트랙션 배터리란? 마이크로텍스
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견인 배터리 란 무엇입니까? 트랙션 배터리는 무엇을 의미합니까?

유럽 표준 IEC 60254 – 1에 따르면 납산 견인 배터리는 도로 차량, 기관차, 산업용 지게차 및 기계 취급 장비(MHE)를 포함한 애플리케이션에서 전기 추진을 위한 전원으로 사용됩니다. 트랙션 배터리 팩은 2볼트 셀 또는 4, 6, 8 및 12V 모노블럭으로 만들 수 있습니다(그림 1). 견인 배터리 제조업체 유럽 및 견인 배터리 시장에는 견인 배터리의 내부 구성에 대한 규정이 없지만 외부 치수는 IEC 60254 – 2와 같은 표준에 정의되어 있습니다. 배터리 용량은 5시간 동안 완전히 충전된 상태에서 셀당 1.7볼트까지 정의된 배터리 방전 테스트를 통해 측정됩니다(C5 테스트).

트랙션 배터리와 일반 배터리의 차이점

견인 배터리는 2볼트 배터리와 모노블록 배터리 구조 모두에서 플러디드 및 VRLA 디자인으로 구성됩니다. 이러한 디자인에서 양극판은 평판 디자인과 관형 판 디자인이 될 수 있습니다. VRLA 구조의 AGM 변형의 경우 분리기에 사용되는 유리 섬유 매트의 균일한 압축을 유지해야 하는 요구 사항으로 인해 평판 버전만 적합합니다. 관형 양극판 구조의 관형 견인 배터리는 일반적으로 평판형 배터리 설계보다 수명이 더 깁니다. 동봉된 튜브 구조 설계(그림 2)는 견인 배터리의 심방전 주기 동안 양극 활성 물질이 전도성 납 합금 척추에 단단히 고정되도록 합니다.

트랙션 배터리 팩 수명은 얼마입니까?

견인 배터리의 수명은 정격 또는 공칭 용량의 80%로 떨어질 때까지 수행할 수 있는 표준 심방전 주기 수로 정의됩니다.
트랙션 배터리 사양 의 설계는 서비스에서 길고 문제 없는 작동을 제공하는 데 중요합니다. 이를 달성하기 위해 트랙션 배터리 보증 및 사이클 의무의 요구 사항을 견딜 수 있도록 하는 트랙션 셀 구성의 몇 가지 주요 측면이 있습니다. 견인 배터리의 핵심 구성 요소는 양극 그리드 합금, 스폰지 납 공식, 활성 물질 화학 및 분리 방법, 플레이트 지지대 및 견인 배터리 냉각 부품입니다.

트랙션 배터리 보호란 무엇입니까?

심방전 의무는 견인 배터리를 고전압에서 장기간 재충전해야 합니다. 이것은 양극 도체가 PbO2로 완전히 변환됨에 따라 그리드 성장과 궁극적인 실패를 일으키는 양극 스파인을 산화시킵니다. 따라서 견인 배터리 납 합금은 내식성 특성과 크리프 성장에 저항할 만큼 충분히 강해야 합니다. 인도의 견인 배터리 제조업체인 Microtex는 안티몬, 주석, 구리, 황, 셀레늄 및 비소 첨가제의 독점 공식과 함께 특수 납 합금을 사용합니다. 이 첨가제는 수십 년간의 경험을 통해 개발되어 관형 양극판에 최대의 내식성 및 내크리프성을 제공합니다. 트랙션 배터리에 사용됩니다.

트랙션 배터리 제조 공정이란 무엇입니까?

유사하게, 양극 및 음극 활물질 구조 및 밀도와 같은 다른 요소는 납산 견인 배터리에 필요한 용량 및 사이클 수명을 제공하는 데 매우 중요합니다. 관형 포지티브 플레이트는 수년간의 경험과 실험실 테스트를 통해 Microtex가 다시 개발한 독특한 산화납 분말로 건식 충전됩니다. 이 공정은 또한 양극 튜브에서 정확한 깊은 주기 형태의 이산화납(알파 PbO2)이 형성되도록 합니다.

이와 함께 멀티튜브 PT 백의 물리적 구조와 내부 바닥 프리즘 지지대는 배터리 사이클링 동안 플레이트에서 흘러나온 재료를 모으는 공간을 제공합니다. 이것은 배터리가 노화됨에 따라 플레이트 사이에 전도성 브리지를 생성하는 흘리는 활물질로 인한 단락 손상으로 인해 용량 감소 및 고장이 발생할 수 있기 때문에 중요합니다.

Figure 1 Traction battery 2 volt cells and batteries for fork lift trucks
그림 1 지게차용 트랙션 배터리 2볼트 셀 및 배터리
Figure-2-Construction-of-a-2V-lead-acid-cell-for-forklift-trucks.jpg
그림 2 지게차용 2V 납축전지의 구성

트랙션 배터리는 무엇으로 구성되어 있습니까?

요소 건축자재 애플리케이션
네거티브 배터리 그리드 낮은 SB 납 합금 - Pb/Ca/Sn/Al 합금 표준 침수 2v 견인 전지 - VRLA, 젤 및 낮은 유지 보수 배터리
튜블러 포지티브 스파인 그리드 저 Sb 납 합금 - Pb/Ca/Sn/Al 합금 표준 침수 2v 견인 전지 - VRLA, 젤 및 낮은 유지 보수 배터리
양극 활물질 PbO2 건식 충전 3.6 - 3.8gms/cc 모든 유형의 관형 납산 2v 셀 및 배터리
음극 활물질 스폰지 납 4.4gms/cc 모든 유형의 납산 2v 관형 셀 및 배터리
배터리 건틀릿 우븐 및 부직포 - 폴리에스터, PET/PBT/PP 2v 배터리 및 셀 - 납축전지
배터리 분리기 폴리에틸렌, 미세다공성 고무 및 PVC 배터리 분리막 Tgel 유지 보수가 필요 없는 셀을 포함한 모든 유형의 관형 배터리
상단 스트랩 리드 합금 낮은 SB 납 합금 - 납 / 2-4% Sn 합금 플러디드 2v 셀 및 모노블록, VRLA 2v 셀 및 모노블록
전해질 1.29 + - 0.1SG H2So4 액체
1.29 + - 0.1SG H2So4 젤/AGM
표준 플러드 2v 셀
VRLA 2v 셀 및 모노블럭
벤트 캡 또는 벤트 플러그 폴리프로필렌 오픈 탑 플러그
밀봉 밸브 조절식 벤트 플러그
표준 플러드 2v 셀
밀봉된 유지보수가 필요 없는 배터리 2v 셀 및 모노블록 배터리
트랙션 배터리 커넥터 납 도금 구리 케이블 모든 종류의 2v 배터리

또한 트랙션 배터리 제어 모듈 전자 장치는 배터리 수명에 중요한 역할을 합니다. 트랙션 배터리 전원 부족은 트랙션 배터리 제어 모듈이 고장날 때 흔히 발생하는 문제입니다.

지금까지 트랙션 배터리 플러드, 2v 배터리 셀을 살펴보았습니다. 충전 및 작동의 특성으로 인해 이 디자인은 항상 정기적으로 물을 채워야 합니다. AGM 지게차 배터리 설계(VRLA AGM 또는 GEL 변형)는 배터리 보충에 필요한 유지 관리를 피합니다. 이는 일부 배터리 제조업체의 높은 증류수 첨가 또는 인건비로 인해 유지 보수 표준이 열악하거나 비용이 많이 드는 경우 중요합니다. 그러나 유지 보수가 필요 없는 설계와 관련된 더 짧은 주기 수명이 있으며 가장 낮은 주기 수명은 AGM 평판 구조입니다.

경험에 따르면 2볼트 배터리 관형 플러딩 셀은 25’C에서 80% 방전 깊이 DOD 사이클에서 약 1600을 제공합니다. AGM 지게차 배터리 VRLA 설계는 약 600 – 800 사이클을 제공합니다. 이러한 이유로 Microtex는 견인 배터리 및 전동 지게차 응용 분야에 관형 침수형 배터리를 사용해야 한다고 권장합니다. 트랙션 배터리 가격의 총 소유 비용이 낮아집니다. 2v 견인 배터리 가격 은 오래된 배터리의 개별 셀을 교체하도록 유혹합니다. 이러한 새로운 셀이 빨리 고장나기 때문에 장기적으로 비용이 많이 드는 경우가 많습니다. 2v 견인 배터리 제조업체는 이것을 말하지 않습니다.

Traction cell grouping details
Traction cell grouping details

EV를 위한 트랙션 배터리 선택은 무엇입니까?

지게차 시장에서 사용되는 대부분의 EV 견인 배터리는 2v 견인 배터리이며, 그 중 90% 이상이 범람된 관형 플레이트 배터리 설계입니다. 이들은 일반적으로 12v 지게차 배터리, 24v 견인 배터리, 36v 지게차 배터리 48v 지게차 배터리 또는 80v 지게차 배터리 팩을 제공하기 위해 6의 배수로 팔레트 및 지게차에 사용되며 80볼트는 시리즈 진행을 깨고 대부분의 지게차에 대한 상한선을 형성합니다. 제조 회사. 트랙션 배터리 12v는 붐 리프트에 사용되는 경우 세미 트랙션으로 분류됩니다.

국가 표준에 따라 다른 국가의 지게차 제조업체에 대한 표준 견인 배터리 컨테이너 크기가 있습니다. * Nilkamal 지게차, Godrej 지게차, Josts 지게차, Toyota 지게차, Kion 지게차, Hyster 지게차와 같은 인도 지게차의 대다수 (* 면책 조항 – 언급된 모든 브랜드는 해당 회사에 속하며 Microtex는 그 일부가 아닙니다) 견인 배터리 셀의 DIN 또는 BS 표준 크기를 사용합니다. 이것은 외부 치수, 기둥 배열 및 예상 용량을 결정합니다(그림 3). 지게차용 48v 리튬 이온 배터리도 등장하고 있다.

지게차에는 적절한 셀 치수의 배수를 기반으로 하는 표준 크기의 배터리 컨테이너가 있습니다. 이 크기도 규제되며 무화과입니다. 3은 BS 및 DIN 표준에 대해 예상되는 셀 및 컨테이너 크기를 보여줍니다. 적절한 배터리를 선택할 때 고려해야 할 사항은 단순히 올바른 용량을 선택하는 것 이상이며, 이는 물론 중요합니다. 배터리 선택에 영향을 미치는 기타 요인은 다음과 같습니다.

  • 지게차의 제조사와 크기
  • 작업 기간
  • 애플리케이션
  • 위치
  • 유지 관리 리소스
figure 3 shows cell and container sizes expected for BS and DIN standards
무화과. 3은 BS 및 DIN 표준에 대해 예상되는 셀 및 컨테이너 크기를 보여줍니다.
  • Microtex 견인 배터리 서비스 팀에 문의하십시오. 그들은 귀하의 모든 기술 및 경제적 요구 사항을 충족시킬 배터리의 크기, 용량 및 유형을 계산하는 데 필요한 세부 정보를 얻을 것입니다. 왜 스스로 위험을 감수합니까?

인도의 견인 배터리 제조업체로서 지게차 배터리 고객이 우리에게 묻는 몇 가지 일반적인 질문은 다음과 같습니다.

지게차 배터리가 폭발하는 이유는 무엇입니까?

잘 관리되지 않는 지게차 애플리케이션용 트랙션 배터리는 예상치 못한 문제를 일으킬 수 있습니다. 2v 트랙션 셀에 정기적으로 물을 주지 않으면 버스바 아래에서 전해질이 완전히 건조될 가능성이 있습니다. 전해액 내부에 플레이트를 담그지 않으면 충전 시 전해액이 없을 때 발생하는 강한 열로 인해 세퍼레이터가 타버릴 위험이 높습니다.

이로 인해 양극 및 음극이 단락되어 스파크가 발생합니다. 충전 과정에서 폭발성 가스인 초기 수소가 발생합니다. 스파크는 가스를 점화시켜 축적된 가스를 폭발시킵니다. 견인 배터리의 폭발을 방지하기 위해 항상 각 셀에 충분한 전해질 수준이 있는지 확인하십시오. 배터리가 폭발하는 이유에 대해 자세히 알아보십시오.

지게차 배터리의 황산은 얼마입니까?

지게차 배터리는 일반적으로 비중이 1.280인 황산으로 충전되어 공장에서 공급됩니다. 배터리 내부의 황산 수준은 일반적으로 분리막 보호대보다 40mm 높습니다. 황산은 전지의 전해질이며 일반적으로 제3 활물질이라고 하는 것을 형성합니다. 다른 두 가지는 양극 활물질과 음극 활물질입니다. 황산의 순도는 배터리의 수명과 성능에 중요한 역할을 합니다. 각 지게차 배터리에는 일반적으로 배터리 용량의 ah당 10~14cc를 형성하는 특정 설계 부피의 황산이 있습니다.

  • 최종 사용자가 배터리에 더 이상 산을 추가하지 않는 것이 매우 중요합니다. 셀을 채우는 데는 탈염수만 사용해야 합니다. 유출물이 산성을 띠고 강철 트레이를 부식시켜 현대식 지게차의 값비싼 전자 장치에 접지 단락 및 손상을 줄 수 있으므로 셀을 과도하게 채우지 않도록 주의해야 합니다.

지게차 배터리를 충전할 때 따라야 할 단계는 무엇입니까?

지게차 배터리를 충전할 때 지게차의 견인 배터리 설명서 및 견인 배터리 사용 설명서의 지침을 따르는 것이 매우 중요합니다. 일반 안전 예방 조치는 전체 차폐 보안경, 고무 장갑 및 코 마스크와 같은 개인 보호 장비를 사용할 것을 요구합니다. 우발적인 합선을 방지하기 위해 팔찌나 목걸이와 같이 헐렁한 금속 장신구를 모두 제거하십시오. 먼저, 충전 가스로 인한 압력 상승을 방지하기 위해 모든 통풍구 플러그를 여십시오. 각 셀의 전해질 수준을 확인하고 덜 발견된 경우 과도하게 채우지 않도록 주의하면서 탈염수를 채웁니다. 그런 다음 충전기 플러그를 배터리 소켓에 연결합니다.

충전 시작 시 모든 셀의 셀 전압 및 비중을 읽습니다. 충전 기록에 동일하게 기록합니다(일반적으로 제조업체에서 제공합니다. 쉽게 가지고 있지 않은 경우 당사에 문의). 충전 상태에 따라 또는 견인 배터리 제조업체에서 권장하는 권장 시간 8~10시간 동안 완전히 충전하십시오. 충전기를 분리하기 전에 중력을 최종적으로 측정하여 완전히 충전되었는지 확인하십시오. 중력을 기록합니다.

지게차 배터리의 무게는 얼마입니까?

지게차 배터리의 무게는 꽤 큽니다. 무겁게 설계되었으며 지게차 하중에 대한 균형 역할을 합니다. 일반적으로 배터리 무게는 짐을 들어 올릴 때 지게차의 균형을 유지하므로 이상적으로는 계획된 지게차 적재 무게를 견딜 수 있어야 합니다. 36v 600Ah 지게차 배터리의 무게는 약 900kg입니다.

Microtex 기술 팀의 경험과 지식을 믿고 그들이 열심히 일하게 하십시오. 인도에 거주하고 계시다면 친절한 서비스 엔지니어가 기꺼이 방문하여 귀하의 요구 사항을 평가할 것입니다.

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