แบตเตอรี่ VRLA คืออะไร?
Contents in this article
image_pdfSave this article to read laterimage_printPrint this article for reference

แบตเตอรี่ VRLA คืออะไร?

แบตเตอรี่ Valve Regulated Lead Acid (VRLA) เป็นเพียงแบตเตอรี่ตะกั่วกรดซึ่งอิเล็กโทรไลต์ถูกตรึงเพื่อรวมไฮโดรเจนและออกซิเจนเข้าด้วยกัน มีโครงสร้างที่ปิดสนิทพร้อมวาล์วปล่อยแรงดันเพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซหลบหนี ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ

เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ไม่อยู่ในสถานะของเหลวอีกต่อไป เนื่องจากการผสมกับผงซิลิกาเพื่อสร้างเจลหรือดูดซับลงในแผ่นแก้วที่มีพื้นผิวละเอียด ก๊าซที่ผลิตได้จะไม่เกิดฟองและลอยขึ้นสู่พื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์ แต่กลับติดอยู่ในเมทริกซ์ตรึงและถูกบังคับให้เดินทางไปยังขั้วตรงข้ามโดยการไล่ระดับแรงดันที่เกิดขึ้นเมื่อมีประจุ ในของเหลวที่ปราศจากของเหลว สิ่งนี้จะเป็นไปไม่ได้

ในแบตเตอรี่ VRLA ออกซิเจนที่ผลิตขึ้นที่ขั้วบวกจะย้ายไปยังขั้วลบโดยที่ออกซิเจนจะลดลงเพื่อปฏิรูปน้ำ

  • ปฏิกิริยาการประจุไฟเกินที่เพลตบวก: H2O = 2H+ + 2e- + 1/2O2
  • การรวมตัวกันใหม่ที่เพลทบวก: 1/2O2 + Pb + H2SO4 = PbSO4 + H2O

แบตเตอรี่ VRLA ก้อนแรก (ซิลิกาเจล) ผลิตขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 โดย Elektrotechnische Fabrik Sonnenburg จากนั้นจึงปรับปรุงและจำหน่ายโดย Sonnenschein ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ซึ่งเป็นประเภทเจลอีกครั้ง

แบตเตอรี่ AGM ปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และเป็นผลิตผลของ Gates Rubber Corporation นี่คือโครงสร้างที่มีบาดแผลเป็นเกลียวคล้ายกับตัวเก็บประจุ ในช่วงทศวรรษ 1980 ที่ Chloride and Tungstone ได้แนะนำโครงสร้างแผ่นเรียบที่คุ้นเคยในสหราชอาณาจักร โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่ VRLA แบบแผ่นจะแบ่งออกเป็นแบตเตอรี่ AGM แบบแผ่นเรียบและแบบแผ่น GEL แบบแผ่น โครงสร้างแบบแผ่นแบบท่อมีข้อดีของอายุการใช้งานยาวนานและต้านทานวงจรแบบลึกได้ดีขึ้น การประชุมสามัญผู้ถือหุ้นจะได้ประโยชน์จากอัตราการคายประจุที่สูงขึ้นและเวลาในการชาร์จที่เร็วขึ้น เนื่องจากแบตเตอรี่จะกักเก็บและรวมตัวกันของออกซิเจนและไฮโดรเจนที่ผลิตขึ้นใหม่ขณะ ชาร์จ ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำตลอดอายุการใช้งานที่รับประกัน

ข้อดีเพิ่มเติมของการขาดการ บำรุงรักษา นี้คือความสามารถในการปิดผนึกแบตเตอรี่ ซึ่งป้องกันการปล่อยไฮโดรเจนที่ติดไฟได้ ประโยชน์อื่นๆ ที่เกิดจากการตรึงของอิเล็กโทรไลต์รวมถึงการไม่หกหรือรั่วไหลของกรดกัดกร่อนซึ่งทำให้การจัดการและการขนส่งปลอดภัยยิ่งขึ้น คุณลักษณะเหล่านี้เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจนสำหรับธุรกิจและผู้บริโภค ทำให้เทคโนโลยีนี้เป็นมิตรกับผู้ใช้มากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ อาจหมายถึงการลดต้นทุนโดยการถอดอุปกรณ์แยกก๊าซออก และสามารถใช้พื้นที่จัดเก็บที่มีอยู่ได้ดีขึ้นเนื่องจากความสามารถในการทำงานด้านข้าง ทำให้มีตัวเลือกในการติดตั้งที่ยืดหยุ่นมากขึ้น

ด้วยข้อดีเหล่านี้ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่คำถามว่าแบตเตอรี่ VRLA คืออะไร ได้รับการตอบและถือเป็นสมาชิกที่ใช้งานได้หลากหลายและใช้งานง่ายที่สุดในตระกูลตะกั่ว-กรด สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการใช้งานตลาดนอกระบบซึ่งเทคโนโลยีนี้มีส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญ มีแอปพลิเคชันดังกล่าว 25 รายการที่กล่าวถึงใน บล็อก นี้

แบตเตอรี่ vrla คืออะไร?
ธนาคารแบตเตอรี่ VRLA 2v
VRLA 12v SMF Battery
แบตเตอรี่ VRLA 12v SMF

ภาคการตลาดแรกที่ต้องตรวจสอบคือภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับ อุตสาหกรรม การพักผ่อน โดยเฉพาะ: เรือเดินทะเล แคมป์ปิ้ง รถกอล์ฟ และรถกอล์ฟ ในการใช้งานทั้งหมดเหล่านี้ แบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุจนหมด แม้ว่าข้อกำหนดจะคล้ายกัน แต่ขนาดของโหลดและรูปแบบการทำงานก็มีความหลากหลายมาก แคดดี้ กอล์ฟ ไฟฟ้าทั่วไปจะใช้ความจุ 12 V 18-35 ah สำหรับการใช้งานส่วนใหญ่ในฤดูร้อน อาจเป็นรายปักษ์ ในทางตรงกันข้าม รถกอล์ฟที่บรรทุกผู้โดยสารบนรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ ปกติแล้วจะต้องมีการก่อสร้าง 48V ที่มีความจุรวมสูงสุด 200 Ah

พวกมันจะทำงานทุกวัน โดยทั่วไปจะคายประจุถึง 80% ของความจุที่กำหนด ในการดำเนินการเชิงพาณิชย์ประเภทนี้ ค่าบำรุงรักษาต่ำของแบตเตอรี่ VRLA จะเป็นประโยชน์ อายุการใช้งานของวงจรก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน ยิ่ง RTI นานขึ้นก็ยิ่งดี ในหลายกรณี การใช้เซลล์เจลแบบท่อ 2V ที่มีวงจรชีวิตที่ดีขึ้นและการคายประจุที่ลึกกว่า การต้านทานความเสียหายจะสมเหตุสมผลในเชิงเศรษฐกิจมาก

การตั้งแคมป์และรถบ้านต้องใช้ แบตเตอรี่เพื่อจ่าย ไฟให้แสงสว่างและเครื่องใช้ขนาดเล็ก เช่น ทีวีหรือตู้เย็น การใช้งานไม่สม่ำเสมอและไม่ต่อเนื่องแต่มักจะวนรอบลึกในธรรมชาติ การขาดการบำรุงรักษาหรือการผลิตก๊าซที่มีประจุและการออกแบบที่ป้องกันการหกและการจัดการที่ปลอดภัยทำให้แบตเตอรี่ VRLA เหมาะอย่างยิ่งในสถานการณ์เหล่านี้ แบตเตอรี่เป็นแบบ monobloc อย่างสม่ำเสมอสำหรับระบบ 12 หรือ 24 V ที่มีความจุตั้งแต่ 85 ถึง 200 Ah ปกติแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้ไม่ได้ใช้งานทุกวัน และในหลายกรณีอาจได้รับความเสียหายจากการเก็บเป็นเวลานานในสภาวะที่ปล่อยประจุออกหรือกึ่งปล่อยประจุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหรือช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว

หัวข้อการใช้งานทางทะเลครอบคลุมการใช้งานจากเรือบรรทุกไฟฟ้า โดยใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานหลัก ไปจนถึงอุปกรณ์สนับสนุน เช่น อุปกรณ์นำทาง และสิ่งอำนวยความสะดวก เช่น ตู้เย็น ทีวี หรือไฟในห้องโดยสาร ในที่ที่แหล่งพลังงานหลักมีไว้สำหรับขับเคลื่อน ความต้องการสำหรับเอาต์พุตที่ยาวและสม่ำเสมอโดยมีการระเบิดสูงสุดเป็นครั้งคราวเมื่อเร่งความเร็วหรือสตาร์ท

สำหรับการใช้งานเสริม เอาต์พุตกำลังมักจะต่ำลงและแปรผันมากขึ้นเมื่อเปิดและปิดอุปกรณ์ ในกรณีหลัง โดยปกติแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจากมอเตอร์ขับเคลื่อนขณะทำงาน นอกจากนี้ยังมีข้อกำหนดทางทะเลที่ค่อนข้างใหม่ นั่นคือของมอเตอร์ทรอลิ่ง เหล่านี้เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดใบพัดที่สามารถขับเคลื่อนเรือประมงในน้ำอย่างเงียบ ๆ โดยไม่ทำให้ฝูงปลาที่อยู่ใกล้เคียงตกใจ

ข้อกำหนดด้านขนาด ความจุ และแรงดันไฟฟ้าสำหรับการใช้งานทางทะเลนั้นแตกต่างกันอย่างมาก และจำเป็นต้องระบุจากรูปแบบการใช้งานและอุปกรณ์ที่กำลังขับเคลื่อน ตัวอย่างเช่น เรือบรรทุกไฟฟ้าอาจทำงานที่ 110V โดยจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและสิ่งอำนวยความสะดวกในการใช้ชีวิตบนเรือทั้งหมด บ่อยครั้งสิ่งนี้ต้องการเซลล์เจลแบบท่อ 2 V ในการกำหนดค่าแบบอนุกรมขนานเพื่อให้มีแรงดันไฟฟ้า ความจุสูงและอายุวงจรที่จำเป็นสำหรับระบบไฟฟ้า

ในกรณีของการจัดหาอุปกรณ์เสริม ส่วนใหญ่จะใช้การออกแบบโมโนบล็อก สิ่งเหล่านี้จะเป็นโมโนบล็อก 12V ที่มีความจุตั้งแต่ 80 ถึง 220 Ah อย่างไรก็ตาม มอเตอร์หมุนรอบมักใช้แบตเตอรี่ 12V 35 ah

หมวดต่อไปที่ควรพิจารณาคือแหล่งพลังงานอย่างต่อเนื่อง ( UPS ) ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะต้องจ่ายกระแสไฟสูงในช่วงเวลาสั้นๆ เพื่อป้องกันกระแสไฟหรือแรงดันไฟตกชั่วขณะ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับอุปกรณ์เช่นเครื่องส่งวิทยุหรือคอมพิวเตอร์เพื่อป้องกันการหยุดชะงักในการส่งสัญญาณหรือการสูญเสียโปรแกรมและข้อมูล ในหมวดหมู่นี้ เราสามารถรวม: พลังงานสำรองโทรศัพท์, เสาโทรคมนาคม, การสื่อสารขนาดเล็ก, เทอร์มินัล PC, ICT, ห้องเซิร์ฟเวอร์, ศูนย์ข้อมูล และเครือข่ายที่ใช้หม้อแปลงไฟฟ้าอุตสาหกรรม ในกรณีเหล่านี้ ความต้องการพลังงานจะเป็นไปตามกระแสไฟสูงที่ระเบิดเป็นช่วงๆ อย่างรวดเร็ว

แม้ว่าบ่อยครั้ง แต่สิ่งเหล่านี้เป็นการคายประจุที่ตื้นและเนื่องจากสภาวะการชาร์จที่คงที่ แบตเตอรี่จะไม่ถูกคายประจุจนลึก สำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ที่ไม่ใช่เชิงอุตสาหกรรม การไม่มีก๊าซและไอกรดทำให้สามารถใช้แบตเตอรี่ในสำนักงานและสภาพแวดล้อมไฮเทคที่มีบุคลากรและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อน ค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วมเป็นอีกสิ่งที่น่าสนใจที่สำคัญ

แรงดันไฟฟ้าในการทำงานอาจแตกต่างกันอย่างมากจากแหล่งจ่ายไฟสำหรับพีซีในบ้านเครื่องเดียวไปจนถึงแหล่งจ่ายไฟ AC 3 เฟสสำหรับอุตสาหกรรมที่ 440V ในขณะที่การติดตั้งส่วนใหญ่ใช้โมโนบล็อค 12V ในการกำหนดค่าแบบอนุกรม/ขนานเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าของแอปพลิเคชันและความเป็นอิสระ การติดตั้งในโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่มักใช้ตัวเลือกเจลแบบท่อ 2V ความจุอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 25 Ah สำหรับสำนักงานขนาดเล็กหรือการติดตั้งภายในประเทศสูงสุด 250 Ah สำหรับ UPS อุตสาหกรรม สำหรับการทำงานในโหมดสแตนด์บาย มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันไปสำหรับ UPS

สิ่งเหล่านี้อาจเป็นการคายประจุเป็นระยะๆ หรือเป็นประจำโดยมีการเติมประจุจนเต็มเพื่อให้ครอบคลุมเหตุการณ์ฉุกเฉิน เช่น ไฟฉุกเฉิน การทำงานของอุปกรณ์ทดสอบแบบพกพาที่ใช้ เช่น ในการตรวจสอบสิ่งแวดล้อม หรืออุปกรณ์สื่อสารแบบพกพา เช่น วิทยุสื่อสาร สำหรับการใช้งานทางทหาร สัญญาณเตือนและระบบความปลอดภัย พลังงานสำรองในสำนักงานหรือโทรศัพท์จะมีโปรไฟล์การใช้งานที่คล้ายคลึงกัน นั่นคือการปล่อยประจุลึกเป็นระยะถึง 80% ของความจุ

  • การใช้งานซึ่งมีการปั่นจักรยานเป็นประจำ จะรวมถึงการใช้งานต่างๆ เช่น สัญญาณไฟจราจรชั่วคราว ไฟเคลื่อนที่ พื้นที่ภายในประเทศและอุตสาหกรรมที่มีไฟฟ้าดับตามกำหนดเวลา ดีเซลไฮบริด หรือการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์ ทั้งหมดนี้จะเป็นการกำหนดเวลาการทำงานและปกติจะเกิดขึ้นทุกวัน
  • ไม่มีขนาดหรือการกำหนดค่าแบตเตอรี่ที่เหมาะสม เนื่องจากมีการจ่ายพลังงานและแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่หลากหลาย สำหรับการติดตั้งที่ใหญ่ขึ้น มักใช้แบตเตอรี่แบบเจล 2V แบบหลอดเป็นทางออกที่ดีที่สุด เนื่องจากสามารถทนต่อการคายประจุที่ลึกและอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า สำหรับการใช้งานที่มีขนาดเล็กลงหรือใช้งานหนักน้อยกว่า โดยทั่วไปควรใช้แบตเตอรี่แบบโมโนบล็อก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่ ขนาดของการติดตั้งแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับแรงดันไฟในการทำงาน โหลดและเวลาทำงานของอุปกรณ์

  • ไม่ใช่ทุกภาคส่วนตลาดจะจัดอยู่ในหมวดหมู่เดียวอย่างเรียบร้อย เสาโทรคมนาคมของโทรศัพท์มือถือจำนวนมากและระบบสื่อสารทางวิทยุอื่นๆ ใช้ แบตเตอรี่สำรองทั้งแบบสแตนด์บายหรือแหล่งพลังงานปกติ ขึ้นอยู่กับคุณภาพและความพร้อมใช้งานของแหล่งจ่ายไฟในท้องถิ่น (ถ้ามี) ไม่ว่าในกรณีใด มีความเป็นไปได้สูงที่จะต้องใช้รอบลึกสำหรับแบตเตอรี่ ประเภทแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดคือโมโนบล็อกขนาด 12 โวลต์ เนื่องจากมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ขนาดกะทัดรัด และติดตั้งง่าย ในยูนิตแบบทาวเวอร์กำลังสูงขนาดใหญ่บางยูนิต เซลล์ VRLA 2V ที่ติดตั้งด้านข้างเป็นทางออกที่ดีที่สุด การขาดการบำรุงรักษาและการผลิตก๊าซ ทำให้แบตเตอรี่ VRLA เหมาะสำหรับสถานที่ห่างไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ในพื้นที่จำกัด

หมวดหมู่หลักอื่นๆ ที่ครอบคลุมหลายตลาดคือแบตเตอรี่แบบ ฉุดลาก ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับอุปกรณ์ที่กำลังเคลื่อนที่ สิ่งนี้ใช้กับประเภทของยานพาหนะตั้งแต่ รถยก ไปจนถึงรถจักรยานไฟฟ้าที่ครอบคลุมการใช้งานในอุตสาหกรรมและส่วนตัว ในทุกกรณี จะต้องมีการคายประจุแบตเตอรี่อย่างล้ำลึก สำหรับรถยก การขาดค่าบำรุงรักษาถือเป็นข้อดีหลัก อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือ แบตเตอรี่ใช้เวลาในการชาร์จนานกว่า มีราคาแพงกว่า และไม่สามารถคายประจุได้ลึกเท่ากับแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะต้องสมดุลกับต้นทุนของเซลล์ที่ถูกน้ำท่วม ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ดูดควันด้วย

มีประโยชน์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งเนื่องจากไม่มีควันกรดและก๊าซที่ปล่อยออกมาจากการชาร์จ ในโกดังเก็บอาหารแบบปิด แม้จะมีอุปกรณ์สกัดอากาศ ควันกรดจากการชาร์จไฟจะยังคงอยู่ภายในแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วม ซึ่งจะเล็ดลอดออกมาระหว่างการทำงานของ รถยก และอาจทำให้อาหารที่เก็บสะสมปนเปื้อนได้ แบตเตอรี่ในอุดมคติสำหรับตลาดนี้ซึ่งรวมถึงรถลากพาเลทไฟฟ้า คือ เซลล์แบบทูบูลาร์เซลล์ 2V ซึ่งปกติจะมีการกำหนดค่าเป็นซีรีส์ 12 ถึง 80 โวลต์ ความจุสามารถเปลี่ยนแปลงได้ระหว่าง 25 Ah สำหรับรถลากพาเลท ถึง 1,000 Ah สำหรับรถยกน้ำหนักสูงขนาดใหญ่

การใช้งานที่ไม่ใช่อุตสาหกรรมครอบคลุมตลาดต่างๆ เช่น สกู๊ตเตอร์เคลื่อนที่และรถเข็นคนพิการสำหรับเงื่อนไขทางการแพทย์ มีภาคส่วนเล็กๆ ที่ใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสำหรับ e-bikes, rickshaw และ EV ขนาดเล็กซึ่งถือเป็นการใช้งานที่ไม่ใช่เพื่อการพักผ่อน แอปพลิเคชันทั้งหมดเหล่านี้ต้องการแบตเตอรี่ที่มีดีไซน์กะทัดรัดและมีความหนาแน่นของพลังงานค่อนข้างสูง ส่วนใหญ่มีให้โดยกลุ่มแบตเตอรี่ monobloc

การใช้งานที่ผิดปกติสำหรับแบตเตอรี่ VRLA คือการสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะสมัยใหม่จำนวนมากใช้รุ่น AGM เพื่อจุดประสงค์นั้น เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่ตรึงไว้ จึงมีโอกาสเกิดความล้มเหลวจากการแบ่งชั้นของอิเล็กโทรไลต์และการเกิดซัลเฟตน้อยกว่าแบบที่มีน้ำท่วมขัง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์สตาร์ท-สตาร์ทที่แบตเตอรี่หมดอายุการใช้งานเพียง 6 เดือน เนื่องจากมีแผ่นรองแก้วที่มีการบีบอัดสูงซึ่งยึดวัสดุที่ใช้งานของเพลตไว้กับที่ จึงเหมาะมากสำหรับรถออฟโรดและรถทุกภูมิประเทศที่การกระแทกและการสั่นสะเทือนอาจทำให้แผ่นแบตเตอรี่ถูกน้ำท่วมได้ง่าย

เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากกว่าแบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วม จึงไม่ใช่ส่วนประกอบมาตรฐานในรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เป็นตัวเลือกที่เป็นธรรมชาติสำหรับตลาดรถยนต์หรูหราที่มีกำลังการเหวี่ยงสูง อายุการใช้งานยาวนานขึ้น และความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่เหนือชั้น ซึ่งถือว่าคุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเล็กน้อย

เรือดำน้ำ ขึ้นอยู่กับพลังงานแบตเตอรี่ทั้งหมดเมื่อจมอยู่ใต้น้ำ เนื่องจากไม่มีออกซิเจนสำหรับจ่ายให้กับเครื่องยนต์สันดาป ขนาดของเรือดำน้ำมีตั้งแต่ขนาดเล็กสำหรับใช้งานยามว่างและยานวิจัย ไปจนถึงเรือทหารใต้น้ำที่มีความยาวประมาณ 70 เมตร และมีน้ำหนักมากกว่า 2,000 ตัน เรือดำน้ำทหารได้ใช้การออกแบบท่อน้ำท่วมขนาดใหญ่มากประมาณ 2,000 Wh ต่อเซลล์ โดยมีจำนวนเซลล์สูงสุด 175 เซลล์เชื่อมต่อกันเป็นชุด ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน การมีแบตเตอรี่ที่ไม่ก่อให้เกิดก๊าซที่ระเบิดได้บนเรือที่ปิดสนิทจึงเป็นสิ่งที่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ในการใช้งานทางทหาร โดยปกติแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจากเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อยานอยู่บนพื้นผิวและมีการระบายอากาศอย่างเหมาะสม

อย่างไรก็ตาม หากงานบำรุงรักษาแบตเตอรี่ในสภาพที่คับแคบและยากลำบากถูกถอดออกไป ถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ เนื่องจากเป็นการใช้งานแบบปล่อยประจุออกได้ลึกและอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหมายถึงการหยุดทำงานของแบตเตอรี่ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่น้อยลง เซลล์เจลแบบท่อ 2V จึงเป็นตัวเลือกที่ชัดเจนและเกือบจะจำเป็นสำหรับแอปพลิเคชันนี้ ในทางตรงกันข้าม งานวิจัยขนาดเล็กและงานฝีมือเพื่อการพักผ่อนอาจใช้แบตเตอรี่โมโนบล็อกเพื่อประหยัดพื้นที่ เนื่องจากการออกแบบที่หลากหลาย แรงดันไฟฟ้าและความจุในการใช้งานอาจแตกต่างกันอย่างมาก

ไม่ว่ารูปแบบการใช้งานหรือรูปแบบการทำงานหรืออุปกรณ์ที่ต้องใช้ แบตเตอรี่ VRLA จะมีแหล่งความช่วยเหลือและความเชี่ยวชาญที่มั่นคงและเชื่อถือได้เพียงแห่งเดียว: Microtex Energy เมื่อรวมประสบการณ์ในการผลิตและการออกแบบ กว่า 50 ปี เข้ากับผู้เชี่ยวชาญภายในและผู้เชี่ยวชาญที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล ผลลัพธ์ที่ได้ก็คือการบริการลูกค้าที่ไม่เคยมีมาก่อนและไม่เหมือนใคร บริการนี้มีมากกว่าคำแนะนำและความพร้อมใช้งานของผลิตภัณฑ์: ให้การสนับสนุนการสำรองข้อมูลอย่างต่อเนื่องและเข้าถึงได้ทันทีตราบเท่าที่ลูกค้าต้องการ ไม่ใช่การรับประกันผลิตภัณฑ์

คุณสามารถวางใจให้ Microtex ให้ความสำคัญกับลูกค้าเป็นอันดับแรก และไม่เหมือนกับบริษัทแบตเตอรี่อื่นๆ ที่ให้ความสำคัญกับลูกค้าก่อนเสมอ

Please share if you liked this article!

Did you like this article? Any errors? Can you help us improve this article & add some points we missed?

Please email us at webmaster @ microtexindia. com

เข้าร่วมจดหมายข่าวของเรา!

เข้าร่วมรายชื่อผู้รับจดหมายของเรา 8890 บุคคลที่น่าทึ่งซึ่งอยู่ในวงของการอัปเดตล่าสุดของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีแบตเตอรี่

อ่านนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราที่นี่ – เราสัญญาว่าเราจะไม่เปิดเผยอีเมลของคุณกับใคร & เราจะไม่สแปมคุณ คุณสามารถยกเลิกการสมัครได้ตลอดเวลา

Want to become a channel partner?

Leave your details & our Manjunath will get back to you

Do you want a quick quotation for your battery?

Please share your email or mobile to reach you.

We promise to give you the price in a few minutes

(during IST working hours).

You can also speak with our VP of Sales, Balraj on +919902030022