Bateria de Locomotiva Elétrica
Para operação de pantógrafo
Locomotivas elétricas na Índia requerem uma bateria de locomotiva elétrica para fornecer corrente de partida
Confiado pelos caminhos-de-ferro indianos
Porque é que Microtex é considerado líder
Fabricantes de Baterias Elétricas Locomotivas
Desenhos Alemães - Feitos para as condições da Índia
As baterias Microtex são desenhadas pelo Dr. Wieland Rusch, um dos principais cientistas de baterias e inventor do design de baterias submarinas de cobre de metal extensível.
Comparável a qualquer marca líder internacional de baterias – os nossos designs combinam com os melhores do mundo.
Fundada em 1969, a Microtex é conhecida pela sua qualidade lendária
As baterias Microtex são conhecidas em todo o mundo pelo seu fiável e fiável desempenho de bateria
Ao contrário dos concorrentes, Microtex faz a bateria completa e todos os seus componentes em casa
Microtex produz em casa, as ligas de chumbo especialmente concebidas, óxidos de chumbo, fundição em grelha, placas coladas, contentores moldados por injecção, mangas multitubulares (PT Bags), separadores de PVC e produz a bateria completa utilizando o estado da arte da maquinaria padrão da indústria de fabrico de baterias.
Desenhado pelo Dr Wieland Rusch da Alemanha - Fabricado com precisão e orgulho na Índia, nós fabricamos as baterias completas da Locomotiva Elétrica e todos os seus componentes em casa garantindo um alto nível de qualidade sem ter que depender de fornecedores externos.
O que são baterias de Locomotivas Elétricas?
Os comboios eléctricos têm baterias?
As locomotivas eléctricas têm baterias? Esta é uma pergunta comum que nos é feita. Locomotivas Elétricas na Índia requerem uma bateria de locomotiva elétrica para fornecer a corrente de partida. Fornece energia ao compressor infantil que aciona o pantógrafo (um aparelho montado no teto da locomotiva elétrica para coletar energia através do contato com a linha aérea. Tipicamente é utilizado um fio simples ou duplo, com a corrente de retorno correndo através dos trilhos). A bateria da locomotiva eléctrica também fornece energia aos circuitos electrónicos e essenciais de bordo, incluindo a iluminação de emergência quando a alimentação de corrente eléctrica falha.
A bateria da locomotiva elétrica é projetada para atender aos ambientes difíceis dentro da locomotiva elétrica. Locomotiva elétrica a bateria Wabtec. Deve ser projetado para suportar as vibrações e o calor na caixa da bateria da locomotiva. A locomotiva eléctrica utiliza um banco de baterias de 110v 70Ah. A nossa bateria de locomotivas eléctricas foi concebida para correntes instantâneas, fornecendo a máxima potência para fazer funcionar o compressor de bebé instantaneamente, com desempenho de descarga profunda, graças ao seu design de placa tubular. Fabricadas com ligas de antimónio muito baixas, necessitam de muito menos água de abastecimento. Uma bênção para a aplicação da locomotiva eléctrica. Aprovadas pela RDSO as nossas baterias Electric loco são fiáveis e cumprem e excedem as especificações da RDSO. Com uma bateria de locomotiva Microtex Electric, você ganha:
- Desempenho sem problemas
- Correntes consistentes
- Excede o número de ciclos necessários
- Excelente capacidade de reserva
- Redução das necessidades de abastecimento de água
- Aceitação de carga mais rápida com nano-carboneto!
- Alta eficiência energética – recupera rapidamente da PSoC
Fornecedores de baterias de locomotivas elétricas
Microtex oferece a RDSO aprovado 10V 75Ah baterias Locomotivas Elétricas em tecnologia de placas tubulares, atendendo e superando as normas RDSO. Apenas as baterias de placa tubular podem oferecer um verdadeiro desempenho de ciclo profundo. Leia tudo sobre a tecnologia de placas tubulares neste link.
Microtex tem fabricado e exportado baterias desde 1977. 52 anos de experiência na fabricação coloca as nossas baterias de Locomotivas Elétricas como um dos 10 principais fabricantes de baterias de Locomotivas Elétricas Ferroviárias. Projetado para desempenho de descarga profunda, é fabricado com ligas especiais de antimônio, exigindo muito menos reabastecimento de água. Um trunfo para a equipe de manutenção de baterias da Locomotiva Elétrica Indiana!
A bateria da Microtex Railway Electric Locomotive é feita de placas completamente formadas; & não de placas verdes, formadas após a montagem.
Isto é para eliminar qualquer hipótese de material activo não formado nos eléctrodos.
Com as baterias da Microtex Railway Electric Locomotive, você ganha:
- Desempenho sem problemas
- Redução das necessidades de abastecimento de água, faz você sentir que se trata de uma bateria sem água!
- Aceitação de carga mais rápida com nano-carboneto!
- Alta eficiência energética – actua através do canal navegável!
- Período de descarga mais longo – serviço pesado, associado a capacidades de ciclo profundo
- Longa vida – melhor retorno do investimento
A VERDADE sobre como Escolher uma Baterias de Locomotivas Elétricas Ferroviárias Confiáveis...
mesmo que você tenha sido avisado que todas as baterias de locomotivas elétricas de trem são mais ou menos a mesma coisa!
Isto é para certificar que a Bateria de Tração tipo 48v 470Ah fornecida por você no ano de 2008 está trabalhando em Boas Condições e Desempenho é satisfatório. Estamos recebendo um bom suporte de serviço da Microtex.
Isto é para certificar que a bateria de tracção tipo 36v 756Ah fornecida por si nos anos 2012 e 2018 está a funcionar em boas condições e o seu desempenho é satisfatório. Ambas as baterias são fixadas no Crown Reach Truck. Estamos recebendo um bom suporte de serviço da Microtex. Armazém Frio Snowfield - Tamil Nadu
Na Microtex acreditamos que nossos clientes devem obter o melhor desempenho & vida útil da bateria da Locomotiva Elétrica Ferroviária de forma consistente. Para este fim, não deixamos nenhuma pedra por virar para garantir que você tenha uma bateria superior construída com muito cuidado e paixão.
O que diferencia as nossas baterias da Locomotiva Elétrica Ferroviária das demais?
- Disponível em todas as dimensões aprovadas internacionalmente e adapta-se à maioria das locomotivas eléctricas a nível mundial
- Designer Ligas de chumbo com baixo teor de antimónio estanho e selénioasseguram que a necessidade de reabastecimento de água frequente é substancialmente reduzida – uma bênção para a manutenção da bateria da Locomotiva Eléctrica Ferroviária
- Requisitos de manutenção reduzidos: devido ao desenho muito baixo de antimónio com selénio como refinador de grãos, a necessidade de recarga frequente é muito reduzida.
- As baterias da Microtex Electric Locomotive são fornecidas apenas com sacos tubulares tecidos que não utilizamos não tecidos
- Auto-descarga: Aprox. 2-15% por mês, dependendo das condições de temperatura de armazenamento
- Recuperação após descarga profunda: Muito bom
- Temperatura operacional: -20°C a 45°C, recomendado 10°C a 35°C, tempo curto 45°C a 55°C
- A tecnologia de grade Microtex é uma liga de chumbo, estanho e antimônio especificamente formulada para uso com Microtex NanoPlus Paste com Tecnologia de Carbono. A formulação da grelha proporciona uma excelente aderência estrutural entre o NanoPlus Active Material Paste e a estrutura da grelha.
- Grelhas espessas fundidas sob pressão a uma pressão incrível de 150 bar, criam uma grelha de coluna robusta com corrosão reduzida, resultando num melhor desempenho da bateria, maior durabilidade, reduzindo os custos de manutenção e o tempo de paragem.
Feito na Índia com Tecnologia alemã
- Vida operacional: >288 ciclos de operação a 25°C às especificações da RDSO
- Locomotiva Elétrica Ferroviária Conectores de Bateria para serviço pesado projetados para a capacidade nominal sem causar derretimento de terminais ou conectores (modo de falha comum durante o serviço)
- Ligas de chumbo temperadas de alta qualidade utilizadas em terminais e conectores, também com inserções de latão
- Desempenho da bateria sem problemas durante os 4 anos de vida útil esperada
- Uma equipe de suporte dedicada ao atendimento ao cliente para ajudá-lo com a substituição da bateria da locomotiva elétrica ferroviária
- Design alemão: Com materiais ativos equilibrados, a capacidade da bateria da Locomotiva Elétrica atende às especificações internacionais.
- Durabilidade: Construção robusta para serviço pesado, espinhas mais grossas, juntamente com desempenho de descarga profunda
- Preço: Um preço realista e competitivo da bateria da Locomotiva Elétrica Ferroviária
- Entrega: 21 dias mais rápida assegurada na entrega a tempo, sempre; Garantida
- Pós-venda: Um serviço de atendimento ao cliente totalmente comprometido, a PAN Índia está disponível para resolver qualquer problema de manutenção de baterias de locomotivas elétricas ferroviárias de forma rápida e eficiente.
Se você precisa de bateria da Locomotiva Elétrica para venda, envie-nos uma consulta, agora.
Especificações da Bateria da Locomotiva Elétrica Ferroviária Microtex
Microtex oferece uma bateria de Locomotiva Elétrica de ciclo profundo para serviço pesado em embalagens de PPCP.
- 10v 75Ah
As baterias da Microtex Railway Electric Locomotive estão disponíveis ex stock. As quantidades de 100 baterias e acima são normalmente entregues em 21 dias
- As baterias da Locomotiva Elétrica Ferroviária são despachadas em caminhões de carga completa/pequenos caminhões, são bem seguras e são embaladas adequadamente para um transporte seguro.
- Microtex garante uma entrega segura
- Todas as baterias vêm com a nossa garantia padrão de 1 ano
Dados técnicos
As baterias Microtex Electric Locomotive cumprem as rigorosas normas RDSO e cumprem com o desempenho eléctrico para cumprir:
- A bateria da Microtex Electric locomotive está em conformidade com as especificações RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2
Microtex tem fornecido baterias de motor de arranque de locomotivas para os caminhos-de-ferro indianos desde 1994 & é uma bateria altamente respeitada.
Os nossos laboratórios estão equipados com testadores de ciclo de vida de alta qualidade de fornecedores de classe mundial Bitrode e Digatron para garantir que o nosso suporte de baterias cumpre os parâmetros eléctricos necessários para o teste do tempo.
Nota :
H -Altura é até o Terminal
MHR – Borracha dura monobloco
PPCP/FRP – Células de copolímero de polipropileno em Bandeja reforçada com fibra
Todas as Baterias são fornecidas em estado seco sem carga
As características elétricas são valor nominal indicativo e podem variar dentro de ±5,0%.
No caso de células/baterias em estado seco e sem carga, o enchimento e carregamento inicial deve ser efectuado de acordo com os parâmetros mencionados na Ficha Técnica de Dados
| Tipo de Bateria | Material do Container / Tampa | Voltagem | Capacidade em Ah a270C10Hr | Dimensão total em mm | Peso da bateria (aprox.) Kgs. | Quantidade de electrólitos (aprox.) em litros por célula | Gravidade Específica do Eletrolítico de Enchimento Inicial | Corrente de Carregamento | |||||
| L +5 mm | W +5 mm | H +5mm | Sem Electrólito | Com Electrólito | Taxa de carregamento inicial (Amps) | Número inicial. de Hrs. Carregamento | Taxa de carga normal (Amps) | ||||||
| Mi8 500 /8V 500Ah | PPCP/FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
| Mi8 450 P | PPCP/FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
| 8VT 450 MH | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
| Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 290 MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
| 8VT 250 MH | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
| 8VT 325 MH | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
| 8VT 400 MH | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
| Mi8 160 P | PPCP/FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi8 167 P | PPCP/FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
| Mi8 180 P | PPCP/FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
| Mi8 189 P | PPCP/FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
| Mi8 200 P | PPCP/FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
| Mi6 160 P | PPCP/FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
| Mi12 320 P | PPCP/FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
- A descarga não deve começar menos de 12 horas. e não mais do que 24 hrs. a partir da conclusão de uma carga completa e a unidade de bateria deve ser descarregada através de uma resistência adequada a uma corrente I = 0,1xC10 ampere. C10 sendo a capacidade nominal. A descarga deve ser interrompida quando a tensão em circuito fechado através dos terminais cair para 1,80 x n volts, onde ‘n’ é o número de células em série ou até a tensão através de uma célula ter caído para 1,75 volts.
- A esta taxa de leituras horárias de descarga podem ser feitas até que a tensão da unidade da bateria se aproxime de 1,80V x n volts, após o que as leituras devem ser feitas a cada 15 minutos.
- Devem ser efectuados mais dois ensaios de descarga de acordo com a Srl n.º 1 e o resultado do ensaio que dá a capacidade máxima AH deve ser tomado como as 10 horas. capacidade.
- A unidade de bateria deve ser carregada a uma taxa recomendada pelo fabricante, imediatamente após cada descarga.
- A capacidade em ampere horas deve ser obtida multiplicando a corrente de descarga pelo tempo total de descarga em horas e o produto assim obtido deve ser corrigido para uma temperatura de 27 graus. C pela seguinte fórmula:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Onde C 27 = Capacidade a 27 graus. C
C t= Capacidade observada em t deg. C
t = Temperatura média do quarto. em deg. C
R = 0,0043 por 10 horas de taxa de descarga.
O seguinte método deve ser utilizado para determinar a eficiência máxima de ampere-hora e watt-hora.
- Eficiência em ampere-hora: Uma unidade de bateria totalmente carregada deve ser descarregada a I = 0,1 x C 10 ampere a uma tensão
de 1,80 x n volts, sendo feitas medições cuidadosas do número exacto de ampere horas entregues. Na carga o mesmo número de ampere horas é colocado de volta na mesma corrente. Uma segunda descarga deve então ser feita com a mesma tensão de corte que antes. A eficiência da unidade da bateria é então calculada como a relação entre a ampere hora entregue durante a segunda descarga corrigida para a ampere hora colocada durante a carga. - Eficiência em Watt/hora: A eficiência em watt hora deve ser calculada multiplicando a eficiência em ampere-hora pela razão das médias de descarga e recarga das folhas de registo da eficiência em ampere-hora.
- A eficiência em ampere-hora e watt-hora não deve ser inferior a 95% e 80%, respectivamente.
- A unidade de bateria deve ser carregada à taxa de carga normal. Após o carregamento, a unidade da bateria deve ser descarregada durante uma hora à razão de 10 horas.
- O teste deve ser continuado, aumentando a corrente de descarga para aprox. igual a 1,5 vezes o valor especificado no Col.10 do Apêndice-C (A1) e após um intervalo não superior a 5 min., a corrente deve ser reduzida para metade do valor especificado no Col.10 do Apêndice-C (A2). As correntes A1 e A2 em amperes e as tensões dos terminais das baterias V1 e V2 correspondentes, em volts, devem ser medidas simultaneamente.
A resistência interna expressa em milli-ohm da unidade da bateria em teste deve ser calculada a partir da fórmula indicada abaixo:
(V2-V1)1000
R = —————–milli ohm
(A1-A2)
A resistência interna também pode ser medida por um medidor de leitura directa de acordo entre o fabricante e o comprador.
A resistência interna, quando medida, não deve ser superior ao valor especificado como para a respectiva classe de locomotivas diesel.
- Depois de ficar em circuito aberto durante pelo menos 12 horas e não mais do que 24 horas. a partir da conclusão de uma carga completa, a unidade de bateria deve ser submetida a ciclos de descarga à taxa de corrente de arranque inicial indicada no Apêndice-C. Cada descarga deve ser de 15 segundos. duração com um descanso intermitente de 15 segundos.
5.15.2 Requisitos: A unidade de bateria testada deve cumprir os requisitos mínimos especificados abaixo
TESTE INICIAL DE CORRENTE DE ARRANQUE:
| Temperatura ambiente | Corrente de descarga (15 seg com 5 seg de descanso) | Número mínimo de ciclos de 15 segs. | Terminal de bateria inicial em 5-7 segs. | Tensão final (V) |
| 27 +/- 2 graus C | 2300 Amps | 8 | 1.1xn | 0,80xn |
| onde n=no de células em série por unidade de bateria | ||||
- Depois de ficar em circuito aberto por não menos de 12 horas. e não mais do que 24 hrs. ao completar a carga completa, a unidade de bateria deve ser submetida a uma descarga contínua à taxa de corrente de arranque contínua, conforme indicado no Apêndice-C.
- Esta descarga pode não ser tomada imediatamente após o teste inicial de corrente de arranque, mas pode ser precedida por uma descarga C10.
- Requisitos: A unidade de bateria testada deve cumprir os requisitos mínimos especificados abaixo:
TESTE DE CORRENTE DE ARRANQUE CONTÍNUO:
| Temperatura ambiente | Corrente de descarga | Descarga mínima 5-7 segs. | Terminal de bateria inicial V | Tensão final (V) |
| 27 +/- 2 graus C | 1400 Amps | 5 | 1,4xn | 1xn |
| onde n=no de células em série por unidade de bateria | ||||
Por favor, clique para ver o certificado
- As baterias da Microtex Electric Locomotive são fornecidas adequadamente embaladas para transporte à distância dentro da Índia ou em paletes dignas do mar para exportação.
- Manual de instruções e manutenção
- Manual de carregamento e livro de registos do utilizador
- Paz de espírito com o nosso dedicado apoio a todos os serviços na Índia
Muitas vezes tomadas como certas até as coisas correrem mal, as pilhas requerem alguma manutenção e cuidado. As Baterias Eléctricas Locomotivas são compostas por células de chumbo-ácido, que necessitam de uma carga equalizadora uma vez por ano para evitar a perda de capacidade e para elevar todas as células até à mesma voltagem. Deixe isso para os especialistas em bateria da Microtex
Teremos todo o prazer em manter a sua bateria da Locomotiva Eléctrica nas instalações ferroviárias e ajudar a proteger o seu equipamento. Ligue-nos agora e informe-se sobre o nosso simpático pacote de serviços para as suas baterias Electric Loco +91 9686 448899
Por favor, forneça-nos as seguintes informações para garantir que você receba o produto certo para anos de grande desempenho:
- Qual é a voltagem da bateria necessária & Ah
- E Quantidade
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Os melhores especialistas da indústria europeia de baterias ajudam no design da Microtex Railway Electric Locomotive battery & Processes to European Standards – Fazendo de nós os fornecedores preferenciais de baterias de locomotivas elétricas para os caminhos de ferro indianos!
Microtex tem fabricado e exportado baterias desde 1977!
Linha temporal Microtex
Porquê escolher uma Microtex Electric Locomotive Batteries?
Informação técnica e características únicas
- Recipiente e tampa robustos de Polipropileno Co Polímero (PPCP) alojados em bandejas de PRFV Ultra resistentes
- Plugue de ventilação de design exclusivo à prova de chama com indicador visual do nível de flutuação para fácil verificação do nível de ácido sem abrir cada plugue
- Ligas de chumbo com baixo teor de antimônio, estanho, selênio, arsênico para eletrodos positivos e aditivos especiais para eletrodos negativos para evitar falhas devido à corrosão.
- Menor antimônio garante menor necessidade de abastecimento de água. Com uma bateria da Microtex Electric Locomotive parece uma bateria com menos água.
- Materiais ativos precisamente equilibrados garantem tolerância a sobrecargas, dando-lhe uma longa vida útil e desempenho sem problemas.
- Placas processadas de cura e formação - garante alta qualidade
- Luvas tubulares de tecido superior (não NONWovens) para eléctrodos tubulares. As manoplas tubulares tecidas não romperão em serviço e o material ativo não vazará, causando calções e falhas internas
- Conectores de cobre de alta qualidade revestidos com chumbo e cobre intercelular
Construção robusta
- Grelhas de espinha mais espessa & barramento de bus garantem uma melhor compactação do chumbo, suportam a corrosão e proporcionam uma vida útil mais longa
- Incríveis grelhas de coluna fundida sob pressão de 150 Bar para eléctrodos tubulares positivos (densamente compactadas sob pressões tão elevadas evitam falhas de corrosão precoces)
- Recipiente de copolímero de polipropileno (PPCP) especialmente concebido para uma hermeticamente forte vedação térmica do recipiente à tampa
- Insertos especiais de cobre revestidos de estanho nos bornes para uma condutividade de corrente mais rápida
- Baterias formadas em fábrica - Carga inicial rápida, poupa tempo
- A Microtex investe anos de experiência interna. Os nossos cientistas e especialistas em baterias de renome mundial testam e melhoram continuamente os nossos produtos. Por causa disso, você receberá uma bateria mais eficiente do que você provavelmente comprará em outro lugar.
Você tem -
- A gama completa de baterias da Locomotiva Elétrica aprovada pela RDSO está disponível
- O design da bateria tubular assegura capacidades de ciclo profundo
- Bateria tubular de alta capacidade com características de descarga profunda recupera rapidamente de ciclos profundos
- Desempenho sem problemas
- Fornece a capacidade nominal
- Garantimos que o preço da nossa bateria da Locomotiva Elétrica Ferroviária está entre os mais competitivos do setor.
com mais benefícios para você
- Longa vida útil - Melhor retorno sobre os custos de investimento
- Baixo consumo de água - manutenção menos frequente - custos de manutenção muito baixos
- Excelente Capacidade de Reserva - Concebida para sustentar a PSoC até seis meses
- Maior eficiência de carga = eficiência de ampere-hora de mais de 90%.
- Capacidade de descarga profunda com maior eficiência de carga = eficiência de ampere hora de mais de 90%
- Toda a rede de serviços da Índia
Características & benefícios especiais e únicos das Baterias Microtex Electric Locomotive
Ligas especiais patenteadas para ULM
Características de manutenção ultra baixa. A Microtex utiliza ligas de selénio estanho de chumbo antimónio muito baixo para garantir um consumo mínimo de água. Reduzindo a necessidade de reabastecimento frequente de água. Parece uma bateria com menos água!
Sacos Pluri-Tubulares Tecidos
Microtex utiliza apenas os sacos PT Tecidos de maior qualidade (NÃO Tecidos como nos sacos de chá). Fabricados com fios de poliéster de alta tenacidade, multi-filamentos e multi-filamentos tratados com resinas acrílicas para alta resistência à oxidação e resistência aos ácidos. A placa não vai romper durante o serviço!
Incrível Grelha de 150 Bar de Coluna Rústica
As grelhas de coluna para os eléctrodos de placa tubular são fundidas em máquinas de fundição sob pressão ultra-moderna. O chumbo é compactado densamente nas espinhas sob estas altas pressões. Mantém as grelhas resistentes sem corrosão
99,985% Pureza Chumbo
Cada lote de alta pureza de chumbo, é testado internamente para pureza com o Espectrofotômetro de Emissão de Centelha. Garante um desempenho de bateria de longa duração. A presença de impurezas como, Ferro, Zinco, Manganês, Níquel, Cádmio, etc. danificam a bateria. Se não for testado, pode danificar a bateria, causando falhas na bateria.
Nano-Carbon Paste fórmula
A fórmula da pasta especial Microtex incorporando aditivos nano-carboneto com grafite garante uma recarga rápida devido às maiores taxas de aceitação de carga. Isto dá-lhe uma potência C5 superior e minimiza o tempo de carga.
Incrível verificação de qualidade de 127 pontos
As nossas baterias passam por 127 pontos de verificação antes de a bateria chegar até si. Nossos rigorosos sistemas ISO e controles de processo garantem que você obtenha uma bateria confiável, confiável e confiável. O resultado é um aumento do tempo de atividade com maior produtividade. A mais alta resistência cíclica e a melhor densidade de energia gravimétrica da classe.
Aqui está a solução perfeita se você quiser
Desempenho da bateria da Locomotiva Elétrica sem problemas
Vida útil da bateria da Locomotiva Elétrica
Escolha baterias tubulares de ciclo profundo de longa duração da Microtex. Capacidade confiável da bateria de chumbo ácido para que você possa obter o desempenho completo de mais de 4 anos. O seu retorno do investimento em baterias Microtex Electric Locomotive é garantido com o alto desempenho & longa vida útil!
Quanto tempo duram as baterias da Locomotiva Elétrica Ferroviária?
Ligas de chumbo de design especial, com super aditivos, estanho, baixo nível de antimónio, arsénico, garantindo uma vida realmente longa para a sua bateria da Microtex Railway Electric Locomotive. Além disso, adicionamos agentes nucleantes como selênio, enxofre e cobre para garantir que os eletrodos de chumbo não corroam por muito tempo, garantindo uma vida muito longa. A adição de agentes nucleantes dá às grelhas uma estrutura de grão fino com boa resistência à corrosão, caso contrário, a estrutura dendrítica grosseira será propensa a rachaduras quentes e porosidade.
Baterias Microtex para Locomotivas Eléctricas Ferroviárias
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Os nossos clientes satisfeitos
Todos os logótipos pertencem às respectivas empresas & Microtex não está associada às marcas
Microtex Reputation. Uma base de clientes altamente exigente
- Fornecedores OEM aos fabricantes
- principais indústrias transformadoras de utilizadores
- Ferrovias da Índia
- Companhias Petrolíferas
- Companhia de Energia Nuclear da Índia
- Exportado globalmente
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Fundada em 1969
Exportando Baterias para 43 países desde 1977!
Fábrica de baterias na Índia
A experiência dos clientes Microtex
"Isto é para certificar que as baterias Microtex Traction tipos 36v 756Ah fornecidas por você nos anos 2012 & 2018 estão trabalhando em boas condições e o desempenho é satisfatório. Ambas as baterias são fixas em caminhões Crown reach. Microtex fornece um bom suporte de serviço".
"Você tem uma fábrica incrível e um local de trabalho e cultura quentes! Continuem assim!"
"Isto é para certificar que recebemos 5000Ah de células VRLA da Microtex Energy Pvt Ltd em 27-7-2016 e estamos instalados no nosso intercâmbio em Rajendra Nagar Bareilly. Estas células estão funcionando satisfatoriamente e o desempenho é muito bom/ excelente"...
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Não misturar pilhas novas com pilhas velhas
Recondicionamento da bateria da locomotiva: muitas vezes o recondicionamento da bateria de uma locomotiva velha pode tornar-se um processo bastante dispendioso se você continuar a substituir as baterias mortas uma a uma; até mesmo a bateria nova se esgotará rapidamente, pois as baterias velhas tendem a se esgotar mais da nova.
Substituição de baterias de Locomotivas Eléctricas: É melhor ter um especialista da empresa visitá-lo para ter uma inspeção completa das baterias da Locomotiva Elétrica após uma carga completa, comparar a voltagem da célula, a gravidade específica para decidir o estado da carga e se precisa ser substituído em tudo.
Evitar qualquer tipo de aditivos ou métodos de dessulfatização
Como recondicionar as baterias da Locomotiva Elétrica? As Baterias Loco são dispositivos electro-químicos. Todos os produtos químicos têm um período de meia-vida além do qual a regeneração com aditivos químicos ou dessulfatadores para baterias tem pouco efeito se algum for temporário.
O modo normal de falha das baterias da Locomotiva Elétrica é normalmente devido à corrosão da rede se as ligas de chumbo não forem projetadas corretamente. Os dessulfatadores não podem reparar grelhas corroídas.
