லீட் ஆசிட் பேட்டரியை நிரப்புவது - புதிய லெட் ஆசிட் பேட்டரியை நிரப்புவது எப்படி
பேட்டரி பயன்படுத்துபவர் அல்லது பேட்டரி டீலருக்கு, 2 வகையான பேட்டரிகள் உள்ளன, அவை அமிலம் நிரப்பப்பட்டு முதலில் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும்.
- உலர்ந்த மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்படாதது
- உலர்-சார்ஜ்
லீட் ஆசிட் பேட்டரியை எதில் நிரப்புகிறீர்கள்?
லீட் ஆசிட் பேட்டரி பேட்டரி தர சல்பூரிக் அமிலத்தால் நிரப்பப்படுகிறது
உலர் & சார்ஜ் செய்யப்படாதது - லீட் ஆசிட் பேட்டரியை நிரப்புகிறது
நேர்மறை தட்டுகள் ஏற்கனவே சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளன மற்றும் எதிர்மறை தகடுகள் பகுதியளவு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ளன. ஆரம்ப நிரப்புதலில், பேட்டரி உற்பத்தியாளரால் கொடுக்கப்பட்ட செயல்முறையை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்.
ஒவ்வொரு வகை பேட்டரியும் சார்ஜ் செய்த பிறகு நிர்ணயிக்கப்பட்ட இறுதி குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைக் கொண்டிருக்கும். இதை 1.250 என்று வைத்துக் கொள்வோம். ஆரம்ப நிரப்புதலுக்கு, 1.210 அல்லது 1.200 என்று சொல்ல, இந்த மதிப்பை விட சுமார் 30 புள்ளிகள் குறைவாக நிரப்ப பேட்டரி உற்பத்தியாளர் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துவார். முதலில் சார்ஜ் செய்த பிறகு 1.250 என்ற குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைப் பெறுவதே குறிக்கோள். கொள்கலனில் குறிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச நிலைக்கு நிரப்பவும். வெப்பநிலை 5-10 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகரிப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். ஊறவைத்து குளிர்விக்க அனுமதிக்கவும்.
சார்ஜிங்: சார்ஜருடன் இணைக்கவும். சார்ஜரில் குறைந்த மின்னோட்ட அமைப்பை அமைக்கவும். ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, மின்னோட்டத்தை பேட்டரியின் Ah இன் 5-10% ஆக அதிகரிக்கவும். 20 மணி நேரம் கட்டணம். ஹைட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு ஒரு மணி நேரத்திற்கும் sp gr மற்றும் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். வாயு வெளியேற்றம் தொடங்குகிறது. துவாரங்களைத் திறப்பதன் மூலம் வாயுக்கள் வெளியேற அனுமதிக்கவும். குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு விசையில் எந்த மாற்றமும் இல்லை என்றால் சார்ஜரைத் துண்டிக்கவும்.
இறுதி குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு 1.250 க்குக் கீழே இருந்தால், அதிக ஈர்ப்பு அமிலத்தை (1. 4) சேர்த்து 1.250 க்கு சரிசெய்யவும். 1.250 பெற குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு அதிகமாக இருந்தால் தண்ணீரைச் சேர்க்கவும். அனைத்து செல்களிலும் சரிசெய்தல் செய்யப்பட வேண்டும்
வென்ட் பிளக்குகளை மீண்டும் வைத்து அதன் மேல் பகுதியை தண்ணீரில் கழுவி துடைக்கவும். பேட்டரி அட்டையின் மேல் அமிலம் இருக்கக்கூடாது. உலர அனுமதிக்கவும். பேட்டரி இப்போது பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது.
உலர் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி - லீட் ஆசிட் பேட்டரியை நிரப்புகிறது
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, உலர்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி ஏற்கனவே சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளது. மேலும் பொருத்துவதற்குத் தயாராக இருக்க ஒரு குறுகிய பூஸ்டர் கட்டணம் மட்டுமே தேவை.
குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு 1.240 -1,245 அமிலத்துடன் பேட்டரியை நிரப்பவும். நிரப்புவதற்கு முன்னும் பின்னும் வெப்பநிலையை அளந்து வித்தியாசத்தைக் கவனியுங்கள். வெப்பநிலை வேறுபாடு 3-4 டிகிரி C ஆக இருந்தால், 2 மணிநேரத்திற்கு 10 % மின்னோட்டத்தில் (Ah என மதிப்பிடப்பட்டது) சார்ஜ் செய்யவும். வெப்பநிலை வேறுபாடு 5-8 டிகிரி C க்கு மேல் இருந்தால், 5 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் கட்டணம் வசூலிக்கவும். தொடர்ந்து 3 மணிநேரத்திற்கு மின்னழுத்தம் மற்றும் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை அளவிடவும். மின்னழுத்தம் மற்றும் குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு தொடர்ந்து 3 மணிநேரத்திற்கு சமமாக இருக்கும்போது நிறுத்தவும்.
- பச்சை தட்டு பேட்டரி சார்ஜிங்
- உலர்ந்த மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்படாதது
- உலர்-சார்ஜ்
ஒட்டப்பட்ட, குணப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் உலர்ந்த நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பேட்டரி தகடுகளின் அசெம்பிளி பச்சை தட்டு பேட்டரி என்று அழைக்கப்படுகிறது. பேட்டரி தகடுகள் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள கலவையைக் கொண்டிருக்கும்
- மாற்றப்படாத லீட் ஆக்சைடு (முக்கிய அங்கம்- 90-94%க்கு மேல்)
- ட்ரைபேசிக் மற்றும் டெட்ராபேசிக் லீட் சல்பேட் – 4-5 %
- ஹைட்ராக்சைடுகள், கார்பனேட் போன்ற பிற ஈய கலவைகள் – 1-2%
- இலவச முன்னணி< 1-2%
எனவே முக்கிய அங்கம் ஈய ஆக்சைடு ஆகும். இது கந்தக அமிலத்துடன் வினைபுரிந்து ஈய சல்பேட்டை (நடுநிலையாக்குதல்) உருவாக்குகிறது, கணிசமான அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு கலத்திலும் சல்பூரிக் அமிலத்தின் அளவு குறைவாக இருப்பதால், வெப்பநிலை அதிகரிப்பு மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. அமிலத்தின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையிலும் அதற்கேற்ப வீழ்ச்சி உள்ளது.
ஆரம்ப சார்ஜிங்கின் போது, PbO (மற்றும் 3BS மற்றும் 4BS) இலிருந்து உருவாகும் லீட் சல்பேட்டுகள் சார்ஜ் செய்யும் போது அந்தந்த செயலில் உள்ள பொருட்களாக மாற்றப்பட வேண்டும். ஆற்றல் உள்ளீடு மற்றும் உருவாக்கத்திற்கான நேரம் மிக அதிகமாக உள்ளது. சார்ஜிங்கின் தொடக்கத்தில் குறைந்த குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை நன்றாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு உதவுகிறது. ஈய சல்பேட்டின் கரைதிறன் குறைந்த குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையில் அதிகரிக்கிறது மற்றும் எதிர்வினைகள் வேகமாக இருப்பதால் இது ஒரு நல்ல அம்சமாகும்.
கிரீன் பிளேட் பேட்டரி சார்ஜிங்கிற்கு எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகள் - லீட் ஆசிட் பேட்டரியை நிரப்புதல்
- ஈய சல்பேட் உருவாகும் எதிர்வினைகளால் ஏற்படும் அதிக வெப்பநிலையை ஓரளவு ஈடுகட்ட அமிலத்தை 5-8⁰Cக்கு குளிர்விக்க வேண்டும்.
- தேவையான இறுதி குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை விட 40-45 புள்ளிகள் குறைவாக ஆரம்ப நிரப்புதலுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை தேர்வு செய்யவும்.
- நிரப்பப்பட்ட பிறகு, வெப்பநிலை படிப்படியாக அதிகரிக்கும்
- கொள்கலன் உயரத்தின் ¾ வது நிலை வரை நீரை சுற்றுவதன் மூலம் குளிர்விக்கவும். வேகமான குளிரூட்டலுக்கு தொழில்துறை விசிறியைப் பயன்படுத்தவும்
- சுமார் 3 மணிநேரம் ஊறவைத்த/குளிர்ந்த பிறகு சார்ஜருடன் இணைக்கவும்.
பாவ்லோவின் ஸ்டெப்ட் கரண்ட் முறையைப் பயன்படுத்தவும்– முதல் மணிநேரத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட திறனில் 2%, அடுத்த 1 மணிநேரத்திற்கு 4% மற்றும் அடுத்த 1 மணிநேரத்திற்கு 8%
3 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு, அதிக மின்னோட்டத்தை 14% திறனுக்கு மேல் பயன்படுத்த முடியாது
எலக்ட்ரோலைட்டின் வெப்பநிலை 48⁰ C ஆக அதிகரிக்கும் போது சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தவும். 55⁰ C வரையிலான வெப்பநிலை 10 நிமிடங்களுக்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்
Ah திறனில் 400% சேர்க்கப்படும் வரை நிலையான மின்னோட்டத்தில் சார்ஜ் செய்வதைத் தொடரவும்.
இந்த கட்டத்தில், இன்வெர்ட்டர் பேட்டரிகளுக்கு 2-3 மணிநேரத்திற்கு C10 அல்லது C20 இல் ஒரு வெளியேற்றம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகன பேட்டரிகளுக்கு, இந்த படி அவசியமில்லை. இன்வெர்ட்டர் பேட்டரி வாடிக்கையாளர்கள் தொடக்கத்தில் முழு திறனை எதிர்பார்க்கிறார்கள். எனவே இன்வெர்ட்டர் பேட்டரிகளுக்கான டிஸ்சார்ஜ் படி.
வறண்ட மற்றும் சார்ஜ் செய்யப்படாத பேட்டரியில், நேர்மறை தகடுகள் ஏற்கனவே 85-90% PbO2 உள்ளடக்கத்துடன் மாற்றப்பட்டுள்ளன. குறைந்த கட்டணம் மட்டுமே போதுமானது. மறுபுறம், திறந்த வடிவத்தில் முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட எதிர்மறை தட்டுகள் காற்றின் வெளிப்பாட்டின் போது ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகின்றன. பஞ்சுபோன்ற ஈயத்தில் சுமார் 50% ஈய ஆக்சைடாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த ஆக்சைடு ஆரம்ப நிரப்புதலில் பயன்படுத்தப்படும் அமிலத்துடன் வினைபுரிகிறது. உருவாக்கப்படும் வெப்பம் பச்சைத் தட்டின் கால் பகுதி மட்டுமே. எனவே செயலில் உள்ள பொருட்களாக மாற்றுவதற்கு தேவையான ஆற்றல் குறைவாக உள்ளது.
ஆரம்ப நிரப்புதலுக்கு, இறுதி வடிவமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து 30-35 புள்ளிகள் குறைவாக குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையைப் பயன்படுத்தவும்.
உலர்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளில், பெயர் குறிப்பிடுவது போல நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தட்டுகள் ஏற்கனவே சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஃப்ளெட் செய்யப்பட்ட பேட்டரியாகப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ஒரு குறுகிய பூஸ்ட் சார்ஜ் மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.
VRLA ஆனது அதிக குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு அமிலத்தைப் பயன்படுத்துவதாலும், நிரப்பப்பட்ட அமிலத்தின் அளவு குறைவாக இருப்பதாலும் இந்த அமைப்பு தற்போது VRLA பேட்டரிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையில், ஈயம்-சல்பேட்டின் கரைதிறன் குறைவாக உள்ளது மற்றும் அதற்கேற்ப மெதுவாக மாற்றப்படுகிறது. ஆகையால், செயலில் உள்ள பொருட்களின் நல்ல மாற்றத்தைப் பெறுவதற்கும் பேட்டரியில் முழு Ah திறனைப் பெறுவதற்கும் முழுமையாக உருவாக்கப்பட்ட நேர்மறை தட்டுகள் மற்றும் உலர்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எதிர்மறை தட்டுகளைப் பயன்படுத்துவது எப்போதும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
VRLA செல்கள் - லீட் ஆசிட் பேட்டரியை நிரப்புகிறது
VRLA பேட்டரிகளை நிரப்ப, குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையை 1.300 இலக்கை விட 5 புள்ளிகள் குறைவாக மட்டுமே பயன்படுத்தவும். இரண்டு தட்டுகளிலும் நடைமுறையில் PbO இல்லாததால், குறைவான இரசாயன எதிர்வினை மற்றும் வெப்ப உருவாக்கம் இல்லை.
VRLA பேட்டரிகளை நிரப்புவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும், ஏனெனில் இது வெற்றிட நிரப்புதல் செயல்முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. பேட்டரி தகடுகள் முழுவதுமாக ஈரமாவதற்கு 10 – 30 நிமிடங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட கால அவகாசம் தேவைப்படுகிறது. இந்த காலகட்டத்தில், எதிர்மறை தட்டுகள் ஓரளவு ஆக்ஸிஜனேற்றப்படும். இது அதிக நேரம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.
கட்டணத்தை முடிப்பதற்கான வழிகாட்டியாக, தொடர்ச்சியான மணிநேர மின்னழுத்த அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
