பேட்டரி சார்ஜிங்
Contents in this article

பேட்டரி சார்ஜிங், சரியான வழி!

பேட்டரி என்பது ஒரு மின் வேதியியல் சாதனமாகும், இது ஒரு வேதியியல் பிணைப்பு கட்டமைப்பில் ஆற்றலைச் சேமித்து பேட்டரியின் இரசாயன வெளியேற்ற எதிர்வினைகளின் விளைவாக எலக்ட்ரான்களின் வடிவத்தில் ஆற்றலை வெளியிடுகிறது. பேட்டரி சார்ஜிங் பேட்டரியின் செயலில் உள்ள பொருட்களில் சேமிக்கப்படும் இரசாயன பிணைப்புகளை சீர்திருத்த எலக்ட்ரான்களை வழங்குகிறது. இந்த வலைப்பதிவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளவை உட்பட அனைத்து வேதியியலின் உண்மையான பேட்டரி சார்ஜிங் ஆகும்: லீட்-அமிலம், நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு, நிக்கல்-காட்மியம் மற்றும் லித்தியம்-அயன் வகைகள். இந்த வலைப்பதிவில், 12வோல்ட் பேட்டரிகளுக்கான உகந்த சார்ஜிங் நடைமுறைகளைப் பற்றி விவாதிப்போம்.
ஒரு பொதுவான விதியாக மூன்று முக்கிய வகையான சார்ஜிங் உள்ளன:
• நிலையான மின்னழுத்தம் (CV)
• நிலையான மின்னோட்டம் (CC)
• நிலையான சக்தி (டேப்பர் சார்ஜிங்)

அனைத்து சார்ஜிங் சுயவிவரங்கள் மற்றும் அனைத்து சார்ஜிங் உபகரணங்களும் இந்த அடிப்படை முறைகளின் கலவையாக மாறுபாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
பேட்டரி சார்ஜிங் விகிதம் ஒரு வினாடிக்கு (நடப்பு) மின்கலத்திற்குள் பாயும் எலக்ட்ரான்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. ஒளியைப் போன்ற மின் ஓட்டத்தின் வேகம் நிலையானது, எனவே கட்டண விகிதத்தை அதிகரிக்க தற்போதைய அடர்த்தி அல்லது வினாடிக்கு பாயும் ஆம்ப்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்க வேண்டும். எலக்ட்ரான்களை AM க்குள் தள்ளும் விசை அதிகரித்தால், அதாவது மின்னழுத்தம், பின்னர் எலக்ட்ரான்களின் ஓட்டம் அதிகரிக்கிறது. அதிக வோல்ட் = அதிக ஆம்ப்ஸ்.

வெவ்வேறு பேட்டரி வகைகளின் மின்னழுத்தம் மற்றும் உள் எதிர்ப்பு ஆகியவை அவற்றின் வேதியியலைப் பொறுத்தது மற்றும் சார்ஜிங் மின்னழுத்தங்கள் அதற்கேற்ப மாறுபடும். இந்த வலைப்பதிவில், லீட்-அமில பேட்டரி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி, நிக்கல் காட்மியம் பேட்டரி மற்றும் நிக்கல் மெட்டல் ஹைட்ரைடு பேட்டரி வேதியியல் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஈய-அமிலத்தில் தொடங்கி, “இரட்டை சல்பேட் கோட்பாடு” என விவரிக்கப்படும் எலக்ட்ரான்களை சேமித்து வெளியேற்றும் இரசாயன எதிர்வினைகளை விவரிக்கலாம்.

  • PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O…………………………………………..eq. 1

இந்த எதிர்வினையில் எலக்ட்ரோலைட், நீர்த்த சல்பூரிக் அமிலம், வெளியேற்றத்தின் போது நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தட்டுகளுடன் வினைபுரிவதால் நீராக மாற்றப்படுகிறது. ஈய சல்பேட்டை உருவாக்க எலக்ட்ரான்களை விட்டுக்கொடுப்பதால் எதிர்மறை தட்டு ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது மற்றும் ஈய டை ஆக்சைடை ஈய சல்பேட்டாக மாற்ற எலக்ட்ரான்களை ஏற்றுக்கொள்வதால் நேர்மறை லெட் ஆக்சைடில் இருந்து ஈய சல்பேட்டாக குறைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் நீரின் உற்பத்தி அமில எலக்ட்ரோலைட்டின் நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது மற்றும் தட்டுகளுக்கு இடையிலான சாத்தியமான வேறுபாட்டைக் குறைக்கிறது. இது குறைந்த எலக்ட்ரோலைட் SG மற்றும் குறைந்த பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. பேட்டரி சார்ஜிங்கில், இது தலைகீழாக மாறும். இந்த இரண்டு அளவுருக்கள், பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் SG ஆகியவை லீட்-அமில பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை அளவிடுகின்றன.

12-வோல்ட் லெட்-அமிலத்தின் பேட்டரி சார்ஜிங்கிற்கு பேட்டரியின் ஓய்வு மின்னழுத்தத்தை விட அதிக மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது, இது பொதுவாக புதிய மின்னழுத்த பேட்டரிக்கு 12.60 முதல் 12:84 வரையிலும், புதிய VRLA பேட்டரிக்கு 12:84 முதல் 13.08 வரையிலும் இருக்கும். ஈய-அமில பேட்டரிகளில் நான்கு அடிப்படை வேறுபாடுகள் உள்ளன: பிளாட் பிளேட் வெள்ளம், குழாய் வெள்ளம் மற்றும் VRLA பதிப்புகள் AGM (பிளாட் பிளேட்) மற்றும் GEL (பெரும்பாலும் குழாய்). பேட்டரி வகைகள், அவற்றின் பயன்பாடுகள் மற்றும் தொடர்புடைய சார்ஜிங் முறைகள் அட்டவணை 1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

பேட்டரி வகை சாதாரண பேட்டரி சார்ஜிங் முறை
லீட் ஆசிட் பேட்டரி பிளாட் பிளேட் வெள்ளம் கொண்ட வகை சார்ஜிங் முறை நிலையான மின்னோட்டம் டேப்பர் சார்ஜிங்
நிலையான மின்னோட்டம்/நிலையான மின்னழுத்தம் டேப்பர் சார்ஜிங்
கான்ஸ்டன்ட் வோல்டேஜ் டேப்பர் சார்ஜிங்
லீட் ஆசிட் பேட்டரி டியூபுலர் பிளேட் வெள்ளம் சார்ஜ் செய்யும் முறை நிலையான மின்னோட்டம் டேப்பர் சார்ஜிங்
நிலையான மின்னோட்டம்/நிலையான மின்னழுத்தம் டேப்பர் சார்ஜிங்
கான்ஸ்டன்ட் வோல்டேஜ் டேப்பர் சார்ஜிங்
லீட் ஆசிட் VRLA பேட்டரி (AGM SMF) சார்ஜிங் முறை நிலையான மின்னோட்டம் / நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்
நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்
துடிப்புடன் நிலையான மின்னோட்டம் / நிலையான மின்னழுத்தம் சார்ஜிங்
லீட் ஆசிட் டியூபுலர் ஜெல் VRLA பேட்டரி சார்ஜிங் முறை நிலையான மின்னோட்டம் / நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்
நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜிங்
துடிப்புடன் நிலையான மின்னோட்டம் / நிலையான மின்னழுத்தம் சார்ஜிங்
நிக்கல் காட்மியம் பேட்டரி சார்ஜிங் முறை டைமர் கட்டுப்பாடு இல்லாமல் நிலையான மின்னோட்டம் மெதுவாக உள்ளது
dT/dT கட்-ஆஃப் உடன் நிலையான மின்னோட்டம்
-dV/dT கட்-ஆஃப் உடன் நிலையான மின்னோட்டம்
லித்தியம் அயன் பேட்டரி சார்ஜிங் முறை இறுதி மின்னோட்டம் கட்-ஆஃப் உடன் நிலையான மின்னோட்டம்
மின்னழுத்த கட்-ஆஃப் உடன் நிலையான மின்னோட்டம்
இறுதி மின்னோட்டம் கட்-ஆஃப் உடன் நிலையான மின்னழுத்தம்

அட்டவணை 1 – வெவ்வேறு பேட்டரி வகைகள் மற்றும் பல்வேறு வகையான பேட்டரி வேதியியலின் தொடர்புடைய பேட்டரி சார்ஜிங் முறைகள்

  • CC = நிலையான மின்னோட்டம்
  • CV = நிலையான மின்னழுத்தம்
  • dT/dt = வெப்பநிலை சாய்வு
  • -dV/dt – எதிர்மறை மின்னழுத்த சாய்வு

பட்டியலிடப்பட்ட சார்ஜிங் முறைகள் பின்வருமாறு விவரிக்கப்பட்டுள்ளன:

  • நிலையான மின்னோட்ட கட்டணம்
    இந்த வகையான சார்ஜிங்கில், பேட்டரி சார்ஜிங் முழுமையடையும் போது மின்னழுத்தம் உயர்கிறது. மின்னோட்டமானது பேட்டரி மின்னழுத்தத்தையும் வெப்பநிலையையும் குறைந்த அளவில் வைத்திருக்கும் ஒரு மதிப்பிற்கு வரம்பிடப்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, அதிகப்படியான வாயு மற்றும் நீர் இழப்பைத் தடுக்க மற்றும் நேர்மறை கட்டம் அரிப்பைக் குறைக்க சார்ஜரை அணைக்க ஒரு டைமர் உள்ளது. 1a. இந்த சார்ஜிங் முறை சீல் செய்யப்பட்ட அல்லது குறைந்த பராமரிப்பு வெள்ளம் நிறைந்த லீட்-அமில பேட்டரிகளுக்குப் பொருத்தமற்றது.
  • நிலையான மின்னழுத்தம், தற்போதைய வரையறுக்கப்பட்ட டேப்பர் சார்ஜ்
    மின்னழுத்தம் வரையறுக்கப்பட்ட சார்ஜிங் மூலம், வாயு பரிணாமத்தின் சிக்கல் குறைக்கப்படுகிறது அல்லது அழிக்கப்படுகிறது. 12-வோல்ட் பேட்டரிக்கு பொதுவாக 13.38 முதல் 14.70 வோல்ட் வரை மின்னழுத்தம் உச்சத்தை அடைவதை Fig.1b இல் காண்கிறோம். அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்தை அடைந்தவுடன் மின்னோட்டம் வேகமாக குறைகிறது என்பது தெளிவாகிறது. இந்த வகையான சார்ஜிங் பொதுவாக பிந்தைய சார்ஜிங் கட்டத்தில் குறைந்த மின்னோட்டம் காரணமாக நீண்ட நேரம் எடுக்கும். நீண்ட சார்ஜிங் காலங்கள் இருக்கும் இடங்களில் இது பொதுவாக UPS அல்லது காத்திருப்பு சக்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
  • டேப்பர் சார்ஜ்
    இது சார்ஜரின் எளிமையான வடிவமாகும், பொதுவாக மின்மாற்றி அடிப்படையிலானது, இது நிலையான மின் உற்பத்தியை அதாவது வாட்களை வழங்குகிறது. மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது மின்னோட்டம் குறைகிறது, இது பேட்டரிக்கு நிலையான சக்தி உள்ளீட்டை பராமரிக்கிறது. Fig.1c ஒரு பொதுவான வளைவைக் காட்டுகிறது, அங்கு பேட்டரி மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது மின்னோட்டம் நிறுத்தப்படும். ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ் SOC உடன் பின் EMF அதிகரிக்கிறது, அதாவது பேட்டரி அதிக சக்தியை எடுக்க முடியாததால் மின்னோட்டம் மிகக் குறைந்த அளவிற்கு குறையும்.
  • இந்த வகையான சார்ஜர், லெட்-அமிலம் சீல் செய்யப்பட்ட பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரிகளுக்கு ஏற்றதல்ல, ஏனெனில் உருவாகும் வாயுவின் அளவு பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. இந்த வழக்கில், 16 அல்லது 17 வோல்ட் அளவுக்கு அதிகமான மின்னழுத்தங்களை சார்ஜ் செய்ய முடியும், இது தீவிர வாயு பரிணாமத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் அடுத்தடுத்த நீர் இழப்புடன் அழுத்தம் நிவாரண வால்வை திறக்கும்.
படம் 1 பேட்டரி சார்ஜிங் சுயவிவரங்கள்
படம் 1 பேட்டரி சார்ஜிங் சுயவிவரங்கள்
படம் – 2 மின்னழுத்த வரம்புக்குட்பட்ட பல்ஸ் பேட்டரி சார்ஜிங்
படம் – 2 மின்னழுத்த வரம்புக்குட்பட்ட பல்ஸ் பேட்டரி சார்ஜிங்
  • இரண்டு-நிலை மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தம் வரையறுக்கப்பட்ட சார்ஜிங்
    மற்றொரு பிரபலமான கட்டண விவரம் படம். 1d. இதனுடன், மின்னழுத்தம் வாயு மின்னழுத்தத்தை அடையும் வரை மொத்த கட்டத்தில் உயர அனுமதிக்கப்படுகிறது. மின்னோட்டம் பின்னர் குறைந்த நிலையான நிலைக்கு குறைகிறது, இது மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, இது படிப்படியாக வாயு நிலைக்கு உயரும். பொதுவாக, ஆரம்ப மொத்த கட்ட சார்ஜிங் நேரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட நேர கட்-ஆஃப் உள்ளது. இது பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையின் அடிப்படையில் ஒரு நிலையான வாயுக் காலத்தையும் நிலையான ஆம்பியர்-மணி நேர உள்ளீட்டையும் செயல்படுத்துகிறது.
படம் 3 லி-அயன் கலத்திற்கான வழக்கமான பேட்டரி சார்ஜிங் அல்காரிதம்
படம் 3 லி-அயன் கலத்திற்கான வழக்கமான பேட்டரி சார்ஜிங் அல்காரிதம்
படம் 4 Ni-Cadக்கான வழக்கமான சார்ஜ் வளைவுகள் (அ) மற்றும் NiMH (ஆ) செல்கள்
படம் 4 Ni-Cadக்கான வழக்கமான சார்ஜ் வளைவுகள் (அ) மற்றும் NiMH (ஆ) செல்கள்
  • நிலையான மின்னோட்டத் துடிப்பை சமன் செய்யும் மின்னழுத்தம் வரையறுக்கப்பட்ட மொத்த சார்ஜிங்.
    படம். 2 என்பது ஒரு பொதுவான பல்ஸ் சார்ஜிங் முறையின் பிரதிநிதித்துவமாகும். இது பொதுவாக VRLA பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்குப் பயனளிக்கும். இந்த முறையில், CC மற்றும் CV கட்டம் இரண்டும் உள்ளது, இதில் அதிக அளவு கட்டணம் செலுத்தப்படுகிறது.
  • துடிப்பு பொதுவாக 10 முதல் 20 வினாடிகள் மின்னோட்டத்தில் மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாட்டுடன் வெடிக்கும், அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு நிமிடங்கள் வரை இடைநிறுத்தப்படும். மின்னழுத்தம் மின்னோட்டத்திற்கு பின்தங்குவதால், இது ஒரு குறிப்பிட்ட கால அளவைக் கொண்டுள்ளது, அது இறக்கும் முன் உச்ச நிலைகளை எட்டாது. இந்த வழியில், வாயு பரிணாமம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தற்போதைய பருப்புகளுக்கு இடையே உள்ள இடைநிறுத்த நேரம் வாயுக்களை மீண்டும் தண்ணீருடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது, உலர்வதைத் தடுக்கிறது.

இதுவரையான கருத்துக்கள் ஈய-அமில பேட்டரிகளை இலக்காகக் கொண்டவை. Li-ion, NiCd மற்றும் NiMH பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு, லீட்-அமில பேட்டரியின் சார்ஜ் செய்வதற்கு வேறுபட்ட பேட்டரி சார்ஜிங் அல்காரிதம்கள் தேவை. லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் தொடங்கி, வெவ்வேறு லி-அயன் கேத்தோட்களுக்கு வெவ்வேறு சார்ஜிங் மின்னழுத்தங்கள் உள்ளன என்பதை உடனடியாக கவனிக்க வேண்டும். ஒரு லித்தியம்-அயன் -FePO4 3 இல் இயங்குகிறது. ஒரு கலத்திற்கு 2V அதே நேரத்தில் Li-Co ஒரு கலத்திற்கு 4.3v. இந்த இரண்டு பேட்டரிகளுக்கும் ஒரே சார்ஜரைப் பயன்படுத்த முடியாது.

இருப்பினும், அனைத்து வகையான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கும் பொதுவான கொள்கை ஒன்றுதான் மற்றும் ஈய-அமில பேட்டரியிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டது. சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்முறைகளின் போது இரசாயன எதிர்வினை எதுவும் இல்லாததால், சார்ஜர் வெளியீடு அல்லது BMS (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) மூலம் வரையறுக்கப்பட்ட மிக அதிக விகிதத்தில் பரிமாற்றம் வேகமாக இருக்கும். பொதுவாக, வோல்டேஜ் கட்-ஆஃப் உடன் நிலையான மின்னோட்டத்தில் 0.1C மற்றும் 1C விகிதங்கள் பொதுவானவை. படம் 3 லி-அயன் கலத்திற்கான பொதுவான சார்ஜிங் சுயவிவரத்தைக் காட்டுகிறது. 1C ஆம்பியர் மதிப்பில் 2-3% குறைந்தபட்ச மின்னோட்டத்தை அடையும் போது சார்ஜிங் காலம் முடிவடையும்.

NiMH மற்றும் NiCd ஆகியவை வெவ்வேறு சார்ஜிங் பேட்டர்ன்கள் மற்றும் சார்ஜிங்கிற்கு மிகவும் மாறுபட்ட பதில்களைக் கொண்டுள்ளன, மற்ற இரசாயனங்கள் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று. Ni-Cad இரண்டிற்கும் பொதுவான சார்ஜிங் பேட்டர்னை படம் 4 காட்டுகிறது (அ) மற்றும் NiMH (ஆ) இரண்டு நிக்கல் வகைகளும் ஒரே ஓய்வு மற்றும் இயக்க மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், ஆன்-சார்ஜ் மின்னழுத்தம் கணிசமாக மாறுபடும். இரண்டு வகைகளுக்கான சார்ஜர் மின்னழுத்தத்தை சார்ஜ் நிறுத்தும் பொறிமுறையாக நம்ப முடியாது. இந்த காரணத்திற்காக, சார்ஜர்கள் நேரம், மின்னழுத்த சாய்வு மற்றும் சாய்வின் வெப்பநிலை மாற்றம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நிறுத்தப்படும் ஒன்று அல்லது இரண்டு-நிலை நிலையான தற்போதைய சார்ஜரைப் பயன்படுத்துகின்றன. கட்டணம் 100% நிறைவடையும் போது வெப்பநிலை உயர்வு மற்றும் ஒரே நேரத்தில் மின்னழுத்த மறுமொழி வீழ்ச்சி இரண்டும் இருப்பதைக் கட்டண பண்புகளை ஆய்வு காட்டுகிறது.

கட்டணத்தின் முடிவைத் தீர்மானிக்க இந்த பண்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முழுமையான மின்னழுத்தம் வெப்பநிலையுடன் மாறுபடும் மற்றும் இரண்டு வகையான கலங்களுக்கும் வேறுபட்டது. எதிர்மறை மின்னழுத்த சாய்வின் ஆரம்பம் (-dV/dt) அல்லது விரைவான வெப்பநிலை சரிவு அதிகரிப்பு (dT/dt) ஆகியவை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பண்புகளாகும். ஒரு டைமிங் முறையைப் பயன்படுத்தினால், அதிக கட்டணம் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் இழப்பைத் தடுக்க மின்னோட்டம் மிகவும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். சில சமயங்களில், குறிப்பாக செல்கள் அல்லது பேட்டரிகள் சமநிலை இல்லாத நிலையில், டைமர் முறையைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்வதற்கு முன், ஒரு கலத்திற்கு 0.9-1.0 வோல்ட் வரை டிஸ்சார்ஜ் செய்வது நல்லது.

பேட்டரி சார்ஜர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

அனைத்து சார்ஜர்களும் ஆல்டர்நேட்டிங் கரண்ட் (ஏசி) கிரிட் பவரை இழுத்து அதை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றும். செயல்பாட்டில், 3% க்கும் குறைவாக வைத்திருக்க வேண்டிய சில ஏசி சிற்றலைகள் இருக்கும். சந்தையில் உள்ள சில பேட்டரி சார்ஜர்கள் சிற்றலைகளை வடிகட்டுவதற்கான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன, இல்லையெனில் சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். எப்படியிருந்தாலும், ஒற்றை-கட்ட மின்னோட்டம் 10% சிற்றலையைக் கொண்டிருப்பதால், 3 கட்ட விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

அனைத்து சார்ஜர்களும் ஆல்டர்நேட்டிங் கரண்ட் (ஏசி) கிரிட் பவரை இழுத்து அதை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றும். செயல்பாட்டில், 3% க்கும் குறைவாக வைத்திருக்க வேண்டிய சில ஏசி சிற்றலைகள் இருக்கும். சந்தையில் உள்ள சில பேட்டரி சார்ஜர்கள் சிற்றலைகளை வடிகட்டுவதற்கான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன, இல்லையெனில் சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரிக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். எப்படியிருந்தாலும், ஒற்றை-கட்ட மின்னோட்டம் 10% சிற்றலையைக் கொண்டிருப்பதால், 3 கட்ட விநியோகத்தைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜர்

நிலையான மின்னழுத்தமானது மின்வழங்கல் அதன் முன்னமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை அடையும் வரை பேட்டரி சார்ஜரின் முழு மின்னோட்டத்தையும் பேட்டரியில் பாய அனுமதிக்கிறது. அந்த மின்னழுத்த அளவை அடைந்தவுடன் மின்னோட்டம் குறைந்தபட்ச மதிப்பிற்கு குறையும். பயன்பாட்டிற்குத் தயாராகும் வரை பேட்டரியை பேட்டரி சார்ஜருடன் இணைக்கலாம், மேலும் அந்த “ஃப்ளோட் வோல்டேஜில்” இருக்கும், சாதாரண பேட்டரி சுய-வெளியேற்றத்தை ஈடுசெய்ய டிரிக்கிள் சார்ஜிங்.

நிலையான மின்னழுத்தம் நிலையான மின்னோட்டம்

நிலையான மின்னழுத்தம் / நிலையான மின்னோட்டம் (CVCC) என்பது மேலே உள்ள இரண்டு முறைகளின் கலவையாகும். பேட்டரி முன்னமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த அளவை அடையும் வரை சார்ஜர் மின்னோட்டத்தின் அளவை முன்-செட் நிலைக்குக் கட்டுப்படுத்துகிறது. பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆவதால் மின்னோட்டம் குறைகிறது. லீட்-அமில பேட்டரி நிலையான மின்னோட்ட நிலையான மின்னழுத்தம் (CC/CV) சார்ஜ் முறையைப் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னோட்டம் மேல் சார்ஜ் மின்னழுத்த வரம்பை அடையும் வரை முனைய மின்னழுத்தத்தை உயர்த்துகிறது, அந்த நேரத்தில் செறிவூட்டல் காரணமாக மின்னோட்டம் குறைகிறது.

பல்வேறு வகையான பேட்டரி சார்ஜர்கள்

தற்போதுள்ள பேட்டரி சார்ஜிங் தொழில்நுட்பமானது, ரீசார்ஜ் செய்ய நுண்செயலிகளை (கணினி சில்லுகள்) சார்ந்துள்ளது, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சார்ஜிங்கின் 3 படிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இவை “ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள்”. இவை எளிதில் கிடைக்கும். லீட்-ஆசிட் பேட்டரி சார்ஜிங்கில் உள்ள மூன்று படிகள், மாற்றத்திற்கான முக்கிய மின்னோட்ட உள்ளீடுகள் மற்றும் ஒரு தொடர்ச்சியான காலத்தில் ஃப்ளோட் சார்ஜ் ஆகும். சீரான தன்மையை பராமரிக்க அவ்வப்போது சமன்படுத்தும் கட்டணம் அவசியம். பேட்டரி திறன் மற்றும் சேவை ஆயுளைப் பராமரிக்க, சார்ஜிங் நடைமுறைகள் மற்றும் மின்னழுத்தங்கள் அல்லது தரமான நுண்செயலி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சார்ஜர் பற்றிய பேட்டரி உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பயன்படுத்தவும்.
“ஸ்மார்ட் சார்ஜர்கள்” தற்கால சார்ஜிங் தொழில்நுட்பத்தை மனதில் கொண்டு சுயவிவரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் குறைந்தபட்ச கவனிப்புடன் அதிகபட்ச சார்ஜ் பலனை வழங்க பேட்டரியில் இருந்து தகவல்களைப் பெறுகின்றன.

VRLA – ஜெல் மற்றும் AGM பேட்டரிகளுக்கு வெவ்வேறு மின்னழுத்த அமைப்புகள் தேவை. இது வாயு மற்றும் வறட்சியைத் தவிர்க்கும். வால்வ் ரெகுலேட்டட் லீட்-ஆசிட் (விஆர்எல்ஏ) பேட்டரியில் ஆக்ஸிஜன் மறுசீரமைப்பு செயல்முறைக்கு ஹைட்ரஜன் பரிணாமம் மற்றும் செல் உலர்வதைத் தவிர்க்க குறைந்த மின்னழுத்த அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
ஜெல் பேட்டரிகளுக்கான அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 14.1 அல்லது 14.4 வோல்ட் ஆகும், இது ஈரமான அல்லது AGM VRLA வகை பேட்டரிக்கு முழு சார்ஜ் தேவையை விட குறைவாக உள்ளது. ஜெல் பேட்டரியில் இந்த மின்னழுத்தத்தை மீறுவது எலக்ட்ரோலைட் ஜெல்லில் குமிழ்கள் மற்றும் நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

பேட்டரி சார்ஜர்களுக்கான தற்போதைய மதிப்பீடு, பேட்டரி திறனில் அதிகபட்சமாக 25% மின்னோட்டத்தில் சார்ஜரை அளவிட பரிந்துரைக்கிறது. சில பேட்டரிகள் 10% திறனைக் குறிப்பிடுகின்றன, குறைந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பானது, இருப்பினும் அதிக நேரம் எடுக்கும்.

நிலையான மின்னோட்டம் – நிலையான மின்னழுத்தம் (CCCV) சார்ஜ் முறை ஒரு நல்ல வழி. ஒரு நிலையான மின்னோட்டம் மேல் சார்ஜ் மின்னழுத்த வரம்பை அடையும் வரை முனைய மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது, அந்த நேரத்தில் செறிவூட்டல் காரணமாக மின்னோட்டம் குறைகிறது. பெரிய ஸ்டேஷனரி பேட்டரிகளுக்கு சார்ஜ் நேரம் 12-16 மணிநேரம் மற்றும் அதிக நேரம் (36 மணிநேரம்). லீட்-ஆசிட் பேட்டரி மெதுவாக உள்ளது மற்றும் மற்ற பேட்டரி அமைப்புகளைப் போல விரைவாக சார்ஜ் செய்ய முடியாது. CCCV முறையில், ஈய-அமில பேட்டரிகள் மூன்று படிகளில் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, [1] நிலையான-தற்போதைய கட்டணம், [2] நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் [3] சார்ஜ் முடிந்ததும் மிதவை சார்ஜ்.

நிலையான-தற்போதைய கட்டணம், கட்டணத்தின் பெரும்பகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் தேவையான கட்டண நேரத்தின் பாதியை எடுத்துக்கொள்கிறது; டாப்பிங் சார்ஜ் குறைந்த சார்ஜ் மின்னோட்டத்தில் தொடர்கிறது மற்றும் செறிவூட்டலை வழங்குகிறது, மேலும் தொடர்ச்சியான மிதவை கட்டணம் சுய-வெளியேற்றத்தால் ஏற்படும் இழப்பை ஈடுசெய்கிறது. நிலையான-தற்போதைய சார்ஜின் போது, பேட்டரி 5-8 மணி நேரத்தில் சுமார் 70 சதவிகிதம் சார்ஜ் ஆகும்; மீதமுள்ள 30 சதவிகிதம் நிலையான மின்னழுத்தத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது மற்றொரு 7-10 மணிநேரம் நீடிக்கும். மூன்றாவது படியில் உள்ள மிதவை சார்ஜ் பேட்டரியை முழு சார்ஜில் பராமரிக்கிறது.

பேட்டரி சார்ஜிங், உங்கள் 12V பேட்டரியை ஓவர் சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

இந்த இரசாயனங்கள் அனைத்திலும் அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது சேதம் அல்லது பாதுகாப்பு அபாயங்களை உருவாக்கலாம். லெட் ஆசிட் பேட்டரிகளின் விஷயத்தில், அதிகப்படியான மின்னழுத்தம் குறைவாக இருக்கும் மற்றும் அதிகப்படியான மின்னோட்டம் நீரின் முறிவு, ஹைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் வெளியீடு மற்றும் வெப்பத்தை உருவாக்குதல் ஆகியவற்றில் சிதறடிக்கப்படுகிறது. மின்னோட்டத்தை அதிகரிப்பது மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்காது, அது வாயு மற்றும் நீர் இழப்பு விகிதத்தை அதிகரிக்கும் மற்றும் வெப்பநிலை உயர்வை ஏற்படுத்தும். செல் அல்லது பேட்டரி சமநிலை தேவைப்படும் போது சில ஓவர்சார்ஜ் பொறுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு, பேட்டரியில் உள்ள BMS காரணமாக அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது கடினம். முடிவு மின்னழுத்தத்தை அடைந்தவுடன், அல்லது வெப்பநிலை அதிகமாகிவிட்டால், இது தற்போதைய விநியோகத்தை துண்டித்துவிடும். லி-அயன் செல்கள் அதிக வெப்பநிலையில் வெளியிடப்படும் ஒரு ஆவியாகும் எலக்ட்ரோலைட்டைக் கொண்டிருப்பதால் இது அவசியமான முன்னெச்சரிக்கையாகும். இது எலக்ட்ரோலைட்டில் இருந்து வரும் ஆவியாகும், இது லி-அயன் பேட்டரிகளில் தீப்பிடித்து அதிக சார்ஜ் செய்வது மிகவும் ஆபத்தானது. NiCad மற்றும் NiMH பேட்டரிகள் சீல் செய்யப்பட்ட பதிப்பாக இருந்தாலும், அவை ஆக்ஸிஜனை இழக்க நேரிடும், அதனால் எலக்ட்ரோலைட்டை அதிகமாக சார்ஜ் செய்யக்கூடாது.

பேட்டரியின் SOC இன் பல குறிகாட்டிகள் உள்ளன: மீதமுள்ள மின்னழுத்தம் அதன் டெர்மினல்களில் அளவிடப்படுகிறது, எலக்ட்ரோலைட்டின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு (வெள்ளம் திறந்த பேட்டரிகள்) அல்லது மின்மறுப்பு மதிப்பு. ஒவ்வொரு பேட்டரி வேதியியலுக்கும் அவை வேறுபட்டவை, இந்த காரணத்திற்காக, ஒவ்வொரு வகையையும் தனித்தனியாகப் பார்ப்பது சிறந்தது:
1. ஈயம்-அமிலம்.
குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு.
மின்னூட்டம் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் மீது சல்பூரிக் அமிலத்துடன் தட்டுகளின் எதிர்வினை ஒரு கலத்தில் அமிலத்தின் நீரின் விகிதத்தை தீர்மானிக்கிறது.

சார்ஜ் செய்யும் போது சல்பூரிக் அமிலத்தின் செறிவு அதிகமாக இருக்கும், வெளியேற்றப்படும் போது அது குறைவாக இருக்கும் (எக். 1). அமிலத்தின் அடர்த்தி 1.84 ஆகவும், நீரின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு 1 ஆகவும் இருப்பதால், எலக்ட்ரோலைட்டின் SG சார்ஜ் செய்யும் போது அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெளியேற்றும் போது குறைகிறது.
எதிர்வினை முதல்-வரிசை உறவைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது செறிவின் மாற்றம் நேரியல் ஆகும், எனவே SG இன் அளவீடு பேட்டரியின் SOC இன் நேரடி குறிப்பை அளிக்கிறது, படம். 5.

படம் 5 12 V லெட் ஆசிட் பேட்டரிக்கு SOC உடன் மின்னழுத்தம் மற்றும் SG மாறுபாடு
படம் 5 12 V லெட் ஆசிட் பேட்டரிக்கு SOC உடன் மின்னழுத்தம் மற்றும் SG மாறுபாடு
படம் 6 ஹைட்ரோமீட்டர் வாசிப்பை சரியாக எடுப்பதற்கான முறை
படம் 6 ஹைட்ரோமீட்டர் வாசிப்பை சரியாக எடுப்பதற்கான முறை

ஒரு எச்சரிக்கை குறிப்பு: பேட்டரி சார்ஜிங் செயலில் இருக்கும் போது மற்றும் மொத்தமாக, அல்லது முன்-காஸ்ஸிங் கட்டத்தில் இது பொருந்தாது. எலக்ட்ரோலைட் கிளறாமல், மின்னூட்டத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் அடர்த்தியான அமிலம் மூழ்கிவிடும், ஒரு கலத்திற்கு 2.4 வோல்ட் மின்னழுத்தத்தை அடையும் வரை எலக்ட்ரோலைட்டின் பெரும்பகுதியை மேலும் நீர்த்துப்போகச் செய்யும். இந்த கட்டத்தில் இருந்து, தட்டுகளில் உருவான வாயு அமிலத்தை கலக்க ஒரு கிளர்ச்சியூட்டும் செயலை உருவாக்கும்.

ஓய்வு மின்னழுத்தம்: இது SOC இன் குறிகாட்டியாகவும், பின்வரும் உறவில் உள்ள கலத்தின் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையுடன் தொடர்புடையதாகவும் இருக்கலாம்:

  • ஓய்வு வோல்ட்டுகள் = SG + 0.84 ……………………………………………………………… ..eq 2

உதாரணமாக, 1.230 குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு விசையுடன் 2V செல் 1.230 + 0.84 = 2.07 வோல்ட் ஓய்வு மின்னழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

இந்த உறவைப் பயன்படுத்துவது பேட்டரி SOC இன் நியாயமான துல்லியமான குறிப்பைக் கொடுக்கலாம், இருப்பினும், வெவ்வேறு பேட்டரிகள் SG க்கு வெவ்வேறு இயக்க வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன, எனவே VRLA SG இன் சார்ஜ் நிலை 1.32 ஆக இருக்கும், OPzS உடன் ஒப்பிடும்போது 1.28 இன் உயர் SG. வெப்பநிலை SG மற்றும் அதனால் செல் மின்னழுத்தத்தையும் பாதிக்கிறது. திறந்த சுற்று மின்னழுத்தத்தில் வெப்பநிலையின் விளைவு அட்டவணை 2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

மற்றொரு காரணி என்னவென்றால், புதிதாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் ஒரு சார்ஜ் மீது கந்தக அமிலம் உருவாவதால் தட்டுகளுக்கு அடுத்ததாக அமிலத்தின் அதிக செறிவு உள்ளது. இதனால்தான் சார்ஜ் செய்த பிறகு மின்னழுத்தம் சில நேரம் அதிகமாக இருக்கும், ஒருவேளை 48 மணிநேரம் வரை நிலையான மதிப்பில் நிலைபெறும். மின்னழுத்த வாசிப்பை எடுப்பதற்கு முன், மின்கலத்தில் ஒரு சிறிய டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படாவிட்டால், அது அமில செறிவை சமப்படுத்த அனுமதிக்க வேண்டும்.

SOC அளவீட்டிற்கு தேவையான கருவிகள்
இவை DC வோல்ட்மீட்டர் அல்லது மின்னழுத்த அளவீடுகளுக்கான மல்டிமீட்டர் மற்றும் குறிப்பிட்ட புவியீர்ப்பு அளவிற்கான ஹைட்ரோமீட்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்.
வெள்ளத்தில் மூழ்கிய செல்களுக்கு, ஒரு வெளியேற்ற சோதனை தவிர, ஹைட்ரோமீட்டர் சார்ஜ் நிலையை தீர்மானிக்க சிறந்த முறையாகும். ஒரு ஹைட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்துவதற்கு சில பயிற்சி தேவைப்படுகிறது மற்றும் மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். ஹைட்ரோமீட்டர் அளவீட்டை கண் மட்டத்தில் எடுக்கக்கூடிய வகையில் பேட்டரியை பொருத்தமான நிலையில் வைப்பதே செயல்முறையாகும் (மேலே உள்ள படம் 6).

சீல் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளுக்கு, ஹைட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்த முடியாது, எனவே மீதமுள்ள வோல்ட் அளவை அளவிடுவது மட்டுமே ஒரே வழி. இந்த முறை சீல் செய்யப்பட்ட மற்றும் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய ஈய அமில பேட்டரிகள் இரண்டிற்கும் பொருந்தும்.
இதற்கு, மல்டிமீட்டரை பொருத்தமான அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்தில் அமைக்க வேண்டும், அது 12 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் படிக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், ஆனால் குறைந்தபட்சம் 2 தசம இடங்களில் துல்லியத்தை உருவாக்க வேண்டும். eq ஐப் பயன்படுத்துதல். 2, முழு சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிக்கான உற்பத்தியாளரின் SG மதிப்பு அறியப்பட்டால், SG மற்றும் அதனால் பேட்டரியின் SOC ஐ மதிப்பிட, வெப்பநிலை சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ், SOC ஐ அளவிடுவதற்கு மின்னழுத்தம் அல்லது ஹைட்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தும் இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், வெப்பநிலை இழப்பீட்டைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். BCI ஆல் வழங்கப்பட்ட அட்டவணை 2, ஹைட்ரோமீட்டர் மற்றும் மின்னழுத்த மீட்டர் அளவீடுகள் இரண்டிற்கும் பொருத்தமான மாற்றங்களை வழங்குகிறது.

அட்டவணை 2 எலக்ட்ரோலைட் குறிப்பிட்ட ஈர்ப்பு மற்றும் வெப்பநிலையுடன் மின்னழுத்த அளவீடுகளுக்கான இழப்பீடு

எலக்ட்ரோலைட் வெப்பநிலை ஃபாரன்ஹீட் (°F) எலக்ட்ரோலைட் வெப்பநிலை செல்சியஸ் (°C) ஹைட்ரோமீட்டரின் SG ரீடிங்கில் சேர்க்கவும் அல்லது கழிக்கவும் டிஜிட்டல் வோல்ட்மீட்டரின் வாசிப்பில் சேர்க்கவும் அல்லது கழிக்கவும்
160° 71.1° +.032 +.192 வி
150° 65.6° +.028 +.168 வி
140° 60.0° +.024 +.144 வி
130° 54.4° +.020 +.120 வி
120° 48.9° +.016 +.096 வி
110° 43.3° +.012 +.072 வி
100° 37.8° +.008 +.048 வி
90° 32.2° +.004 +.024 வி
80° 26.7° 0 0 வி
70° 21.1° -.004 -.024 வி
60° 15.6° -.008 -.048 வி
50° 10° -.012 -.072 வி
40° 4.4° -.016 -.096 வி
30° -1.1° -.020 -.120 வி
20° -6.7° -.024 -.144 வி
10° -12.2° -.028 -.168 வி
-17.6° -.032 -.192 வி

2. Li-ion, NiMH மற்றும் NiCd.
இந்த இரசாயனங்கள் அனைத்திற்கும், SOC அளவீடு கடுமையான சவால்களை முன்வைக்கிறது. அனைத்தும் மிகவும் தட்டையான டிஸ்சார்ஜ் வளைவைக் கொண்டுள்ளன, அவை முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் வெளியேற்றப்பட்ட நிலைக்கு இடையே மிகச் சிறிய மின்னழுத்த வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளன. NiCd மற்றும் NiMH கலங்களுக்குள் சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் எதிர்வினைகள் எலக்ட்ரோலைட்டின் SG ஐ கணிசமாக மாற்றாது மற்றும் அனைத்து Li-ion இரசாயனங்களும் முற்றிலும் சீல் செய்யப்பட்ட கலங்களுடன் செயல்படுகின்றன. இது சேவையில் உள்ள பேட்டரியில் நிலையான அல்லது சீரற்ற ஸ்பாட் சோதனைகளை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக்குகிறது, நிச்சயமாக தொழில்முறை அல்லாத பயனருக்கு. இந்த இரசாயனங்களுக்கான தற்போதைய நவீன நிலை, SOC அளவீடுகள் அவற்றின் செயல்பாட்டின் போது எடுக்கப்பட்ட மாறும் அளவீடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.

அவை ஆம்பியர்-மணிநேர எண்ணிக்கை, டிஸ்சார்ஜ் நீரோட்டங்களுக்கான மின்னழுத்த பதில் அல்லது நிலையான மின்னோட்ட துடிப்புகளின் அடிப்படையில் இருக்கலாம். அளவீட்டு உபகரணங்கள் பொதுவாக மின்சார வாகனங்கள் அல்லது தொழில்துறை இயந்திரங்கள் போன்ற விலையுயர்ந்த அல்லது அதிநவீன சாதனங்களில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன, அங்கு கிடைக்கக்கூடிய இயக்க நேரத்தை அறிந்து கொள்வது அவசியம். கை சக்தி கருவிகள் போன்ற குறைந்த அதிநவீன உபகரணங்களில், கருவி நிறுத்தப்படுவதை அல்லது குறைந்த வேகத்தில் இயங்குவதைக் கவனிப்பது மட்டுமே கிடைக்கக்கூடிய அறிகுறியாகும்.

வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய மின்மறுப்பு நிறமாலை சோதனையாளர்கள் கிடைக்கின்றன, அவை பேட்டரியின் உள் மின்மறுப்பை அதன் சார்ஜ் நிலையைக் கணிக்கின்றன. இந்தச் சாதனங்கள் பல்வேறு சார்ஜ் நிலைகளில் நூற்றுக்கணக்கான பேட்டரிகளை சோதிப்பதன் அடிப்படையிலான அல்காரிதம் மற்றும் SOCயை கணிக்க பல்வேறு வயதினரைச் சார்ந்தது. முடிவுகள் குறிப்பிட்ட பேட்டரியின் வேதியியல் மற்றும் வயதைப் பொறுத்தது. அல்காரிதத்தை மிகவும் துல்லியமான அல்காரிதம் செய்ய அதிக சோதனைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும் போது, பேட்டரியை அதிகமாக சார்ஜ் செய்ய முடியுமா?

இருப்பினும், அனைத்து வகையான பேட்டரிகளுக்கும் பொருந்தும் விதிகள் உள்ளன, சார்ஜ் நிலையை அளவிட நீங்கள் முடிவு செய்கிறீர்கள். எதிர்மறை மின்னழுத்தங்களைக் கொண்டாலும், அவை தலைகீழாகச் செல்வதன் மூலம் தனிப்பட்ட செல்கள் சேதமடையச் செய்யும் பேட்டரியின் அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கும். லெட் அமிலம் போன்றவற்றில் அதிக சார்ஜ் செய்வது குறைவான தெளிவானது, சில சமயங்களில் வங்கியில் உள்ள செல்கள் அல்லது தனிப்பட்ட பேட்டரிகளை சமன் செய்ய இதைச் செய்வது அவசியம். இருப்பினும், அதிகப்படியான ஓவர்சார்ஜ், நீர் இழப்பு மற்றும் நேர்மறை தட்டுகளின் அரிப்பு ஆகியவற்றுடன் வாயுவை ஏற்படுத்துகிறது, இவை இரண்டும் பேட்டரி ஆயுளைக் குறைக்கின்றன.

நிக்கல் அடிப்படையிலான பேட்டரிகளுக்கு நீர் இழப்பு என்பது மிகவும் பொதுவான பிரச்சனையாக மீண்டும் குறைந்த இயக்க ஆயுளுக்கு வழிவகுக்கிறது. லித்தியம் வேதியியல் விஷயத்தில், ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட BMS காரணமாக, மின்னோட்ட உள்ளீட்டை முன்கூட்டியே அமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் தானாகவே துண்டித்து விடுவதால், பொதுவாக அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது சாத்தியமில்லை. சில வடிவமைப்புகளில், ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட உருகி உள்ளது, இது அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதைத் தடுக்கிறது. இருப்பினும், இது வழக்கமாக பேட்டரியை மீளமுடியாமல் செயலிழக்கச் செய்கிறது.

பேட்டரி சார்ஜ், ஓவர் சார்ஜ் இதை எப்படி தவிர்ப்பது?

பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான முடிவு பயன்பாட்டின் சூழ்நிலைகள் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. அனைத்து இரசாயனங்களுக்கும் ஒரு பொது விதியாக, பேட்டரி அதன் இயக்க ஆயுளை அதிகரிக்க 80% DOD க்கு கீழே செல்லக்கூடாது. இதன் பொருள், பேட்டரியின் இறுதி SOC, அளவீட்டு புள்ளியிலிருந்து அதன் தினசரி செயல்பாட்டின் இறுதி வரை கணக்கிடப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தில் SOC 40% ஆக இருந்தால், அது செயல்பாட்டின் முடிவில் அதன் திறனில் 70% பயன்படுத்தினால், அதைத் தொடர அனுமதிக்கும் முன் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய வேண்டும்.

இந்த முடிவை எடுக்க, பேட்டரியில் எஞ்சியிருக்கும் திறன் அல்லது இயங்கும் நேரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். பேட்டரி திறன் வெளியேற்ற விகிதத்தால் தீர்மானிக்கப்படுவதால் இது நேரடியானது அல்ல. அதிக வெளியேற்ற விகிதம், கிடைக்கும் திறன் குறைவாக உள்ளது. படம்.8 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, லீட் ஆசிட் பேட்டரிகள் இதற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன.

Li-ion மற்றும் NiCd அடிப்படையிலான பேட்டரிகள் அதிக டிஸ்சார்ஜ் விகிதங்களில் திறன்களைக் குறைக்கின்றன, ஆனால் அவை ஈய அமிலத்தைப் போல உச்சரிக்கப்படவில்லை. படம். NiMH பேட்டரியின் கிடைக்கும் திறனில் 3 வெவ்வேறு டிஸ்சார்ஜ் விகிதங்களின் விளைவை 9 காட்டுகிறது. இந்த வழக்கில், 0.2C (5 மணிநேர வீதம்), 1C (1 மணிநேர வீதம்) மற்றும் 2C (1/2 மணிநேர வீதம்).

எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் மின்னழுத்த சுயவிவரம் மிகவும் தட்டையாக இருக்கும், ஆனால் மின்னழுத்தம் திடீரென வீழ்ச்சியடையும் போது வெளியேற்ற காலம் முடியும் வரை குறைந்த அளவில் இருக்கும்.

படம் 7. லீட் ஆசிட் பேட்டரிகளின் இறுதி மின்னழுத்தம் மற்றும் திறனில் வெளியேற்ற விகிதத்தின் விளைவு
படம் 7. லீட் ஆசிட் பேட்டரிகளின் இறுதி மின்னழுத்தம் மற்றும் திறனில் வெளியேற்ற விகிதத்தின் விளைவு
பேட்டரி சார்ஜிங் - படம் 8. NiMH பேட்டரிகளுக்கான டிஸ்சார்ஜ் வீதத்துடன் இயங்கும் நேரம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் மாறுபாடு
படம் 8. NiMH பேட்டரிகளுக்கான டிஸ்சார்ஜ் வீதத்துடன் இயங்கும் நேரம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் மாறுபாடு

பேட்டரி சார்ஜிங் - பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நேரங்களின் கணக்கீடு

பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நேரங்களின் கணக்கீடு
ஒரு குறிப்பிட்ட சார்ஜ் நிலையில் உள்ள எந்த பேட்டரிக்கும் டிஸ்சார்ஜ் நேரத்தை நிறுவ, ஒரு குறிப்பிட்ட டிஸ்சார்ஜ் விகிதத்தில் எடுக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் மற்றும் பேட்டரி திறன் ஆகியவை அறியப்பட வேண்டும். ஒவ்வொரு பேட்டரி வேதியியலுக்கும் கட்டைவிரல் விதியைப் பயன்படுத்தி இயக்க நேரத்தை தோராயமாக கணக்கிடலாம்.

ஒரு குறிப்பிட்ட வெளியேற்ற விகிதத்தில் பயனுள்ள திறனை அறிந்துகொள்வது, இயக்க நேரத்தை பின்வருமாறு கணிக்க உதவும்:

பேட்டரியின் நிலையான திறன் (ஆம்ப் மணிநேரம்) = சி
வெளியேற்ற மின்னோட்டம் (ஆம்ப்ஸ்) = டி
வெளியேற்ற காரணி = D/C = N
வெளியேற்ற விகிதம் (ஆம்ப்ஸ்) = NC
வெளியேற்ற விகிதத்தில் கொள்ளளவு D (amp மணிநேரம்) = CN
முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிக்கான டிஸ்சார்ஜ் நேரம் (மணிநேரம்) = CN/D
கட்டண நிலையின் மதிப்பீட்டை சதவீதமாகப் பயன்படுத்தி, இயக்க நேரத்தைக் கணக்கிடலாம்:
இயக்க நேரம் = % சார்ஜ் நிலை x CN /(100xD) = மணிநேரம்

சார்ஜ் நேரத்தைக் கணக்கிடுவது சிக்கலானது, ஏனெனில் இது பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை, பேட்டரி வகை, சார்ஜரின் வெளியீடு மற்றும் சார்ஜர் வகை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய பேட்டரியில் வைக்க வேண்டிய ஆம்பியர் மணிநேரத்தை தீர்மானிக்க பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை அறிந்து கொள்வது அவசியம். இது நிகழும் விகிதம் சார்ஜர் மதிப்பீடு மற்றும் அது எவ்வாறு சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது. சார்ஜரில் போதுமான வெளியீடு இருந்தால், லி-அயன் பேட்டரி முற்றிலும் தட்டையாக இருந்து இரண்டு மணிநேரங்களில் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியும்.

மின்னழுத்தக் கட்டுப்பாடு மற்றும் வாயுக் கட்டத்தில் மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதன் காரணமாக சார்ஜர் வெளியீட்டில் வரம்புக்குட்பட்ட சீல் செய்யப்பட்ட லீட்-அமில பேட்டரி அதிக நேரம் எடுக்கும். சார்ஜ் நிலை தீர்மானிக்கப்பட்டதும், பேட்டரியில் மீண்டும் எத்தனை ஆம்பியர்-மணிநேரங்கள் தேவை என்பதை நீங்கள் கணக்கிடலாம். சார்ஜரின் சிறப்பியல்புகளை அறிந்துகொள்வது, பயன்படுத்தப்படும் சார்ஜிங் முறையை மனதில் கொண்டு சார்ஜ் செய்யும் விகிதத்தின் அடிப்படையில் நேரத்தைக் கணக்கிட உதவும்.

மற்றொரு காரணி சுற்றுப்புற வெப்பநிலை (வானிலை நிலைகள்) ஆகும், இது சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தையும் சார்ஜரால் வரையப்பட்ட மின்னோட்டத்தையும் பாதிக்கிறது. அதிக வெப்பநிலை சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தைக் குறைக்கும், ஆனால் மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கும். மிதவை சார்ஜில் உள்ள பேட்டரிகளுக்கு, வெப்பநிலையுடன் மின்னழுத்த இழப்பீட்டைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். நிலையான 25°C இலிருந்து வெப்பநிலை கணிசமாக மாறுபடும் இடங்களில் தேவைப்படும் சரிசெய்தல் குறித்து மைக்ரோடெக்ஸ் ஆலோசனை கூறலாம்.

பேட்டரி சார்ஜிங் பற்றிய இறுதி வார்த்தைகள்!

சரியான பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் அதன் சார்ஜ் நிலையை அறிவது நேரடியானதல்ல. விற்பனையாளரிடமிருந்து எந்த ஆலோசனையும் அல்லது காப்புப் பிரதி சேவையும் இல்லாமல் பெரும்பாலும் பேட்டரிகள் வாங்கப்படுகின்றன. அதனால்தான் வாடிக்கையாளர் திருப்திக்கு முதலிடம் கொடுக்கும் மரியாதைக்குரிய சப்ளையரிடமிருந்து வாங்குவது முக்கியம். பேட்டரி சார்ஜிங் பராமரிப்பு அல்லது நிறுவல் பற்றிய ஆலோசனைக்கு, தொழில்முறை நம்பகமான சப்ளையரைத் தொடர்புகொள்வதே சிறந்த செயல்.

எப்பொழுதும் போல், மைக்ரோடெக்ஸ், ஒரு நீண்டகால சர்வதேச பேட்டரி தயாரிப்பாளரான, குறைபாடற்ற வாடிக்கையாளர் திருப்திப் பதிவைக் கொண்டு, எப்போதும் உதவக் தயாராக உள்ளது. நடைமுறையில் அனைத்து தொழில்துறை மற்றும் நுகர்வோர் பயன்பாடுகளுக்கும் பேட்டரிகளை வழங்குவதற்கும் சேவை செய்வதற்கும் அறிவு மற்றும் தயாரிப்புகளைக் கொண்ட சில நிறுவனங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும். உங்கள் பேட்டரி சார்ஜ் செய்வதால் உங்கள் பேட்டரி செயலிழந்தால், அவ்வாறு செய்யாதவர்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
அனைத்து பேட்டரி சார்ஜிங்கிற்கும், மைக்ரோடெக்ஸ் உடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

On Key

Hand picked articles for you!

முன்னணி அமில பேட்டரி இயக்க வெப்பநிலை

லீட் ஆசிட் பேட்டரி இயக்க வெப்பநிலை

லீட் ஆசிட் பேட்டரி இயக்க வெப்பநிலை பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை வெப்பநிலை எவ்வாறு பாதிக்கிறது? வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ஈயம்-அமில கலத்தின் சமநிலை மின்னழுத்தம், EMF அல்லது திறந்த சுற்று மின்னழுத்தமும் அதிகரிக்கிறது. எலக்ட்ரோலைட் ஒரு

பேட்டரி சல்பேஷன் என்றால் என்ன?

பேட்டரி சல்பேஷன் என்றால் என்ன?

பேட்டரி சல்பேஷன் எப்படி ஏற்படுகிறது? பேட்டரி குறைவாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது அல்லது முழு சார்ஜ் இல்லாமல் இருக்கும்போது பேட்டரி சல்பேஷன் ஏற்படுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் நாம் முழு கட்டணத்தை முடிக்காதபோது, அது சல்பேட்டுகளை உருவாக்குகிறது.

இ ரிக்ஷா பேட்டரி விலை

இ-ரிக்ஷா பேட்டரி விலை

ஈ ரிக்ஷா நுழைவு – மின் ரிக்ஷா பேட்டரி விலை இ-ரிக்‌ஷா பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் மின் ரிக்‌ஷாக்கள், எலக்ட்ரிக் டக்-டக்ஸ் அல்லது இ-ரிக்‌ஷாக்கள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது 2008 ஆம் ஆண்டிலிருந்து மிகவும்

குழாய் ஜெல் பேட்டரி

குழாய் ஜெல் பேட்டரி என்றால் என்ன?

குழாய் ஜெல் பேட்டரி என்றால் என்ன? லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மற்றும் பிற மின்வேதியியல் அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது லீட்-அமில பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தின் தனித்துவமான நன்மைகள் உள்ளன. ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான சரியான பேட்டரியைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் மலிவு,

எங்கள் செய்திமடலில் சேரவும்!

பேட்டரி தொழில்நுட்பம் பற்றிய எங்களின் சமீபத்திய புதுப்பிப்புகளின் சுழற்சியில் இருக்கும் 8890 அற்புதமான நபர்களின் எங்கள் அஞ்சல் பட்டியலில் சேரவும்

எங்கள் தனியுரிமைக் கொள்கையை இங்கே படிக்கவும் – உங்கள் மின்னஞ்சலை யாருடனும் பகிர்ந்து கொள்ள மாட்டோம் & உங்களுக்கு ஸ்பேம் அனுப்ப மாட்டோம் என்று உறுதியளிக்கிறோம். நீங்கள் எப்போது வேண்டுமானாலும் குழுவிலகலாம்.

Want to become a channel partner?

Leave your details & our Manjunath will get back to you

Want to become a channel partner?

Leave your details here & our Sales Team will get back to you immediately!

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our Head of Sales, Vidhyadharan on +91 990 2030 976