম ব্যাটারি 40²C পর্যন্ত পরিচালনা করা যেতে পারে, অন্যদিকে অন্য ধরনের 50°C পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।

প্রতি কক্ষে ২.৩০ ভি ফ্লোট চার্জের সময় ধনাত্মক এবং ঋণাত্মক প্লেটের মেরুকরণ (OCV = 2.15 V)

Flooded -New Flooded -End of life Gelled - New Gelled - End of life AGM - New AGM - End of life
Positive plate polarisation (mV) 80 80 90 120 125 (to 175) 210
Negative plate polarisation(mV) 70 70 60 30 25 0 (to -25) sulphated)
তিন ধরনের ব্যাটারির মেরুকরণ

তিন ধরনের ব্যাটারির মেরুকরণ
আইইসি ৬০ ৮৯৬-২২ সর্বোচ্চ ৩৫০ দিন ৬০ ডিগ্রি সেলসিয়াস বা ৬২.৮ ডিগ্রি সেলসিয়াসে ২৯০ দিন।
IEE 535 – 1986 অনুযায়ী 62.8²C এ জীবন পরীক্ষা

Battery Type Days at 62.8ºC Equivalent years at 20ºC
OGi (Flooded flat plate) 425 33.0
OPzV (VR tubular) 450 34.8
OPzS (Flooded tubular) 550 42.6

এজিএম ব্যাটারি কতদিন চলবে?

কোন ধরনের ব্যাটারির ব্যবহারযোগ্য জীবন সম্পর্কে একটি সুনির্দিষ্ট বিবৃতি প্রদান করা যাবে না। উত্তর ের আগে “একটি এজিএম ব্যাটারি কত বছর স্থায়ী হতে পারে”, যে পরিস্থিতিতে ব্যাটারি পরিচালনা করে তা সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা উচিত;

উদাহরণস্বরূপ, এটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ জুড়ে ভাসমান হয় নাকি এটি চক্রভাবে পরিচালিত হয়। ভাসমান পরিচালিত পদ্ধতিতে, ব্যাটারি একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজে ক্রমাগত ভাসমান হয় এবং যখন প্রধান শক্তি উপলভ্য না হয় তখনই বর্তমান সরবরাহ করতে বলা হয় (উদাহরণস্বরূপ: টেলিফোন এক্সচেঞ্জ ব্যাটারি, UPS ব্যাটারি, ইত্যাদি, যেখানে জীবন বছরের পর বছর প্রকাশ করা হয়)। কিন্তু একটি ট্র্যাকশন ব্যাটারির ক্ষেত্রে, যা উপাদান পরিচালনার উদ্দেশ্যে কারখানায় নিযুক্ত করা হয়, এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন, ব্যাটারি 2 থেকে 6 ঘন্টা হারে 80% পর্যন্ত গভীর স্রাব অভিজ্ঞতা, জীবন ছোট হবে.

এজিএম ব্যাটারির জীবন নির্ভর করে বেশ কিছু অপারেটিং প্যারামিটারের উপর যেমন:

জীবনের উপর তাপমাত্রার প্রভাব
সীসা-এসিড ব্যাটারির কার্যকরী জীবনের উপর তাপমাত্রার প্রভাব অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। উচ্চ তাপমাত্রায় (এবং প্রস্তাবিত মানের বাইরে ভোল্টেজ চার্জ করার সময়) ড্রাই-আউট দ্রুত ঘটে, যার ফলে জীবনের অকাল সমাপ্তি ঘটে। গ্রিডের ক্ষয় একটি তড়িৎ রাসায়নিক ঘটনা। উচ্চ তাপমাত্রায়, ক্ষয় আরো এবং তাই বৃদ্ধি (অনুভূমিক এবং উল্লম্ব উভয়) আরো হয়। এর ফলে গ্রিড-সক্রিয় বস্তুগত যোগাযোগ হারিয়ে যায় এবং এর ফলে ক্ষমতা নষ্ট হয়ে যায়। ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা যে হারে রাসায়নিক বিক্রিয়া ঘটে তা ত্বরান্বিত করে।

এই প্রতিক্রিয়া গুলি আরহেনিয়াস সম্পর্ক মেনে চলে যা তার সহজতম আকারে, বলে যে তড়িৎ রাসায়নিক প্রক্রিয়ার হার তাপমাত্রা বৃদ্ধির জন্য দ্বিগুণ (অন্যান্য উপাদান যেমন ফ্লোট ভোল্টেজ রাখা
ধ্রুবক)। এই সম্পর্ক ব্যবহার করে পরিমাপ করা যেতে পারে [পিয়ালি সোম এবং জো সিম্বোরস্কি, প্রক ১৩তম বার্ষিক ব্যাটারি কনফ, অ্যাপ্লিকেশন এন্ড অ্যাডভান্স, জানুয়ারি ১৯৯৮, ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ইউনিভ.
লাইফ এক্সিলারেশন ফ্যাক্টর = ২ (T®25)/10)
লাইফ এক্সিলারেশন ফ্যাক্টর = ২ (৪৫-২৫)/১০) = ২(২০)/১০) = ২২ = ৪
লাইফ এক্সিলারেশন ফ্যাক্টর = ২ (৪৫-২০)/১০) = ২(২৫)/১০) = ২২.৫ = ৫.৬৬
লাইফ এক্সিলারেশন ফ্যাক্টর = ২ (৬৮.২-২৫)/১০) = ২(৪৩.২)/১০) = ২৪.৩২ = ১৯.৯৭
লাইফ এক্সিলারেশন ফ্যাক্টর = ২ (৬৮.২-২০)/১০) = ২(৪৮.২)/১০) = ২৪.৮২ = ২৮.২৫

45°C তাপমাত্রায় পরিচালিত একটি ব্যাটারি চার গুণ দ্রুত বয়স আশা করা যেতে পারে অথবা 25°C প্রত্যাশিত জীবনের 25% প্রত্যাশিত হতে পারে।
68.2²C তাপমাত্রায় পরিচালিত একটি ব্যাটারি 19.97 গুণ দ্রুত বা 25°C প্রত্যাশিত জীবনের 20 গুণ আশা করা যেতে পারে। 68.2²C তাপমাত্রায় পরিচালিত একটি ব্যাটারি 28.2 গুণ দ্রুত বয়স আশা করা যেতে পারে এবং 20°C এ প্রত্যাশিত জীবনের অনেক বেশি প্রত্যাশা করা যেতে পারে।

ত্বরান্বিত জীবন পরীক্ষা এবং ব্যাটারির সমতুল্য জীবন

Life at 20ºC Life at 25ºC
Life at 68.2ºC 28.2 times more 20 times more
Life at 45ºC 5.66 times more 4 times more

ভিআরএলএ ব্যাটারির প্রত্যাশিত ভাসমান জীবন রুম তাপমাত্রায় 8 বছরের চেয়ে বড়, ত্বরান্বিত পরীক্ষা পদ্ধতি ব্যবহার করে, বিশেষ করে, উচ্চ তাপমাত্রায়।
12V VRLA (ডেলফি) সাইকেল জীবন R. D. Brost দ্বারা অধ্যয়ন করা হয়েছে। গবেষণাটি ৩০, ৪০ এবং ৫০ সি-তে ৮০% ডিওডিতে পরিচালিত হয়। ব্যাটারি ক্ষমতা নির্ধারণ করতে 25®C প্রতি 25 চক্র পর 2 ঘন্টা পরে 100% ডিসচার্জ অধীন করা হয়। ফলাফল দেখাচ্ছে যে 30°C এ সাইকেল জীবন প্রায় 475 এবং সাইকেল সংখ্যা যথাক্রমে 360 এবং 135, প্রায় 40°C এবং 50° C হয়। [রন ডি. ব্রস্ট, প্রক. ত্রয়োদশ বার্ষিক ব্যাটারি কনফ. অ্যাপ্লিকেশন এন্ড অ্যাডভান্স, ক্যালিফোর্নিয়া ইউনিভ.

VRLA ব্যাটারির জীবনের তাপমাত্রা নির্ভরতা
কৃতজ্ঞতা: [রন ডি. ব্রস্ট, প্রো. ত্রয়োদশ বার্ষিক ব্যাটারি কনফ, অ্যাপ্লিকেশন এন্ড অ্যাডভান্স, ক্যালিফোর্নিয়া ইউনিভ.

স্রাব ও জীবনের গভীরতা
সিল করা সীসা-এসিডের সাইকেল জীবন সরাসরি স্রাবের (ডিওডি) গভীরতার সাথে সম্পর্কিত। স্রাবের গভীরতা একটি পরিমাপ যে একটি ব্যাটারি কত গভীরভাবে নিষ্কাশন করা হয়। যখন একটি ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে চার্জ করা হয়, DOD 0% হয়। বিপরীতভাবে, যখন একটি ব্যাটারি 100% ডিসচার্জ করা হয়, ডিওডি 100% হয়। যখন ডিওডি 60%, SOC 40% হয়। 100 – SOC মধ্যে % = DOD %

ডিসচার্জের গভীরতা সম্পর্কে ২৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় ভিআর ব্যাটারির জন্য ডিসচার্জ/চার্জ চক্রের সাধারণ সংখ্যা হল:
150 – 200 সাইকেল সঙ্গে 100% গভীরতা (সম্পূর্ণ স্রাব)
400 – 500 সাইকেল সঙ্গে 50% গভীরতা (আংশিক স্রাব)
1000 + চক্র 30% গভীরতা সঙ্গে (অগভীর স্রাব)
স্বাভাবিক ফ্লোট অপারেটিং পরিস্থিতিতে, চার বা পাঁচ বছরের নির্ভরযোগ্য সেবা জীবন স্ট্যান্ড-বাই অ্যাপ্লিকেশনে (হকার সাইক্লোন লাইনের জন্য দশ পর্যন্ত) অথবা ২০০ থেকে ১০০০ চার্জ/ডিসচার্জ সাইকেল ের গড় গভীরতার উপর নির্ভর করে। [সান্দিয়া রিপোর্ট স্যান্ড২০০৪-৩১৪৯, জুন ২০০৪]

ফ্ল্যাট প্লেট প্রযুক্তি এজিএম ব্যাটারি ডেলিভারি করতে পারে
80% ডিসচার্জে 400 সাইকেল
50% ডিসচার্জে 600 সাইকেল
30% ডিসচার্জে 1500 সাইকেল

VRLA ব্যাটারির সাইক্লিক জীবনের উপর অবস্থানের প্রভাব

কৃতজ্ঞতা: [আর ভি বিয়াগেট্টি, আই সি বেরিঙ্গার, এফ জে চিয়াচিও, এ জি ক্যানোন, জে জে কেলি, জে.বি. ওকারম্যান এবং এ.জে. সালকিন্ড, ইন্টেলেক ১৯৯৪, ১৬তম আন্তর্জাতিক টেলিযোগাযোগ শক্তি সম্মেলন, অক্টোবর, ১৯৯৪, ভ্যাঙ্কুভার, বিসি, কানাডা, এ.জি.

Effect of position on cyclic life of VRLA Batteries

এই চিত্রে দেখা যাচ্ছে যে দুটি ব্যাটারির গড় ক্ষমতা স্বাভাবিক অবস্থানে, তাদের প্লেটের উল্লম্ব এবং অনুভূমিক অবস্থানে প্লেট সঙ্গে তাদের পাশে অবস্থান করে। উল্লম্ব অবস্থানে, ইলেক্ট্রোলাইট মাধ্যাকর্ষণ প্রভাব কারণে স্ট্র্যাটিফিকেশন বিকশিত হয় এবং এটি সাইক্লিং অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায় এবং এই অবস্থানে ধারণ ক্ষমতা হ্রাস খুব দ্রুত হয়। যাইহোক, যখন একটি পার্শ্ব উল্লম্ব অবস্থানে সাইকেল চালানো হয় তখন ধারণ ক্ষমতা হ্রাস এত দ্রুত নয় এবং অনুভূমিক অবস্থানে সাইক্লিং সর্বোত্তম জীবন দেয়। চিত্রটি অনুভূমিক, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক অবস্থানে ধারাবাহিকভাবে সাইকেল করা 11-প্লেট সেল 52 জন্য ক্ষমতা বনাম সাইকেল সংখ্যার একটি প্লট।

এই সেলটি ২.৪ ভি এবং ট্রিকল/চার্জ টাইম এবং কারেন্ট সেট ৩ ঘন্টা এবং ০.৩ এ, উল্লম্ব চক্র ৭৮ এর আগে, সেলটি ৪ দিন ধরে ভাসমান ছিল। অনুভূমিক সাইক্লিং জন্য, কুলম্বিক দক্ষতা তুলনামূলকভাবে উচ্চ এবং ধ্রুবক, যেমন চার্জ গ্রহণযোগ্যতা. যাইহোক, উল্লম্ব সাইক্লিং সময়, চার্জ গ্রহণযোগ্যতা সাইক্লিং সঙ্গে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস যখন দক্ষতা তুলনামূলকভাবে ধ্রুবক থাকে। যখন অনুভূমিক সাইক্লিং পুনরায় শুরু করা হয়, কোন বর্ধিত ভাসমান চার্জ ছাড়া, স্রাব ক্ষমতা (এছাড়াও চার্জ সময়) উল্লম্ব সাইক্লিং আগে দ্রুত স্তরে ফিরে যেতে দেখা যায়।

ব্যাটারি লাইফের উপর তাপমাত্রা এবং চার্জ/ফ্লোট ভোল্টেজ উভয়ের প্রভাব

জীবনের উপর তাপমাত্রা এবং ভাসমান ভোল্টেজ উভয়ের প্রভাব পারস্পরিক সম্পর্কিত এবং মিথস্ক্রিয়। ফিগার বিভিন্ন ফ্লোট ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রার জন্য একটি ভিআর জিএনবি এবলিলাইট আইআইপি ব্যাটারির প্রত্যাশিত জীবন দেখায়। ধারণা করা হয় যে ভাসমান ভোল্টেজ এবং তাপমাত্রা ব্যাটারির সারা জীবন ধরে রাখা হয়।

কৃতজ্ঞতা: [পিয়ালী সোম এবং জো সিম্বোরস্কি, ১৩তম বার্ষিক ব্যাটারি কনফ, অ্যাপ্লিকেশন ও অ্যাডভান্স, জানুয়ারি ১৯৯৮, ক্যালিফোর্নিয়া স্টেট ইউনিভ, লং বিচ, সিএ পিপি ২৮৫-২৯০, পি জি বালাকৃষ্ণান, লিড স্টোরেজ ব্যাটারি, সাইটেক পাবলিকেশন্স (ইন্ডিয়া) লিমিটেড, চেন্নাই, ২০১১, ১৯৯৮

GNB Absolyte IIP পণ্যের উপর তাপমাত্রা ও ফ্লোট ভোল্টেজের সম্মিলিত প্রভাব
চার্জ ভোল্টেজ এবং ড্রাইসেফ মাল্টিক্রাফট ব্যাটারির জীবন (12 V, 25 Ah5)
কৃতজ্ঞতা: [R. Wagner, J. Power Sources 53 (1995) 153-162]

ওয়াগনার সাইক্লিক ব্যাটারির জন্য তিনটি ভিন্ন চার্জিং রেমুসিভ দিয়ে পরিচালিত পরীক্ষার ফলাফল রিপোর্ট করেছেন এবং দেখাচ্ছেন যে উচ্চতর চার্জিং ভোল্টেজ (১৪.৪ ভি সিভি মোড) ব্যবহার দীর্ঘ জীবন দেয় এবং এক্ষেত্রে পানির ক্ষতি হয়। চার্জ ভোল্টেজ এবং ড্রাইসেফ মাল্টিক্রাফট ব্যাটারির জীবন (12 V, 25 Ah5)
25®C; সি/৫ প্রতি ৫০ টি সাইকেলে পরীক্ষা করা; স্রাব: 5 A থেকে 10.2 V; চার্জ

VRLA ব্যাটারিতে ইতিবাচক গ্রিড অ্যালয় যোগ টিনের প্রভাব

বিশুদ্ধ সীসায় টিন সংযোজন এই ধাতু থেকে তৈরি গ্রিড সঙ্গে সাইক্লিং ব্যাটারি সমস্যা অনেক কমে গেছে। টিনের (0.3-0.6 wt.) ক্ষুদ্র পরিমাণ বিশুদ্ধ সীসার চার্জ-গ্রহণযোগ্যতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। 0.07% এবং টিন 0.7% ক্যালসিয়াম উপাদান সঙ্গে একটি অ্যালয় ন্যূনতম বৃদ্ধি দেয় যখন নগ্ন গ্রিড এবং ভাসমান জীবন পরীক্ষিত কোষ হিসাবে পরীক্ষা করা হয়। [এইচ কে গিস, জে পাওয়ার সোর্স ৫৩ (১৯৯৫) ৩১-৪৩]

ব্যাটারির জীবন রক্ষণাবেক্ষণের প্রভাব
কিছু পদ্ধতি অনুসরণ করে ভাল অবস্থায় ব্যাটারি বজায় রাখা ব্যাটারি থেকে প্রত্যাশিত জীবন উপলব্ধি করতে সাহায্য করবে। তাদের মধ্যে কিছু হয়
একটি. বাইরের পর্যায়ক্রমিক পরিচ্ছন্নতা
B. পর্যায়ক্রমিক বেঞ্চ চার্জ (ইক্যুয়ালাইজেশন চার্জ)
C. ইলেক্ট্রোলাইট লেভেল ইত্যাদির পর্যায়ক্রমিক চেক-আপ।

ব্যাটারি উত্পাদন বিভিন্ন গুণমান নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং SOPs সঙ্গে করা হয় যাতে একটি উচ্চ মানের পণ্য একটি ফলাফল হয়। ব্যাটারি চালু হওয়ার পর পরই অথবা তার কয়েক দিনের মধ্যে যে কোন প্রকৃত ত্রুটি দেখা দিতে বাধ্য। সেবা যত কঠোর হইবে, ততই একটি ত্রুটি প্রকাশিত হইবে। অকাল ব্যর্থতা বরং সিস্টেমের সহজাত ত্রুটির চেয়ে খারাপ কর্মক্ষমতার ইঙ্গিত। রক্ষণাবেক্ষণ যত ভাল হবে, ব্যাটারির জীবন তত বেশি হবে।

AGM vs বন্যা কবলিত ব্যাটারি - আপনার কি জানা প্রয়োজন?

এজিএম ব্যাটারি অপারেটিভ লাইফের সময় বাহ্যিক চেহারাখুব পরিষ্কার। কিন্তু বন্যা কবলিত ব্যাটারি অপারেশনের সময় ধুলো এবং এসিড স্প্রে দ্বারা আবৃত করা হয়। উপরন্তু, টার্মিনাল ক্ষয় পণ্য সঙ্গে আবৃত করা হয়, যদি সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ না করা হয়।
এজিএম ব্যাটারি এবং প্লাবিত (ফ্ল্যাট প্লেট) ব্যাটারি ফ্ল্যাট প্লেট বা গ্রিড প্লেট ব্যবহার করে, অ্যাপ্লিকেশনের উপর নির্ভর করে 1.2 মিমি থেকে 3.0 মিমি মধ্যে পুরুত্ব আছে, তা সে শুরু, আলো এবং ইগনিশন (SLI) উদ্দেশ্য বা স্থির উদ্দেশ্যের জন্য হোক। পুরু প্লেট পরবর্তী উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়।

এজিএম ব্যাটারিতে, পুরো ইলেক্ট্রোলাইট প্লেট এবং বিভাজক মধ্যে ধারণ করা হয়। তাই ক্ষতিকর ইলেক্ট্রোলাইট, পাতলা সালফিউরিক এসিড ছড়িয়ে পড়ার কোন সম্ভাবনা নেই। এই কারণে, এজিএম ব্যাটারি যে কোন দিকে, উল্টানো ছাড়া যে কোন দিকে অপারেশন করা যেতে পারে। কিন্তু বন্যা কবলিত ব্যাটারিএকটি অতিরিক্ত তরল ইলেক্ট্রোলাইট আছে এবং শুধুমাত্র একটি সঠিক অবস্থানে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমরা টিউবুলার কোষে ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব পরিমাপ করতে পারি, কিন্তু এজিএম কোষে নয়। কিন্তু ব্যাটারির স্থিতিশীল ওপেন সার্কিট (ওসিভি) পরিমাপ করে, এই অবস্থায় নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ মান জানা যায়।

সেখানে অভিজ্ঞতামূলক নিয়ম আছে
OCV = একক কোষের জন্য নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ + 0.84
নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ = OCV – 0.84
১২ ভোল্টের ব্যাটারির জন্য সেল ওসিভিতে পৌঁছানোর জন্য আমাদের ব্যাটারির ওসিভিকে ৬ ভাগ করতে হবে।
ব্যাটারির OCV = 13.2 V
তাই সেল OCV = 13.3/6 = 2.2 V
নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ = 2.2 V – 0.84 = 1.36
তাই নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.360 হয়

এজিএম ব্যাটারি অক্সিজেন চক্রের নীতির উপর একটি একমুখী রিলিজ ভাল্ব সঙ্গে একটি আধা-সিল করা বায়ুমণ্ডলে কাজ করে এবং তাই সেখানে নগন্য পানি ক্ষতি হয়। তাই, এই ব্যাটারিতে পানি যোগ করার কোন প্রয়োজন নেই। কিন্তু বন্যা কবলিত ব্যাটারি একটি ভেন্টেড টাইপ এবং ওভারচার্জের সময় বিবর্তিত সকল গ্যাস বায়ুমন্ডলে নির্গত হয়; এর ফলে পানির ক্ষতি হয় এবং এর ফলে ইলেক্ট্রোলাইটের স্তর বজায় রাখার জন্য পর্যায়ক্রমিক পানি যোগ করা হয়।

প্লাবিত প্রকৃতির কারণে, এই কোষঅতিরিক্ত চার্জ এবং উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। এই ধরনের তাপ বিচ্ছুরণ একটি ভাল তাপ বিচ্ছুরণ হয়েছে. কিন্তু এজিএম ব্যাটারি উচ্চ তাপমাত্রা অপারেশন সহনশীল নয়, যেহেতু এই ব্যাটারি অভ্যন্তরীণ অক্সিজেন চক্রের কারণে সহজাতভাবে এক্সোথার্মিক বিক্রিয়া প্রবণ। এজিএম ব্যাটারি 40²C পর্যন্ত পরিচালনা করা যেতে পারে, অন্যদিকে অন্য ধরনের 50°C পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।

শোষক গ্লাস ম্যাট এজিএম ব্যাটারি - কি শোষিত হয়? কিভাবে? কেন শোষক? এজিএম বিভাজক সম্পর্কে আরো বিস্তারিত

শোষক কাঁচের মাদুর (এজিএম) হল ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত (ভিআর) ব্যাটারিতে ব্যবহৃত কাঁচের ফাইবার বিভাজক প্রকারের নাম। এজিএমকে প্রচুর ইলেক্ট্রোলাইট (এর আপাত ভলিউমের ছয় গুণ পর্যন্ত) শোষণ করতে হবে এবং কোষের প্রতিক্রিয়া সহজ করার জন্য তা ধরে রাখতে হবে। এটা তার উচ্চ পোরোসিটি দ্বারা সম্ভব হয়। ইলেক্ট্রোলাইট শোষণ এবং ধরে রাখার মাধ্যমে ব্যাটারি অস্পিলযোগ্য করা হয়।

মাইক্রো-গ্লাস ফাইবারের অপরিহার্য উৎপাদন প্রক্রিয়া যা এজিএম বিভাজক উৎপাদনে ব্যবহৃত হয়। কাঁচের কাঁচামাল প্রায় 1000°C একটি ফার্নেসে গলে যায়। গলিত কাঁচ তারপর বুশিং থেকে কয়েক শত মাইক্রন ব্যাস সঙ্গে প্রাথমিক মোটা কাঁচের আঁশ গঠন করা হয়। এরপর এগুলি একটি দহন গ্যাস দ্বারা সূক্ষ্ম তন্তু (0.1 থেকে 10 èm) রূপান্তরিত হয় যা নিচ থেকে ভ্যাকুয়াম দ্বারা একটি চলন্ত কনভেয়ার নেটে সংগ্রহ করা হয়। ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত সীসা-এসিড ব্যাটারির জন্য অ্যাবসর্পটিভ গ্লাস ম্যাটস এজিএম উৎপাদনের ঐতিহ্যগত পদ্ধতি হল একটি জলজ অম্লীয় সমাধানে দুই বা ততোধিক ধরনের ফাইবার একসাথে মিশ্রিত করা।

এই প্রক্রিয়া ফাইবার দৈর্ঘ্য প্রায় 1 থেকে 2 মিমি হ্রাস এবং কিছু ফাইব্রিলেশন ঘটায়। এই মিশ্রণ একটি চলন্ত অনন্ত তারঅথবা একটি রোটো-প্রাক্তন (একটি অনন্ত তারের আরেকটি সংস্করণ) উপর জমা করা হয়। চাদর টি ধারাবাহিকতা অর্জন করে যখন পানি প্রত্যাহার করা হয়; তারপর এটি চাপা এবং গরম ড্রাম বিরুদ্ধে শুকনো হয়।

ভেজা laying প্রক্রিয়া এজিএম শীট ফাইবার ওরিয়েন্টেশন ফলাফল যা অ্যানিসোট্রপিক নেটওয়ার্ক প্রদান করে। জেড-দিক থেকে পরিমাপ করা ছিদ্র এবং চ্যানেলগুলি x এবং y প্লেনের (2 থেকে 4 èm) তুলনায় বড় (10 থেকে 25 èm, মোট ছিদ্রের 90% ) তুলনায় বড় (10 থেকে 25® 30 থেকে 100 èm মধ্যে খুব বড় ছিদ্র প্রায় 5% আছে (সম্ভবত নমুনা প্রস্তুতির সময় প্রান্ত প্রভাবের কারণে এবং প্রকৃতপক্ষে সাধারণ কাঠামোর প্রতিনিধিত্ব করে না)। এই উৎপাদন পদ্ধতি একটি শিখা অ্যাটেনুয়েশন প্রক্রিয়া নামে পরিচিত।

এজিএম উৎপাদনের প্রথম ধাপ হল বিপুল পরিমাণ অ্যাসিডিফাইড পানিতে কাঁচের আঁশের বিচ্ছুরণ এবং আন্দোলন। আঁশ এবং পানির মিশ্রণ তারপর একটি পৃষ্ঠে জমা করা হয় যেখানে ভ্যাকুয়াম প্রয়োগ করা হয় এবং অধিকাংশ পানি অপসারণ করা হয়। গঠিত মাদুর তারপর গরম রোল মাধ্যমে সামান্য চাপ এবং শুকনো হয়। শুষ্ক বিভাগের শেষে, মাদুরের পানির পরিমাণ 1 wt.% এর নিচে। এজিএম শীট গঠন এবং পানি নিষ্ক্রিয় করার জন্য একটি রোটো-প্রাক্তন ডিভাইস নিচে দেখানো হল।

এজিএম বিভাজক উৎপাদন
কৃতজ্ঞতা: ভিআরএলএ ব্যাটারি আইএলজেডডিএ, নয়া দিল্লি, ২৮-২৯ আগস্ট ১৯৯৭ পৃ. ১৬-১৯
এজিএম শীট গঠন এবং ডি ওয়াটারিং এর জন্য একটি রোটো-সাবেক ডিভাইস
কৃতজ্ঞতা: [এ এল ফেরেইরা, জে পাওয়ার সোর্স ৭৮ (১৯৯৯) ৪২]

প্রচলিত বিভাজক (যেমন পিভিসি বা পিই বিভাজক) বিপরীত, এজিএম পিভিসি বা পিই বিভাজক দ্বারা সঞ্চালিত ছাড়াও বেশ কিছু অতিরিক্ত কাজ করতে হবে। কিছু লেখক এটাকে লিড-এসিড ব্যাটারির চতুর্থ সক্রিয় উপাদান বলে অভিহিত করেন।

একটি. এটি ইলেক্ট্রোলাইটের একটি জলাধার হিসেবে কাজ করে। এটা অত্যন্ত পোরাস প্রকৃতি এটি শোষণ করতে সক্ষম এবং এর ভলিউম ের ছয় গুণ পর্যন্ত ধরে রাখে।
B. এটা পর্যাপ্ত ভাবে স্থিতিশীল এবং আর্দ্র এবং শুষ্ক পরিবেশে সংকুচিত হওয়া উচিত যাতে এটি বিভিন্ন ইউনিট অপারেশনে পরিচালনা করা যায়, কোন ক্ষতি বা ছেঁড়া ছাড়াই।
C. কাঠামো ভিআর ব্যাটারিতে প্রচলিত অক্সিজেন চক্র পরিচালনার জন্য উপযুক্ত হওয়া উচিত, গ্যাসীয় অক্সিজেন তার অপূর্ণ ছিদ্রের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে অনুমতি দেয়, যদিও এটি এর ছিদ্রের প্রায় 95% ইলেক্ট্রোলাইট দ্বারা ভেজা হয়।

ডি. প্রচলিত বিভাজকছোট এবং কঠিন ছিদ্র কাঠামো আছে, সামান্য বা কোন দিক নির্দেশনামূলক বৈচিত্র্য সঙ্গে। কিন্তু মাইক্রো ফাইবারগ্লাস উপাদান ভেজা দ্বারা তৈরি এজিএম উচ্চ পোরোসিটি এবং তুলনামূলকভাবে বড় ছিদ্র উল্লেখযোগ্য দিক নির্দেশনা পার্থক্য আছে। এই বৈশিষ্ট্যগুলি উপাদানমধ্যে গ্যাস এবং তরল বন্টন এবং আন্দোলন প্রভাবিত করে। [কেন পিটার্স, জে পাওয়ার সোর্স ৪২ (১৯৯৩) ১৫৫-১৬৪]

এজিএম বিভাজকদের গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যহল:
আমি. সত্য (BET) পৃষ্ঠ এলাকা (m2/g)
দ্বিতীয়. পোরোসিটি (%)
iii. গড় ছিদ্র আকার (èm)
iv. সংকোচনের অধীনে পুরুত্ব (মিমি)
v. ভিত্তি ওজন বা গ্রামেজ (g/m2) (প্রতি বর্গ মিটারে এজিএম শীটের ওজন)
৬। উইকিং উচ্চতা (মিমি) (উচ্চতা এসিড কলাম পৌঁছায় যখন এজিএম একটি টুকরা এসিড ের মধ্যে ডুবিয়ে রাখা হয়)
vii. টেনসিল শক্তি

এজিএম বিভাজকদের সাধারণ বৈশিষ্ট্য নিম্নলিখিত টেবিলে দেওয়া হয়:

রেফারি ডব্লিউ বিӦhnstedt, জে পাওয়ার সোর্স ৭৮ (১৯৯৯) ৩৫-৪০

Property Unit of measurement Value
Basic weight (Grammage) g/m2 200
Porosity % 93-95
Mean pore size μm 5-10
Thickness at 10kPa mm 1.3
Thickness at 30kPa mm 1.0
Puncture strength(N) N 7.5

রেফারি: কেন পিটার্স, জে পাওয়ার সোর্স ৪২ (১৯৯৩) ১৫৫-১৬৪

Property Unit of Meaurement Value
Surface area
Coarse fibres m2/g 0.6
Fine fibres m2/g 2.0 to 2.6
Maximum pore size
Coarse fibres μm 45
Fine fibres μm 14
Wicking height, 1.300 specific gravity acid Unit of measurement Coarse fibres (0.5 m2/g) Fine fibres (2.6 m2/g)
1 minute mm 42 33
5 minute mm 94 75
1 hour mm 195 220
2 hours mm 240 370
10 hours mm 360 550

নোট:
1. ফাইবার ব্যাস বৃদ্ধি, ছিদ্র আকারও বৃদ্ধি পায়।
2. ফাইবার ব্যাস বৃদ্ধি, টেনসিল শক্তি হ্রাস পায়।
3. ফাইবার ব্যাস বৃদ্ধি, খরচ কমে যায়।
4. মোটা ফাইবার স্তর একটি সীমিত উচ্চতায় উইক হবে, কিন্তু খুব দ্রুত হারে

5. সূক্ষ্ম ফাইবার এসিড বৃহত্তর উচ্চতায় বহন করবে, যদিও ধীরে ধীরে
একটি বহুস্তরীয় এজিএম বিভাজক মধ্যে একটি ঘন স্তর (ছোট ছিদ্র সঙ্গে, যা সূক্ষ্ম কাঁচের আঁশ দ্বারা তৈরি করা হয়) অন্তর্ভুক্ত করে, একটি সূক্ষ্ম সামগ্রিক ছিদ্র কাঠামো তৈরি করা হয়। এইভাবে, সর্বোচ্চ ছিদ্র অর্ধেক হ্রাস করা হয় এবং গড় ছিদ্রও প্রায় অর্ধেক হয়। ন্যূনতম ছিদ্রের উপর প্রভাব এক চতুর্থাংশ হ্রাস হয়। সূক্ষ্ম এবং মোটা কাঁচের আঁশের মধ্যে বিদ্যমান সমন্বয় বহুস্তরীয় এজিএম [এ এল ফেরেইরা, জে পাওয়ার সোর্স ৭৮ (১৯৯৯) ৪১-৪৫] এর সকল উইকিং বৈশিষ্ট্যে সনাক্ত করা হয়।

মোটা ফাইবার স্তর একটি সীমিত উচ্চতায় উইক হবে, কিন্তু খুব দ্রুত হারে, যখন সূক্ষ্ম পার্শ্ব এসিড বৃহত্তর উচ্চতায় বহন করবে, যদিও ধীরে ধীরে. এইভাবে, দুই ধরনের ফাইবারের স্বতন্ত্র সুবিধা একত্রিত করা হয়। ভাল উইকিং বৈশিষ্ট্য গুণ দ্বারা, VRLA ব্যাটারি প্রাথমিক পূরণ জটিল প্রক্রিয়া উন্নত করা হয় এবং টাইট প্লেট ব্যবধান সঙ্গে লম্বা প্লেট পূরণ বিশেষ সমস্যা হ্রাস করা হয়. উইকিং পরীক্ষার একটি বর্ধিত সময়ের পর সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিদ্র আকারের বিপরীত ভাবে সমানুপাতিক খুঁজে পাওয়া যায়। অর্থাৎ, ছিদ্রগুলো তত ছোট হবে, ততই উইকিং উচ্চতা হবে।

ক্যাপিলারি ফোর্স ইলেক্ট্রোলাইট প্রবাহ নির্দেশ করে। ছিদ্র আকার বিতরণ, ইতিবাচক এবং ঋণাত্মক প্লেট সক্রিয় উপাদান শুধুমাত্র মাত্রিক প্লেন মধ্যে ন্যূনতম পার্থক্য আছে. তাজা গঠিত প্লেটে, পোরোসিটির প্রায় 80% z প্লেনের 10 থেকে 24 মিটার ব্যাসের ছিদ্র এবং অন্য দুই প্লেনে 2® ছিদ্র ের বিপরীতে 1® এর চেয়ে ছোট ছিদ্র নিয়ে গঠিত। তাই এসিড প্রথমে প্লেট (অর্থাৎ, অগ্রাধিকারপ্লেট পূরণ) প্লেট (ছোট ছিদ্র) পূরণ করে। তারপর এজিএম গণনাকৃত শূন্য ভলিউমে এজিএমকে আংশিক স্যাচুরেটেড পর্যায়ে নিয়ে আসে যাতে চার্জের সময় ইলেক্ট্রোলাইটের “ধাক্কা” অক্সিজেন পরিবহনের জন্য গ্যাস চ্যানেল সরবরাহ করতে পারে।

এজিএম ব্যাটারি, এজিএম, বন্যা এবং জেল ব্যাটারিমধ্যে তুলনা

Sl No. Property Flooded AGM VR Gelled VR
1 Active materials Pb/PbO2/H2SO4 Pb/PbO2/H2SO4 Pb/PbO2/H2SO4
2 Electrolyte (Dilute sulphuric acid) Flooded, excess, free Absorbed and retained by plates and absorbent Glass Mat (AGM) separator Immobilised by gelling with fine silica powder
3 Plate thickness Thin - medium Medium Thick
4 Number of plates (for same capacity battery, same dimensions) Most More Least
5 Maintenance Yes Nil Nil
6 Acid leakage spillability Yes No No
7 Electrolyte stratification in tall cells Very high Medium Negligible
8 outside of battery Becomes dusty and sprayed with acid droplets No No
9 Electrolyte level To be adjusted Not necessary Not necessary
10 Separator PE or PVC or any other polymeric material Absorbent glass mat (AGM) PE or PVC or any other polymeric material
11 Gases evolved during charge Stoichimetrically vented to atmosphere Recombined (internal oxygen cycle) Recombined (internal oxygen cycle)
12 one-way release valve Not provided. Open vents Yes. Valve-regulated Yes. Valve-regulated
13 Internal resistance Medium Low High
14 Safe DOD 50% 80% 80%
15 Cold-cranking OK Very good Not suitable
16 High discharge (High Power) Good Best Medium
17 Deep cycling Good better very good
18 Cost Lowest Medium High
19 Charging Normal Careful Careful
20 Maximum charging voltage (12v battery 16.5 V 14.4 V 14.4 V
21 Charging mode Any method Constant-voltage (CV) or CC-CV Constant-voltage
22 Overcharging Can withstand Cannot Cannot
23 Heat dissipation Very good Not bad Good
24 Fast charging Medium Very good Not advisable

এজিএম ব্যাটারি সম্পর্কে ভুল ধারণা

চার্জিং এবং চার্জার
ভুল ধারণা -১
যে কোন নিয়মিত চার্জার এজিএম ব্যাটারির জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে – মিথ্যা

সকল ব্যাটারিকোষের ভারসাম্যহীনতা সমান করতে মাঝে মাঝে বেঞ্চ চার্জ (অথবা ফুল চার্জ) প্রয়োজন।
এটা করা হয় যন্ত্রপাতি থেকে ব্যাটারি অপসারণ এবং পৃথকভাবে চার্জ করার মাধ্যমে যাকে সাধারণত বেঞ্চ চার্জিং বলা হয়।

একটি পূর্ণ চার্জের অর্থ:
একটি প্লাবিত ব্যাটারির জন্য:
আমি. ব্যাটারির সকল কোষ চার্জ ভোল্টেজের অভিন্ন প্রান্তে পৌঁছাতে হবে, 12 V ব্যাটারির জন্য 16.5 V.
দ্বিতীয়. সকল কোষ চার্জ শেষে সমানভাবে এবং সমানভাবে গ্যাস করা উচিত।
iii. কোষ এবং কোষের মধ্যে নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণের তারতম্য অপসারণ করা উচিত।
iv. যদি সুবিধা পাওয়া যায়, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেটউপর ক্যাডমিয়াম সম্ভাব্য রিডিং রেকর্ড করা যেতে পারে। একটি সম্পূর্ণ চার্জকরা ইতিবাচক প্লেটের জন্য, ক্যাডমিয়াম সম্ভাব্য পঠন 2.40 থেকে 2.45 V পরিসীমা এবং ঋণাত্মক প্লেটজন্য, মান 0.2v থেকে – 0.22v পরিসীমার মধ্যে আছে

একটি পূর্ণ চার্জের অর্থ:
VRLA এজিএম ব্যাটারির জন্য:
আমি. টার্মিনাল ভোল্টেজ 14.4 V (একটি 12 V ব্যাটারির জন্য) পৌঁছাবে
দ্বিতীয়. চার্জ শেষে কারেন্ট হবে প্রতি Ah (অর্থাৎ, 0.20 A থেকে 0.4 A একটি 100 Ah ব্যাটারির জন্য 0.4 A)
A12 V ব্যাটারির জন্য চার্জ ভোল্টেজের মান একটি বন্যা এবং একটি ভিআর ব্যাটারির মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
সর্বোচ্চ চার্জিং ভোল্টেজ একটি 12 V প্লাবিত ব্যাটারির জন্য প্রায় 16.5 V, যখন এটি ভিআর ব্যাটারির জন্য মাত্র 14.4 V (এজিএম এবং জেলেড ব্যাটারি উভয়) জন্য।

যদি একটি স্বাভাবিক ধ্রুবক কারেন্ট চার্জার ভিআর ব্যাটারি চার্জ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, ভোল্টেজ 14.4 V সীমা অতিক্রম করতে পারে। যদি এটা শনাক্ত করা যায় না, ব্যাটারি গরম হয়ে যাবে। তারপরেও, পরে ব্যাটারি উত্তপ্ত হয়ে ওঠে এবং পরিশেষে কন্টেইনার ফুলে যাবে এবং একই সাথে ফেটে যেতে পারে যদি একমুখী রিলিজ ভাল্ব সঠিকভাবে কাজ না করে। এর কারণ ব্যাটারির পুনঃসমন্বয় প্রতিক্রিয়া উচ্চ চার্জিং কারেন্ট দ্বারা উত্পাদিত অতিরিক্ত অক্সিজেন গ্যাস সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারে না। স্বভাবতই, পুনঃসমন্বয় বিক্রিয়া প্রকৃতিতে এক্সোথার্মিক (তাপ উৎপাদনকারী) হয়। উচ্চ স্রোত এই বিক্রিয়ার তাপ যোগ করবে এবং তাপীয় পলাতক হতে পারে।

এর বিপরীতে, বন্যাকবলিত ব্যাটারি 50°C পর্যন্ত কোন ক্ষতি ছাড়াই গ্যাসিং সঙ্গে একটি পূর্ণ চার্জ জন্য 16.5 V পর্যন্ত যেতে পারে।
VRLA ব্যাটারির জন্য চার্জার নিয়ন্ত্রিত চার্জার। তারা হচ্ছে
একটি. ধ্রুবক প্রবাহ- ধ্রুবক ভোল্টেজ (CC-CV)
বা
B. কনস্ট্যান্ট ভোল্টেজ (সিভি) চার্জার।

চার্জ করার সময়, উপযুক্ত ভোল্টেজ নির্বাচন করতে হবে। একটি 12V ব্যাটারির জন্য, একটি ভোল্টেজ পরিসীমা 13.8 থেকে 14.4 V একটি পূর্ণ চার্জের জন্য নির্বাচন করা যেতে পারে। যেহেতু ভিআর এজিএম ব্যাটারি কোন ক্ষতি ছাড়াই প্রাথমিক প্রবাহের যে কোন শক্তি শোষণ করতে পারে, প্রাথমিক স্রোত যে কোন স্তরে সেট করা যেতে পারে (সাধারণত 0.4C amperes; কিন্তু প্রকৃতপক্ষে বা দ্রুত চার্জ, 5C A পর্যন্ত)। নির্বাচিত ভোল্টেজ এবং কারেন্ট যত বেশি হবে, নিচের দিকে একটি পূর্ণ চার্জ ের জন্য সময় নেওয়া হবে।

একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জ করা ব্যাটারির জন্য, এটি একটি পূর্ণ চার্জ জন্য প্রায় 12 থেকে 24 ঘন্টা সময় লাগবে। সিসি-সিভি মোডে, প্রাথমিক স্রোত পূর্ববর্তী স্রাবের উপর নির্ভর করে প্রায় 3 থেকে 6 ঘন্টা ধ্রুবক থাকবে। যদি ব্যাটারি আগে মাত্র 50% ডিসচার্জ করা হয়, সিসি মোড প্রায় 2 থেকে 3 ঘন্টার জন্য কাজ করবে এবং তারপর সিভি মোডে স্যুইচ করা হবে। যদি এটা আগে 100% ডিসচার্জ করা হয়, সিসি মোড প্রায় 5 থেকে 6 ঘন্টার জন্য কাজ করবে এবং তারপর সিভি মোডে স্যুইচ ওভার হবে

ভুল ধারণা -২

এজিএম ব্যাটারি বা জেল ব্যাটারি প্রতিস্থাপন বন্যা-ব্যাটারি প্রতিস্থাপন একই

স্থান ঠিক থাকলে সমতুল্য ক্ষমতা ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে.
কিন্তু সাম্প্রতিক যানবাহন (উদাহরণস্বরূপ, জিএম) নেতিবাচক ব্যাটারি কেবলউপর একটি ব্যাটারি-সেন্সর মডিউল আছে। ফোর্ড একটি ব্যাটারি-মনিটরিং সিস্টেম (বিএমএস) আছে। অন্যান্য নির্মাতাদের অনুরূপ সিস্টেম আছে। এই সিস্টেমগুলির একটি স্ক্যান টুল দিয়ে পুনঃক্যালিব্রেশন প্রয়োজন. উৎপাদন ব্যবস্থার উন্নতির কারণে এটি প্রয়োজন। এই ব্যাটারি উন্নত পেস্ট ফর্মুলেশন সঙ্গে উন্নত বিভাজক এবং পাতলা প্লেট কারণে একটি নিম্ন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ আছে. যদি সিস্টেম পুনরায় ক্যালিব্রেট না করা হয়, অল্টারনেটর নতুন ব্যাটারি ওভারচার্জ করতে পারে এবং প্রতিস্থাপনের পর পরই ব্যাটারি ব্যর্থ হতে পারে।
তাই, একটি OEM বন্যা-ব্যাটারির পরিবর্তে একটি এজিএম ব্যাটারি ইনস্টল করতে পারেন। একটি এজিএম অটোমোটিভ ব্যাটারি গাড়িকে উচ্চ কোল্ড ক্র্যাংকিং অ্যাম্পার (সিসিএ) দেবে।

একটি পূর্ণ চার্জের অর্থ:
একটি প্লাবিত ব্যাটারির জন্য:
আমি. ব্যাটারির সকল কোষ চার্জ ভোল্টেজের অভিন্ন প্রান্তে পৌঁছাতে হবে, 12 V ব্যাটারির জন্য 16.5 V.
দ্বিতীয়. সকল কোষ চার্জ শেষে সমানভাবে এবং সমানভাবে গ্যাস করা উচিত।
iii. কোষ এবং কোষের মধ্যে নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণের তারতম্য অপসারণ করা উচিত।
iv. যদি সুবিধা পাওয়া যায়, ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্লেটউপর ক্যাডমিয়াম সম্ভাব্য রিডিং রেকর্ড করা যেতে পারে। একটি সম্পূর্ণ চার্জকরা ইতিবাচক প্লেটের জন্য, ক্যাডমিয়াম সম্ভাব্য পঠন 2.40 থেকে 2.45 V পরিসীমা এবং ঋণাত্মক প্লেটজন্য, মান 0.2v থেকে – 0.22v পরিসীমার মধ্যে আছে

আপনি কি নিয়মিত চার্জার দিয়ে এজিএম ব্যাটারি চার্জ করতে পারবেন?

যদি এজিএম ভিআর ব্যাটারি চার্জ করার জন্য একটি স্বাভাবিক ধ্রুবক কারেন্ট চার্জার ব্যবহার করা হয়, ভোল্টেজ নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা উচিত। এটা 14.4 V এর সীমা অতিক্রম করতে পারে। যদি এটা শনাক্ত করা যায় না, ব্যাটারি গরম হয়ে যাবে। তারপরেও, পরে ব্যাটারি উত্তপ্ত হয়ে ওঠে এবং পরিশেষে কন্টেইনার ফুলে যাবে এবং একই সাথে ফেটে যেতে পারে যদি একমুখী রিলিজ ভাল্ব সঠিকভাবে কাজ না করে। এর কারণ ব্যাটারির পুনঃসমন্বয় প্রতিক্রিয়া উচ্চ চার্জিং কারেন্ট দ্বারা উত্পাদিত অতিরিক্ত অক্সিজেন গ্যাস সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারে না। স্বভাবতই, পুনঃসমন্বয় বিক্রিয়া প্রকৃতিতে এক্সোথার্মিক (তাপ উৎপাদনকারী) হয়। উচ্চ স্রোত পরিস্থিতি কে আরও বাড়িয়ে তুলবে এবং এই প্রতিক্রিয়ার উত্তাপ বাড়াবে এবং তাপীয় পলায়নের কারণ হতে পারে।

তাই এজিএম ব্যাটারি চার্জিং-এর জন্য নিয়মিত চার্জার ব্যবহার করা বাঞ্ছনীয় নয়।

কিন্তু, আপনি যদি নিচের পদ্ধতি অনুসরণ করেন অথবা একজন ভিআরএলএ ব্যাটারি বিশেষজ্ঞের পরামর্শ নিয়ে থাকেন, তাহলে আপনি খুব সাবধানে নিয়মিত চার্জার ব্যবহার করতে পারেন।

পদ্ধতি টার্মিনাল ভোল্টেজ (টিভি) রিডিং অনুসরণ এবং 30 মিনিট বিরতিতে রেকর্ড করা হয়। একবার টিভি 14.4 V পৌঁছায়, স্রোত ক্রমাগত হ্রাস করা উচিত যাতে টিভি 14.4 V অতিক্রম না করে। যখন বর্তমান রিডিংখুব কম মান দেখায় (ব্যাটারি ক্ষমতা প্রতি Ah প্রতি 2 থেকে 4 mA), চার্জিং বন্ধ করা যেতে পারে. এছাড়াও, একটি থার্মোকাপল বা থার্মোমিটার বাল্বের সীসা ব্যাটারির ঋণাত্মক টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে এবং টিভি রিডিং এর মত, তাপমাত্রা রিডিংও রেকর্ড করা উচিত। তাপমাত্রা 45°C অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া উচিত নয়।

আপনি কি এজিএম ব্যাটারি শুরু করতে পারেন?

হ্যাঁ, যদি ভোল্টেজ রেটিং একই হয়।
বন্যা এবং এজিএম ব্যাটারি উভয়ের রসায়ন একই। শুধুমাত্র, ইলেকট্রোলাইটের অধিকাংশই এজিএমে শোষিত হয়। তাই, একই ভোল্টেজ রেটিং এর যে কোন ব্যাটারি ব্যবহার করে কয়েক সেকেন্ডের জন্য এজিএম ব্যাটারি জাম্প-স্টার্ট করার জন্য কোন ক্ষতি হবে না।

আমি কিভাবে বলবো আমার এজিএম ব্যাটারি আছে কিনা?

  • ধারকের উপরের অংশ পরীক্ষা করুন এবং এছাড়াও যে কোন স্ক্রীন মুদ্রণ দেখতে যে এটি একটি VRLA ব্যাটারি নির্দেশ করে। আপনি যদি উপরে লেখা কোন ব্যবহারকারী-প্রবেশযোগ্য ডিভাইস এবং পানি যোগ না করার উপদেশ না পান, তাহলে এটি একটি এজিএম ব্যাটারি।
  • ভেন্ট প্লাগ সরানোর পর যদি কোন ফ্রি ইলেক্ট্রোলাইট দেখা যায়, তাহলে এটি একটি এজিএম ব্যাটারি নয়
  • ব্যাটারি ধারক বা মালিকের ম্যানুয়ালে নেমপ্লেট বা স্ক্রীন প্রিন্টিং প্রশ্নবিদ্ধ ব্যাটারির ধরন সম্পর্কে একটি ভাল ধারণা দিতে পারে। আপনার যদি এই তিনটির কোনটি না থাকে, তাহলে যে কোন ভেন্টিং সিস্টেম বা জাদুর চোখের মতো কিছুর জন্য ব্যাটারির উপরের অংশ পরীক্ষা করুন। আপনি ব্যাটারি ধারকের পাশে ইলেক্ট্রোলাইট লেভেল মার্কিং ও খুঁজতে পারেন। আপনি যদি তিনটির যে কোন একটি (ভেন্ট, ম্যাজিক আই এবং ইলেক্ট্রোলাইট লেভেল মার্কিং) দেখেন, এটি নির্দেশ করে যে এটি কোন এজিএম ব্যাটারি নয়।

আরেকটা পদ্ধতি আছে, কিন্তু সময়সাপেক্ষ। ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ করতে হবে এবং 2 দিন নিষ্ক্রিয় থাকার পর, ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজ (ওসিভি) পরিমাপ করা হয়।

যদি OCV মান 12.50 থেকে 12.75 V হয় তাহলে এটি একটি প্লাবিত ব্যাটারি হতে পারে
যদি OCV মান 13.00 থেকে 13.20 V হয় তাহলে এটি একটি VRLA ব্যাটারি (ধারণ ক্ষমতা 24 Ah) হতে পারে <
যদি OCV মান 12.80 থেকে 12.90 V হয় তাহলে এটি একটি VRLA ব্যাটারি হতে পারে (ধারণ ক্ষমতা ® 24 Ah)

এই বিবৃতি গুলি বন্যা কবলিত ব্যাটারির জন্য, চূড়ান্ত নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ প্রায় 1.250 অনুমান করা হয়। ভিআরএলএ ব্যাটারি 24Ah এবং ছোট মানের জন্য, চূড়ান্ত নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ প্রায় 1.360 এবং উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন VRLA ব্যাটারিজন্য, চূড়ান্ত নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ প্রায় 1.300 হয়

আমি কিভাবে জানবো আমার এজিএম ব্যাটারি খারাপ কিনা?

  • কোন বাহ্যিক ক্ষতি, ফাটল এবং লিকেজ বা ক্ষয় পণ্য পরীক্ষা করুন। আপনি যদি এগুলোর কাউকে খুঁজে পান, ব্যাটারি খারাপ
  • ব্যাটারির OCV পরিমাপ করুন। যদি এটি 11.5 V এর কম মান দেখায়, সম্ভবত, এটি খারাপ। কিন্তু তার আগে, দেখুন আপনি ডেসপ্যাচ বা সরবরাহের তারিখ জানতে পারেন কিনা। যদি ব্যাটারি 3 থেকে 4 বছরের বেশি হয়, এটি খারাপ হতে পারে বলে ধারণা করা যেতে পারে।
  • এখন, ব্যাটারি একটি চার্জার ব্যবহার করে চার্জ গ্রহণযোগ্যতার জন্য পরীক্ষা করা উচিত যার ডিসি ভোল্টেজ আউটপুট 20 থেকে 24 V বা তার বেশি (একটি 12 V ব্যাটারির জন্য)। এক ঘন্টার জন্য ব্যাটারি চার্জ করুন, ১৫ মিনিট বিশ্রাম দিন এবং এখন OCV পরিমাপ করুন। যদি এটি বৃদ্ধি পায়, তাহলে একটি ভিআর ব্যাটারি চার্জিং এর জন্য প্রয়োজনীয় সব সতর্কতা অবলম্বন করে একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ পদ্ধতি দ্বারা 24 ঘন্টার জন্য চার্জ অব্যাহত রাখুন। 2 ঘন্টা বিশ্রাম করার পর, যে কোন যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে ব্যাটারি পরীক্ষা করুন (উদাহরণস্বরূপ, একটি উপযুক্ত ডিসি বাল্ব, ইনভার্টার, ইমার্জেন্সি ল্যাম্প, পিসির জন্য UPS, ইত্যাদি)। যদি ব্যাটারি 80% বা তার বেশি ক্ষমতা সরবরাহ করতে সক্ষম হয়, ব্যাটারি ভাল।
  • যদি ১ ঘন্টা চার্জের পর ওসিভি বৃদ্ধি না পায়, তার মানে ব্যাটারি চার্জ ধরে রাখতে পারবে না। ব্যাটারি কে খারাপ হিসেবে চিহ্নিত করা যেতে পারে।

এজিএম ব্যাটারির কি অতিরিক্ত টাকা আছে?

হ্যাঁ.
যদিও ব্যাটারির দাম একটু বেশি, এজিএম জন্য প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ প্রায় শূন্য। টপিং আপ করার কোন প্রয়োজন নেই, ক্ষয়প্রাপ্ত টার্মিনাল পরিষ্কার ের প্রয়োজন নেই, কম সংখ্যক ইক্যুয়ালাইজিং চার্জ ইত্যাদি; একটি এজিএম ব্যাটারির সারা জীবন ধরে অপারেশনাল খরচ খুবই কম,এজিএম ভিআর ব্যাটারির খরচ বন্যাকবলিত ব্যাটারির সমান স্তরে নিয়ে আসে।
যখন জায়গাটি একটি প্রত্যন্ত এলাকায় প্রবেশ করা যায় না তখন এটি বিশেষভাবে সুবিধাজনক।

একটি এজিএম ব্যাটারি কি ভেন্ট করা প্রয়োজন

একটি অপমানজনক ওভারচার্জ ের ক্ষেত্রে, ভিআরএলএ ব্যাটারির কভারে লাগানো লো-প্রেশার ওয়ান-ওয়ে রিলিজ ভাল্ব অতিরিক্ত চাপ ছাড়ার পর খোলা এবং পুনরায় আসন খুলে দেয়। তাই, VRLA ব্যাটারি ভেন্ট করার কোন প্রয়োজন নেই।
ভাল্ব বিকল হওয়ার ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত চাপ উত্তোলন দ্বারা ছেড়ে দেওয়া নাও হতে পারে। যদি ভাল্ব পুনরায় সিল না করে, তাহলে কোষগুলি বায়ুমণ্ডলের জন্য উন্মুক্ত হবে এবং নেতিবাচক সক্রিয় উপাদান (ন্যাম) নিষ্কাশন করা হবে, যার ফলে সালফাশন এবং অপর্যাপ্ত চার্জ এবং ব্যাটারি ক্ষমতা কমে যাবে।

আমি কি এজিএম ব্যাটারি চার্জ করতে পারি?

হ্যাঁ.
আসলে এজিএম ব্যাটারি বেশিরভাগ ইউপিএস/জরুরী বিদ্যুৎ সরবরাহের দায়িত্বে থাকে। যখন ব্যাটারি প্রতি কক্ষে 2.25 থেকে 2.3 V ভাসমান হয়, একটি ছোট ট্রিকল স্রোত সবসময় ব্যাটারির মাধ্যমে প্রবাহিত হয় একটি সম্পূর্ণ চার্জকরা অবস্থায় রাখার জন্য।
যদি, বিপুল সংখ্যক ব্যাটারি মজুদ থাকে, তাহলে প্রতিটি স্বতন্ত্র ব্যাটারিট্রিকল চার্জের অধীনে রাখা যেতে পারে।
প্রতি কক্ষে ২.২৫ ভি এর একটি সাধারণ ফ্লোট-চার্জ ভোল্টেজে, ভাসমান স্রোত ভিআর এজিএম ব্যাটারির জন্য প্রতি ১০০ Ah প্রতি ১০০ থেকে ৪০০ এমএ। প্রতি ১০০ Ah-এ একটি প্লাবিত ব্যাটারির ভারসাম্য প্রবাহের তুলনায় ভিআর ব্যাটারির উচ্চতর ভাসমান স্রোত অক্সিজেন চক্রের প্রভাবের কারণে।

[র ্যান্ডে আর.এফ. নেলসন, ডি.এ.জে; মোজেলি, পি.টি; গার্চে। J ; পার্কার, সিডি (এডস.) ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত সীসা- এসিড ব্যাটারি,এলসেভিয়ার, নিউ ইয়র্ক, ২০০৪, পৃ ২৫৮]।

একটি মৃত এজিএম ব্যাটারি চার্জ করা যাবে কি?

হ্যাঁ আমরা কিছু সময়ের জন্য ব্যাটারি চার্জ করার পরই নিশ্চিতভাবে বলতে পারি। এটা ব্যাটারির বয়সের উপরও নির্ভর করে।
মৃত এজিএম ব্যাটারি খুব উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ আছে। এই উচ্চ অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ জয় করতে, একটি ব্যাটারি চার্জার যা প্রতি কোষ ডিসি আউটপুট 4 V সরবরাহ করতে পারে, একটি ডিজিটাল অ্যামিটার এবং ডিজিটাল ভোল্টমিটার সঙ্গে প্রয়োজন.

একটি মৃত এজিএম ব্যাটারি চার্জ করার সময়, শুরু করতে, টার্মিনাল ভোল্টেজ (টিভি) খুব উচ্চ (a12 V ব্যাটারির জন্য 18-20 V পর্যন্ত) এবং বর্তমান প্রায় শূন্য হবে। যদি ব্যাটারি পুনরুজ্জীবিত করতে সক্ষম হয়, টিভি ধীরে ধীরে নেমে আসবে (প্রায় 12 V) এবং অ্যামিটার একই সাথে কিছু স্রোত দেখাতে শুরু করবে। এটা নির্দেশ করে যে ব্যাটারি জীবিত আসে। টিভি এখন ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেতে শুরু করবে এবং চার্জ অব্যাহত থাকবে এবং স্বাভাবিক পদ্ধতিতে শেষ করা হবে।

একটি অপ্রচলিত উপায় হল সাবধানে ভেন্ট ভাল্ব অপসারণ এবং একটি সময়ে সামান্য পানি যোগ করা যতক্ষণ না আমরা কয়েক ফোঁটা অতিরিক্ত পানি দেখতে পাই। এখন, ভাল্ব প্রতিস্থাপন না করে, একটি ধ্রুবক কারেন্ট মোড (C/10 amperes) দ্বারা ব্যাটারি চার্জ করুন যতক্ষণ না টার্মিনাল ভোল্টেজ 15 V এর চেয়ে বেশি মানযায় (মনে রাখবেন, আমরা ভাল্ব বন্ধ করিনি)। একটু বিশ্রাম দিন এবং উপযুক্ত প্রতিরোধ বা বাল্বের মাধ্যমে ব্যাটারি ডিসচার্জ করুন। একটি 12 V ব্যাটারির ক্ষেত্রে 10.5 V পৌঁছাতে ডিসচার্জের সময় পরিমাপ করুন)। যদি এটা ধারণ ক্ষমতার 80% এর বেশি সরবরাহ করে, এটি পুনরুজ্জীবিত করা হয়। অনুগ্রহ করে সব সময় ব্যক্তিগত নিরাপত্তা সতর্কতা নিন।

কোন ভোল্টেজ পুরোপুরি চার্জ করা এজিএম ব্যাটারি?

সাইক্লিক অপারেশনের অধীনে একটি সম্পূর্ণ চার্জকরা ব্যাটারিতে থাকবে ১৪.৪ ভি (১২ভি ব্যাটারির জন্য) টার্মিনাল ভোল্টেজ (টিভি)। প্রায় ৪৮ ঘন্টা বিশ্রামের পর, টিভি 13.2V এ স্থিতিশীল হবে (যদি প্রাথমিক পূরণের জন্য নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.360) (1.360 + 0.84 = 2.20 প্রতি কোষ) হয়। একটি 12V ব্যাটারির জন্য, OCV = 2.2 *6= 13.2V).। যদি ব্যাটারির ধারণ ক্ষমতা 24Ah এর বেশি হয়, নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.300 হবে। তাই স্থিতিশীল OCV 12.84V হবে

১২ ভোল্টের এজিএম ব্যাটারির সর্বোচ্চ চার্জিং ভোল্টেজ কি?

সাইক্লিক অপারেশনের জন্য এজিএম ব্যাটারি ধ্রুবক সম্ভাবনা বা কনস্ট্যান্ট ভোল্টেজ মোড (সিভি মোড) অধীনে চার্জ করতে হবে, 14.4 থেকে 14.5 V একটি প্রাথমিক স্রোত সাধারণত 0.25 C amperes (অর্থাৎ, 100 Ah ব্যাটারির জন্য 25 amperes) কিছু নির্মাতা 14.9 V পর্যন্ত চার্জ করতে হবে , একটি 100 Ah ব্যাটারির জন্য 40 amperes).. [panasonic-batteries-vrla-for-professionals_interactive March 2017, পৃ.২২]

এজিএম ব্যাটারি ব্যর্থ হওয়ার কারণ কি?

ভালভ নিয়ন্ত্রিত লিড-এসিড (ভিআরএলএ) ব্যাটারি তাদের ভাল শক্তি কর্মক্ষমতা এবং কম দামের কারণে বেশ কিছু অ্যাপ্লিকেশনের জন্য শক্তি উৎস হিসেবে প্রস্তাব করা হয়েছে। এছাড়াও তারা ফ্লোট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য বিখ্যাতভাবে উপযুক্ত। দুর্ভাগ্যবশত, ইতিবাচক সক্রিয় ভরের (বিশেষ করে উচ্চ হারে) নিবিড় ব্যবহার এই উপাদান নরম করে এবং এর ফলে, ব্যাটারি সাইকেল জীবন কমিয়ে দেয়। এছাড়াও, গ্রিড বৃদ্ধি এবং গ্রিড ক্ষয়, পানি ক্ষতি এবং সালফেশন স্ট্র্যাটিফিকেশন এবং অপর্যাপ্ত চার্জিং এর কারণে কিছু ব্যর্থতা পদ্ধতি। বেশিরভাগ ব্যর্থতা ইতিবাচক প্লেটের সাথে যুক্ত।

ক্ষয়, গ্রিড বৃদ্ধি এবং ইতিবাচক সক্রিয় উপাদান সম্প্রসারণ এবং নরম
ব্যাটারি পরিচালনায়, ইতিবাচক গ্রিড বৃদ্ধির প্রবণতা পুনরাবৃত্তি চার্জ এবং স্রাবের সময় স্পষ্ট, যা গ্রিডের অনুভূমিক এবং উল্লম্ব বৃদ্ধি উভয় ঘটায়। ব্যাটারির পুরো জীবনে গ্রিড গুলো নষ্ট হয়ে যায়। এই গ্রিড বৃদ্ধির ফলে, PAM এবং গ্রিডমধ্যে যোগাযোগ হারিয়ে যায়, যার ফলে ধারণ ক্ষমতা ক্ষয় হয়।

গ্রিড বৃদ্ধি ইতিবাচক প্লেট এবং কোষের ঋণাত্মক স্ট্র্যাপ মধ্যে একটি অভ্যন্তরীণ সংক্ষিপ্ত কারণ হতে পারে। একটি বা দুটি শর্ট-সার্কিট সেল সঙ্গে কোষ/ব্যাটারির চার্জ অব্যাহত রাখা তাপমাত্রা বৃদ্ধি বৃদ্ধি করবে এবং তাপীয় পলাতক নেতৃত্ব দেবে।

শুকিয়ে যাওয়া (পানি ক্ষতি) এবং তাপ পলাতক

ড্রাই আউট এছাড়াও এজিএম ব্যাটারি একটি সমস্যা। এটি অনুপযুক্তউচ্চ ভোল্টেজ সঙ্গে চার্জ িং কারণে, উচ্চ তাপমাত্রা সঙ্গে মিলিত হয়। শুষ্ক কারণে, পুনর্মিলন প্রতিক্রিয়া হার বৃদ্ধি করা হয় এবং এর ফলে তাপমাত্রা বৃদ্ধি পরিস্থিতি উত্তপ্ত করে তোলে, যার ফলে তাপীয় পলাতক হয়।

আরেকটি কারণ হল ভাল্ব বিকল হয়ে যাওয়া। খোলার পর যদি এটি সঠিকভাবে বন্ধ না হয়, বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেন (বায়ু) কোষে প্রবেশ করে এবং এনএএম অক্সিডাইস করে যার ফলে সালফাশন হয়। গ্যাস বের করা হবে এবং শুকিয়ে যাবে। ড্রাই-আউট অক্সিজেন রিকম্বিনেশন একটি উচ্চ অগ্রসর হতে অনুমতি দেয়
হার ফলে বর্ধিত তাপমাত্রা।

এজিএম ব্যাটারিতে এসিড স্ট্রাটিফিকেশন

একটি লম্বা কোষের গভীরতা কমে যাওয়ার সময় সালফিউরিক এসিড ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব বৃদ্ধির প্রবণতাকে স্ট্রাটিফিকেশন বলা হয়। ঘনত্ব গ্রেডিয়েন্ট (‘এসিড স্ট্রাটিফিকেশন’) বন্যাকবলিত কোষের ইলেক্ট্রোলাইটে সহজেই ঘটে। যেহেতু কোষ চার্জ করা হয়, সালফিউরিক এসিড একটি উচ্চ উত্পাদিত হয়
প্লেট পৃষ্ঠ সংলগ্ন ঘনত্ব এবং কোষের গোড়ায় ডুবে যায় কারণ এর বাকি ইলেক্ট্রোলাইটের তুলনায় আপেক্ষিক ঘনত্ব বেশি। যদি অসংশোধিত রেখে যায়, এই পরিস্থিতিতে সক্রিয় উপাদানের (কম ক্ষমতা সহ), স্থানীয় ক্ষয় বৃদ্ধি এবং ফলস্বরূপ, সংক্ষিপ্ত কোষ-জীবন ের একটি অভিন্ন ব্যবহার ের নেতৃত্ব দেবে।

বন্যা কবলিত কোষ চার্জ করার সময় গ্যাস উৎপাদনের জন্য পর্যায়ক্রমে নির্ধারণ করা হয়, যা ইলেক্ট্রোলাইট কে নাড়া দেয় এবং এই সমস্যাগুলোকে জয় করে। একটি এজিএম বিভাজক সঙ্গে একটি ভিআরএলএ কক্ষে ইলেক্ট্রোলাইট নিষ্ক্রিয় করণ এসিড স্ট্রাইফিকেশনের প্রবণতা কমিয়ে দেয় কিন্তু সমস্যার সম্ভাব্য প্রতিকার অপসারণ করে যেহেতু গ্যাসিং কোন বিকল্প নয়। একটি জেলেড ইলেক্ট্রোলাইট কার্যত স্ট্র্যাটিফিকেশন প্রভাব দূর করে কারণ জেল মধ্যে অচল এসিড অণু মাধ্যাকর্ষণ প্রভাব অধীনে নড়াচড়া মুক্ত নয়।

উত্পাদন ত্রুটির কারণে ফাঁস

অযৌক্তিক নকশা বা ওয়ার্কম্যানশিপ স্তম্ভ সীল লিক কভার হতে পারে. কন্টেইনার সিলের কভারও লিক হতে পারে। (উৎপাদনত্রুটি)। হারিয়ে যাওয়া বা ভুল নির্বাচন বা ভাল্ব বিকল হওয়ার ফলে বায়ুমন্ডলে গ্যাস লিক হতে পারে। ভাল্ব খোলার পর বন্ধ না করলে দ্রুত শুষ্ক হয়ে যেতে পারে এবং ক্ষমতা হারাতে পারে।
যান্ত্রিক ক্ষতি কোষ লিক হতে পারে যার ফলে লিকেজ কভার করার জন্য স্তম্ভের অনুরূপ ব্যর্থতা হতে পারে। গ্রিড বৃদ্ধি কন্টেইনারে ফাটল সৃষ্টি করতে পারে। ক্যাপিলারি অ্যাকশনের কারণে ফাটলের চারপাশে একটি সামান্য এসিড ফিল্ম গঠিত হতে পারে। যদি এসিড ফিল্ম অনিয়ন্ত্রিত ধাতু উপাদানের সংস্পর্শে থাকে, গ্রাউন্ড-ফল্ট স্রোত তাপীয় পলাতক বা এমনকি আগুন ের কারণ হতে পারে [প্যানাসনিক-ব্যাটারি-vrla-for-professionals_interactive মার্চ 2017, পৃ.

ঋণাত্মক গ্রুপ বার ক্ষয়

প্লেট ের সাথে গ্রুপ বার সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে এবং সম্ভবত বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে। গ্রুপ বার অ্যালয় সঠিকভাবে উল্লেখ করা প্রয়োজন এবং গ্রুপ বার এবং প্লেট লাগমধ্যে সংযোগ সাবধানে তৈরি করা প্রয়োজন, বিশেষ করে যদি এটি একটি ম্যানুয়াল অপারেশন হয়.

পুরোপুরি চার্জ করার সময় ১২ ভোল্টের এজিএম ব্যাটারি কি পড়া উচিত?

চার্জে এবং চার্জ শেষে বা তার কাছাকাছি, টার্মিনাল ভোল্টেজ (টিভি) একটি পূর্ণ চার্জের জন্য 14.4 পড়তে পারে।
ওপেন-সার্কিট ভোল্টেজ (ওসিভি) ধীরে ধীরে কমে যাবে এবং রেট করা OCV-এ প্রায় 48 ঘন্টা পর স্থিতিশীল হবে। মূল্যায়িত, এই অর্থে যে ওসিভি মূলত ব্যবহৃত ইলেক্ট্রোলাইট নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণের উপর নির্ভর করে।
ব্যাটারির OCV = 13.2V যদি ব্যবহৃত নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.360 হয়। যদি নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.300 হয় তাহলে OCV 12.84V হবে

আপনি কি কোন গাড়িতে এজিএম ব্যাটারি রাখতে পারবেন?

হ্যাঁ. প্রদত্ত, ক্ষমতা একই এবং ব্যাটারি বক্স নতুন ব্যাটারি সমন্বয়.
টার্মিনাল ভোল্টেজ (টিভি) পর্যবেক্ষণ করা ভাল যখন অল্টারনেটর দ্বারা একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা অবস্থায় কয়েক ঘন্টার জন্য চার্জ করা হয়। টিভি 14.4 V অতিক্রম করা উচিত নয়। তাহলে ঐ বিশেষ গাড়িতে সেই ব্যাটারি ব্যবহার করা ঠিক হবে না।
যদি এটি একটি সাম্প্রতিক মডেল নতুন গাড়ি হয় ব্যাটারি একটি স্ক্যান টুল সঙ্গে রিক্যালিব্রেশন প্রয়োজন.

এজিএম ব্যাটারি এত দামী কেন?

এজিএম ব্যাটারি বন্যা কবলিত ব্যাটারির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল কিন্তু জেল ব্যাটারির চেয়ে কম ব্যয়বহুল।
নিম্নলিখিত কারণগুলি উচ্চ খরচে অবদান রাখে:
আমি. বস্তুগত পবিত্রতা।
(ক) এজিএম ব্যাটারিতে যাওয়া সকল উপাদান ব্যয়বহুল। সীসা-ক্যালসিয়াম অ্যালয় প্রচলিত নিম্ন এন্টিমনি অ্যালয় চেয়ে ব্যয়বহুল হয়। এই অ্যালয় প্রাথমিক সীসা থেকে তৈরি করা হয়। ইতিবাচক গ্রিড অ্যালয় মধ্যে টিন উপাদান সবচেয়ে ব্যয়বহুল আইটেম. টিন ইতিবাচক গ্রিড অ্যালয় 0.7 থেকে 1.5% যোগ করা হয়। ২০২০ সালের মে মাসে টিনের ভারতীয় বাজার দর ছিল ১৬৫০ টাকা (এলএমই ১৭৫৪৫ মার্কিন ডলার প্রতি টন ১০-৭-২০২০)।
(খ) অক্সাইড 4Nines (99.99%) থেকে তৈরি করা হয় প্রাথমিক সীসা, যা খরচ যোগ করে।
(গ) এজিএম ব্যয়বহুল।

(ঘ) ইলেক্ট্রোলাইট এবং অন্যান্য প্রক্রিয়ার জন্য এসিড প্রচলিত ব্যাটারিতে ব্যবহৃত তুলনায় বিশুদ্ধ।
(ঙ) এবিএস প্লাস্টিক আরো ব্যয়বহুল।
(চ) ভাল্বগুলি পৃথকভাবে কার্যক্ষমতার জন্য পরীক্ষা করতে হবে।
(ছ) সিওএস অ্যালয়এছাড়াও ব্যয়বহুল
দ্বিতীয়. প্রক্রিয়াকরণ খরচ
(ক) কোষের সমাবেশের জন্য বিশেষ সংকোচন সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়।
(খ) একটি সঠিক এবং ঠান্ডা এসিড পূরণ প্রয়োজন
(গ) এজিএম ব্যাটারি শিপিং আগে কয়েকবার সাইকেল করা হয়
(ঘ) স্ব-স্রাবের হার নিম্ন স্তরে রাখার জন্য অ্যাসেম্বলি এলাকাকে ধুলো মুক্ত রাখতে হবে।
এই এজিএম ব্যাটারির উচ্চ খরচের কারণ।

এজিএম ব্যাটারি কি এসিড প্লাবিত কোষের চেয়ে ভালো?

হ্যাঁ.
আমি. এজিএম ব্যাটারি অ-স্পিলযোগ্য। মাঝে মাঝে পানি দিয়ে উপরে তোলার কোন প্রয়োজন নেই।
দ্বিতীয়. তারা কম্পন প্রতিরোধী। এটি বিশেষভাবে দরকারী অ্যাপ্লিকেশন যেমন ট্রেলার-নৌকা এবং যেখানে রাস্তা বেশ কিছু গর্ত সঙ্গে ধাক্কা হয়।
iii. যেহেতু এজিএম ব্যাটারি বিশুদ্ধ অ্যালয় এবং বিশুদ্ধ উপাদান ব্যবহার করে, তারা স্ব-স্রাব ের ক্ষেত্রে ব্যাটার সঞ্চালন করে। এই ব্যাটারি বন্যা কবলিত ব্যাটারির চেয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য অনুপস্থিত রাখা যেতে পারে।
iv. এজিএম ব্যাটারি গাড়ির একটি শীতল অংশে অবস্থিত হতে পারে (গরম ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে এটি ফিট করার পরিবর্তে), এইভাবে ব্যাটারির অপারেটিং তাপমাত্রা হ্রাস করা যেতে পারে।

v. এজিএম ব্যাটারির রক্ষণাবেক্ষণ খরচ কম এবং ব্যাটারির সমগ্র জীবন জুড়ে গণনা করা হয়, উচ্চ প্রাথমিক খরচ এই সঞ্চয় দ্বারা অফ-সেট করা হয়।
৬। এজিএম ব্যাটারি তাদের নিম্ন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের কারণে উচ্চতর চার্জিং কারেন্ট গ্রহণ করতে পারে)

ডিপ সাইকেল ব্যাটারি কি এজিএম ব্যাটারি?

সকল ডিপ সাইকেল ব্যাটারি এজিএম ব্যাটারি হতে হবে না।
একটি গভীর সাইকেল ব্যাটারি যে কোন ধরনের ব্যাটারি হতে পারে যেমন লিড-এসিড বা লি-আয়ন বা অন্য যে কোন রসায়ন।

ডিপ সাইকেল ব্যাটারি কি? একটি গভীর সাইকেল ব্যাটারি প্রতিবার তার প্রয়োজনীয় জীবনের উপর তার মূল্যায়িত ক্ষমতার প্রায় 80% সরবরাহ করতে পারে। ব্যাটারি ডিসচার্জ করার পর প্রতিবার রিচার্জ করতে হবে।
যারা ব্যাটারি কিনতে খুঁজছেন তাদের বেশীরভাগই একটি অটোমোটিভ লিড-এসিড ব্যাটারি দিয়ে শেষ হয়, কারণ এটি সবচেয়ে সস্তা উপলব্ধ। যদি কোন গ্রাহক পুনরাবৃত্তিমূলক সাইক্লিং এর জন্য একটি ব্যাটারি চান, তাকে সাইক্লিক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য একটি উপযুক্ত ব্যাটারি খুঁজতে হবে।
“ডিপ-সাইকেল ব্যাটারি” লেবেল যুক্ত একটি এজিএম ব্যাটারি অবশ্যই একটি গভীর সাইকেল ব্যাটারি। এই ধরনের ব্যাটারি সবসময় অটোমোটিভ ব্যাটারির চেয়ে পুরু প্লেট থাকে।

একটি 12 ভোল্ট ব্যাটারি কত ভোল্ট পড়া উচিত?

একটি 12-ভোল্ট ব্যাটারি ভাল অবস্থায় থাকলে 12V এর চেয়ে বেশি পড়তে হবে।
নিচের টেবিলটি কিছু মান প্রদান করে:

Sl No Battery type Open circuit voltage (V) Remarks
1 Automotive 12.40 to 12.60 Fully charged condition
2 Automotive 12 Fully discharged condition
3 AGM Batteries 13.0 to 13.2 Batteries with capacities ≤ 24Ah. Fully charged condition
4 AGM Batteries 12.7 to 12.8 Batteries with capacities ≥ 24Ah Fully charged condition
5 Gelled VR Batteries 12.7 to 12.8 Fully charged condition
6 AGM Batteries/Gelled batteries 12.0 Fully discharged conditions
7 Inverter batteries 12.4 to 12.6 Fully charged condition
8 Inverter batteries 12 Fully discharged condition
আপনি এজিএম ব্যাটারি কতদূর ডিসচার্জ করতে পারবেন?

অন্য যে কোন ব্যাটারির ক্ষেত্রে, একটি 12V এজিএম ব্যাটারি 10.5V (প্রতি কক্ষে 1.75 V) এবং 3 ঘন্টা পর্যন্ত স্রাবের উচ্চ হারের জন্য 9.6V (প্রতি কক্ষে 1.6 V) ছেড়ে দেওয়া যেতে পারে। আরো স্রাব টার্মিনাল ভোল্টেজ খুব দ্রুত নিচে নেমে যাবে। এই প্রান্ত ভোল্টেজ মানের বাইরে কোন অর্থবহ শক্তি পাওয়া যায় না।

একটি সম্পূর্ণ চার্জড এজিএম ব্যাটারিকত ভোল্ট থাকা উচিত?

একটি সম্পূর্ণ চার্জড ব্যাটারি
(সাইক্লিক অপারেশনের
অধীনে) 14.4 V (12 V ব্যাটারির জন্য) একটি টিভি থাকবে। প্রায় 48 ঘন্টা বিশ্রামের পর, টিভি 13.2 ® 0.5 V এ স্থিতিশীল হবে (যদি প্রাথমিক পূরণের জন্য নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.360 হয়, সাধারণত এজিএম ব্যাটারির জন্য 24 Ah) (1.360 + 0.84 = 2.20 প্রতি কোষ) স্থিতিশীল হবে। একটি 12 V ব্যাটারির জন্য, OCV = 2.2 *6= 13.2 V).।

যদি ব্যাটারির ধারণ ক্ষমতা 24 Ah এর বেশি হয়, নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ 1.300 হবে। তাই স্থিতিশীল OCV হবে 12.84 ® 0.5 V.

ভাসমান অপারেটেড ব্যাটারিতে প্রতি কক্ষে ২.২৫ থেকে ২.৩ ভি (১৩.৫ থেকে ১৩.৮ ভি)
ভাসমান চার্জিং ভোল্টেজ
থাকবে। স্থিতিশীল ভোল্টেজ মান উপরে দেওয়া হবে। সবসময় এটা 12.84 ® 0.5 V হবে।

এজিএম ব্যাটারি কি বিস্ফোরিত হতে পারে?

হ্যাঁ, মাঝে মাঝে।
গ্যাসিং খুব সীমিত হওয়ায় কোন বিস্ফোরণের ঝুঁকি নেই। তা সত্ত্বেও, ভিআরএলএ ব্যাটারির অধিকাংশই ব্যবহারকারীর অপব্যবহারের ক্ষেত্রে বিস্ফোরণ থেকে রক্ষার জন্য বিস্ফোরণ-প্রমাণ ভেন্ট সরবরাহ করা হয়েছে
যদি ব্যাটারিকে অপমানজনকভাবে চার্জ করা হয় অথবা ইনভার্টার/ইউপিএস-এর চার্জিং কম্পোনেন্ট সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে চার্জিং কারেন্ট ব্যাটারিকে তাপীয় পলাতক অবস্থায় নিয়ে যাবে এবং ব্যাটারি বিস্ফোরিত হতে পারে।
যদি টার্মিনালও ছোট করা হয় (ব্যাটারির অপমানজনক ব্যবহার), তাহলে ব্যাটারি বিস্ফোরিত হতে পারে। সীসা পোড়ানোর সময় যদি কোন ফাটল বা ভুল ভাবে যোগ দান করা হয় (“কোল্ড ওয়েল্ড”), এই ফাটল আগুনের কারণ হবে এবং এর ফলে ব্যাটারি বিস্ফোরিত হতে পারে।

ব্যাটারির ভেতরে বা কাছাকাছি বিস্ফোরণের প্রধান কারণ হচ্ছে “স্পার্ক” তৈরি করা। একটি স্ফুলিঙ্গ বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে যদি ব্যাটারি বা আশেপাশে হাইড্রোজেন গ্যাসের ঘনত্ব ভলিউম অনুযায়ী প্রায় 2.5 থেকে 4.0% হয়। বাতাসে হাইড্রোজেনের বিস্ফোরক মিশ্রণের নিম্ন সীমা 4.1%, কিন্তু, নিরাপত্তার কারণে হাইড্রোজেন 2% অতিক্রম করা উচিত নয়। ঊর্ধ্বসীমা ৭৪%। একটি ভারী বিস্ফোরণ ঘটে যখন মিশ্রণ হাইড্রোজেন থেকে 1 অক্সিজেন 2 অংশ ধারণ করে। এই অবস্থা বিজয়ী হবে যখন একটি বন্যা কবলিত ব্যাটারি কভার শক্তভাবে স্ক্রু করা ভেন্ট প্লাগ সঙ্গে ওভারচার্জ করা হয়.

আপনি কিভাবে এজিএম ব্যাটারি চার্জ করবেন?

সকল VRLA ব্যাটারি নিম্নলিখিত দুটি পদ্ধতির যে কোন একটি দ্বারা চার্জ করতে হবে:
একটি. ধ্রুবক বর্তমান-ধ্রুবক ভোল্টেজ পদ্ধতি (CC-CV)
B. ধ্রুবক ভোল্টেজ পদ্ধতি (CV)
যদি সিভি দ্বারা চার্জিং ভোল্টেজ প্রতি কক্ষে 2.45 V হয়, স্রোত (0.4C A) প্রায় এক ঘন্টা ধ্রুবক থাকবে এবং প্রায় 5 ঘন্টা পরে প্রায় 4 mA/ Ah-এ কমতে শুরু করবে। যদি চার্জ ভোল্টেজ প্রতি কোষে 2.3 V হয় তাহলে কারেন্ট (0.3C A) প্রায় দুই ঘন্টা ধ্রুবক থাকবে এবং তারপর প্রায় 6 ঘন্টা পর কয়েক mA কমে এবং স্থিতিশীল হতে শুরু করে।

একইভাবে, যে সময়কালের জন্য স্রোত ধ্রুবক থাকবে তার উপর নির্ভর করে প্রাথমিক স্রোতের উপর, যেমন 0.1C A, 0.2C A, o, 3C A এবং 0.4C A এবং চার্জ ভোল্টেজ, যেমন 2.25 V, 2.30 V, 2.35, 2.40 ভ্যান 2.45 V. প্রাথমিক স্রোত বা ভোল্টেজ যত বেশি হবে, তত কম বর্তমান স্তরে বসবাসের সময় হবে।
এছাড়াও, নির্বাচিত কারেন্ট বা ভোল্টেজ বেশি হলে পূর্ণ চার্জের সময় কম হবে।
VRLA ব্যাটারি প্রাথমিক প্রবাহ সীমাবদ্ধ করে না; তাই উচ্চতর প্রাথমিক স্রোত একটি পূর্ণ চার্জের জন্য প্রয়োজনীয় সময় সংক্ষিপ্ত করবে।

সিসি চার্জে ভোল্টেজ সাধারণত নিয়ন্ত্রিত হয় না। তাই হাই ভোল্টেজে একটি প্রশংসনীয় পরিমাণ সময়ের জন্য অবশিষ্ট কোষের বিপদ সম্ভব। তারপর গ্যাসিং এবং গ্রিড ক্ষয় ঘটতে পারে। অন্যদিকে, চার্জিং এর সিসি মোড নিশ্চিত করে যে সকল কোষ প্রতিটি সাইকেলে বা ফ্লোট চার্জিং-এর সময় সম্পূর্ণ রিচার্জ করতে সক্ষম হবে। সিসি চার্জের সময় ওভারচার্জ করা সম্ভব। অন্যদিকে, আন্ডারচার্জ িং সিভি মোড সঙ্গে প্রাথমিক বিপদ

এজিএম ব্যাটারির প্রোস এন্ড কনস

সুবিধা ও অসুবিধা

সুবিধা:

1 এজিএম ব্যাটারি উচ্চ শক্তি নিষ্কাশন জন্য উপযুক্ত কারণ তাদের কম অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ এবং যেখানে ঘৃণ্য ধোঁয়া এবং এসিড স্প্রে নিষিদ্ধ।
2 এজিএম ব্যাটারি অ-স্পিলযোগ্য এবং পর্যায়ক্রমে পানি যোগ করার প্রয়োজন নেই। তাই তারা এই অর্থে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত।
3 এজিএম ব্যাটারি তাদের পাশে ব্যবহার করা যেতে পারে, আপ-ডাউন ছাড়া। এটা অ্যাপ্লায়েন্সের ভেতরে মানানসই একটি সুবিধা
4 এজিএম ব্যাটারি গাড়ির যে কোন জায়গায় লাগানো যেতে পারে, ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্টে নয়।

5 এজিএম ব্যাটারি এজিএম এবং সংকোচন ব্যবহার করে তাদের উৎপাদন পদ্ধতির কারণে কম্পন অত্যন্ত প্রতিরোধী। তাই এটি চমৎকারভাবে সমুদ্র-দূরবর্তী নৌকা এবং যেখানে রাস্তা গর্ত, আপ এবং ডাউন জন্য কুখ্যাত জন্য উপযুক্ত।
6 এজিএম ব্যাটারি বন্যা ব্যাটারি তুলনায় দীর্ঘ জীবন আছে। প্লেটগুলো তুলনামূলকভাবে পুরু। পুরু প্লেট মানে দীর্ঘ জীবন। ব্যবহারকারী ব্যাটারি বা এর ইলেক্ট্রোলাইট ের সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে না এবং অপবিত্রতা যোগ করতে পারে না এবং এইভাবে অকাল ব্যর্থতা ঘটায়।

7 যেহেতু এজিএম ব্যাটারি একটি পরিষ্কার বায়ুমণ্ডলে খুব বিশুদ্ধ উপাদান দিয়ে তৈরি করা হয়, সেল্ফ-ডিসচার্জ রেট খুব কম। এজিএম ব্যাটারির হার প্রতিদিন ০.১% এবং এটি একটি প্লাবিত ব্যাটারির জন্য প্রায় ১০ গুণ। তাই, দীর্ঘ সময় ধরে স্টোরেজের জন্য ব্যাটারি র ্যাংসিং চার্জ কম ঘন ঘন প্রয়োজন. লোকসান 12 মাস পরে মাত্র 30% যদি 25²C এবং 10²C তে সংরক্ষিত হয়, এটা মাত্র 10% হয়।
৮ নগন্য স্ট্র্যাটিফিকেশনের কারণে, কম সমীকরণের চার্জ প্রয়োজন।

৯ ভাসমান অবস্থায় হাইড্রোজেন গ্যাসের বিবর্তন এজিএম ব্যাটারির ক্ষেত্রে ১০ এর একটি ফ্যাক্টর দ্বারা হ্রাস পায়। ব্যাটারি রুমের ভেন্টিলেশন সেফটি স্ট্যান্ডার্ড EN 50 272-2 অনুযায়ী 5 ফ্যাক্টর দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে।
10 ব্যাটারি রুমে মেঝে এবং অন্যান্য পৃষ্ঠের কোন এসিড সুরক্ষা প্রয়োজন হয় না।

অসুবিধা:

১. অসুবিধাগুলো ন্যূনতম। ব্যাটারির দাম তুলনামূলকভাবে বেশি।
২. যদি এটি অপমানজনকভাবে চার্জ করা হয় অথবা চার্জার সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে ব্যাটারি ফুলে যেতে পারে, ফেটে যেতে পারে অথবা কখনও কখনও বিস্ফোরিত হতে পারে।
৩. এসপিভি অ্যাপ্লিকেশনের ক্ষেত্রে এজিএম ব্যাটারি ১০০% কার্যকর নয়। চার্জ-ডিসচার্জ প্রক্রিয়ায় শক্তির একটি অংশ হারিয়ে যায়। তারা 80-85% দক্ষ। আমরা নিচের লাইনে এটা ব্যাখ্যা করতে পারি: বিবেচনা করুন যে এএম এসপিভি প্যানেল ১০০০ ডব্লিউএইচ শক্তি উৎপাদন করে, এজিএম ব্যাটারি শুধুমাত্র উপরে উল্লিখিত অদক্ষতার কারণে ৮৫০ডব্লিউএইচ সঞ্চয় করতে সক্ষম হবে।

4. কন্টেইনার, ঢাকনা বা পোল বুশিং মধ্যে লিকেজমাধ্যমে অক্সিজেন ইনগ্রেস নেতিবাচক প্লেট নিঃসরণ করে।
5. ঋণাত্মক প্লেটের উপর অক্সিজেন পুনঃসমন্বয়ের কারণে ঋণাত্মক প্লেটের মেরুকরণ হ্রাস করা হয়। অসঙ্গত কোষ নকশায়, নেতিবাচক মেরুকরণ হারিয়ে যায় এবং ঋণাত্মক প্লেট স্রাব হয়, যদিও ফ্লোট ভোল্টেজ ওপেন-সার্কিটের উপরে।
6. শুষ্ক তা এড়াতে, সর্বোচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা 55° সেলসিয়াস থেকে 45° সেলসিয়াস হ্রাস করা হয়।
7. VRLA কোষ এসিড ঘনত্ব পরিমাপ এবং চাক্ষুষ পরিদর্শন মত একই পরিদর্শন সম্ভাবনা অনুমোদন করে না, তাই একটি পূর্ণ কার্যকরী ব্যাটারি সম্পর্কে সচেতনতা হ্রাস করা হয়

এজিএম ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন?

না. কিন্তু, যদি অব্যবহৃত রাখা হয় তাহলে তাদের একটি রিফ্রেশিং চার্জ প্রয়োজন। ব্যাটারি স্বাভাবিক তাপমাত্রায় সর্বোচ্চ 10 থেকে 12 মাস নিষ্ক্রিয় রাখা যেতে পারে। কম তাপমাত্রায়, ক্ষতি অনেক কম হবে।

আপনি কিভাবে এজিএম ব্যাটারি বজায় রাখেন?

সাধারণত, এজিএম ব্যাটারি রক্ষণাবেক্ষণের কোন প্রয়োজন নেই। যদিও ভিআরল্যাব নির্মাতারা বলছে যে ফ্লোট চার্জ অপারেশনের সময় চার্জ সমান করার কোন প্রয়োজন নেই, ব্যাটারি থেকে উচ্চতর জীবন পেতে, 6 মাসে (2 বছরের বেশি বয়সী ব্যাটারি) বা 12 মাস (নতুন ব্যাটারি) একবার ব্যাটারি চার্জ করা ভাল। এটা হচ্ছে সকল কোষকে সমান করা এবং সেগুলিকে একই স্টেট অফ চার্জে (এসওসি) আনা।

আপনার কি নতুন এজিএম ব্যাটারি চার্জ করতে হবে?

সাধারণত, স্টোরেজ এবং পরিবহনের সময় স্ব-স্রাবের কারণে সকল ব্যাটারি ক্ষমতা হারায়। তাই উৎপাদন এবং ইনস্টলেশন/কমিশনিং এর মধ্যে অতিক্রান্ত সময়ের উপর নির্ভর করে কয়েক ঘন্টার জন্য রিফ্রেশিং চার্জ দেওয়া বাঞ্ছনীয়। 2 V কোষ প্রতি কোষে 2.3 থেকে 2.4 V চার্জ করা যেতে পারে যতক্ষণ না টার্মিনাল ভোল্টেজ সেট মান পড়ে এবং এই স্তরে 2 ঘন্টার জন্য বজায় রাখে।

এজিএম ব্যাটারি কি নিরাপদ?

এজিএম ব্যাটারি (এবং জেল ব্যাটারি) বন্যা কবলিত ব্যাটারির চেয়ে অনেক নিরাপদ। তারা অস্বল এবং হাইড্রোজেন গ্যাস নিঃসরণ করে না (যদি প্রস্তুতকারকের নির্দেশ অনুযায়ী সঠিকভাবে চার্জ করা হয়)। যদি এজিএম ব্যাটারি চার্জ করার জন্য কোন নিয়মিত বা স্বাভাবিক চার্জার ব্যবহার করা হয়, তাহলে তাপমাত্রা 50°C এবং টার্মিনাল ভোল্টেজ 14.4 V এর বেশি যেতে না দেওয়ার জন্য যত্ন অনুশীলন করা উচিত (একটি 12V ব্যাটারির জন্য)।

এজিএম ব্যাটারির জন্য ফ্লোট ভোল্টেজ কি?

বেশিরভাগ নির্মাতা তাপমাত্রা ক্ষতিপূরণ সহ প্রতি কোষে 2.25 থেকে 2.30 V উল্লেখ করে – 3 mV/cell (রেফারেন্স পয়েন্ট 25°C)।
সাইক্লিক ব্যাটারির জন্য, সিভি মোডে চার্জিং ভোল্টেজ প্রতি কক্ষে 2.40 থেকে 2.45 (14.4 থেকে 14.7 V 12V ব্যাটারির জন্য)।
প্রতি কক্ষে ২.২৫ ভি এর একটি সাধারণ ফ্লোট-চার্জ ভোল্টেজে, ভিআরএলএ ব্যাটারির প্রতি ১০০ Ah-এর একটি ভাসমান স্রোত আছে, যার সমতুল্য শক্তি ইনপুট ১০১.৩ মেগাওয়াট (২.২৫*৪৫)। সমতুল্য বন্যাকবলিত ব্যাটারিতে, ভাসমান স্রোত প্রতি 100 Ah 14 mA, যা 31.5 মেগাওয়াট (2.25V*14 mA) একটি শক্তি ইনপুটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

এইভাবে ভিআরএলএ ভাসমান স্রোত তিনগুণেরও বেশি কৃতিত্ব: [র ্যান্ডে আর.এফ. নেলসন, ডি.এ.জে; মোজেলি, পি.টি; গার্চে। J ; পার্কার, সিডি (এডস.) ভাল্ব নিয়ন্ত্রিত সীসা- এসিড ব্যাটারি,এলসেভিয়ার, নিউ ইয়র্ক, ২০০৪, পৃ ২৫৮]।

আমি কি এজিএম ব্যাটারিতে ট্রিকল চার্জার ব্যবহার করতে পারি?

হ্যাঁ. ট্রিকল চার্জ কি? এটি একটি ক্ষুদ্র স্রোত ব্যবহার করে একটি নিরবচ্ছিন্ন চার্জ দেওয়ার পদ্ধতি। এটি এজিএম ব্যাটারিতে স্ব-স্রাবের ক্ষতিপূরণ যখন এটি কোন লোডের সাথে সংযুক্ত নয়।

এটি একটি অপ্রত্যাশিত দীর্ঘ প্রবন্ধ ছিল!

Get informed everytime

we publish a new technical article!!

3029

Read our Privacy Policy here

Scroll to Top