ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ!
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕੈਮੀਕਲ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਛੱਡਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੈਮੀਕਲ ਬਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਲੀਡ-ਐਸਿਡ, ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ, ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਅਤੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਵੇਰੀਐਂਟ। ਇਸ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 12ਵੋਲਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
• ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ (CV)
• ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤਮਾਨ (CC)
• ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਵਰ (ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ)
ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਨ ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ (ਮੌਜੂਦਾ) ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਘਣਤਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਹਿ ਰਹੇ amps ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ AM ਵਿੱਚ ਧੱਕਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵ ਵੋਲਟੇਜ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਵੋਲਟ = ਹੋਰ amps.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ। ਇਸ ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ, ਨਿੱਕਲ ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਨਿੱਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ “ਡਬਲ ਸਲਫੇਟ ਥਿਊਰੀ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O………………………………………..eq. 1
ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਪਤਲਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੈਗੇਟਿਵ ਪਲੇਟ ਦਾ ਆਕਸੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਲੀਡ ਆਕਸਾਈਡ ਤੋਂ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੀਡ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਐਸਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪਤਲਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ SG ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ, ਇਹ ਉਲਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ SG, ਇਸਲਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ।
12-ਵੋਲਟ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਕੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਵੀਂ ਫਲੱਡ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 12.60 ਅਤੇ 12:84 ਅਤੇ ਨਵੀਂ VRLA ਬੈਟਰੀ ਲਈ 12:84 ਤੋਂ 13.08 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ: ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਫਲੱਡ, ਟਿਊਬਲਰ ਫਲੱਡ ਅਤੇ VRLA ਸੰਸਕਰਣ ਜੋ AGM (ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ) ਅਤੇ GEL (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਊਬਲਰ) ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਸਾਰਣੀ 1 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
| ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ |
|---|---|
| ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਫਲੱਡ ਟਾਈਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ |
ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ/ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ |
| ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਫਲੱਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ |
ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ/ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ |
| ਲੀਡ ਐਸਿਡ VRLA ਬੈਟਰੀ (AGM SMF) ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ |
ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ / ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ / ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ |
| ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ VRLA ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ |
ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ / ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ / ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ |
| ਨਿੱਕਲ ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ |
ਟਾਈਮਰ ਬਿਨਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਹੌਲੀ dT/dT ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ -dV/dT ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ |
| ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ |
ਅੰਤਿਮ ਕਰੰਟ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਅੰਤਮ ਮੌਜੂਦਾ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ |
ਟੇਬਲ 1 – ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕੈਮਿਸਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ
- CC = ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ
- CV = ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ
- dT/dt = ਤਾਪਮਾਨ ਢਲਾਨ
- -dV/dt – ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਢਲਾਨ
ਸੂਚੀਬੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਰਿੱਡ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟਾਈਮਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 1 ਏ. ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸੀਲਬੰਦ ਜਾਂ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੱਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ।
- ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਤ ਟੇਪਰ ਚਾਰਜ
ਇੱਕ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਗੈਸ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਖ਼ਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Fig.1b ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 12-ਵੋਲਟ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ 13.38 ਅਤੇ 14.70 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ ਦੇ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ UPS ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਟੇਪਰ ਚਾਰਜ
ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਰੂਪ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ-ਅਧਾਰਿਤ, ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਭਾਵ ਵਾਟਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਰਤਮਾਨ ਘਟਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। Fig.1c ਇੱਕ ਆਮ ਕਰਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਣ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਟੇਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਕ EMF ਵੀ ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ SOC ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ।
- ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਸੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 16 ਜਾਂ 17 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਗੈਸ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਬਾਅ ਰਾਹਤ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।
- ਦੋ-ਪੜਾਅ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 1 ਡੀ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਲਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਗੈਸਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਕਰੰਟ ਫਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੈਸਿੰਗ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਕ ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸਮਾਂ ਕੱਟ-ਆਫ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗੈਸਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲਸ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਿਤ ਬਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ।
ਅੰਜੀਰ. 2 ਇੱਕ ਆਮ ਪਲਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੀਸੀ ਅਤੇ ਸੀਵੀ ਪੜਾਅ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਚਾਰਜ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਪਲਸ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ 10 ਤੋਂ 20-ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਕਰੰਟ ਬਰਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਰਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੋਲਟੇਜ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਖਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੈਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰਾਮ ਸਮਾਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Li-ion, NiCd ਅਤੇ NiMH ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੀ-ਆਇਨ ਕੈਥੋਡਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹਨ। ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ -FePO4 3 ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2V ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਜਦਕਿ ਇੱਕ Li-Co 4.3v ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਜਾਂ BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ) ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਵੋਲਟੇਜ ਕੱਟ-ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ‘ਤੇ 0.1C ਅਤੇ 1C ਦਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮ ਹਨ। ਚਿੱਤਰ 3 ਇੱਕ ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਉਦੋਂ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰੰਟ 1C ਐਂਪੀਅਰ ਮੁੱਲ ਦੇ ਲਗਭਗ 2-3% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
NiMH ਅਤੇ NiCd ਦੇ ਵੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਜਵਾਬ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਹੋਰ ਰਸਾਇਣਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਵੀ। ਚਿੱਤਰ 4 Ni-Cad ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ (a) ਅਤੇ NiMH (ਬੀ) ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਨਿਕਲ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਵੋਲਟੇਜ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜ ਸਮਾਪਤੀ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਚਾਰਜਰ ਸਮਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਢਲਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਦੇ 100% ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੋਵੇਂ ਹਨ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਚਾਰਜ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੈਗੇਟਿਵ ਵੋਲਟੇਜ ਢਲਾਨ (-dV/dt) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਢਲਾਨ ਵਾਧਾ (dT/dt), ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਓਵਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਈਮਰ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 0.9-1.0 ਵੋਲਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ AC ਰਿਪਲਸ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 3 ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ 10% ਰਿਪਲ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰ ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ (AC) ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ AC ਰਿਪਲਸ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 3 ਪੜਾਅ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਫੇਜ਼ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ 10% ਰਿਪਲ ਹੈ।
ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਰ
ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰੀਸੈਟ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਰੰਟ ਫਿਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ “ਫਲੋਟ ਵੋਲਟੇਜ” ‘ਤੇ ਰਹੇਗੀ, ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਟਰਿੱਕਲ ਚਾਰਜਿੰਗ।
ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ
ਸਥਾਈ ਵੋਲਟੇਜ / ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ (CVCC) ਉਪਰੋਕਤ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। ਚਾਰਜਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੈੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ। ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ (CC/CV) ਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਪਰਲੀ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ
ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਿਯਮਿਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ 3 ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ (ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿਪਸ) ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ “ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ” ਹਨ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਪੁੱਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਮਿਆਦ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਹਨ। ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਬਰਾਬਰੀ ਚਾਰਜ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਜਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚਾਰਜਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
“ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰਜ਼” ਸਮਕਾਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
VRLA – ਜੈੱਲ ਅਤੇ AGM ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ (VRLA) ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਪੁਨਰ-ਸੰਯੋਜਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ 14.1 ਜਾਂ 14.4 ਵੋਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਜਾਂ AGM VRLA ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਜੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬੁਲਬੁਲੇ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 25% ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਕਰੰਟ ‘ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 10% ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਘੱਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ – ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ (CCCV) ਚਾਰਜ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਰੰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਪਰਲੀ ਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ, ਜਿਸ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਦਾ ਸਮਾਂ 12-16 ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਵੱਧ (36 ਘੰਟੇ) ਹੈ। ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। CCCV ਵਿਧੀ ਨਾਲ, ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, [1] ਸਥਿਰ-ਕਰੰਟ ਚਾਰਜ, [2] ਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ [3] ਚਾਰਜ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ।
ਸਥਿਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜ ਚਾਰਜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ; ਟਾਪਿੰਗ ਚਾਰਜ ਘੱਟ ਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੰਤਰ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਟਰੀ 5-8 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਬਾਕੀ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੰਸਟੈਂਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ 7-10 ਘੰਟੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ 12V ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਵੋਲਟੇਜ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕਰੰਟ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ, ਇਹ ਗੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਕੁਝ ਓਵਰਚਾਰਜ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਦੋਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸੈੱਲ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ BMS ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਮਾਪਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੀ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਪ ਹੈ ਜੋ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਚਾਰਜ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। NiCad ਅਤੇ NiMH ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਹੋਣ।
ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ SOC ਦੇ ਕਈ ਸੂਚਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਸਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ‘ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਬਾਕੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ (ਫਲੋਡ ਓਪਨ ਬੈਟਰੀਆਂ) ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮੁੱਲ। ਉਹ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦੇਖਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ:
1. ਲੀਡ-ਐਸਿਡ.
ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ।
ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਨਾਲ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (eq. 1)। ਕਿਉਂਕਿ ਐਸਿਡ ਦੀ ਘਣਤਾ 1.84 ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ 1 ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ SG ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਘਟਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ-ਕ੍ਰਮ ਸਬੰਧ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਕਾਗਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਰੇਖਿਕ ਹੈ ਇਸਲਈ SG ਦਾ ਮਾਪ ਬੈਟਰੀ ਦੇ SOC ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਤਰ. 5.
ਸਾਵਧਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨੋਟ: ਇਹ ਉਦੋਂ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਬਲਕ, ਜਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਗੈਸਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਹਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੰਘਣਾ ਐਸਿਡ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ 2.4 ਵੋਲਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਰ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਪਲੇਟਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਗੈਸ ਐਸਿਡ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਰਿਆ ਬਣਾਏਗੀ।
ਰੈਸਟ ਵੋਲਟੇਜ: ਇਹ SOC ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਰੈਸਟ ਵੋਲਟ = SG + 0.84 …………………………………………………………………………..eq 2
ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ, 1.230 ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਾਲੇ 2V ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ 1.230 + 0.84 = 2.07 ਵੋਲਟ ਦਾ ਆਰਾਮ ਵੋਲਟੇਜ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਸਬੰਧ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ SOC ਦਾ ਵਾਜਬ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਹੀ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀਆਂ SG ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ VRLA SG ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ 1.28 ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ SG ਵਾਲੇ OPzS ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.32 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਐਸਜੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸੈੱਲ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਪਨ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਰਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਾਜ਼ੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਐਸਿਡ ਦੀ ਉੱਚ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਟੇਜ ਇਕਸਾਰ ਮੁੱਲ ‘ਤੇ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਇਦ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਦ ਤੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਸਿਡ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਆਰਾਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
SOC ਮਾਪ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ DC ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਖਾਸ ਗਰੈਵਿਟੀ ਰੀਡਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਲੱਡ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਖਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ (ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ 6)।
ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸਲਈ ਬਾਕੀ ਵੋਲਟਾਂ ਦਾ ਮਾਪ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਸੀਲਬੰਦ ਅਤੇ ਫਲੱਡ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਲਈ, ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਅਧਿਕਤਮ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ 12 ਵੋਲਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਦਸ਼ਮਲਵ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। eq ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. 2, ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, SG ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ SOC, ਬਸ਼ਰਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ SG ਮੁੱਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ, SOC ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਾਰਣੀ 2, BCI ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਟੇਬਲ 2 ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
| ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਫਾਰਨਹੀਟ (°F) | ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਲਸੀਅਸ (°C) | ਹਾਈਡਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਐਸਜੀ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਘਟਾਓ | ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਘਟਾਓ |
|---|---|---|---|
| 160° | 71.1° | +.032 | +.192 ਵੀ |
| 150° | 65.6° | +.028 | +.168 ਵੀ |
| 140° | 60.0° | +.024 | +.144 ਵੀ |
| 130° | 54.4° | +.020 | +.120 ਵੀ |
| 120° | 48.9° | +.016 | +.096 ਵੀ |
| 110° | 43.3° | +.012 | +.072 ਵੀ |
| 100° | 37.8° | +.008 | +.048 ਵੀ |
| 90° | 32.2° | +.004 | +.024 ਵੀ |
| 80° | 26.7° | 0 | 0 ਵੀ |
| 70° | 21.1° | -.004 | -.024 ਵੀ |
| 60° | 15.6° | -.008 | -.048 ਵੀ |
| 50° | 10° | -.012 | -.072 ਵੀ |
| 40° | 4.4° | -.016 | -.096 ਵੀ |
| 30° | -1.1° | -.020 | -.120 ਵੀ |
| 20° | -6.7° | -.024 | -.144 ਵੀ |
| 10° | -12.2° | -.028 | -.168 ਵੀ |
| 0° | -17.6° | -.032 | -.192 ਵੀ |
2. Li-ion, NiMH ਅਤੇ NiCd.
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ, SOC ਮਾਪ ਗੰਭੀਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਮਤਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਹੈ। NiCd ਅਤੇ NiMH ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ SG ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਲੀ-ਆਇਨ ਰਸਾਇਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਪਾਟ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ। ਇਹਨਾਂ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟੇਟ-ਆਫ-ਚਾਰਜ, SOC ਮਾਪ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਏ ਗਏ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ।
ਉਹ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟਾਂ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਦਾਲਾਂ ‘ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਯੰਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈਂਡ ਪਾਵਰ ਟੂਲਜ਼ ਵਿੱਚ, ਟੂਲ ਦੇ ਰੁਕਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਇਮਪੀਡੈਂਸ ਸਪੈਕਟਰੋਮੀਟਰ ਟੈਸਟਰ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਸ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯੰਤਰ SOC ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਮਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣ ਅਤੇ ਉਮਰ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ। ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇੱਥੇ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਓਵਰ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੋਲਟੇਜ ਵੀ। ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਸੈੱਲਾਂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਾਰਜ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਿੱਕਲ ਆਧਾਰਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਕਮੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਈਫ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਿਥਿਅਮ ਕੈਮਿਸਟਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ BMS ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਵਰਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰਵ-ਸੈਟ ਵੋਲਟੇਜ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਪੁਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਨਬਿਲਟ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਓਵਰਚਾਰਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਅਟੱਲ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੋਗੇ?
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ 80% DOD ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਤਮ SOC ਨੂੰ ਮਾਪ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ SOC 40% ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 70% ਵਰਤੇਗਾ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 8 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
Li-ion ਅਤੇ NiCd ਆਧਾਰਿਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੇ ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਚਾਰਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਜੀਰ. 9 ਇੱਕ NiMH ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਸਮਰੱਥਾ ‘ਤੇ 3 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 0.2C (5 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ), 1C (1 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ) ਅਤੇ 2C (1/2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦਰ)।
ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਹੁਤ ਸਮਤਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਜਦੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਅਚਾਨਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ - ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਲਈ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਨ ਟਾਈਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (amp ਘੰਟੇ) = C
ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ (amps) = D
ਡਿਸਚਾਰਜ ਫੈਕਟਰ = D/C = N
ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ (amps) = NC
ਡਿਸਚਾਰਜ ਰੇਟ ‘ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ D (amp ਘੰਟੇ) = CN
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਾਂ (ਘੰਟੇ) = CN /D
ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਰਨ ਟਾਈਮ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ = ਚਾਰਜ ਦੀ % ਅਵਸਥਾ x CN /(100xD) = ਘੰਟੇ
ਚਾਰਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਸ ਦਰ ‘ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਲੀ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਲੈਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ‘ਤੇ ਸੀਮਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਗੈਸਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਘੱਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋ ਜਾਣ ‘ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਾਉਣ ਲਈ ਕਿੰਨੇ ਐਂਪੀਅਰ-ਘੰਟੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ) ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਖਿੱਚੇ ਗਏ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਫਲੋਟ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਆਰੀ 25°C ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅੰਤਮ ਸ਼ਬਦ!
ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਰੇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਲਾਹ ਜਾਂ ਬੈਕਅੱਪ ਸੇਵਾ ਦੇ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਮਵਰ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜਾਂ ਸਥਾਪਨਾ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਲਈ, ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ, ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਰਹਿਤ ਗਾਹਕ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਮਦਦ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਸਾਰੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਮਾਮਲੇ Microtex ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
