การรีไซเคิลแบตเตอรี่
Contents in this article

การรีไซเคิลแบตเตอรี่กรดตะกั่ว

กระบวนทัศน์สำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ในระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน

การรีไซเคิลแบตเตอรี่ โดยเฉพาะแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นแบบอย่างสำหรับอุตสาหกรรมการจัดเก็บพลังงาน เราทุกคนต่างตระหนักถึงแนวคิดและประโยชน์ของเศรษฐกิจหมุนเวียน ส่วนที่สำคัญที่สุดคือการไม่เพียงแค่มีกระบวนการรีไซเคิลสำหรับสินค้าใช้แล้วเท่านั้น แต่ยังมีโครงสร้างพื้นฐานที่ปลอดภัยและมั่นคงสำหรับการรวบรวมและขนส่งเศษวัสดุอีกด้วย ด้วยการใช้แบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงาน มีความกังวลเพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการจัดหาวัตถุดิบแบตเตอรี่และความสามารถในการรีไซเคิลของแบตเตอรี่เหล่านั้น เห็นได้ชัดว่าความสามารถในการรีไซเคิลและความพร้อมของวัตถุดิบสำหรับการผลิตนั้นเชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก

แบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นสินค้ารีไซเคิลมากที่สุดในโลก!

มีเทคโนโลยีการจัดเก็บไฟฟ้าเคมีหลายอย่างซึ่งปัจจุบันเป็นตัวแทนของผู้ผลิตแบตเตอรี่ส่วนใหญ่และผู้ใช้ในโลกปัจจุบัน
รูปที่ 1. สัดส่วนของสารเคมีในแบตเตอรี่ต่างๆ ที่จำหน่ายทั่วโลกตามฟังก์ชันของ MWh
รูปที่. 1 แสดงการแบ่งโดยประมาณตามยอดขาย MWh ทั่วโลกของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ที่ผลิตในแต่ละปี เห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและลิเธียมไอออนเป็นเทคโนโลยีสองอย่างที่ครองตลาดแบตเตอรี่ในปัจจุบัน ชัดเจนพอๆ กัน คืออัตราการเติบโตที่รวดเร็วของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และมีความกังวลเกี่ยวกับอัตราการเติบโตนี้ หนึ่งคือการขาดกระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมเชิงพาณิชย์ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดปัญหาการกำจัดทิ้งหมดอายุการใช้งาน

อีกประการหนึ่งคืออาจมีวัสดุไม่เพียงพอในการผลิตแบตเตอรี่สำหรับความต้องการที่เพิ่มขึ้น ทั้งสองเชื่อมโยงกันอย่างแยกไม่ออก และในบล็อกนี้ เราจะมาดูกันว่าเคมีของกรดตะกั่วจะเป็นแบบจำลองสำหรับการรีไซเคิลแบตเตอรี่ของระบบจัดเก็บไฟฟ้าเคมีทุกประเภทได้อย่างไร
คุณธรรมอย่างหนึ่งที่แยกแยะเคมีของกรดตะกั่วคืออายุของมัน ด้วยเหตุนี้ เราจึงได้พัฒนาวิธีการรีไซเคิลและนำวัสดุก่อสร้างทั้งหมดกลับมาใช้ใหม่ จนถึงระดับที่เราสามารถเรียกร้องอัตราการกู้คืนเกือบ 100% ของแบตเตอรี่ทั้งหมดได้

การรีไซเคิลแบตเตอรี่ทำงานอย่างไร

สถิติที่น่าประทับใจนี้ไม่ได้เป็นเพียงหน้าที่ของวิธีการทางกลและทางเคมีที่ใช้สำหรับการแตกหัก จำแนกประเภท และการกลั่นวัสดุเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับการมีเครือข่ายการรวบรวมและการกระจายด้วย มนุษย์รู้จักกระบวนการถลุงและการกลั่นตะกั่วเป็นเวลาหลายพันปี อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะของตะกั่วซึ่งชอบ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ กล่าวคือ มีจุดหลอมเหลวต่ำและขาดการเกิดปฏิกิริยา เป็นคุณลักษณะที่ลดกิจกรรมทางเคมีไฟฟ้าและความหนาแน่นของพลังงานของตะกั่ว ความสามารถในการรีไซเคิลนี้เป็นปัจจัยสำคัญในการยอมรับตะกั่วเป็นวัสดุก่อสร้างสำหรับแบตเตอรี่ นี่คือความเป็นพิษที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เป็นพิษที่ตอนนี้กังวลทั้งสำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่และผู้รีไซเคิลแบตเตอรี่

ด้วยเหตุนี้จึงได้มีการพัฒนาวิธีการอื่นสำหรับเทคนิคไพโรเมทัลโลจิคัลที่ก่อให้เกิดมลพิษแบบดั้งเดิม วิธีการเหล่านี้อาศัยการละลายของวัสดุแอคทีฟของแบตเตอรี่ในตัวทำละลาย จากนั้นจึงดึงตะกั่วออกมาในรูปแบบทางเคมีต่างๆ เราจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียของทั้งสองวิธีในบล็อกถัดไปและให้ความเห็นเกี่ยวกับข้อดีที่เกี่ยวข้อง แต่สำหรับกรณีนี้ เรากำลังมุ่งความสนใจไปที่เทคโนโลยีตะกั่ว-กรด โครงสร้างพื้นฐานในการรีไซเคิล และวิธีการที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ณ จุดนี้ จะเป็นประโยชน์ที่จะครอบคลุมหลักการทั่วไปของการรีไซเคิลโดยสังเขปเพื่อชื่นชมอุปสรรคที่ต้องเอาชนะเพื่อรีไซเคิลแบตเตอรี่ทุกประเภทอย่างมีประสิทธิภาพและเชิงพาณิชย์

คำจำกัดความทั่วไปของการรีไซเคิลจะเป็น:

  • “การกระทำหรือกระบวนการเปลี่ยนขยะให้เป็นวัสดุที่ใช้ประโยชน์ได้”
  • คำจำกัดความนี้สามารถกลั่นกรองเพิ่มเติมและแบ่งออกเป็นสองสตรีม: การรีไซเคิลแบบเปิดและแบบวงปิด
Fig 1 Worldwide battery market
รูปที่ 1. ขนาดตลาดแบตเตอรี่ทั่วโลก
Fig 3. Circular economy recycling credentials of lead acid batteries
รูปที่ 2 ข้อมูลรับรองการรีไซเคิลแบบเศรษฐกิจหมุนเวียนของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

การรีไซเคิลแบบเปิดและการรีไซเคิลแบบวงปิด

รูปที่. 2 ให้หลักการทั่วไปของทั้งสองประเภท Closed-loop หมายถึงวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ตามวัตถุประสงค์เดิม เช่น เศษขวดแก้วที่นำกลับมาใช้ใหม่เป็นขวดแก้วมากขึ้น การรีไซเคิลแบบเปิดเป็นการนำวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ไปใช้ในรูปแบบอื่น และอาจใช้ครั้งเดียวก่อนที่จะกลายเป็นของเสียที่ใช้ไม่ได้ในที่สุด ตัวอย่างของสิ่งนี้คือการเผาขยะในครัวเรือนเพื่อให้ความร้อนในท้องถิ่นแก่ห้างสรรพสินค้า ผลพลอยได้ซึ่งส่วนใหญ่เป็นก๊าซเช่น NOx, SOx และ CO2 จะถือเป็นมลพิษ ผลพลอยได้ที่เป็นของแข็งก็จะเป็นของเสียที่ใช้ไม่ได้และจบลงในหลุมฝังกลบ

การรีไซเคิลแบตเตอรี่มีกำไรหรือไม่?

แม้ว่าคำจำกัดความของการรีไซเคิลที่ให้ไว้ข้างต้นนั้นใช้ได้สำหรับวัตถุประสงค์ในการอภิปราย เราจำเป็นต้องเพิ่มคำหนึ่งคำ: “เชิงเศรษฐศาสตร์” ระหว่างการแปรรูปและขยะมูลฝอย เพื่อให้มีกระบวนการที่สามารถดำเนินการได้ทางการเงิน นี้เป็นสิ่งสำคัญ. หากไม่มีปัจจัยสำคัญนี้ จะไม่มีธุรกิจใดที่ต้องใช้กระบวนการที่ลำบากและมีราคาแพงในการรวบรวมและขนส่งของเสีย ตลอดจนต้นทุนและค่าใช้จ่ายในการสกัดและนำวัสดุที่ต้องการกลับมาใช้ใหม่ ตามหลักการทั่วไป มีข้อสงสัยเล็กน้อยว่าเป็นไปได้ในทางเทคนิคที่จะกู้คืนและรีไซเคิลเกือบทุกอย่างจากส่วนประกอบที่ผลิตขึ้นทั้งหมดบนโลก เทคโนโลยีและความรู้ที่มีอยู่ ปัญหาคือมันราคาเท่าไหร่?

ด้วยหลักการเหล่านี้ เราสามารถพิจารณาเฉพาะเรื่อง การรีไซเคิลแบตเตอรี่ รูปที่. 3 เป็นแผนผังที่แสดงแนวทางปฏิบัติในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบวงกลมอย่างเป็นทางการ

Fig 3a. Circular economy recycling credentials of lead acid batteries
รูปที่ 3 ข้อมูลรับรองการรีไซเคิลแบบเศรษฐกิจหมุนเวียนของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
Fig 4. Recycling efficiency for lead acid batteries in European Nations
รูปที่ 4 ประสิทธิภาพการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในประเทศยุโรป

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณรีไซเคิลแบตเตอรี่

จากนี้ เห็นได้ชัดว่ามีเส้นทางที่มั่นคงและได้รับข้อมูลอย่างดีตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการกำจัดและการนำแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่ มีจุดรวบรวมที่ร้านค้าปลีกดั้งเดิมหรือจุดรีไซเคิลแบตเตอรี่ส่วนตัวและสาธารณะใช้แบตเตอรี่ที่ผู้บริโภคส่งคืนเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะของการรีไซเคิลแบตเตอรี่เป็นแบตเตอรี่ใหม่ สิ่งหนึ่งที่ควรทราบคือการขนส่งแบตเตอรี่ใช้แล้วจำเป็นต้องมีการกักกันอย่างเหมาะสมเนื่องจากมีลักษณะที่เป็นอันตราย ขั้นตอนและหลักปฏิบัติในการทำงานเหล่านี้หมายถึงองค์กรรีไซเคิลแบตเตอรี่อย่างเป็นทางการ ซึ่งประกอบด้วยบริษัทรวบรวมและจัดส่ง องค์กรค้าปลีก โรงถลุงตะกั่วและโรงกลั่น (มักเรียกว่ารีไซเคิล) ซึ่งยึดติดกันด้วยกฎหมายและระเบียบข้อบังคับสำหรับการรวบรวม การจัดเก็บ และ การขนส่งวัสดุอันตราย

การรีไซเคิลแบตเตอรี่ทำงานอย่างไร

อย่างไรก็ตาม ตามที่ทราบกันอย่างกว้างขวาง ยังมีภาคส่วนนอกระบบที่ทำการรีไซเคิลแบตเตอรี่นอกเหนือข้อจำกัดทางกฎหมายที่มีราคาแพงของเส้นทางอย่างเป็นทางการ

แม้ว่าสถานการณ์เช่นนี้จะทราบกันดีอยู่แล้วในประเทศต่างๆ เช่น แอฟริกา อินเดีย และอเมริกาใต้ เชื่อกันว่าประเทศที่พัฒนาแล้วทางอุตสาหกรรมมากกว่าที่เป็นแบบฉบับของยุโรปจะไม่ใช้องค์ประกอบที่ไม่เป็นทางการภายในกระบวนการปิดล้อมนี้ หากเป็นเช่นนั้น เราควรมีประสิทธิภาพในการรีไซเคิลแบตเตอรี่เกือบ 100% ภายในประเทศยุโรป

ทำไมการรีไซเคิลแบตเตอรี่จึงสำคัญ?

น่าเสียดายที่นี่ไม่ใช่กรณีและรูปที่ 4 แสดงสถานะการรีไซเคิลแบตเตอรี่สำหรับส่วนใหญ่ของยุโรป ในที่นี้ เราจะเห็นได้ว่ามีเพียง 8 ใน 30 ประเทศเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จในการรีไซเคิลแบตเตอรี่ได้ดีกว่า 90% ในปี 2018 โดยมีเพียง 4 ประเทศเท่านั้นที่เข้าถึงหรือใกล้ถึงการฟื้นตัว 100% และอัตราการรีไซเคิลแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม มีหลายปัจจัยที่อยู่เบื้องหลังสถิติเหล่านี้ รวมถึงเกณฑ์การรายงานและเป้าหมายเคลื่อนที่ของการจับคู่ระดับการขายประจำปีในปัจจุบัน อายุการใช้งานแบตเตอรี่และปริมาณของเสียจากการขายในปีที่แล้ว การเคลื่อนย้ายและการจำหน่ายแบตเตอรี่เศษซากในยุโรปบางครั้งอาจยังคงเกิดขึ้นได้โดยใช้วิธีการที่ไม่เป็นทางการและขออภัยที่ต้องพูดผิดกฎหมาย

ทำไมเราถึงรีไซเคิลแบตเตอรี่?

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออุปสงค์สูงและอุปทานมีน้อย
สิ่งนี้นำมาสู่ประเด็นต่อไป ซึ่งทำให้เกิดความสับสนในสถิติที่มักจะยกมาอ้างกันว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดนั้นรีไซเคิลได้เกือบ 100% สิ่งนี้เป็นจริงเมื่อเราพูดถึงปริมาณการนำวัสดุแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่จากกระบวนการ ไม่ใช่จำนวนรวมของแบตเตอรี่ที่นำกลับมาใช้ใหม่ ซึ่งหมายความว่าพลาสติก ตะกั่ว และกรดเกือบทั้งหมดในแบตเตอรี่จะกลายเป็นวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่มากขึ้น ในบางกรณี อาจรวมถึงวัตถุดิบสำหรับวัสดุอื่นๆ เช่น กรดซัลฟิวริกที่ใช้ทำปุ๋ย

ไม่ว่าในกรณีใด ทางเทคนิคเป็นไปไม่ได้ที่จะกู้คืน 100% ของสิ่งใดๆ เนื่องจากการสูญเสียบางอย่างจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้ว่าจะมีการสูญเสียเล็กน้อยน้อยกว่า 1% การผันกรดซัลฟิวริกไปใช้อย่างอื่นตามที่กล่าวไว้ยังหมายความว่าขั้นตอนการกู้คืนไม่เป็นไปตามรูปแบบวงกลมอย่างสมบูรณ์ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างมีความสุขในเว็บไซต์ขององค์กรชั้นนำและบริษัทรีไซเคิลแบตเตอรี่ เรายังจำเป็นต้องเพิ่มการปล่อยสารพิษและของเสีย (ตะกรัน) ที่เป็นพิษอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ด้วยวิธี การรีไซเคิลแบตเตอรี่ ตะกั่ว-กรดด้วยวิธีไพโรเมทัลโลหการ

เพื่อให้เข้าใจถึงอัตราการรีไซเคิลแบตเตอรี่ ความสูญเสียใดๆ ในกระบวนการและของเสียที่เกิดขึ้น เราจำเป็นต้องตรวจสอบทั้งวัสดุในแบตเตอรี่กรดตะกั่ว และเคมีและหลักการทางวิศวกรรมของกระบวนการกู้คืน รูปที่. 5 เป็นแผนผังของกระบวนการกู้คืนที่ใช้ใน การรีไซเคิลแบตเตอรี่ กรดตะกั่ว

โรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่คืออะไร?

Fig 5. Processing route for collected lead acid battery scrap
รูปที่ 5 เส้นทางการประมวลผลสำหรับเก็บเศษแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
Fig 6. Lead acid battery scrap starting to be processed at a battery recycling plant
รูปที่ 6 เศษแบตเตอรี่กรดตะกั่วเริ่มดำเนินการที่โรงงานรีไซเคิลแบตเตอรี่

กระบวนการรีไซเคิลแบตเตอรี่

ในกรณีนี้ เป็นวิธีไพโรเมทัลโลหการในปัจจุบัน ซึ่งเป็นกระบวนการเดียวที่มีขายทั่วไปในปัจจุบัน แผนภาพแสดง 4 ขั้นตอนพื้นฐานหลังจากรวบรวมและจัดส่งไปยังไซต์รีไซเคิลแบตเตอรี่ เหล่านี้คือ:

  • การแยกและการแยกแบตเตอรี่ เศษแบตเตอรี่ใส่ในโรงสีค้อนเพื่อทุบให้แตก จากนั้นแยกเป็นแป้งที่มีตะกั่วเป็นพื้นฐาน เม็ดกริดโลหะ บิตพลาสติก และส่วนประกอบที่เป็นกรด รูปที่ 6.
  • การกำจัดซัลเฟอร์ไดออกไซด์ วัสดุวางหรือสารตะกั่วจะถูกบำบัดด้วยโซดาแอชเพื่อขจัดกำมะถัน
  • เตาหลอม (ระเบิดหรือเสียงก้อง) จากนั้น เพสต์ที่มีซัลเฟตจะถูกหลอมในเตาหลอมแบบระเบิดหรือแบบสะท้อนกลับ เพื่อลดสารประกอบตะกั่วให้เป็นแท่งตะกั่วอ่อนหรือแข็ง ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของเศษเหล็กและผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่ตั้งใจไว้ รูปที่ 7.
Fig 7. Reverberatory furnace used for lead acid battery active material recycling
รูปที่ 7 เตาสะท้อนกลับที่ใช้สำหรับการรีไซเคิลวัสดุที่ใช้งานแบตเตอรี่กรดตะกั่ว
Fig 8. Schematic comparing two dissolution routes to lead acid battery active material recycling
รูปที่ 8. แผนผังเปรียบเทียบสองเส้นทางการละลายเพื่อนำไปสู่การรีไซเคิลวัสดุที่ใช้งานแบตเตอรี่กรด

การรีไซเคิลขยะแบตเตอรี่

  • การกลั่นตะกั่วแท่ง วิธีที่พบบ่อยที่สุดคือการเผาเพื่อผลิตตะกั่วอ่อน (บริสุทธิ์) หรือตะกั่วแข็ง (โลหะผสม)
    แผนภาพนี้นำเสนอประเด็นที่น่าสนใจ นอกจากส่วนประกอบที่นำกลับมาใช้ใหม่เป็นผลิตภัณฑ์แล้ว ยังมีปัญหาการปล่อยมลพิษในขั้นตอนต่างๆ ของกระบวนการอีกด้วย

โดยทั่วไปคือการปล่อยก๊าซในบรรยากาศและของเสีย (COx, SOx, NOx) ฝุ่นที่มีตะกั่วและน้ำทิ้งที่มีสารปนเปื้อน เช่น กำมะถันและตะกั่ว การปล่อยมลพิษเหล่านี้อยู่ภายใต้มาตรฐานระดับชาติและระดับท้องถิ่นในทุกประเทศที่มีการฝึกปฏิบัติในการรีไซเคิลตะกั่ว ระดับสมัยใหม่มีขนาดเล็กมาก และการปนเปื้อนของอากาศ พื้นดิน และน้ำมักเป็นปัญหาในอดีตในภาคส่วนอย่างเป็นทางการที่ได้รับการควบคุม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงสำหรับภาคส่วนนอกระบบ ซึ่งตามข้อมูลของ WHO ได้ดำเนินการมาแล้วและยังคงเป็นส่วนรับผิดชอบต่อการปนเปื้อนในดินที่มีนัยสำคัญ และเพิ่มระดับตะกั่วในเลือดในบางเมืองและหมู่บ้าน

การพัฒนาอีกประการหนึ่งในกระบวนการไพโรเมทัลโลหการคือการนำโลหะปนเปื้อนจากตะกรันของเสียกลับมาใช้ใหม่ ซึ่งจะทำให้เศษของเสียนี้เหมาะสำหรับโครงการถมดินหรือถนน
ตัวอย่างสองตัวอย่างของกระบวนการละลายเหล่านี้ ได้แก่ เทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Aurelius และ Citrecycle บริษัททั้งสองนี้มีกระบวนการที่ใช้กรดซิตริกเป็นตัวทำละลายในการละลายสารตะกั่วก่อนที่จะนำสารประกอบตะกั่วหลายๆ ชนิดกลับมาใช้บำบัดต่อไป

แผนภาพการไหล Fig8 ซึ่งเปรียบเทียบกระบวนการทั้งสองนี้ จากแผนภาพจะเห็นได้ว่าเศษแบตเตอรี่ยังคงแตกและถูกแยกออกเหมือนวิธีการทั่วไป แต่ไม่มีกระบวนการถลุงแร่และการแยกก๊าซซัลเฟต มีผลิตภัณฑ์ที่สามารถขายได้ นั่นคือ ตะกั่วซิเตรตแห้งซึ่งสามารถขายให้กับภาคที่เป็นทางการเพื่อดำเนินการต่อไปภายใต้สภาวะที่มีการควบคุมและควบคุม มีการเสนอว่ากระบวนการประเภทนี้สามารถนำมาใช้ในรูปแบบโมดูลาร์ภายใต้การควบคุมของหน่วยงานท้องถิ่น โดยภาคการรีไซเคิลที่ไม่เป็นทางการในปัจจุบัน มันจะมีประโยชน์สองประการที่ไม่เพียงแต่ป้องกันการปนเปื้อนของตะกั่วและพิษในเลือด แต่ยังดึงผู้รีไซเคิลนอกระบบเข้ามาควบคุมภาคการรีไซเคิลอย่างเป็นทางการ

แบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นสินค้ารีไซเคิลมากที่สุดในโลก! - รูปที่ 9

Fig 9. Status of global material recycling rates
Fig 9. Status of global material recycling rates

ภาคส่วน การรีไซเคิลแบตเตอรี่ ตะกั่วกรดเป็นแบบจำลองสำหรับเศรษฐกิจหมุนเวียนอย่างแท้จริง และสามารถใช้เป็นพิมพ์เขียวขั้นแรกซึ่งสามารถทำซ้ำได้หลายครั้งซึ่งเหมาะสำหรับเคมีของแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม มีความท้าทายที่เน้นที่ความเป็นพิษของตะกั่วและการควบคุมการปล่อยและของเสียจากวิธีการรีไซเคิลแบตเตอรี่แบบไพโรเมทัลโลจิคัลในปัจจุบัน จำเป็นต้องปรับปรุงการจัดการภาคส่วนนอกระบบที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายที่กำหนดโดยรัฐบาลระดับชาติและระดับท้องถิ่นเมื่อรวบรวม จัดเก็บ และประมวลผลแบตเตอรี่ที่เป็นเศษซาก อย่างไรก็ตาม กระบวนการใหม่ที่ถูกกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหามลพิษและความปลอดภัย กำลังใกล้จะวางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์

ด้วยวิธีการเหล่านี้ ซึ่งมีความปลอดภัยและมลพิษน้อยกว่า จะทำให้บรรลุเป้าหมายในการผลิตตะกั่วอ่อนสี่เก้าจากเศษแบตเตอรี่ เศรษฐกิจและการเมืองทั่วโลกส่งผลกระทบต่อการจัดหาวัสดุและตะกั่วที่ใช้ในการผลิตแบตเตอรี่ การรีไซเคิลแบตเตอรี่ของเศษแบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นภายในทั้งหมดโดยใช้วิธีการที่ผลิต CO2 น้อยลง ขจัดตะกรัน และลดมลพิษ คือหนทางข้างหน้า แม้ว่าสถานการณ์ปัจจุบันของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอาจเป็นตัวอย่างในปัจจุบัน อุตสาหกรรมยังคงมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงเพื่อทำให้กระบวนการทั้งหมดสะอาดขึ้น ปลอดภัยขึ้น และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

เทคโนโลยีใหม่ที่หวังว่าจะบรรลุเป้าหมายนี้อาจเป็นก้าวสำคัญ และ เช่นเคย Microtex จะอยู่แถวหน้าในการแจ้งลูกค้าและพันธมิตรอย่างถูกต้องเกี่ยวกับการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ล่าสุดซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อเราทุกคน

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

เข้าร่วมจดหมายข่าวของเรา!

เข้าร่วมรายชื่อผู้รับจดหมายของเรา 8890 บุคคลที่น่าทึ่งซึ่งอยู่ในวงของการอัปเดตล่าสุดของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่

อ่านนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราที่นี่ – เราสัญญาว่าเราจะไม่เปิดเผยอีเมลของคุณกับใคร & เราจะไม่สแปมคุณ คุณสามารถยกเลิกการสมัครได้ตลอดเวลา

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022