ตัวแยก AGM สําหรับแบตเตอรี่ AGM

AGM แบตเตอรี่

This post is also available in: English हिन्दी हिन्दी Español Français Português 日本語 Русский Indonesia 한국어 Tiếng Việt العربية 简体中文 繁體中文 اردو

แบตเตอรี่ที่ใช้สําหรับการประชุมผู้ถือหุ้นคืออะไร?

แจ้งให้เราทราบก่อนว่าสิ่งที่ไม่ตัวย่อ, ประชุมผู้ถือหุ้นยืนสําหรับ มันเป็นตัวย่อของคําว่าดูดซับแก้ว Mat, เปราะบาง, มีรูพรุนสูงและกระดาษเหมือนแผ่นสีขาวตัดจากม้วน, ที่ทําจากเส้นใยดีพรุนของแก้วโบโรซิลิเกตและใช้เป็นตัวแยกแบตเตอรี่เป็นชนิดของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่เรียกว่า AGM แบตเตอรี่- ควบคุมตะกั่วกรดแบตเตอรี่ (VRLAB) กล่าวง่ายๆก็คือเครื่องแยกแบตเตอรี่ที่มีรูพรุน แบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยตัวแยก AGM เรียกว่าแบตเตอรี่ AGM

เครื่องแยกแบตเตอรี่ AGM
เครื่องแยกแบตเตอรี่ AGM

การประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ AGM

แบตเตอรี่ VRLA AGM ถูกใช้สําหรับการใช้งานทั้งหมดซึ่งจําเป็นต้องใช้การไม่หกและไม่ต้องดําเนินการใด ๆ แบตเตอรี่นี้สามารถใช้ได้ในทุกขนาดตั้งแต่ 0.8 Ah (12 V) ถึงหลายร้อย Ah, จาก 2 V ถึง 12 V การกําหนดค่า. ค่าแรงดันไฟฟ้าใด ๆ ที่สามารถนําเสนอโดยการรวมกันของ 2 V หรือ 4 V หรือ 6 V หรือ 12 V เซลล์ / แบตเตอรี่ พวกเขาจะใช้ในการใช้งานต่างๆเช่นการใช้งานเซลล์แสงอาทิตย์ (SPV), แหล่งจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง (UPS), อุปกรณ์สื่อสาร, ระบบไฟฉุกเฉิน, หุ่นยนต์, อุปกรณ์ควบคุมอุตสาหกรรม, อุปกรณ์อัตโนมัติอุตสาหกรรม, อุปกรณ์ดับเพลิง, ชุมชน Access โทรทัศน์ (CATV), อุปกรณ์การสื่อสารออฟติคัล, ส่วนบุคคล Handy-Phone ระบบ (PHS) สถานีฐานไมโครเซลล์สถานีภัยพิบัติและระบบป้องกันอาชญากรรม ฯลฯ

แบตเตอรี่ที่น้ําท่วมที่ไม่ได้รับการบํารุงรักษาไม่ดีไม่สามารถส่งมอบชีวิตที่คาดหวังได้
น้ําท่วมธรรมดาของแบตเตอรี่กรดตะกั่วต้องมีขั้นตอนการบํารุงรักษาบางอย่างที่จะปฏิบัติตาม พวกเขาคือ:

  1. รักษาด้านบนของแบตเตอรี่ที่สะอาดและแห้งปราศจากฝุ่นและกรดหยด
  2. รักษาระดับของอิเล็กโทรไลต์ (ในกรณีของแบตเตอรี่ที่น้ําท่วม) ในระดับที่เหมาะสมโดยการเติมเงินด้วยน้ําได้รับการอนุมัติ
    การลดลงของอิเล็กโทรไลต์ระดับนี้เกิดจากอิเล็กโทรไล (ทําลายลงโดยใช้ไฟฟ้า) ของน้ําที่เกิดขึ้นต่อจุดสิ้นสุดของการชาร์จเมื่อส่วนหนึ่งของน้ําในกรดเจือจางได้รับการแยกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจนตามปฏิกิริยาต่อไปนี้และระบายไปยังบรรยากาศ stoichiometrically:
    2H2O → 2H2 ↑ + O2 ↑

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดประกอบด้วยกรดซัลฟูริกเจือจางเป็นอิเล็กโทรไลต์และขั้วของแบตเตอรี่ธรรมดาและชิ้นส่วนภายนอกเช่นภาชนะเชื่อมต่อระหว่างเซลล์ครอบคลุมฯลฯได้รับการเรียงลําดับของสเปรย์กรดบางส่วนและยังได้รับการคุ้มครองด้วยฝุ่น ขั้วควรเก็บสะอาดโดยเช็ดด้วยผ้าเปียกและโดยการใช้วาสลีนสีขาวเป็นระยะ ๆ เพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนระหว่างขั้วและสายเคเบิลที่เชื่อมต่อกับมัน

ผลิตภัณฑ์กัดกร่อนเป็นสีฟ้าเนื่องจากการก่อตัวของทองแดงซัลเฟตมาจากขั้วทองเหลือง หากตัวเชื่อมต่อที่ทําจากเหล็กแล้วผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนจะมีสีเขียวสีฟ้าเนื่องจากซัลเฟตเหล็ก หากผลิตภัณฑ์เป็นสีขาวอาจเป็นเพราะตะกั่วซัลเฟต (เนื่องจาก ซัลเฟต) หรือเนื่องจากการเชื่อมต่ออลูมิเนียมถูกกัดกร่อน

นอกจากนี้ก๊าซกรดที่บวมจากแบตเตอรี่ในขณะที่กําลังชาร์จเกิดขึ้น ควันนี้จะส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์โดยรอบเช่นเดียวกับบรรยากาศ
ผู้บริโภคคิดว่านี่เป็นขั้นตอนยุ่งยากและต้องการแบตเตอรี่ปราศจากการบํารุงรักษาดังกล่าว นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรเริ่มคิดในสายนี้และค้นหาวิธีการเพื่อหลีกเลี่ยงขั้นตอนเหล่านี้ถูกดําเนินการขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1960 เฉพาะในช่วงปลายทศวรรษ 1960 แบตเตอรี่ “การบํารุงรักษาฟรี” จริงถูกรับรู้ในเชิงพาณิชย์ เซลล์นิกเกิลแคดเมียมปิดผนึกเป็นผู้เบิกทางสําหรับ VRLAB

งาน R & D บนเซลล์ตะกั่วตะกั่วทรงกระบอกขนาดเล็กที่มีขั้วไฟฟ้าเกลียวแผลเริ่มในปี 1967 ในห้องปฏิบัติการของ Gates Corporation ประเทศสหรัฐอเมริกาโดยจอห์น Devitt ในปี 1968 โดนัลเอช แมคเคลแลนด์ได้เข้าร่วมกับเขา สี่ปีต่อมาในปี 1971 ผลิตภัณฑ์ที่เกิดขึ้นถูกนําเสนอสําหรับการขาย: เซลล์เทียบเท่าในขนาดแมงกานีสไดออกไซด์ D เซลล์ธรรมดาและอื่นที่มีสองครั้งกําลังการผลิตถูกนําเสนอในเชิงพาณิชย์โดยเกทส์ผลิตภัณฑ์พลังงานเดนเวอร์, CO, USA [เจ. โดนัลด์ เอช แมคเคลลแลนด์และจอห์น แอล. Devitt of Gates Corporation, สหรัฐอเมริกาได้อธิบายเป็นครั้งแรกที่ปิดผนึกเชิงพาณิชย์แบตเตอรี่ตะกั่วกรดตามหลักการวงจรออกซิเจน [D.H. McClelland และ J. L. Devitt สหรัฐอเมริกา Pat. 3862861 (1975).]

เทคโนโลยีสองแห่งพร้อมกันซึ่งใช้อิเล็กโทรไลต์เกล (GE) และอื่น ๆ ใน AGM ได้รับการพัฒนาอดีตในเยอรมนีและหลังในสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นและยุโรป
เริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดควบคุมวาล์วเรียกว่าแบตเตอรี่ ‘การบํารุงรักษาฟรี’ แบตเตอรี่อิเล็กโทรล-starved แบตเตอรี่ปิดผนึกและอื่น ๆ เนื่องจากมากของการดําเนินคดีระหว่างผู้บริโภคและผู้ผลิตเกี่ยวกับการใช้คําว่า ‘การบํารุงรักษาฟรี’ปัจจุบันใช้คําว่า “วาล์วควบคุม” เป็นที่ยอมรับอย่างกว้างขวาง เนื่องจากแบตเตอรี่ VR มีวาล์วปล่อยแรงดันแบบทางเดียวการใช้งานคําว่า “ปิดผนึก” ก็กําลังท้อแท้

แบตเตอรี่แบบ AGM และแบตเตอรี่มาตรฐานแตกต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่ปกติหรือมาตรฐานใช้แผ่นชนิดที่คล้ายกันส่วนใหญ่เป็นแผ่นแบน นี่คือความคล้ายคลึงกันเท่านั้น แบตเตอรี่น้ําท่วมบางคนยังใช้แผ่นท่อ.

แบตเตอรี่มาตรฐานหรือแบบธรรมดาหรือแบบน้ําท่วมแตกต่างจากแบตเตอรี่ AGM ในความรู้สึกที่หลังไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวฟรีที่ระดับอิเล็กโทรไลต์จะต้องได้รับการดูแลโดยการเพิ่มน้ําที่ได้รับการอนุมัติเป็นระยะๆเพื่อทําให้เกิดการสูญเสียน้ําเนื่องจากอิเล็กโทรไลซิส ในทางกลับกันในแบตเตอรี่ AGM ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA) ไม่มีความต้องการดังกล่าวปฏิกิริยาที่ไม่ซ้ํากันเกิดขึ้นในเซลล์ VR ดูแลการสูญเสียโดยทําตามสิ่งที่เรียกว่า “วงจรออกซิเจนภายใน” นี่คือความแตกต่างหลัก

สําหรับการใช้งานของวงจรออกซิเจน, แบตเตอรี่ AGM มีวาล์วปล่อยทางเดียว. ฝาครอบยางพิเศษครอบคลุมท่อไอเสียทรงกระบอก วาล์วยก (เปิด) เพื่อปล่อยก๊าซสะสมและก่อนที่จะบรรลุความดันบรรยากาศวาล์วปิดและยังคงอยู่จนกว่าความดันภายในอีกครั้งเกินความดันช่องระบายอากาศ การทํางานของวาล์วนี้เป็นท่อร่วมของ (1) เพื่อป้องกันการเข้าของอากาศที่ไม่พึงประสงค์จากบรรยากาศโดยไม่ได้ตั้งใจ ส่งผลให้น้ําไหลออก (ii) สําหรับการขนส่งที่ช่วยในการควบคุมความดันของออกซิเจนจาก PAM ไปยัง NAM และ (iii) เพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากการระเบิดที่ไม่คาดคิด ซึ่งอาจเกิดจากการชาร์จที่ไม่เหมาะสม

ในแบตเตอรี่ AGM อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดจะจัดขึ้นเฉพาะในแผ่นและตัวคั่นประชุมผู้ถือหุ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่มีโอกาสของการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเจือจางกรดซัลฟูริก ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ AGM จึงสามารถใช้งานได้ทุกด้าน ยกเว้นแบตเตอรี่สํารอง แต่แบตเตอรี่น้ําท่วมสามารถนํามาใช้เฉพาะในแนวตั้งตําแหน่ง ในขณะที่ดึงแบตเตอรี่ VRLA, การทํางานของการอ่านแรงดันไฟฟ้าจะกลายเป็นเรื่องง่ายในกรณีของแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงความจุสูง

ในระหว่างการทํางานปกติของ VRLAB มีเล็กน้อยหรือไม่มีการปล่อยก๊าซ ดังนั้นจึงเป็น “ผู้ใช้ง่าย” ดังนั้นแบตเตอรี่ AGM จึงสามารถรวมเข้ากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ ตัวอย่างที่ดีคือเครื่องคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล UPS ซึ่งโดยปกติจะใช้แบตเตอรี่ VRLA 12V 7Ah ด้วยเหตุนี้ข้อกําหนดในการระบายอากาศสําหรับแบตเตอรี่ VRLA AGM จึงมีเพียง 25% ของแบตเตอรี่ที่ท่วมเท่านั้น

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ VR หรือ AGM VR ที่เกล่กว่ารุ่นน้ําท่วมทนทุกข์ทรมานจากปรากฏการณ์ของการแบ่งชั้นของอิเล็กโทรไลต์ มันเป็นเล็กน้อยในแบตเตอรี่เจลและในกรณีของแบตเตอรี่ AGM จะไม่ร้ายแรงเช่นเดียวกับในแบตเตอรี่น้ําท่วม ด้วยเหตุนี้การใช้วัสดุที่ใช้งานที่ไม่สม่ําเสมอจะถูกกําจัดหรือลดลงจึงยืดอายุของแบตเตอรี่

กระบวนการผลิตในแบตเตอรี่ AGM เกี่ยวข้องกับการบีบอัดที่มีประสิทธิภาพขององค์ประกอบเซลล์ที่จะปราบปรามการเพิ่มขึ้นของความต้านทานในช่วงชีวิตของแบตเตอรี่ ผลร่วมคือการลดลงของอัตราการตกของกําลังการผลิตในระหว่างการขี่จักรยาน / ชีวิต นี่คือสาเหตุที่หลีกเลี่ยงจากการไหลเนื่องจากผลกระทบการบีบอัด

แบตเตอรี่ VRLA เป็นแบตเตอรี่ที่พร้อมสําหรับการใช้งาน มันง่ายมากสําหรับการติดตั้งหลีกเลี่ยงการบรรจุที่ยุ่งยากและใช้เวลานานเริ่มต้นและการชาร์จเริ่มต้นจึงลดเวลาที่จําเป็นสําหรับการติดตั้ง

วัสดุบริสุทธิ์มากมีลูกจ้างในการผลิตแบตเตอรี่ VRLA เนื่องจากลักษณะนี้และการใช้ตัวคั่น AGM การสูญเสียเนื่องจากตัวเองปล่อยต่ํามาก ตัวอย่างเช่น การสูญเสียน้อยกว่า 0.1% ต่อวันในกรณีของแบตเตอรี่ AGM ในขณะที่เป็น 0.7-1.0% ต่อวันสําหรับเซลล์น้ําท่วม ดังนั้นแบตเตอรี่ AGM จึงสามารถเก็บไว้ได้นานขึ้นโดยไม่ชาร์จใหม่ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิโดยรอบแบตเตอรี่ AGM สามารถเก็บไว้ได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายไม่เกิน 6 เดือน (20ºC ถึง 40ºC) 9 เดือน (20ºC ถึง 30ºC) และ 1 ปีหากต่ํากว่า 20ºC [panasonic-batteries-vrla-for-professionals_interactive March 2017 p 18]

ลักษณะการเก็บรักษาความจุของแบตเตอรี่ AGM
ลักษณะการเก็บรักษาความจุของแบตเตอรี่ AGM
Temperature of Storage (ºC) Flooded Flooded Flooded VRLA VRLA VRLA
Period of storage (months) Capacity retention (per cent) Capacity Loss (per cent) Period of storage (months) Capacity retention (per cent) Capacity Loss (per cent)
40 - - - 6 40 60
40 3 35 65 3 70 30
40 2 50 50 2 80 20
40 1 75 25 1 90 10
25 - - - 13 60 40
25 6 55 45 6 82 18
25 5 60 40 5 85 15
25 4 70 30 4 88 12
25 3 75 25 3 90 10
25 1 90 10 1 97 3
10 - - - 12 85 15
10 - - - 9 90 10

แบตเตอรี่ AGM สามารถออกแบบให้อยู่รอดได้ 30 วันทดสอบวงจรสั้นและหลังจากเติมเงินมีความจุเกือบเท่าก่อนการทดสอบ

แบตเตอรี่ AGM เป็นเช่นเดียวกับแบตเตอรี่เจล?

แม้ว่าทั้งสองประเภทเป็นของชนิดของแบตเตอรี่ที่ควบคุมด้วยวาล์ว (VR) ความแตกต่างหลักระหว่างทั้งสองประเภทนี้คืออิเล็กโทรไลต์ AGM จะถูกใช้เป็นตัวแยกในแบตเตอรี่ AGM ซึ่งอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดมีอยู่ภายในรูขุมขนของแผ่นและรูขุมขนของตัวแยก AGM ที่มีรูพรุนสูง ช่วงพรุนทั่วไปสําหรับตัวคั่นประชุมผู้ถือหุ้นคือ 90-95% ไม่มีตัวคั่นพิเศษถูกใช้ ในระหว่างการเติมอิเล็กโทรไลต์และการประมวลผลที่ตามมาการดูแลจะพบว่าประชุมผู้ถือหุ้นไม่อิ่มตัวด้วยอิเล็กโทรไลต์และอย่างน้อย 5 % voids อยู่ที่นั่นโดยไม่ต้องเต็มไปด้วยกรด เพื่ออํานวยความสะดวกในการดําเนินงานของวงจรออกซิเจน.

ออกซิเจนจะถูกลําเลียงจากแผ่นบวกผ่านตัวคั่นไปยังแผ่นลบในระหว่างการชาร์จ การขนส่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากตัวคั่นไม่อิ่มตัวเต็มที่ ระดับความอิ่มตัวของ 95% หรือน้อยกว่าที่ต้องการ (ความพรุน: เป็นสัดส่วนในสัดส่วนของปริมาตรของรูขุมขนใน AGM กับปริมาณรวมของวัสดุรวมถึงรูขุมขน)

อิเล็กโทรไลต์ผสมกับผงซิลิกา fumed เพื่อตรึงมันเพื่อให้แบตเตอรี่เจลกลายเป็นไม่ spillable ตัวคั่นเป็นโพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) หรือชนิดเซลลูโลส ที่นี่ก๊าซออกซิเจนกระจายผ่านรอยแยกและรอยแตกในเมทริกซ์เจล แบตเตอรี่เจลอาจจะสร้างขึ้นด้วยประเภทวางหรือแผ่นประเภทท่อ ทั้งชนิดของแบตเตอรี่เจลมีวาล์วปล่อยทางเดียวและทํางานบนหลักการของ “วงจรออกซิเจนภายใน”

ในแบตเตอรี่ VRLA ทั้งสองประเภท พื้นที่เป็นโมฆะที่เพียงพอจะเหลืออยู่ซึ่งทําให้สามารถขนส่งออกซิเจนได้อย่างรวดเร็วผ่านเฟสก๊าซ เฉพาะชั้นเปียกบาง ที่พื้นผิวขั้วลบจะต้องมีการซึมผ่านโดยออกซิเจนละลายน้ําและประสิทธิภาพของวงจรออกซิเจนภายในมาใกล้กับ 100% เมื่อแบตเตอรี่อิ่มตัวด้วยอิเล็กโทรไลต์ในตอนแรกจะขัดขวางการขนส่งออกซิเจนที่รวดเร็วซึ่งส่งผลให้เกิดการสูญเสียน้ําเพิ่มขึ้น ในการขี่จักรยานเช่น ”wet” เซลล์ให้ผลผลิตวงจรออกซิเจนที่มีประสิทธิภาพภายใน

สําหรับการใช้งานส่วนใหญ่ความแตกต่างระหว่างสองประเภทของแบตเตอรี่ VRLA เป็นขอบ เมื่อเปรียบเทียบแบตเตอรี่ที่มีขนาดเดียวกันและการออกแบบความต้านทานภายในของแบตเตอรี่เจลจะสูงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากตัวคั่นทั่วไป แบตเตอรี่ AGM มีความต้านทานภายในที่ต่ํากว่าและดังนั้นจึงเป็นที่ต้องการใช้แบตเตอรี่ AGM สําหรับการประยุกต์ใช้งานหนักสูง [D. Berndt, J แหล่งพลังงาน 95 (2001) 2]

ในแบตเตอรี่เจลในทางกลับกันกรดมีขอบเขตมากขึ้นและดังนั้นจึงมีอิทธิพลต่อแรงโน้มถ่วงเป็นเล็กน้อยเกือบ ดังนั้นแบตเตอรี่เจลไม่แสดงการแบ่งชั้นกรด โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะดีกว่าในการใช้งานวงจรและเซลล์เจลสูงสามารถดําเนินการในตําแหน่งตั้งตรงในขณะที่มีการใช้งานแบตเตอรี่ AGM สูงในตําแหน่งแนวนอนมักจะแนะนําให้ จํากัด ความสูงของตัวคั่นให้ประมาณ 30 ซม.
ในอิเล็กโทรไลต์ gelled ออกซิเจนส่วนใหญ่ต้องล้อมรอบตัวคั่น ตัวแยกพอลิเมอร์ทําหน้าที่เป็นอุปสรรคสําหรับการขนส่งออกซิเจนและลดอัตราการขนส่ง นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่อัตราสูงสุดของวงจรออกซิเจนภายในลดลงในแบตเตอรี่เจล.

อีกเหตุผลหนึ่งอาจเป็นได้ว่าบางส่วนของพื้นผิวถูกสวมหน้ากากโดยเจล ตัวเลขที่หยาบสําหรับอัตราสูงสุดนี้คือ 10 A / 100 Ah ในแบตเตอรี่ AGM และ 1.5A / 100Ah ในแบตเตอรี่เจล กระแสไฟที่ชาร์จเกินค่าสูงสุดนี้ทําให้ก๊าซหนีออกมาเหมือนกับแบตเตอรี่ที่ระบายไว้ แต่ข้อ จํากัด นี้ปกติจะไม่มีผลต่อพฤติกรรมการชาร์จหรือลอยเนื่องจากแบตเตอรี่กรดตะกั่ว VR จะถูกเรียกเก็บเงินที่แรงดันไฟฟ้าคงที่และอัตราการชาร์จมากเกินไปอยู่ด้านล่าง 1A / 100 Ah แม้ที่ 2.4V ต่อเซลล์ อัตราสูงสุดที่ จํากัด มากขึ้นของวงจรออกซิเจนภายในในแบตเตอรี่เจลแม้จะมีข้อได้เปรียบที่แบตเตอรี่เจลมีความไวต่อการหนีความร้อนน้อยลงเมื่อชาร์จมากเกินไปที่แรงดันไฟฟ้าสูงเกินไป

แบตเตอรี่เจลมีความทนทานต่อแนวโน้มการหนีความร้อนมากกว่าเซลล์ AGM ในการทดลองกับเจลที่คล้ายกันและแบตเตอรี่ AGM (6V / 68Ah) ผลดังต่อไปนี้มีการรายงานโดยRuschและเพื่อนร่วมงานของเขา [https://www .baebatteriesusa.com/wp-content/uploads/2019/03/Understanding-The-Real-Differences-Between-Gel-AGM-Batteries-Rusch-2007.pdf] หลังจากเทียมอายุแบตเตอรี่โดยการขูดเลือดขูดเลือดจนสูญเสีย 10 % ของปริมาณน้ําของพวกเขาเซลล์ถูกพัฒนาขึ้นโดยการเพิ่มความร้อนโดยการเรียกเก็บเงินที่ 2.6 โวลต์ต่อเซลล์ในพื้นที่จํากัด แบตเตอรี่เจลมีกระแส 1.5-2.0 เทียบเท่าในขณะที่แบตเตอรี่ AGM มี 8-10 เทียบเท่าในปัจจุบัน (หกเท่าวิวัฒนาการความร้อนที่สูงขึ้น)

อุณหภูมิของแบตเตอรี่ AGM คือ 100ºC ในขณะที่รุ่นของเจลยังคงอยู่ต่ํากว่า 50ºC ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าลอยของแบตเตอรี่เจลสามารถเก็บไว้ที่ระดับที่สูงขึ้น 50 องศาเซลเซียสโดยไม่มีอันตรายจากการหนีความร้อนใด ๆ นอกจากนี้ยังจะทําให้แผ่นลบในค่าใช้จ่ายที่ดีที่อุณหภูมิสูง

จําลองการหนีความร้อนในแบตเตอรี่ agm
เครดิต: https://www.baebatteriesusa.com/wp-content/uploads/2019/03/Understanding-The-Real-Differences-Between-Gel-AGM-Batteries-Rusch-2007.pdf]

แบตเตอรี่ AGM ใช้แผ่นโดยทั่วไปความสูงสูงสุด 30 ถึง 40 ซม. ในความสูง หากมีการใช้แผ่นสูงให้ใช้แบตเตอรี่ AGM ที่ด้านข้าง แต่ในแบตเตอรี่เจลไม่มีข้อ จํากัด ความสูงดังกล่าวมี เซลล์เจลเรือดําน้ําที่มีความสูงของแผ่น 1000 มม. (1 เมตร) ถูกใช้งานอยู่แล้ว
แบตเตอรี่ AGM เป็นที่ต้องการสําหรับการประยุกต์ใช้ระยะเวลาที่สั้นและสูงในปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายในการผลิตแบตเตอรี่ AGM สูงกว่าสําหรับความสามารถในการใช้พลังงานที่สูงกว่าแบตเตอรี่เจลที่ควบคุมด้วยวาล์ว แต่เซลล์เจลจะเหมาะอย่างที่สุดสําหรับเวลาจําหน่ายนานและให้อํานาจมากขึ้นต่อหน่วยสกุลเงิน

การออกแบบแผ่นแบน VRLA (OGiV) มีลักษณะเช่นเดียวกับการออกแบบแผ่นแบนท่วม พวกเขาเป็นที่นิยมสําหรับระยะเวลาสั้น ๆ

ที่ 10 นาทีอัตรา, พลังงานเอาท์พุทต่อต้นทุนการผลิตคือ 30% สูงกว่าของการออกแบบท่อเจล VRLA (OPzV), ในขณะที่เวลาจําหน่ายนาน (เหนือ 30 นาที) หลอด VR เจล OPzV ออกแบบให้พลังงานมากขึ้นต่อ $ ที่ 3h อัตรา OPzV ให้ 15% พลังงานที่สูงขึ้นต่อ $ ในภูมิภาคจาก 3 h ถึง 10 h, น้ําท่วมท่อ OPzS ให้ 10 ถึง 20% พลังงานต่อ $ กว่าแบตเตอรี่ OPzV ในขณะที่ในภูมิภาคที่สําคัญระหว่าง 30 นาทีและ 100 นาที, ท่อน้ําท่วม (OPzS) ให้พลังงานเดียวกันต่อ $ เป็นท่อเจล VRLA (OPzV)

พลังงานเซลล์ต่อ $ OPzV ตั้ง 100%

"วงจรออกซิเจนภายใน" ในแบตเตอรี่ AGM คืออะไร?

ในเซลล์น้ําท่วมก๊าซที่พัฒนาขึ้นในช่วงที่ขูดเลือดเกินจะถูกระบายไปในบรรยากาศ แต่ในแบตเตอรี่วาล์วควบคุมมีวิวัฒนาการก๊าซเล็กน้อยเนื่องจากปฏิกิริยาบางอย่างที่เกิดขึ้นบนแผ่นทั้งสอง ในระหว่างการชาร์จมากเกินไปของเซลล์ VR ออกซิเจนที่พัฒนาจากแผ่นบวกผ่านรูขุมขนไม่อิ่มตัวของ AGM (หรือรอยแตกในอิเล็กโทรไลต์เจล) และถึงแผ่นลบและรวมกับตะกั่วในแผ่นลบในรูปแบบออกไซด์ตะกั่ว ตะกั่วออกไซด์มีความสัมพันธ์ที่ดีสําหรับกรดซัลเฟอร์ริกและดังนั้นจึงได้รับการแปลงทันทีเพื่อนําไปสู่

ในขณะที่การผลิตเซลล์ VRLA, กรดจะเต็มไปด้วยปริมาณการคํานวณ.
เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการก่อตัว, อิเล็กโทรส่วนเกิน (ถ้ามี) จะถูกลบออกจากเซลล์โดยกระบวนการขี่จักรยาน. ในช่วงเริ่มต้นของการขี่จักรยาน (เมื่อเซลล์ที่เต็มไปด้วยรูขุมขนมากกว่า 96%) วงจรออกซิเจนทํางานที่มีประสิทธิภาพต่ําซึ่งนําไปสู่การสูญเสียน้ํา เมื่อระดับความอิ่มตัวของอิเล็กโทรไลต์ลดลงต่ํากว่า 96% ประสิทธิภาพของวงจรออกซิเจนจะเพิ่มขึ้นทําให้การสูญเสียน้ําลดลง

ก๊าซออกซิเจนและไอออน H+ ที่ผลิตในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ VR (ปฏิกิริยา A)จะทําผ่านรูขุมขนไม่อิ่มตัวที่มีอยู่ในแยกประชุมผู้ถือหุ้นหรือผ่านรอยแตกและรอยแยกในโครงสร้างของอิเล็กโทรไลต์เจและถึงแผ่นลบที่มันรวมกับนําที่ใช้งานในรูปแบบ PbO, ซึ่งได้รับการแปลงเป็น PbSO4 น้ํายังเกิดขึ้นในกระบวนการนี้ (ปฏิกิริยา B)พร้อมกับบางรุ่นความร้อนของ

(ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดน้ําท่วมการแพร่กระจายของก๊าซนี้เป็นกระบวนการที่ช้าและทั้งหมด H2 และ O2 ระบายออก ส่วนหนึ่งของกระแสการชาร์จไปยังปฏิกิริยาการชาร์จที่มีประโยชน์ในขณะที่ส่วนเล็ก ๆ ของกระแสไฟฟ้าที่ใช้ในปฏิกิริยาวงจรออกซิเจน ผลสุทธิคือน้ํามากกว่าการถูกปล่อยออกมาจากเซลล์เป็น cycled electrochemically ที่จะใช้ค่าเกินเกินปัจจุบันเกินกว่าที่ใช้สําหรับการเรียกเก็บเงินปฏิกิริยา.)

Pbso4จะถูกแปลงเป็น Pb และ H2SO4(ปฏิกิริยา C)โดยเส้นทางไฟฟ้าโดยทําปฏิกิริยากับไอออนไฮโดรเจนที่เกิดจากการสลายตัวของน้ําที่แผ่นบวกเมื่อมีการเรียกเก็บ

ปฏิกิริยามีดังนี้:

ที่แผ่นบวก:

2 ชั่วโมง2O → 4H+ O2 ↑ + 4เอะ (A)

ที่แผ่นลบ:

2Pb + O2 +2H 2SO4 → 2PbSO4 +2H 2O + ความร้อน (B)

2PbSO4 + 4H+ + 4เอ 4 นาที→ → 2Pb + 2 H2SO4 (C)

น้ําที่ผลิตกระจายผ่านตัวคั่นแผ่นบวกจึงเรียกคืนน้ําสลายตัวด้วยอิเล็กโทรไลซิส

กระบวนการข้างต้นเป็นวงจรออกซิเจน หลังช่วยลดการสูญเสียน้ําอย่างมากในระหว่างการชาร์จและค่าประจุเกินแบตเตอรี่ทําให้การบํารุงรักษาฟรี

ในวันแรกของการพัฒนา VRLA แบตเตอรี่, มันเป็นความคิดที่สําคัญที่แบตเตอรี่ VRLA ควรมี 100% มีประสิทธิภาพออกซิเจน recombination ในสมมติฐานที่ว่านี้จะให้แน่ใจว่าก๊าซไม่ระบายไปยังบรรยากาศภายนอกเพื่อให้สูญเสียน้ําจะลดลง. ในปีล่าสุด, อย่างไรก็ตาม, มันได้กลายเป็นที่เห็นได้ชัดว่า 100% recombination ออกซิเจนอาจไม่เป็นที่พึงปรารถนา, เช่นนี้อาจนําไปสู่การย่อยสลายเชิงลบแผ่น. ปฏิกิริยารองของวิวัฒนาการไฮโดรเจนและการกัดกร่อนของตารางมีความสําคัญมากในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและอาจมีผลกระทบอย่างมีนัยสําคัญต่อพฤติกรรมเซลล์ VRLA

อัตราของทั้งสองปฏิกิริยาจะต้องมีการสมดุลมิฉะนั้นหนึ่งในขั้วไฟฟ้า – มักจะเป็นเชิงลบ – อาจจะไม่ชาร์จเต็ม อิเล็กโทรดลบอาจจริงปล่อยตัวเองที่มีศักยภาพย้อนกลับได้และดังนั้นศักยภาพของมันจะต้องเพิ่มขึ้นเหนือค่านี้ (เช่นกลายเป็นลบมากขึ้น) เพื่อชดเชยการปลดปล่อยตัวเองและเพื่อป้องกันการลดลงของกําลังการผลิต [MJ. Weighall ใน Rand, D.A.J; โมสลีย์, P.T; การ์เช่ J; J; ปาร์กเกอร์, C.D.(Eds)วาล์วควบคุมตะกั่ว- แบตเตอรี่กรด, เอลส์เวียร์, นิวยอร์ก, 2004,

การชาร์จของวาล์วควบคุมและน้ําท่วมตะกั่วกรดเซลล์
รายชื่อผู้เกี่ยวข้อง: ร่างโดย ดร. พี.พี.บาลาคริชแนน

โครงสร้างที่แท้จริงของตัวแยกเสื่อแก้วดูดซับการออกกําลังกายอิทธิพลสําคัญต่อประสิทธิภาพของออกซิเจน ตัวแยก AGM ที่มีพื้นที่ผิวสูงและขนาดรูขุมขนเฉลี่ยขนาดเล็กอาจกรดไส้ตะเกียงให้สูงมากขึ้นและให้ความต้านทานที่สูงขึ้นในการแพร่ของออกซิเจน. สิ่งนี้อาจหมายถึงการใช้ตัวแยก AGM ที่มีเส้นใยละเอียดสูงหรือตัวแยก AGM แบบไฮบริดที่มีตัวอย่างเช่นเส้นใยอินทรีย์

แบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่แบบท่อแตกต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ AGM มักใช้แผ่นแบนมีความหนาระหว่าง 1.2 มม. ถึง 3.0 มม. ขึ้นอยู่กับการใช้งานไม่ว่าจะเป็นสําหรับการเริ่มส่องสว่างและการจุดระเบิด (SLI) วัตถุประสงค์หรือวัตถุประสงค์นิ่ง แผ่นหนาจะใช้สําหรับการใช้งานนิ่ง แต่แบตเตอรี่ท่อใช้แผ่นท่อความหนาของซึ่งอาจแตกต่างจาก 4 มม. ถึง 8 มม. ส่วนใหญ่, แบตเตอรี่แผ่นท่อที่ใช้ในการใช้งานนิ่ง.

ในแบตเตอรี่ AGM อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดจะจัดขึ้นภายในแผ่นและตัวคั่นประชุมผู้ถือหุ้น ดังนั้นจึงไม่มีโอกาสของการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเจือจางกรดซัลฟูริก ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ AGM จึงสามารถใช้งานได้ทุกด้าน ยกเว้นแบตเตอรี่สํารอง แต่แบตเตอรี่ท่อมีส่วนเกินของอิเล็กโทรไลของเหลวและสามารถนํามาใช้เฉพาะในตําแหน่งตรง เราสามารถวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์ท่อ แต่ไม่ได้อยู่ในแบตเตอรี่ AGM

แบตเตอรี่ AGM ทํางานในบรรยากาศกึ่งปิดผนึกด้วยวาล์วปล่อยทางเดียวบนหลักการของวงจรออกซิเจนดังนั้นจึงมีการสูญเสียน้ําเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีความจําเป็นสําหรับการเพิ่มน้ําในแบตเตอรี่นี้ไม่มี แต่แบตเตอรี่ท่อเป็นประเภทระบายอากาศและก๊าซทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นในระหว่างการขูดเลือดขูดเลือดจะระบายไปในบรรยากาศ; ส่งผลให้การสูญเสียน้ําและด้วยเหตุนี้ระดับอิเล็กโทรไลต์จะลดลงจําเป็นนอกจากนี้น้ําเป็นระยะเพื่อรักษาระดับของอิเล็กโทรไลต์

เนื่องจากธรรมชาติน้ําท่วม, เซลล์ท่อสามารถทนต่อการขูดเลือดขูดเลือดและอุณหภูมิสูงขึ้น. ประเภทนี้มีการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น แต่แบตเตอรี่ AGM ไม่ทนต่อการทํางานที่มีอุณหภูมิสูงเนื่องจากแบตเตอรี่เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาคายความร้อนจากภายใน แบตเตอรี่ AGM สามารถใช้งานได้ถึง 40 องศาเซลเซียสในขณะที่ชนิดอื่น ๆ สามารถทนต่อได้ถึง 50ºC

โพลาไรซ์ของแผ่นบวกและลบในระหว่างการชาร์จลอยที่ 2.30 V ต่อเซลล์ (OCV = 2.15 V)

Flooded -New Flooded -End of life Gelled - New Gelled - End of life AGM - New AGM - End of life
Positive plate polarisation (mV) 80 80 90 120 125 (to 175) 210
Negative plate polarisation(mV) 70 70 60 30 25 0 (to -25) sulphated)
ขั้วแบตเตอรี่สามประเภท

ขั้วแบตเตอรี่สามประเภท
IEC 60 896-22 มีความต้องการสูงสุด 350 วันที่ 60 ° C หรือ 290 วันที่ 62.8 ° C
ทดสอบชีวิตที่62.8ºCตามieee535-1986

Battery Type Days at 62.8ºC Equivalent years at 20ºC
OGi (Flooded flat plate) 425 33.0
OPzV (VR tubular) 450 34.8
OPzS (Flooded tubular) 550 42.6

แบตเตอรี่ AGM มีอายุการใช้งานนานเท่าใด

ไม่สามารถทําคําสั่งที่แน่นอนได้กับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ชนิดใดก็ได้ ก่อนที่คําตอบ “แบตเตอรี่ AGM กี่ปีอาจสุดท้าย” เงื่อนไขที่แบตเตอรี่ทํางานควรได้รับการกําหนดไว้อย่างชัดเจน

ตัวอย่างเช่นไม่ว่าจะเป็นลอยเพียงในแรงดันไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหรือมันดําเนินการอย่างเป็นวงกลม ในลักษณะลอยที่ดําเนินการแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องลอยชาร์จที่แรงดันไฟฟ้าเฉพาะและมันจะเรียกว่าเมื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าเฉพาะเมื่อไฟหลักไม่สามารถใช้ได้ (ตัวอย่าง: แบตเตอรี่แลกเปลี่ยนโทรศัพท์, แบตเตอรี่ UPS ฯลฯ ที่ชีวิตจะแสดงในปี) แต่ในกรณีของแบตเตอรี่ลากซึ่งเป็นลูกจ้างในโรงงานเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดการวัสดุและยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่ประสบการณ์ลึกปล่อยถึง 80 % ที่อัตรา 2 ถึง 6 ชั่วโมงชีวิตจะสั้นลง

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ AGM ขึ้นอยู่กับจํานวนพารามิเตอร์การทํางานเช่น:

ผลของอุณหภูมิในชีวิต
ผลของอุณหภูมิในการดําเนินงานของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีความสําคัญมาก ที่อุณหภูมิสูงขึ้น (และที่แรงดันไฟฟ้าชาร์จเกินค่าที่แนะนํา) แห้งออกเกิดขึ้นได้เร็วขึ้นนําไปสู่การสิ้นสุดก่อนกําหนดของชีวิต การกัดกร่อนของตารางเป็นปรากฏการณ์ไฟฟ้าเคมี ที่อุณหภูมิสูงการกัดกร่อนมากขึ้นและเพื่อให้การเจริญเติบโต (ทั้งแนวนอนและแนวตั้ง) เป็นมากขึ้น ส่งผลให้เกิดการสูญเสียการติดต่อวัสดุที่ใช้งานตารางและความจุจึงบกพร่อง อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นจะช่วยเร่งอัตราปฏิกิริยาทางเคมี

ปฏิกิริยาเหล่านี้เป็นไปตามความสัมพันธ์ Arrhenius ซึ่งในรูปแบบที่ง่ายที่สุดระบุว่าอัตราของกระบวนการไฟฟ้าสองเท่าสําหรับแต่ละ 10oC เพิ่มขึ้นในอุณหภูมิ (การรักษาปัจจัยอื่น ๆ เช่นแรงดันไฟฟ้าลอย
คงที่) นี้สามารถ quantified โดยใช้ความสัมพันธ์ [Piyali Som และโจ Szymborski, Proc. 13 ปีแบตเตอรี่ Conf. การประยุกต์ใช้งาน & ความก้าวหน้า, มกราคม 1998, รัฐแคลิฟอร์เนีย Univ. ลองบีช, CA pp. 285-290]
ปัจจัยการเร่งชีวิต = 2 ((T−25)/10)
ปัจจัยการเร่งชีวิต = 2 ((45-25)/10) = 2(20)/10) = 22 = 4
ปัจจัยการเร่งชีวิต = 2 ((45-20)/10) = 2(25)/10) = 22.5 = 5.66
ปัจจัยการเร่งชีวิต = 2 ((68.2-25)/10) = 2(43.2)/10) = 24.32 = 19.97
ปัจจัยการเร่งชีวิต = 2 ((68.2-20)/10) = 2(48.2)/10) = 24.82 = 28.25

แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 45 องศาเซลเซียสสามารถคาดหวังได้ถึงอายุได้เร็วกว่าสี่เท่าหรือมี 25% ของชีวิตที่คาดว่าจะอยู่ที่ 25 องศาเซลเซียส
แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 68.2 องศาเซลเซียสสามารถคาดหวังได้ถึงอายุ 19.97 เท่าหรือมี 20 เท่าของอายุการใช้งานที่คาดว่าจะอยู่ที่ 25 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 68.2 องศาเซลเซียสสามารถคาดหวังได้ถึงอายุ 28.2 เท่าและคาดว่าอายุการใช้งานที่ 20 องศาเซลเซียส

การทดสอบชีวิตและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่เทียบเท่า

Life at 20ºC Life at 25ºC
Life at 68.2ºC 28.2 times more 20 times more
Life at 45ºC 5.66 times more 4 times more

อายุการใช้งานที่คาดว่าจะลอยของแบตเตอรี่ VRLA มากกว่า 8 ปีที่อุณหภูมิห้องมาถึงโดยใช้วิธีการทดสอบแบบเร่งโดยเฉพาะที่อุณหภูมิสูง
วงจรชีวิตของ 12V VRLA (Delphi) ได้รับการศึกษาโดย R. D. Brost. การศึกษาได้ดําเนินการไป 80% DOD ที่ 30, 40 และ 50ºC. แบตเตอรี่ถูกปล่อย 100% ที่ 2 ชั่วโมงหลังจากทุกๆ 25 รอบที่ 25ºC เพื่อตรวจสอบความจุ ผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าวงจรชีวิตที่ 30ºC เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 475 ในขณะที่จํานวนของรอบคือ 360 และ 135 ประมาณที่ 40ºC และ 50ºC ตามลําดับ [รอนดี Brost, Proc. ปีที่สิบสามแบตเตอรี่ Conf. การประยุกต์ใช้และความก้าวหน้า, แคลิฟอร์เนีย Univ., ลองบีช, 1998, pp. 25-29]

อุณหภูมิการพึ่งพาชีวิตของแบตเตอรี่ VRLA
เครดิต: [รอน ดี Brost, Pro. แบตเตอรี่รายปีที่สิบสาม Conf. การประยุกต์ใช้และความก้าวหน้า, แคลิฟอร์เนีย Univ., Long Beach, 1998, pp. 25-29]

ความลึกของการปล่อยและชีวิต
วงจรชีวิตของกรดตะกั่วปิดผนึกเกี่ยวข้องโดยตรงกับความลึกของการปล่อย (DOD) ความลึกของการปลดปล่อยคือการวัดวิธีการลึกแบตเตอรี่ที่ปล่อยออกมา เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จจนเต็ม DOD คือ 0% ในทางกลับกันเมื่อแบตเตอรี่เป็น 100% ปล่อย DOD เป็น 100% เมื่อ DOD เป็น 60 % SOC คือ 40 % 100 – SOC ใน % = DOD ใน %

จํานวนรอบการคายประจุ/ประจุสําหรับแบตเตอรี่ VR ที่อุณหภูมิ 25°C โดยคํานึงถึงความลึกของการปลดปล่อยคือ:
150- 200รอบที่มี100%ความลึกของการปล่อย( เต็มปล่อย)
400- 500รอบที่มี50%ความลึกของการปล่อย( ปล่อยบางส่วน)
1000 +รอบที่มีความลึก 30% ของการปล่อย (ปล่อยตื้น)
ภายใต้สภาพการใช้งานปกติลอยสี่หรือห้าปีของอายุการใช้งานที่เชื่อถือได้สามารถคาดหวังในการใช้งานยืนโดย (ถึงสิบสําหรับสาย Hawker Cyclon) หรือระหว่าง 200 และ 1000 รอบค่าใช้จ่าย / ปล่อยขึ้นอยู่กับความลึกเฉลี่ยของการปล่อย [รายงาน Sandia SAND2004-3149, มิถุนายน 2004]

เทคโนโลยีแผ่นแบนแบตเตอรี่ AGM สามารถส่งมอบ
400รอบที่80%ปล่อย
600รอบที่ปล่อย50
1500รอบที่ปล่อย30

ผลของตําแหน่งต่อวงจรชีวิตของแบตเตอรี่ VRLA

[อาร์ วี บิเอเกตติ, ไอซี ไบแองเกอร์, เอฟเจ เจียคคิโอ, เอจี แคนนอนจ์, เจเจ เคลลีย์, เจบี , Intelec 1994, 16การประชุมระหว่างประเทศโทรคมนาคมพลังงาน, ตุลาคม, 1994, แวนคูเวอร์, BC. แคนาดา, ตามที่อ้างถึงโดย AG Cannon, A.J. Salkind และ F.A. Trumbore, Proc. 13 ประจําปีแบตเตอรี่ Conf. การประยุกต์ใช้และความก้าวหน้า, Univ., Long Beach, 1998, pp. 271-278.]

Effect of position on cyclic life of VRLA Batteries

รูปแสดงความจุเฉลี่ยสําหรับแบตเตอรี่สองก้อนในตําแหน่งตรงปกติบนด้านข้างของพวกเขาด้วยแผ่นแนวตั้งและแผ่นในแนวนอน ในแนวตั้ง, อิเล็กโทรไลพัฒนาชั้นเนื่องจากผลกระทบแรงโน้มถ่วงและรุนแรงนี้เป็นเงินขี่จักรยานและการลดลงของความจุในตําแหน่งนี้เป็นไปอย่างรวดเร็วมาก. อย่างไรก็ตามเมื่อขี่จักรยานในตําแหน่งแนวตั้งด้านการลดลงของความจุไม่เร็วมากและขี่จักรยานในตําแหน่งแนวนอนให้ชีวิตที่ดีที่สุด ตัวเลขเป็นพล็อตของความจุเทียบกับจํานวนรอบสําหรับ 11-plate Cell 52 cycled ต่อเนื่องในตําแหน่งแนวนอนแนวตั้งและแนวนอน

เซลล์นี้ขี่จักรยานคนเดียวกับหยด / ค่าใช้จ่ายและค่าใช้จ่ายขีด จํากัด แรงดันไฟฟ้าที่ตั้งไว้ที่ 2.4 V และหยด / เวลาชาร์จและปัจจุบันตั้งที่ 3 ชั่วโมงและ 0.3 A. ก่อนที่จะรอบแนวตั้ง 78, เซลล์ถูกลอยคิดค่าบริการเป็นเวลา 4 วัน สําหรับการขี่จักรยานแนวนอนประสิทธิภาพ coulombic ค่อนข้างสูงและคงที่เช่นเดียวกับการยอมรับค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตามในระหว่างการขี่จักรยานแนวตั้งการยอมรับค่าใช้จ่ายลดลงอย่างมีนัยสําคัญกับการขี่จักรยานในขณะที่ประสิทธิภาพยังคงค่อนข้างคงที่ เมื่อขี่จักรยานแนวนอนกลับมาโดยไม่มีค่าธรรมเนียมลอยขยายกําลังการผลิตปล่อย (ยังชาร์จเวลา) จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกลับไปที่ระดับก่อนที่จะขี่จักรยานในแนวตั้ง

ผลของทั้งอุณหภูมิและแรงดันไฟ/ ลอยในแบตเตอรี่

ผลกระทบของทั้งอุณหภูมิและแรงดันไฟฟ้าลอยในชีวิตมีความสัมพันธ์กันและการโต้ตอบ รูป แสดงอายุการใช้งานที่คาดหวังของแบตเตอรี่ VR GNB Absolyte IIP สําหรับแรงดันไฟฟ้าและอุณหภูมิลอยต่างๆ จะสันนิษฐานว่าแรงดันไฟฟ้าลอยและอุณหภูมิจะจัดขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดอายุของแบตเตอรี่

[พิยาลี ซอม และ โจ ซิมบาร์สกี้, Proc. 13ปีแบตเตอรี่ Conf. การประยุกต์ใช้งานและความก้าวหน้า, มกราคม 1998, รัฐแคลิฟอร์เนีย Univ. , Long Beach, CA pp. 285-290, ตามที่ P.G. Balrishnan, แบตเตอรี่ตะกั่ว, สิ่งพิมพ์ไซเทค (อินเดีย) Pvt. จํากัด, เจนไน, 2011, page 14.37 ]

ผลรวมของอุณหภูมิและแรงดันลอยบนผลิตภัณฑ์ GNB Absolyte IIP
แรงดันไฟฟ้าชาร์จและชีวิตของแบตเตอรี่ Drysafe Multicraft (12 V, 25 Ah5)
เครดิต: [อาร์. วากเนอร์, เจ. แหล่งพลังงาน 53 (1995) 153-162]

วากเนอได้รายงานผลการทดสอบดําเนินการกับสามระบอบการชาร์จที่แตกต่างกันสําหรับแบตเตอรี่วงจรและแสดงให้เห็นว่าการใช้แรงดันไฟฟ้าชาร์จที่สูงขึ้น (14.4 V CV โหมด) ให้ชีวิตอีกต่อไปและมีการสูญเสียน้ําเล็กน้อยในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าชาร์จและชีวิตของแบตเตอรี่ Drysafe Multicraft (12 V, 25 Ah5)
25ºC; 25ºC; 25ºC; 2 C/5ทดสอบทุก50รอบ; ปล่อย: 5ถึง10.2v; ชาร์จเป็นข้อความในรูปที่

ผลของดีบุกนอกเหนือไปจากโลหะผสมตารางในเชิงบวกในแบตเตอรี่ VRLA

การเพิ่มดีบุกนําไปสู่บริสุทธิ์ได้ลดปัญหาอย่างมากเกี่ยวกับแบตเตอรี่ขี่จักรยานกับกริดที่ทําจากโลหะนี้ ปริมาณน้อยของดีบุก (0.3-0.6 wt.%) เพิ่มอย่างมีนัยสําคัญค่าใช้จ่ายยอมรับของตะกั่วบริสุทธิ์. โลหะผสมที่มีปริมาณแคลเซียมของ0.07%และดีบุก0.7%ให้การเจริญเติบโตน้อยที่สุดเมื่อทดสอบเป็นเส้นตารางเปลือยเช่นเดียวกับในชีวิตลอยผ่านการทดสอบเซลล์ของ [เอช.เค. Giess, แหล่งพลังงาน J 53 (1995) 31-43]

ผลของการบํารุงรักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่
การดูแลรักษาแบตเตอรี่ในสภาพดีโดยทําตามขั้นตอนบางอย่างจะช่วยในการรับรู้ถึงอายุการใช้งานที่คาดหวังจากแบตเตอรี่ บางของพวกเขา
a. A. ทําความสะอาดภายนอกเป็นระยะ
B ค่าธรรมเนียมม้าเป็นระยะ (ค่าปรับ)
C ตรวจสอบเป็นระยะของระดับอิเล็กโทรไลฯลฯ

การผลิตแบตเตอรี่จะทํากับขั้นตอนการควบคุมคุณภาพและ SOP หลายเพื่อให้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงเป็นผล ข้อบกพร่องของแท้ใด ๆ ที่ถูกผูกไว้เพื่อแสดงทันทีหลังจากที่แบตเตอรี่จะใส่ลงไปในบริการหรือภายในไม่กี่วันจากที่ ยิ่งบริการที่มีพลังมากขึ้นก่อนหน้านี้จะเกิดข้อบกพร่อง ความล้มเหลวก่อนวัยอันควรค่อนข้างบ่งชี้ประสิทธิภาพการทํางานที่ไม่ดีกว่าข้อบกพร่องโดยธรรมชาติในระบบ การบํารุงรักษาที่ดีกว่าที่สูงกว่าจะเป็นชีวิตของแบตเตอรี่

AGM กับแบตเตอรี่น้ําท่วม - สิ่งที่คุณจําเป็นต้องรู้?

แบตเตอรี่ AGM มีความสะอาดมากในลักษณะภายนอกในระหว่างการผ่าตัดชีวิต แต่แบตเตอรี่ที่น้ําท่วมจะถูกทาด้วยฝุ่นและกรดสเปรย์ในระหว่างการดําเนินการ นอกจากนี้ขั้วจะหุ้มด้วยผลิตภัณฑ์กัดกร่อนหากไม่ได้รับการบํารุงรักษาอย่างถูกต้อง
แบตเตอรี่ AGM และแบตเตอรี่แบบท่วม (แผ่นแบน) จะใช้แผ่นแบนหรือแผ่นตารางที่มีความหนาระหว่าง 1.2 มม. ถึง 3.0 มม. ขึ้นอยู่กับการใช้งานไม่ว่าจะเป็นสําหรับการเริ่มส่องสว่างและจุดระเบิด (SLI) วัตถุประสงค์หรือวัตถุประสงค์นิ่ง แผ่นหนาจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์หลัง

ในแบตเตอรี่ AGM, ทั้งหมดของอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่ในแผ่นและตัวคั่น. ดังนั้นจึงไม่มีโอกาสของการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเจือจางกรดซัลฟูริก ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่ AGM จึงสามารถใช้งานได้ทุกด้าน ยกเว้นแบตเตอรี่สํารอง แต่แบตเตอรี่น้ําท่วมมีส่วนเกินของอิเล็กโทรไลของเหลวและสามารถนํามาใช้ในตําแหน่งตรงเท่านั้น เราสามารถวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์ท่อ แต่ไม่ได้อยู่ในเซลล์ AGM แต่โดยการวัดวงจรเปิด stabilised (OCV) ของแบตเตอรี่หนึ่งสามารถทราบค่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงที่สภาพที่

มีกฎเชิงประจักษ์
OCV = ความถ่วงจําเพาะ + 0.84 สําหรับเซลล์เดียว
แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง = OCV – 0.84
สําหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์, เราต้องแบ่ง OCV ของแบตเตอรี่โดย 6 จะมาถึงที่ OCV เซลล์.
OCV ของแบตเตอรี่ = 13.2 V
ดังนั้นเซลล์ OCV = 13.3/6 = 2.2 V
แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจง = 2.2 V – 0.84 = 1.36
ดังนั้นแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงคือ 1.360

แบตเตอรี่ AGM ทํางานในบรรยากาศกึ่งปิดผนึกด้วยวาล์วปล่อยทางเดียวบนหลักการของวงจรออกซิเจนดังนั้นจึงมีการสูญเสียน้ําเล็กน้อย ดังนั้นจึงมีความจําเป็นสําหรับการเพิ่มน้ําในแบตเตอรี่นี้ไม่มี แต่แบตเตอรี่ที่น้ําท่วมเป็นประเภทระบายอากาศและก๊าซทั้งหมดที่พัฒนาขึ้นในระหว่างการชาร์จมากเกินไปจะระบายไปในบรรยากาศ; ส่งผลให้การสูญเสียน้ําและด้วยเหตุนี้ระดับอิเล็กโทรไลต์จะลดลงจําเป็นนอกจากนี้น้ําเป็นระยะเพื่อรักษาระดับของอิเล็กโทรไลต์

เนื่องจากธรรมชาติน้ําท่วมเซลล์เหล่านี้สามารถทนต่อการชาร์จเกินและอุณหภูมิที่สูงขึ้น ประเภทนี้มีการกระจายความร้อนที่ดีขึ้น แต่แบตเตอรี่ AGM ไม่ทนต่อการทํางานที่มีอุณหภูมิสูงเนื่องจากแบตเตอรี่เหล่านี้มีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาคายความร้อนจากภายใน แบตเตอรี่ AGM สามารถใช้งานได้ถึง 40 องศาเซลเซียสในขณะที่ชนิดอื่น ๆ สามารถทนต่อได้ถึง 50ºC

ดูดซับแผ่นแก้ว AGM แบตเตอรี่ - สิ่งที่ถูกดูดซึม? วิธี ทําไมต้องดูดซับ? รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวแยกการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น

แผ่นใยแก้วดูดซับ (AGM) เป็นชื่อที่กําหนดให้ชนิดของตัวแยกใยแก้วที่ใช้ในแบตเตอรี่ที่ควบคุมด้วยวาล์ว (VR) AGM ได้ดูดซับจํานวนมากของอิเล็กโทรไลต์ (ถึงหกครั้งปริมาณที่ชัดเจนของมัน) และเก็บไว้เพื่ออํานวยความสะดวกปฏิกิริยาเซลล์. นี้จะทําได้โดยความพรุนสูง. โดยการดูดซับและการรักษาอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่จะทําไม่ได้

กระบวนการผลิตที่สําคัญของเส้นใยแก้วขนาดเล็กที่ใช้ในการผลิตแยกประชุมผู้ถือหุ้นจะแสดงในรูป วัตถุดิบแก้วละลายในเตาที่ประมาณ1000ºC แก้วหลอมเหลวแล้วดึงจาก bushings เพื่อสร้างเส้นใยแก้วหยาบหลักที่มีเส้นผ่าศูนย์กลางไม่กี่ร้อยไมครอน เหล่านี้จะถูกแปลงโดยก๊าซเผาไหม้เป็นเส้นใยปรับ (0.1 ถึง 10 μm) ซึ่งจะถูกเก็บรวบรวมในการย้ายลําเลียงสุทธิโดยสูญญากาศจากด้านล่าง วิธีการแบบดั้งเดิมของการผลิตเสื่อแก้ว absorptive AGM สําหรับวาล์วควบคุมแบตเตอรี่กรดตะกั่วคือการผสมสองหรือมากกว่าชนิดของเส้นใยเข้าด้วยกันในสารละลายที่เป็นกรดน้ํา

กระบวนการนี้ช่วยลดความยาวของเส้นใยประมาณ 1 ถึง 2 มม. และทําให้ไฟบริลบาง. การผสมผสานนี้จะฝากไปยังทั้งลวดที่ไม่มีที่สิ้นสุดหรือ roto อดีต (รุ่นอื่นของสายไม่มีที่สิ้นสุด) แผ่นได้รับความสอดคล้องเป็นน้ําจะถูกถอนออก; จากนั้นก็ถูกกดและแห้งกับกลองอุ่น

กระบวนการวางเปียกผลในการวางแนว AGM แผ่นไฟเบอร์ซึ่งจะช่วยให้เครือข่าย anisotropic รูขุมขนและช่องวัดใน z ทิศทาง (เช่นในทิศทางแนวตั้งไปยังเครื่องบินของแผ่น) มีขนาดใหญ่ (10 ถึง 25 μm, 90 % ของรูขุมขนรวม) กว่าใน x และ y เครื่องบิน (2 ถึง 4 μm) มีประมาณ 5 % ของรูขุมขนขนาดใหญ่มากระหว่าง 30 และ 100 μm (อาจเป็นผลมาจากผลกระทบขอบในระหว่างการเตรียมตัวอย่างและไม่ได้อย่างแท้จริงเป็นตัวแทนของโครงสร้างทั่วไป) วิธีการผลิตนี้เป็นที่รู้จักกันเป็นกระบวนการลดทอนเปลวไฟ

ขั้นตอนแรกในการผลิต AGM คือการกระจายตัวและการกวนของเส้นใยแก้วในน้ําที่เป็นกรดจํานวนมาก ส่วนผสมของเส้นใยและน้ําจะถูกวางบนพื้นผิวที่ใช้สูญญากาศและส่วนใหญ่ของน้ําจะถูกลบออก เสื่อที่เกิดขึ้นจะถูกกดแล้วเล็กน้อยและแห้งโดยวิธีการของม้วนอุ่น ในตอนท้ายของส่วนการอบแห้งปริมาณน้ําของเสื่อต่ํากว่า 1 wt.% อุปกรณ์ Roto-อดีตสําหรับการขึ้นรูปและ de- รดน้ําแผ่นประชุมผู้ถือหุ้นแสดงด้านล่าง

การผลิตตัวแยก AGM
เครดิต: S. Vijayarajan ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ 2 วันในแบตเตอรี่ VRLA ILZDA, นิวเดลี, 28-29 สิงหาคม 1997 pp. 16-19
อุปกรณ์ Roto-อดีตสําหรับการสร้างและ de รดน้ําแผ่นประชุมผู้ถือหุ้น
เครดิต: [เอแอล.

ซึ่งแตกต่างจากตัวคั่นทั่วไป (เช่นตัวแยก PVC หรือ PE) AGM มีการดําเนินการฟังก์ชั่นเพิ่มเติมหลายอย่างนอกเหนือจากที่ดําเนินการโดยตัวแยก PVC หรือ PE ผู้เขียนบางคนเรียกว่า วัสดุที่ใช้งานที่สี่ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

a. A. มันทําหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ําของอิเล็กโทรไลต์ มันมีลักษณะรูพรุนสูงช่วยให้การดูดซึมและยังคงรักษาได้ถึงหกเท่าของปริมาณ.
B มันควรจะมีความยืดหยุ่นเพียงพอและบีบอัดได้ในสภาพเปียกและแห้งเพื่อให้สามารถจัดการในการดําเนินงานต่าง ๆ โดยไม่ต้องได้รับความเสียหายหรือฉีกขาด
C โครงสร้างควรจะเหมาะสําหรับการดําเนินงานของวงจรออกซิเจนที่แพร่หลายในแบตเตอรี่ VR, ช่วยให้ออกซิเจนก๊าซไหลผ่านรูขุมขนที่ยังไม่เติม, แม้ว่ามันจะเปียกโดยอิเล็กโทรไลเกือบถึง 95% ของรูขุมขน.

D ตัวแยกแบบเดิมมีโครงสร้างรูขุมขนขนาดเล็กและทรุดตัวโดยมีรูปแบบทิศทางเล็กน้อยหรือไม่มีเลย แต่ AGM ที่ทําโดยการวางเปียกของวัสดุใยแก้วขนาดเล็กมีรูพรุนสูงและรูขุมขนที่ค่อนข้างมีขนาดใหญ่ที่มีความแตกต่างอย่างมาก ลักษณะเหล่านี้มีผลต่อการกระจายและการเคลื่อนไหวของก๊าซและของเหลวในองค์ประกอบ [เคนปีเตอร์, เจ. แหล่งพลังงาน 42 (1993) 155-164]

ลักษณะสําคัญของตัวแยกประชุมผู้ถือหุ้นคือ
ฉัน พื้นที่ผิวจริง (เดิมพัน) (m2/g)
Ii ความพรุน (%)
Iii ขนาดรูขุมขนเฉลี่ย (μm)
Iv ความหนาภายใต้การบีบอัด( มม.)
วี. น้ําหนักพื้นฐานหรือ Grammage (กรัม / m2) (น้ําหนักของแผ่น AGM ต่อตารางเมตร)
vi. vi. ความสูงของไส้ตะเกียง (มม.) (ความสูงคอลัมน์กรดถึงเมื่อชิ้นส่วนของ AGM จะถูกเก็บไว้แช่อยู่ในกรด)
vii. ความต้านทานแรงดึง

คุณสมบัติทั่วไปของตัวแยกประชุมผู้ถือหุ้นจะกําหนดในตารางต่อไปนี้:

อ้างอิง W. BӦhnstedt, แหล่งพลังงาน J 78 (1999) 35–40

Property Unit of measurement Value
Basic weight (Grammage) g/m2 200
Porosity % 93-95
Mean pore size μm 5-10
Thickness at 10kPa mm 1.3
Thickness at 30kPa mm 1.0
Puncture strength(N) N 7.5

อ้างอิง: เคนปีเตอร์, เจ. แหล่งพลังงาน 42 (1993) 155-164

Property Unit of Meaurement Value
Surface area
Coarse fibres m2/g 0.6
Fine fibres m2/g 2.0 to 2.6
Maximum pore size
Coarse fibres μm 45
Fine fibres μm 14
Wicking height, 1.300 specific gravity acid Unit of measurement Coarse fibres (0.5 m2/g) Fine fibres (2.6 m2/g)
1 minute mm 42 33
5 minute mm 94 75
1 hour mm 195 220
2 hours mm 240 370
10 hours mm 360 550

หมาย เหตุ:
1.เป็นเส้นใยเส้นผ่าศูนย์กลางเพิ่มขึ้น, ขนาดรูขุมขนยังเพิ่มขึ้นของ
2.เป็นเส้นใยเส้นผ่าศูนย์กลางเพิ่มขึ้น, ความต้านทานแรงดึงลดลงของ
3.เป็นเส้นใยเส้นผ่าศูนย์กลางเพิ่มขึ้น, ค่าใช้จ่ายลดลงของ
4.เส้นใยหยาบจะไส้ตะเกียงที่จํากัดความสูง, แต่ในอัตราที่รวดเร็วมาก

5.เส้นใยปลีกย่อยจะดําเนินการกรดให้สูงมากขึ้น, แม้ว่าช้า
โดยรวมถึงชั้นหนาแน่น (ที่มีรูขุมขนขนาดเล็กซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยเส้นใยแก้วปลีกย่อย) ภายในตัวแยก AGM หลายชั้นโครงสร้างรูขุมขนโดยรวมปลีกย่อยจะถูกสร้างขึ้น ดังนั้นรูขุมขนสูงสุดจะลดลงครึ่งหนึ่งและรูขุมขนเฉลี่ยจะเกือบลดลง ผลกระทบต่อรูขุมขนต่ําสุดคือการลดโดยหนึ่งในสี่. การสังเคราะห์สารที่อยู่ระหว่างเส้นใยแก้วละเอียดและหยาบจะถูกตรวจพบในลักษณะที่ชั่วร้ายทั้งหมดของ AGM หลายชั้น [เอแอลเฟอร์เรย์ร่า, แหล่งพลังงาน J 78 (1999) 41–45]

เส้นใยหยาบจะไส้ตะเกียงที่มีความสูง จํากัด แต่ในอัตราที่รวดเร็วมากในขณะที่ด้านปลีกย่อยจะดําเนินกรดให้สูงขึ้นแม้ว่าช้า ดังนั้นข้อดีของแต่ละเส้นใยทั้งสองชนิดรวมกัน โดยอาศัยคุณสมบัติที่ดีกว่า wicking กระบวนการที่สําคัญของการบรรจุเริ่มต้นของแบตเตอรี่ VRLA จะดีขึ้นและปัญหาเฉพาะของการเติมแผ่นสูงที่มีระยะห่างแผ่นแน่นจะลด ความสูงสูงสุดหลังจากระยะเวลาการทดสอบการระบายความหายจะพบว่าเป็นสัดส่วนผกผันกับขนาดรูขุมขน นั่นคือรูขุมขนเล็กกว่ายิ่งสูง

กองกําลังเส้นเลือดฝอยกําหนดการไหลของอิเล็กโทรไลต์ การกระจายขนาดรูขุมขนในวัสดุที่ใช้งานของแผ่นบวกและลบมีเพียงความแตกต่างน้อยที่สุดระหว่างเครื่องบินมิติ ในแผ่นที่เกิดขึ้นใหม่, เกี่ยวกับ 80 % ของพรุนประกอบด้วยรูขุมขนมีขนาดเล็กกว่า 1 μm เป็นกับ 10 ถึง 24 μm รูพรุนเส้นผ่าศูนย์กลางในระนาบ z และ 2 μm รูขุมขนในอีกสองเครื่องบิน. ดังนั้นกรดจะเติมแผ่น (รูขุมขนเล็ก) ก่อน (เช่นการเติมพิเศษของแผ่น) จากนั้น AGM จะเต็มไปด้วยปริมาณโมฆะคํานวณนําประชุมผู้ถือหุ้นในระดับอิ่มตัวบางส่วนเพื่อให้”ผลักดันออก”ของอิเล็กโทรไลต์ในระหว่างการคิดค่าบริการสามารถให้ช่องทางก๊าซสําหรับการขนส่งออกซิเจน

แบตเตอรี่ AGM, การเปรียบเทียบระหว่าง AGM, แบตเตอรี่แบบน้ําท่วมและเจล

Sl No. Property Flooded AGM VR Gelled VR
1 Active materials Pb/PbO2/H2SO4 Pb/PbO2/H2SO4 Pb/PbO2/H2SO4
2 Electrolyte (Dilute sulphuric acid) Flooded, excess, free Absorbed and retained by plates and absorbent Glass Mat (AGM) separator Immobilised by gelling with fine silica powder
3 Plate thickness Thin - medium Medium Thick
4 Number of plates (for same capacity battery, same dimensions) Most More Least
5 Maintenance Yes Nil Nil
6 Acid leakage spillability Yes No No
7 Electrolyte stratification in tall cells Very high Medium Negligible
8 outside of battery Becomes dusty and sprayed with acid droplets No No
9 Electrolyte level To be adjusted Not necessary Not necessary
10 Separator PE or PVC or any other polymeric material Absorbent glass mat (AGM) PE or PVC or any other polymeric material
11 Gases evolved during charge Stoichimetrically vented to atmosphere Recombined (internal oxygen cycle) Recombined (internal oxygen cycle)
12 one-way release valve Not provided. Open vents Yes. Valve-regulated Yes. Valve-regulated
13 Internal resistance Medium Low High
14 Safe DOD 50% 80% 80%
15 Cold-cranking OK Very good Not suitable
16 High discharge (High Power) Good Best Medium
17 Deep cycling Good better very good
18 Cost Lowest Medium High
19 Charging Normal Careful Careful
20 Maximum charging voltage (12v battery 16.5 V 14.4 V 14.4 V
21 Charging mode Any method Constant-voltage (CV) or CC-CV Constant-voltage
22 Overcharging Can withstand Cannot Cannot
23 Heat dissipation Very good Not bad Good
24 Fast charging Medium Very good Not advisable

ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับแบตเตอรี่ AGM

การชาร์จและที่ชาร์จ
ความเข้าใจผิด -1
เครื่องชาร์จปกติใด ๆ ที่สามารถนํามาใช้สําหรับแบตเตอรี่ AGM — เท็จ

แบตเตอรี่ทั้งหมดต้องใช้แท่นชาร์จ (หรือชาร์จเต็ม) หนึ่งครั้งในขณะที่จะทําให้เซลล์ไม่สมดุล
นี้จะทําโดยการถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องและชาร์จแยกต่างหากสิ่งที่เรียกว่าโดยทั่วไปชาร์จม้านั่ง

ความหมายของค่าใช้จ่ายเต็ม:
สําหรับแบตเตอรี่ที่น้ําท่วม:
ฉัน เซลล์ทั้งหมดในแบตเตอรี่ควรถึงจุดสิ้นสุดของแรงดันไฟฟ้าชาร์จ 16.5 V สําหรับแบตเตอรี่ 12 V
Ii เซลล์ทั้งหมดควรก๊าซอย่างสม่ําเสมอและมากมายในตอนท้ายของค่าใช้จ่าย
Iii การเปลี่ยนแปลงในความถ่วงจําเพาะในเซลล์และระหว่างเซลล์ควรจะถูกลบออก
Iv หากมีสิ่งอํานวยความสะดวกสามารถบันทึกค่า cadmium ที่อาจเกิดขึ้นบนแผ่นบวกและลบได้ สําหรับแผ่นบวกที่ชาร์จไฟเต็ม, cadmium ที่มีศักยภาพการอ่านอยู่ในช่วงของ 2.40 ถึง 2.45 V และสําหรับแผ่นลบ, ค่าอยู่ในช่วงของ 0.2v ถึง – 0.22v

ความหมายของค่าใช้จ่ายเต็ม:
สําหรับแบตเตอรี่ VRLA AGM:
ฉัน แรงดันไฟฟ้าขั้วจะถึง 14.4 V (สําหรับแบตเตอรี่ 12 V)
Ii ปัจจุบันที่สิ้นสุดของค่าใช้จ่ายจะประมาณ 2 ถึง 4 mA ต่อ Ah (เช่น 0.20 A ถึง 0.4 A สําหรับแบตเตอรี่ 100 Ah
ค่าของแรงดันไฟฟ้าที่ชาร์จสําหรับแบตเตอรี่ A12 V จะแตกต่างกันระหว่างแบตเตอรี่ที่ท่วมและ VR
แรงดันไฟฟ้าสูงสุดสําหรับการชาร์จประมาณ 16.5 V สําหรับแบตเตอรี่น้ําท่วม 12 โวลต์ในขณะที่เป็นเพียง 14.4 V สําหรับแบตเตอรี่ VR (ทั้ง AGM และแบตเตอรี่เจล)

หากใช้ชาร์จกระแสไฟปกติสําหรับชาร์จแบตเตอรี่ VR แรงดันไฟฟ้าอาจเกินขีดจํากัด 14.4 V ถ้ามันไปตรวจไม่พบแบตเตอรี่จะได้รับอุ่นขึ้น ยังคง, ภายหลังแบตเตอรี่ได้รับความร้อนขึ้นและในที่สุดภาชนะจะกระพุ้งและอาจระเบิดถ้าวาล์วปล่อยทางเดียวไม่ทํางานอย่างถูกต้อง. เนื่องจากปฏิกิริยาการรวมตัวกันของแบตเตอรี่ไม่สามารถรับมือกับก๊าซออกซิเจนส่วนเกินที่ผลิตโดยกระแสไฟที่สูงขึ้น โดยเนื้อแท้ปฏิกิริยา recombination เป็นความร้อนคายความร้อน (ความร้อนผลิต) ในธรรมชาติ ปัจจุบันที่สูงขึ้นจะเพิ่มความร้อนของปฏิกิริยานี้และอาจนําไปสู่การหนีความร้อน

ในทางตรงกันข้ามแบตเตอรี่น้ําท่วมสามารถขึ้นไปได้ถึง 16.5 V สําหรับค่าใช้จ่ายเต็มรูปแบบที่มีก๊าซมากมายโดยไม่มีความเสียหายใด ๆ ถึง 50 องศาเซลเซียส
เครื่องชาร์จสําหรับแบตเตอรี่ VRLA จะถูกควบคุมเครื่องชาร์จ พวกเขาเป็น
a. A. กระแสคงที่- แรงดันไฟฟ้าคงที่( cc- cv)
หรือ
B ชาร์จแรงดันไฟฟ้าคงที่ (CV)

ขณะชาร์จหนึ่งต้องเลือกแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสม สําหรับแบตเตอรี่ 12V สามารถเลือกช่วงแรงดันไฟฟ้า 13.8 ถึง 14.4 V ได้เพื่อชาร์จเต็ม เนื่องจากแบตเตอรี่ VR AGM สามารถดูดซับแรงของกระแสไฟเริ่มต้นได้โดยไม่มีความเสียหายใด ๆ จึงสามารถตั้งค่ากระแสไฟฟ้าเริ่มต้นได้ในทุกระดับ (โดยปกติจะเป็นแอมเมอร์ 0.4C แต่ในความเป็นจริงหรือค่าใช้จ่ายอย่างรวดเร็วจนถึง 5C A) แรงดันไฟฟ้าที่เลือกและกระแสไฟฟ้าสูงกว่าจะต่ํากว่าเวลาที่ใช้ชาร์จเต็ม

สําหรับแบตเตอรี่ที่หมดประจุไฟจะใช้เวลาประมาณ 12 ถึง 24 ชั่วโมงเพื่อชาร์จเต็ม ในโหมด CC-CV กระแสไฟเริ่มต้นจะคงที่ประมาณ 3 ถึง 6 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการปลดปล่อยก่อนหน้า หากแบตเตอรี่เพียง 50 % ที่ปล่อยออกมาก่อนหน้านี้, โหมด CC จะทํางานประมาณ 2 ถึง 3 ชั่วโมงแล้วสลับไปยังโหมด CV. ถ้าเป็น 100 % ที่วางจําหน่ายก่อนหน้านี้, โหมด CC จะทํางานประมาณ 5 ถึง 6 ชั่วโมงแล้วสลับไปยังโหมด CV

ความเข้าใจผิด -2

แบตเตอรี่ AGM หรือการเปลี่ยนแบตเตอรี่เจลเป็นเช่นเดียวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่น้ําท่วม

แบตเตอรี่ความจุเทียบเท่าสามารถเปลี่ยนได้หากพื้นที่ไม่สามารถใช้งานได้
แต่ยานพาหนะล่าสุด (เช่น GM) มีโมดูลเซ็นเซอร์แบตเตอรี่บนสายเคเบิลแบตเตอรี่เชิงลบ มีระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ (BMS) ผู้ผลิตรายอื่นมีระบบที่คล้ายกัน ระบบเหล่านี้ต้องมีการปรับเทียบใหม่ด้วยเครื่องมือสแกน นี้เป็นสิ่งจําเป็นเนื่องจากการปรับปรุงในระบบการผลิต แบตเตอรี่เหล่านี้มีความต้านทานภายในที่ต่ํากว่าเนื่องจากตัวแยกตัวแยกที่ดีขึ้นและแผ่นทินเนอร์ที่มีสูตรวางที่ดีขึ้น หากระบบไม่ปรับเทียบกระแสสลับอาจชาร์จประจุแบตเตอรี่ใหม่และทําให้แบตเตอรี่ล้มเหลวเร็ว ๆ นี้หลังจากเปลี่ยน
ดังนั้นหนึ่งสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ AGM ในสถานที่ของ OEM น้ําท่วมแบตเตอรี่ แบตเตอรี่รถยนต์ AGM จะให้รถสูงขึ้นเย็นกระจัดกระแอมเปอร์ (CCA)

ความหมายของค่าใช้จ่ายเต็ม:
สําหรับแบตเตอรี่ที่น้ําท่วม:
ฉัน เซลล์ทั้งหมดในแบตเตอรี่ควรถึงจุดสิ้นสุดของแรงดันไฟฟ้าชาร์จ 16.5 V สําหรับแบตเตอรี่ 12 V
Ii เซลล์ทั้งหมดควรก๊าซอย่างสม่ําเสมอและมากมายในตอนท้ายของค่าใช้จ่าย
Iii การเปลี่ยนแปลงในความถ่วงจําเพาะในเซลล์และระหว่างเซลล์ควรจะถูกลบออก
Iv หากมีสิ่งอํานวยความสะดวกสามารถบันทึกค่า cadmium ที่อาจเกิดขึ้นบนแผ่นบวกและลบได้ สําหรับแผ่นบวกที่ชาร์จไฟเต็ม, cadmium ที่มีศักยภาพการอ่านอยู่ในช่วงของ 2.40 ถึง 2.45 V และสําหรับแผ่นลบ, ค่าอยู่ในช่วงของ 0.2v ถึง – 0.22v

คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ AGM กับเครื่องชาร์จปกติได้หรือไม่?

หากใช้เครื่องชาร์จปกติสําหรับชาร์จแบตเตอรี่ AGM VR แรงดันไฟฟ้าควรได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด มันอาจจะเกินขีด จํากัด ของ 14.4 V ถ้ามันไปตรวจไม่พบแบตเตอรี่จะได้รับอุ่นขึ้น ยังคง, ภายหลังแบตเตอรี่ได้รับความร้อนขึ้นและในที่สุดภาชนะจะกระพุ้งและอาจระเบิดถ้าวาล์วปล่อยทางเดียวไม่ทํางานอย่างถูกต้อง. เนื่องจากปฏิกิริยาการรวมตัวกันของแบตเตอรี่ไม่สามารถรับมือกับก๊าซออกซิเจนส่วนเกินที่ผลิตโดยกระแสไฟที่สูงขึ้น โดยเนื้อแท้ปฏิกิริยา recombination เป็นความร้อนคายความร้อน (ความร้อนผลิต) ในธรรมชาติ ปัจจุบันที่สูงขึ้นจะทําให้รุนแรงขึ้นสถานการณ์และเพิ่มความร้อนของปฏิกิริยานี้และอาจนําไปสู่การหนีความร้อน

ดังนั้นจึงไม่แนะนําให้ใช้เครื่องชาร์จปกติสําหรับการชาร์จแบตเตอรี่ AGM

แต่ถ้าคุณทําตามขั้นตอนที่ระบุด้านล่างหรือมีคําแนะนําจากผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ VRLA คุณสามารถใช้เครื่องชาร์จปกติอย่างระมัดระวัง

ขั้นตอนคือการปฏิบัติตามแรงดันไฟฟ้าขั้ว (TV) การอ่านและบันทึกพวกเขาในช่วงเวลา 30 นาที เมื่อทีวีถึง 14.4 V กระแสไฟควรลดลงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ทีวีไม่เคยไปไกลกว่า 14.4 V เมื่อค่าที่อ่านในปัจจุบันแสดงค่าที่ต่ํามาก (2 ถึง 4 mA ต่อ Ah ของความจุของแบตเตอรี่) สามารถยกเลิกการชาร์จได้ นอกจากนี้, นําของเทอร์โมคัปเปิลหรือเทอร์โมมิเตอร์หลอดสามารถแนบกับขั้วลบของแบตเตอรี่และคล้ายกับการอ่านทีวี, การอ่านอุณหภูมิควรจะมีการบันทึก. อุณหภูมิไม่ควรเกิน 45 องศาเซลเซียส

คุณสามารถกระโดดเริ่มต้นแบตเตอรี่ AGM?

ใช่ถ้าการจัดอันดับแรงดันไฟฟ้าจะเหมือนกัน
เคมีของทั้งแบตเตอรี่น้ําท่วมและ AGM จะเหมือนกัน เฉพาะส่วนใหญ่ของอิเล็กโทรไลถูกดูดซึมในการประชุมสามัญ. ดังนั้นการใช้แบตเตอรี่ของแรงดันไฟฟ้าเดียวกันเพื่อกระโดดเริ่มต้นแบตเตอรี่ AGM ไม่กี่วินาทีจะไม่ทําอันตรายใด ๆ ของแบตเตอรี่

ฉันจะทราบได้อย่างไรว่ามีแบตเตอรี่แบบ AGM หรือไม่

  • ตรวจสอบด้านบนของภาชนะบรรจุและด้านข้างเพื่อดูการพิมพ์หน้าจอใด ๆ ที่ระบุว่าเป็นแบตเตอรี่ VRLA หากคุณไม่พบอุปกรณ์ที่ผู้ใช้สามารถเข้าถึงได้เขียนไว้ด้านบนและคําแนะนําที่จะไม่เติมน้ํามันเป็นแบตเตอรี่ AGM
  • ถ้าอิเล็กโทรไลต์ฟรีใด ๆ ที่มองเห็นได้หลังจากถอดปลั๊กระบายอากาศแล้วยังไม่ได้แบตเตอรี่ AGM
  • ป้ายหรือการพิมพ์หน้าจอบนภาชนะบรรจุแบตเตอรี่หรือคู่มือของเจ้าของสามารถให้ความคิดที่ดีเกี่ยวกับชนิดของแบตเตอรี่ที่มีปัญหา หากคุณไม่ได้มีใด ๆ ของทั้งสามนี้ตรวจสอบด้านบนของแบตเตอรี่สําหรับระบบระบายใด ๆ หรือสิ่งที่ต้องการตามหัศจรรย์ นอกจากนี้คุณยังสามารถมองหาเครื่องหมายระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ด้านข้างของภาชนะบรรจุแบตเตอรี่ หากคุณเห็นใด ๆ ของสาม (ช่องระบายอากาศ, ตามายากลและเครื่องหมายระดับอิเล็กโทรไลต์)

มีวิธีการอื่น แต่ใช้เวลานานหนึ่ง แบตเตอรี่จะต้องชาร์จจนเต็มและหลังจากระยะเวลาที่ไม่ได้ใช้งาน 2 วันแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (OCV) จะถูกวัด

หากค่า OCV คือ 12.50 ถึง 12.75 V อาจเป็นแบตเตอรี่ที่ท่วม
ถ้าค่า OCV คือ 13.00 ถึง 13.20 V แบตเตอรี่ VRLA (ความจุ < 24 Ah)
หากค่า OCV คือ 12.80 ถึง 12.90 V แบตเตอรี่ VRLA (ความจุ ≥ 24 Ah)

งบเหล่านี้จะทําในสมมติฐานว่าสําหรับแบตเตอรี่น้ําท่วมแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสุดท้ายคือประมาณ 1.250 สําหรับแบตเตอรี่ VRLA ที่มีความจุ 24Ah และค่าที่เล็กกว่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงขั้นสุดท้ายอยู่ที่ประมาณ 1.360 และสําหรับแบตเตอรี่ VRLA ที่มีความจุสูงกว่าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงขั้นสุดท้ายอยู่ที่ประมาณ 1.300

ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่ที่ประชุมผู้ถือหุ้นของฉันไม่ดี

  • ตรวจสอบความเสียหายจากภายนอกรอยแตกและการรั่วไหลหรือผลิตภัณฑ์กัดกร่อน ถ้าคุณพบใครเหล่านี้แบตเตอรี่ไม่ดี
  • วัด OCV ของแบตเตอรี่ ถ้ามันแสดงให้เห็นค่าที่ต่ํากว่า 11.5 V, ส่วนใหญ่อาจจะไม่ดี แต่ก่อนนั้นดูว่าคุณสามารถหาวันที่ของ despatch หรืออุปทาน หากแบตเตอรี่เก่ากว่า 3 ถึง 4 ปีอาจถือว่าไม่ดี
  • ตอนนี้แบตเตอรี่ควรได้รับการตรวจสอบสําหรับการยอมรับค่าใช้จ่ายโดยใช้เครื่องชาร์จที่มีเอาท์พุทแรงดันไฟฟ้า DC คือ 20 ถึง 24 V หรือมากกว่า (สําหรับแบตเตอรี่ 12 V) ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงให้ระยะเวลาที่เหลือ 15 นาทีและตอนนี้วัด OCV หากเพิ่มขึ้นให้ชาร์จต่อไปเป็นเวลา 24 ชั่วโมงโดยใช้วิธีการแรงดันไฟฟ้าคงที่โดยคํานึงถึงข้อควรระวังที่จําเป็นสําหรับการชาร์จแบตเตอรี่ VR หลังจากให้ระยะเวลาที่เหลือ 2 ชั่วโมงทดสอบแบตเตอรี่สําหรับความจุที่ใช้เครื่องใช้ใด ๆ (เช่นหลอดไฟ DC ที่เหมาะสมอินเวอร์เตอร์โคมไฟฉุกเฉิน UPS สําหรับเครื่องคอมพิวเตอร์ ฯลฯ ) หากแบตเตอรี่สามารถส่งมอบความจุ 80 % หรือมากกว่าแบตเตอรี่จะดี
  • หาก OCV ไม่เพิ่มขึ้นหลังจากชาร์จ 1 ชั่วโมง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่สามารถเก็บประจุได้ แบตเตอรี่สามารถติดป้ายได้ไม่ดี

แบตเตอรี่ AGM มีค่าเงินเพิ่มหรือไม่

ใช่
แม้ว่าค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่จะสูงขึ้นเล็กน้อย แต่การบํารุงรักษาที่จําเป็นสําหรับการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเป็นศูนย์เกือบ ไม่จําเป็นต้องมีการทําความสะอาดขั้วสึกกร่อน, น้อยกว่าจํานวนของการเท่าเทียมกันค่าใช้จ่าย, ฯลฯของ; ค่าใช้จ่ายการดําเนินงานตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ AGM ต่ํามาก, นําค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ AGM VR ในระดับเท่ากับแบตเตอรี่น้ําท่วม.
นี้เป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสถานที่ไม่สามารถเข้าถึงในพื้นที่แบบอัตโนมัติระยะไกล

แบตเตอรี่ AGM จําเป็นต้องระบาย

วาล์วปล่อยทางเดียวแรงดันต่ําติดตั้งในฝาครอบของแบตเตอรี่ VRLA เปิดขึ้นและกลับที่นั่งหลังจากปล่อยความดันส่วนเกิน ดังนั้นจึงมีความจําเป็นที่จะระบายแบตเตอรี่ VRLA
ในกรณีของวาล์วชํารุดอาจไม่ได้ปล่อยแรงดันส่วนเกินโดยการยกขึ้น หากวาล์วไม่ปิดผนึกอีกครั้งเซลล์ก็จะเปิดให้บรรยากาศและวัสดุที่ใช้งานลบ (NAM) จะได้รับการปล่อยออกจึงส่งผลให้ เกิดซัลเฟต และค่าใช้จ่ายไม่เพียงพอและความจุแบตเตอรี่ทํางานลง

ฉันสามารถหยดประจุแบตเตอรี่แบบ AGM ได้หรือไม่

ใช่
แบตเตอรี่จริง AGM อยู่ภายใต้การคิดค่าบริการลอยในส่วนใหญ่ของแหล่งจ่ายไฟ UPS / ฉุกเฉิน เมื่อแบตเตอรี่ลอยที่ 2.25 ถึง 2.3 V ต่อเซลล์กระแสน้ําขนาดเล็กจะไหลผ่านแบตเตอรี่เพื่อให้มันอยู่ในสภาพที่ชาร์จจนเต็ม
ในกรณีที่แบตเตอรี่จํานวนมากอยู่ในสต็อกแล้วยังแบตเตอรี่แต่ละตัวสามารถเก็บไว้ภายใต้การชาร์จหยด
ที่แรงดันแรงดันลอยโดยทั่วไปของ 2.25 V ต่อเซลล์กระแสไฟฟ้าลอยอยู่ที่ 100 ถึง 400 mA ต่อ 100 Ah สําหรับแบตเตอรี่ VR AGM เมื่อเทียบกับสมดุลของแบตเตอรี่ที่น้ําท่วมลอยกระแส 14 mA ต่อ 100 Ah แบตเตอรี่ VR ที่สูงขึ้นในปัจจุบันลอยเป็นผลมาจากผลกระทบของวงจรออกซิเจน

[อาร์เอฟ เนลสัน ใน แรนด์, D.A.J; โมสลีย์, P.T; การ์เช่ 100000 พาร์เกอร์, C.D.(Eds) วาล์วควบคุมตะกั่ว- แบตเตอรี่กรด, เอลส์เวียร์, นิวยอร์ก, 2004, ppของ258]ของ

สามารถชาร์จแบตเตอรี่ AGM ตายได้หรือไม่

ใช่ ใช่ เราสามารถพูดได้แน่นอนเฉพาะหลังจากชาร์จแบตเตอรี่บางครั้ง นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับอายุของแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ AGM ตายมีความต้านทานภายในสูงมาก เพื่อเอาชนะความต้านทานภายในสูงเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ซึ่งสามารถจ่าย 4 V ต่อเซลล์เอาท์พุท DC, กับแอมป์มิเตอร์ดิจิตอลและโวลต์มิเตอร์ดิจิตอล

ในขณะที่ชาร์จแบตเตอรี่ AGM ตาย, เริ่มต้นด้วย, แรงดันไฟฟ้าขั้ว (TV) จะสูงมาก (สูงถึง 18-20 V สําหรับแบตเตอรี่ A12 V) และปัจจุบันเกือบเป็นศูนย์. หากแบตเตอรี่สามารถฟื้นฟูทีวีจะค่อยๆลดลง (เกือบถึง 12 V) และแอมมิเตอร์พร้อมกันจะเริ่มแสดงกระแสไฟ แสดงว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งาน ทีวีจะค่อยๆเริ่มเพิ่มขึ้นในขณะนี้และการเรียกเก็บเงินจะต้องดําเนินการต่อและเสร็จสิ้นในลักษณะปกติ.

วิธีแหกคอกคือเอาวาล์วระบายอากาศออกอย่างระมัดระวังและเพิ่มน้ําเล็กน้อยในเวลาจนกว่าเราจะเห็นน้ําส่วนเกินไม่กี่หยด ตอนนี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนวาล์วชาร์จแบตเตอรี่ด้วยโหมดกระแสคงที่ (แอมเปอร์ C/10) จนกว่าแรงดันไฟฟ้าของขั้วจะสูงกว่า 15 V (โปรดจําไว้ว่าเราไม่ได้ปิดวาล์ว) ให้ระยะเวลาที่เหลือน้อยและปล่อยแบตเตอรี่ผ่านความต้านทานที่เหมาะสมหรือหลอดไฟ วัดเวลาของการปลดปล่อยไปถึง 10.5 V ในกรณีที่แบตเตอรี่ 12 V) ถ้าส่งมากกว่า 80% ของกําลังการผลิตก็จะฟื้น โปรดใช้ความระมัดระวังด้านความปลอดภัยส่วนบุคคลตลอดเวลา

แบตเตอรี่ AGM ที่ชาร์จไฟเต็มแล้วมีแรงดันไฟฟ้าใด

แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟเต็มที่ภายใต้การทํางานแบบวนรอบจะมีแรงดันไฟฟ้าของขั้ว (TV) 14.4 V (สําหรับแบตเตอรี่ 12V) หลังจากระยะเวลาที่เหลือประมาณ 48 ชั่วโมงทีวีจะมีเสถียรภาพที่ 13.2V (ถ้าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสําหรับการบรรจุเริ่มต้นคือ 1.360) (1.360 + 0.84 = 2.20 ต่อเซลล์ สําหรับแบตเตอรี่ 12V, OCV = 2.2 * 6 = 13.2V) หากความจุของแบตเตอรี่สูงกว่า 24Ah แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงจะเป็น 1.300 ดังนั้น OCV ที่มีเสถียรภาพจะเป็น 12.84V

แรงดันไฟฟ้าสูงสุดสําหรับการชาร์จ 12 โวลต์ AGM แบตเตอรี่คืออะไร?

แบตเตอรี่ AGM หมายถึงการดําเนินวงจรจะถูกเรียกเก็บเงินภายใต้ศักยภาพคงที่หรือโหมดแรงดันไฟฟ้าคงที่ (CV โหมด), ที่ 14.4 ถึง 14.5 V กับปัจจุบันเริ่มต้นถูกจํากัดปกติ 0.25 C amperes (เช่น 25 แอมเปอร์สําหรับแบตเตอรี่ 100 Ah) ผู้ผลิตบางรายอนุญาตให้ถึง 14.9 V กับกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นถูก จํากัด ไว้ที่ 0.4 C สําหรับการใช้งานแบบ cyclic (i.e. , 40 แอมเปอร์สําหรับแบตเตอรี่ 100 Ah) [พานาโซนิคแบตเตอรี่ vrla-for-professionals_interactive มีนาคม 2017, p.22]

อะไรทําให้แบตเตอรี่ AGM ล้มเหลว?

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด (VRLA) ที่ควบคุมด้วยวาล์วได้รับการเสนอให้เป็นแหล่งพลังงานสําหรับการใช้งานหลายเนื่องจากประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีและราคาต่ํา พวกเขายังเหมาะอย่างยิ่งสําหรับการใช้งานลอย แต่น่าเสียดายที่การใช้อย่างเข้มข้นของบวกที่ใช้งานมวล (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอัตราที่สูงของการปลดปล่อย) ทําให้อ่อนตัวของวัสดุนี้และ, จึง, ช่วยลดวงจรแบตเตอรี่- ชีวิต. นอกจากนี้ตารางการเจริญเติบโตและการกัดกร่อนตารางการสูญเสียน้ําและ sulphation เนื่องจากการแบ่งชั้นและไม่เพียงพอชาร์จเป็นบางส่วนของกลไกความล้มเหลว ความล้มเหลวส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับแผ่นบวก

การกัดกร่อน, ตารางการเจริญเติบโตและการขยายตัวของวัสดุที่ใช้งานบวกและนุ่ม
ในการทํางานของแบตเตอรี่แนวโน้มของการเจริญเติบโตของกริดบวกจะเห็นได้ชัดในระหว่างการชาร์จซ้ําและการปล่อยซึ่งทําให้เกิดการเจริญเติบโตทั้งในแนวนอนและแนวตั้งของกริด กริดจะสึกกร่อนในช่วงอายุการใช้งานทั้งหมดของแบตเตอรี่ อันเป็นผลมาจากการเติบโตของตารางนี้การติดต่อระหว่าง PAM และตารางจะหายไปส่งผลให้ความจุสลายตัว

การเจริญเติบโตของตารางอาจทําให้ภายในสั้นระหว่างแผ่นบวกและสายลบของเซลล์ การชาร์จอย่างต่อเนื่องของธนาคารของเซลล์ / แบตเตอรี่ที่มีหนึ่งหรือสองเซลล์สั้นๆจะรุนแรงขึ้นอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและนําไปสู่การหนีความร้อน

การอบแห้ง (การสูญเสียน้ํา) และความร้อนที่หนี

แห้งออกยังเป็นปัญหากับแบตเตอรี่ AGM นี่คือสาเหตุที่ชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าอย่างไม่เหมาะสมรวมกับอุณหภูมิที่สูงขึ้น เนื่องจากแห้งออกอัตราการเกิดปฏิกิริยา recombination จะเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นตามมาทําให้สถานการณ์ที่นําไปสู่การหนีความร้อน

สาเหตุก็คือความผิดปกติของวาล์ว หากไม่ปิดอย่างถูกต้องหลังจากเปิดออกซิเจนในบรรยากาศ (อากาศ) เข้าสู่เซลล์และออกซิไดซ์ NAM ส่งผลให้ซัลเฟต ก๊าซจะถูกระบายและแห้งออกจะเกิดขึ้น แห้ง- ออกช่วยให้การดูดซึมออกซิเจนเพื่อดําเนินการสูง
ส่งผลให้อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น

การแบ่งระดับกรดในแบตเตอรี่ AGM

แนวโน้มของอิเล็กโทรไลกรดซัลฟูริกเพื่อเพิ่มความหนาแน่นในขณะที่เราไปลงความลึกของเซลล์สูงเป็นที่รู้จักกันเป็นชั้น การไล่ระดับความเข้มข้น (‘การแบ่งชั้นของกรด’) เกิดขึ้นอย่างง่ายดายในอิเล็กโทรไลของเซลล์ที่ท่วม กรดกํามะถันผลิตในระดับสูง
ความเข้มข้นที่อยู่ติดกับพื้นผิวของแผ่นและจมกับฐานของเซลล์เพราะมีความหนาแน่นสัมพัทธ์สูงกว่าส่วนที่เหลือของอิเล็กโทรไลต์ หากไม่แก้ไขซ้ายสถานการณ์นี้จะนําไปสู่การใช้วัสดุที่ใช้งานไม่สม่ําเสมอ (ที่มีกําลังการผลิตลดลง) ทําให้รุนแรงขึ้นต่อการกัดกร่อนในท้องถิ่นและจึงสั้นลงเซลล์ชีวิต

เซลล์น้ําท่วมเป็นระยะ ๆ ตั้งในการผลิตก๊าซในระหว่างการชาร์จ, ซึ่ง stirs อิเล็กโทรไลต์และเอาชนะปัญหาเหล ่านี้. การตรึงอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์ VRLA ที่มีตัวแยก AGM ช่วยลดแนวโน้มการแบ่งประเภทกรด แต่ยังช่วยขจัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากก๊าซจะไม่เป็นตัวเลือก อิเล็กโทรไลต์ที่เจลช่วยลดผลกระทบในการแบ่งชั้นเพราะโมเลกุลของกรดตรึงในเจลไม่ได้ฟรีที่จะย้ายภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วง

การรั่วไหลเนื่องจากข้อบกพร่องการผลิต

การออกแบบที่ไม่เหมาะสมหรือฝีมืออาจส่งผลให้ครอบคลุมถึงรอยรั่วของซีลเสา ฝาครอบซีลภาชนะอาจรั่ว (ข้อบกพร่องการผลิต) การเลือกที่ขาดหายไปหรือไม่เหมาะสมหรือความผิดปกติของวาล์วอาจส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซไปยังบรรยากาศ การไม่ปิดหลังจากเปิดวาล์วอาจส่งผลให้เกิดการเร่งการแห้งและการสูญเสียความจุ
ความเสียหายทางกลอาจทําให้เซลล์รั่วไหลนําไปสู่ความล้มเหลวที่คล้ายกับเสาเพื่อครอบคลุมการรั่วไหล การเจริญเติบโตของกริดอาจก่อให้เกิดรอยแตกในภาชนะ ฟิล์มกรดเล็กน้อยอาจก่อตัวขึ้นรอบรอยแตกเนื่องจากการกระทําของเส้นเลือดฝอย หากฟิล์มกรดสัมผัสกับส่วนประกอบโลหะที่ไม่มีฉนวนกระแสไฟฟ้าที่พื้นดินผิดพลาดอาจนําไปสู่การหนีความร้อนหรือแม้กระทั่งไฟ [พานาโซนิคแบตเตอรี่ vrla- for – professionals_interactive มีนาคม 2017, p. 25]

กลุ่มกัดกร่อนลบ

การเชื่อมต่อแถบกลุ่มกับ lugs แผ่นอาจกลายเป็นสึกกร่อนและอาจตัดการเชื่อมต่อ กลุ่มโลหะผสมบาร์ต้องระบุอย่างถูกต้องและการเชื่อมต่อระหว่างแถบกลุ่มและ lugs แผ่นต้องทําอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นการดําเนินการด้วยตนเอง

แบตเตอรี่ AGM ขนาด 12 โวลต์ควรอ่านเมื่อชาร์จเต็มไปหมดควรอย่างไร

ในขณะที่ชาร์จและที่หรือใกล้สิ้นสุดของค่าใช้จ่ายแรงดันไฟฟ้าขั้ว (TV) อาจอ่าน 14.4 สําหรับค่าใช้จ่ายเต็ม
แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด (OCV) จะลดลงอย่างช้าๆ และมีเสถียรภาพหลังจากประมาณ 48 ชั่วโมงที่ OCV จัดอันดับ จัดอันดับ, ในความรู้สึกที่ OCV ขึ้นอยู่กับแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงอิเล็กโทรไลต์ที่ใช้เดิม.
OCV ของแบตเตอรี่ = 13.2V ถ้าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงที่ใช้เป็น 1.360 ถ้าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงคือ 1.300 OCV จะเป็น 12.84V

คุณสามารถใส่แบตเตอรี่ AGM ในรถใด ๆ

ใช่ ความจุจะเหมือนกันและกล่องแบตเตอรี่รองรับแบตเตอรี่ใหม่
มันจะดีกว่าในการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าขั้ว (TV) ในขณะที่ถูกเรียกเก็บเงินจากกระแสสลับไม่กี่ชั่วโมงในสภาพที่ชาร์จเต็ม ทีวีไม่ควรเกิน 14.4 V. จากนั้นก็โอเคที่จะใช้แบตเตอรี่ในยานพาหนะที่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
ถ้าเป็นรถรุ่นใหม่ล่าสุดแบตเตอรี่ต้องปรับเทียบด้วยเครื่องมือสแกน

ทําไมแบตเตอรี่ AGM มีราคาแพงมาก?

แบตเตอรี่ AGM เป็นค่าใช้จ่ายมากกว่าแบตเตอรี่น้ําท่วม แต่ค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแบตเตอรี่เจล
เหตุผลต่อไปนี้นําไปสู่ต้นทุนที่สูงขึ้น:
ฉัน ความบริสุทธิ์ของวัสดุ
(ก) วัสดุทั้งหมดที่ไปลงในแบตเตอรี่ AGM เป็น costlier โลหะผสมตะกั่วแคลเซียมเป็น costlier กว่าโลหะผสมต่อต้านโมนีต่ําธรรมดา. โลหะผสมนี้จะทําโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากตะกั่วหลัก ส่วนประกอบดีบุกในโลหะผสมตารางบวกเป็นรายการ costliest ดีบุกจะถูกเพิ่มจาก 0.7 เป็น 1.5% ในโลหะผสมตารางบวก. อัตราตลาดอินเดียสําหรับดีบุกในเดือนพฤษภาคม 2020 คือ Rs.1650 (LME 17545 USD ต่อตันในวันที่ 10-7-2020)
(ข) ออกไซด์จะทําโดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก 4Nines (99.99 %) ลูกค้าเป้าหมายหลักซึ่งเพิ่มให้กับต้นทุน
(ค) ประชุมผู้ถือหุ้นเป็นค่าใช้จ่าย

กรดสําหรับการเตรียมอิเล็กโทรไลต์และกระบวนการอื่น ๆ จะบริสุทธิ์กว่าที่ใช้ในแบตเตอรี่ทั่วไป
(จ) พลาสติก ABS เป็นค่าใช้จ่ายมากขึ้น
(ฉ) วาล์วจะถูกตรวจสอบสําหรับประสิทธิภาพการทํางานเป็นรายบุคคล
(g)โลหะผสมcosยังเป็นค่าใช้จ่าย
Ii ต้นทุนการประมวลผล
(ก) เครื่องมือบีบอัดพิเศษมีลูกจ้างสําหรับการชุมนุมของเซลล์
(ข) ต้องกรอกกรดที่ถูกต้องและเย็น
(ค) แบตเตอรี่ AGM จะขี่จักรยานไม่กี่ครั้งก่อนจัดส่ง
(ง) พื้นที่ประกอบต้องเก็บให้ปราศจากฝุ่นเพื่อให้อัตราการปลดปล่อยตัวเองอยู่ในระดับต่ํา
นี่คือสาเหตุสําหรับค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นของแบตเตอรี่ AGM

แบตเตอรี่ AGM ดีกว่าเซลล์ตะกั่วกรดน้ําท่วม?

ใช่
ฉัน แบตเตอรี่ AGM ไม่สามารถหกรั่วไหลได้ ไม่มีความต้องการในการเติมน้ําทุกวันนี้
Ii พวกเขาจะทนต่อการสั่นสะเทือนมากขึ้น นี่คือการใช้งานที่มีประโยชน์อย่างยิ่งเช่นรถพ่วงเรือและที่ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อที่มีหลุมบ่อหลาย
Iii เนื่องจากแบตเตอรี่ AGM ใช้โลหะผสมบริสุทธิ์และวัสดุบริสุทธิ์จึงทําปะทะด้วยความเคารพต่อการปล่อยตัว แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถทิ้งไว้ได้นานกว่าแบตเตอรี่ที่น้ําท่วม
Iv แบตเตอรี่ AGM สามารถอยู่ในส่วนเย็นของรถ (แทนการติดตั้งไว้ในช่องเครื่องยนต์ร้อน) จึงช่วยลดอุณหภูมิการทํางานของแบตเตอรี่

ค่าใช้จ่ายการบํารุงรักษาของแบตเตอรี่ AGM จะลดลงและคํานวณตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่สูงขึ้นคือปิดการตั้งค่าโดยการบันทึกนี้
vi. vi. แบตเตอรี่ AGM สามารถยอมรับกระแสการชาร์จที่สูงขึ้นเนื่องจากความต้านทานภายในของพวกเขาลดลง)

แบตเตอรี่วงจรที่ลึกเป็นแบตเตอรี่ AGM หรือไม่?

แบตเตอรี่วงจรลึกทั้งหมดไม่จําเป็นต้องเป็นแบตเตอรี่ AGM
แบตเตอรี่วงจรลึกสามารถเป็นชนิดของแบตเตอรี่ใด ๆ เช่นตะกั่วกรดหรือ Li-ion หรือเคมีอื่น ๆ

แบตเตอรี่วงจรลึกคืออะไร? แบตเตอรี่แบบรอบลึกสามารถส่งมอบได้ทุกเวลาประมาณ 80% ของความจุที่จัดอันดับไว้ตลอดอายุการใช้งาน แบตเตอรี่ต้องชาร์จทุกครั้งหลังจากที่มีการปล่อยประจุ
ส่วนใหญ่ของคนที่ค้นหาที่จะซื้อแบตเตอรี่ท้ายด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วกรดยานยนต์เพราะมันเป็นที่ถูกที่สุดใช้ได้หนึ่ง หากลูกค้าต้องการแบตเตอรี่สําหรับการขี่จักรยานซ้ําเขาจะต้องค้นหาแบตเตอรี่ที่เหมาะสมหมายถึงการใช้วงจร
แบตเตอรี่ AGM ที่มีฉลากของ “แบตเตอรี่รอบลึก” เป็นแบตเตอรี่วงจรที่ลึกแน่นอน แบตเตอรี่ดังกล่าวอย่างสม่ําเสมอมีแผ่นหนากว่าแบตเตอรี่รถยนต์

วิธีการหลายโวลต์ควรจะอ่านแบตเตอรี่ 12 โวลต์?

แบตเตอรี่ 12 โวลต์ควรอ่านมากกว่า 12V ถ้ามันอยู่ในสภาพดี
ตารางต่อไปนี้จะให้ค่าบาง:

Sl No Battery type Open circuit voltage (V) Remarks
1 Automotive 12.40 to 12.60 Fully charged condition
2 Automotive 12 Fully discharged condition
3 AGM Batteries 13.0 to 13.2 Batteries with capacities ≤ 24Ah. Fully charged condition
4 AGM Batteries 12.7 to 12.8 Batteries with capacities ≥ 24Ah Fully charged condition
5 Gelled VR Batteries 12.7 to 12.8 Fully charged condition
6 AGM Batteries/Gelled batteries 12.0 Fully discharged conditions
7 Inverter batteries 12.4 to 12.6 Fully charged condition
8 Inverter batteries 12 Fully discharged condition
คุณสามารถปล่อยแบตเตอรี่ AGM ได้ไกลแค่ไหน?

แบตเตอรี่ AGM 12V สามารถปล่อยลงเหลือ 10.5V (1.75 V ต่อเซลล์) ที่กระแสน้ําต่ํา (อัตราสูงสุด 3 ชั่วโมง) และอัตราการปล่อยตัวลงสูงถึง 9.6V (1.6 V ต่อเซลล์) ปล่อยต่อไปจะทําให้แรงดันไฟฟ้าขั้วไปลงอย่างรวดเร็วมาก ไม่มีพลังงานที่มีความหมายจะได้รับเกินค่าเหล่านี้สิ้นสุดแรงดันไฟฟ้า

แบตเตอรี่ AGM ที่ชาร์จไฟไว้เต็มจํานวนเท่าใด

แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม (ภายใต้
การทํางานแบบวนรอบ
) จะมีทีวี 14.4 V (สําหรับแบตเตอรี่ 12 V) หลังจากระยะเวลาที่เหลือประมาณ 48 ชั่วโมงทีวีจะมีเสถียรภาพที่ 13.2 ± 0.5 V (ถ้าแรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงสําหรับการบรรจุเริ่มต้นคือ 1.360 โดยปกติสําหรับแบตเตอรี่ AGM มีความจุ £ 24 Ah) (1.360 + 0.84 = 2.20 ต่อเซลล์ สําหรับแบตเตอรี่ 12 V, OCV = 2.2 * 6 = 13.2 V)

หากความจุของแบตเตอรี่สูงกว่า 24 Ah แรงโน้มถ่วงที่เฉพาะเจาะจงจะเป็น 1.300 ดังนั้น OCV ที่เสถียรจะ 12.84 ± 0.5 V.

ลอยแบตเตอรี่ดําเนินการจะมี
ลอยชาร์จแรงดันไฟฟ้า
2.25 ถึง 2.3 V ต่อเซลล์ (13.5 ถึง 13.8 V สําหรับแบตเตอรี่ 12 V) ค่าแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรจะได้รับตามที่ระบุไว้ข้างต้น คงคงที่จะ 12.84 ± 0.5 V.

แบตเตอรี่ AGM สามารถระเบิดได้หรือไม่

ใช่ บางครั้ง
ไม่มีอันตรายจากการระเบิดเนื่องจากก๊าซมีจํากัดมาก ดังนั้นแม้, ส่วนใหญ่ของแบตเตอรี่ VRLA ได้รับให้กับช่องระบายอากาศป้องกันการระเบิดเพื่อป้องกันการระเบิดในกรณีที่ผู้ใช้ละเมิด
หากแบตเตอรี่ชาร์จอย่างไม่ถูกต้องหรือหากส่วนประกอบการชาร์จของอินเวอร์เตอร์/UPSทํางานไม่ถูกต้องกระแสไฟชาร์จจะขับรถแบตเตอรี่ไปยังสภาวะที่แห้งกร้านและแบตเตอรี่อาจระเบิด
หากขั้วสั้น (การใช้แบตเตอรี่ไม่เหมาะสม) หากมีรอยแตกหรือเข้าร่วมที่ไม่เหมาะสมของชิ้นส่วนในขณะที่การเผาไหม้ตะกั่ว (“เชื่อมเย็น”)

สาเหตุหลักสําหรับการระเบิดภายในหรือใกล้แบตเตอรี่คือการสร้าง “Spark” จุดประกายอาจทําให้เกิดการระเบิดถ้าความเข้มข้นของก๊าซไฮโดรเจนในแบตเตอรี่หรือบริเวณใกล้เคียงประมาณ 2.5 ถึง 4.0% ตามปริมาณ ขีด จํากัด ล่างสําหรับส่วนผสมระเบิดของไฮโดรเจนในอากาศคือ 4.1% แต่สําหรับเหตุผลความปลอดภัยไฮโดรเจนไม่ควรเกิน 2% ขีดจํากัดบนคือ 74% การระเบิดหนักเกิดขึ้นด้วยความรุนแรงเมื่อส่วนผสมประกอบด้วย 2 ส่วนของไฮโดรเจนถึง 1 ของออกซิเจน เงื่อนไขนี้จะเหนือกว่าเมื่อแบตเตอรี่น้ําท่วมถูกชาร์จมากเกินไปด้วยปลั๊กระบายเมาแน่นกับฝาครอบ

คุณชาร์จแบตเตอรี่ AGM ได้อย่างไร

แบตเตอรี่ VRLA ทั้งหมดจะถูกเรียกเก็บเงินจากหนึ่งในสองวิธีต่อไปนี้:
a. A. วิธีการแรงดันไฟฟ้าคงที่ในปัจจุบัน (CC-CV)
B วิธีการแรงดันไฟฟ้าคงที่ (CV)
หากแรงดันไฟฟ้าชาร์จโดย CV คือ 2.45 V ต่อเซลล์กระแส (0.4C A) จะยังคงคงที่ประมาณหนึ่งชั่วโมงแล้วเริ่มลดและเสถียรภาพที่ประมาณ 4 mA / Ah หลังจากประมาณ 5 ชั่วโมง หากแรงดันไฟฟ้าชาร์จเป็น 2.3 V ต่อเซลล์กระแส (0.3C A) จะยังคงคงที่ประมาณสองชั่วโมงแล้วเริ่มลดลงและมีเสถียรภาพที่ไม่กี่ mA หลังจากประมาณ 6 ชั่วโมง

ในทํานองเดียวกันระยะเวลาที่ปัจจุบันจะยังคงคงที่ขึ้นอยู่กับปัจจุบันเริ่มต้นเช่น 0.1C A, 0.2C A, o, 3C และ 0.4C A และแรงดันไฟฟ้าชาร์จเช่น 2.25 V, 2.30 V, 2.35, 2.40 Vans 2.45 V ยิ่งกระแสไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นสูงขึ้นก็จะยิ่งมีถิ่นที่อยู่ในระดับปัจจุบัน
นอกจากนี้เวลาสําหรับค่าใช้จ่ายเต็มจะน้อยลงหากเลือกกระแสไฟฟ้าหรือแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า
แบตเตอรี่ VRLA ไม่ได้จํากัดกระแสไฟเริ่มต้น ดังนั้นในปัจจุบันเริ่มต้นที่สูงขึ้นจะลดเวลาที่จําเป็นสําหรับการชาร์จเต็ม

ใน CC ชาร์จแรงดันไฟฟ้ามักจะไม่ได้ควบคุม ดังนั้นอันตรายของเซลล์ที่เหลืออยู่สําหรับจํานวนเงินที่เห็นได้ของเวลาที่แรงดันไฟฟ้าสูงเป็นไปได้ จากนั้นการกัดกร่อนของก๊าซและตารางอาจเกิดขึ้นได้ ในทางกลับกันโหมด CC ของการชาร์จเพื่อให้แน่ใจว่าเซลล์ทั้งหมดจะสามารถเติมเงินเต็มในแต่ละรอบหรือในระหว่างการชาร์จลอย สามารถชาร์จเกินได้ในระหว่างการชาร์จ CC ในทางกลับกันการชาร์จต่ําเป็นอันตรายหลักกับโหมด CV

ข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ AGM

ข้อดีและข้อเสีย

ประโยชน์:

แบตเตอรี่ AGM 1 แบตเตอรี่เหมาะสําหรับท่อระบายน้ําพลังงานสูงเนื่องจากมีความต้านทานภายในต่ําและในสถานที่ที่ห้ามใช้ควันและสเปรย์กรดที่น่ารังเกียจ
แบตเตอรี่ 2 ครั้งไม่สามารถหกได้ และไม่ต้องเติมน้ําออกเป็นระยะ พวกเขาจึงไม่ต้องบํารุงรักษาในแง่นี้
แบตเตอรี่ AGM 3 ก้อนสามารถใช้กับด้านข้างได้ ยกเว้นแบตเตอรี่คว่ํา นี่คือข้อได้เปรียบในการติดตั้งภายในเครื่อง
แบตเตอรี่ 4 แบบสามารถติดตั้งได้ทุกที่ในรถไม่จําเป็นต้องอยู่ในช่องเครื่องยนต์

แบตเตอรี่ AGM 5 แบตเตอรี่มีความทนทานต่อการสั่นสะเทือนสูงเนื่องจากวิธีการของพวกเขาในการผลิตโดยใช้ประชุมผู้ถือหุ้นและการบีบอัด ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสําหรับเรือทะเลและในสถานที่ที่ถนนจะฉาวโฉ่สําหรับหลุมบ่ออัพและดาวน์
แบตเตอรี่ AGM 6 ก้อนมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ที่ท่วม แผ่นจะหนาเปรียบเทียบ แผ่นหนาหมายถึงชีวิตอีกต่อไป ผู้ใช้ไม่สามารถดัดแปลงกับแบตเตอรี่หรืออิเล็กโทรไลต์และเพิ่มสิ่งสกปรกและทําให้เกิดความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

7 เนื่องจากแบตเตอรี่ AGM ทําด้วยวัสดุบริสุทธิ์มากในบรรยากาศที่สะอาด, ตนเอง- ปล่อยอัตราต่ํามากของ อัตราสําหรับแบตเตอรี่ AGM คือ 0.1 % ต่อวันในขณะที่แบตเตอรี่เกือบ 10 ครั้ง ดังนั้นแบตเตอรี่หมายถึงการจัดเก็บข้อมูลเป็นเวลานานต้องการค่าใช้จ่ายที่สดชื่นน้อยลง การสูญเสียเพียง 30 % หลังจาก 12 เดือนหากเก็บไว้ที่ 25ºC และที่ 10ºC เป็นเพียง 10 %
8 เนื่องจากการแบ่งชั้นเล็กน้อยจึงจําเป็นต้องเสียค่าธรรมเนียมการปรับให้เท่ากัน

9 วิวัฒนาการของก๊าซไฮโดรเจนระหว่างลอยจะลดลงโดยปัจจัย 10 ในกรณีของแบตเตอรี่ AGM การระบายอากาศของห้องแบตเตอรี่อาจลดลงโดยปัจจัยที่ 5 ตามมาตรฐานความปลอดภัย EN 50 272-2
10ไม่มีกรดป้องกันของพื้นและพื้นผิวอื่นๆในห้องแบตเตอรี่จะต้องของ

ข้อเสีย:

1. ข้อเสียคือขั้นต่ํา ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่จะสูงขึ้นเมื่อเทียบกับ
2. หากชาร์จอย่างไม่ถูกต้องหรือหากเครื่องชาร์จทํางานไม่ถูกต้องแบตเตอรี่อาจกระพุ้งระเบิดหรือบางครั้งการระเบิด
3.ในกรณีของการใช้งานspv, ประชุมผู้ถือหุ้นแบตเตอรี่ไม่ได้เป็น100%ที่มีประสิทธิภาพของ ส่วนหนึ่งของพลังงานจะหายไปในกระบวนการจ่ายประจุ พวกเขามีประสิทธิภาพ 80-85% เราสามารถอธิบายเรื่องนี้ในบรรทัดต่อไปนี้: พิจารณาว่าแผง SPV ผลิต 1000 Wh พลังงานแบตเตอรี่ AGM จะสามารถเก็บ 850Wh เท่านั้นเนื่องจากไม่ได้ผลดังกล่าวข้างต้น

4.ออกซิเจนผ่านรั่วไหลในภาชนะ, ฝาหรือเสาบุชปล่อยแผ่นเชิงลบของ
5.โพลาไรซ์ของแผ่นลบจะลดลงเนื่องจากออกซิเจนrecombinationบนแผ่นลบของ ในการออกแบบเซลล์ที่ไม่เหมาะสมโพลาไรซ์จะสูญหายและการปล่อยแผ่นลบแม้ว่าแรงดันไฟฟ้าลอยอยู่เหนือวงจรเปิด
6.เพื่อหลีกเลี่ยงการอบแห้ง, อุณหภูมิในการทํางานสูงสุดจะลดลงจาก55และองศา; คถึง45และองศา; คของ
7.vrlaเซลล์ไม่อนุญาตให้เป็นไปได้ในการตรวจสอบเดียวกันเช่นการวัดความหนาแน่นของกรดและการตรวจสอบภาพ, ดังนั้นการรับรู้ของแบตเตอรี่ทํางานเต็มจะลดลง

แบตเตอรี่ AGM จําเป็นต้องบํารุงรักษาหรือไม่

ไม่ใช่ แต่, พวกเขาต้องมีค่าใช้จ่ายสดชื่นถ้าเก็บไว้ไม่ได้ใช้งาน. แบตเตอรี่สามารถเก็บไว้ไม่ได้ใช้งานได้สูงสุด 10 ถึง 12 เดือนที่อุณหภูมิปกติ ที่อุณหภูมิต่ําการสูญเสียจะไกลน้อย

คุณจะรักษาแบตเตอรี่ AGM ได้อย่างไร

โดยปกติไม่จําเป็นต้องบํารุงรักษาแบตเตอรี่ AGM แม้ว่าผู้ผลิต VRLAB ระบุว่าไม่จําเป็นต้องชาร์จควอไลซ์ในระหว่างการดําเนินการชาร์จลอยเพื่อให้ได้อายุการใช้งานที่สูงขึ้นจากแบตเตอรี่จะดีกว่าที่จะเรียกเก็บแบตเตอรี่ครั้งหนึ่งใน 6 เดือน (แบตเตอรี่ที่มีอายุมากกว่า 2 ปี) หรือ 12 เดือน (แบตเตอรี่ใหม่) นี่คือการเท่ากันเซลล์ทั้งหมดและนําพวกเขาไปยังรัฐเดียวกันของค่าใช้จ่าย (SOC)

คุณจําเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ AGM ใหม่หรือไม่

โดยทั่วไปแบตเตอรี่ทั้งหมดสูญเสียความจุเนื่องจากตัวเองปล่อยระหว่างการเก็บรักษาและการขนส่ง ดังนั้นจึงขอแนะนําให้ให้ค่าใช้จ่ายสดชื่นไม่กี่ชั่วโมงขึ้นอยู่กับเวลาที่ผ่านไประหว่างวันที่ผลิตและการติดตั้ง / การว่าจ้าง เซลล์ 2 V สามารถชาร์จที่ 2.3 ถึง 2.4 V ต่อเซลล์จนกว่าแรงดันไฟฟ้าของขั้วจะอ่านค่าที่ตั้งไว้และรักษาไว้ที่ระดับนี้เป็นเวลา 2 ชั่วโมง

แบตเตอรี่ AGM ปลอดภัยกว่าหรือไม่

แบตเตอรี่ AGM (และแบตเตอรี่เจล) มีความปลอดภัยมากกว่าแบตเตอรี่ที่น้ําท่วม พวกเขาจะไม่spillableและไม่ปล่อยก๊าซไฮโดรเจน ( ถ้าถูกเรียกเก็บเงินตามคําแนะนําของผู้ผลิต) หากเครื่องชาร์จปกติหรือปกติใด ๆ ถูกนํามาใช้สําหรับการชาร์จแบตเตอรี่ AGM ควรใช้ความระมัดระวังไม่ให้อุณหภูมิไปมากกว่า 50ºC และแรงดันไฟฟ้าขั้วเกินกว่า 14.4 V (สําหรับแบตเตอรี่ 12V)

แรงดันไฟฟ้าลอยสําหรับแบตเตอรี่ AGM คืออะไร?

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุ 2.25 ถึง 2.30 V ต่อเซลล์ที่มีการชดเชยอุณหภูมิ – 3 mV / เซลล์ (จุดอ้างอิงคือ 25ºC)
สําหรับแบตเตอรี่แบบวนรอบ แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จในโหมด CV คือ 2.40 ถึง 2.45 ต่อเซลล์ (14.4 ถึง 14.7 V สําหรับแบตเตอรี่ 12V)
ที่แรงดันแรงดันลอยโดยทั่วไปของ 2.25 V ต่อเซลล์, แบตเตอรี่ VRLA มีกระแสลอย 45 mA ต่อ 100 Ah เนื่องจากผลของวงจรออกซิเจน, กับพลังงานที่เทียบเท่า 101.3 mW (2.25 * 45). ในแบตเตอรี่ที่เท่ากันน้ําท่วม, กระแสไฟฟ้าลอยคือ 14 mA ต่อ 100 Ah ซึ่งสอดคล้องกับพลังงานเข้าของ 31.5 mW (2.25V * 14 mA)

ดังนั้นปัจจุบันลอย VRLA มีมากกว่าสามครั้งเครดิต: [R.F. เนลสันใน Rand, D.A.J; โมสลีย์, P.T; การ์เช่ 100000 พาร์เกอร์, C.D.(Eds) วาล์วควบคุมตะกั่ว- แบตเตอรี่กรด, เอลส์เวียร์, นิวยอร์ก, 2004, ppของ258]ของ

ฉันสามารถใช้เครื่องชาร์จหยดในแบตเตอรี่ AGM ได้หรือไม่

ใช่ อะไรคือค่าหยด? มันเป็นวิธีการของการให้ค่าใช้จ่ายอย่างต่อเนื่องโดยใช้กระแสไฟฟ้าขนาดเล็ก ทั้งนี้เพื่อชดเชยการปลดปล่อยตัวเองในแบตเตอรี่ AGM เมื่อไม่ได้เชื่อมต่อกับโหลดใด ๆ

นี้เป็นบทความยาวที่ไม่คาดคิด!!

We will keep you informed of the next article!

Sign up to our newsletter

3029

Read our Privacy Policy here

Scroll to Top