견인 배터리란 무엇입니까?

견인 배터리란 무엇입니까?

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견인 배터리란 무엇입니까?

유럽 표준 IEC 60254에 따르면 – 1 리드 산 견인 배터리는 도로 차량, 기관차, 산업용 지게차 트럭 및 기계 처리 장비 (MHE)를 포함하는 응용 분야에서 전기 추진을위한 전원으로 사용됩니다. 견인 배터리 팩은 2 볼트 셀, 또는 4, 6, 8 및 12V 모노블록(Fig.1)으로 만들 수 있습니다. 견인 배터리의 내부 구조에 대한 견인 배터리 시장에는 규정이 없지만 외부 치수는 IEC 60254 – 2와 같은 표준으로 정의됩니다. 배터리 용량은 5시간(C5 테스트) 기간 동안 셀당 1.7볼트로 완전히 충전된 배터리 방전 테스트를 통해 측정됩니다.

견인 배터리는 2볼트 배터리와 모노블록 배터리 구조 모두에서 침수 및 VRLA 설계로 구성됩니다. 이러한 설계에서 양수 플레이트는 플랫 플레이트와 관형 플레이트 설계일 수 있습니다. VRLA 구조의 AGM 변형의 경우 분리기에 사용되는 유리 섬유 매트의 균일한 압축을 유지해야 하기 때문에 플랫 플레이트 버전만 적합합니다. 관 양성 플레이트 구조가 있는 관형 견인력 배터리는 일반적으로 플랫 플레이트 배터리 설계보다 사이클 수명이 높습니다. 밀폐된 튜브 시공 설계(도 2)는 견인 전지에서 깊은 방전 주기 동안 전도 납 합금 척추에 대해 양성 활성 물질을 단단히 고정되도록 합니다.

견인 배터리의 수명은 정격 또는 명목 용량의 80%까지 떨어질 때까지 수행할 수 있는 표준 심층 충전 방전 주기의 수에 의해 정의됩니다.
견인력 배터리의 사양에 대한 설계는 길고 문제없는 작동을 제공하는 데 중요합니다. 이를 달성하기 위해, 그들은 전원 배터리 사이클 의무의 요구에 견딜 수 있는지 확인하는 견인 셀 구조의 몇 가지 주요 측면이있다. 배터리의 주요 구성 요소는 양극 그리드 합금, 스폰지 리드 포뮬러, 활성 재료 화학 및 분리 및 플레이트 지지 방법입니다.

깊은 방전 의무는 고전압에서 오랜 기간 동안 견인 배터리를 충전해야합니다. 이것은 양성 도체가 완전히 PbO2로 변환됨에 따라 그리드 성장과 최종 실패를 일으키는 긍정적 인 척추를 산화합니다. 따라서 견인 배터리 리드 합금은 부식 방지 특성을 가지고 있어야하며 크리프 성장에 저항 할 만큼 강해야합니다. 인도 마이크로텍스의 트랙션 배터리 제조업체는 앤티모니, 주석, 구리, 설퍼, 셀레늄 및 비소 첨가제의 독점 포뮬러가 있는 특수 리드 합금을 사용하여 수십 년 동안 개발되어 견인 배터리에 사용되는 관 양성 플레이트에 대한 최대의 내식 및 크리프 저항력을 제공합니다.

마찬가지로, 양수 및 음수 활성 재료 구조 및 밀도와 같은 다른 요인은 납산 견인 배터리에 필요한 용량과 사이클 수명을 제공하는 데 매우 중요합니다. 관 양성 플레이트는 수년간의 경험과 실험실 테스트를 통해 Microtex에서 다시 개발한 독특한 납 산화물 분말로 건조합니다. 이 공정은 또한 납 이산화제 (알파 PbO2)의 정확한 심층 주기 형태가 양성 튜브에 형성되도록합니다.

이와 함께 멀티튜브 PT Bags의 물리적 구조와 내부 하단 프리즘 지원은 배터리 사이클링 중에 플레이트에서 흘린 재료를 수집하는 공간을 제공합니다. 이는 배터리가 노화됨에 따라 플레이트 사이의 전도 교량을 만드는 창고 활성 재료로 인해 단락 손상으로 인한 용량 감소 및 고장이 발생할 수 있기 때문에 중요합니다.

견인 배터리란 무엇입니까?
그림 1 트랙션 배터리 2 볼트 셀 및 포크 리프트 트럭용 배터리
견인 배터리란 무엇인가요?
도 2 지게차 트럭용 2V 납 산성 셀 의 건설

견인 배터리란?

Component Construction Material Application
Negative Battery Grid Low SB Lead Alloys - Pb/Ca/Sn/Al alloy Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Tubular Positive Spine grid Low Sb lead alloy - Pb/Ca/Sn/Al alloys Standard flooded 2v traction cells - VRLA, Gel & low maintenance battery
Positive active material PbO2 dry filled 3.6 - 3.8 gms/cc All types of tubular lead acid 2v cells & batteries
Negative active material Spongy Lead 4.4 gms/cc All types of lead acid 2v tubular cells & battery
Battery Gauntlet Woven & Non woven - Polyester, PET/PBT/PP 2v batteries & cells - lead acid batteries
Battery Separator Polyethylene, Microporous rubber & PVC Battery separators All types of tubular battery, including TGel maintenance free cells
Top strap lead alloy Low SB lead alloy - lead / 2-4% Sn alloy Flooded 2v cells & monoblocs, VRLA 2v cells & monoblocs
Electrolyte 1.29 + - 0.1SG H2So4 liquid
1.29 + - 0.1SG H2So4 Gel/AGM
Standard flooded 2v cells
VRLA 2v cells & monoblocs
Vent cap or vent plug Polypropylene open top plugs
Sealed valve regulated vent plugs
Standard flooded 2v cells
Sealed maintenance free batteries 2v cells & monobloc batteries
Traction Battery Connector Lead plated copper cable all kinds of 2v Battery

지금까지, 우리는 견인 배터리 홍수, 2v 배터리 셀을 보았다. 충전 및 작동의 특성으로 인해 이 디자인은 항상 물로 정기적으로 토핑해야 합니다. VRLA AGM 또는 GEL 변형 중 하나 AGM 지게차 배터리 설계는 배터리를 토핑하는 데 필요한 유지 보수를 피할 수 있습니다. 일부 배터리에 높은 증류수 추가 또는 인건비로 인해 유지 보수 표준이 가난하거나 비용이 많이 드는 경우 중요합니다. 그러나, 유지 보수가없는 설계와 관련된 짧은 사이클 수명이있다, 가장 낮은 사이클 수명은 AGM 평면 플레이트 구조인.

엄지 손가락의 규칙으로, 2 볼트 배터리 튜브 침수 셀은 25’C에서 방전 DOD 주기의 80 % 깊이에서 약 1600을 줄 것이다. AGM 지게차 배터리 VRLA 설계는 약 600 – 800 사이클을 제공합니다. 이러한 이유로 Microtex는 튜블러 침수 배터리를 견인 배터리 및 전기 지게차 트럭 애플리케이션에 사용할 것을 권장합니다.

견인 배터리란 무엇인가요?

2. 배터리 작동 지게차 트럭에 대한 납 산 견인 배터리를 선택하는 방법.

포크 리프트 트럭 시장에서 사용되는 EV 트랙션 배터리의 대부분은 2v 견인 배터리이며, 그 중 90 % 이상이 침수 된 튜브 플레이트 배터리 설계입니다. 이들은 일반적으로 12v 지게차 배터리, 24v 견인 배터리, 36v 지게차 배터리 48v 지게차 배터리 또는 80v 지게차 배터리 팩을 제공하기 위해 6의 배수의 팔레트 및 지게차 트럭에 사용되며, 80 볼트는 시리즈 진행을 깨고 대부분의 지게차 제조 회사에 대한 상한을 형성합니다.

국가 표준에 따라 다른 국가의 지게차 제조업체를위한 표준 견인 배터리 컨테이너 크기가 있습니다. 같은 인도에서 지게차의 대부분 * 닐카말 지게차, 고드레즈 지게차, 요스트 지게차, 도요타 지게차, 키온 지게차, 히스테리 지게차,* 등(*면책 조항 – 각 회사에 속한 모든 브랜드 & 마이크로텍스는 그 중 일부가 아님)은 견인력 전지의 DIN 또는 BS 표준 크기를 사용합니다. 이것은 외부 치수, 극 배열 및 예상 용량을 결정합니다 (그림 3). 지게차용 리튬 이온 배터리 48v도 등장하고 있습니다.

지게차 트럭에는 적절한 셀 치수의 배수를 기반으로 표준 크기의 배터리 용기가 있습니다. 이러한 크기는 또한 규제 및 무화과. 3BS 및 DIN 표준에 예상되는 셀 및 컨테이너 크기를 표시합니다. 적절한 배터리를 선택할 때 고려 사항은 단순히 올바른 용량을 선택하는 것 이상으로, 이는 물론 중요합니다. 배터리 선택에 영향을 미치는 다른 요인은 다음과 같습니다.

  • 지게차의 메이크 와 크기
  • 작동 길이
  • 응용 프로그램
  • 위치
  • 유지 관리 리소스
견인 배터리란 무엇인가요?
그림. 3BS 및 DIN 표준에 예상되는 셀 및 컨테이너 크기를 표시합니다.
  • Microtex 견인력 배터리 서비스 팀에 연락하십시오. 그들은 당신의 모든 기술적, 경제적 요구 사항을 충족 할 배터리의 크기, 용량 및 유형을 계산하는 데 필요한 세부 사항을 취할 것입니다. 왜 직접 할 위험을 감수?

인도의 견인 배터리 제조업체는 우리의 지게차 배터리 고객이 우리에게 물어 몇 가지 일반적인 질문입니다 :

지게차 배터리가 폭발하는 이유는 무엇입니까?

잘 관리되지 않는 지게차 배터리는 예기치 않은 문제로 발생할 수 있습니다. 세포가 정기적으로 물을 받지 않으면 전해질이 부스바 아래에서 완전히 건조될 가능성이 있습니다. 플레이트가 전해질 내부에 침지되지 않으면 충전 하는 동안 전해질이 없는 상태에서 발생하는 강렬한 열로 인해 분리기가 타버릴 위험이 높습니다.

이것은 불꽃이 불 것이다 짧은 에 긍정적 인 및 음극으로 이어집니다. 초기 수소충전 과정에서 폭발성 가스인 진화한다. 불꽃은 축적 된 가스의 폭발로 이어지는 가스를 점화합니다. 항상 견인 배터리의 폭발을 방지하기 위해 각 셀에 충분한 전해질 수준이 있는지 확인하십시오. 배터리가 폭발하는 이유에 대해 자세히 알아보기

지게차 배터리에 얼마나 많은 황산?

지게차 배터리는 일반적으로 1.280 특정 중력의 황산충전 공장이 공급됩니다. 배터리 내부의 황산 수준은 일반적으로 분리기 가드 보다 40mm 입니다. 황산은 세포 내의 전해질이며 일반적으로 제3 활성 물질로 지칭되는 것을 형성한다. 다른 두 가지는 양수 활성 물질 및 음수 활성 물질이다. 황산의 순도는 배터리의 수명과 성능에 중요한 역할을 합니다. 각 지게차 배터리는 일반적으로 배터리 용량의 아당 10 ~ 14 cc를 형성하는 황산의 특정 설계 볼륨을 가지고 있습니다.

  • 최종 사용자가 배터리에 더 이상 산을 추가하지 않는 것이 매우 중요합니다. 탈염된 물만 세포의 토핑에 사용되어야 한다. 유출이 산성및 강철 트레이를 부식시켜 현대 지게차의 값비싼 전자 제품에 접지 반바지및 손상을 일으키므로 세포를 과도하게 채우지 않도록 주의를 기울여야 합니다.

지게차 배터리를 충전할 때 따라야 할 단계는 무엇입니까?

지게차 배터리를 충전할 때, 지게차 및 배터리 사용자 매뉴얼의 작동 매뉴얼의 지침을 따르는 것이 매우 중요합니다. 일반적인 안전 주의 사항에서는 전체 쉴드 아이 고글, 고무 장갑 및 코 마스크와 같은 개인 보호 장비를 사용해야 합니다. 우발적 인 단락을 피하기 위해 팔찌 나 목걸이와 같은 느슨한 금속 장식을 모두 제거하십시오. 첫째, 모든 통풍구 플러그를 열어 가스 충전으로 인한 압력이 쌓이지 않도록 합니다. 각 셀의 전해질 수준을 확인, 덜 발견하는 경우, 과열되지 않도록주의, 탈염 된 물로 위로. 그런 다음 충전기 플러그를 배터리 소켓에 연결합니다.

충전시 모든 셀의 셀 전압 및 특정 중력을 측정합니다. 충전 레코드에서 동일한 기록 (일반적으로 제조 업체에 의해 제공; 당신이 쉽게 하지 않은 경우 우리와 함께 연락). 충전 상태에 따라 8~10시간 동안 또는 견인력 배터리 제조업체에서 권장하는 대로 권장 되는 기간 동안 완전히 충전하십시오. 충전기를 분리하기 전에 중력의 최종 판독값을 사용하여 완전히 충전되었는지 확인합니다. 중력을 기록합니다.

Microtex 기술 팀의 경험과 지식을 신뢰하고 열심히 일하게하십시오. 인도에 거주하는 경우, 당사의 친절한 서비스 엔지니어는 기꺼이 방문하여 귀하의 요구를 평가할 것입니다.

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