Baterai Lokomotif Listrik
Untuk operasi pantograf
Lokomotif Listrik di India membutuhkan baterai lokomotif listrik untuk menyediakan arus startup
Dipercaya oleh Kereta Api India
Mengapa Microtex dianggap sebagai yang terdepan
Produsen Baterai Lokomotif Listrik
Desain Jerman - Dibuat untuk kondisi India
Baterai Microtex dirancang oleh Dr Wieland Rusch, ilmuwan baterai terkemuka & penemu desain baterai kapal selam logam tembaga.
Sebanding dengan merek baterai internasional terkemuka – desain kami cocok dengan yang terbaik di dunia.
Didirikan pada tahun 1969, Microtex dikenal dengan kualitasnya yang legendaris
Baterai Microtex dikenal di seluruh dunia karena kinerja baterainya yang andal & andal
Tidak seperti pesaing, Microtex membuat baterai lengkap & semua komponennya di rumah
Microtex memproduksi di rumah, paduan timbal yang dirancang khusus, oksida timbal, coran grid, pelat yang ditempel, wadah cetakan injeksi, sarung tangan multi-tubular (Tas PT), pemisah PVC dan menghasilkan baterai lengkap menggunakan pembuatan baterai standar industri yang canggih mesin.
Dirancang oleh Dr Wieland Rusch dari Jerman – Diproduksi dengan presisi dan kebanggaan di India, kami membuat baterai Lokomotif Listrik lengkap dan semua komponennya di rumah untuk memastikan kualitas tingkat tinggi tanpa harus bergantung pada vendor luar.
Apa itu baterai Lokomotif Listrik?
Apakah kereta listrik memiliki baterai?
Apakah lokomotif listrik memiliki baterai? Ini adalah pertanyaan umum yang kami tanyakan. Lokomotif Listrik di India membutuhkan baterai lokomotif listrik untuk menyediakan arus startup. Ini memasok daya ke kompresor bayi yang menggerakkan pantograf (alat yang dipasang di atap lokomotif listrik untuk mengumpulkan daya melalui kontak dengan saluran udara. Biasanya kabel tunggal atau ganda digunakan, dengan arus balik mengalir melalui rel) . Baterai lokomotif listrik juga menyediakan daya ke elektronik onboard & sirkuit penting termasuk penerangan darurat ketika pasokan overhead gagal.
Baterai lokomotif listrik ac dirancang untuk memenuhi lingkungan yang sulit di dalam lokomotif listrik. Lokomotif listrik baterai Wabtec. Ini harus dirancang untuk menahan getaran & panas di dalam kotak baterai lokomotif. Lokomotif listrik menggunakan bank baterai 110v 70Ah. Baterai lokomotif listrik kami dirancang untuk arus instan, memberikan daya maksimum untuk menjalankan kompresor bayi secara instan, dengan kinerja debit dalam, berkat desain pelat tabungnya . Diproduksi dengan paduan antimon yang sangat rendah, mereka membutuhkan pengisian air yang sangat sedikit. Sebuah anugerah untuk aplikasi lokomotif listrik. Disetujui oleh RDSO Baterai loco listrik kami dapat diandalkan & memenuhi & melebihi spesifikasi RDSO. Dengan baterai lokomotif Microtex Electric, Anda mendapatkan:
- Performa bebas masalah
- Arus yang konsisten
- Melebihi jumlah siklus yang diperlukan
- Kapasitas cadangan yang sangat baik
- Mengurangi kebutuhan pengisian air
- Penerimaan biaya lebih cepat dengan nano-karbon!
- Efisiensi daya tinggi – pulih dari PSoC dengan cepat
Pemasok baterai lokomotif listrik
Microtex menawarkan baterai Lokomotif Listrik 10V 75Ah yang disetujui RDSO dalam teknologi pelat tubular, memenuhi & melampaui standar RDSO. Hanya baterai pelat tubular yang dapat menawarkan kinerja siklus dalam yang sebenarnya. Baca semua tentang teknologi pelat tubular di tautan ini.
Microtex telah memproduksi & mengekspor baterai dari tahun 1977. 52 tahun pengalaman manufaktur menempatkan baterai Lokomotif Listrik kami sebagai salah satu dari 10 produsen baterai Lokomotif Kereta Api Listrik teratas. Dirancang untuk kinerja debit dalam, itu diproduksi dengan paduan antimon khusus, yang membutuhkan pengisian air yang sangat sedikit. Sebuah anugerah bagi tim pemeliharaan Baterai Lokomotif Listrik India!
Baterai Lokomotif Kereta Api Listrik Microtex terbuat dari pelat yang benar-benar terbentuk; & bukan pelat hijau, dibentuk setelah perakitan.
Ini untuk menghilangkan kemungkinan bahan aktif yang tidak terbentuk di elektroda.
Dengan baterai Lokomotif Listrik Microtex Railway, Anda mendapatkan:
- Performa bebas masalah
- Berkurangnya kebutuhan pengisian air, membuat Anda merasa itu adalah baterai tanpa air!
- Penerimaan biaya lebih cepat dengan nano-karbon!
- Efisiensi daya tinggi – tampil di fairway!
- Periode pengosongan lebih lama – tugas berat, ditambah dengan kemampuan siklus dalam
- Umur panjang – pengembalian investasi yang lebih baik
KEBENARAN tentang Cara Memilih Baterai Lokomotif Kereta Api Listrik Yang Dapat Diandalkan ...
bahkan jika Anda Telah Diberitahu Semua Baterai Lokomotif Listrik Kereta Api Itu Plus Atau Minus Hal Yang Sama!
Dengan ini menyatakan bahwa Baterai Traksi tipe 48v 470Ah yang Anda suplai pada tahun 2008 bekerja dalam Kondisi Baik dan Performa memuaskan. Kami mendapatkan dukungan layanan yang baik dari Microtex.
2-7-2019: Woory Automotive India Pvt Ltd - Tamil Nadu Menciak
Dengan ini menyatakan bahwa Baterai Traksi tipe 36v 756Ah yang Anda suplai pada tahun 2012 dan 2018 bekerja dalam kondisi baik dan kinerja memuaskan. Kedua baterai dipasang di Crown Reach Truck. Kami mendapatkan dukungan layanan yang baik dari Microtex. Penyimpanan Dingin Snowfield - Tamil Nadu
25-1-2020: Snowfield Cold Storage - Tamil Nadu Menciak
Di Microtex kami percaya pelanggan kami harus mendapatkan kinerja & masa pakai baterai Kereta Api Listrik Lokomotif terbaik secara konsisten. Untuk tujuan ini, kami tidak meninggalkan kebutuhan bisnis yang terlewat untuk memastikan bahwa Anda mendapatkan baterai superior yang dibuat dengan sangat hati-hati & penuh semangat.
Apa yang membedakan baterai Lokomotif Listrik Kereta Api kami dari yang lain?
- Tersedia dalam dimensi lengkap yang disetujui secara internasional dan cocok untuk sebagian besar lokomotif Listrik secara global
- Perancang Paduan timbal antimon-timah-selenium yang rendah memastikan kebutuhan akan pengisian air yang sering berkurang secara substansial – berkah bagi pemeliharaan baterai Kereta Api Lokomotif Listrik
- Persyaratan Pemeliharaan yang Dikurangi: karena desain antimon yang sangat rendah dengan selenium sebagai penyuling biji-bijian, kebutuhan untuk sering mengisi ulang sangat berkurang
- Baterai Lokomotif Listrik Microtex hanya dipasok dengan tas anyaman berbentuk tabung, kami tidak menggunakan bukan tenunan
- Self-discharge: Kira-kira 2-15% per bulan tergantung pada kondisi suhu penyimpanan
- Pemulihan setelah pelepasan yang dalam: Sangat bagus
- Suhu operasional: -20 ° C hingga 45 ° C, direkomendasikan 10 ° C hingga 35 ° C, waktu singkat 45 ° C hingga 55 ° C
-
Teknologi grid Microtex adalah paduan timbal, timah, dan antimon yang diformulasikan khusus untuk digunakan dengan Pasta Microtex NanoPlus dengan Teknologi Karbon . Formulasi grid memberikan adhesi struktural yang luar biasa antara NanoPlus Active Material Paste dan bingkai grid.
-
Kisi-kisi die cast bertekanan tinggi yang tebal pada tekanan 150 bar yang luar biasa, menciptakan kisi-kisi tulang belakang yang kokoh dengan pengurangan korosi, menghasilkan peningkatan kinerja baterai, masa pakai lebih lama, mengurangi biaya perawatan dan waktu henti.
Dibuat di India dengan Teknologi Jerman
- Kehidupan Operasional:> 288 siklus operasi @ 25 ° C untuk spesifikasi RDSO
- Kereta Api Listrik Lokomotif Konektor Terminal Baterai tugas berat dirancang untuk kapasitas pengenal tanpa menyebabkan terminal meleleh atau konektor meleleh (mode kegagalan umum selama layanan)
- Paduan timah keras berkualitas tinggi yang digunakan pada terminal & konektor, juga dengan sisipan kuningan
- Performa baterai bebas masalah selama masa pakai yang diharapkan selama 4 tahun
- Tim dukungan khusus untuk layanan pelanggan untuk membantu Anda dengan penggantian baterai Kereta Api Lokomotif Listrik
- Desain Jerman: Dengan bahan aktif yang seimbang menghasilkan kapasitas baterai Lokomotif Listrik yang memenuhi spesifikasi internasional
- Daya Tahan: Konstruksi tugas berat yang kuat, duri yang lebih tebal, ditambah dengan kinerja pelepasan yang dalam
- Harga: Harga baterai Lokomotif Kereta Api yang realistis dan kompetitif
- Pengiriman: tercepat 21 hari terjamin pengiriman tepat waktu, setiap saat; Terjamin
- Purna jual: Layanan pelanggan PAN India yang berkomitmen penuh tersedia dengan panggilan telepon untuk menyelesaikan masalah perawatan baterai Kereta Api Lokomotif Listrik dengan cepat dan efisien
Jika Anda membutuhkan baterai Lokomotif Listrik untuk dijual, kirimkan pertanyaan kepada kami, sekarang.
Spesifikasi Baterai Lokomotif Kereta Api Listrik Microtex
Microtex menawarkan baterai Lokomotif Listrik kereta api siklus dalam tugas berat dalam Kontainer PPCP.
- 10v 75Ah
Baterai Lokomotif Kereta Api Microtex tersedia dalam stok. Jumlah 100 baterai & di atas biasanya dikirim dalam 21 hari
- Baterai Lokomotif Listrik Kereta Api dikirim dengan muatan truk penuh / truk kecil, diamankan dengan baik & dikemas dengan sesuai untuk transportasi yang aman.
- Microtex memastikan pengiriman yang aman
- Semua baterai datang dengan garansi standar 1 tahun kami
Data teknis
Baterai Lokomotif Listrik Microtex memenuhi Standar RDSO yang ketat dan memenuhi kinerja kelistrikan untuk mematuhi:
-
Baterai lokomotif Microtex Electric sesuai dengan Spesifikasi RDSO RDSO/PE/EMU/SPEC/0014-2000 Rev 0 Amdt 1 & 2
Microtex telah memasok baterai starter mesin lokomotif ke Indian Railways sejak 1994 & merupakan baterai yang sangat dihormati.
Laboratorium kami dilengkapi dengan penguji siklus hidup berkualitas tinggi yang canggih dari pemasok kelas dunia Bitrode dan Digatron untuk memastikan dudukan baterai kami memenuhi parameter listrik yang diperlukan untuk pengujian waktu.
Catatan :
H -Tinggi terserah Terminal
MHR -Karet Keras Monoblok
PPCP/FRP – Sel polipropilena Co-polimer dalam Baki yang diperkuat serat
Semua Baterai dipasok dalam kondisi kering tanpa pengisian daya
Karakteristik kelistrikan adalah nilai indikasi nominal dan dapat bervariasi dalam ±5,0%.
Dalam hal sel/baterai dalam kondisi Kering dan Tidak Berisi, pengisian dan pengisian awal harus dilakukan sesuai dengan parameter yang disebutkan dalam lembar data teknis
Jenis baterai | Bahan Wadah / Tutup | Voltase | Kapasitas dalam Ah pada 27 0 C 10Hr | Dimensi Keseluruhan dalam mm | Berat Baterai (appx.) Kg. | Jumlah Elektrolit (Appx.) dalam Liter per sel | Gravitasi Spesifik Elektrolit pengisian awal | Pengisian Saat Ini | |||||
L +5 mm | L +5 mm | H + 5mm | Tanpa Elektrolit | Dengan Elektrolit | Tingkat Pengisian Awal (Amp) | nomor awal dari jam. Pengisian | Tingkat Pengisian Normal (Amp) | ||||||
Mi8 500/8V 500Ah | PPCP/FRP | 8 | 500 | 723 | 200 | 497 | 116 | 153 | 7.0 | 1.240 | 25.0 | 75 | 50.0 |
Mi8 450 P | PPCP/FRP | 8 | 450 | 722 | 208 | 465 | 113 | 145 | 7.5 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
8VT 450MH | MHR | 8 | 450 | 715 | 210 | 455 | 120 | 155 | 6.5 | 1.240 | 23.0 | 75 | 45.0 |
8VT 450MH | MHR | 8 | 450 | 720 | 220 | 465 | 120 | 155 | 7.0 | 1.240 | 22.5 | 75 | 45.0 |
Mi8 290 P | PPCP/FRP | 8 | 290 | 722 | 208 | 465 | 87 | 120 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
8VT 290MH | MHR | 8 | 290 | 715 | 210 | 455 | 97 | 130 | 7.0 | 1.240 | 15.0 | 75 | 29.0 |
8VT 250MH | MHR | 8 | 250 | 715 | 210 | 455 | 86 | 122 | 7.2 | 1.240 | 12.5 | 75 | 25.0 |
8VT 325MH | MHR | 8 | 325 | 715 | 210 | 455 | 105 | 139 | 6.8 | 1.240 | 16.5 | 75 | 32.5 |
8VT 400MH | MHR | 8 | 400 | 715 | 210 | 455 | 114 | 147 | 6.6 | 1.240 | 20.0 | 75 | 40.0 |
Mi8 160 P | PPCP/FRP | 8 | 160 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.0 |
Mi8 167 P | PPCP/FRP | 8 | 167 | 500 | 180 | 330 | 45 | 57 | 2.5 | 1.240 | 8.00 | 75 | 16.7 |
Mi8 180 P | PPCP/FRP | 8 | 180 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.00 | 75 | 18.0 |
Mi8 189 P | PPCP/FRP | 8 | 189 | 420 | 180 | 379 | 46 | 60 | 2.8 | 1.240 | 9.50 | 75 | 18.9 |
Mi8 200 P | PPCP/FRP | 8 | 200 | 420 | 180 | 379 | 50 | 64 | 2.9 | 1.240 | 10.00 | 75 | 20.0 |
Mi6 160 P | PPCP/FRP | 6 | 160 | 420 | 180 | 380 | 40 | 55 | 4.0 | 1.280 | 8.00 | 75 | 16.0 |
Mi12 320 P | PPCP/FRP | 12 | 320 | 580 | 235 | 455 | 98 | 125 | 3.6 | 1.240 | 16.00 | 75 | 32.0 |
- Pembuangan harus dimulai tidak kurang dari 12 jam. dan tidak lebih dari 24 jam. dari selesainya pengisian penuh dan unit baterai harus dikosongkan melalui resistansi yang sesuai pada arus I = 0,1xC10 ampere. C10 menjadi kapasitas pengenal. Pengosongan harus dihentikan ketika tegangan rangkaian tertutup melintasi terminal turun menjadi 1,80 xn volt, di mana ‘n’ adalah jumlah sel yang dirangkai atau sampai tegangan pada satu sel turun menjadi 1,75 volt.
- Pada laju pelepasan ini, pembacaan per jam dapat dilakukan sampai tegangan unit baterai mendekati 1,80V xn volt setelah itu pembacaan harus dilakukan setiap 15 menit.
- Dua uji pelepasan lagi harus dilakukan sesuai dengan Srl No 1 dan hasil pengujian yang memberikan kapasitas AH maksimum harus diambil dalam waktu 10 jam. kapasitas.
- Unit baterai harus diisi dengan kecepatan yang direkomendasikan oleh pabrikan, segera setelah setiap pelepasan.
- Kapasitas dalam ampere jam harus diperoleh dengan mengalikan arus pelepasan dengan total waktu pelepasan dalam jam dan produk yang diperoleh harus dikoreksi ke suhu 27 derajat. C dengan rumus berikut:
Ct
C27 = ————-
1 + R(t-27)
Dimana C 27 = Kapasitas pada 27 derajat. C
C t= Kapasitas yang diamati pada t derajat. C
t = Rata-rata suhu kamar. dalam derajat C
R = 0,0043 selama 10 jam. tingkat debit.
Metode berikut harus digunakan untuk menentukan efisiensi ampere jam dan watt-jam maksimum.
- Efisiensi ampere jam: Unit baterai yang terisi penuh harus dikosongkan pada I = 0,1 x C 10 ampere ke tegangan
sebesar 1,80 xn volt, pengukuran yang cermat dilakukan terhadap jumlah jam ampere yang dikirimkan. Pada pengisian jumlah ampere jam yang sama dimasukkan kembali pada arus yang sama. Pelepasan kedua kemudian harus dilakukan pada tegangan pemutusan yang sama seperti sebelumnya. Efisiensi unit baterai kemudian dihitung sebagai rasio jam ampere yang dikirim selama pelepasan kedua yang dikoreksi dengan jam ampere yang dimasukkan selama pengisian. - Efisiensi jam watt: Efisiensi watt jam harus dihitung dengan mengalikan efisiensi jam ampere dengan rasio debit rata-rata dan tegangan pengisian ulang harus dihitung dari lembar log untuk efisiensi jam ampere.
- Efisiensi ampere-jam dan watt-jam masing-masing tidak boleh kurang dari 95% dan 80%.
- Unit baterai harus diisi pada tingkat pengisian normal. Setelah pengisian, unit baterai harus dikosongkan selama satu jam pada 10 jam. kecepatan.
- Pengujian harus dilanjutkan dengan meningkatkan arus luahan hingga kira-kira. sama dengan 1,5 kali nilai yang ditentukan dalam Kol.10 dalam Lampiran-C (A1) dan setelah selang waktu tidak melebihi 5 menit, arus harus dikurangi menjadi setengah nilai yang ditentukan dalam Kol.10 dari Lampiran-C (A2). Arus A1 dan A2 dalam ampere dan tegangan terminal unit baterai yang sesuai V1 dan V2 dalam volt, harus diukur secara bersamaan.
Resistansi internal yang dinyatakan dalam mili-ohm dari unit baterai yang diuji harus dihitung dari rumus yang diberikan di bawah ini:
(V2-V1)1000
R = —————– mili ohm
(A1-A2)
Resistansi internal juga dapat diukur dengan meteran pembacaan langsung yang disepakati antara produsen dan pembeli.
Tahanan dalam bila diukur tidak boleh lebih dari nilai yang ditentukan untuk masing-masing kelas lokomotif diesel.
- Setelah berdiri di sirkuit terbuka tidak kurang dari 12 jam dan tidak lebih dari 24 jam. dari selesainya pengisian penuh, unit baterai harus mengalami siklus pelepasan pada laju arus engkol awal yang diberikan dalam Lampiran-C. Setiap debit harus 15 detik. durasi dengan istirahat intermiten 15 detik.
5.15.2 Persyaratan: Unit baterai yang diuji harus memenuhi persyaratan minimum yang ditentukan seperti di bawah ini:
UJI ARUS CRANKING AWAL:
Suhu sekitar | Arus pelepasan (15 detik dengan istirahat 5 detik) | Jumlah minimum dari siklus 15 detik tersebut | Terminal baterai inisial pada 5-7 detik | Tegangan akhir (V) |
27 +/- 2 derajat C | 2300 Amp | 8 | 1.1xn | 0.80xn |
di mana n = jumlah sel secara seri per unit baterai |
- Setelah berdiri di sirkuit terbuka selama tidak kurang dari 12 jam. dan tidak lebih dari 24 jam. pada penyelesaian pengisian penuh, unit baterai harus dikenakan pelepasan terus menerus pada laju arus engkol berkelanjutan seperti yang diberikan dalam Lampiran-C.
- Pelepasan ini tidak dapat diambil segera setelah pengujian arus engkol awal tetapi dapat didahului oleh satu pelepasan C10.
- Persyaratan: Unit baterai yang diuji harus memenuhi persyaratan minimum yang ditentukan di bawah ini:
UJI ARUS CRANKING BERKELANJUTAN:
Temperatur sekitar | Arus | pengosongan Debit minimum 5-7 detik | Terminal baterai awal V | Tegangan akhir (V) |
27 +/- 2 derajat C | 1400 Amps | 5 | 1,4xn | 1xn |
di mana n = jumlah sel secara seri per unit baterai |
Silakan klik untuk melihat sertifikat
- Baterai Lokomotif Listrik Microtex dipasok dengan kemasan yang sesuai untuk transportasi jauh di India atau dalam palet yang layak untuk ekspor.
- Instruksi & manual perawatan
- Pengisian manual & buku catatan pengguna
- Ketenangan pikiran dengan dukungan layanan seluruh India kami yang berdedikasi
Seringkali diterima begitu saja sampai terjadi kesalahan, baterai memerlukan sedikit perawatan dan perawatan. Baterai Lokomotif Listrik terdiri dari sel timbal-asam, yang membutuhkan muatan penyeimbang setahun sekali untuk mencegah hilangnya kapasitas dan untuk membawa semua sel ke tegangan yang sama. Serahkan ini pada ahli baterai di Microtex
Kami akan dengan senang hati merawat baterai Lokomotif Listrik Anda di lokasi Kereta Api dan membantu melindungi peralatan Anda. Hubungi kami sekarang & tanyakan tentang paket layanan ramah kami untuk baterai Loco Listrik Anda +91 9686 448899
Harap berikan kami informasi berikut untuk memastikan bahwa Anda menerima produk yang tepat selama bertahun-tahun dengan kinerja yang luar biasa:
- Berapa tegangan baterai yang dibutuhkan & Ah
- Dan Kuantitas
Silahkan klik link di bawah ini untuk melihat:
Pakar Baterai Eropa terkemuka di industri bekerja bersama kami
Pakar terbaik dari baterai Eropa, industri membantu dalam desain baterai & Proses Lokomotif Listrik Microtex Railway dengan Standar Eropa – Menjadikan kami Pemasok Baterai Lokomotif Listrik pilihan untuk Kereta Api India!
Microtex telah memproduksi & mengekspor baterai dari tahun 1977!
Garis waktu mikroteks
Mei 1969
Didirikan sebagai mfrs dari Pemisah Baterai PVC & Tas PT
Mr A Govindan Pendiri & pengusaha generasi pertama kami, mendirikan Microtex mempelopori pembuatan pemisah baterai & Tas Tubular yang merupakan pengganti impor pada saat itu. Dia memperoleh paten untuk Tas Tubular Pluri pada tahun 1975
Februari 1977
Mulai mengekspor Baterai Traksi ke USSR
Tidak banyak perusahaan di dunia yang memiliki pengalaman yang kaya dalam memproduksi & mengekspor baterai traksi dari tahun 1977. Microtex telah memasok lebih dari 4500 baterai traksi setahun selama periode tersebut
Maret, 1985
Disetujui untuk memasok baterai 2V untuk Telecom
Memulai pasokan baterai LMLA 2V yang dibanjiri ke P&T milik negara
April, 1994
Disetujui untuk dipasok ke Kereta Api India
Baterai untuk aplikasi rolling stock & baterai stasioner untuk aplikasi sinyal.
Juli, 2003
meluncurkan baterai inverter INtelliBATT 12v TT
Baterai Microtex 12V yang sangat sukses membanjiri pasar baterai inverter yang besar
Februari 2005
Memulai pembuatan Baterai VRLA & disetujui TSEC
Microtex mendirikan pembuatan baterai VRLA untuk berbagai aplikasi. Memperoleh persetujuan TSEC untuk baterai VRLA dari 2V 200Ah hingga 2V 5000Ah dalam waktu yang sangat singkat. Suplai ke BSNL, Idea, Airtel, Indus Towers, Huawei, Bharti infratel, Viom, dll
April, 2006
Dr Rusch, ilmuwan baterai terkemuka bergabung dengan Microtex
Dr Wieland Rusch, ahli baterai dari Jerman & penemu baterai kapal selam logam peregangan tembaga, bergabung dengan Microtex untuk meningkatkan & menghadirkan desain kelas dunia untuk rangkaian lengkap baterai termasuk baterai traksi & mengembangkan rangkaian lengkap baterai OPzS & OPzV Gel. Microtex adalah perusahaan pertama yang meluncurkan baterai Gel di India.
April, 2008
Memulai produksi baterai OPzS & OPzV
Microtex mulai memasok Baterai 2V OPzS ke fasilitas Nuklir di India & mengekspor baterai Gel untuk berbagai aplikasi termasuk telekomunikasi, penyimpanan energi surya
Maret 2011
Dr McDonagh bergabung dengan Microtex sebagai CTO
Dr Michael McDonagh dengan pengalaman manufakturnya yang kaya di berbagai perusahaan baterai terkemuka, menetapkan kontrol proses yang kuat di Microtex
2021
Maju cepat ke hari ini
Microtex legendaris untuk baterai berkualitas tinggi & terkenal di industri baterai untuk praktik bisnis yang baik & etis. Pabrik manufaktur Microtex ramah lingkungan, melibatkan karyawan & memastikan kesejahteraan mereka adalah yang pertama. Microtex mungkin adalah salah satu dari sedikit perusahaan di seluruh dunia yang memproduksi sendiri, seluruh baterai dari paduan timbal, wadah baterai, coran grid, pembuatan pelat, perakitan & pengujian baterai dengan standar kelas dunia.
Mengapa memilih Baterai Lokomotif Listrik Microtex?
Informasi teknis & karakteristik unik
- Wadah & tutup Polypropylene Co Polymer (PPCP) yang kuat ditempatkan di baki FRP yang sangat kuat
- Steker ventilasi desain tahan api yang unik dengan indikator level float visual untuk memudahkan pengecekan level asam tanpa membuka setiap plug
- Paduan timbal desainer dengan antimon rendah, timah, selenium, arsenik untuk elektroda positif & aditif khusus untuk elektroda negatif untuk mencegah kegagalan akibat korosi
- Antimon yang lebih rendah memastikan persyaratan pengisian air yang lebih sedikit. Dengan baterai Lokomotif Listrik Microtex rasanya seperti baterai hemat air
- Bahan aktif yang seimbang secara akurat memastikan toleransi overcharge yang memberi Anda umur panjang & kinerja bebas masalah
- Pelat olahan & formasi yang diawetkan - memastikan kualitas tinggi
- Sarung Tangan Tenunan Tubular Unggul (bukan NONWovens) untuk elektroda berbentuk tabung. Sarung tangan tubular tenunan tidak akan pecah saat digunakan dan bahan aktif tidak akan bocor yang menyebabkan korsleting & kegagalan internal
- Konektor antar sel tembaga berlapis timah tingkat elektrolitik berkualitas tinggi
Konstruksi yang kuat
- Kisi tulang belakang & busbar yang lebih tebal memastikan pemadatan timbal yang lebih baik, dapat menahan korosi & memberikan masa pakai yang lebih lama
- Luar biasa 150 Bar tekanan die casted spine grid untuk elektroda tubular positif (dipadatkan dengan padat di bawah tekanan tinggi seperti itu mencegah kegagalan korosi dini)
- Wadah Poly Propylene copolymer (PPCP) yang dirancang khusus untuk penyegelan panas yang kuat dan rapat dari wadah ke tutup
- Sisipan tembaga berlapis timah khusus di tiang terminal untuk konduktivitas arus yang lebih cepat
- Baterai buatan pabrik – Pengisian awal yang cepat, menghemat waktu
- Microtex menginvestasikan pengalaman internal selama bertahun-tahun. Ilmuwan dan pakar baterai kami yang terkenal di dunia terus menguji dan meningkatkan produk kami. Karena itu, Anda akan menerima baterai yang lebih efisien daripada yang mungkin Anda beli di tempat lain
Anda mendapatkan -
- Tersedia rangkaian baterai Lokomotif Listrik lengkap yang disetujui RDSO
- Desain baterai tubular memastikan kemampuan siklus dalam
- Baterai tubular berkapasitas tinggi dengan karakteristik pelepasan yang dalam pulih dari siklus dalam dengan cepat
- Performa bebas masalah
- Memberikan kapasitas terukur
- Kami memastikan harga baterai Lokomotif Listrik Kereta Api kami termasuk yang paling kompetitif di industri ini
dengan lebih banyak manfaat untuk Anda
- Umur panjang - Pengembalian biaya investasi terbaik
- Konsumsi air rendah – perawatan lebih jarang – biaya perawatan sangat rendah
- Kapasitas Cadangan Luar Biasa- Dirancang untuk mempertahankan PSoC hingga enam bulan
- Efisiensi pengisian daya yang lebih tinggi = efisiensi ampere-jam lebih dari 90%
- Kemampuan deep-discharge dengan efisiensi pengisian daya yang lebih tinggi = efisiensi ampere hour lebih dari 90%
- Semua jaringan layanan India
Fitur unik khusus & manfaat Baterai Lokomotif Listrik Microtex
Paduan Paten Khusus untuk ULM
Karakteristik Pemeliharaan Ultra Rendah. Microtex menggunakan paduan timah timah selenium antimon yang sangat rendah untuk memastikan konsumsi air minimum. Mengurangi kebutuhan pengisian air yang sering. Terasa seperti baterai kurang air!
Tas Tenun Pluri-Tubular
Microtex hanya menggunakan Tas anyaman PT berkualitas tinggi (BUKAN Nonwoven seperti pada teh celup). Terbuat dari benang poliester berkekuatan tinggi, multi-untai, multi-filamen yang diolah dengan resin akrilik untuk ketahanan asam & ketahanan oksidasi yang tinggi. Pelat tidak akan pecah selama servis!
Luar biasa 150 Bar Rusch Spine Grid
Kisi-kisi tulang belakang untuk elektroda pelat tubular dicetak pada mesin die casting bertekanan ultra-modern. Timbal dipadatkan dengan padat ke dalam duri di bawah tekanan tinggi ini. Menjaga grid tugas berat bebas korosi
99,985% Kemurnian Timbal
Setiap lot timbal dengan kemurnian tinggi, diuji kemurniannya sendiri dengan Spektrofotometer Emisi Spark. Memastikan kinerja baterai yang sangat tahan lama. Kehadiran kotoran seperti, Besi, Seng, Mangan, Nikel, Kadmium, dll membahayakan baterai. Jika belum diuji dapat merusak baterai yang menyebabkan setiap kegagalan.
Formula Pasta Nano-Karbon
Formula pasta khusus Microtex yang menggabungkan aditif nano-karbon dengan grafit memastikan pengisian ulang yang cepat karena tingkat penerimaan biaya yang lebih tinggi. Ini memberikan peringkat daya C5 daya tingkat tinggi yang superior & meminimalkan waktu pengisian daya.
Pemeriksaan kualitas 127 poin yang luar biasa
Baterai kami melewati 127 titik pemeriksaan sebelum baterai mencapai Anda. Sistem ISO & kontrol proses kami yang ketat memastikan Anda mendapatkan baterai yang tepercaya, andal & andal. Menghasilkan peningkatan waktu kerja dengan produktivitas yang lebih tinggi. Daya tahan siklik tertinggi & kepadatan energi gravimetri terbaik di kelasnya.
Inilah solusi sempurna jika Anda mau
kinerja baterai Lokomotif Listrik bebas masalah
Daya tahan baterai Lokomotif Listrik
Pilih baterai tabung siklus dalam yang tahan lama dari Microtex. Kapasitas baterai asam timbal yang andal sehingga Anda bisa mendapatkan kinerja lengkap selama lebih dari 4 tahun. Pengembalian investasi Anda dalam baterai Lokomotif Listrik Microtex dijamin dengan kinerja tinggi & umur panjang!
Berapa lama baterai Kereta Api Lokomotif Listrik bertahan?
Paduan timah desainer khusus, dengan aditif super, timah, antimon rendah, arsenik, memastikan masa pakai yang sangat lama untuk baterai Lokomotif Listrik Kereta Api Microtex Anda. Selain itu, kami menambahkan agen nukleasi seperti selenium, belerang & tembaga untuk memastikan elektroda timbal tidak menimbulkan korosi untuk waktu yang lama, memastikan masa pakai yang sangat lama. Penambahan agen nukleasi memberikan grid struktur berbutir halus dengan ketahanan korosi yang baik karena jika tidak, struktur dendritik kasar akan rentan terhadap retak panas dan porositas.
Baterai Lokomotif Kereta Api Listrik Microtex
Berapa harga baterai lokomotif listrik?
Kirimkan pertanyaan kepada kami, sekarang.
Pelanggan kami yang bahagia
Semua logo milik masing-masing perusahaan & Microtex tidak terkait dengan merek
Reputasi Mikroteks. Basis pelanggan yang sangat menuntut
- Pemasok OEM ke produsen
- industri manufaktur pengguna terkemuka
- Kereta Api India
- Perusahaan minyak
- Perusahaan Tenaga Nuklir India
- Diekspor secara global
Dapatkan penawaran, Sekarang!
Didirikan pada tahun 1969
Mengekspor Baterai ke 43 negara sejak 1977!
Pabrik pembuatan baterai di India
Apa yang dialami pelanggan Microtex
“Dengan ini menyatakan bahwa baterai Microtex Traction jenis 36v 756Ah yang Anda sediakan pada tahun 2012 & 2018 bekerja dalam kondisi baik dan kinerja memuaskan. Kedua baterai dipasang di truk jangkauan Crown. Microtex memberikan dukungan layanan yang baik.”
“Anda memiliki pabrik yang luar biasa dan tempat kerja serta budaya yang hangat! Lanjutkan Kerja baikmu!."
“Ini untuk menyatakan bahwa kami telah menerima sel VRLA 5000Ah dari Microtex Energy Pvt Ltd pada 27-7-2016 dan dipasang di bursa kami di Rajendra Nagar Bareilly. Sel-sel ini bekerja dengan memuaskan dan kinerjanya sangat baik/sangat baik..”
Baterai Terkait
- Baterai Traksi
- Baterai Kereta Golf
- Baterai EV
- Baterai Semi Traksi
- Baterai Lokomotif Pertambangan
- Baterai Tenaga Surya
- Baterai Gel Tubular
- Baterai 2V kebanjiran
- Baterai OPzS
- Baterai OPzS
- Baterai Inverter
- Baterai 12V kebanjiran
- Baterai 2V TGel
- Baterai RUPS 2V
- Baterai Gel 12V
- Baterai Kereta Api
- Baterai Lokomotif Diesel
- Baterai Sinyal
- Baterai TRD
- Baterai Penerangan Kereta
Kirimkan pertanyaan kepada kami, sekarang.
Artikel Blog Baterai Terkait
Kesalahan Baterai Semua Pemilik Baterai Lokomotif Listrik Perlu Dihindari!
Jangan mencampur baterai baru dengan baterai lama
Rekondisi Baterai Lokomotif Listrik Kereta Api: seringkali rekondisi baterai lokomotif tua bisa menjadi urusan yang cukup mahal jika Anda terus mengganti baterai mati satu per satu; bahkan baterai baru akan cepat habis karena baterai lama cenderung mengambil lebih banyak dari baterai baru.
Baterai pengganti Lokomotif Listrik: Yang terbaik adalah meminta ahli dari perusahaan mengunjungi Anda untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap baterai Lokomotif Listrik setelah pengisian penuh, membandingkan voltase sel, berat jenis untuk memutuskan status pengisian & apakah perlu diganti sama sekali.
Hindari segala jenis aditif atau metode desulfasi
Bagaimana cara merekondisi baterai Lokomotif Listrik? Baterai Loco adalah perangkat elektro-kimia. Semua bahan kimia memiliki periode waktu paruh di mana regenerasi dengan aditif kimia atau desulfator untuk baterai memiliki efek yang kecil jika ada yang bersifat sementara.
Mode kegagalan normal baterai Lokomotif Listrik biasanya disebabkan oleh korosi jaringan jika paduan timbal tidak dirancang dengan benar. Desulfator tidak dapat memperbaiki jaringan yang terkorosi.