Аккумулятор электровоза
Для работы пантографа
Дляэлектровозов в Индии требуется электровозная батарея для обеспечения пускового тока
Доверие со стороны индийских железных дорог
Почему Microtex считается ведущим
Производители аккумуляторных батарей для электровозов
Немецкие разработки - сделано для индийских условий
Батареи Microtex разработаны доктором Виландом Рушем, ведущим ученым в области аккумуляторов и изобретателем конструкции подводной батареи из медных растянутых металлов.
Сопоставимы с любыми ведущими мировыми брендами аккумуляторов — наши конструкции соответствуют лучшим в мире.
Основанная в 1969 году, компания Microtex известна своим легендарным качеством
Аккумуляторы Microtex известны во всем мире благодаря своей надежной и безотказной работе.
В отличие от конкурентов, компания Microtex производит весь аккумулятор и все его компоненты на собственном производстве
Microtex производит на собственном производстве специально разработанные свинцовые сплавы, оксиды свинца, решетчатые отливки, наклеенные пластины, литые под давлением контейнеры, многотрубчатые рукава (PT Bags), сепараторы из ПВХ и производит батареи в сборе на современном оборудовании, отвечающем промышленным стандартам.
Разработанный доктором Виландом Рушем из Германии - изготовленный с точностью и гордостью в Индии, мы производим полный комплект батарей электровоза и все его компоненты на собственном производстве, обеспечивая высокий уровень качества без необходимости зависеть от внешних поставщиков.
Что такое аккумуляторы для электровозов?
Есть ли у электропоездов аккумуляторы?
Есть ли у электровозов аккумуляторы? Это частый вопрос, который нам задают. Электрические локомотивы в Индии для обеспечения пускового тока требуется аккумулятор электровоза. Он подает питание на детский компрессор, который приводит в движение пантограф (устройство, установленное на крыше электровоза для сбора энергии через контакт с воздушной линией. Обычно используется одинарный или двойной провод, при этом обратный ток проходит по рельсам). Батарея электровоза также обеспечивает питание бортовой электроники и основных цепей, включая аварийное освещение, когда воздушная сеть выходит из строя.
Аккумулятор электровоза переменного тока разработан для работы в жестких условиях внутри электровоза. Аккумуляторный электровоз Wabtec. Он должен быть сконструирован таким образом, чтобы выдерживать вибрации и нагрев в батарейном отсеке локомотива. В электровозе используется аккумуляторная батарея 110В 70Ач. Наша батарея для электровоза предназначена для мгновенных токов, обеспечивая максимальную мощность для мгновенного запуска детского компрессора, с функцией глубокого разряда, благодаря трубчатой конструкции пластин. Изготовленные из сплавов с очень низким содержанием сурьмы, они требуют очень редкого долива воды. Благо для применения в электровозах. Одобренные RDSO, наши батареи для электровозов надежны и работают в соответствии со спецификациями RDSO. С локомотивной батареей Microtex Electric вы получаете:
- Безотказная работа
- Последовательные течения
- Превышение необходимого количества циклов
- Отличные резервные возможности
- Снижение потребности в дозаправке водой
- Ускоренный прием заряда с наноуглеродами!
- Высокая энергоэффективность — быстро восстанавливается после PSoC
Поставщики аккумуляторных батарей для электровозов
Microtex предлагает одобренные RDSO аккумуляторы для электровозов 10В 75Ач, изготовленные по технологии трубчатых пластин, отвечающие и превосходящие стандарты RDSO. Только батареи с трубчатыми пластинами могут предложить настоящую производительность глубокого цикла. Читайте все о технологии трубчатых пластин по этой ссылке.
Microtex производит и экспортирует батареи с 1977 года. 52-летний опыт производства ставит наши батареи для электровозов в один ряд с 10 лучшими производителями батарей для железнодорожных электровозов. Предназначенные для глубокого разряда, они изготовлены из специальных сурьмянистых сплавов, требующих очень редкого долива воды. Находка для команды по обслуживанию батарей индийских электровозов!
Железнодорожная электровозная батарея Microtex изготавливается из полностью сформированных пластин; & не зеленых пластин, сформированных после сборки.
Это делается для того, чтобы исключить возможность попадания в электроды несформированного активного материала.
Аккумуляторы для железнодорожных электровозов Microtex — это то, что вам нужно:
- Безотказная работа
- Снижение потребности в дозаправке водой, что позволяет почувствовать себя безводной батареей!
- Ускоренный прием заряда с наноуглеродами!
- Высокая энергоэффективность — пробивает фарватер!
- Более длительный период разрядки — тяжелый режим работы в сочетании с возможностями глубокого цикла
- Длительный срок службы — лучшая окупаемость инвестиций
Правда о том, как выбрать надежные аккумуляторы для железнодорожных электровозов...
Даже если вам говорили, что все батареи железнодорожных электровозов - это плюс или минус одно и то же!
Настоящим удостоверяется, что тяговая батарея типа 48v 470Ah, поставленная вами в 2008 году, находится в хорошем состоянии и работает удовлетворительно. Мы получаем хорошую сервисную поддержку от компании Microtex.
Настоящим удостоверяется, что тяговая батарея типа 36v 756Ah, поставленная вами в 2012 и 2018 годах, находится в исправном состоянии и ее работа является удовлетворительной. Обе батареи закреплены на ричтраке Crown. Мы получаем хорошую сервисную поддержку от компании Microtex. Холодильное хранилище Snowfield - Тамилнад
В компании Microtex мы считаем, что наши клиенты должны получать лучшие показатели производительности и срока службы батарей железнодорожных электровозов. Для этого мы не оставляем камня на камне, чтобы гарантировать, что вы получите превосходный аккумулятор, созданный с большой заботой и страстью.
Что отличает наши батареи для железнодорожных электровозов от остальных?
- Выпускается в полных международно утвержденных размерах и подходит для большинства электровозов по всему миру
- Конструкторские сплавы с низким содержанием сурьмы-олова-селена-свинцаобеспечивают значительное снижение необходимости частого долива воды — благословение для обслуживания батарей железнодорожных электровозов.
- Снижение потребности в техническом обслуживании: благодаря очень низкому содержанию сурьмы в конструкции с селеном в качестве рафинеров зерна, необходимость в частом пополнении запасов значительно снижается
- Аккумуляторы для электровозов Microtex поставляются только в тканых трубчатых мешках, мы не используем нетканые материалы
- Саморазряд: Приблизительно 2-15% в месяц в зависимости от температурных условий хранения
- Восстановление после глубокой разрядки: Очень хорошо
- Рабочая температура: -20°C — 45°C, рекомендуемая 10°C — 35°C, кратковременная 45°C — 55°C
- Технология Microtex grid — это сплав свинца, олова и сурьмы, специально разработанный для использования с пастой Microtex NanoPlus с технологией Carbon. Формула сетки обеспечивает превосходную структурную адгезию между пастой NanoPlus Active Material Paste и каркасом сетки.
- Толстые решетки, отлитые под высоким давлением при невероятном давлении в 150 бар, создают прочную решетку позвоночника с уменьшенной коррозией, что приводит к улучшению работы батареи, увеличению срока службы, снижению затрат на обслуживание и времени простоя.
Сделано в Индии с Немецкая технология
- Срок службы: >288 циклов работы при 25°C в соответствии со спецификациями RDSO.
- Железнодорожные электровозы Сверхпрочные клеммные разъемы аккумуляторных батарей, рассчитанные на номинальную емкость, не вызывая оплавления клемм или разъемов (распространенный вид отказа во время эксплуатации).
- Высококачественные закаленные свинцовые сплавы, используемые в клеммах и разъемах, также с латунными вставками
- Бесперебойная работа аккумулятора в течение 4 лет ожидаемого срока службы
- Специальная служба поддержки для обслуживания клиентов, которая поможет вам с заменой батареи железнодорожного электровоза
- Немецкий дизайн: Сбалансированные активные материалы обеспечивают емкость батареи электровоза, соответствующую международным спецификациям
- Долговечность: Прочная конструкция для тяжелых условий эксплуатации, более толстые шипы в сочетании с эффективностью глубокого разряда
- Цена: Реалистичная и конкурентоспособная цена батареи железнодорожного электровоза
- Доставка: самая быстрая 21 день гарантированная своевременная доставка, каждый раз; гарантированная
- Послепродажное обслуживание: Служба поддержки клиентов, работающая в Индии, доступна по одному телефонному звонку, чтобы быстро и эффективно решить любой вопрос по обслуживанию аккумуляторных батарей железнодорожных электровозов.
Если вам нужна батарея электровоза для продажи, отправьте нам запрос, сейчас.
Технические характеристики аккумуляторной батареи железнодорожного электровоза Microtex
Компания Microtex предлагает железнодорожные электровозные батареи глубокого цикла для тяжелых условий эксплуатации в контейнерах PPCP.
- 10v 75Ah
Аккумуляторы для железнодорожных электровозов Microtex имеются в наличии на складе. Количества в 100 батарей и выше обычно доставляются за 21 день
- Батареи железнодорожных электровозов отправляются в полных грузовиках/малых грузовиках, хорошо закреплены и упакованы соответствующим образом для безопасной транспортировки.
- Микротекс обеспечивает безопасную доставку
- На все батареи предоставляется стандартная гарантия 1 год
Технические данные
Батареи Microtex Electric Locomotive отвечают строгим стандартам RDSO и по электрическим характеристикам соответствуют требованиям:
- Электровозная батарея Microtex соответствует спецификации RDSO RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2
Компания Microtex поставляет стартерные батареи для локомотивных двигателей на Индийские железные дороги с 1994 года и пользуется большим уважением.
Наши лаборатории оснащены современными высококачественными приборами для тестирования жизненного цикла от поставщиков мирового класса Bitrode и Digatron, чтобы наши батареи соответствовали требуемым электрическим параметрам и прошли испытание временем.
Примечание
H -Высота до терминала
MHR — моноблок из жесткой резины
PPCP/FRP — полипропиленовые сополимерные ячейки в лотке, армированном волокном
Все батареи поставляются в сухом незаряженном состоянии
Электрические характеристики являются номинальным ориентировочным значением и могут изменяться в пределах ±5,0%.
В случае элементов/батарей в сухом и незаряженном состоянии первоначальная заправка и зарядка должны быть выполнены в соответствии с параметрами, указанными в техническом паспорте.
| Тип батареи | Материал контейнера / крышки | Напряжение | Емкость в Ач при270C10 часов | Габаритные размеры в мм | Вес батареи (прибл.) кг. | Количество электролита (примерно) в литрах на ячейку | Первоначальное заполнение Удельный вес электролита | Ток зарядки | |||||
| L +5 мм | W +5 мм | H +5 мм | Без электролита | С электролитом | Начальная скорость зарядки (Амперы) | Первоначальный номер. часов. Зарядка | Нормальная скорость зарядки (Амперы) | ||||||
| Mi8 500 /8V 500Ah | PPCP/FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
| Mi8 450 P | PPCP/FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 250 MH | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
| 8VT 325 MH | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
| 8VT 400 MH | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
| Mi8 160 P | PPCP/FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi8 167 P | PPCP/FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
| Mi8 180 P | PPCP/FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
| Mi8 189 P | PPCP/FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
| Mi8 200 P | PPCP/FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
| Mi6 160 P | PPCP/FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi12 320 P | PPCP/FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
- Разгрузка должна начинаться не менее чем через 12 часов. и не более 24 часов. с момента завершения полного заряда, и аккумуляторная батарея должна быть разряжена через подходящее сопротивление при токе I = 0,1xC10 ампер. C10 — номинальная мощность. Разряд должен быть прекращен, когда напряжение замкнутой цепи через клеммы упадет до 1,80 x n вольт, где «n» — количество последовательно соединенных элементов, или пока напряжение на одном элементе не упадет до 1,75 вольт.
- При такой скорости разряда показания можно снимать ежечасно, пока напряжение блока батареи не приблизится к 1,80 В x n вольт, после чего показания следует снимать каждые 15 мин.
- В соответствии с Srl № 1 должны быть проведены еще два испытания на разряд, и результат испытания, дающий максимальную емкость AH, должен быть принят за 10 ч. мощность.
- Сразу после каждого разряда аккумуляторная батарея должна заряжаться со скоростью, рекомендованной производителем.
- Мощность в ампер-часах должна быть получена путем умножения тока разряда на общее время разряда в часах, а полученный результат должен быть скорректирован на температуру 27 град. C по следующей формуле:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Где C 27 = производительность при 27 град. C
C t= Наблюдаемая мощность при t град. C
t = Средняя комнатная температура. в градусах. C
R = 0,0043 для скорости разряда в 10 часов.
Для определения максимального КПД в ампер-часах и ватт-часах должен использоваться следующий метод.
- Эффективность в ампер-часах: Полностью заряженный аккумуляторный блок должен разряжаться при I = 0,1 x C 10 ампер до напряжения
1,80 x n вольт, при этом тщательно измеряется точное количество поданных ампер-часов. При заряде то же количество ампер-часов отдается обратно при том же токе. Затем производится второй разряд до того же напряжения отключения, что и раньше. Эффективность аккумуляторного блока рассчитывается как отношение ампер-часа, полученного во время второго разряда, к ампер-часу, полученному во время заряда. - КПД в ватт-часах: КПД в ватт-часах рассчитывается путем умножения КПД в ампер-часах на отношение средних напряжений разряда и перезаряда, которое рассчитывается по данным журнала КПД в ампер-часах.
- КПД в ампер-часах и ватт-часах должен быть не менее 95% и 80% соответственно.
- Батарейный блок должен заряжаться при нормальной скорости зарядки. После зарядки аккумуляторный блок должен быть разряжен в течение одного часа при скорости 10 ч.
- Испытание должно быть продолжено путем увеличения тока разряда до прибл. равное 1,5-кратному значению, указанному в графе 10 приложения С (А1), и через интервал времени, не превышающий 5 мин, ток должен быть уменьшен до половины значения, указанного в графе 10 приложения С (А2). Ток A1 и A2 в амперах и соответствующие напряжения на клеммах батарейного блока V1 и V2 в вольтах должны измеряться одновременно.
Внутреннее сопротивление, выраженное в миллиОм, тестируемого батарейного блока должно быть рассчитано по формуле, приведенной ниже:
(V2-V1)1000
R = ——————milli ohm
(A1-A2)
Внутреннее сопротивление также может быть измерено с помощью измерителя прямого считывания, согласованного между производителем и покупателем.
Внутреннее сопротивление при измерении не должно быть больше значения, указанного для соответствующего класса тепловозов.
- После выдержки в разомкнутой цепи в течение не менее 12 ч и не более 24 ч. после завершения полного заряда аккумуляторная батарея должна быть подвергнута циклам разряда при величине начального пускового тока, указанной в приложении С. Продолжительность каждого разряда должна составлять 15 секунд. продолжительность с перерывом на отдых 15 сек.
5.15.2 Требования: Проверенный блок батареи должен соответствовать минимальным требованиям, указанным ниже
ИСПЫТАНИЕ НА НАЧАЛЬНЫЙ ТОК ЗАПУСКА:
| Температура окружающей среды | Ток разряда (15 секунд с 5 секундами отдыха) | Минимальное количество таких 15-секундных циклов | Начальное напряжение на клеммах батареи при 5-7 сек | Конечное напряжение (В) |
| 27 +/- 2 град C | 2300 Ампер | 8 | 1.1xn | 0.80xn |
| где n=количество последовательно соединенных элементов на единицу батареи | ||||
- После выдержки в разомкнутой цепи в течение не менее 12 ч. и не более 24 часов. по завершении полного заряда аккумуляторная батарея должна быть подвергнута непрерывному разряду при величине продолжительного пускового тока, приведенной в Приложении С.
- Этот разряд может быть произведен не сразу после начального испытания на ток прокрутки, а предшествовать одному разряду C10.
- Требования: Протестированный батарейный блок должен соответствовать минимальным требованиям, указанным ниже:
ИСПЫТАНИЕ ТОКОМ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ЗАПУСКА:
| Температура окружающей среды | Ток разряда | Минимальный разряд 5-7 сек | Начальное напряжение на клеммах аккумулятора | Конечное напряжение (В) |
| 27 +/- 2 град C | 1400 Ампер | 5 | 1.4xn | 1хн |
| где n=количество последовательно соединенных элементов на единицу батареи | ||||
Пожалуйста, нажмите для просмотра сертификата
- Батареи Microtex Electric Locomotive поставляются в упаковке, пригодной для дальней транспортировки по Индии или в морских поддонах для экспорта.
- Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
- Руководство по зарядке и книга записей пользователя
- Душевное спокойствие с нашей специализированной сервисной поддержкой по всей Индии
Батареи часто воспринимаются как нечто само собой разумеющееся до тех пор, пока что-то не пойдет не так, но они требуют небольшого обслуживания и ухода. Батареи электровозов состоят из свинцово-кислотных элементов, которые нуждаются в выравнивающем заряде раз в год для предотвращения потери емкости и доведения напряжения всех элементов до одинакового уровня. Доверьте это экспертам по аккумуляторам из Microtex
Мы будем рады обслужить ваш аккумулятор электровоза на железнодорожных объектах и помочь защитить ваше оборудование. Позвоните нам сейчас и поинтересуйтесь нашим дружественным пакетом услуг для ваших батарей электровозов +91 9686 448899
Пожалуйста, предоставьте нам следующую информацию, чтобы гарантировать, что вы получите правильный продукт для многолетней отличной работы:
- Каково требуемое напряжение батареи и Ач
- И количество
Для просмотра нажмите на ссылку ниже:
С нами работают ведущие в отрасли европейские эксперты по аккумуляторам
Лучшие специалисты европейской аккумуляторной промышленности помогают в разработке батарей для железнодорожных электровозов Microtex и обеспечивают соответствие процессов европейским стандартам, что делает нас предпочтительными поставщиками батарей для электровозов для индийских железных дорог!
Microtex производит и экспортирует батареи с 1977 года!
Хронология Микротекс
Почему стоит выбрать аккумуляторные батареи для электровозов Microtex?
Техническая информация и уникальные характеристики
- Прочный контейнер и крышка из полипропилена и полимера (PPCP), помещенные в сверхпрочные лотки из стеклопластика
- Уникальная огнестойкая конструкция вентиляционной пробки с визуальным индикатором уровня поплавка для легкой проверки уровня кислоты без открытия каждой пробки
- Дизайнерские сплавы свинца с низким содержанием сурьмы, олова, селена, мышьяка для положительных электродов и специальные добавки для отрицательных электродов для предотвращения разрушения из-за коррозии
- Более низкое содержание сурьмы обеспечивает меньшую потребность в доливке воды. С батареей Microtex Electric Locomotive она ощущается как батарея без воды
- Точно сбалансированные активные материалы обеспечивают устойчивость к перезарядке, обеспечивая длительный срок службы и безотказную работу.
- Отвержденные и прошедшие формовочную обработку пластины - обеспечивают высокое качество
- Тканые трубчатые перчатки Superior (не NONWovens) для трубчатых электродов. Плетеные трубчатые перчатки не разрываются в процессе эксплуатации, а активный материал не протекает, вызывая внутреннее короткое замыкание и поломку
- Высококачественные электролитические медные межэлементные разъемы со свинцовым покрытием
Прочная конструкция
- Более толстые корешковые решетки и шины обеспечивают лучшее уплотнение свинца, выдерживают коррозию и обеспечивают более длительный срок службы
- Невероятные решетки позвоночника, отлитые под давлением 150 бар, для положительных трубчатых электродов (плотное уплотнение при таком высоком давлении предотвращает ранние коррозионные разрушения)
- Контейнер из полипропиленового сополимера (PPCP), специально разработанный для герметичного прочного скрепленного теплового запаивания контейнера с крышкой
- Специальные медные вставки с оловянным покрытием в клеммных колодках для более быстрой проводимости тока
- Батареи с заводской формовкой - быстрая начальная зарядка, экономия времени
- Компания Microtex инвестирует многолетний собственный опыт. Наши всемирно известные ученые и эксперты по аккумуляторам постоянно тестируют и совершенствуют нашу продукцию. Благодаря этому вы получите более эффективную батарею, чем та, которую вы, скорее всего, купите в другом месте.
Вы получаете -
- Полный ассортимент батарей для электровозов, одобренных RDSO
- Трубчатая конструкция батареи обеспечивает возможность глубокого цикла
- Трубчатая батарея большой емкости с характеристиками глубокого разряда быстро восстанавливается после глубоких циклов
- Безотказная работа
- Обеспечивает номинальную мощность
- Мы гарантируем, что наша цена батареи железнодорожного электровоза является одной из самых конкурентоспособных в отрасли
с большими преимуществами для вас
- Длительный срок службы - Лучшая окупаемость инвестиционных затрат
- Низкое потребление воды - менее частое техническое обслуживание - очень низкие эксплуатационные расходы
- Отличная резервная емкость - рассчитана на работу PSoC до шести месяцев
- Более высокая эффективность заряда = КПД в ампер-часах более 90%
- Возможность глубокого разряда при более высокой эффективности заряда = эффективность использования ампер-часов более 90%
- Всеиндийская сеть обслуживания
Уникальные особенности и преимущества электровозных батарей Microtex
Специальные запатентованные сплавы для ULM
Ультранизкие эксплуатационные характеристики. Microtex использует сплавы с очень низким содержанием сурьмы, селена, олова и свинца, чтобы обеспечить минимальное потребление воды. Снижение необходимости частого долива воды. Ощущение, что в батарее меньше воды!
Плетеные мешки из плюри-тубуса
Microtex использует только высококачественные тканые PT-мешки (НЕ нетканые, как в чайных пакетиках). Изготовлены из высокопрочных многониточных полиэфирных нитей, обработанных акриловыми смолами для высокой кислотостойкости и устойчивости к окислению. Пластина не разорвется во время эксплуатации!
Невероятная решетка для позвоночника из 150 прутьев Rusch
Спинные решетки для трубчатых пластинчатых электродов отливаются на ультрасовременных машинах для литья под давлением. Под таким высоким давлением свинец плотно спрессовывается в корешки. Сохраняет решетки для тяжелых условий эксплуатации от коррозии
Свинец чистотой 99,985%
Каждая партия свинца высокой чистоты проверяется на собственной фабрике на чистоту с помощью искрового эмиссионного спектрофотометра. Обеспечивает очень долгий срок службы батареи. Наличие таких примесей, как черный металл, цинк, марганец, никель, кадмий и т.д., вредит батарее. Если батарея не проверена, она может повредить аккумулятор, что приведет к преждевременному выходу из строя.
Формула наноуглеродной пасты
Специальная формула пасты Microtex, включающая наноуглеродные добавки с графитом, обеспечивает быструю перезарядку благодаря более высокой скорости принятия заряда. Это обеспечивает превосходную высокоскоростную мощность C5 и минимизирует время зарядки.
Удивительная проверка качества по 127 пунктам
Наши батареи проходят 127 пунктов проверки, прежде чем батарея попадет к вам. Наши строгие системы ISO и контроль процессов гарантируют, что вы получите надежную, достоверную и безотказную батарею. В результате увеличивается время безотказной работы и повышается производительность. Высочайшая циклическая выносливость и лучшая в классе гравиметрическая плотность энергии.
Вот идеальное решение, если вы хотите
бесперебойная работа аккумулятора электровоза
Время автономной работы электровоза
Выбирайте долговечные трубчатые батареи глубокого цикла от Microtex. Надежная емкость свинцово-кислотного аккумулятора позволяет обеспечить полную работоспособность в течение более 4 лет. Благодаря высокой производительности и длительному сроку службы батареи Microtex Electric Locomotive гарантируют возврат инвестиций!
Как долго служат аккумуляторы железнодорожных электровозов?
Специальные дизайнерские свинцовые сплавы, с супердобавками, оловом, низким содержанием сурьмы, мышьяка, обеспечивающие действительно долгий срок службы вашей батареи железнодорожного электровоза Microtex. Кроме того, мы добавляем нуклеирующие агенты, такие как селен, сера и медь, чтобы свинцовые электроды не ржавели в течение длительного времени, обеспечивая очень долгий срок службы. Добавление нуклеирующих агентов придает решеткам мелкозернистую структуру с хорошей коррозионной стойкостью, поскольку в противном случае крупнозернистая дендритная структура будет склонна к горячему растрескиванию и пористости.
Аккумуляторы для железнодорожных электровозов Microtex
Сколько стоит аккумулятор для электровоза?
Отправьте нам запрос прямо сейчас.
Наши счастливые клиенты
Все логотипы принадлежат соответствующим компаниям, и компания Microtex не связана с этими брендами.
Микротекс Репутация. Высоко требовательная клиентская база
- Поставщики комплектующих для производителей
- ведущие пользовательские производственные отрасли
- Индийские железные дороги
- Нефтяные компании
- Ядерно-энергетическая корпорация Индии
- Экспортируется в глобальном масштабе
Получите цитату, сейчас!
Основана в 1969 году
Экспорт аккумуляторов в 43 страны с 1977 года!
Завод по производству аккумуляторов в Индии
Что испытывают клиенты компании Microtex
"Настоящим удостоверяем, что поставленные вами в 2012 и 2018 годах тяговые батареи Microtex Traction типа 36v 756Ah находятся в хорошем состоянии и их эксплуатационные характеристики удовлетворительны. Обе батареи установлены на ричтраках Crown. Microtex обеспечивает хорошую сервисную поддержку".
"У вас потрясающий завод, теплое рабочее место и культура! Продолжайте в том же духе!".
"Настоящим подтверждаем, что мы получили ячейки VRLA емкостью 5000 Ач от Microtex Energy Pvt Ltd 27-7-2016 и установили их на нашей АТС в Rajendra Nagar Bareilly. Эти ячейки работают удовлетворительно, и их производительность очень хорошая/отличная...".
Сопутствующие аккумуляторы
- Тяговые аккумуляторы
- Аккумуляторы для гольф-карт
- Батареи для электромобилей
- Полутяговые аккумуляторы
- Аккумуляторы для горных локомотивов
- Солнечная батарея
- Трубчатая гелевая батарея
- 2 В Батарея залита
- Аккумулятор OPzS
- Аккумулятор OPzS
- Аккумулятор инвертора
- 12 В Аккумулятор залитый
- Батарея 2V TGel
- Аккумулятор 2V AGM
- Гелевый аккумулятор 12 В
- Железнодорожная батарея
- Аккумуляторная батарея тепловоза
- Сигнальная батарея
- Аккумулятор TRD
- Батарея освещения поезда
Отправьте нам запрос прямо сейчас.
Похожие статьи блога о батареях
Ошибки при работе с батареей Всем владельцам батарей электровозов нужно избегать!
Не смешивайте новые батареи со старыми батареями
Восстановление батареи железнодорожного электровоза: часто восстановление старой локомотивной батареи может стать довольно дорогостоящим делом, если вы будете продолжать заменять севшие батареи одну за другой; даже новая батарея будет быстро разряжаться, поскольку старые батареи, как правило, потребляют больше энергии от новой.
Замена батарей электровоза: Лучше всего пригласить специалиста из компании, чтобы он тщательно осмотрел батареи электровоза после полной зарядки, сравнил напряжение элементов, удельный вес, чтобы определить состояние заряда и необходимость замены.
Избегайте любых добавок или методов десульфатации
Как восстановить батареи электровозов? Батареи Loco представляют собой электрохимические устройства. Все химические вещества имеют период полураспада, по истечении которого регенерация с помощью химических добавок или десульфататоров для батарей дает незначительный эффект, если вообще дает временный.
Обычный способ отказа батарей электровозов обычно связан с коррозией решетки, если свинцовые сплавы не разработаны должным образом. Десульфаторы не могут восстановить проржавевшие решетки.
