VRLA ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਲੀਡ ਐਸਿਡ (VRLA) ਬੈਟਰੀ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਉਸਾਰੀ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹੁਣ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਲਿਕਾ ਪਾਊਡਰ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਾਰੀਕ ਟੈਕਸਟਚਰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਚਟਾਈ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਗੈਸਾਂ ਬੁਲਬੁਲੇ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸਤਹ ‘ਤੇ ਉੱਠਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਸਥਿਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਗਰੇਡੀਏਂਟ ਦੁਆਰਾ ਉਲਟ ਖੰਭਿਆਂ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਤਰਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ VRLA ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ‘ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵੱਲ ਮਾਈਗਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਓਵਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ: H2O = 2H+ + 2e- + 1/2O2
- ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਲੇਟ ‘ਤੇ ਮੁੜ ਸੰਯੋਜਨ: 1/2O2 + Pb + H2SO4 = PbSO4 + H2O
ਪਹਿਲੀ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ (ਸਿਲਿਕਾ ਜੈੱਲ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ Elektrotechnische Fabrik Sonnenburg ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸੋਨੇਨਸ਼ੇਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੁਬਾਰਾ ਜੈੱਲ ਕਿਸਮ।
AGM ਬੈਟਰੀ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਅਤੇ ਇਹ ਗੇਟਸ ਰਬੜ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਦੀ ਉਪਜ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੈਪਸੀਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਚੱਕਰਦਾਰ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀ। ਇਹ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਕਲੋਰਾਈਡ ਅਤੇ ਟੰਗਸਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ AGM ਅਤੇ ਟਿਊਬੁਲਰ ਪਲੇਟ GEL ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਿਊਬਲਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਲਾਭ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। AGM ਨੂੰ ਉੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੀਚਾਰਜ ਸਮਿਆਂ ਦਾ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਟੌਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਇਸ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਜੋ ਕਿ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਗੈਰ-ਸਪਿਲੇਜ ਜਾਂ ਖੋਰਦਾਰ ਐਸਿਡ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਜੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਫਲੱਡ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਗੈਸ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾਸੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਪਲਬਧ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਲਚਕਦਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ VRLA ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਹੈ ਦੇ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਮੁਖੀ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਫ-ਗਰਿੱਡ ਮਾਰਕੀਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਲਾਗ ਵਿੱਚ 25 ਅਜਿਹੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸੈਕਟਰ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ: ਸਮੁੰਦਰੀ , ਕੈਂਪਿੰਗ, ਗੋਲਫ ਕਾਰਟ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਬੱਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋੜਾਂ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਲੋਡ ਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਬਹੁਤ ਵਿਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੋਲਫ ਕੈਡੀ 12 V 18-35 AH ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ-ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੇਗੀ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਗੋਲਫ ਬੱਗੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 200 Ah ਤੱਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ 48V ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ VRLA ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਚੱਕਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ: ਇਹ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ ਆਰ.ਟੀ.ਆਈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 2V ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ ਸੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਨਾਲ, ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਆਰਥਿਕ ਅਰਥ ਬਣਾਵੇਗਾ।
ਕੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਂਪਰਵੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀਵੀ ਜਾਂ ਫਰਿੱਜ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਅਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੁਦਰਤ ਵਿਚ ਡੂੰਘਾ ਚੱਕਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ, ਜਾਂ ਚਾਰਜ ‘ਤੇ ਗੈਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਸਪਿਲ-ਪਰੂਫ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਟਰੀਆਂ 85 ਤੋਂ 200 Ah ਤੱਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 12 ਜਾਂ 24 V ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਅਰਧ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਬੰਦ-ਸੀਜ਼ਨ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਰਜ ਤੋਂ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਸਹਾਇਕ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਰਿੱਜ, ਟੀਵੀ ਜਾਂ ਕੈਬਿਨ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਪੀਕ ਬਰਸਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ, ਸਥਿਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਕਰਣ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਵੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲੋੜ ਵੀ ਹੈ, ਟਰੋਲਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਯੂਨਿਟ ਹਨ ਜੋ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਕਾਰ, ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਪਛਾਣੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਰਜ 110V ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜੀ-ਸਮਾਂਤਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ 2 V ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 80 ਤੋਂ 220 Ah ਤੱਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 12V ਮੋਨੋਬਲੌਕਸ ਹੋਣਗੇ। ਟਰੋਲਿੰਗ ਮੋਟਰਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 12V 35 AH ਬੈਟਰੀ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਿਚਾਰਨ ਲਈ ਅਗਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ( UPS ) ਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਬਰਸਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ: ਟੈਲੀਫੋਨ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ, ਟੈਲੀਕਾਮ ਟਾਵਰ, ਛੋਟੇ ਕਾਮ, ਪੀਸੀ ਟਰਮੀਨਲ, ਆਈਸੀਟੀ, ਸਰਵਰ ਰੂਮ, ਡਾਟਾ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ, ਤੇਜ਼ ਬਰਸਟ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਕਸਰ, ਇਹ ਘੱਟ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਰੀਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਦੇ ਵੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੈਰ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਘਾਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹਨ। ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਜਦੋਂ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੈ।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਹੋਮ ਪੀਸੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 440V ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ 3-ਫੇਜ਼ AC ਸਪਲਾਈ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੜੀ/ਸਮਾਂਤਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 12V ਮੋਨੋਬਲੋਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਡੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਅਕਸਰ 2V ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ 25 Ah ਤੋਂ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ UPS ਲਈ 250 Ah ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਪਾਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ UPS ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।
ਇਹ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੈਸਟ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਾਕੀ ਟਾਕੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਲਾਰਮ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ, ਦਫਤਰ ਜਾਂ ਟੈਲੀਫੋਨ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਪਯੋਗ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹਨ।
- ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਮੋਬਾਈਲ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ, ਡੀਜ਼ਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਉਪਯੋਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਦਰਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਸੰਰਚਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਅਕਸਰ 2V ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਡੂੰਘੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਚੱਕਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹਨ। ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਔਖੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ, ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਸ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਆਕਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਲੋਡ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।
ਸਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸੈਕਟਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਟੈਲੀਕਾਮ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈ (ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ) ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਜਾਂ ਨਿਯਮਤ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਬੈਕਅੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ 12V ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ, ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਸੌਖ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਟਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ‘ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ 2V VRLA ਸੈੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਘਾਟ, VRLA ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸੀਮਤ ਥਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਦੂਸਰੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਜੋ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਯੰਤਰ ਲਈ ਮਨੋਰਥ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ‘ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੱਕ। ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੋਰਕ-ਲਿਫਟ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਰੀਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਜਿੰਨੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਮ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਐਸਿਡ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ‘ਤੇ ਗੈਸ ਛੱਡਣ ਕਾਰਨ ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਭ ਹੈ। ਬੰਦ ਫੂਡ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਕੱਢਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਕੁਝ ਐਸਿਡ ਧੂੰਏਂ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਰਹਿਣਗੇ ਜੋ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਲੇਟ ਟਰੱਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 2V ਟਿਊਬਲਰ ਸੈੱਲ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ 12 ਤੋਂ 80 V ਸੀਰੀਜ਼ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਟਰੱਕ ਲਈ 25 Ah ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉੱਚ ਟਨੇਜ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਟਰੱਕ ਲਈ 1,000 Ah ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮੈਡੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਈ-ਬਾਈਕ, ਰਿਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਈਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਵਿਹਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਰੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਸਿਰਫ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ AGM ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਸਥਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਪੱਧਰੀਕਰਣ ਅਤੇ ਸਲਫੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦਾ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਟਾਪ-ਸਟਾਰਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਥਾਂ ‘ਤੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੱਚ ਦੀ ਮੈਟ ਹੈ, ਇਹ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਾਰੇ-ਭੂਮੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਦਮਾ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ, ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਦੇ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਡੁੱਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਆਕਸੀਜਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਛੋਟੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਾਫਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਭਗ 70 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ 2,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫੌਜੀ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੱਕ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਮਿਲਟਰੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ 175 ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 2,000 Wh ਪ੍ਰਤੀ ਸੈੱਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਫਲੱਡ ਟਿਊਬਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਸੀਲਬੰਦ ਕਰਾਫਟ ‘ਤੇ ਵਿਸਫੋਟਕ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਨਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫੌਜੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਰਾਫਟ ਸਤ੍ਹਾ ‘ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, 2V ਟਿਊਬਲਰ ਜੈੱਲ ਸੈੱਲ ਇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਾਫਟ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਕਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜੋ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਜਾਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮਦਦ ਅਤੇ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਹੈ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ਐਨਰਜੀ। ਜਦੋਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਰੇ ਹੈ: ਇਹ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬੈਕਅੱਪ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ।
ਤੁਸੀਂ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲ ਦੇਣ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਟੈਕਸ ‘ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖੋ।
