AGM 배터리용 AGM 분리기

AGM 배터리

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Español Français Português 日本語 Русский Indonesia ไทย Tiếng Việt العربية 简体中文 繁體中文 اردو

AGM 배터리는 무엇입니까?

먼저 약어인 AGM이 무엇을 지지하는지 알려주세요. 그것은 용어 흡수 유리 매트의 약어입니다, 깨지기 쉬운, 높은 다공성 및 종이 같은 흰색 시트 롤에서 잘라, borosilicate 유리의 다공성 미세 섬유로 만든 배터리 분리기로 사용되는 AGM 배터리 밸브 규제 납 산 배터리 (VRLAB)라는 납산 배터리의 일종이다. 간단히 말해서, 다공성 배터리 분리기입니다. AGM 분리기와 함께 조립된 배터리를 AGM 배터리라고 합니다.

AGM 배터리 분리기 롤
AGM 배터리 분리기 롤

AGM 배터리 응용 프로그램

VRLA AGM 배터리는 유출 및 연기 가 없는 작동이 필요한 모든 응용 제품에 사용됩니다. 이 배터리는 0.8 Ah (12 V)에서 수백 Ah까지 2 V에서 12 V 구성으로 모든 크기로 제공됩니다. 모든 전압 값은 2V 또는 4 V 또는 6 V 또는 12 V 셀/배터리의 조합으로 제공될 수 있습니다. 태양광 발전 애플리케이션(SPV), 중단 없는 전원 공급 장치(UPS), 통신 장치, 비상 조명 시스템, 로봇, 산업 제어 장치, 산업 자동화 장치, 소방 장비, 커뮤니티 액세스 텔레비전(CATV), 광학 통신 장치, 개인 용이전화 시스템(PHS) 기지국, 마이크로셀 기지국, 재해 및 범죄 예방 시스템 등 다양한 응용 분야에 사용됩니다.

침수 배터리가 제대로 유지되지 못하면 예상 수명을 제공할 수 없습니다.
납산 배터리의 기존의 침수에는 일부 유지 보수 절차를 따라야 합니다. 그들은 다음과 같습니다.

  1. 배터리 상단을 깨끗하고 건조하게 유지하여 먼지와 산방울이 없습니다.
  2. 승인된 물로 토핑하여 전해질(침수 된 배터리의 경우)의 수준을 적절한 수준으로 유지합니다.
    전해질 수준의 이러한 감소는 희석산의 물의 일부가 다음 반응에 따라 수소와 산소로 해리되고 대기로 배출될 때 재충전의 끝으로 발생하는 물의 전분해(전기를 사용하여 분해)에 기인한다.
    2H2O →2H2 ↑ + O2 ↑

납산 배터리에는 희석황산이 함유되어 있으며, 기존의 배터리의 전해질과 단자 및 용기, 세포 간 커넥터, 커버 등과 같은 외부 부품은 일종의 산성 스프레이를 얻고 먼지로 덮여 있습니다. 단말은 젖은 천으로 닦아서 깨끗하게 유지되어야하며, 또한 흰색 바셀린을 주기적으로 적용하여 단자와 연결된 케이블 사이에 부식이 발생하지 않도록해야합니다.

부식 제품은 황동 단자에서 나오는 구리 황산염의 형성으로 인해 색상이 푸르스름합니다. 커넥터가 강철로 만들어진 경우 부식 성 제품은 철 황산염으로 인해 녹색 파란색의 색상을 가질 것입니다. 제품이 흰색인 경우 납 황산염(황화로 인한) sulfation또는 알루미늄 커넥터가 부식되기 때문일 수 있습니다.

또한, 충전이 진행되는 동안 산연기 가스는 배터리에서 방출됩니다. 이 연기는 주변 장비뿐만 아니라 대기에 영향을 미칩니다.
소비자는 이것이 성가신 절차라고 생각하고 이러한 유지 보수 작업에서 무료로 배터리를 원한다. 과학자와 엔지니어는 이 라인에서 생각하고 1960년대 후반에 이러한 절차를 피하기 위한 방법을 찾기 시작했습니다. 1960년대 후반에만 실제 “유지 보수가 없는” 배터리가 상업적으로 실현되었습니다. 밀봉된 니켈-카드뮴 세포는 VRLAB의 전신이었다.

나선형 상처 전극을 포함하는 작은 원통형 납산 세포에 R & D 작업은 존 데빗에 의해 게이츠 공사, 미국의 실험실에서 1967년에 시작되었습니다. 1968년, 도널드 에이치 맥클렐랜드가 그와 합류했다. 4 년 후, 1971 년에, 결과 제품 판매를 위해 제공 되었다: 기존의 망간 이산화 기 D 세포에 크기와 다른 두 배 용량을 가진 다른 게이츠 에너지 제품 덴버, 미국, 미국에 의해 상업적으로 제공 되었다. [J. Devitt, J 전원 64 (1997) 153-156]. 도널드. H. 맥클렐랜드와 존 L. 데빗 게이츠 코퍼레이션, 미국 산소 주기 원리에 따라 상업용 밀봉 납산 배터리를 처음으로 설명 [D.H. 맥클렐랜드와 J. L. Devitt US Pat. 3862861 (1975).]

동시에 두 가지 기술, 하나는 젤 전해질 (GE)에 기초하고 다른 하나는 AGM에 개발되었다, 독일에서 이전과 미국에서 후자, 일본, 유럽.
우선 밸브 조절형 납산 배터리는 ‘유지 보수가 없는’ 배터리, 전해질 굶주리기 배터리, 밀봉된 배터리 등으로 불렸습니다. 소비자와 제조업체 간의 ‘유지 보수 방지’라는 용어의 사용에 관한 소송이 많기 때문에 현재 사용되는 용어인 “밸브 규제”가 널리 받아들여졌습니다. VR 배터리에는 단방향 압력 방출 밸브가 있기 때문에 “밀봉”이라는 용어의 사용도 권장되지 않습니다.

AGM 배터리와 표준 배터리의 차이점은 무엇입니까?

AGM 배터리와 일반 또는 표준 배터리는 대부분 평평한 플레이트와 유사한 유형의 플레이트를 사용합니다. 이것은 유일한 유사성입니다. 침수된 배터리도 튜브 플레이트를 사용합니다.

표준 또는 종래 또는 침수 배터리는 AGM 배터리와 완전히 다르며, 후자는 자유 액체 전해질이 없다는 점에서 전해질 수준을 주기적으로 첨가하여 승인된 물을 추가하여 전기 분해로 인한 물의 손실을 만회해야 한다는 점에서 완전히 다릅니다. 한편, 밸브 조절납산(VRLA) 배터리인 AGM 배터리에서는 이러한 요구 사항이 없으며, VR 셀에서 발생하는 독특한 반응은 “내부 산소 사이클”이라고 불리는 것을 따라 손실을 돌봅니다. 이것이 주요 차이점입니다.

산소 사이클의 작동을 위해 AGM 배터리에는 단방향 릴리스 밸브가 있습니다. 특수 고무 캡은 원통형 배기 튜브를 덮습니다. 배터리의 내부 압력이 한계에 도달하면 밸브가 들어올려 축적된 가스를 방출하고 대기압에 도달하기 전에 밸브가 닫혀 내부 압력이 다시 환기 압력을 초과할 때까지 유지됩니다. 이 밸브의 기능은 다양합니다. (i) 대기중의 원치 않는 공기의 우발적 인 통을 방지하기 위해; 이로 인해 NAM이 배출됩니다. (ii) PAM에서 NAM으로 산소의 효과적인 압력 보조 수송을 위해, (iii) 예기치 않은 폭발으로부터 배터리를 보호하기 위해; 이는 가학적인 혐의로 인해 발생할 수 있습니다.

AGM 배터리에서 전체 전해질은 플레이트와 AGM 분리기에서만 유지됩니다. 따라서 부식성 전해질의 유출, 황산을 희석할 가능성은 없습니다. 이러한 이유로 AGM 배터리는 거꾸로 한 경우를 제외하고 모든 측면에서 작동할 수 있습니다. 그러나 침수 된 배터리는 수직 위치에서만 사용할 수 있습니다. VRLA 배터리를 랙하는 동안 고전압 고용량 배터리의 경우 전압 판독값을 쉽게 조작할 수 있습니다.

VRLAB의 정상적인 작동 중에 는 거의 또는 가스 배출이 없습니다. 그래서 그것은 “사용자 친화적 인”입니다. 따라서 AGM 배터리는 전자 장비에 통합 될 수 있습니다. 좋은 예는 일반적으로 12V 7Ah VRLA 배터리를 사용하는 개인용 컴퓨터 UPS입니다. 이러한 이유로 VRLA AGM 배터리의 환기 요구 사항은 침수 된 배터리에 필요한 것의 25 %에 불과합니다.

젤링된 VR 또는 AGM VR 배터리와 비교하여 침수된 버전은 전해질 계층화 현상으로 고통받고 있습니다. 젤배터리는 무시할 수 있으며 AGM 배터리의 경우 침수된 배터리만큼 심각하지 않습니다. 이 때문에 활성 재료의 균일하지 않은 사용이 제거또는 감소되어 배터리의 수명이 연장됩니다.

AGM 배터리의 제조 공정에는 배터리 수명 동안 저항이 증가하는 것을 억제하기 위해 셀 요소의 효과적인 압축이 포함됩니다. 수반되는 효과는 사이클링/라이프 중 용량 감소율의 감소입니다. 이는 압축 효과로 인한 흘리기 의 회피 때문입니다.

VRLA 배터리는 즉시 사용할 수 있는 배터리입니다. 설치가 매우 쉽기 때문에 번거롭고 시간이 많이 소요되는 초기 충전 및 초기 충전을 피하기 때문에 설치에 필요한 시간을 최소화할 수 있습니다.

매우 순수한 재료는 VRLA 배터리를 제조하는 데 사용됩니다. 이러한 측면과 AGM 분리기의 사용으로 인해 자가 방전으로 인한 손실은 매우 낮습니다. 예를 들어, 손실은 AGM 배터리의 경우 하루에 0.1% 미만인 반면 침수 된 셀의 경우 하루 0.7-1.0 %입니다. 따라서 AGM 배터리는 새로 고쳐지 않고 장기간 보관할 수 있습니다. 주변 온도에 따라 AGM 배터리는 최대 6개월(20ºC ~ 40ºC), 9개월(20ºC ~ 30ºC) 및 20ºC 미만의 경우 1년 까지 충전없이 보관할 수 있습니다. [panasonic-batteries-vrla-for-professionals_interactive March 2017 p 18]

AGM 배터리 용량 보존 특성
AGM 배터리 용량 보존 특성
Temperature of Storage (ºC) Flooded Flooded Flooded VRLA VRLA VRLA
Period of storage (months) Capacity retention (per cent) Capacity Loss (per cent) Period of storage (months) Capacity retention (per cent) Capacity Loss (per cent)
40 - - - 6 40 60
40 3 35 65 3 70 30
40 2 50 50 2 80 20
40 1 75 25 1 90 10
25 - - - 13 60 40
25 6 55 45 6 82 18
25 5 60 40 5 85 15
25 4 70 30 4 88 12
25 3 75 25 3 90 10
25 1 90 10 1 97 3
10 - - - 12 85 15
10 - - - 9 90 10

AGM 배터리는 30일 간의 단락 테스트에서 살아남을 수 있도록 설계할 수 있으며, 재충전 후 테스트 전과 거의 동일한 용량을 가지고 있습니다.

AGM 배터리는 젤 배터리와 동일합니까?

이 두 가지 유형은 밸브 조절(VR) 유형의 배터리에 속하지만, 이 두 가지 유형의 주요 차이점은 전해질입니다. AGM은 AGM 배터리의 분리기로서 사용되며, 전해질 전체가 플레이트의 기공과 고다공 AGM 분리기의 기공 내에 포함되어 있습니다. AGM 분리기의 일반적인 다공성 범위는 90-95%입니다. 추가 분리기는 사용되지 않습니다. 전해질 및 후속 처리를 채우는 동안 AGM이 전해질로 포화되지 않고 최소 5 % 공극이 산으로 채워지지 않고 있는지 주의를 기울입니다. 이는 산소 주기의 작동을 용이하게 하기 위한 것이다.

산소는 충전 하는 동안 음수 판에 분리기를 통해 양성 판에서 수송 된다. 이 전송은 분리기가 완전히 포화되지 않은 경우에만 효과적으로 발생할 수 있습니다. 95% 이하의 채도 수준이 바람직합니다. (POROSITY: 공공을 포함한 물질의 총 부피에 대한 AGM의 모공 부피의 비율에 있는 비율입니다).

그러나 겔화 전해질 전해질 전해질에서 전해질은 퍼지 실리카 분말과 혼합되어 고정되어 젤 배터리가 유출되지 않습니다. 분리기는 폴리염화염화(PVC) 또는 셀룰로오스 타입입니다. 여기서 산소 가스는 젤 매트릭스의 균열 및 균열을 통해 확산됩니다. 젤 배터리는 붙여넣기 타입 또는 관형 플레이트로 구성될 수 있다. 젤 배터리의 유형 모두 단방향 방출 밸브를 가지고 있으며 “내부 산소 주기”의 원칙에 따라 작동합니다.

두 VRLA 배터리 유형 모두에서, 기체 단계를 통해 산소의 빠른 전송을 허용하는 충분한 공극 공간이 남아 있다. 음극 표면의 얇은 습윤 층만 용존 산소에 의해 침투되어야 하며 내부 산소 주기의 효율은 100 %에 가깝습니다. 배터리가 처음에 전해질로 포화되면 빠른 산소 수송을 방해하여 물 손실이 증가합니다. 사이클링에서 이러한 ‘젖은’ 세포는 효율적인 내부 산소 주기를 생성합니다.

대부분의 응용 분야에서 는 두 가지 유형의 VRLA 배터리 간의 차이는 미미합니다. 동일한 크기와 설계의 배터리를 비교하면, 젤 배터리의 내부 저항은 주로 기존의 분리기 때문에 약간 더 높다. AGM 배터리는 내부 저항성이 낮기 때문에 높은 부하 응용 제품에 AGM 배터리가 선호됩니다. [D. 베른트, J 전원 95 (2001) 2]

젤 배터리에서, 다른 한편으로는, 산은 더 강하게 결합되고 따라서 중력의 영향은 거의 무시할 수 있습니다. 따라서 젤 배터리는 산층도를 나타내지 않습니다. 일반적으로, 순환 응용 분야에서 는 우수하며, 키가 큰 젤 셀도 똑바로 서 작동할 수 있으며, 수평 위치에서 키가 큰 AGM 배터리 작동은 일반적으로 분리기의 높이를 약 30cm로 제한하는 것이 좋습니다.
겔화 전해질에서 대부분의 산소는 분리기분동을 둘러싸고 있어야 합니다. 폴리머 분리기는 산소 수송을 위한 장벽역할을 하며 수송 속도를 감소시킨다. 이것은 내부 산소 주기의 최대 속도가 젤 배터리에서 낮은 이유 중 하나입니다.

또 다른 이유는 표면의 특정 부분이 젤에 의해 가려질 수 있기 때문일 수 있다. 이 최대 속도에 대한 대략적인 수치는 AGM 배터리의 10 A/100 Ah와 젤 배터리의 1.5A/100Ah입니다. 이 최대값을 초과하는 충전 전류는 가스가 환기 배터리에서와 같이 탈출하게 합니다. 그러나 VR 납산 배터리가 일정한 전압으로 충전되고 과충전 속도가 셀당 2.4V에서도 1A/100 Ah보다 훨씬 낮기 때문에 이러한 제한은 일반적으로 충전 또는 부동 행동에 영향을 미치지 않습니다. 젤 배터리의 내부 산소 사이클의 최대 속도가 제한될수록 너무 높은 전압으로 과충전될 때 젤 배터리가 열 폭주에 덜 민감하다는 장점이 있습니다.

젤 배터리는 AGM 셀보다 열 폭주 경향에 더 강합니다. 유사한 젤 및 AGM 배터리 (6V/68Ah)를 가진 실험에서, 다음 결과는 Rusch와 그의 동료에 의해 [https://www .baebatteriesusa.com/wp-content/uploads/2019/03/Understanding-The-Real-Differences-Between-Gel-AGM-Batteries-Rusch-2007.pdf] 보고됩니다. 수분 함량의 10%를 분실할 수 있도록 배터리를 과충전하여 인위적으로 노화시킨 후, 셀당 2.6볼트의 충전으로 제한된 공간에서 세포에 대한 열 진화가 증가했습니다. 젤 배터리의 전류는 1.5-2.0 A와 동등한 반면 AGM 배터리는 8-10 A 전류(6배 더 높은 열 진화)를 가졌다.

AGM 배터리의 온도는 100ºC였고 젤 버전의 온도는 50ºC 이하로 유지되었습니다. 따라서 젤 배터리의 플로트 전압은 열 폭주의 위험없이 50ºC까지 더 높은 수준으로 유지 될 수 있습니다. 이것은 또한 더 높은 온도에서 음수 판을 좋은 충전으로 유지합니다.

agm 배터리의 열 폭주 시뮬레이션
크레딧: https://www.baebatteriesusa.com/wp-content/uploads/2019/03/Understanding-The-Real-Differences-Between-Gel-AGM-Batteries-Rusch-2007.pdf]

AGM 배터리는 일반적으로 높이 30~40cm의 플레이트를 사용합니다. 키가 큰 플레이트가 사용되는 경우 AGM 배터리가 측면에 사용됩니다. 그러나 젤 배터리에는 이러한 높이 제한이 없습니다. 플레이트 높이가 1,000mm(1미터)인 잠수함 젤 셀은 이미 사용 중입니다.
AGM 배터리는 고전류, 짧은 기간 응용 제품에 선호됩니다. AGM 배터리의 제조 비용은 Valve 규제 젤 배터리보다 높은 속도 의 능력에 대해 더 높습니다. 그러나, 젤 세포는 더 긴 방전 시간에 적합하고 단위 통화 당 더 많은 전력을 제공합니다.

VRLA 플랫 플레이트 디자인(OGiV)은 침수된 플랫 플레이트 디자인과 동일한 특성을 가지고 있습니다. 짧은 브리징 시간에 는 바람직합니다.

10분 속도에서, 제조당 출력은 VRLA 젤 튜브 설계(OPzV)보다 30% 높으며, 더 긴 방전 시간(30분 이상)에서 관형 VR 젤 OPzV 설계는 $당 더 많은 전력을 제공합니다. 3h 속도에서 OPzV는 $당 15 % 더 높은 전력을 제공합니다. 3시간에서 10시까지 이 지역에서 침수된 관 OPzS는 OPzV 배터리보다 $당 10~20% 더 많은 전력을 제공하며, 중요한 지역에서는 30분에서 100분 사이, 침수된 관(OPzS)은 VRLA 젤 튜블러(OPzV)와 동일한 전력을 제공합니다.

$ OPzV당 셀 전력이 100%로 설정됩니다.

AGM 배터리의 "내부 산소 주기"란 무엇입니까?

침수된 셀에서 과충전 중에 진화된 가스는 대기로 배출됩니다. 그러나 밸브 규제 배터리에는 두 플레이트 모두에서 발생하는 특정 반응으로 인해 무시할 수 있는 가스 진화가 있습니다. VR 셀의 과충전 하는 동안, 산소는 AGM의 불포화 모공을 통과 (또는 겔화 전해질의 균열)를 통과하 고 음극판에 도달 하 고 리드 산화물을 형성 하는 음수 판에서 리드와 결합. 납 산화물은 황산에 대한 큰 친화력을 가지고 있으므로 즉시 납으로 변환됩니다.

VRLA 세포를 제조하는 동안 산은 계산된 수량으로 채워져 있습니다.
형성 과정이 완료되면, 과잉 전해질(있는 경우)은 사이클링 공정에 의해 세포로부터 제거된다. 사이클링의 시작 부분에서 (세포가 96 % 이상의 모공으로 채워질 때), 산소 주기는 낮은 효율로 작동하여 물 손실로 이어집니다. 전해질 포화 수준이 96% 이하로 떨어지면 산소 주기의 효율이 높아져 물 손실이 줄어듭니다.

VR 배터리 충전 중에 생성된 산소 가스 및 H+ 이온(반응 A) AGM 분리기또는 겔화 전해질 구조의 균열 및 균열을 통과하고 활성 리드와 결합하여 PbO를 형성하는 네거티브 플레이트에 도달하여 PbSO4로 변환되는 불포화 모공을 통과하도록 된다. 물은 또한이 과정에서 형성된다 (반응 B) 일부 열 생성과 함께.

(침수 된 납산 배터리에서 가스의 이 확산은 느린 과정이며 모든 H2 및 O2가 배출됩니다. 충전 전류의 일부는 유용한 충전 반응으로 이동하며, 전류의 작은 부분은 산소 주기 반응에 사용된다. 그 결과, 물은 세포에서 방출되는 것이 아니라 전기화학적으로 순환되어 충전 반응에 사용되는 과잉 과충전 전류를 차지합니다.)

상기 PbSO4는 충전시 양극판에서 물의 분해로 인한 수소 이온에 반응하여 전기화학적 경로에 의해 Pb 및 H2SO4(reaction C)로 변환된다.4

반응은 다음과 같습니다.

양수 플레이트에서:

2H2O → 4H+ + O2 ↑ + 4e (A)

음의 플레이트에서:

2Pb + O2 + 2H2SO4 → 2PbSO4 + 2H2O +열 (B)

2PbSO4 + 4H+ + + 4e− → 2Pb + 2 H2SO4 (C)

생성된 물은 분리기를 통해 양극판으로 확산되어 전기 분해에 의해 분해된 물을 복원합니다.

위의 프로세스는 산소 주기를 형성한다. 후자는 배터리의 충전 및 과충전 시 물 손실을 실질적으로 줄여 유지 보수가 없습니다.

VRLA 배터리 개발 초기에VRLA 배터리는 물 손실을 최소화할 수 있도록 가스가 외부 대기로 배출되지 않도록 보장할 것이라는 가정 하에 100% 효율적인 산소 재조합 효율을 가져야 한다고 생각했습니다. 그러나 최근 몇 년 동안, 100% 산소 재조합이 바람직하지 않을 수 있다는 것이 명백해졌으며, 이는 음극의 저하로 이어질 수 있기 때문이다. 수소 진화와 그리드 부식의 이차 반응은 납산 배터리에서 매우 중요하며 VRLA 세포 행동에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

두 반응의 속도는 그렇지 않으면 전극 중 하나(일반적으로 음수)의 균형을 유지해야 하므로 완전히 충전되지 않을 수 있습니다. 음극은 실제로 가역적 잠재력에서 자체 방전할 수 있으므로 그 잠재력은 자기 방전을 보상하고 용량 감소를 방지하기 위해 이 값(즉, 더 부정적이됨)을 높여야 합니다[Rand, D.A.J.의 M.J. Weighall] 모즐리, P.T; 가르슈. J; 파커, C.D.(Eds.) 밸브 규제 납산 배터리, 엘스비어, 뉴욕, 2004, 제 6장, 페이지 177].

밸브 규제 및 침수 납 산 세포의 충전
크레딧: 닥터 PG 발라크리슈난의 스케치

흡수성 유리 매트 분리기의 실제 구조는 산소 재조합의 효율성에 중요한 영향을 미칩니다. 높은 표면적과 작은 평균 모공 크기를 가진 AGM 분리기는 더 큰 높이에 산을 심을 수 있고 산소의 확산에 더 높은 저항을 제공할 수 있습니다. 이는 고정밀 섬유의 높은 비율을 가진 AGM 분리기 또는 유기 섬유를 포함하는 하이브리드 AGM 분리기의 사용을 의미할 수 있습니다.

AGM 배터리와 관 배터리의 차이점은 무엇입니까?

AGM 배터리는 항상 평면 플레이트를 사용하며, 시동, 조명 및 점화(SLI) 목적 또는 고정 목적에 관계없이 응용 분야에 따라 두께가 1.2mm에서 3.0mm 사이입니다. 두꺼운 플레이트는 고정 된 응용 프로그램에 사용됩니다. 그러나 관 형 배터리는 튜브 플레이트를 사용하며, 두께는 4mm에서 8mm로 다를 수 있습니다. 대부분, 관 플레이트 배터리는 고정 된 응용 프로그램에서 사용됩니다.

AGM 배터리에서 전체 전해질은 플레이트 와 AGM 분리기 내부에 보관됩니다. 따라서 부식성 전해질의 유출, 황산을 희석할 가능성은 없습니다. 이러한 이유로 AGM 배터리는 거꾸로 한 경우를 제외하고 모든 측면에서 작동할 수 있습니다. 그러나 관형 배터리는 액체 전해질을 초과하여 똑바로 세워서만 사용할 수 있습니다. 우리는 관 세포에서 전해질의 밀도를 측정 할 수 있지만 AGM 배터리에서는 측정 할 수 없습니다.

AGM 배터리는 산소 주기 의 원리에 단방향 방출 밸브와 반 밀봉 된 분위기에서 작동하므로 무시할 수있는 물 손실이 있습니다. 따라서이 배터리에 물을 추가 할 필요가 없습니다. 그러나 관형 배터리는 환기 형이며 과충전 중에 진화 된 모든 가스는 대기로 배출됩니다. 이것은 물 손실을 초래하고 그러므로 전해질 수준은 전해질의 수준을 유지하기 위하여 주기적인 물 추가를 필요로 하는 내려갑니다.

침수된 자연 때문에 관 세포는 과충전과 더 높은 온도를 견딜 수 있습니다. 이 유형은 더 나은 열 소멸을 가지고있다. 그러나 이러한 배터리는 본질적으로 내부 산소 주기로 인해 외래 반응에 취약하기 때문에 AGM 배터리는 고온 작동에 관대하지 않습니다. AGM 배터리는 최대 40ºC까지 작동할 수 있으며 다른 유형은 최대 50ºC까지 견딜 수 있습니다.

셀당 2.30V에서 플로트 전하 시 양수 플레이트와 음수 플레이트의 편광(OCV = 2.15 V)

Flooded -New Flooded -End of life Gelled - New Gelled - End of life AGM - New AGM - End of life
Positive plate polarisation (mV) 80 80 90 120 125 (to 175) 210
Negative plate polarisation(mV) 70 70 60 30 25 0 (to -25) sulphated)
세 가지 유형의 배터리 의 편광

세 가지 유형의 배터리 의 편광
IEC 60 896-22는 60°C에서 350일 또는 62.8°C에서 290일 동안 가장 높은 요건을 가지고 있습니다.
IEEE 535 – 1986년 대비 62.8ºC의 수명 테스트

Battery Type Days at 62.8ºC Equivalent years at 20ºC
OGi (Flooded flat plate) 425 33.0
OPzV (VR tubular) 450 34.8
OPzS (Flooded tubular) 550 42.6

AGM 배터리는 얼마나 오래 지속됩니까?

모든 유형의 배터리의 사용 가능한 수명에 대한 명확한 진술을 할 수 없습니다. “AGM 배터리가 얼마나 오래 지속될 수 있는지”에 대한 답변을 하기 전에 배터리가 작동하는 조건을 명확하게 정의해야 합니다.

예를 들어 특정 전압을 가로질러 단순히 띄워지거나 순환적으로 작동하든 간에. 플로트 작동 방식에서 배터리는 특정 전압으로 지속적으로 부동 충전되며 주 전원을 사용할 수 없는 경우에만 전류를 공급하도록 요청됩니다(예: 전화 교환 배터리, UPS 배터리 등 수명이 수년 만에 표현됨). 그러나 자재 취급 목적으로 공장에서 사용되는 견인 배터리와 전기 자동차의 경우 배터리는 2~6시간 속도로 최대 80%의 깊은 방전을 경험하므로 수명이 짧아질 것입니다.

AGM 배터리의 수명은 다음과 같은 여러 동작 매개 변수에 따라 달라집니다.

온도가 수명에 미치는 영향
납산 배터리의 작동 수명에 온도가 미치는 영향은 매우 중요합니다. 더 높은 온도(권장 값을 초과하는 충전 전압)에서 건조가 더 빨리 발생하여 수명이 조기에 종료됩니다. 그리드의 부식은 전기화학적 현상이다. 높은 온도에서 부식은 더 많고 성장 (수평 및 수직 모두)도 더 많습니다. 이로 인해 그리드 활성 재료 접촉이 손실되어 용량이 손상됩니다. 온도가 상승하여 화학 반응이 발생하는 속도가 빨라지게 됩니다.

이러한 반응은 가장 간단한 형태로 전기 화학 공정의 속도가 온도의 각 10oC 상승에 대해 두 배가되는 것을 명시하는 Arrhenius 관계를 준수합니다 (플로트 전압과 같은 다른 요인을 유지
상수). 이것은 관계를 사용하여 정량화 할 수 있습니다 [Piyali 솜과 조 Szymborski, Proc. 제 13 연례 배터리 컨스페드. 응용 프로그램 & 어드밴스, 1998년 1월, 캘리포니아 주 대, 롱 비치, CA pp. 285-290]
생명 가속 계수 = 2(T−25))/10)
생명 가속 계수 = 2(45-25)/10 = 2(20)/10) = 22 = 4
생명 가속 계수 = 2(45-20)/10 = 2(25)/10) = 22.5 = 5.66
생명 가속 계수 = 2(68.2-25)/10 = 2(43.2)/10 = 24.32 = 19.97
생명 가속 계수 = 2(68.2-20)/10 ) = 2(48.2)/10) = 24.82 = 28.25

45ºC의 온도에서 작동하는 배터리는 4배 더 빨리 나이를 기대하거나 25ºC에서 예상되는 수명의 25%를 가질 수 있습니다.
68.2ºC의 온도에서 작동하는 배터리는 19.97배 더 빨리 또는 25ºC에서 예상되는 수명 중 20배를 예상할 수 있습니다. 68.2ºC의 온도에서 작동하는 배터리는 28.2 배 더 빨리 노화 될 것으로 예상되며 20ºC에서 예상되는 수명을 훨씬 더 많이 가질 수 있습니다.

빠른 수명 테스트 및 배터리의 동등한 수명

Life at 20ºC Life at 25ºC
Life at 68.2ºC 28.2 times more 20 times more
Life at 45ºC 5.66 times more 4 times more

VRLA 배터리의 예상 부유 수명은 실온에서 8 년 이상이며, 특히 고온에서 가속 테스트 방법을 사용하여 도착했습니다.
12V VRLA (델파이)의 사이클 수명은 R. D. 브로스트에 의해 연구되었습니다. 연구 결과는 30, 40 및 50ºC에서 80% DOD로 수행되었습니다. 배터리는 용량을 결정하기 위해 25ºC에서 25사이클마다 2시간 후에 100% 방전을 실시하였다. 결과는 30ºC에서 사이클 수명이 대략 475인 동안, 사이클의 수는 360 및 135, 대략, 40ºC 및 50ºC, 각각이다는 것을 보여줍니다. [론 D. 브로스트, 프론 D. 제13회 연례 배터리 컨페션. 응용 프로그램 및 어드밴스, 캘리포니아 대학교, 롱비치,1998, pp. 25-29]

VRLA 배터리의 수명 온도 의존성
크레딧: [론 D. 브로스트, 프로. 제13회 연간 배터리 컨스럽트 앤드 어드밴스, 캘리포니아 대학교 롱비치, 1998년, pp. 25-29]

배출 및 수명 깊이
밀봉된 납산의 사이클 수명은 방전 깊이(DOD)와 직접 관련이 있습니다. 방전 깊이는 배터리가 얼마나 깊이 방전되는지를 측정합니다. 배터리가 완전히 충전되면 DOD는 0%입니다. 반대로 배터리가 100% 방전되면 DOD가 100%입니다. DOD가 60%인 경우 SOC는 40%입니다. 100 – SOC % = %

방전 깊이와 관련하여 25°C의 VR 배터리의 일반적인 방전/충전 주기 수는 다음과 입니다.
150 – 100% 배출 깊이가 있는 200사이클(전체 방전)
400 – 500 사이클, 50% 배출 깊이 (부분 방전)
방전 깊이 30%를 가진 1000 + 사이클 (얕은 방전)
정상적인 플로트 작동 조건에서 는 대기 응용 프로그램(호커 사이클론 라인의 경우 최대 10개) 또는 평균 방전 깊이에 따라 200~1,000회 충전/방전 주기에서 4년 또는 5년의 신뢰할 수 있는 서비스 수명을 기대할 수 있습니다. [산디아 보고서 SAND2004-3149, 2004년 6월]

평평한 플레이트 기술 AGM 배터리가 제공 할 수 있습니다.
80% 방전시 400사이클
50% 방전시 600사이클
30% 방전시 1500사이클

VRLA 배터리의 순환 수명에 대한 위치의 영향

크레딧: [R.V. Biagetti, I.C. Baeringer, F.J. Chiacchio, A.G. Cannone, J.J. 켈리, J.B. 오커만, A.J. 살킨드,, 인텔텍 1994, 제 16회 국제 통신 에너지 컨퍼런스, 1994년 10월, 캐나다 밴쿠버, BC., A.G. Cannone, A.J. 살킨드 및 F.A. 트럼보어, Proc. 13th 연례 배터리 컨실. 응용 프로그램 및 어드밴스, 캘리포니아 대, 1998, 1998.

Effect of position on cyclic life of VRLA Batteries

이 그림은 플레이트의 수직 및 수평 위치에 플레이트가 있는 측면, 정상 직립 위치에 위치한 두 배터리의 평균 용량을 보여줍니다. 수직 위치에서, 전해질은 중력 효과로 인해 계층화를 개발하고 이 악화는 사이클링이 진행되고이 위치에서 용량 감소가 매우 빠릅니다. 그러나, 측면 수직 위치에서 순환할 때 용량의 감소는 그렇게 빠르지 않으며 수평 위치에서의 사이클링은 최고의 생명을 줍니다. 이 그림은 수평, 수직 및 수평 위치에서 연속적으로 순환된 11플레이트 셀(52)에 대한 용량 대 사이클 번호의 플롯입니다.

이 셀은 2.4V로 설정된 세류/충전 및 전하 전압 제한으로 단독으로 순환되었고, 세로 사이클 78 이전에 3시간 0.3A로 설정된 세류/충전 시간 및 전류를 4일 동안 전하했다. 수평 사이클링의 경우, 쿨로빅 효율은 상대적으로 높고 일정하며, 전하 수용도 있습니다. 그러나 수직 사이클링 동안, 효율성은 상대적으로 일정하게 유지하면서 사이클링으로 충전 수용이 크게 감소합니다. 수평 사이클링이 재개되면, 확장된 플로트 충전없이, 방전 용량(또한 충전 시간)은 수직 사이클링 전에 레벨로 빠르게 상승하는 것을 볼 수 있습니다.

배터리 수명에 대한 온도 및 충전/부동 전압의 영향

온도와 부동 전압이 수명에 미치는 영향은 상호 상호 연관되고 상호 작용합니다. 그림은 다양한 플로트 전압과 온도에 대한 VR GNB Absolyte IIP 배터리의 예상 수명을 보여줍니다. 부동 전압과 온도가 배터리수명 내내 일정하게 유지된다고 가정합니다.

크레딧: [Piyali Som 과 Joe Szymborski, Proc. 13 th 연례 배터리 컨파. 응용 프로그램 및 어드밴스, 1998년 1월, 캘리포니아 주 대, 롱 비치, CA pp. 285-290, P.G. Balakrishnan, 납 저장 배터리, Scitech 간행물 (인도) Pvt. 31, 첸나 1.

GNB Absolyte IIP 제품에 온도 및 부동 전압의 결합 효과
드라이세이프 멀티크래프트 배터리의 전하 전압 및 수명 (12V, 25 Ah5)
크레딧: [R. 바그너, J. 파워 소스 53 (1995) 153-162]

바그너는 순환 배터리에 대한 세 가지 다른 충전 요법으로 수행 된 테스트 결과를보고하고 더 높은 충전 전압 (14.4 V CV 모드)의 사용은 더 긴 수명을 제공하고이 경우 무시할 수있는 물 손실이 있음을 보여줍니다. 드라이세이프 멀티크래프트 배터리의 전하 전압 및 수명 (12V, 25 Ah5)
25ºC; C/5 매 50 사이클 테스트; 출력: 5 A ~ 10.2 V; 그림에 표시된 대로 충전

VRLA 배터리의 양극 그리드 합금에 주석 첨가 효과

순수한 납에 주석을 추가하면 이 금속으로 만든 그리드가 있는 사이클링 배터리에서 발생하는 문제를 크게 줄입니다. 소량의 주석(0.3-0.6 wt.%) 소폭 상승하여 순수 납의 전하 수용이 크게 증가합니다. 칼슘 함량이 0.07% 및 주석 0.7%의 합금은 베어 그리드와 플로트 수명 테스트 셀로 테스트할 때 가장 적은 성장을 제공합니다. [H.K. 기스, J 전력원 53 (1995) 31-43]

배터리 수명 유지 관리 효과
특정 절차를 따라 배터리를 양호한 상태로 유지하면 배터리의 예상 수명을 파악하는 데 도움이 됩니다. 그들 중 일부는
a. 외부의 정기적 인 청소
B. 정기 벤치 요금(이퀄라이제이징 요금)
C. 전해질 레벨 등의 정기 점검

배터리 의 제조는 고품질의 제품이 결과되도록 여러 품질 관리 절차와 SOP로 수행됩니다. 모든 정품 결함은 배터리가 서비스되거나 그로부터 며칠 이내에 나타나야 합니다. 서비스가 더 힘들수록, 이전은 결함이 나타날 것입니다. 조기 고장은 오히려 시스템의 내재된 결함보다는 성능 저하의 표시입니다. 유지 보수가 높을수록 배터리수명이 높아집니다.

AGM 대 침수 배터리 - 당신이 알아야 할 것?

AGM 배터리는 수술 수명 동안 외부 외관에 매우 깨끗합니다. 그러나 침수 된 배터리는 작동 중에 먼지와 산 스프레이로 얼룩져 있습니다. 또한, 단자는 제대로 유지되지 않으면 부식 성 제품으로 둘러싸여 있습니다.
AGM 배터리 및 침수(flat plate) 배터리는 평면 플레이트 또는 그리드 플레이트를 사용하며, 시동, 조명 및 점화(SLI) 목적 또는 고정 목적여부에 관계없이 응용 분야에 따라 1.2mm에서 3.0mm 사이의 두께를 가집니다. 두꺼운 플레이트는 후자의 목적을 위해 사용됩니다.

AGM 배터리에서 전해질 전체가 플레이트와 분리기에 포함되어 있습니다. 따라서 부식성 전해질의 유출, 황산을 희석할 가능성은 없습니다. 이러한 이유로 AGM 배터리는 거꾸로 한 경우를 제외하고 모든 측면에서 작동할 수 있습니다. 그러나 침수 된 배터리는 액체 전해질을 초과하며 똑바로 서있는 위치에서만 사용할 수 있습니다. 우리는 관 세포에서 전해질의 밀도를 측정할 수 있지만 AGM 세포에서는 측정할 수 없습니다. 그러나 배터리의 안정화 된 개방 회로 (OCV)를 측정함으로써 해당 조건에서 특정 중력 값을 알 수 있습니다.

경험적 규칙이 있습니다.
OCV = 단일 셀의 경우 OCV = 특정 중력 + 0.84
특정 중력 = OCV – 0.84
12 볼트 배터리의 경우, 우리는 셀 OCV에 도착하기 위해 배터리의 OCV를 6으로 분할해야합니다.
배터리의 OCV = 13.2 V
따라서 셀 OCV = 13.3/6 = 2.2 V
특정 중력 = 2.2 V – 0.84 = 1.36
따라서 특정 중력은 1.360입니다.

AGM 배터리는 산소 주기 의 원리에 단방향 방출 밸브와 반 밀봉 된 분위기에서 작동하므로 무시할 수있는 물 손실이 있습니다. 따라서이 배터리에 물을 추가 할 필요가 없습니다. 그러나 침수 된 배터리는 환기 유형이며 과충전 중에 진화 된 모든 가스는 대기로 배출됩니다. 이것은 물 손실을 초래하고 그러므로 전해질 수준은 전해질의 수준을 유지하기 위하여 주기적인 물 추가를 필요로 하는 내려갑니다.

침수 된 자연 때문에,이 세포는 과충전과 더 높은 온도를 견딜 수 있습니다. 이 유형은 더 나은 열 소멸을 가지고있다. 그러나 이러한 배터리는 본질적으로 내부 산소 주기로 인해 외래 반응에 취약하기 때문에 AGM 배터리는 고온 작동에 관대하지 않습니다. AGM 배터리는 최대 40ºC까지 작동할 수 있으며 다른 유형은 최대 50ºC까지 견딜 수 있습니다.

흡수 성 유리 매트 AGM 배터리 - 무엇을 흡수합니까? 방법? 왜 흡수성인가? AGM 분리기의 자세한 내용

흡수성 유리 매트(AGM)는 밸브 조절(VR) 배터리에 사용되는 유리 섬유 분리기의 종류에 부여된 이름입니다. AGM은 전해질을 많이 흡수해야 합니다(명백한 부피의 최대 6배)는 세포 반응을 용이하게 하기 위해 이를 유지해야 합니다. 이것은 높은 다공성에 의해 가능하게됩니다. 전해질을 흡수하고 유지함으로써 배터리는 유출할 수 없게 됩니다.

AGM 분리기를 제조하는 데 사용되는 마이크로 유리 섬유의 필수 제조 공정은 그림에 표시됩니다. 유리 원료는 약 1000ºC에서 용광로로에 녹아 있습니다. 녹은 유리는 몇 백 미크론의 직경으로 기본 거친 유리 섬유를 형성하기 위해 부싱에서 그려집니다. 그런 다음 연소 가스에 의해 미세 섬유(0.1 ~ 10 μm)로 변환되어 아래에서 진공으로 움직이는 컨베이어 그물로 수집됩니다. 밸브 조절 납산 배터리를 위한 흡수성 유리 매트 AGM을 제조하는 전통적인 방법은 두 가지 이상의 유형의 섬유를 수성 산성 용액에 함께 혼합하는 것입니다.

이 프로세스는 섬유의 길이를 약 1~2mm로 줄이고 약간의 세동을 유발합니다. 이 블렌드는 움직이는 끝없는 와이어 또는 로토 전자 (끝없는 와이어의 또 다른 버전)에 증착됩니다. 시트는 물이 철수할 때 일관성을 얻습니다. 그런 다음 가열 된 드럼에 대해 누르고 건조됩니다.

젖은 누워 공정은 Anisotropic 네트워크를 제공하는 AGM 시트 섬유 방향을 초래합니다. z-direction(즉, 시트의 평면으로 수직으로 수직 방향으로 측정된 모공 및 채널)는 x 및 y 평면(2~4μm)에 있는 기공(2~4μm)보다 더 큽니다(즉, 시트의 평면으로 수직으로 가는 방향). 30과 100 μm 사이의 매우 큰 모공의 약 5 %가 있습니다 (아마도 샘플 준비 중 가장자리 효과로 인해 실제로 전형적인 구조를 나타내지 않습니다). 이 제조 방법은 화염 감쇠 공정으로 알려져 있다.

AGM 의 생산의 첫 번째 단계는 다량의 산성 수에서 유리 섬유의 분산 및 동요입니다. 섬유와 물의 혼합물은 진공이 가하고 대부분의 물이 제거되는 표면에 증착됩니다. 형성 된 매트는 가열 된 롤에 의해 약간 누르고 건조됩니다. 건조 섹션의 끝에서, 매트의 수분 함량은 1 wt.% 미만입니다. AGM 시트를 형성하고 물을 털어붙이기 위한 로토 전 장치가 아래와 같습니다.

AGM 분리기 제조
크레딧: S. 비자야라얀, 뉴델리 VRLA 배터리 ILZDA 2일 워크샵, 1997년 8월 28-29일 PP. 16-19
AGM 시트를 형성하고 물을 채기 위한 로토 전 장치
크레딧: [A.L. 페레이라, J 전원 78 (1999) 42]

기존의 분리기(예: PVC 또는 PE 분리기)와 는 달리, AGM은 PVC 또는 PE 분리기에 의해 수행되는 것 외에도 몇 가지 추가 기능을 수행해야 합니다. 일부 저자는 납산 배터리의 네 번째 활성 물질이라고 부릅니다.

a. 그것은 전해질의 저수지 역할을합니다. 다공성 특성이 뛰어나 최대 6배까지 흡수하고 유지합니다.
B. 손상되거나 찢어지 않고 다양한 장치 작업에서 처리 할 수 있도록 습식 및 건식 조건에서 충분히 탄력적이고 압축해야합니다.
C. 이 구조는 VR 배터리에 널리 퍼진 산소 주기의 작동에 적합해야하며, 기체 산소가 채워지지 않은 모공을 통해 흐르도록 허용하지만, 전해질에 의해 거의 95%까지 습유됩니다.

D. 종래의 분리기는 방향 변동이 거의 또는 전혀 없는 작고 고통스러운 모공 구조를 가지고 있습니다. 그러나 마이크로 섬유 유리 재료의 젖은 누워에 의해 만들어진 AGM은 상당한 방향 차이를 가진 높은 다공성과 상대적으로 큰 모공을 가지고있다. 이러한 특성은 원소의 가스 및 액체의 분포와 움직임에 영향을 미칩니다. [켄 피터스, J. 전원 42 (1993) 155-164]

AGM 분리기의 중요한 특성은 다음과 같습니다.
Ⅰ. 트루(BET) 표면적(m2/g)
Ii. 다공성 (%)
Iii. 평균 모공 크기(μm)
Iv. 압축 아래 두께(mm)
v. 기초 중량 또는 그램마지 (g / m2) (평방 미터 당 AGM 시트의 무게)
Ⅵ. 위킹 높이(mm) (AGM 조각이 산에 침지될 때 산 열이 도달하는 높이)
Ⅶ. 인장 강도

AGM 분리기의 일반적인 특성은 다음 표에 제공됩니다.

Ref. W. Bà tànstedt,J 전원 78 (1999) 35-40

Property Unit of measurement Value
Basic weight (Grammage) g/m2 200
Porosity % 93-95
Mean pore size μm 5-10
Thickness at 10kPa mm 1.3
Thickness at 30kPa mm 1.0
Puncture strength(N) N 7.5

참조: 켄 피터스, J. 전원 42 (1993) 155-164

Property Unit of Meaurement Value
Surface area
Coarse fibres m2/g 0.6
Fine fibres m2/g 2.0 to 2.6
Maximum pore size
Coarse fibres μm 45
Fine fibres μm 14
Wicking height, 1.300 specific gravity acid Unit of measurement Coarse fibres (0.5 m2/g) Fine fibres (2.6 m2/g)
1 minute mm 42 33
5 minute mm 94 75
1 hour mm 195 220
2 hours mm 240 370
10 hours mm 360 550

노트:
1. 섬유 직경이 증가함에 따라 공공 크기도 증가합니다.
2. 섬유 직경이 증가함에 따라 인장 강도가 감소합니다.
3. 섬유 직경이 증가함에 따라 비용이 감소합니다.
4. 거친 섬유 층은 제한된 높이로 심지하지만 매우 빠른 속도로 심을 것입니다.

5. 미세한 섬유질은 산을 더 높은 높이로 운반하지만 천천히 운반합니다.
다층 AGM 분리기 내에 밀도층(작은 모공포함)을 다층 AGM 분리기 내에 포함시킴으로써 전체기 구조가 더 세밀하게 만들어집니다. 따라서 최대 모공은 절반으로 감소하고 평균 모공도 거의 반으로 줄어듭니다. 최소 모공에 미치는 영향은 1분기 감소입니다. 미세와 거친 유리 섬유 사이에 존재하는 시너지 효과는 다층 AGM [A.L. 페레이라, J 전원 78 (1999) 41-45]의 모든 사악한 특성에서 검출됩니다.

거친 섬유층은 제한된 높이로 심지되지만 매우 빠른 속도로, 미세한 면은 천천히 산을 더 높은 높이로 운반합니다. 따라서, 섬유의 두 가지 유형의 개별 적인 장점이 결합된다. 더 나은 파괴 특성 덕분에 VRLA 배터리를 초기 충전하는 중요한 프로세스가 개선되고 높은 플레이트 간격으로 높은 플레이트를 채우는 특별한 문제가 줄어듭니다. 사악한 시험의 연장 된 기간 후 최대 높이는 공공 크기에 반비례하는 것으로 나타났습니다. 즉, 모공이 작을수록 위키높이는 커진다.

모세관 힘은 전해질 흐름을 지시합니다. 포지티브 플레이트의 활성 재료인 모공 크기 분포는 치수 평면간의 차이를 최소화합니다. 갓 형성된 플레이트에서는 약 80%의 다공성이 1 μm보다 작은 모공으로 구성되어 있으며, z 평면의 직경 10~24μm 모공과 다른 두 평면의 2μm 모공에 대해서다. 따라서 산은 먼저 플레이트 (작은 모공)를 채웁니다 (즉, 플레이트의 우대 충전). 그런 다음 AGM은 AGM을 부분적으로 포화 수준으로 끌어들여 충전 중에 전해질을 “밀어내”시켜 산소 수송을 위한 가스 채널을 제공할 수 있도록 계산된 공극 부피로 채워져 있습니다.

AGM 배터리, AGM, 침수 및 젤 배터리 비교

Sl No. Property Flooded AGM VR Gelled VR
1 Active materials Pb/PbO2/H2SO4 Pb/PbO2/H2SO4 Pb/PbO2/H2SO4
2 Electrolyte (Dilute sulphuric acid) Flooded, excess, free Absorbed and retained by plates and absorbent Glass Mat (AGM) separator Immobilised by gelling with fine silica powder
3 Plate thickness Thin - medium Medium Thick
4 Number of plates (for same capacity battery, same dimensions) Most More Least
5 Maintenance Yes Nil Nil
6 Acid leakage spillability Yes No No
7 Electrolyte stratification in tall cells Very high Medium Negligible
8 outside of battery Becomes dusty and sprayed with acid droplets No No
9 Electrolyte level To be adjusted Not necessary Not necessary
10 Separator PE or PVC or any other polymeric material Absorbent glass mat (AGM) PE or PVC or any other polymeric material
11 Gases evolved during charge Stoichimetrically vented to atmosphere Recombined (internal oxygen cycle) Recombined (internal oxygen cycle)
12 one-way release valve Not provided. Open vents Yes. Valve-regulated Yes. Valve-regulated
13 Internal resistance Medium Low High
14 Safe DOD 50% 80% 80%
15 Cold-cranking OK Very good Not suitable
16 High discharge (High Power) Good Best Medium
17 Deep cycling Good better very good
18 Cost Lowest Medium High
19 Charging Normal Careful Careful
20 Maximum charging voltage (12v battery 16.5 V 14.4 V 14.4 V
21 Charging mode Any method Constant-voltage (CV) or CC-CV Constant-voltage
22 Overcharging Can withstand Cannot Cannot
23 Heat dissipation Very good Not bad Good
24 Fast charging Medium Very good Not advisable

AGM 배터리에 대한 오해

충전 및 충전기
오해 -1
모든 일반 충전기는 AGM 배터리에 사용할 수 있습니다 – 거짓

모든 배터리는 셀의 불균형을 균등화하기 위해 가끔 벤치 충전(또는 완전 충전)이 필요합니다.
이것은 어플라이언스에서 배터리를 제거하고 일반적으로 벤치 충전이라고 하는 것을 별도로 충전하여 수행됩니다.

전액 요금의 의미:
침수 된 배터리의 경우 :
Ⅰ. 배터리의 모든 셀은 12V 배터리의 경우 균일한 충전 전압 16.5V에 도달해야 합니다.
Ii. 모든 세포는 충전이 끝날 때 균일하고 풍성하게 가스를 가야합니다.
Iii. 세포와 세포 사이의 특정 중력의 변이를 제거해야합니다.
Iv. 시설을 사용할 수 있는 경우 양수 및 음수 플레이트에 대한 카드뮴 잠재적 판독값을 기록할 수 있습니다. 완전히 충전된 양수 플레이트의 경우, 카드뮴 전위 판독값은 2.40 ~ 2.45V의 범위에 있으며 음수 플레이트의 경우 값은 0.2v에서 0.22v까지의 범위에 있습니다.

전액 요금의 의미:
VRLA AGM 배터리의 경우:
Ⅰ. 단자 전압은 14.4V에 도달할 것입니다(12V 배터리의 경우)
Ii. 충전이 끝날 때 전류는 Ah 당 약 2~4mA(예: A 100 Ah 배터리의 경우 0.20 A ~ 0.4A)입니다.
a12 V 배터리의 충전 전압 끝값은 침수된 배터리와 VR 배터리마다 다릅니다.
최대 충전 전압은 12V 침수 배터리의 경우 약 16.5V이며 VR 배터리(AGM 및 겔 배터리 모두)의 경우 14.4V에 불과합니다.

VR 배터리를 충전하는 데 정상적인 상수 전류 충전기를 사용하는 경우 전압이 14.4V의 제한을 초과할 수 있습니다. 발견되지 않으면 배터리가 예열됩니다. 그럼에도 불구하고 나중에 배터리가 가열되고 궁극적으로 컨테이너가 부풀어 오르고 단방향 릴리스 밸브가 제대로 작동하지 않으면 파열 될 수 있습니다. 이는 배터리의 재조합 반응이 더 높은 충전 전류에 의해 생성된 과잉 산소 가스에 대처할 수 없기 때문이다. 본질적으로, 재조합 반응은 자연에서 (열 생산) exothermic입니다. 전류가 높을수록 이 반응의 열이 더해져 열 폭주가 발생할 수 있습니다.

대조적으로, 침수된 배터리는 최대 50ºC까지 손상되지 않고 풍부한 가스로 가득 차있는 16.5 V까지 올라갈 수 있습니다.
VRLA 배터리를 위한 충전기는 제어 충전기입니다. 그들은
a. 상수 전류- 상수 전압(CC-CV)
또는
B. 일정한 전압 (CV) 충전기.

충전하는 동안 적절한 전압을 선택해야 합니다. 12V 배터리의 경우 전체 충전을 위해 13.8 ~ 14.4 V의 전압 범위를 선택할 수 있습니다. VR AGM 배터리는 손상 없이 초기 전류의 강도를 흡수할 수 있기 때문에 초기 전류는 모든 레벨(보통 0.4C 암페레, 실제로 또는 최대 5C A)로 설정할 수 있습니다. 선택한 전압과 전류가 높을수록 전체 충전에 걸린 시간이 낮습니다.

완전히 방전된 배터리의 경우 완전 충전시 약 12~24시간이 소요됩니다. CC-CV 모드에서는 이전 방전에 따라 초기 전류가 약 3~6시간 동안 일정하게 유지됩니다. 배터리가 이전에 50%만 방전된 경우 CC 모드는 약 2~3시간 동안 작동한 다음 CV 모드로 전환합니다. 이전에 100% 방전된 경우 CC 모드는 약 5~6시간 동안 작동한 다음 CV 모드로 전환합니다.

오해 -2

AGM 배터리 또는 젤 배터리 교체는 침수 배터리 교체와 동일합니다.

공간이 괜찮은 경우 동등한 용량 배터리를 교체할 수 있습니다.
그러나 최근 차량(예: GM)에는 음극전지 케이블에 배터리 센서 모듈이 있습니다. 포드에는 배터리 모니터링 시스템(BMS)이 있습니다. 다른 제조업체에는 유사한 시스템이 있습니다. 이러한 시스템은 스캔 도구를 사용하여 재보정이 필요합니다. 이는 제조 시스템의 개선으로 인해 필요합니다. 이 배터리는 개선된 페이스트 제형의 개선된 분리기 및 얇은 플레이트로 인해 내부 저항성이 낮습니다. 시스템이 다시 보정되지 않으면 발전기가 새 배터리를 과충전하고 교체 직후 배터리가 고장날 수 있습니다.
따라서 OEM 침수 배터리 대신 AGM 배터리를 설치할 수 있습니다. AGM 자동차 배터리는 차량에 더 높은 차가운 크랭크 앰퍼 (CCA)를 줄 것이다.

전액 요금의 의미:
침수 된 배터리의 경우 :
Ⅰ. 배터리의 모든 셀은 12V 배터리의 경우 균일한 충전 전압 16.5V에 도달해야 합니다.
Ii. 모든 세포는 충전이 끝날 때 균일하고 풍성하게 가스를 가야합니다.
Iii. 세포와 세포 사이의 특정 중력의 변이를 제거해야합니다.
Iv. 시설을 사용할 수 있는 경우 양수 및 음수 플레이트에 대한 카드뮴 잠재적 판독값을 기록할 수 있습니다. 완전히 충전된 양수 플레이트의 경우, 카드뮴 전위 판독값은 2.40 ~ 2.45V의 범위에 있으며 음수 플레이트의 경우 값은 0.2v에서 0.22v까지의 범위에 있습니다.

일반 충전기로 AGM 배터리를 충전할 수 있습니까?

AGM VR 배터리를 충전하는 데 정상적인 상수 전류 충전기를 사용하는 경우 전압을 면밀히 모니터링해야 합니다. 14.4V의 한계를 초과할 수 있습니다. 발견되지 않으면 배터리가 예열됩니다. 그럼에도 불구하고 나중에 배터리가 가열되고 궁극적으로 컨테이너가 부풀어 오르고 단방향 릴리스 밸브가 제대로 작동하지 않으면 파열 될 수 있습니다. 이는 배터리의 재조합 반응이 더 높은 충전 전류에 의해 생성된 과잉 산소 가스에 대처할 수 없기 때문이다. 본질적으로, 재조합 반응은 자연에서 (열 생산) exothermic입니다. 전류가 높을수록 상황이 악화되고 이 반응의 열이 추가되고 열 폭주로 이어질 수 있습니다.

따라서 AGM 배터리 충전에 일반 충전기를 사용하는 것은 바람직하지 않습니다.

그러나 아래에 주어진 절차를 따르거나 VRLA 배터리 전문가의 조언이있는 경우 일반 충전기를 매우 신중하게 사용할 수 있습니다.

절차는 터미널 전압 (TV) 판독값을 따라 30 분 간격으로 기록하는 것입니다. TV가 14.4V에 도달하면 TV가 14.4 V를 초과하지 않도록 전류를 지속적으로 줄여야합니다. 현재 판독값이 매우 낮은 값(배터리 용량의 Ah당 2~4mA)을 표시하면 충전을 종료할 수 있습니다. 또한, 온도대 또는 온도계 전구의 리드는 배터리의 음극단에 부착될 수 있으며 TV 판독값과 유사하며 온도 판독값도 기록되어야 한다. 온도가 45ºC를 초과할 수 없습니다.

당신은 AGM 배터리를 시작 점프 할 수 있습니까?

예, 전압 등급이 동일한 경우.
침수 된 및 AGM 배터리의 화학은 동일합니다. 만, 전해질의 대부분은 AGM에 흡수된다. 따라서 동일한 전압 등급의 배터리를 사용하여 AGM 배터리를 몇 초 동안 점프 시작하면 배터리 중 하나에 해를 끼치지 않습니다.

AGM 배터리가 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

  • 컨테이너 상단과 측면을 검사하여 VRLA 배터리임을 나타내는 화면 인쇄를 확인합니다. 상단에 기록된 사용자 용 장치와 물을 추가하지 않는 조언을 찾지 못하면 AGM 배터리입니다.
  • 통풍구 플러그를 제거한 후 무료 전해질이 표시되는 경우 AGM 배터리가 아닙니다.
  • 명판 이나 배터리 컨테이너 또는 소유자의 설명서에 인쇄 문제의 배터리의 종류에 대 한 좋은 아이디어를 줄 수 있습니다. 이 세 가지 중 어느 것이 없다면, 어떤 환기 시스템이나 마법의 눈 같은 것에 대한 배터리의 상단을 검사합니다. 배터리 용기 측면에 전해질 레벨 표시를 찾을 수도 있습니다. 세 가지(통풍구, 매직 아이 및 전해질 수준 표시)가 표시되면 AGM 배터리가 아님을 나타냅니다.

또 다른 방법이 있지만 시간이 많이 걸립니다. 배터리는 완전히 충전되어야 하며 유휴 기간 2일 후에 OCV(개방 회로 전압)를 측정합니다.

OCV 값이 12.50에서 12.75 V까지인 경우 침수 된 배터리일 수 있습니다.
OCV 값이 13.00에서 13.20 V인 경우 VRLA 배터리(용량 < 24Ah)일 수 있습니다.
OCV 값이 12.80에서 12.90 V인 경우 VRLA 배터리(용량 ≥ 24 Ah)

이러한 진술은 침수 된 배터리의 경우 최종 특정 중력이 약 1.250이라는 가정에 있습니다. 용량 24Ah및 더 작은 값의 VRLA 배터리의 경우 최종 특정 중력은 약 1.360이며 더 높은 용량의 VRLA 배터리의 경우 최종 특정 중력은 약 1.300입니다.

AGM 배터리가 좋지 않으면 어떻게 알 수 있습니까?

  • 외부 손상, 균열 및 누출 또는 부식 제품을 확인하십시오. 이 중 누군가를 발견하면 배터리가 BAD입니다.
  • 배터리의 OCV를 측정합니다. 값이 11.5V보다 낮으면 BAD일 수 있습니다. 그러나 그 전에, 당신은 파견 또는 공급의 날짜를 찾을 수 있는지 확인합니다. 배터리가 3~4년 이상 인 경우 BAD로 가정할 수 있습니다.
  • 이제 DC 전압 출력이 20~24V 이상인 충전기(12V 배터리의 경우)를 사용하여 배터리가 충전 허용 여부를 확인해야 합니다. 배터리를 1시간 충전하고, 15분의 휴식 기간을 주고 이제 OCV를 측정합니다. 증가한 경우, VR 배터리 충전에 필요한 모든 예방 조치를 취하여 일정한 전압 방법으로 24시간 동안 계속 충전하십시오. 2시간의 휴식 기간을 준 후, 모든 어플라이언스를 사용하여 용량에 대한 배터리를 테스트합니다(예: 적합한 DC 전구, 인버터, 비상 램프, PC용 UPS 등). 배터리가 80% 이상의 용량을 제공할 수 있는 경우 배터리가 GOOD입니다.
  • OCV가 1시간 충전 후 증가하지 않으면 배터리가 충전되지 않음을 의미합니다. 배터리는 BAD로 표시할 수 있습니다.

AGM 배터리는 여분의 돈 가치가 있습니까?

예.
배터리 의 비용이 조금 더 높더라도 AGM에 필요한 유지 보수는 거의 0입니다. 토핑에 대한 필요성이 없으며 부식 된 단자의 청소가 필요하지 않으며, 이퀄라이징 요금의 수가 적습니다. AGM 배터리의 전체 수명 동안 의 운영 비용은 매우 낮기 때문에AGM VR 배터리의 비용이 침수 배터리와 동일한 수준으로 유지됩니다.
이 곳은 원격 무인 지역에서 액세스 할 수없는 경우 특히 유리합니다.

AGM 배터리를 배출해야 합니까?

남용과 충전의 경우, VRLA 배터리의 커버에 장착 된 저압 단방향 릴리스 밸브가 열리고 과도한 압력을 방출 한 후 다시 앉습니다. 따라서 VRLA 배터리를 배출 할 필요가 없습니다.
밸브 오작동의 경우, 리프팅하여 과도한 압력이 방출되지 않을 수 있습니다. 밸브가 다시 밀봉되지 않으면 세포가 대기에 개방되고 음극물 활성 물질(NAM)이 배출되어 황전과 충전 부족 및 배터리 용량이 감소합니다.

AGM 배터리를 충전할 수 있나요?

예.
실제로 AGM 배터리는 대부분의 UPS/비상 전원 공급 장치에 부동 충전 중입니다. 배터리가 셀당 2.25~2.3V로 부동되면 작은 물방울 전류가 항상 배터리를 통해 흐르고 완전히 충전된 상태로 유지됩니다.
경우에, 배터리의 거대한 숫자는 재고, 다음 또한 각 개별 배터리는 세류 충전하에 보관 할 수 있습니다.
셀당 2.25V의 일반적인 플로트 충전 전압에서 플로트 전류는 VR AGM 배터리의 경우 100Ah당 100~400mA입니다. 100Ah당 14mA의 침수 된 배터리의 평형 플로트 전류와 비교하여, VR 배터리의 높은 부동 전류는 산소 사이클의 효과 때문입니다.

[R.F. 넬슨 랜드, D.A.J; 모즐리, P.T; 가르슈. J ; 파커, C.D.(Eds.) 밸브 규제 납산 배터리,엘스비어, 뉴욕, 2004, pp. 258].

죽은 AGM 배터리를 충전할 수 있습니까?

예. 우리는 확실히 몇 시간 동안 배터리를 충전 한 후 말할 수 있습니다. 또한 배터리의 나이에 따라 다릅니다.
죽은 AGM 배터리는 매우 높은 내부 저항을 가지고있다. 이러한 높은 내부 저항을 극복하기 위해서는 디지털 심미터및 디지털 볼트미터를 사용하여 셀 DC 출력당 4V를 공급할 수 있는 배터리 충전기가 필요합니다.

죽은 AGM 배터리를 충전하는 동안, 시작, 터미널 전압 (TV)는 매우 높을 것이다 (a12 V 배터리의 경우 18-20 V로 높은) 현재거의 제로. 배터리가 부활 할 수있는 경우, TV는 천천히 내려올 것이다 (거의 12 V) 그리고 심미터 동시 일부 전류를 표시하기 시작합니다. 이것은 배터리가 살아 있음을 나타냅니다. TV는 서서히 증가하기 시작하고 충전은 평소와 같이 계속 완료됩니다.

틀에 얽매이지 않는 방법은 통풍구 밸브를 조심스럽게 제거하고 몇 방울의 여분의 물을 볼 때까지 한 번에 약간의 물을 추가하는 것입니다. 이제 밸브를 교체하지 않고 터미널 전압이 15V보다 높은 값으로 올라갈 때까지 일정한 전류 모드(C/10 amperes)로 배터리를 충전합니다(기억하십시오. 약간의 휴식 기간을 주고 적절한 저항 이나 전구를 통해 배터리를 방전. 12V 배터리의 경우 방전 시간을 측정하여 10.5V에 도달합니다. 용량의 80 % 이상을 제공하는 경우 부활됩니다. 항상 개인 안전 예방 조치를 취하십시오.

완전히 충전된 AGM 배터리는 어떤 전압인가요?

순환 작동 하에 완전 충전된 배터리에는 14.4V(12V 배터리의 경우)의 단말 전압(TV)이 있습니다. 약 48시간 휴식 기간 후, TV는 13.2V(초기 충전에 대한 특정 중력이 1.360인 경우) (1.360 + 0.84 = 셀당 2.20)에서 안정화됩니다. 12V 배터리의 경우 OCV = 2.2 *6 = 13.2V). 배터리 용량이 24Ah보다 높으면 특정 중력은 1.300입니다. 따라서 안정화 된 OCV는 12.84V가 될 것입니다.

12볼트 AGM 배터리의 최대 충전 전압은 무엇입니까?

순환 작동을 의미하는 AGM 배터리는 일정한 전위 또는 일정한 전압 모드(CV 모드)에 따라 충전되어야 하며, 초기 전류는 일반적으로 0.25C 암페레스(즉, 100Ah 배터리의 경우 25amperes)로 제한됨으로 14.9V까지 충전되어야 합니다( 일부 제조업체는 초기 전류가 0.4°C로 제한됨). , 100 Ah 배터리용 40 암페레스). 【파나소닉 배터리-vrla-for-professionals_interactive 2017년 3월, p.22】

AGM 배터리가 고장나는 원인은 무엇입니까?

밸브 조절 납산(VRLA) 배터리는 좋은 전력 성능과 저렴한 가격으로 인해 여러 응용 분야에 에너지원으로 제안되었습니다. 또한 플로트 어플리케이션에도 매우 적합합니다. 그러나 불행히도, 양활성 질량(특히 방전률이 높은)의 집중적인 활용은 이 물질의 연화를 유발하고, 따라서 배터리 주기 수명을 감소시킵니다. 또한, 격자 성장 및 그리드 부식, 수분 손실 및 충전 부족으로 인한 황화는 일부 고장 메커니즘중 일부이다. 대부분의 실패는 양수 플레이트와 연관됩니다.

부식, 그리드 성장 및 긍정적인 활성 재료 확장 및 연화
배터리 의 작동에서, 그리드의 수평 및 수직 성장을 모두 일으키는 반복 충전 및 방전 동안 긍정적 인 그리드의 성장의 경향. 그리드는 배터리의 전체 수명 동안 부식됩니다. 이러한 그리드 성장의 결과로 PAM과 그리드 간의 접촉이 손실되어 용량이 감소합니다.

그리드 성장은 셀의 양수 플레이트와 음의 스트랩 사이의 내부 짧은 원인이 될 수 있다. 하나 또는 두 개의 단락 셀이있는 셀 / 배터리 뱅크의 충전을 계속하면 온도 상승이 악화되고 열 폭주가 발생할 수 있습니다.

건조(물 손실) 및 열 폭주

건조는 AGM 배터리의 문제이기도 합니다. 이는 부적절하게 더 높은 전압으로 충전하고 더 높은 온도와 결합되기 때문입니다. 건조로 인해 재조합 반응 속도가 증가하고 그에 따른 온도 상승이 상황을 악화시켜 열 폭주로 이어집니다.

또 다른 원인은 밸브의 오작동입니다. 개구부 후 제대로 닫히지 않으면 대기 산소(air)가 세포로 유입되어 NAM을 산화시켜 황화됩니다. 가스가 환기되고 건조됩니다. 드라이 아웃은 산소 재조합이 높은 에서 진행 할 수 있습니다
온도가 향상됩니다.

AGM 배터리의 산 계층화

우리가 키가 큰 세포의 깊이를 내려 갈 때 밀도가 증가하는 황산 전해질의 경향은 계층화로 알려져 있다. 농도 그라데이션(‘산 계층화’)은 침수된 세포의 전해질에서 쉽게 발생합니다. 세포가 충전됨에 따라 황산이 높은 수준에서 생산됩니다.
플레이트 표면에 인접한 농도는 전해질의 나머지 부분보다 상대밀도가 높기 때문에 셀의 기저에 가라앉습니다. 수정되지 않은 상태로 두면 이러한 상황은 활성 물질(용량 감소), 악화된 국소 부식 및 결과적으로 세포 수명이 단축되는 비균일한 사용으로 이어질 것입니다.

침수 된 세포는 주기적으로 전해질을 교반하고 이러한 문제를 극복 충전하는 동안 가스를 생산하도록 설정됩니다. AGM 분리기가 있는 VRLA 세포에서 전해질의 고정은 산층층화 경향을 감소시키지만 가스가 있는 것은 선택사항이 아니기 때문에 문제에 대한 가능한 치료법을 제거합니다. 겔에 고정된 산의 분자가 중력의 영향으로 자유롭게 움직일 수 없기 때문에 겔화 전해질은 실질적으로 계층화 효과를 제거합니다.

제조 결함으로 인한 누출

부적절한 설계 또는 솜씨로 인해 기둥 씰 누출이 발생할 수 있습니다. 용기 씰에 덮개도 누출될 수 있습니다. (제조 결함). 밸브의 누락 또는 부적절한 선택 또는 오작동으로 인해 대기가스가 누출될 수도 있습니다. 밸브 개통 후 비폐쇄로 인해 건조가 가속화되고 용량 손실이 발생할 수 있습니다.
기계적 손상으로 인해 누출이 발생할 수 있으며, 이로 인해 누출이 발생할 수 있습니다. 그리드 성장은 컨테이너에 균열을 일으킬 수 있습니다. 약간의 산성 필름은 모세관 작용으로 인해 균열 주위에 형성될 수 있다. 산성 필름이 절연금속 부품과 접촉하는 경우, 지상 고장 전류는 열 폭주 또는 심지어 화재로 이어질 수 있습니다 [파나소닉 배터리 – vrla-for-professionals_interactive 3 월, p. 25].

음의 그룹 바 부식

플레이트 러그에 대한 그룹 바 연결이 부식되고 연결이 끊어질 수 있습니다. 그룹 막대 합금을 올바르게 지정해야 하며 그룹 막대와 플레이트 러그 사이의 연결을 신중하게 만들어야 하며, 특히 수동 작업인 경우 특히 가능합니다.

완전히 충전될 때 12볼트 AGM 배터리는 무엇을 읽어야 합니까?

충전 및 충전 종료 시 또는 그 근처에서 단자 전압(TV)은 14.4를 읽을 수 있습니다.
OCV(오픈 회로 전압)는 서서히 감소하고 정격 OCV에서 약 48시간 후에 안정화됩니다. OCV가 원래 사용되었던 전해질 특이중력에 의존한다는 점에서 등급이 정해집니다.
배터리의 OCV = 사용된 특정 중력이 1.360인 경우 13.2V가 있습니다. 특정 중력이 1.300인 경우 OCV는 12.84V가 됩니다.

당신은 어떤 차에 AGM 배터리를 넣을 수 있습니까?

예. 제공, 용량은 동일하 고 배터리 상자는 새로운 배터리를 수용.
완전히 충전된 상태에서 몇 시간 동안 교대선에 의해 충전되는 동안 터미널 전압 (TV)을 모니터링하는 것이 좋습니다. TV는 14.4 V를 초과해서는 안됩니다. 그런 다음 특정 차량에 해당 배터리를 사용하는 것이 괜찮습니다.
그것은 최근 모델 새 자동차 인 경우 배터리는 스캔 도구재보정이 필요합니다.

AGM 배터리가 왜 그렇게 비싼가요?

AGM 배터리는 침수 된 배터리보다 비용이 많이 들지만 젤 배터리보다 비용이 적게 듭니다.
다음 이유는 더 높은 비용에 기여합니다.
Ⅰ. 재료 순도.
(a) AGM 배터리에 들어가는 모든 재료는 비용이 많이 듭니다. 납 칼슘 합금은 기존의 저항도 합금보다 비용이 많이 듭니다. 이 합금은 바람직하게는 기본 리드로 만들어집니다. 양수 그리드 합금의 주석 구성 요소는 가장 비용이 많이 드는 항목입니다. 주석은 양수 그리드 합금에서 0.7 ~1.5%로 추가됩니다. 2020년 5월 주석의 인도 시장 비율은 10~7~2020년 1톤당 17540달러)였다.
(b) 산화물은 바람직하게는 4Nines (99.99%)로 만들어집니다. 비용에 추가 기본 리드.
(c) AGM은 비용이 많이 듭니다.

(d) 전해질을 준비하고 다른 공정을 위한 산은 기존 배터리에 사용되는 것보다 더 순수하다.
(e) ABS 플라스틱은 비용이 많이 듭니다.
(f) 밸브는 개별적으로 성능을 검사해야 합니다.
(g) COS 합금도 비용이 많이 듭니다.
Ii. 처리 비용
(a) 특수 압축 도구는 세포의 조립을 위해 사용된다.
(b) 정확하고 차가운 산 충전이 필요합니다.
(c) AGM 배터리는 배송 전에 몇 번 순환됩니다.
(d) 조립 영역은 자체 방전 속도를 낮은 수준으로 유지하기 위해 먼지로부터 무료로 유지되어야 합니다.
이러한 원인은 AGM 배터리의 높은 비용의 원인입니다.

AGM 배터리는 납산 침수 셀보다 더 나은가요?

예.
Ⅰ. AGM 배터리는 유출되지 않습니다. 때때로 물로 토핑의 요구 사항은 없습니다.
Ii. 진동에 더 강합니다. 이것은 트레일러 보트와 같은 특히 유용한 응용 프로그램이며 도로가 여러 개의 구멍으로 울퉁불퉁한 곳입니다.
Iii. AGM 배터리는 순수 합금과 순수 재료를 사용하기 때문에 자체 방전과 관련하여 반죽을 수행합니다. 이 배터리는 침수 된 배터리보다 더 오랜 시간 동안 방치 할 수 있습니다.
Iv. AGM 배터리는 차량의 쿨러 부분에 위치할 수 있으므로(뜨거운 엔진실에 장착하는 대신) 배터리의 작동 온도를 줄입니다.

v. AGM 배터리의 유지 보수 비용은 배터리의 전체 수명 동안 더 낮고 계산되며, 이 절약에 의해 초기 비용이 더 높습니다.
Ⅵ. AGM 배터리는 내부 저항이 낮기 때문에 더 높은 충전 전류를 허용할 수 있습니다)

딥 사이클 배터리는 AGM 배터리인가요?

모든 딥 사이클 배터리는 AGM 배터리일 필요가 없습니다.
깊은 사이클 배터리는 납산이나 리튬 이온 또는 기타 화학과 같은 모든 유형의 배터리일 수 있습니다.

딥 사이클 배터리란 무엇입니까? 딥 사이클 배터리는 매번 정격 용량의 약 80%를 사용할 수 있습니다. 배터리는 방전 후 매번 충전해야합니다.
배터리를 구입하려는 대부분의 사람들은 가장 저렴한 배터리이기 때문에 자동차 납산 배터리로 끝납니다. 고객이 반복적인 사이클링용 배터리를 원하는 경우 순환 응용 프로그램을 위한 적절한 배터리를 검색해야 합니다.
“딥 사이클 배터리”라는 라벨이 붙은 AGM 배터리는 확실히 깊은 사이클 배터리입니다. 이러한 배터리는 자동차 배터리보다 항상 두꺼운 플레이트를 가지고 있습니다.

12볼트 배터리를 몇 볼트로 읽어야 하나요?

12볼트 배터리는 상태가 양호한 경우 12V 이상을 읽어야 합니다.
다음 표는 몇 가지 값을 제공합니다.

Sl No Battery type Open circuit voltage (V) Remarks
1 Automotive 12.40 to 12.60 Fully charged condition
2 Automotive 12 Fully discharged condition
3 AGM Batteries 13.0 to 13.2 Batteries with capacities ≤ 24Ah. Fully charged condition
4 AGM Batteries 12.7 to 12.8 Batteries with capacities ≥ 24Ah Fully charged condition
5 Gelled VR Batteries 12.7 to 12.8 Fully charged condition
6 AGM Batteries/Gelled batteries 12.0 Fully discharged conditions
7 Inverter batteries 12.4 to 12.6 Fully charged condition
8 Inverter batteries 12 Fully discharged condition
AGM 배터리를 얼마나 멀리 방전할 수 있습니까?

다른 배터리의 경우와 마찬가지로, 12V AGM 배터리는 낮은 전류(최대 3시간 속도)에서 10.5V(셀당 1.75V)로 방전될 수 있으며, 더 높은 방전 속도는 9.6V(셀당 1.6V)까지 배출될 수 있다. 추가 방전은 단자 전압이 매우 빠르게 내려갈 것입니다. 이러한 최종 전압 값을 넘어서는 의미 있는 에너지를 얻을 수 없습니다.

완전 충전된 AGM 배터리가 몇 볼트를 사용해야 합니까?

완전 충전
배터리(순환 작동
중)에는 14.4V(12V 배터리의 경우)의 TV가 있습니다. 약 48 시간 휴식 기간 후, TV는 13.2 ± 0.5 V (초기 충전에 대한 특정 중력이 1.360인 경우, 일반적으로 용량 £ 24 Ah를 갖는 AGM 배터리의 경우) (1.360 + 0.84 = 셀당 2.20)에서 안정화됩니다. 12V 배터리의 경우 OCV = 2.2 *6 = 13.2 V).

배터리 용량이 24Ah보다 높으면 특정 중력은 1.300입니다. 따라서 안정화된 OCV는 12.84 ±0.5V입니다.

플로트 작동 배터리는 셀당 2.25 ~ 2.3 V의
부동 충전 전압을
갖습니다 (12 V 배터리의 경우 13.5 ~ 13.8 V). 안정화된 전압 값은 위에서 와 같이 됩니다. 변함없이 12.84 ± 0.5 V가 될 것입니다.

AGM 배터리가 폭발할 수 있습니까?

예, 몇 번.
가스가 매우 제한되어 있기 때문에 폭발 위험이 없습니다. 그럼에도 불구하고 대부분의 VRLA 배터리에는 사용자 남용 시 폭발 방지를 위한 방폭 통풍구가 제공되었습니다.
배터리가 가학적으로 충전되거나 인버터/UPS의 충전 구성 요소가 제대로 작동하지 않는 경우 충전 전류가 배터리를 열 폭주 조건으로 구동하고 배터리가 폭발할 수 있습니다.
단자도 단락되면 (배터리의 남용 사용), 배터리가 폭발 할 수 있습니다. 납 연소 (“콜드 용접”)가있는 동안 부품의 균열이나 부적절한 결합이있는 경우,이 균열은 화재의 원인이 될 것이며 결과적으로 배터리가 폭발 할 수 있습니다.

배터리 내부 또는 배터리 근처에서 폭발의 주요 원인은 “스파크”를 생성하기 위한 것입니다. 배터리 또는 부근의 수소 가스 농도가 부피량별로 약 2.5~4.0%인 경우 스파크가 폭발을 일으킬 수 있습니다. 공기 중의 수소 혼합물의 폭발성 혼합물에 대한 하한은 4.1%이지만, 안전성 이유로 수소는 2%를 초과해서는 안 된다. 상한은 74%입니다. 혼합물에 수소의 2 부분이 산소 1에 2 부분을 포함 할 때 폭력과 함께 무거운 폭발이 발생합니다. 침수 된 배터리가 덮개에 단단히 나사 벤트 플러그로 과충전될 때이 조건이 우세합니다.

AGM 배터리를 어떻게 충전합니까?

모든 VRLA 배터리는 다음 두 가지 방법 중 하나에 의해 충전되어야 합니다.
a. 상수 전류 상수 전압 방법(CC-CV)
B. 상수 전압 방법(CV)
CV에 의한 충전 전압이 셀당 2.45V인 경우 전류(0.4C A)는 약 1시간 동안 일정하게 유지된 다음 약 5시간 동안 약 4mA/Ah에서 약 4mA/Ah에서 감소및 안정화되기 시작합니다. 전하 전압이 셀당 2.3V인 경우 전류(0.3C A)는 약 2시간 동안 일정하게 유지된 다음 약 6시간 동안 몇 mA에서 감소및 안정화되기 시작합니다.

마찬가지로, 전류가 일정하게 유지되는 기간은 0.1C A, 0.2C A, o,3C A 및 0.4C A와 같은 초기 전류와 2.25 V, 2.30 V, 2.35, 2.40 Vans 2.45 V와 같은 전하 전압에 따라 달라집니다. 초기 전류 또는 전압이 높을수록 현재 수준에서 거주 시간이 작을 수 있습니다.
또한 선택한 전류 또는 전압이 더 높은 경우 전체 충전 시간이 줄어듭니다.
VRLA 배터리는 초기 전류를 제한하지 않습니다. 따라서 초기 전류가 높을수록 전체 충전에 필요한 시간이 단축됩니다.

CC 충전에서 전압은 일반적으로 제어되지 않습니다. 따라서 고전압에서 상당한 시간 동안 남아있는 세포의 위험이 가능합니다. 그런 다음 가스 및 그리드 부식이 발생할 수 있습니다. 한편, 충전의 CC 모드는 모든 셀이 각 사이클 또는 플로트 충전 중에 전체 충전을 달성할 수 있도록 합니다. CC 충전 시 과충전이 가능합니다. 반면에, 과소 충전은 CV 모드의 주요 위험입니다.

AGM 배터리의 장단점

장점 및 단점

장점:

1 AGM 배터리는 내부 저항이 낮고 불쾌한 연기와 산성 스프레이가 금지된 장소에서 높은 전력 드레인에 매우 적합합니다.
2 AGM 배터리는 유출되지 않으며 주기적으로 물을 첨가할 필요가 없습니다. 따라서 이러한 의미에서 유지 보수가 없습니다.
3 AGM 배터리는 거꾸로 제외 하 고 그들의 측면에 사용할 수 있습니다. 이것은 어플라이언스 내부에 피팅하는 장점이다
4 AGM 배터리는 반드시 엔진실에 있는 것은 아니라 차량 어디에나 장착할 수 있습니다.

5 AGM 배터리는 AGM 및 압축을 사용하여 제조 하는 그들의 방법 때문에 진동에 매우 저항. 따라서 바다 를 타는 보트와 도로가 구덩이, 기복으로 악명 높은 장소에 매우 적합합니다.
6 AGM 배터리는 침수 배터리에 비해 수명이 길다. 플레이트는 비교적 두껍습니다. 두꺼운 플레이트는 수명이 길어집니다. 사용자는 배터리 또는 전해질을 조작하고 불순물을 추가하여 조기 고장을 일으킬 수 없습니다.

7 AGM 배터리는 깨끗한 분위기에서 매우 순수한 재료로 만들어지기 때문에 자체 방전 속도가 매우 낮습니다. AGM 배터리의 속도는 하루에 0.1%이며 침수 된 배터리의 경우 거의 10 배입니다. 따라서 장시간 보관을 위한 배터리는 새로 고쳐야 하는 경우가 적습니다. 손실은 25ºC에 저장하고 10ºC에서 저장하면 12 개월 후 30 %에 불과하며 10ºC에서 만 10 %입니다.
8 무시할 수 있는 계층화로 인해 균등화 요금이 적게 필요합니다.

9 플로트 중 수소 가스 진화는 AGM 배터리의 경우 10배 감소한다. 안전 표준 EN 50 272-2에 따라 배터리 실의 환기가 5배 감소될 수 있다.
10 배터리룸의 바닥 및 기타 표면의 산성 보호가 필요하지 않습니다.

단점:

1. 단점은 최소입니다. 배터리 의 비용은 비교적 높다.
2. 가학적인 충전되거나 충전기가 제대로 작동하지 않는 경우 배터리가 부풀어 오르거나 파열되거나 폭발할 수 있습니다.
3. SPV 응용 프로그램의 경우 AGM 배터리가 100 % 효율적이지 않습니다. 에너지의 일부는 충전 배출 과정에서 손실됩니다. 그들은 80-85 % 효율적입니다. 우리는 다음 라인에서 이것을 설명 할 수 있습니다 : SPV 패널이 1000 Wh의 에너지를 생산한다는 것을 고려하면 AGM 배터리는 위에서 언급 한 비효율성으로 인해 850Wh를 저장할 수 있습니다.

4. 용기, 뚜껑 또는 극 부싱의 누출을 통해 산소 가스는 음극을 배출합니다.
5. 음극판의 편광은 음극판에 산소재조합으로 인해 감소된다. 부적절한 셀 설계에서, 부동 전압이 개방 회로 위에 있지만 음극화가 손실되고 음극이 배출됩니다.
6. 건조를 피하기 위해 최대 작동 온도가 55°C에서 45°C로 감소합니다.
7. VRLA 셀은 산밀도 측정 및 육안 검사와 같은 동일한 검사 가능성을 허용하지 않으므로 전체 기능 배터리에 대한 인식이 감소됩니다.

AGM 배터리유지보수가 필요합니까?

아니요. 그러나 사용하지 않은 경우 상쾌한 요금이 필요합니다. 배터리는 정상 온도에서 최대 10~12개월 동안 유휴 상태로 유지될 수 있습니다. 낮은 온도에서 손실은 훨씬 적을 것입니다.

AGM 배터리를 어떻게 유지합니까?

일반적으로 AGM 배터리의 유지 보수가 필요하지 않습니다. VRLAB 제조업체는 부동 충전 작업 중에 충전을 균등화 할 필요가 없다고 명시하고 있지만 배터리에서 수명을 높이기 위해 6 개월 (2 년 이상 배터리) 또는 12 개월 (새 배터리)에 한 번 배터리를 충전하는 것이 좋습니다. 이것은 모든 세포를 균등화하고 동일한 상태 (SOC)로 가져오는 것입니다.

새 AGM 배터리를 충전해야 합니까?

일반적으로 모든 배터리는 저장 및 운송 중에 자체 방전으로 인해 용량을 잃게 됩니다. 따라서 제조 일과 설치/시운전 사이에 경과된 시간에 따라 몇 시간 동안 상쾌한 요금을 부과하는 것이 좋습니다. 2V 셀은 단말 전압이 설정된 값을 판독하고 2시간 동안 이 수준에서 유지할 때까지 셀당 2.3~ 2.4V로 충전할 수 있다.

AGM 배터리가 더 안전한가요?

AGM 배터리(및 젤 배터리)는 침수된 배터리보다 훨씬 안전합니다. 그들은 유출 할 수 없으며 수소 가스를 방출하지 않습니다 (제조업체의 지시에 따라 적절하게 충전된 경우). AGM 배터리를 충전하는 데 일반 또는 일반 충전기가 사용되는 경우 온도가 50ºC 이상으로 이동하지 않고 14.4V(12V 배터리의 경우)를 초과하는 단말 전압을 허용하지 않도록 주의해야 합니다.

AGM 배터리의 부동 전압은 무엇입니까?

대부분의 제조업체는 3mV/셀(기준점은 25ºC)의 온도 보정을 통해 셀당 2.25~ 2.30V를 지정합니다.
순환 배터리의 경우 CV 모드의 충전 전압은 셀당 2.40 ~ 2.45 (12V 배터리의 경우 14.4 ~ 14.7 V)입니다.
셀당 2.25V의 일반적인 플로트 충전 전압에서 VRLA 배터리는 산소 사이클의 영향으로 인해 100Ah당 45mA의 플로트 전류를 가지며, 101.3mW(2.25*45)의 에너지 입력이 가능합니다. 이에 상응하는 침수 배터리에서 플로트 전류는 100Ah당 14mA이며, 이는 31.5mW(2.25V*14mA)의 에너지 입력에 해당한다.

따라서 VRLA 플로트 전류는 세 배 이상의 크레딧입니다: [R.F. 넬슨 랜드, D.A.J; 모즐리, P.T; 가르슈. J ; 파커, C.D.(Eds.) 밸브 규제 납산 배터리,엘스비어, 뉴욕, 2004, pp. 258].

AGM 배터리에 세류 충전기를 사용할 수 있습니까?

예. 세류 요금이란 무엇입니까? 작은 전류를 이용하여 연속 충전을 주는 방법입니다. 이는 부하에 연결되지 않은 경우 AGM 배터리의 자체 방전을 보상하기 위한 것입니다.

이것은 예기치 않은 긴 기사였다!

We will keep you informed of the next article!

Sign up to our newsletter

3029

Read our Privacy Policy here

Scroll to Top