バッテリーのCレートとは
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電池のCレートとは?

電池の容量は、特定の時間(通常は1時間、10時間、20時間)におけるAhで示されます。 容量が10hレートの場合はC10と表記されます。 つまり、100Ah10のバッテリーを10時間かけて10Aで放電すると、放電終了時の電圧がどんどん下がっていくのです。 5C Aという言葉は、アンペアで5倍の容量という意味です。 5 C10Aは、この場合、500アンペアを意味する。 0.5C Aは容量の半分(アンペア)を意味し、100Ah10の場合、100/2または100*0.5=50Aを意味します。

10時間の放電・充電電流10アンペアはI10Aとも書きます。I10Aは10時間のレート電流=10Aという意味です。5時間のレート電流はI5Aと書きます。2 I5Aは5時間のレート電流の2倍です。

定格容量はCrと書きます。 は、次のように書かれています。
予備能力
と書かれています。 CRCです。 ICC はコールドクランキングアンペア、つまり低温での高率放電電流で、コールドクランキングアンペア(CCA)とも呼ばれています。

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鉛蓄電池の放電電流は、電池容量を正規化するためにCレートで表されます。 バッテリーは通常、定電流放電を行い、特定の速度と標準的な温度での容量をアンペア時間として推定します。 吐出量による容量の変化は、ペンカート式で与えられます。

Int = C (n と c は定数、I は放電電流、t は放電時間)

C1とは、定格放電電流が1時間で電池の全容量を放電することを意味します。 容量150Ahのバッテリーであれば、150アンペアの放電電流を1時間流すことになります。 このバッテリーのC5レートは、より高い放電率で150Aとなり、C2レートは、下記の例のように、さらに高い放電電流率で150Aとなります。

のようになります。 違いはただ でしかありません。 の排出率になります。 A 150 AH バッテリーC₂₀のバッテリーは、7.5Aの負荷で20時間持ちます。

150AH バッテリーC₁₀は15Aの負荷で10時間持ちますが、150AHの バッテリーをCは,30 A の負荷で 5 時間持続する。

C10定格のバッテリーはより高い電流での放電が可能ですが、C₂₀定格のバッテリーはより低い電流での放電が可能です。 C₁₀ 定格のバッテリーは、充電と放電の速度が最も優れており、太陽電池や産業用に常に推奨されています。 高負荷時にはバッテリーの電力を使用するため、より多くのエネルギーを 短時間での時間が必要です。C₁₀

アンペアアワーまたはC₂₀は、バッテリーにどれだけのエネルギーが蓄えられているかを示す指標です。 25℃で20時間、10.5ボルト以下にならずに連続して供給できるエネルギーのことです。 メーカーでC₁₀と評価されている電池は、C₂₀レート以下で放電すると100%以上の容量が得られます。 しかし、高いAH容量を得るためには、十分な量の酸が必要です。

の割合です。
放電
放電電流
100Ahバッテリー用
定格はC₁₀ __ です。
アンペア
放電
期間
単位:時間
容量
as % ofC₁₀
イールド
備考
C20 5.5 A 20時間 110** ** より高いAhに必要な十分な酸量
C10 10 A 10時間 100 UPS、インバーターバッテリーの規格、IS 13369
C9 10.87 A 9時間 97.9
C8 11.7 A 8時間 93.6
C7 13.1 A 7 91.7
C6 14.65 A 6 87.9
C5 16.66 A 5 83.3
C4 19.55 A 4 78.2
C3 23.9 A 3 71.7
C2 31.65 A 2 63.3
C1 50 A 1 50

車載用バッテリーのCレートとは?

自動車用バッテリーは、従来はC20で評価されていました。 これには特に意味はありません。 自動車用バッテリーに求められるのは、エンジンを始動させ、2時間以内にサービスステーションに到着させることです。 これは旧来の要件です。 現在、SLIバッテリーには、信号待ちや混雑した道路での徐行運転時に、エアコンなどの電力を必要とする機器の動作をサポートする機能があります。 そのため、小型車用の自動車用バッテリーは、以下の最低条件を満たす必要があります。 ・インドの交通渋滞や低速走行時の小型車の電力要件

機能 電流アンペア 期間
スタート 150~250アンペア 寒冷地向けCCA
エアーコンディショナー 8~10アンペア 3-5分 低速時の持続時間が長い
その他のガジェット ラジオ GPS など 5アンペア 5-10分

上記のような電池の消耗は、すべての信号停止時や、激しい交通渋滞の中での走行時に発生します。

そのため、最新のバッテリーはあらゆる道路状況に耐えられるように設計されています。 最近登場したEFB(ENHANCED FLOODED BATTERY)と呼ばれる電池。 現在、インド、ヨーロッパ、日本などで使用されているものは、交通分岐点で自動的に停止し、必要に応じて再始動するSTOP-STARTアプリケーション用です。 このような電池は特別な設計が必要なため、EFB電池と呼ばれています。

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