ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ
Contents in this article

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨੀਕ ਹਨ। ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ, ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਤੋਂ 3 ਜਾਂ 4 ਗੁਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉਮਰ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਾਲ, 150 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੇਜ਼ ‘ਤੇ ਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਫਾਇਦੇ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਖੈਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਡੇਟਾ ‘ਤੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇਖੋ, ਫਿਰ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਆਮ ਸਮਝ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੁੱਢਲੇ ਵਿਗਿਆਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਅਸਲ ਕਹਾਣੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। 4 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਦੇ ਸਿਰਲੇਖ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਜੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੰਜੀਰ. 2 ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਕਈ ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Li-FePO4 ਰਸਾਇਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 100Wh/kg ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਿਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਵੇਰੀਐਂਟ ਲਈ 200Wh/kg ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੈ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਚਿੱਤਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

Figure-2-Energy-densities-of-various-battery-chemistries-at-cell-level.jpg
ਚਿੱਤਰ 2 ਸੈੱਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ
Figure-3-Comparison-of-Li-ion-and-Lead-acid-at-cell-and-system-level.jpg
ਚਿੱਤਰ 3 ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ

ਇਹ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੰਗਲ-ਸੈੱਲ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪੈਕ ਜਾਂ ਇਨ-ਸਰਵਿਸ ਸਥਿਤੀ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ। ਅੰਜੀਰ. 3 ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅੱਧੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਕੂਲਿੰਗ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3 ਤੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਸੈੱਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ 2 ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਕੈਥੋਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਦੂਸਰਾ ਕਾਰਕ, ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਦਾ, ਵੀ ਉਲਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੇ ਚੱਕਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਦੋ, ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ? ਸਾਰਣੀ 1 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀ-ਆਇਨ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ

ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੀਬ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਹੀ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿੰਡੋ ਸ਼ਾਪ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਮਾਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ? ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੱਸੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਜੋੜੇ ਜੁੱਤੀਆਂ, ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਘਰ ਵੇਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ SLI ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਚਾਹੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਲਈ ਸੋਲਰ ਬੈਟਰੀ , ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕ ਜਾਂ UPS ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਬੈਟਰੀ ਬੈਕਅਪ ਸਿਸਟਮ ਜਾਂ ਫੋਰਕਲਿਫਟਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ?

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ? ਉਹ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀ ਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਕੀ ਹੈ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਆਕਾਰ, ਉਪਲਬਧ ਥਾਂ, ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਰੀਚਾਰਜ ਸਮਾਂ? ਅਤੇ ਫਿਰ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਿਪਟਾਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦੇ ਲੁਕਵੇਂ ਖਰਚੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ

ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਛੋਟਾ ਨਾਮ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਖਾਸ ਊਰਜਾ Wh/kg (ਸੈੱਲ) ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ ਟਿੱਪਣੀਆਂ
ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ
(LiCoO2)
ਐਲ.ਸੀ.ਓ 3.6 150-200 500-1000 ਪੋਰਟੇਬਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ - ਓਵਰਚਾਰਜ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ
ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ (LiMn2O4) LMO 3.7 100-150 300-700 ਪਾਵਰ ਟੂਲ, ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ - LCO ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ
ਲਿਥੀਅਮ ਨਿਕਲ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (LiNiMnCO2) ਐਨ.ਐਮ.ਸੀ 3.6/3.7 150-220 1000-2000 ਈ-ਬਾਈਕ, ਈਵੀ, ਉਦਯੋਗਿਕ - ਉੱਚ ਸਾਈਕਲ ਜੀਵਨ
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO4) ਐਲ.ਐਫ.ਪੀ 3.2 90-120 1000-2000 EV, SLI, Leisure - ਸਾਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ
ਲਿਥੀਅਮ ਨਿੱਕਲ ਕੋਬਾਲਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (LiNiCoAlO2) ਐਨ.ਸੀ.ਏ 3.6 200-260 500 ਉਦਯੋਗਿਕ, 150C 'ਤੇ EV ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (Tesla) TR, CL 500
ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ (Li4Ti5O12) LTO 2.4 50-80 UPS, Solar, EV ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (Honda, Mitsubishi)। CL 3000-7000 - ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ 800 ਤੋਂ 2000 ਚੱਕਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 1600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ 80% DOD ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਭ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਅਗਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ? ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ ਪਰ ਕਿੰਨੀ ਹੋਰ ਹੈ. ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਲੀ-ਆਇਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਡਿੱਗ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਸੱਚਮੁੱਚ? ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ 12V ਅਤੇ 100 Ah ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਮਨੋਰੰਜਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਦੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਖੋਜ ‘ਤੇ ਔਸਤ ਕੀਮਤਾਂ:
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ $960 ਜਾਂ $800/kwh
ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ $215 ਜਾਂ $180/kwh
ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਉਸੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ 4 ਗੁਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Figure-5-Schematic-of-cradle-to-gate-principle-for-battery-manufacturing.jpg
ਚਿੱਤਰ 5 ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪੰਘੂੜੇ ਤੋਂ ਗੇਟ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ
Figure-6-Cradle-to-Gate-CO2-emissions-for-different-battery-chemistries.jpg
ਚਿੱਤਰ 6 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਲ ਟੂ ਗੇਟ CO2 ਨਿਕਾਸ

ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇਣ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੈਲੀਕਾਮ ਟਾਵਰ ਸੀ। ਇਹੀ ਸਿਧਾਂਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ। ਦੂਸਰੀ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀ-ਆਇਨ ਇੱਕ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਪੰਘੂੜੇ ਤੋਂ ਗੇਟ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੰਜੀਰ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 5 ਅਤੇ 6.

ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।

ਟੇਬਲ 2 ਇੱਕ ਅਸਲ-ਜੀਵਨ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜੀਵਨ ਕਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਆਈਟਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ USD ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ USD
3 ਸਾਲ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ
ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 8.30 16.90
ਡੀਜ਼ਲ (ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) 15.50 15.50
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 2.46 2.46
ਬਿਜਲੀ 1.47 1.47
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 0.65 0.50
ਕੁੱਲ ਦਿਨ/ਮਹੀਨਾ 28.38/851 36.83/1105
6 ਸਾਲ
ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ 5.86 8.46
ਡੀਜ਼ਲ 15.50 15.50
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 2.46 2.46
ਬਿਜਲੀ 1.47 1.47
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ 0.54 0.50
ਕੁੱਲ ਦਿਨ/ਮਹੀਨਾ 25.83/775 28.39/852

ਅਰਗੋਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਹ ਡੇਟਾ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਤ ਕੁੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 4 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਪਰ ਖਾਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਨਕਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ

ਇਹਨਾਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ 100% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ Li, Co, Mn ਆਦਿ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਕੁੱਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਕੁੱਲ ਸੈੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 4% ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ (ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਆਧਾਰ), ਜੋ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਕੂੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਟਿਲਤਾ ਦਾ ਵਾਧੂ ਕਾਰਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ? ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਕ੍ਰੈਪਡ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਕਿਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਭੰਡਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ ਤਾਂ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਆਖਰਕਾਰ ਖਪਤ ਲਈ. ਇਹ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ।

ਕੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਫਟ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਅੰਜੀਰ. 7 ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਲਿਖਣ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੋਲਵੋ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੇ ‘ਚ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਅੱਗ

ਚਿੱਤਰ 7 ਇੱਕ ਵੋਲਵੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਲੱਗੀ ਅੱਗ: ਅਪ੍ਰੈਲ 2018-ਯੂਕੇ ਨਿਵਾਸ

Figure-7-Fire-caused-by-a-Li-ion-battery-in-a-Volvo-hybrid-electric-vehicle-April-2018-UK-residence.jpg
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਲੱਗੀ ਵੋਲਵੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ
Firemen-dousing-the-fire-caused-by-a-lithium-battery.jpg

ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਇੱਕ ਲੀਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਾਜ਼ਾ ਅੱਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਗਲਤ ਬੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਅੱਗਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਮੌਕੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਨਿਊਯਾਰਕ ਫਾਇਰ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਨਿਊਯਾਰਕ ਫਾਇਰ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:

ਨਿਊਜ਼ ਲੇਖ ਦਾ ਹਵਾਲਾ: AWS ਉਪਯੋਗਤਾ ਡਰਾਈਵ ਨਵੰਬਰ 15, 2016 “ਅੱਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਰੋਜਰਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਾਸ਼ਪ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਭਸਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ “ਪੋਸਟ-ਓਪ” ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੋਜਰਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 72 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਮੁੜ ਜਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। -ਲੈਫ. ਪੌਲ ਰੋਜਰਸ ਫਾਇਰ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ”

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ?

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਧੂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਫਾਇਦੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਭਾਰ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ; ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੀ ਘੱਟ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਾਗਤ ਇਸਦੇ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ:

  • ਘੱਟ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ। ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਲੀ-ਆਇਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ।
  • ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ. ਸਾਰੀਆਂ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 100% ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 20% ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਕੋਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ
  • ਸੁਰੱਖਿਆ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ
  • ਸਥਿਰਤਾ. ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੋਂ। ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਸਮੱਗਰੀ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੋਵੇਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
  • ਕਾਰਬਨ ਫੂਟਪ੍ਰਿੰਟ. ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਤਸਵੀਰ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦਲੀਲ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦਾ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ

ਕੈਥੋਡ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿੱਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ (Ni-MH) ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਪਾਰਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦ 1991 ਵਿੱਚ ਸੋਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਸਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ‘ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੈਲੀਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ।

ਅੱਜ ਦੀ ਉੱਨਤ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਫੋਰਡ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਕੁਮਰ ਅਤੇ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਠੋਸ ਪੜਾਅ NaAl 11 O 17 , ਜਿਸਨੂੰ ਸੋਡੀਅਮ β-ਐਲੂਮਿਨਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਉੱਚ ਆਇਓਨਿਕ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। [1. ਓਲੋਫ ਰਾਮਸਰੋਮਸਟ੍ਰੋਮ, ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਲਈ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ ‘ਤੇ, ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ 2019 ਵਿੱਚ ਨੋਬਲ ਪੁਰਸਕਾਰ ਬਾਰੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪਿਛੋਕੜ; 2. YFY Yao ਅਤੇ JT Kummer, J. Inorg. ਨਿਊਕਲ ਕੈਮ. 29, 2453 (1967)].

ਇਸ ਨਾਲ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਆਇਓਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਫੋਰਡ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ‘ਤੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਸੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਗੰਧਕ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ ਦੇ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਘੋਲ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸੋਡੀਅਮ-ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਵਿਚਕਾਰ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ [ਐਨ. ਵੇਬਰ ਅਤੇ ਜੇਟੀ ਕੁਮਰ, ਪ੍ਰੋ. ਸਲਾਨਾ ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ ਸੰਮੇਲਨ 21, 37 (1967)]।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਮਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ‘ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਰਾਬਰ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਸੋਡੀਅਮ ਸੈੱਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਸੋਡੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਭਾਰ ਹੈ, ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ.

ਐਲੀਮੈਂਟਲ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਠੋਸ ਲਿਥਿਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੀ/ਸੀ ਅਤੇ ਲੀ/ਅਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ [ ਆਰਏ ਹਗਿੰਸ, ਜੇ. ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ 81–82, 13 (1999)]।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਰੀਐਕਟੈਂਟ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ FeS ਜਾਂ FeS 2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ‘ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲਿਥਿਅਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ‘ਤੇ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਣਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੁਨਰਗਠਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ ਡੀ.ਆਰ. ਵਿਸਰਜ਼, ਜ਼ੈੱਡ. ਟੋਮਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਆਰ.ਕੇ. ਸਟੇਨਬਰਗ, ਜੇ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਚੈਮ। ਸੋਕ. 121, 665 (1974)]।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕਦੋਂ ਹੋਈ?

ਪ੍ਰੋ. ਵਿਟਿੰਘਮ ਨੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 1973 ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 1976 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਹੋਈ। ਸਫਲ ਸੈੱਲ ਐਨੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਲਫਾਈਡ (TiS 2 ) ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਸੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰੋਫੋਸਫੇਟ ( LiPF 6 ) ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (PC) ਵਿੱਚ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਣਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਵਿਟਿੰਘਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1976 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

[(a)ਵਿਟਿੰਘਮ, ਪਰਿਵਰਤਨ-ਮੈਟਲ ਡਿਸਲਫਾਈਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਐਮਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਇੰਟਰਕਲੇਸ਼ਨ। ਜੇ. ਕੈਮ. ਸੋਕ., ਕੈਮ. ਕਮਿਊਨ। 1974, 328–329।] (ਐਕਸੋਨ ਰਿਸਰਚ ਐਂਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ)।
(ਬੀ)ਵਿਟਿੰਘਮ, ਐਮਐਸ ਬੈਟਰੀ à ਬੇਸ ਡੀ ਚੈਲਕੋਗਨਰਸ। ਬੈਲਜੀਅਨ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰ. 819672, 1975 ਹੈ।
(c)ਵਿਟਿੰਘਮ, ਐਮਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ ਕੈਮਿਸਟਰੀ। ਵਿਗਿਆਨ 1976, 192 (4244), 1126–1127।

ਪਰ ਸਫਲਤਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੀ. ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ‘ਤੇ, ਧਾਤੂ ਲਿਥੀਅਮ ਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ‘ਤੇ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲਾਂ ਅਤੇ “ਆਇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈੱਲ” ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ (ਜਿਸ ਨੂੰ “ਰੋਕਿੰਗ ਚੇਅਰ” ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜੇ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਜਾਂ ਸਾਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈੱਲ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ 3V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ‘ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਥੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਢ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤੀ?

ਇਹ ਪਹੁੰਚ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੋ. ਗੁਡਇਨਫ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1980 ਵਿੱਚ Li1−xCoO2 ‘ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ।
[ਕੇ. ਮਿਜ਼ੂਸ਼ੀਮਾ, ਪੀਸੀ ਜੋਨਸ, ਪੀਜੇ ਵਾਈਜ਼ਮੈਨ ਅਤੇ ਜੇਬੀ ਗੁੱਡਨਫ, ਮੈਟਰ। Res. ਬਲਦ. 15, 783 (1980)] ਅਤੇ Li1−xNiO2
[JB Goodenough, K. Mizushima ਅਤੇ T. Takada, Jpn. ਜੇ. ਐਪਲ ਫਿਜ਼. 19 (ਪੂਰਤੀ 19-3), 305 (1980)]

ਐਨੋਡ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਧਾਤੂ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਐਨੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੈੱਲ ਈਐਮਐਫ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1979/1980 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਆਈ ਜਦੋਂ ਔਕਸਫੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜੌਨ ਬੀ. ਗੁਡਨਫ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਿ-ਕਰਮਚਾਰੀ
ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਯੂਕੇ, ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ LixCoO2, ਕਿਸਮ MX2 ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਟਰਕੈਲੇਟਿਡ ਮੈਟਲ ਚੈਲਕੋਜੀਨਾਈਡ, ਇੱਕ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
[ਗੁਡਨਫ, ਜੇਬੀ; ਮਿਜ਼ੂਸ਼ੀਮਾ, ਕੇ. ਫਾਸਟ ਆਇਨ ਕੰਡਕਟਰ। ਅਮਰੀਕੀ ਪੇਟੈਂਟ ਨੰ. 4,357,215, 1982]।
[ਮਿਜ਼ੁਸ਼ੀਮਾ, ਕੇ.; ਜੋਨਸ, ਪੀਸੀ; ਵਿਜ਼ਮੈਨ, ਪੀਜੇ; Goodenough, JB LixCoO2 (0
ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ। ਮੈਟਰ। Res. ਬਲਦ. 1980, 15 (6), 783-789]।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਲੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀx TiS2 ਕੋਬਾਲਟ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CoO2 ) ਪਰਤਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਲੀ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਗੁੱਡਨਫ ਨੇ ਤਰਕ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਐਮਐਕਸ ਵਿੱਚ ਐਕਸ2 ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨੇਗੇਟਿਵ ਤੱਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੈਸ਼ਨ ਅਪਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਕਤ-ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ (ΔG = -nFE) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਇੱਕ X ਦੇ ਨਾਲ, ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੋਨਹਾਰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ-ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਐਰੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਤਰਕ ਸਹੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ CoO2 ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ Li+/Li ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ~ 4 ਤੋਂ 5 V ਦੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਿਖਾਈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਅਧਿਐਨ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਟੈਟਰਾਫਲੂਰੋਬੋਰੇਟ (LiBF4) ਦੇ ਬਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇਸ ਖੋਜ ਨੇ ਲੀਥੀਅਮ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ, ਢੁਕਵੀਂ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ। ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਕਿੱਥੇ ਹੋਈ ਸੀ?

1985 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਉਦੋਂ ਆਈ ਜਦੋਂ ਅਕੀਰਾ ਯੋਸ਼ੀਨੋ (ਅਸਾਹੀ ਕਾਸੇਈ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਸਮੂਹ ਨੇ ਵਾਸ਼ਪ-ਪੜਾਅ-ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ (VGCF) ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਕੋਕ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ (ਗ੍ਰਾਫੀਟਿਕ) ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਡੋਮੇਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਕ੍ਰਿਸਟਲਨਿਟੀ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਥਿਰ, ਪਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।

[ਅਕੀਰਾ ਯੋਸ਼ੀਨੋ, ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜਨਮ, ਐਂਜੇਵੈਂਡਟੇ ਐਸੇਜ਼, ਐਂਜਿਊ., ਕੈਮ. ਇੰਟ. ਐਡ., 2012 , 51, 5798-5800]

ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੋਸ਼ੀਨੋ ਨੇ ਆਇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੈੱਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਛਾਣੀ ਗਈ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਐਨੋਡ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ Goodenough’s LixCoO2 ਸਮੱਗਰੀ (ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਟੀਨ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਕੈਥੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਜਾਂ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਦੇ ਬਣੇ ਵਿਭਾਜਕ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਪੀਸੀ) ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਕਲੋਰੇਟ (LiClO4) ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਯੋਸ਼ੀਨੋ ਨੇ ਵੀ 1986 ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾ ਕੇ ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੋਈ ਅੱਗ ਜਾਂ ਧਮਾਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਐਨੋਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕੀਤੀ।

Figure-xx-Yoshinos-first-safety-tests-with-his-Li-ion-battery-in-1986.jpg

ਚਿੱਤਰ 8. ਯੋਸ਼ੀਨੋ ਨੇ 1986 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
A) ਜਿਸ ਪਲ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੋਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਗੱਠ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਅ) ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ
C) ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਾਤੂ ਲੀ ਐਨੋਡ ਬੈਟਰੀ
[ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਅਕੀਰਾ ਯੋਸ਼ੀਨੋ, ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜਨਮ, ਐਂਜੇਵੈਂਡਟੇ ਐਸੇਜ਼, ਐਂਜਿਊ., ਕੈਮ. ਇੰਟ. ਐਡ., 2012, 51, 5798-5800]

ਇਹ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਵੱਲ ਲੈ ਗਏ
1991 ਵਿੱਚ. ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ 1991 ਵਿੱਚ ਸੋਨੀ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ 1992 ਵਿੱਚ Asahi Kasei ਅਤੇ Toshiba ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
[ਨਿਸ਼ੀ, ਵਾਈ., ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ। ਕੈਮ. Rec. 2001, 1, 406-413]
ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਕੋਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਕੈਥੋਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ LixCoO2, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (PC) ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰੋਫੋਸਫੇਟ (LiPF6) ਤੋਂ ਬਣੀ ਇੱਕ ਪਾਣੀ-ਮੁਕਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਚ ਸੀ (4.1 V ਤੱਕ), ~80 Wh/kg ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ~200 Wh/ ਲੀਟਰ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ।

ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਗਈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਬਾਈਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।
ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। [ਫੌਂਗ ਆਰ, ਸੈਕੇਨ ਯੂ ਵੌਨ, ਡਾਹਨ ਜੇਆਰ, ਗੈਰ-ਨਾਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਧਿਐਨ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ ਸੋਕ. 1990, 137 (7), 2009-2013]

ਐਥੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਵਾਲੇ ਘੋਲਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਚਾਰਜ/ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ (SEI) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਐਕਸਫੋਲੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। . [ਪੈਲਡ, ਈ. ਗੈਰ-ਨਾਕਯੁਸ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਲਕਲੀ ਅਤੇ ਅਲਕਲੀ ਅਰਥ ਧਾਤੂਆਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਵਿਵਹਾਰ, ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਾਡਲ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ ਸੋਕ. 1979, 126 (12), 2047-2051।

ਇਸ ਖੋਜ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, 4.2 V ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ~ 400 Wh/liter ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਹਨਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੋਜਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ, ਪਰ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੋ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਗੁਡਨਫ ਦੇ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈਆਂ ਹਨ: ਸਪਿਨਲ ਸਮੱਗਰੀ Li1-xMn2O4 ਅਤੇ ਓਲੀਵਿਨ ਸਮੱਗਰੀ LixFePO4 (LFP)।

[ਪਧੀ, ਏ.ਕੇ; ਨੰਜੁਨਦਾਸਵਾਮੀ, ਕੇ.ਐਸ.; Goodenough, JB Phospho-Olivines ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ-ਇਲੈਕਟਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ ਸੋਕ. 1997, 144, 1188-1194.
ਠਾਕਰੇ, ਐਮ.ਐਮ; ਡੇਵਿਡ, WIF; ਬਰੂਸ, ਪੀ.ਜੀ.; ਗੁੱਡਨਫ, ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਸਪਿਨਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਜੇਬੀ ਲਿਥੀਅਮ ਸੰਮਿਲਨ। ਮੈਟਰ। Res. ਬਲਦ. 1983, 18, 461-472]।
ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ LixCoO2 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ Li+/Li ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੁਝ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵੀ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਜ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ-ਸੁਧਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EVs Li-ion ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਨੀ-ਐਮਐਚ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘਟ ਗਈ, ਜੋ ਉੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਮੁੱਲ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਲਗਭਗ 40-50 Wh/kg ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ Li-ion ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 150 Wh/kg ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਮੁੱਲ 80-100 Wh/ਲੀਟਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ Li-ion ਬੈਟਰੀ 250 Wh/liter ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਨਿੱਕਲ-ਕੋਬਾਲਟ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ (NCA) ਕੈਥੋਡਸ ਅਤੇ ਸਿਲੀਕਾਨ/ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਐਨੋਡਸ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ (2019-2020) ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ, ਲਗਭਗ 270 Wh/kg ਅਤੇ 650 Wh/liter ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਓਨ ਪਾਵਰ ਦੁਆਰਾ ਲਾਈਸਰੀਅਨ ਨਾਮਕ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ 500 Wh/kg ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਅਤੇ 1000 Wh/L ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ> 0.4 Ah ਵਿਕਾਸ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ 450 ਚੱਕਰ।
ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ Wh ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹਾਂ। ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, kWh ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Wh ਮੁੱਲ ਨੂੰ 103 ਨਾਲ ਵੰਡਣ ਨਾਲ kWh ਮਿਲੇਗਾ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 850 Wh = 850/1000 = 0.850 kWh।

ਅੱਜ ਦੀ EV ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੈੱਲ 140 -170 Wh/kg ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 30 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ, ਜਾਂ 80 -120 Wh/kg ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਟੌਤੀ ਕਈ ਲੜੀਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਲੀਡਾਂ, BMS ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕੂਲਿੰਗ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ, ਗੈਰ-ਸੈੱਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਪੈਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਲਗਭਗ 28% ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਸਮਕਾਲੀ ਐਂਪਰੈਕਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ. ਲਿਮਿਟੇਡ, ਚੀਨ ( CATL) ਅਤੇ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੋਡਿਊਲਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। CATL ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੈਲ-ਟੂ-ਪੈਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਖਾਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ 10-15% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲੀਅਮ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ 15-20% ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। [https://cleantechnica.com/2020/02/18/how-catl-lithium-iron-phosphate-batteries-could-be-leading-to-100-kwh-tesla-model-3/]

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅਹੁਦਾ

ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (IEC) ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਮਿਆਰ ਸੰਸਥਾਨ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਅਹੁਦਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

[ ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਟੈਕਨੀਕਲ ਕਮਿਸ਼ਨ, IEC 61960-1 ਅਤੇ IEC 61960-2 ਅਤੇ IS 16047: 2012 ]।

ਅੱਖਰ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਅਤੇ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੰਬਰ ਸੈੱਲ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ ਆਮ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਅੱਖਰ ਖਾਸ ਕੈਥੋਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਅੱਖਰ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਅੱਖਰ: I – ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਰਸਾਇਣ

ਦੂਜਾ ਅੱਖਰ: ਸੀ- ਕੋਬਾਲਟ, ਐੱਫ- ਆਇਰਨ, ਐੱਫ ਪੀ- ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ, ਐਨ-ਨਿਕਲ, ਐਮ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼, ਐਮਪੀ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਫਾਸਫੇਟ, ਟੀ-ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ, ਵੀ-ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਅਤੇ x- ਹੋਰ।

ਤੀਜਾ ਅੱਖਰ: ਆਰ- ਸਿਲੰਡਰ, ਪੀ-ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ

ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਜੋ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਆਸ ਨੂੰ mm ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ mm ਦੇ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਮਨੋਨੀਤ ICR19/66 ਕੋਬਾਲਟ ਕੈਥੋਡ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ> 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ≤ 19 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਜੋ ਹੈ> 65 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ≤ 66 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਖਰਾਂ ਦਾ ਉਹੀ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ mm ਵਿੱਚ ਚੌੜਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਗਲੀਆਂ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ mm ਵਿੱਚ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਦੋ ਸੰਖਿਆਵਾਂ mm ਵਿੱਚ ਲੰਬਾਈ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਅਹੁਦਾ IMP9/35/150 ਇੱਕ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੈਥੋਡ ਸੈੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। > 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ≤ 9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਚੌੜਾਈ ਜੋ ਕਿ ਹੈ > 34 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ≤ 35 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ ਜੋ ਹੈ > 149 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ≤ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ?

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦੀ ਹੈ

ਪਰਮਾਣੂ ਨੰਬਰ 3 ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ, 0.534 g/cc ਦੀ ਘਣਤਾ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਕਟੌਤੀ ਸਮਰੱਥਾ (Li + /Li ਜੋੜਾ -3.05 V ਬਨਾਮ SHE) ਅਤੇ 3860 Ah/kg (2061 mAh/cc) ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ। (ਪਰਮਾਣੂ ਨੰਬਰ 82 ਦੀ ਲੀਡ, ਘਣਤਾ 11.29 g/cc, 257.8 Ah/kg ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ -0.35V ਬਨਾਮ SHE ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਕਟੌਤੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ)।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ - ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ LiCoO2 ਜਾਂ LiMnO2 ਜਾਂ LiFePO4 ਵਰਗੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਇੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਅਤੇ ਅਮੋਰਫਸ ਕਾਰਬਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਨ। ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲਿਥੀਅਮ ਸੰਚਾਲਕ ਨਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ LIPF6) ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ (PP) ਜਾਂ ਪੋਲੀਥੀਨ (PE) ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿਭਾਜਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਮਾਈਗਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਸਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

Figure-1.-An-exploded-view-of-a-Li-ion-cell.jpg

ਚਿੱਤਰ 9. ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਇਆ ਦ੍ਰਿਸ਼

ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Zhang Z., Ramadas P. (2012) Lithium-Ion ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਵਿੱਚ: ਮੇਅਰਸ RA (eds) ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਪੀਪੀ 6124. http s://doi.org/10.1007/978-1-4419-0851-3_663

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ (LIB) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੀ-ਇੰਟਰਕਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਜਾਂ ਕੱਢੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਇਹ ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੇਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਕੈਥੋਡ ਤੱਕ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਇਹ ਗਤੀ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਕੈਥੋਡ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੇਲੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ LIBs ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਧਾਤੂ ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ LiCoO 2 , LiMn 2 O 4 , ਅਤੇ LiFePO 4 ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਉੱਤੇ ਲੇਪਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਅਡਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਚਾਲਕ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ 5-10 %–10% ਬਾਈਂਡਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲਿਡੀਨ ਡਾਈਫਲੂਓਰਾਈਡ (PVDF) ਅਤੇ ਪੌਲੀਟੇਟ੍ਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ (PTFE) ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਉੱਤੇ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਪੀਵੀਡੀਐਫ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੋਰਸ ਵਿਭਾਜਕ (10–20 µm ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਪੋਲੀਥਾਈਲੀਨ ਜਾਂ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਫਿਲਮ) ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘੋਲ (ਇੱਕ ਜੈਵਿਕ ਘੋਲਨ ਵਿੱਚ LiPF6) ਵਿੱਚ ਭਿੱਜ ਕੇ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਭਾਜਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਘੋਲ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਆਇਓਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ-ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜੈਲੀਰੋਲ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ LIB ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ (ਲੀ-ਆਇਨ) ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਹੋਸਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ) ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ (ਲੀ + ) (ਮਹਿਮਾਨ ਸਪੀਸੀਜ਼) ਦੇ ਇੱਕ ਉਲਟ ਸੰਮਿਲਨ/ਐਕਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਸੰਮਿਲਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੌਕਿੰਗ ਚੇਅਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ “ਰਾਕ” ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈੱਲ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦਾ ਆਕਸਾਈਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (LiCoO 2 ), ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੰਗ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ (LiMn 2 O 4 ) , ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ‘ਤੇ। . ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕਾਰਬਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ‘ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਮਾਣੂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਥਾਂ ਤੋਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੀਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਜਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਭਾਜਕ ਪੌਲੀਓਲੀਫਿਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਫਿਲਮਾਂ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (PE) ਅਤੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ (PP) ਹਨ।

ਚਿੱਤਰ-xx.-ਡਿਸਚਾਰਜ-ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ-ਇਨ-ਏ-ਲੀ-ਆਈਨ-ਸੈੱਲ.jpg
ਚਿੱਤਰ 10. ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (ਪੀਜੀ ਬਾਲਾਕ੍ਰਿਸ਼ਨਨ ਦੁਆਰਾ ਚਿੱਤਰ)
Figure-xx-Charge-mechanism-in-a-Li-ion-cell.jpg

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਆਮ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ:

LiMO 2 ⇔ Li 1-x MO 2 + x Li + + xe

ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ:

C + y Li + + ye ⇔ Li y C

ਕੁੱਲ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ:

LiMO 2 + x/y C ⇔ x/y Li y C + Li 1-x MO 2

M = Co, Mn, Ni, Ti, ਆਦਿ ਧਾਤਾਂ।

ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ x ਲਗਭਗ 0.5 ਹੈ ਅਤੇ y ਲਗਭਗ 0.16 ਹੈ, ਇਸਲਈ x/y ਲਗਭਗ 3 ਹੈ. [ਜੈਫ ਡੈਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਐਮ. ਏਹਰਲਿਚ। “ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ”, ਲਿੰਡਨ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ, 4 ਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਥਾਮਸ ਬੀ. ਰੈੱਡੀ (ਐਡ.), ਮੈਕਗ੍ਰਾ

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਾਲਿਡ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ (SEI)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਜਲਮਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਜਾਂ ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੀ-ਸੈੱਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 4.2 V ਤੱਕ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਲੂਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰੋਫੋਸਫੇਟ (LiPF6), ਲਿਥੀਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੋਰੋ ਆਰਸੇਨੇਟ (LiAsF6), ਲਿਥੀਅਮ ਟੈਟਰਾਫਲੋਰੋਬੋਰੇਟ (LiBF4), ਲਿਥੀਅਮ ਪਰਕਲੋਰੇਟ (LiClO4), ਲਿਥੀਅਮ ਟ੍ਰਾਈਫਲੂਰੋਮੇਥੇਨੇਸੁਲਫੋਨੇਟ (LiPF6), ਲਿਥੀਅਮ ਟ੍ਰਾਈਫਲੂਰੋਮੇਥੇਨੇਸੁਲਫੋਨੇਟ (LiPF6) ਲੀਥੀਅਮ (LiPF6) ਆਦਿ। , ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੂਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ) ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਸਥਿਰ ਢੁਕਵੇਂ ਘੋਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘੋਲਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਸਾਨ ਆਇਓਨਿਕ ਵਿਭਾਜਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਲੀ-ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਲੀ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਹੋਂਦ ਲਈ ਘੋਲਨ ਸ਼ੀਥਾਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਐਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਿਰਾਂਕ ਹੋਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਆਇਓਨਿਕ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਲੇਸਦਾਰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਘੋਲਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ-ਲੇਸਦਾਰ ਘੋਲਨਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਇਓਨਿਕ ਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਰਵੋਤਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਆਇਓਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੋਵੇ। ਗੈਰ-ਜਲਦਾਰ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਲੇਸਦਾਰ ਰੇਖਿਕ ਐਲਕਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਈਮੇਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਡੀਐਮਸੀ), ਡਾਇਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਡੀਈਸੀ), ਅਤੇ ਈਥਾਈਲ ਮਿਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਈਐਮਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਈਥੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (EC) ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ LIBs ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਐਪਰੋਟਿਕ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਈਥਰ, ਐਸਟਰ ਅਤੇ ਅਲਕਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਹਨ: ਉਹ ਹਨ ਡਾਈਥਾਈਲ ਈਥਰ (ਡੀਈਈ), ਟੈਟਰਾਹਾਈਡ੍ਰੋਫਿਊਰਨ (ਟੀਐਚਐਫ), ਡਾਈਓਕਸੋਲੇਨ, ਈਥੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਈਸੀ), ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਪੀਸੀ), ਡਾਈਮਾਈਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਡੀਐਮਸੀ), ਡਾਈਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਡੀਈਸੀ), ਈਥਾਈਲ ਮਿਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਈਐਮਸੀ), ਮਿਥਾਇਲ ਫਾਰਮੇਟ, γ-ਬਿਊਟੀਰੋਲੈਕਟੋਨ (ਬੀਐਲ), ਮਿਥਾਇਲ ਐਸੀਟੇਟ, ਐਸੀਟੋਨਾਈਟ੍ਰਾਇਲ (ਏਐਨ), ਡਾਈਮੇਥਾਈਲ ਸਲਫੌਕਸਾਈਡ (ਡੀਐਮਐਸਓ), ਡਾਈਮੇਥਾਈਲਫਾਰਮਾਈਡ (ਡੀਐਮਐਫ), ਮਿਥਾਈਲ ਕਲੋਰਾਈਡ, ਨਾਈਟਰੋਮੇਥੇਨ ਆਦਿ)

ਤਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਜੈਵਿਕ ਘੋਲਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਲੂਣ ਦੇ ਘੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਾਰਬੋਨੇਟਸ

ਪ੍ਰੋਪੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਪੀਸੀ) ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨੂੰ ਐਨੋਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; EC ਜਾਂ LiBOB) Li bisoxalato borate) ਦੇ ਛੋਟੇ ਜੋੜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਕੱਲੇ ਵਰਤੇ ਗਏ PC), ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਇੰਟਰਕੇਲੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਕਸਫੋਲੀਏਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਅਸਥਾਈ ਹੈ (ਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਛੱਡਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਉਹੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ

ਡਿਸਚਾਰਜ) ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਲੂਣ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੈਵਿਕ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਘੋਲਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਈਥੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (EC) ਦੇ ਨਾਲ ਘੋਲਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੁਮੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਭਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸੋਲਿਡ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ (SEI) ਪਰਤ ਦਾ ਗਠਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਲਕਲੀ ਧਾਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਭਾਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬੇ ਇੱਕ ਅੜਿੱਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ SEI ਬਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਘੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਣੀ SEI ਪਰਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। SEI ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਿਥੀਅਮ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੀ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ, ਸ਼ੈਲਫ ਲਾਈਫ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਨੋਡ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿਪਕਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਜਾਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਖਾਰੀ ਜਾਂ ਖਾਰੀ-ਧਰਤੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਤਾਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਐਨੋਡ ਦੇ ਭੰਗ ਜਾਂ ਖੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ SEI ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਠੋਸ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ (ਜਾਂ ਅਲਕਲੀ-ਮੈਟਲ ਐਨੋਡ ਨਾਲ) ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੂਣ ਐਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ LiF, LiCl ਅਤੇ Li 2 O, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੋਨਾਂ ਅਘੁਲਣਸ਼ੀਲ SEI ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Li 2 CO 3 ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਅਰਧ ਕਾਰਬੋਨੇਟਸ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਕਾਰਬਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਜਿਸ ‘ਤੇ SEI ਬਣਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਇਸਦੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ (ਸੁਆਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਕ੍ਰਿਸਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪਲੇਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਬੇਸਲ-ਟੂ-ਐਜ ਪਲੇਨ ਅਨੁਪਾਤ), ਤਾਪਮਾਨ, ਇਕਾਗਰਤਾ ਅਤੇ ਘੋਲਨ, ਲੂਣ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ‘ਤੇ। ਲੀਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ “ਇਰਿਵਰਸੀਬਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੁਕਸਾਨ” (Q IR ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ SEI ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

SEI ਦੇ ਗਠਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Q IR ਘੁਲਣਸ਼ੀਲ ਕਟੌਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ (Q SP ) ਦੇ ਗਠਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਲਈ ਗੰਦਗੀ-ਮੁਕਤ SEI ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਡੂੰਘਾਈ ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲਿਥਿਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੂਓਰੋਫਾਸਫੇਟ (LiPF6) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਹੈਕਸਾਫਲੂਰੋਆਰਸੇਨੇਟ (LiAsF6) ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ SEI ਦੀ ਦੂਜੇ ਲੂਣਾਂ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਸਪੀਸੀਜ਼-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ LiPF6 ਅਤੇ LiAsF6 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਐਨੋਡ ਦੇ ਉੱਚ ਇੰਟਰਫੇਸ਼ੀਅਲ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Li2CO3 ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ-ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੈਸੀਵੇਟਿੰਗ ਏਜੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ [J ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ ਸੋਕ.,164 (7) A1703-A1719 (2017)]।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਭਾਜਕ

ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵਿਭਾਜਕ ਪੌਲੀਓਲਫਿਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਫਿਲਮਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਕਹਿਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ (PE) ਅਤੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ (PP), ਦੋ-ਪੱਖੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਗਈਆਂ PE ਜਾਂ ਬਹੁ-ਅਕਸ਼ੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ PP/PE/PP ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਲੀਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ-ਨਿਓਬੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਐਨੋਡ, ਲੀ-ਸੀ ਅਲਾਏ ਆਦਿ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਐਨੋਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਬਨ-ਅਧਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਸਾਇਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

Figure-xx-A-summary-of-some-present-and-future-electrode-chemistry-options-for-Li-ion-batteries.jpg

ਚਿੱਤਰ 12. ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਕੁਝ ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਾਰ। Li(Si) ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 50% ਹੈ, ਕੁਝ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਪਾਏ ਗਏ ਕੇਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।

[ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਯੂ ਮੀਆਓ, ਪੈਟਰਿਕ ਹੈਨਨ, ਐਨੇਟ ਵੌਨ ਜੌਨ, ਅਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਯੋਕੋਚੀ, ਐਨਰਜੀਜ਼ 2019, 12, 1074; doi:10.3390/en12061074]

ਸਾਰਣੀ 1.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਲੀ-ਨੀ-ਕੋ-ਅਲ (NCA) Li-Ni-Mn-Co (NMC) Li-MnO2 (LMO) ਲੀ-ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) Li Titanate (LTO) ਲੀ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ (LCO)
ਸੈੱਲ ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ (V) 3.6 3.65 (2.7-4.2) 3.8 3.25 (2-3.6) 3.2 3.6
ਸਿਧਾਂਤਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ (Wh/kg) 279 256 148 128 (373) 293 (175) 274 (370) (x=0.5)
ਕੈਥੋਡਸ ਲਈ ਖਾਸ ਸਮਰੱਥਾ (Ah/Kg) ਸੰਭਾਵੀ ਬਨਾਮ Li/Li+ (V) 180-200 (3.8) 200 148 (4.1) 150-170 (3.45) 175 274 (3.9) (x=0.5)
ਕੈਥੋਡਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਊਰਜਾ (Wh/Kg) 680-760 610-680 410-492 548 518-587 544 -- 546
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੱਧਮ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉੱਚ ਬਹੁਤ ਅੱਛਾ ਮੱਧਮ

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ

ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

  • ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
  • ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ, ਉੱਚ ਐਂਪੀਅਰ ਘੰਟਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਉਲਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੈਲੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਉੱਚ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ‘ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਉੱਚ ਦਰ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਘੁਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

LiFePO 4 ਇਸ ਨਿਯਮ ਦਾ ਅਪਵਾਦ ਹੈ। LiFePO 4 ਵਿੱਚ, ਨੈਨੋਮੀਟਰ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਕਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਢੁਕਵੀਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। [ਜੈਫ ਡੈਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਐਮ. ਏਹਰਲਿਚ। “ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ”, ਲਿੰਡਨ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਬੈਟਰੀਆਂ, 4 ਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਥਾਮਸ ਬੀ. ਰੈੱਡੀ (ਐਡੀ.), ਮੈਕਗ੍ਰਾ ਹਿੱਲ, ਪੀ.ਪੀ. 26.6, 2011]

ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ (PAM) ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਿਆਪਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ [ ਅਰੁਮੁਗਮ ਮੰਥੀਰਾਮ, ਕੁਦਰਤ ਸੰਚਾਰ (2020) 11:1550]। ਉਹ:

ਲੇਅਰਡ ਆਕਸਾਈਡ - ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ

ਆਮ ਕਿਸਮ ਦੇ LiMO 2 (ਜਿੱਥੇ M = ਵੈਨੇਡੀਅਮ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ, ਕੋਬਾਲਟ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ) ਦੇ ਕਈ ਆਕਸਾਈਡ ਇੱਕ ਪਰਤ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਸਟਾਲਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Li + ਅਤੇ M 3+ ਆਇਨ ਇੱਕ ਪਰਤ ਕ੍ਰਮ ਦੇਣ ਲਈ ਚੱਟਾਨ ਲੂਣ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਵਿਕਲਪਿਕ [ਲੇਨਾਂ’ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। O-Li-OMO ਦਾ।

ਲੇਅਰਡ ਆਕਸਾਈਡ ਕੈਥੋਡ LiCoO 2 ਵਿੱਚ, Li + ਅਤੇ trivalent Co 3+ ਆਇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੰਤਰ ਚੰਗੇ ਕੈਸ਼ਨ ਆਰਡਰਿੰਗ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਣਚਾਹੇ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ – ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੋਹਾ, ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਅਤੇ ਸਲਫਰ।

Figure-xx-Simplified-schematic-of-a-layered-structure-in-which-there-is-alternate-occupation-of-the.jpg

ਚਿੱਤਰ 13. ਇੱਕ ਲੇਅਰਡ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਕਿੱਤਾ ਹੈ

ਬੰਦ-ਪੈਕਡ ਆਕਸਾਈਡ ਆਇਨ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਸ਼ਨ ਪਰਤਾਂ।

[ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰੌਬਰਟ ਏ. ਹਗਿੰਸ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੈਟਰੀਜ਼, ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸ ਅਸਪੈਕਟਸ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2009, p.168]

ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਚੰਗੀ ਰਿਵਰਸਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, LiCoO2 ~4 V ਦੀ ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੈਥੋਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। LiCoO2 ਕੈਥੋਡ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਲਫਾਈਡ ਕੈਥੋਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ। ਇਸਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ< 2.5 V ਤੋਂ ~ 4 V ਪਰ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਲਿਥੀਅਮ ਐਨੋਡ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵੀ।

ਸਪਿਨਲ ਆਕਸਾਈਡ - ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ

ਕੈਥੋਡ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸਪਾਈਨਲ LiMn 2 O 4 ਹੈ। (ਆਮ ਫਾਰਮੂਲਾ AB 2 O 4 ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਬਣਤਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕਿਊਬਿਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ (111) ਪਲੇਨਾਂ ਉੱਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਪਰਤਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਆਇਨ ਪਲੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸ਼ਟੈਦਰਲੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਟੈਟਰਾਹੇਡ੍ਰਾਲੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਅਸ਼ਟੈਡ੍ਰਲ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਕਸਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਟਰਾਹੇਡ੍ਰਲ ਸਾਈਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਿਜਲਈ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਚਾਲਕਤਾ LiCoO 2 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਰਿਵਰਸਬਿਲਟੀ ਦੇ ਨਾਲ Li 1 x Mn 2 O 4 ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

LiCoO 2 ਤੋਂ LiMn 2 O 4 ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫਾਇਦਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲੋਂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਰਡਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, LiMn 2 O 4 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੁੱਦਾ Mn 3 ਦੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ H + ਆਇਨਾਂ (ਐਸਿਡਿਟੀ) ਦੀ ਟਰੇਸ ਮਾਤਰਾ (ppm ਪੱਧਰ) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਜਾਲੀ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੀਜ਼ ਦਾ ਭੰਗ ਹੋਣਾ ਹੈ। + ਤੋਂ Mn 4+ ਅਤੇ Mn 2+ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ।

Figure-xx-Schematic-of-the-spinel-structure-in-which-the-cations-are-distributed-between-the-close-packed.jpg

ਚਿੱਤਰ 14. ਸਪਾਈਨਲ ਬਣਤਰ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਟਰਾਹੇਡ੍ਰਲ ਅਤੇ ਅਸ਼ਟੈਡ੍ਰਲ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਕਸਾਈਡ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪੈਕਡ (111) ਪਲੇਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰੌਬਰਟ ਏ. ਹਗਿੰਸ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਪਹਿਲੂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2009, p.17].

ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਿਥੀਅਮ-ਨਿਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼ ਆਕਸਾਈਡ (LNMO) ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਰੁਕਾਵਟ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ LNMO- ਅਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। LNMO ਕੈਥੋਡ ਅਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਅਧਾਰਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ‘ਤੇ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ LNMO ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ। https://blog.topsoe.com/the-cathode-material-for-next-generation-lithium-ion-batteries-is-ready

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਸੀ. ਕੈਥੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ [ ਲੀ, ਡਬਲਯੂ., ਐਰਿਕਸਨ., ਈ. ਅਤੇ ਮੰਥੀਰਾਮ, ਏ. ਲਿਥੀਅਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਨਿਕਲ ਲੇਅਰਡ ਆਕਸਾਈਡ ਕੈਥੋਡਸ , ਨੈਟ. ਊਰਜਾ 5, 26 24 (2020)]।

ਪੌਲੀ-ਐਨੀਅਨ ਆਕਸਾਈਡ - ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ

ਆਕਸਾਈਡਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੌਲੀਆਨੀਅਨ ਆਕਸਾਈਡ ਹੈ। Fe 2 (MoO 4 ) 3 ਅਤੇ Fe 2 (WO 4 ) 3 ਵਰਗੇ ਪੋਲੀਨੀਅਨ ਆਕਸਾਈਡ Li 2 Fe 2 ( MoO 4 ) 3 ਜਾਂ Li 2 Fe 2 ( WO 4 ) 3 ਰਸਾਇਣਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਦੋਵਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ

[Manthiram, A., Goodenough, JB ਲਿਥੀਅਮ Fe 2 (MO 4 ) 3 ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੰਮਿਲਨ: M = Mo ਨਾਲ M = W ਦੀ ਤੁਲਨਾ। ਜੇ. ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਕੈਮ। 71, 349 360 (1987)]।

ਮੰਥੀਰਾਮ ਅਤੇ ਗੁੱਡਨਫ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ,

[ਮੰਥੀਰਾਮ, ਏ. ਅਤੇ ਗੁੱਡਨਫ, ਜੇਬੀ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ Fe 2 (MO 4 ) 3 ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ: M = Mo ਨਾਲ M = W ਦੀ ਤੁਲਨਾ। ਜੇ. ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਕੈਮ। 71, 349–360 (1987)। Manthiram, A. & Goodenough, JB Lithium Fe 2 (SO 4 ) 3 ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸੰਮਿਲਨ। ਜੇ. ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ 26, 403–406 (1989)।]

ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਫੇਟਸ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਓਲੀਵਿਨ LiFePO 4 ਦੀ ਕੈਥੋਡ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ [ਪੜ੍ਹੀ, ਏਕੇ, ਨੰਜੁਨਦਾਸਵਾਮੀ, ਕੇਐਸ ਅਤੇ ਗੁਡਨਫ, ਜੇਬੀ ਫਾਸਫੋ-ਓਲੀਵਿਨਸ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ ਸੋਕ. 144, 1188-1194 (1997] 1997 ਵਿੱਚ।

ਪਰ, ਪੌਲੀਆਨੀਅਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗ ਗਰੀਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। [ ਅਰੁਮੁਗਮ ਮੰਥੀਰਾਮ, ਕੁਦਰਤ ਸੰਚਾਰ (2020) 11:1550]।

ਕੈਥੋਡਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਫਾਸਫੇਟਸ ਦੀ ਖੋਜ ਨੇ ਓਲੀਵਿਨ LiFePO 4 ਦੀ ਕੈਥੋਡ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ [ਪੜ੍ਹੀ, ਏਕੇ, ਨੰਜੁਨਦਾਸਵਾਮੀ, ਕੇਐਸ ਅਤੇ ਗੁਡਨਫ, ਜੇਬੀ ਫਾਸਫੋ-ਓਲੀਵਿਨਸ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮ ਸੋਕ. 144, 1188-1194 (1997] 1997 ਵਿੱਚ।

ਪਰ, ਪੌਲੀਆਨੀਅਨ ਆਕਸਾਈਡ ਵਰਗ ਗਰੀਬ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਲਕਤਾ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। [ ਅਰੁਮੁਗਮ ਮੰਥੀਰਾਮ, ਕੁਦਰਤ ਸੰਚਾਰ (2020) 11:1550]।

ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ - ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਟਲ ਆਕਸਾਈਡ ਕੈਥੋਡ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਅਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਧਾਤੂ ਦੇ ਲੂਣ ਤੋਂ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਲੋੜੀਦਾ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਅਤੇ ਸਪਰੇਅ-ਸੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

LiCoO 2 ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਟ੍ਰਾਈਕੋਬਾਲਟ ਟੈਟਰਾਆਕਸਾਈਡ (Co 3 0 4 ) ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (Li 2 CO 3 ) ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ 950ºC ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਕੈਲਸੀਨੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, LiCoO 2 ਦੇ ਮੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 1-3 ਪੀਐਮ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਬਾਰੀਕ ਕਣ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਕੁਚਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਖਾਸ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਾਲੇ ਬਰੀਕ ਕਣ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ ਊਰਜਾ ਅਚਾਨਕ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ [ਯੋਸ਼ੀਓ ਨਿਸ਼ੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਮ. ਵਕੀਹਾਰਾ ਅਤੇ 0. ਯਾਮਾਮੋਟੋ (ਐਡ.)। ਸਫ਼ਾ 192-193]।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਫਲੋਚਾਰਟ

Figure-xx-Flow-chart-for-making-Li-CoO2.jpg

ਚਿੱਤਰ 15. Li-CoO 2 ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲੋਚਾਰਟ

[ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਯੋਸ਼ੀਓ ਨਿਸ਼ੀ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਐੱਮ. ਵਕੀਹਾਰਾ ਅਤੇ 0. ਯਾਮਾਮੋਟੋ (ਐਡ.)। ਸਫ਼ਾ 192-193]।

ਵੱਡੇ ਕਣਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟਾਈਟ ਦੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (Co 3 0 4 ਅਤੇ Li 2 CO 3 )) ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੈਨਿਊਲੇਟਰ ਨਾਲ ਦਾਣੇਦਾਰ ਗੋਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੀਵੀਏ ਰਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। . C0 2 ਗੈਸ ਦੀ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਗੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੰਟਰ ਕਰਨ ਨਾਲ, 20pm ਦੇ ਔਸਤ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟਾਈਟ ਕਣਾਂ ਦਾ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (Li 2 CO 3 ) ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ Li/Co ਪਰਮਾਣੂ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਮੋਟੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ LiCoO 2 ਵਿੱਚ ਥੋੜੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ Li 2 CO 3 ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚੇ ਪਦਾਰਥਾਂ (Co304 ਅਤੇ Li 2 CO 3 ) ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਨੁਲੇਟਰ ਨਾਲ ਦਾਣੇਦਾਰ ਗੋਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ PVA ਰਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਸਿੰਟਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ Li 2 CO 3 ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ, Co 3 O 4 ਜਾਂ ਧਾਤੂ ਕੋਬਾਲਟ ਦੇ 600–800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਫਾਇਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਐਨੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 900°C, ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਆਕਸੀਜਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਅਧੀਨ।

ਇਹ 750–900°C ਤੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੇਟਿਡ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਕੈਲਸੀਨੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਤੀਜਾ ਤਰੀਕਾ ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਐਸੀਟੇਟ, ਕੋਬਾਲਟ ਐਸੀਟੇਟ ਅਤੇ ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। 80°C ‘ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਲੇਸਦਾਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁੱਕੇ ਹੋਏ ਜੈੱਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 550 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_cobalt_oxide)।

ਕੁਝ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ: ਸੋਲ-ਜੈੱਲ ਵਿਧੀ

ਇੱਕ ਸੋਲ-ਜੈੱਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਰੀਐਕਟੈਂਟਸ ਦੇ ਜਲਮਈ ਘੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਲੇਟਿੰਗ ਏਜੰਟ ਘੋਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦਾ ਹੌਲੀ ਭਾਫ਼ ਇੱਕ ਸੋਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਹੀਟਿੰਗ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਕੈਲਸਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉਦਾਹਰਨ 1.

ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਜੰਟਾਂ ਤੋਂ LiCoO 2 ਦਾ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ: ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੂਣ ਕੋਬਾਲਟ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਹੈਕਸਾ ਹਾਈਡ੍ਰੇਟ (Co(NO 3 ) 2 .6H 2 O, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ, ਐਨਹਾਈਡ੍ਰਸ LiNO 3 ਸਨ। ਜੈੱਲ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਐਨਹਾਈਡ੍ਰਸ (C 3 H 4 OH(COOH) 3 , ਗਲਾਈਸੀਨ, (H 2 NCH 2 COOH); ਸਟਾਰਚ (ਵਪਾਰਕ ਮੱਕੀ ਸਟਾਰਚ ਅਤੇ ਜੈਲੇਟਿਨ)।

Li:Co = 1.1:1 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ 20 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ LiNO 3 ਅਤੇ Co(NO 3 ) 2 .6H 2 O ਵਾਲੇ ਪੰਜ ਘੋਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਰੇਕ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਜੰਟ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ( i ) ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ (4.611 ਗ੍ਰਾਮ) 5 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਪਤਲਾ; ( ii ) ਗਲਾਈਸੀਨ (1.501 ਗ੍ਰਾਮ); ( iii ) ਸਟਾਰਚ (1.250 ਗ੍ਰਾਮ); ( iv ) ਜਿਲੇਟਿਨ (3.500 ਗ੍ਰਾਮ) ਅਤੇ ( v ) ਖਾਲੀ ਟੈਸਟ।

ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਘੋਲ ਨੂੰ ਜੈੱਲ ਦੇ ਬਣਨ ਤੱਕ ਗਲਿਸਰੀਨ ਬਾਥ ਵਿੱਚ 70 ਤੋਂ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਰੇਕ ਜੈਲਿੰਗ ਏਜੰਟ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ( i ) ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ (5 ਘੰਟੇ), ( ii ) ਗਲਾਈਸੀਨ (3 ਘੰਟੇ), ( iii ) ਸਟਾਰਚ (1 ਘੰਟਾ), ( iv ) ਜੈਲੇਟਿਨ (3 ਘੰਟੇ) . ਸਾਰੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਲਈ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਪਾਊਡਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਮਫਲ ਭੱਠੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 20-30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ 300 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਫਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 700 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਗਰਮ ਕਰਕੇ। [ਬਰੂਨੋ ਜੀਏ ਫਰੀਟਾਸ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਜੇ. ਬ੍ਰਾਜ਼। ਕੈਮ. ਸੋਕ. 28, 11, ਨਵੰਬਰ 2017]।

ਉਦਾਹਰਨ 2.

ਸੋਲ-ਜੈੱਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

LiNO3 ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। LiNO3, Ni(NO3)2.6H2O Co(Ac)2.4H2O ਅਤੇ Mg(NO3)2.6H2O ਨੂੰ LiNi 0.7 𝑥 M 𝑥 Co 0.3 O2 (0 ⥽⥽𝑩𝑩) ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ, ਨਿਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 0.1), ਕ੍ਰਮਵਾਰ. ਸਿਟਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ Co, Ni, ਅਤੇ Mg ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਲਰ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਫਿਰ, Co(Ac)2 4H2O, Ni(NO3)2 6H2O ਅਤੇ Mg(NO3)2 6H2O ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਪੂਰੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ 80∘C ‘ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਰਖਾ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਫ, ਗੁਲਾਬੀ ਘੋਲ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਪਸ਼ਟ ਘੋਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁੱਕ ਕੇ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਜ਼ੀਰੋਜੇਲ ਨੂੰ ਸੁਕਾਇਆ ਗਿਆ, ਭੁੰਨਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ 12 ਘੰਟੇ ਲਈ 120 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੇ ਇੱਕ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।

ਜੈੱਲ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨੂੰ 6 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਹਵਾ ਵਿੱਚ 500 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਕੈਲਸੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਊਬ-ਫਰਨੇਸ ਵਿੱਚ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਊਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਐਗੇਟ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ ਪੀਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਾਊਡਰ ਨੂੰ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਕੈਲਸੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੈਥੋਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 𝑁-ਮਿਥਾਈਲ ਪਾਈਰੋਲੀਡੋਨ (NMP) ਵਿੱਚ ਐਸੀਟਿਲੀਨ ਬਲੈਕ ਅਤੇ ਪੌਲੀਵਿਨਾਈਲੀਡੀਨ ਫਲੋਰਾਈਡ (80:8:12 ਭਾਰ) ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਫਿਰ ਅਲ ਫੋਇਲ ‘ਤੇ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਰੋਲ ਦਬਾਉਣ ਲਈ 18 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਸੁਕਾਇਆ ਗਿਆ। . [ ਹੈਲਾਂਗ ਝਾਂਗ, ਐਡਵਾਂਸ ਇਨ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵੋਲ 2014, ਆਰਟੀਕਲ ID 746341, ]

Figure-xx-Flow-chart-for-sol-gel-process-to-prepare-lithium-manganate.jpg

ਚਿੱਤਰ 16. ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਲ-ਜੈੱਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਫਲੋ ਚਾਰਟ

( ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਵਾਈਐਸ ਲੀ, ਵਾਈਕੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕੇਐਸ, ਨਾਹਮ, ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਆਇਓਨਿਕਸ 109 (1998) 285 ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮ. ਪਾਸਕੁਆਲੀ, ਐਸ. ਪਾਸਰੀਨੀ ਅਤੇ ਜੀ ਪਿਸਟੋਆ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਐਡ. ਜੀ.ਏ. ਨਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਜੀ. ਪਿਸਟੋਆ ਦੁਆਰਾ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, (2009), ਪੀ. 318)

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ

ਸੁਧਰੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ LIBs ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਰਸਤਾ ਢੁਕਵੀਂ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਲੀ-ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੀ ਸੌਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਚੰਗੀ ਸਾਈਕਲ ਲਾਈਫ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ।

ਪੂਰਵ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਕਾਰਬਨ ਐਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰਵ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਪਦਾਰਥ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ (2000 ਤੋਂ 3000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ‘ਤੇ ਇਲਾਜ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਾਫਿਟਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਾਰਬਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਗ੍ਰਾਫਿਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ, ਟਰਬੋਸਟਰੈਟਿਕ ਡਿਸਆਰਡਰ ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ [ਟੀ. ਜ਼ੇਂਗ, ਜੇਐਨ ਰੀਮਰਸ, ਅਤੇ ਜੇਆਰ ਡਾਹਨ, ਫਿਜ਼. ਰੈਵ. ਬੀ 51 , 734 (1995)] ਹਾਰਡ ਕਾਰਬਨ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੀਨੋਲਿਕ ਰਾਲ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫਿਟਾਈਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ 3000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ‘ਤੇ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। ਕੋਕ-ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਗਭਗ 1000 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੁਗੰਧਿਤ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਪੂਰਵ [ਜੈਫ ਡੈਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਐਮ. ਏਹਰਲਿਚ। “ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ”, ਲਿੰਡਨ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਔਫ ਬੈਟਰੀਆਂ, 4 ਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਥਾਮਸ ਬੀ. ਰੈੱਡੀ (ਐਡੀ.), ਮੈਕਗ੍ਰਾ ਹਿੱਲ, ਪੀ.ਪੀ. 26., 2011]

Figure-xx-Carbon-anode-materials-precursor-classification.jpg

ਚਿੱਤਰ 17. ਕਾਰਬਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਵਰਗੀਕਰਨ

[ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜੈਫ ਡੈਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟ ਐਮ. ਏਹਰਲਿਚ। “ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ”, ਲਿੰਡਨ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ ਔਫ ਬੈਟਰੀਆਂ, 4 ਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ, ਥਾਮਸ ਬੀ. ਰੈੱਡੀ (ਐਡੀ.), ਮੈਕਗ੍ਰਾ ਹਿੱਲ, ਪੀ.ਪੀ. 26., 2011]

ਗੋਰੀਪਾਰਟੀ LIB ਦੀਆਂ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ [ ਸੁਬ੍ਰਹਮਣੀਅਮ ਗੋਰੀਪਾਰਟੀ, ਅਰਮਾਨੋ ਮੀਲੇ, ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਡੀ ਐਂਜਲਿਸ, ਐਨਜ਼ੋ ਡੀ ਫੈਬ੍ਰੀਜ਼ਿਓ, ਰੇਮੋ ਪ੍ਰੋਏਟੀ ਜ਼ਕਾਰੀਆ, ਕਲੌਡੀਓ ਕੈਪੀਗਿਲਿਆ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ 257 (2014) 42]42

ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ/ਡੀ-ਇੰਟਰਕਲੇਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ

ਐਨੋਡ ਦੀ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬੋਨੇਸੀਅਸ ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ਼ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਸਤਹ ਖੇਤਰ, ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨ, ਕ੍ਰਿਸਟਾਲਿਨਿਟੀ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਨਰਮ ਕਾਰਬਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸਾਫਟ ਕਾਰਬਨ ਕਾਫ਼ੀ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਰਡ ਕਾਰਬਨ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ। ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ ਐਨੋਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

Schematics-of-the-structure-of-a-graphitizing-but-non-graphite-carbon-Soft-carbon.jpg
ਚਿੱਤਰ 18. [ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਆਰਈ ਫਰੈਂਕਲਿਨ, ਪ੍ਰੋਕ. ਰਾਇਲ ਸੋਕ. (ਲੰਡਨ), ਏ209, 196, 1951]
Schematics-of-the-structure-of-a-non-graphitizing-carbon-Hard-carbon.jpg

ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਦੀ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗ੍ਰਾਫੀਨ/ਮੈਟਲ ਐਨੋਡਜ਼ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ SnO2 ਅਤੇ Fe2O3 ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਫੀਨ) ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਨੈਨੋ-ਟਿਊਬਾਂ (CNTs) ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਅਕਾਦਮਿਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਐਨੋਡ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Figure-xx-Crystal-structure-of-hexagonal-graphite-showing-ABAB.jpg
ਚਿੱਤਰ 19. ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਦੀ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਬਣਤਰ ABAB... ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਟੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ [ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੋਚੀਡਾ, ਆਈ, ਟੈਨਸੋਜ਼ੈਨੋ ਕਾਗਾਕੂ ਤੋਂ ਕੋਗਾਕੂ, ਅਸਾਕੁਰਾ, ਟੋਕੀਓ (1990) p.10 (ਜਾਪਾਨੀ ਵਿੱਚ), ਰਾਲਫ਼ ਜੇ. ਬ੍ਰੌਡ ਤੋਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ੂਓ ਟੈਗਾਵੈਨ ਇਨ ਐਡਵਾਂਸ ਇਨ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ ਸਕ੍ਰੋਸਤੀ (ਐਡਜ਼), ਕਲੂਵਰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪਬਲਿਸ਼ਰਜ਼, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਪੀ. 81, 2002।)]
Figure-xx-Crystal-structures-of-graphite-hexagonal-upper-and-rombohedral-below-.jpg
ਚਿੱਤਰ 20. ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ, ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ (ਉੱਪਰਲਾ) ਅਤੇ ਰੋਂਬੋਹੇਡ੍ਰਲ (ਹੇਠਾਂ) ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਢਾਂਚੇ [ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਜ਼ੈਂਪਾਚੀ ਓਗੁਮੀ ਅਤੇ ਹਾਂਗਯੂ ਵਾਂਗ। (2009) ਕਾਰਬਨ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਯੋਸ਼ੀਓ ਐਮ., ਬ੍ਰੌਡ ਆਰਜੇ, ਕੋਜ਼ਾਵਾ ਏ. (ਐਡੀਜ਼) ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, NY., pp 55 https://doi.org/10.1007/978-0-387-34445-4_8]

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਡੀਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਲਾਗਤ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Si, Ge, SiO, SnO2 ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ/ਡੀ-ਅਲਾਇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਕੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ‘ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੰਡਕਟਿਵ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਲਕ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਨੈਨੋਸਕੇਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ, ਉਪਰੋਕਤ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਐਨੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਿਲਿਕਨ ਅਤੇ SnO2 ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Ge, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਧਰਤੀ ਦੀ ਛਾਲੇ ਵਿੱਚ ਭਰਪੂਰਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਹਵੇਂ ਦਰਜੇ ਦੇ ਤੱਤ ਹੋਣ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੁੰਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.

ਤੀਜੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ, ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਮੈਟਲ ਆਕਸਾਈਡਸ/ਫਾਸਫਾਈਡਸ/ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਡਸ/ਸਲਫਾਈਡਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੀ ਵਪਾਰਕ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਮਰੱਥਾ ਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੈਨੋ-ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਲੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨੈਨੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ। ਵਰਣਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ LIBs ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਐਨੋਡਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ EV ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਨੈਨੋਸਾਈਜ਼ਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਸਸਤੀ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟਰੋਡ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਰਣਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਨੈਨੋਸਾਈਜ਼ਡ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ‘ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੰਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੈਨੋ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਨੋਡ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਵ ਹੈ। .

ਲੀਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਠੋਸ ਘੋਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲ ਜੋ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਐਲੀਮੈਂਟਲ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਾਈਨਰੀ ਜਾਂ ਤ੍ਰਿਏਕ ਧਾਤੂ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਧਾਤੂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। [ਰਾਬਰਟ ਏ. ਹਗਿੰਸ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਪਹਿਲੂ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2009, p.123]।

ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਐਮਫੋਟੇਰਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਫੀਨ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਐਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੈਸ਼ਨਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋਸਟ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ Li + , K + , Rb + , ਅਤੇ Cs + ਹਨ। ਜਦੋਂ ਐਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਸਟ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ Br ,SO2 , SbF6 ਹਨ।

ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਖਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਦਾ ਸੰਮਿਲਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1926 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ [ਕੇ. ਫ੍ਰੇਡੇਨਹੇਗਨ ਅਤੇ ਜੀ. ਕੈਡੇਨਬਾਚ, ਜ਼ੈੱਡ ਐਨ. Allg. ਕੈਮ. 158, 249 (1926)] ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 1955 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। [ ਡੀ. ਗੁਆਰਾਰਡ, ਏ. ਹੇਰੋਲਡ, ਕਾਰਬਨ 13, 337 (1975 )]। ਐਕਸ-ਰੇ ਫੋਟੋਇਮਿਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਸਕੋਪੀ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸੰਮਿਲਿਤ ਲਿਥੀਅਮ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਬਨ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੌਜੂਦ ਲੀ + ਆਇਨਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

[ਜੀ.ਕੇ. ਵਰਥਾਈਮ, ਪੀ.ਐੱਮ.ਟੀ.ਐੱਚ.ਐੱਮ. ਵੈਨ ਅਟੇਕੁਮ ਅਤੇ ਐਸ. ਬਾਸੂ, ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਕਮਿਊਨ। 33, 1127 (1980)]। ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਮ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
[LB Ebert, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੇ ਇੰਟਰਕੈਲੇਸ਼ਨ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ,
ਵੋਲ. 6, ਐਡ. RA Huggins ਦੁਆਰਾ, ਸਾਲਾਨਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਪਾਲੋ ਆਲਟੋ, CA (1976), p. 181]।

ਐਨੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਸੀਜਨ-ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਨੂੰ 1100ºC) ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਜਾਂ ਅਯੋਗ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਸੇਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ (90%) ਨੂੰ ਐਨੋਡ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਸਲਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੈਥੋਡ ਵਾਂਗ, ਪੌਲੀਵਿਨਾਈਲੀਡੀਨ ਫਲੋਰਾਈਡ (PVDF) ਨੂੰ ਬਾਈਂਡਰ (-5%) ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, n-ਮਿਥਾਈਲ ਪਾਈਰੋਲੀਡੋਨ (NMP) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕਸਾਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘੁਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਇਕਸਾਰ ਅਨਾਜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਸੈਂਡੀ 1999)।

ਲਿਥਿਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ (LTO) ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. LTO ਸੈੱਲ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਲਗਭਗ 2.2-2.3 V ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ। [ਨੋਰੀਓ ਟਾਕਾਮੀ, ਹਿਰੋਕੀ ਇਨਾਗਾਕੀ, ਯੋਸ਼ੀਨਾਓ ਤਾਤੇਬਾਯਾਸ਼ੀ, ਹਿਦੇਸਾਤੋ ਸਰੂਵਾਤਾਰੀ, ਕੀਜ਼ੋਹ ਹੌਂਡਾ, ਸ਼ੂਨ ਇਗੂਸਾ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸ 244 (2013) 469-475]

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਗ੍ਰਾਫਾਈਟ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 10% ਤੱਕ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਡੀਨਟਰਕਲੇਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਮਾਤਰਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੇਲੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜੇਕਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕੰਡਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਲਿਥੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਵਰਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੁਝ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Li 4 Ti 5 O 12 ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸੰਭਾਵੀ ਗ੍ਰੈਫਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 1.4 V ਵੱਧ ਹੈ (ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 1.4 V ਘੱਟ ਹੈ, 3.6 V ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2.2 V)। ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਕੈਲੇਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਲਾਗਤ-ਸਬੰਧਤ ਅਤੇ ਭਾਰ-ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨੂੰ ਪਿੱਤਲ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। Li 4 Ti 5 O 12 ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। [ ਕੈਲਿਨ ਵੁਰਮ ਐਟ ਅਲ., ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰੀਨਰ ਕੋਰਥਾਉਰ (ਐਡੀ), ਮਾਈਕਲ ਵੁਏਸਟ ਐਟ ਅਲ. ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦਿਤ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, 2018. ਪੀ. 57 ]।

ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟਨੇਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਣ (ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ: ਲਿਥੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਸਾਈਡ, ਲਿਥੀਅਮ ਨਾਈਟਰੇਟ, ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ) ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ 670 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਅਤੇ 800 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿੰਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . TiO 2 , ਅਤੇ Li 2 TiO 3 ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਾਂ TiO 2 , Li 2 TiO 3 , ਅਤੇ Li 4 Ti 5 O 12 ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ 800 ਤੋਂ 950 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ‘ਤੇ ਸਿੰਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। [Tetsuya Yamawaki et.al., US ਪੇਟੈਂਟ 6,645,673 B2, 2003 Toho Titanium Co., Ltd., Chigasaki ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ]

ਤੋਸ਼ੀਬਾ ਦੀ SCiB™ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ (https://www.scib.jp/en/)
SCiB™ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ, ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ/ਆਊਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਆਕਸਾਈਡ (LTO) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। SCiB™ ਨੇ ਵਾਹਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਬੱਸਾਂ, ਰੇਲਮਾਰਗ ਕਾਰਾਂ, ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵੱਖਰਾ ਉਤਪਾਦਨ

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ। ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਲੀਮਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ porous ਫਿਲਮ ਛੱਡਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਸੇਲਗਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਲਟਰਾਹਾਈ ਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਵੇਟ ਦੇ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੌਲੀਮਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਾਊਨ ਪੋਲੀਮਰ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਨੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ: ਗਿੱਲਾ ਅਤੇ ਸੁੱਕਾ। ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੋਲੀਮਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ porous ਫਿਲਮ ਛੱਡਣ ਲਈ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਸੇਲਗਾਰਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਲਟਰਾਹਾਈ ਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਵੇਟ ਦੇ ਪੌਲੀਮਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੌਲੀਮਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਾਊਨ ਪੋਲੀਮਰ ਫਿਲਮ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਐਨੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

[ਪੇਕਾਲਾ, ਆਰਡਬਲਯੂ, ਐਟ ਅਲ., 2000, “ਵਿਭਾਜਕ: ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਮੌਕਾ?,” 17ਵਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਮੀਨਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ, Ft. ਲਾਡਰਡੇਲ, ਫਲੈ., ਮਾਰਚ 6-9]

ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬੈਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ [ਲਿੰਡਾ ਗੇਨਸ ਅਤੇ ਰਾਏ ਕੁਏਨਕਾ, ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ANL ਰਿਪੋਰਟ ANL/ESD-42, ਮਈ 2000, ਪੰਨਾ 20] .

ਹਾਲਾਂਕਿ, EV/HEV ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਮੋਟਾਈ ਘਟੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। [ਵਾਈ. ਨਿਸ਼ੀ, ਵਿੱਚ: ਐੱਮ. ਵਕੀਹਾਰਾ, ਓ. ਯਾਮਾਮੋਟੋ (ਐਡ.), ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਿਲੀ/ਵੀਸੀਐਚ/ਕੋਡਾਂਸ਼ਾ, ਟੋਕੀਓ, 1998, ਪੀ. 195.
ਪੀ ਅਰੋੜਾ, ਜ਼ੈੱਡ ਝਾਂਗ, ਕੈਮ. ਰੇਵ. 104 (2004) 4419].

ਰਵਾਇਤੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੰਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਪੋਰਸ ਵਿਭਾਜਕ ਸੈੱਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੁਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ । ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਸੈੱਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ PE ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪੋਰਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਵਿਭਾਜਕ “ਬੰਦ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਇਓਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵਹਿਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਭਾਜਕ ਆਪਣੇ ਬੰਦ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਥਰਮਲ ਰਨਵੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਾਜਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਦਾ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਵਿਭਾਜਕ ਦਾ “ਮੈਲਡਾਉਨ” ਜਾਂ “ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੈੱਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, “ਬੰਦ” ਅਤੇ “ਪਿਘਲਣ” ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਡਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪੌਲੀਥੀਨ ਦੇ ਬਣੇ ਵਿਭਾਜਕ 135°C ‘ਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਅਤੇ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਦੀਆਂ ਲੈਮੀਨੇਟਿੰਗ ਪਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਵਿਭਾਜਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 165°C, ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਟਰਾਹਾਈ ਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਵੇਟ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ 135°C ‘ਤੇ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਵਿਭਾਜਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 180°C ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੇਸ ਅਜਿਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭੌਤਿਕ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਵਿਭਾਜਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਅਣੂ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਸੁਪਰ-ਹਾਈ ਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਵੇਟ ਪੋਲੀਥੀਲੀਨ ਨਾਲ ਮਿਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਪੌਲੀਐਥੀਲੀਨ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਦੀ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਣ ‘ਤੇ, ਇਹ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। [ਪੀ.ਜੀ. ਬਾਲਾਕ੍ਰਿਸ਼ਨਨ, ਆਰ. ਰਮੇਸ਼, ਟੀ. ਪ੍ਰੇਮ ਕੁਮਾਰ , ਜੇ. ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ। 155 (2006) 401-414]

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ

ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੋਇਲ , ਬਾਈਂਡਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ s ਟਾਇਰੀਨ-ਬਿਊਟਾਡੀਅਨ ਕੋਪੋਲੀਮਰ (SBR), ਅਤੇ ਪੀ ਓਲੀਵਿਨਾਈਲੀਡੀਨ ਫਲੋਰਾਈਡ (PVDF), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਸੌਲਵੈਂਟਸ, ਕੈਥੋਡ ਕੰਡਕਟਿਵ ਐਡੀਟਿਵ, ਵਿਭਾਜਕ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ।

ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਸੀਮਾਵਾਂ - ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ

ਐਨੋਡ ਤੋਂ ਕੈਥੋਡ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੈੱਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਨਾ ਬਣੇ। ਧਾਤ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਡੈਨਡ੍ਰਾਈਟਸ ਬਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਛੋਟਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਬੈਲੇਂਸ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਜਮ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਕੈਥੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਐਨੋਡ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਐਨੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਕੈਥੋਡ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10% ਵੱਧ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਨੋਡ ਉੱਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਥੋਡ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲਿਥਿਅਮ ਧਾਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

Figure-xx-Anode-and-cathode-capacity-ratio-in-Li-ion-cell.jpg

ਚਿੱਤਰ 21. ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਨੁਪਾਤ

( ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਾਲਫ਼ ਜੇ. ਬਰੌਡ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ੂਓ ਤਾਗਾਵਾ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸ, ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ ਸਕ੍ਰੋਸਤੀ (ਐਡਜ਼), ਕਲੂਵਰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਪੀ. 272, 2002।)

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਸੈੱਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਕੋਟ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ, ਉੱਚ-ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਟਿੰਗਸ ਮਾੜੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਘੱਟ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਰਗਰਮ ਪੁੰਜ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਨਤੀਜਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਕੋਹੇਨ ਅਤੇ ਗੁਟੌਫ [ਈ. ਕੋਹੇਨ ਅਤੇ ਈ. ਗੁਟੌਫ, ਆਧੁਨਿਕ ਪਰਤ ਅਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਵਿਲੀ-ਵੀ.ਸੀ.ਐਚ.,

ਨਿਊਯਾਰਕ, 1992] ਕੋਟਿੰਗ ਸਲਰੀ ਦੇ ਰੀਓਲੋਜੀ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।

Figure-xx-Anode-and-cathode-coating-process.jpg

ਚਿੱਤਰ 22. ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

( ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਰਾਲਫ਼ ਜੇ. ਬਰੌਡ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ੂਓ ਟੈਗਾਵੈਨ ਇਨ ਐਡਵਾਂਸ ਇਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ ਸਕ੍ਰੋਸਤੀ (ਐਡਜ਼), ਕਲੂਵਰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪਬਲਿਸ਼ਰਜ਼, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਪੀ. 273, 2002।)

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਫਲੋ ਚਾਰਟ

Manufacturing-flowchart-of-lithium-ion-battery.jpg

ਚਿੱਤਰ 23. ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਫਲੋ ਚਾਰਟ

[ਰਾਲਫ਼ ਜੇ. ਬ੍ਰੌਡ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ੂਓ ਤਾਗਾਵਾ ਇਨ ਐਡਵਾਂਸ ਇਨ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ ਸਕ੍ਰੋਸਤੀ (ਐਡੀ.), ਕਲੂਵਰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪਬਲਿਸ਼ਰਜ਼, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਪੀ.ਪੀ. 271, 2002।]

Figure-xx-Flow-chart-for-manufacture-of-electrodes-from-raw-materials.jpg

ਕ੍ਰੈਡਿਟ: Electropaedia https://www.mpoweruk.com/battery_manufacturing.htm

ਚਿੱਤਰ 24. ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਲੋ ਚਾਰਟ

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਅਸੈਂਬਲੀ

Flowchart-for-cell-assembly.jpg
ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਪੀਡੀਆ. https://www.mpoweruk .com/battery_manufacturing.htm ਚਿੱਤਰ 25. ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤੱਕ ਫਲੋ-ਚਾਰਟ
Figure-xx-Prismatic-Li-ion-cell-manufacture.jpg
Figure-xx-Cylindrical-Li-ion-cell-manufacture-–Part-2.jpg
Figure-xx-Cylindrical-Li-ion-cell-manufacture-–-Part-1.jpg

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ:

  • ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕਸਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
  • ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ (AM) ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ
  • ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਗਤੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਦੇ ਪਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਛਾਲੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕ ਕਾਰਬਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਵਧੀਆ ਅੰਤਰ-ਕਣ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਚੰਗੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ , ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਸੰਚਾਲਕ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਕੋਬਾਲਟ ਕੈਥੋਡ ਮਿਸ਼ਰਣ LiCoO2 (ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਪਾਊਡਰ) + PVdF ਬਾਈਂਡਰ (ਇੱਕ ਚਿੱਟੇ ਅਰਧ-ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਫਲੋਰੋਪੋਲੀਮਰ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ) + N-ਮਿਥਾਈਲ ਪਾਈਰੋਲੀਡੋਨ (NMP, ਇੱਕ ਰੰਗਹੀਣ ਜੈਵਿਕ ਤਰਲ) ਤੋਂ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। LICoO2 ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਕ ਪਤਲਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਬਲੈਕ, LiCoO2 ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਸੈੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਿਕਸਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬਾਈਂਡਰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਨ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਕ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਰਤ ਦੇਣ ਲਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ AM ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੁਲੈਕਟਰ ਗਰਿੱਡ (ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫੋਇਲ, ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ 20 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ AM ਦੀ ਪੂਰੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਪੋਲੀਮਰ NMP ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਕੋਟਿੰਗ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਘੋਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਲਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਰਤ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਲਰੀ (ਜਾਂ ਪੇਂਟ) ਦੀ ਲੇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈPolyvinylenedifluoride (PVdF) ਪਸੰਦ ਦਾ ਬਾਈਂਡਰ ਹੈ ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ N-methylpyrollidinone (NMP) ਹੈ। ਮਿਕਸਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਲਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲਬੰਦ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਟਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਭੰਡਾਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰ ‘ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਸਲਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਪੰਪ, ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੰਪ ਨਾਲ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਨੋਡ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹਾਰਡ ਕਾਰਬਨ, ਪੀਵੀਡੀਐਫ ਬਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਐਨਐਮਪੀ ਨਾਲ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ (10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ) ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਫੁਆਇਲ ‘ਤੇ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਨੋਡਸ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਕੋਟਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸੈੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਕੁੱਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੇ ਗਏ ਜੈਵਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਮਈਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚਾਲਕਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉੱਚ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸੈੱਲ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਪਾਵਰ/ਊਰਜਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। [ਬ੍ਰਾਊਸਲੀ, ਨਾਜ਼ਰੀ ਪੰਨਾ 651]। ਪਰ ਢੁਕਵਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਟੈਬਿੰਗ, ਸੈੱਲ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ।

ਸੈੱਲ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਕੋਟਿਡ ਫੋਇਲ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਵਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੁਆਇਲ ‘ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਪੁੰਜ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲਾਗਤ-ਬਚਤ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ, ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੈਲੀ ਰੋਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਤੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲ ਵਧੀਆ ਵਾਲੀਅਮ ਭਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਾਂ ਬੁਢਾਪੇ ‘ਤੇ ਉਭਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲੰਡਰ ਸੈੱਲ ਕੈਨ ਬਿਹਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ, ਚੰਗੀ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਦਬਾਅ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੋਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟੀ ਕੋਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਕੈਥੋਡਾਂ ਅਤੇ ਐਨੋਡਾਂ ਦੇ ਸੁੱਕੇ ਜੰਬੋ ਰੋਲ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ (25mm ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟਾਈ, PP ਜਾਂ PE ਜਾਂ ਮਿਕਸਡ) ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਫੌਇਲਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਭਾਗ ‘ਤੇ ਟੈਬਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਇਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਲੰਬਾਈ ਤੱਕ ਕੱਟਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਨ ਐਨੋਡ-ਸੈਪਰੇਟਰ-ਕੈਥੋਡ ਨੂੰ ਜੈਲੀਰੋਲ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕੋਇਲ ਜਾਂ ਬੌਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਿਰੰਤਰ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਆਸ ‘ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਕੋਇਲ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਿਜ਼ਮੈਟਿਕ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹਵਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਵਾਇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਇਲ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟਸ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਤਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ-ਪਲੇਟਡ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਨੋਡ ਲੀਡ ਨੂੰ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਅੱਧੇ-ਇਕੱਠੇ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਿਖਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸੰਭਾਵੀ ਸੈੱਲ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਮਾਪ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੈੱਲਾਂ ‘ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਬੌਬਿਨ ਨੂੰ ਕੈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੈਨ ਤੱਤ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਇਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਂਡਰਲ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ ਕਮਰੇ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਭਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੈਕਿਊਮ ਫਿਲਿੰਗ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਭਾਜਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੰਪ ਚੰਗੇ ਸੈੱਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ LiPF 6 (ਇੱਕ ਅਕਾਰਗਨਿਕ ਚਿੱਟੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਿਨ ਮਿਸ਼ਰਣ) ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਚੱਕਰੀ (EC, ਈਥੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ) ਜਾਂ ਲੀਨੀਅਰ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (DMC, ਡਾਈਮੇਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, DEC, ਡਾਈਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਜਾਂ EMC, ਈਥਾਈਲ-ਮਿਥਾਇਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਆਦਿ) ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਲੂਣ ਲਈ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ.

ਡਾਇਮੇਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਡੀਐਮਸੀ) ਅਤੇ/ਜਾਂ ਡਾਈਥਾਈਲ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਡੀਈਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਈਥੀਲੀਨ ਕਾਰਬੋਨੇਟ (ਈਸੀ) ਦੇ ਘੋਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਸ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ “4 ਵੀ” ਕੈਥੋਡਜ਼ (ਕੋਬਾਲਟੇਟ, ਨਿੱਕੇਲੇਟ ਅਤੇ ਮੈਂਗਨੇਟ) ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਘੋਲਨ ਦੀ ਉੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਸੰਭਾਵੀ.

ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈੱਲ ਨੂੰ ਪੋਲੀਮਰ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸੈੱਲ ਕੈਨ ਅਤੇ ਉਪਰਲੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖੇ ਗ੍ਰੋਮੇਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸੰਕੁਚਨ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੋਲੀਮਰ ਗੈਸਕੇਟ ਸੀਲ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪਾਲੀਮਰ ਦੀ ਲਚਕੀਲੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੋਲੀਮਰ ਕੋਲਡ ਵਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਲ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਮੋਢਾ ਜਾਂ ਕਿਨਾਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਹਰ ਲਈ ਅਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਲੀਰੋਲ ਨੂੰ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਦਮੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਬੌਬਿਨ ਦੀ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੀ ਚੱਕਰ ਲਾਈਫ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਪਲੇਟਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਲ ਟਾਪ ਪਲੇਟ ਸੀਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੈਂਟ, ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨ ਗੁਣਕ ਤੱਤ (PTC) ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਕਾਵਟ (CID) ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। CID ਅਤੇ PTC ਦੋਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਖਤਰਨਾਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸੀਲ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਧੋਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦਿਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਇਲੈਕਟਰੋਲਾਈਟ, ਵਿਭਾਜਕ ਅਤੇ ਹੋਰ) ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੈੱਲ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹਰਮੇਟਿਕ ਸੀਲਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚ ਤੋਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਲੇਜ਼ਰ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸੀਲਬੰਦ ਕੋਸ਼ਿਕਾਵਾਂ ਲਈ ਦਰਸਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ EV ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸੇ ਆਮ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ - ਗਠਨ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੀ ਆਇਨ ਐਨੋਡ ਕਾਰਬਨ ਵਿੱਚ ਡੋਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੈੱਲ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, PAM LiCoO 2 ਤੋਂ ਲੀ ਆਇਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ Li 1-x CoO 2 ਬਣਨ ਲਈ ਅਣਡੋਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ Li x C y ਬਣਨ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਐਨੋਡ (C y ) ਵਿੱਚ ਡੋਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 4.1 ਤੋਂ 4.2 V ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ x ਦਾ ਮੁੱਲ ਲਗਭਗ 0.5 ਹੁੰਦਾ ਹੈ। (ਭਾਵ, 50%) ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ LiCoO 2 ਤੋਂ 50% Li ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਇਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡੋਪਡ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਅਤੇ ਐਨੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ, x-dx ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲਗਭਗ 10 ਤੋਂ 20% ਨਾ ਬਦਲਣਯੋਗ ਲਿਥੀਅਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 80 ਤੋਂ 90% ਹੈ। ਦੂਜੇ ਚੱਕਰ ਤੋਂ, ਅਟੱਲ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ 100% ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਧੋਣ ਅਤੇ ਜੈਕੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਗਠਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

(ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਗਠਨ ਚਾਰਜਿੰਗ)। ਪਹਿਲੇ ਚਾਰਜ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:

1) ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ (SEI) ਪਰਤ ਐਨੋਡ ‘ਤੇ ਬਣਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਸੈੱਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ 2) ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਚਾਰਜ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਚਾਰਜ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੋਰ ਚੱਕਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਗਠਨ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਟੋਰੇਜ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ “ਨਰਮ-” ਜਾਂ “ਮਾਈਕਰੋ-” ਸ਼ਾਰਟਸ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟਸ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਕੋਲ ਸਟੋਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਮ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵੰਡ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਲੈਣਗੇ। ਗਠਨ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਗਠਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੱਡੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਰਣਨ ਲਈ, ਪਾਠਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

  • ਕਾਓਰੂ ਨਾਕਾਜੀਮਾ ਅਤੇ ਯੋਸ਼ੀਓ ਨਿਸ਼ੀ ਅਧਿਆਇ 5 ਵਿੱਚ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਲਈ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ, ਐਡ ਟੈਟਸੁਆ ਓਸਾਕਾ ਅਤੇ ਮਾਧਵ ਦੱਤਾ, ਗੋਰਡਨ ਅਤੇ ਰੀਚ ਸਾਇੰਸ ਪਬਲਿਸ਼ਰਜ਼, ਐਮਸਟਰਡਮ, 2000।
  • ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਰਾਲਫ਼ ਜੇ. ਬ੍ਰੌਡ ਅਤੇ ਕਾਜ਼ੂਓ ਤਾਗਾਵਾ, ਅਧਿਆਇ 9 ਵਿੱਚ: ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ, ਵਾਲਟਰ ਏ. ਵੈਨ ਸ਼ਾਲਕਵਿਜਕ ਅਤੇ ਬਰੂਨੋ ਸਕ੍ਰੋਸਤੀ (ਐਡਜ਼), ਕਲੂਵਰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਪਬਲਿਸ਼ਰਜ਼, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਪੀ.ਪੀ. 273, 20202 .
  • ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਐਡ. ਜੀਏ ਨਾਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਜੀ. ਪਿਸਟੋਆ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, 2009 ਦੁਆਰਾ।
  • Lithium-Ion Batteries, Reiner Korthauer (ed) (2018), ਮਾਈਕਲ ਵੁਏਸਟ ਆਦਿ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਵਾਦਿਤ, ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, 2018।
  • ਕਾਜ਼ੂਓ ਤਾਗਾਵਾ ਅਤੇ ਰਾਲਫ਼ ਜੇ. ਬ੍ਰੌਡ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਯੋਸ਼ੀਓ ਐਮ., ਬ੍ਰੌਡ ਆਰਜੇ, ਕੋਜ਼ਾਵਾ ਏ. (ਐਡੀਜ਼) ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, NY। https://doi.org/10.1007/978-0-387-34445-4_8]
  • ਝਾਂਗ ਜ਼ੈੱਡ., ਰਾਮਦਾਸ ਪੀ. (2012) ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ। ਵਿੱਚ: ਮੇਅਰਸ ਆਰਏ (ਐਡੀ) ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਐਨਸਾਈਕਲੋਪੀਡੀਆ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ. https://doi.org/10.1007/978-1-4419-0851-3_663
  • ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਦੀ ਹੈਂਡਬੁੱਕ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ, ਜੌਨ ਵਾਰਨਰ, ਐਲਸੇਵੀਅਰ, 2018

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ

ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੇ

ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਨਿਓਸ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ

ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ – ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਯੰਤਰ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ

ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ

ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ

ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਟਿਊਬਲਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ

ਸਾਡੇ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ!

8890 ਅਦਭੁਤ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਮੇਲਿੰਗ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਸਾਡੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਨੀਤੀ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ – ਅਸੀਂ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਈਮੇਲ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਪੈਮ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਗਾਹਕੀ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022